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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

0:02
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
0:11
Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
0:38
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Ruedas, este
0:42
Speaker 3: programa que trata de acompañarles, entretenerles, informarles. Hoy, viernes, vamos
0:49
Speaker 3: a recuperar, al menos momentáneamente, aunque ya les dije que
0:52
Speaker 3: a primeros de febrero tomaríamos la actividad normal, pero al
0:56
Speaker 3: menos momentáneamente vamos a retomar nuestro menú de gustación, porque¿
1:02
Speaker 3: saben lo que pasa? Que no nos alimentamos y perdemos fuerzas.
1:06
Speaker 3: Así que por eso vamos hoy a hablar un poquito
1:08
Speaker 3: con nuestro amigo Juan Carlos Payo para mantenernos al día
1:13
Speaker 3: en esas conversaciones que tanto nos gustan y además que
1:16
Speaker 3: ustedes también la puedan escuchar. Eso será ahora mismo y
1:20
Speaker 3: no puedo empezar sin dar las gracias al equipo técnico
1:22
Speaker 3: del programa, especialmente a Iñigo Jalón, que le tengo ahí
1:25
Speaker 3: a los mandos, a Juanda, que también está colaborando en
1:29
Speaker 3: este programa y, como no, a Chin Mortega, que está
1:32
Speaker 3: aquí hablándoles a todos. ustedes, porque nunca me doy las
1:35
Speaker 3: gracias a mí, se las doy a ustedes, se las
1:37
Speaker 3: doy al equipo técnico, pero no me las doy a mí. Bueno,
1:39
Speaker 3: pues hoy somos parte de todos. Un fuerte abrazo y comenzamos.
2:05
Speaker 2: Menú degustación.
2:20
Speaker 3: Pues como les decía, un menú degustación sin Juan Carlos
2:23
Speaker 3: Payo no es lo mismo, así que aquí le tenemos.
2:26
Speaker 3: Juan Carlos Payo, bienvenido a Capital Radio de nuevo este año,
2:29
Speaker 3: que no habíamos entrado todavía juntos, amigo.
2:32
Speaker 4: Un placer, Chimo. Efectivamente, todavía no habíamos tenido tiempo de
2:37
Speaker 4: cocinar juntos. Es verdad que creo que hemos terminado todos
2:41
Speaker 4: hartos de cocinar y comer y beber estas navidades y
2:45
Speaker 4: el menú degustación hay que hacerlo ligerito pero rico.
2:50
Speaker 3: Y a fuego lento, ¿verdad,
2:52
Speaker 4: amigo? Efectivamente, y en eso estamos. O sea, si quieres,
2:56
Speaker 4: pues comentamos... Como siempre, cositas que me llaman la atención
3:01
Speaker 4: y la primera es,¿ qué te sugiere la denominación fábrica oscura?
3:11
Speaker 3: Uy,¿ qué has hecho de noche?
3:13
Speaker 4: Te he dejado de
3:15
Speaker 3: piedra. Bueno, es una fábrica muy rentable porque no tiene
3:20
Speaker 3: costes energéticos.
3:23
Speaker 4: Bueno, mira, ya empezamos a encontrar un sentido. Tampoco vamos
3:28
Speaker 4: a hablar de cuarto oscuro.
3:29
Speaker 3: Bueno, vale. Me estaba sorprendiendo. Digo, qué fuerte viene el
3:34
Speaker 3: payo para ser el primer
3:35
Speaker 4: día. No, no, no. Pues mira, la fábrica oscura es...
3:40
Speaker 4: Una realidad que nos vamos a empezar a encontrar a
3:44
Speaker 4: partir de 2030.¿ Qué significa fábrica oscura? Pues donde los robots
3:50
Speaker 4: humanoides habrán sustituido a los trabajadores de carne y hueso.
3:54
Speaker 4: Ese es el término técnico que se está empezando a
3:58
Speaker 4: usar y las marcas están empezando a trabajar. Y las
4:07
Speaker 4: más importantes consultoras ya hablan de que en 2030 habrá al
4:11
Speaker 4: menos una marca que podrá presumir de tener la primera
4:16
Speaker 4: planta del asamblaje 100%. automatizada y sin personal humano a
4:24
Speaker 4: cambio como digo robots humanoides sustituyéndole carga de inteligencia artificial
4:30
Speaker 4: te podrás imaginar que hasta las trancas digitalización y como
4:34
Speaker 4: dices tú pues el coste energético de luz pues no
4:37
Speaker 4: será necesario porque estos robots pues verán no sé que
4:44
Speaker 4: como te dejo para empezar
4:46
Speaker 3: como el cuerpo Me encanta que sea un avance tecnológico
4:51
Speaker 3: maravilloso con muy mal cuerpo, porque la industria del automóvil
4:56
Speaker 3: emplea mucha gente. He puesto que es verdad que son sustituibles,
5:01
Speaker 3: porque son muy mecánicos, pero me deja muy mal cuerpo.
5:06
Speaker 4: Pues mal cuerpo.
5:08
Speaker 3: Porque en este caso de esta planta, y perdóname, no
5:11
Speaker 3: creo que se vayan a... Con la excusa que decimos
5:16
Speaker 3: siempre de no pasa nada porque esa gente va a
5:18
Speaker 3: trabajar en otros sitios. No va a trabajar en ningún sitio.
5:23
Speaker 4: No lo sé. No lo sé. Ahí ya sí que
5:26
Speaker 4: se nos intenta vender que surgirán nuevos puestos de trabajo,
5:29
Speaker 4: nuevas oportunidades, gestión de estas inteligencias artificiales.
5:33
Speaker 3: Sí, sí, sí. Alguien lo tendrá que controlar y todo eso,
5:35
Speaker 3: pero vamos.
5:37
Speaker 4: Bueno, pues... Estas consultoras nos hablan de que será posiblemente
5:44
Speaker 4: o en China o en Estados Unidos donde veremos esto.
5:47
Speaker 4: En China, lógicamente,
5:49
Speaker 5: el
5:51
Speaker 4: secreto se mantiene y en Estados Unidos todos tenemos que
5:55
Speaker 4: pensar en Tesla porque Elon Musk es capaz de esto
5:58
Speaker 4: y mucho más. Nunca mejor dicho, haciendo el chiste fácil
6:02
Speaker 4: con su apellido. Pero
6:05
Speaker 3: oye,¿ las consultoras han pensado que también pueden ser robots
6:08
Speaker 3: los que hagan los informes? Ah,
6:11
Speaker 4: bueno, todos, todos. Claro
6:13
Speaker 3: porque aquí, mientras que miramos la paja en el ojo ajeno,
6:17
Speaker 3: todos vamos muy bien.
6:19
Speaker 4: Todos vamos muy bien. Bueno, pero espero que el menú
6:21
Speaker 4: degustación no lo haga una máquina y lo sigamos haciendo
6:24
Speaker 3: No, eso es imposible, Pallito. Nunca pondrían el punto justo
6:27
Speaker 3: de sal.
6:28
Speaker 4: Sobre todo porque nosotros le ponemos sal machimo y eso
6:31
Speaker 3: un
6:32
Speaker 4: robot no se lo
6:33
Speaker 3: va a poder poner nunca.
6:36
Speaker 4: Y ya termino un poco con esta píldora un poco
6:39
Speaker 4: catastrofista para empezar el menú degustación. Aunque hablo de China
6:44
Speaker 4: y Estados Unidos, o las consultoras hablan de China y
6:46
Speaker 4: Estados Unidos, Hyundai presentaba en el CES de Las Vegas
6:50
Speaker 4: una estrategia de robotización de sus plantas. Y hablaba de
6:57
Speaker 4: que estaba colaborando con Boston Dynamics, para ya en 2028 meter
7:03
Speaker 4: robots humanoides en su planta de Georgia, en Estados Unidos.
7:07
Speaker 4: O sea, que no solo serán chinos, no solo serán estadounidenses,
7:12
Speaker 4: los coreanos siempre intentan estar en la vanguardia. Y también,
7:17
Speaker 4: hablabas de Europa, no. Pues Mercedes también ha lanzado un
7:21
Speaker 4: proyecto piloto con robots humanoides. Aunque Mercedes lo que dice
7:25
Speaker 4: es que podrían empezar a trabajar junto a los trabajadores
7:28
Speaker 4: de carne y hueso en la línea de montaje también en 2030.
7:31
Speaker 4: Ellos no hablan de eliminar, sino de convivir.
7:36
Speaker 3: Y hablabas de Hyundai, además ha llegado el premio del
7:39
Speaker 3: CES de Las Vegas por este proyecto.
7:43
Speaker 4: Con lo cual,
7:43
Speaker 3: cuidadito que debe estar avanzado.
7:46
Speaker 4: Pues ahí estamos. Y luego ya, bueno, pues cuando hacen números,
7:49
Speaker 4: lógicamente todo tiene un sentido económico. Reduces costes y hablan
7:54
Speaker 4: de que el tiempo de salida al mercado de un
7:57
Speaker 4: modelo se puede optimizar hasta un 50%. O sea que
8:03
Speaker 4: alea y apta es la suerte esta echada a Migochimo.
8:07
Speaker 3: Pues si lo va a diseñar una máquina, lo va
8:10
Speaker 3: a producir un robot y...¿ Y no nos lo van
8:15
Speaker 3: a dejar a conducir porque va a ser autónomo? Fallito
8:19
Speaker 3: que mal futuro tenemos, menos mal que somos mayores, amigo mío.
8:23
Speaker 4: Estaremos jubilados y no sé cómo nos afectará esto cuando
8:27
Speaker 4: estemos viviendo en la playa o caminando frente al mar tranquilamente.
8:32
Speaker 3: La pensión que me la pague el robot, pero que
8:34
Speaker 3: me la pague, por Dios.
8:36
Speaker 4: Bueno, yo recuerdo una vez, y tú a lo mejor
8:40
Speaker 4: lo has comentado también, hablando con Ramón Paredes, en un
8:44
Speaker 4: momento dado, cuando llegó la época de la robotización, de
8:47
Speaker 4: los grandes robots de soldadura y demás, él propuso, lo
8:52
Speaker 4: que pasa es que le tildaron de loco, que las
8:55
Speaker 4: empresas pagasen seguridad social por robots implantados en las fábricas.
9:01
Speaker 3: Exacto.
9:03
Speaker 4: O sea, que puede sonar a locura, porque al final
9:08
Speaker 4: la pensión tuya la tiene que pagar alguien. Y al
9:12
Speaker 4: final sí, no sé, pero... Exacto, que paguen una cuota
9:15
Speaker 4: por
9:15
Speaker 6: quitarle
9:16
Speaker 4: el trabajo. En los años 80 o 90 propuso Ramón Paredes.
9:21
Speaker 3: Bueno, es que Ramón para muchas cosas era un visionario, bueno,
9:24
Speaker 3: es un visionario. Porque el otro, hace poco tuvimos la
9:27
Speaker 3: suerte de comer con él y¡ madre
9:31
Speaker 4: mía! Sí, sí, es fascinante la pasión con la que
9:35
Speaker 4: ha vivido este sector. Yo creo lo poco justo que
9:38
Speaker 4: ha sido este sector con él y todavía la mente
9:42
Speaker 4: preclara que tiene para muchas cosas. En fin, cambiamos de tema.
9:49
Speaker 4: Me paso del futuro un poquito, no sé si al presente,
9:52
Speaker 4: con mucho selvo de pasado. Estaba mirando, me ha llamado
9:56
Speaker 4: la atención en el Salón de Bruselas una cita del
10:02
Speaker 4: máximo responsable de la marca Fiat, Olivier François, que dice
10:07
Speaker 4: que los FIAT se han vuelto demasiado caros y que
10:11
Speaker 4: para revertir esta tendencia y recuperar terreno frente a la
10:15
Speaker 4: competencia cada vez más agresiva, especialmente frente a la China,
10:19
Speaker 4: van a apostar todo por el nuevo Pandina o el
10:24
Speaker 4: Panda Classic. Me hace gracia este modelo que está ahí,
10:30
Speaker 4: que no se le hace mucho... mucho caso, pero que
10:33
Speaker 4: sigue teniendo vida y una vida saludable.
10:38
Speaker 3: Bueno, no se le hace caso porque como dijeron que
10:40
Speaker 3: iban a dejar un solo modelo y luego han dicho
10:42
Speaker 3: que no, y luego que sí, es que no llevan
10:44
Speaker 3: una buena estrategia de comunicación.
10:46
Speaker 4: No, bueno, ni de comunicación, ni de producto, ni de nada.
10:50
Speaker 3: Pero
10:50
Speaker 4: bueno, el caso es que al final la generación esta
10:54
Speaker 4: del panda, yo recuerdo, esto se presenta en 2011, la generación
10:57
Speaker 4: actual del panda, no el grande panda, eso es algo
10:59
Speaker 4: que vimos el año pasado. O sea, estamos hablando del
11:06
Speaker 4: modelo del ciudadano, no del utilitario. Yo acudí a la
11:12
Speaker 4: presentación en 2011 en Italia. Se lanzó el coche en 2012. Es
11:16
Speaker 4: que este coche tiene que vivir, según los directivos de Fiat, hasta 2030.
11:21
Speaker 4: O sea, estará viviendo 18, 19 años y entonces sí, habrá un
11:28
Speaker 4: nuevo Panda, como lo entendemos. Y la gracia es que
11:33
Speaker 4: quieren recuperar el espíritu del panda original, aquel de 1980, el
11:39
Speaker 4: que hizo Italdesign, creo recordar, ¿no?
11:45
Speaker 6: Sí, sí, Italdesign
11:46
Speaker 4: Lo hizo Yu Yaro. Yu Yaro. Efectivamente. Y bueno, pues
11:51
Speaker 4: no sé, me llama mucho la atención y recuperar el espíritu...¿
11:56
Speaker 4: Tú
11:57
Speaker 3: te acuerdas cómo se iba a llamar el panda?
12:00
Speaker 4: No.
12:02
Speaker 3: Pues yo sí. Gingo. Gingo
12:04
Speaker 4: ¿Cómo
12:05
Speaker 3: Gingo. Te suena a tuingo, ¿verdad? Pues el nombre original
12:11
Speaker 3: del panda, que se cambió justo antes de la presentación.
12:14
Speaker 3: Es más, durante años tuve una bolsa que llevaba un parche,
12:18
Speaker 3: que la conservaba porque me hacía mucha gracia, que debajo
12:22
Speaker 3: del parche que ponía panda, obviamente, debajo se podía leer Gingo.
12:29
Speaker 3: Gingo era el nombre original que Renault denunció Hizo que
12:34
Speaker 3: se cambiara justo antes de salir y por eso se
12:40
Speaker 3: llamó Panda por lo que tú has dicho, porque Pandina
12:43
Speaker 3: es el apodo de coche en italiano, el apodo popular,
12:45
Speaker 3: y se tomó Pandina como nombre y se llamó Panda.
12:50
Speaker 3: Para que veas, chaval.
12:53
Speaker 4: Hoy me has dado tú la clase de...
12:56
Speaker 3: Es que eso se me quedó grabado porque no les
12:58
Speaker 3: dio tiempo ni a cambiar el merchandising. Bueno
13:02
Speaker 4: y tampoco al final ese Panda fabricó cinco millones y
13:07
Speaker 4: media de unidades, o sea que fue un coche que
13:10
Speaker 4: marcó una época y que luego aquí también nos beneficiamos.
13:15
Speaker 4: de él bajo marca Seat,¿ te acuerdas? Exacto, exacto
13:18
Speaker 4: El Seat Panda, que luego fue el Seat Marbella. O sea,
13:21
Speaker 4: que eso es un poco el espíritu que quiere recuperar
13:24
Speaker 4: el actual máximo responsable de Fiat a menos de 15.000 euros
13:29
Speaker 4: con multimodalidad. O sea, 15.000 euros era la solución técnica más barata.
13:34
Speaker 4: Luego ya el eléctrico veremos, pero imagino que estaremos hablando
13:37
Speaker 4: de una microhibridación. Es verdad que ahora el Panda con
13:42
Speaker 4: etiqueta Eco... o el Panda Clásico, el Pandina, que se
13:46
Speaker 4: vende en España, está en 15.147 euros. O sea, que debe
13:52
Speaker 4: ser casi... Bueno, no, el etiquetaico más barato del mercado
13:55
Speaker 4: es el
13:56
Speaker 6: Sandero
13:58
Speaker 4: con GLP. Pero bueno, ahí está. Yo creo que el
14:01
Speaker 4: Sandero está casi en 14.000 euros. Pero están a la
14:04
Speaker 6: par, sí.
14:05
Speaker 4: Sí, sí, sí, están a la par. Así que, bueno,
14:08
Speaker 4: pues hemos pasado del futuro a... al pasado, con toques
14:15
Speaker 4: también de presente, de futuro. Venga, me
14:18
Speaker 3: vuelvo al presente. Pero está muy bien que después de
14:20
Speaker 3: sacar el grande Panda y de sacar el modelo eléctrico,
14:23
Speaker 3: ahora decidan que son muy caros y que se tienen
14:25
Speaker 3: que volver al Panda de toda la vida como coche
14:30
Speaker 3: barato y de acceso. A ver qué quieren hacer con
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Speaker 3: él ahora.
14:33
Speaker 4: Tenía yo un profesor de diseño hace muchos años que
14:38
Speaker 4: me quedó grabada su frase, es Lo nuevo es lo
14:41
Speaker 4: que desconocemos de lo viejo. Y vamos, tal cual, sin duda. Presente,
14:47
Speaker 4: ya tenemos resultados de ventas mundiales de Premium.¿ Quién ha ganado, Chimo? Venga,
14:54
Speaker 4: tú que eres un empedernido aficionado a las apuestas.
14:59
Speaker 3: Sí, pero no lo escuches Premium porque no me llega
15:01
Speaker 3: la pasca. Bueno,
15:03
Speaker 4: pues la victoria del año es para, entre las marcas premium,
15:09
Speaker 4: sobre todo las alemanas, BMW, 2.160.000 unidades. Hablo de marca, no
15:13
Speaker 4: de grupo. Sí, sí, de marca, de marca. Segunda posición
15:18
Speaker 4: Mercedes con 1.800.000, aquí es de turismo, no incluyo comerciales, y
15:24
Speaker 4: tercera posición Audi con 1.600.000.¿ Qué ha pasado con Audi durante
15:27
Speaker 4: años liderando este
15:29
Speaker 3: mercado premium?
15:33
Speaker 4: Bueno, es verdad que en este último ejercicio
15:37
Speaker 3: se ha... No ha ido mal, ¿no?
15:39
Speaker 4: No ha ido mal del todo. O sea, que son
15:41
Speaker 4: las otras las que se han visto erosionadas más en
15:44
Speaker 4: sus resultados. BMW ha caído un 1,4% ventas, pero Audi
15:50
Speaker 4: se ha recuperado ligeramente. Y luego todas están viendo un
15:56
Speaker 4: doble efecto negativo. China, por un lado... China Mercedes cae
16:02
Speaker 4: un 19%, Audi solo cae un 5% y el grupo BMW,
16:08
Speaker 4: incluido MINI, cae un 12,5%. Y lo que es significativo
16:13
Speaker 4: es que China representa ahora mismo solo, porque las marcas
16:16
Speaker 4: premium alemanas dependían de China en unos niveles cercanos al 40%,
16:20
Speaker 4: pues para BMW MINI solo es el 25,4% de... De
16:27
Speaker 4: las ventas, el 30% para Mercedes y el 38% para Audi.
16:32
Speaker 4: Es verdad que también Audi tiene una marca propia allí.
16:37
Speaker 6: Exacto.
16:39
Speaker 4: En colaboración con, creo que es el grupo,¿ quién es?¿
16:43
Speaker 4: Con SAIC? Con SAIC. A ver si no me equivoco.
16:48
Speaker 3: Es SAIC, yo creo, pero no estoy seguro tampoco, me
16:52
Speaker 3: has pillado.
16:53
Speaker 4: No, no, no, es SAIC. Y ya, pues como lo
16:58
Speaker 4: hemos dicho, pues hay otra cosa que me ha llamado
17:00
Speaker 4: la atención en estos últimos días y es que hemos
17:06
Speaker 4: hablado mucho del coche del año en Europa. Ajá
17:09
Speaker 4: con nuestro amigo Xavi
17:10
Speaker 3: y demás,
17:11
Speaker 4: que lo pilota, pero también
17:13
Speaker 3: ha habido... Que está volviendo de Corea, por eso no
17:15
Speaker 3: entra hoy con nosotros. Debe estar en el avión.
17:18
Speaker 4: Ya me extraña que esté viajando
17:21
Speaker 3: Xavi
17:23
Speaker 4: Pues ha habido también el coche del año en China,
17:26
Speaker 4: y no olvidemos
17:27
Speaker 3: que
17:27
Speaker 4: China es el mayor mercado automovilístico
17:29
Speaker 3: mundial. Ese es el coche del año del mundo mundial, prácticamente.
17:32
Speaker 4: Claro, porque al final un tercio de las ventas mundiales
17:36
Speaker 4: las absorbe China. Y la gracia es que el ganador...
17:42
Speaker 4: Ha sido, para mí, más que el coche, ha sido
17:44
Speaker 4: un español, nuestro amigo Fermín Soneira
17:46
Speaker 7: que es
17:47
Speaker 4: el máximo responsable de esta joint venture de Audi sin
17:52
Speaker 4: los aros, porque así se definen, con SAIC, con su
17:55
Speaker 4: modelo L5 Sportback, que ha roto todos los precedentes conocidos
18:00
Speaker 4: porque… En el año en que se ha lanzado la marca,
18:04
Speaker 4: en el año que se ha lanzado su primer modelo,
18:06
Speaker 4: han logrado un título, algo que no había sucedido en
18:10
Speaker 4: la historia de este premio, que es verdad que es
18:12
Speaker 4: muy nuevo, porque nació en 2014. Sí, bueno,
18:17
Speaker 3: pero que representa al mercado más grande del mundo.
18:20
Speaker 4: Hombre, pues para que te hagas una idea, los periodistas,
18:24
Speaker 4: que son, no sé cuántos son, son 40, no llega a 50
18:30
Speaker 4: periodistas de todo China, han tenido que elegir entre 100 modelos diferentes.
18:34
Speaker 4: Aquí nuestros colegas del cargo de ella se quejan cuando hay 25, 30,
18:38
Speaker 4: pues imagínate, o sea, es una tarea de titanes probar, elegir, opinar,
18:44
Speaker 4: tener claras las cosas con un abanico de 100 modelos diferentes, amigo.
18:50
Speaker 3: Un coche que además, yo me acuerdo de cuando se lanzó,
18:53
Speaker 3: que tenía casi 800 caballos y más de 700 kilómetros de autonomía.
18:58
Speaker 3: O sea, que cuidado, ¿eh?
19:01
Speaker 4: Bueno, pues Fermín, hablé con él porque va a venir
19:04
Speaker 4: al Congreso de Faconauto. ¡Oh, qué
19:07
Speaker 9: alegría!
19:08
Speaker 4: Sí, sí. Va a darle ahí el, no sé si
19:12
Speaker 4: el arranque o la finalización, pero un punto de calidad
19:15
Speaker 4: desde luego o en la terminación. Y hablé con él
19:19
Speaker 4: y me dijo, bueno, pues a ver si este premio
19:21
Speaker 4: también nos ayuda un poquito a subir las ventas porque
19:25
Speaker 4: están bien, pero necesitamos un poquito más.
19:30
Speaker 3: A subir las ventas aquí, porque estaba buscando precisamente las
19:35
Speaker 3: comunicaciones de entonces y este coche, que ha sido el
19:39
Speaker 3: ejecoche del año, el 5 Sportback, tuvo 10.000 reservas en la primera
19:45
Speaker 3: media hora tras abrirse el plazo de pedidos. Claro, China,
19:48
Speaker 3: no somos nosotros, pero...
19:56
Speaker 4: Hemos hablado de Panda y de segmento pequeño y de
20:00
Speaker 4: coche práctico, utilitario, inteligente. Kia nos ha presentado esta semana,
20:06
Speaker 4: también el día anterior al Salón de Bruselas, el EV2.
20:08
Speaker 4: La noticia que se presuponía... Es que, lógicamente, yo siempre
20:15
Speaker 4: que he hecho entrevistas a los directivos de Kia últimamente,
20:18
Speaker 4: les he preguntado de todos los nombres que tienen en
20:20
Speaker 4: la gama EV, pues claro, hay unas denominaciones que no
20:24
Speaker 4: tienen silueta asociada. Y bueno, pues imagínate cuando pregunto por
20:29
Speaker 4: el EV7, el EV8 y tal, bueno, pues miran para
20:33
Speaker 4: otro lado.
20:33
Speaker 3: Qué cosas preguntas? Bueno, pues
20:35
Speaker 4: lo que está claro es que tiene que haber un EV1.
20:39
Speaker 4: Y bueno, pues ya empiezan a salir comentarios de directivos
20:43
Speaker 4: de KIA de ese EV1. Por ejemplo, el presidente máximo
20:49
Speaker 4: y CEO de la empresa, Hoshun Jong, ha confirmado que
20:55
Speaker 4: están haciendo los deberes para un coche urbano eléctrico por
20:58
Speaker 4: debajo de 25.000 euros, o sea, que tiene que llegar antes
21:03
Speaker 4: del final de la década. Y, bueno, pues son conscientes
21:08
Speaker 4: de que el picanto les ha dado muchas alegrías y
21:10
Speaker 4: que necesita o necesitará una traslación eléctrica, sobre todo teniendo
21:16
Speaker 4: en cuenta cómo se está poniendo el acceso a las ciudades.
21:21
Speaker 4: Y Máxime, si finalmente esa famosa categoría que la Unión
21:26
Speaker 4: Europea quiere crear bonificando o apostando por el coche urbano
21:31
Speaker 4: eléctrico de un tamaño determinado… pues se convierte en realidad.
21:36
Speaker 4: Este modelo, lógicamente, sería la planta europea que tiene la
21:40
Speaker 4: marca en el oeste, en Eslovaquia, concretamente, y sería el EV1. También,
21:50
Speaker 4: y esto es un poquito exclusiva, porque en su momento
21:55
Speaker 4: Kia estuvo trabajando, yo creo que no lo he comentado
21:58
Speaker 4: aquí en en Capital Radio estuvo trabajando en una solución
22:03
Speaker 4: estilo Twitzy, estilo Silence, estilo el dúo este famoso de
22:10
Speaker 4: Renault que sin haber nacido se lo han cargado y
22:15
Speaker 4: lo tuvieron muy avanzado, una solución digamos urbana de ese tipo,
22:19
Speaker 4: pero también se terminó parando, así que no sé, veremos,
22:24
Speaker 4: veremos a ver. porque empieza el año y a ver
22:28
Speaker 4: la Unión Europea, todo lo que había hablado o esbozado
22:32
Speaker 4: y demás, cómo se va traduciendo para mercado y usuarios
22:38
Speaker 4: e industria. O sea que ya lo dejamos en aquel
22:42
Speaker 4: famoso a mediados de diciembre con un anuncio sí pero no,
22:46
Speaker 4: no pero sí, se irá desarrollando y a ver en
22:50
Speaker 4: qué se traduce.¿ Cuánto tiempo me queda, Chimo?
22:55
Speaker 3: Lo que tú quieras, amigo, pero vamos, que vamos bien.
22:59
Speaker 4: Nada, no, pero que sabes que...
23:01
Speaker 3: Yo nunca me canso de comer contigo.
23:04
Speaker 4: Sigo teniendo la verborrea por castigo o por virtud y nada, bueno, venga,
23:11
Speaker 4: vamos a ir terminando. He estado viendo un poco... marcas chinas...
23:16
Speaker 4: en el mercado nacional en 2025... y lo que me he
23:19
Speaker 4: detenido es un poco... en hacer ranking de modelos... más
23:23
Speaker 4: allá de las grandes cifras... de esa cuota de mercado
23:26
Speaker 4: que ya copan... de ese 10%... bueno, no es de extrañar...
23:31
Speaker 4: que el MGZS... sea el líder de largo... en el mercado...
23:36
Speaker 4: o sea, líder en el ranking chino... con 13.000 unidades... y
23:40
Speaker 4: mucho arraigo... en el particular... Y bueno, también van entrando
23:45
Speaker 4: en territorio empresas, han sabido dar el clavo y bueno,
23:51
Speaker 4: pues la solución yo creo que cada vez está... Ya
23:55
Speaker 4: la gente, lo de marca china, no sé si lo
24:00
Speaker 4: sigue valorando, apreciando, le echa para adelante, para atrás... Yo
24:04
Speaker 3: creo que en vez de un contra empieza a ser
24:06
Speaker 3: un positivo, ten cuidado
24:08
Speaker 4: Bueno,
24:09
Speaker 3: pues al final sí. La gente empieza a pensar que
24:11
Speaker 3: relación calidad-precio no le engañen.
24:13
Speaker 4: Bueno,
24:14
Speaker 3: pues oye
24:15
Speaker 4: el trabajo está bien hecho, bien tirado, o han sabido
24:20
Speaker 4: crear sin conocimiento un reconocimiento, que eso también es. Es
24:26
Speaker 4: digno de alabar. Pues bueno, el MGZS ha sido el líder, claro,
24:30
Speaker 4: del mercado y con 23.000 unidades, casi 24.000. Debajo, en segunda posición
24:36
Speaker 4: del podio, estaría el BYD, el Siliu. Estamos hablando del
24:41
Speaker 4: rey de los híbridos enchufables, que ha tenido 10.000 unidades vendidas.
24:46
Speaker 4: O sea, ha sido el pelotazo. de BYD, que vio
24:50
Speaker 4: la oportunidad, igual que MG la vio con la gasolina
24:54
Speaker 4: y ahora la está viendo con la hibridación, el full hybrid,
24:57
Speaker 4: pues BYD la vio con el híbrido enchufable y ha
25:00
Speaker 4: atinado con esas 10.000 unidades que se quedan 400 unidades por encima
25:07
Speaker 4: del modelo que ocupa el tercer escalón del podio. que
25:11
Speaker 4: es el Omoda 5. Vamos a ver Omoda IAECO sumando unidades,
25:18
Speaker 4: pues está muy arriba, con coches muy similares, vamos a
25:22
Speaker 4: ver la entrada del EPAS.¿ Qué significa o cómo puede
25:28
Speaker 4: conciliarse o complementarse con estas marcas? No sé cómo ves
25:33
Speaker 4: tú esta saturación de repente o este deseo de copar unidades,
25:38
Speaker 4: cuota y demás de los fabricantes chinos y puede ser
25:41
Speaker 4: una estrategia buena o contraproducente en nuestro mercado. Nuestro mercado
25:48
Speaker 4: al final es muy receptivo y está siendo... la puerta
25:52
Speaker 4: de entrada de muchas marcas y modelos a Europa, pero
25:54
Speaker 4: a lo mejor también terminamos agobiando, cansando y un poco
26:00
Speaker 4: confundiendo al usuario en nuestro país.
26:03
Speaker 3: Yo creo que es una estrategia usar ya dentro de...¿
26:06
Speaker 3: Por qué? Está visto que les ha funcionado usar España
26:10
Speaker 3: como cabeza de puente para la estrategia europea y lo
26:14
Speaker 3: que está haciendo Cherry o lo que va a hacer Jelly,
26:17
Speaker 3: o ha anunciado que va a hacer Jelly, es un
26:19
Speaker 3: claro ejemplo de lo que va a pasar con los,
26:23
Speaker 3: al menos, grandes fabricantes. El problema es si nos saturamos
26:26
Speaker 3: de otras marcas también. que están llegando, por otra parte.
26:29
Speaker 3: Pero si nos saturamos de otras marcas que no pertenezcan
26:31
Speaker 3: a estos fabricantes. Pero mira, Jelly, lo que ha dicho,
26:34
Speaker 3: voy a Europa y lo hago a través de España
26:37
Speaker 3: en primer momento, ¿sabes?
26:39
Speaker 4: Sí, pero bueno, al final sí, Jelly llega, llega...
26:43
Speaker 3: Claro, pero es que llegan todos los grandes con muchas
26:46
Speaker 3: marcas que ya están comercializando. Porque Jelly, por ejemplo, Volvo, Polestar...
26:53
Speaker 3: Lincoln Coe, quiero decir, Smart, pero... y Horst, el acuerdo
26:57
Speaker 3: que tiene con Renault, pero sin embargo ahora llegan con
27:00
Speaker 3: su propio poderío, como digo yo, con su propia marca. Bueno,
27:04
Speaker 3: ya veremos. No tengo claro si va a ser bueno
27:07
Speaker 3: o malo. Bueno... Para el empleo en España, pues tendrá
27:12
Speaker 3: poca afectación de momento si no se hace estructura. Y bueno,
27:17
Speaker 3: para los consumidores, pues ya veremos también. Y para su
27:21
Speaker 3: imagen no lo tengo claro.
27:23
Speaker 4: Luego
27:24
Speaker 3: me
27:24
Speaker 4: llama también la atención en los modelos chinos más vendidos.
27:29
Speaker 4: top 10 que haya ya dos euros el S700 bien y
27:34
Speaker 4: sobre todo el S400 que cierra el ranking que 2.800 unidades
27:39
Speaker 4: quizás no sean muchas pero es que las han conseguido
27:43
Speaker 4: en los últimos dos meses o mes y medio del
27:48
Speaker 4: año que yo creo que el S400 con su solución
27:53
Speaker 4: full hybrid de etiqueta eco y Va a estar mucho
27:57
Speaker 4: más arriba cuando hagamos este balance dentro de un año.
28:00
Speaker 4: Yo lo
28:00
Speaker 3: veo
28:00
Speaker 4: casi
28:02
Speaker 3: en el top 5 de
28:03
Speaker 4: podio.
28:04
Speaker 3: En el top 5
28:05
Speaker 4: desde luego.
28:06
Speaker 3: Y podio posiblemente.
28:09
Speaker 4: Y podio posiblemente. Bueno, Chimo, que voy a terminar también
28:13
Speaker 4: con una nota un poquito, no sé cómo decirlo, se
28:19
Speaker 4: está celebrando el Salón del Automóvil de Detroit, donde tú
28:25
Speaker 4: habrás ido, como yo fui en su momento, que era
28:27
Speaker 4: la referencia, era la bomba, después de Navidades, ahí toda
28:32
Speaker 4: la industria norteamericana se volcaba, pero también la europea, también la...
28:37
Speaker 4: los coreanos, los japoneses, y ahora ha quedado en un
28:41
Speaker 4: salón donde ha habido seis fabricantes nada más y sin
28:45
Speaker 4: ninguna novedad. Me da un poquito de pena. La nostalgia,
28:49
Speaker 4: la morriña, el lado este a lo mejor más romántico
28:52
Speaker 4: hacia el sector, me puede. Estaban Ford, General Motors, Kia,
28:57
Speaker 4: Stellantis con sus marcas, Subaru y Toyota nada más.
29:00
Speaker 3: Qué poquito queda de aquellos salones a los que nosotros
29:03
Speaker 3: íbamos para allá?
29:05
Speaker 4: Efectivamente, efectivamente. Mira Ginebra donde se fue. Es verdad que
29:09
Speaker 4: Bruselas le puede haber un poquito sustituido por lo que
29:14
Speaker 4: nos cuentan los compañeros que han estado con la entrega
29:17
Speaker 4: del Car of the Year y es verdad que ha
29:19
Speaker 4: habido marcas que han estado y han enseñado novedades, pero
29:23
Speaker 4: con lo que han sido los salones y para lo
29:25
Speaker 4: que han quedado y además este de Detroit, pues una
29:27
Speaker 4: semana después... del CES de Las Vegas, pues ya ni
29:30
Speaker 4: te cuento. O sea, el
29:32
Speaker 3: tiro en la
29:33
Speaker 4: nuca.
29:34
Speaker 3: Era el primer gran viaje del año al que íbamos todos.¿
29:36
Speaker 3: Te acuerdas? Efectivamente. Porque lo que iba a venir al
29:40
Speaker 3: mundo de la automoción pasaba por Detroit.¡ Cómo ha cambiado
29:44
Speaker 3: la cosa, amigo mío! Ahora pasa por China. Bueno, pues
29:49
Speaker 3: Juan Carlos Payo,¿ cómo me alimenta estar contigo? Muchas gracias, amigo.
29:54
Speaker 4: Un abrazo para todos y todo lo mejor para este 2026.
29:57
Speaker 4: Muchas gracias
29:59
Speaker 3: Igualmente. Y ahora tenemos con nosotros a nuestra buena amiga
30:46
Speaker 3: Marta García, porque el jurado femenino del Women's World Drive
30:52
Speaker 3: Cup of the Year ha anunciado sus ganadores para este año,
30:57
Speaker 3: sus seis ganadores y sus dos premios especiales. Hola Marta,¿
31:01
Speaker 3: cómo estás amiga?
31:01
Speaker 8: Hola Chimo, pues encantada de estar otra vez con vosotros
31:05
Speaker 8: en este programa tan estupendo que hacéis. porque de verdad
31:10
Speaker 8: que enhorabuena cada día, os venís arriba y cada vez
31:13
Speaker 8: lo hacéis mejor, o sea que encantadísima de estar con vosotros.
31:17
Speaker 3: Muchas gracias. Intentamos ayudar todo lo que podemos, como digo siempre,
31:22
Speaker 3: intentamos informar, entretener, acompañar y por qué no contarles la
31:27
Speaker 3: información destacada como es esta elección de coches mundiales del
31:32
Speaker 3: Car of the Year de las mujeres. Cuéntame un poquito
31:35
Speaker 3: esas seis categorías, tenemos muy poquito tiempo y esos dos
31:39
Speaker 3: premios especiales a quién corresponden y por qué.
31:42
Speaker 8: Vale, bueno, doy una pincelada un poquito. El WWW Coti
31:47
Speaker 8: es una organización internacional de mujeres periodistas del motor que
31:51
Speaker 8: estamos en 54 países y somos 84 periodistas, cada una con sus
31:57
Speaker 8: diferentes medios y elegimos todos los años los mejores coches
32:02
Speaker 8: porque somos prescriptoras y nuestra opinión es importante o vamos...
32:07
Speaker 6: Lo es, lo es, doy fe.
32:10
Speaker 8: Sí, creo que sí, porque nos pasamos el año conduciendo
32:13
Speaker 8: y conduciendo para luego emitir nuestras valoraciones y ser una
32:17
Speaker 8: referencia para los compradores. Pero bueno, dicho esto, vamos al lío,
32:21
Speaker 8: que supongo que los oyentes lo que quieren saber es
32:23
Speaker 8: qué coches han ganado, ¿no? Bueno, mira, tenemos como coche compacto,
32:28
Speaker 8: quiero aclarar que son coches de ámbito mundial, o sea,
32:32
Speaker 8: que han sido… elegidas por mujeres de los cinco continentes. Entonces,
32:36
Speaker 8: que cuando decimos que son los mejores del mundo, es
32:39
Speaker 8: que son los mejores del mundo por algo, ¿no? Que
32:43
Speaker 8: cumplen los requisitos y las necesidades y las preferencias de
32:47
Speaker 8: continentes absolutamente diferentes, con mercados diferentes y con necesidades diferentes, ¿no?
32:54
Speaker 8: Así que esto tiene una importancia vital. Bueno, vamos al lío,
32:59
Speaker 8: que luego me riñes. Sí, que
33:01
Speaker 3: nos quedamos sin tiempo, porque ahí tenemos muy poquito tiempo
33:04
Speaker 8: Venga, vamos. Pues mira, el mejor coche compacto del mundo
33:08
Speaker 8: es el Nissan Leaf. El Nissan Leaf es un coche
33:12
Speaker 8: que acaba de salir, es un coche 100% eléctrico. Y
33:15
Speaker 8: además el Nissan Leaf tiene el orgullo de ser uno
33:19
Speaker 8: de los primeros coches de producción en serie eléctricos. Aquí
33:23
Speaker 8: ha faltado una renovación y la renovación, la verdad, que
33:26
Speaker 8: la han borrado, porque tiene muchísima autonomía, es un coche
33:29
Speaker 8: que te da muchísima confianza al conducirlo, es amplio y
33:35
Speaker 8: realmente es una bomba este coche, ¿no? Luego, vamos al subcompacto,
33:40
Speaker 8: que es un segmento absolutamente demandado, que genera muchísimo interés, ¿no?
33:49
Speaker 8: Aquí el mejor coche del mundo es el Skoda Elrock,
33:52
Speaker 8: que lleva motores de 170-286 caballos, es eléctrico, también puede
33:55
Speaker 8: superar los 500 kilómetros de... de autonomía... luego estos siempre se
34:07
Speaker 8: quedan un poquito... más más abajo... y luego tiene pues
34:12
Speaker 8: esa filosofía de Skoda... el simply clever... que es... que
34:15
Speaker 8: te lo hace todo... yo siempre digo... me vas a
34:18
Speaker 8: permitir aquí un chascarrillo... que si Mercadona hiciera un coche...
34:22
Speaker 8: haría un Skoda... porque es así todo... como lo que necesitas...
34:26
Speaker 8: dónde está, cómo está... o sea el cable de carga
34:29
Speaker 8: está súper cómodo... así debajo de la bandeja... O sea,
34:33
Speaker 8: tiene esas soluciones que dices, caray, qué bien pensaba, hasta
34:35
Speaker 8: papelera lleva. O sea, que es un coche con esa
34:38
Speaker 8: filosofía de escudar que te hace la vida cómoda, ¿no?
34:41
Speaker 8: La mejor berlina, la mejor berlina este año, que además
34:44
Speaker 8: ha sido un bombazo, es el Mercedes-Benz
34:48
Speaker 5: CLA.
34:49
Speaker 8: Sí, porque es la primera vez que Mercedes gana uno
34:54
Speaker 8: de nuestros premios en los 16 años de vida que tenemos.
34:58
Speaker 8: Es la primera vez que se lo lleva, o sea,
35:00
Speaker 8: que realmente es un coche... Mercedes normalmente tiene un producto
35:04
Speaker 8: extraordinario y esta vez no es diferente. Además, con el
35:07
Speaker 8: Mercedes-Benz CLA es la puerta de entrada a un universo
35:13
Speaker 8: premium que además es súper emocional y bueno, es un
35:19
Speaker 8: coche que creíamos que fíjate que en China, por ejemplo,
35:22
Speaker 8: que ya solo miraban las marcas chinas y en China
35:25
Speaker 8: ha tenido también una aceptación extraordinaria y es el mejor coche,
35:29
Speaker 8: la mejor berlina del mundo, ¿no? Vamos a los SUV grandotes.
35:33
Speaker 6: Venga, a los grandes.
35:34
Speaker 8: A los grandes. Donde el espacio es, bueno, es enorme,
35:41
Speaker 8: pues el Hyundai Ioniq 9. Es un SUV a gran escala,
35:47
Speaker 8: como yo digo. A gran escala porque tiene una habitabilidad extraordinaria.
35:53
Speaker 8: Es eléctrico, 100% ambiente. Tiene una tecnología de carga extraordinaria,
36:00
Speaker 8: que va a 800 voltios, y esto quiere decir que tiene
36:05
Speaker 8: mucha carga, también la hace en muy poco tiempo. Entonces,
36:11
Speaker 8: si tú te vas a un cargador rápido en un viaje,
36:13
Speaker 8: es que casi no te da tiempo a tomarte un café. Dices, no,
36:17
Speaker 8: que un pincho, no, que al pincho no te da tiempo,
36:19
Speaker 8: que solo café porque el coche ya ha cargado y
36:22
Speaker 8: te tienes que ir. O sea, que esa ecoansiedad de
36:25
Speaker 8: los eléctricos con el Hyundai Ioniq 9 ya no existe. El
36:30
Speaker 8: mejor 4x4 es un coche que no se vende en Europa.
36:34
Speaker 8: Pero vuelvo a repetir, es que nosotros somos globales, somos internacionales, ¿no?
36:37
Speaker 8: Y es para el Toyota 4Runner, que es uno de
36:40
Speaker 8: esos brutotes que se sube por las paredes, como yo digo, ¿no?
36:47
Speaker 8: Es un 4x4 tradicional, con chasis de largueros, etc. Y
36:51
Speaker 8: el mercado americano funciona muy bien, el mercado asiático también,
36:56
Speaker 8: y aquí por las presiones de... por la contaminación y
37:02
Speaker 8: toda esta preocupación medioambiental, pues no se vende, ¿no? Y
37:06
Speaker 8: nos vamos al mejor deportivo del mundo. ¡Guau!
37:11
Speaker 5: ¡Cuidado!
37:12
Speaker 8: ¡Cuidado, cuidado, cuidado! Porque esto ya son palabras mayores, palabras mayores.
37:16
Speaker 8: Y nos vamos al Lamborghini Temerario. Y este, bueno, esto
37:21
Speaker 8: es adrenalina en estado puro. Es un coche que combina
37:26
Speaker 8: un motor V8 de gasolina biturbo con tres motores eléctricos,
37:30
Speaker 8: o sea, ahí lo dejo, ¿sabes? Y es, o sea,
37:33
Speaker 8: la emoción máxima al volante. No todo el mundo se
37:37
Speaker 8: lo puede comprar, pero la verdad que si lo puedes
37:39
Speaker 8: conducir es una pasada, una pasada. Y nos vamos a
37:43
Speaker 8: nuestros premios especiales, que son muy especiales y les tenemos
37:45
Speaker 8: mucho cariño. Exacto
37:47
Speaker 8: El primero de ellos es a Renault por tener la
37:50
Speaker 8: mejor tecnología del mundo y sobre todo por algo muy,
37:53
Speaker 8: muy importante, porque hay ahora mismo muchas marcas que ofrecen
37:57
Speaker 8: una tecnología extraordinaria, ¿no? Pero Renault ha sabido hacer muy
38:01
Speaker 8: bien una cosa, que es democratizar la tecnología avanzada de
38:06
Speaker 8: la Fórmula 1. Esa se la ha llevado a los coches
38:09
Speaker 8: de serie, que son, como tú sabes, la Fórmula 1 siempre
38:13
Speaker 8: lleva lo más puntero, las tecnologías más desarrolladas, las últimas.
38:20
Speaker 8: Y todo eso ha sabido llevarlo al coche de calle
38:24
Speaker 8: y entonces esto le ha hecho ser merecedor también junto
38:28
Speaker 8: con unas plataformas nuevas que ha creado para los coches eléctricos,
38:32
Speaker 8: le ha hecho ganar el Best Tech Award, como nosotros decimos,
38:37
Speaker 8: el premio a la mejor tecnología. Y por último, y
38:40
Speaker 8: como dicen los americanos, por último, pero no menos importante,
38:44
Speaker 8: el premio Sandy Meyer Award. Sandy Meyer fue la persona
38:48
Speaker 8: que fundó el Women's Worldwide Car of the Year. Se
38:52
Speaker 8: lo hemos dado a Ford. porque Ford ha trabajado mucho
38:56
Speaker 8: en favor de la mujer. De hecho, tiene un desarrollo
39:00
Speaker 8: de cinturón de seguridad para las mujeres que son víctimas
39:03
Speaker 8: de cáncer de pecho para que no les afecte. Y
39:08
Speaker 8: han cedido la patente. La han liberado para que todo
39:12
Speaker 8: el mundo pueda utilizarlo. No solo eso, sino también por
39:15
Speaker 8: sus políticas de inclusión. Entonces, Ford se ha llevado el
39:19
Speaker 8: Sandy Meyer Award.
39:20
Speaker 3: Me parece un premio muy, muy merecido. Oye, amiga,¿ cuándo
39:25
Speaker 3: se entregan los premios? Muy rápido.
39:28
Speaker 8: Mira, los premios los vamos
39:29
Speaker 3: a entregar. Nos queda
39:31
Speaker 8: un minuto. El 5 de marzo, dentro del Congreso de Faconauto,
39:35
Speaker 3: tenemos ahí
39:35
Speaker 8: un espacio. Sí, vamos a hacer una mesa redonda primero,
39:39
Speaker 8: que vamos a debatir sobre mujer y automóvil. Tenemos el
39:42
Speaker 8: apoyo de Faconauto, como estoy diciendo, y agradecidísima por su
39:47
Speaker 8: apoyo aquí en España. Y también el apoyo de la
39:50
Speaker 8: otra patronal del sector, Anfact, O sea, que el Women's
39:54
Speaker 8: Worldwide Card of the Year aquí en España tiene un
39:57
Speaker 8: importante respaldo, que son el de Faconauto, que ya te
40:00
Speaker 8: digo que incluso hacemos la ceremonia de entrega del premio.
40:03
Speaker 8: Y una mesa redonda que va a ser interesantísima, que
40:06
Speaker 8: animo a todo el mundo a que no se la pierda,
40:08
Speaker 8: el día 5. de marzo a partir de las 9 y media
40:13
Speaker 8: de la mañana en el Palacio de Ismael en Madrid
40:17
Speaker 8: y luego con el apoyo también de la patronal del
40:19
Speaker 8: sector ANFAC así que
40:21
Speaker 3: bueno ahí
40:22
Speaker 8: estamos todos juntos
40:23
Speaker 3: cuenta con que allí estaremos enhorabuena y además no podía
40:28
Speaker 3: ser de otra manera con la maravillosa presidenta que tienen
40:31
Speaker 3: así que un beso muy fuerte Marta y muchas gracias
40:34
Speaker 3: por contárnoslo
40:36
Speaker 8: un beso muy fuerte a vosotros un abrazo
40:51
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
41:19
Speaker 3: Y ahora con Javier Arboleda, porque tenemos una cosa entre
41:24
Speaker 3: manos ambos los dos. Hola Javier,¿ cómo estás amigo mío?
41:29
Speaker 7: Hola Simo,¿ qué tal?¿ Cómo estás?
41:31
Speaker 3: Una cosa importante para el sector. Cuéntanosla tú Javier,¿ qué
41:35
Speaker 3: es lo que va a pasar la semana que viene
41:37
Speaker 3: y qué queremos anticipar hoy aquí?
41:39
Speaker 7: Pues efectivamente tenemos una jornada tremendamente interesante en la que
41:45
Speaker 7: hemos puesto muchísima ilusión. que la estamos organizando conjuntamente cuatro
41:51
Speaker 7: asociaciones que tenemos este interés común, que son Crecemos, de
41:55
Speaker 7: combustibles renovables, Gasnam, que ya sabéis son gases para el transporte, Sernauto,
42:01
Speaker 7: la asociación de los fabricantes de componentes, y Shine, que
42:05
Speaker 7: nos dedicamos a la promoción del hidrógeno renovable en España.
42:09
Speaker 7: Y le hemos puesto un nombre que tiene miga, le
42:12
Speaker 7: llamamos Neutralidad Tecnológica Marca España.
42:16
Speaker 3: No está
42:17
Speaker 7: mal, ¿eh?¿ Por qué? Porque, a ver, va de movilidad,
42:21
Speaker 7: movilidad no solo por carretera,
42:23
Speaker 3: tierra
42:24
Speaker 7: mar y aire, ¿vale? Esporte
42:25
Speaker 6: en general.
42:26
Speaker 7: en general, movilidad... pero fíjate, el nombre como digo... neutralidad
42:31
Speaker 7: tecnológica marca España... que le dimos muchas vueltas... es que
42:34
Speaker 7: define muy bien dos ideas... que tenemos grabadas a fuego...
42:40
Speaker 7: que es que para que la transición energética... en todos
42:44
Speaker 7: los terrenos... pero en especial en la movilidad funcione... tenemos
42:48
Speaker 7: que respetar la neutralidad tecnológica... y no ir con unos sesgos...
42:52
Speaker 7: que aparten unas tecnologías, ¿vale?... Y, por otra parte, marca
42:56
Speaker 7: España porque esto es una gran oportunidad para que España
42:59
Speaker 7: tenga un papel de liderazgo en Europa y se desarrolle
43:02
Speaker 7: tecnología propia y capacidad industrial propia española. Con esa intención
43:07
Speaker 7: lo hacemos.
43:09
Speaker 3: Que no es mala intención. Oye, Javier, esta jornada que
43:13
Speaker 3: se va a celebrar, hay que decirlo, el día 21, es
43:15
Speaker 3: una jornada profesional, es para que los profesionales del sector entiendan...
43:24
Speaker 3: hacia dónde vamos, qué posibilidades tenemos y qué ventajas tendría España,
43:28
Speaker 3: como bien decíamos, si abordáramos pequeñas, porque en el fondo
43:33
Speaker 3: son pequeñas decisiones que hay que tomar para apoyar ese
43:36
Speaker 3: desarrollo de la tecnología, ¿verdad?
43:41
Speaker 7: Y además contamos con nada más y nada menos que
43:46
Speaker 7: la ETSIDI, por sus siglas, que es la Escuela de
43:49
Speaker 7: Diseño Industrial de la Politécnica de Madrid, que nos ha
43:52
Speaker 7: apoyado muchísimo, su director Francisco Santos. Tenemos además un gran
43:57
Speaker 7: apoyo institucional y es que va a abrir el acto
43:59
Speaker 7: a la directora general de Estrategia Industrial y PYME del
44:03
Speaker 7: Ministerio de Industria y Turismo, Teresa Parejo, a quien se
44:05
Speaker 7: lo agradecemos muchísimo. Y luego vamos a explorar en un
44:10
Speaker 7: par de mesas el papel de las distintas tecnologías en
44:14
Speaker 7: la descarbonización del transporte y el compromiso de la industria
44:19
Speaker 7: con la movilidad sostenible, pero, como digo antes, en todos
44:23
Speaker 7: los medios de transporte. Vamos a contar componentes de primer
44:26
Speaker 7: nivel de enormes empresas españolas e internacionales que nos van
44:31
Speaker 7: a mostrar lo último en este terreno.
44:34
Speaker 3: Claro, y esto que estás diciendo es muy importante porque
44:37
Speaker 3: con la lista que tú hacías de asociaciones, al principio Crecemos, Garnan, Sernauto, Sein,
44:42
Speaker 3: lo que estamos demostrando es que no queremos una única tecnología,
44:49
Speaker 3: sino que no queremos que cada tecnología tenga su hueco
44:53
Speaker 3: para la mejor solución posible en cada momento.
44:56
Speaker 7: ¿Verdad? Efectivamente. Mira, yo lo digo siempre, cuando empecé ingeniería
45:01
Speaker 7: ya por el año 84, que soy muy viejo… Abuelito
45:05
Speaker 3: cebolleta, ¿eh?
45:06
Speaker 7: Recuerdo, mira, pero don José Sardina, un profesor al que, bueno,
45:10
Speaker 7: murió ya hace muchos años, pero le cogí muchísimo cariño,
45:13
Speaker 7: en su primera lección me lo dejó clarísimo y es
45:16
Speaker 7: una lección que he tenido para toda la vida y
45:18
Speaker 7: es… En un proyecto de ingeniería hay que estudiar las
45:21
Speaker 7: diversas soluciones y cada una, todas, todas las soluciones tienen
45:26
Speaker 7: muchas ventajas y muchos inconvenientes y no hay una solución
45:31
Speaker 7: general que avalga para todos los proyectos y en este
45:33
Speaker 7: caso para todas las movilidades. En función de las condiciones
45:39
Speaker 7: de uso, habrá que elegir unas u otras. Y habrá
45:43
Speaker 7: veces donde la autonomía sea clave, donde los tiempos de
45:47
Speaker 7: carga sean clave, donde la seguridad del combustible en el
45:52
Speaker 7: entorno en el que se tenga que manejar el vehículo
45:54
Speaker 7: también sea clave… Entonces, en función de eso, lo que
45:57
Speaker 7: va a ocurrir es que no habrá una solución que
46:00
Speaker 7: valga para todos, sino que habrá diversas soluciones y cada
46:03
Speaker 7: una triunfará en el terreno que le sea más favorable.
46:06
Speaker 7: Pero renunciar de antemano a varias y tener un sesgo
46:11
Speaker 7: desde el principio sería un error y sería una pérdida
46:14
Speaker 7: de oportunidad que España pagaría caro.
46:16
Speaker 3: Exacto. Sobre todo lo que decíamos, Marca España no es
46:20
Speaker 3: solo la marca, es la oportunidad como país que tenemos
46:24
Speaker 3: para liderar otro...¿ Cómo te lo diría yo? La independencia
46:30
Speaker 3: energética es un término que no me gusta, pero viene
46:34
Speaker 3: muy al caso, para liderar esa energía en cada una
46:38
Speaker 3: de las aplicaciones. De hecho... Javier, tú sabes que nos
46:42
Speaker 3: miran ya en muchos países de cómo lo vamos a
46:45
Speaker 3: hacer porque es verdad que tenemos un miso energético mucho
46:48
Speaker 3: más sano que otros que parecía que lo tenían y
46:50
Speaker 3: al final dependían de cosas como el gas de Rusia,
46:54
Speaker 3: por decir algo. Exacto, exacto.
46:56
Speaker 7: Es verdad, nosotros tenemos un potencial con energías renovables que
47:00
Speaker 7: no tienen otros países en Europa. Nuestra posición es privilegiada
47:04
Speaker 7: en ese sentido. También es verdad que estamos en una
47:06
Speaker 7: esquina del continente y eso hace que las transferencias energéticas
47:11
Speaker 7: entre vía electricidad o… hidrógeno o gas natural entre diversos
47:16
Speaker 7: países pues lo tengamos un poco más difícil por la
47:18
Speaker 7: distancia pero sí que es verdad que disponemos de una
47:22
Speaker 7: enorme capacidad de energía renovable y los vectores energéticos con
47:26
Speaker 7: las que esas energías van a ir a la industria
47:28
Speaker 7: y a la movilidad pues son diversos hay varias tecnologías
47:33
Speaker 7: y España tiene la oportunidad de liderar esto porque lo
47:37
Speaker 7: que sería triste Alemania está deseando conseguir por ejemplo el
47:41
Speaker 7: hidrógeno español ¿vale? porque lo necesita para su industria, por
47:45
Speaker 7: lo que has mencionado. Necesita energías limpias y no depender
47:49
Speaker 7: de socios poco fiables como el que ha tenido en
47:51
Speaker 7: el pasado. Pero para nosotros lo que sería triste es
47:56
Speaker 7: que nos limitemos a exportar esa energía limpia y económica.
48:00
Speaker 7: Nosotros lo que queremos es Que esto deje una huella
48:04
Speaker 7: muy buena en España, deje empleo de calidad, deje desarrollo tecnológico,
48:07
Speaker 7: desarrollo industrial. Esta es una oportunidad magnífica para España y
48:12
Speaker 7: hay que exprimirla. Y para eso hay que, como digo,
48:16
Speaker 7: ser muy neutros a nivel tecnológico porque España tiene la
48:20
Speaker 7: capacidad de desarrollar varias tecnologías y liderarlas a nivel internacional.
48:26
Speaker 7: Y es una oportunidad que no queremos dejar pasar, porque
48:28
Speaker 7: además en España hay talento, como por ejemplo los estudiantes
48:31
Speaker 7: de nuestro anfitrión, que son unos cracks, porque los estudiantes
48:36
Speaker 7: españoles son realmente buenos, muy apreciados en toda Europa, y
48:40
Speaker 7: hay que sacarle partido a nuestro talento.
48:42
Speaker 3: Que por eso lo hacemos allí. Y digo lo hacemos
48:45
Speaker 3: porque yo, si me lo permitís, voy a presentar el acto.
48:48
Speaker 9: Es que tenemos un presentador de lujo, un
48:51
Speaker 3: buen amigo
48:52
Speaker 9: y un presentador de lujo.
48:53
Speaker 3: Buen amigo, sobre todo. Oye, pero decía yo, siguiendo tu argumento,
48:58
Speaker 3: porque me parece muy interesante para que la gente se
49:00
Speaker 3: dé cuenta de la importancia de juntarnos el día 21, pero
49:04
Speaker 3: no solo de juntarnos el día 21, sino de trabajar en
49:07
Speaker 3: este sentido. Porque... Hablamos de que tenemos la industria líder
49:13
Speaker 3: de componentes para el transporte, que son las empresas que
49:15
Speaker 3: se asocian en Sernauto. Es líder europeo. Cuidado, ¿vale? Hablamos
49:20
Speaker 3: de que crecemos y somos el país que iría de
49:24
Speaker 3: Europa seguro. Además, lo pongo a la mano del fuego,
49:27
Speaker 3: con más capacidad para generar combustibles renovables. Porque tenemos una
49:32
Speaker 3: infraestructura previa que es muy fácil de adaptar a la
49:36
Speaker 3: adopción de combustibles renovables, pero nos tienen que marcar un camino.
49:40
Speaker 3: razonablemente estable para que las inversiones de las empresas se justifiquen.
49:47
Speaker 3: Tenemos a Gaslán, por supuesto, que lleva mucho tiempo trabajando
49:50
Speaker 3: en los gases y que, por ejemplo, para el transporte
49:52
Speaker 3: marítimo hoy es la solución de momento. Y tenemos, por supuesto,
49:57
Speaker 3: a Sain, porque yo soy un convencido del hidrógeno y
50:01
Speaker 3: de que es el combustible o la energía del futuro
50:04
Speaker 3: para muchas cosas, que no solo es el transporte, el
50:07
Speaker 3: transporte también, pero para muchas cosas como es la propia industria.
50:10
Speaker 7: Exacto. Sí, sí, es
50:13
Speaker 3: que
50:14
Speaker 7: tenemos un potencial entre las
50:16
Speaker 3: cuatro asociaciones. Y todo esto es deseado fuera de nuestras fronteras.
50:20
Speaker 3: Tratémoslo bien
50:21
Speaker 7: aquí
50:21
Speaker 7: por
50:21
Speaker 3: Dios
50:23
Speaker 7: Sí, sí, sí. Vamos, nosotros tenemos dentro de nuestras asociaciones
50:27
Speaker 7: contactos a nivel internacional y vemos cómo se mira España
50:32
Speaker 7: desde otros países. Alemania es un claro ejemplo y nosotros
50:38
Speaker 7: tenemos la responsabilidad de desarrollar esto. Pero como tú dices, mira,
50:43
Speaker 7: para que estas cosas se desarrollen hay que tener en
50:45
Speaker 7: cuenta que las inversiones son enormes. Tenemos suerte porque en
50:49
Speaker 7: España hay grandes empresas con un músculo económico y con
50:52
Speaker 7: las ideas claras. pero hay que facilitar el terreno. O sea,
50:55
Speaker 7: seamos sinceros, a fecha hoy estas soluciones tienen que competir
50:58
Speaker 7: con la solución fósil, que es muy barata, las cosas
51:01
Speaker 7: como son. No es la que queremos de futuro. Esto
51:04
Speaker 7: es un tema de objetivo europeo-español por varios motivos, por
51:09
Speaker 7: su impacto ambiental, por la dependencia al exterior y demás.
51:12
Speaker 7: Pero lo cierto es que a fecha hoy Todas las
51:15
Speaker 7: soluciones de las que vamos a hablar la semana que viene,
51:19
Speaker 7: pues tienen un diferencial de precio con la solución fósil
51:23
Speaker 7: de toda la vida.
51:23
Speaker 3: Bueno
51:24
Speaker 3: a ver, si lleváramos toda la vida con una solución
51:26
Speaker 3: y encima nos saliera más barata todavía, tendríamos un problema,
51:29
Speaker 7: ¿eh? Claro, pero lo que te digo es que ahora
51:32
Speaker 7: hay que apoyarlas. Luego de futuro van a ir bajando
51:35
Speaker 7: el precio, van a ser más competitivas, pero es el
51:37
Speaker 7: momento de apoyarlas. Pero lo has dicho tú. Hay que
51:40
Speaker 7: tener un entorno normativo y un entorno de apoyo fiable.
51:45
Speaker 7: Es decir, tenemos que saber qué terreno pisamos y tenemos
51:49
Speaker 7: que tener un horizonte a medio, largo plazo claro. Eso
51:54
Speaker 7: es lo que hace que las grandes empresas españolas, que
51:57
Speaker 7: las tenemos, puedan apostar a futuro, puedan hacer unas decisiones
52:01
Speaker 7: de inversión fundadas. Que
52:04
Speaker 3: son las que pagan la fiesta, señores. Totalmente
52:08
Speaker 7: totalmente.
52:08
Speaker 3: Bueno, Javier, pues para más cosas, no te quiero entretener más,
52:11
Speaker 3: sé que tienes mucha prisa. El día 21 estaremos en esa
52:16
Speaker 3: jornada y si todo va bien y me seguís queriendo
52:19
Speaker 3: después de eso, espero que repliquemos parte del contenido aquí
52:22
Speaker 3: en Capital Radio. Un fuerte abrazo, amigo
52:24
Speaker 7: mío. Muchas gracias. Nos vemos el miércoles.
52:28
Speaker 3: Chao. Nos vemos el miércoles. Pues hasta aquí nuestra edición
52:35
Speaker 3: de hoy. Muchas gracias por acompañarnos y ya saben, mañana
52:38
Speaker 3: nos encuentran en el mismo sitio y a la misma hora.
52:59
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
53:03
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting. Capital Radio. Escucha lo que viene.¿
53:15
Speaker 2: Qué mejor manera de acabar la semana que adentrarte con
53:18
Speaker 2: Gabriel Crespo en el laboratorio? Un espacio ofrecido por Orienta
53:22
Speaker 2: Wealth en el que poder analizar, investigar y reflexionar sobre
53:26
Speaker 2: los aspectos que más influirán en tus inversiones. De la
53:30
Speaker 2: mano de los mejores expertos, demostraremos que la economía no
53:33
Speaker 2: tiene por qué ser complicada y que la buena gestión
53:37
Speaker 2: no solo es para algunos. Entra con Gabriel Crespo y
53:40
Speaker 2: Orienta Wealth en El Laboratorio todos los viernes a las 7
53:44
Speaker 2: de la tarde en Capital Radio. Si quieres adelantarte a
53:56
Speaker 2: los cambios económicos, digitales y empresariales, escucha After Work. El
54:03
Speaker 2: programa de Capital Radio para profesionales, pymes y emprendedores que
54:07
Speaker 2: te ayudará a entender el momento presente y a tomar
54:10
Speaker 2: decisiones para el futuro inmediato. De lunes a jueves, de 7
54:15
Speaker 2: a 8 de la tarde, con Eduardo Castillo. Humanos en la oficina,
54:30
Speaker 2: el programa más divertido y de mayor influencia en el
54:32
Speaker 2: mundo de las organizaciones, con el presentador de mayor audiencia
54:36
Speaker 2: en el mundo del capital humano y speaker internacional Miguel
54:39
Speaker 2: Ángel Pérez Laguna. Todos los viernes a la una de
54:43
Speaker 2: la tarde en Capital Radio.