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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
0:27
Speaker 4: Bienvenidos un día más a este Mobiliar sobre Rodas, este
0:30
Speaker 4: programa que como les digo siempre trata de acompañarles, entretenerles, informarles.
0:35
Speaker 4: Hoy es una combinación perfecta, en nuestra segunda parte tendremos
0:38
Speaker 4: nuestro menú de gustaciones, esa charla entre amigos que tanto
0:42
Speaker 4: les gusta, porque lo dicen ustedes, y en la que
0:46
Speaker 4: sacamos muchas, muchas cosas del sector que no se hablan
0:49
Speaker 4: a diario. Y antes, sí, antes estaremos con la actualidad,
0:54
Speaker 4: estaremos con nuestros amigos de Sernoto porque la semana que
0:56
Speaker 4: viene hacen el Automotive Meeting, porque tienen nueva junta directiva,
1:00
Speaker 4: porque hay que poner en valor esa industria de componentes
1:02
Speaker 4: española y porque han sacado las previsiones para el último trimestre.
1:06
Speaker 4: y no son muy buenas... hay que saber las causas
1:09
Speaker 4: de eso... pero bueno, eso será en unos segundos... hablaremos
1:12
Speaker 4: con su director general, con José Portilla... en la segunda parte...
1:15
Speaker 4: el protagonista por supuesto será nuestro cocinero... Juan Carlos Payo...
1:20
Speaker 4: pero no puede empezar... sin dar las gracias a todo
1:22
Speaker 4: el equipo de Capital Radio... a esta gran familia que
1:24
Speaker 4: hacemos la radio... y especialmente al equipo técnico... ya saben,
1:28
Speaker 4: sin ellos esto no funciona... y a Íñigo Jalón, que
1:31
Speaker 4: está a los mandos soportándome y que lleva toda la semana,
1:34
Speaker 4: y a Juan, a Juan, Juan Antonio, uno de nuestros comerciales,
1:37
Speaker 4: al que tengo hoy aquí en el estudio, porque no
1:40
Speaker 4: se creía que hacía radio y ha venido a ver
1:42
Speaker 4: cómo lo hago, aunque solo me ve hacerla cuando estamos
1:44
Speaker 4: por ahí de salidas, porque dice, ah, pero también lo
1:47
Speaker 4: haces aquí. No, es una pequeña broma, así que, si
1:50
Speaker 4: les parece bien, con este clima de viernes, comenzamos.
2:03
Speaker 2: Chimo Ortega. Movilidad sobre ruedas.
2:23
Speaker 4: Estamos con José Portilla, como les decía al principio del programa.¿
2:26
Speaker 4: Por qué? Pues porque no todos los datos que hay
2:29
Speaker 4: son halagüeños y los quiero analizar con él, pero también
2:33
Speaker 4: es verdad que hay muchas cosas buenas en el entorno.
2:37
Speaker 4: Así que como a José Portilla, el director general de Sernauto,
2:40
Speaker 4: y a mí nos gusta ser positivo, seguro que al
2:42
Speaker 4: final lo conseguimos. Hola José, bienvenido.
2:46
Speaker 5: Muy buenos días, Chimo.
2:47
Speaker 4: Lo primero es lo primero. Habéis sacado una nota que
2:52
Speaker 4: dice que las previsiones igual no se cumplen, que vamos
2:54
Speaker 4: a estar por debajo de los objetivos. Pues
2:58
Speaker 5: sí, efectivamente, la Junta Directiva viene realizando previsiones cuatrimestrales y
3:07
Speaker 5: la previsión de inicio del año era en principio un
3:12
Speaker 5: año plano y en terminar las cifras del año pasado.
3:15
Speaker 5: pero es cierto que la situación geopolítica, las tensiones arancelarias,
3:21
Speaker 5: los márgenes tan consternidos y las bajadas de producción por
3:25
Speaker 5: parte de los fabricantes nos hacen trabajar con volúmenes más
3:29
Speaker 5: bajos y la previsión que estamos manejando en estos momentos
3:33
Speaker 5: es caer en facturación en torno a un 2% y
3:38
Speaker 5: en el empleo un 1% con respecto a las cifras
3:41
Speaker 5: del año pasado.
3:43
Speaker 4: A mí me preocupa mucho, y especialmente de la industria
3:47
Speaker 4: de componentes, porque eso es un poco el termómetro de
3:50
Speaker 4: lo que va a pasar con el resto de la
3:52
Speaker 4: industria de automoción. Si vosotros bajáis las previsiones es porque
3:55
Speaker 4: os llegan bajos pocos pedidos y la producción va a
3:58
Speaker 4: caer en general, también de los fabricantes.
4:02
Speaker 5: Pues sí, es la situación que estamos viendo. Es cierto
4:06
Speaker 5: que el mercado de ventas en España se ve en
4:10
Speaker 5: la red. reactivado, está comportándose de una manera positiva, pero
4:17
Speaker 5: lo que por otra parte estamos viendo también caídas de
4:20
Speaker 5: producción en torno a un 7 o un 8% en los
4:23
Speaker 5: fabricantes en España y igualmente en Europa. Además, los aspectos
4:29
Speaker 5: que comentaba antes, pues la presión de otros países como
4:30
Speaker 5: China que están colocando tremendamente atractivos para el consumidor y
4:44
Speaker 5: si tenemos en cuenta que particularmente la parte sur de Europa, España, Italia, Grecia,
4:50
Speaker 5: son países por sus economías muy sensibles al precio, pues
4:55
Speaker 5: ahí estamos viendo que se están acelerando las compras de
4:59
Speaker 5: este tipo de vehículos de China.
5:01
Speaker 4: Claro, se están acelerando las compras, todo el sur de
5:03
Speaker 4: Europa es más sensible al precio, pero es verdad que
5:06
Speaker 4: también es una nueva competencia, también es una oportunidad para
5:10
Speaker 4: nuestra industria de componentes, yo siempre lo digo, que trabajamos
5:13
Speaker 4: allí para suministrar también a esas empresas y que se
5:17
Speaker 4: abren nuevas plantas. Hace unos días se hablaba de la
5:19
Speaker 4: posibilidad de que Chery viniera a fabricar a España y
5:24
Speaker 4: yo decía, cuando lo analizábamos aquí en la radio, decía... Bueno,
5:28
Speaker 4: no es extraño, tenemos la mejor industria de componentes, o sea,
5:32
Speaker 4: si es un país, si los cortes logísticos y de
5:35
Speaker 4: empleo se mantienen, la mejor industria la tenemos aquí, con
5:39
Speaker 4: lo cual no es extraño que se mire España como
5:42
Speaker 4: una de las opciones, ¿verdad?
5:44
Speaker 5: Indudablemente, Chimo. Nosotros estamos muy atentos a este tipo de movimientos,
5:47
Speaker 5: también BYD está planteándose abrir otras capacidades en Europa y, bueno,
5:53
Speaker 5: estaremos atentos porque, indudablemente, sería una oportunidad también para los
5:57
Speaker 5: proveedores españoles que representa Cernauto de poder suministrar a estos
6:02
Speaker 5: fabricantes chinos que puedan instalarse en España.
6:04
Speaker 4: Es una oportunidad y es un reclamo, es un plus
6:08
Speaker 4: que tiene nuestro país, que igual no es tan barato
6:12
Speaker 4: en costes de empleo o no es tan barato en
6:15
Speaker 4: costes logísticos, energéticos, pero ese cuarto factor que es tener
6:18
Speaker 4: la industria situada al lado y que sea la mejor industria,
6:22
Speaker 4: eso ya lo tenemos. Dejémoslo claro.
6:25
Speaker 5: Por eso tenemos que seguir siendo extremadamente competitivos porque de
6:29
Speaker 5: otra manera no vamos a poder trabajar con las empresas chinas, indudablemente.
6:33
Speaker 4: Ahí quería llegar yo. Oye, José, también tenemos otro problema,
6:37
Speaker 4: no solo el mercado español. Es que el resto de
6:40
Speaker 4: los mercados no están yendo al ritmo que queremos. Nuestras
6:45
Speaker 4: principales exportaciones van a Europa y tampoco están funcionando. Vamos,
6:50
Speaker 4: es más, tenemos peores noticias de otros mercados europeos que
6:53
Speaker 4: del nuestro, incluso, en cuanto a producción. Pues así es.
6:55
Speaker 5: Y por eso la importancia que tiene el diálogo estratégico
7:01
Speaker 5: de automoción, que se ha abierto... en Europa por parte
7:04
Speaker 5: de la presidenta de la Comisión Europea, Úrsula Monterrey, a
7:08
Speaker 5: principios de año, y este celebró el tercer diálogo del
7:12
Speaker 5: mes pasado, una cuarta edición de este diálogo. Se han
7:17
Speaker 5: creado una serie de grupos de trabajo y, bueno, por
7:19
Speaker 5: lo menos vemos a la Comisión Europea abierta a valorar
7:24
Speaker 5: una posibilidad de flexibilidad, la prohibición de los vehículos, de
7:30
Speaker 5: vehículos de combustión, aparte que los 35 que nos que nos
7:33
Speaker 5: ayudaría mucho. Nosotros lo que estamos trasladando, tanto desde Sernauto
7:37
Speaker 5: como desde CLEPA, nuestra asociación europea de proveedores de automoción,
7:41
Speaker 5: es la realidad, es exponerle un espejo a la comisión
7:43
Speaker 5: de qué es lo que está ocurriendo. Hemos visto que
7:47
Speaker 5: Vox ha anunciado 13.000 despidos en Alemania, aquí en España lo
7:52
Speaker 5: tenemos más cerca que con Vale. con 740 personas en expediente
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Speaker 5: de regulación de empleo. Bueno, la comisión lo está viendo y, indudablemente,
8:05
Speaker 5: tiene que tomar una decisión y un mensaje muy claro,
8:08
Speaker 5: porque el vehículo electrificado seguirá penetrando e irá creciendo en
8:13
Speaker 5: este tipo de tecnología. Por otra parte, se están democratizando
8:19
Speaker 5: los vehículos electrificados en modelos más pequeños, que son los
8:22
Speaker 5: que que se consumen fundamentalmente en España, pero hasta que
8:27
Speaker 5: esa curva realmente coja velocidad y coja fuerza, pues tenemos
8:30
Speaker 5: que proteger la industria. Y ahí es importante que se
8:35
Speaker 5: flexibilice esa protección para que los fabricantes no tengan más...
8:40
Speaker 5: Hay que hacer frente a esas multas que indudablemente tendrían
8:42
Speaker 5: una repercusión también en los proveedores europeos españoles.
8:45
Speaker 4: Exacto, porque hay que tener en cuenta que también ya
8:48
Speaker 4: ha pasado un año desde que se amplió ese plazo,
8:51
Speaker 4: pero el tiempo pasa y llegamos a los siguientes plazos
8:55
Speaker 4: y hay que hacer algo.
8:58
Speaker 5: Pues así es, es lo que estamos reclamando con presión
9:02
Speaker 5: a través de nuestra asociación europea en la que somos.
9:05
Speaker 5: muy activos y, desde luego, por otra parte, nosotros seguimos
9:10
Speaker 5: pidiendo a la Administración, al Ministro de la Industria, que
9:13
Speaker 5: el mecanismo del Pertebec, que se ha mostrado muy interesante
9:16
Speaker 5: para muchas de nuestras empresas, pues que continúe, sea con
9:21
Speaker 5: fondos europeos o sea con fondos de los presupuestos centrales
9:24
Speaker 5: del Estado.
9:25
Speaker 4: Ahora ya tenemos la Ley de Movilidad Sostenible en trámite,
9:30
Speaker 4: porque no está aprobada, pasó su primer trámite, que fue
9:32
Speaker 4: la del Congreso, que es más, yo pensé que no
9:35
Speaker 4: lo iba a pasar, lo reconozco, al final no pasó.
9:39
Speaker 4: Conseguimos tener esa ley en trámite, ahora va al Senado,
9:42
Speaker 4: volverá al Congreso, se aprobará, esperemos, pero eso nos lleva
9:45
Speaker 4: hasta diciembre.¿ Cuál es vuestra primera valoración? Porque yo he
9:49
Speaker 4: de decirte que lo que me he podido leer, que
9:51
Speaker 4: es casi todo ya, es una ley más de intenciones
9:55
Speaker 4: y plazos, pero tampoco marca muy claro el camino.
9:58
Speaker 5: Es cierto que nosotros hemos pedido más concreción y lo
10:01
Speaker 5: seguiremos pidiendo porque es un marco bastante genérico que debe
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Speaker 5: aterrizar en conceptos, por ejemplo, como la homogeneidad normativa de
10:12
Speaker 5: las zonas de cerro y bajas emisiones a los diferentes
10:15
Speaker 5: ayuntamientos de España o las diferentes comunidades autónomas. Esa propuesta,
10:23
Speaker 5: que es algo... realmente demandado por Faconauto, por los funcionarios
10:27
Speaker 5: y también por los proveedores de un plan de renovación
10:31
Speaker 5: del parque, por la verdad es que tenemos 14 años y
10:34
Speaker 5: medio y que va creciendo, pues que se le ponga
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Speaker 5: nombre y apellidos, es decir, fondos, que además de... Que
10:41
Speaker 5: tenga dotación, porque
10:42
Speaker 4: si no, no vamos a ningún sitio.
10:45
Speaker 5: Exacto. Que además del mod, es una herramienta muy valiosa
10:50
Speaker 5: y que está claro que explica el los híbridos enchufables
10:57
Speaker 5: y los eléctricos 100%, porque también hay algún tipo de
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Speaker 5: ayuda para la adquisición de vehículos de combustión diésel y gasolina,
11:05
Speaker 5: la última tecnología mucho más eficiente es el Euro 6B,
11:10
Speaker 5: que entrará el Euro 7 el año que viene, pero también
11:14
Speaker 5: otras tecnologías como el hidrógeno, los biocombustibles, combustibles sintéticos, ecocombustibles... Bueno,
11:23
Speaker 5: nosotros pensamos que todas las tecnologías tienen que estar disponibles
11:27
Speaker 5: y contribuir a los objetivos de descarbonización, porque sin todas
11:31
Speaker 5: ellas de manera conjunta no vamos a poder alcanzar los
11:34
Speaker 5: objetivos de descarbonización del año 2050. Yo
11:36
Speaker 4: estoy absolutamente de acuerdo, pero para eso necesitamos también que
11:40
Speaker 4: la Unión Europea de ese paso, que parece que está
11:43
Speaker 4: en ello... y empecemos a medir las emisiones, no solo
11:46
Speaker 4: en el uso del vehículo, sino desde el principio de
11:49
Speaker 4: la fabricación hasta el final de la vida útil, porque
11:53
Speaker 4: si no, vamos a la electrificación, que es lo único
11:56
Speaker 4: que a día de hoy emite cero por el tubo
11:58
Speaker 4: de escape, pero no en la producción.
12:01
Speaker 5: Ese tema está encima de la mesa de la Comisión Europea,
12:03
Speaker 5: nosotros desde la Asociación Europea. y también desde ASEA, la
12:07
Speaker 5: patronal de los fabricantes de vehículos europeos, defendemos el Life
12:12
Speaker 5: Cycle Analysis, todo lo que es el ciclo del
12:16
Speaker 3: producto,
12:17
Speaker 5: el ciclo de todo el producto, y ahí sí se
12:20
Speaker 5: podrá hacer un benchmark realista de cuáles son las emisiones
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Speaker 5: verdaderas que emite un vehículo desde su fabricación, lo que
12:30
Speaker 5: otras veces has comentado, del pozo a la rueda, y
12:34
Speaker 5: no de la rueda al tuvo
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Speaker 4: de escape. Oye, José, más cositas. La semana que viene
12:40
Speaker 4: tenemos una maravillosa reunión. Cuéntanosla tú, por favor. Haznos de
12:45
Speaker 4: introductor de embajadores.¿ Qué nos vamos a encontrar? Pues
12:47
Speaker 5: es la tercera edición del Automotive Meetings Madrid es un
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Speaker 5: evento muy potente a nivel europeo e internacional. Es un
12:59
Speaker 5: encuentro de B2B, es un encuentro para vender y comprar,
13:04
Speaker 5: donde se van a reunir 200 empresas, aproximadamente unos 600 participantes y
13:11
Speaker 5: con delegaciones de 18 países. Es un proyecto en esta tercera
13:15
Speaker 5: edición que venimos a presentar, Desde hace unos meses trabajando
13:20
Speaker 5: junto con los coorganizadores, AVE, la empresa francesa que organiza
13:25
Speaker 5: este tipo de eventos, y estamos realmente ilusionados. No deja
13:29
Speaker 5: de ser una palanca muy importante para AVE. o potenciar
13:36
Speaker 5: el mercado y poner a los proveedores españoles en el
13:42
Speaker 5: foco para poder mostrar nuestra competitividad y nuestros avances tecnológicos
13:50
Speaker 5: y el saber hacer que tenemos en España en el
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Speaker 5: sector del transporte.
13:56
Speaker 4: Este Automotive Meeting, junto con nuestras misiones comerciales, son el
14:00
Speaker 4: gran escaparate, el gran espejo de la industria española y
14:05
Speaker 4: la forma de reunión para empezar esas relaciones comerciales, ¿verdad?
14:11
Speaker 5: Así es, y las cifras son impresionantes. Como decía, 600 participantes, 18
14:15
Speaker 5: delegaciones y 200 empresas, un trabajo que íbamos realizando ya durante
14:24
Speaker 5: varios meses bajo la coordinación y dirección de Begoña Llamazares,
14:30
Speaker 5: la gerente de Comercio Exterior. Y, bueno, pues estamos muy ilusionados.
14:35
Speaker 5: Vamos a tener una jornada de inicio inaugural con la
14:41
Speaker 5: clausura del ministro de Industria, que la verdad es que
14:44
Speaker 5: siempre está en nuestros eventos. Siempre
14:46
Speaker 4: se
14:46
Speaker 5: acompaña,
14:47
Speaker 4: es verdad. Él sí
14:47
Speaker 5: tiene
14:47
Speaker 4: clara la importancia de la industria. Exacto
14:51
Speaker 5: Y apoya al sector, cosa que siempre le agradecemos, la verdad.
14:54
Speaker 4: José, yo estaré allí, por supuesto, nos veremos la semana
14:57
Speaker 4: que viene, no lo dudes, pero para terminar, vale, tenemos
15:02
Speaker 4: un mal último, un peor último cuatrimestre, mal o no,
15:07
Speaker 4: pero peor, a mí sabéis que no me gusta denominar
15:09
Speaker 4: las cosas de malas, hablábamos de un 2% de facturación,
15:11
Speaker 4: 1% de pérdida de empleo, y 2025, o sea, de 2026, perdón,
15:13
Speaker 4: yo ya no sé en qué año vivo. Bueno,
15:21
Speaker 5: Pues en principio no preveemos que la tónica vaya a
15:26
Speaker 5: cambiar mucho a principios del año 26, pero es cierto que
15:31
Speaker 5: hay una serie de ventanas de oportunidad. Como comentaba antes,
15:35
Speaker 5: el diálogo estratégico con la Comisión Europea es capaz de
15:37
Speaker 5: flexibilizar esas prohibiciones y apoyar al sector, también con fondos
15:43
Speaker 5: para la implantación de la infraestructura de recarga. El Plan
15:49
Speaker 5: Auto España 2030-2035, una iniciativa de ANFAC, junto con el
15:55
Speaker 5: Ministerio de Industria y con Cernauto, hemos venido trabajando durante
16:00
Speaker 5: años durante meses y que esperamos que vea la luz
16:03
Speaker 5: antes del fin de año, con unas medidas muy concretas,
16:06
Speaker 5: muy específicas, tanto en el upstream para la industria como
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Speaker 5: en el downstream para todo lo que es la venta,
16:11
Speaker 5: comercialización y distribución de los vehículos y de los componentes. Bueno,
16:16
Speaker 5: son dos ventanas muy importantes que no habíamos tenido en
16:20
Speaker 5: los últimos años y que, si realmente somos capaces de
16:23
Speaker 5: empujar y de implementar de manera efectiva y, sobre todo, rápida,
16:27
Speaker 5: pueden ayudar a cambiar la situación, el panorama y la
16:31
Speaker 5: incertidumbre en la que nos movemos y con estos márgenes
16:35
Speaker 5: tan constreñidos para los proveedores de automoción que indudablemente acaban
16:40
Speaker 5: impactando también en la futura inversión. como sobre todo la
16:44
Speaker 5: inversión en IMAX de Masí.
16:46
Speaker 4: Importantísimo, IMAX teniendo en cuenta que ahora, como parece, y
16:52
Speaker 4: ahora sí que apuesto porque sí, espero, esa ley de
16:56
Speaker 4: movilidad sostenible acaba su trámite y se aprueba, se desbloquearán unas 10.000
17:03
Speaker 4: millones de ayudas de la Unión Europea que aunque no
17:06
Speaker 4: es ayuda directa, que ya sabemos que las empresas tienen
17:09
Speaker 4: que poner dinero al lado, pero yo creo que sí
17:13
Speaker 4: tenemos la sensibilidad como para que todas estas cosas se aprueben,
17:17
Speaker 4: se doten de fondos, como tú decías, que es muy
17:20
Speaker 4: importante y que nuestras empresas las acompañen, ¿verdad?
17:23
Speaker 5: Así es. Y como hemos comentado ya en alguna otra ocasión,
17:27
Speaker 5: y Simo y tú también lo pones en valor, El
17:29
Speaker 5: sector está muy unido. Ya ves el trabajo conjunto e
17:33
Speaker 5: ingente que hacemos por la parte de industria con ANFAC
17:36
Speaker 5: y CERNAUTO, por la parte de comercialización y distribución con
17:42
Speaker 5: FACONAUTO y con GAPAN. El sector está unido, tiene claras
17:45
Speaker 5: las prioridades, la hoja de ruta, y lo hemos trasladado
17:49
Speaker 5: a todas las estancias que teníamos que hacer. con quien
17:53
Speaker 5: estamos trabajando para Plan Auto, e indudablemente a las autoridades
17:57
Speaker 5: europeas al máximo nivel a través de nuestras respectivas asociaciones.
18:03
Speaker 5: Esto es una palanca muy importante de este sector unido,
18:07
Speaker 5: que tendrá que seguir unido al trabajo en defensa de
18:11
Speaker 5: esta industria. muchas veces es la joya de la corona
18:15
Speaker 5: de la industria española
18:16
Speaker 4: Es que es la joya de la corona de la
18:17
Speaker 4: industria española, es la que más nos aporta en exportaciones,
18:20
Speaker 4: es la que más aporta en la balanza de pagos, cuidadito,
18:23
Speaker 4: que es la joya de la corona de la industria
18:25
Speaker 4: y es el ejemplo que sigue en otras industrias, es
18:27
Speaker 4: la captación de industria y talento para nuestro país.
18:33
Speaker 5: Así es,
18:34
Speaker 4: así es, Chimo.
19:03
Speaker 5: los anteriores, por supuesto, con tres nuevos vicepresidentes, Ricardo Albaida,
19:09
Speaker 5: presidente de Bancas
19:10
Speaker 3: de
19:10
Speaker 5: Soluciones de Movilidad de Vox España, Benito Tesier, director general
19:13
Speaker 5: de Brembo, y Mireia Arroyo, directora corporativa de las instituciones
19:17
Speaker 5: de comunicación y marketing de Gestamp. Lo que ha planteado
19:21
Speaker 5: el presidente es una involucración mayor de la Junta Directiva
19:25
Speaker 5: y de los vicepresidentes junto con el equipo de la asociación...
19:29
Speaker 5: para impulsar... en un primer momento... el plan estratégico 26-28...
19:33
Speaker 5: porque tenemos finalizada... Claro, porque acaba este año... acaba en
19:36
Speaker 5: diciembre el plan
19:37
Speaker 4: estratégico...
19:40
Speaker 5: Exactamente, ya hemos constituido un comité... de estrategia... también van
19:45
Speaker 5: a estar involucrados los presidentes... de las diferentes comisiones de trabajo...
19:49
Speaker 5: por lo que, bueno, entiendo que los asociados... pueden tener
19:52
Speaker 5: la confianza... de que tendremos, por supuesto, en cuenta... las
19:55
Speaker 5: diferentes inquietudes... existentes y todo ello para reforzar la competitividad
20:01
Speaker 5: en España. Al mismo tiempo, se quiso reconocer la labor
20:04
Speaker 5: de Mercedes Puyol, que ha sido nombrada CEO de Norteamérica
20:09
Speaker 5: en FICOSA y que va a ser sustituida por Josep
20:13
Speaker 5: María Serra, que es el director corporativo y financiero de FICOSA.
20:17
Speaker 5: O sea que, bueno, pues nada, un nuevo rumbo, nuevos
20:23
Speaker 5: Nuevas palancas y a seguir trabajando unidos y sobre todo
20:30
Speaker 5: tener esa capacidad de visualizar la importancia del sector, los
20:35
Speaker 5: retos a los que nos enfrentamos, pero también, como sabes,
20:39
Speaker 5: siempre tratamos de poner en valor también las oportunidades que
20:42
Speaker 5: se nos presentan.
20:42
Speaker 4: Exacto. Pues ya sabes que desde aquí, desde Capital Radio,
20:45
Speaker 4: estamos abiertos a cualquier tipo de colaboración, como siempre, y
20:49
Speaker 4: ayudar a este sector, porque yo siempre lo digo cuando
20:52
Speaker 4: hablamos de Serrato, cuando hablamos de la industria de componentes
20:54
Speaker 4: de automoción, hablamos de la industria española de automoción. Con
20:58
Speaker 4: lo cual, esta sí, esa es la industria española de
21:01
Speaker 4: automoción y la que nos aporta. Siempre seguiremos colaborando, amigo.
21:07
Speaker 5: Pues muy agradecido siempre, Chimo, a Capital Radio por todo
21:10
Speaker 5: el seguimiento, la visibilidad y, bueno, en particular tu estupendo
21:15
Speaker 5: trabajo tan próximo a nosotros y proveedores a Semauto. Muchas gracias.
21:20
Speaker 4: Pues gracias a ti y la semana que viene nos
21:23
Speaker 4: damos un
21:23
Speaker 5: fuerte abrazo. Allí nos vemos. Un abrazo.
21:31
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas con Chimo Ortega.
21:40
Speaker 7: Hay una fragancia que distingue al hombre que la lleva.
21:43
Speaker 7: Un nombre así como en francés que acaba en U.
21:46
Speaker 7: Déjate envolver por el magnetismo de un nombre así como
21:50
Speaker 7: en francés que acaba en U. Un nombre así como
21:52
Speaker 7: en
21:52
Speaker 8: francés que acaba en U. Si nadie se acuerda de
21:56
Speaker 8: tu marca, la publicidad no sirve para nada. Con la
21:59
Speaker 8: radio no pasa. Las tres marcas más recordadas del mercado,
22:03
Speaker 8: El Corte Inglés, Once y La Mutua, invierten en radio
22:06
Speaker 8: cinco veces más que la media del sector. Si diriges
22:09
Speaker 8: una de ellas, enhorabuena. Si no, te estamos esperando. Hazte inolvidable.
22:14
Speaker 8: Anúnciate en radio.
22:18
Speaker 2: En Deep Business, el programa de Capital Radio dedicado a
22:22
Speaker 2: la inteligencia artificial, vamos a explicar cómo la IA está
22:26
Speaker 2: cambiando el mundo de la industria y los negocios y
22:29
Speaker 2: cómo va a transformar nuestras empresas y nuestras relaciones sociales.
22:35
Speaker 2: Conducido por Ángel García Crespo y María José de Vega
22:38
Speaker 2: de la mano de Unugware. Reinventando el futuro de los
22:42
Speaker 2: negocios gracias a la inteligencia artificial. Los lunes a las 11
22:47
Speaker 2: y 5 de la mañana aquí, en Capital Radio. La ciberseguridad
22:57
Speaker 2: es una preocupación creciente para empresas y ciudadanos. Código Fuente
23:02
Speaker 2: es el programa donde diferentes expertos conversan y comparten sus
23:06
Speaker 2: opiniones acerca de los retos a los que se enfrentan
23:09
Speaker 2: compañías e instituciones públicas para garantizar su seguridad. Todos los jueves,
23:14
Speaker 2: de 10 a 10 y media de la noche, Código Fuente, en
23:19
Speaker 2: Capital Radio. Los viernes en Capital Radio, la salud protagonista.
23:30
Speaker 2: Valor Salud, industria, pacientes, profesionales y directivos del sector, investigación
23:35
Speaker 2: y todas las áreas del mundo de la salud y
23:38
Speaker 2: sanidad con los expertos y destacadas empresas. Valor Salud, cada
23:42
Speaker 2: viernes a las 10 de la mañana, la salud protagonista con
23:46
Speaker 2: contenidos claves y un estilo propio. Valor Salud, con Francisco
23:51
Speaker 2: García Cabello. Esto te estás perdiendo si no escuchas a
24:00
Speaker 2: Rocío Arbiza en Mercado Abierto.
24:04
Speaker 9: Belén Ríos, directora de Ventas Institucionales y Mayoristas para Iberia
24:09
Speaker 9: de J. Safra Sarasín Sustainable AM. El banco tiene la
24:12
Speaker 9: sede
24:13
Speaker 10: en Basilea y todo empezó en el 86. Hubo un vertido
24:17
Speaker 10: al lado de la sede del banco. Estaba Sandoz, que
24:20
Speaker 10: ahora es Novartis. Pues el RIN se convirtió completamente en
24:25
Speaker 10: una marea roja. Y ahí, bueno, pues perdió muchísimo dinero Novartis,
24:29
Speaker 10: perdió mucho dinero todos los accionistas de la compañía, clientes
24:33
Speaker 10: de la familia, del banco, y decidieron tomar en cuenta
24:36
Speaker 10: todo lo que son factores ecológicos a partir de entonces
24:39
Speaker 10: en la gestión de los fondos de inversión.
25:02
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
25:25
Speaker 4: Carlos Pallo. Como siempre, porque aquí el importante es Juan
25:28
Speaker 4: Carlos Pallo, que es nuestro cocinero. Yo soy el pinche.
25:31
Speaker 4: Hoy hago de pinche. Pero quiero empezar yo, antes de
25:34
Speaker 4: darle la palabra, para que no se me líe, porque
25:38
Speaker 4: el otro día estuve... No tuve la suerte más que
25:42
Speaker 4: de ir a comer, porque no pude jugar al pádel,
25:45
Speaker 4: pero estuve en el torneo de pádel... de Hyundai, que
25:50
Speaker 4: lleva el nombre, además, ahora, de Federico Asensio. No pude
25:54
Speaker 4: ir porque estaba presentando la jornada de MSI, no se
25:56
Speaker 4: crean los oyentes que es porque me he vuelto antideportista. No,
26:00
Speaker 4: por eso no pude ir. Y para mí, siempre que voy,
26:05
Speaker 4: me encanta que se llame Fede Asensio. Juan Carlos Payo, bienvenido.¿
26:09
Speaker 4: Qué te parece?
26:12
Speaker 11: Bueno, pues qué voy a decir. Fede Asensio fue compañero
26:16
Speaker 11: durante unos pocos años. Ha sido otro de los históricos
26:23
Speaker 11: de la prensa del motor. Y bueno, agradecido a una
26:29
Speaker 11: marca como Hyundai que haga este pequeño gran evento con
26:35
Speaker 11: su nombre por bandera. Por él, porque se lo merecía,
26:38
Speaker 11: y también por su... Querida mujer, esposa, que es, yo creo,
26:44
Speaker 11: patrimonio de la profesión, porque es amada.
26:48
Speaker 4: Es lo mejor que tenemos. Efectivamente
26:50
Speaker 11: me refiero a la compañera Silvia Longás.
26:53
Speaker 4: Del economista
26:55
Speaker 11: También, efectivamente, yo creo que nadie puede criticar jamás nada
27:01
Speaker 11: de Silvia, que es puro cariño, puro trabajo, pura profesionalidad.
27:08
Speaker 11: Y bueno, pues al final el homenaje es a Fede,
27:10
Speaker 11: pero también se siente reconfortada Silvia con este homenaje que
27:15
Speaker 11: hace Hyundai, pero no deja de ser un homenaje a Silvia.
27:22
Speaker 11: A los dos. A los dos y a Silvia.
27:25
Speaker 4: Y a la profesión, porque también
27:27
Speaker 11: es verdad que hay que
27:29
Speaker 4: agradecerle a Hyundai que se acuerde de uno de los nuestros, ¿sabes?
27:34
Speaker 11: Sí, porque al final, sí, nosotros estamos a este lado.
27:38
Speaker 11: Es verdad que no somos protagonistas, ni nos gusta ser protagonistas.
27:43
Speaker 11: Pero lo hablamos muchas veces, Chimo, yo sí me siento
27:48
Speaker 11: sector y parte del sector, pero el sector yo creo
27:52
Speaker 11: que a la prensa no nos considera como merecemos o
27:56
Speaker 11: poniéndonos en el valor que hemos tenido desde luego. Y
28:01
Speaker 11: yo creo que podemos y deberíamos seguir teniendo en el futuro,
28:05
Speaker 11: pero ahí están apareciendo demasiados… no sé, elementos que terminan
28:13
Speaker 11: siendo no sé, torpecen toxifican La forma de comunicar, porque
28:20
Speaker 11: lo que funcionaba siempre, que éramos sector, queríamos que al
28:25
Speaker 11: sector le fuese bien, pues ahora se está todo enturbiando bastante,
28:30
Speaker 11: con los clickbaits, con mil cosas que hace que no
28:36
Speaker 11: hagamos el trabajo o el resultado final. No sea, yo creo,
28:41
Speaker 11: el óptimo para lo que necesita el sector, pero ahí
28:44
Speaker 11: somos culpables todos. No solo los periodistas, se nos pueden
28:48
Speaker 11: achacar mil cosas, pero también estamos forzados muchas veces por
28:52
Speaker 11: la situación, la situación. que nos llevan a trabajar de
28:57
Speaker 11: determinadas maneras. Y en torno al MEA, culpa el primero.
29:01
Speaker 4: No, no, todos nosotros, porque además hemos accedido a una
29:04
Speaker 4: cosa que ha hecho que esta profesión, en algunas ocasiones,
29:09
Speaker 4: se olvide que es periodismo. De lo que somos, somos periodistas,
29:12
Speaker 4: que no tenemos que estar al clic, que eso es
29:15
Speaker 4: otra parte maravillosa, que comparten... incluso facultades con nosotros, que
29:21
Speaker 4: es marketing y publicidad, pero no son los periodistas. Los
29:24
Speaker 4: periodistas le estamos para informar y, mira, en la primera
29:27
Speaker 4: parte de este programa he tenido a José Portilla y
29:30
Speaker 4: habríamos informado de que han rebajado las previsiones y que
29:37
Speaker 4: es lo que hay, ¿sabes? O sea, que no solo
29:39
Speaker 4: hay que hablar de cosas buenas, sino que hay que
29:41
Speaker 4: hablar de las noticias que el sector pone en valor.
29:44
Speaker 4: Con lo cual...
29:46
Speaker 11: Efectivamente. Y luego también otra cosa curiosa es que ahora
29:49
Speaker 11: ha aparecido el periodista es una cosa y el generador
29:52
Speaker 11: o creador de contenidos es otra. No sé qué hemos
29:55
Speaker 11: sido hasta hoy. Pero bueno, lo dejo ahí. Con la
29:59
Speaker 11: de páginas, qué
30:00
Speaker 4: periódico que he rellenado yo a lo largo
30:02
Speaker 11: del mundo
30:02
Speaker 4: cuando no había los medios de ahora. No,
30:05
Speaker 11: y ahora con formato audio sigue rellenando. O sea, si
30:09
Speaker 11: no generas tus contenidos, expliquen a mí que es un
30:14
Speaker 11: creador o un generador de contenidos. Sí,
30:16
Speaker 4: ahí me has dado, amigo.
30:19
Speaker 11: Lo dejamos ahí.
30:20
Speaker 4: Lo vamos a dejar y vamos a seguir.¿ Con qué
30:23
Speaker 4: me vas a degustar hoy, amigo?
30:26
Speaker 11: Pues mira, me he levantado con una... Bueno, si es noticia,
30:32
Speaker 11: porque que Toyota quiera crear una nueva marca me llama
30:36
Speaker 11: la atención. Porque es bastante
30:38
Speaker 4: estable para
30:40
Speaker 11: eso, ¿no? Sí, sí, porque eso, siendo además como es
30:43
Speaker 11: la reina de las marcas o de los conglomerados industriales automovilísticos,
30:49
Speaker 11: es el líder mundial... Pero vamos, que se meta en
30:52
Speaker 11: el berenjenal de crear una marca de hiperlujo bajo la
30:56
Speaker 11: denominación Centur y tal, pues ya por encima de Lexus...
30:59
Speaker 11: Pero una marca de hiperlujo,
31:01
Speaker 4: ya vivimos Lexus, tú te acuerdas, tú lo viviste igual
31:04
Speaker 4: que yo. Cuando la creó para Estados Unidos, luego vino
31:08
Speaker 4: a Europa y al final llegó a Japón, que era
31:10
Speaker 4: un camino raro en aquel momento que nadie esperaba, y
31:14
Speaker 4: ahora otra marca por encima de Lexus
31:16
Speaker 11: Pues sí. Pues sí, encima de Lexus mira frontalmente a
31:21
Speaker 11: marcas como Bentley, como Rolls, como Maybach...¿ Hay mercado
31:29
Speaker 11: Hombre, al final sabes que el mercado va a ser
31:31
Speaker 11: muy residual, pero claro, estamos hablando de que la exclusividad
31:36
Speaker 11: hay que pagarla, de que el diseño artesanal japonés del
31:41
Speaker 11: que van a presumir hay que pagarlo, de que la
31:43
Speaker 11: producción limitada... Hay que pagarlo, de que los materiales exclusivos
31:48
Speaker 11: hay que pagarlo, de que todo lo que quieras, el
31:52
Speaker 11: diseño especial hay que pagarlo, las otras marcas.
31:58
Speaker 4: Como pobre mortal, una vez le pregunté, yo creo que
32:00
Speaker 4: te lo he contado ya y creo que hasta en antena,
32:02
Speaker 4: le pregunté al director de Mike, cuánto iba a costar
32:04
Speaker 4: el coche en una presentación y me dijo lo que
32:07
Speaker 4: los clientes quieran pagar y no es poco. Dije, bien, vale, perdón, ¿eh?
32:13
Speaker 11: No, no, pero bueno. La exclusividad se
32:15
Speaker 4: paga.
32:16
Speaker 11: Tú metes esa morcilla, yo te digo que yo le pregunté.
32:20
Speaker 11: al presidente mundial de Rolls Royce, una vez con el
32:23
Speaker 11: Phantom de anterior generación, quiénes eran sus rivales, y me
32:28
Speaker 11: dijo que los fabricantes de helicópteros. Por ahí van los tiros.
32:34
Speaker 11: Donde se mueven. Pero bueno, en cualquier caso, Century, como
32:39
Speaker 11: somos abuelos cebolletas, pues lo contamos. Century es una berlina,
32:44
Speaker 11: una berlina de aspecto rancio, porque nace en el año 67. Exacto.
32:49
Speaker 11: Y era una berlina ya de hiperrepresentación, pues eso hecho
32:55
Speaker 11: para altos ejecutivos, VIPs, administraciones, pero que se hizo con
33:00
Speaker 11: motivo para conmemorar el centenario del nacimiento del fundador del
33:04
Speaker 11: grupo Toyota, Sakichi Toyoda. Pero fue un
33:07
Speaker 6: coche, nada más.
33:08
Speaker 11: Claro, claro. Era una gran berlina y así funcionó durante décadas.
33:14
Speaker 11: Es verdad que en el año 23... Toyota amplió la gama
33:18
Speaker 11: Century lanzando ya un SUV. No podía faltar. Pero bueno,
33:23
Speaker 11: nos habíamos quedado en eso. Un SUV en el año 23, amigo,
33:25
Speaker 11: no de
33:26
Speaker 4: ahora.
33:29
Speaker 11: Sí, sí. Y ahora ha sido Akio Toyoda el que
33:32
Speaker 11: antes del Salón de Tokio, que va a ser próximamente,
33:35
Speaker 11: ha hecho el anuncio. Así que, bueno, en el Salón
33:40
Speaker 11: de Tokio tendrán un concepto de... de coupé gigantesco mastodóntico
33:46
Speaker 11: de color anaranjado y bueno pues veremos cómo se van
33:51
Speaker 11: desarrollando los planes lógicamente pues eso en España o en
33:56
Speaker 11: Europa yo creo que va a ser demasiado testimonial yo
34:01
Speaker 11: pienso en mercados de Oriente Medio en mercados
34:05
Speaker 4: asiáticos no te olvides de Singapur de Taiwán de todos
34:11
Speaker 4: esos sitios
34:12
Speaker 11: Claro, claro, claro, y en series hiperreducidas. No sé si
34:16
Speaker 11: es más imagen que negocio, pero bueno, o un capricho
34:20
Speaker 11: de aquí o Toyota, ¿sabes? Porque al final también estas
34:24
Speaker 11: cosas me suenan cuando Ferdinand Piet resucitó Bugatti o cosas
34:29
Speaker 11: de esas que empresarialmente no han sido nada más que
34:35
Speaker 11: ganar imagen y reputación, porque dinero, dinero, pues creo que no...
34:41
Speaker 11: No lo han ganado.
34:42
Speaker 4: Yo creo que no es para eso, pero es verdad
34:44
Speaker 4: que el coche es... Bueno, no he mirado las dimensiones,
34:49
Speaker 4: pero tiene que ser enorme, porque estoy viendo las fotos
34:51
Speaker 4: ahora mismo... Por
34:54
Speaker 11: eso son barcos, claro, donde van a llevar el confort
35:01
Speaker 11: al límite, sobre todo en plazas traseras, insospechados y nos
35:05
Speaker 11: movemos en cinco metros y medio, seguro. Como
35:08
Speaker 4: tú decías, carrocería sedán, techo por detrás tumbado y alerón,
35:13
Speaker 4: que no nos falte el alerón deportivo.
35:16
Speaker 11: Efectivamente, bueno, perseguiremos el caso. También me llama la atención
35:20
Speaker 11: un poco que este desembarco en el lujo estamos viviendo,
35:24
Speaker 11: vamos a vivir también el desembarco en España de Genesis
35:29
Speaker 11: para el grupo Hyundai, que están ahí, yo creo, un
35:34
Speaker 11: poco dentro de la compañía, que no saben cómo hincarle
35:39
Speaker 11: el diente porque al final… Este lujo, este rango premium
35:45
Speaker 11: asociado de primera solo a coche eléctrico 100%, pues no
35:51
Speaker 11: saben muy bien cómo hincarle el diente cuando se vende
35:55
Speaker 11: lo que se vende y está copado por los de
35:57
Speaker 11: siempre y encima súmale los chinos de estilo BYD, Spen
36:04
Speaker 11: y demás. Hay dudas, pero también hay exigencias desde headquarters
36:11
Speaker 11: de compromisos.
36:12
Speaker 4: Ahí sí que hay obligación prácticamente para todos los mercados
36:17
Speaker 4: europeos de traer el Genesis como marca, ya no como
36:20
Speaker 4: modelo como antiguamente, sino como marca y empezar a incorporarlo
36:24
Speaker 4: en el portfolio para luchar en el mundo premium.
36:27
Speaker 11: Efectivamente, efectivamente. Pero bueno, es verdad que es bueno que
36:31
Speaker 11: lleguen marcas nuevas y que se remene el mercado y tal,
36:34
Speaker 11: no solo que lleguen desde China, sino que también los
36:37
Speaker 11: fabricantes occidentales busquen nuevos nichos y tal, porque siempre es
36:44
Speaker 11: positivo que se intente potenciar la innovación, la diferenciación, que
36:51
Speaker 11: sirvan de banco de pruebas para que elementos tecnológicos, no
36:56
Speaker 11: lo sé. Pero bueno, veremos. Oye, Pallo,
37:00
Speaker 4: y si saltamos el charco y pasamos a Estados Unidos,¿
37:02
Speaker 4: qué me dices de Stellantis, amigo?
37:06
Speaker 11: Bueno, pues yo qué sé, lo de Stellantis como es una...
37:10
Speaker 11: yo creo que es
37:11
Speaker 4: Bueno,
37:11
Speaker 11: se ha
37:12
Speaker 4: ido a Estados Unidos, que es el mercado que mejor
37:16
Speaker 4: controla su nuevo CEO, porque viene de allí, con lo cual,
37:21
Speaker 4: y eso, y la eliminación de aranceles si consigue las inversiones,
37:25
Speaker 4: pues igual es lo que le ha convencido, ¿no?
37:28
Speaker 11: Bueno, al final Filosa conoce aquel entorno y sabe a
37:33
Speaker 11: qué puerta llamar y conoce al usuario, al cliente. Aquí
37:37
Speaker 11: yo creo que la imagen reputacional de Stellantis, hablo de Europa,
37:41
Speaker 11: está muy, muy, muy tocada y ahí yo creo que
37:44
Speaker 11: no se ha visto tan perjudicada por los problemas que
37:47
Speaker 11: ha vivido en los últimos años. El otro día había
37:51
Speaker 11: un directivo que me hablaba ya de una marca... China,
37:56
Speaker 11: no te voy a dar el nombre a la que
37:59
Speaker 11: coloquialmente en nuestro entorno, en el entorno directivo, se la
38:03
Speaker 11: denomina ya Stellantis II. Con lo que puede tener de
38:08
Speaker 11: positivo y negativo. Pero bueno, no me cabe duda que
38:12
Speaker 11: yo creo que Stellantis se va a reconducir desde Estados Unidos.
38:16
Speaker 11: Piensa que el primer motor híbrido, full hybrid, que va
38:21
Speaker 11: a sacar Stellantis... se lanza primero en Estados Unidos.
38:24
Speaker 4: Viene de allí, sí, exacto
38:26
Speaker 11: Viene de allí a Europa, cuando lo lógico sería al revés.
38:31
Speaker 11: La lógica natural,
38:32
Speaker 4: los que mejor hacemos eso somos nosotros, sería que primero
38:35
Speaker 4: fuera aquí además
38:37
Speaker 11: y luego allí. Por eso te digo que eso es
38:40
Speaker 11: un síntoma claro de que la casa se va a
38:44
Speaker 11: construir desde Estados Unidos o Norteamérica para el resto del
38:48
Speaker 11: mundo y aquí iremos viviendo... Primero necesitamos que se reordene
38:55
Speaker 11: el porfolio de marcas, el porfolio de producto. Ahora mismo
38:58
Speaker 11: estaba leyendo que los Alfa Romeo, Giulia y Stelvio al
39:02
Speaker 11: final no se van a renovar hasta 2027. Unos coches que
39:07
Speaker 11: tiene dibujados y terminados nuestro compañero amigo Alejandro Mesoneo Romanos
39:12
Speaker 11: desde hace dos años. Y cuando salgan
39:14
Speaker 4: van a
39:14
Speaker 11: llevar cuatro
39:14
Speaker 4: años dibujados.
39:19
Speaker 11: Por eso, bueno, no dibujado, si es que estaban preparados
39:21
Speaker 11: ya para... No, no, que estaba para la producción, o sea,
39:24
Speaker 4: estaba diseñado y hecho el trabajo de ingeniería para iniciar
39:27
Speaker 4: la producción
39:28
Speaker 11: Por eso, por eso, que ya hubo una primera fase
39:31
Speaker 11: de retraso que hablaba de que el Stelvio saldría este
39:35
Speaker 11: año en 2025 y en el 26 en julio, pero es que
39:38
Speaker 11: ahora ya retrasarlo dos años más, pues tú dime a mí,
39:42
Speaker 11: o sea, al final la gente, si Alfa Romeo tiene
39:45
Speaker 11: que vivir... en base a motores de combustión, porque también
39:49
Speaker 11: se hablaba primero que iban a ser 100% eléctricos y
39:52
Speaker 11: ahora lo que se está buscando es una adaptación a
39:55
Speaker 11: soluciones de combustión hibridadas. Bueno, lo van a intentar parchear
40:02
Speaker 11: con un subcompacto que deberían situar entre el Junior y
40:05
Speaker 11: el Tonale, que se debería ver el año que viene,
40:08
Speaker 11: y luego incluso hablan de otro segundo subcoupé, este 100% eléctrico,
40:13
Speaker 11: que podría llamarse GTV. Sí, sí
40:16
Speaker 4: sí. Podría, estaría, sería, todo es condicional.
40:21
Speaker 11: Sí, yo imagino que nuestro amigo mesonero, después del subidón
40:28
Speaker 11: de hacer ese 33 Estrada, el espectacular cañero. Pasada de coches. Efectivamente,
40:35
Speaker 11: pues ahora estará un poco en épocas bajas, porque además
40:40
Speaker 11: le sumamos la llegada a pilotar el diseño de Stellantis
40:43
Speaker 11: en Europa de Gilles Vidal, que ya ha hablado de
40:46
Speaker 11: que Alfa necesita otras cosas. O sea que todo lo
40:49
Speaker 11: que has hecho posiblemente no sirva de mucho. Pero bueno,
40:56
Speaker 11: así es el mundo este, cambiante, rápido, dinámico y a
41:01
Speaker 11: veces ingrato. O sea que... Más cositas, Chimo. Leo que
41:05
Speaker 11: en Noruega el estandarte de la electrificación, pues el gobierno
41:11
Speaker 11: parece que va a eliminar las exenciones de IVA para
41:15
Speaker 11: coche eléctrico a partir de 2027. Si es que solo vendo
41:17
Speaker 11: coches
41:18
Speaker 4: eléctricos
41:21
Speaker 11: no recaudo
41:22
Speaker 4: IVA
41:22
Speaker 11: Claro, pues esto significa que esta decisión de no cobrar
41:27
Speaker 11: IVA le cuesta al erario público noruego 1.500 millones de euros
41:30
Speaker 11: al año. De momento el año que viene va a
41:35
Speaker 11: ser una medida intermedia, que va a ser cobrar IVA
41:38
Speaker 11: a los coches eléctricos de más de 25.500 euros, que le
41:42
Speaker 11: van a meter un 25%, y luego ya se cobrará
41:47
Speaker 11: a todos los 25.500.
41:50
Speaker 4: Se ha quedado ahí porque como todos quieren vender coches a 25.000 euros,
41:53
Speaker 4: dice eso, no se lo vamos a cobrar.
41:56
Speaker 11: Por eso, por eso. Pero vamos, que en Noruega en
41:58
Speaker 11: el último mes del que hay estadísticas, septiembre, 98,3% de
42:01
Speaker 11: las nuevas matriculaciones 100% eléctrico. Alucinas.
42:07
Speaker 4: Es imparable ya
42:09
Speaker 11: en Noruega. Es así y ya está. Sí, a mí
42:11
Speaker 11: me contaban hace mucho eso. Agustín Martín, cuando estaba en
42:14
Speaker 11: Reino Unido, se llevó a todos los directivos de Toyota UK,
42:18
Speaker 11: se fue con ellos a Noruega. Dice, vamos a ir
42:21
Speaker 11: al futuro. Estuvieron 10 días en Noruega viendo cómo era aquello,
42:26
Speaker 11: cómo funcionaban, conociendo la situación. Que
42:29
Speaker 4: allí no había problemas para cargar ni cosas de esas.
42:32
Speaker 11: Claro, pero bueno, era un poco por hacerse inmersión, ese
42:35
Speaker 11: viaje al futuro de dónde queremos estar todos dentro de 10, 15 años,
42:40
Speaker 11: pues joder, Noruega ya lo tenemos y me resultó curioso
42:43
Speaker 11: cuando me lo contabas, ¿sabes? Como experiencia dices, uy, está
42:46
Speaker 11: bien tirado. Está bien tirado. Más noticias que me llaman
42:51
Speaker 11: la atención y positivamente es que el Ipmotor va a fabricar, bueno,
42:57
Speaker 11: vamos a decir, fabricar el nuevo SUV que ha presentado
43:02
Speaker 11: en Niza esta semana, el B10 en España. Ahora toca
43:05
Speaker 11: por decidir, vamos, lo anunció el CEO Filosa, Antonio Filosa,
43:11
Speaker 11: y ahora toca decidir si Estelantis Zaragoza, Estelantis Madrid o
43:18
Speaker 11: Estelantis Vigo.¿ Y tú qué crees? Vamos a hacer apuestas.¿
43:20
Speaker 11: Dónde
43:20
Speaker 4: crees que va a llegar a ir?
43:25
Speaker 11: me gustaría por seguir dando contenido a la planta que
43:29
Speaker 11: fuese Madrid yo
43:31
Speaker 4: quiero apostar por Madrid
43:33
Speaker 11: Vigo quiero pensar que está sobresaturada con la producción de
43:40
Speaker 11: todo lo que está teniendo ahora.
43:42
Speaker 4: Yo no
43:42
Speaker 11: creo que dentro
43:43
Speaker 4: de la estructura de Stellantis, además ni ahora ni en
43:45
Speaker 4: un futuro próximo, ni Vigo ni Zaragoza por su productividad,
43:49
Speaker 4: por su alta calidad, vayan a tener ningún problema. Con
43:52
Speaker 4: lo cual prefiero que se le otorguen modelos a Madrid.
43:57
Speaker 11: Sí, sobre todo porque parece ser que la siguiente generación
44:01
Speaker 11: de C4 se va a ir camino, de momento en parte,
44:07
Speaker 11: a Marruecos. Y tampoco la producción del B10 creo que
44:17
Speaker 11: vaya a ser tan exagerada como para que no la
44:19
Speaker 11: pueda asumir. Es verdad que los medios, tanto Reuters como
44:23
Speaker 11: medios españoles, hablan de Zaragoza. Por lógica de
44:28
Speaker 4: fabricación sería Zaragoza, por expectativas esperemos que sea Madrid, porque
44:33
Speaker 4: además es parte de ese polo A3 de electrificación del grupo,
44:37
Speaker 4: con lo cual podría ser.
44:39
Speaker 11: Efectivamente, efectivamente.¿ Cómo vamos de tiempo, Chimo? Que luego me
44:43
Speaker 11: haces correr para ponerte los postres. Todavía
44:45
Speaker 4: nos queda, todavía nos queda. El
44:49
Speaker 11: último bocadito. Venga, antes de los postres. El último, pues
44:52
Speaker 11: vamos a echarnos unas risas, que el mes está siendo
44:56
Speaker 11: largo y duro, y cosas insólitas, inéditas, que veo por ahí,
45:01
Speaker 11: por el mundo. Me hace gracia, en la localidad francesa
45:04
Speaker 11: de Reims, un... Un antiguo piloto de carreras ha sacado
45:09
Speaker 11: su coche, una barqueta, un SR3 SL, tiene unos negocios
45:17
Speaker 11: de kebabs y hace los repartos del kebab en una
45:20
Speaker 11: barqueta de carreras. Y ya está. Pues así sorprende a
45:23
Speaker 11: sus clientes y le da un toque de locura a
45:27
Speaker 11: su negocio. Cristófan Ketil se llama Ketil. Se llama el fulano,
45:31
Speaker 11: o sea que para que veas, el marketing, tú imagínate eso,
45:35
Speaker 11: un Uber Eats o algo en un coche de carreras.
45:39
Speaker 4: Ya
45:40
Speaker 11: me
45:40
Speaker 4: gustaría a mí.
45:42
Speaker 11: Bueno, así seríamos repartidores tú y yo. No te lo
45:47
Speaker 11: digo yo. Luego ya no sé, a nivel de consumos
45:50
Speaker 11: y de costes. No, no, muy eficiente
45:54
Speaker 4: no va a ser una barqueta de competición de hace años,
45:57
Speaker 4: ya te digo yo que es imposible.
45:59
Speaker 11: Por eso, pero bueno, a nivel de efecto guau, lo
46:02
Speaker 3: consigue.
46:03
Speaker 11: Luego, cosas también curiosas que me encuentro por ahí. En
46:08
Speaker 11: el año 97, un hombre en Frankfurt denuncia el robo de
46:11
Speaker 11: su coche y el coche se encuentra 20 años después en un...
46:16
Speaker 11: Aparcamiento industrial que tenía asociado unas naves iba a ser
46:20
Speaker 11: derruido y la empresa que iba a encargarse de la
46:24
Speaker 11: demolición se encuentra en un coche allí, llama a la policía,
46:28
Speaker 11: cruzan datos y ya está. Y resulta que al hombre...
46:35
Speaker 11: Lo denunció, pero se le había olvidado que lo había
46:39
Speaker 11: dejado aparcado allí. La gente está muy mal, ¿eh? Le
46:45
Speaker 11: pasa esto y ahora ya con 77 le llamó la policía
46:48
Speaker 11: hablándole de que habían descubierto su coche y ya cuando
46:51
Speaker 11: lo llevaron a verlo cayó que lo había dejado ahí
46:53
Speaker 11: aparcado hace 20 años. Evidentemente el coche estaba ya hecho una triñera.
46:57
Speaker 11: Eso se llama despiste, ¿eh? Importante,
47:01
Speaker 4: eso es...
47:03
Speaker 11: Así como yo. Efectivamente, eso te iba a decir. Y
47:09
Speaker 11: ya la última curiosidad también que veo es en Gran
47:12
Speaker 11: Bretaña un ingeniero de software, Iwan Valentine, tenía un Civic
47:19
Speaker 11: Type R e ilusionado se lo compra, le monta un
47:24
Speaker 11: escape Remus para ser todavía más radical y se lo roban.
47:28
Speaker 11: Denuncia a la policía, le devuelve el seguro, el dinero
47:32
Speaker 11: y tal, y unas semanas después, pues buscando, él quería
47:36
Speaker 11: tener un Type R, el suyo era amarillo, y ve
47:40
Speaker 11: uno en internet en un concesionario negro y tal, que
47:43
Speaker 11: encima llevaba el escape, el Remus este, que a él
47:48
Speaker 11: le gustaba y había montado, se fue a verlo. Es
47:51
Speaker 11: verdad que el cuenta kilómetros marcaba menos kilómetros de los
47:56
Speaker 11: que tenía su coche robado, y bueno, pues lo adquiere
47:58
Speaker 11: o cierra el trato por 26.000 euros, pero al final estaba mosqueado.
48:04
Speaker 11: Aquí está pasando
48:06
Speaker 3: algo raro.
48:07
Speaker 11: Claro, porque sí, empezó a haber cosas que le llamaban
48:10
Speaker 11: demasiado la atención. Yo creo que nos pasa a todos.
48:12
Speaker 11: Cuando tú tienes tu coche habitual... Hay cosas que conoces
48:16
Speaker 6: Hasta cómo está un botón, vamos.
48:18
Speaker 11: Efectivamente, efectivamente. Y ya cuando vio direcciones conocidas en el navegador,
48:24
Speaker 11: pues dijo, uy, esto se empieza a complicar. Pero que
48:27
Speaker 11: kikis tan
48:27
Speaker 4: cutres, ¿no? No borraron ni las direcciones del navegador.
48:31
Speaker 11: Qué hizo Iguan? Pues se fue a su casa y
48:34
Speaker 11: lógicamente te habían robado el coche, tú tienes un doble
48:36
Speaker 11: juego de llaves y claro, llegó con otro día a
48:40
Speaker 11: ver otra vez el coche delante del...
48:43
Speaker 4: Y lo abrió con
48:44
Speaker 11: su llave
48:44
Speaker 4: antigua
48:45
Speaker 11: Claro, y lo abrió con su llave antigua y ya
48:48
Speaker 11: blanco y en botella. Así que bueno, curiosidades que nos
48:53
Speaker 11: encontramos dentro del mundo del motor. Oye, nos quedan
48:56
Speaker 4: cuatro minutitos, tres,¿ qué hacemos?¿ Con qué me sorprendes de postre?
49:01
Speaker 11: Pues mira, he estado esta semana, a principios de semana,
49:05
Speaker 11: he tenido mi primer contacto con Marcus Haup, el nuevo
49:09
Speaker 11: gran capo de Seat Cupra. Hacían una primera aproximación a
49:15
Speaker 11: lo que será el restyling de Ibiza y de Arona.
49:19
Speaker 11: Y bueno, pues estaba allí en la presentación en Ibiza,
49:23
Speaker 11: lo hicieron lógicamente. Y bueno, me parece una persona sensata.
49:30
Speaker 4: Yo creo que es lo mejor que le podía haber
49:33
Speaker 11: pasado a Seat. Yo te lo compararía un poco a
49:38
Speaker 11: Jürgen Stackmann, cuando vino así un poco con un perfil
49:43
Speaker 11: que parecía muy no marketingiano, como puede haber sido Luca
49:48
Speaker 11: de Meo o incluso Griffiths. pero yo creo que es
49:52
Speaker 11: un gran conocedor de la marca, de la empresa, de
49:56
Speaker 11: la cultura, de SEAT, y creo que puede ayudar mucho,
50:01
Speaker 11: sobre todo, a seguir poniendo en el mapa SEAT, una SEAT...
50:07
Speaker 11: que parece que todavía, mientras duren los motores de combustión
50:12
Speaker 11: en este continente, pues tiene sentido. Yo le hablaba de
50:16
Speaker 11: por qué no, aprovechando el reciente acuerdo que se va
50:21
Speaker 11: a firmar con Mercosur, por qué no intentaban ahí en
50:25
Speaker 11: ese caladero, ya que no les funciona en su momento
50:27
Speaker 11: China y demás, pues oye, a lo mejor tiene un sentido,
50:31
Speaker 11: aunque Volkswagen pueda tener implantación en Sudamérica, pero yo creo
50:35
Speaker 11: que los productos que se hacen desde SEAD pueden tener
50:38
Speaker 11: un sentido total y pleno en Sudamérica. Se me quedó
50:42
Speaker 11: así un poco pensativo y demás, y dijo, bueno, pues
50:44
Speaker 11: no lo habíamos pensado, hablaré con el equipo. No, porque
50:47
Speaker 11: yo le descubra, seguro que no tenían pensado o están
50:51
Speaker 11: al día de lo que hay. No te hagas de menos,
50:52
Speaker 11: amigo Payo, que tú
50:55
Speaker 4: sabes
50:56
Speaker 11: mucho y se te ocurren muchas
50:57
Speaker 4: ideas.
50:58
Speaker 11: Yo he vivido mucho, igual que tú. Y bueno, pues
51:01
Speaker 11: ahí estuvimos. Estuvimos también con Miquel Palomera, que está tranquilo,
51:06
Speaker 11: satisfecho de cómo siguen yendo las cosas y cómo sea,
51:10
Speaker 11: pese a no tener modelos con etiqueta eco ni cero. Bueno, no,
51:18
Speaker 4: miento
51:21
Speaker 11: tienen cero el León híbrido enchufable, pero bueno, en la
51:26
Speaker 11: gama pequeñita, en Arona e Ibiza solo tienen etiqueta C, ¿sabes?
51:32
Speaker 11: Y que siguen estando ahí en una posición de privilegio
51:35
Speaker 11: en cuanto a ventas. Y bueno, pues ahí esperando que
51:39
Speaker 11: tecnológicamente el grupo Volkswagen tiene en los anaqueles soluciones tecnológicas
51:44
Speaker 11: que se podrían implementar, a ver si se las conceden.
51:47
Speaker 11: A ver si vamos a los
51:48
Speaker 6: almacenes y cogemos lo que necesitamos, amigo mío.
51:52
Speaker 11: Pues eso, pues eso. Así que, y bueno, pues esa
51:55
Speaker 11: ha sido un poquito mi relación con la alta cúpula
51:59
Speaker 11: directiva de la Casa Seat Cupra esta semana.
52:03
Speaker 4: No
52:03
Speaker 11: hay alta cúpula directiva. Buenas sensaciones.
52:05
Speaker 4: No hay alta cúpula directiva que no se tenga que
52:07
Speaker 4: relacionar con Juan Carlos Payos. Se lo digo yo que
52:10
Speaker 4: llevo muchos años en esto. Amigo, muchas gracias. Un fuerte
52:13
Speaker 4: abrazo
52:14
Speaker 11: Abrazotes para todos. Un saludo.
52:21
Speaker 4: Y a todos ustedes, ya saben, muchas gracias por acompañarnos
52:24
Speaker 4: y nos encuentran todos los días en el mismo sitio
52:27
Speaker 4: a la misma hora, incluido
52:31
Speaker 6: el fin de semana. Muchas gracias.
52:48
Speaker 2: Para personas inquietas, Capital Radio. La ciberseguridad es una preocupación
52:59
Speaker 2: creciente para empresas y ciudadanos. Código Fuente es el programa
53:03
Speaker 2: donde diferentes expertos conversan y comparten sus opiniones acerca de
53:08
Speaker 2: los retos a los que se enfrentan compañías e instituciones
53:11
Speaker 2: públicas para garantizar su seguridad. Todos los jueves de 10 a 10
53:16
Speaker 2: y media de la noche, Código Fuente en Capital Radio.
53:26
Speaker 2: Los viernes en Capital Radio, la salud protagonista. Valor Salud, industria, pacientes,
53:33
Speaker 2: profesionales y directivos del sector, investigación y todas las áreas
53:37
Speaker 2: del mundo de la salud y sanidad con los expertos
53:40
Speaker 2: y destacadas empresas. Valor Salud, cada viernes a las 10 de
53:44
Speaker 2: la mañana, la salud protagonista con contenidos claves y un
53:48
Speaker 2: estilo propio. Valor Salud, con Francisco García Cabello. Esto te
53:59
Speaker 2: estás perdiendo si no escuchas a Rocío Arbiza en Mercado Abierto.
54:05
Speaker 9: Belén Ríos, directora de Ventas Institucionales y Mayoristas para Iberia
54:09
Speaker 9: de J. Safra Sarasín Sustainable AM. El banco tiene la
54:13
Speaker 9: sede en Basilea
54:14
Speaker 10: y todo empezó en el 86. Hubo un vertido al lado
54:17
Speaker 10: de la sede del banco. Estaba Sandoz, que ahora es Novartis.
54:23
Speaker 10: Pues el RIN se convirtió completamente en una marea roja.
54:27
Speaker 10: Y ahí, bueno, pues perdió muchísimo dinero Novartis, perdió mucho
54:30
Speaker 10: dinero todos los accionistas de la compañía, clientes de la familia,
54:34
Speaker 10: del banco, y decidieron tomar en cuenta todo lo que
54:37
Speaker 10: son factores ecológicos a partir de entonces en la gestión
54:41
Speaker 10: de los fondos de inversión.