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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: En Capital Radio no todo es escuchar. También puedes conseguir
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Speaker 2: la información más relevante con nuestras newsletters. Todos los contenidos
0:12
Speaker 2: sobre economía, mercados, ESG y las últimas novedades del sector
0:17
Speaker 2: publicitario directos a tu correo electrónico. Suscríbete ya en capitalradio.es
0:23
Speaker 2: barra newsletter de forma totalmente gratuita. Capital Radio. La genuina
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Speaker 2: radio económica. Siente la economía. BBVA Autorrenting le ofrece este programa.
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Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas con Chimo Ortega.
2:09
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Héroes, este
2:12
Speaker 3: programa que, como les digo siempre, cada día trata de informarles, acompañarles, entretenerles,
2:18
Speaker 3: pero todo esto que parece fácil y que son las
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Speaker 3: misiones básicas de la radio no se hace sin un
2:24
Speaker 3: gran equipo de profesionales detrás, como los que tenemos aquí
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Speaker 3: en Capital Radio y especialmente, por supuesto, Como también les
2:32
Speaker 3: inciso siempre, sin nuestro equipo técnico, que es el que
2:35
Speaker 3: hace que todo lo que nosotros les contamos llegue hasta ustedes.
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Speaker 3: En este caso, arrancamos el programa con Félix, el duende
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Speaker 3: a los mandos. Y bueno, si les parece bien, en
2:48
Speaker 3: unos minutitos les cuento lo que vamos a tener, que
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Speaker 3: vamos a hablar con el vicepresidente de Omoda en España.
2:55
Speaker 3: con Francesco Colonese y luego tendremos a la directora general
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Speaker 3: de Peugeot España.¿ Y por qué? Pues porque son días
3:03
Speaker 3: de resultados, son días de balance, son días de ver
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Speaker 3: qué estamos haciendo en esta última etapa del año y
3:11
Speaker 3: de eso vamos a hablar con los dos. Si les
3:13
Speaker 3: parece bien, comenzamos. ¡Vamos!
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Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
3:43
Speaker 3: Hoy estamos con nuestros amigos de Pello, porque nos van
3:45
Speaker 3: a hacer un balance de lo que ha pasado en 2025
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Speaker 3: y también nos van a contar algo de lo que
3:49
Speaker 3: puede pasar en 2026. Y tengo conmigo a... Bueno, no puedo
3:55
Speaker 3: decir a quién, porque es su primera vez en los
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Speaker 3: micrófonos de Capital Radio, con lo cual se tiene que
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Speaker 3: presentar ella. Bienvenida a Capital Radio.
4:03
Speaker 5: Muchísimas gracias. Soy Ana Ortega, soy la directora de Iberia,
4:07
Speaker 5: de Pesú. Así que muchísimas gracias y hola a todos
4:10
Speaker 5: los oyentes.
4:11
Speaker 3: Y que conste que no somos primos, ni hermanos, ni nada,
4:13
Speaker 3: por mucho que nos llamemos los dos Ortega. Así que
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Speaker 3: vamos a empezar la entrevista. Ana,¿ qué ha pasado en 2025?¿
4:21
Speaker 3: Tú cómo valorarías el año? Más allá de lo que
4:23
Speaker 3: ha sido Peugeot,¿ cómo valorarías el año para la automoción en 2025?
4:27
Speaker 5: Bueno, pues ha sido un año de crecimiento de mercado
4:30
Speaker 5: en España, lo cual es muy buena noticia. Seguimos viendo
4:33
Speaker 5: una sonrisa desde la caída en
4:35
Speaker 2: 2020
4:35
Speaker 5: que es un crecimiento continuado, lo cual es muy buena
4:39
Speaker 5: noticia para el sector. a pesar de que seguimos en
4:42
Speaker 5: un sector, bueno, pues dependiendo un poco del regulador, un
4:46
Speaker 5: poco hemos estado todos a la espera de ver qué
4:48
Speaker 5: pasaba con lo que nos contaban en Europa, incluso con
4:51
Speaker 5: el Moves en España, pero a pesar de eso, los
4:55
Speaker 5: leones de Peugeot hemos sabido triunfar y crecer este año
4:59
Speaker 5: en un 12%, lo cual nos ha hecho volver a
5:02
Speaker 5: estar en cuarto puesto en un mercado ultracompetitivo, así que bueno,
5:05
Speaker 5: ese es nuestro balance muy rápido de lo que ha
5:07
Speaker 5: pasado este año.
5:08
Speaker 3: Ya te ha ganado a los oyentes de Capital Radio,
5:11
Speaker 3: que muchos son del mundo económico, obviamente, empresas y economía,
5:14
Speaker 3: diciéndolo de la sonrisa porque te han entendido todos con
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Speaker 3: las curvas de la bolsa. Se te han notado tus
5:19
Speaker 3: estudios previos y tu debilidad
5:23
Speaker 5: ahí
5:24
Speaker 3: Muy buen año para
5:24
Speaker 5: la
5:24
Speaker 3: bolsa.¿ Y Pello?¿ Cómo se ha manejado Pello? Ha sido
5:31
Speaker 3: cuarto en el mercado, pero¿ cómo se ha manejado? Porque
5:33
Speaker 3: el volumen ha estado en 208, 2008.¿ Cómo nos hemos manejado y
5:39
Speaker 3: cómo vamos a ampliar ese porfolio? Porque si siendo cuartos
5:41
Speaker 3: con tres modelos que han tirado muy bien, pero nos
5:44
Speaker 3: han faltado modelos que se sumaran a eso,¿ cómo va
5:47
Speaker 3: a ser también este año?¿ Cómo va a evolucionar la cosa?
5:49
Speaker 3: Primero el 2025 y luego… Muy bien
5:52
Speaker 5: Sobre 2025, el balance es que las empresas nos han elegido.
5:57
Speaker 5: lo que ha hecho que impulsáramos el negocio es que
6:02
Speaker 5: hemos duplicado nuestro crecimiento frente a lo que ha crecido
6:05
Speaker 5: el mercado de empresas. Eso creo que es un muy
6:08
Speaker 5: buen mensaje. Las empresas son muy inteligentes y no eligen
6:13
Speaker 5: a la ligera, hacen muchos análisis. Cuando eligen nuestros coches
6:16
Speaker 5: hay un razonamiento y una racionalidad muy fuerte, tanto para turismos,
6:22
Speaker 5: hasta lo de 208-2008, también para comerciales, para Riefneter, para Partner...
6:26
Speaker 5: Con lo cual ese es nuestro mensaje de 2025, es que
6:30
Speaker 5: somos segunda marca en vehículos para empresas, también segunda marca
6:34
Speaker 5: en vehículos para comerciales, creciendo el doble que el mercado,
6:37
Speaker 5: con lo cual el mensaje es que las empresas saben
6:40
Speaker 5: que somos un muy buen producto.
6:41
Speaker 3: Pero Ana, eso no es posicionar pello donde ya estuvo,
6:44
Speaker 3: quiero decir, volver a donde estuvo, ha pasado una transición,
6:48
Speaker 3: pero volver a donde estaba en el mercado, porque eso
6:50
Speaker 3: ha sido siempre algo reconocido por el mercado.
6:52
Speaker 5: Los oyentes no pueden verlo, pero hoy aquí en esta
6:56
Speaker 5: reunión le hemos llamado el león ha vuelto, está de vuelta.
7:00
Speaker 5: Entonces es justamente lo que has dicho y hemos vuelto
7:02
Speaker 5: por las empresas. Y la buena noticia es que las
7:05
Speaker 5: empresas han entendido perfectamente que el león está de vuelta.
7:07
Speaker 5: Así que es exactamente lo que has dicho.
7:10
Speaker 3: Y 2026, porque claro, yo te decía, nos hemos centrado en
7:14
Speaker 3: unos productos que han funcionado excelentemente, pero nos hemos centrado
7:17
Speaker 3: en unos productos que va a pasar en 2026, porque para
7:20
Speaker 3: seguir creciendo ahora hay que ampliar no solo la gama,
7:24
Speaker 3: sino hay que ampliar esa aceptación por otros modelos de
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Speaker 3: nuestra gama.
7:29
Speaker 5: Nuestra ofensiva tiene que venir por el segmento C, hablamos de 3008,
7:34
Speaker 5: también de 5008, hablamos de los híbridos enchufables, como sabes somos
7:39
Speaker 5: una marca multienergía, damos diésel, gasolina, híbrido, híbrido enchufable, electricidad,
7:47
Speaker 5: estamos preparados. para todo lo que necesita el cliente y
7:50
Speaker 5: va a venir por ahí, por la respuesta a la
7:52
Speaker 5: necesidad de multienergía y por supuesto también los coches que
7:56
Speaker 5: te dijo Cho y los nuevos que estamos hoy aquí
7:58
Speaker 5: presentando
7:59
Speaker 5: un poco contando las novedades que son el nuevo 308 y
8:03
Speaker 5: el nuevo 408. Así que tenemos muchas cosas para crecer aún
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Speaker 5: más en este 2026.
8:09
Speaker 3: Hace unos días la Unión Europea ha dado el primer paso,
8:12
Speaker 3: no ha probado nada, que muchas veces se nos echan encima,
8:16
Speaker 3: y más en una radioeconomía que tiene que ir con
8:18
Speaker 3: la actualidad. Ha dado el primer paso para, digamos, flexibilizar
8:25
Speaker 3: el camino de donde tenemos que llegar. Tampoco hemos cambiado tanto.¿
8:31
Speaker 3: Cómo se va a adaptar Peugeot a ello o cómo
8:33
Speaker 3: le viene bien a Peugeot? este aplazamiento o esta flexibilidad
8:39
Speaker 3: porque vosotros lo decíais es una marca multi energía ahora
8:43
Speaker 3: entran en juego combustibles sintéticos biocombustibles mucho El híbrido y
8:50
Speaker 3: el híbrido enchufable, sobre todo, porque es donde la Unión
8:52
Speaker 3: Europea en su concepto quiere que vayamos.¿ Cómo vais a
8:56
Speaker 3: jugar este partido ahora con estas nuevas normas?
8:59
Speaker 5: Pues la buena noticia es que nuestra estrategia multi-energía no cambia.
9:03
Speaker 5: Ya habíamos decidido con anterioridad a esta decisión de Europa
9:07
Speaker 5: que teníamos que ofrecer al cliente en sus diversos momentos
9:10
Speaker 5: de madurez, vamos a decir de energía o de necesidad
9:14
Speaker 5: o de utilidad de energía, con lo cual nuestra estrategia
9:17
Speaker 5: no cambia y ya estamos preparados y vamos a seguir
9:19
Speaker 5: con lo que habíamos dicho antes, que lo vuelvo a repetir, diésel, gasolina, híbrido,
9:25
Speaker 5: híbrido enchufable y eléctrico, además declinaciones en todos los modelos,
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Speaker 5: con lo cual es muy muy fácil para un cliente
9:31
Speaker 5: poder tener el coche que necesita.
9:34
Speaker 3: Vale, pero ahora la red,¿ qué te cuenta? Porque ahora
9:36
Speaker 3: te voy a preguntar por la red, pero antes,¿ qué
9:38
Speaker 3: te cuenta?¿ Hacia dónde va el cliente? Porque la verdad
9:41
Speaker 3: es que cada marca tiene una percepción distinta y quiero
9:45
Speaker 3: saber la de Peugeot.¿ Hacia dónde va el cliente de Peugeot?¿
9:47
Speaker 3: Va a la electrificación? Porque la tenéis.¿ Va al híbrido enchufable?¿
9:53
Speaker 3: Cuál es la sensibilidad del cliente de Peugeot?¿ Dónde os
9:55
Speaker 3: dice que os tenéis que dirigir? El cliente de
9:57
Speaker 5: Peugeot al final es un cliente español, que está en España,
10:01
Speaker 5: quiero decir...
10:03
Speaker 3: Como tú y
10:04
Speaker 2: como yo. Como tú y
10:05
Speaker 5: como yo, efectivamente. Y creo que a lo que se
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Speaker 5: dirige es a lo que está siendo el mercado español.
10:11
Speaker 5: El cliente Peugeot, en su gran mayoría, va a hibridación,
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Speaker 5: los vehículos comerciales van a diésel y en una parte
10:22
Speaker 5: más reducida, como el mercado español, accede al híbrido enchufable
10:25
Speaker 5: y al eléctrico. Entonces, Nuestra red, pues lo que nos
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Speaker 5: agradece es que tengamos respuesta en cada una de las necesidades.
10:32
Speaker 3: Que cuando
10:32
Speaker 5: entre
10:32
Speaker 3: no se tenga que
10:33
Speaker 5: ir. Efectivamente.¿ Qué es lo que tenemos que hacer? Cuando entre,
10:36
Speaker 5: no diga, pues yo de eso no tengo, o tienes
10:38
Speaker 5: que cambiarte de modelo porque en ese modelo no lo tengo.
10:41
Speaker 5: La suerte que tenemos es que todos los modelos son
10:43
Speaker 5: multienergía y eso es la gran oferta de Peugeot, que
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Speaker 5: creo que es una gran decisión estratégica.
10:51
Speaker 3: Te preguntaba por la red, hablábamos de qué te transmitía
10:54
Speaker 3: y qué...¿ Cómo ha ido la red en 2025?¿ Cómo está
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Speaker 3: de contenta? Porque cuando llegas al cuarto puesto de mercado,
11:00
Speaker 3: pero ha habido mucha empresa. Entonces, cuéntame un poco cuál
11:04
Speaker 3: es ese pulso que tienes con la red y cómo
11:06
Speaker 3: lo planteas para 2026.
11:09
Speaker 5: Con la red tenemos una situación de reconexión. Ayer mismo
11:13
Speaker 5: fue nuestra convención.
11:14
Speaker 3: Importantísima esa palabra, me ha encantado, reconexión.
11:17
Speaker 5: De reconexión. Ayer tuvimos nuestra convención con ellos, que es...
11:22
Speaker 5: primordial desde el principio del año, arrancar en confianza con ellos, reconectarse,
11:27
Speaker 5: compartir las ambiciones, lo que ha pasado del balance. La
11:32
Speaker 5: red está contenta, está reconectando, estamos muy contentos de cómo
11:38
Speaker 5: está evolucionando y no nos paramos con lo que ha
11:41
Speaker 5: pasado en 2025. Tenemos muchas ambiciones porque la red comercial son inversores,
11:47
Speaker 5: son empresarios. Y invierten donde ven negocio. Entonces, lo tenemos clarísimo,
11:52
Speaker 5: es uno de nuestros pilares con Peugeot, que nuestra red
11:55
Speaker 5: tiene que ver que nosotros somos una marca en la
11:58
Speaker 5: que hay que invertir.
11:59
Speaker 3: Ahora déjame que vayamos un poco más a lo personal.
12:02
Speaker 3: Un año.
12:03
Speaker 4: Llevas
12:04
Speaker 3: un año al frente de Peugeot.¿ Cuál ha sido tu
12:08
Speaker 3: experiencia o cómo te ha cambiado durante este año?¿ Cómo
12:12
Speaker 3: ha cambiado también, no solo a Ana personalmente, sino su
12:16
Speaker 3: perspectiva de lo que Ana conocía desde fuera de la
12:19
Speaker 3: Dirección General de Peugeot ahora?
12:22
Speaker 5: Bueno, las marcas de automoción son... Bueno, todas tienen su cultura, ¿vale?
12:27
Speaker 5: Eso está claro. Pues lo primero es llegar a Stellantis
12:29
Speaker 5: con una cultura diferente. Es un gran grupo autónomo. El
12:33
Speaker 5: tercero a nivel facturación mundial, con lo cual imagínate, esto
12:36
Speaker 5: es gigantesco. Pero mi balance es muy, muy positivo. Me
12:41
Speaker 5: he encontrado un equipo maravilloso, de verdad. Lo primero que
12:44
Speaker 5: me gustaría decir es que el equipo es maravilloso. Muy,
12:48
Speaker 5: muy contenta con mi equipo. La red comercial es súper
12:51
Speaker 5: profesional y yo estoy muy, muy satisfecha del paso que
12:54
Speaker 5: di el año pasado
12:54
Speaker 3: y
12:55
Speaker 5: estoy muy satisfecha también de los resultados que hemos conseguido
12:57
Speaker 5: con esta red y con nuestro equipo. Así que un
12:59
Speaker 5: balance muy positivo.
13:00
Speaker 3: Hombre, has tenido un buen primer año, además. Eso es
13:04
Speaker 3: muy bueno, empezar con buen pie. Ana,¿ y 2026?¿ Qué espera, Ana, de 2026?
13:12
Speaker 3: porque yo siempre a mis invitados les hago sacar la
13:15
Speaker 3: bola de cristal, ¿vale? Te la haré sacar muchas veces,
13:18
Speaker 3: pero hoy te dejo que vayas un poco más a
13:21
Speaker 3: eso de que uno consigo mismo, introspección, dice, 2026, si esto
13:26
Speaker 3: me saliera bien, si esto lo pudiéramos hacer,¿ qué es eso?¿
13:29
Speaker 3: Qué querían?
13:30
Speaker 5: Bueno, pues en 2026 nos planteamos, por supuesto, de la mano
13:35
Speaker 5: de nuestra red, seguir creciendo, como te he dicho, basándonos
13:39
Speaker 5: en las nuevas llegadas de producto... apoyándonos muchísimo en los
13:44
Speaker 5: vehículos comerciales, es uno de nuestros pilares, por supuesto, y
13:49
Speaker 5: un saber hacer. Empresas tenemos que seguir ahí, somos segundos, bueno,¿
13:55
Speaker 5: por qué no primeros? Lo mismo que en vehículos comerciales,
13:57
Speaker 5: nuestra ambición es liderar y crecer en la parte de red. Entonces, bueno,
14:02
Speaker 5: pues si nos sale bien, pues creceremos este año. Esta
14:05
Speaker 5: es nuestra carta a 2026, pero las cartas hay que... no
14:09
Speaker 5: son cartas a los reyes magos, tienen que tener mucha solidez. Entonces, bueno,
14:12
Speaker 5: hay mucho trabajo detrás para poder conseguir esto que te cuento.
14:16
Speaker 3: He leído en alguna entrevista que no te preocupaba la
14:18
Speaker 3: competencia china, la competencia... Te la tengo que decir porque
14:23
Speaker 3: lo has dicho. Si no, igual no te lo sacaba, ¿vale?
14:25
Speaker 3: Que no te preocupaba que Peugeot es una marca, yo creo, sinceramente,
14:29
Speaker 3: que Peugeot está un escalón por encima de lo que
14:31
Speaker 3: está llegando, de la mayoría de lo que está llegando,
14:33
Speaker 3: no de todo lo que vendrá porque tienen de todo,
14:35
Speaker 3: pero de la mayoría que está llegando. Este... Yo diría
14:39
Speaker 3: que este efecto de consolidación, de volver a lo que erais,
14:42
Speaker 3: y si me equivoco, por favor, corrígeme, es más charla
14:44
Speaker 3: que entrevista, ¿vale? Este efecto de consolidación, de volver a
14:48
Speaker 3: lo que erais,¿ os posiciona mejor respecto al resto de
14:53
Speaker 3: la competencia? Este haberte ganado otra vez a las empresas,
14:55
Speaker 3: este ganarte la confianza de los clientes como ser... No
14:58
Speaker 3: diría una marca premium, pero esas marcas que estaban a
15:01
Speaker 3: caballo entre el generalista y el premium, que era la
15:03
Speaker 3: imagen de Peugeot que todos teníamos,¿ te posiciona mejor frente
15:07
Speaker 3: a toda esta competencia que llega y que va a
15:09
Speaker 3: llegar más?
15:10
Speaker 5: Lo primero es matizar, que la competencia no me preocupa,
15:15
Speaker 5: la competencia me preocupa y me ocupa.
15:17
Speaker 3: Nos preocupa, ¿eh? Seguro que tu día a día lo miras.
15:19
Speaker 3: Me preocupa
15:20
Speaker 5: y me ocupa ya sea china, coreana, alemana, americana o española,
15:25
Speaker 5: me da igual
15:25
Speaker 3: Lo hacemos todos, quien diga lo contrario miente. Exactamente.
15:28
Speaker 5: Así que lo primero es matizar todas las competencias. Nos
15:32
Speaker 5: tienen que... Bueno, tendremos que estar atentas a lo que hacen, ¿vale?
15:35
Speaker 5: O sea, que matizar eso es lo primero. Y lo siguiente, sí,
15:38
Speaker 5: llevamos aquí en España más de 70 años, más de 7 millones
15:43
Speaker 5: de vehículos producidos en España. El 60% de los vehículos
15:49
Speaker 5: que hemos vendido en 2025 los hemos hecho en España. Creo
15:52
Speaker 5: que esa es una de nuestras fortalezas. El mercado español
15:55
Speaker 5: es el mercado de puerta de siempre, de entrada de
15:58
Speaker 5: todos los constructores extranjeros. Siempre ha sido
16:01
Speaker 2: así.
16:02
Speaker 5: Llegaron los japoneses, llegaron los coreanos. Y bueno, pues seguiremos
16:09
Speaker 5: trabajando para surfear este mercado ultra competitivo como es el español,
16:13
Speaker 5: que no es nada nuevo, pero vamos, no... Vuelvo a
16:16
Speaker 5: batizar que no es que no me preocupe, nos preocupa
16:19
Speaker 5: creo a todos, pero vamos, vamos a trabajar para trabajar
16:22
Speaker 5: con ello. Es la nueva situación que tenemos en este mercado.
16:27
Speaker 3: Ahora sí te hago sacar la bola de cristal, ¿vale?¿
16:30
Speaker 3: Dónde va a acabar el mercado español y pello 2026? Esto
16:34
Speaker 3: es bola de cristal, no estás sujeta a ninguna presión
16:37
Speaker 3: ni a que te equivoques o no. Yo suelo ser
16:41
Speaker 3: más optimista que vosotros en las previsiones, pero bueno.
16:45
Speaker 5: Este año ha crecido un 12%, pero creo que no
16:47
Speaker 5: tenemos que olvidar el efecto boost Dana. Creo que nadie
16:52
Speaker 5: sabe valorar exactamente cuántos coches han adelantado el mercado, porque
16:57
Speaker 5: al final es un adelanto, con unas ayudas muy competitivas
17:02
Speaker 5: que han servido para aumentar el mercado. Yo considero que
17:05
Speaker 5: este mercado español va a seguir creciendo este año. Estamos
17:09
Speaker 5: en un mercado, una economía que crece, con lo cual
17:12
Speaker 5: el mercado de automación va a crecer. posiblemente más ligero
17:17
Speaker 5: que lo que ha pasado en 2025 y Peugeot pues tiene
17:22
Speaker 5: que crecer igual o más siempre más que lo que
17:26
Speaker 5: ha crecido el mercado ese es mi vaticinio
17:30
Speaker 3: bueno pues con eso me quedo estamos pendientes de ayudas
17:34
Speaker 3: de unas ayudas que nos tienen que aprobar o que
17:37
Speaker 3: nos tienen que definir primero y que serán con efecto
17:40
Speaker 3: retroactivo de otras ayudas que dependen de otro ministerio que
17:43
Speaker 3: es el de transporte de renovación de parques. Es decir,
17:45
Speaker 3: es un mercado muy cambiante y es muy pronto para
17:48
Speaker 3: hacer una previsión exacta, pero cuando todo esto esté encima
17:51
Speaker 3: de la mesa volvemos a hablar.
17:52
Speaker 5: Muy bien, encantada.
17:53
Speaker 3: Un placer
17:56
Speaker 3: Muchísimas gracias por la entrevista, un placer. Gracias a ti.
18:19
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas. Con Chimo Ortega.
18:26
Speaker 3: Bueno, y antes de hablar, como les decía, con el
18:28
Speaker 3: vicepresidente de Moda, con Francesco Colonese, vamos a hablar de
18:32
Speaker 3: un tema, les vamos a contar una noticia, que es
18:35
Speaker 3: que la industria europea de componentes ha perdido, según su patronal, CLEPA, 100.000
18:40
Speaker 3: empleos en los últimos dos años.¿ Y por qué les
18:42
Speaker 3: hablamos de esta noticia? Porque es muy importante. Recordemos que
18:45
Speaker 3: España es el líder europeo en la fabricación de componentes.
18:49
Speaker 3: Si en fabricación de automóviles somos el segundo mercado europeo,
18:52
Speaker 3: en componentes somos el primer mercado, con lo cual, Imagínense
18:56
Speaker 3: lo que puede afectar este dato a nuestras empresas. Y
18:59
Speaker 3: ahora les contaré un añadido más. Entre 2024 y 2025, estos 100.000 empleos
19:09
Speaker 3: suponen una media de 142 empleos diarios, según CLEPA, como le decía,
19:14
Speaker 3: la Asociación Europea de Proveedores de Automoción. Esto supone más
19:20
Speaker 3: pérdidas de empleo para que lo pongan en valor con
19:23
Speaker 3: lo que está pasando con la industria, cuando hablamos de China,
19:26
Speaker 3: cuando hablamos de otros mercados, supera incluso las cifras de
19:33
Speaker 3: pérdida de empleo que se registraron durante la pandemia, durante
19:35
Speaker 3: el COVID-19 y deja muy claro la presión que está
19:40
Speaker 3: sufriendo la industria de suministro de automación que tiene que
19:44
Speaker 3: enfrentarse como otras a un reajuste estructural y políticas de
19:47
Speaker 3: apoyo de la industria. que todavía no están al nivel
19:52
Speaker 3: de permitir el mantenimiento de estos puestos de trabajo. Hablábamos
20:00
Speaker 3: esta mañana con Laura Blanco, antes de las 8 de la mañana,
20:05
Speaker 3: a las 8 menos 20, que hay cosas que hay que reducir,
20:08
Speaker 3: como los precios de la energía, las cargas administrativas, la logística,
20:13
Speaker 3: porque hay que poder preservar el empleo y la capacidad
20:16
Speaker 3: de producción en Europa. Y esto se lo cuento porque
20:19
Speaker 3: viene el hilo de que Volkswagen, el grupo Volkswagen, ha
20:24
Speaker 3: decidido cancelar definitivamente, se sabía, pero no se sabía si
20:29
Speaker 3: iba a ser definitivamente, y Metal Group estaba intentando cancelar
20:33
Speaker 3: pero no ha sido así. Todos los contratos que tenía
20:35
Speaker 3: con Metal Group, una empresa del País Vasco que ha
20:39
Speaker 3: supuesto para ellos casi el colapso porque ha llegado a
20:46
Speaker 3: no saber cómo puede seguir adelante y esto supondría otros 150
20:51
Speaker 3: puestos de trabajo porque se va a sustituir este proveedor
20:56
Speaker 3: vasco con... con un proveedor chino. Ahora entienden la noticia.
21:05
Speaker 3: Todo esto decidió en Wolfsburgo, por supuesto, no aquí. Pero,¿
21:08
Speaker 3: qué ha pasado?¿ Por qué toma el grupo Volkswagen esta decisión?
21:11
Speaker 3: Como les decía esta mañana lo comentábamos, pues no le
21:14
Speaker 3: ha ido mal. Ha entregado nueve millones de vehículos y
21:16
Speaker 3: hablamos de la marca 4.700.000, 750.000. Pero el problema es que sus
21:24
Speaker 3: mercados de crecimiento, China y Estados Unidos, los dos han caído.
21:29
Speaker 3: Han caído de manera considerable. Si en el total del
21:34
Speaker 3: grupo solo es un 0,5%, porque sigue siendo el grupo
21:38
Speaker 3: Volkswagen el que lidera el mercado europeo, pero solo ha
21:42
Speaker 3: conseguido comercializar rozando los 9 millones de vehículos en todo el
21:47
Speaker 3: mundo europeo. Un millón menos de lo que sería al
21:50
Speaker 3: menos recomendable para este grupo de fabricantes. En Europa, ya
21:57
Speaker 3: les decía, ha registrado un crecimiento, pero no han podido.
22:02
Speaker 3: las bajadas de China y de Estados Unidos. En China,
22:06
Speaker 3: Volkswagen entregó 2,69 millones de vehículos, es decir, prácticamente un tercio
22:12
Speaker 3: de lo que ha matriculado en el mundo, para que
22:16
Speaker 3: vean la importancia que está tomando este mercado, pero ha
22:19
Speaker 3: perdido el liderazgo que tenía entre las empresas europeas que
22:22
Speaker 3: no eran chinas, ha supuesto un descenso del 8% respecto
22:28
Speaker 3: al mercado del año 2024. En Norteamérica, como les decía, también
22:32
Speaker 3: ha registrado descensos, sufriendo también los aranceles que impuso el
22:38
Speaker 3: presidente estadounidense Donald Trump y sus empresas han caído más
22:41
Speaker 3: del 10%, un 10,4%, rebajando sus ventas por debajo del
22:47
Speaker 3: millón de unidades hasta 946.800 vehículos. Esto hace que los 663.000 que
22:55
Speaker 3: se han matriculado en Europa no compensen estas cifras.¿ Qué
23:01
Speaker 3: va a pasar con la industria de automoción? Bueno, pues
23:03
Speaker 3: es una duda que todos tenemos, pero que el caso
23:06
Speaker 3: Volkswagen puede ilustrar claramente. En cuanto a la industria de proveedores,
23:10
Speaker 3: nuestra industria de proveedores está sana, salvo... que esos cinco
23:15
Speaker 3: grandes que están presentes en todos los mercados, bueno, siguen
23:18
Speaker 3: un buen ritmo de exportaciones y se mantienen en el mercado,
23:21
Speaker 3: pero también es verdad que tenemos otras muchas empresas como
23:24
Speaker 3: esta que les hablábamos, como Metal Group, de una media
23:28
Speaker 3: de entre 150, 100, 200 trabajadores de que no son tier 1, pero que
23:32
Speaker 3: hacen muchas piezas y componentes para la industria de automoción
23:36
Speaker 3: y que, se están viendo obligadas a cerrar... ese segundo
23:40
Speaker 3: tejido industrial... que hará que seamos menos competitivos... porque la industria...
23:45
Speaker 3: de componentes, de automoción... no lo hacen los fabricantes... ni
23:49
Speaker 3: siquiera la hacen esos tier 1... esas grandes empresas que todos
23:52
Speaker 3: ustedes conocen... Ficosa, Gestant, Antolin... Ci, Automotive... las que todos
23:58
Speaker 3: tenemos en la mente... que son grandes gigantes de la...
24:01
Speaker 3: de la fabricación y que muchas veces... su facturación está
24:04
Speaker 3: por encima... de algunas marcas de coches... Pero no lo
24:08
Speaker 3: hacen ellos, lo hacen desde las universidades, desde los clústeres,
24:12
Speaker 3: desde estas pequeñas empresas del tamaño que tiene Metal Group.
24:23
Speaker 3: Esperamos que puedan encontrar una solución en cuanto a la logística. Bueno,
24:27
Speaker 3: pues vamos a ver. Sí, no nos encontramos con problemas
24:32
Speaker 3: en esta estrategia de exportar nuestros coches a otros mercados,
24:37
Speaker 3: porque si bien aquí están llegando los coches de otros orígenes,
24:41
Speaker 3: parece ser que en China hay un plan perfecto. para
24:45
Speaker 3: boicotear nuestro coche eléctrico porque se denuncia la llegada masiva
24:51
Speaker 3: de mano de obra y no podemos asumirlo. Un ejemplo
24:57
Speaker 3: es la planta de Cald en Zaragoza de baterías que
25:02
Speaker 3: se habla de 2.000 ingenieros que van a venir a trabajar
25:05
Speaker 3: directamente desde China y eso es lo que la Unión
25:08
Speaker 3: Europea quiere parar. Las empresas chinas desarrollan solas, pero nosotros
25:15
Speaker 3: necesitamos mucha ayuda. En Hungría también parece que, o Volkswagen,
25:20
Speaker 3: por seguir hablando del mismo caso, otra empresa china, Goiton,
25:24
Speaker 3: en Alemania, KAL también, en Stellantis con España, en Ivisión también,
25:30
Speaker 3: es otra empresa china que está desarrollando. Y también, por
25:34
Speaker 3: qué no, la fábrica más tradicional, ya de un mercado
25:38
Speaker 3: más tradicional para Europa, que es el coreano, el Energy Solution,
25:42
Speaker 3: que también está implantando una planta de baterías en Polonia.
25:49
Speaker 3: Nuestra tecnología pende de un hilo y en el Ejecutivo
25:56
Speaker 3: Comunitario hay dudas sobre las inversiones chinas en suelo europeo
26:01
Speaker 3: para la fábrica. Así que si les parece bien, vamos
26:03
Speaker 3: a hablar ahora con Francesco Colonese, porque vamos a hablar
26:08
Speaker 3: de una empresa china, pero una empresa china que ha
26:11
Speaker 3: apostado por España, que pertenece al Grupo Chery, que se
26:14
Speaker 3: ha instalado en la planta de Barcelona y que tiene
26:18
Speaker 3: planes de desarrollar la producción en España, pero que ha
26:22
Speaker 3: dado unos muy buenos resultados tras un sólido ejercicio en 2025
26:27
Speaker 3: con una expansión global importante. muy, muy, muy estructurada. Así
26:33
Speaker 3: que vamos a ver si conseguimos contactar con Francesco Colonese
26:38
Speaker 3: para que nos hable de estos resultados y también, por
26:43
Speaker 3: qué no, de la estrategia que están siguiendo en España.
26:47
Speaker 3: Ya les adelanto, 380.000 vehículos vendidos globalmente en una empresa joven,
26:54
Speaker 3: porque ahora lo hablaremos con Francesco.
26:56
Speaker 6: Hola, humanos. Soy la IA de UNUWAR. Como experta en
27:00
Speaker 6: análisis de datos y lenguaje natural, ayudo a las empresas
27:03
Speaker 6: a comprender a sus clientes, tanto en lo que dicen
27:06
Speaker 6: como en lo que sienten. Una multinacional de bienes de
27:09
Speaker 6: consumo nos planteó un desafío, comprender las percepciones y emociones
27:13
Speaker 6: de sus clientes. Los focus groups tradicionales generan muchos datos,
27:17
Speaker 6: pero interpretarlos es complejo y está sujeto a sesgos. Ahí
27:20
Speaker 6: es donde entré yo. Desarrollé un sistema de análisis que
27:23
Speaker 6: va más allá de la simple transcripción. Procesé los archivos
27:27
Speaker 6: de audio y analicé no solo las palabras, sino también
27:30
Speaker 6: el tono de voz y otros detalles no verbales. Gracias
27:33
Speaker 6: a mi tecnología, identifiqué temas clave, emociones y conexiones entre sentimientos.
27:38
Speaker 6: Con esa información, generé informes detallados que no solo recogían
27:42
Speaker 6: lo dicho, sino que revelaban la verdadera historia detrás de
27:45
Speaker 6: las palabras. Esto permitió a la empresa ajustar su estrategia
27:48
Speaker 6: de marketing y productos, conectando mejor con sus clientes y
27:52
Speaker 6: aumentando la satisfacción y las ventas, demostrando el poder de
27:55
Speaker 6: la IA para descifrar emociones humanas. Estoy encantada de seguir
27:59
Speaker 6: desarrollando estas capacidades y ayudar a más empresas a crear
28:02
Speaker 6: conexiones significativas con sus clientes. Gracias por escucharme y hasta
28:06
Speaker 6: la próxima, humanos.
28:23
Speaker 3: Pues como les decía antes de esta pequeña pausa, vamos
28:28
Speaker 3: a hablar con Francesco Colonese, que es el vicepresidente de
28:31
Speaker 3: OMODA y JQ España, para que nos analice un poco
28:34
Speaker 3: estos resultados globales y también para que veamos cómo se
28:37
Speaker 3: extrapola a nuestro mercado. Hola, Francesco,¿ cómo estás?
28:43
Speaker 7: Muy buenas tardes, Chimo.
28:44
Speaker 3: Bienvenido por primera vez este año a Capital Radio.
28:48
Speaker 7: Sí, es verdad, es verdad. Empezamos el año ahora, empezamos
28:50
Speaker 7: el año.
28:51
Speaker 3: Empezamos el año. Oye, empezamos el año con muy buenas noticias,
28:55
Speaker 3: porque antes de nada, sitúame,¿ Omoda Yaeku desde cuándo opera
29:00
Speaker 3: en el mercado?
29:02
Speaker 7: Sí, desde cuándo en el mercado nosotros vamos a cumplir
29:05
Speaker 7: dos años en un mes. El 22 de febrero de 2024 empezamos
29:09
Speaker 7: el desembarque en España como primer país de Europa. Exacto. Entonces,
29:13
Speaker 7: casi vamos a cumplir dos años. Ya
29:15
Speaker 3: somos
29:15
Speaker 7: mayores, Chimo.
29:17
Speaker 3: Exacto, ya. Bueno, somos mayores, pero vale. Estamos en ello, ¿eh, amigo? Pero...
29:24
Speaker 3: Y habrá que celebrarlo otra vez juntos. Ya sabes que
29:26
Speaker 3: lo tenemos pendiente. Correcto, correcto
29:29
Speaker 3: Pero te lo decía porque España ha sido la cabeza
29:32
Speaker 3: de puente para la expansión de Omoda Yaeku en Europa, ¿vale?,
29:37
Speaker 3: Europa ya se ha convertido como una región estratégica, más de 135.000
29:41
Speaker 3: unidades vendidas el pasado año y ya más de 200.000 acumuladas. Impresionante.
29:51
Speaker 7: Impresionante. La verdad es que sí, empezamos, como decía antes,
29:54
Speaker 7: justo con España. Empezamos el desembarque un poquito para ver
29:58
Speaker 7: cómo podíamos empezar toda la lógica nueva, tanto logística como
30:02
Speaker 7: de ventas en el mercado. Y las cosas han ido
30:05
Speaker 7: francamente muy bien. Como tú bien has dicho, estamos en 200.000
30:08
Speaker 7: ventas acumuladas dentro del modelo GQ y solamente en el
30:11
Speaker 7: último año, en 2025, 135.000. Entonces, el crecimiento... Es muy, muy sostenido,
30:17
Speaker 7: tanto en España como en los demás países donde estamos,
30:20
Speaker 7: porque estamos ya en Italia, en Polonia, en Hungría, en
30:24
Speaker 7: varios países. Empezamos nosotros desde España a gestionar también como Iberia, Portugal,
30:28
Speaker 7: al final del año pasado con importador. Y vamos, todo
30:32
Speaker 7: va muy bien. Ahora empezaremos también en los últimos países
30:35
Speaker 7: que quedaban, que eran Francia y Alemania, y estamos prácticamente
30:38
Speaker 7: en todos los países de Europa.
30:40
Speaker 3: Importantísimo, porque todavía no hemos cerrado esa expansión en Europa.
30:44
Speaker 3: que va muy rápida, pero todavía no la hemos cerrado
30:46
Speaker 3: y ya estamos alcanzando unas cifras muy importantes, porque si
30:49
Speaker 3: pensamos que esas 135.000 son parte de las 380.000 que ha vendido
30:55
Speaker 3: Omodaya EQ en todo el mundo, es impresionante, porque esto
31:02
Speaker 3: también se debe a que crecéis muy rápido en producto,
31:05
Speaker 3: de 42 vehículos a nivel global a 65 en todos los mercados.
31:10
Speaker 7: Sí, la verdad es que somos muy rápidos en productos.
31:13
Speaker 7: Los productos encajan muy bien, tanto por calidad como por diseño.
31:17
Speaker 7: Gustan mucho tanto a los españoles como a los clientes europeos. Entonces, seguramente,
31:23
Speaker 7: la imagen que los coches tienen en Europa es muy
31:27
Speaker 7: buena y puede ser que sea más cercana. al gusto
31:31
Speaker 7: de los clientes europeos y españoles. Por eso el éxito
31:34
Speaker 7: que tenemos aquí en Europa. Pero también es un mercado
31:37
Speaker 7: muy difícil, como tú sabes, Europa y España en particular. Entonces,
31:41
Speaker 7: hemos conseguido... quitarle el miedo a los clientes que tenían
31:46
Speaker 7: versus un coche chino o una marca china nueva que
31:49
Speaker 7: iba a llegar en el mercado. La verdad es que
31:52
Speaker 7: ahora se ven ya por la calle, se ven ya
31:54
Speaker 7: muchos por la calle porque a la gente le ha gustado,
31:57
Speaker 7: ha encajado el posicionamiento del precio que le hemos dado.
32:00
Speaker 7: Saben que tenemos un enfoque muy fuerte también en la
32:03
Speaker 7: parte de postventa para que ninguno pueda quedarse con la
32:07
Speaker 7: duda de qué le va a pasar a su coche.
32:10
Speaker 7: Tenemos el almacén nuestro abierto, Aquí nosotros en España fuimos
32:13
Speaker 7: la primera marca china en tener un almacén suyo de
32:16
Speaker 7: recambios en el país y entregamos los coches, las piezas,
32:20
Speaker 7: como si fuera una farmacia, ¿sabes
32:21
Speaker 7: Lo pides por la tarde y te llega por la mañana. Entonces,
32:24
Speaker 7: eso claramente quita el miedo. A los clientes.
32:27
Speaker 3: Qué buena comparativa, amigo. Ha sido la mar. Eso nos
32:31
Speaker 3: ha pasado a todos. Entrar a una farmacia y decir,
32:34
Speaker 3: se lo traemos en un ratito. Ha sido una comparativa buenísima.
32:38
Speaker 3: Pero
32:39
Speaker 2: yo
32:39
Speaker 3: decía, además, es que no solo en España, no solo
32:41
Speaker 3: en Europa, con mercados ya muy potentes como España, Reino Unido,
32:45
Speaker 3: Polonia y otros. Pero no solo en eso, es que
32:49
Speaker 3: Omoda Yaegu nace en China en abril de 2023, es que
32:55
Speaker 3: va a hacer tres años y ya estamos vendiendo 380.000 coches. 380.000 coches,
33:00
Speaker 3: en total hemos
33:01
Speaker 7: vendido 800.000, casi un millón. Y la verdad es que ya
33:07
Speaker 7: estamos presentes.
33:08
Speaker 3: El millón lo celebramos casi casi en abril, ya estamos
33:11
Speaker 3: celebrando el millón, ya te lo diría.
33:13
Speaker 7: Sí, sí, la verdad es que sí. Y es que
33:16
Speaker 7: estamos ya en casi todos los rincones del mundo, porque
33:19
Speaker 7: estamos en todos los continentes y estamos ya en 65 países. Entonces,
33:23
Speaker 7: fíjate cómo hemos crecido en tan solo menos de tres años.
33:27
Speaker 3: Pero hay unas letras que ahora nos vas a explicar.
33:32
Speaker 3: Las hemos explicado muchas veces en Capital Radio, pero ya
33:34
Speaker 3: sabes que esto es trabajo de adoctrinamiento, que han sido, digamos,
33:40
Speaker 3: el gran descubrimiento para el consumidor de Homo Dayek. Es SHS.
33:49
Speaker 3: Un crecimiento en estos modelos del 585%. Es decir, desde
33:54
Speaker 3: su lanzamiento se ha disparado directamente.
33:57
Speaker 7: Totalmente. Ahora, intento resumirlo de manera sencilla. SHS es el
34:02
Speaker 7: Super Hybrid System, es nuestro sistema de tracción y tecnología
34:07
Speaker 7: híbrida que tenemos en nuestros coches, tanto en los híbridos enchufables,
34:10
Speaker 7: donde empezamos con el Yaku 7 y el Omoda 9, como en
34:14
Speaker 7: el recién llegado, en noviembre, el Omoda 5 híbrido. Y es
34:19
Speaker 7: un sistema que permite tener la máxima eficiencia tanto en
34:22
Speaker 7: la parte térmica como en el motor eléctrico, que es
34:25
Speaker 7: lo que manda. Y entonces el coche siempre va a
34:27
Speaker 7: tener el menor consumo, mejor performance y mejores prestaciones y autonomía.
34:31
Speaker 7: Y esto es la parte muy, muy importante. La verdad
34:34
Speaker 7: es que lo hemos conseguido y sobre todo en España
34:36
Speaker 7: hemos conseguido que esto se transformara en un cambio importante.
34:41
Speaker 7: Solo para dar un dato, nosotros acabamos el 2024 que estamos
34:43
Speaker 7: vendiendo solamente el gasolina, que era el 99% de nuestras ventas.
34:49
Speaker 7: Y hoy el SHS entre híbrido enchufable y híbrido son
34:54
Speaker 7: casi el 80% de nuestras ventas. O
34:56
Speaker 3: sea, habéis mutado totalmente las ventas.
34:59
Speaker 7: Totalmente, totalmente cambiado. Pero hemos también entendido que el cliente
35:03
Speaker 7: es eso lo que buscaba, eso lo que estaba encontrando
35:06
Speaker 7: y nosotros hemos intentado muy rápidamente, como tú bien dices,
35:10
Speaker 7: reaccionar y tener la solución para este pedido del cliente español.
35:16
Speaker 3: Yo cuando hablaba con tu equipo siempre me dicen lo
35:18
Speaker 3: mejor del grupo Chery, que es el responsable de vosotros,
35:23
Speaker 3: además de que de esa implantación en Barcelona, que a
35:26
Speaker 3: todos nos gusta mucho, sobre todo aquí en España, es
35:30
Speaker 3: la velocidad de reacción cuando le pides cosas. Pero es
35:34
Speaker 3: que luego se confirman, porque ha llegado uno Moda 9, ese
35:37
Speaker 3: híbrido enchufable, y de un coche que no es un
35:43
Speaker 3: coche de tanto volumen... De repente habéis vendido casi 3.200 unidades
35:48
Speaker 3: en el año de lanzamiento del vehículo.
35:52
Speaker 7: En seis
35:54
Speaker 3: meses. Exacto.
35:56
Speaker 7: Sí, la verdad es que, mira, nosotros hacemos un meeting
35:59
Speaker 7: con todos nuestros concesionarios para ver más o menos cómo
36:02
Speaker 7: va el año siguiente y la suma de la previsión
36:05
Speaker 7: de todos los concesionarios que creían en este coche como
36:08
Speaker 7: modelo que iba a llegar, hablamos de un D-SUV, entonces
36:11
Speaker 7: un coche ya de 4,77 metros, con un tamaño importante, hidroinchufable.
36:17
Speaker 7: Cuando le empezamos a... Decimos, aplicar alguna lógica, algún análisis,
36:22
Speaker 7: y dijimos, vamos a hacer 1.000 de esos coches. Y acabamos,
36:25
Speaker 7: como tú bien dices, en más de 3.000. Entonces ha sido
36:28
Speaker 7: una sorpresa total, hemos conseguido llegar a clientes donde antes
36:32
Speaker 7: no llegábamos, pero efectivamente el coche tiene muchísimo contenido, no
36:35
Speaker 7: solamente de confort, pero también 537 caballos, 1.100 kilómetros de autonomía, 145 kilómetros
36:42
Speaker 7: en eléctrico, y eso claramente le ha dado muchísimo contenido
36:46
Speaker 7: que ha permitido al cliente verlo como una alternativa económica. muy,
36:49
Speaker 7: muy inteligente a la hora de la compra.
36:51
Speaker 3: Pero, Francesco, has dado un dato. Con los concesionarios habéis
36:56
Speaker 3: hecho una imagen de 1.000 unidades para este año. En un
37:02
Speaker 3: semestre no estaba mal el lanzamiento de este modelo, pero
37:05
Speaker 3: habéis matriculado 3.178 unidades.¿ Qué capacidad tenéis para triplicar el objetivo
37:14
Speaker 3: inicial y poderlo cubrir?
37:17
Speaker 7: Sí, ha sido una sorpresa. La verdad es que ha
37:19
Speaker 7: sido una sorpresa. Ha ido mucho más allá de nuestras
37:22
Speaker 7: mejores previsiones, tanto que al final hubiésemos podido vender más
37:25
Speaker 7: si hubiésemos tenido más stock, porque claro, ha sido...
37:30
Speaker 4: Pero si has triplicado el stock de la previsión inicial.
37:33
Speaker 7: Hemos tenido que hacerlo. Al final nos hemos quedado como
37:37
Speaker 7: el país fuera de China que ha venido más o
37:39
Speaker 7: moda nueva en el mundo. Entonces, claramente, uno por el
37:43
Speaker 7: plan móvil, dos por el coche que le ha gustado
37:45
Speaker 7: muchísimo a los clientes españoles... ha sido un claro éxito.
37:49
Speaker 3: Pero no solo eso, del IAEQ-7, el primer SHS que
37:57
Speaker 3: teníamos en el mercado, habéis vendido más de 6.000 unidades. Sí,
38:02
Speaker 7: sí, ha sido otro... Dicimos que ahí nos lo esperábamos
38:06
Speaker 7: un poquito más.
38:07
Speaker 3: Sí, era más previsible
38:08
Speaker 7: digamos. Era más previsible, sí, porque estamos en el segmento C-SUV,
38:11
Speaker 7: el más grande del mercado, con un híbrido enchufable que
38:14
Speaker 7: tiene mucha autonomía. Cuando ha entrado nuestro coche, era el
38:16
Speaker 7: coche con más autonomía del mercado, con más de 1.200 kilómetros
38:19
Speaker 7: y 90 en eléctrico. Eso claramente ha sido descubrir un coche,
38:24
Speaker 7: una tecnología, porque ha sido el primero, pero inmediatamente los
38:28
Speaker 7: clientes españoles y nuestros concesionarios nos han ayudado en que
38:32
Speaker 7: fuera un coche que encontrase el gusto y pudiese vender
38:36
Speaker 7: tantas unidades y estamos prácticamente casi en el podio de
38:41
Speaker 7: los coches más venidos de España, si bien no empezamos
38:43
Speaker 7: desde el principio del año pero empezamos en febrero y
38:45
Speaker 7: seguramente este año vamos a tener otro recorrido también muy
38:49
Speaker 7: muy importante en las ventas de esta tipología de coches.
38:52
Speaker 3: Y dices, empezamos el año, empezamos con el Omoda 5, también
38:58
Speaker 3: Super Hybrid System, y en este caso además también con
39:01
Speaker 3: el eléctrico. Cuéntame,¿ qué expectativas tenemos para este coche? Y
39:06
Speaker 3: ahora vamos a hablar de lo que viene, que no
39:08
Speaker 3: te vas a librar. Sí,
39:09
Speaker 7: sí, sí. No, no, no, nosotros tenemos muchísimas expectativas y
39:12
Speaker 7: muy positivas. Sabes, una cosa importante que también nos ayuda mucho, somos...
39:18
Speaker 7: Hemos llegado al fatídico número de los 100 concesionarios. Entonces, ya
39:23
Speaker 7: en diciembre hemos llegado a tener 100 puntos de ventas en España.
39:26
Speaker 7: Importantísimo
39:27
Speaker 3: ese número porque es psicológico, pero también demuestra la importancia
39:32
Speaker 3: de la confianza de la red de distribución en vosotros.
39:35
Speaker 7: Totalmente. Y también demuestra la necesidad, por parte nuestra, de
39:38
Speaker 7: entender cómo la capilaridad, la presencia, la cercanía con los
39:41
Speaker 7: clientes es un factor muy importante. Por eso, presidente, estamos...
39:46
Speaker 7: en todos los rincones de España... eso nos ha permitido...
39:49
Speaker 7: tanto de llegar a ser... la marca número 10... en el
39:52
Speaker 7: top 10 de ventas a particulares... y eso claramente es importante...
39:56
Speaker 7: entonces las expectativas con lo Moda 5... ahora que tenemos también
39:59
Speaker 7: la etiqueta Eco... que hasta ahora no teníamos... son muy
40:02
Speaker 7: muy altas... y claramente... la recogida de pedidos que hemos tenido...
40:06
Speaker 7: en el primer mes y medio... ha sido impresionante... y
40:08
Speaker 7: por eso nos esperamos... vamos que nuestro coche ha sido
40:11
Speaker 7: el coche... el C-Zub... número 10 del mercado... el
40:15
Speaker 3: año
40:15
Speaker 7: pasado... Yo creo que ahí podemos jugar algo para entrar
40:18
Speaker 7: en el podio. Vamos a ver si lo conseguimos, pero
40:21
Speaker 7: nuestra ambición es esa
40:23
Speaker 3: Además, hablabas tú de ese ranking, es que habéis matriculado 23.697
40:29
Speaker 3: vehículos en 2025, que se dice pronto. Celebramos hace poco que
40:35
Speaker 3: pasabais los 30.000 vehículos ya rodando, que es otro dato épico
40:38
Speaker 3: de que todo el mundo dice cuando ya hay 30.000 coches
40:42
Speaker 3: es que ya se ven en las calles de todos
40:43
Speaker 3: los sitios. Bueno, pues eso, los viejos del lugar del
40:47
Speaker 3: sector lo conocemos bien, como tú sabes, y habéis cerrado
40:49
Speaker 3: entre las 10 marcas más vendidas a particulares.
40:53
Speaker 7: Exacto.
40:55
Speaker 3: Cuéntame un poco qué se siente con el vértigo de
41:00
Speaker 3: llegar tan rápido tan pronto.
41:02
Speaker 7: Sí, sería un vértigo porque al final, efectivamente, lo hemos
41:06
Speaker 7: conseguido en tan solo 22 meses, llegar a tener el
41:10
Speaker 4: caso Aguadaz
41:11
Speaker 7: de tres y medio a particular y más de dos
41:14
Speaker 7: puntos en total. Y eso claramente es un orgullo profundo
41:18
Speaker 7: que tenemos, un agradecimiento a los clientes que nos han elegido,
41:22
Speaker 7: pero es también debido a una estrategia muy importante, que
41:26
Speaker 7: es tener el producto correcto que el cliente está buscando,
41:29
Speaker 7: tener el posicionamiento de precio importante. Ahora tenemos cuatro modelos,
41:33
Speaker 7: tres segmentos de SUV y el cuarto, el Moda 9, que
41:37
Speaker 7: hemos hablado del segmento de SUV, los segmentos entre los
41:40
Speaker 7: más importantes, el más importante y el quinto más importante
41:43
Speaker 7: del mercado, entramos con una tecnología muy, muy potente, con
41:48
Speaker 7: coches que son muy bonitos, que gustan mucho, con... autonomía,
41:53
Speaker 7: con consumo razonable, con un precio que encaja, contenido y confort. Vamos,
42:00
Speaker 7: en nuestros coches tienen todo. Sabes que en nuestros coches
42:02
Speaker 7: puedes elegir prácticamente la versión que te gusta y solamente
42:06
Speaker 7: el color. ni le puedes añadir ni quitar nada.
42:08
Speaker 3: Sí, que no tienes que enfrentarte a la lista de
42:11
Speaker 3: opcionales que te
42:13
Speaker 7: cambian el premio. Nada, nada, no tenemos, tenemos muy simple
42:17
Speaker 7: la compra y tanto para los vendedores como para los
42:19
Speaker 7: clientes es muy simple. Una vez que eliges la versión
42:22
Speaker 7: y en algunos casos ni siquiera puedes elegir porque, por ejemplo,
42:25
Speaker 7: en la moda 9 nosotros lanzamos solamente en el acabado alto,
42:28
Speaker 7: en el acabado premium, que tiene todo el contenido posible
42:31
Speaker 7: imaginable y allí tienes simplemente que elegir el color.
42:33
Speaker 4: Exacto.
42:34
Speaker 7: Pero esa es una de las tantas claves que nos
42:38
Speaker 7: han permitido llegar en tan poco tiempo en ser una
42:41
Speaker 7: de las primeras marcas en el mercado español de siempre
42:44
Speaker 7: que en 22 meses consigue esos resultados.
42:48
Speaker 3: Oye, otra cosa importante, otro hito que a mí me
42:50
Speaker 3: gusta destacar, ya que estamos haciendo un poco de repaso
42:53
Speaker 3: del año pasado, fue el que además de Barcelona, que obviamente,
42:58
Speaker 3: como decía, Cheria ha apostado por esa planta de Barcelona,
43:01
Speaker 3: pero la forma de llegar los coches que vienen de
43:06
Speaker 3: China eran a través del puerto, ha sido la entrada
43:10
Speaker 3: de Málaga, que para mí es otro punto importante en
43:13
Speaker 3: esa rapidez, que es decir, de entrega de vehículos, ¿verdad?
43:17
Speaker 7: Claro, a veces nosotros decimos entre nosotros... es que si
43:21
Speaker 7: quieres hacer las cosas mejor... o distinta de los demás...
43:24
Speaker 7: tienes que hacer algo distinto... entonces hemos estado también... la
43:27
Speaker 7: primera marca china... que ha elegido un segundo puerto de
43:29
Speaker 7: entrada para darle más servicios, más cercanía, más rapidez y
43:34
Speaker 7: menor coste a toda la parte de los clientes y
43:38
Speaker 7: los concesionarios que están en el sur de España. Entonces,
43:40
Speaker 7: por eso decidimos apostar por Málaga y encontramos un puerto muy,
43:45
Speaker 7: muy disponible, sencillo y muy efectivo a la hora de…
43:48
Speaker 7: poder distribuir parte de nuestros coches. Más o menos hoy
43:51
Speaker 7: el 60% entra por Barcelona y el 40% por Málaga.
43:55
Speaker 7: Ten en cuenta que, como tú bien dices, nosotros, el
43:58
Speaker 7: grupo que ha apostado mucho por la planta de Barcelona,
44:01
Speaker 7: donde ya se están produciendo otros coches, este año, esperamos
44:05
Speaker 7: cuanto antes, va a producir algunos de nuestros coches en Barcelona. Entonces,
44:09
Speaker 7: no solamente Barcelona será de donde llegan los coches desde China,
44:13
Speaker 7: pero también de donde salen los coches de la planta
44:16
Speaker 7: Ex-Nissan de Barcelona para enviar los coches a Iberia, prácticamente.
44:22
Speaker 3: A España y a Portugal. Oye, Francesco, vamos a hablar de 2026.¿
44:28
Speaker 3: Qué nos espera de 2026?¿ Con qué nos va a sorprender?
44:31
Speaker 3: Hay nuevos modelos, hay otras cosas. Venga, adelántanos al menos
44:36
Speaker 3: un poquito.
44:38
Speaker 7: Sí, lo intento. Tenemos muchas cosas. Como siempre, nosotros no
44:41
Speaker 7: acabamos nunca de hacer, hacer, hacer. Y entonces la idea
44:45
Speaker 7: es que vamos a lanzar nuevos modelos. En un rato,
44:48
Speaker 7: en muy breve, el mes que viene, vamos a lanzar
44:52
Speaker 7: el Omoda 7. Empezaremos con una acción de pre-booking, que es
44:56
Speaker 7: el segundo D-Sub que tenemos en la marca. Un coche
44:59
Speaker 7: espectacular con un diseño súper, súper moderno. Y es el
45:03
Speaker 7: primer coche de Omoda GQ que nace de la coparticipación
45:08
Speaker 7: a dibujar el coche con los clientes. Entonces, se han
45:12
Speaker 7: hecho mesas de trabajo con clientes para ver cuál era
45:14
Speaker 7: el coche que más las líneas que más le gustaban
45:16
Speaker 7: y no hubo conseguido con esto,¿ cómo se llama? la co-creation, ¿sabes?
45:21
Speaker 2: Como utilizan
45:22
Speaker 7: los ingleses para decir. Y luego lanzaremos también el GQ8
45:26
Speaker 7: y vamos a tener más híbridos y al final de
45:28
Speaker 7: año está previsto el Homo A4. Entonces, crecemos también en producto,
45:34
Speaker 7: en modelos, entramos siempre más en los segmentos donde estamos
45:38
Speaker 7: y la ambición es crecer aún más, tanto en punto
45:41
Speaker 7: de ventas como en resultados, acercar más clientes, más clientes nuevos,
45:46
Speaker 7: tener más actividades nuevas nuevas de marketing para que se
45:51
Speaker 7: hable de la marca y ser siempre más sostenible desarrollando
45:56
Speaker 7: nuestra tecnología y distribuyendo más coches SHS en el mercado español.
46:01
Speaker 3: Y además, Francesco decía, esto es en cuanto a producto,
46:04
Speaker 3: que no es poco porque vais a casi, no digo
46:07
Speaker 3: duplicar ya, pero casi los productos que tenemos vais a
46:12
Speaker 3: lanzar otros tres modelos mínimo, con lo cual... Es otra
46:16
Speaker 3: gran ofensiva de producto este año, pero además hay más
46:20
Speaker 3: noticias porque, como tú decías, vais a empezar a producir
46:22
Speaker 3: a lo largo del año algunos de los vehículos que
46:25
Speaker 3: se van a vender en España, en esa planta de
46:26
Speaker 3: Barcelona también del grupo. Y además, bueno, el centro de
46:30
Speaker 3: diseño parece que ya está también aquí.
46:34
Speaker 7: Sí, sobre todo sabes que lo que se está haciendo
46:37
Speaker 7: alrededor del tema de la planta de Barcelona es también crear...
46:41
Speaker 7: el headquarter europeo y ver si lo conseguimos también eso
46:46
Speaker 7: aquí en España. Si está trabajando, decimos que España es,
46:49
Speaker 7: desde el principio, uno de los pilares estratégicos de la
46:52
Speaker 7: estrategia de distribución del grupo en Europa. Entonces, con eso,
46:57
Speaker 7: todo lo que podemos conseguir cuando Chair International va decidiendo
47:01
Speaker 7: las cosas, lo intentaremos sacar el partido a todo eso.
47:05
Speaker 7: Como bien dices, la idea es que cuanto antes vamos
47:08
Speaker 7: a producir los eléctricos aquí, y eso también nos vendría
47:11
Speaker 7: muy bien a nosotros que distribuimos aquí en España.
47:16
Speaker 3: Francesco, si te tuvieras que... No te voy a hacer
47:19
Speaker 3: sacar la bola de cristal porque no estamos acabando todavía,
47:21
Speaker 3: pero nos quedan tres minutos. Pero si te tuvieras que
47:25
Speaker 3: pedir un deseo para 2026,¿ qué sería? Además de los anuncios
47:29
Speaker 3: que tenéis, porque ya tienes 100 concesionarios, ya has vendido más de 30.000 coches,
47:34
Speaker 3: el crecimiento es tremendo con otros tres nuevos modelos, el
47:38
Speaker 3: crecimiento va a ser exponencial otra vez...¿ Qué pedirías tú
47:43
Speaker 3: como vicepresidente a Moda GQ para España para 2026?
47:49
Speaker 7: Yo lo que estamos intentando es hacer las cosas bien. Entonces,
47:53
Speaker 7: lo que pediría es que seguimos en esta línea, seguimos innovando,
47:56
Speaker 7: haciendo cosas un poquito nuevas, modernas, distintas, y conseguir efectivamente
48:01
Speaker 7: que esto se refleja en... rentabilidad para los concesionarios, productos buenos,
48:06
Speaker 7: más innovador, con un precio que encaja muy bien para
48:09
Speaker 7: los clientes, más sostenibilidad. Eso es lo que quiero, que
48:12
Speaker 7: seguimos haciendo las cosas bien como las estamos haciendo y
48:16
Speaker 7: decimos que hemos puesto las condiciones para conseguirlo.
48:19
Speaker 3: Pero eso casi lo tienes conseguido porque hablamos de esos
48:22
Speaker 3: primeros clientes de moda y yo no conozco clientes que
48:26
Speaker 3: no estén satisfechos, tanto por la calidad del vehículo como
48:30
Speaker 3: por una cosa en la que siempre apostasteis desde el
48:32
Speaker 3: primer momento, que fue la eficacia de la postventa. Exacto.
48:36
Speaker 3: Porque no hemos hablado del almacén de recambios, porque lo
48:38
Speaker 3: decimos siempre, pero es cierto, fuisteis la primera marca china
48:42
Speaker 3: que apostaseis por tener un almacén de recambios, además, de
48:45
Speaker 3: nuevo en la península ibérica, de nuevo aquí al lado
48:47
Speaker 3: de Madrid, para distribuir los recambios, como tú decías, a
48:50
Speaker 3: la vez al ritmo de farmacia.
48:53
Speaker 7: Exacto, como tú dices, ¿no? Nosotros desde el primer momento
48:56
Speaker 7: decidimos que tenemos que no repetir, decimos, errores para la
49:00
Speaker 7: experiencia de otros, y entonces decidimos apostar muchísimo por la
49:04
Speaker 7: parte de postventa, que ha sido uno de los pilares
49:06
Speaker 7: estratégicos nuestros desde el primer segundo. Antes de crear el
49:09
Speaker 7: equipo de venta ya teníamos un equipo de postventa. Todos
49:12
Speaker 7: nuestros puntos de venta son puntos también con taller, chava, pintura,
49:17
Speaker 7: que tienen todo, y no solamente el almacén, como hemos dicho,
49:22
Speaker 7: pero el compromiso que tenemos de entregar las piezas en
49:24
Speaker 7: menos de 24 horas en península Y en 72 en Canarias, nosotros
49:28
Speaker 7: lo respetamos prácticamente en casi el 100% de los casos.
49:32
Speaker 7: Otra cosa que también tenemos, y ahora, como tú has dicho,
49:35
Speaker 7: este año, si todo va bien, vamos a lanzar el
49:38
Speaker 7: séptimo modelo, vamos a tener siete modelos, que era la
49:40
Speaker 7: promesa que hicimos a los inversores desde el principio de
49:43
Speaker 7: tener una ofensiva de producto muy importante. es que antes
49:47
Speaker 7: de lanzar cualquier modelo, nosotros nos comprometimos que ya el
49:51
Speaker 7: almacén va a tener prácticamente casi todas las piezas de
49:55
Speaker 7: recambio que se necesitan para este coche. No lanzamos coches
49:59
Speaker 7: sin estar seguros de tener ya las piezas de recambio
50:02
Speaker 7: listas dentro de nuestro almacén.
50:05
Speaker 3: Eso es tremendo porque, vamos, superáis los estándares de la
50:11
Speaker 3: industria europea en la que tú, por cierto, has trabajado
50:14
Speaker 3: mucho tiempo y conocéis bien todo el equipo. Oye, Francesco,
50:21
Speaker 3: la red... Vale, no quiero acabar la entrevista sin hablar
50:24
Speaker 3: de la red, hemos dado solo el número, porque si
50:28
Speaker 3: habéis llegado a esas 30.000 unidades, si habéis llegado a esos 100
50:30
Speaker 3: puntos de ventas, es porque tenéis socios estratégicos muy solventes
50:34
Speaker 3: y cómo ha sido trabajar con ellos y que tenéis
50:38
Speaker 3: previsto también para 2026. Sí, y ahí te
50:41
Speaker 7: digo, sinceramente, Shimo, que no tengo ningún miedo a decir
50:44
Speaker 7: que no es la red, es la mejor red de España.
50:46
Speaker 7: Yo estoy convencido de eso y siempre lo digo, que
50:48
Speaker 7: como de GQ... Una de las razones que ha conseguido
50:51
Speaker 7: lo que ha conseguido y que sigue consiguiendo los resultados
50:53
Speaker 7: que tenemos es por la red de concesionarios y los
50:56
Speaker 7: inversores que han creído desde el principio. Y tengo que darle,
50:59
Speaker 7: yo que soy italiano, darle mérito a los españoles porque
51:02
Speaker 7: efectivamente nuestros inversores fueron los que más que todos dieron
51:07
Speaker 7: llegar la oportunidad. del grupo Cherry, de las marcas chinas
51:11
Speaker 7: que estaban llegando.
51:12
Speaker 3: Os abrazaron de una manera muy especial, yo recuerdo aquí
51:14
Speaker 3: el evento previo casi al lanzamiento de la marca con
51:17
Speaker 3: los concesionarios, con los primeros concesionarios que teníais, no me
51:20
Speaker 3: acuerdo cuántos eran, pocos, en febrero, te acordarás tú aquel
51:24
Speaker 3: que hicimos en el Desert City, creo que fue, que
51:27
Speaker 3: había los primeros nada más y ya se respiraba un
51:30
Speaker 3: ambiente distinto.
51:33
Speaker 7: Sí, sí. Fue, decimos, la razón porque nosotros decidimos elegir
51:38
Speaker 7: uno a uno o en cada provincia los mejores que
51:42
Speaker 7: tenían un trato importante con los clientes, que... También tenían
51:48
Speaker 7: una gama de marcas importantes, pero que Omoa de Jogul
51:51
Speaker 7: iba a dar algo más, ¿sabes? Que entraba en el
51:53
Speaker 7: corazón y
51:54
Speaker 2: iba a
51:54
Speaker 7: ser estratégico para el plan del concesionario mismo para crecer. Entonces, súper,
52:00
Speaker 7: súper contento de nuestra ley. Tenemos el tamaño ahora perfecto
52:04
Speaker 7: para la capitalidad. Vamos a añadir algunos puntos para reforzar
52:08
Speaker 7: algunas ciudades importantes como Madrid, Barcelona... Valencia y también en
52:13
Speaker 7: las islas vamos a hacer más capilares más presentes pero
52:16
Speaker 7: decimos tenemos el tamaño ya correcto para garantizar estos 23 minutos
52:20
Speaker 7: medios para el cliente para llegar a nuestras tiendas que
52:22
Speaker 7: es lo que queríamos desde el principio es
52:25
Speaker 3: casi la ciudad de 15 minutos
52:29
Speaker 7: amigo este es un paso más adelante y vamos a
52:31
Speaker 7: ver cuando lo conseguimos Francesco y ahora sí
52:32
Speaker 3: último minuto bola de cristal hasta dónde
52:39
Speaker 7: Hasta dónde? Bueno, nosotros decimos que sky is the limit, ¿no?
52:42
Speaker 7: Por
52:42
Speaker 3: eso te lo pregunto, por
52:44
Speaker 4: el eslogan
52:45
Speaker 7: Pero vamos, el salto que hemos dado este año de
52:47
Speaker 7: pasar desde casi 9.000 del 2024 a casi 24.000 del 2025 ha sido un
52:54
Speaker 7: salto importante. No digo que tengo que hacer todos los
52:56
Speaker 7: años esos saltos, pero me gustaría crecer mucho también este año. Entonces,
53:01
Speaker 7: no vemos imposible tener una performance muy buena también este año,
53:05
Speaker 7: teniendo en cuenta que tenemos una gama de productos importante
53:07
Speaker 7: y la tenemos desde el principio del año.
53:09
Speaker 3: Estoy seguro que la vamos a tener y además tenemos
53:11
Speaker 3: esos tres modelos más. Llegaremos a los siete modelos a
53:14
Speaker 3: lo largo del año. Todo parece que son mimbres para triunfar.
53:18
Speaker 3: Así que, Francesco Colonecci, amigo mío, la primera de muchos
53:22
Speaker 3: durante este año, como siempre. Un placer hablar contigo
53:27
Speaker 7: Muchísimas gracias.
53:28
Speaker 3: Gracias a todos. Y a todos ustedes, muchas gracias. Y
53:31
Speaker 3: ya saben, mañana les espero en el mismo sitio y
53:33
Speaker 3: a la misma hora.
53:45
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
53:49
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting. Capital Radio. En Capital Radio
54:14
Speaker 2: abrimos un espacio en el que los responsables de ciberseguridad
54:18
Speaker 2: de las principales empresas puedan debatir de tú a tú,
54:21
Speaker 2: de forma abierta y humana, acerca de la seguridad de
54:24
Speaker 2: las empresas y la sociedad. Código Fuente. Los jueves de 10
54:29
Speaker 2: a 10 y media de la noche, aquí, en Capital Radio.
54:38
Speaker 2: Nos gusta que las personas tengan opinión propia. Quienes aquí
54:42
Speaker 2: hablan también expresan su propia opinión. No representan la opinión
54:47
Speaker 2: de Capital Radio.