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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
0:11
Speaker 2: sobre ruedas. Con Chimo Ortega.
0:16
Speaker 3: Hola, buenos días, buenas tardes. Ya saben cómo elijan nuestros invitados,
0:20
Speaker 3: porque es la hora del mediodía, de la antemesa o
0:24
Speaker 3: de la sobremesa. Pero bueno, como siempre estamos aquí para acompañarles, entretenerles, informarles. Hoy,
0:30
Speaker 3: para empezar el programa, les vamos a hablar de lo
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Speaker 3: que supone la economía circular en la movilidad. Así que,
0:39
Speaker 3: si les parece bien, comenzamos.
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Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega
0:57
Speaker 3: Estoy con David Enche, el responsable de comunicación y sostenibilidad
1:01
Speaker 3: del grupo Ivens. Hola David,¿ cómo estás?¿
1:05
Speaker 4: Qué tal? Buenos días,¿ cómo estás?
1:07
Speaker 3: Bien, y me estoy porque se han convocado oficialmente la
1:12
Speaker 3: segunda edición de los premios Ivens de sostenibilidad. Así es.
1:16
Speaker 3: Cuéntame un poco en qué consisten estos premios y por
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Speaker 3: qué hacéis una segunda edición. El año pasado fue un éxito,
1:22
Speaker 3: siendo alguna, pero¿ por qué hacéis esta convocatoria que llega
1:29
Speaker 3: a un evento que será el 19 de marzo y ahora
1:32
Speaker 3: se abre el plazo para que se presenten las empresas? Correcto. Vale.
1:36
Speaker 4: Pues mira, la respuesta es muy sencilla. Lo hacemos porque
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Speaker 4: nos gusta, ¿vale? Pero si quieres que te la desarrolles...
1:42
Speaker 4: Que no está mal. Que no está mal hacer esta
1:43
Speaker 4: vida lo que te gusta, no. Eibers es una empresa
1:46
Speaker 4: que nació con un compromiso muy palpable muy tangible en
1:51
Speaker 4: su acta fundacional la primera frase era que Eibers era
1:54
Speaker 4: una empresa de movilidad sostenible y como tal desde el
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Speaker 4: principio hemos ido en esa línea y entonces si nosotros
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Speaker 4: pretendemos ser un poco una garantía dentro del sector de
2:05
Speaker 4: la movilidad con respecto a la sostenibilidad es normal que
2:09
Speaker 4: premiemos a aquellas empresas que tienen una filosofía de trabajo
2:12
Speaker 4: parecida a la nuestra entonces Son unos premios que son,
2:16
Speaker 4: a propósito, unos premios muy abiertos, es decir, no son
2:18
Speaker 4: premios para nuestros colaboradores, ni para nuestros clientes, ni para nada,
2:22
Speaker 4: se puede apuntar cualquiera. Se valoran y se premian un
2:27
Speaker 4: montón de iniciativas, electrificación, pero también economía circular, pero también
2:32
Speaker 4: seguridad vial, pero también compromiso, gobernanza, ISG, es decir, la
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Speaker 4: forma en que las empresas se conducen para hacer negocios
2:40
Speaker 4: y aquellas buenas prácticas de empresas que, que tienen una
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Speaker 4: filosofía de trabajo muy vinculada con ESG. Como ves, al
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Speaker 4: final se trata un poco de compartir con otras empresas
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Speaker 4: nuestro interés, nuestro foco en eso y además premiar buenas
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Speaker 4: prácticas que, por otro lado, al ser públicas, porque son
3:01
Speaker 4: todos perfectamente públicos, sirven de ejemplo para otro montón de empresas.
3:06
Speaker 3: El año pasado hubo nueve premiados. Ocho, si no me equivoco. Ocho, sí, ocho.
3:12
Speaker 3: No lo recuerdo bien, pero están englobados en tres grandes categorías. Sí,
3:16
Speaker 3: efectivamente
3:17
Speaker 3: Que es gobernanza, social, por supuesto, y medioambiente, como no
3:22
Speaker 3: puede ser otro.
3:22
Speaker 4: Bueno, son lo que te decía antes, son las siglas
3:24
Speaker 4: de ESG, que en inglés es el acrónimo de Environmental
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Speaker 4: Society and Governance, que es todo lo que está relacionado
3:30
Speaker 4: con medioambiente y ahí es donde básicamente tenemos dos categorías
3:35
Speaker 4: de premios lo que está relacionado con la implantación de
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Speaker 4: flotas o de movilidad eléctrica y buenos ejemplos de movilidad
3:44
Speaker 4: vinculados con la economía circular. Luego está la de gobernanza,
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Speaker 4: la de sociedad, que para nosotros tiene un cariz muy
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Speaker 4: especial a seguridad vial y que lo circunscribimos a seguridad
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Speaker 4: vial dado nuestro negocio. Y luego, en el tercer lugar,
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Speaker 4: que es lo que te decía antes, la gobernanza, que
4:00
Speaker 4: es cómo las empresas conducen sus negocios siguiendo criterios de
4:04
Speaker 4: ese ejemplo.
4:06
Speaker 3: luego tenemos Como decíamos, premio a la mejor iniciativa o compañía,
4:11
Speaker 3: mejor transición a flota eléctrica, muy importante en este momento,
4:15
Speaker 3: mejor proyecto futuro de flota sostenible y mejor iniciativa de
4:21
Speaker 3: economía circular. En la categoría social, por supuesto, la prevención
4:26
Speaker 3: de siniestros sociales y la mejor iniciativa de acción social,
4:30
Speaker 3: abierta a cualquier empresa.¿ Qué empresa no querría llevarse un
4:32
Speaker 3: premio a la mejor iniciativa de acción social, amigo mío?
4:34
Speaker 3: Pues
4:36
Speaker 4: el año pasado, para que te hagas
4:37
Speaker 3: una
4:37
Speaker 4: idea... El año pasado, algunas de las empresas que participaron
4:40
Speaker 4: eran empresas con las que tenemos relación, bien como proveedores
4:43
Speaker 4: o bien como clientes. Lógicamente. Pero hubo empresas que no
4:46
Speaker 4: conocíamos absolutamente nada y ganaron premio. Y nos pareció fantástico.
4:52
Speaker 4: Solo hay una categoría de premio que es la que
4:56
Speaker 4: está vinculada con evitar accidentes de tráfico. La
5:02
Speaker 3: prevención de siniestros viales.
5:04
Speaker 4: De siniestros viales. donde no se presenta a nadie, porque
5:06
Speaker 4: ahí lo que sí hacemos, eso requiere una información muy
5:09
Speaker 4: profunda
5:12
Speaker 3: Requiere
5:12
Speaker 4: conocer de qué... Entonces, ahí sí que es una categoría
5:14
Speaker 4: que está exclusivamente vinculada a nuestros clientes. Analizamos, el departamento
5:20
Speaker 4: de riesgos analiza los datos de mejor sinestralidad de los
5:24
Speaker 4: clientes y premiamos el año pasado a una compañía que
5:27
Speaker 4: no sabía ni siquiera que estaba participando. Cuando llegamos para
5:30
Speaker 4: decirle la buena noticia, cuando tengo que pagar, pues nada.¿
5:34
Speaker 4: Cómo no ha dado usted el premio sin pagar? Pues
5:35
Speaker 4: que lo ha hecho usted muy bien.
5:36
Speaker 3: Es que sus datos han dado que ha sido la
5:39
Speaker 3: mejor empresa.
5:40
Speaker 4: Y eso la verdad es que es una satisfacción. Estos
5:44
Speaker 4: premios el año pasado nos dieron muchísimas alegrías. Es un
5:47
Speaker 4: proyecto que salió muy bien desde el principio. Lleva muchísimo trabajo,
5:49
Speaker 4: te lo garantizo. Pero luego el resultado es muy bonito
5:53
Speaker 4: y
5:54
Speaker 3: además
5:54
Speaker 4: es muy compartible.
5:56
Speaker 3: Yo decía que el 19 de marzo se entregarán esos premios,
5:59
Speaker 3: pero empieza a correr el plazo desde ahora, que es
6:01
Speaker 3: la presentación de candidaturas, más o menos hasta cuándo pueden presentar.
6:04
Speaker 3: Creo que es el 16 de febrero, lo pueden encontrar. Sí, 16
6:07
Speaker 3: de febrero yo tenía entendido
6:09
Speaker 4: que era, o sea que sí. Sí, sí, efectivamente. Luego,
6:12
Speaker 4: como siempre, tenemos un jurado de auténtico lujo. De hecho,
6:15
Speaker 4: tenemos un bien nuevo jurado al que... Sí, porque ahora
6:17
Speaker 4: vamos a seguir hablando
6:18
Speaker 3: de
6:18
Speaker 4: otra
6:19
Speaker 3: cosa
6:19
Speaker 4: que
6:19
Speaker 3: viene
6:19
Speaker 4: al hilo con esto. Efectivamente, tenemos aquí un jurado, tenemos
6:23
Speaker 4: un jurado de auténtico lujazo, gente súper profesional, cada uno
6:27
Speaker 4: lo suyo y las elecciones se hacen, ellos estudian la
6:31
Speaker 4: información y luego tenemos una sesión plenaria donde se deciden
6:34
Speaker 4: finalmente los ganadores basado un poco en la puntuación que
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Speaker 4: trae cada uno. hay un presidente de cada uno de
6:39
Speaker 4: los tribunales, el presidente de uno de ellos, no podemos votar,
6:42
Speaker 4: con lo cual no podemos hacer trampillas, no nos dejan
6:47
Speaker 4: hacer trampillas, ¿vale? Todo está perfectamente documentado, todo está antenotario
6:50
Speaker 4: y como son, buscamos siempre que sea fácil de participar
6:55
Speaker 4: para las empresas que quieren hacerlo, es decir, que no
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Speaker 4: tengan que rellenar 200.000 millones de formularios, sino formulario en un
7:00
Speaker 4: formato Excel muy concreto, muy sencillo, que Muy fácil. Que
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Speaker 4: pueden acceder a través de la web. De la página web.
7:08
Speaker 4: Tienen un formulario en la página web y los jurados,
7:12
Speaker 4: esa información, efectivamente, se vuelca a un Excel, con lo
7:15
Speaker 4: cual tienen muy fácil revisar la información, los datos, etc.
7:18
Speaker 4: Y pueden hacer una valoración muy in deep, pero al
7:21
Speaker 4: mismo tiempo razonablemente sencilla.
7:23
Speaker 3: Pues vamos a ponerlo claro. Se abre la inscripción hasta
7:29
Speaker 3: el 16 de febrero. El 19 de febrero, después del 16, se reunirá
7:33
Speaker 3: ese jurado. El 19 de febrero se entregarán los premios
7:37
Speaker 3: Eso, perdón, el 19 de marzo se entregarán los premios. La
7:40
Speaker 3: empresa que no esté comete un error. A ver, tampoco. No, sí,
7:43
Speaker 3: porque son unos...
7:44
Speaker 4: No,
7:44
Speaker 3: pero
7:44
Speaker 4: hombre, yo creo que es una excelente oportunidad. Yo creo
7:48
Speaker 4: que tendrías que preguntar a las empresas que participaron el
7:50
Speaker 4: año pasado. No son las que ganaron, sino las que participaron,
7:53
Speaker 4: pero especialmente las que ganaron. Además, bueno, siempre hay un pequeño,
7:57
Speaker 4: que es un premio real. Siempre está el pequeño incentivo
8:00
Speaker 4: de de saberte ganador y de poder darle la notoriedad
8:03
Speaker 4: que
8:03
Speaker 3: merece. Bueno, pues antes de que se cierre el plazo
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Speaker 3: de inscripción ya haremos un programa con al menos algunos
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Speaker 3: de los ganadores para incentivar que la gente se apunte.
8:12
Speaker 3: Me
8:12
Speaker 8: parece bien.
8:13
Speaker 3: Y vamos a seguir, vamos a seguir porque tú lo mencionabas,
8:17
Speaker 3: tenemos una miembro del jurado, hoy me he colado en
8:21
Speaker 3: la sede de Avens, ahora todo hay que contarlo, porque
8:24
Speaker 3: además es una buena amiga y quiero que la presentes tú,
8:27
Speaker 3: porque yo la iba a presentar como amiga y quizá no,
8:30
Speaker 3: porque hoy hemos tenido ese Avens Tolch en su quinto capítulo,
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Speaker 3: hablando de economía circular, de sostenibilidad,¿ quién ha sido la
8:41
Speaker 3: invitada hoy?
8:42
Speaker 4: Pues hemos tenido el placer de tener De mitad de ponente,
8:45
Speaker 4: sabes que Eventox tiene un formato que es una ponencia breve,
8:47
Speaker 4: un poco al estilo de los TED Talks, le copiamos
8:50
Speaker 4: el nombre, Eventox, y luego hay una mesa redonda de
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Speaker 4: expertos sobre un tema concreto. En este caso iba sobre
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Speaker 4: economía circular y yo creo que Elena Galante es una
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Speaker 4: de las personas, una de las referencias en España con
9:00
Speaker 4: respecto a la economía circular. Ella es consultora en ESG,
9:03
Speaker 4: ayuda a un montón de empresas. miembro durante muchísimo tiempo
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Speaker 4: del club de circunstancia en la sostenibilidad y de verdad
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Speaker 4: un auténtico lujo tenerla con nosotros.
9:10
Speaker 3: Pues sí, doy fe, porque además es buena amiga y
9:13
Speaker 3: además aprendo mucho de ella cada vez que
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Speaker 11: estamos. Sin duda
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Speaker 3: quién no? Elena, bienvenida.
9:17
Speaker 11: Pues me siento absolutamente abrumada, ya no sé qué decir.
9:20
Speaker 11: Muchísimas gracias a los dos. Pues bueno,¿ qué has contado
9:24
Speaker 11: esta mañana? Pues hemos estado hablando de cómo la movilidad
9:27
Speaker 11: sostenible realmente necesita la integración de los principios de la
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Speaker 11: economía circular para realmente ser sostenible. Hemos reflexionado acerca de
9:35
Speaker 11: que la movilidad limpia no solamente es la que no
9:37
Speaker 11: emite emisiones de CO2 cuando está en circulación, sino la
9:40
Speaker 11: que integra la sostenibilidad desde el momento de la conceptualización
9:44
Speaker 11: de ese producto. Puede ser una rueda, puede ser un vidrio,
9:47
Speaker 11: un parabrisas, exactamente, o puede ser el propio vehículo o
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Speaker 11: la forma de utilizar ese vehículo. Entonces, bueno, pues hemos
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Speaker 11: tenido esta Event Talk en la número 5, un formato súper
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Speaker 11: interesante que, bueno, me ha permitido a mí dar una
10:01
Speaker 11: información previamente y luego aprender de las buenas prácticas de
10:04
Speaker 11: las empresas que nos han acompañado, que realmente cada una
10:07
Speaker 11: en lo suyo ha dado su buena práctica acerca de
10:09
Speaker 11: cómo aterriza en la circularidad en su negocio y cómo
10:13
Speaker 11: esto además demuestra que es no solamente sostenible, sino también rentable.
10:16
Speaker 11: Elena
10:18
Speaker 3: muchas veces en la industria de la automación global o
10:21
Speaker 3: de la movilidad no se tienen en cuenta muchas cosas.
10:24
Speaker 3: Ayer sacó ese documento la Unión Europea e incluye dos
10:29
Speaker 3: cosas nuevas que parece que van enfocadas en ese sentido.
10:32
Speaker 3: Una es, voy a rebajar un poco las obligaciones, no
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Speaker 3: voy a ir al 100% de coches eléctricos en 2035, vamos
10:42
Speaker 3: al 90% y el otro 10% sí tiene que cumplir
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Speaker 3: unos requisitos. Acero renovable o acero verde, que llamamos, Y
10:50
Speaker 3: combustibles renovables. Es decir, sí vamos un poco a esa
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Speaker 3: conceptualización del, ya que no podemos llegar al objetivo del 100%,
10:58
Speaker 3: pero vamos a poner un entorno alrededor que ayude a
11:01
Speaker 3: llegar a ese 100%, ¿no?
11:03
Speaker 11: Me gusta leer la palabra de combustible renovable, porque es
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Speaker 11: verdad que el foco y la inmediatez está puesta en
11:10
Speaker 11: la movilidad eléctrica, que es absolutamente necesaria, pero eso nos
11:13
Speaker 11: olvida que hay otras maneras también de hacer el vehículo limpio,
11:15
Speaker 11: sobre todo cuando estamos hablando de largas distancias o de
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Speaker 11: vehículos pesados, pues posiblemente hay otras alternativas a la electrificación
11:21
Speaker 11: que van a funcionar muy bien.
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Speaker 3: De hecho, el vehículo pesado se ha quedado fuera de
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Speaker 3: este documento por eso. Solo se han metido las furgonetas
11:30
Speaker 3: porque el vehículo pesado tiene que jugar otra liga.
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Speaker 11: sí y yo creo que es una demostración de que
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Speaker 11: nos tenemos que lo comentábamos antes en la charla nos
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Speaker 11: tenemos que poner objetivos ambiciosos y cumplibles porque aquí tenemos
11:43
Speaker 11: que avanzar todos pero no los podemos cumplir acuérdenos que
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Speaker 11: hablamos de una transición justa para todos y posible para
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Speaker 11: todos que no se quede nadie atrás el famoso lema
11:51
Speaker 11: de la agenda 2030 entonces nadie atrás también tiene que ser
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Speaker 11: la industria porque sin la industria competitiva europea nos vamos
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Speaker 11: todos a casa se nos
12:00
Speaker 3: acaba la movilidad en Europa eh David, ya que te tengo,¿
12:04
Speaker 3: qué has aprendido hoy en la jornada? No solo de Elena,
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Speaker 3: sino que teníamos empresas, teníamos a Renault, teníamos a Carglass,
12:09
Speaker 3: teníamos a Woodgear, empresas que hacen mucho trabajo en esta
12:15
Speaker 3: materia de reciclado y de inclusión de materias primas provenientes
12:21
Speaker 3: del reciclado y de materias sostenibles. Mira, yo creo que
12:24
Speaker 3: Carglass es un ejemplo desde el punto de vista
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Speaker 4: de comunicación. Ellos están ahora mismo, como todo el mundo,
12:29
Speaker 4: estábamos hablando antes de Joseba, el famoso Joseba de Carglass,
12:31
Speaker 4: que lo que te dice es que repáralo antes de cambiarlo, ¿no?
12:34
Speaker 4: Si tiene reparación...¿ Por qué lo vas a cambiar? Fíjate
12:38
Speaker 4: que es un ejemplo de comunicación que vence una cierta
12:41
Speaker 4: inercia negativa que tenía al principio el usuario a que
12:44
Speaker 4: cambiara el parabrisas. The Good Year nos está contando un
12:46
Speaker 4: poco cuáles son sus planes de innovación para hacer neumáticos
12:51
Speaker 4: mucho más sostenibles y ya empezamos a hablar de neumáticos
12:53
Speaker 4: conectados y neumáticos inteligentes, es decir, neumáticos que mantienen una
12:56
Speaker 4: relación de conectividad con el coche y eso te da
12:59
Speaker 4: información para saber si el neumático no funciona bien en
13:01
Speaker 4: calor que en frío... cuánto está degastado, eso ha sido
13:05
Speaker 4: súper interesante y en el caso de Renault yo creo
13:07
Speaker 4: que la organización ha explicado perfectamente a Álvaro cómo están organizados.
13:12
Speaker 4: Ha abierto una nueva planta de refactoring, es decir, de
13:16
Speaker 4: hacer un reciclado de piezas para producir coches nuevos en
13:21
Speaker 4: Valladolid y en tres meses tenía conseguido los resultados. A
13:24
Speaker 4: mí me parece una buena práctica de la que hemos
13:26
Speaker 4: aprendido un montón, es súper interesante. Esto es lo que
13:30
Speaker 4: verdaderamente te permite aterrizar las cosas, es lo que dice Lina.
13:33
Speaker 4: Nosotros decimos que la rentabilidad viene por la parte de
13:36
Speaker 4: la empresa, si tienes a un lado la empresa, al
13:37
Speaker 4: otro lado el usuario, en la parte de la empresa,
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Speaker 4: por la rentabilidad, o sea, la rentabilidad viene por la eficiencia,
13:44
Speaker 4: por el incremento de productividad y por la competitividad, y
13:49
Speaker 4: la parte del usuario viene por el ahorro de costes,
13:52
Speaker 4: es decir, que las cosas le salgan más barato, que
13:54
Speaker 4: sea conveniente, es decir, que le resulte fácil, atractivo usarlo
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Speaker 4: y que además, bueno, pues sea algo que le haga
14:00
Speaker 4: sentir bien, que está también muy bien. Ahí es donde
14:02
Speaker 4: está el punto de comunión del que siempre hablamos en
14:05
Speaker 4: el IOC cada vez que tenemos contacto de por qué
14:08
Speaker 4: la economía circular tiene sentido y es rentable para las
14:11
Speaker 4: empresas y es conveniente para los usuarios.
14:13
Speaker 3: Elena, un documento, porque realmente lo que aprobó la Unión
14:17
Speaker 3: Europea es solo un documento, ahora viene el trámite en
14:19
Speaker 3: la Unión Europea, un trámite viene a durar cerca de
14:23
Speaker 3: un año. Quiero decir, tenemos todo este documento de discusión
14:27
Speaker 3: durante un año, porque para ir a la comisión y
14:31
Speaker 3: luego los Estados miembros decidirán, tenemos un año de discusión.
14:35
Speaker 3: Pero entre eso, ley de movilidad sostenible recientemente aprobada, aunque
14:38
Speaker 3: hay algún recurso en el Supremo, pero recientemente aprobada. El
14:43
Speaker 3: Plan Auto 2030 presentado, a falta de concretar, pero presentado.¿ Qué
14:49
Speaker 3: va a cambiar en 2026 en el mundo, en esta economía
14:54
Speaker 3: circular de la movilidad?
14:55
Speaker 11: Bueno, todavía falta por aprobar un plan europeo de economía
14:59
Speaker 11: circular nuevo, o sea que todavía se puede mejorar el panorama.
15:03
Speaker 11: Eso
15:03
Speaker 3: se ha quedado para el año que viene.
15:05
Speaker 11: Exacto.¿ Qué va a cambiar? Yo creo que ya está cambiando,
15:11
Speaker 11: como hemos visto en la conversación que hemos tenido, la
15:15
Speaker 11: manera de producir y la manera de consumir. Esas dos cosas. Producimos...
15:20
Speaker 11: Seguimos produciendo los productos que necesitamos, pero la manera en
15:24
Speaker 11: la que lo estamos produciendo sí que está migrando. Vemos
15:26
Speaker 11: cada vez más fábricas que están utilizando energías limpias, más
15:29
Speaker 11: procesos de diseño que utilizan el ecodiseño para definir qué
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Speaker 11: tipo de materiales introducen, que sean más sostenibles, que sea
15:36
Speaker 11: más durable, más reparable, que sea más separable para poderlo reciclar. Entonces,
15:41
Speaker 11: la manera de producir y de diseñar sí que cambia.
15:44
Speaker 11: Y luego la manera de utilizar, hemos visto ahora, el
15:46
Speaker 11: pago por uso cada vez está más al día. Por
15:48
Speaker 11: eso los renting, los leasing, estos pagos por uso en
15:50
Speaker 11: general funcionan tan bien. Veíamos que tenemos más desapego por
15:55
Speaker 11: la propiedad en muchas cosas, no solamente con los coches.
15:58
Speaker 11: Y yo creo que son dos modelos que definitivamente sí
16:01
Speaker 11: que están cambiando.
16:03
Speaker 3: Eso que me cuentas me lleva a pensar que en
16:06
Speaker 3: materia de industria lo más importante es la inversión en
16:10
Speaker 3: investigación y desarrollo. porque estamos cambiando materiales y procesos
16:15
Speaker 11: decíamos el otro día que muchos de los combustibles limpios
16:18
Speaker 11: del futuro no existen todavía
16:21
Speaker 3: necesitamos
16:21
Speaker 11: investigar mucho ahí
16:22
Speaker 3: los combustibles no existen los componentes están cambiando hablas con
16:27
Speaker 3: la industria de componentes y te dicen que están cambiando
16:30
Speaker 3: los cables de los coches por decir algo ahora van
16:32
Speaker 3: serigrafiados en las carrocerías ya no son cables están cambiando
16:37
Speaker 3: demasiadas cosas¿ Qué oportunidad tiene España? Segundo productor europeo. Ya
16:43
Speaker 3: sé que te meto en un lío gordo, pero¿ qué
16:45
Speaker 3: oportunidad tiene España para hacer eso?
16:48
Speaker 11: Pues mira, me voy a aventurar. Aventúrate, porque te estoy
16:51
Speaker 11: sacando la bola de cristal, lo sabes. Ni soy... Pero
16:57
Speaker 11: yo creo que una de las oportunidades que yo veo
16:59
Speaker 11: es impulsar el ecosistema de pymes, de empresas medianas pequeñas,
17:04
Speaker 11: de emprendedores que están trabajando en todo esto. Talento. Talento.
17:08
Speaker 11: talento y tanto hablamos de emprendedurismo, pues tenemos un ecosistema
17:11
Speaker 11: aquí maravilloso para impulsarlos de verdad y para ser más
17:15
Speaker 11: competitivos permeando más en un ecosistema de empresas que no
17:20
Speaker 11: necesariamente tienen que ser grandes.
17:22
Speaker 3: Bueno, pues con eso me voy a quedar, a no
17:24
Speaker 3: ser que David quiera añadir algo, ya que estamos en
17:26
Speaker 3: tu casa. Más, que lo
17:28
Speaker 4: he hablado demasiado, yo creo.
17:30
Speaker 3: Muchas gracias a los dos, ha sido un placer. Hemos disfrutado. David,¿
17:33
Speaker 3: dónde se puede encontrar el... el Toys del que estamos
17:37
Speaker 3: hablando¿ cuándo y dónde? porque claro, ahora vamos a crear
17:41
Speaker 3: la expectativa igual que con los premios, tenemos que decirles
17:43
Speaker 3: dónde lo pueden ver.
17:44
Speaker 4: En medios sociales, en LinkedIn en Instagram, ahí tendrán probablemente
17:48
Speaker 4: los Reels que anuncian un poco el evento y
17:50
Speaker 3: luego
17:51
Speaker 4: siempre lo solemos grabar en YouTube.
17:53
Speaker 3: Con lo cual en unos días entran en el canal
17:55
Speaker 3: de Events en YouTube y
17:56
Speaker 4: ahí lo
17:57
Speaker 3: encontrarán pues Toys Feck ha sido muy interesante gracias a
18:02
Speaker 3: los dos
18:04
Speaker 11: Gracias, Chimo. Gracias, Chimo. Y gracias, David
18:06
Speaker 3: por invitarme. Así que seguimos hablando y que se presenten
18:10
Speaker 3: a los premios. Aunque seguiremos insistiendo, ¿eh? Me parece bien,
18:12
Speaker 3: me parece bien. Un fuerte abrazo.
18:13
Speaker 4: Muchas gracias.
18:29
Speaker 3: No podíamos estar en una jornada de transporte si además
18:33
Speaker 3: estamos fabricantes y no estar con mi buena amiga Pilar,
18:36
Speaker 3: que además quiero que se me presente como Dios
18:39
Speaker 12: manda. Así que, Pilar, autopreséntate, por favor. Bueno, yo soy
18:42
Speaker 12: Pilar Fernández, soy la presidenta de la División de Vehículos
18:45
Speaker 12: Industriales en Faconauto, que se creó hace cuatro años. Exacto. Vale. Ay,
18:49
Speaker 12: es nada, amiga. Y madre de dos hijas
18:53
Speaker 3: Y
18:53
Speaker 12: la gavira es que tiene el tiempo. Bueno, da para todo.
18:55
Speaker 3: Da pañas, ¿no? Sí. Oye, Pilar...¿ Por qué es tan
18:59
Speaker 3: importante que estemos en un sitio como Repsol, que ya
19:03
Speaker 3: de por sí es un gran aldabonazo al sector del
19:07
Speaker 3: vehículo industrial, porque lo pone en su lugar en la
19:09
Speaker 3: importancia que requiere, que muchas veces pensamos que la movilidad
19:12
Speaker 3: son los turismos. No, la movilidad es el sector industrial,
19:17
Speaker 3: tanto autobuses como camiones, que además son los que mueven
19:21
Speaker 3: los pasajeros, pero mueven el 95% de todo lo que hacemos,
19:24
Speaker 3: importamos y exportamos en este país.¿ Qué tenemos que aprender
19:30
Speaker 3: en esta jornada que tenemos aquí a todos los fabricantes?
19:33
Speaker 12: A ver, lo primero yo creo que nosotros iniciamos esta
19:36
Speaker 12: andadura diciendo que queríamos dignificar el sector y que fuera
19:40
Speaker 12: conocido porque, como tú bien dices, cuando se habla de
19:42
Speaker 12: movilidad pensamos en un turismo, pero no pensamos en el
19:47
Speaker 12: día al día de nuestra vida. Cuando decimos que movemos
19:49
Speaker 12: la economía, el transporte y movemos la vida y movemos personas...
19:54
Speaker 12: Es que creo que son tres ideas que cualquiera que
19:56
Speaker 12: se levante hoy, desde el café que se ha tomado
19:58
Speaker 12: hasta la cena que vaya cuando llega a su casa,
20:02
Speaker 12: viene todo por transporte terrestre. El tren en este caso
20:06
Speaker 12: es muy residual y encima detrás de todo esto, aparte
20:09
Speaker 12: de mover esa vida, tenemos un tema económico importantísimo porque
20:13
Speaker 12: aportamos empleo de calidad, aportamos a la economía de España
20:18
Speaker 12: un importante del PIB y estamos creciendo. España no deja
20:23
Speaker 12: de ser A nivel de alimenticio, la despensa de Europa
20:27
Speaker 12: y los transportistas lo están haciendo muy bien y estamos creciendo.
20:30
Speaker 12: La importancia de que estemos hoy aquí... Somos
20:32
Speaker 3: el segundo país de Europa si hablamos de transporte por carretera.
20:37
Speaker 12: Y además, si hablamos de qué significa hoy tener al fabricante,
20:41
Speaker 12: tener a los concesionarios, tener a los clientes, que hay
20:44
Speaker 12: clientes también aquí, tener a prensa, tener a la administración,
20:47
Speaker 12: significa que hay una imagen de unidad del sector, que
20:50
Speaker 12: tenemos todos claros hacia dónde tenemos que ir. Otra cosa
20:53
Speaker 12: es que los mensajes, que son claros, concisos y repetitivos,
20:57
Speaker 12: no nos hagan demasiado caso las administraciones de momento o
21:02
Speaker 12: no sepan... Los tiempos políticos no son los tiempos económicos
21:07
Speaker 12: ni de las empresas ni los tiempos de nuestro sector. Bueno,
21:11
Speaker 12: pero ahora tenemos una ley de movilidad sostenible que... Que
21:15
Speaker 12: hay que desarrollar.
21:16
Speaker 3: Que es una ley, como yo digo, y se lo
21:18
Speaker 3: dije ayer a la secretaria general de movilidad sostenible en
21:21
Speaker 3: un escenario y le decía, es una ley de intenciones
21:23
Speaker 3: y plazos. Y me lo compró. Dice, sí, pero es
21:26
Speaker 3: la manera de tener ley y ahora desarrollarla.¿ Qué tenemos que,
21:30
Speaker 3: ya más allá de la propia ley, que bienvenidas, a
21:34
Speaker 3: todos
21:34
Speaker 12: estamos bienvenidos,
21:36
Speaker 3: qué necesitamos
21:37
Speaker 12: de ese desarrollo para el transporte? Nosotros somos muy sencillitos
21:40
Speaker 12: y es que, verdad, nuestro mensaje es muy caro. El
21:43
Speaker 12: parque de España de camiones está muy antiguo, estamos en 14
21:47
Speaker 12: años y pico y nos parece que primero hay que
21:50
Speaker 12: achatarrar vehículos antiguos, dar la facilidad a los clientes de
21:55
Speaker 12: ampliar sus flotas o sustituir esas flotas con vehículos nuevos.
21:59
Speaker 12: Para eso también decimos que hay una posibilidad de vehículos
22:02
Speaker 12: Euro 6 que se pueden tener también capacidad de esas ayudas,
22:06
Speaker 12: a lo mejor son más pequeñas que el nuevo parque,
22:08
Speaker 12: Empecemos por lo que de verdad es sencillo de hacer. Exacto. ¿Vale?
22:12
Speaker 12: Pongamos un plan de achatarramiento, pongamos un plan de ayudas.
22:14
Speaker 12: Vamos a quitar los keywords por lo menos. Venga, y
22:16
Speaker 12: empezamos a funcionar.
22:18
Speaker 3: Oye, Pilar, no te quiero entretener mucho más, pero te
22:20
Speaker 3: quiero dar las gracias por estar de nuevo en Capital Radio.
22:23
Speaker 3: Te quiero dar las gracias por llevar cuatro años lidiando
22:26
Speaker 3: con esta
22:27
Speaker 12: comisión de
22:28
Speaker 3: transporte de Faconauto y porque se ven los resultados.
22:33
Speaker 12: Lo estás poniendo en
22:34
Speaker 3: el mapa. Muchas gracias. A ti, de verdad.
22:39
Speaker 2: Capital Radio Siente la economía¿ Te imaginas un programa de
22:56
Speaker 2: radio donde el talento es protagonista? Lo tienes en Capital Radio.
23:00
Speaker 2: Humanos en la oficina. El programa más humano y divertido
23:04
Speaker 2: creado por el galardonado speaker internacional Miguel Ángel Pérez Laguna.
23:08
Speaker 2: Todos los viernes a la una de la tarde. Siente
23:21
Speaker 2: los mercados. Esto te estás perdiendo si no escuchas a
23:30
Speaker 2: Rocío Arbiza en Mercado Abierto.
23:34
Speaker 11: Pablo García, director general de Divacons Alfaval.
23:37
Speaker 13: Y la tendencia es que los precios tienen que bajar,
23:39
Speaker 13: señor Lucadameo, sí o sí, porque el coche eléctrico más
23:43
Speaker 13: vendido en España el año pasado ha sido un coche chino.
23:45
Speaker 13: Y si no lo ven así, creo que se van
23:46
Speaker 13: a vender un tortazo, que espero que tengan buenos iPads,
23:50
Speaker 13: así que no sé. Yo creo que la cosa se
23:52
Speaker 13: va a complicar, me fío más de lo que nos
23:53
Speaker 13: dice Lomas, que se mostró muy atemorizado con la competencia
23:57
Speaker 13: de los chinos en la materia. Mercado Abierto
24:02
Speaker 2: con Rocío Ardiza. Capital Radio. Siente la economía. Todos los
24:12
Speaker 2: lunes a las 12, en directo en Capital Radio, la actualidad
24:16
Speaker 2: de personas y empresas en el Foro de los Recursos Humanos.
24:20
Speaker 2: Primer espacio en la radio y en Internet dedicado a
24:22
Speaker 2: la gestión de personas y directivos en nuestro país. Voces acreditadas,
24:27
Speaker 2: profesionales del sector, empresas destacadas, empleados, líderes, todo sobre los
24:32
Speaker 2: recursos humanos. En la radio siempre en directo desde hace 18 años.
24:37
Speaker 2: Antena de Oro 2020, el foro de los recursos humanos, los
24:41
Speaker 2: lunes a las 12, con Francisco García Cabello. Movilidad Renovable, el
25:17
Speaker 2: programa de la Plataforma para los Combustibles Renovables.¿ Qué tal
25:31
Speaker 10: Muy buenas tardes, bienvenidos una vez más a Movilidad Renovable,
25:36
Speaker 10: el programa de la Plataforma para los combustibles renovables. En
25:39
Speaker 10: el espacio de hoy vamos a poner el foco en
25:43
Speaker 10: el origen de los combustibles renovables en su producción porque,
25:48
Speaker 10: lo hemos contado otras veces, España tiene una oportunidad muy grande,
25:52
Speaker 10: una oportunidad en estos combustibles para liderar la producción en
25:57
Speaker 10: Europa con representantes de la industria agrícola, Vamos a hablar
26:02
Speaker 10: en los próximos minutos y también está por aquí Chimo Ortega.¿
26:06
Speaker 10: Qué tal, Chimo? Muy buenas.
26:07
Speaker 3: Yo sigo por aquí, Miguel. Bien, gracias. Aunque te cedo
26:10
Speaker 3: el testigo
26:11
Speaker 10: Inés Cardenal, portavoz de la Plataforma para los Combustibles Renovables.¿
26:14
Speaker 10: Qué tal? Muy buenas.¿ Qué tal? Buenas tardes. De hecho,
26:16
Speaker 10: como hemos comentado, esta oportunidad para España fue uno de
26:21
Speaker 10: los temas que tratamos en el especial de hace unas
26:24
Speaker 10: semanas y que resume las ventajas competitivas que tenemos como país, ¿no?
26:29
Speaker 9: Sí, yo creo que lo van a explicar luego mucho
26:30
Speaker 9: mejor ellos, tenemos hoy tres invitados de lujo, pero España
26:34
Speaker 9: tiene fundamentalmente dos ventajas fundamentales, que son el sistema de
26:38
Speaker 9: refino más flexible y competitivo de la Unión Europea, lo
26:41
Speaker 9: que nos posiciona como, vamos, podemos ser líderes en Europa
26:45
Speaker 9: en la producción de combustibles renovables, pero además somos el
26:48
Speaker 9: tercer país de Europa en materia prima para la producción
26:51
Speaker 9: de combustibles renovables. Por tanto, con estos dos ingredientes, pues
26:55
Speaker 9: efectivamente tenemos una oportunidad única.
26:58
Speaker 10: Pues de ello vamos a hablar en los próximos minutos,
27:00
Speaker 10: pero antes, unos breves apuntes de actualidad. Y vamos a
27:23
Speaker 10: empezar hablando de regulación el 10 de diciembre, en apenas unas semanas,
27:27
Speaker 10: un par de semanas, fecha marcada en el calendario porque
27:30
Speaker 10: la Comisión Europea va a presentar la revisión de los
27:32
Speaker 10: objetivos climáticos de 2035 para el automóvil. Una revisión que forma
27:36
Speaker 10: parte del paquete del automóvil, el resultado del diálogo estratégico
27:40
Speaker 10: para el futuro de la industria del automóvil que inició
27:43
Speaker 10: la presidenta Ursula von der Leyen en el pasado mes
27:46
Speaker 10: de marzo. Un plan que conoceremos pocas pistas, aunque lo
27:50
Speaker 10: escuchamos en la propia comisión,
27:56
Speaker 11: La comisión, son
27:57
Speaker 10: muy cautos en cuanto al futuro. De momento lo que
27:59
Speaker 10: sabemos es que la vicepresidenta, y que fue vicepresidenta tercera
28:02
Speaker 10: del gobierno, Teresa Rivera, va a presentar los resultados de
28:05
Speaker 10: la revisión. Poca información, pero sí orientaciones generales. Pequeñas pistas
28:10
Speaker 10: en un debate, por ejemplo, en la Comisión de Industria
28:11
Speaker 10: del Parlamento Europeo. Escuchamos a Marc Niklas, de la Dirección
28:15
Speaker 10: General de Industria de la Comisión Europea.
28:19
Speaker 14: El 10 de diciembre presentaremos una revisión, la propuesta de la
28:23
Speaker 14: Comisión de Revisión de la Normativa de CO2. No puedo
28:27
Speaker 14: responder directamente a las preguntas sobre qué va a contener
28:30
Speaker 14: esa propuesta, pero puedo decirles que estamos evaluando. Y en
28:35
Speaker 14: los documentos que compartió la presidenta para el diálogo estratégico
28:40
Speaker 14: sobre el futuro de la industria de la automoción en septiembre,
28:43
Speaker 14: ahí veremos una evaluación de impacto que irá aparejada a
28:46
Speaker 14: la revisión. Tenemos que estudiar ahí el uso de combustibles renovables.
28:53
Speaker 10: Ya
28:53
Speaker 13: lo
28:53
Speaker 10: han escuchado, una revisión de los combustibles renovables. Comentaremos los
28:56
Speaker 10: resultados en el siguiente episodio. Un programa que tendrá un
29:00
Speaker 10: enfoque muy europeo, pero de Bruselas. También nos vamos a Brasil.
29:05
Speaker 10: Transición
29:05
Speaker 5: energética justa, dice, porque ahí se ha celebrado la COP30.
29:24
Speaker 10: Y el gobierno que ostenta la presidencia rotatoria de la
29:26
Speaker 10: cumbre del clima ha presentado la iniciativa Belén X4, Belén por 4,
29:31
Speaker 10: que tiene como objetivo cuadruplicar el consumo de combustibles renovables
29:34
Speaker 10: a nivel mundial en 2035.¿ En qué se basa? Pues en
29:38
Speaker 10: un informe de la Agencia Internacional de la Energía que
29:40
Speaker 10: comentamos aquí en su día que hace un llamamiento a
29:42
Speaker 10: incrementar el consumo de renovables en todo el mundo y
29:45
Speaker 10: dice que esta tecnología permite avanzar en también la tan
29:50
Speaker 10: comentada autonomía estratégica con una reducción de importaciones de productos
29:53
Speaker 10: petrolíferos de hasta el 15%, un informe que es la
29:57
Speaker 10: base también de la iniciativa global para impulsar el potencial
29:59
Speaker 10: de los combustibles renovables a la que se ha sumado
30:02
Speaker 10: por supuesto la plataforma. Inés,¿ cuáles son los principales puntos
30:05
Speaker 10: de este manifiesto?
30:06
Speaker 9: Bueno, el manifiesto yo creo que es un ejemplo de
30:08
Speaker 9: los muchos que hemos visto en los últimos días de
30:11
Speaker 9: que cada vez hay más voces, más empresas, más sectores
30:14
Speaker 9: que lo que reclamamos. como dices, también la plataforma, pero
30:17
Speaker 9: también algunos de los asociados de AIC y la propia AIC,
30:20
Speaker 9: es que los combustibles renovables se tengan en cuenta de
30:23
Speaker 5: una manera
30:24
Speaker 9: efectiva en la transición que tenemos por delante, porque solo
30:28
Speaker 9: así podemos cumplir los objetivos. Por tanto, el manifiesto animaba
30:32
Speaker 9: en el marco de la COP30, como decías, a impulsar
30:36
Speaker 9: la producción de estos combustibles renovables.
30:39
Speaker 10: Y además habéis firmado desde AICE, desde la Asociación de
30:42
Speaker 10: Industria del Combustible de España, una declaración para que la
30:45
Speaker 10: comisión incluya a los combustibles renovables en la revisión que
30:49
Speaker 10: comentábamos del 10 de diciembre.
30:51
Speaker 9: Sí, en Bruselas efectivamente queremos pensar que algo se está moviendo,
30:55
Speaker 9: hemos hablado aquí con europarlamentarios y esperamos, sinceramente, el manifiesto
31:01
Speaker 9: lo que pide es que en esa revisión que se
31:02
Speaker 9: va a anunciar el 10 de diciembre, como decías, pues es
31:05
Speaker 9: lo mismo, es que los combustibles renovables, que se reconozca
31:08
Speaker 9: su contribución a la reducción de emisiones y que no
31:10
Speaker 9: se dejen fuera de la descarbonización del transporte, en este
31:14
Speaker 9: caso ligero, luego llegará la revisión del reglamento de vehículos pesados,
31:19
Speaker 9: porque sin los combustibles renovables no se van a cumplir
31:21
Speaker 9: los objetivos.
31:23
Speaker 10: Pues con ese mensaje nos vamos al debate.
31:41
Speaker 2: Comienza la tertulia de movilidad renovable.
31:47
Speaker 10: Como les decía, tenemos tres invitados de la industria del
31:51
Speaker 10: combustible en España. Vamos a hablar de esta oportunidad, de
31:54
Speaker 10: la regulación y seguro que sale algo de fiscalidad también.
31:58
Speaker 10: Les presento, tenemos con nosotros a David Ojana, es el
32:02
Speaker 10: director de suministro para el Mediterráneo de BP.¿ Qué tal?
32:05
Speaker 10: Muy buenas.
32:06
Speaker 15: Buenos días, muchas gracias por la invitación.
32:08
Speaker 10: Miguel Carpintero es el responsable de Políticas Públicas y Coordinación
32:11
Speaker 10: Europea de Moeve.¿ Qué tal, Miguel? Muy
32:13
Speaker 16: buenas. Hola,¿ qué tal?
32:14
Speaker 10: Y Carlos Díaz García, el subdirector de Desarrollo, Negocio y
32:17
Speaker 10: Combustibles Renovables en Repsol. Carlos,¿ qué tal? Muy buenas.
32:20
Speaker 8: Qué tal? Buenas tardes. Gracias por la invitación.
32:22
Speaker 10: Y ya, Chimo, te dejo hablar, no te preocupes
32:23
Speaker 3: Tranquilo, yo estoy aquí encantado. Para una vez que vengo
32:26
Speaker 3: oyendo un programa...
32:28
Speaker 10: Decimos, pues si te parece, uno de los puntos clave
32:32
Speaker 10: del actual debate en la revisión de los objetivos es
32:35
Speaker 10: la prohibición de venta de motores de combustión. Y en
32:39
Speaker 10: ese manifiesto que decía Inés para incentivar la... producción de
32:43
Speaker 10: los combustibles renovables y esa declaración de AICE, Miguel, si
32:49
Speaker 10: no parece que los objetivos 2050 se complican bastante.
32:54
Speaker 16: Sí, yo creo que sí. Los objetivos, y yo creo
32:58
Speaker 16: que cada vez es más claro a los ojos de
33:00
Speaker 16: todo el mundo, es que requieren de todas las tecnologías.
33:05
Speaker 16: Hay que ir con todo. Los plazos que nos hemos
33:07
Speaker 16: marcado son extremadamente ambiciosos y la legislación... tiene que estar
33:13
Speaker 16: a la altura en el sentido de dar la flexibilidad
33:16
Speaker 16: y la neutralidad tecnológica y las herramientas a todas las industrias,
33:19
Speaker 16: a todos los consumidores, para que encuentren la tecnología que
33:21
Speaker 16: se adapta, no tengan que entrar por un embudo excesivamente estrecho,
33:25
Speaker 16: sino que tengan la posibilidad de ir a una u
33:28
Speaker 16: otra tecnología, la que les sea más competitiva y la
33:32
Speaker 16: que se ajuste a sus necesidades. Y ahí los combustibles
33:34
Speaker 16: renovables tienen amplias ventajas. Para empezar, se pueden utilizar directamente
33:39
Speaker 16: en los vehículos o en los motores... que ya existen
33:44
Speaker 16: y aportan una reducción inmediata de hasta un 90% de
33:48
Speaker 16: emisiones en todo el ciclo de vida. Como
33:50
Speaker 3: decimos siempre, no somos capaces de acostarnos una noche, haber
33:54
Speaker 3: renovado todo el parque y levantarnos a la mañana siguiente
33:58
Speaker 3: con todos los coches nuevos. Es decir, hay que afrontar
34:00
Speaker 3: un proceso en España de más de 30 millones de vehículos
34:03
Speaker 3: que están circulando hoy con motores de combustión.
34:06
Speaker 16: La tasa de electrificación que la gente no tiene a
34:09
Speaker 16: veces en mente es del 25%. Solo un 25% de
34:14
Speaker 16: la energía final que consumimos es electricidad. Y hay que
34:17
Speaker 16: electrificar todo lo que se pueda. Pero es que aún así...
34:20
Speaker 16: Nuestras
34:20
Speaker 3: compañías son un ejemplo en ello.
34:23
Speaker 8: Yo creo que nos estamos enfrentando a uno de los
34:27
Speaker 8: principales o de los mayores retos a los que vamos
34:29
Speaker 8: a tener que hacer frente, no solo como compañías energéticas,
34:32
Speaker 5: sino como
34:32
Speaker 8: sociedad. Y como sociedad no podemos permitirnos el dejar a
34:36
Speaker 8: un lado una de las opciones con más potencial, que
34:39
Speaker 8: son los combustibles renovables. Yo personalmente creo que los combustibles
34:43
Speaker 8: renovables son una parte muy importante de la solución a
34:46
Speaker 8: la reducción de emisiones de CO2 en el transporte y
34:49
Speaker 8: en la economía. Y bueno, pues esta es la razón
34:52
Speaker 8: por la que en este caso Repsol decide liderar y
34:56
Speaker 8: además decide actuar con evidencias. Y la evidencia es que
35:01
Speaker 8: a día de hoy tenemos más de 1.400 estaciones de servicio
35:05
Speaker 8: en las que ya estamos vendiendo un combustible, un diésel
35:07
Speaker 8: NEXA renovable 100%. para dar respuesta a esos usuarios que
35:11
Speaker 8: quieren empezar a reducir sus emisiones de CO2. Esto lo
35:16
Speaker 8: venimos haciendo desde el año pasado y este año ya
35:19
Speaker 8: decidimos incorporar una nueva opción para aquellos clientes que utilizan,
35:23
Speaker 8: en vez de gasóleo, utilizan gasolina, con una opción de
35:27
Speaker 8: gasolina 100% renovable.
35:30
Speaker 9: Antes de que David nos dé su visión sobre esta
35:33
Speaker 9: primera pregunta, que yo creo que es clave, Vamos a
35:36
Speaker 9: recordar lo que hemos dicho muchas veces en el programa,
35:37
Speaker 9: que deben estar hartos los oyentes, que es que un
35:40
Speaker 9: motor de combustión alimentado por combustibles renovables es igual de
35:43
Speaker 9: climáticamente neutro que un vehículo eléctrico alimentado por electricidad renovable.
35:47
Speaker 9: Por tanto, no hay ninguna razón tecnológica para dejarlo fuera
35:50
Speaker 9: del proceso, que como decía Carlos, estoy de acuerdo, es
35:53
Speaker 9: que nunca nos hemos enfrentado como sociedad a un reto
35:56
Speaker 9: de este tamaño, ¿no? Y decía Miguel, solamente teniendo en
36:01
Speaker 9: cuenta todas las tecnologías seremos capaces de lograrlo.
36:04
Speaker 10: Y eso que Miguel ahora ha sido muy políticamente corrupto
36:07
Speaker 10: a decir platos ambiciosos, por no decir casi inalcanzables. Sí
36:12
Speaker 16: yo lo que digo es que los objetivos ambiciosos cumplen
36:15
Speaker 16: también su función, ¿no? De señal al mercado ha sido
36:18
Speaker 16: una señal muy poderosa y la Unión Europea en eso
36:20
Speaker 16: hay que... hay que reconocérselo.
36:22
Speaker 3: Mueve voluntades.
36:24
Speaker 16: Mueve voluntades, mueve capitales, pero luego la legislación, en el
36:30
Speaker 16: detalle está el diablo. Ahí es donde nos estamos atascando.
36:34
Speaker 15: David. Sí, desde BP suscribo plenamente la idea de una
36:37
Speaker 15: estrategia de descarbonización multimodal con distintas fuentes de distintas tecnologías compitiendo.
36:45
Speaker 15: Por ejemplo, si nos centramos en el transporte por carretera, nosotros,
36:48
Speaker 15: por supuesto, apoyamos la electrificación. De hecho, colaboramos con nuestro
36:52
Speaker 15: socio Iberdrola en el despliegue de una gran red de
36:57
Speaker 15: puntos de carga ultra rápida. Ya tenemos 1.900 puntos en toda
37:00
Speaker 15: la península ibérica. Pero la realidad es que la penetración
37:03
Speaker 15: del coche eléctrico es más lenta que prevista, y más
37:06
Speaker 15: en España, de hecho, que en otros países. Por lo tanto,
37:08
Speaker 15: no olvidarnos, como lo habéis comentado antes, de todo el
37:11
Speaker 15: parque de coches, más del 94% de los coches, según ANFAC,
37:15
Speaker 15: todavía consumen diésel y gasolina. Y este parque de coches...
37:19
Speaker 15: Para este parque la electrificación no es la solución, sino
37:22
Speaker 15: soluciones como los combustibles renovables. Y ahí es donde tienen
37:25
Speaker 15: que entrar, por ejemplo, soluciones como has comentado, Carlos, como
37:28
Speaker 15: el HVO y como has dicho, Inés, que permite un
37:31
Speaker 15: agro de CO2 de más del 80%. Entonces eso es
37:34
Speaker 15: en el transporte por carretera y ligero. Si pensamos en
37:38
Speaker 15: el transporte pesado o en el sector de la aviación
37:40
Speaker 15: y la marina, más todavía, electrificación menos posible y los
37:44
Speaker 15: combustibles renovables tendrán más peso. Entonces es fundamental tener esta
37:47
Speaker 15: foto global.
37:48
Speaker 3: Hay dos cosas importantes. Hablábamos de la cita del día 10
37:51
Speaker 3: porque quizá ya la tengamos todos ya grabada a fuego
37:53
Speaker 3: después de tanto tiempo esperándola, la cita de la Unión Europea,
37:57
Speaker 3: pero tenemos otra gran cita que es el día 3, el
38:02
Speaker 3: Ministerio de Industria. Va a poner en valor lo que
38:05
Speaker 3: quiere hacer con la industria del automóvil un poco, qué
38:07
Speaker 3: va a apoyar y qué no en esos planes de
38:10
Speaker 3: renovación que se supone que va a presentar el día 3.
38:13
Speaker 3: Es decir, tenemos del 3 al 10 una semana intensa, pero en
38:18
Speaker 3: los dos marcos, Inés, aquí… y allí. Sí, el Plan Auto 2030.
38:23
Speaker 3: No conocemos
38:28
Speaker 9: vamos a ir a la presentación
38:31
Speaker 3: y
38:32
Speaker 9: estamos deseando conocerlo. Pero bueno, hay alguna señal, por ejemplo,
38:35
Speaker 9: en la Ley de Movilidad Sostenible, hay alguna señal también
38:38
Speaker 9: respecto a la renovación, que es algo que llevamos reclamando
38:40
Speaker 9: mucho tiempo, no solo para vehículos cero emisiones, sino para
38:44
Speaker 9: cualquier vehículo que sea capaz de reducirlas. Porque Recordemos, también
38:49
Speaker 9: lo hemos dicho muchas veces, el principal problema del parque
38:51
Speaker 9: es que no para de envejecer, que estamos ya en 14,5
38:55
Speaker 9: años de edad media, ha aumentado en los últimos años
38:57
Speaker 9: de una manera preocupante. El coche más vendido es el
39:00
Speaker 9: coche de más de 10 años. Y entonces aquí es especialmente
39:03
Speaker 9: importante el combustible renovable como herramienta para descarbonizar. Pero lo
39:07
Speaker 9: que está claro es que no tiene ningún sentido que
39:09
Speaker 9: no le demos a una persona que quiere cambiar una
39:11
Speaker 9: furgoneta de 15 años, que no le demos una ayuda necesaria.
39:15
Speaker 9: para poder comprar una furgoneta nueva mucho más eficiente en
39:19
Speaker 9: emisiones de CO2 y en consumo.
39:22
Speaker 10: De todas formas, para esa generalización, ese uso, estábamos hablando
39:25
Speaker 10: aquí del potencial que tenemos en España para convertirnos con
39:29
Speaker 10: apuestas que tienen las tres compañías, pero para eso hace falta,
39:35
Speaker 10: al final es... La pescadilla que se muerde la cola.
39:38
Speaker 10: Al final hace falta que los consumidores lo conozcamos primero,
39:41
Speaker 10: luego lo usemos para que también se pueda producir a
39:44
Speaker 10: más escala, incluso que sea más accesible. Y en eso están...
39:48
Speaker 10: Lo miras raro, Chimo.
39:49
Speaker 3: No, no, porque no te miro raro, pero es que
39:52
Speaker 3: para consumirlo, y es algo que he hablado con Inés
39:54
Speaker 3: un millón de veces, para consumirlo, tenemos que ponérselo fácil
39:57
Speaker 3: al consumidor. Es decir, si tú llegas y el combustible
40:01
Speaker 3: es renovable, de repente decidimos que de verdad es renovable
40:05
Speaker 3: y que ahorra emisiones y que lo podemos bonificar de
40:08
Speaker 3: alguna manera, ni siquiera bonificar, quitarle carga impositiva. Por eso
40:12
Speaker 3: decía que hablábamos de fiscalidad. quitémosle carga impositiva a lo
40:16
Speaker 3: mejor el consumidor. Entonces, como tú decías, sí que está
40:19
Speaker 3: muy dispuesto. Si ha oído el mensaje, su coche puede,
40:24
Speaker 3: no se va a estropear, va a ir igual de bien,
40:26
Speaker 3: a lo mejor sí le tenemos más animado a decir, hombre,
40:31
Speaker 3: y por cuestiones de coste me viene bien, voy a probar,
40:33
Speaker 3: como mínimo a probar
40:35
Speaker 10: Por eso, Carlos, es importante que se produzca a escala.
40:40
Speaker 8: Aquí en el tema de la escala, yo creo que
40:42
Speaker 8: hay dos cosas que hay que dejar claro. Una de
40:44
Speaker 8: ellas es que para que una inversión se produzca tiene
40:47
Speaker 8: que haber un mercado. Y el mercado del sector del
40:50
Speaker 8: transporte por carretera es el que tira
40:53
Speaker 5: de los combustibles renovables
40:55
Speaker 8: Si nosotros no hubiéramos invertido hace 15 años en una tecnología
40:59
Speaker 8: capaz de hoy producir un diésel renovable 100%, hoy tampoco
41:04
Speaker 8: seríamos capaces de fabricar un combustible sostenible de aviación para
41:10
Speaker 8: el sector de aviación. Porque no hubiéramos desarrollado
41:12
Speaker 3: la
41:12
Speaker 8: tecnología. Porque... La demanda del sector de carretera es suficiente
41:17
Speaker 8: para que se desarrolle la tecnología
41:19
Speaker 3: Justifique el desarrollo de la tecnología.
41:20
Speaker 8: Si solamente hubiéramos tenido que suministrar al sector de aviación,
41:24
Speaker 8: probablemente esas inversiones no se hubieran producido. Y luego hay
41:29
Speaker 8: otro problema, otro tema que hay que tener muy claro.
41:32
Speaker 8: Y es que químicamente, en los procesos de transformación de
41:35
Speaker 8: los residuos a combustibles renovables, no se puede decidir que
41:39
Speaker 8: solamente produces un único combustible. Exacto. Y por lo tanto,
41:42
Speaker 8: para que un proyecto sea viable económicamente, porque los proyectos
41:46
Speaker 8: tienen que ser sostenibles medioambientalmente, pero también económicamente.
41:49
Speaker 3: Si no, no son sostenibles. Si no, no
41:50
Speaker 8: son sostenibles. Necesitas poder tener esa demanda en la carrera.
41:55
Speaker 8: Y por lo tanto, si Europa decide definir un sistema
41:59
Speaker 8: rígido en el cual apunte a que ciertas materias primas
42:02
Speaker 8: o ciertas tecnologías solamente son válidas para reducir emisiones en
42:09
Speaker 8: sectores muy concretos del transporte, muy probablemente esas inversiones no
42:12
Speaker 8: se van a producir o se van a retrasar y
42:14
Speaker 8: por lo tanto se va a poner en peligro la
42:16
Speaker 8: consecución de esos objetivos que estamos diciendo.
42:18
Speaker 9: Porque a pesar de que, como decís, yo creo que
42:21
Speaker 9: hay falta de visibilidad en parte en la regulación para
42:24
Speaker 9: estas inversiones, por otro lado también estáis apostando en España, ¿no?
42:27
Speaker 9: Y quizás contándonos un poco los tres,¿ qué proyectos tenéis?
42:31
Speaker 9: Algunos ya en marcha, otros muy cerca de estar en marcha.¿
42:33
Speaker 9: Qué proyectos tenéis en las instalaciones industriales en España, David?
42:39
Speaker 15: Sí, yo voy a intentar dar la visión internacional, porque
42:41
Speaker 15: estamos en 10 mercados en Europa y lo has comentado en
42:44
Speaker 15: la introducción, Inés, España tiene factores que no vemos en
42:47
Speaker 15: otros países. La disponibilidad de materia prima sostenible, avanzada, es
42:51
Speaker 15: muy prometedora en el país, porque España, como hemos dicho,
42:55
Speaker 15: está en el top 3 europeo a nivel del sector agrícola, ganadero, forestal,
43:00
Speaker 15: industrial y produce muchos desechos, residuos que podemos utilizar. De hecho,
43:04
Speaker 15: por eso nosotros hemos firmado un acuerdo estratégico con la
43:09
Speaker 15: la empresa sevillana, española, internacional Migasa, líder en aceites, porque
43:13
Speaker 15: eso es la base de una producción competitiva. Y luego
43:17
Speaker 15: has comentado el sector de refino, que desde luego es
43:21
Speaker 15: probablemente el más eficiente, más competitivo, más flexible de Europa,
43:27
Speaker 15: y eso es una base fundamental. Pero además, a diferencia
43:30
Speaker 15: de otros países, este sector está concienciado en transformarse hacia
43:34
Speaker 15: un hub de energía íntegra, es decir, añadir a la
43:37
Speaker 15: producción actual la producción de combustible renovable y, porque va
43:40
Speaker 15: a la par, la producción de hidrógeno verde. Entonces, nosotros rápidamente,
43:44
Speaker 15: desde hace 10 años, vamos creciendo esta producción de coprocesing de
43:49
Speaker 15: aceite renovable con crudo en nuestras plantas, alcanzando ya un
43:54
Speaker 15: nivel de 6,5 mil barriles día, que es muy material y
43:58
Speaker 15: el objetivo es de seguir coprocesando más materia prima en
44:01
Speaker 15: nuestra refinería. Luego vendrán los proyectos JEPFA, para eso necesitaremos
44:06
Speaker 15: la regulación y la demanda estabilizada, como lo hemos dicho.
44:10
Speaker 15: Y añadir bien los proyectos de hidrógeno verde. Este año
44:13
Speaker 15: ya en febrero hemos empezado la construcción de una planta
44:16
Speaker 15: de 25 megavatios con nuestro partner Iberdola. Lo pensamos concluir el
44:20
Speaker 15: año que viene, el segundo semestre. Y es fundamental el
44:24
Speaker 15: hidrógeno verde para sustituir el hidrógeno gris, que se produce
44:29
Speaker 15: a partir de gas natural, porque la producción de combustible
44:32
Speaker 15: y de combustible renovable requiere mucho hidrógeno y todo va
44:34
Speaker 15: a la par.
44:37
Speaker 16: Bueno, desde Moeve tenemos ya una producción aproximada de un
44:41
Speaker 16: millón de toneladas en biocombustibles. Ayer precisamente hicimos el hito
44:48
Speaker 16: de completar la mitad de la planta que estamos construyendo
44:53
Speaker 16: en Huelva para añadir 500.000 toneladas con biocombustibles de segunda generación
44:58
Speaker 16: a partir de residuos, con lo cual la apuesta... Es definitiva.
45:05
Speaker 16: Y luego tendrías toda la otra dimensión. Nos estamos centrando
45:10
Speaker 16: mucho en el tema del potencial de biocombustibles, pero el
45:14
Speaker 16: potencial que tiene España para convertir el coste de la
45:16
Speaker 16: electricidad renovable en combustibles sintéticos a partir de hidrógeno, que
45:24
Speaker 16: es nuestro gran proyecto del Valle del Hidrógeno Verde en Andalucía.
45:30
Speaker 16: que también esperamos poner en marcha.
45:34
Speaker 9: Antes de que Carlos explique los proyectos de Repsol, un apunte.
45:36
Speaker 9: En torno a todos los valles del hidrógeno que hay
45:38
Speaker 9: en España hay una refinería. Porque como decía David, el
45:41
Speaker 9: hidrógeno es fundamental en el proceso de producción de los combustibles.
45:45
Speaker 9: Los tradicionales con hidrógeno gris y los renovables serán ya
45:50
Speaker 9: en el futuro solamente con hidrógeno
45:51
Speaker 8: gris.
45:52
Speaker 9: Por tanto, un papel también muy importante.
45:56
Speaker 8: Carlos. Nosotros desde Resol llevamos ya más de 25 años trabajando
45:59
Speaker 8: con biocombustibles. Empezamos adaptando nuestras refinerías para producir un componente
46:05
Speaker 8: de las gasolinas a partir de bioetanol. Todas las gasolinas
46:08
Speaker 8: que se venden en España llevan ese componente. Desde hace 15
46:11
Speaker 8: años empezamos a producir diésel renovable de forma simultánea al
46:16
Speaker 8: diésel convencional utilizando nuestras propias refinerías y el año pasado
46:21
Speaker 8: comenzamos ya ya está en marcha y está produciendo la
46:24
Speaker 8: primera planta de España de diésel renovable y combustible sostenible
46:27
Speaker 8: de aviación, gracias al cual ya podemos tener en las
46:31
Speaker 8: estaciones de servicio un diésel 100% renovable que es capaz
46:35
Speaker 8: de reducir las emisiones hasta un 90%. El año que
46:39
Speaker 8: viene empezará a producir la segunda planta de diésel renovable
46:44
Speaker 8: en la refinería de Puerto Llano, Y en la refinería
46:48
Speaker 8: de Petronor, en Bilbao, arrancaremos la primera planta de combustibles sintéticos.
46:53
Speaker 8: Es una planta de demostración, porque la tecnología todavía no
46:55
Speaker 8: es suficientemente madura y hemos decidido invertir en una pequeña
47:00
Speaker 8: planta que nos permitirá conocer e integrar bien los procesos.
47:05
Speaker 8: Los combustibles sintéticos, vamos a decir que son el futuro.
47:08
Speaker 8: Ahora mismo tenemos la realidad, que es lo que tenemos
47:11
Speaker 8: en las estaciones de servicio, pero ya trabajamos en el futuro. Además, hemos...
47:18
Speaker 8: Hemos aprobado la inversión de una planta de gasificación en
47:22
Speaker 8: Tarragona que producirá metanol, biometanol y metanol circular a partir
47:27
Speaker 8: de residuos sólidos urbanos y además también hemos aprobado la
47:33
Speaker 8: construcción y hemos empezado ya la construcción de dos electrolizadores
47:38
Speaker 8: de 100 megavatios cada uno, uno en Cartagena y otro en Bilbao.
47:44
Speaker 9: Un momento solo, Chimo. Ahora mismo te dejo todos estos
47:47
Speaker 9: proyectos impresionantes que han contado. Se traducen en una cosa
47:50
Speaker 9: que es muy importante que sepan los oyentes. Es que
47:52
Speaker 9: el 11,5% de lo que ya repostamos es combustible renovable.
47:56
Speaker 3: Eso te quería preguntar yo porque, cuidado... No estamos hablando
47:59
Speaker 3: de tecnologías futuro. No, no. Todos, cada vez que llegamos
48:02
Speaker 3: a la gasolinera y echamos combustible, estamos repostando combustibles renovables.
48:07
Speaker 9: Los combustibles renovables no son el futuro, son el presente.
48:11
Speaker 9: Se demuestran en las compañías que están hoy con nosotros, Repsol, Moeve, IBP,
48:16
Speaker 9: ya están en marcha estos proyectos, pero ya están, como digo,
48:19
Speaker 9: el 11,5% de lo que repostamos es renovable, todos, cada día.
48:24
Speaker 9: La red que hablaba Carlos de gasolineras con combustible 100%
48:28
Speaker 9: renovable en España es la más grande de Europa, pero
48:31
Speaker 9: luego todas las compañías tienen acuerdos directos con empresas de
48:35
Speaker 9: transporte de mercancías por carretera para suministrarles diésel 100% renovable.
48:41
Speaker 9: Es decir, que efectivamente ya están aquí y ya están
48:44
Speaker 9: reduciendo emisiones.
48:46
Speaker 10: Y como se nos va menos de cuatro minutos, estamos
48:50
Speaker 10: terminando el año y no sé si Miguel, Carlos y
48:55
Speaker 10: David han hecho la carta a los Reyes Magos, a
48:56
Speaker 10: Papá Noel, para ver qué nos... Podemos
48:59
Speaker 16: hacer una media. A ver,
49:01
Speaker 3: el resto del año es la bola de cristal. Lo
49:03
Speaker 3: que pasa es que cuando empezamos diciembre y ya casi estamos,
49:06
Speaker 3: lo convertimos.
49:07
Speaker 16: Yo voy a pedir una cosa que es... En global
49:11
Speaker 16: nos gustaría ver que España hace de los biocombustibles un
49:14
Speaker 16: proyecto país, porque tenemos una oportunidad y vosotros la habéis destacado.
49:18
Speaker 16: Pero además tenemos hace poco, en una de las pocas
49:21
Speaker 16: leyes que ha salido en esta legislatura, la ley de
49:24
Speaker 16: navegación aérea, la ley 825, una ley que era muy técnica
49:26
Speaker 16: y tal, se coló un plan estatal que votaron además
49:31
Speaker 16: prácticamente todos los partidos políticos, un plan estatal de descarbonización
49:35
Speaker 16: del sector aéreo. y que este plan, por favor, lo
49:38
Speaker 16: tengamos en 2026, se lo pido a los reyes. Lo de
49:41
Speaker 16: ese color ha quedado muy bien puesto.
49:44
Speaker 8: Carlos. Bueno, yo creo que para mí si tuviera que
49:47
Speaker 8: elegir uno, yo creo que hay que pedir coherencia regulatoria,
49:49
Speaker 8: es decir, que los combustibles renovables se reconozcan en todas
49:53
Speaker 8: las piezas legislativas y regulatorias como una opción para reducir emisiones,
49:57
Speaker 8: y esto concretamente muy enfocado al sistema de automoción, al
50:00
Speaker 8: sector de automoción, en el cual a día de hoy
50:03
Speaker 8: no se reconoce que el uso de un combustible renovable
50:05
Speaker 8: ayuda a reducir las emisiones del vehículo.
50:09
Speaker 10: Y eso va relacionado con lo que no hemos hablado todavía,
50:15
Speaker 7: lo de la
50:15
Speaker 10: fiscalidad, que al
50:16
Speaker 7: final siguen
50:17
Speaker 10: teniendo los mismos impuestos que va en relación con lo
50:19
Speaker 10: que decía Carlos.
50:22
Speaker 15: Yo también quiero poner el foco en el marco regulatorio,
50:24
Speaker 15: que tenga una visión a largo plazo, también que fomente
50:29
Speaker 15: la inversión privada, crear la segura jurídica con regulaciones implementadas rápidamente,
50:34
Speaker 15: con reglas claras, flexibilidad y sobre todo que reconozca la
50:37
Speaker 15: competitividad de nuestros activos industriales en España, porque sabemos que
50:41
Speaker 15: estamos en un entorno global muy competitivo. Importante no olvidar eso,
50:45
Speaker 15: la competitividad y que la transición energética sea creadora de valor.
50:50
Speaker 15: y no de barreras.
50:53
Speaker 6: Me
50:53
Speaker 15: dejas que
50:53
Speaker 3: haga yo una pequeña carta a los Reyes Magos
50:55
Speaker 15: Venga.¿
50:56
Speaker 3: La vas a hacer igual o que te diga que no?
50:57
Speaker 3: Ya lo sé, pero bueno, te he pedido permiso. El
51:00
Speaker 3: día 3 y el día 10, que piensen que lo importante es descarbonizar. Efectivamente.
51:06
Speaker 3: Que hay objetivos y todos queremos ir al objetivo, vuestras
51:09
Speaker 3: compañías trabajan en esos objetivos, pero que hay que llegar
51:12
Speaker 3: y hay que hacer una transición no de 5, ni de 10,
51:15
Speaker 3: ni de 15, de muchos más años. Y lo importante es
51:18
Speaker 3: descarbonizar en todo este tiempo
51:20
Speaker 9: ¿verdad, Inés? Efectivamente, desde ya con neutralidad tecnológica, que se
51:25
Speaker 9: deje competir, yo creo que lo decía al principio Miguel,
51:27
Speaker 9: a todas las tecnologías en igualdad de condiciones, sin prohibiciones,
51:30
Speaker 9: para que se use en cada caso la más eficiente
51:33
Speaker 9: para el objetivo que decía Chimo, que es alcanzar la
51:35
Speaker 9: neutralidad de emisiones en 2050. Con
51:38
Speaker 10: ese mensaje nos vamos a quedar, pero yo aprovechando, ya
51:42
Speaker 10: nos quedan 10 segunditos, que David nos decía que se mueve
51:45
Speaker 10: mucho por Europa, está mucho relación,¿ Qué esperas de la comisión?
51:48
Speaker 10: Por si sabes algo que nos puedas adelantar o no.
51:52
Speaker 15: Bueno, espero mucho debate y seguramente buenas noticias porque al
51:55
Speaker 15: final el objetivo es cumplir las metas y para eso
51:57
Speaker 15: necesitaremos que los combustibles renovables sean parte de la ecuación
52:02
Speaker 15: y fundamental para no solamente España sino para Europa y
52:06
Speaker 15: todos los ciudadanos.
52:07
Speaker 3: Esta revisión se hace para poder cumplir las metas
52:10
Speaker 15: El objetivo es tener una energía competitiva y accesible para
52:13
Speaker 15: todo el
52:14
Speaker 10: mundo.
52:15
Speaker 15: David
52:15
Speaker 10: O'Hanna, Miguel Carpintero y Carlos Díaz García. Muchísimas gracias por
52:19
Speaker 10: estar con nosotros y enhorabuena por lo que estáis haciendo
52:22
Speaker 10: para contribuir
52:22
Speaker 3: Y a Inés y a Chimo también.
52:24
Speaker 9: Inés
52:24
Speaker 3: y Chimo, sí,
52:25
Speaker 9: sí, a vosotros, pero os veo más.
52:26
Speaker 10: Bueno,
52:27
Speaker 7: hasta el próximo
52:27
Speaker 10: programa. Adiós
52:28
Speaker 7: Adiós
52:29
Speaker 9: gracias.
52:40
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
52:44
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting. Los robots
52:53
Speaker 8: escuchamos Capital Radio. Es la radio más innovadora. Oímos a
52:57
Speaker 8: Saragot con Luis Vicente
52:59
Speaker 2: Muñoz.
53:00
Speaker 11: Ahí le has dado
53:02
Speaker 2: Esto es Capital Radio. Di que nos escuchas. 15 años
53:10
Speaker 2: con personas y empresas dan para muchas opiniones, reflexiones y
53:14
Speaker 2: conocimientos de recursos humanos. Escucha el Foro de los Recursos
53:19
Speaker 2: Humanos todos los lunes a las 12 del mediodía en Capital Radio,
53:23
Speaker 2: un punto de encuentro de excepción con personas y empresas.
53:26
Speaker 2: Con Francisco García Cabello. Aquí, en Capital Radio, está el
53:37
Speaker 2: programa más divertido y de mayor influencia en el mundo
53:40
Speaker 2: del capital humano. Todos los viernes a la una de
53:43
Speaker 2: la tarde, únete a Humanos en la Oficina. Presentado y
53:47
Speaker 2: dirigido por el speaker internacional Miguel Ángel Pérez Laguna. Un
53:51
Speaker 2: programa donde el talento es protagonista en un formato innovador
53:55
Speaker 2: e irresistible que ya se escucha en 13 países. No te
53:59
Speaker 2: lo pierdas. No lo dudes. Capital Radio. Capital Radio. Siente
54:48
Speaker 2: la economía. Son
54:54
Speaker 11: las 3 de la mañana.