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Movilidad sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega. Música Música Música Música
0:52
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este programa que trata de acompañarles, informarles, entretenerles,
0:59
Speaker 3: para hablarles de la actualidad de la movilidad. Todo ello
1:02
Speaker 3: gracias a un gran equipo de Capital Radio, especialmente a
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Speaker 3: nuestro equipo técnico, a Juanda, que vuelve a arrancar el programa.
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Speaker 3: Ahí le tenemos. Este es el indicativo de Juanda Cañadas,
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Speaker 3: que lo sepan ustedes. Así que, si les parece bien,
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Speaker 3: vamos a hablar de Rentip, vamos a hablar de AECA
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Speaker 3: y de una de las grandes empresas de la automoción
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Speaker 3: en España. Así que, eso será el final del programa.
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Speaker 3: No se lo desvelo, pero comenzamos. ¡Vamos!
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Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
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Speaker 3: Con Chimo Ortega y ahora con nuestro primer invitado, les decía,
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Speaker 3: vamos a hablar de Renting. Y vamos a hablar con
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Speaker 3: Arturo Álvarez, que es el CEO de Renting Finders. Hola Arturo,¿
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Speaker 3: cómo estás?
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Speaker 4: Hola, muy buenas,¿ qué tal?
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Speaker 3: Y por qué? Pues porque hay un fenómeno que se
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Speaker 3: está dando en los últimos meses, sobre todo, lleva ya
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Speaker 3: más tiempo, pero en los últimos meses, que es el renting,
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Speaker 3: este renting de vehículos de ocasión, que lleva una movilidad
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Speaker 3: más flexible y que aligera el peso de la movilidad
2:30
Speaker 3: para algunos usuarios. Cuéntanos primero qué es Renting Vendors.
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Speaker 4: Pues en Renting Finders somos un marketplace de ofertas de renting,
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Speaker 4: donde agregamos las principales ofertas que hay en el mercado
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Speaker 4: de operadores de renting y de concesionarios y ayudamos a
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Speaker 4: particulares empresas a contratar ese vehículo sin ningún tipo de
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Speaker 4: coste adicional. Al final, pues trabajamos con, tenemos acuerdos con
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Speaker 4: los principales actores del país y lo que hacemos es
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Speaker 4: acercar a la gente a este producto, que es el renting,
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Speaker 4: que mucha gente nunca lo ha contratado, y ayudarles a
3:00
Speaker 4: hacer su primera contratación.
3:03
Speaker 3: Cuéntame,¿ por qué habláis tanto vosotros del renting de ocasión?¿
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Speaker 3: Qué oportunidades o qué diferencias aporta el mercado?
3:15
Speaker 4: Es verdad que nuestro foco es el renting de vehículo
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Speaker 4: nuevo y es donde hacemos la mayor parte de nuestras operaciones,
3:20
Speaker 4: pero es verdad que para el particular, que es el
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Speaker 4: cliente que nosotros más trabajamos, es un producto complementario muy interesante,
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Speaker 4: ya que permite acceder a tu primer renting, si quieres
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Speaker 4: probar este producto, con unos compromisos muy ajustados desde 12 meses.
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Speaker 4: Tienes combinaciones de 12 o de 24 meses. Entonces, para
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Speaker 4: esa persona que quiere probar este producto, pero no quiere
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Speaker 4: tener un gran compromiso por razones personales o por incertidumbre,
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Speaker 4: puede acceder a vehículos que están en muy buen estado,
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Speaker 4: con una contratación rápida y a un costo muy competitivo. Entonces,
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Speaker 4: lo que estamos viendo es que mucha gente está lanzando
3:55
Speaker 4: a contratar este producto y luego repiten o van cambiando
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Speaker 4: de coche, porque al final es muy cómodo cambiar de
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Speaker 4: estrenar un coche cada dos años o cada año.
4:04
Speaker 3: Sí, la verdad es que es tremendamente cómodo y además
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Speaker 3: las cuotas son más razonables, lo cual también es de agradecer.
4:13
Speaker 4: Sí, totalmente. Se nota mucho el vehículo premium
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Speaker 4: Ese coche ha tenido más depreciación durante los primeros años. Entonces,
4:20
Speaker 4: cuando coges un vehículo de ocasión, que tiene tres, cuatro años,
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Speaker 4: es un seminuevo, pero sí te beneficia de que el
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Speaker 4: coche tiene un precio mucho más competitivo.
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Speaker 3: Esto es un producto marginal en las compañías de renting? O, Arturo,¿
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Speaker 3: esto es algo que llega para imponerse en un mercado
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Speaker 3: cada vez más competitivo en precios y más con la
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Speaker 3: llegada de modelos asiáticos? Eh...¿ Qué crees tú?
4:45
Speaker 4: Actualmente no todas las empresas lo ofrecen, o sea, diría
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Speaker 4: que no es un producto, o sea, no hay una oferta, digamos,
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Speaker 4: generalizada de este producto, pero quien lo ofrece lo está
4:55
Speaker 4: ofreciendo muy bien, saben trabajarlo, porque al final el sector
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Speaker 4: viene acostumbrado a trabajar con grandes lotes de vehículos y
5:01
Speaker 4: aquí estás trabajando coche a coche, cada coche es diferente,
5:04
Speaker 4: una matrícula, y además tiene que tener un peritaje, o sea,
5:07
Speaker 4: que tiene unos controles de calidad buenos para que la
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Speaker 4: experiencia sea correcta. Pero yo creo que es un modelo
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Speaker 4: que viene para quedarse, porque al final complementa el modelo
5:14
Speaker 4: de lote de coche nuevo a estrenar, donde necesitas contratos
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Speaker 4: mucho más largos para que salgan las cuentas. Y bueno,
5:20
Speaker 4: pues es un producto que al final complementa de cara
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Speaker 4: al operador las ventas de los vehículos, una vez que
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Speaker 4: ha terminado el primer contrato de renting. Actualmente todos los
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Speaker 4: operadores están vendiendo en subastas estos vehículos, o se los
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Speaker 4: compran los arrendatarios actuales. Pero este servicio permite que parte
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Speaker 4: de esas flotas darles una segunda vuelta, ponerles en otro
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Speaker 4: contrato de renting, el coche con tres, cuatro o cinco
5:42
Speaker 4: años está perfecto, puedes sacar un ingreso adicional y beneficias
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Speaker 4: a este tipo de cliente que no tiene ningún problema
5:50
Speaker 4: en usar vehículos seminuevos, está acostumbrado y lo que busca
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Speaker 4: es esa calidad-precio o un compromiso más ajustado.
5:56
Speaker 3: Vale, pero a pesar de que tú me decías no
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Speaker 3: están todos los operadores, tenéis mal de mil ofertas activas.
6:03
Speaker 3: Sí
6:05
Speaker 3: sí. No está muy mal, ¿eh?
6:07
Speaker 4: No, no, no. Quien apuesta, apuesta fuerte, porque al final
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Speaker 4: tienes que dar producto a nivel nacional. Entonces, lo que
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Speaker 4: estamos viendo es que el producto tiene suficiente masa crítica
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Speaker 4: para despegar y que la gente pueda encontrar algo que
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Speaker 4: le interese, pero todavía queda un camino en que se
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Speaker 4: estandarice este tipo de servicio entre todos los operadores de renting.
6:24
Speaker 3: Un renting tradicional, es decir, sin cuota de entrada y
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Speaker 3: sin cuota de salida. Un renting, que estoy entrando en
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Speaker 3: vuestra página para dejarlo claro, del de 275 euros que
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Speaker 3: tengo un Ibiza aquí delante.
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Speaker 4: Sí, es un precio con IVA incluido, es decir, precio final.
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Speaker 3: Es lo que va a pagar el cliente de cuota
6:45
Speaker 3: todos los meses con todos los impuestos. Sí, eso es.
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Speaker 3: O sea que hay productos tremendamente interesantes. Oye,¿ cuánto tiempo
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Speaker 3: lleva RentingFinders? Háblame un poco de la empresa.
7:00
Speaker 4: Pues empezamos en 2019, entonces bueno, ya llevamos siete años.
7:05
Speaker 3: Qué buena época, justo prepandemia.
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Speaker 4: Sí, Javi, fíjate, gracias a eso sobrevivimos, porque tuvimos un
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Speaker 3: año
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Speaker 4: bueno para poder coger un poco de base. Al final
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Speaker 4: somos una empresa financiada por Capital Riesgo y al final
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Speaker 4: hemos ido creciendo de manera acelerada y tener un poco
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Speaker 4: esa primera base en la que no pasaban cosas nos
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Speaker 4: vino muy bien. Luego, desde entonces, no ha habido año
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Speaker 4: que no haya ocurrido algo.
7:28
Speaker 3: Sí, pero no lo menciones, que igual pasa algo más.
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Speaker 4: Exacto, yo prefiero adelantar. Y bueno, pues realmente hemos ido
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Speaker 4: creciendo hasta, yo diría, ser uno de los mayores agregadores
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Speaker 4: del marketplace de España. Tenemos unos 12.000 clientes ahora mismo
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Speaker 4: en circulación con vehículo que hemos gestionado nosotros y trabajamos
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Speaker 4: a nivel digital con todos los principales actores del mercado.
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Speaker 4: Al final, lo que buscamos es ser el punto de
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Speaker 4: referencia en España para contratar un renting, tanto para particulares
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Speaker 4: como pequeñas empresas y autónomos.
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Speaker 3: Más de 50 personas, que eso se te ha olvidado,
8:04
Speaker 3: con sedes en Madrid, en Barcelona y en Lisboa, porque
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Speaker 3: sois ibérico, digamos, de momento, ¿no? Sí,
8:10
Speaker 4: eso es. Sí, la verdad que, bueno, me he olvidado
8:13
Speaker 4: de un equipo detrás, que ya somos unos cuantos, pero
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Speaker 4: que aún así, pues bueno, atendemos a miles de personas
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Speaker 4: todos los meses con este pequeño equipo. que yo creo
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Speaker 4: que es una de las principales ventajas competitivas. No necesitamos tener,
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Speaker 4: o sea, no tenemos la propiedad de los vehículos, no
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Speaker 4: necesitamos tener una red física a nivel nacional, sino hacemos
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Speaker 4: todo en remoto y conseguimos al final esa experiencia del cliente,
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Speaker 4: aunque sea que esté muy satisfecho.
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Speaker 3: Qué plazo es el habitual para un vehículo de segunda
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Speaker 3: mano en renting? ¿Uno, dos años?
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Speaker 4: Pues ahora mismo la mayor parte de las contrataciones es
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Speaker 4: a dos años. En general lo que vemos es que
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Speaker 4: hay una bajada importante de precios si contratas dos años
8:50
Speaker 4: en vez de uno. Y la gente al final, cuando
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Speaker 4: una vez que ha decidido un coche, pues eso, dos
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Speaker 4: años no es un problema. Además, los contratos tienen una
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Speaker 4: ventana de salida a los 12 meses. Entonces, si llevas
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Speaker 4: un 12 meses y te quiero cambiar, tienes la opción
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Speaker 4: de devolver el coche.
9:02
Speaker 3: Con una penalización, supongo, pero
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Speaker 4: mínima. Si coges
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Speaker 3: otro,
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Speaker 4: no. Sí, no hay problema, no.
9:10
Speaker 3: Bueno, pues más facilidades imposibles. Oye,¿ y habéis pensado entrar
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Speaker 3: al rent... es que ya no sé si al renting,
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Speaker 3: al alquiler, ya no sé qué es a plazos más cortos,
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Speaker 3: a plazos casi mensuales, como hacen algunas compañías ya?
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Speaker 4: Tenemos la oferta de vehículo nuevo a plazos de seis
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Speaker 4: meses en algunos casos. El problema es que al final
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Speaker 4: es un modelo de cuando entras a plazos ya menores,
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Speaker 4: realmente se trata de un renting flexible, una suscripción. Sí,
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Speaker 3: un renting flexible, exacto. No quería decir yo la palabra
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Speaker 3: porque me suena feísimo lo del renting flexible, pero…
9:43
Speaker 4: Sí
9:43
Speaker 3: lo
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Speaker 4: podemos llamar así, suscripción. Pero al final es un producto
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Speaker 4: sin compromiso. Aquí hay un gran problema de modelo de negocio.
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Speaker 4: En nuestro modelo, nosotros invertimos mucho en marketing para captar
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Speaker 4: a ese cliente. Es un trabajo difícil, al final, convertir
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Speaker 4: a una persona para que haga un renting por teléfono
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Speaker 4: y no te salen las cuentas si… el compromiso es
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Speaker 4: un mes, porque no hay dinero, digamos, sobre la mesa.
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Speaker 3: No lo soportas financieramente. Me hablabas de que habéis empezado
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Speaker 3: con un capital intensivo gracias a un respaldo.¿ Cómo estáis ahora?
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Speaker 3: Porque claro, estáis en fase de crecimiento, por lo que
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Speaker 3: yo veo.¿ Qué pensáis hacer financieramente o dentro de la
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Speaker 3: estructura de la compañía para ese crecimiento?
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Speaker 4: Sí, nosotros ahora mismo hemos alcanzado la rentabilidad de la
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Speaker 4: compañía desde hace varios años, entonces ya no necesitamos dinero
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Speaker 4: de terceros para sobrevivir
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Speaker 3: Necesitáis financiación
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Speaker 4: externa? Eso es. La financiación adicional que conseguimos es por
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Speaker 4: hacer alguna acción determinada, pero ya digamos que la empresa
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Speaker 4: es sostenible y va creciendo de manera orgánica. En 2022
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Speaker 4: hicimos una adquisición, compramos Swiftcard, que era nuestra principal competencia
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Speaker 4: en el momento, entonces ahora mismo, aunque hablamos de Renting Finance,
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Speaker 4: realmente somos un grupo que tenemos dos marcas en el mercado.
10:57
Speaker 4: Porque
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Speaker 3: mantenéis la marca que comprasteis, digamos.
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Speaker 4: Eso es, sí. Mantenemos dos marcas en el mercado y
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Speaker 4: estamos abiertos a seguir creciendo de esa manera. De momento
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Speaker 4: tenemos un planteamiento de crecimiento orgánico e inorgánico, si es necesario.
11:12
Speaker 3: Bueno, es que temblen los competidores, entonces. O que negocien bien. Oye,
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Speaker 3: amigo mío... En estos años, desde 2019 hasta 2026,¿ cómo
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Speaker 3: ha cambiado el renting? Porque estamos hablando de cifras de
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Speaker 3: crecimiento de doble éxito todos los meses. Yo con José
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Speaker 3: Martín Castro tengo una broma, que es que todos los
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Speaker 3: años me ha puesto que este año también creceremos a
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Speaker 3: doble éxito y le vuelvo a ganar una comida y
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Speaker 3: él siempre me dice, no puede ser que sigamos así.
11:41
Speaker 3: Yo digo, sí, sí, vamos a seguir así.¿ Tú cómo
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Speaker 3: lo ves?
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Speaker 4: Sí, creo que por suerte justo entramos en el inicio
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Speaker 4: de la ola, que empezó en 2018. La pilla está
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Speaker 3: en el mejor momento.
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Speaker 4: Eso es la verdad que muchas veces en los negocios
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Speaker 4: no es tanto lo que sepas, que yo no venía
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Speaker 4: del sector, sino hacer las cosas en el momento correcto. Y, bueno,
12:02
Speaker 4: pues eso, lo que he notado al final es que
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Speaker 4: el público particular ha llegado para quedarse. O sea, nosotros
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Speaker 4: ya tenemos miles de renovaciones cada año y la gente renueva.
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Speaker 4: O sea, no desaparecen, no es que sea un producto
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Speaker 4: que la gente, digamos, que les hemos comido en la
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Speaker 4: cabeza y luego
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Speaker 3: no se interesa. No, el rentino es un producto ideal
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Speaker 3: para todo el mundo, incluido por el particular, o sea,
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Speaker 3: que es el producto ideal.
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Speaker 4: Lo que veo es que ahí está el motor del
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Speaker 4: crecimiento y de por qué en España la cuota es
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Speaker 4: un 26%, en otros países es un 40% de las matriculaciones,
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Speaker 4: está en el canal particular. Empresa ya es un sector
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Speaker 4: muy maduro,
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Speaker 2: pero donde
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Speaker 4: tenemos que hacer ese trabajo es ahí y es donde
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Speaker 4: nosotros estamos focalizados. Y es donde he visto más progreso.
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Speaker 4: Hemos pasado de tener que hacer contrataciones tardando un mes,
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Speaker 4: pidiendo ofertas personalizadas y todo un trabajo súper manual, a
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Speaker 4: poder hacer contrataciones en pocos minutos con el cliente en
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Speaker 4: la llamada, como si contratase un seguro. Entonces, al final
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Speaker 4: lo que hemos conseguido muchas veces es que el producto
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Speaker 4: ya se contrata a la velocidad correcta, es súper competitivo,
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Speaker 4: Y quizás el único punto en contra es la inestabilidad
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Speaker 4: que hemos sufrido todos, de precios, de tipos de interés,
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Speaker 4: de estocaje de vehículos, que a veces hace que no
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Speaker 4: sabes realmente qué va a pasar el año que viene.
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Speaker 4: Por suerte seguimos creciendo cada año, el sector está bien,
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Speaker 4: pero hay muchas incertidumbres, como bien sabes, y nadie sabe
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Speaker 4: muy bien qué es exactamente lo que va a pasar
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Speaker 4: el año que viene. Bueno
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Speaker 3: si tuviéramos la bola de cristal, amigo, la economía sería
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Speaker 3: otra cosa para nosotros. Sí. Oye, te iba a decir,
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Speaker 3: para terminar ya, sácame tú la bola de cristal,¿ dónde
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Speaker 3: ves Rantifiders dentro de unos años?
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Speaker 4: Bueno, yo creo que el Espero, vamos, ahora mismo tenemos
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Speaker 4: como el 1,5% de la cuota de mercado, de contrataciones.
13:45
Speaker 4: Yo espero poder duplicar, digamos, antes de que acabe la década.
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Speaker 3: Llegar al 3%? Sí,
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Speaker 4: o sea, ser un actor muy relevante en el sector,
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Speaker 4: como pasa en otros países donde hay grandes brókeres o
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Speaker 4: en este país en otros sectores seguros, por ejemplo. Y
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Speaker 4: lo que veo al final es que una democratización de
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Speaker 4: este producto en el público particular. O sea, va a
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Speaker 4: ser cada vez más habitual que ya no solo sea, digamos,
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Speaker 4: el listo del grupo o alguien así más especial, sino
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Speaker 4: que sea muy normal que este producto se valore a
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Speaker 4: la hora de adquirir movilidad. Creo que vamos a sufrir
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Speaker 4: varios grandes cambios tecnológicos, regulatorios, van a pasar cosas. La
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Speaker 4: cuota de mercado de los chinos va a crecer muchísimo.
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Speaker 4: El coche autónomo creo que es una cosa que va
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Speaker 4: a cambiar mucho el sector en cuanto se pueda contratar,
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Speaker 4: que no será mañana, pero probablemente antes de 2030 sea
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Speaker 4: algo relevante. Así que bueno, creo que van por ahí
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Speaker 4: un poco las tendencias.
14:41
Speaker 3: Y para terminar, una pregunta que si no te la hago,
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Speaker 3: todos los profesionales que ven este programa me van a
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Speaker 3: echar la bronca.¿ Qué hacéis cuando devuelven los coches?¿ Vuelven
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Speaker 3: al mercado, los vendéis?
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Speaker 4: Nosotros al final, como brókeres, no tenemos
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Speaker 3: responsabilidades
15:01
Speaker 4: Entonces, en general, los coches se subastan. Poca gente los compra.
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Speaker 4: Lo normal es que la gente que está contratando un
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Speaker 4: renting luego coja otro coche y la mayor parte están
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Speaker 4: vendiendo en subasta, de esa manera. Para nosotros lo ideal
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Speaker 4: sería poder darles una segunda vida, colocar todos nuestros coches
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Speaker 4: que vamos generando en poder darles un segundo contrato de
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Speaker 4: renting y sacar un ingreso adicional antes de que el
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Speaker 4: coche se subaste.
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Speaker 3: Bueno, pues con eso nos vamos a quedar. Oye, me
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Speaker 3: encantaba conocerte, ha sido un placer y ya sabes, pues
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Speaker 3: con las puertas de Capital Radio están abiertas para cuando quieras.
15:39
Speaker 4: Un fuerte abrazo. Muchísimas gracias. Un abrazo.
16:18
Speaker 3: Y ahora tenemos con nosotros a Guillermo Magaz, el director
16:22
Speaker 3: gerente de AEKA ITV. Hola, Guillermo,¿ cómo estás?
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Speaker 6: Qué tal, Simo? Pues encantado de estar con vosotros, como siempre.
16:28
Speaker 3: Yo también, encantado, además de hablar con los amigos a
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Speaker 3: la vuelta de las vacaciones. Eso es que nos ha
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Speaker 3: ido todo muy bien, ¿verdad?
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Speaker 6: Bueno, por lo menos yo creo que hemos podido cargar
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Speaker 6: pilas para retomar otra vez con toda la energía necesaria
16:43
Speaker 6: todos los problemas que tenemos, que no son... No son pocos. Bueno,
16:46
Speaker 3: pero venimos con las pilas cargadas, Guillermo.
16:49
Speaker 6: Sí,
16:49
Speaker 3: sí, exactamente
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Speaker 3: Oye, para mí se ha producido este verano un hito, ¿vale?
16:56
Speaker 3: Una cosa que veníamos reclamando desde hace mucho tiempo y
16:59
Speaker 3: que por fin se hace realidad en un municipio, que
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Speaker 3: es Santa Cruz de Tenerife, porque es el primer municipio
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Speaker 3: que exige tener la ITV en vigor a los vehículos
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Speaker 3: autorizados para acceder a la zona de bajas emisiones. Siempre
17:11
Speaker 3: hemos dicho... vinculemos la ITV a cualquier tipo de permiso
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Speaker 3: para el
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Speaker 6: coche
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Speaker 3: ¿Verdad?
17:19
Speaker 6: Sí, totalmente. Pero bueno, al final hay que tener en
17:21
Speaker 6: cuenta que estas son medidas que son adicionales a la
17:27
Speaker 6: situación que estamos viviendo de nivel de vehículos que están
17:30
Speaker 6: circulando sin la ITV en vigor. Es decir, no tendría
17:34
Speaker 6: sentido esta medida o esta decisión que ha tomado el
17:37
Speaker 6: Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife si todos los vehículos
17:40
Speaker 6: tuvieran la ITV en vigor. No sería necesario comprobarlo. Lo
17:43
Speaker 5: que ocurre es que, con el
17:43
Speaker 6: nivel
17:44
Speaker 2: de
17:44
Speaker 6: vehículos tan elevado en el que están circulando las ITV,
17:47
Speaker 6: los ayuntamientos están reforzando y diciendo que, si no tienes
17:50
Speaker 6: la ITV, aparte de que, evidentemente, te puedes sancionar, no
17:54
Speaker 6: vas a poder acceder a la zona de bajas emisiones.
17:56
Speaker 6: Que además tiene todo el sentido del mundo porque no
17:59
Speaker 6: porque un vehículo tenga una etiqueta medioambiental significa que no
18:03
Speaker 6: esté emitiendo muchos más gases o emisiones de las que
18:07
Speaker 6: estén permitidas.
18:08
Speaker 3: Exactamente. Y además, que lo hemos dicho muchas veces, si
18:13
Speaker 3: hay cámaras para controlar qué vehículos entran en las zonas
18:16
Speaker 3: de bajas emisiones y tenemos la información del vehículo,¿ por
18:20
Speaker 3: qué no aplicarla, verdad?
18:22
Speaker 6: Totalmente. Es decir, yo creo que cada día, y yo
18:26
Speaker 6: creo que además ahora con todo el tema de inteligencia artificial,
18:28
Speaker 6: pues es algo que es muy fácil de controlar con
18:33
Speaker 6: sistemas electrónicos. Ya hay pantallas y cámaras en todas las
18:38
Speaker 6: ciudades y es muy sencillo de controlarlo para evitar que
18:41
Speaker 6: se produzcan esas situaciones de que un vehículo pueda estar
18:43
Speaker 6: circulando sin la ayuda en vigor. Y si circula sin
18:47
Speaker 6: la ayuda en vigor, pues que esté justificado de alguna forma,
18:50
Speaker 6: sea alguna justificación para ello, claro.
18:52
Speaker 3: Oye, vosotros es una medida que reclamabais ya junto con
18:55
Speaker 3: la Federación Española de Municipios y Provincias, en el último
18:59
Speaker 3: congreso yo oí algo de esto, la última vez que
19:01
Speaker 3: estuvimos juntos, pero ya por fin hay un municipio que
19:07
Speaker 3: lo pone en valor.¿ Cómo ha sido esa negociación con
19:10
Speaker 3: Santa Cruz de Tenerife?
19:12
Speaker 6: Bueno, realmente no ha sido negociación, ha sido simplemente plasmar
19:15
Speaker 6: y plantear unas medidas que yo creo que todos entendemos,
19:19
Speaker 6: desde el punto de vista de explicarlas es fácilmente entendible,
19:24
Speaker 6: y el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife las ha
19:27
Speaker 6: cogido de la mano y ha dicho, pues efectivamente…
19:30
Speaker 5: Son lógicas?
19:31
Speaker 6: Claro, y entonces, cuando uno tiene razón y es muy
19:37
Speaker 6: lógico la situación desde el punto de vista de los
19:40
Speaker 6: planteamientos que se realizan, es mucho más sencillo que, evidentemente,
19:45
Speaker 6: en este caso, lo aprueben los ayuntamientos de Santa Cruz.
19:50
Speaker 6: de Tenerife. Al final, esto no deja de ser un
19:53
Speaker 6: punto para que el resto de ayuntamientos se vayan adhiriendo
19:58
Speaker 6: a la recomendación que ha hecho la Federación Española de
20:00
Speaker 6: Municipios y conseguir, por lo menos, reducir el nivel de
20:06
Speaker 6: vehículos que siguen circulando con la ITV caducada, que es,
20:08
Speaker 6: al final, el objetivo que se busca con todo ello.
20:11
Speaker 3: Claro, un mayor control lleva a un mayor cumplimiento de
20:14
Speaker 3: la norma, está claro.¿ Y qué posibilidades tenemos de que
20:17
Speaker 3: entren otros municipios?¿ Cómo lo estáis hablando con los ayuntamientos?¿
20:20
Speaker 3: Qué estáis haciendo?
20:22
Speaker 6: Bueno, realmente nosotros lo único que hacemos es cuando algún
20:26
Speaker 6: ayuntamiento requiere de información o nos pregunta desde el punto
20:33
Speaker 6: de vista de...¿ Por qué estas medidas? Pues, bueno, una
20:38
Speaker 6: vez que lo explicamos, pues cada ayuntamiento decide si lo
20:42
Speaker 6: asume o no. Lógicamente, luego nosotros, en la parte de
20:45
Speaker 6: consulta pública que se hace de todas las ordenanzas municipales,
20:48
Speaker 6: pues nosotros intentamos siempre informar y dar todos los datos
20:54
Speaker 6: necesarios para que sirvan de argumento para poder adoptar estas medidas, ¿no? Pero, vamos,
21:00
Speaker 6: la más importante es que la Federación Española de Municipios
21:03
Speaker 6: y Provincias, que es la que establece criterios comunes… Patrones
21:09
Speaker 3: más que criterios, patrones para poder funcionar.
21:12
Speaker 6: Exactamente, y sobre todo… De cara a que los ayuntamientos,
21:17
Speaker 6: en función de su tamaño, tienen mayor o menor capacidad
21:20
Speaker 6: y de esa forma facilitar el trabajo a estos ayuntamientos,
21:23
Speaker 6: desde el punto de vista de elaborar sus ordenanzas municipales.
21:27
Speaker 3: En esas alegaciones que había, vosotros habéis trabajado también con
21:33
Speaker 3: Santa Cruz de Tenerife, en este hito que estamos contando,
21:37
Speaker 3: que no me salía… porque habéis conseguido que no impidan
21:43
Speaker 3: acudir a pasar la ITV, a las ITVs que están
21:46
Speaker 3: dentro de la zona CBA, a los vehículos, porque claro,
21:49
Speaker 3: si no, hacíamos una torta como un pan.
21:52
Speaker 6: Claro, es que es una de las cosas que además
21:55
Speaker 6: se ha planteado ya, teniendo en cuenta que las zonas
21:57
Speaker 6: de bajas emisiones no tienen por qué solo limitarse a
22:00
Speaker 6: lo que se están ceñiendo hoy en día los ayuntamientos.
22:05
Speaker 6: Podemos ver el ejemplo de Madrid, cómo ya se está
22:07
Speaker 6: expandiendo esa zona de bajas emisiones a zonas de mayor magnitud,
22:12
Speaker 6: de mayor diámetro y eso afecta en que muchas veces
22:15
Speaker 6: pues hay zonas industriales donde, o no industriales pero donde
22:19
Speaker 6: hay estaciones de inspección técnica que se quedan dentro de
22:22
Speaker 6: la zona de bajas emisiones entonces lógicamente para poder para
22:25
Speaker 6: que un vehículo pueda cumplir con su obligación de pasar
22:27
Speaker 6: a la inspección técnica pues tiene que tener la posibilidad
22:30
Speaker 6: de poder entrar en esa zona de bajas emisiones donde
22:32
Speaker 6: la estación de ITV está dentro para poder pasar la
22:36
Speaker 6: ITV sin que tenga ningún tipo de problema, es que
22:38
Speaker 6: es Es también algo bastante razonable y bastante lógico.
22:42
Speaker 3: Guillermo, comenzamos el curso.¿ Cuál es el reto para este curso?
22:47
Speaker 3: Ahora que ya tenemos, como llevábamos anunciando varios meses, iba
22:53
Speaker 3: a decir, ya tenemos más de la mitad del parque
22:56
Speaker 3: con 15 años y mal mantenido, porque ese es el
22:59
Speaker 3: peor mantenido de nuestro parque.
23:02
Speaker 6: Bueno, yo creo que el reto es algo que tenemos
23:04
Speaker 6: que tener como sociedad, que es conseguir entre todo reducir
23:07
Speaker 6: los fallecidos y los siniestros en nuestras carreteras y tener
23:11
Speaker 6: un medio ambiente cada vez mejor, ¿no? Lamentablemente hemos pasado
23:14
Speaker 6: un verano con un tema medioambiental gravísimo, con los incendios,
23:17
Speaker 6: que ya no solo es la pérdida de masa forestal
23:20
Speaker 6: y de animales que hemos tenido, sino también las emisiones
23:23
Speaker 6: que han generado todo eso a la atmósfera, esos incendios.
23:27
Speaker 6: Y es algo que entre todos debemos de concienciarnos, de protegerlo,
23:32
Speaker 6: y no hay mejor ejercicio para evitar siniestros viales desde
23:37
Speaker 6: el punto de vista del estado del vehículo y desde
23:40
Speaker 6: el punto de vista de no... cargarnos más el medio ambiente...
23:45
Speaker 6: que pasar una inspección técnica y tener el vehículo... con
23:48
Speaker 6: su correspondiente editivo en vigor... eso da una seguridad... de
23:52
Speaker 6: que el vehículo está en condiciones de poder circular... desde
23:54
Speaker 6: un punto de vista de seguridad... y también desde un
23:56
Speaker 6: punto de vista medioambiental... yo creo que eso es el
23:59
Speaker 6: mayor reto... que no es pequeño... y yo creo que
24:04
Speaker 6: entre todos debemos de intentar conseguir... que todo el mundo
24:07
Speaker 6: sea consciente de ello... y sea responsable social con el
24:13
Speaker 6: resto de la sociedad, le incumplir esas condiciones.
24:18
Speaker 3: Y cada vez que haya un mayor control y que, recordemos,
24:22
Speaker 3: la ITV se puede pasar cada vez que se quiera
24:26
Speaker 3: para comprobar el estado de nuestro coche, que yo eso
24:28
Speaker 3: insisto siempre, es el mejor testigo para comprobar el estado
24:33
Speaker 3: de nuestro coche, sobre todo. Pues mira, ahora que los
24:36
Speaker 3: hemos usado y que han vuelto de vacaciones, si no
24:39
Speaker 3: lo hemos hecho antes, pues es un buen momento para ver,
24:42
Speaker 3: pasar una ITV de forma voluntaria, que son muy baratitas,
24:45
Speaker 3: y nos comprueban cómo está todo lo que corresponde al
24:49
Speaker 3: funcionamiento vital de nuestro vehículo, ¿verdad
24:53
Speaker 6: Sí, lo cual no significa que, o sea, al final
24:55
Speaker 6: nosotros no somos un taller, es decir, nosotros detectamos
24:57
Speaker 3: No, no, para nada
24:58
Speaker 3: Vosotros lo detectáis, pero es el sitio ideal para detectarlo.
25:02
Speaker 6: Exacto. Pero sí que es cierto que, yendo un poco
25:05
Speaker 6: a lo que hablabas de la inspección técnica voluntaria, que
25:07
Speaker 6: es algo que se utiliza muy poco, sobre todo en
25:10
Speaker 6: casos como, por ejemplo, la venta de vehículos de segunda mano. España, precisamente,
25:16
Speaker 6: es uno de los países que más vehículos de segunda
25:18
Speaker 6: mano y más antiguos se transfieren, se cambian de propietario.
25:22
Speaker 6: Pues bueno, el pasar a una ley de vigor voluntaria
25:24
Speaker 6: es un ejercicio de saber que ese vehículo, en ese momento,
25:27
Speaker 6: está en condiciones de poder circular. No que tenga ley
25:30
Speaker 6: de vigor en vigor, porque la ley de vigor en vigor,
25:31
Speaker 6: efectivamente… La tendrá en vigor y la habrá pasado en
25:34
Speaker 6: su momento correspondiente, pero en el momento que hay un
25:36
Speaker 6: cambio de propietario y hay una venta, el utilizar la
25:39
Speaker 6: ITV a través de una inspección voluntaria para saber cuál
25:42
Speaker 6: es realmente el estado en ese momento, yo creo que
25:45
Speaker 6: es fundamental y se utiliza poco, lamentablemente. Yo creo que
25:48
Speaker 6: es una herramienta muy útil para evitar problemas en un futuro.
25:53
Speaker 3: Pues una herramienta muy útil y sobre todo si se
25:56
Speaker 3: hacen transacciones entre particulares, que es mucho más difícil de
26:01
Speaker 3: comprobar el estado del vehículo, pues ahí es no útil,
26:04
Speaker 3: es vital. Oye, Guillermo, antes de despedirte, tengo conmigo a
26:09
Speaker 3: nuestro siguiente invitado, que sé que es buen amigo tuyo
26:11
Speaker 3: porque me lo ha soplado, que es Javier de la Calzada,
26:14
Speaker 3: el director de comunicación de Astara. Así que quiero que
26:18
Speaker 3: le puedas saludar.
26:20
Speaker 6: Pues un placer sobre todo saludar a Javier, que además
26:24
Speaker 6: de compañero es un gran amigo y un muy buen
26:28
Speaker 6: conocedor de lo que es el mundo del automóvil y
26:31
Speaker 6: las distintas marcas. Con lo cual, encantado de poder saludarle
26:34
Speaker 6: y bueno, espero verle pronto.
26:38
Speaker 8: Hola Guillermo,¿ qué tal?¿ Cómo estás? Encantado de saludarte, siempre
26:43
Speaker 8: es un placer escucharte y la verdad es que los
26:45
Speaker 8: sabios consejos que das y que acabas de dar pues
26:47
Speaker 8: espero que los oyentes de Chimo hayan tomado nota.
26:52
Speaker 3: Aquí insistimos, ¿verdad?
26:55
Speaker 6: Eso esperemos. Lo que pasa es que entre amigos siempre
26:56
Speaker 6: es que nos decimos muchas cosas bonitas.
26:58
Speaker 3: Eso también es verdad. Oye, Guillermo, muchas gracias por estar
27:03
Speaker 3: con nosotros. Un placer. Y la próxima vez, ya sabes,
27:06
Speaker 3: tienes que pasar por el estudio, ¿vale
27:09
Speaker 6: Encantado. Ya sabes que para mí es un placer compartir
27:11
Speaker 6: un rato con vosotros y sobre todo dar información que
27:16
Speaker 6: pueda ser útil para todo el mundo.
27:17
Speaker 3: Un fuerte abrazo, amigo.
27:19
Speaker 6: Igualmente. Oye
27:19
Speaker 3: y enhorabuena por lo de Tenerife, que es el primero
27:23
Speaker 3: de muchos, ya lo verás.
27:25
Speaker 2: Eso esperamos. Venga, un saludo.
27:52
Speaker 3: Pues como ya han oído, le voy a volver a
27:54
Speaker 3: presentar a Javier de la Calzada Fernández de Córdoba, que
27:57
Speaker 3: hoy se lo voy a decir entero, director de comunicación
28:00
Speaker 3: en Astara. Y preguntarán ustedes qué es Astara. Pues yo
28:03
Speaker 3: les decía al principio, hoy vamos a hablar con una
28:06
Speaker 3: de las empresas que ha impulsado la automoción en este país.
28:12
Speaker 3: Y es verdad,¿ verdad Javier? La verdad
28:14
Speaker 8: es que sí, son más de 150 años de la empresa,
28:17
Speaker 8: y que sigue siendo Verge, pero la división de automoción
28:21
Speaker 8: de Verge Ahora es Astara, desde hace cuatro años, cinco años.
28:24
Speaker 8: Y bueno, pues marcas como Toyota, como Hyundai, como Chrysler,
28:31
Speaker 8: como Hammer incluso.
28:32
Speaker 5: Bueno,
28:33
Speaker 8: pues se vinieron a España por primera vez de la
28:35
Speaker 8: mano de Berger hasta que se asentaron ya como marca
28:40
Speaker 8: y ya la central de cada marca pues se tomó
28:42
Speaker 8: el control, ¿no?
28:43
Speaker 3: Es un poco
28:44
Speaker 8: ese ha sido el know-how de
28:46
Speaker 3: Astar y Berger
28:49
Speaker 8: y lo que sabe hacer que es al final distribuir
28:51
Speaker 8: automóviles
28:52
Speaker 3: pero eso es porque tenéis de vuestra mano no solo
28:57
Speaker 3: los concesionarios propios, sino a muchos distribuidores, bueno, a muchos,
29:02
Speaker 3: a todos los principales distribuidores de este país. Cuando Astara
29:05
Speaker 3: representa a alguien, tienen la confianza de que aquello es serio.
29:09
Speaker 8: Bueno, es que son muchos años y ya las marcas
29:13
Speaker 8: y los concesionarios saben que somos un socio confiable. Y
29:19
Speaker 8: por eso nos proporcionan todo tipo de ideas y nosotros
29:23
Speaker 8: a ellos, ¿no? Al final es nuestro modelo de negocio, ¿no?
29:26
Speaker 8: Y ahora mismo con las marcas que representamos en España,
29:28
Speaker 8: pues tenemos desde luego una ardua labor, pero creo que
29:32
Speaker 8: todas las partes están contentas.
29:33
Speaker 3: Vamos a pasar una... Bueno, has dicho en España, déjame
29:37
Speaker 3: que añada una cosa, porque es que no solo es
29:40
Speaker 3: en España donde distribuís, ahora hoy vamos a hablar de España.
29:42
Speaker 8: Estamos en 19
29:43
Speaker 3: países. Pero claro, es que para dar la entidad de
29:46
Speaker 3: lo que es, 19 países
29:48
Speaker 8: 19 países, pues por todo el globo, prácticamente, con especial atención,
29:52
Speaker 8: por supuesto, en Sudamérica, que fue el primer continente al
29:56
Speaker 8: que que la compañía se expandió.
29:58
Speaker 3: Qué mayor soy cuando recuerdo la primera fuera en Chile.
30:03
Speaker 8: Y desde hace unos años el esfuerzo nos está haciendo
30:06
Speaker 8: en Europa, con implantación de nuestra compañía en muchos países europeos.
30:12
Speaker 3: Vale, vamos a ver qué marca representáis aquí en España.
30:15
Speaker 3: Es verdad que en otros mercados representáis otras también, pero
30:19
Speaker 3: aquí en España vamos a ir marcando. Es verdad
30:21
Speaker 8: que algunas se repiten.
30:23
Speaker 3: Pero
30:24
Speaker 8: hay otras que no. Nissan, Mercedes, por ejemplo, son marcas
30:28
Speaker 8: que se distribuyen en otros países
30:31
Speaker 3: Aquí tienen su propio distribuidor, mientras que en otros mercados
30:33
Speaker 3: confiar en vosotros para distribuirlos. Aunque
30:35
Speaker 8: es verdad que Kia, por ejemplo, en las Islas Canarias
30:37
Speaker 8: la distribuimos nosotros.
30:39
Speaker 3: Tradicionalmente,
30:40
Speaker 8: toda
30:42
Speaker 3: la vida
30:42
Speaker 8: Puede parecer un poco raro y difícil de explicar, pero sí,
30:45
Speaker 8: Kia Canarias no pertenece aquí a España o no se
30:48
Speaker 8: encarga de ella aquí a España. sino que se encarga
30:50
Speaker 8: a Estara, ¿no? Y desde luego es un puntal en
30:54
Speaker 8: la cuenta de resultados final, al final de
30:56
Speaker 3: año,
30:57
Speaker 8: absolutamente clave.
30:58
Speaker 3: No, y además es una... rareza tradicional de toda la vida.
31:04
Speaker 8: Sí, sí, sí. Y que siga así
31:06
Speaker 3: por muchos años. Oye, vamos a hablar de las marcas, venga.
31:11
Speaker 3: Voy a empezar por Mitsubishi porque les voy a contar
31:13
Speaker 3: a los oyentes que tengo en mis manos, bueno, no,
31:16
Speaker 3: en mis manos no, estoy sentado en la mesa del estudio,
31:18
Speaker 3: en el garaje, tengo uno Lunderpen. Para mí, uno de los,
31:25
Speaker 3: el coche, entre comillas, que pondría ahora mismo en mi
31:29
Speaker 3: lista de elegir.
31:30
Speaker 8: Bueno, es un coche que nos ha dado muchísimas alegrías, ¿no?
31:34
Speaker 8: En 2013 lo lanzamos ya en su tercera generación como
31:37
Speaker 8: el primer SUV híbrido enchufable con tracciones 4 rodadas del mundo, ¿no?
31:41
Speaker 3: Con lo cual
31:41
Speaker 8: eso fue un hito. Y en aquel momento, pues las
31:45
Speaker 8: marcas no apostaban por el híbrido enchufable porque tampoco es
31:47
Speaker 8: que existiese
31:48
Speaker 3: ¿no? Tampoco cuando lanzasteis el primer eléctrico, tampoco nadie apostaba
31:52
Speaker 3: por el eléctrico, amigo mío.
31:54
Speaker 8: Y por supuesto, estábamos en ese momento en la cúspide
31:58
Speaker 8: del híbrido enchufable, lo estuvimos durante muchos años hasta que
32:01
Speaker 8: ya el resto de marcas se pusieron las pilas, y
32:03
Speaker 8: nunca mejor dicho, y adoptaron esa tecnología al resto de
32:07
Speaker 8: sus flotas, ¿no? Sin embargo, desde siempre se ha mantenido
32:10
Speaker 8: muy estable el Outlander Pep. En esta última generación, en
32:14
Speaker 8: la que empezamos a venderla hace dos años, nos está
32:17
Speaker 8: dando también muchísimas alegrías. Acabamos de hacer ahora mismo un
32:20
Speaker 8: esfuerzo comercial brutal, con un precio de 29.500 euros el
32:27
Speaker 8: acabado Motion, que es el acabado medio, y que desde luego,
32:30
Speaker 8: de repente hemos visto que el coche ha tenido un
32:32
Speaker 8: tironazo brutal, en las tiendas brutales. Se
32:36
Speaker 3: ha reposicionado. Se ha
32:37
Speaker 8: reposicionado muy bien, es verdad, que ahora compite contra rivales
32:43
Speaker 8: salvajes que vienen desde todas partes del mundo, especialmente una
32:47
Speaker 8: parte que todos tenemos en la cabeza. O te posicionas
32:51
Speaker 8: bien o estás muerto. Y sobre todo, la marca Mitsubishi
32:55
Speaker 8: es una marca que no hace falta explicarla, que tiene
32:58
Speaker 8: desde luego una historia increíble, súper asentada en España desde
33:02
Speaker 8: hace muchísimos años y con una gama muy variada, con híbridos,
33:08
Speaker 8: con gasolinas, en este caso con híbrido enchufable, con eléctricos 100%,
33:14
Speaker 2: y el
33:14
Speaker 8: Outlander Pep que conduces ahora es nuestro book insignia, es
33:18
Speaker 8: un coche que lo tiene todo, es quizás
33:21
Speaker 3: lo mejor de
33:21
Speaker 8: dos mundos, el mundo de la gasolina y el mundo
33:24
Speaker 8: de la hibridación en un solo coche con la tecnología
33:27
Speaker 8: más puntera.
33:30
Speaker 3: pero no solo hay un Lander Perl, hay más cosas
33:33
Speaker 3: como tú decías, hay una amplia gama y un futuro
33:35
Speaker 3: muy prometedor por lo que parece la
33:38
Speaker 8: verdad es que renovamos prácticamente la gama entera en los
33:43
Speaker 8: últimos dos años hemos pasado de vender únicamente dos coches
33:48
Speaker 8: a vender casi seis estamos realmente contentos contamos siempre
33:53
Speaker 2: con el clásico
33:53
Speaker 8: ASX que lleva muchos años vendiéndose en España
33:56
Speaker 2: con
33:57
Speaker 8: Grandis, que es un vehículo que diría de las X
33:59
Speaker 8: pero un poquito más grande, el Eclipse Cross, que es
34:02
Speaker 8: un coche que antes era un híbrido enchufable, pero que
34:03
Speaker 8: ahora es un eléctrico 100%, y Outlander, yo creo que
34:08
Speaker 8: es una gama muy completa que nos va a seguir
34:11
Speaker 8: dando alegrías, en un año que no tenemos una novedad
34:15
Speaker 8: así rabiosa que comentar próximamente, Pero bueno, yo creo que
34:19
Speaker 8: el año que viene sí que va a estar cargado
34:21
Speaker 8: de cosas
34:22
Speaker 3: muy ilusionantes. Yo tengo unas ganas de que lleguen los Ponteros.
34:26
Speaker 3: Y no digo nada, pero es que tenemos un pasado
34:29
Speaker 3: que nos une mucho a eso. Todo el
34:30
Speaker 8: mundo me habla del Montero. Es verdad
34:32
Speaker 3: que
34:33
Speaker 8: es nuestro clásico más clásico. Se ha presentado en Japón Ayer, precisamente.
34:39
Speaker 8: Es un cochazo. Lo que hemos visto en imágenes es brutal.
34:41
Speaker 8: Nuestros jefes en España están allí viéndolo en directo. Y
34:46
Speaker 8: ayer me comentaban, es que no te puedes ni imaginar
34:48
Speaker 8: lo que es. Es que es el coche. Pero bueno.
34:51
Speaker 3: Pero tardará en llegar todavía. Tardará en
34:53
Speaker 8: llegar. La compañía ha decidido, en principio, lanzarlo en una
34:58
Speaker 8: serie de mercados. Europa tendrá que esperar. pero la gente,
35:02
Speaker 8: todo el mundo me pregunta¿ y para cuándo?
35:04
Speaker 3: Hombre, es que viniendo hoy, habiéndose presentado ayer, era el
35:07
Speaker 3: día de preguntártelo.
35:08
Speaker 8: Pues espero que cuanto antes, ¿no? Sí que habrá que
35:11
Speaker 8: hacer algunas ligeras modificaciones, sobre todo en la parte mecánica, porque...
35:16
Speaker 8: Las restricciones europeas son leoninas. Al final nos ponemos los
35:21
Speaker 8: palos en las ruedas nosotros
35:22
Speaker 3: mismos.
35:24
Speaker 8: Y al final, bueno, pues eso nos hace menos competitivos.
35:26
Speaker 8: Y al final, bueno, pues las marcas deciden orientar sus
35:29
Speaker 8: productos a otros continentes. Así que estamos apañados.
35:32
Speaker 3: Priorizar a otros continentes y ya cuando abriremos motorizaciones y
35:36
Speaker 3: hagamos cosas, ya pensaremos en Europa.
35:38
Speaker 8: Terrible. Una pena que somos al final el... El niño
35:43
Speaker 3: feo. El niño feo. El patito feo. Cuando se establece
35:45
Speaker 3: una estrategia global, por desgracia, nos convertimos en el niño
35:49
Speaker 3: feo
35:49
Speaker 8: en Europa. Sí, es una pena, pero bueno, confiamos en
35:51
Speaker 8: que al final es verdad que las marcas deciden una
35:55
Speaker 8: cosa y al cabo de poco tiempo dan un giro brusco.
35:59
Speaker 8: Esperemos
36:00
Speaker 3: que den un giro brusco y quieran
36:02
Speaker 8: traerlo. Lo hemos vivido en Mitsubishi, en nuestras carreras
36:06
Speaker 3: de
36:06
Speaker 8: manera... de decir que nos iban a presentar más modelos
36:10
Speaker 8: en Europa al poco tiempo a dar... A tener
36:13
Speaker 3: una gama completa de modelos.
36:15
Speaker 8: A darle la vuelta a la tortilla, absolutamente. Con lo cual, bueno,
36:17
Speaker 8: esperamos que en breve tengamos también el montero entre nosotros.
36:22
Speaker 3: Subaru.¿ Qué me cuentas de Subaru? Porque es otra marca
36:26
Speaker 3: que sí...¿ Tenéis marcas que nos gustan a los que
36:29
Speaker 3: nos gusta el automóvil?
36:30
Speaker 8: Bueno, es una marca que le gusta mucho a la
36:32
Speaker 8: gente que le gusta los coches, efectivamente. Es una marca
36:34
Speaker 8: de nicho, una marca pequeñita. una marca de 2.000 coches
36:37
Speaker 8: al año, muy estable, vendemos todo lo que pedimos. Nos
36:41
Speaker 8: gustaría vender más, pero la central nos da lo que
36:43
Speaker 8: nos da.
36:44
Speaker 3: Tampoco produce mucho
36:45
Speaker 8: más. No produce mucho más, pero es una marca que
36:48
Speaker 8: centra todos sus esfuerzos en el continente americano, donde también
36:52
Speaker 8: tiene fábrica, y en el continente asiático. Con lo cual, bueno,
36:55
Speaker 8: pues Europa siempre las migajas. Y todo lo que conseguimos
36:58
Speaker 8: rascarle a la marca lo vendemos y de manera sobrada.
37:03
Speaker 8: Ahora mismo, bueno, pues tenemos una serie de modelos muy
37:07
Speaker 8: consolidados en el mercado, como Outback, como Forester, que llevan
37:10
Speaker 8: la tira de años siendo referencia en el segmento, sobre
37:14
Speaker 8: todo los 4x4, y con Crosstrek también,
37:17
Speaker 2: que es un
37:17
Speaker 8: modelo más compacto, pero también 4x4 como todos. Y hace
37:21
Speaker 8: muy poco, antes de verano, presentamos tres eléctricos de golpe. ¡Bum! Así. Sí, sí.
37:27
Speaker 3: Hicisteis la feria del eléctrico. La feria del eléctrico
37:29
Speaker 8: Entonces, bueno, pues ahora tenemos ya, en breve, en los
37:32
Speaker 8: próximos meses, llegarán Uncharted, Solterra y Outback. Y Outback es
37:40
Speaker 8: una pasada. Yo creo que es... El miedo que teníamos
37:46
Speaker 8: nosotros es... Que
37:47
Speaker 3: perdiera la personalidad. Este
37:48
Speaker 8: coche a los subaristas... les encajará, les gustará, es que
37:52
Speaker 8: te puedo asegurar que sí. Y a todos, y con
37:54
Speaker 8: los subaristas con los que he hablado, nos han llamado,
37:56
Speaker 8: nos han escrito y tal, les encanta y han hecho
37:59
Speaker 8: incluso muchas reservas en concesionarios,
38:01
Speaker 3: que
38:01
Speaker 8: están los primeros sorprendidos por el tirón que hay. Ese
38:05
Speaker 8: es un Subaru con todas las letras. Bueno, pues enseguida
38:08
Speaker 3: lo vamos a probar, porque esos que vienen ya.
38:11
Speaker 8: Bueno, es que sí, la
38:12
Speaker 3: verdad es que son
38:13
Speaker 8: los próximos. El primero en llegar será Uncharted, que se
38:17
Speaker 8: frutó de la colaboración con Toyota. De la que hablamos
38:20
Speaker 8: abiertamente y nos sentimos súper orgullosos, ¿no? Qué mejor socio
38:25
Speaker 8: que la auténtica referencia en híbridos del mundo, ¿no?
38:32
Speaker 3: Tiene de todo ahora ya, porque ya tiene enchufables, tiene eléctricos,
38:36
Speaker 3: tiene híbridos.
38:37
Speaker 8: Nos gusta, nos gusta hablar de esta alianza en la
38:40
Speaker 8: que es verdad que nosotros hablamos más que ellos de
38:42
Speaker 8: esta
38:42
Speaker 3: alianza
38:43
Speaker 8: pero bueno, no nos importa.
38:45
Speaker 3: Toyota nunca va a hablar de otro
38:48
Speaker 8: de hermanos pequeños pero bueno, a nosotros sí que nos
38:50
Speaker 8: gusta porque en esta colaboración ha sido un 50-50 en
38:55
Speaker 8: el que nosotros aportamos la parte dinámica
38:58
Speaker 3: que es lo mejor que tiene Subaru y
39:00
Speaker 8: la gran diferencia de Subaru y la tracción 4x4 que
39:02
Speaker 8: todo el mundo sabe cómo es no hay que hablar
39:04
Speaker 8: de ella y Toyota
39:07
Speaker 3: aporta lo que
39:08
Speaker 8: mejor sabe que es la tecnología la tecnología eléctrica en
39:11
Speaker 8: este caso Con lo cual, bueno, pues ahora mismo Uncharted
39:15
Speaker 8: y su homónimo en España de Toyota está vendiendo muchísimo,
39:19
Speaker 8: con lo cual estamos convencidos de que nosotros también nos
39:20
Speaker 8: vamos a hacer un hueco en un segmento que es brutal,
39:24
Speaker 8: dificilísimo y sobre todo en el mundo de los eléctricos,
39:26
Speaker 8: que te voy a contar a
39:26
Speaker 3: ti lo complicado
39:27
Speaker 8: que es vender un eléctrico, que son una campanita. cada
39:30
Speaker 8: vez que en la empresa se vende uno una campana
39:32
Speaker 8: con lo cual bueno pues estamos convencidos que si tenemos
39:35
Speaker 8: el producto y tenemos a una firma como Subaru detrás
39:38
Speaker 8: bueno pues es todo va a ser todo más fácil
39:40
Speaker 3: Oye, vamos a hablar de KGM. Ha sido una de
39:44
Speaker 3: las empresas, vamos a hablar de su producto, pero vamos
39:46
Speaker 3: a hablar de una... No hacéis más que firmar acuerdos
39:48
Speaker 3: con KGM, pero aparte es que ha sido una de
39:51
Speaker 3: las noticias del verano esa confirmación del acuerdo con Chery.
39:54
Speaker 8: Sí, ayer me comentaban nuestros compañeros de Boosters, que nos
39:57
Speaker 8: ayudan a distribuir las noticias que nosotros generamos. que ha
40:01
Speaker 8: sido uno de los comunicados más descargados por la prensa
40:05
Speaker 8: española
40:05
Speaker 2: durante el
40:06
Speaker 8: mes de agosto, ¿no? Y bueno, pues la verdad es
40:09
Speaker 8: que nos llama la atención, ¿no? Porque cuando presentamos un
40:11
Speaker 8: modelo y tal, quizás no llama tanto la atención como esto,
40:14
Speaker 8: pero bueno, sí que es importante. La
40:15
Speaker 3: actividad empresarial últimamente llama mucho la atención, amigo. Sí, claro
40:18
Speaker 3: que sí,
40:19
Speaker 8: y ocupa muchos titulares. Y si es para bien, pues
40:21
Speaker 8: me alegro,
40:22
Speaker 3: ¿no?
40:23
Speaker 8: Hoy he leído algunos titulares de nuestro sector que no
40:25
Speaker 8: me gustan tanto, ¿no?
40:27
Speaker 3: No, lo puedes decir, aquí lo contábamos a las 8
40:30
Speaker 3: de la mañana, esas noticias de SEAD que, bueno, no
40:33
Speaker 3: se han confirmado y así lo hemos dejado claro, pero
40:35
Speaker 3: cuando el río suena a Guayeva, y es la segunda
40:38
Speaker 3: vez que suena, además, se paró con una estrategia de
40:42
Speaker 3: producto que alargó el plazo y ahora ya estamos hablando
40:44
Speaker 3: de que al final de ese plazo a mí tampoco
40:46
Speaker 3: me gusta.
40:46
Speaker 8: No me gusta nada, no soy... La verdad es que
40:48
Speaker 8: es un dicho que se ha dicho siempre y es
40:50
Speaker 8: verdad que cuando los alemanes se constipan un poco el resto,
40:56
Speaker 8: ya nos podemos preparar, porque
40:57
Speaker 3: nos viene
40:58
Speaker 8: la fiebre aviar.
40:59
Speaker 3: Estamos hablando de 100.000 despidos, cuatro fábricas en Alemania. Sí
41:02
Speaker 8: sí, son cosas feas. Pero bueno, en este caso, en
41:05
Speaker 8: el acuerdo con Chery y KGM sí que son buenas noticias.
41:07
Speaker 8: El aporte de Chery va a ser importantísimo. Gracias a
41:11
Speaker 8: ello van a hacer un híbrido enchufable, un todoterreno grande, grandote.
41:18
Speaker 8: que estará un poco en el segmento del Redstone y
41:21
Speaker 8: que va a completar una gama que si antes decía
41:24
Speaker 8: que Mitsubishi ha crecido en muy poco tiempo, es que
41:28
Speaker 8: lo de KGM ha sido brutal. Es que no hemos
41:29
Speaker 8: parado los últimos tres años hemos doblado el porfolio
41:34
Speaker 3: en
41:34
Speaker 8: un abrir y cerrar.
41:35
Speaker 3: Yo creo que desde que cambiasteis la marca, habéis doblado
41:38
Speaker 3: el porfolio y el número de contratos que habéis conseguido,
41:42
Speaker 3: porque es un vehículo muy de empresa y muy de institución,
41:45
Speaker 3: y que habéis duplicado de una manera tremenda.
41:48
Speaker 8: Sí, la verdad es que hasta ahora he tenido un
41:49
Speaker 8: departamento de flotas muy activo, en que uno de sus
41:53
Speaker 8: principales cometidos es estar atentos a cualquier concurso que se
41:57
Speaker 8: haga en cualquier municipio para cualquier flota.
42:00
Speaker 3: Vamos, pero lo están borrando,
42:02
Speaker 8: ¿eh? Lo consiguen. Es verdad que son gente muy capaz,
42:06
Speaker 3: pero
42:06
Speaker 8: es verdad que el producto también acompaña, ¿no
42:08
Speaker 5: Y en
42:08
Speaker 8: este caso, bueno, pues se han firmado muchos acuerdos con Muso,
42:11
Speaker 8: que es nuestra pick-up más campera. Se han firmado muchos
42:15
Speaker 8: acuerdos con Rexton, nuestro terreno más grande, con Reductora, 300 cotorras,
42:20
Speaker 8: por supuesto. Con lo cual, bueno, pues muchos municipios... Ahora
42:24
Speaker 8: mismo conducen esos coches.
42:28
Speaker 3: Maxus.
42:30
Speaker 8: Qué
42:30
Speaker 3: me hablas de eso? Porque la introducción de Maxus ha
42:33
Speaker 3: venido ligada a la última milla, quizás.
42:35
Speaker 8: Sí, sí. Maxus entró como pidiendo perdón en el mercado español.
42:40
Speaker 3: Como por la puerta de atrás. Sí, por la puerta
42:42
Speaker 3: de atrás. Uy, que no quiero.
42:43
Speaker 8: Y que no me vean, pero ahora mismo está viviendo
42:45
Speaker 8: el mejor momento de su pequeña historia en España, ¿no?
42:48
Speaker 8: Porque es una barca que pertenece al grupo SAIC. chino,
42:52
Speaker 8: que es un gigante, allí
42:54
Speaker 3: lejos
42:55
Speaker 3: Es uno de los cinco grandes gigantes de China.
42:58
Speaker 8: Que no es poco.
42:59
Speaker 3: Hablábamos de Chery, que es otro, y ahora hablamos de Saic.
43:02
Speaker 8: Pues Maxus en España empezó vendiendo, como decías tú, un
43:08
Speaker 8: furgón muy grande, el E-Deliver 9 eléctrico y el Deliver
43:11
Speaker 8: 9 diésel y el E-Deliver 3, que es un furgón
43:13
Speaker 8: pequeño de última milla eléctrico.
43:15
Speaker 2: Y
43:15
Speaker 8: ahora mismo, bueno, pues tenemos recientemente presentados el Deliver 5,
43:20
Speaker 8: que es un poquito más grande, el Deliver 7, que
43:22
Speaker 8: es un vehículo diésel. Contamos con uno de los pick-ups
43:25
Speaker 8: más bonitos en cuanto a diseño se refiere, y a
43:28
Speaker 8: capacidad de otra, por supuesto, que es el T90 Max.
43:33
Speaker 8: Yo creo que es un auténtico cochazo. Y contamos también
43:35
Speaker 8: con un pick-up eléctrico, que dicen que es chorrada un
43:37
Speaker 8: pick-up eléctrico.¿ Para qué lo quiere alguien que sigue
43:40
Speaker 2: ese campo? Pues no,
43:41
Speaker 8: no es ninguna chorrada, porque muchos municipios que necesitan cargar
43:46
Speaker 8: más de una tonelada detrás, y sin embargo no van
43:48
Speaker 8: a hacer continuamente campo, pues les viene fenomenal. Y así
43:52
Speaker 8: lo hemos vendido, sobre todo a flotas y a empresas.
43:55
Speaker 3: Claro, y además es un vehículo que va a estar
43:58
Speaker 3: de acuerdo, va a encajar muy bien con muchas flotas.
44:02
Speaker 3: Ahora que nos llega al final de año la ley
44:04
Speaker 3: de movilidad sostenible y va a haber mucha renovación de
44:06
Speaker 3: flotas para cumplir los parámetros, pues también es un vehículo
44:09
Speaker 3: que encaja perfecto en eso.
44:11
Speaker 8: Totalmente, la verdad es que estamos muy contentos, se está
44:15
Speaker 8: vendiendo mucho y muy bien. Dentro de un par de
44:18
Speaker 8: semanas nos marchamos al salón de Hannover, que yo estuve
44:22
Speaker 8: hace dos años y pensaba que iba a ser como
44:25
Speaker 8: un saloncito pequeño y tal, así, no, no, y
44:28
Speaker 3: me pareció... En Alemania no puede haber un salón pequeño. No, no,
44:31
Speaker 8: no, me pareció monstruoso y enorme, enorme. El esfuerzo que
44:34
Speaker 8: hacen las marcas que se dedican al vehículo industrial, a
44:36
Speaker 8: los autobuses y a los camiones, el IAA de Hannover
44:41
Speaker 8: es una cita absolutamente clave, ¿no? Y bueno, pues vamos
44:43
Speaker 8: allí a presentar alguna novedad, algún secreto todavía
44:48
Speaker 3: por
44:48
Speaker 8: desvelar y que va a seguir poniendo a Maxus. en
44:53
Speaker 8: un pedestal muy alto, la verdad, y felices.
44:56
Speaker 3: Y tras esa entrada así calmada, digamoslo finalmente calmada en
45:00
Speaker 3: el mercado español,¿ cómo han ido las ventas? Porque el
45:03
Speaker 3: boca a boca le ha funcionado muy bien. Es de
45:05
Speaker 3: esas marcas que le ha funcionado el boca a boca
45:07
Speaker 3: entre profesionales. Muy bien, muy
45:08
Speaker 8: bien. La verdad es que sí. Es una marca que
45:09
Speaker 8: está doblando números con poco esfuerzo comercial, porque al final
45:16
Speaker 8: la red ha ido creciendo, es verdad. de una pequeña
45:18
Speaker 8: primera implantación, más tímida, ahora sí que tiene una red
45:22
Speaker 8: implantada por toda España, y al final cuenta con una
45:28
Speaker 8: gama de productos extensa y que se adapta a mucho
45:31
Speaker 8: tipo de cliente.
45:32
Speaker 3: ¿Foton?¿ Qué me dices de Foton? Pues lo mismo
45:35
Speaker 8: también ha entrado en el mercado de la misma manera
45:37
Speaker 8: que Maxus entró en su día, también con mucho cuidado,
45:40
Speaker 8: porque su... Su portfolio es pequeñito, ¿no? Ahora mismo únicamente
45:44
Speaker 8: vendemos dos pick-ups. Y bueno, pues una de ellas es
45:49
Speaker 8: la V9, que es como un monstruo
45:51
Speaker 2: gigante
45:53
Speaker 8: enorme y que no encaja quizás con el perfil que
45:58
Speaker 8: todos tenemos en la cabeza
45:59
Speaker 3: de
46:00
Speaker 8: pick-up europeo, que es más un vehículo de trabajo, de campo,
46:03
Speaker 8: de maltrato al final, porque es una herramienta para el
46:09
Speaker 8: día a día de mucha gente. Es
46:10
Speaker 3: más el estilo de pick-up americano. Sí, hemos
46:13
Speaker 8: conseguido con el G7, que es el otro modelo que vendemos,
46:18
Speaker 8: llenar ese hueco y ofrecer un pick-up con unas prestaciones buenas,
46:22
Speaker 8: con un equipamiento muy correcto y un precio que es
46:26
Speaker 8: el que realmente marca la diferencia
46:28
Speaker 3: Y
46:28
Speaker 8: en poco tiempo y sin prácticamente que la conozcan nadie,
46:31
Speaker 8: hemos vendido 500 pick-ups en no llega al año.
46:35
Speaker 3: Está muy bien. Oye, antes de acabar, no me puedo olvidar,
46:40
Speaker 3: no sé si me he dejado alguna, pero de Microlino,
46:42
Speaker 3: por Dios.
46:44
Speaker 8: Bueno, Microlino fue una aventura, una aventura sin tampoco querer
46:51
Speaker 8: romper el mercado, pero bueno, fue una aventura que a
46:55
Speaker 8: veces salen bien, a veces salen normal y hay alguna
46:57
Speaker 8: que sale regular, como esta, ¿no? Es verdad que ahora mismo...
47:00
Speaker 3: Regular pero exóticamente divertida
47:02
Speaker 8: Sí, es un coche que realmente llama la atención. No
47:07
Speaker 8: es ninguna coña que viniendo aquí en la calle Serrano
47:09
Speaker 8: me he encontrado con uno y le echo una foto
47:12
Speaker 8: porque la verdad es que me hace muchísima ilusión. Es
47:16
Speaker 8: un coche... Es el más llamativo del mercado con diferencia.
47:21
Speaker 8: Pero bueno, es verdad que ahora mismo es un coche
47:22
Speaker 8: que el público no demanda. Un vehículo, un biplaza eléctrico...
47:28
Speaker 8: en estos momentos no es lo más demandado. Pero bueno,
47:31
Speaker 8: está ahí y nunca se sabe qué deparará el futuro.
47:35
Speaker 3: Nunca se sabe porque además las... Los nuevos ecosistemas de movilidad,
47:40
Speaker 3: antes o después, volverán a ese tipo de modelos con
47:44
Speaker 3: el que empezaron y que son los razonables porque además
47:47
Speaker 3: de quitar contaminación y de quitar coches de las calles,
47:52
Speaker 3: ocupan mucho menos espacio, son más fáciles de aparcar. Cuidado, cuidado,
47:57
Speaker 3: que pueda haber un mercado no a tan largo plazo,
47:59
Speaker 3: a pesar de lo particular del coche.
48:01
Speaker 8: Ojalá, ojalá.
48:02
Speaker 3: Ojalá. Oye, Javi,¿ cómo se vive en Astara?
48:08
Speaker 8: Pues
48:09
Speaker 3: muy bien, la verdad no... No, no, no creo, no
48:11
Speaker 8: creo porque cada uno está a una guerra distinta pero
48:15
Speaker 8: se vive bien o sea, estamos muy bien considerados como empresa,
48:21
Speaker 8: somos un, como te decía al principio, un socio muy
48:23
Speaker 8: fiable para todos nuestros partners y desde el lado de
48:28
Speaker 8: la comunicación, tanto Eva Soria como yo, bueno pues hacemos
48:31
Speaker 8: yo creo que un buen trabajo porque así nos
48:33
Speaker 2: lo
48:34
Speaker 8: transmiten los periodistas a los que nos debemos, nuestra principal
48:37
Speaker 8: labor es facilitarles su día a día, por eso tenemos
48:40
Speaker 8: 24 horas, y no es broma, los 12 meses del año.
48:44
Speaker 3: Se te puede escribir a cualquier hora en WhatsApp que contestas.
48:46
Speaker 8: Siempre contestamos, porque es nuestro trabajo, y así lo sabemos,
48:52
Speaker 8: y así lo mantenemos. Yo soy periodista también de carrera,
48:55
Speaker 8: me he dedicado muchos años al periodismo y sé lo
48:57
Speaker 8: que es, Vamos,
48:58
Speaker 3: periodista, muy buen periodista, déjame que te lo diga, que
49:02
Speaker 3: hemos sido muchos años compañeros de helado, seguimos siendo compañeros,
49:06
Speaker 3: pero compañeros de helado, y lo hacías muy francamente bien, amigo.
49:09
Speaker 8: Hemos vivido muchas aventuras.
49:11
Speaker 3: Has sido medio, lo has hecho de todo, tienes un
49:14
Speaker 3: historial importante en este otro lado también. Una época
49:16
Speaker 8: muy divertida que ya pasó y ahora es otra, distinta,
49:19
Speaker 8: con lo cual… esa experiencia previa sí que nos ha
49:22
Speaker 8: permitido conocer cuáles son realmente siempre las
49:25
Speaker 3: necesidades del
49:26
Speaker 8: periodista e intentamos estar ahí dentro de nuestras posibilidades y
49:32
Speaker 8: de nuestras manos.
49:34
Speaker 3: Bueno, yo estoy seguro que lo vais a seguir haciendo
49:36
Speaker 3: muy bien.¿ Qué deseas para este curso? Se lo estoy
49:39
Speaker 3: preguntando a todo el mundo, porque ya que empezamos el
49:42
Speaker 3: curso y es la primera semana todavía,¿ qué deseas para
49:44
Speaker 3: este curso? Bueno,
49:45
Speaker 8: pues estabilidad yo creo que es quizás lo primero. Me
49:48
Speaker 8: encantaría decir que nuestras marcas doblaran sus números del curso anterior.
49:54
Speaker 8: Es posible que
49:56
Speaker 3: varias lo hagan
49:59
Speaker 8: sin ningún problema, pero bueno, queremos... queremos novedades, queremos movimiento
50:05
Speaker 8: y queremos sobre todo que el trabajo del periodista sea
50:09
Speaker 8: más fácil gracias a nuestra labor y que nadie sufra,
50:13
Speaker 8: ni las marcas ni los medios.
50:15
Speaker 3: Y cómo somos los periodistas?
50:16
Speaker 8: Bueno, amigos, amigos, es verdad, son muchos años en esta profesión,
50:21
Speaker 8: más de casi 25 años en esta profesión y al
50:25
Speaker 8: final a muchos los conozco desde el primer día que entré,
50:29
Speaker 8: casi como
50:30
Speaker 6: en
50:30
Speaker 8: tu caso. Y al final no son compañeros de trabajo,
50:35
Speaker 8: sino son amigos. Y eso facilita muchísimo al final el
50:39
Speaker 8: día a día y el tú a tú.
50:40
Speaker 3: Javi, me ha encantado que estés aquí en los micrófonos
50:43
Speaker 3: de Capital Radio, empezar la temporada contigo. Igualmente. Cuando me
50:46
Speaker 3: dijiste que sí me hizo mucha ilusión. No lo sé.
50:50
Speaker 3: Y a todos ustedes, muchas gracias por estar con nosotros.
50:53
Speaker 3: Y como les digo todos los días, ya saben, mañana
50:55
Speaker 3: nos encuentran en el mismo sitio y a la misma hora.¡
51:06
Speaker 3: Suscríbete al canal!
52:10
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. BBVA
52:15
Speaker 2: Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo un coche,
52:18
Speaker 2: es BBVA Autorrenting. Escucha cada día entre las 8 y
52:39
Speaker 2: las 8 y media de la noche El Balance de
52:42
Speaker 2: los Deportes con Paco Lloret. La emoción del fútbol y
52:45
Speaker 2: la pasión del deporte en El Balance. Capital Radio. Capital Radio.
52:59
Speaker 2: Inversión Inmobiliaria acompaña al mercado inmobiliario en este nuevo ciclo.
53:04
Speaker 2: Todos los jueves de 10.30 a 13 horas el inversor
53:07
Speaker 2: encontrará las claves para realizar su mejor inversión. La mañana
53:10
Speaker 2: de los jueves en Capital Radio tomamos el pulso al
53:13
Speaker 2: sector inmobiliario. Noticias, análisis de mercado y debates donde los
53:18
Speaker 2: protagonistas del sector podrán contar en primera persona los retos
53:22
Speaker 2: a los que se enfrenta el ladrillo. Inversión Inmobiliaria pone
53:26
Speaker 2: la voz al sector inmobiliario. Aquí, en Capital Radio. Acción, emoción, pasión.
53:36
Speaker 2: Deporte en estado puro todos los días en el balance
53:40
Speaker 2: de la mano de Paco Lloret. Entre las 8 y
53:42
Speaker 2: las 8 y media de la noche, el balance de
53:45
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