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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
0:12
Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
0:29
Speaker 4: Con Chimo Ortega y con todo el equipo de Capital
0:32
Speaker 4: Radio que estamos aquí un día más, ya llegando casi
0:36
Speaker 4: a una época en que va a haber mucha gente
0:38
Speaker 4: de vacaciones. Hoy empiezan mucha gente esas mini vacaciones de...
0:42
Speaker 4: de navidades bueno pues para todos los que se vayan
0:46
Speaker 4: a ir por favor háganlo con mucho cuidado les queremos
0:48
Speaker 4: tener a la vuelta y no nos abandonen nos pueden
0:51
Speaker 4: seguir oyendo donde vayan porque ya saben que la radio
0:55
Speaker 4: sin ustedes no es nada. Pero si les parece, hoy
0:57
Speaker 4: vamos a hablar de actualidad, porque estamos hablando de híbridos,
1:02
Speaker 4: de eléctricos, de vehículos. Tenemos que saber un poco más.
1:06
Speaker 4: ASEPA fue innovadora con un curso sobre los vehículos híbridos
1:10
Speaker 4: eléctricos y el 9 de enero tenemos una convocatoria. Por favor,
1:15
Speaker 4: necesito que se apunten, porque si queremos hablar... conscientemente de
1:20
Speaker 4: las cosas, necesitamos saber de ellas. Y hoy hemos reunido
1:23
Speaker 4: unos cuantos profesores del curso y, por supuesto, a José
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Speaker 4: María López, al presidente de ASEPA, para hablarnos de ello.
1:29
Speaker 4: Así que, si les parece bien, comenzamos.
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Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
1:48
Speaker 5: A SEPA y Capital Radio por la automoción.
2:00
Speaker 4: Como les decía el encuentro de hoy o la reunión
2:04
Speaker 4: de hoy, lo que iba a decir en la charla
2:06
Speaker 4: de hoy, porque somos todos conocidos y amigos, va sobre
2:11
Speaker 4: vehículos eléctricos e híbridos. El profesional de este sector que
2:17
Speaker 4: no sepa de ello es porque no quiere, porque mira
2:19
Speaker 4: que todos nosotros lo intentamos, ¿eh, chicos? Pero bueno, voy
2:22
Speaker 4: a presentar a mis contertulios para que puedan hablar, como siempre,
2:26
Speaker 4: José María López, el presidente de ASEPA. Hola, José,¿ cómo estás, amigo?
2:31
Speaker 6: Hola, buenos días y buenos días a todos mis colegas
2:35
Speaker 6: profesores del curso
2:36
Speaker 4: Hoy estoy aquí con todo el claustro. Jaime Rodríguez, buenos días,¿
2:41
Speaker 4: cómo estás?
2:43
Speaker 7: Hola, buenos días.
2:44
Speaker 4: Hoy voy a haceros un poco de trampa, Jaime.¿ A
2:46
Speaker 4: qué te dedicas tú en la vida profesional, además de curso,
2:50
Speaker 4: de profesor de este curso?
2:52
Speaker 7: Yo soy profesor en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros
2:55
Speaker 7: Industriales de la Universidad Politécnica de Madrid y participo y colaboro,
2:59
Speaker 7: pertenezco a la INSEA en las horas de investigación y, bueno,
3:03
Speaker 7: pues participo en este curso con ASEPA, yo creo que ya...
3:06
Speaker 7: bastantes ediciones, todas las que llevamos.
3:08
Speaker 4: Les iba a decir, porque es que lo he dicho
3:11
Speaker 4: ya al principio, el que no quiera saber es porque
3:13
Speaker 4: no quiere, porque anda que de este curso ya llevamos
3:16
Speaker 4: unas cuantas ediciones.
3:17
Speaker 6: Esta es la edición número 13
3:20
Speaker 4: La 13, 12 más 1, según decía nuestro amigo Ángel
3:23
Speaker 6: Nieto
3:26
Speaker 4: Jorge Najera, bienvenido.
3:28
Speaker 8: Qué tal? Buenos días,¿ cómo estáis?
3:30
Speaker 4: Oye, Jorge, refrescanos. En este caso, refrescanos.¿ A qué dedicas
3:34
Speaker 4: tu vida, amigo mío
3:36
Speaker 8: Yo soy investigador en Enciemat, sobre todo en temas de
3:40
Speaker 8: electrónica de potencia y almacenamiento de energía. Y llevo ya
3:44
Speaker 8: pues larga trayectoria colaborando tanto con el INSEA, con ASEPA
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Speaker 8: no tanto, no tanto como Jaime. No 13 años, no 12 más uno,
3:51
Speaker 8: pero bueno, unos cuantos también llevo colaborando con ellos y
3:54
Speaker 8: muy bien.
3:55
Speaker 4: Y Pablo de Regollos. Hola, Pablo,¿ cómo estás? Cuéntame tú
4:00
Speaker 4: lo mismo. Hoy hacéis vosotros las presentaciones, que quedan más dinámicos.
4:05
Speaker 9: Qué tal? Muy buenas tardes. Bueno, ya no sé si
4:07
Speaker 9: son tardes.
4:07
Speaker 4: Hasta ahora son días tardes, ya da lo mismo.
4:12
Speaker 9: Pues yo soy el dentro de Iberdrola, la patita de
4:15
Speaker 9: Iberdrola que se encarga del desarrollo de la movilidad sostenible.
4:18
Speaker 9: Yo soy el responsable de la parte de empresas de
4:20
Speaker 9: Smart Mobility.
4:21
Speaker 4: Pequeña pata, ¿eh? No digo nada
4:25
Speaker 9: Bueno, te diría que somos los, me voy a sacar
4:27
Speaker 9: un poco aquí de
4:27
Speaker 4: pecho
4:28
Speaker 9: pero somos los líderes en todo, en recarga pública, en empresas,
4:32
Speaker 9: en residencial. Hay un número muy curioso, es que entre
4:36
Speaker 9: el 22 y el 25, el 27% de todos los puntos de
4:40
Speaker 9: recarga público que se han instalado los hemos puesto nosotros,
4:42
Speaker 9: por ejemplo. O sea, que estamos totalmente concienciados.
4:47
Speaker 4: Fíjate, bueno, vamos a ver. Lo primero es lo primero.
4:52
Speaker 4: José María,¿ quedan plazas para el curso? Porque son 30 plazas máximo,
4:56
Speaker 4: es presencial en esta ocasión y empieza el 9 de enero,
4:59
Speaker 4: como yo decía al principio.¿ Pero queda alguna plaza?¿ Se
5:02
Speaker 4: pueden apuntar los que nos oyen?
5:03
Speaker 6: Sí, sí, todavía quedan plazas y por tanto animo a
5:08
Speaker 6: los que nos están escuchando a que se matriculen en
5:13
Speaker 6: este curso porque yo creo que es un curso importantísimo
5:19
Speaker 6: en los momentos que vivimos. Y es importante porque efectivamente ponemos,
5:28
Speaker 6: primero porque es presencial, es presencial Y eso permite un
5:33
Speaker 6: poco el contacto entre alumnos y profesor y entre los
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Speaker 6: propios alumnos sobre las materias que se están impartiendo. Y
5:44
Speaker 6: es importante porque, es decir, el horizonte, aunque ahora se
5:49
Speaker 6: ha movido un poquito, pero no nos engañemos,
5:54
Speaker 3: el
5:54
Speaker 6: horizonte es eléctrico. Es eléctrico y lo que pasa es
6:00
Speaker 6: que ahora diríamos que estamos en el 26 ya y es
6:06
Speaker 6: conveniente que hacia el público al que nos dirigimos. que
6:12
Speaker 6: básicamente son profesionales del sector, pero que ha habido algunos
6:18
Speaker 6: cursos incluso que se han dado en situ a empresas
6:21
Speaker 6: de componentes muy importantes. Es decir, yo creo que en
6:28
Speaker 6: este sentido aprender las tecnologías alrededor De los vehículos híbridos
6:36
Speaker 6: y eléctricos también incorporamos aquí los de hidrógeno con pila
6:40
Speaker 6: de combustible y todos los componentes, es decir, la parte
6:47
Speaker 6: vehicular fundamentalmente. Va dirigida a formar parte vehicular, todo el
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Speaker 6: comportamiento del vehículo con estas tecnologías, componentes que incorporan estos
6:59
Speaker 6: vehículos y luego una parte muy importante que es el
7:03
Speaker 6: modelo de negocio, en la que Iberdrola también imparte alguna asignatura.
7:14
Speaker 4: Decías tú, vamos a hablar de todo, pero es que
7:16
Speaker 4: vamos a hablar lo de Bruselas de esta semana, lo
7:22
Speaker 4: de Estrasburgo, que fue en Estrasburgo esta semana, digamos que
7:26
Speaker 4: ha abierto un pelín la mano, pero es que aquí
7:28
Speaker 4: hablamos de híbridos, hablamos de hidrógeno y hablamos de eléctricos,
7:31
Speaker 4: es decir, hablamos de todo lo que vamos a tener
7:34
Speaker 4: que vender estos años, porque prácticamente todos los fabricantes ya
7:37
Speaker 4: han dicho que para aguantar las cifras, van a tener
7:41
Speaker 4: que ir a hibridación en cualquier caso. Con lo cual,
7:43
Speaker 4: aunque sigan incorporando motores de combustión movidos con energías renovables
7:49
Speaker 4: o con biocombustibles o con combustibles sintéticos o con lo
7:53
Speaker 4: que inventemos de aquí a allí, porque por esta vez
7:55
Speaker 4: nos han dejado el camino abierto. Pero todavía, digamos que
7:58
Speaker 4: queda un año para que la gente tenga claro para
8:00
Speaker 4: que eso se apruebe. Bruselas lo ha puesto en... Estrasburgo
8:04
Speaker 4: lo ha puesto encima de la mesa y ahora le
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Speaker 4: queda pasar todo el trámite que no es rápido en
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Speaker 4: la Unión Europea por desgracia, por mucho que lo intentamos
8:12
Speaker 4: agilizar y eso será para finales del año que viene,
8:15
Speaker 4: para el último trimestre de momento seguimos en las que
8:18
Speaker 4: estábamos a día de hoy Sí, no
8:22
Speaker 6: diríamos que bueno, el objetivo de este curso obviamente no
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Speaker 6: está sometido a los vaivenes de sino que nosotros mantenemos
8:37
Speaker 6: la línea técnico-científica para formar bien a los que cursen
8:44
Speaker 6: los cinco módulos. Tenemos cinco módulos que voy a comentar
8:50
Speaker 6: un poco muy por encima.
8:52
Speaker 4: Si tú introdúcemelos, porque luego les preguntaré a cada uno
8:55
Speaker 4: de ellos de qué parte se hacen cargo de esos módulos.
8:59
Speaker 6: Gracias, que nos expliquen. Bueno, diríamos que el primer módulo,
9:04
Speaker 6: que además, bueno, este curso son en total 81 horas, pero
9:10
Speaker 6: diríamos que el único módulo obligatorio es el módulo 1, los
9:15
Speaker 6: otros módulos... son opcionales. El primer módulo lo imparto yo prácticamente,
9:23
Speaker 6: que está muy relacionado con todos los aspectos técnicos de
9:27
Speaker 6: los trenes de propulsión híbridos eléctricos y de pila combustible,
9:33
Speaker 6: en el cual analizamos también casos prácticos. Es decir, hay
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Speaker 6: marcas del automóvil que vienen, este curso es de ASEPA,
9:42
Speaker 6: pero se imparte aquí en las instalaciones del INSEAD, Vienen
9:46
Speaker 6: marcas como Volvo y como Hyundai que se traen sus
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Speaker 6: últimas novedades donde los alumnos pueden ver y se pueden
9:54
Speaker 6: montar en los coches para ver cómo responden los eléctricos
9:57
Speaker 6: y los híbridos y posiblemente Hyundai traiga también
10:03
Speaker 4: el
10:03
Speaker 6: nexo con el hidrógeno. Eso es una maravilla,
10:06
Speaker 4: el poder
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Speaker 6: El poder tocar vehículos es una maravilla.
10:10
Speaker 4: Y sobre todo el poder aprender que no todo es
10:12
Speaker 4: igual porque muchas veces, y aquí he hecho la culpa
10:16
Speaker 4: a veces a los medios de comunicación, se nos olvida
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Speaker 4: explicar que no todas las hibridaciones son iguales, que una
10:21
Speaker 4: hibridación en serie no es la misma que una en paralelo.
10:24
Speaker 4: que las hay que combinar las dos, que luego tenemos
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Speaker 4: esos otros vehículos con pila de combustible, como decías tú,
10:32
Speaker 4: que hay muchos tipos de hibridación para un vehículo que
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Speaker 4: ahora parece que todo lo que tiene etiqueta ECOI es hibridado,
10:37
Speaker 4: pues ya no vale. No, hay que saber qué es
10:41
Speaker 4: lo que tenemos entre manos.
10:42
Speaker 6: Exactamente, aquí efectivamente enseñamos lo que es un individuo serie,
10:47
Speaker 6: un paralelo, un serie paralelo, que es por ejemplo la
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Speaker 6: tecnología que Toyota ya comenzó desde finales del siglo pasado
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Speaker 6: y también hablamos de los enchufables, por supuesto, las características
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Speaker 6: de los enchufables y luego, bueno, por supuesto, la asignatura
11:04
Speaker 6: empieza con el vehículo LED. Y finalmente terminamos dando unas
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Speaker 6: líneas sobre la pila de combustible para que también se
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Speaker 6: conozca qué es eso de la pila de combustible y
11:21
Speaker 6: cómo se integra en un vehículo con pila de combustible.
11:25
Speaker 6: Hoy el hidrógeno está como está, pero diríamos que es
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Speaker 6: un vector energético en el cual Europa también está apostando y, bueno,
11:36
Speaker 6: pues veremos qué recorrido tiene.
11:39
Speaker 4: Y, amigo, tengamos cuidado porque ahora que la electrificación ya
11:43
Speaker 4: la tenemos más o menos controlada, o por lo menos
11:45
Speaker 4: el camino, Europa se quiere volvecar en el hidrógeno. Y
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Speaker 4: ya hay empresas españolas que están haciendo unas cosas muy
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Speaker 4: chulas con sus hidrogeneras y... casi portátiles, que me entienda
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Speaker 4: bien la gente, pero ya no generan ese problema.¿ Hemos
12:00
Speaker 4: resuelto alguno de los problemas de implantación?
12:04
Speaker 6: Sí, se va resolviendo. Obviamente la red eléctrica es la
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Speaker 6: que más está instalada
12:10
Speaker 4: Sin
12:10
Speaker 6: duda. Y el vehículo eléctrico de batería, pues podríamos decir
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Speaker 6: que es el
12:16
Speaker 3: mucho
12:17
Speaker 6: más maduro. mucho más maduro que el de pila de combustible.
12:22
Speaker 6: Pero bueno, diríamos que la pila de combustible ya está ahí,
12:27
Speaker 6: ya tiene un desarrollo tecnológico bastante alto, se integra muy
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Speaker 6: bien con la batería. Habrá aplicaciones, no sé si en
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Speaker 6: el pesado, no sé si en el taxi de Madrid,
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Speaker 6: no sé si... Bueno, habrá aplicaciones. Posiblemente la pila de
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Speaker 6: combustible pueda tener cabida, ¿no?
12:48
Speaker 3: Pero
12:48
Speaker 6: hoy evidentemente lo más desarrollado y lo que tenemos más
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Speaker 6: a mano es la electrificación. Y sobre todo en ciudades
12:57
Speaker 6: como Madrid, donde las zonas de bajas emisiones y todos
13:03
Speaker 6: los ayuntamientos con más de 50.000 habitantes, pues el eléctrico está.
13:09
Speaker 6: Lo bueno del eléctrico es que ya sales de tu
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Speaker 6: casa cargado, con las pilas cargadas, el hidrógeno, pues es
13:15
Speaker 6: como el de gasolina o gasóleo, tiene que ir a
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Speaker 6: la hidrogenera para cargarlo. Es decir, diríamos que eso ya
13:22
Speaker 6: es un tema... Es un tema cuasi resuelto y ahora, bueno,
13:27
Speaker 6: pues aquí tengo a mis colegas.
13:29
Speaker 4: Bueno, voy a
13:30
Speaker 6: seguir hablando de los módulos y así terminamos.
13:34
Speaker 4: Sí, porque te has liado con el tuyo. O sea,
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Speaker 4: a ver, José María, que nos conocemos, te has liado
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Speaker 4: con el tuyo porque he dicho que luego los podría
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Speaker 4: encontrar y tú has dicho, pues yo ya aprovecho. Cuéntame
13:46
Speaker 4: los otros cuatro módulos Los
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Speaker 6: módulos dos es importantísimo porque nos van a enseñar aquí
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Speaker 6: tenemos a Jaime y a Jorge, nos van a enseñar
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Speaker 6: pues cómo son los motores de tracción qué características cómo funcionan,
14:06
Speaker 6: qué ventajas qué inconvenientes y vamos a hablar también de
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Speaker 6: las baterías por supuesto, no con densidad No con la intensidad,
14:15
Speaker 6: como en el curso de baterías que vimos este tiempo atrás,
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Speaker 6: que fue un éxito. No con la misma intensidad, pero
14:21
Speaker 6: sí lo suficiente para que los alumnos conozcan distintas tecnologías
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Speaker 6: de las baterías. Por supuesto, el litio-ion, características de funcionamiento,
14:32
Speaker 6: ventajas e inconvenientes, seguridad. Bueno, pues todo eso que es
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Speaker 6: muy interesante, sobre todo esta tecnología. El módulo 3... El módulo 3,
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Speaker 6: pues ya nos vamos a centrar mucho en lo que
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Speaker 6: es la electrónica de potencia. Es decir, todos estos coches,
14:50
Speaker 6: los eléctricos, los híbridos, enchufables y de pila de combustible,
14:54
Speaker 6: son vehículos que trabajan a muy altas tensiones, con corrientes
15:00
Speaker 6: muy altas. Por tanto, obviamente otro mensaje para todos los
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Speaker 6: que posean este tipo de vehículos, pero ojo con los
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Speaker 6: cables naranja.
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Speaker 3: Estamos
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Speaker 6: Estamos en una tecnología que es mejor no abrir el capó.
15:15
Speaker 6: Si te ocurre algo, llamas y que te remolquen el
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Speaker 6: coche o lo que sea. Pero diríamos que la electrónica
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Speaker 6: de potencia, lo que son los convertidores, los que son
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Speaker 6: los inversores y todo el tema de la gestión electrónica,
15:29
Speaker 6: pues es conveniente también cómo funciona en un vehículo eléctrico
15:36
Speaker 6: o electrificado. El cuarto módulo Bueno, pues,¿ qué voy a
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Speaker 6: decir del cuarto módulo? El cuarto módulo es un tema
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Speaker 6: de diseño estructural. Es decir, habrá varios profesionales que trabajen
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Speaker 6: en distintas compañías donde hagan reformas, donde carrocen y necesiten
16:00
Speaker 6: conocer cuál es el efecto de colocar las baterías si
16:04
Speaker 6: más cerca del eje delantero, si más cerca del eje trasero,
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Speaker 6: si estamos en autobús, subirlas al techo, pues todo eso
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Speaker 6: tiene un comportamiento de dinámica que es conveniente conocerlo y
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Speaker 6: sobre todo cómo se aloja la batería para que los
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Speaker 6: ensayos de crash, los ensayos de crash que se van
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Speaker 6: a simular también en el curso, pues estén bien protegidos.
16:29
Speaker 6: Y finalmente, Aquí no tenemos profesores en este apartado. Y finalmente,
16:35
Speaker 6: el módulo 5, en el que sí está aquí Pablo Iberola,
16:41
Speaker 6: que habla de un aspecto muy importante, que es la
16:46
Speaker 6: comercialización y explotación de los vehículos eléctricos. Conocer las nuevas
16:51
Speaker 6: estrategias empresariales, los nuevos modelos de negocio y nuevos proyectos
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Speaker 6: que se están abriendo alrededor del vehículo eléctrico. Bueno, pues
17:02
Speaker 6: es un poco el punto final, el colofón de este
17:07
Speaker 6: curso tan interesante
17:08
Speaker 4: Bueno, nos quedan seis minutos. No os preocupéis. El que
17:11
Speaker 4: no le dé tiempo, luego le doy la palabra. No
17:13
Speaker 4: le vuelvo a dejar hablar a José María en un
17:14
Speaker 4: rato y ya está. No os preocupéis. Es que, a ver,
17:17
Speaker 4: José María está sufriendo una transformación que lo sepáis. Perdona
17:21
Speaker 4: la broma, José, que sabes que te la hago con cariño.
17:24
Speaker 4: Poco a poco le va gustando más la radio. ¡Ja, ja, ja!
17:27
Speaker 4: Se me está acostumbrando y eso es peligrosísimo. Jaime, venga,
17:34
Speaker 4: vamos a empezar por ti, que eres parte de la casa.¿
17:36
Speaker 4: De qué parte te encargas y cómo lo vas a estructurar?
17:42
Speaker 4: Por cierto, dejarme que diga un apunte antes. Has dicho que...
17:49
Speaker 4: que si no es necesario no se puede hacer todos
17:52
Speaker 4: los módulos que tal no, no, que se hagan los 5
17:54
Speaker 4: módulos que si no la visión no es completa el 360
17:57
Speaker 4: se tiene si se hacen los 5 módulos son los viernes
18:00
Speaker 4: por la tarde y los sábados por la mañana 3 meses,
18:02
Speaker 4: tampoco es para morirse
18:05
Speaker 6: es recomendable
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Speaker 4: ahora sí, Jaime
18:09
Speaker 7: Mira, yo estoy coordinando el módulo 2, que básicamente es una
18:16
Speaker 7: descripción de los componentes que tienen los vehículos eléctricos e
18:20
Speaker 7: híbridos de lo que llamamos el tren de potencia, donde
18:25
Speaker 7: está almacenada la energía eléctrica. las baterías, luego pasa por
18:31
Speaker 7: el inversor de tracción, lo que es el convertidor electrónico
18:34
Speaker 7: de potencia y finalmente llega a los motores, el propulsor,
18:39
Speaker 7: que hay distintos tipos de motores y entonces en este
18:42
Speaker 7: módulo se abordan la descripción de los distintos componentes, las
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Speaker 7: tecnologías más habituales cada en cada sistema y luego tiene
18:52
Speaker 7: una parte práctica que es pues yo creo que la
18:55
Speaker 7: más valorada dentro del curso porque siempre cuando tienes que
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Speaker 7: tocar con las manos ver a los motores girando ensayar
19:02
Speaker 7: caracterizar pues yo creo que es una cosa bastante valiosa
19:06
Speaker 7: en el curso es lo que te permite al final
19:09
Speaker 7: hacerte mejor a la idea que solo escuchando explicaciones y
19:14
Speaker 7: Y bueno, luego tiene una pequeña parte de seguridad eléctrica
19:19
Speaker 7: relacionada con lo que es el mantenimiento, taller o caso
19:23
Speaker 7: de accidentes. Siempre abordamos el vehículo desde la parte de
19:27
Speaker 7: los componentes eléctricos que son la, digamos, la novedad en
19:30
Speaker 7: este modelo de movilidad que ya llevamos bastantes años, ya
19:35
Speaker 7: va de 10 a 15 años según los primeros. que están conduciendo
19:41
Speaker 7: estos vehículos y que estamos viendo en la calle
19:43
Speaker 4: Yo te diría que en Capital Radio llevamos 13, o sea
19:46
Speaker 4: que no está mal, no está mal. Llevamos desde el
19:49
Speaker 4: principio Capital Radio, acabamos de hacer 13 años, llevamos 13 años con
19:53
Speaker 4: coches eléctricos.
19:54
Speaker 7: Pues fenomenal, eso es lo que llevo yo conduciendo uno.
19:58
Speaker 4: Tenemos más o menos cómo ha cambiado la cosa, amigo,
20:02
Speaker 4: entonces ahora.
20:04
Speaker 7: Hombre, desde el principio ahora sí, ya lo creo.
20:07
Speaker 4: Bueno, nos quedan tres minutos. Jorge, al menos una pequeña introducción,
20:12
Speaker 4: luego te vuelvo a dar la palabra. Venga, tú de
20:14
Speaker 4: qué te encargas
20:16
Speaker 8: Yo contribuyo, yo doy clase en este módulo 2 que coordina
20:20
Speaker 8: Jaime y yo me ocupo de dar clases sobre baterías.
20:24
Speaker 8: Baterías de ion litio principalmente, que es lo que vamos
20:27
Speaker 8: a centrar por lo obvio, pero no solamente eso, también
20:31
Speaker 8: vamos a dar un poco una visión de qué nos
20:32
Speaker 8: viene encima o
20:34
Speaker 4: Exacto, no solo lo que ya tenemos, sino lo que
20:36
Speaker 4: nos puede venir, porque hablamos mucho también de esas cosas
20:39
Speaker 4: que nos pueden venir. Y te recuerdo, amigo, que este
20:42
Speaker 4: curso también lo pueden hacer periodistas. Por favor, chicos, hay
20:46
Speaker 4: que informarse sobre lo que hablamos, que soy muy pesado
20:50
Speaker 4: con eso.¿ A que sí, José? Con lo cual, podéis
20:53
Speaker 4: ir al curso y así cuando hablemos de lo que
20:55
Speaker 4: nos viene también, y de lo que tenemos, sabremos de
20:58
Speaker 4: qué hablamos.
21:00
Speaker 6: Justo
21:00
Speaker 8: justo, vamos a dar ahí esa visión de dónde va
21:05
Speaker 8: un poco el mercado, por supuesto, centrándonos tanto a nivel técnico, bueno,
21:08
Speaker 8: un poco todas las dimensiones que toca la batería, tanto
21:12
Speaker 8: a nivel técnico, por supuesto, económico también y todo lo aplicado,
21:16
Speaker 8: por supuesto, a lo que es el campo del vehículo eléctrico,
21:19
Speaker 8: vehículo híbrido, ¿no? Y luego focalizar todo eso en la
21:27
Speaker 8: operación completa del tren de potencia, cómo integramos eso dentro
21:31
Speaker 8: de esa estructura. Y como decía Jaime, también la parte práctica.
21:36
Speaker 8: Estoy compartiendo también la parte práctica con un par de
21:38
Speaker 8: compañeros de la Politécnica. también y ahí vamos a estar
21:42
Speaker 8: dando como esa sesión que nos permite completar muy bien
21:46
Speaker 8: todo lo que hemos dado en teoría
21:47
Speaker 4: esa parte si hay periodistas me da un poco más
21:49
Speaker 4: de miedo luego lo hablamos vamos a hacer una pequeña
21:52
Speaker 4: vamos a hacer una pequeña pausa para la publicidad y
21:55
Speaker 4: ahora mismo volvemos
21:57
Speaker 8: vale Los
22:13
Speaker 2: viernes en Capital Radio, la salud protagonista. Valor Salud. Industria, pacientes,
22:28
Speaker 2: profesionales y directivos del sector, investigación y todas las áreas
22:32
Speaker 2: del mundo de la salud y sanidad con los expertos
22:35
Speaker 2: y destacadas empresas. Valor Salud, cada viernes a las 10 de
22:39
Speaker 2: la mañana, la salud protagonista con contenidos claves y un
22:43
Speaker 2: estilo propio. Valor Salud, con Francisco García Cabello. Música Inversión
22:57
Speaker 2: Inmobiliaria acompaña al mercado inmobiliario en este nuevo ciclo. Todos
23:01
Speaker 2: los jueves de 10.30 a 13 horas, el inversor encontrará las claves
23:05
Speaker 2: para realizar su mejor inversión. La mañana de los jueves
23:08
Speaker 2: en Capital Radio tomamos el pulso al sector inmobiliario. Noticias,
23:13
Speaker 2: análisis de mercado y debates donde los protagonistas del sector
23:16
Speaker 2: podrán contar en primera persona los retos a los que
23:19
Speaker 2: se enfrenta el ladrillo. Inversión Inmobiliaria pone la voz al
23:23
Speaker 2: sector inmobiliario. Aquí. en Capital Radio Humanos en la oficina
23:35
Speaker 2: el programa más divertido y de mayor influencia en el
23:38
Speaker 2: mundo de las organizaciones con el presentador de mayor audiencia
23:41
Speaker 2: en el mundo del capital humano y speaker internacional Miguel
23:45
Speaker 2: Ángel Pérez Laguna todos los viernes a la una de
23:48
Speaker 2: la tarde en Capital Radio No pierdas detalle de todo
23:58
Speaker 2: lo que afecta a tus inversiones y a tu bolsillo.
24:01
Speaker 2: Toda la información en Mercado Abierto con Rocío Arbiza. De 4
24:05
Speaker 2: a 7 de la tarde en Capital Radio.
24:13
Speaker 11: Los robots escuchamos Capital Radio. Es la radio más innovadora.
24:18
Speaker 11: Oímos a Saragot con Luis Vicente Muñoz
24:21
Speaker 10: Ahí le has dado.
24:23
Speaker 2: Esto es Capital Radio. Di que nos escuchas. Mesa y
24:32
Speaker 2: Descanso es el programa donde Mar Romero te acerca cada
24:36
Speaker 2: fin de semana los mejores productos. Te invita a disfrutar
24:39
Speaker 2: de los buenos vinos de cada denominación de origen y
24:42
Speaker 2: a conocer restaurantes y lugares de ocio con un encanto especial.
24:47
Speaker 2: Mesa y Descanso, los domingos a las 13 horas, aquí, en
24:51
Speaker 2: Capital Radio. En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo
25:10
Speaker 2: Ortega
25:15
Speaker 4: Como les decía, estamos aquí de vuelta para hablar de
25:18
Speaker 4: este curso de vehículos híbridos y eléctricos que comienza el 9
25:22
Speaker 4: de octubre de manera presencial con ASEPA. Quien no lo
25:25
Speaker 4: haya hecho, lo tiene que hacer, no le queda más remedio,
25:28
Speaker 4: porque es que llevamos 12 ediciones. A ver... Chicos, que hay
25:33
Speaker 4: que ponernos las pilas, que hay que saber de qué
25:34
Speaker 4: hablamos y con qué trabajamos. Así que, por favor, todos
25:37
Speaker 4: aquellos que nos están escuchando, profesionales de este sector, que
25:41
Speaker 4: se pongan las pilas para hacer este curso porque... Es
25:44
Speaker 4: verdad que ASEP hace muchos cursos, pero este es el
25:47
Speaker 4: que estamos todo el día hablando de coches híbridos eléctricos,
25:51
Speaker 4: que si bien el hidrógeno, que también está en el curso,
25:55
Speaker 4: hay que hablar con fundamento y sabiendo también la parte
25:59
Speaker 4: técnica de lo que hablamos, porque es que si no,
26:02
Speaker 4: no podemos hablar bien. Por eso decía yo en la
26:05
Speaker 4: primera parte, y se lo recomiendo a mis compañeros periodistas,
26:07
Speaker 4: con cierta cautela, Jorge, porque lo hablábamos contigo, decía, cuidado
26:11
Speaker 4: con esa parte que no vayan a meter mano ellos, bueno,
26:15
Speaker 4: me incluyo, nosotros, donde no debemos.
26:19
Speaker 8: No, no, no, todo se hace evidentemente con seguridad y
26:23
Speaker 8: sobre todo creo que es una parte muy positiva porque
26:26
Speaker 8: al final complementa bien toda la teoría, la parte práctica
26:30
Speaker 8: sobre todo. Y la vemos también desde... Muchas veces la
26:34
Speaker 8: gente no tiene capacidad o posibilidad de tocar una batería
26:37
Speaker 8: física fuera de lo que es un vehículo y está
26:40
Speaker 8: muy bien ver cómo trabaja bajo ciertas condiciones que luego pueden...
26:44
Speaker 4: Y por favor que no la toquen además, déjame que
26:46
Speaker 4: lo diga. Claro, claro, importante. No quiero dar malas ideas
26:50
Speaker 4: a nadie.
26:51
Speaker 8: No, no, pero justamente en ese ambiente controlado sí que
26:54
Speaker 8: se puede jugar un pelín más y justamente da para
26:57
Speaker 8: aprender muchísimo.
26:58
Speaker 4: Exacto. Pablo, pues vamos contigo.¿ Tú qué parte del curso
27:03
Speaker 4: nos vas a impartir?
27:05
Speaker 9: La más divertida. Yo intento explicar cómo...
27:09
Speaker 4: Eso no vale. Vender la silla es ganar adeptos. Es
27:12
Speaker 4: que
27:14
Speaker 9: es cómo conseguir hacer de esto un negocio y dónde
27:17
Speaker 9: están los negocios y... Es que es tan bonito porque
27:21
Speaker 9: estamos viviendo un periodo que diría yo que es una
27:25
Speaker 9: de las revoluciones más interesantes que han sucedido en los
27:27
Speaker 9: últimos años. Estamos remodificando todo el ecosistema de movilidad, desde
27:34
Speaker 9: la producción hasta cómo nos estamos moviendo las ciudades y
27:37
Speaker 9: todo cambiando sin límites y dándole la vuelta y estar aquí,
27:43
Speaker 9: todos los que estamos aquí ahora mismo hablando y los
27:44
Speaker 9: que vayan al curso y tal, van a poder empezar
27:47
Speaker 9: a implicarse en esta revolución, que además es una revolución bonita,
27:49
Speaker 9: porque son de las que al final del día van
27:52
Speaker 9: a dejar un mundo un poquito mejor, más limpio y
27:54
Speaker 9: con menos emisiones. Así que es una chulada. Y esta
27:58
Speaker 9: revolución de la industria tiene muchas oportunidades, que es lo
28:01
Speaker 9: que yo siempre digo. España tiene una posición muy potente
28:04
Speaker 9: dentro de la industria como fabricante. Somos el segundo fabricante
28:07
Speaker 9: de Europa, octavo del mundo, depende del año, de vehículos.
28:10
Speaker 9: El 70% se exporta. Es una industria súper importante para
28:13
Speaker 9: el PIB español. Y tenemos muchas posibilidades de aprovecharlo y
28:18
Speaker 9: de aprovecharlo bien porque también tenemos otra pata que en
28:21
Speaker 9: este mundo nuevo nos aporta un montón porque somos capaces
28:25
Speaker 9: de producir energía renovable liderando en Europa y eso es
28:30
Speaker 9: una ventaja tremenda. Y es como si nos hubiera tocado
28:33
Speaker 9: la lotería que le tocó a los países del Golfo
28:36
Speaker 9: en su momento con el petróleo. Nuestro caso es parecido
28:39
Speaker 4: con la
28:39
Speaker 9: luz, con el viento. Y es una venta. Hay que aprovecharlo.
28:42
Speaker 4: Es un poco conseguir esa independencia energética de la que
28:46
Speaker 4: tanto hablamos. ¿Verdad, Pablo?
28:48
Speaker 9: Sí, sí, sí. Y lo que pasa es que hay
28:50
Speaker 9: que hacer cosas. Claro,
28:51
Speaker 4: solo no viene.
28:51
Speaker 9: Porque aquí el más tonto hace relojes. Entonces, hay que
28:56
Speaker 9: estar atento para que la industria española sea capaz de
28:59
Speaker 9: jugar estas cartas, que tiene buenas cartas, sea capaz de aprovechar.
29:02
Speaker 9: Y hagamos lo que ya hicimos hace años, con lo
29:05
Speaker 9: que ya tenemos montado en la industria de la automoción
29:08
Speaker 9: en España, como fabricantes. Simplemente lo mismo, reproducirlo y aprovechar
29:12
Speaker 9: alguna ventaja más. Y estamos ahí dando muchos pasitos y
29:15
Speaker 9: yo creo que es claramente uno de los vectores más
29:18
Speaker 9: divertidos de desarrollo y más interesantes que hay ahora mismo
29:22
Speaker 9: en el mundo, con la revolución que hay.
29:24
Speaker 4: José María, tú que lo has vivido desde...¿ Ves cómo
29:27
Speaker 4: te he dejado hablar? Te tenía que tener un ratito ahí, pero...
29:32
Speaker 4: Tú que lo has vivido casi desde los dos lados.¿
29:36
Speaker 4: Crees que es tan importante que esa oportunidad existe?
29:40
Speaker 6: Sí, totalmente. Es decir, aquí nos hemos enfrentado a una situación...
29:49
Speaker 6: en la que partíamos de tecnologías convencionales, de motores de
29:58
Speaker 6: propulsión convencional, donde diríamos que toda la infraestructura ya estaba montada. Entonces,
30:07
Speaker 6: Europa marca un horizonte en el que aparece otro nuevo actor,
30:17
Speaker 6: que es todo el mundo de la generación eléctrica. Pero
30:21
Speaker 6: no solamente la generación, sino la distribución y los puntos
30:24
Speaker 6: de recarga. Aquí los modelos de negocio que se abren
30:28
Speaker 6: son interesantísimos. Pero es que además los propios fabricantes han
30:36
Speaker 6: tenido que remodelar sus plantas de producción para hacer plataformas
30:42
Speaker 6: directamente para montar motores eléctricos, baterías, híbridos, enchufables, es decir,
30:50
Speaker 6: una complejidad que hasta el momento no se habían enfrentado, claro,
30:54
Speaker 6: porque los fabricantes lo que más sabían era hacer motores
30:59
Speaker 6: térmicos y se enfrentan a una tecnología nueva con unos
31:03
Speaker 6: componentes nuevos que la mayor parte de las ocasiones no conocían,
31:13
Speaker 6: porque claro, los motores eléctricos, es decir, como yo comento
31:18
Speaker 6: en clase, motores eléctricos, podemos en un coche encontrar hasta 20
31:23
Speaker 6: motores eléctricos, el elevalunas, el del techo, los asientos y tal,
31:30
Speaker 6: pero diríamos que esos no están preparados para la atracción,
31:33
Speaker 6: es decir, el motor eléctrico tiene que ser lo suficientemente
31:36
Speaker 6: robusto y esto Jaime nos podrá comentar porque tiene que
31:39
Speaker 6: traccionar el coche es decir, nadie se pasa toda la
31:43
Speaker 6: mañana levantando y bajando la elevaluna, es decir, algún problema
31:46
Speaker 6: psicológico
31:48
Speaker 3: sí,
31:48
Speaker 6: exacto diríamos que el motor eléctrico sí que tiene que
31:53
Speaker 6: estar ahí y con las baterías pasa lo mismo, yo
31:56
Speaker 6: me acuerdo que en las primeras sesiones de este curso
32:01
Speaker 6: venían las marcas Y yo les preguntaba, bueno,¿ y las
32:04
Speaker 6: baterías y tal? Dice, no, son chinas, son LG, son Panasonic.
32:11
Speaker 6: Es decir, ninguna marca tenía sus propias baterías. Tú fíjate
32:17
Speaker 6: cómo cogió al sector todo este tema. Y ahora, afortunadamente,
32:21
Speaker 6: a través del PERTE, oye, pues hemos podido liberar dinero
32:27
Speaker 6: A todo el sector que yo creo que se ha
32:31
Speaker 6: establecido un buen ecosistema donde ya muchos van a hacer
32:35
Speaker 6: sus propias baterías. Con lo cual yo creo que nos
32:38
Speaker 6: estamos preparando sobre todo para el golpe chino. estamos preparando
32:44
Speaker 6: para el golpe chino me refiero a Europa y yo
32:48
Speaker 6: creo que los profesionales que vengan a este curso van
32:52
Speaker 6: a tener los conocimientos necesarios para hacer frente a este
32:56
Speaker 6: envite que vamos a tener y además he de decir
33:00
Speaker 6: que los alumnos incluso de nuestro propio máster de Linxia
33:06
Speaker 6: los están cogiendo las empresas chinas, yo lo siento Para ellos...
33:14
Speaker 4: Están siendo listos también en eso.¿ Qué le vamos a hacer?¿
33:16
Speaker 4: Qué
33:16
Speaker 6: le
33:18
Speaker 4: vamos a
33:19
Speaker 9: hacer?
33:19
Speaker 4: Bueno
33:20
Speaker 9: los chinos no tienen por qué ser peores que los
33:22
Speaker 9: alemanes cuando vinieron, los coreanos cuando vinieron...
33:24
Speaker 4: Mira, ayer estaba... Os voy a contar una confidencia. Ayer
33:28
Speaker 4: estaba con una marca china. Ya sabéis que ahora en
33:32
Speaker 4: Navidad estás con todo el mundo, ¿vale? Estaba con una
33:34
Speaker 4: marca china y me preguntaban, oye, tú que esto de
33:37
Speaker 4: la legislación y tal te lo tienes empollado y te
33:39
Speaker 4: lo sabes y...¿ Qué ha pasado en Bruselas ese 70%?
33:44
Speaker 4: Entonces me miró para poder decir que somos fabricantes europeos,
33:47
Speaker 4: que fabricamos en Europa, que es lo que dice el documento.
33:52
Speaker 4: Le dije, hombre, lo tenéis muy fácil. si los proveedores
33:55
Speaker 4: europeos son los mejores que hay, si han ido a
33:57
Speaker 4: China con vosotros, decirles que en vez de serviroslo desde allí,
34:01
Speaker 4: os lo sirvan desde las plantas de aquí. A ver, entenderme,
34:05
Speaker 4: la broma, ¿vale? Esto es ponerlo muy a nivel llano.
34:08
Speaker 4: Pero decirle, en vez de que te mande ZF, por
34:12
Speaker 4: decir uno, las cajas de cambios desde la planta que
34:15
Speaker 4: le has hecho montar en China al lado de una
34:17
Speaker 4: de tus fábricas, que la mande el de Austria y
34:20
Speaker 4: lo tenemos todo más fácil. Y fomentamos la industria europea
34:24
Speaker 4: de una manera...
34:26
Speaker 6: El tema China es el mismo tema que el tema
34:31
Speaker 6: de Japón y el tema de Corea. Exacto. Cuando Japón
34:36
Speaker 6: empezó a invadir y invadir Estados Unidos, oye, pues,¿ qué hicieron? Pues,
34:40
Speaker 6: le fabricas aquí y ya a Toyota...
34:44
Speaker 4: Oye, que a Toyota le pusimos aranceles en Europa. No
34:48
Speaker 4: nos olvidemos, que es que los que somos ya los
34:50
Speaker 4: que peinamos canas o ya ni las peinamos, nos acordamos
34:53
Speaker 4: de aquello, que a Toyota se le puso aranceles para
34:56
Speaker 4: vender en Europa cuando llegó.
34:58
Speaker 6: Y ahora son uno más, igual
34:59
Speaker 4: que KIA, igual
35:00
Speaker 6: que Hyundai, son uno más. Pues los chinos, pues se
35:02
Speaker 6: dan uno más. Va a pasar lo mismo. Lo que
35:05
Speaker 9: sí
35:07
Speaker 6: que está claro, María,
35:08
Speaker 9: es que el coche eléctrico será más importante un poquito después,
35:13
Speaker 9: pero es lo que va a llegar y se va
35:15
Speaker 9: a imponer y va a funcionar. Habrá algunos corpúsculos quizás
35:18
Speaker 9: en hidrógeno, alguna historieta para algunos, yo creo, esta es
35:21
Speaker 9: mi opinión, para algunos usos muy determinados, pero esto va
35:25
Speaker 9: a ser así. Y este año además, y mirando al
35:28
Speaker 9: año que viene, se han cambiado muchas cosas. Yo creo
35:31
Speaker 9: que habrá muchos oyentes que a lo mejor se están
35:32
Speaker 9: preguntando qué pasa con el móvil, qué pasa con el
35:34
Speaker 9: plan auto. Es que ahí es verdad que, aunque vamos mejorando,
35:39
Speaker 9: hay veces que la comunicación nos falla un poquito. Yo
35:41
Speaker 9: no sé si quieres que hagamos un micro resumen de
35:43
Speaker 9: las tres cosas gordas que
35:44
Speaker 4: van a pasar. Vamos, ya te lo hago yo. Si
35:46
Speaker 4: me equivoco, me lo dices. El móvil. Pueden seguir comprando.
35:50
Speaker 4: Hay dinero, porque ya se han dado los 400 millones a
35:52
Speaker 4: las comunidades autónomas. Además, ya se han puesto a su disposición,
35:55
Speaker 4: con lo cual pueden seguir comprando hasta final de año. Además,
35:58
Speaker 4: se llevan la excepción del 15%. Si quieren comprar un
36:01
Speaker 4: coche eléctrico a corto plazo, de aquí a final de
36:03
Speaker 4: año es el mejor momento. Luego ya veremos. Porque no
36:06
Speaker 4: sabemos ni de qué cuantía va a ser con el
36:08
Speaker 4: plan auto, ni sabemos mucho más. Con lo cual, hasta
36:13
Speaker 4: enero no tendremos claro qué va a pasar con el
36:15
Speaker 4: siguiente plan.
36:16
Speaker 9: Lo que sí que sabemos son las intenciones, que son buenas,
36:19
Speaker 9: porque las intenciones son que se pida de manera centralizada,
36:22
Speaker 9: dejamos de atomizar en las múltiples comunidades, dejamos que se
36:27
Speaker 9: pueda cobrar antes de hacer la compra, con lo cual
36:30
Speaker 9: no tienes que esperar dos años. Las
36:34
Speaker 4: intenciones son buenas, pero todavía las cuantías sabemos que va
36:39
Speaker 4: a ser retroactivo. Es decir, aunque se apruebe el 20 de enero,
36:44
Speaker 4: el 2 de febrero, por decir algo, será retroactivo. retroactivo es
36:48
Speaker 4: del 1 de enero. No va a haber salto.
36:50
Speaker 9: Nadie se va a quedar colgado
36:51
Speaker 4: Exacto. En mitad del camino no va a quedarse nadie
36:54
Speaker 4: colgado y eso es importante saberlo. Pero no tenemos definido
36:57
Speaker 4: hasta entonces, hasta que no se apruebe, cómo va a
36:59
Speaker 4: ser en cuanto a cuantías. Si es verdad que en
37:01
Speaker 4: procedimiento sí y mejora mucho, que era una reivindicación que
37:05
Speaker 4: tenía todo el sector de la movilidad, pero no en
37:07
Speaker 4: cuantías ni en tal. Así que aprovechen ahora que, hombre,
37:10
Speaker 4: aunque las ayudas se retrasen, bueno, pues vamos a intentar
37:13
Speaker 4: que estas lleguen antes. Esa es lo que ha puesto
37:16
Speaker 4: el ministerio encima de la mesa, así a sotoboche, y
37:19
Speaker 4: que además hay el 15% de IRPF, que tampoco está mal.
37:25
Speaker 9: Hay un par de regulaciones más que son un poquito
37:27
Speaker 9: más profesionales y tal, pero que también van a impactar
37:29
Speaker 9: bastante al sector,
37:30
Speaker 4: que son la de código
37:32
Speaker 9: técnico de edificación, porque van a haber unas exigencias, que
37:35
Speaker 9: esto saldrá en abril, es una transposición directa de Europa,
37:38
Speaker 9: de número de puntos de recarga por plazas de parking
37:41
Speaker 9: en edificios no residenciales de empresas. y pasa a unas
37:45
Speaker 9: cantidades muy significativas, uno cada dos en algunos casos.
37:47
Speaker 4: Ya, pero ahí déjame que te coja como Iberdrola, ¿vale?
37:51
Speaker 4: Un segundo, pero hacemos un paréntesis, ya que se ha
37:53
Speaker 4: metido en el charco, pero vamos a conseguir que eso
37:56
Speaker 4: sea así, porque también lo había para, actualmente, para los
38:01
Speaker 4: centros oficiales, y en los centros oficiales meto hospitales y demás,
38:05
Speaker 4: porque están metidos en la legislación, y yo no he
38:08
Speaker 4: visto un 10% de las plazas en ninguno de los sitios,
38:11
Speaker 4: o sea, y mira que me muevo, ¿eh?
38:14
Speaker 9: No había régimen sancionador, entonces la gente que quiere cumplir
38:19
Speaker 9: la ley, pues la ha cumplido. Si es que no, no.
38:22
Speaker 4: Ha puesto un cargador de baja potencia y ha dicho,
38:25
Speaker 4: ya tengo cargadores en el parking
38:27
Speaker 9: La transposición de esta ley saldrá en abril. Si ponen
38:29
Speaker 9: régimen sancionador, supongo que saldrá por esa parte de ahí.
38:33
Speaker 9: Y luego está la ley de movilidad sostenible que se
38:35
Speaker 9: aprobó el 5 de diciembre, que incluye muchísimas más cosas, como
38:38
Speaker 9: vas al trabajo, si empresas de más de 200 empleados tienen
38:41
Speaker 9: que tener un plan, tienen que no sé qué, fomentando
38:42
Speaker 9: también cosas de estas. O sea, que va a haber
38:44
Speaker 9: un poquito de revolución.
38:45
Speaker 4: No, sí, este año vamos a tener mucho, porque como
38:47
Speaker 4: tú dices, la ley de movilidad sostenible incluye muchas cosas,
38:50
Speaker 4: pero es verdad que es una ley un poquito todavía
38:53
Speaker 4: de plazos, es decir, de intenciones y plazos, pero en 2026
38:58
Speaker 4: vamos a ir cubriendo esos plazos. Desde tres meses hasta
39:01
Speaker 4: un año, que es el plazo más largo que pone
39:03
Speaker 4: la ley, con lo cual habrá que cumplirlos todos durante 2026.
39:08
Speaker 9: Y la otra pieza que hay que engarzar, que es
39:10
Speaker 9: súper importante, es que todo este despliegue, que es una
39:15
Speaker 9: pregunta muy típica de reunión de cerveza en Nueva Rumbares,
39:18
Speaker 9: si hay suficiente electricidad para dar de comer a todo esto.
39:21
Speaker 9: La electricidad sí que la hay, porque el pico de
39:23
Speaker 9: demanda ha sido 70 gigavatios en Filomena y tenemos 140 instalados. pero
39:28
Speaker 9: lo que sí que hay que hacer es invertir en distribución,
39:30
Speaker 9: porque ahora se va a demandar más en determinados nodos
39:33
Speaker 9: donde antes a lo mejor no hacía falta en medio
39:35
Speaker 9: de la carretera interuelta, porque vas de camino a Barcelona.
39:38
Speaker 9: Eso tienen que dejar invertir a las distribuidoras, que se
39:41
Speaker 9: tienen que poner las pilas a las distribuidoras
39:42
Speaker 4: Bueno, la ley de movilidad sostenible también dice que se
39:45
Speaker 4: va a facilitar eso, así que bueno, es otra de
39:47
Speaker 4: las cosas que tiene buena intención. Bueno, pues para que vean,
39:52
Speaker 4: no solo es el curso... sino que estas van a
39:54
Speaker 4: ser las conversaciones entre clases, para que vean lo interesante
39:59
Speaker 4: que puede ser, ¿verdad, José María?
40:00
Speaker 6: Efectivamente, sí. Lo más interesante, efectivamente, es... Bueno, el último
40:07
Speaker 6: curso que hemos tenido presencial, bueno, pues era muy difícil
40:11
Speaker 6: que el profesor avanzara, porque...
40:14
Speaker 4: Se
40:15
Speaker 6: generan los
40:15
Speaker 4: debates. Sí, había igual, pero
40:17
Speaker 6: eso es lo que enriquece.
40:21
Speaker 4: Oye, Jaime,¿ y cómo te vas a resistir? Tú que
40:24
Speaker 4: eres profe de pro, que te conozco bien, y además
40:27
Speaker 4: experto usuario y experto profesor en estos temas,¿ cómo te
40:31
Speaker 4: vas a resistir a estos debates de los alumnos que
40:34
Speaker 4: somos incorregibles siempre?
40:36
Speaker 7: Bueno, a ver, esto es bonito en el curso porque
40:39
Speaker 7: realmente cada uno aporta, esto es un curso que básicamente
40:42
Speaker 7: trata de electrificar
40:44
Speaker 4: a la
40:44
Speaker 7: gente porque en el mundo ahora actual ahora hay mucha
40:47
Speaker 7: desinformación y luego además depende del perfil, se adecua a
40:51
Speaker 7: muchos tipos de perfil profesional.
40:53
Speaker 3: Entonces
40:53
Speaker 7: bueno, se va avanzando como se puede, cada uno suele
40:56
Speaker 7: traer muchas veces su casuística o su problema y eso
40:59
Speaker 7: es lo que más enriquece y lo que más me
41:01
Speaker 7: gusta en los momentos del descanso del café es lo más...
41:05
Speaker 7: lo que más nos gusta a los profesores el compartir
41:09
Speaker 7: esos momentos y esas problemáticas que cada uno tiene y
41:12
Speaker 7: la discusión de cómo vemos cada uno este nuevo modelo
41:16
Speaker 7: de movilidad porque claramente aporta ventajas respecto a lo que
41:20
Speaker 7: hemos conocido hasta ahora y el propulsor eléctrico el almacenamiento
41:25
Speaker 7: no sé cuál será la solución futura pero ahora mismo
41:29
Speaker 7: coexisten varias tecnologías ganará probablemente la más económica pero sin
41:37
Speaker 7: duda coexistiendo varias porque no tenemos una solución que vaya
41:40
Speaker 7: a ser la idónea para todo el mundo
41:43
Speaker 4: dependiendo de la utilidad que tenga el vehículo en este
41:46
Speaker 4: caso
41:46
Speaker 7: efectivamente Exacto. Una cosa es la ciudad del ámbito urbano,
41:50
Speaker 7: donde la tracción eléctrica, en mi opinión, debería ser obligatoria,
41:53
Speaker 7: y luego otros ámbitos donde ya no es estrictamente necesario.
41:56
Speaker 7: Y luego en carretera, pues el consumo ya no es
41:59
Speaker 7: tan ventajoso como en ciudad. En fin, hay muchísimas
42:03
Speaker 4: alternativas. Y aparece por ahí el hidrógeno. O sea, hay
42:05
Speaker 4: que valorarlo, no solo en el transporte por carretera, sino
42:08
Speaker 4: que cuando hablamos de transporte muchas veces nos olvidamos que
42:12
Speaker 4: transporte es todo. Es el marítimo, es el terrestre, es
42:16
Speaker 4: el ferroviario... Exacto, es que tenemos que tener todos en
42:20
Speaker 4: cuenta y cada uno puede tener una solución distinta y
42:22
Speaker 4: no pasaría nada, siempre y cuando todas vayan en la
42:25
Speaker 4: misma línea.
42:27
Speaker 7: Lo que pasa es que se están electrificando bastantes sectores
42:32
Speaker 7: que no lo estaban. Y es porque realmente el propulsor
42:35
Speaker 7: eléctrico tiene una respuesta muy cómoda, muy suave, es muy poderoso.
42:41
Speaker 4: Es muy eficiente, ¿eh?
42:42
Speaker 7: Claro, y la eficiencia sobre todo. Entonces, al final, bueno,
42:46
Speaker 7: pues yo creo que, vamos, veo claramente que no sé
42:48
Speaker 7: si habrá hidrógeno o habrá hibridación con biocombustibles o cuál
42:53
Speaker 7: será el futuro si solo las baterías, pero que el
42:56
Speaker 7: propulsor va a ser eléctrico lo tengo bastante claro.
42:59
Speaker 4: Pues según los próximos años va a ir por ahí,
43:01
Speaker 4: según la Unión Europea, en esas hibridaciones. Pero también con eléctrico,
43:06
Speaker 4: yo lo tengo claro. Cuando hablan de motores de combustión dicen, sí,
43:09
Speaker 4: pero esto va a ser un híbrido fijo. No creo
43:11
Speaker 4: que nadie siga apostando a solo motores de combustión a
43:14
Speaker 4: día de hoy, ¿verdad, José María?
43:16
Speaker 6: Sí, sí, todo va a estar muy electrificado y sobre
43:19
Speaker 6: todo yo creo que va a ganar mucho, aunque ahora
43:23
Speaker 6: digamos que a nivel de ventas el líbido convencional se
43:27
Speaker 6: está posicionando mucho, pero también la gente no sabe qué comprar.
43:32
Speaker 6: El enchufable yo creo que va a tener un gran beneficio.
43:35
Speaker 6: Un gran empuje, pero también mando aquí un recordatorio para
43:40
Speaker 6: los usuarios del enchufable, y es que el vehículo enchufable
43:44
Speaker 6: tiene que salir con las baterías cargadas de tu casa. Exacto.
43:47
Speaker 6: Porque si no hay ventajas del enchufable, no las tienes.
43:51
Speaker 4: Exacto. Y es importante porque, como hablaba al principio con Jaime,
43:58
Speaker 4: que somos los dos usuarios de coches eléctricos de antaño,
44:01
Speaker 4: de los de pro, es que nuestros primeros coches eléctricos
44:05
Speaker 4: tenían menos autonomía que tienen ahora los híbridos enchufables nuevos.
44:10
Speaker 3: Bueno
44:11
Speaker 4: es autonomía eléctrica, con lo cual, para que la gente entienda,
44:15
Speaker 4: y nos movíamos con ellos, y no había tantos cargadores,
44:18
Speaker 4: y no había que decir, era bastante más difícil, ¿verdad, Jaime?
44:22
Speaker 7: Sí, si no había, te había que pensar a dónde ibas.
44:26
Speaker 4: Exacto, lo primero es dónde voy y qué voy a
44:28
Speaker 4: poder hacer, y a dónde llego.
44:31
Speaker 7: La aventura estaba un poco...
44:34
Speaker 4: Os acordáis de aquella frase del principio, por supuesto ya no,
44:38
Speaker 4: del síndrome de la reserva, que salías de casa pensando
44:41
Speaker 4: que ya ibas en reserva porque tenías muy poquita autonomía
44:43
Speaker 4: y es verdad, decías, como me surge un imprevisto, hoy
44:46
Speaker 4: no vuelvo
44:48
Speaker 3: Sí, sí.
44:50
Speaker 4: Bueno, Jaime, eso en el usuario. Pero¿ y el curso?
44:54
Speaker 4: Tú que has estado en tantos,¿ cómo ha cambiado el
44:55
Speaker 4: curso este? Porque claro, cada vez que damos una edición
44:59
Speaker 4: nueva al curso lo vamos adaptando a lo último.¿ Cómo
45:02
Speaker 4: ha cambiado el curso?
45:04
Speaker 7: Mi percepción es que al principio venía gente de talleres responsables,
45:10
Speaker 7: de talleres, venía gente de los medios, de... de revistas especializadas,
45:16
Speaker 7: venía todos los relacionados con empresas de fabricantes de vehículos,
45:22
Speaker 7: que esto empezaba a ser una realidad ya que se
45:26
Speaker 7: imponía y entonces pues había que, entre comillas, electrificar al
45:30
Speaker 7: personal porque... Porque lo importante es saber de qué estamos
45:33
Speaker 7: hablando en movilidad eléctrica. Sobre todo, la parte que a
45:38
Speaker 7: mí me concierne era más tecnológica, es muy descriptiva, es
45:42
Speaker 7: muy de ver estos tipos de motores, este tipo de
45:44
Speaker 7: sistema de control de tracción, este tipo de inversores de tracción.
45:48
Speaker 7: la parte que lleva Jorge del almacenamiento de energía. Pues
45:51
Speaker 7: todo esto es muy descriptivo en el curso, porque tampoco
45:55
Speaker 7: son unas horas infinitas, lógicamente. Este es un curso más divulgativo,
45:59
Speaker 7: pero orientado, como digo, a que la gente pueda conocer
46:03
Speaker 7: de qué van los nuevos componentes que traen los vehículos
46:07
Speaker 7: con propulsor eléctrico. Y que
46:08
Speaker 4: sobre todo... Sobre todo, como decía José María, es que
46:12
Speaker 4: es un curso que te capacita para que te busquen
46:15
Speaker 4: en el mercado laboral. Todo hay que decirlo
46:18
Speaker 7: que eso no es fácil. Así es. Y la gente
46:23
Speaker 7: viene en general con bastante motivación. A veces en la
46:26
Speaker 7: propia empresa te seleccionan y asiste a este curso porque
46:31
Speaker 7: es muy importante que te formes en esto. Otras veces
46:34
Speaker 7: viene gente con motivación personal y hay bastantes perfiles, la realidad,
46:40
Speaker 7: pero siempre con bastante interés. Eso es lo bueno de
46:43
Speaker 7: este curso, que la gente no son como los alumnos
46:45
Speaker 7: que el interés va por épocas, sobre todo cerca de
46:47
Speaker 7: los exámenes
46:48
Speaker 3: Exacto.
46:49
Speaker 7: En este caso hay profesionales y siempre hay una motivación
46:52
Speaker 7: porque están relacionados de alguna manera con la movilidad eléctrica
46:55
Speaker 7: y quieren saber de qué va esto.
46:56
Speaker 4: Pero Jaime, no me hables hoy de exámenes que les asustamos. Cállate.
47:00
Speaker 7: Ya, ya. Están justo ahí.
47:04
Speaker 4: No digas
47:04
Speaker 7: eso. Hoy que los
47:06
Speaker 4: chavales empiezan las vacaciones, además, no digas eso.
47:10
Speaker 7: Acaban de terminar hasta la vuelta de navegación.
47:12
Speaker 4: Hasta la vuelta de la vida. Oye, entramos en los
47:16
Speaker 4: cinco últimos minutos. Yo recuerdo cuándo es el curso. Comienza
47:19
Speaker 4: el 9 de enero. Lo vamos a impartir los viernes por
47:22
Speaker 4: la tarde y los sábados por la mañana, ¿vale? Entre
47:25
Speaker 4: enero y marzo, si no me equivoco, creo recordar. Sí, exacto.
47:31
Speaker 4: Entre el 9 de enero y el 6 de marzo. Exactamente, es
47:34
Speaker 4: modalidad presencial, así que nos lo vamos a pasar muy bien.
47:38
Speaker 4: Quiero animar a todo el mundo que vaya, a todos
47:41
Speaker 4: los profesionales del sector también, a aquellos comunicadores que lo
47:44
Speaker 4: decíamos antes, que muchas veces se nos olvida decirlo, los comunicadores,
47:48
Speaker 4: los periodistas, también podemos asistir a estos cursos para hablar
47:52
Speaker 4: bien y con fundamento de lo que estamos hablando todo
47:55
Speaker 4: el día. Estamos cerca de las Navidades, ya casi alguno,
48:02
Speaker 4: no quiero que me digáis que os vais, que me
48:03
Speaker 4: va a dar mucha envidia, no por favor, que os
48:05
Speaker 4: vais de vacaciones, pero os dejo que me hagáis un
48:08
Speaker 4: minuto cada uno de Carta a los Reyes Magos. Venga,
48:12
Speaker 4: vamos a empezar por Pablo, vamos al revés, Pablo, Carta
48:15
Speaker 4: a los Reyes Magos para 2026, que voy apuntando, que yo
48:19
Speaker 4: le he hecho al buzón.
48:20
Speaker 9: Vale, vale. Es fácil, porque lo único que yo creo
48:23
Speaker 9: que hay que hacer es dejar que el mercado siga
48:25
Speaker 9: desarrollándose de vehículos eléctricos y siga superando sus 18, 19, 20, 30 y el
48:29
Speaker 9: año que viene lleguemos a nuestro 25, 30% de cuota de
48:34
Speaker 9: mercado y sigamos con el plan de instalación de puntos
48:39
Speaker 9: de recarga públicos a la velocidad que lo estamos haciendo
48:41
Speaker 9: que… que estamos a buena velocidad de crucero. Si no
48:45
Speaker 9: se para nada, yo creo que vamos bien.
48:46
Speaker 4: Para que siga
48:47
Speaker 9: igual.
48:48
Speaker 4: Déjame que añada yo y que se faciliten un poquito
48:51
Speaker 4: más todos los trámites para que todo ese trabajo que
48:53
Speaker 4: estáis haciendo los operadores se vea recompensado pudiendo abrir pronto
48:58
Speaker 4: el punto de recarga, hombre, que las empresas invierten para
49:03
Speaker 4: poder tener un retorno de sus inversiones.
49:06
Speaker 9: Dos millones y medio de recargas llevamos este año. Es
49:08
Speaker 9: que eso son muchas interacciones con la gente y mucha
49:11
Speaker 9: gente a la que les da servicios. Es una responsabilidad
49:13
Speaker 9: muy grande.
49:13
Speaker 4: Eso está muy bien. Jorge, te toca. Carta a los
49:18
Speaker 4: reyes magos, amigo.
49:19
Speaker 8: Sí
49:21
Speaker 8: ya más de baterías a mí para el año que viene,
49:24
Speaker 8: pues bueno, que siga evidentemente la tendencia que llevamos ya
49:28
Speaker 8: años de bajada continuada y que empecemos ya a ver, ojalá,
49:32
Speaker 8: algo de estado sólido. Vamos a ver si eso va pasando.
49:36
Speaker 4: Bueno, bueno, vamos a verlo. Jaime, te toca
49:41
Speaker 7: Bueno, yo... Solo decir que siga la evolución de bajada
49:46
Speaker 7: de precios de este tipo de vehículos, porque deben ser,
49:51
Speaker 7: para que puedan tener un desarrollo masivo o una adquisición
49:54
Speaker 7: masiva en nuestro país, pues tienen que bajar los precios.
49:57
Speaker 7: Y luego no olvidar que hay que tener paciencia, porque
50:01
Speaker 7: la infraestructura es muy necesaria, pero no todo el mundo,
50:03
Speaker 7: por el tipo de vivienda y las circunstancias en España… digamos,
50:08
Speaker 7: es apto para hacer un cambio rápido a este tipo
50:11
Speaker 7: de movilidad. Los que tienen acceso a un enchufe por
50:14
Speaker 7: la noche, pues ya lo están haciendo, lo estamos haciendo,
50:17
Speaker 7: el cambio a esta movilidad, porque claramente trae bastantes mejoras,
50:21
Speaker 7: pero no todo el mundo va a ir a la
50:22
Speaker 7: misma velocidad, porque en España el tipo de vivienda que tenemos,
50:25
Speaker 7: las circunstancias de cada uno y nuestro poder adquisitivo, etc.,
50:28
Speaker 7: pues nos van a hacer que necesitemos más tiempo, quizá,
50:31
Speaker 7: que nuestros vecinos del norte de Pirineos.
50:34
Speaker 4: Pero lo vamos a hacer y además es un problema
50:37
Speaker 4: de que hay mucha diversidad poblacional en España, pero como
50:41
Speaker 4: tú dices, Jaime, estamos en camino. Así es. José María.
50:47
Speaker 6: Bueno, pues yo voy a hablar de mi libro y
50:52
Speaker 6: como el día... El día 9 de enero, que hay justo
50:56
Speaker 6: después de Reyes, pues animo a que los que nos
51:00
Speaker 6: están oyendo les regalen una matrícula para este curso, porque
51:04
Speaker 6: desde aquí ya digo una cosa. Es decir, nosotros, los
51:08
Speaker 6: que asistan a este curso, que va encaminado en dos líneas,
51:12
Speaker 6: una al producto, lo que es el propio producto, vehículo
51:15
Speaker 6: y los componentes y la otra línea lo que es
51:18
Speaker 6: toda la red eléctrica y los puntos de recarga, creo
51:21
Speaker 6: que el panorama que se da es bastante amplio y
51:25
Speaker 6: por las encuestas que hemos tenido de otros años es
51:29
Speaker 6: un curso muy valorado y desde luego ya comento aquí
51:33
Speaker 6: que no va de favor Estoy
51:34
Speaker 4: seguro de que no Muchas gracias a los cuatro. Ha
51:38
Speaker 4: sido un placer teneros. Un gusto poder hablar con vosotros
51:41
Speaker 4: de la parte formal y de esas conversaciones de networking
51:44
Speaker 4: que se van a producir. También estamos seguros y que
51:47
Speaker 4: enriquecen el curso. Así que nada, nos vemos a la vuelta.
51:52
Speaker 4: Espero yo he apuntado todos los deseos. Ahora los he
51:54
Speaker 4: hecho al buzón y espero que nos traigan todo esto
51:57
Speaker 4: a los Reyes del Mago. Muchas gracias, chicos. Un abrazo. Gracias.
51:59
Speaker 8: Hasta luego. Y a todos
52:05
Speaker 5: ustedes, muchas gracias. No se olviden de nosotros. Ya saben
52:09
Speaker 5: que mañana nos encuentran en el mismo sitio y a
52:11
Speaker 5: la
52:11
Speaker 4: misma hora.
52:27
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
52:31
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting. Capital Radio. Inversión Inmobiliaria acompaña
52:58
Speaker 2: al mercado inmobiliario en este nuevo ciclo. Todos los jueves de 10.30
53:02
Speaker 2: a 13 horas, el inversor encontrará las claves para realizar su
53:06
Speaker 2: mejor inversión. La mañana de los jueves en Capital Radio,
53:09
Speaker 2: tomamos el pulso al sector inmobiliario. Noticias, análisis de mercado
53:13
Speaker 2: y debates donde los protagonistas del sector podrán contar en
53:17
Speaker 2: primera persona los retos a los que se enfrenta el ladrillo.
53:20
Speaker 2: Inversión Inmobiliaria pone la voz al sector inmobiliario. Aquí. en
53:25
Speaker 2: Capital Radio Humanos en la Oficina el programa más divertido
53:36
Speaker 2: y de mayor influencia en el mundo de las organizaciones
53:39
Speaker 2: con el presentador de mayor audiencia en el mundo del
53:42
Speaker 2: capital humano y speaker internacional Miguel Ángel Pérez Laguna todos
53:47
Speaker 2: los viernes a la una de la tarde en Capital
53:49
Speaker 2: Radio No pierdas detalle de todo lo que afecta a
53:58
Speaker 2: tus inversiones y a tu bolsillo. Toda la información en
54:02
Speaker 2: Mercado Abierto con Rocío Arbiza. De 4 a 7 de la tarde
54:06
Speaker 2: en Capital Radio.
54:13
Speaker 11: Los robots escuchamos Capital Radio. Es la radio más innovadora.
54:18
Speaker 11: Oímos a Saragot con Luis Vicente Muñoz
54:21
Speaker 10: Ahí le has dado.
54:23
Speaker 2: Esto es Capital Radio. Di que nos escuchas. Mesa y
54:32
Speaker 2: Descanso es el programa donde Mar Romero te acerca cada
54:36
Speaker 2: fin de semana los mejores productos. Te invita a disfrutar
54:39
Speaker 2: de los buenos vinos de cada denominación de origen y
54:42
Speaker 2: a conocer restaurantes y lugares de ocio con un encanto especial.
54:47
Speaker 2: Mesa y Descanso, los domingos a las 13 horas, aquí, en
54:51
Speaker 2: Capital Radio. FM.