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Sobreruedas: Asamblea Astic II · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 1: En
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Speaker 2: Capital Radio, movilidad sobre ruedas. Con
0:20
Speaker 3: Chimo Ortega.
0:23
Speaker 4: Bienvenidos un día más a este movilidad sobre ruedas. Hoy
0:28
Speaker 4: con una edición especial. Ayer, si recuerdan, estábamos en Sevilla,
0:31
Speaker 4: en esa asamblea de Stig. Y hoy continuamos aquí en
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Speaker 4: la capital hispalense, como no, con Miguel San Martín, que
0:40
Speaker 4: le quiero saludar. Hola, Miguel.¿ Qué tal, Simón?
0:42
Speaker 5: Muy buenas tardes.
0:43
Speaker 4: Y con todo el equipo de Capital Radio, que está
0:46
Speaker 4: ayudándonos a que todo esto sea posible. Y ya saben
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Speaker 4: que siempre les digo que cuando las salidas... se producen
0:55
Speaker 4: lejos de casa, siempre es más difícil. Pero bueno, en
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Speaker 4: cualquier caso, queremos hacer llegar la importancia del transporte internacional
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Speaker 4: por carretera. Para nosotros es un sector vital para nuestra
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Speaker 4: economía y así lo intentamos dejar patente año a año.
1:09
Speaker 4: Así que les dejamos con el menú que les hemos preparado. Miguel, cuéntanos.
1:13
Speaker 5: Pues en primer lugar, también recordar unas palabras que ha
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Speaker 5: dejado esta mañana en la entrevista a Capital Marcos Basante,
1:19
Speaker 5: el presidente de ASTIC. que nos ha atendido a eso
1:22
Speaker 5: de las 8 y 10 desde este estudio... en el Hall del
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Speaker 5: Hotel de Conocimiento de Sevilla... y entonces ahí nos ha
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Speaker 5: planteado quizá en un tono algo pesimista... cuál es la
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Speaker 5: situación ahora mismo... del sector del transporte por carretera. Y
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Speaker 5: planteaba esos tres retos, Chimo. Primero, la escasez de conductores.
1:47
Speaker 5: Hablábamos de lo que nos había dicho en la tarde
1:49
Speaker 5: anterior Rosa Santos de CEO de que se va a
1:51
Speaker 5: abrir el catálogo de puestos de difícil cobertura para poder
1:57
Speaker 5: que nos, al final... Pues eso, para que se puedan
2:01
Speaker 5: las personas que les falta arraigo o que llevan dos
2:05
Speaker 5: años en situación irregular en España, que pudieran trabajar dentro
2:10
Speaker 5: del sector del transporte con una formación adecuada. También el
2:14
Speaker 5: problema de la transición ecológica. Y lo mismo lo hablábamos
2:19
Speaker 5: el año anterior en la Asamblea de Santander, Chimo. Todavía
2:22
Speaker 5: siguen los transportistas sin tener muy claro...¿ Qué energía se
2:26
Speaker 5: va a imponer? De hecho, Marcos apostaba por los ecocombustibles
2:32
Speaker 5: para que el gasoil siga moviendo lo que es los
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Speaker 5: camiones por encima del hidrógeno. Cinco veces más caro un
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Speaker 5: camión de hidrógeno o el eléctrico, tres veces. Y no
2:41
Speaker 5: solo eso, es también el problema de cómo recargarlo. Y
2:45
Speaker 5: el tercero, pues un poco la inseguridad, los costes laborales
2:47
Speaker 5: que están subiendo. Eso es lo que apuntaba Marcos como
2:51
Speaker 5: uno de los retos de este momento para el sector
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Speaker 5: del transporte Pero, que yo le decía a Marco, Simo,
2:57
Speaker 5: son los mismos retos que planteábamos el año pasado
2:59
Speaker 4: Sí, lo que pasa es que, como yo diría, corregidos
3:02
Speaker 4: y aumentados, Miguel. Porque desde hace años venimos hablando de
3:06
Speaker 4: esa falta de conductores, 10.000, ahora 20.000, y con un proceso de
3:11
Speaker 4: jubilación inminente, porque la edad de esos conductores en estos
3:14
Speaker 4: años que venimos hablando ha ido creciendo y no hemos
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Speaker 4: incorporado nuevos jóvenes, con lo cual tenemos más cerca un
3:21
Speaker 4: gran problema, que va a ser la jubilación de muchos
3:23
Speaker 4: de ellos. La incertidumbre de los combustibles, ya sufrieron algunas
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Speaker 4: de las empresas de este sector que fueron innovadoras, lo
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Speaker 4: que les pasó con los gases, el gas natural licuado
3:35
Speaker 4: y el GLP, y ahora tenemos las otras incertidumbres encima
3:40
Speaker 4: de la mesa, pero esto es lo que hay.
3:41
Speaker 5: Pues si te parece vamos ahora a hablar con dos
3:44
Speaker 5: de los ponentes que estuvieron ayer por la tarde conmigo.
3:47
Speaker 5: en esa mesa redonda. Ayer en el programa, a esta
3:50
Speaker 5: misma hora, teníamos a Rosa Santos, la directora de Relaciones
3:53
Speaker 5: Laborales de COE, pero también estaban en esa mesa Jordi
3:55
Speaker 5: García Viña, que es teórico de Derecho del Trabajo de
3:57
Speaker 5: Seguridad Social de la Universidad de Barcelona, y José Manuel Pardo,
4:00
Speaker 5: director técnico de ASTIC, que se sientan ahora aquí con nosotros.
4:29
Speaker 5: Seguimos en la asamblea, la 46ª de ASTIC, de la Asociación
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Speaker 5: de Transporte Internacional por Carretera aquí en Sevilla. Y pues
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Speaker 5: el plato estrella de la tarde, todo hay que decirlo,
4:41
Speaker 5: fue una conferencia sobre asuntos laborales del sector. Gracias, señor presidente.
5:04
Speaker 5: que es la patronal europea. Y además nos quedamos con
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Speaker 5: ese anuncio que dijo Rosa después de hacer una gestión
5:13
Speaker 5: esa última hora de que el catálogo de profesiones de
5:18
Speaker 5: difícil cobertura se podía abrir a partir del próximo 5 de
5:23
Speaker 5: junio para que trabajadores extranjeros puedan ser conductores dado ese
5:30
Speaker 5: déficit que se encuentra casi por empezar por lo último
5:34
Speaker 5: José Manuel yo creo que es una buena noticia
5:37
Speaker 6: es una buena noticia sobre todo es una buena noticia
5:42
Speaker 6: buenas tardes sobre todo porque es una profesión que en
5:46
Speaker 6: España existe una importante bueno en todos los países del
5:50
Speaker 6: mundo existe una escasez de conductores sobre todo para el
5:53
Speaker 6: ámbito del transporte internacional y el transporte de larga distancia
5:58
Speaker 6: Y en ese sentido todo lo que suponga una facilitación
6:01
Speaker 6: es muy importante. También ha hablado Rosa de la posibilidad
6:10
Speaker 6: de establecer una experiencia piloto por parte de COE de
6:16
Speaker 6: forma que se pueda aplicar la regularización extraordinaria por motivos
6:21
Speaker 6: de formación a los conductores procedentes de países europeos. Y
6:27
Speaker 6: eso también es muy importante para nuestro sector porque en
6:31
Speaker 6: España hay muchos trabajadores que pueden estar en este momento
6:34
Speaker 6: en situación irregular y a los que se podrían regularizar
6:37
Speaker 6: a través de conseguir la formación como conductores de camiones. Jordi,¿
6:42
Speaker 6: cómo lo ves
6:42
Speaker 7: Yo me parece que es una idea fabulosa porque al
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Speaker 7: final el sector está teniendo un verdadero problema de tener
6:49
Speaker 7: trabajadores que quieran trabajar, que puedan trabajar. Sabemos que tenemos
6:53
Speaker 7: una normativa que si no eres nacional o si no
6:57
Speaker 7: tienes todas las habilitaciones es imposible porque es ilegal y
7:01
Speaker 7: hacer esta posición intermedia que permite que gente que quiera
7:04
Speaker 7: trabajar se le den todas las facilidades por medio de
7:07
Speaker 7: las habilitaciones y las situaciones legales me parece que sirve
7:12
Speaker 7: para estas personas y sirve para el sector que, la verdad,
7:15
Speaker 7: siendo tan estratégico, tiene un problema de collo de botella
7:19
Speaker 7: porque no encuentra trabajadores.
7:22
Speaker 5: Claro, pero saliéndose un poco de puramente el transporte, yo
7:26
Speaker 5: creo que es un problema que tenemos en España porque
7:28
Speaker 5: hay 3 millones de parados, las últimas proyecciones de la Comisión
7:33
Speaker 5: Europea apenas, si no me equivoco, nos bajan una décima.
7:36
Speaker 5: Para el próximo año la tasa de desempleo, seguimos estando
0:00
Speaker 5: 12 y pico por ciento, en torno al 12 y medio
7:43
Speaker 5: habiendo demanda de profesionales algo hay que hacer
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Speaker 7: Sí, pero yo creo que ahí son dos cosas diferentes.
7:52
Speaker 7: Una cosa es las obligaciones que tiene la administración pública
7:56
Speaker 7: respecto a los desempleados y otra cuestión son las empresas.
8:01
Speaker 7: Las empresas del sector lo que necesitan son personas que
8:04
Speaker 7: quieran trabajar como conductores. Y si dentro de España no
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Speaker 7: existen esas empresas, lo que necesitan es que venga gente
8:12
Speaker 7: de fuera y después pueden plantearse situaciones diferentes. Digamos, contradictorias,
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Speaker 7: pero serán morales, pero no para las empresas que lo
8:18
Speaker 7: que necesitan es tener gente bien formada, con ganas de trabajar.
8:25
Speaker 7: No queremos, ha sido un poco el problema que hemos
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Speaker 7: tenido con las oficinas de empleo. enviaban lista de trabajadores
8:34
Speaker 7: que estaban desempleados, pero no había ninguno que quería trabajar.
8:37
Speaker 7: Y entonces, al final, las empresas, el problema que tenían
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Speaker 7: es que tenían que gestionarlos, que no, oiga, no, no,
8:41
Speaker 7: no vengan, no, es que a mí me han llamado y, claro,
8:44
Speaker 7: yo no quería venir, pero usted quiere trabajar de conductor,
8:46
Speaker 7: yo no, Dios me libre. Entonces, ahí nos hemos pasado
8:49
Speaker 7: durante muchos años en esa dicotomía. Entonces, la manera de
8:53
Speaker 7: romperla puede ser esta, oiga, que vengan personas de fuera
8:56
Speaker 7: que quieren trabajar de conductores, que es lo que yo necesito.
9:00
Speaker 5: Sí, que vas a decir, José Manuel,
9:02
Speaker 6: Estoy totalmente de acuerdo con lo que ha dicho Jordi.
9:09
Speaker 6: En el campo del transporte en general existe una escasez
9:12
Speaker 6: de conductores bastante importante, pero es una escasez mucho más
9:15
Speaker 6: importante sobre todo para el transporte internacional y para el
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Speaker 6: transporte de larga distancia. Puede haber mucha gente que tenga
9:21
Speaker 6: el carnet de conducir camiones, pero que no esté interesado
9:24
Speaker 6: en conducir, trabajar profesionalmente conduciendo camiones, sobre todo para el
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Speaker 6: transporte internacional, que tiene unas condiciones, es un trabajo duro,
9:32
Speaker 6: es un trabajo que tiene, muy solitario, pasan muchas horas solos, efectivamente,
9:38
Speaker 6: es difícil compaginarlo con una vida familiar, está también mejor remunerado,
9:44
Speaker 6: pero todas esas cosas hacen que sea un trabajo en
9:47
Speaker 6: el que sea bastante difícil conseguir trabajadores en España. Y
9:50
Speaker 6: en todos los países de Europa Occidental y en Norteamérica
9:54
Speaker 6: pasa exactamente
9:56
Speaker 5: igual. Que no es un problema solo de España. El
10:00
Speaker 5: otro tema que se ha comentado en esa mesa ha
10:02
Speaker 5: sido la negociación colectiva, los acuerdos. El transporte no ha
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Speaker 5: tenido nunca, si no me equivoco, uno nacional, han tenido provinciales.
10:11
Speaker 5: Ahora estáis intentando trabajar en ese aspecto para cerrar uno
10:15
Speaker 5: con patronales diferentes, porque también hay mucha atomización de patronales nacionales.
10:19
Speaker 5: dentro del sector del transporte,¿ cómo va?
10:22
Speaker 6: Bueno, pues estamos avanzando y yo creo que se están
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Speaker 6: realizando unos progresos. No vamos a conseguir de forma definitiva
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Speaker 6: un único acuerdo que sustituya a todos los acuerdos provinciales,
10:34
Speaker 6: pero estableceremos unos mínimos de remuneración y, para las cosas
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Speaker 6: más importantes, unos umbrales máximos y mínimos para las dietas,
10:45
Speaker 6: y una jornada única a nivel nacional. Eso va a
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Speaker 6: ser un paso bastante importante para la unificación de las
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Speaker 6: condiciones laborales del sector y para evitar efectivamente las deslocalizaciones
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Speaker 6: un poco ficticias de empresas que a lo mejor están
11:01
Speaker 6: trabajando normalmente en un sitio con una remuneración un poco
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Speaker 6: más alta y cambia artificialmente en lugar de Yo creo
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Speaker 7: que es una noticia excelente por dos cuestiones muy claras. Una,
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Speaker 7: porque de hecho no hay tantas diferencias entre provincias que
11:20
Speaker 7: justifiquen que hayan convenios colectivos provinciales. A lo mejor en
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Speaker 7: otros sectores podría haberlos, pero en nuestro no. Y después
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Speaker 7: una cosa muy interesante que ha dicho José Manuel antes
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Speaker 7: y es que de alguna manera también nos permite blindarnos
11:33
Speaker 7: frente a situaciones de competencias desleales sobre todo de empresas
11:37
Speaker 7: extranjeras que van a venir aquí y van a tener
11:40
Speaker 7: que pagar todos los mismos salarios y yo creo que
11:43
Speaker 7: eso es muy interesante porque ahora nos podemos encontrar con
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Speaker 7: empresas extranjeras que en aplicación de la ley 45 acaben pagando
11:51
Speaker 7: lo que toca pero lo que toca de la provincia
11:54
Speaker 7: que les interesa. Y eso al final acaba perjudicando a
11:58
Speaker 7: determinadas empresas españolas. Y entonces esa solución de intentar buscar
12:03
Speaker 7: un convenio único, un convenio nacional, yo creo que tiene
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Speaker 7: mucho sentido porque va también a proteger, aunque pudiera no
12:10
Speaker 7: parecer lo contrario, a las empresas españolas en frente de
12:14
Speaker 7: determinadas situaciones de competencia desleal de empresas extranjeras.
12:18
Speaker 5: Claro, pero al final hay que poner de acuerdo a
12:21
Speaker 5: muchas partes. Y aquí... No lo he preguntado, me lo
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Speaker 5: he pensado en la mesa, porque hablaba Rosa de lo
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Speaker 5: que costó negociar la ANC, no por parte del patronal
12:32
Speaker 5: del sindicato, sino por, no sé si se puede decir,
12:36
Speaker 5: injerencias del Ejecutivo.¿ Aquí nos están dejando más tranquilos?
12:42
Speaker 6: Yo pienso que sí. Yo pienso que la Administración... En
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Speaker 6: materia del tercer acuerdo general no está influyendo, no es
12:55
Speaker 6: tan intervencionista, gracias a Dios. Eso lo dejan a la
13:01
Speaker 6: negociación entre la patronal y los sindicatos y yo creo
13:05
Speaker 6: que en este aspecto están siendo bastante respetuosos. También les
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Speaker 6: interesa a ellos que todas estas cosas se fijan por
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Speaker 6: los sindicatos y las patronales y no... no tengan que
13:16
Speaker 6: determinar ellos de forma unilateral o intentar poner el acuerdo
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Speaker 6: a los tres. Pero yo creo que en el aspecto
13:22
Speaker 6: del tercer acuerdo general, desde luego, no están influyendo, intentando
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Speaker 6: forzar la negociación, que sí se está haciendo a un
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Speaker 6: nivel nacional. Por ejemplo, la ANC y nosotros, a lo
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Speaker 6: mejor ha habido una intervención muchísimo más pesada por parte
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Speaker 6: del Gobierno. Gracias a Dios, nosotros estamos a un nivel
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Speaker 6: mucho más sectorial y la intervención de la Administración no
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Speaker 6: es tan intervencionista.
13:48
Speaker 5: Vamos a pedirle a José Manuel que se tape los oídos.
13:51
Speaker 5: Le voy a preguntar a Jordi, porque hablaba de los convenios,
13:54
Speaker 5: de que hay muchas diferencias entre provincias. Desde el punto
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Speaker 5: de vista, como especialista en el derecho del trabajo... Ahora
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Speaker 5: hay informes que hablan muchas veces más de los beneficios
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Speaker 5: empresariales por encima del salario.¿ Hasta qué punto puede ser
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Speaker 5: la problemática del sector del transporte solo el salario, condiciones, beneficios?¿
14:16
Speaker 5: Cómo se puede mejorar un poco para atraer la profesión?
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Speaker 7: Vamos a ver, yo creo que aquí José Manuel lo
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Speaker 7: decía y es verdad. Hay actividades a las cuales la
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Speaker 7: gente le gusta más trabajar en eso y hay otras
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Speaker 7: que por sus características, las que sean, atraen menos a
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Speaker 7: la gente. No obstante, es evidente que la actividad del
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Speaker 7: transporte internacional es una actividad que puede servir de referencia
14:43
Speaker 7: profesional para determinadas personas y, de hecho, el problema no
14:46
Speaker 7: lo tiene el mundo. No es que sea una actividad
14:50
Speaker 7: que todo el mundo odie, sino que hay determinadas personas
14:53
Speaker 7: en España que no quieren hacer ese trabajo, pero si
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Speaker 7: lo quieren hacer gente... En el exterior, pues bienvenido sea,
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Speaker 7: porque al final lo que es evidente es que se
15:01
Speaker 7: les van a dar a las mismas condiciones a los
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Speaker 7: trabajadores españoles que a los de fuera. Entonces, de alguna manera,
15:07
Speaker 7: yo creo que nos hemos de dar cuenta que hay
15:09
Speaker 7: actividades que son como son. O sea, no hay manera
15:12
Speaker 7: de mejorarlas, porque se trata de subir a un quinto
15:15
Speaker 7: piso haciendo obras o se trata de ser camarero en
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Speaker 7: un restaurante. Por tanto, esas van a seguir siendo así.
15:23
Speaker 7: Desde ese punto de vista, yo creo que lo que
15:25
Speaker 7: hemos de tener claro es que, bueno,¿ por qué no
15:28
Speaker 7: va a haber personas en España que quieran hacer eso?
15:31
Speaker 7: Pues hay que intentar convencernos de que, pues a ver,
15:34
Speaker 7: es una solución. No todo el mundo puede realizar determinadas actividades,
15:38
Speaker 7: llamémosle de oficina, ¿no? Porque no tiene sentido.
15:41
Speaker 5: Claro. Y hay un poco una mentira que dice... Bueno, mentira.
15:45
Speaker 5: Muchos de los trabajadores quieren trabajar en la última milla
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Speaker 5: porque es más cómodo, porque están en su casa, pero claro...
15:52
Speaker 5: La última milla lo recibe de los transportes internacionales muchas veces.
15:55
Speaker 5: Con lo cual, al final, si no llega ese transporte,
15:59
Speaker 5: tampoco habría demanda de trabajadores para la última milla. Y
16:03
Speaker 5: no sé si es que muchas veces no se dan
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Speaker 5: cuenta de eso.
16:05
Speaker 7: No, y por ejemplo, en el caso de los que
16:08
Speaker 7: vivimos en Madrid, es evidente que el fenómeno Filomena fue
16:11
Speaker 7: claro en un momento determinado. Las calles, digamos, de Madrid
16:15
Speaker 7: estaban más o menos limpias a los dos, tres, cuatro,
16:17
Speaker 7: cinco días y, en cambio, todo lo que eran los
16:20
Speaker 7: proveedores externos les costaba mucho más llegar porque las carreteras
16:24
Speaker 7: seguían estando así. Entonces, de alguna manera, yo creo que
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Speaker 7: debe haber un cierto equilibrio y la verdad es que
16:30
Speaker 7: cada vez más el transporte está siendo un elemento mucho
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Speaker 7: más estratégico y ese transporte externo... Lo seguirá siendo y
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Speaker 7: probablemente en los próximos años mucho más. Y creo que
16:42
Speaker 7: nos equivocamos como país si no apoyamos esta actividad que
16:46
Speaker 7: está siendo tan relevante.
16:47
Speaker 5: Claro, pero¿ por qué ha tenido que casi haber una
16:51
Speaker 5: pandemia para que nos diéramos cuenta de la importancia del transporte?
16:53
Speaker 5: Que es lo triste cuando es un sector que, fíjate,
16:57
Speaker 5: anoche se premiaron en la cena empresas de 100 años ya.
17:02
Speaker 5: O sea que,¿ por qué, y casi es como crítica,
17:05
Speaker 5: José Manuel, si me atreves, decírtelo, no se ha sabido
17:08
Speaker 5: poner en valor la importancia del transporte muchas veces?
17:12
Speaker 6: Es cierto que es un sector que no tiene buena
17:15
Speaker 6: prensa y que solamente en los casos en los que
17:18
Speaker 6: efectivamente ha sido, como decía Jordi, en el caso de
17:21
Speaker 6: la Filomena, las casos de las pandemias, los casos en
17:25
Speaker 6: los que se producen disrupciones, cuando verdaderamente se nota uno
17:30
Speaker 6: la importancia que tiene. Pero, desgraciadamente, en ciertos sentidos yo
17:35
Speaker 6: creo que el sector tendría que hacerse un poco una
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Speaker 6: cierta autocrítica también, porque muchas veces la versión que nosotros
17:41
Speaker 6: damos del sector es a veces bastante negativa. Por ejemplo,
17:45
Speaker 6: es decir, incluso en los ámbitos sectoriales se dice que
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Speaker 6: es un sector en el cual las condiciones... que hay
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Speaker 6: muchísimos abusos, que hay muchísimos clandestinos, que las condiciones laborales
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Speaker 6: son muy malas, que se cobre muy mal. Bueno, pero
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Speaker 6: si nosotros hacemos esa propaganda,¿ cómo esperamos tener una buena
18:02
Speaker 6: imagen sectorial? Si nosotros somos los primeros que decimos que
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Speaker 6: aquí hay mucho abuso... Primero de todo, no hay tanto abuso,
18:10
Speaker 6: es uno de los sectores más
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Speaker 5: controlados.¿ A qué trabajador se le controla casi, no iba
18:15
Speaker 5: a decir las 24 horas, pero toda la jornada laboral como
18:19
Speaker 5: el tacógrafo?
18:20
Speaker 6: Qué trabajador tiene un sistema de control en el cual
18:23
Speaker 6: le regulan exactamente lo que ha hecho en cada momento
18:26
Speaker 6: de su jornada laboral? Que puede dar lugar a abusos
18:30
Speaker 6: por parte de los trabajadores y en otros casos a
18:32
Speaker 6: lo mejor la empresa también puede abusar, pero el sistema
18:35
Speaker 5: de control está hiperregulado.
18:39
Speaker 6: Entonces, efectivamente, decir que hay un control, se oye a
18:42
Speaker 6: veces hablar que si hay nueva esclavitud o algo parecido,
18:47
Speaker 6: pues efectivamente habrá gente que tiene que soportar jornadas largas,
18:50
Speaker 6: pero está más regulado que cualquier otro sector. Y desde luego,
18:54
Speaker 6: desde el punto de vista del control de la jornada,
18:56
Speaker 6: es una regulación impecable
18:59
Speaker 7: Y hay más, probablemente, guardias civiles en España que inspectores
19:03
Speaker 7: de trabajo.
19:04
Speaker 5: Por lo tanto,
19:04
Speaker 7: puede haber muchísimo más control en las carreteras que lo
19:07
Speaker 7: que puede ser para el resto de empresas.
19:08
Speaker 5: Sí, se asusta que los inspectores, los pobres, encima desde
19:11
Speaker 5: que separaron trabajo y seguridad social, tienen un... Un lío tremendo.
19:16
Speaker 5: Y un apunte que también has comentado, ya os despido,
19:20
Speaker 5: que lo comentabas en la mesa, Jordi, el tema de
19:22
Speaker 5: la subcontratación, que luego suscitó alguna pregunta. Ahí el empresario
19:29
Speaker 5: de Asti, que son grandes empresarios, que utilizan otras empresas
19:32
Speaker 5: muchas veces, se pueden encontrar con unos riesgos que no
19:37
Speaker 5: son su culpa, no sé si está bien expresado.
19:40
Speaker 7: Ahí el problema que tenemos es puramente histórico. Nosotros tenemos
19:45
Speaker 7: un precepto, que es el artículo 42 del Estatuto de los Trabajadores,
19:48
Speaker 7: que no existe en ningún país del mundo y que permite,
19:51
Speaker 7: de alguna manera, que esas funciones públicas que debería asumir
19:56
Speaker 7: la inspección de trabajo... Oiga,¿ usted no le paga los salarios? Bueno,
19:59
Speaker 7: pues vaya a esta empresa que no paga los salarios. No,
20:02
Speaker 7: el artículo 42 dice, no, mire, la empresa grande que se
20:04
Speaker 7: encargue de que la pequeña pague los salarios. Entonces, ahí
20:08
Speaker 7: vamos en contra de la realidad porque las empresas desde
20:11
Speaker 7: hace muchos años lo que han ido haciendo es ajustando
20:14
Speaker 7: las necesidades que cada uno tiene y por lo tanto
20:16
Speaker 7: van subcontratando, van buscando. Entonces, hay una divergencia entre lo
20:21
Speaker 7: que es las necesidades productivas y lo que es la
20:25
Speaker 7: realidad jurídica. Y ahí esa disfunción la que plantea es
20:29
Speaker 7: absoluta inseguridad jurídica, plantea muchísimos problemas, plantea... infracciones en materia
20:36
Speaker 7: de seguridad social, infracciones en materia de multas, y yo
20:40
Speaker 7: creo que esas situaciones deberían corregirse, porque si no lo
20:44
Speaker 7: que está sucediendo es que cada vez las empresas han
20:48
Speaker 7: de utilizar mucho más estos mecanismos, pero a su vez
20:51
Speaker 7: el riesgo es mucho mayor. Entonces nos vamos a encontrar
20:54
Speaker 7: en situaciones que posiblemente acaben, yo no sé si en
20:58
Speaker 7: situaciones informales o alegales, porque realmente... No hay otra opción
21:05
Speaker 7: porque las necesidades son las que son.
21:07
Speaker 5: Pues con eso nos quedamos. Jordi García Viña, José Manuel Pardo,
21:10
Speaker 5: muchísimas gracias a los dos por estar con nosotros en
21:13
Speaker 5: Capital Radio Movilidad sobre Ruedas. Y hasta una próxima ocasión
21:16
Speaker 5: porque dentro de poco a ver si tenemos noticias. José Manuel.
21:18
Speaker 6: Muchas
21:19
Speaker 5: gracias. Gracias.
21:32
Speaker 2: Empresas tecnológicas, escuelas de negocios, sindicatos, organizaciones empresariales, empresarios, formadores
21:40
Speaker 2: y figuras relevantes de las administraciones públicas comparten tertulia todos
21:45
Speaker 2: los miércoles a las 3 de la tarde en Cibercotizante, un
21:49
Speaker 2: programa dirigido por José Joaquín Flechoso. Cibercotizante, la digitalización desde
21:55
Speaker 2: una óptica diferente. Capital Radio.
22:03
Speaker 10: Sabías que uno de cada tres coches lleva una batería Barta?
22:07
Speaker 10: Elige Barta, la batería recomendada para el vehículo más importante
22:12
Speaker 10: del mundo, tu coche. Así suena todo el dinero que
22:21
Speaker 10: ahorrarás al instalar un punto de recarga para tu coche
22:24
Speaker 10: eléctrico con Carga Tu Coche. Entra ahora en CargaTuCoche.com y
22:30
Speaker 10: ahorra cada vez que cargues tu coche en lugar de
22:32
Speaker 10: llenarlo de gasolina. En CargaTuCoche, además, legalizamos la instalación y
22:36
Speaker 10: gestionamos la subvención del plan MOVES III con la que
22:39
Speaker 10: ahorrarás hasta un 80% en la instalación de tu punto
22:43
Speaker 10: de recarga. En CargaTuCoche, solucionamos el problema de la recarga
22:47
Speaker 10: y punto. 103.2
22:55
Speaker 2: FM, Capital Radio.
22:58
Speaker 11: Orno La Santiagoesa, somos pasteleros y eso nos gusta. Utilizamos
23:02
Speaker 11: materias primas que nos hacen disfrutar y elaboramos todos nuestros
23:05
Speaker 11: productos de forma artesanal, sin sucedáneos, ni margarinas, ni grasas trans.
23:10
Speaker 11: Sabemos que las cosas buenas son importantes. Con el hashtag BuscamosGenteDulce.
23:14
Speaker 11: Orno La Santiagoesa, calle Mayor 73, teléfono 915596214, www.pasteleriasanonofre.com
23:27
Speaker 2: Esto te estás perdiendo si no escuchas a Rocío Arbiza
23:30
Speaker 2: en Mercado Abierto.
23:32
Speaker 6: Carlos Huesa, CEO y fundador de Horizon Genomics.
23:36
Speaker 12: Las valoraciones históricamente de las empresas cotizadas en Europa son
23:41
Speaker 12: más moderadas o más bajas que sus anteriores. pares en
23:45
Speaker 12: el Nasdaq, pero en nuestro caso realmente hay una diferencia
23:50
Speaker 12: que es muy notable y yo creo que en algún
23:53
Speaker 12: momento el mercado va a reconocer esta inflexión de valor.
23:57
Speaker 12: Disfruta de la mejor cocina gallega en Montes
23:59
Speaker 2: de Galicia.
24:09
Speaker 8: Todo un clásico moderno en el barrio de Salamanca. Disfruta
24:12
Speaker 8: de la variada dieta atlántica, de las mejores carnes y
24:15
Speaker 8: pescados tratados con respeto y transparencia y regados con una
24:19
Speaker 8: de las mejores bodegas de la zona. En grupo, en
24:21
Speaker 8: familia o en pareja, Montes de Galicia te ofrece el
24:24
Speaker 8: espacio perfecto en cada ocasión.
24:29
Speaker 2: Los sábados a la una de la tarde, Sol Rengifo,
24:31
Speaker 2: Jesús Alba y Pedro Galatas nos conducen por la senda
24:34
Speaker 2: del mundo social en Compromiso Humano, un programa que busca
24:38
Speaker 2: fomentar la cultura del bien, dirigido y presentado por Federico Quevedo.
24:43
Speaker 2: Compromiso Humano, aquí en Capital Radio. Escucha lo que viene.
25:13
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
25:19
Speaker 4: Pues no podíamos hacer este programa de Sevilla sin tener
25:23
Speaker 4: con nosotros a Jaime Moreno, al director general de transporte terrestre. Hola, Jaime,¿
25:29
Speaker 4: cómo estás? Quiere decir que además considero a Jaime un
25:34
Speaker 4: buen amigo, un buen conocedor del sector, aparte de sus
25:36
Speaker 4: cargos públicos que va cambiando, pero es un buen amigo
25:40
Speaker 4: y un buen conocedor del sector. Jaime,¿ por qué?¿ Por
25:43
Speaker 4: qué estás en la Asamblea de Astic?¿ Por qué está
25:45
Speaker 4: el Ministerio en la Asamblea de Astic?
25:47
Speaker 13: Para nosotros Astic es una asociación fundamental en el entorno
25:50
Speaker 13: del transporte. Representa además una parte muy importante del sector
25:54
Speaker 13: del transporte de mercancías, que son las grandes empresas locales,
25:58
Speaker 13: con una capacidad además de inversión y de innovación muy importante,
26:01
Speaker 13: y son un interlocutor para nosotros fundamental en todas las
26:04
Speaker 13: políticas y acciones que estamos llevando a cabo, y siempre
26:07
Speaker 13: nos gusta hablar con ellos, además de su representación dentro
26:09
Speaker 13: del Comité Nacional de Transporte por Carretera, pero son siempre
26:13
Speaker 13: un actor cualificado, la verdad, y que nos aporta mucho
26:15
Speaker 13: valor en todas las políticas y acciones que llevamos a cabo.
26:19
Speaker 4: Son un primer contacto de la realidad, como yo digo,
26:21
Speaker 4: pero la realidad no solo del transporte, sino de la
26:23
Speaker 4: economía española. Tengamos en cuenta que el 95% de las
26:26
Speaker 4: mercancías que entran y salen de España se mueven por carretera.
26:30
Speaker 4: España es un país exportador e importador de muchas materias
26:34
Speaker 4: primas y de muchos productos y eso se hace por carretera.¿
26:37
Speaker 4: Qué importancia tiene que el transporte, ya lo vimos en
26:40
Speaker 4: la pandemia, en la pandemia quizá le llegó a la gente,
26:42
Speaker 4: pero a nivel macroeconómico,¿ qué importancia tiene que el transporte internacional,
26:46
Speaker 4: este tipo de transporte, funcione correctamente?
26:49
Speaker 13: Una importancia capital, como nombre de vuestra radio, porque como
26:53
Speaker 13: bien decías, ese saldo exportador, que además está siendo muy
26:56
Speaker 13: positivo para la economía española, depende en gran medida de
26:58
Speaker 13: ese transporte por carretera y de esas empresas que hay detrás,
27:01
Speaker 13: que son las que conforman ASTIC. Y es fundamental, ¿no?
27:04
Speaker 13: Más allá de esa característica, dentro de la aportación que
27:07
Speaker 13: hacemos al PIB, ¿no? Si sumamos transporte y logística, estamos
27:10
Speaker 13: cerca del 10%, un millón de empleos, ¿no? Que a
27:13
Speaker 13: veces hablamos de otros sectores muy potentes, pero este sector,
27:16
Speaker 13: que es verdad que es condición necesaria, a veces, ¿no?
27:19
Speaker 13: Pues nos cuesta ponerlo en valor, ¿no? Nos
27:21
Speaker 4: cuesta identificarlo con sus cifras.
27:23
Speaker 13: Total. Y somos un sector clave para la economía por
27:26
Speaker 13: sí mismo y además porque somos la condición necesaria para
27:28
Speaker 13: que el resto de sectores funcionen. El industrial, los servicios, entonces...
27:32
Speaker 13: Un sector fundamental, desde el Ministerio de Transporte y Movilidad
27:34
Speaker 13: de Gendarmería, pues ponemos todo el empeño para darle esa relevancia,
27:37
Speaker 13: estamos haciendo un montón de acciones para apoyarlo, pero sin
27:40
Speaker 13: duda es un actor clave y por eso la interlocución
27:42
Speaker 13: directa que tenemos con ellos.
27:44
Speaker 4: El transporte y la movilidad, algo que en tu ministerio
27:47
Speaker 4: está entroncado, pero que es cada vez más presente. digamos protagonista,
27:55
Speaker 4: porque si hablamos, cada vez nos damos cuenta que hablar
27:57
Speaker 4: de la movilidad particular, que está muy bien, o de
28:00
Speaker 4: los vehículos privados o de los turismos, está muy bien,
28:03
Speaker 4: pero es un porcentaje bajo de lo que es esa
28:05
Speaker 4: movilidad y que la parte del melón está en el
28:09
Speaker 4: transporte realmente, tanto en las últimas millas de las ciudades
28:12
Speaker 4: como en el transporte de carretera. Jaime,¿ hacia dónde va
28:17
Speaker 4: la sostenibilidad del transporte?¿ Qué visión tenéis en el Ministerio?
28:20
Speaker 4: Porque aquí se está hablando de hidrógeno, los que estaban
28:24
Speaker 4: con los gases están un poco escaldados, se habla de
28:27
Speaker 4: electrificación de los camiones, pero no hay sitios para que recarguen.¿
28:31
Speaker 4: Qué está pasando?
28:32
Speaker 13: Bueno, yo creo que tenemos un reto muy importante por
28:35
Speaker 13: delante en cómo descarbonizar este sector de la economía, igual
28:38
Speaker 13: que el resto de sectores de la economía, y en
28:40
Speaker 13: ese sentido yo creo que primer mensaje de tranquilidad... yo
28:43
Speaker 13: creo que cualquier vehículo... de los que ahora cualquier transportista...
28:46
Speaker 13: puede adquirir... pues tiene que tener la certidumbre... y la tiene...
28:48
Speaker 13: de que va a poder seguir utilizando... durante toda la
28:50
Speaker 13: vida útil de ese vehículo... por lo primero ya digo...
28:52
Speaker 13: ese mensaje de tranquilidad y certidumbre... en paralelo lógicamente... sí
28:56
Speaker 13: que tenemos que estar viendo... cuáles son esas fuentes de energía...
28:59
Speaker 13: que mejor encajan con el transporte... y seguramente ahí tendremos
29:02
Speaker 13: que tender... a la especialización... ahora seguramente... pues tenemos un vehículo...
29:05
Speaker 13: que casi nos vale para todo... Pues seguramente, ¿no? Como
29:07
Speaker 13: bien decías, para la distribución urbana de mercancías, pues igual
29:10
Speaker 13: tendremos que acelerar el proceso de descarbonización. Aquí es muy
29:13
Speaker 13: importante el coste de explotación, el TCO famoso. El famoso TCO.
29:18
Speaker 13: Que cada vez tiene más sentido en determinados casos de uso, ¿no?
29:21
Speaker 13: Y donde seguramente el propio transportista, el propio empresario, pues
29:24
Speaker 13: el siguiente vehículo que compre, pues igual sea eléctrico porque
29:27
Speaker 13: ya el TCO...
29:28
Speaker 14: Ya
29:28
Speaker 13: le sale. Le sale, ¿no? Y pues casi que irá
29:30
Speaker 13: solo esa transformación del mercado, pero en todo caso yo
29:33
Speaker 13: creo que es importante acompañar a los transportistas, a los empresarios,
29:35
Speaker 13: lo estamos haciendo con un plan muy importante con 400 millones
29:38
Speaker 13: de ayudas para la renovación de la flota. Sabemos que
29:41
Speaker 13: hoy por hoy no es la mayoría del mercado la
29:43
Speaker 13: que puede asumir esos costes que tiene, pero precisamente empresas
29:46
Speaker 13: como las que están en ASTIC o aquellos en los
29:48
Speaker 13: que el TCO ya les sale, pues seguramente sean esos
29:51
Speaker 13: pioneros que nos permitan ir descarbonizando el transporte y yo
29:54
Speaker 13: creo que va a ser una descarbonización a través de
29:55
Speaker 13: casos de uso. Allí donde tenga sentido la descarbonización se acelerará.
29:59
Speaker 13: Hay otros, como el caso también de las empresas de ASTIC,
30:02
Speaker 13: del largo recorrido donde es mucho más difícil la descarbonización.
30:05
Speaker 13: y en todo caso yo creo que lo importante es
30:06
Speaker 13: acompañar al sector en todo este proceso de descarbonización.
30:09
Speaker 4: Y sin embargo, algo de lo que no se quejan,
30:12
Speaker 4: pero comparten, es que me tengo que descarbonizar, aunque no
30:16
Speaker 4: sea el que más tenga que ir, me tengo que
30:19
Speaker 4: descarbonizar porque fuera, para los contratos, me están pidiendo que descarbonice,
30:23
Speaker 4: y si no, no puedo distribuir fuera, y nosotros distribuimos fuera.¿
30:28
Speaker 4: En España vamos a aplicar algo de eso?¿ Vamos a
30:30
Speaker 4: apoyarles de alguna manera a esas empresas que hacen la
30:33
Speaker 4: inversión porque fuera...¿ Para que aquí los estándares sean similares
30:36
Speaker 4: y esas inversiones que hacen sean rentables al final?
30:40
Speaker 13: Yo creo que aquí por un lado la normativa europea,
30:43
Speaker 13: la que nos marca esos límites de CO2, que se
30:45
Speaker 13: están negociando ahora los límites de CO2 para los camiones.
30:49
Speaker 13: Va a ser armonizado a nivel europeo, ¿no? Por lo tanto,
30:50
Speaker 13: yo creo que vamos a ir un poco todos de
30:52
Speaker 13: la mano. Es verdad que España tiene un peso muy importante,
30:54
Speaker 13: el transporte de largo recorrido, y ahí tendremos que defender, lógicamente,
30:57
Speaker 13: la posición. Es el segundo
30:58
Speaker 4: país y diría que el primer gran mercado.
31:00
Speaker 13: Y defenderemos esa posición, ¿no? Y esa particularidad y especificidad
31:03
Speaker 13: de España. Pero, en todo caso, tenemos que seguir avanzando, ¿no?
31:06
Speaker 13: Yo creo que además aquí hay ejemplos de cómo están
31:07
Speaker 13: ya poniéndose las pilas para ver cómo, en su caso,
31:10
Speaker 13: pues neutralizar aquellas emisiones que hagan. Es cierto que aquí
31:13
Speaker 13: es muy importante también ir de la mano a los
31:14
Speaker 13: cargadores en esta nueva economía descarbonizante del transporte. casi que
31:20
Speaker 13: hay que ir de la mano del pobre fabricante de vehículos,
31:22
Speaker 13: de los distribuidores de energía, del cargador y del transportista. Y, evidentemente,
31:25
Speaker 13: la Administración acompañando. Es un proyecto complejo. Pero eso lo
31:27
Speaker 13: habéis
31:28
Speaker 4: hecho muy bien desde el Ministerio. Quiero decir, habéis tendido
31:31
Speaker 4: esos puentes durante estos años porque eran cuatro partes separadas
31:35
Speaker 4: que casi ni se hablaban. Es decir, mantenían el negocio
31:38
Speaker 4: que tenían que mantener y punto. Y vosotros habéis tendido
31:41
Speaker 4: los puentes y habéis creado una legislación también para que
31:44
Speaker 4: haya un marco de actuación entre ellos.
31:46
Speaker 13: Sí, la idea es eso, que cada vez haya más
31:49
Speaker 13: coordinación es necesaria para avanzar. De hecho, además, recientemente tuvimos
31:53
Speaker 13: una jornada con el Comité Nacional de Transporte por Carretera
31:54
Speaker 13: donde estaban presentes todos esos actores y la idea es
31:57
Speaker 13: seguir avanzando en esa línea porque al final esto es complejo,
32:02
Speaker 13: no se le oculta a nadie, pero yo creo que
32:03
Speaker 13: tenemos el reto, tenemos las empresas suficientemente potentes como para
32:06
Speaker 13: atenderlo y seguro que las empresas de transporte seguirán siendo
32:08
Speaker 13: una potencia importante. de aquí a 10 años, donde seguramente la
32:11
Speaker 13: descarbonización habrá avanzado de manera importante.
32:14
Speaker 4: Qué es lo mejor que os ha pasado en el
32:17
Speaker 4: Ministerio y qué es lo que te gustaría que pasara?
32:20
Speaker 4: Ya sabes que es mi manía la bola de cristal,
32:22
Speaker 4: Jaime
32:23
Speaker 13: Yo creo que lo mejor es que gracias a esa
32:25
Speaker 13: colaboración que tenemos y diálogo constante con el Comité Nacional
32:28
Speaker 13: de Transporte por Carretera, hemos logrado importantes peticiones que tenía
32:33
Speaker 13: el sector, que eran históricas, y yo creo que las
32:34
Speaker 13: hemos sacado adelante gracias a esa colaboración. colaboración y coordinación
32:37
Speaker 13: que tenemos con ello.¿ Qué nos queda por delante? Pues
32:39
Speaker 13: mucho trabajo, porque tenemos el reto de la escarbonización, tenemos
32:42
Speaker 13: todavía algunos de los asuntos que acordamos con ellos en
32:46
Speaker 13: diciembre del 21 todavía por desarrollar y estamos trabajando. Entonces, bueno,
32:49
Speaker 13: nos queda por delante trabajo con el mismo espíritu de
32:51
Speaker 13: coordinación y colaboración y yo creo que seguiremos avanzando para
32:53
Speaker 13: tener un transporte como el que tenemos, puntero, y que
32:56
Speaker 13: nos preste ese magnífico servicio a todos los españoles.
32:58
Speaker 4: Y qué mensaje les vas a dar? Te toca hoy
33:00
Speaker 4: cerrar esta 46 Asamblea aquí en Sevilla.¿ Qué mensaje les vas
33:05
Speaker 4: a dar a todas estas empresas? Porque, como yo digo,
33:07
Speaker 4: a mí me llaman mucho la atención, me divierten mucho,
33:10
Speaker 4: llevo muchos años con ellos también, tú lo sabes, pero
33:13
Speaker 4: ellos dicen, no, somos camioneros. Yo digo, no, perdona, sois empresarios,
33:16
Speaker 4: ya quisieran muchas empresas de este país tener la plantilla
33:19
Speaker 4: que tenéis vosotros, manejar los presupuestos que manejáis vosotros en
33:22
Speaker 4: los centros logísticos, Tú que aceptas la DGT, tener un
33:26
Speaker 4: centro logístico de los que tienen ellos sería maravilloso para
33:30
Speaker 4: muchos comités regionales de la DGT.¿ Qué les vas a contar?¿
33:36
Speaker 4: Qué mensaje les vas a lanzar?
33:38
Speaker 13: Yo creo, por un lado, un mensaje de certidumbre en
33:41
Speaker 13: cuanto a que esa colaboración y diálogo constante se va
33:44
Speaker 13: a mantener. En cuanto a que vamos a seguir desarrollando
33:47
Speaker 13: aquellos puntos que todavía faltan. Y tenemos el tema de
33:49
Speaker 13: los conductores, que sabemos que es un problema importante. Muy importante, ¿no?
33:52
Speaker 13: Y tenemos un plan que estamos configurando con el Comité
33:54
Speaker 13: Nacional de Transporte por Carretera para atraer nuevos conductores y
33:57
Speaker 13: sabemos que es un tema importante. En el tema de escarbonización,
34:00
Speaker 13: certidumbre en cuanto que les vamos a seguir acompañando y
34:02
Speaker 13: escuchando y peleando por aquellas medidas que sean razonables dentro
34:05
Speaker 13: del objetivo que tenemos de escarbonización. Y yo creo que
34:07
Speaker 13: cierto optimismo, ¿no?, respecto a que la actividad de transporte
34:10
Speaker 13: sí o sí va a seguir creciendo, ¿no? Recientemente leía un...
34:13
Speaker 13: un informe de Transporte Intelligence donde decía que de aquí
34:16
Speaker 13: al 27 el transporte iba a seguir creciendo, que además España
34:18
Speaker 13: crecía por encima de la media europea. Yo creo que
34:21
Speaker 13: no nos va a faltar trabajo, que eso es muy importante.
34:23
Speaker 13: Somos un indicador claro de que si el transporte funciona,
34:26
Speaker 13: la economía funciona. Es un
34:27
Speaker 4: termómetro de la
34:28
Speaker 13: economía. Yo creo que hemos pasado por una época muy compleja,
34:31
Speaker 13: con mucha incertidumbre. Hemos demostrado que somos resilientes y yo
34:34
Speaker 13: creo que un mensaje de confianza hacia el futuro de
34:36
Speaker 13: que seguirá todo bien y seguiremos creciendo.
34:39
Speaker 4: Jaime Moreno, un placer tenerte en los micrófonos de Capital Radio,
34:42
Speaker 4: como siempre. Espero que sean muchas más. Y nada, aquí
34:47
Speaker 4: te dejo porque vas a tener que entrar a la asamblea.
34:49
Speaker 4: No te quiero robar más tiempo. Muchas gracias. Pues como
35:00
Speaker 4: les decía, tenemos la suerte de ahora contar con un
35:03
Speaker 4: patrocinador de este congreso como es Cepsa. Además, un aliado
35:07
Speaker 4: estratégico de Capital Radio para muchas de las cosas que hacemos.
35:10
Speaker 4: Y tenemos hoy con nosotros a Cédric Viñó, que es
35:14
Speaker 4: el director de FLED y Transporte de Cepsa. Hola, Cédric,¿
35:18
Speaker 4: cómo estás? Buenas tardes,¿ qué tal? Lo primero, cuéntame un poco,¿
35:25
Speaker 4: por qué tiene tanta importancia el transporte para Cepsa?
35:31
Speaker 14: Un país no puede vivir sin transporte. Si tú quieres comer,
35:35
Speaker 14: si tú quieres comprar cositas, tú necesitas el transporte. Y
35:39
Speaker 14: nuestra misión en CEPSA es de ayudar a este sector
35:43
Speaker 14: crítico de España a crecer y a mantener su nivel
35:48
Speaker 14: de rentabilidad el más alto posible. Es eso.
35:52
Speaker 4: Además, CEPSA, desde hace tiempo, tiene muy clara la multimodalidad,
35:58
Speaker 4: es decir, el transporte por carretera, y más en España,
36:00
Speaker 4: es el 95% de nuestro transporte, pero es multimodal, y
36:04
Speaker 4: tiene muy clara la transformación energética y estar al lado
36:08
Speaker 4: de todos los actores que se mueven en el transporte, ¿verdad?
36:12
Speaker 14: Sí, claro. Uno de los grandes retos que este sector
36:16
Speaker 14: tiene es es de cómo vamos a hacer esta transición
36:21
Speaker 14: energética y aquí estamos también para ayudar, acompañar todo este
36:26
Speaker 14: sector desde entender cómo podemos reducir la consumación las emisiones
36:32
Speaker 14: de CO2 por ejemplo hasta la electrificación del camión y
36:37
Speaker 14: hasta el hidrógeno y el biocombustible estamos aquí
36:44
Speaker 4: Esta 46ª Asamblea General de STIC ha servido también para que
36:48
Speaker 4: vosotros lancéis un producto nuevo, para ponerle la vida más
36:53
Speaker 4: fácil al transportista, algo de lo que venimos hablando mucho
36:57
Speaker 4: más desde la pandemia, porque se notó más las necesidades
37:00
Speaker 4: que tenía y el papel que jugaban en nuestra economía,
37:03
Speaker 4: no general solo, sino doméstica, y ahora lanzáis una herramienta nueva. Cuéntame,¿
37:09
Speaker 4: cuál es y por qué?
37:11
Speaker 14: El porqué es muy, muy, muy sencillo. El problema de
37:16
Speaker 14: un transportista es la tarjeta de combustible, porque es el
37:21
Speaker 14: momento débil cuando va a repostar.¿ Dónde es mi tarjeta?
37:25
Speaker 14: Es un pequeño plástico que tiene un poder inmenso. Pero
37:31
Speaker 14: necesitamos cambiarlo y mejorar de manera muy importante el nivel
37:38
Speaker 14: de seguridad. Aquí estamos para nuestra aplicación, la app StarGesa,
37:44
Speaker 14: que no es una app tradicional. Es un medio de
37:47
Speaker 14: pago 100% digital. Es que tú puedes pagar... Con las
37:53
Speaker 14: diferentes reglas que tu restaurante de flota va a poner,
37:59
Speaker 14: tú puedes pagar el combustible en nuestra red. Sin tarjeta,
38:05
Speaker 14: sin nada. Y el nivel de seguridad es uno de
38:08
Speaker 14: los más altos de Europa. Con eso, el restaurante de
38:11
Speaker 14: flota puede controlar todo. Si él no quiere que tú
38:15
Speaker 14: vas a repostar el domingo, tú no vas. Y no
38:21
Speaker 14: hay más tarjetas perdidas, no hay más tarjetas que no funcionan,
38:25
Speaker 14: esta fiesta está terminada.
38:28
Speaker 4: también en marzo lanzasteis un nuevo servicio de compensación de
38:33
Speaker 4: emisiones CO2 que por supuesto va a estar unido a
38:37
Speaker 4: esta app y a la tarjeta pero en especial a
38:41
Speaker 4: esta app porque es como el complemento perfecto ¿verdad? para
38:44
Speaker 4: el uso de esta
38:44
Speaker 14: app Sí, para nosotros es muy importante de no tenemos
38:51
Speaker 14: plástico necesitamos de salir de este mundo y de verdad
38:57
Speaker 14: sí Tenemos el servicio de compensación de CO2.¿ Se puede
39:01
Speaker 14: llegar al 100% de la compensación del CO2 de las
39:04
Speaker 14: emisiones de lo que se posta? Sí, sí, sí. Podemos
39:08
Speaker 14: ir hasta eso. Es automático. Y cuando tú tienes una
39:13
Speaker 14: empresa de transporte que necesita conducir verde o que tiene
39:17
Speaker 14: esta ambición, estamos aquí ya para acompañarlos con este tipo
39:22
Speaker 14: de servicios. Y más. Trabajamos ya sobre... el biocombustible y
39:28
Speaker 14: mañana vamos a tener algunas estaciones para los camiones para
39:33
Speaker 14: ir al biocombustible. Es de verdad. Estamos aquí.
39:41
Speaker 4: Esto además es muy importante para el tipo de empresas
39:44
Speaker 4: como las que estamos aquí en la Asamblea de Astic,
39:46
Speaker 4: porque uno, lo que les proporcionáis ahora le da mucha seguridad,
39:51
Speaker 4: como tú decías, pero otra, esa compensación que va unida
39:55
Speaker 4: a sus emisiones les vale hasta para ganar contratos, porque
39:58
Speaker 4: en muchos sitios… se les exige que su huella de
40:02
Speaker 4: carbono sea neutral a la hora de hacer el transporte,
40:05
Speaker 4: ya como requisito. Es verdad que aquí todavía pocas instituciones
40:11
Speaker 4: o pocas empresas lo requieren, pero es verdad que cuando
40:14
Speaker 4: hablamos de transporte internacional ya están teniendo esos requisitos en
40:18
Speaker 4: muchos sitios.
40:19
Speaker 14: Claro, voy a compartir con vosotros un secreto, por favor.
40:24
Speaker 14: El secreto es escuchar a tus clientes, siempre. Los dos
40:29
Speaker 14: servicios que hemos hablado vienen de eso, que es la
40:35
Speaker 14: necesidad de un transportista. De España, fuera, etc. Escuchamos, hacemoslos juntos.
40:43
Speaker 14: Es el secreto. Esa es la clave,
40:45
Speaker 4: ¿verdad? Escuchar. Desarrollar cosas que son interesantes para tu compañía,
40:49
Speaker 4: por supuesto, pero que son interesantes para la gente que
40:52
Speaker 4: trabaja contigo.
40:53
Speaker 14: Claro, y es porque estamos también aquí en ASIC para
40:57
Speaker 14: estar el más cerca posible con nuestros clientes. Aquí es demasiado, muy, muy, muy,
41:04
Speaker 14: muy importante.
41:06
Speaker 4: pues no me queda más que darte las gracias por
41:09
Speaker 4: estar con nosotros por presentarnos estos dos productos en exclusiva
41:13
Speaker 4: en este congreso prácticamente porque uno viene en marzo pero
41:17
Speaker 4: ahora es cuando coge el encaje perfecto dentro de la
41:20
Speaker 4: solución así que muchas gracias Cedric por estar con nosotros
41:24
Speaker 4: por venir a Capital Radio a contarnoslo y ya sabes
41:27
Speaker 4: que nuestras puertas están abiertas para cuando queráis muchas gracias
41:41
Speaker 5: Dentro de las ponencias que se han celebrado en el
41:43
Speaker 5: marco de la 46ª Asamblea de ASTIC, ha habido una en
41:48
Speaker 5: la que se ha dedicado a la fidelización del personal
41:52
Speaker 5: y la responsabilidad de subsidiarios de carácter laboral. Precisamente, además,
41:56
Speaker 5: en la mesa anterior, que ha sido también sobre negociación colectiva,
41:59
Speaker 5: ha habido preguntas sobre la fidelización. En el caso de
42:04
Speaker 5: esta mesa han hablado Silvia Bargueños y Fuentes, que es
42:07
Speaker 5: directora de Seguros de Empresas de Banco Sabadell, Silvia,¿ qué tal?
42:10
Speaker 5: Muy buenas. Buenas tardes. Y también Elena González Mena, que
42:14
Speaker 5: es directora de negociado de Banco Sabadell. Elena,¿ qué tal?
42:17
Speaker 5: Muy buenas.¿ Cómo se hace esa fidelización?¿ Qué habéis contado
42:23
Speaker 5: para conseguir esa fidelización del personal?
42:28
Speaker 15: Bueno, pues nosotras lo que hemos planteado es que las
42:31
Speaker 15: empresas lo que pueden hacer es dedicar una serie de
42:36
Speaker 15: herramientas que tienen a su disposición para que los empleados
42:39
Speaker 15: estén satisfechos con ellas y ofrecerles soluciones a sus empleados
42:43
Speaker 15: que sean interesantes para ellos. Al final, desde el punto
42:47
Speaker 15: de vista de Banco Sabadell, de la mano de Sanitas,
42:49
Speaker 15: que es nuestro colaborador en seguros de salud, les planteamos
42:52
Speaker 15: a los empresarios la posibilidad de hacer un seguro de
42:54
Speaker 15: salud colectivo que sea interesante para los empleados y para
42:58
Speaker 15: sus familias, porque les permite acceder a unos servicios sanitarios
43:02
Speaker 15: con una compañía líder en el mercado español en servicio
43:05
Speaker 15: de sanidad privada, tanto para los empleados como para sus familias,
43:09
Speaker 15: a un precio muy reducido con respecto al que los
43:12
Speaker 15: empleados tendrían en su caso si fueran a hacerse un
43:14
Speaker 15: seguro de salud a nivel particular. Entonces, bueno, lo planteábamos
43:17
Speaker 15: un poco de la mano de Sabadell, ya que Sanitas
43:19
Speaker 15: es nuestro partner en seguros de salud y, bueno, pues
43:21
Speaker 15: nos parecía interesante ponerlo sobre la mesa y a su
43:23
Speaker 15: disposición para que puedan utilizarlo con sus empleados.
43:26
Speaker 5: Y además, hace poco un informe que no sé si
43:32
Speaker 5: era de GDEA o de la CECA... bueno, de la
43:35
Speaker 5: Fundación de Cajas de Ahorros... decía que ahora mismo los trabajadores...
43:40
Speaker 5: tras la pandemia sobre todo... priorizan por encima del salario...
43:45
Speaker 5: una serie de beneficios... y al margen del teletrabajo sí
43:49
Speaker 5: o no... era muy presente el tema de la sanidad...
43:53
Speaker 5: el tema de la salud. Sí, la
43:54
Speaker 15: verdad que desde la pandemia... todos nos hemos dado cuenta...
43:57
Speaker 15: de que la salud es un bien imprescindible... Y sobre
44:00
Speaker 15: todo también lo que nosotros queríamos poner sobre la mesa es, oye,
44:04
Speaker 15: es que Encima Sanitas nos ofrece un servicio de salud
44:06
Speaker 15: muy digital, un servicio de salud que evita el asuntismo
44:09
Speaker 15: laboral porque no te obliga a ir al médico de
44:12
Speaker 15: una forma presencial, sino que además te da un cuadro
44:14
Speaker 15: médico a tu disposición de una forma digital, a través
44:17
Speaker 15: de una plataforma, de una herramienta digital que permite que
44:20
Speaker 15: cada asegurado o que cada paciente... consulte con su médico
44:24
Speaker 15: a distancia, con lo cual aborda una cuestión muy interesante
44:28
Speaker 15: que se ha generado efectivamente a partir de la pandemia
44:30
Speaker 15: y que cada vez es más demandada entre los asegurados.
44:34
Speaker 4: Elena,¿ cómo ves tú el mundo del transporte? Como directora
44:38
Speaker 4: de negocios del Sabadell, estamos hablando de que el 95%
44:42
Speaker 4: del transporte está hoy reunido aquí porque es transporte por carretera.
44:47
Speaker 4: Algo importantísimo para un país como España que es neto
44:50
Speaker 4: exportador e importador de materias.¿ Cómo ves este ámbito del sector?
44:56
Speaker 4: Porque es un ámbito importante para el negocio.
44:58
Speaker 17: Ha sido un ámbito muy importante y me ha gustado
45:02
Speaker 17: mucho estar aquí presencialmente porque creo que es un sector
45:07
Speaker 17: que le ha venido muy bien nuestra intervención, en concreto
45:11
Speaker 17: la mía, presentando el Sabadell Flex Empresa. que es una
45:15
Speaker 17: plataforma 100% digital en los tiempos, y precisamente porque son
45:20
Speaker 17: gente que se mueve mucho y necesitan agilidad, digitalización y
45:26
Speaker 17: todo muy rápido. Entonces, hemos presentado Sabadell Flex Empresa, que
45:30
Speaker 17: es una plataforma, como decía, 100% digital, en el tema
45:32
Speaker 17: de la retribución flexible. Al hilo de lo que decía Silvia,
45:36
Speaker 17: mi compañera, está el tema del seguro de salud y
45:40
Speaker 17: Sabadell Flex Empresa recoge también el seguro de salud dentro
45:43
Speaker 17: de los cinco servicios que incluye este producto.
45:46
Speaker 4: Qué cinco servicios
45:48
Speaker 17: son?
45:48
Speaker 4: Pregunta de examen.
45:50
Speaker 17: Tenemos el seguro de salud de la mano de Sanitas.
45:55
Speaker 17: No hace falta. Tenemos el seguro de salud de la
45:57
Speaker 17: mano de Sanitas, que comentaba Silvia, porque bien es un
46:00
Speaker 17: seguro que seguramente, como comentaba ella, puede tenerlo cualquier persona
46:04
Speaker 17: a modo individual, pero también se puede hacer bajo la
46:07
Speaker 17: plataforma Flex de Banco Sabadell. Luego tenemos un plan de jubilación,
46:12
Speaker 17: de ahorro-jubilación, que es lo que resaltaba yo en esta tarde,
46:16
Speaker 17: que no es un plan de pensiones con su limitación
46:19
Speaker 17: de los 1.500 euros anuales. Aquí tenemos una limitación anual que
46:24
Speaker 17: está exento de tributación de hasta 100.000 euros al año y
46:28
Speaker 17: lo que va a permitirnos es bajar nuestra base imponible
46:30
Speaker 17: de tributación en IRPF. Y luego tenemos tres servicios adicionales,
46:35
Speaker 17: que son el ticket comida, el ticket guardería y el
46:39
Speaker 17: ticket transporte. Al hilo de lo que hablábamos, ¿no? Me
46:44
Speaker 17: preguntabas por este sector. Bueno, pues este sector se mueve mucho,
46:47
Speaker 17: pero este sector tiene familia. Entonces, como tiene familia, tendrá
46:51
Speaker 17: peques que pueden... Y además
46:52
Speaker 4: mucha gente viaja mucho y le gusta saber que lo
46:54
Speaker 4: que deja está medianamente controlado y asegurado. Exactamente.
46:58
Speaker 17: Pues desde la guardería ellos también pueden utilizar la tarjeta
47:03
Speaker 17: de comida, que es una tarjeta Mastercard. No son tickets personales.
47:07
Speaker 17: donde hay una limitación en restauración, sino que es una
47:10
Speaker 17: tarjeta digital y Mastercard, aceptada en cualquier bar o restaurante.
47:15
Speaker 17: Y lo del tema de salud, algo que también he destacado,
47:20
Speaker 17: son los 500 euros de sección fiscal que tienen no solamente
47:23
Speaker 17: el empleado que se adhiere a la retribución flexible y
47:27
Speaker 17: al Sabadell Flex Empresa, sino que sus hijos y su
47:30
Speaker 17: cónyuge también tienen esa sección fiscal y también pueden adherirse
47:33
Speaker 17: a nuestra plataforma.
47:36
Speaker 5: Y qué tal la aceptación?¿ Se está valorando?¿ Se está
47:40
Speaker 5: cogiendo bien, Silvia?
47:43
Speaker 15: Sí, es verdad que es muy interesante y cuando comentabas
47:47
Speaker 15: antes la pregunta sobre las empresas de transporte es cierto
47:50
Speaker 15: que además precisamente… el perfil de las empresas de transporte
47:53
Speaker 15: de mediana empresa es muy interesante para Banco Sabadell y
47:57
Speaker 15: al final la mayoría de nuestros clientes se engloban dentro
48:01
Speaker 15: de ese perfil. Entonces sí que está teniendo buena aceptación
48:04
Speaker 15: tanto el tema del seguro de salud como el tema
48:06
Speaker 15: de retribución flexible porque las empresas cada vez buscan más
48:10
Speaker 15: herramientas que puedan utilizar para el beneficio de sus empleados
48:12
Speaker 15: sin que a ellos les suponga un coste directo. Entonces...
48:16
Speaker 15: La verdad que sí, que está teniendo muy buena aceptación.
48:17
Speaker 15: De hecho, varias empresas después de la ponencia se han
48:20
Speaker 15: acercado a nosotras para preguntarnos y demás. O sea, que
48:23
Speaker 15: sí que es bastante interesante.
48:27
Speaker 4: Qué expectativas tenéis? Yo tengo una mala costumbre, ¿vale? Y
48:30
Speaker 4: lo voy a hacer con vosotras, es haceros sacar la
48:32
Speaker 4: bola de cristal, ¿vale? Es decir, hoy estáis presentando este
48:37
Speaker 4: producto en este congreso,¿ qué esperáis tanto del plan completo
48:42
Speaker 4: como del específico de salud?¿ Qué esperáis?
48:46
Speaker 17: Bueno, pues yo espero que de aquí salgan muchos a
48:50
Speaker 17: Badelflex Empresa, no solo por nosotros, sino por ellos, porque
48:54
Speaker 17: creo en el servicio, creo en... La ventaja que representa
49:00
Speaker 17: para la empresa en este sentido, por el compromiso con
49:04
Speaker 17: su plantilla, por la fidelidad, por no poder incrementar a
49:07
Speaker 17: veces los sueldos anuales, pero sí favorecer al trabajador o
49:12
Speaker 17: trabajadora en este sentido para que se incremente su neto
49:15
Speaker 17: sin necesidad de subir salarios. Y por la parte del empleado,
49:19
Speaker 17: por supuesto, todas las ventajas que conlleva también al final
49:23
Speaker 17: el bajar tu base imponible en IRPF.
49:26
Speaker 4: Importantísimo y teniendo en cuenta en un sector en el
49:29
Speaker 4: que falta empleo, es decir, estamos demandando empleo, se está
49:33
Speaker 4: jubilando mucha gente porque también está envejecido y uno de
49:38
Speaker 4: los temas clave en esta asamblea está siendo la fidelización,
49:42
Speaker 4: con
49:42
Speaker 15: lo
49:42
Speaker 4: cual es clave lo que estáis ofreciendo,
49:45
Speaker 15: ¿no? Sí, sí, es cierto que cuando preparábamos un poco
49:47
Speaker 15: nuestra participación en la asamblea, hablándolo con Ramón y demás,
49:51
Speaker 15: decía Ramón, oye, es que creo que va a venir
49:53
Speaker 15: muy bien de hilo conductor la mesa que vamos a
49:55
Speaker 15: tener previamente, porque se van a plantear esas casuísticas que
49:58
Speaker 15: tiene el sector, que son muy particulares, que existe una
50:01
Speaker 15: baja oferta, cada vez menos oferta de conductores, y entonces, bueno,
50:05
Speaker 15: pues las empresas necesitan fidelizar a los que están, pues
50:08
Speaker 15: precisamente dándoles estas herramientas para que al final estén satisfechos
50:12
Speaker 15: en trabajar en ellas y que no vayan cambiando de
50:15
Speaker 15: sector y movilidad y demás.
50:16
Speaker 5: Claro, y además que estamos hablando... que son empresas de 300, 400, 500
50:21
Speaker 5: camiones con una inversión grande. El reto es tener a
50:25
Speaker 5: los trabajadores contentos y que tienen un volumen de negocio
50:30
Speaker 5: suficientemente
50:32
Speaker 4: importante
50:33
Speaker 5: para todos esos.
50:34
Speaker 4: Y para poderse permitir trabajar la civilización,
50:37
Speaker 15: algo muy
50:38
Speaker 4: importante.
50:38
Speaker 15: Muy importante y además también abordar un poco el tema
50:42
Speaker 15: del bienestar y de la salud de los trabajadores, porque
50:45
Speaker 15: es cierto que la casuística de la actividad que desarrollan Oye,
50:49
Speaker 15: al final es como lo que salía un poco en
50:50
Speaker 15: la mesa redonda, es que tienen familias muy lejos, es
50:52
Speaker 15: que están muchísimas horas conduciendo, están lejos de casa, no
50:58
Speaker 15: se alimentan bien, tienen unos problemas posturales importantes. Oye, pues
51:01
Speaker 15: al final... Desde ese punto de vista, el seguro de
51:04
Speaker 15: salud sí que es verdad que si la empresa se
51:05
Speaker 15: lo facilita es muy interesante para ellos porque se puede
51:07
Speaker 17: servir de algo muy positivo. Y además, Sabadell Flex Empresa
51:12
Speaker 17: es verdad que donde estábamos hoy en este foro, pues
51:16
Speaker 17: son empresas de, hablábamos de trabajadores de volúmenes, pues importantes quizá.
51:20
Speaker 17: Pero no olvidemos a los... Hay sectores, o sea, el
51:23
Speaker 17: mismo sector recoge también empresas más pequeñas. No, no, y
51:25
Speaker 17: está muy
51:26
Speaker 4: atomizado también. Claro, aquí estamos
51:28
Speaker 5: hablando de transporte internacional. Correcto.
51:29
Speaker 17: El resto del
51:29
Speaker 5: transporte hay
51:30
Speaker 17: mucho
51:31
Speaker 5: pyme, mucha micropyme
51:32
Speaker 17: Ahí voy, ahí voy. Banco Sabadell, Sabadell Flex Empresa, es
51:36
Speaker 17: un servicio muy flexible porque a partir de un trabajador
51:39
Speaker 17: ya se podría contratar la plataforma digital. Exacto.
51:43
Speaker 4: Habéis elegido un buen escaparate en cualquier caso. Sí, la
51:45
Speaker 17: verdad que sí, la verdad que sí.
51:47
Speaker 5: Pues Silvia Bargueño y Elena González, muchísimas gracias por estar
51:49
Speaker 5: con nosotros. Enhorabuena por lo que estáis haciendo y hasta
51:52
Speaker 5: la próxima
51:56
Speaker 16: Muchísimas gracias.
52:12
Speaker 2: Todos los lunes a las 12, en directo en Capital Radio,
52:16
Speaker 2: la actualidad de personas y empresas en el Foro de
52:19
Speaker 2: los Recursos Humanos. Primer espacio en la radio y en
52:22
Speaker 2: Internet dedicado a la gestión de personas y directivos en
52:25
Speaker 2: nuestro país. Voces acreditadas, profesionales del sector, empresas destacadas, empleados, líderes,
52:32
Speaker 2: todo sobre los recursos humanos. en la radio siempre en
52:35
Speaker 2: directo desde hace 18 años Antena de Oro 2020 el foro de
52:40
Speaker 2: los recursos humanos los lunes a las 12 con Francisco García
52:44
Speaker 2: Cabello Capital Radio 103.2
52:55
Speaker 10: Esto te estás perdiendo si no escuchas a Rocío Arbiza
52:57
Speaker 10: en Mercado Abierto. El
53:29
Speaker 18: mercado africano también está creciendo muchísimo. Hay que tener en
53:32
Speaker 18: cuenta que tanto el mercado asiático, africano y latinoamericano es
53:36
Speaker 18: un mercado donde hay más penetración de móviles que de bancas.
53:39
Speaker 18: Por lo cual, propuestas digitales que puedas tener en el
53:43
Speaker 18: móvil son muy eficientes para ese tipo de mercados.
53:56
Speaker 2: Los viernes en Capital Radio te proponemos descubrir y comprender
54:00
Speaker 2: las estrategias de empresas con éxito que servirán de inspiración
54:04
Speaker 2: y ejemplo para la tuya. Escucha Meta Empresas, un programa
54:09
Speaker 2: presentado por Andrés Arenas con la presencia y los consejos
54:12
Speaker 2: de expertos en distintas áreas y profesores de reconocida trayectoria.
54:17
Speaker 2: Todos los viernes a las 7 y media de la tarde
54:20
Speaker 2: Meta Empresas. Capital Radio. Mesa y Descanso es el programa
54:31
Speaker 2: donde Mar Romero te acerca cada fin de semana los
54:34
Speaker 2: mejores productos, te invita a disfrutar de los buenos vinos
54:38
Speaker 2: de cada denominación de origen y a conocer restaurantes y
54:41
Speaker 2: lugares de ocio con un encanto especial. Mesa y Descanso,
54:46
Speaker 2: los domingos a las 13 horas, aquí, en Capital Radio.