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Especial VEM en Movilidad sobre Ruedas: programa resumen · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 1: En
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  Speaker 2: Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
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  Speaker 3: Bienvenidos un día más a Capital Radio. Hoy es ese
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  Speaker 3: día grande, ese último día del VEN en Madrid. Vamos
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  Speaker 3: a dedicarle un programa especial de dos horas a lo
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  Speaker 3: que nos cuentan los responsables de las empresas que están
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  Speaker 3: en este salón del vehículo eléctrico de Madrid, en Colón.
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  Speaker 3: Vamos a ver qué pasa. No se lo pierdan, todavía
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  Speaker 3: están a tiempo, que queda muy poquito, por favor, porque
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  Speaker 3: es muy, muy interesante lo que estamos viendo y es
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  Speaker 3: lo que va a marcar el futuro de los próximos meses.
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  Speaker 3: Luego no nos vengan con preguntas de qué coche me compro,
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  Speaker 3: que si la tecnología eléctrica es viable o no. Bueno,
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  Speaker 3: se lo estamos contando desde el viernes, pero hoy este
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  Speaker 3: gran especial esperemos que les arroje luz sobre lo que
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  Speaker 3: está presente en el Ben de Madrid. Pues no podemos
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  Speaker 3: abrir este programa especial sin tener con nosotros, porque no
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  Speaker 3: lo habíamos conseguido hasta hoy, a Arturo Pérez de Lucía,
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  Speaker 3: que tuvo a bien entrar con Luis Vicente Muñoz, a
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  Speaker 3: mí me he ignorado durante el fin de Semana del Ben,
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  Speaker 3: pero ya le he echado el lazo, porque como ya
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  Speaker 3: está cansado y el pobre sigue con la pierna medio faltidiada,
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  Speaker 3: ya he podido echarle el lazo y arrastrarle hasta los
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  Speaker 3: micrófonos de Gavete al Radio. Hola, director general de AEDV,¿
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  Speaker 3: cómo está usted, Arturo Pérez de Lucia?
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  Speaker 4: Muy bien, Chimo, y disculpa porque es que he estado
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  Speaker 4: con las radios importantes durante estos días y ahora ya
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  Speaker 4: al final pues ya me he quedado un poco más liberado.
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  Speaker 3: Menos mal que hace diez años, nueve ediciones, poníamos nuestros
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  Speaker 3: coches de Capital Radio porque no había coches, te lo
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  Speaker 3: quiero recordar, amigo mío.
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  Speaker 4: Sí, eso es verdad, nos lleváis apoyando todas las ediciones
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  Speaker 4: y eso lo valoramos muchísimo.
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  Speaker 3: Oye, amigo, una cosa,¿ cómo has visto el Ben? Porque
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  Speaker 3: yo creo que esto, hemos tenido un problema, yo creo
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  Speaker 3: que te empieza el problema que es 2025 décima edición,¿ dónde
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  Speaker 3: le eches meto esto? Porque todos queremos que siga siendo Colón,
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  Speaker 3: pero¿ has pensado lo de Colón en doble altura?¿ Hacer
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  Speaker 3: un primer piso y un
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  Speaker 4: segundo piso? No sé qué podemos hacer, pero la verdad
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  Speaker 4: es que irnos de esta ubicación ni lo consideramos, yo
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  Speaker 4: creo que es una plaza emblemática. una plaza que nos
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  Speaker 4: está permitiendo. Yo creo que vamos a cerrar esta edición
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  Speaker 4: con más de 25.000 visitantes, pero claro, nos ha acompañado el
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  Speaker 4: buen tiempo, nos han acompañado las novedades y creo que
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  Speaker 4: hoy en día la gente ha venido con entusiasmo. Y
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  Speaker 4: el interés creciente, además. Claro, efectivamente. Entonces, bueno, yo creo
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  Speaker 4: que seguiremos aquí, eso con seguridad, y ya tendremos que
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  Speaker 4: hacer arquitectura de lo imposible para poder contar con más...
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  Speaker 4: con más empresas, porque de hecho es lo que nos
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  Speaker 4: han estado diciendo estos días, que quieren estar en la
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  Speaker 4: próxima edición, que además, como tú dices, es emblemática, es
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  Speaker 3: el décimo aniversario
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  Speaker 3: Es la décima once años, porque tuvimos una pandemia en medio,
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  Speaker 3: pero el décimo aniversario de la feria. Oye, Arturo,¿ cómo
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  Speaker 3: veis de aquí a final de año, después de estos
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  Speaker 3: tres días? Porque si esto se llena, hay la expectativa
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  Speaker 3: que hay. Por otro lado, en las conversaciones que hemos
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  Speaker 3: tenido estos días ya ha salido eso de, hombre, vamos
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  Speaker 3: a ver qué hacer al ritmo, porque las multas de
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  Speaker 3: final de año, si no, por no... Cumplir las emisiones
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  Speaker 4: es un problema. Sí, pero fíjate, durante estos días de
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  Speaker 4: feria he estado conversando con varias empresas, fabricantes, etc. Y
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  Speaker 4: me dicen que el Q4 del año, o sea, el
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  Speaker 4: último cuatrimestre, va a ser muy interesante a nivel de matriculaciones.
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  Speaker 3: Te diría
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  Speaker 4: intenso. Intenso,
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  Speaker 3: sí. Ya
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  Speaker 4: te lo digo yo. Intenso porque además llegan nuevos modelos,
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  Speaker 4: como vemos aquí o como hemos estado viendo este fin
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  Speaker 4: de semana. Vienen... ya un mayor conocimiento de la movilidad eléctrica...
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  Speaker 4: por parte de la gente... yo creo que todos estos
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  Speaker 4: falsos mitos... y esas noticias que se empeñan en... en
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  Speaker 4: bueno pues en poner en el... como decía la otra
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  Speaker 4: en el candelabro... en la movilidad eléctrica... pues cuando alguien
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  Speaker 4: viene y ve lo que hay realmente... se da cuenta
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  Speaker 4: de que esto está a otro nivel... a un nivel
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  Speaker 4: muchísimo más evolucionado... hay producto, hay infraestructuras... hay precios razonables...
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  Speaker 4: hay vehículos también muy caros como la combustión... pero hay
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  Speaker 4: vehículos por debajo de los 10.000 euros incluso sumando todas las ayudas.
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  Speaker 4: Y además los fabricantes están haciendo el esfuerzo de ofrecer
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  Speaker 4: las ayudas ya con la compra-venta, con lo cual es
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  Speaker 4: un valor añadido. De anticiparlas. Exacto.
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  Speaker 3: Han tomado, han dado ese paso que decíamos, es que
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  Speaker 3: las ayudas tardan en llegar. Claro. Mal de uno nos
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  Speaker 3: ha contado, no, no, aquí es que como no le podemos...
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  Speaker 3: Darle el dinero a la ayuda, le hacemos un préstamo
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  Speaker 3: de crédito cero hasta que lo pueda devolver. Es decir,
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  Speaker 3: cuando
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  Speaker 4: reciba el importe de la ayuda. Efectivamente. Entonces, para el
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  Speaker 4: usuario es tener todas las mieles del MOVES, porque la
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  Speaker 4: intensidad de ayudas es la más grande que hay en
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  Speaker 4: cualquier país europeo, y no sufrir las hieles. Entonces, pues
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  Speaker 4: me parece positivo. Yo creo que este cierre de año,
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  Speaker 4: lo que nos queda de año, va a ser muy
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  Speaker 4: interesante para la movilidad eléctrica y nos interesa como país.
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  Speaker 4: Como sabes... Nosotros no tenemos petróleo, dependemos de la compra
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  Speaker 4: de terceros países, pero podemos generar nuestra propia energía renovable
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  Speaker 4: para alimentar edificación, industria y movilidad. Y evidentemente eso es
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  Speaker 4: algo que es muy importante para España.
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  Speaker 3: Y sobre todo, y te pido que hagas un repaso,
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  Speaker 3: dejándote cosas, ¿vale? Muy importante para nuestra industria, porque somos líderes,
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  Speaker 3: aquí lo hemos contado en estos micrófonos estos días, líderes
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  Speaker 3: industriales en muchos aspectos de la movilidad eléctrica. por delante
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  Speaker 3: de otros países, como puede ser China, que siempre pensamos
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  Speaker 3: que todo viene de China, o como puede ser Estados Unidos.
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  Speaker 3: Somos líderes industriales en muchos aspectos, como pueden ser los cargadores,
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  Speaker 3: como pueden ser otros. Hazme un repaso.¿ Qué empresas hay
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  Speaker 3: dentro de esa movilidad eléctrica?¿ Qué empresas hay en ese
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  Speaker 3: ecosistema que es Aedivea?¿ Qué se dedican a hacer?
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  Speaker 4: Para empezar, tenemos a fabricantes de vehículos eléctricos e importadores
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  Speaker 4: de vehículos eléctricos de toda tipología, de 4, 2 y más ruedas,
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  Speaker 4: Y en España tenemos referentes en autobuses como pueden ser
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  Speaker 4: Irizar o como puede ser Castro Suá.
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  Speaker 3: Que no las tenemos aquí porque no nos caben.
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  Speaker 4: No nos caben, pero ahí están, estar están. También
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  Speaker 3: hay
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  Speaker 4: fabricantes de camiones, hay fabricantes de turismos, hay fabricantes de furgonetas.
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  Speaker 4: Tenemos aquí empresas que tienen fábricas en España como puedan
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  Speaker 4: ser Grupo Stellantis a través de Citroën. Tenemos todo un
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  Speaker 4: ecosistema de fabricantes de infraestructuras de recarga. También tenemos aquí
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  Speaker 4: representación que hemos tenido todo el fin de semana de
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  Speaker 4: fabricantes nacionales. También tenemos fabricantes de baterías, almacenamiento energético. Tenemos
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  Speaker 4: empresas que están trabajando en el reciclaje de baterías, en
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  Speaker 4: la producción de gigafactorías. Tenemos un ecosistema en España interesantísimo
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  Speaker 4: que incluso llega a la minería. Tenemos minería de litio,
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  Speaker 4: pero tenemos también de otras muchas materias primas importantes. Con
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  Speaker 4: lo cual, a nivel industrial y tecnológico, España es un
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  Speaker 4: país referente que además está sirviendo para que fabricantes de
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  Speaker 4: otros mercados, como el asiático... miren a España como un
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  Speaker 4: potencial ubicación... para poder fabricar vehículos.
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  Speaker 3: Y si tenemos toda esa oportunidad...¿ qué nos falta?
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  Speaker 4: Bueno, nos falta una cosa que siempre venimos defendiendo
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  Speaker 3: Siendo positivo, recuérdalo. Sí
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  Speaker 4: sí, es la comunicación. Yo creo que... Y esta feria
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  Speaker 3: me ha encantado... Anda que viene, que lo digamos entre
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  Speaker 3: dos periodistas... eso está muy bien.
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  Speaker 4: Pero yo creo que más que nunca la comunicación... porque
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  Speaker 4: era importante una feria como esta... esta edición... porque hay
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  Speaker 4: que derribar falsos mitos... Hay que hacer que la gente
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  Speaker 4: vea de primera mano, sin que se lo cuenten, cómo
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  Speaker 4: está la movilidad eléctrica. Hay que entusiasmar a la gente.
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  Speaker 4: O sea, el vehículo eléctrico tiene que entrar por la
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  Speaker 4: vía del entusiasmo más que por el de la imposición.
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  Speaker 4: Y verdaderamente hoy en día hay producto, hay servicio y
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  Speaker 4: hay oferta como para que cualquier ciudadano pueda asomarse a
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  Speaker 4: la movilidad eléctrica. Yo creo que esta era la cosa
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  Speaker 4: más importante que hoy, en esta semana, teníamos en el BEM,
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  Speaker 4: que es trasladar eso a la ciudadanía, en este caso
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  Speaker 4: a la ciudadanía, a los madrileños, pero que en general
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  Speaker 4: se tiene que replicar en toda España.
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  Speaker 3: Yo creo que también influye que llevamos mucho tiempo hablando
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  Speaker 3: de los retos de la implantación y los problemas que
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  Speaker 3: nos íbamos encontrando para llegar a este momento y ahora
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  Speaker 3: cuando hemos llegado al momento lo que le queda a
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  Speaker 3: la gente es que existen esos problemas cuando ya los
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  Speaker 3: hemos superado y es el momento de convencerles que sí,
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  Speaker 3: que sí, que fue muy difícil, que hemos sufrido mucho,
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  Speaker 3: pero que ya está, ya no se ocupe de eso,
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  Speaker 3: ocúpese de otra cosa.
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  Speaker 4: Verdaderamente estamos en otro estadio de la movilidad eléctrica, diferente
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  Speaker 4: al que estábamos cinco años atrás, diez años atrás.
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  Speaker 3: Tres años atrás.
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  Speaker 4: Efectivamente, ¿no? Pero además en los próximos años vamos a
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  Speaker 4: tener un espacio para la movilidad eléctrica muy importante a
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  Speaker 4: nivel tecnológico, de innovación industrial. Y eso implica generación de empleo,
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  Speaker 4: competitividad y muchas otras cosas que son muy importantes ligadas
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  Speaker 4: también a la eficiencia energética, al impulso de las energías renovables.
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  Speaker 4: Yo creo que si la gente supiera la importancia que
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  Speaker 4: tiene para España estratégica el vehículo eléctrico, la movilidad eléctrica,
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  Speaker 4: Apostaría por esta tecnología, sin duda, porque va a ser
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  Speaker 4: algo que ayude mucho más allá de la descarbonización o
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  Speaker 4: de la movilidad.
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  Speaker 3: Arturo, como siempre, un placer. Gracias, porque aparte de bromas,
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  Speaker 3: cada año confiáis en Capital Radio para que esté aquí
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  Speaker 3: con vosotros, acompañándoos cada año, nueve ediciones, nos sentimos pioneros,
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  Speaker 3: nos encontramos aquellos... De las primeras ediciones todos juntos, como
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  Speaker 3: todo esto de animadito. Nos da un gusto tremendo, pero
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  Speaker 3: te doy las gracias por Capital Radio, por supuesto, pero
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  Speaker 3: también personalmente por poder participar en esta implantación y ya explosión.
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  Speaker 3: Yo estos días he dicho que hemos llegado al punto
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  Speaker 3: exponencial y cuando me preguntaban por qué en las conversaciones
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  Speaker 3: les decía, mira, 2024... Va a petarlo el último cuatrimestre y
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  Speaker 3: estoy convencido de ello. Y 2025 también, porque además hay nuevas normativas,
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  Speaker 3: nuevas obligaciones y a los ciudadanos ya les estamos metiendo
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  Speaker 3: el venenillo del coche eléctrico.
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  Speaker 4: Pues gracias a vosotros también por el cariño que nos dais.
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  Speaker 4: Un
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  Speaker 3: abrazo, amigo. Gracias. Pues estamos con Sebastián Guigues, con el
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  Speaker 3: director general de Renault, aquí en el Ben, aquí como
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  Speaker 3: Ben nos citamos todos. Sebastián, bienvenido amigo,¿ cómo estás?
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  Speaker 8: Muchas gracias, muy buenos días, fantásticamente, después de un buen verano,
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  Speaker 8: a tope.
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  Speaker 3: Morenito vienes, o sea que no digo nada, pero bueno,
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  Speaker 3: dicho esto, pasemos la fase amistad y pasemos a lo profesional.
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  Speaker 3: Qué coche tan bonito tenéis ahí expuesto, dos pasillos más
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  Speaker 3: para allá, ¿eh? Ese amarillo, qué bonito es.
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  Speaker 8: Un coche mítico en España, en Europa, puesto al gusto
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  Speaker 8: del siglo XXI, el nuevo Renault 5,
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  Speaker 3: el R5 de toda la vida. El R5 de toda
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  Speaker 3: la vida, pero en este caso, eléctrico.
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  Speaker 8: Un coche 100% eléctrico, cero emisiones, con tecnología Google, fabricado
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  Speaker 8: en Europa y disponible ya a la venta.
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  Speaker 3: Ya está a la venta en los concesionarios?
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  Speaker 8: Están llegando las primeras unidades, se puede pedir y entregaremos
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  Speaker 8: a partir de noviembre.
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  Speaker 3: A troche y moche, supongo, porque digo yo que los primeros...
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  Speaker 3: Es verdad que lo de los vehículos eléctricos ahora no
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  Speaker 3: va muy bien, pero como tenemos que matricular muchos de
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  Speaker 3: aquí a final de año para cumplir todas las cosas
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  Speaker 3: que tenemos que cumplir, y además es un coche mítico
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  Speaker 3: y que había mucha gente esperándolo, digo yo que te
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  Speaker 3: vas a hinchar a vender.
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  Speaker 8: Eso esperamos,
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  Speaker 3: eso
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  Speaker 8: esperamos. Seamos modestos, pero tiene muy buena pinta. Es un
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  Speaker 8: coche que está generando mucho ruido. Eso siempre es una
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  Speaker 8: buena señal. Los vendedores están encantados y los... visitantes de
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  Speaker 8: este salón... pues están muy expectantes con el coche... y
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  Speaker 8: has visto que casi hay cola para subirse al coche...
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  Speaker 3: casi hay cola, casi hay cola... oye déjame que te
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  Speaker 3: haga una pregunta... este año ha sido un año intenso...
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  Speaker 3: en producto en Renault ¿vale?... déjame que haga una confesión...
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  Speaker 3: los oyentes lo saben... tengo aquí a Mercedes... que ha
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  Speaker 3: puesto carita de sí... cuando estamos trabajando... es la directora
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  Speaker 3: de comunicación de Renault... pero cuando te llega tanto producto nuevo...
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  Speaker 3: tanto que también tiene origen español... con lo cual estás más...
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  Speaker 3: quizás obligado... los resultados tienen que ser buenísimos... porque si no,
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  Speaker 3: a ver amigo,¿ cómo lo hacemos
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  Speaker 8: Bueno, cuando te llevan... muchos coches en poco tiempo... los
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  Speaker 8: más pesimistas del lugar dicen... uy, qué problema,
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  Speaker 3: ¿no?
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  Speaker 8: Yo digo, es un problema de ricos...
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  Speaker 3: es un
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  Speaker 8: lujo... entonces nuestro trabajo es gestionar... esas novedades para que
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  Speaker 8: lleguen al consumidor... para que cada una tenga su espacio...
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  Speaker 8: Pero vamos, los que hemos trabajado alguna vez con miseria
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  Speaker 8: sabemos que esto
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  Speaker 3: es jamón del bueno. Esto es jamón del bueno porque
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  Speaker 3: prácticamente en un año, si se acusaba a Renault de
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  Speaker 3: que iba despacio en sus lanzamientos, estáis renovando segmento a
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  Speaker 3: segmento todos, electrificando de una manera por la parte, además
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  Speaker 3: que yo creo que es la interesante del mercado. permítemelo,
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  Speaker 3: porque coches de lujo eléctricos hay a patadas, pero por
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  Speaker 3: la parte de los vehículos accesibles, los que podemos comprar,
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  Speaker 3: los que tienen que marcar ese ritmo de electrificación, o sea,¿
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  Speaker 3: ahora qué excusa vas a poner?¿ Tú te acuerdas cuando
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  Speaker 3: hablábamos de qué porcentaje del mercado me muevo? Pues¿ qué
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  Speaker 3: excusa vas a poner ahora?
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  Speaker 8: Nosotros tenemos probablemente la mejor gama de la historia de Renault.
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  Speaker 8: Y sobre todo
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  Speaker 3: porque
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  Speaker 8: Sagama se fundamenta en dos patas, lo llamamos internamente, ¿no?
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  Speaker 8: Que es más estable estar en dos patas que en una.
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  Speaker 3: Siempre. Por eso las personas tenemos...
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  Speaker 8: Eso es. Una pata de coches híbridos, casi todos fabricados
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  Speaker 8: en España. Ese coche tan bueno para la transición ecológica, ordenada.
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  Speaker 3: Que es el que la gente está pidiendo, además. Eso es.
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  Speaker 8: Y luego los coches eléctricos. Dentro de los coches eléctricos,
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  Speaker 8: pues en Renault siempre nos ha gustado hacer coches para
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  Speaker 8: el mayor público posible, ¿no? Y pensamos que quizás esa
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  Speaker 8: transición ecológica será más eficaz vendiendo coches eléctricos a partir de 25.000
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  Speaker 8: euros que vendiendo berlinas del segmento E a 120.000 euros.
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  Speaker 3: Estamos hablando, yo he hecho el ejercicio, ahora mismo hay
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  Speaker 3: comunidades autónomas, no todas, porque no todas tienen el mismo
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  Speaker 3: plan de ayudas, que casi hay 10.000 euros de ayuda.
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  Speaker 8: Así
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  Speaker 3: es. Estás hablando de un coche de 25.000 euros. Así es.
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  Speaker 3: Estás hablando de un coche que se le puede quedar
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  Speaker 3: al cliente en 15.000 euros.
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  Speaker 8: En 15.000 euros y como...
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  Speaker 3: Y que tiene un coste de operación, por decirlo como
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  Speaker 3: decimos los del sector, muy bajo. Y
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  Speaker 8: además esos planes de las comunidades autónomas, renota delante el dinero,
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  Speaker 8: porque sabes que uno de los puntos débiles es que
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  Speaker 8: tarda un poquito.
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  Speaker 3: Exacto. Yo digo que si pudiéramos poner el vinilo de
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  Speaker 3: que las ayudas eran inmediatas en la puerta, venderíamos más todavía.
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  Speaker 3: Pero bueno, en vuestro caso, vosotros entra el cliente y dice...¿
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  Speaker 3: Cuánto le toca? Le calculáis tal, 8.900, tome, como estos y
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  Speaker 3: ya nos apañamos.
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  Speaker 8: Se los adelantamos a Taesero, o sea que es un
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  Speaker 8: préstamo de dinero de verdad como entre amigos,
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  Speaker 3: sin intereses
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  Speaker 3: Sí, porque tiene que ser un préstamo, y esto lo explico,
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  Speaker 3: lo he explicado alguna vez en Capital Radio, pero cada
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  Speaker 3: vez que lo decimos quiero explicarlo, porque vosotros no podéis
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  Speaker 3: cobrar las ayudas, como pasaba en otros planes. sino que
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  Speaker 3: es el cliente el que lo cobra, entonces se lo
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  Speaker 3: dais a crédito cero, a interés cero, hasta que cobre
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  Speaker 3: la ayuda, que es el momento en que devuelve ese
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  Speaker 3: dinero
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  Speaker 8: Le adelantamos el dinero,
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  Speaker 3: simplemente. Le adelantamos el dinero, que es lo que hemos
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  Speaker 3: usado siempre.
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  Speaker 8: Claro.
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  Speaker 3: Sebastián,¿ cómo es el último cuatrimestre?
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  Speaker 8: Pues lo veo bastante parecido a los primeros del año,
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  Speaker 8: es decir, unos crecimientos razonables, 5 o 6% de mercado contra
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  Speaker 8: el año anterior, que son los que a mí me gustan,
• 15:48
  Speaker 8: y te explico por qué. Porque creo que España es
• 15:50
  Speaker 8: un país donde nos va bien a todos cuando el
• 15:54
  Speaker 8: crecimiento es continuo y razonable. Cuando tenemos grandes picos, que
• 15:59
  Speaker 8: a todos nos gustan el que va para arriba, pero
• 16:02
  Speaker 8: normalmente anuncian luego un pico que va hacia abajo. Y
• 16:04
  Speaker 8: eso es lo que destroza el mercado, que sea el
• 16:06
  Speaker 8: del automóvil o el de cualquier otro sector. Entonces, desde
• 16:09
  Speaker 8: la salida del COVID, ese crecimiento pausado, 5, 6, 7%, pero constante
• 16:14
  Speaker 8: en el tiempo, pues hace que yo creo que estemos
• 16:17
  Speaker 8: creando un mercado más sólido. Es verdad que todavía... Algo pequeño,
• 16:20
  Speaker 8: un millón de coches es poco para España
• 16:22
  Speaker 8: pero bueno, me parece una tendencia interesante y sobre todo,
• 16:26
  Speaker 8: lo que te digo, razonable y sólida.
• 16:30
  Speaker 3: Y en este mercado, y ya sabes que me gusta
• 16:33
  Speaker 3: hacerte sacar la bola de cristal,¿ qué papel va a
• 16:36
  Speaker 3: jugar Renault? Porque industrialmente, sois de esas compañías que habéis
• 16:41
  Speaker 3: apostado mucho por Europa... Mucho por España, por eso es
• 16:46
  Speaker 3: una cosa, es muy importante saber qué papel vais a
• 16:51
  Speaker 3: jugar en ese mercado.
• 16:52
  Speaker 8: Pues nosotros queremos jugar un papel de líder, de líder
• 16:57
  Speaker 8: del sector en cuanto a fabricación en Europa, en cuanto
• 16:59
  Speaker 8: a tecnología, en cuanto a innovación, en cuanto a satisfacción
• 17:02
  Speaker 8: de cliente y también en cuanto a cuántos coches tenemos
• 17:05
  Speaker 8: puestos en la calle. Sabes que hoy por hoy la
• 17:08
  Speaker 8: marca que más coches tiene en las calles de España
• 17:10
  Speaker 8: es Renault, el parque circulante
• 17:11
  Speaker 3: que hablamos.
• 17:12
  Speaker 8: Con lo cual Renault tiene una historia con este país
• 17:15
  Speaker 8: fantástica de muchos
• 17:16
  Speaker 3: años. Es la historia del automóvil de este país, vosotros
• 17:19
  Speaker 3: y otra marca.
• 17:20
  Speaker 8: Yo siempre digo, intento decirlo humildemente porque además me pongo
• 17:23
  Speaker 8: presión a mí mismo y a mi equipo, pero¿ a
• 17:25
  Speaker 8: qué pretendemos? Pues a todo.¿ A qué aspiramos? A todo
• 17:28
  Speaker 8: lo que se pueda aspirar. Siempre con mucho trabajo y
• 17:32
  Speaker 8: que los resultados de ser líder o ser un más
• 17:35
  Speaker 8: 30% o lo que sea sean la consecuencia del trabajo
• 17:37
  Speaker 8: bien hecho y no sean el objetivo en sí, porque
• 17:39
  Speaker 8: es ahí cuando una marca se despista.
• 17:41
  Speaker 3: Ahí es cuando te pierdes el norte, que decimos en
• 17:45
  Speaker 3: el sector, ¿verdad? Eso es. Sebastián, pues no te quiero
• 17:48
  Speaker 3: entretener mucho más, ya que estamos aquí. Sí que te
• 17:53
  Speaker 3: pido mayor presencia en los micrófonos de Capital Radio porque Renault,
• 17:59
  Speaker 3: como empresa... Es interesante para nuestros oyentes y bastantes preguntas
• 18:03
  Speaker 3: vienen por ahí, con lo cual, cuanto más estemos, mejor.
• 18:07
  Speaker 8: Aquí me tienes a la orden y para los auditores
• 18:10
  Speaker 8: estamos aquí en Plaza Colón. Venir a ver el Renault 5
• 18:13
  Speaker 8: este fin de semana os va a gustar.
• 18:15
  Speaker 3: Seguro que sí, porque es una de las grandes atracciones
• 18:19
  Speaker 3: de este año
• 18:21
  Speaker 8: Así es, muchas
• 18:22
  Speaker 3: gracias. Gracias, amigos. Pues tengo conmigo a César Sanz, al
• 18:37
  Speaker 3: secretario general de Fagen Auto, como todos ustedes conocen, si
• 18:41
  Speaker 3: oyen Capital Radio habitualmente le conocen ya, una vez más,
• 18:45
  Speaker 3: pero hoy sí, aquí en el BEN, en el Salón
• 18:48
  Speaker 3: del Vehículo Eléctrico, porque... Esos agentes, esas personas que están
• 18:53
  Speaker 3: en contacto con los clientes directos, los de verdad, los
• 18:56
  Speaker 3: de no solo las grandes ciudades o los grandes megaconcesionarios,
• 18:59
  Speaker 3: sino los de uno a uno, también tienen que estar
• 19:03
  Speaker 3: presentes en esta electrificación. Yo sé que hay algunos planes,
• 19:06
  Speaker 3: voy a intentar que César me cuente los más posibles
• 19:09
  Speaker 3: para mejorar esa electrificación de esos otros lugares. César, bienvenido.
• 19:14
  Speaker 9: Muy buenos días, muchas gracias por invitarme una vez más, Chimo.
• 19:18
  Speaker 9: Sabes que es un placer estar contigo. Me encanta además
• 19:20
  Speaker 9: el marco que has elegido hoy para
• 19:23
  Speaker 3: que nos veamos dentro del vehículo eléctrico. Lo que me
• 19:25
  Speaker 3: ha costado reservarte la plaza de Colón para ti.
• 19:29
  Speaker 9: Pero realmente creo que el eléctrico es el futuro. Yo
• 19:33
  Speaker 9: he tenido la suerte este verano de estar en China.
• 19:36
  Speaker 9: y realmente impresiona ver... un país electrificado...
• 19:40
  Speaker 3: me has dejado ya... ya te tengo que preguntar... que
• 19:43
  Speaker 3: ideas te has traído de China... o algo más que ideas...
• 19:47
  Speaker 9: pues realmente que... que allí cuando toman una decisión... la
• 19:51
  Speaker 9: llevan adelante... 100% segundo que... 12 millones de coches eléctricos ya...
• 19:59
  Speaker 9: funcionando y callejeando... y
• 20:01
  Speaker 3: no pasa nada, funcionan...
• 20:02
  Speaker 9: y funcionan todos... Todas las motos que he visto eléctricas
• 20:07
  Speaker 9: y con potencia, porque siguen yendo dos, tres y hasta
• 20:10
  Speaker 9: cuatro en las motos. Vamos. Lo que me sorprende es
• 20:13
  Speaker 9: que no sé de dónde cargan, porque no he visto
• 20:14
  Speaker 9: ningún cargador en las ciudades grandes, en Pekín, en Shanghai.
• 20:19
  Speaker 9: No has visto ningún cargador por las calles. Ni en
• 20:22
  Speaker 9: Xi'an tampoco, que son las más grandes que
• 20:24
  Speaker 3: hemos visitado. Mira, César, me acabas de crear una duda,
• 20:27
  Speaker 3: o sea... Panorama de investigación. Capital Radio investigará dónde están
• 20:31
  Speaker 3: los cargadores
• 20:32
  Speaker 9: de Pekín. Exacto. Yo he preguntado a los guías que
• 20:35
  Speaker 9: tuvimos allí y me dicen que cargan normalmente en
• 20:39
  Speaker 3: casa y
• 20:41
  Speaker 9: que luego también hay modelos de cambio de batería.
• 20:47
  Speaker 3: Sobre todo para motos. Y vehículos
• 20:50
  Speaker 9: también. Pero la realidad es que yo hacía 20 años que
• 20:53
  Speaker 9: no estaba en Pekín recuerdo que no veía el sol
• 20:57
  Speaker 9: ninguno de los días que estuve en Pekín por la
• 20:59
  Speaker 9: contaminación que había
• 21:00
  Speaker 3: y
• 21:02
  Speaker 9: cualquier día en Pekín es como el de hoy aquí
• 21:04
  Speaker 9: en Madrid, espectacular. Se ve el sol y no se
• 21:09
  Speaker 9: oye ruido y evidentemente no hay contaminación. Lo que viene
• 21:13
  Speaker 9: a decirme es que el eléctrico viene para quedarse.
• 21:18
  Speaker 3: Mira, César, además tenemos un momento ahora clave y no
• 21:22
  Speaker 3: porque queramos decir otra vez va a ser el año exponencial,
• 21:24
  Speaker 3: tantas veces lo hemos intentado con el vehículo eléctrico o no.
• 21:27
  Speaker 3: porque cambia la normativa en 2025 y aquí todo el mundo
• 21:31
  Speaker 3: se va a tener que poner las pilas con lo
• 21:33
  Speaker 3: que vende, porque si no va a pagar multas. Así
• 21:36
  Speaker 3: que claro, con lo cual sí va a ser un
• 21:37
  Speaker 3: momento clave, pero¿ qué vais a hacer los agentes respecto
• 21:41
  Speaker 3: al vehículo eléctrico? Porque claro, es un modelo al que
• 21:44
  Speaker 3: hay que saber y adaptarse.
• 21:46
  Speaker 9: No, evidentemente que es así. La suerte que siempre tenemos
• 21:49
  Speaker 9: en estos servicios oficiales es que de alguna manera estamos
• 21:53
  Speaker 9: tutelados por los fabricantes y eso lo que nos permite
• 21:56
  Speaker 9: es estar plenamente capacitados ya hoy para poder atender el
• 21:59
  Speaker 9: vehículo eléctrico, tanto a nivel de formación de postventa como
• 22:04
  Speaker 9: formación de producto. Tenemos cargadores en todos los servicios oficiales.
• 22:08
  Speaker 9: Hemos firmado un acuerdo recientemente, creo que ya te lo
• 22:11
  Speaker 9: comenté la última vez que estuve por aquí, con Total.
• 22:14
  Speaker 9: para poder cargadores en nuestras instalaciones, superchargers, de tal manera
• 22:18
  Speaker 9: que podamos dotar a la parte no metropolitana, por decirlo
• 22:22
  Speaker 9: de alguna manera, sino a la España rural una
• 22:24
  Speaker 3: vez más. La que necesita esa capilaridad.
• 22:26
  Speaker 9: Exacto, para que no tengan miedo a la hora de
• 22:29
  Speaker 9: poder comprar un vehículo eléctrico. Tenemos el producto, tenemos la
• 22:34
  Speaker 9: formación y tenemos la capacidad de ofrecerles recarga de esos vehículos.
• 22:39
  Speaker 9: Nos
• 22:39
  Speaker 3: quedan los vehículos.
• 22:42
  Speaker 9: Eso ya depende de los fabricantes.
• 22:45
  Speaker 3: Oye, amigo mío, no te quiero meter en lies, pero
• 22:48
  Speaker 3: es verdad que, mira, hace un rato hablaba con el
• 22:51
  Speaker 3: director general del IDA y le decía, tienes un problema
• 22:54
  Speaker 3: cuando estés planteando el móvil del año que viene, que
• 22:56
  Speaker 3: no va a haber muchos cambios respecto al de este año.
• 22:58
  Speaker 3: Se ha anunciado que va a haber, pero no con
• 23:00
  Speaker 3: muchos cambios. Yo le he dicho a Zuno que es
• 23:02
  Speaker 3: solo de negro sobre blanco, que sea para todo tipo
• 23:06
  Speaker 3: de vehículos, es decir, el que tiene un coche eléctrico
• 23:08
  Speaker 3: es el más convencido para comprar una moto eléctrica, o
• 23:11
  Speaker 3: el que tiene una moto eléctrica un coche eléctrico, no
• 23:13
  Speaker 3: lo limites, o sea, que sea para cada persona un vehículo,
• 23:17
  Speaker 3: pero de cada tipo, porque si no estás limitando las
• 23:20
  Speaker 3: ventas de vehículos eléctricos, ¿verdad?
• 23:22
  Speaker 9: Claro, es que el problema fundamental, Chimo, por lo menos
• 23:25
  Speaker 9: en Europa, porque en China no, ya te digo que
• 23:28
  Speaker 9: los precios son precios populares también, Es el precio. Es
• 23:32
  Speaker 9: la capacidad de acceso que tienen los clientes a ese
• 23:34
  Speaker 9: tipo de vehículos. Si tenemos un parque que tiene más
• 23:37
  Speaker 9: de 15 años de antigüedad, no creo que es porque a
• 23:39
  Speaker 9: la gente le encante tener un clásico.
• 23:41
  Speaker 3: Es
• 23:41
  Speaker 9: porque no puede comprarse
• 23:42
  Speaker 3: otro coche y no tiene capacidad de
• 23:44
  Speaker 9: compra. Claro, si a eso le añadimos que el eléctrico
• 23:46
  Speaker 9: hoy por hoy sigue teniendo un precio realmente... que quita
• 23:51
  Speaker 9: las ganas a cualquiera, pues evidentemente eso hace que la
• 23:55
  Speaker 9: opción de vehículo eléctrico para las familias, la gran mayoría
• 23:58
  Speaker 9: de las familias en España, no esté en su radar.
• 24:01
  Speaker 9: Si le añadimos además noticias como la de que me
• 24:04
  Speaker 9: tengo que esperar dos horas el día que me voy
• 24:05
  Speaker 9: de vacaciones porque... no hay dónde cargar el coche y
• 24:08
  Speaker 9: donde está cargando el coche o no funciona o hay
• 24:10
  Speaker 9: una cola kilométrica, pues evidentemente, yo sé lo que me
• 24:13
  Speaker 9: dice mi mujer, ni se te ocurra comprarte un coche
• 24:15
  Speaker 9: eléctrico
• 24:16
  Speaker 3: Pero es que yo te digo, como usuario de coche eléctrico,
• 24:18
  Speaker 3: tú lo sabes, que no es cierto todo eso. Es decir,
• 24:21
  Speaker 3: que son casos puntuales, pero que no responden a una realidad. Exacto.
• 24:25
  Speaker 3: La realidad es que llegas... por decir momentos clave, operación
• 24:29
  Speaker 3: salida o retorno, colas en las gasolineras y tú haces así,
• 24:33
  Speaker 3: te pongas en tu cargador, entras por el coche y dices,
• 24:35
  Speaker 3: si hubiera hecho una foto a la última matrícula, seguro
• 24:37
  Speaker 3: que yo salía habiendo ido al baño, habiendo comido algo,
• 24:41
  Speaker 3: antes que el señor que estaba el último en la cola.
• 24:44
  Speaker 9: Sí, realmente, o sea, el problema es un problema de
• 24:46
  Speaker 9: infraestructura y eso lo tiene que resolver el gobierno. O
• 24:48
  Speaker 3: sea,
• 24:48
  Speaker 9: yo paso todos los días por una gasolinera que tiene
• 24:52
  Speaker 9: un cargador encintado desde hace un año.
• 24:54
  Speaker 3: Porque no le permiten abrirlo. Porque no
• 24:56
  Speaker 9: tienen los permisos
• 24:56
  Speaker 3: para abrir
• 24:57
  Speaker 9: y lleva un año. Pero es que cuando yo hablo
• 24:59
  Speaker 9: con los responsables de Total, en este caso con Ignacio Barbero,
• 25:02
  Speaker 9: me lo dice, César, es que nuestros expedientes van al
• 25:06
  Speaker 9: cajón de Iberdrola, que
• 25:09
  Speaker 3: es el que tiene que dar la corriente. Pero tampoco
• 25:13
  Speaker 3: es culpa de Iberdrola. Es culpa de que a Iberdrola
• 25:15
  Speaker 3: no le dan los permisos para que le dote de electricidad.
• 25:18
  Speaker 3: Al
• 25:18
  Speaker 9: final es un problema político. Y ese problema político lo
• 25:21
  Speaker 9: tienen que resolver
• 25:21
  Speaker 3: los políticos. Ya, pero no nos pueden obligar a un
• 25:23
  Speaker 3: negro sobre blanco y luego no darnos los medios para
• 25:27
  Speaker 3: que lo podamos hacer.
• 25:28
  Speaker 9: Es que es imposible que... O va con pasado la
• 25:30
  Speaker 9: venta del vehículo eléctrico con la opción de carga... O
• 25:33
  Speaker 9: no se hace una opción viable, salvo en las ciudades,
• 25:36
  Speaker 9: porque en las ciudades sí que
• 25:37
  Speaker 3: hay muchos más recursos
• 25:39
  Speaker 9: es mucho menos kilometraje. También es verdad que en un
• 25:42
  Speaker 9: momento determinado tú tienes que cambiar tu
• 25:46
  Speaker 3: modo de conducir. No se
• 25:47
  Speaker 9: conduce igual un coche eléctrico que un coche de
• 25:49
  Speaker 3: gasolina.
• 25:51
  Speaker 9: A la tráfico le va a venir muy bien, porque
• 25:53
  Speaker 9: si lo que realmente está buscando es que haya menos accidentes,
• 25:55
  Speaker 9: Como corras mucho con un vehículo eléctrico, te quedas sin...
• 25:57
  Speaker 3: El consumo te sube mucho, con lo cual te obliga
• 26:00
  Speaker 3: a conducir de otra manera, con lo cual la seguridad
• 26:02
  Speaker 3: vial se verá beneficiada. Se verá beneficiada
• 26:04
  Speaker 9: eso es
• 26:04
  Speaker 3: Exacto. César,¿ qué planes tenemos para Fagen Auto? Estamos iniciando curso.
• 26:09
  Speaker 3: Ya sabes que me muevo por cursos, más que por años.
• 26:12
  Speaker 9: Sí,
• 26:12
  Speaker 3: yo también. Iniciamos el curso.¿ Qué planes tenemos?
• 26:15
  Speaker 9: Bueno, pues básicamente desde Fagen Auto estamos ahora mismo impulsando
• 26:19
  Speaker 9: la creación de las asociaciones europeas de las distintas marcas. Fundamental. Teníamos...
• 26:24
  Speaker 9: teníamos una asociación europea que englobaba a todos... pero eso
• 26:26
  Speaker 9: nos dificultaba las relaciones con los fabricantes... porque entendían que
• 26:30
  Speaker 9: no podían reunirse con un operador... que aglutinaba a todas
• 26:34
  Speaker 9: las marcas... con lo cual lo que hemos decidido... es
• 26:36
  Speaker 9: crear asociaciones europeas... concretamente ya está en marcha la de Stellantis...
• 26:39
  Speaker 9: y la de Unforreno... que tendrán sede en París... como
• 26:43
  Speaker 9: no puede ser de otra manera... y estamos trabajando en
• 26:46
  Speaker 9: nuestro primer congreso... presencial ¿vale?
• 26:49
  Speaker 3: hasta ahora...
• 26:52
  Speaker 9: hasta ahora realmente... eh eh hemos hecho congresos... eh online
• 26:57
  Speaker 9: eh pero vamos a... estamos trabajando ya en el... en
• 27:00
  Speaker 9: este congreso... en este congreso... que va a ser presencial
• 27:03
  Speaker 9: para el año que viene... eh estamos trabajando también
• 27:07
  Speaker 3: muy de la mano con... con Gambán... no, no, ya
• 27:09
  Speaker 3: sabes que
• 27:10
  Speaker 9: tú vas a ser el primero... Estamos trabajando con Gambán
• 27:14
  Speaker 9: en proyectos que todavía no podemos hablar pero que dentro
• 27:18
  Speaker 9: de una alianza en la que estamos trabajando nos van
• 27:21
  Speaker 9: a dar una capacidad muy importante de aglutinar sinergias y
• 27:25
  Speaker 9: de alguna manera las buenas prácticas de cada una de
• 27:30
  Speaker 9: estas asociaciones ponerlas en común en beneficio de nuestros respectivos asociados.
• 27:35
  Speaker 9: Y en definitiva seguimos desarrollando toda la parte de car
• 27:40
  Speaker 9: sharing porque creemos que es un modelo fundamental
• 27:43
  Speaker 3: Es algo fundamental y más con el público que el
• 27:45
  Speaker 9: dirigente. Y estamos ya prácticamente negociando contratos con varias compañías
• 27:50
  Speaker 9: chinas para ofertar la posibilidad a los... a los servicios
• 27:54
  Speaker 9: oficiales de este país diversificar su negocio y ampliarlo con
• 27:59
  Speaker 9: marcas chinas fundamentalmente eléctricas pero que también tienen todavía algún
• 28:03
  Speaker 9: producto híbrido
• 28:06
  Speaker 3: o de
• 28:06
  Speaker 9: combustión.
• 28:07
  Speaker 3: Pues me parecen unos planes maravillosos. En todos ellos vamos
• 28:12
  Speaker 3: a coincidir. Y me parece fenomenal lo último que me
• 28:15
  Speaker 3: has dicho porque hay que tener en cuenta que cada
• 28:17
  Speaker 3: uno de nosotros somos nuestra empresa. Aunque trabajemos en colaboración
• 28:22
  Speaker 3: con alguien. Así que, César, gracias.¿ Algo más que añadir?
• 28:27
  Speaker 9: Nada, Chimo. Ya sabes que es un placer estar contigo.
• 28:29
  Speaker 9: Me encanta la radio y me encanta sobre todo tu radio.
• 28:32
  Speaker 9: Con lo cual, cuando quieras, aquí me tienes.
• 28:35
  Speaker 3: Pues de uso frecuente, como digo yo. Muchas gracias, amigo mío.
• 28:38
  Speaker 9: A ti. Buen fin de semana.
• 28:53
  Speaker 3: Si hablamos de movilidad eléctrica, saben que yo siempre les
• 28:56
  Speaker 3: digo que hay que hablar de dos ruedas. Y si
• 28:58
  Speaker 3: hablamos de dos ruedas y movilidad eléctrica, hay que hablar
• 29:02
  Speaker 3: de lo que hacemos aquí, de lo que tenemos cerca.
• 29:06
  Speaker 3: Y para hablar de lo que más cerca tenemos, tenemos
• 29:08
  Speaker 3: que hablar de Belka, que como saben ustedes, no es
• 29:11
  Speaker 3: la primera vez que hablamos, pero cada 20. Están con nosotros
• 29:15
  Speaker 3: muchas más veces, pero cada vez están con nosotros. Son
• 29:17
  Speaker 3: otros de los clásicos ya en el Ben y este
• 29:19
  Speaker 3: año con una moto que, vamos, me la he pedido.
• 29:23
  Speaker 3: Con eso les digo a todos. Pero para hablar de
• 29:25
  Speaker 3: esto tenemos con nosotros a Jorge Vialade, el director de
• 29:28
  Speaker 3: marketing de Belka. Hola, Jorge,¿ cómo estás?
• 29:30
  Speaker 11: Qué tal, Chimo? Muchas gracias. Bueno, qué introducción.¿ Te ha gustado? Sí, sí, sí.
• 29:35
  Speaker 11: Qué expectativa también, ¿eh? Nada, como siempre, un gusto, Chimo,
• 29:40
  Speaker 11: estar hablando contigo y con la gente de Capital... radio,
• 29:43
  Speaker 11: con los oyentes, y bueno, con cositas y novedades, que
• 29:46
  Speaker 11: hablaremos de eso.
• 29:47
  Speaker 3: Qué supone para Belka un paso adelante? Es decir, una
• 29:52
  Speaker 3: moto como la que tenemos hoy aquí, y luego ya
• 29:55
  Speaker 3: nos vas a explicar la moto, pero¿ qué supone empresarialmente
• 29:58
  Speaker 3: este giro, este ir a moto?
• 30:02
  Speaker 11: Como lo tenemos en la página web, como... hemos trabajado
• 30:06
  Speaker 11: un poco el claim... del vehículo... cambia el juego... esta moto...
• 30:12
  Speaker 11: que es la primera custom... 100% eléctrica... que es una 125...
• 30:19
  Speaker 11: por lo cual... con el carneve... con tres años... con
• 30:27
  Speaker 11: tres años de antigüedad... pero vamos... que las prestaciones son
• 30:31
  Speaker 11: de una 250... tranquilamente ya lo verás cuando lo pruebes... Y
• 30:35
  Speaker 11: es por eso que cambiamos el juego. Seguimos expandiendo la
• 30:40
  Speaker 11: gama de batería integrada para todos los vehículos, bueno, para
• 30:46
  Speaker 11: todos no, para los segmentos de vehículos de Belka. Empezamos
• 30:50
  Speaker 11: con nuestro buque insignia, que fue la One, que la
• 30:53
  Speaker 11: hemos lanzado hace un año y tres meses.¿ Y qué
• 30:57
  Speaker 11: tal va? Y al día de hoy la Belka One
• 31:01
  Speaker 11: es la líder absoluta. Y lo digo así, y con
• 31:06
  Speaker 11: mucha humildad también, porque nos la hemos trabajado, la hemos
• 31:10
  Speaker 11: mejorado en estos, vamos, 15 meses, un montón de veces, con
• 31:15
  Speaker 11: feedback de los usuarios que estamos permanentemente escuchando. Y bueno,
• 31:22
  Speaker 11: es capitalizar en toda esa experiencia que estamos cogiendo con
• 31:27
  Speaker 11: la Belka One y empezar a lanzar más modelos de
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  Speaker 11: batería integrada con excelentes prestaciones y excelentes calidades. En este caso,
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  Speaker 11: la Belka Vortex. Vamos a hablar de
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  Speaker 3: ella.¿ Qué es una Belka Vortex? Porque estamos en la radio,
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  Speaker 3: hay que dibujarla. Es lo bonito que tiene la radio
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  Speaker 3: El dibujarla, lo hago por favor, entran en la página
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  Speaker 3: web de Belka
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  Speaker 11: y la
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  Speaker 3: ven. Pero primero se la vamos a dibujar.
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  Speaker 11: La Belka Vortex es una custom que tú la ves
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  Speaker 11: y no parece eléctrica. Hemos cuidado absolutamente... todos los detalles
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  Speaker 11: para que tú la veas y quiebre cuellos tú vas
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  Speaker 11: con esa moto rodando tanto por la carretera por autovías
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  Speaker 11: por las ciudades y la gente se la queda mirando
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  Speaker 11: y eso la verdad que es muy bonito de ver
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  Speaker 11: lo hemos trabajado para que así sea y es muy
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  Speaker 11: reconfortante y que la gente lo elija y que la
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  Speaker 11: gente en ese sentido lo valore, y siempre también cuidando
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  Speaker 11: y permanentemente mejorando las calidades de los vehículos. Es un
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  Speaker 11: vehículo que, vamos, que tú lo ves y es de
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  Speaker 11: una calidad premium, premium.
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  Speaker 3: Jorge, para que la gente lo entienda,¿ cuánto tiempo lleváis
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  Speaker 3: trabajando para tener una Velka Vortex?
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  Speaker 11: La Velka Vortex la empezamos a trabajar cuando salió la
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  Speaker 11: homologación de la Velka One. Imagínate. Sí, sí, claro. ahora
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  Speaker 11: nos están visitando todos los distribuidores... bueno, prensa como tú,
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  Speaker 11: Chimo y demás... y claro, es muy difícil de transmitir...
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  Speaker 11: y de que ustedes se imaginen... porque la gente se
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  Speaker 11: sorprende y dicen... ah, joder, que estaban... que lanzaron la
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  Speaker 11: moto y que tal y que cual... y se piensan
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  Speaker 11: que nada, que es trabajo de unas... de unas pocas
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  Speaker 3: semanas...
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  Speaker 11: esta es una moto, bueno, que la empezamos a concebir...
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  Speaker 11: en mayo de 2023... Empezamos a trabajar con fábrica, a ver
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  Speaker 11: temas de especificaciones y demás. Luego vimos, cuando fuimos a China,
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  Speaker 11: el primer pedazo de prototipo. Luego hemos validado otras funcionalidades,
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  Speaker 11: otras especificaciones, sobre todo de componentes, que para nosotros es
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  Speaker 11: muy importante ver en el ICMA de Milán... estamos hablando
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  Speaker 11: de noviembre... del año pasado... y en los últimos meses...
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  Speaker 11: con también otros viajes... viajes a Asia y demás... siguiendo
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  Speaker 11: afinando cosas... hasta que nos las trajimos para acá... y
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  Speaker 11: acá seguimos... los que tenemos acá son preseries... o sea...
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  Speaker 11: que hay que seguir mejorando... y hay que seguir... haciéndole cositas...
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  Speaker 11: para bueno... la final producción... la producción final mejor dicho...
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  Speaker 11: que ya está a la venta y se va a
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  Speaker 11: empezar a entregar a partir del 15 de diciembre de este año.
• 34:31
  Speaker 11: Así que, ya te digo, es un año y medio
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  Speaker 11: de trabajo.¡ Qué
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  Speaker 3: bonito regalo para navidades!¡ Ya ves!
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  Speaker 11: Me estás pidiendo regalo de navidad?
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  Speaker 3: ¡Quizás!¡ Lo he dejado caer!
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  Speaker 11: Lo he dejado caer!
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  Speaker 3: Oye, Jorge, hablamos mucho de moto eléctrica, pero las ventas
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  Speaker 3: no acompañan.¿ Qué está pasando?
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  Speaker 11: Bueno, buen terreno ese, ¿eh?
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  Speaker 3: Es que no nos queda más remedio que cuando vemos
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  Speaker 3: el trabajo que cuesta traer un vehículo como este, que
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  Speaker 3: la apuesta que supone. Ahora hablaba con la gente del
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  Speaker 3: IDA y le decía, tenéis que cambiar muchas cosas en
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  Speaker 3: las ayudas, pero tenéis que cambiar una fundamental. El señor
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  Speaker 3: que se ha comprado un coche eléctrico es el que
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  Speaker 3: quiere ir a una moto eléctrica y ya no tiene
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  Speaker 3: ayudas porque las ha gastado en su coche. O sea,
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  Speaker 3: por favor, que sea una por tipo de vehículo, aunque sea,
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  Speaker 3: pero que sea una por tipo de vehículo. Y
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  Speaker 11: los tiempos de espera, etc. Hay que cambiar muchas cosas.
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  Speaker 3: Pero¿ qué está pasando realmente?
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  Speaker 11: Porque
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  Speaker 3: no iba tan mal el mercado y de repente se
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  Speaker 3: nos desploma.
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  Speaker 11: No, total. Sí, hace dos años que venimos en baja.
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  Speaker 11: Por suerte a nosotros, y toco madera y agradezco a
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  Speaker 11: todos nuestros clientes, proveedores... A los
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  Speaker 3: distribuidores,
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  Speaker 11: que hacen mucho trabajo. A todos los stakeholders que están
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  Speaker 11: haciendo un trabajo que se están dejando todo. Porque nosotros
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  Speaker 11: vamos con crecimientos agresivos de más del 50% cuando el
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  Speaker 11: mercado baja. Y no es para decir que vamos creciendo,
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  Speaker 11: es para agradecer a todos los que forman parte de
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  Speaker 11: este proyecto y la verdad que nos están ayudando. A ver...
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  Speaker 11: Yo quiero cambiar un poco acá el pie del discurso.
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  Speaker 11: O sea, sí que por lo menos yo y todos
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  Speaker 11: en la empresa siempre venimos hablando de lo difíciles que
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  Speaker 11: son las ayudas, conseguirlas, que sean de carácter retroactivo, que
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  Speaker 11: hay que tributarlas, que dependiendo de la comunidad autónoma hay
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  Speaker 11: que gestionarlas de una manera u otra. Bueno, hay un
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  Speaker 11: montón de trabas que al final del día lo que
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  Speaker 11: sucede es que genera mucha incertidumbre y desconfianza. en el
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  Speaker 11: consumidor final. O sea, son narrativas que no le hacen
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  Speaker 11: bien al mercado. Y en suma eso es lo de
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  Speaker 11: las zonas de bajas emisiones, que sale, no sale, que hago,
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  Speaker 11: que no sé qué, que tal y que cual. Y mira,
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  Speaker 11: para ponerlo fácil, esto lía la cabeza del consumidor. Y
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  Speaker 11: lo que nosotros, hombre, como mercado y como industria, lo
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  Speaker 11: que hemos resignado, o mejor dicho, posiblemente no nos hemos
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  Speaker 11: dado cuenta... son de las bondades... del vehículo...
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  Speaker 3: es que es de lo que no hablamos...
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  Speaker 11: es que no hablamos de eso
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  Speaker 3: hablamos por desgracia... y hay... los medios de comunicación... tenemos
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  Speaker 3: parte de culpa... y vamos generando un pozo... un
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  Speaker 11: pozo
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  Speaker 3: que ahora somos incapaces... aunque ya la situación no sea
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  Speaker 3: la misma... somos incapaces de remover...
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  Speaker 11: entonces mira... hagamos hagamos un ejercicio... y mira que diferente
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  Speaker 11: puede llegar a... a sonar... a que yo te diga...
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  Speaker 11: mira Chimo... te tenés que comprar... una moto eléctrica... porque
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  Speaker 11: no vas a poder entrar al centro de tu ciudad
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  Speaker 11: a que te diga, mira Chimo, te podés comprar una
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  Speaker 11: moto eléctrica, porque vas a disfrutar, te vas a pasar
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  Speaker 11: como un enano, vas a tener prestaciones aún mayores del
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  Speaker 11: segmento de moto que te estás comprando, como en el
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  Speaker 11: caso de la Vortex, que es una 125, pero te entrega una 250,
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  Speaker 11: no vas a gastar un duro, porque nosotros estamos teniendo
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  Speaker 11: clientes que se ahorran De 150 a 250 euros al mes.
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  Speaker 3: Imagínate.
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  Speaker 11: Al mes. O sea, es que es un disparate. Es
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  Speaker 11: un disparate. Entonces, al final del día tenés un vehículo nuevo,
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  Speaker 11: con la última tecnología, muy bonito, ¿verdad? Y que te
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  Speaker 11: sale rentable. Y que lo disfrutas. Porque, hombre, que nadie
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  Speaker 11: me diga que conducir un A125 con el puño a
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  Speaker 11: fondo es algo bonito. Sí.
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  Speaker 3: Pero conducir una 2,5 es la leche.
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  Speaker 11: Eso, pero te estás
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  Speaker 3: comprando una 125. Entonces
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  Speaker 11: o sea, no estamos capitalizando en esas bondades que le
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  Speaker 11: genera confianza. Conducir una moto, sea la que sea, es bonito.
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  Speaker 11: Sea la que sea, es bonito. Pero, hombre, déjame que
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  Speaker 11: te diga, te metes en una 125 eléctrica...
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  Speaker 3: Bueno, es que las
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  Speaker 11: sensaciones
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  Speaker 3: no son de una 125 de combustión.
• 38:43
  Speaker 11: Entonces, está todo arriba de la mesa... Y yo creo
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  Speaker 11: que efectivamente nos tenemos que dar cuenta que el trabajo
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  Speaker 11: de cara al consumidor es ese trabajo, no el trabajo
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  Speaker 11: del miedo, de la restricción, del coñazo. El problema es
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  Speaker 11: que
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  Speaker 3: hemos puesto mucho en público lo que el sector demandaba, necesitaba.
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  Speaker 3: Hablábamos de nuestros problemas y no hablábamos realmente de las
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  Speaker 3: bondades que tiene el conducir un vehículo eléctrico. Y eso
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  Speaker 3: ha hecho que al consumidor le generemos dudas y le retraigamos.
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  Speaker 3: Aunque muchas veces hablábamos para nosotros casi más que para ellos.
• 39:18
  Speaker 3: Pero ha pasado eso.
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  Speaker 11: Entonces, bueno, para mí es eso. Yo creo que sería interesante,
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  Speaker 11: por lo menos, abrir el debate. una moto eléctrica tiene
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  Speaker 11: todo el sentido del mundo y no por restricciones y
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  Speaker 11: no por ayudas y no por nada de eso sino
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  Speaker 11: porque lo tiene porque tiene el
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  Speaker 3: sentido Jorge Vialavi que siempre te lo digo mal perdóname,
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  Speaker 3: muchas gracias por estar de nuevo en los micrófonos de
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  Speaker 3: Capital Radio
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  Speaker 11: muchas gracias a ti Chimo y a todos los oyentes
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  Speaker 11: y bueno, ya los esperamos para que la prueben y
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  Speaker 11: que estamos acá en el BEM también presentándola en exclusiva
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  Speaker 3: Igual cuando salga la moto del stand del Ben igual
• 39:59
  Speaker 3: no va a tu casa sino a la mía. Un
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  Speaker 3: fuerte abrazo amigo. Gracias
• 40:20
  Speaker 3: Tenemos con nosotros a Cristina García Lago, que es la
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  Speaker 3: directora de desarrollo de Seaway España. Hola Cristina. Buenas,¿ qué tal?¿
• 40:26
  Speaker 3: Cómo
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  Speaker 6: estáis?
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  Speaker 3: Y por qué? Pues porque yo estoy paseando por aquí
• 40:31
  Speaker 3: y me voy quedando con las cosas que me llaman
• 40:33
  Speaker 3: la atención, porque me encantaría poder entrevistar a todos, porque
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  Speaker 3: te voy a contar una cosa, yo llevo aquí desde
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  Speaker 3: la primera edición. Qué bueno, yo he venido a 4 o 5,
• 40:42
  Speaker 6: yo he venido a 4 o 5 ya.
• 40:45
  Speaker 3: Me gusta vuestra solución, me ha llamado la atención y
• 40:47
  Speaker 3: me apetece que nos la cuentes.¿ A qué os dedicáis?
• 40:51
  Speaker 6: Pues mira, Z-Way ofrece un servicio de movilidad, es un
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  Speaker 6: servicio de renting de movilidad eléctrica de motos. Por una
• 40:58
  Speaker 6: cuota mensual tienes una moto solo para ti, con seguro
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  Speaker 6: mantenimiento y lo más importante y lo que es nuestro
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  Speaker 6: valor añadido es que por toda la ciudad vas a
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  Speaker 6: encontrar una red de estaciones de intercambio de baterías. Entonces
• 41:09
  Speaker 6: en la cuota mensual tienes el intercambio de baterías ilimitado.
• 41:12
  Speaker 3: Es decir, tú haces el renting de la moto, pagas
• 41:16
  Speaker 3: tu cuota y ya no te vuelves a ocupar de
• 41:20
  Speaker 3: nada más. Te olvidas. Porque claro, en el renting va
• 41:22
  Speaker 3: el seguro, va todo. Va todo, efectivamente. Y también va
• 41:26
  Speaker 3: la batería. Ahí sí que ya te olvidas, no tienes
• 41:29
  Speaker 3: ni que enchufar
• 41:29
  Speaker 6: Efectivamente, nada. En menos de 50 segundos te acercas a una estación,
• 41:34
  Speaker 6: dejas tu batería descargada. Se cierra la compuerta, coges otra
• 41:37
  Speaker 6: batería cargada y te vas. O sea, en menos de
• 41:39
  Speaker 6: un minuto tienes el tanque lleno, por
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  Speaker 3: decirlo así. Qué maravilla.
• 41:42
  Speaker 6: Sí es
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  Speaker 3: Oye, Cristina,¿ y dónde encontramos esas... A estaciones.¿ Dónde se
• 41:47
  Speaker 3: está instalando?¿ Dónde hay estaciones? Pues mira, hasta final de año...
• 41:50
  Speaker 3: Para darle una pista a los oyentes. Sí,
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  Speaker 6: hasta final de año en Madrid vamos a desplegar unas 35,
• 41:55
  Speaker 6: seguiremos sumando, y actualmente tenemos unas 15... Bueno, esta semana casi
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  Speaker 6: llegaremos a 20 y vamos poco a poco cada semana instalando...
• 42:02
  Speaker 6: Tenemos en aparcamientos de la MT, tenemos en mercados públicos,
• 42:08
  Speaker 6: tenemos en el mercado de La Paz, en el mercado
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  Speaker 6: de Barceló, tenemos en aparcamientos en Castellana, tenemos en algunos
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  Speaker 6: talleres de Ferse Stop y en breve vamos a tener
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  Speaker 6: también en gasolineras y en grandes cadenas de centros comerciales,
• 42:22
  Speaker 6: supermercados
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  Speaker 3: Es decir, en sitios muy claros de encontrar. Claro
• 42:27
  Speaker 6: nuestras estaciones son muy pequeñas, son de 60 por 60 centímetros y
• 42:31
  Speaker 6: dos
• 42:31
  Speaker 3: metros de alto.
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  Speaker 6: Es como una máquina expendedora. Entonces, lo tenemos, bueno, en
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  Speaker 6: otras ciudades donde operamos en Francia, que operamos en cinco ciudades,
• 42:38
  Speaker 6: lo tenemos en la entrada de bancos, de supermercados… de lavandería,
• 42:43
  Speaker 6: lo puedes colocar, las dimensiones son como la nevera de
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  Speaker 6: casa aproximadamente. Qué chulo,
• 42:47
  Speaker 3: y con eso, en esa es la misma máquina que carga,
• 42:51
  Speaker 3: cuando está disponible te abre la compuerta para que te
• 42:53
  Speaker 3: la lleves. Y te la
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  Speaker 6: llevas así, tú te olvidas de cargar, te olvidas de
• 42:56
  Speaker 6: pagar electricidad en casa, de subir la batería a casa,
• 42:59
  Speaker 6: de cargar con nada.¿
• 43:00
  Speaker 3: Y cómo ves el futuro de la moto eléctrica en
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  Speaker 3: nuestra ciudad?
• 43:03
  Speaker 6: Pues mira, yo creo que con C-Way hemos avanzado, hemos
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  Speaker 6: subido un nivel, ¿no? O sea, yo vengo del mundo
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  Speaker 6: de la moto, de fabricación y de motosharing y esto
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  Speaker 6: ha sido siempre el principal problema de cabeza. El principal
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  Speaker 6: dolor de cabeza ha sido
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  Speaker 3: cargar. En el motosharing es una angustia. Claro, efectivamente.
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  Speaker 6: Con C-Way se te quita la ansiedad eléctrica. Sabes que
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  Speaker 6: cada 2-3 kilómetros en Madrid vas a encontrar una estación. Entonces,
• 43:26
  Speaker 6: esto ya soluciona el problema de carga.
• 43:27
  Speaker 3: Dos, tres kilómetros, llegas, vamos.
• 43:29
  Speaker 6: Claro, si tienes 40, 60 kilómetros de autonomía, si sabes que cada
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  Speaker 6: dos o tres kilómetros vas a encontrar una, hombre, la
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  Speaker 6: preocupación se
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  Speaker 3: quita un poco. Se quita mucho. Eso es. Eso te
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  Speaker 3: iba a preguntar, la siguiente era,¿ qué autonomía tiene vuestra batería?
• 43:41
  Speaker 3: Pues
• 43:41
  Speaker 6: nosotros tenemos cuatro, bueno, ahora sacamos un modelo nuevo de moto,
• 43:45
  Speaker 6: traeremos a España, tenemos cuatro modelos en diferentes categorías, tanto
• 43:48
  Speaker 6: equivalentes a ciclomotor como a 125, Y desde 20, 30 hasta unos 60 kilómetros, 80,
• 43:55
  Speaker 6: dependiendo de la conducción, tienes en diferentes modelos.¿ Qué futuro
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  Speaker 3: le ves a la movilidad eléctrica
• 44:03
  Speaker 6: en moto? Pues mira, el futuro de la movilidad eléctrica
• 44:05
  Speaker 6: en moto, respecto a mi experiencia, está llegando. O sea,
• 44:08
  Speaker 6: es verdad que está llegando. Ya tenemos soluciones bastante reales,
• 44:11
  Speaker 6: bastante accesibles. En nuestra empresa desde 139 euros al mes puedes
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  Speaker 6: tener una moto solo para ti. Entonces, claro, ya es accesible,
• 44:19
  Speaker 6: es eficiente, es sostenible, es seguro y es real. Nosotros
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  Speaker 6: en Europa tenemos más de 180 estaciones, con lo cual el
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  Speaker 6: futuro va por ahí. No sé dónde llegaremos, pero va
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  Speaker 6: por ahí.
• 44:29
  Speaker 3: Y como directora de desarrollo de negocio, cuéntame un poquito
• 44:34
  Speaker 3: cuáles son tus planes para aquí, para España.
• 44:36
  Speaker 6: Pues mira, España es un país muy deseado por los
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  Speaker 6: fundadores y por nuestros inversores que confían plenamente en la
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  Speaker 6: descarbonización del transporte. Y España es una cultura motera. En
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  Speaker 6: España nos encantan las dos ruedas, el clima. Y Madrid
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  Speaker 6: ha tenido la suerte de que han pasado por aquí
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  Speaker 6: grandes empresas donde nos han enseñado que la movilidad eléctrica
• 44:55
  Speaker 6: es accesible. Y
• 44:55
  Speaker 3: que el motoserina ha hecho que entendamos que la movilidad
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  Speaker 3: eléctrica puede pasar.
• 45:00
  Speaker 6: Efectivamente. Hemos solucionado con las estaciones este problema, pero es accesible.
• 45:04
  Speaker 6: Nosotros ahora mismo ya estamos en Madrid como primera ciudad
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  Speaker 6: y en los próximos meses, próximos años, vamos a desplegar ciudades...
• 45:12
  Speaker 6: Estamos cerrando la lista, pero bueno, posiblemente Barcelona será la
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  Speaker 6: siguiente ciudad y luego iremos Sevilla, Valencia, Málaga, estamos terminando
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  Speaker 6: de cerrar la lista.
• 45:21
  Speaker 3: Todas aquellas ciudades que además tienen un uso intensivo de moto. Efectivamente,
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  Speaker 3: donde
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  Speaker 6: hay demanda y donde el usuario ya conoce y está
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  Speaker 6: aprendiendo que esto es una solución real de transporte urbano.
• 45:33
  Speaker 3: Y dónde ves C-Way en los próximos años?
• 45:36
  Speaker 6: Dónde lo
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  Speaker 3: veo? Pues
• 45:37
  Speaker 6: mira,
• 45:38
  Speaker 3: los próximos... Tengo la mala costumbre, Cris, de sacar la
• 45:41
  Speaker 3: bola de cristal, ¿vale? Pues mira, es una
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  Speaker 6: empresa... Ciertamente, si te hablo de la parte más corporativa,
• 45:46
  Speaker 6: es una empresa muy golosa, ¿no? O sea, puede que
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  Speaker 6: venga un grande y se
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  Speaker 3: lo quede
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  Speaker 6: ¿no? Y nos coma. Pero sí que es verdad que
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  Speaker 6: ya estamos empezando los planes de expansión en Italia también,
• 45:55
  Speaker 6: la primera ciudad será Milán y ya se están valorando
• 45:58
  Speaker 6: otros países, con lo cual el crecimiento va a ser rápido,
• 46:00
  Speaker 6: si funciona bien, es una solución muy escalable, con un
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  Speaker 6: equipo relativamente pequeño puedes empezar a desplegar nuevos países. Y sí,
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  Speaker 6: lo veo en toda Europa seguro.
• 46:10
  Speaker 3: Y como somos una radio económica y es Capital Radio,
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  Speaker 3: además de hablar de movilidad,¿ de dónde viene Capital para Cibuel?
• 46:17
  Speaker 6: Pues
• 46:17
  Speaker 3: mira, efectivamente,
• 46:19
  Speaker 6: la empresa se funda por Amory Corniloff y Stéphanie Gosset,
• 46:23
  Speaker 6: que son dos emprendedores franceses, pero con muchísima experiencia en
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  Speaker 6: el sector fotovoltaico. Ellos vienen del sector fotovoltaico, de la energía,
• 46:31
  Speaker 6: almacenamiento de energía, Venden su empresa, muy bien vendida, y
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  Speaker 6: como son unos fieles comprometidos con la energía y la sostenibilidad,
• 46:40
  Speaker 6: montan dos empresas nuevas. Una es T-Energy, que es líder
• 46:43
  Speaker 6: en el sector fotovoltaico en Francia, y T-Weight, ¿vale?, que
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  Speaker 6: es de movilidad. Porque creen firmemente en que la movilidad
• 46:50
  Speaker 6: puede hacerse de otra manera, que el almacenamiento energético es
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  Speaker 6: posible con las baterías y con la evolución y la
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  Speaker 6: innovación que tenemos cada día, y de ahí vienen las empresas, ¿vale?,
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  Speaker 6: Hemos tenido inversores, grandes bancos de inversión y fondos de inversión,
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  Speaker 6: tanto franceses como europeos y demás. Y ahora, bueno, ahora
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  Speaker 6: seguiremos creciendo y, si es necesario, pues entrarán nuevos inversores.
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  Speaker 3: Pues nada, ya nos lo contarás. Por supuesto, cuando queráis.
• 47:16
  Speaker 3: Porque ahora, cuando hagáis ronda de inversores, lo tenéis que
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  Speaker 3: contar en Capital Radio. Por
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  Speaker 6: supuesto. Estaremos encantados de compartirlo con vosotros. Cristina, pues muchas gracias.
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  Speaker 3: Muchísimas gracias a vosotros. Gracias.
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  Speaker 6: Gracias.
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  Speaker 3: Tengo ahora el placer de tener al director de ventas
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  Speaker 3: de Omoda y Yaeco España, porque ya empezamos con Yaeco,
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  Speaker 3: a Francesco Colonese. Hola, bienvenido otra vez más.
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  Speaker 10: Buenos días, muchísimas gracias
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  Speaker 3: Chimo. Oye, Francesco, siempre es un placer tenerte aquí, pero
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  Speaker 3: es que además si yo cojo y abro mi correo
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  Speaker 3: y empiezo a ver la de cosas que hacéis, o sea,
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  Speaker 3: es que no lo tengo ni que mirar por fuera, siempre,
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  Speaker 3: ya lo hicimos el otro día cuando estuviste, vas a
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  Speaker 3: tener que venir mucho porque vais muy rápido.
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  Speaker 10: Vamos muy, muy rápido, muy, muy rápido y es verdad
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  Speaker 10: que este mes además empezamos con la segunda marca
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  Speaker 3: con
• 48:09
  Speaker 10: Geku, como decías tú, y estamos muy ilusionados. Y también
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  Speaker 10: tenemos el
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  Speaker 3: evento de lanzamiento... Espérate, espérate, explícamelo. Jeku. Jeku, Jeku. Lo
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  Speaker 3: vamos a empezar a decir bien. Sí
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  Speaker 10: esa es la pronunciación correcta, que es la mezcla de Jeker,
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  Speaker 10: que es el cazador, y Kul, que es la tendencia. Entonces,
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  Speaker 10: un coche que quiere buscar... un cliente que busca tendencias
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  Speaker 3: un mes de locos ¿vale? porque es verdad, es un
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  Speaker 3: mes de locos porque no hacen más que anuncios hazme
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  Speaker 3: un pequeño resumen a modo periodista te ficho 5 segundos para
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  Speaker 3: que veas el radio y me haces un resumen de
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  Speaker 3: lo que está pasando en septiembre dentro de vuestra estructura
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  Speaker 10: Sí, además de la vuelta al cole y todo está
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  Speaker 10: enfocado en el
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  Speaker 3: lanzamiento,
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  Speaker 10: que no es poco, claro, claro, después de un agosto
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  Speaker 10: que ha sido un agosto de éxito para nosotros porque
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  Speaker 10: hemos conseguido resultados increíbles siendo el mes decimos más bajo
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  Speaker 10: en términos de ventas del año. Septiembre empieza con todo
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  Speaker 10: el enfoque sobre el lanzamiento de GECU. Hoy sacamos una
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  Speaker 10: comunicación importante con el partner de Multienergía de Omoda, justo hoy,
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  Speaker 10: que
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  Speaker 5: es Repsol
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  Speaker 10: Entonces es un brand tan importante, tan potente, se une
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  Speaker 10: a Omoda y GECU. Lanzamos el 17 nuevo coche, entonces desde
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  Speaker 10: el 18 estará a la venta en todos nuestros puntos de
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  Speaker 10: ventas que opten. Al día de hoy son 65. Ya tenéis 65
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  Speaker 3: puntos del evento. Ve como tenéis que venir mucho a
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  Speaker 3: la radio.
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  Speaker 10: Y seguimos abriendo y cubriendo todo el territorio español y
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  Speaker 10: las islas. Y lo estamos haciendo creo bastante bien y rápido,
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  Speaker 10: sobre todo como dices tú. Y tendremos un evento de
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  Speaker 10: Forbes a final del mes. Y tenemos varias cosas pendientes.
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  Speaker 10: Llega también... Una nueva versión del nuevo coche, pero eso
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  Speaker 10: es algo que descubriremos poco a poco, pero ya a
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  Speaker 10: finales de este
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  Speaker 3: mes. Déjame ser malo, ¿vale? Ya sabes que tengo cierto
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  Speaker 3: punto ahí de maldad. Déjame ser malo. Últimamente, cuando hablo
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  Speaker 3: con los concesionarios, me dicen, es que se me van, claro,
• 50:15
  Speaker 3: no me extrañas, abierto 65, se me van a Omoda los vendedores.¿
• 50:20
  Speaker 3: Qué les dais?¿ Qué le ofrece Omoda? Porque siempre ha
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  Speaker 3: sido la gran joya de los coronas, un buen vendedor,
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  Speaker 3: es la gran joya de la corona de la distribución.¿
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  Speaker 3: Qué les dais para que sea tan atractivo? Porque no
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  Speaker 3: me lo ha contado uno ni dos, me lo han
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  Speaker 3: contado varios.
• 50:34
  Speaker 10: Sí, decimos que en este momento lo que estamos dando
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  Speaker 10: es un proyecto que creo que es muy creíble y
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  Speaker 10: los dealers, los concesionarios, los inversores están creyendo no solamente
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  Speaker 10: en el proyecto, pero también en la... claridad que tenemos
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  Speaker 10: en la política comercial... en todas las actividades que estamos
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  Speaker 10: haciendo juntos... en las inversiones que la marca, las marcas...
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  Speaker 10: están haciendo para dejarse conocer... en el mercado español... y claro,
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  Speaker 10: somos además el país... Como sabes, donde empezamos el recorrido
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  Speaker 10: en Europa, entonces el enfoque nuestro es muy muy fuerte
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  Speaker 10: y eso claro que atrae en el proyecto, no somos
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  Speaker 10: uno para venir y ver cómo va y empezar.
• 51:10
  Speaker 3: No hay duda de si te vas a quedar o no.
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  Speaker 10: Claro, claro, porque la estrategia está hecha justo para pasar
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  Speaker 10: este mensaje que es los coches, la entrada por España
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  Speaker 10: en Europa y el acuerdo de la planta de Barcelona
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  Speaker 10: y la estrategia de postventa que tenemos nosotros, no solamente
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  Speaker 10: los 7 años de garantía, todos los dealers tienen también la
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  Speaker 10: parte desarrollada de postventa, ningún punto de venta nuestro no
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  Speaker 10: tiene la postventa y tenemos el almacén nuestro. En Azteca
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  Speaker 5: de Henares
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  Speaker 10: en Madrid, y entonces podemos también cumplir con la promesa
• 51:44
  Speaker 10: de entregar las piezas en 24 horas en la península, que
• 51:48
  Speaker 10: no es algo, decimos, que subevaluar, y eso es importante.
• 51:52
  Speaker 3: Vale, cuéntame, hay dos novedades ya. el Moda 5 eléctrico es
• 51:58
  Speaker 3: esta ya de hecho supongo que aquí habrá alguna unidad
• 52:01
  Speaker 3: para que lo puedan probar los que vengan al Ben
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  Speaker 3: les animamos a ello y esa nueva marca con ese
• 52:10
  Speaker 3: nuevo modelo danos alguna pista porque si ya lo pueden
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  Speaker 3: comprar el día 14 el 18 estamos a 14 Porque es que tiene
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  Speaker 3: que ya contarnos algo.
• 52:20
  Speaker 10: No, no, te digo ya
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  Speaker 3: Que es la semana que viene. Claro, claro.
• 52:23
  Speaker 10: Aquí, aquí al Ben, podéis probar todos nuestros, el Lomoda 5 EV,
• 52:28
  Speaker 3: que
• 52:28
  Speaker 10: es la versión 100% eléctrico, que tiene hasta 430 kilómetros de autonomía.
• 52:33
  Speaker 10: Es un coche que se parece mucho a la misma plataforma,
• 52:37
  Speaker 10: el mismo tamaño del Lomoda 5, pero en la versión eléctrica
• 52:40
  Speaker 10: tiene un exterior distinto y un interior también dedicado al eléctrico.
• 52:45
  Speaker 10: que vamos a retomar como concepto... también para la nueva
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  Speaker 10: versión de lo Moda 5... o sea
• 52:49
  Speaker 3: que va... digamos que anticipa lo que será el nuevo Moda 5...
• 52:52
  Speaker 3: exacto
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  Speaker 10: la nueva decimos... el nuevo
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  Speaker 3: Model
• 52:54
  Speaker 10: Yard de lo Moda 5... será muy parecido al interior a
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  Speaker 10: lo Moda 5 EV... entonces lo podéis probar aquí... están coches
• 53:00
  Speaker 10: para probar... sois todos los bienvenidos para probar este coche...
• 53:03
  Speaker 10: que os va a encantar... no solamente con el diseño...
• 53:06
  Speaker 10: pero también la experiencia de conducción... es muy muy buena...
• 53:08
  Speaker 10: y todo, como todos los Modas... todo el contenido que
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  Speaker 10: lleva el coche... efectivamente es alta tecnología... Tenemos varias opciones
• 53:16
  Speaker 10: que están ahí dentro del pack de la versión Premium.
• 53:20
  Speaker 10: Por otro lado, tenemos el lanzamiento del Jacuzzi 7 y entonces,
• 53:24
  Speaker 10: como he dicho, tenemos una fase de pre-booking en este momento.
• 53:27
  Speaker 10: Los clientes que se han atrevido sin conocer... el precio
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  Speaker 10: del coche a ser los primeros en reservar el coche
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  Speaker 10: para
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  Speaker 3: tenerlo seguro. Los
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  Speaker 10: pioneros. Los pioneros, exacto. Llegan entre las cosas que van
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  Speaker 10: a tener también medio millón de kilómetros de garantía en
• 53:43
  Speaker 10: el motor, que no es algo usual, decimos.
• 53:47
  Speaker 3: Cuánto tiempo tardas en hacer?
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  Speaker 10: Decimos que decir por la vida quedaba menos espectacular que
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  Speaker 10: medio millón, decimos. Por eso decidimos ir por el medio millón.
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  Speaker 10: Pero sí, sí, es una garantía importante. Y el coche
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  Speaker 10: entra siempre en un segmento C sub, 4 metros y 50, un
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  Speaker 10: poquito más grande de lo motocinco. Puede ser que tenga
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  Speaker 10: una personalidad también un poquito más
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  Speaker 3: potente,
• 54:10
  Speaker 10: más impactante, sí, tiene ese diseño un poquito más agresivo
• 54:15
  Speaker 3: y
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  Speaker 10: sobre todo es 4x4, tiene también
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  Speaker 8: versión
• 54:19
  Speaker 10: 4x4 y esto llegará también la versión híbrida enchufable, a
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  Speaker 10: lo largo de dos o tres meses tendremos aquí el
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  Speaker 10: híbrido enchufable que va a sorprender.
• 54:28
  Speaker 3: Cómo te agradece una gama, o sea, una distribución, ¿vale?,
• 54:31
  Speaker 3: en la que creas 65 puntos de venta con un único modelo,
• 54:37
  Speaker 3: es decir, con confianza en lo que vas a hacer,
• 54:39
  Speaker 3: y de repente ahora le empiezan a llegar modelos? Porque
• 54:43
  Speaker 3: a mí me interesa mucho el impacto que tenéis en
• 54:45
  Speaker 3: la gente. pero me interesa mucho cómo has conseguido esa estructura.
• 54:49
  Speaker 3: Yo la primera vez que entrevistaba en esta nueva etapa
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  Speaker 3: o moda, juntaba a todos tus responsables y les preguntaba,
• 54:57
  Speaker 3: porque yo lo que quería transmitir es esa idea de
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  Speaker 3: concepto bien formada que yo estaba recibiendo en todas sus partes.
• 55:03
  Speaker 3: Y creo que habéis sido capaces de conseguirlo en el sector.¿
• 55:10
  Speaker 3: Cómo consigues esa distribución y cómo lo recibe ahora esa
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  Speaker 3: distribución que de repente en el mes de septiembre de
• 55:16
  Speaker 3: un modelo va a pasar a tener tres?
• 55:18
  Speaker 10: Sí, claro, y decimos, lo conseguimos porque la distribución, la
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  Speaker 10: red de distribución ha creído en un proyecto muy, muy interesante,
• 55:26
  Speaker 10: muy de, decimos, de sustancia, con cosas, con chicha, ¿no?
• 55:31
  Speaker 10: Pero es verdad que también es la distribución misma. Nosotros
• 55:34
  Speaker 10: pensamos de haber elegido los mejores partners posible... que está
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  Speaker 10: a la base del éxito que tenemos. Entonces es un
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  Speaker 10: pescado que positivamente se muere
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  Speaker 13: la cola.
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  Speaker 10: Y claro, estamos prácticamente al día de hoy... que hemos
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  Speaker 10: vendido más de 4.000 coches en 6 meses. Y esto es algo
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  Speaker 10: que tú puedes conseguir... solamente con una red de distribución
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  Speaker 10: tan fuerte... como la de OMOD en este momento... donde
• 55:55
  Speaker 10: en cada provincia tenemos creo entre... no digo el mejor,
• 55:58
  Speaker 10: pero seguramente entre los mejores... dealer concesionarios de su zona
• 56:04
  Speaker 3: pues no te quiero entretener hoy mucho más porque estamos
• 56:07
  Speaker 3: aquí en el Ben hay mil compromisos porque nos vamos
• 56:10
  Speaker 3: a ver muy pronto muy pronto pero pero un placer
• 56:14
  Speaker 3: tenerte como siempre Francesco muchísimas gracias ya sabes que la
• 56:16
  Speaker 3: primera vez que estuviste te dije que ibas a ser
• 56:19
  Speaker 3: tertuliano habitual y vamos a ver si lo cumplimos
• 56:22
  Speaker 10: gracias muchísimas gracias es un placer estar contigo y con
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  Speaker 10: los ascultadores de Radio Capital gracias
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  Speaker 3: muchas gracias Estamos en el Ben, en el salón del
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  Speaker 3: vehículo eléctrico de Madrid, que se celebra en la Plaza
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  Speaker 3: de Color, y hace diez años, nueve ediciones, éramos muy
• 56:47
  Speaker 3: pocos los que estábamos aquí, pero Nissan y Capital Radio
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  Speaker 3: ya estaban aquí como actores principales de esta serie. Entonces,
• 56:55
  Speaker 3: nuestro primer invitado, tenemos que romper el fuego con alguien
• 56:58
  Speaker 3: de Nissan, que le voy a hacer hoy que se presente,
• 57:01
  Speaker 3: vamos a hacer esa pequeña broma que hacemos en la
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  Speaker 3: radio de vez en cuando, que se presente y que
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  Speaker 3: me cuente qué es lo que hace en esta marca.
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  Speaker 14: Bienvenido a Capital Radio. Buenos días, buenos días y muchas gracias.
• 57:12
  Speaker 14: Mi nombre es Cristian Costalana, soy director general de Nissan
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  Speaker 14: para España y efectivamente muy ilusionado de estar aquí una
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  Speaker 14: vez más. El BMW para nosotros ya es una tradición.
• 57:23
  Speaker 14: porque como Nissan hemos sido pioneros en la movilidad eléctrica desde 2010,
• 57:27
  Speaker 14: cuando lanzamos el Nissan Leaf, y seguimos apostando porque creemos
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  Speaker 14: que los vehículos eléctricos son el futuro de la movilidad. Cristian,
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  Speaker 14: además con una estrategia
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  Speaker 3: muy pautada, muy bien marcada y que se intensifica en
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  Speaker 3: los próximos meses. Empezamos a acelerar ese ritmo dentro de
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  Speaker 3: la estrategia que presentasteis y ya nos llega el momento
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  Speaker 3: de acelerar con más vehículos eléctricos. Cuéntame un poco cómo
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  Speaker 3: va a ser esta evolución y cómo lo está viviendo
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  Speaker 3: Nissan desde dentro también.
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  Speaker 14: A ver, nosotros lo que vemos es que en España
• 58:00
  Speaker 14: ya hay muchas medidas necesarias para que el vehículo eléctrico
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  Speaker 14: se desarrolle. Hay producto, hay incentivos a la compra y
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  Speaker 14: la utilización, hay una infraestructura de recarga que ya cuenta
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  Speaker 14: con más de 35.000 puntos de carga en el país. Por
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  Speaker 14: lo tanto, ya... hay todos los elementos necesarios para que
• 58:18
  Speaker 14: el cliente pueda tener beneficios económicos, que nosotros estimamos a unos 2.500
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  Speaker 14: euros de ahorro anual, si pasamos de un coche tradicional
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  Speaker 14: a un coche eléctrico, y también no económico, porque hablamos
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  Speaker 14: de coches cero emisiones y coches que no hacen ruido.
• 58:33
  Speaker 14: No contaminan, no hacen ruido. Eso es. Entonces... creemos que
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  Speaker 14: es justamente el momento de acelerar. El trabajo que tenemos
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  Speaker 14: que hacer nosotros ahora es seguir promocionando el vehículo eléctrico
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  Speaker 14: y sobre todo hacer que las medidas lleguen al consumidor. Entonces,
• 58:52
  Speaker 14: por ejemplo, hoy aquí en el BEM tenemos la posibilidad
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  Speaker 14: de descubrir y probar nuestros vehículos, pero también de descubrir
• 59:00
  Speaker 14: nuestra oferta que tiene como objetivo justamente de facilitar el
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  Speaker 14: acercamiento del cliente al vehículo eléctrico.
• 59:12
  Speaker 3: Cristian, déjame que te haga un paréntesis, porque este argumento
• 59:15
  Speaker 3: que me has hecho, para una radio como Capital Radio
• 59:18
  Speaker 3: es muy bueno, porque hablamos mucho de empresas y de
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  Speaker 3: vehículos de empresas, entonces lo del coste operativo se entiende
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  Speaker 3: muy fácilmente, pero un cliente cuando llega a una confesión
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  Speaker 3: o cuando está buscando en internet tiene una barrera, una
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  Speaker 3: barrera inicial que es el precio y que hasta que
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  Speaker 3: no se lo sabes explicar bien no somos capaces de venderlo.¿
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  Speaker 3: Cuándo vamos a poder ser competitivos? Y ahora te preguntaré cómo,
• 59:42
  Speaker 3: en modo precio, en modo ayudas, en modo cómo lo
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  Speaker 3: tenemos que hacer para que esa primera barrera que está
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  Speaker 3: retrayendo los clientes desaparezca.
• 59:52
  Speaker 14: El coste de compra de un vehículo eléctrico es más
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  Speaker 14: alto que un coche tradicional, pero ya con el incentivo
• 59:58
  Speaker 14: que viene del gobierno se acerca mucho a la paridad
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  Speaker 14: de precio. Y luego hay que pensar que, por ejemplo, conducir,
• 1:00:05
  Speaker 14: mil kilómetros con un coche eléctrico, estamos hablando de 30 euros.¿
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  Speaker 14: Y tendremos alguna
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  Speaker 3: posibilidad de que ese incentivo sea directo? Como yo digo,¿
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  Speaker 3: se puede vinilar en el escaparate de la tienda para
• 1:00:18
  Speaker 3: que el cliente
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  Speaker 14: esté impolito a entrar y preguntar? Te diré, seguramente lo
• 1:00:23
  Speaker 14: necesitamos y es lo que se hace en algunos países
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  Speaker 14: de Europa donde, por ejemplo, no se paga el IVA
• 1:00:29
  Speaker 14: cuando se compra un vehículo eléctrico. Dicho lo cual, nosotros
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  Speaker 14: lo hacemos ya. Y esto es lo que te comentaba antes.
• 1:00:36
  Speaker 14: Nuestra oferta hoy incluye el anticipo del Moves de 18 meses
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  Speaker 14: y hasta 7.000 euros sin coste para el cliente. Entonces, si
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  Speaker 14: te vienes a comprar un Nissan Ariya hoy, directamente puedes
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  Speaker 14: acceder al Moves. Pero no solo eso, porque nuestra oferta
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  Speaker 14: también permite de probar el coche tres meses y tener
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  Speaker 14: la opción de cambiar a otro coche. si nos damos
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  Speaker 14: cuenta que nos no conviene para la utilización diaria. Y
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  Speaker 14: además ofrecemos dos cargas rápidas al mes en la red
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  Speaker 14: de Repsol por las necesidades de hacer viajes más largos.
• 1:01:11
  Speaker 14: Y para acabar, hasta 10 años de garantía, que es importante
• 1:01:15
  Speaker 14: porque si accedemos a una nueva tecnología podemos tener dudas.
• 1:01:19
  Speaker 14: Así que con nuestra oferta queremos cubrir todas las posibles
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  Speaker 14: dudas que el consumidor tiene por pasar a conducir un
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  Speaker 14: vehículo eléctrico
• 1:01:28
  Speaker 3: No, no lo hago fácil, se lo pones. Ya te
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  Speaker 3: lo digo yo. Vamos a hacer un índice. Estamos dentro
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  Speaker 3: de un Nissan Arilla. Por eso se oye tan bien.
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  Speaker 3: El resto de las entrevistas que vamos a hacer durante
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  Speaker 3: el día van a tener ruido porque estamos en la calle,
• 1:01:41
  Speaker 3: pero hemos elegido un Nissan Arilla perfectamente insonorizado, con lo
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  Speaker 3: cual se nos está oyendo como si estuviéramos en el
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  Speaker 3: estudio de Capital Radio. Eso para los oyentes, para que
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  Speaker 3: lo entiendan. Pero dime una cosa.¿ más alegría o más problemas?
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  Speaker 3: Está dando el coche eléctrico a una compañía como Nissan
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  Speaker 3: que ha apostado y que ha hecho su hoja de
• 1:02:05
  Speaker 3: ruta y se mantiene fiel, porque ahora vemos en los
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  Speaker 3: últimos meses muchos bandazos. Vosotros estáis fieles a la hoja
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  Speaker 3: de ruta que presentasteis.
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  Speaker 14: Claramente, cuando hay un cambio siempre hay que trabajar, pero
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  Speaker 14: la verdad es que cuando tenemos la experiencia de conducir
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  Speaker 14: un coche eléctrico, te diría mucha, mucha alegría. Y por
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  Speaker 14: eso que nosotros estamos convencidos y hacemos esta apuesta y
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  Speaker 14: mantenemos nuestra apuesta para el futuro de hecho todos los
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  Speaker 14: próximos coches que vamos a lanzar aquí en Europa van
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  Speaker 14: a ser eléctricos vamos a introducir el sucesor del Nissan
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  Speaker 14: Micra vamos a introducir el sucesor del Nissan Leaf y
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  Speaker 14: también lanzaremos el sucesor del Juke que será 100% eléctrico
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  Speaker 14: todos producidos en Europa el Micra en Francia y el
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  Speaker 14: Juke y el Leaf producidos en Sunderland así que Sí, sí,
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  Speaker 14: mucho trabajo, pero también mucha alegría.
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  Speaker 3: Y la red? Porque otro de los grandes problemas es
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  Speaker 3: cómo se toma la red las estrategias de las compañías.
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  Speaker 3: Hablas con ellos y algunos te dicen, es que me
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  Speaker 3: están volviendo loco. Entre el cambio de modelo de agente
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  Speaker 3: o no, ahora sí, ahora no, el cambio de gama
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  Speaker 3: de producto, la bajada de rentabilidad, porque este año no
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  Speaker 3: estamos en las mismas rentabilidades que otros años. Me estoy
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  Speaker 3: volviendo loco.¿ Cómo trabajáis con la red para que este
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  Speaker 3: cambio sea más evolutivo, digamos?
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  Speaker 14: Yo creo que somos muy afortunados porque tenemos una red
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  Speaker 14: muy sólida. De hecho, este año estamos a un nivel
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  Speaker 14: de rentabilidad por encima de la media de las redes españolas.¿
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  Speaker 14: Cómo lo estamos trabajando? Creo que también allí hay un
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  Speaker 14: trabajo de convencimiento que hacer, pero también allí hay concesionarios
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  Speaker 14: que están muy involucrados. De hecho, están haciendo hasta más
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  Speaker 14: de lo que nos podríamos esperar y otros que hay
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  Speaker 14: un trabajo de convencimiento que hay que hacer. Pero sin
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  Speaker 14: duda tenemos una red muy fuerte que nos está apoyando
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  Speaker 14: y los resultados de satisfacción de nuestros clientes los demuestran.
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  Speaker 3: El año que viene cambia la normativa. Bueno, cambia no.
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  Speaker 3: Salta un paso la normativa de emisiones. Se ponen las
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  Speaker 3: cosas más duras. Para no pagar multas hay que vender
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  Speaker 3: más coches eléctricos. Es la única manera que tienen los
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  Speaker 3: fabricantes ahora mismo de salvar ese escalón. Hay que llegar
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  Speaker 3: a final de año. Nadie lleva buenos números hasta agosto.¿
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  Speaker 3: Cómo va a cambiar la forma también de las propias
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  Speaker 3: fabricantes de enfocar este mercado? Porque hasta ahora mucha apuesta...
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  Speaker 3: En equilibrio con mucha cautela, diría yo. Tiene que cambiar.
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  Speaker 3: Estamos ante un último cuatrimestre que se tienen que impulsar
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  Speaker 3: las rentas de eléctricos para no pagar las multas, que
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  Speaker 3: es peor que no venderlo. Y un año 2025 en que
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  Speaker 3: la normativa se vuelve bastante más estricta
• 1:04:56
  Speaker 14: Sí, es una muy buena pregunta porque en general tenemos
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  Speaker 14: la costumbre de hablar de 2030, 2035. Bueno, es que
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  Speaker 3: tenemos el
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  Speaker 14: mañana aquí. Los problemas existen ya para 2025. Entonces está claro
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  Speaker 14: que yo creo que desde parte de la Unión Europea
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  Speaker 14: no solamente tenemos que poner fechas y multas, tenemos que
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  Speaker 14: tener un plan industrial fuerte para apoyar a la industria
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  Speaker 14: europea en ese sentido, más que penalizarla. Mucho trabajo se
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  Speaker 14: ha hecho en todas las marcas. La oferta de producto
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  Speaker 14: que vemos en el mercado lo demuestra. Pero claro, hay
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  Speaker 14: que defender la industria europea de la automación y es
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  Speaker 14: importante que la Unión Europea tome medidas. Creo que hay
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  Speaker 14: mucha discusión en el curso en este momento
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  Speaker 3: Tú crees que, y bueno el plan Draghi es un
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  Speaker 3: ejemplo de lo que tenemos que hacer, invertir en la industria,
• 1:05:55
  Speaker 3: pero tú crees que los aranceles son la solución? Porque...
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  Speaker 3: Yo he vivido, ya soy un poco clásico, viví un
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  Speaker 3: poco la entrada de Nissan en Europa, el desarrollo que
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  Speaker 3: tuvo de las marcas japonesas, luego que si las coreanas,
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  Speaker 3: he vivido los distintos pasos que se han dado y
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  Speaker 3: al final los aranceles cayeron en todas porque no eran rentables.¿
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  Speaker 3: Tú crees que es una solución?
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  Speaker 14: Yo creo que el mercado es un mercado abierto. Siempre
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  Speaker 14: hay nuevos competidores que llegan en el mercado. Lo importante
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  Speaker 14: es que podamos competir con las mismas medidas de forma equilibrada. Entonces,
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  Speaker 14: esto es lo fundamental. Luego, estos son temas que gestiona
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  Speaker 14: la Unión Europea. Habrán hecho los estudios necesarios para poder
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  Speaker 14: tomar esas decisiones.
• 1:06:48
  Speaker 3: Cristian, como me digas que no me metes en un problema.¿
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  Speaker 3: Tú tienes un coche eléctrico?
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  Speaker 14: Yo sí, yo tengo coches eléctricos desde 2011. Eres otro de
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  Speaker 14: los clásicos, otro pibadero. He estado conduciendo coches eléctricos
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  Speaker 5: hasta menos 25 grados en Finlandia
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  Speaker 14: y sigue funcionando muy bien.
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  Speaker 3: Como eres un pionero también, porque yo siempre digo que
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  Speaker 3: todos los que teníamos coche eléctrico antes del 2015 los considero
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  Speaker 3: pioneros porque fue el año en que empezaron a haber cargadores,
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  Speaker 3: a haber cosas, éramos los que nos buscábamos la vida
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  Speaker 3: porque aquello creíamos que nos interesaba mucho. Como eres un pionero,¿
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  Speaker 3: qué le transmitirías a un cliente que está dudando? O sea,
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  Speaker 3: directamente dices, yo he vivido todas las etapas, la de
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  Speaker 3: ahora parece que la pintamos muchas veces muy difícil, yo
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  Speaker 3: creo que es el momento más fácil para tener un
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  Speaker 3: coche eléctrico, pero hay veces que hay informaciones que dicen,
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  Speaker 3: no hay cargadores, no hay no le que, y dices,
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  Speaker 3: hay de todo. Falta pulir cosas, falta hacerlo mejor, sin duda. Pero,¿
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  Speaker 3: qué le contarías a un cliente de esta evolución de
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  Speaker 3: estos años, primero, y de la situación actual?
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  Speaker 14: Simplemente le recomendaría probarlo, porque al final es un tema
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  Speaker 14: de probarlo. Hay muchos... bloqueos por desconocimiento. Entonces, simplemente recomiendo
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  Speaker 14: de probarlo y también de experimentar porque al final hablamos
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  Speaker 14: mucho de la infraestructura de recarga. La infraestructura de recarga
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  Speaker 14: hoy en España es proporcionada al parque español. De hecho,
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  Speaker 14: hay más puntos de cargas rápidas por vehículo en España
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  Speaker 14: que en Noruega, que es el país más electrificado. Entonces, claro,
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  Speaker 14: la infraestructura se va desarrollando en paralelo con el Park.
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  Speaker 14: El secreto es probarlo. Luego ya lo cambiamos.
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  Speaker 3: Y cómo ha sido esta evolución? Como usuario. Ahora ya
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  Speaker 3: no te pregunto cómo es responsable de Nissan, sino como usuario.¿
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  Speaker 3: Tú cómo has vivido esta transición de estos años?
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  Speaker 14: Bueno, es que yo por... Uno de mis primeros trabajos
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  Speaker 14: en Nissan ha sido jefe de producto de vehículos eléctricos
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  Speaker 14: para lanzarlo en Europa. Así que desde el principio iba
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  Speaker 14: soñando con tener un vehículo eléctrico. Así que lo he
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  Speaker 14: vivido con mucha ilusión y sobre todo ha sido para
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  Speaker 14: mí muy interesante de ver cómo ha ido evolucionando, por ejemplo,
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  Speaker 14: la autonomía a lo largo de los años, que ha
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  Speaker 14: ido exactamente en línea con lo que se preveía al principio.
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  Speaker 3: Y esa es otra pregunta, porque yo defiendo que los
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  Speaker 3: coches ya tienen la autonomía que necesitas. Es verdad que
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  Speaker 3: todos estamos pensando en esas baterías de estado sólido que
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  Speaker 3: reduzcan el peso, las dimensiones, aumenten la autonomía, la velocidad
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  Speaker 3: de carga... Está en vuestros planes también, pero a día
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  Speaker 3: de hoy, con la red de recarga que hay en
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  Speaker 3: los coches, cualquiera puede usar un vehículo eléctrico independientemente de
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  Speaker 3: sus necesidades.
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  Speaker 14: Los recorridos medios en España son de 50 kilómetros al día.
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  Speaker 14: Un coche eléctrico hoy tiene fácilmente 500-550 kilómetros al día.
• 1:09:57
  Speaker 14: Así que al final nos preocupamos por la autonomía, pero
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  Speaker 14: luego cuando lo probamos nos damos cuenta que cargamos una
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  Speaker 14: vez a la semana.
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  Speaker 3: Cristian, para terminar, y te agradezco mucho este rato en
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  Speaker 3: Capital Radio, ahora al inicio del VEN,¿ qué hacemos como fabricante?
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  Speaker 3: Ya les hemos contado las ventajas de la tecnología. Como
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  Speaker 3: experto que lleva toda una vida profesional casi ligada al
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  Speaker 3: coche eléctrico, porque eres más joven que yo, molesta un poco,
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  Speaker 3: pero bueno.¿ Qué podemos hacer? Ahora ya como personas, es decir,¿
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  Speaker 3: qué mensaje le tenemos que dar en el bar a
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  Speaker 3: nuestros amigos para que realmente todo esto que oyen, que
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  Speaker 3: si no hay ayudas, que si no encuentran los cargadores,
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  Speaker 3: que si es muy difícil recargar en viaje, mentira, que si...
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  Speaker 3: Todo esto,¿ qué tenemos que hacer? Además de que prueben
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  Speaker 3: el coche, porque yo creo que todos los frikis, y
• 1:10:56
  Speaker 3: permíteme la palabra en el buen sentido de la movilidad eléctrica,
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  Speaker 3: todos los que la conocemos y la experimentamos y la disfrutamos,
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  Speaker 3: tenemos que hacer una labor un poco evangelizadora. No me
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  Speaker 3: gusta nada esa palabra, pero es que lo define perfectamente.¿
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  Speaker 3: Cómo lo haría Cristian
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  Speaker 14: Creo que lo que te decía antes, yo creo que
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  Speaker 14: que ya tenemos las medidas y las herramientas necesarias, entonces
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  Speaker 14: tenemos que verlo de forma positiva y comunicarlo de forma positiva.
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  Speaker 14: En lugar de quejarnos de lo que no tenemos, aprovechemos
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  Speaker 14: y probamos lo que tenemos y tenemos que trabajar para
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  Speaker 14: facilitar aún más el acceso a estas medidas. Pero están
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  Speaker 14: las medidas, están ahí, las tenemos que aprovechar.
• 1:11:42
  Speaker 3: Pues mira, Cristian, primero darte las gracias por estar con nosotros, ¿vale?
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  Speaker 3: En una fiesta, como es un salón como este. Te
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  Speaker 3: cito en los estudios de Capital Radio y te lanzo
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  Speaker 3: un reto.
• 1:11:54
  Speaker 2: A ver.
• 1:11:54
  Speaker 3: A no muy largo plazo, ¿vale? Ya sé que las
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  Speaker 3: agendas son tremendas. Me gustaría hacer contigo un programa, no
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  Speaker 3: como responsable de Nissan solamente, sino como esa trayectoria ligada
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  Speaker 3: al vehículo eléctrico. Seguir un poco la evolución de cómo
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  Speaker 3: han ido cambiando las cosas, que tú nos vayas contando
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  Speaker 3: detalles de cómo han ido cambiando las cosas dentro de
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  Speaker 3: una empresa como Nissan en la evolución. que ha llevado
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  Speaker 3: hacia el vehículo eléctrico desde 2010 hasta ahora, y que tú
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  Speaker 3: has vivido en primera persona. Con lo cual, que nos
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  Speaker 3: vayas contando un poco cómo ha sido tu trayectoria, pero
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  Speaker 3: también cómo ha sido tu trayectoria ligada a ese vehículo eléctrico.
• 1:12:32
  Speaker 3: Me encanta la idea.¿ Te gusta la idea?
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  Speaker 14: Absolutamente. Es un
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  Speaker 3: poco desnudarte ante el
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  Speaker 14: público, pero¿ te gusta? Me gusta la idea, cuenta conmigo.
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  Speaker 3: Pues quedamos para hacerlo, nos vamos a ver mucho, porque
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  Speaker 3: hay mucho producto nuevo, pero no vamos a dejar de
• 1:12:45
  Speaker 3: salir a citar,¿ te parece?
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  Speaker 14: Perfecto.
• 1:12:47
  Speaker 3: Muchas gracias, Cristian. Un placer. Igualmente. Gracias. Pues llega el
• 1:12:58
  Speaker 3: momento de nuestra tertulia desde aquí, desde el Bender, del
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  Speaker 3: Salón del Vehículo Eléctrico de Madrid, en su edición 2024 en
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  Speaker 3: la Plaza de Colón y en el stand de nuestro
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  Speaker 3: socio de movilidad, no puede ser de otra manera, de Arbal,
• 1:13:11
  Speaker 3: porque si este salón lleva 10 años, 9 ediciones... Capital Radio lleva 10
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  Speaker 3: años con sus coches eléctricos casi 11 ya no sé cuánto
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  Speaker 3: vamos a alargar el décimo pero todavía no hemos llegado 10
• 1:13:25
  Speaker 3: años y casi 11 moviéndose en coches eléctricos gracias a Arbal
• 1:13:31
  Speaker 3: y nosotros confiamos en que iba a ser la movilidad
• 1:13:33
  Speaker 3: de las empresas del futuro en aquel momento y apostamos
• 1:13:37
  Speaker 3: por buscar entre los pocos coches que había uno de
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  Speaker 3: mis invitados tenía uno por cierto en su empresa y
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  Speaker 3: apostar por una movilidad eléctrica muy incipiente que hoy se
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  Speaker 3: culmina en una plaza de Colón donde yo me he
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  Speaker 3: preguntado esta mañana cuando he llegado, digo, vamos a caber.
• 1:13:56
  Speaker 3: Si esto sigue creciendo, vamos a caber, pero hay que
• 1:13:59
  Speaker 3: hacerse fuertes porque es como un icono la plaza de
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  Speaker 3: Colón con el Ben. Así que da gusto ver cómo
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  Speaker 3: ha evolucionado a pesar de que muchas veces... hablemos demasiado
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  Speaker 3: de los problemas. Hoy estamos aquí para hablar de las
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  Speaker 3: ventajas de la movilidad eléctrica. Y en esta tertulia, como
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  Speaker 3: les decía, tengo un representante de Nissan Iberia, que era
• 1:14:18
  Speaker 3: de los pocos que tenía el coche, Francesc Corberó, el
• 1:14:20
  Speaker 3: director de comunicación. Hola, Francesc.
• 1:14:22
  Speaker 12: Buenos días.
• 1:14:23
  Speaker 3: Tengo a Carlos Pérez Villegas, responsable de recarga residencial y
• 1:14:27
  Speaker 3: alianza al de Smart Mobility Iberdrola.
• 1:14:30
  Speaker 15: Hola, buenos días. Hola,
• 1:14:30
  Speaker 3: Carlos. El cargo hay que acortarlo, ya lo sabes. Ahora
• 1:14:34
  Speaker 3: hablo con tus chicos de comunicación. Y a Diego Castillo Voltio,
• 1:14:39
  Speaker 3: que es el managing director. Hola,¿ cómo estás?
• 1:14:42
  Speaker 16: Hola, buenos días.
• 1:14:43
  Speaker 3: Vale, bueno, pues ahora tenéis el minuto de gloria. Diego,
• 1:14:47
  Speaker 3: vamos a empezar por ti, ¿vale? Para que nos presentéis
• 1:14:49
  Speaker 3: un poco a los oyentes que quizás no conozcan tanto,
• 1:14:52
  Speaker 3: a ver, Iberdrola y Nessan sí, pero a aprovechar para
• 1:14:55
  Speaker 3: meter estrategia. Pero, Diego, un poquito qué es lo que
• 1:15:00
  Speaker 3: hacéis en Voltio, con W, hay que decirlo, y que
• 1:15:04
  Speaker 3: nos digas a qué os dedicáis y cuáles son vuestros
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  Speaker 3: planes también.
• 1:15:08
  Speaker 16: Bueno, pues Voltio es la marca de puntos de recarga
• 1:15:11
  Speaker 16: de Versa Design. Versa Design es una empresa valenciana con 15
• 1:15:14
  Speaker 16: años de experiencia, especializada en electrónica. Y hace tres años
• 1:15:18
  Speaker 16: decidimos crear un punto de recarga para coche eléctrico de alterna,
• 1:15:23
  Speaker 16: un punto de recarga AC, con la marca Voltio. Tenemos
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  Speaker 16: puntos de recarga tanto para el mercado residencial como para
• 1:15:29
  Speaker 16: el mercado terciario, para empresas, centros comerciales y demás. Y
• 1:15:33
  Speaker 16: esta es nuestra tercera edición aquí en el BEMM. Así que,
• 1:15:37
  Speaker 16: pues nada, encantados de presentar nuestros productos y soluciones y
• 1:15:41
  Speaker 16: sobre todo de estar aquí con vosotros en la tertulia
• 1:15:42
  Speaker 16: de hoy. Pues
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  Speaker 3: muchas gracias. Carlos
• 1:15:46
  Speaker 15: Muy buenas. Pues yo formo parte del grupo de Iberdrola.
• 1:15:50
  Speaker 15: Iberdrola entiendo que todo el mundo más o menos la conoce.
• 1:15:54
  Speaker 15: Y bueno, estamos aquí en el BEM con los servicios
• 1:15:57
  Speaker 15: de movilidad y de servicios de recarga que llevamos trabajando.
• 1:16:02
  Speaker 15: pues también desde la primera edición en el BEM, estamos
• 1:16:06
  Speaker 15: encantados de estar aquí y, pues vamos, como todos los años,
• 1:16:11
  Speaker 15: encantadísimos de mostrar todas las soluciones que tenemos, tanto en
• 1:16:15
  Speaker 15: soluciones de recarga doméstica, empresa... Y para recarga pública,¿ qué
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  Speaker 15: es lo que la gente pregunta más?
• 1:16:21
  Speaker 3: Qué es lo que más incertidumbre genera ahora? Pero bueno,
• 1:16:25
  Speaker 3: ya le explicaremos que no hay tanta incertidumbre. Francesc,
• 1:16:30
  Speaker 12: amigo. Bueno, Nissan, somos los japoneses. Somos aquel fabricante japonés
• 1:16:35
  Speaker 12: que llegó a España hace más de 30 años y que
• 1:16:38
  Speaker 12: exactamente aquí en la ciudad de Madrid, en 2011, lanzábamos el
• 1:16:42
  Speaker 12: primer vehículo eléctrico de producción masiva, el Nissan Leaf. Yo
• 1:16:46
  Speaker 12: creo que hemos sido los pioneros en el desarrollo de
• 1:16:49
  Speaker 12: la movilidad eléctrica en el mundo y además me siento
• 1:16:52
  Speaker 12: muy orgulloso hoy de estar en el BEM porque somos
• 1:16:55
  Speaker 12: también los pioneros y fundadores, parte de los fundadores de
• 1:16:59
  Speaker 12: lo que es esta feria. Te referías antes al desarrollo
• 1:17:02
  Speaker 12: ahora mismo, al crecimiento, yo solo tengo una perspectiva de
• 1:17:06
  Speaker 12: futuro sobre el BEM y es que el BEM va
• 1:17:07
  Speaker 12: a ocupar IFEMA en unos pocos años. Porque dejaremos de
• 1:17:12
  Speaker 12: tener un salón tradicional del automóvil para tener un salón
• 1:17:15
  Speaker 12: del automóvil eléctrico con todo lo que es la industria
• 1:17:18
  Speaker 12: alrededor del vehículo eléctrico como las empresas que están hoy
• 1:17:21
  Speaker 12: en esta tertulia. Y luego te cuento más cosas
• 1:17:23
  Speaker 3: Yo te lo compro, pero también te digo que yo
• 1:17:26
  Speaker 3: aquí he pasado días de diluvio en este evento, días
• 1:17:30
  Speaker 3: de un calor que ya no sabía si cruzar la
• 1:17:34
  Speaker 3: calle y comprarme un bañador porque no podía más. Hoy
• 1:17:37
  Speaker 3: hace un día relativamente aceptable, hace solecito, pero la temperatura
• 1:17:41
  Speaker 3: no es muy elevada. Pero a mí me daría penerme
• 1:17:44
  Speaker 3: de Colón, ¿eh?
• 1:17:45
  Speaker 12: Esto que has sufrido estos años en el BEM es
• 1:17:47
  Speaker 12: exactamente el camino del vehículo eléctrico en
• 1:17:50
  Speaker 3: España. Literal.
• 1:17:51
  Speaker 12: Es un reto y como tal, oye, a veces hay
• 1:17:53
  Speaker 12: que asumir los retos de esta manera, ¿no? Y sobre
• 1:17:55
  Speaker 12: todo con espíritu positivo, como siempre lo hemos hecho en
• 1:17:58
  Speaker 12: Capital Radio.
• 1:18:00
  Speaker 3: Bueno, vamos a empezar. Hacedme un poco la radiografía de
• 1:18:03
  Speaker 3: dónde creéis que está el sector. Cada uno de vosotros.
• 1:18:07
  Speaker 3: En cuanto a los vehículos,¿ dónde está el sector? Porque, claro,
• 1:18:11
  Speaker 3: hace nada, porque vamos muy rápido, 10 años es nada en
• 1:18:14
  Speaker 3: el tiempo, hablábamos de que no había coches. Y de
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  Speaker 3: repente hay muchos coches y con mucha autonomía.¿ En qué
• 1:18:21
  Speaker 3: momento estamos?
• 1:18:22
  Speaker 12: Estamos en un momento en el que el pasado año
• 1:18:24
  Speaker 12: se producían 20 millones de vehículos eléctricos en el mundo. Disculpa, corrijo,
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  Speaker 12: un 20% de la producción mundial fueron vehículos eléctricos. Cuando
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  Speaker 12: hablas de que la producción mundial... Si hubieran sido 20 millones,
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  Speaker 12: éramos la bomba. Ya habíamos acabado, ya. Se ha acabado
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  Speaker 12: el BEM. No. 20% de producción mundial de vehículos eléctricos.
• 1:18:42
  Speaker 12: Cuando hablamos de esta magnitud, estamos hablando de millones de vehículos,
• 1:18:45
  Speaker 12: por supuesto, quiere decir que esto es una realidad. Y,
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  Speaker 12: por lo tanto, esta es la primera. La segunda es
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  Speaker 12: que estábamos en finales del mes pasado en Noruega con
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  Speaker 12: un mercado que crecía del 90%, 100% de vehículos eléctricos.
• 1:18:59
  Speaker 12: Por lo tanto... No hay duda de que la realidad
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  Speaker 12: del vehículo eléctrico en Europa, si cabe, en países como Noruega,
• 1:19:06
  Speaker 12: pues ya es el 90% de la movilidad en el
• 1:19:08
  Speaker 12: mes de ventas del mes pasado. Y en España, aún
• 1:19:12
  Speaker 12: a pesar de que seguimos siendo un país que va
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  Speaker 12: un poco más retrasado en cuanto a la agenda de
• 1:19:17
  Speaker 12: movilidad eléctrica, yo siempre digo que esto es la gran oportunidad,
• 1:19:20
  Speaker 12: porque quiere decir que tenemos que ponernos al nivel de
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  Speaker 12: estos países del norte de Europa. Y no va mal.
• 1:19:26
  Speaker 12: Seguimos creciendo, siguen creciendo las ventas de vehículos eléctricos y
• 1:19:29
  Speaker 12: lo más importante de todo, sigue creciendo la infraestructura de
• 1:19:32
  Speaker 12: carga y sigue un plan de ayudas del gobierno que
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  Speaker 12: cuando lo miras en toda su magnitud, yo creo que
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  Speaker 12: hay que decirle al ciudadano, el Estado está haciendo todo
• 1:19:41
  Speaker 12: lo posible para el desarrollo de la movilidad eléctrica. Hay
• 1:19:44
  Speaker 12: más de 10 programas en marcha y hay miles de millones
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  Speaker 12: del Estado dedicados exclusivamente al desarrollo, no solo del coche eléctrico,
• 1:19:51
  Speaker 12: sino de la infraestructura de carga y del desarrollo de
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  Speaker 12: la movilidad sostenible.
• 1:19:56
  Speaker 3: Ahí tienes razón, pero yo el otro día decía, si
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  Speaker 3: fuéramos capaces de vinilar estos hasta 10.000 euros, que sumando cosas
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  Speaker 3: en algunas comunidades autónomas puedes conseguir para comprarte un vehículo eléctrico,
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  Speaker 3: vosotros podéis, que sé la respuesta. Vosotros podéis porque Nissan
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  Speaker 3: adelanta los planes, lo sé. Pero si fuéramos capaces de decir,
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  Speaker 3: y tú lo has vivido muchas veces, que... ese dinero
• 1:20:21
  Speaker 3: te lo iban a dar en el momento de entrar
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  Speaker 3: por la puerta del concesionario, yo estoy seguro que teníamos
• 1:20:26
  Speaker 3: muchos problemas menos para vender los coches eléctricos franceses. Todo
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  Speaker 12: es mejorable, pero lo más importante, el espíritu de ser,
• 1:20:34
  Speaker 12: que hay que decirle al ciudadano, que las ayudas están aquí,
• 1:20:37
  Speaker 12: que hay una infraestructura de carga hoy, que cuando hablamos
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  Speaker 12: de carga rápida, el ratio de carga rápida en España
• 1:20:44
  Speaker 12: es superior a los países que citaba antes de Noruega,
• 1:20:47
  Speaker 12: Porque el parque es pequeño, ciertamente, pero quiere decir que
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  Speaker 12: hay una infraestructura más que de sobras para que los
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  Speaker 12: ciudadanos españoles se puedan mover por toda la península de
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  Speaker 12: América y puedan viajar en vehículo eléctrico. Y cuando vemos
• 1:20:57
  Speaker 12: noticias de que hay cargadores que no funcionan, no los
• 1:20:59
  Speaker 12: funcionan aquí, tampoco funcionan en Noruega. Siempre habrá una parte
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  Speaker 12: de la red que requiere mantenimiento, actualización, software, etc. Esto
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  Speaker 12: es una nueva industria, estos son los retos que tiene
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  Speaker 12: una nueva industria, una nueva movilidad y, oye, no hay
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  Speaker 12: ningún problema. Seguimos adelante.
• 1:21:13
  Speaker 3: Me encanta mi amigo francés, porque es que me da paso,
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  Speaker 3: me pone la muleta. Carlos,¿ cómo está la infraestructura de
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  Speaker 3: recarga en este momento?
• 1:21:21
  Speaker 15: Como ha comentado, ahora mismo, más que tener un problema
• 1:21:26
  Speaker 15: de que falta infraestructura, tenemos un problema de falta de
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  Speaker 15: información por parte de los ciudadanos de cuánta infraestructura hay.
• 1:21:33
  Speaker 3: Para ti también tengo una sugerencia. Por Dios, compartir los
• 1:21:37
  Speaker 3: datos y creemos por fin ese mapa único de recarga.
• 1:21:42
  Speaker 3: Que eso sería la confianza del consumidor plena ya. No
• 1:21:46
  Speaker 3: puedo
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  Speaker 15: estar más de acuerdo con eso que dices. Hace ya
• 1:21:49
  Speaker 15: bastante tiempo Iberdrola, casualmente fue Iberdrola, podía haber sido cualquier otro,
• 1:21:53
  Speaker 15: pero fue Iberdrola. Fuimos los primeros en subir los puntos
• 1:21:56
  Speaker 15: de recarga a la plataforma que está desarrollando la administración.
• 1:22:00
  Speaker 15: Y bueno, creemos que... Que algún día
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  Speaker 3: acabará saliendo,
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  Speaker 15: dices. Sí, correcto. Es decir, creo que lo que... Yo
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  Speaker 15: creo que
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  Speaker 3: ese es el siguiente gran reto.
• 1:22:09
  Speaker 15: Sí, o sea, primero había problemas, digamos, técnicos hace muchos años.
• 1:22:14
  Speaker 15: Se hablaba de problemas de autonomía, se hablaba de problemas
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  Speaker 15: de falta de infraestructura. Ahora, todos esos temas que se
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  Speaker 15: han podido quedar ahí un pozo en la mente de
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  Speaker 15: las personas...
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  Speaker 3: Ese es el problema, que no los hemos conseguido liberar
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  Speaker 15: Exacto, exacto. Y esa es la parte yo creo que
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  Speaker 15: falta ahora. Hay miles de puntos de recarga, como ha
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  Speaker 15: comentado Francesc. Hay puntos de recarga de sobra para el
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  Speaker 15: parque que hay. Por supuesto, vamos a seguir desarrollando infraestructura.
• 1:22:40
  Speaker 15: Estamos haciendo un crecimiento exponencial sobre lo que va de año.
• 1:22:44
  Speaker 15: Hemos metido 1.500 puntos de recarga más solo Iberdrola. Hay muchas
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  Speaker 15: otras empresas que están también instalando puntos de recarga. Con
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  Speaker 15: lo cual la velocidad es muy grande. Correcto, correcto. Es decir,
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  Speaker 15: que en ese sentido puede quedarse alguien tranquilo que se
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  Speaker 15: esté planteando la compra de un coche. de que no
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  Speaker 15: va a tener problemas para poder cargarlo. Y luego creo
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  Speaker 15: que el principal problema que hay es que muchos de nosotros,
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  Speaker 15: de las personas, hablamos a veces del miedo al cambio.
• 1:23:07
  Speaker 15: O sea, no quiero el coche eléctrico, no,¿ por qué?
• 1:23:09
  Speaker 15: Y realmente dices,¿ has conducido un coche eléctrico? Porque no
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  Speaker 15: lo he probado, eso te lo digo yo. Porque es
• 1:23:13
  Speaker 15: que aquí hablamos mucho siempre de la carga, de los problemas,
• 1:23:17
  Speaker 15: que obviamente las empresas debemos de ayudar a solventar, pero ahora,
• 1:23:20
  Speaker 15: estando ya todos solucionados, lo más bonito de un coche
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  Speaker 15: eléctrico es la calidad de conducción. Exacto. La calidad de conducción.
• 1:23:27
  Speaker 15: Luego además ahorras dinero, no contaminas, no haces ruido y
• 1:23:31
  Speaker 15: son todo ventajas para el bolsillo y para tu vida
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  Speaker 15: y tu salud
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  Speaker 15: Pero es que la calidad de la conducción es tan
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  Speaker 15: buena que es que... Y bueno, y la calidad de
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  Speaker 15: cuando tienes que cargar tu coche. Que la gente dice
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  Speaker 15: que es difícil, que es complicado. Yo tardo 30 segundos en
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  Speaker 15: cargar mi coche. Los que podemos aparcar en un parking privado,
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  Speaker 15: en una comunidad de propietarios, yo enchufo... los 30 segundos que
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  Speaker 15: te ahorren coger la máquina de enchufar y subirme para
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  Speaker 15: mi casa. Se acabó, ¿vale? No tengo que ir a
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  Speaker 15: la gasolinera, no me tengo que manchar la mano con
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  Speaker 15: ese olor tan característico, que por cierto, reconozco que a
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  Speaker 15: mí me gustan, ¿vale? Pero que a la gente no.
• 1:24:10
  Speaker 15: Esto
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  Speaker 3: es lo que el bajito es de toda la vida
• 1:24:12
  Speaker 3: los automóviles, es lo que tiene.
• 1:24:13
  Speaker 15: Sí, sí. Así que en ese sentido creo que el
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  Speaker 15: reto principal que tenemos ahora mismo, yendo a la velocidad
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  Speaker 15: exponencial que tenemos, tanto de calidad de vehículos como de
• 1:24:22
  Speaker 15: infraestructura de recarga disponible, Es informar. Informar que las cosas
• 1:24:26
  Speaker 15: han cambiado mucho en los últimos tres años.
• 1:24:28
  Speaker 3: Para eso está aquí Capital Radio. Desde hace diez años
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  Speaker 3: todo se ha dicho y para eso seguimos, pero la
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  Speaker 3: idea es que cada vez la voz se haga mayor,
• 1:24:36
  Speaker 3: que también seamos el resto de también.
• 1:24:41
  Speaker 15: Chimo, ya podrás decir
• 1:24:42
  Speaker 3: ya lo decía yo, ya lo decía
• 1:24:44
  Speaker 15: yo. Eso
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  Speaker 3: lo podré decir, pero no me vale. Yo lo que
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  Speaker 3: quiero son soluciones, pero que sean más permeables también toda
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  Speaker 3: la comunicación a lo que realmente es la realidad del momento. Diego,
• 1:24:55
  Speaker 3: yo creo que además no entendemos que la electromovilidad puede
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  Speaker 3: ser una muy, muy buena oportunidad para las empresas de
• 1:25:02
  Speaker 3: este país. Vosotros sois un ejemplo. Empresarialmente tenemos un filón
• 1:25:10
  Speaker 3: Y además tenemos la tecnología puntera, lideramos muchos de los
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  Speaker 3: ámbitos de este que decimos siempre paraguas de la movilidad eléctrica.
• 1:25:18
  Speaker 3: Esta feria es un ejemplo porque aquí no solo hay coches,
• 1:25:21
  Speaker 3: no solo hay empresas que te instalan cargadores, tenemos los
• 1:25:24
  Speaker 3: que los fabricáis, tenemos toda la cadena del valor del
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  Speaker 3: vehículo eléctrico disponible.¿ Qué podemos hacer para no perder esa oportunidad, país,
• 1:25:34
  Speaker 3: para que empresas como la vuestra estén en disposición no
• 1:25:37
  Speaker 3: solo de generar un volumen de negocio y un empleo importante,
• 1:25:42
  Speaker 3: sino de externalizar lo que hacen al exterior?
• 1:25:46
  Speaker 16: Pues efectivamente somos varios los fabricantes nacionales, tanto de puntos
• 1:25:51
  Speaker 16: de recarga AC domésticos para poder instalar en casa sin
• 1:25:54
  Speaker 16: tener que hacer grandes obras y modificar la cometida eléctrica
• 1:26:00
  Speaker 16: del domicilio, como también fabricantes de puntos de recarga rápidos.
• 1:26:05
  Speaker 16: O sea que España es uno de los países, creo yo,
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  Speaker 16: que tiene... Y además con una
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  Speaker 3: tecnología puntera.
• 1:26:10
  Speaker 16: Sí, sí, sí. Que se está
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  Speaker 3: exportando a otros países.
• 1:26:12
  Speaker 16: Así es. En las dos categorías, tanto DC como AC.
• 1:26:15
  Speaker 16: En las dos, en las dos. Y donde más se
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  Speaker 16: nota es, creo yo, en las ferias fuera de España.
• 1:26:20
  Speaker 16: porque nos volvemos a encontrar los mismos fabricantes exponiendo en Francia,
• 1:26:25
  Speaker 16: en Alemania, y realmente son muchas las empresas españolas como nosotros,
• 1:26:30
  Speaker 16: como Voltio, que fabricamos puntos de recarga en territorio nacional.
• 1:26:37
  Speaker 3: Y qué os haría... falta para poder poner en valor
• 1:26:43
  Speaker 3: públicamente también, ¿vale? O sea, con comunicación, con todo.¿ Qué
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  Speaker 3: os haría falta para que realmente tuvierais un mayor apoyo
• 1:26:51
  Speaker 3: y pudierais ir más adelante? O sea, dar ese paso
• 1:26:55
  Speaker 3: que toda empresa en un momento tiene que dar para
• 1:26:58
  Speaker 3: dar el salto y hacerse de mediana a grande.
• 1:27:02
  Speaker 16: Bueno, en el caso de VersaDesign... Técnicamente somos una gran
• 1:27:06
  Speaker 16: empresa según los criterios de la administración pública. De hecho,
• 1:27:12
  Speaker 16: llevamos tres años consecutivos saliendo en el ranking de las
• 1:27:16
  Speaker 16: mil empresas europeas de mayor crecimiento de forma consecutiva. Pero bueno,
• 1:27:21
  Speaker 16: por volver a lo que más nos interesa, antes hablabais
• 1:27:26
  Speaker 16: de las ayudas. Existen ayudas públicas tanto para la adquisición
• 1:27:31
  Speaker 16: de coches como para la instalación de puntos de recarga.
• 1:27:34
  Speaker 16: Y sí que es cierto que ayudaría por parte de
• 1:27:36
  Speaker 16: la administración que la gestión de esas ayudas fuese muchísimo
• 1:27:39
  Speaker 16: más fluida o incluso que existiese algún mecanismo para hacer
• 1:27:44
  Speaker 16: llegar esa subvención de forma directa al consumidor. Que no
• 1:27:50
  Speaker 16: haya que esperar dos años para recibir el plan MOVES
• 1:27:53
  Speaker 16: o del coche o del punto de recarga. Claro, porque
• 1:27:56
  Speaker 16: hay
• 1:27:56
  Speaker 3: empresas como Nissan que se la apuntan al comprador de coche.
• 1:28:00
  Speaker 3: Al que compra el coche vosotros le adelantáis ese plan,
• 1:28:03
  Speaker 3: pero las empresas tienen que esperar a cobrarlo.
• 1:28:06
  Speaker 16: Claro, y generalmente cuando se instala un punto de recarga
• 1:28:09
  Speaker 16: a domicilio, el instalador, el electricista, pues no siempre, a
• 1:28:15
  Speaker 16: veces es la distribuidora eléctrica, pues en el caso de
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  Speaker 16: Iberdrola o otras empresas similares, Y otras veces es un
• 1:28:21
  Speaker 16: instalador que es un electricista, autónomo, es una pequeña empresa
• 1:28:25
  Speaker 16: y
• 1:28:25
  Speaker 15: no puede
• 1:28:25
  Speaker 16: adelantar.
• 1:28:26
  Speaker 15: No pueden soportar el adelantar esas cantidades. Empresas como Iberdrola
• 1:28:31
  Speaker 15: también generan esa financiación, como Nissan, para facilitarlo. Obviamente, pagamos...
• 1:28:36
  Speaker 15: in situ a nuestros instaladores para que puedan hacerlo. Porque
• 1:28:39
  Speaker 15: si no, no tienen capacidad. No pueden aguantarlo, efectivamente. Entonces,
• 1:28:43
  Speaker 15: yo lo que diría es que lo que ocurre es
• 1:28:45
  Speaker 15: que hay voluntad política. Lo que pasa es que toda
• 1:28:48
  Speaker 15: la administración y los procedimientos y los protocolos que hay
• 1:28:54
  Speaker 15: que seguir o que había que seguir según la normativa
• 1:28:57
  Speaker 15: de 1993 no se adaptan a la velocidad del cambio.
• 1:29:02
  Speaker 3: Pero vamos a ver... que los que somos clásicos, que
• 1:29:06
  Speaker 3: eso se suponía que ya estaba con el ticket arreglado,
• 1:29:10
  Speaker 3: según la legislación, pero seguimos igual, amigo mío.
• 1:29:14
  Speaker 15: Yo sigo esperando... El
• 1:29:15
  Speaker 3: papel
• 1:29:15
  Speaker 12: rosa
• 1:29:16
  Speaker 3: sigue dando vueltas.
• 1:29:17
  Speaker 12: En cualquier caso, es cierto, sabemos que desde un punto
• 1:29:20
  Speaker 12: de vista de la administración y los procesos burocráticos siempre
• 1:29:23
  Speaker 12: hacen que los procesos sean complejos y que al ciudadano
• 1:29:27
  Speaker 12: no le lleguen las ayudas o al instalador no le
• 1:29:29
  Speaker 12: lleguen de inmediato. Es una de las cuestiones que siempre
• 1:29:33
  Speaker 12: ponemos sobre la mesa. de que las ayudas han de
• 1:29:35
  Speaker 12: llegar en el mismo instante... en el que se toma
• 1:29:37
  Speaker 12: una decisión... de cambiar una tecnología para mejor... que es
• 1:29:41
  Speaker 12: cambiar a una tecnología de movilidad sostenible... ya sea desde
• 1:29:44
  Speaker 12: el punto de vista del usuario particular... como de las empresas...
• 1:29:47
  Speaker 12: y sobre todo el impacto que va a tener... una
• 1:29:49
  Speaker 12: movilidad más limpia en cuanto a la calidad del aire...
• 1:29:52
  Speaker 12: mayoritariamente en las ciudades... pero las ayudas están ahí... y
• 1:29:56
  Speaker 12: vuelvo a insistir en lo que decía antes... es muy
• 1:29:57
  Speaker 12: importante recordar... que existe un PERTE, que existe un Plan MOVES...
• 1:30:01
  Speaker 12: que empresas como Nissan ahora mismo... En el BEM estamos
• 1:30:04
  Speaker 12: lanzando una campaña para decirle al ciudadano, oye, ponemos en
• 1:30:08
  Speaker 12: la mesa toda la carne para que tú decidas cambiar
• 1:30:11
  Speaker 12: al vehículo eléctrico. Te avanzamos el plan Moves. Te dejamos 90
• 1:30:15
  Speaker 12: días para saber si el coche eléctrico que te has
• 1:30:17
  Speaker 12: comprado es el coche que tú quieres o no. Y
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  Speaker 12: si no lo quieres, nos lo devuelves y te llevas
• 1:30:22
  Speaker 12: el coche híbrido. Y te buscamos el que
• 1:30:24
  Speaker 3: necesites.
• 1:30:25
  Speaker 12: El que necesites en aquel momento. O sea, estamos poniendo
• 1:30:28
  Speaker 12: sobre la mesa 10 años de garantía. estamos poniendo sobre la mesa...
• 1:30:32
  Speaker 12: todos los recursos que tiene la marca... para que el
• 1:30:35
  Speaker 12: ciudadano que ya está convencido... de cambiar a una movilidad
• 1:30:37
  Speaker 12: más sostenible... lo pueda hacer... lo único que necesitamos para
• 1:30:40
  Speaker 12: que esto acabe de despegar... es que este mercado empiece
• 1:30:44
  Speaker 12: a crecer... y yo creo que están ya los mimbres...
• 1:30:47
  Speaker 12: para que este mercado crezca... y creo que los comentarios
• 1:30:50
  Speaker 12: que hemos hecho hasta ahora... coincidimos todos en lo mismo...
• 1:30:53
  Speaker 12: las ayudas han de llegar en el momento... en el
• 1:30:54
  Speaker 12: que uno toma la decisión de cambiar... ese delay o
• 1:30:58
  Speaker 12: ese retraso de meses... En percibir las ayudas públicas que
• 1:31:02
  Speaker 12: finalmente recibirás es el que está frenando aún, yo creo,
• 1:31:05
  Speaker 12: en España el desarrollo del mercado, cuando en otros mercados
• 1:31:08
  Speaker 12: europeos se tomó la decisión desde buen principio. Por ejemplo,
• 1:31:11
  Speaker 12: en los países nórdicos fue anular el IVA desde el
• 1:31:14
  Speaker 12: minuto cero. Y durante los últimos 20 años no han pagado
• 1:31:18
  Speaker 12: IVA los vehículos eléctricos. Con lo cual, la decisión de
• 1:31:21
  Speaker 12: compra es inmediata, ¿no? Yo no quiero resultarle... Déjame acabar, Chimo,
• 1:31:24
  Speaker 12: porque hay una cuestión muy fácil y muy importante de decir.
• 1:31:27
  Speaker 12: La gente dice, no, es que los países nórdicos tienen
• 1:31:29
  Speaker 12: una cultura y un civismo, ¿sabes? No, en cuanto sean...
• 1:31:31
  Speaker 12: Cuando tú le preguntas a un noruego por qué se
• 1:31:34
  Speaker 12: compra un coche eléctrico, dices, es más barato. Claro
• 1:31:37
  Speaker 12: literalmente. No hay fórmulas secretas.
• 1:31:41
  Speaker 3: Y digo yo. Si todos... Porque eso es una representación
• 1:31:45
  Speaker 3: de muchos de los agentes que están en el sector, ¿vale?
• 1:31:49
  Speaker 3: Si todos... Creo que soy un poco pesado con los agentes,
• 1:31:52
  Speaker 3: que me perdonen, pero es que sigo sin entenderlo. Si
• 1:31:55
  Speaker 3: todo el sector está de acuerdo, si encima sientas a
• 1:31:58
  Speaker 3: la administración y te dice que los problemas son los mismos,
• 1:32:01
  Speaker 3: es decir, somos todos listísimos, hemos identificado perfectamente los problemas
• 1:32:06
  Speaker 3: que tenemos. Y...¿ Y después qué hay?¿ Un abismo? Porque
• 1:32:13
  Speaker 3: esto no es de ahora, esto es de hace un
• 1:32:16
  Speaker 3: buen tiempo.¿ Hay un abismo de no tomar esas decisiones
• 1:32:19
  Speaker 3: para que realmente esto funcione? Porque es que os puedo
• 1:32:22
  Speaker 3: asegurar como comunicador que cualquiera de las partes, incluidas las
• 1:32:26
  Speaker 3: administraciones públicas, las tiendas y el problema detectado es el
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  Speaker 3: mismo y la solución es muy parecida en todos los casos,
• 1:32:34
  Speaker 3: pero no se toma. Aquí
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  Speaker 12: todo el
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  Speaker 3: mundo habla
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  Speaker 12: ¡Pi
• 1:32:38
  Speaker 3: pi, pi
• 1:32:40
  Speaker 12: Mete los pitos aunque no sea la hora, Javi! Sigue
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  Speaker 12: siendo complejo, es verdad que sigue siendo complejo hacer ese
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  Speaker 12: paso definitivo. Yo puedo hablar desde el punto de vista
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  Speaker 12: de lo que es la patronal de automoción y desde
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  Speaker 12: el punto de vista de los fabricantes. El diálogo con
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  Speaker 12: el gobierno es un diálogo abierto, el diálogo con el
• 1:32:57
  Speaker 12: gobierno es un diálogo constructivo y la voluntad es sumar
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  Speaker 12: desde el ámbito privado y del ámbito público para solventar
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  Speaker 12: de alguna manera estas Pequeños últimos detalles que nos quedan
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  Speaker 12: para este despegue definitivo. Tenemos que hacerlo, porque además es
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  Speaker 12: una obligación, tenemos que hacerlo, es la mejor manera de
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  Speaker 12: solucionar grandes de los problemas que tenemos hoy de cambio
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  Speaker 12: climático y por lo tanto no tengo ninguna duda, tardaremos
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  Speaker 12: un poco más o tardaremos un poco menos, pero creo
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  Speaker 12: que la receta para el éxito está clara, creo que
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  Speaker 12: la tiene clara el gobierno, creo que la tenemos clara
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  Speaker 12: el sector privado y por lo tanto... Veremos soluciones muy
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  Speaker 3: pronto. Pues,
• 1:33:33
  Speaker 15: Carlos. Al tema de qué tiene que hacer la administración
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  Speaker 15: por todos nosotros para que abracemos el vehículo eléctrico, creo
• 1:33:41
  Speaker 15: que también hay un porcentaje importantísimo de la población que
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  Speaker 15: está preparadísima hoy en día, tanto económica como con capacidad
• 1:33:49
  Speaker 15: para tener un punto de recarga, con un uso diario
• 1:33:51
  Speaker 15: del vehículo que ya el coche que más le interesa
• 1:33:55
  Speaker 15: a él, No al gobierno, no al país, a él.
• 1:33:58
  Speaker 15: Al usuario. Es un vehículo eléctrico y no lo sabe,
• 1:34:01
  Speaker 15: porque no lo ha probado, porque no ha ido a
• 1:34:04
  Speaker 15: ver la arilla y ha visto que dice, ostras, pues
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  Speaker 15: es verdad que puedo hacer 350, 400 kilómetros reales. Ostras, pues es
• 1:34:11
  Speaker 15: verdad que qué bien acelera. Si esos usuarios que van
• 1:34:15
  Speaker 15: a tener que cambiar de coche, digamos, superaran, y es difícil,
• 1:34:19
  Speaker 15: y ahí tenemos que ayudar en todo lo posible, los
• 1:34:21
  Speaker 15: miedos que tienen y probaran el vehículo con esos tres
• 1:34:24
  Speaker 15: meses que le puede dar, por ejemplo, Nissan, Estoy seguro,
• 1:34:27
  Speaker 15: no conozco a nadie que en su día a día,
• 1:34:31
  Speaker 15: cuando ha probado un vehículo eléctrico de manera constante, donde
• 1:34:34
  Speaker 15: ya ha superado todas esas rupturas mentales que tienes que
• 1:34:37
  Speaker 15: generar para adaptarte a esa nueva forma de moverte, nadie vuelve.
• 1:34:44
  Speaker 15: Por no ser tan categórico, un 99% vuelve a repetir
• 1:34:49
  Speaker 15: y se queda ahí, con lo cual necesitamos... informarnos. Necesitamos, Chimo,
• 1:34:53
  Speaker 15: que esto lo publicites lo máximo posible. El coche eléctrico
• 1:34:57
  Speaker 15: es ya para muchísima gente
• 1:34:58
  Speaker 3: Bueno, también hable una cosa, como parte de comunicación. Ha
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  Speaker 3: habido años en esta década en la que me he
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  Speaker 3: sentido como... Es más, ha habido compañeros que me miraban
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  Speaker 3: como diciendo, mira, chaval, te has equivocado. Vale, has tomado
• 1:35:13
  Speaker 3: el camino que no era. Y dije, no, no he
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  Speaker 3: tomado el más fácil, pero creo que he tomado el
• 1:35:17
  Speaker 3: que era. Y ahora ya me siento bastante más acompañado,
• 1:35:21
  Speaker 3: si os vale de algo. También eso es verdad.
• 1:35:23
  Speaker 16: Yo mi sugerencia en la parte de comunicación, creo que
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  Speaker 16: deberíamos insistir más en no comparar los coches eléctricos con
• 1:35:30
  Speaker 16: los coches tradicionales de combustión en el punto de la autonomía.
• 1:35:34
  Speaker 16: Me parece que es... Es que es distinto concepto
• 1:35:37
  Speaker 3: además.
• 1:35:38
  Speaker 16: Absolutamente. Cualquier persona que compra un coche eléctrico, lo siguiente
• 1:35:41
  Speaker 16: que hace es instalarse un punto de recarga en casa,
• 1:35:44
  Speaker 16: como el nuestro o de cualquier otro fabricante nacional o internacional.
• 1:35:47
  Speaker 16: Pero se instala
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  Speaker 3: algo en
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  Speaker 16: su parking comunitario, en su casa. Exactamente. Sin tener que
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  Speaker 16: cambiar la instalación de crasa, en ocasiones incluso sin tener
• 1:35:55
  Speaker 16: que aumentar el término fijo de potencia contratada, instalas una
• 1:35:59
  Speaker 16: gasolinera en tu casa. Y tú, el día que sales
• 1:36:02
  Speaker 16: de viaje, siempre sales al 100%. Lo normal es que
• 1:36:04
  Speaker 16: no tengas que visitar un punto de recarga rápido en
• 1:36:07
  Speaker 16: autopista salvo el día que estás de viaje. Los otros 350
• 1:36:11
  Speaker 16: días de tu vida en el año no lo vas
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  Speaker 16: a necesitar. Y
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  Speaker 3: ahí déjame que te diga una cosa. Creo que nos
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  Speaker 3: queda mucho trabajo por hacer, aunque la legislación está, en
• 1:36:20
  Speaker 3: cuestión de no solo de recarga doméstica, sino de centros comerciales, hospitales.
• 1:36:26
  Speaker 8: Trabajos.
• 1:36:27
  Speaker 3: Trabajos. Sitios donde ya está legislado que debe haber puntos
• 1:36:31
  Speaker 3: de recarga y que llegas y el que más ha
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  Speaker 3: cumplido por la mínima y no da ese servicio que
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  Speaker 3: realmente necesitan los usuarios. Deben también confiar un poco en
• 1:36:41
  Speaker 3: que esto es un mercado que va a crecer y
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  Speaker 3: que tenemos que tener donde cargar. Porque si tú cargas
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  Speaker 3: en un centro comercial y en tu trabajo y en
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  Speaker 3: tu casa, ya te digo yo que un punto de
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  Speaker 3: recarga rápido no lo pisas más que cuando estás a 300
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  Speaker 3: kilómetros de tu casa.
• 1:36:55
  Speaker 16: Totalmente correcto. Antes mencionábamos Noruega porque es un poco la referencia,
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  Speaker 16: el país donde 9 de cada 10 coches nuevos son eléctricos. Yo
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  Speaker 16: he pasado el verano en Noruega. Una cosa que me
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  Speaker 16: ha llamado mucho la atención porque me ha sorprendido, a
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  Speaker 16: nivel de comunicación, todas las gasolineras, el panel luminoso que tienen,
• 1:37:12
  Speaker 16: tiene el precio de la gasolina sin plomo del 10 y
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  Speaker 16: del kilovatio hora. Absolutamente todas las gasolineras. Eso en España,
• 1:37:19
  Speaker 16: aunque hay muchas gasolineras que ya están equipadas con puntos
• 1:37:22
  Speaker 16: de recarga rápidos, El ciudadano que conduce un coche de
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  Speaker 16: diésel no lo sabe, no lo ve, cree que no
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  Speaker 16: va a poder cargar y eso no es así. La
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  Speaker 16: infraestructura ya está, ya no es en absoluto arriesgado conducir
• 1:37:32
  Speaker 16: un coche eléctrico, pero hay que hacerlo saber.
• 1:37:34
  Speaker 3: Y luego está la infraestructura y otra cosa, cada coche
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  Speaker 3: que sale carga más rápido.
• 1:37:39
  Speaker 12: Cada coche que sale carga más rápido. Es decir
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  Speaker 3: está menos tiempo cargando.
• 1:37:42
  Speaker 12: Tiene mayor autonomía, lo decía antes Carlos, ¿no? Yo creo que...
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  Speaker 3: Entramos en
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  Speaker 12: el 30 segundos de gloria. Ningún problema, el factor fundamental es probarlo.
• 1:37:50
  Speaker 12: Y estoy con Carlos ahí 100%. nos cuesta a veces
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  Speaker 12: recordar que lo hemos de volver a decir porque los
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  Speaker 12: que llevamos coches eléctricos desde hace 10 años nos parece lo
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  Speaker 12: normal y nos parece lo lógico y a veces nos
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  Speaker 12: olvidamos de que la gran mayoría aún no lo conoce
• 1:38:04
  Speaker 12: y tiene que venir a los concesionarios y tiene que
• 1:38:10
  Speaker 12: subirse en un coche eléctrico y se dará cuenta claramente
• 1:38:13
  Speaker 12: de que todos son ventajas desde un punto de vista
• 1:38:15
  Speaker 12: económico en el bolsillo porque es mucho más económico mantener
• 1:38:19
  Speaker 12: tu vehículo eléctrico que tu vehículo de combustión tradicional porque
• 1:38:23
  Speaker 12: puedes viajar, porque las autonomías hoy en día te permiten
• 1:38:26
  Speaker 12: estar prácticamente la semana entera olvidándote de que el coche
• 1:38:29
  Speaker 12: es eléctrico que tienes que cargarlo, porque puedes moverte con
• 1:38:32
  Speaker 12: total tranquilidad, salir de fin de semana a la sierra
• 1:38:35
  Speaker 12: y volver, y no has cargado aún, o sea, ya
• 1:38:38
  Speaker 12: estamos en ese momento y lo de la infraestructura que
• 1:38:40
  Speaker 12: hemos dicho, está claro que hoy en día en España
• 1:38:42
  Speaker 12: te puedes mover claramente el coche eléctrico.
• 1:38:45
  Speaker 3: Bueno chicos, pues como yo creo que el mensaje es común,
• 1:38:48
  Speaker 3: No me queda más que daros las gracias por estar aquí,
• 1:38:50
  Speaker 3: por ayudarme en esta labor de comunicación, que vamos a
• 1:38:53
  Speaker 3: seguir empeñados. Yo estoy muy contento de llevar 10 años aquí
• 1:38:56
  Speaker 3: sentado haciendo esta labor de comunicación y cuanto más somos
• 1:39:00
  Speaker 3: y más me ayudáis, pues más fácil es. Así que
• 1:39:02
  Speaker 3: muchas gracias a los tres, Francesc, Carlos, Diego, por estar
• 1:39:06
  Speaker 3: con nosotros hoy en Capital Radio
• 1:39:08
  Speaker 12: Gracias a vosotros.
• 1:39:14
  Speaker 3: Pues aquí seguimos en este Ben Madrid, en este salón
• 1:39:17
  Speaker 3: del vehículo eléctrico y, como no, me he permitido juntar
• 1:39:23
  Speaker 3: a dos actores en este ratito siguiente. Por un lado, Starval,
• 1:39:27
  Speaker 3: con el que ya estamos... aquí en su stand además
• 1:39:30
  Speaker 3: haciendo radio como ya es tradicional y por otro lado
• 1:39:34
  Speaker 3: está Polestar con el que llevamos a cabo unas charlas
• 1:39:39
  Speaker 3: más que charlas, conocimiento mutuo le llamo yo, enamoramiento mutuo
• 1:39:44
  Speaker 3: para juntar en la imagen de Polestar esos valores que
• 1:39:52
  Speaker 3: la empresa tiene implícitos pero que la gente desconoce para
• 1:39:55
  Speaker 3: que vean que detrás de un coche hay mucho más
• 1:39:58
  Speaker 3: que una simple mecánica o una simple tecnología. Mis invitados
• 1:40:02
  Speaker 3: son Pedro Parra, el director comercial de Polestar España. Hola, Pedro,¿
• 1:40:06
  Speaker 3: cómo estás?
• 1:40:06
  Speaker 17: Muy buenos días,¿ cómo estás, Chimo?¿ Qué tal
• 1:40:09
  Speaker 3: Y Manuel Orejas, director de Retail de Arbal.
• 1:40:12
  Speaker 17: Buenos días,
• 1:40:13
  Speaker 3: Chimo
• 1:40:13
  Speaker 13: Manuel,
• 1:40:14
  Speaker 3: el número de cargo con el que te presento este?
• 1:40:17
  Speaker 13: No, el actual, el más actualizado, el auténtico.
• 1:40:21
  Speaker 3: Este es fácil y te lo agradezco, porque has tenido
• 1:40:24
  Speaker 3: algunos que no había Dios que se los pudiera presentar.
• 1:40:27
  Speaker 3: Dicho esto, bienvenidos a los dos. Pedro, la primera pregunta
• 1:40:32
  Speaker 3: es para ti. Septiembre. Yo les voy a contar una
• 1:40:38
  Speaker 3: cosa a los seguintes. Tienen una pared con fechas allí,
• 1:40:41
  Speaker 3: que hay una que es mi cumpleaños, que es cuando
• 1:40:43
  Speaker 3: iniciaron las operaciones, pero yo en esa pared pondría septiembre de 2024,
• 1:40:48
  Speaker 3: porque las entregas del 3 y del 4 empiezan este mes. Llegan
• 1:40:53
  Speaker 3: los coches
• 1:40:54
  Speaker 17: La verdad es que teníamos ya muchas ganas, Como bien dices,
• 1:40:58
  Speaker 17: ya hemos empezado a entregar los primeros Polestar 4 a clientes,
• 1:41:02
  Speaker 17: ya lo están disfrutando y lo están conduciendo. Primeros Polestar 3
• 1:41:05
  Speaker 17: la semana que viene ya empezamos también a entregarlos, con
• 1:41:08
  Speaker 17: lo cual ya los tocamos, ya los podemos tocar y
• 1:41:10
  Speaker 17: conducir y muy felices.
• 1:41:12
  Speaker 3: Ha sido una larga espera porque se han hecho mucho
• 1:41:15
  Speaker 3: de desear, porque además los anuncios fueron pronto y crean
• 1:41:18
  Speaker 3: mucha deseabilidad, pero¿ cómo ha ido esa pre... preventa de
• 1:41:23
  Speaker 3: Polestar en una marca que es eminentemente digital, con lo
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  Speaker 3: cual ese periodo si siempre tomó importancia en vosotros más
• 1:41:30
  Speaker 17: Cómo ha
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  Speaker 3: sido el recibimiento?
• 1:41:32
  Speaker 17: Es verdad que hemos lanzado los coches con mucha premura,
• 1:41:36
  Speaker 17: abrimos los pedidos hace bastante tiempo, sobre todo Polestar 3. Esto también...
• 1:41:43
  Speaker 17: Es bueno y malo. Es bueno y malo, efectivamente. Si
• 1:41:45
  Speaker 17: es cierto que empiezas a hacer una cierta cartera, ¿no?
• 1:41:47
  Speaker 17: Y siempre es interesante para todos. Sorprendente que muchos clientes
• 1:41:50
  Speaker 17: tengan una confianza ciega en la marca y
• 1:41:53
  Speaker 3: pidan
• 1:41:54
  Speaker 17: un coche sin haberlo visto físicamente, ni siquiera probarlo, ¿no?
• 1:41:58
  Speaker 17: Entonces hemos tenido muchos clientes que ahora dicen, bueno, yo
• 1:42:00
  Speaker 17: ya tengo el pedido hecho, pero me gustaría probarlo antes
• 1:42:03
  Speaker 17: y verlo y demás, ¿no? Entonces tiene ese lado bueno
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  Speaker 17: y luego un poquito el lado de crear unas expectativas
• 1:42:09
  Speaker 17: y que viene el cliente, oye,¿ y cuándo puedo probarlo?
• 1:42:11
  Speaker 17: Pues tienes que esperar unos meses. Entonces ese es un
• 1:42:14
  Speaker 17: poco como tú dices, pues luces y sombras, ¿no? Pero
• 1:42:17
  Speaker 17: también te da bastante tiempo para preparar bien la llegada
• 1:42:20
  Speaker 17: de los coches físicos cuando los tienes aquí. Te permite
• 1:42:24
  Speaker 17: distintos estadios.
• 1:42:26
  Speaker 3: Estáis en momento de cambio, de cambios de dirección. No
• 1:42:30
  Speaker 3: te voy a pedir que me la valores, aunque sabes
• 1:42:32
  Speaker 3: que me postulé por ti, pero no nos han elegido.
• 1:42:35
  Speaker 3: Pero en serio, cuéntanos un poco cuáles son esos cambios,
• 1:42:38
  Speaker 3: aunque los hemos contado ya en Capital Radio, pero cuéntanos
• 1:42:40
  Speaker 3: un poco cómo son esos cambios, porque también coinciden muchas
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  Speaker 3: cosas en el tiempo ahora en Polestar.
• 1:42:45
  Speaker 17: Sí, absolutamente. Bueno, se ha anunciado hace relativamente poco, hace
• 1:42:50
  Speaker 17: una semana, una semana y pico. Thomas Ingelad, que era
• 1:42:53
  Speaker 17: hasta ahora nuestro CEO a nivel mundial, pues bueno, deja
• 1:42:57
  Speaker 17: la compañía a partir del 1 de octubre. Le sustituirá Michael Loceller,
• 1:43:01
  Speaker 17: que tiene un histórico en automoción muy largo, una persona
• 1:43:07
  Speaker 17: súper experimentada. Tenemos también nueva dirección financiera, que también se
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  Speaker 17: anunció la semana pasada, y nueva dirección comercial, que bueno,
• 1:43:14
  Speaker 17: esto es desde antes del verano, ¿no? Realmente tiene todo
• 1:43:17
  Speaker 17: el sentido del mundo, es decir, Tomás ha hecho un
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  Speaker 17: trabajo de lanzamiento de marca, de posicionamiento de marca, como
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  Speaker 17: tú bien decías, con unos valores y con una identidad
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  Speaker 17: y personalidad muy fuerte, y eso obviamente se va a mantener,
• 1:43:30
  Speaker 17: porque la marca tiene una fortaleza tremenda, pero ahora llega
• 1:43:35
  Speaker 17: el momento en el que el producto ya lo tenemos aquí,
• 1:43:38
  Speaker 17: pues bueno, llega una segunda fase por estar en la
• 1:43:40
  Speaker 17: que implica un desarrollo un poquito más, alguien pues un
• 1:43:44
  Speaker 17: poco más Más experimentado, ¿no? Lo que es en el sector,
• 1:43:49
  Speaker 17: en la automoción y lo que es en la operatividad, quizás,
• 1:43:52
  Speaker 17: de también los volúmenes, vamos a hablar, claro, ¿no? De
• 1:43:54
  Speaker 17: conseguir
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  Speaker 3: los objetivos.
• 1:43:56
  Speaker 17: Nuestros volúmenes nos permitían, pues bueno, pues estar, pues bueno,
• 1:44:00
  Speaker 17: dedicarnos mucho al posicionamiento. Jugábamos
• 1:44:02
  Speaker 3: a marca mucho
• 1:44:04
  Speaker 17: Y ahora ya, pues con tres modelos empezamos a ser,
• 1:44:06
  Speaker 17: como digo yo, una marca ya con mayoría de edad, ¿no?
• 1:44:09
  Speaker 17: Y ha empezado, parece que hemos cogido la mayoría de
• 1:44:10
  Speaker 17: edad y hay que jugar un poco también a... y
• 1:44:14
  Speaker 17: a posicionarte ya también... no sólo a nivel imagen... sino
• 1:44:18
  Speaker 17: también que haya coches en la calle... y que se
• 1:44:19
  Speaker 17: te empiece a ver cada vez más... entonces es un
• 1:44:21
  Speaker 17: cambio absolutamente... yo diría que natural... siete años para un
• 1:44:26
  Speaker 17: CEO en una compañía... me parece que también es mucho...
• 1:44:29
  Speaker 17: también los cambios son necesarios... y coger ideas nuevas... y
• 1:44:34
  Speaker 17: maneras de hacer cosas distintas. Oye Pedro,¿ y
• 1:44:36
  Speaker 3: aquí en España cómo estamos
• 1:44:39
  Speaker 17: Aquí en España... De momento, que yo sepa, no hay cambios.
• 1:44:43
  Speaker 17: Yo sigo aquí. No, en España... Es verdad que en España, fíjate,
• 1:44:47
  Speaker 17: yo te diría que la fase en la que hemos
• 1:44:50
  Speaker 17: estado es muy parecida. Nosotros hemos estado dos años y medio.
• 1:44:53
  Speaker 17: en los que con mucho esfuerzo nos hemos dedicado con
• 1:44:56
  Speaker 17: un solo modelo hablando claro teníamos el Polestar 2 grandísimo coche
• 1:44:59
  Speaker 17: no hay ninguna duda de ello pero teníamos dos versiones
• 1:45:03
  Speaker 17: y un solo modelo y hemos estado dos años y
• 1:45:05
  Speaker 17: medio posicionando la marca como una marca premium y creo
• 1:45:09
  Speaker 17: que eso pues lo hemos sabido hacer muy bien y
• 1:45:12
  Speaker 17: queremos que eso nos identifique sobre todo con lo que
• 1:45:14
  Speaker 17: viene ahora ahora recibimos dos modelos Polestar 3 y Polestar 4 pues
• 1:45:18
  Speaker 17: que son modelos que se mueven en un entorno desde
• 1:45:20
  Speaker 17: los 65 hasta los 100.000 euros pues Es un posicionamiento, obviamente, premium.
• 1:45:25
  Speaker 17: Entonces hemos conseguido que cuando estos modelos han llegado, la
• 1:45:28
  Speaker 17: marca ya sí que se ve como una marca premium.
• 1:45:30
  Speaker 17: Y ha sido el trabajo. Y ahora llega el trabajo
• 1:45:32
  Speaker 17: con tres modelos. Ahora llega el momento que todos estamos esperando.
• 1:45:36
  Speaker 17: Tres modelos en el mercado, dos de ellos sub, una
• 1:45:39
  Speaker 17: oferta amplia a los clientes, el poder ofrecerles alternativas. La
• 1:45:43
  Speaker 17: verdad es que llega el momento de disfrute. Y lo
• 1:45:44
  Speaker 17: tenemos todos clarísimo. Hemos pasado... un poquito la travesía por
• 1:45:49
  Speaker 17: el desierto esperando justo este mes de septiembre como bien
• 1:45:51
  Speaker 17: dices en el que por fin empezamos a entregar y
• 1:45:55
  Speaker 17: es una marca ya con tres modelos y otro más
• 1:45:57
  Speaker 17: que llega el año que viene que lanzaremos a final
• 1:46:00
  Speaker 17: de año
• 1:46:01
  Speaker 3: y que no vamos a hacer preventa todavía
• 1:46:03
  Speaker 17: todavía no vamos a intentar aguantar un poquito vamos a
• 1:46:06
  Speaker 17: intentar
• 1:46:07
  Speaker 3: Manuel Coches Premium tres modelos hace un año más o
• 1:46:12
  Speaker 3: menos anunciábamos ese acuerdo entre Arbal¿ cuánto lleváis ya? más
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  Speaker 3: de un año
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  Speaker 13: Compostar, pues desde el principio, gracias a Dios, dos años
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  Speaker 13: que llevamos juntos.
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  Speaker 3: Dos añitos,¿ cómo veis Narval, una empresa de renting? que
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  Speaker 3: sí trabaja ese espacio de mercado, que es fundamental para
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  Speaker 3: las ventas en ese espacio de mercado y ahora llegan
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  Speaker 3: los retos. Ahora es decir, hay que explicarle a la gente,
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  Speaker 3: a las empresas, a los particulares, que Polestar es lo
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  Speaker 3: que es para que lo tengan en su cesta de
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  Speaker 3: la compra.
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  Speaker 13: Bueno, pero yo creo que esa parte es fácil. Está hecha. Bueno,
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  Speaker 13: primero está hecha y segundo yo creo que es la
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  Speaker 13: más fácil. Realmente cuando Arbal y Polestar firman el acuerdo,
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  Speaker 13: pues es un acuerdo de mutua confianza y de futuro.
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  Speaker 13: Y entonces, cuando Polestar se ha estado posicionando como Premium,
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  Speaker 13: Arbal ha estado acompañándole. Si es cierto que lo que
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  Speaker 13: es en grandes empresas, Arbal le ha echado una mano
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  Speaker 13: para irse posicionando dentro de las políticas de empleados, sobre
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  Speaker 13: todo Premium, pero con el Polestar 2, la verdad es que
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  Speaker 13: llegábamos a un portfolio bastante diverso. Normalmente una gran empresa,
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  Speaker 13: dentro de su política, tiene distintos niveles y hay que
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  Speaker 13: saber posicionar al coche con el nivel. Y yo creo
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  Speaker 13: que eso está hecho. Como ha contado muy bien, yo
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  Speaker 13: creo que la marca está muy bien posicionada. Lo que
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  Speaker 13: es Polestar Renting y el renting dentro de la marca Polestar,
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  Speaker 13: si ves la cuota de mercado dentro de lo que vende,
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  Speaker 13: el renting es habitual. Si luego miras lo que es
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  Speaker 13: un poquito más todo lo que es el mercado en
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  Speaker 13: las marcas premium, el renting puede llegar perfectamente a ser
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  Speaker 13: un 30-40% de su total de ventas. Entonces es bastante
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  Speaker 13: normal que el nicho del mercado al que Polestar por
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  Speaker 13: ser premium va, el cliente quiera un renting. Con lo cual,
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  Speaker 13: ahora mismo, como dice Pedro, viene un momento más dulce,
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  Speaker 13: el Polestar 3, el 4, el 2 también es un cochazo, pero la
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  Speaker 13: verdad es que el segmento en el que se posiciona
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  Speaker 13: el 4 puede ser de mucha venta y realmente está posicionado,
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  Speaker 13: el nicho de mercado va a querer renting seguro y
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  Speaker 13: el renting que damos es de una calidad excepcional.
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  Speaker 3: No te voy a preguntar volúmenes, podrás decir todos los
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  Speaker 3: que puedas, lo sé, todos los que me den, también
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  Speaker 3: lo sé, o los que me quieran dar y los
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  Speaker 3: que pueda vender, porque nos conocemos hace tiempo, amigo, pero¿
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  Speaker 3: cómo afrontáis? Porque, claro... El equipo ha pasado dos años,
• 1:48:39
  Speaker 3: pues como tú decías, posicionando marca, abriendo un space, pero
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  Speaker 3: a un ritmo lento y ahora viene un ritmo rápido
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  Speaker 3: para todo. Es decir, cuando hay que crecer de volumen,
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  Speaker 3: cambiamos de velocidad, cambiábamos estructuras fuera, pero cambiamos de velocidad
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  Speaker 3: aquí y hay que trabajar ya más parecido a lo
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  Speaker 3: que era antes. aunque la forma sea distinta y el
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  Speaker 3: vehículo distinto más parecido a lo que es una empresa
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  Speaker 3: convencional¿ cómo vais a hacer?¿ cómo vas a adaptar el
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  Speaker 3: equipo para eso?
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  Speaker 17: A ver, totalmente de acuerdo tenemos un gran inconveniente y
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  Speaker 17: una gran ventaja el gran inconveniente es que somos una
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  Speaker 17: empresa pequeña somos una empresa muy pequeña y esa es
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  Speaker 17: nuestra gran ventaja, tenemos una capacidad de adaptación
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  Speaker 3: impresionante
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  Speaker 17: entonces es cierto que que al final tenemos esa velocidad
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  Speaker 17: para poder ir siendo muy flexibles y subiendo o bajando
• 1:49:33
  Speaker 17: el equipo en medida de lo que nos va haciendo falta.
• 1:49:37
  Speaker 17: Es cierto que también toda esta llegada de los nuevos
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  Speaker 17: modelos viene también acompañada de un plan de expansión importante
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  Speaker 17: que queremos acelerar en este año.¿ Qué me vas a
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  Speaker 17: contar ahora? Te voy a contar un poco. Venga, por favor.
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  Speaker 17: Justo antes del verano abrimos un nuevo Space en Valencia,
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  Speaker 17: con lo cual ahora mismo ya tenemos cuatro Spaces en
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  Speaker 17: España y la idea es seguir hasta final de año.
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  Speaker 17: Queremos también estar en otras ciudades como Málaga, queremos estar
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  Speaker 17: en Oviedo, queremos estar en en Canarias, queremos estar en Mallorca,
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  Speaker 17: y lo que pretendemos es acelerarlo, algo que en un
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  Speaker 17: momento dado tampoco iba a ir tan rápido. A ese ritmo.
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  Speaker 17: A ese ritmo, ¿no? Entonces, como bien decías, es adaptarse
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  Speaker 17: también a la demanda que tienes en el... que vais
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  Speaker 17: teniendo en el mercado. Pues Star 4 está siendo una verdadera locura,
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  Speaker 17: os soy muy franco. Abrimos la posibilidad de reservar un
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  Speaker 17: test drive, sabéis que nosotros seguimos siendo muy digitales, aunque
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  Speaker 17: cada vez también somos más físicos. Porque
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  Speaker 3: ya no te queda más remedio, amigo.
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  Speaker 17: Porque no tenemos más remedio, pero bueno, no, porque nos
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  Speaker 17: gusta también mucho y es necesario. Y tenemos todos los
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  Speaker 17: test drive agendados, entonces de repente lanzas un modelo, te
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  Speaker 17: empieza a llegar y resulta que un cliente tiene que
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  Speaker 17: esperar un mes y pico para probar el coche.¿ Qué
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  Speaker 17: hemos tenido que hacer? Solución rápida, hay que ampliar, hay
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  Speaker 17: que buscar más personal y al cliente hay que darle servicio.
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  Speaker 17: Y eso, que yo llevo en el sector unos cuantos años,
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  Speaker 17: ya me gustaría que fuese alguno menos, pero yo veo
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  Speaker 17: que en otros grupos es algo que te cuesta muchas firmas,
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  Speaker 17: muchas decisiones y muchas reuniones y aquí se decide en
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  Speaker 17: un día. Son decisiones de un día, es decir, nos
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  Speaker 17: hace falta esto, vamos adelante. Y eso es una maravilla,
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  Speaker 17: la verdad.
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  Speaker 3: Para ir centrando el tema, Polestar 3 y 4 se entregan ya, ¿vale?¿
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  Speaker 3: Cuál vas a conducir
• 1:51:30
  Speaker 17: tú? El 4. Te
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  Speaker 3: ha dicho que la boca pequeña, porque ha dicho no
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  Speaker 3: nos da la vida.
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  Speaker 17: Fíjate que aquí, obviamente, todos los que trabajamos en Polestar
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  Speaker 17: somos unos enamorados de la automoción y de la marca.
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  Speaker 17: Por supuesto, porque es una marca que enamora. Cada uno
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  Speaker 17: tiene su identidad y su personalidad propia, ¿no? Entonces, yo
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  Speaker 17: la primera vez que vi el Polestar 3 dije, vaya maravilla.
• 1:51:54
  Speaker 17: Luego vi el Polestar 4 y dije, Dios mío, esto sí.
• 1:51:58
  Speaker 17: El Polestar 4 a nivel de diseño me parece espectacular. El
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  Speaker 17: interior es impresionante. Ahora, conducir un Polestar 3 es de las
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  Speaker 17: experiencias más... deportivas que he tenido en mi vida es
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  Speaker 17: un coche de 5 metros que se maneja como quizás es
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  Speaker 17: el que te da más sensación de coche te diría
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  Speaker 17: de circuito tiene unas suspensiones neumáticas que es una locura
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  Speaker 17: entonces cada uno tiene el 4 obviamente es un pelín más
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  Speaker 17: moderno tiene un software más moderno un interior más el 3
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  Speaker 17: A nivel conducción, para mí, es de lo mejor que
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  Speaker 17: he conducido en muchos años. Bueno, entonces, pero bueno, yo
• 1:52:32
  Speaker 17: de momento voy a estar con un 4. Ahora
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  Speaker 13: que tenéis modelo, se puede elegir. Es el lujo. De momento, Pedro,
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  Speaker 13: solo el cual sea elegir el modelo
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  Speaker 17: Ya no solo elegimos el color. Es una pasada, es
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  Speaker 17: una pasada.
• 1:52:45
  Speaker 3: Bueno, Pedro, hay que decirlo, tenía un 2 en su momento,
• 1:52:47
  Speaker 3: pero tenía un 2 de los buenos, de los de verdad,
• 1:52:51
  Speaker 3: porque le gusta un poquito esto de conducir, ¿eh, Pedro?
• 1:52:54
  Speaker 17: Yo te diré que con el Polestar 2 Performance es de
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  Speaker 17: los coches con los que más me he divertido en
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  Speaker 17: mi vida, por no decir con el que más.
• 1:53:02
  Speaker 3: Cómo andaba? Sí, una maravilla.¿ Cómo anda? Vamos,¿
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  Speaker 17: cómo anda? Que sigue en el portfolio. Sigue andando, sigue andando.
• 1:53:07
  Speaker 17: Lo dejé antes de ayer, ¿eh? No hablemos de él
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  Speaker 17: tan en pasado.
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  Speaker 3: para ir terminando nos quedan 3 minutos 2 bola de cristal para
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  Speaker 3: los dos Manuel no pongas caras
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  Speaker 13: es así es que siempre saca la bola de cristal
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  Speaker 3: donde ves Polestar en cuanto al renting
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  Speaker 13: bueno yo creo que el renting en Polestar tiene que
• 1:53:31
  Speaker 13: ser un 30-40% de sus ventas tal cual
• 1:53:35
  Speaker 3: Pedro,¿ no debes estar de aquí a seis meses cuando
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  Speaker 3: tengamos los coches y las entregas?
• 1:53:41
  Speaker 17: Pues voy a ser muy claro, no vamos a ser
• 1:53:46
  Speaker 17: una marca de volumen, lo siento mucho, vamos a seguir
• 1:53:49
  Speaker 17: siendo una marca, no lo pretendemos, pero sí que veo
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  Speaker 17: un posicionamiento mucho más... Más estable y más robusto, ¿no?
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  Speaker 17: Y sobre todo, muchísima más notoriedad.
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  Speaker 3: Con mayor presencia
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  Speaker 17: Se va notando ya que cada vez hay más coches
• 1:54:03
  Speaker 17: en la calle, se nos empieza a ver. Y es
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  Speaker 17: verdad que el recibir a un cliente que prácticamente no
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  Speaker 17: te conocía,¿ quiénes sois, no? A que venga ya alguien
• 1:54:13
  Speaker 17: y diga, ya os he visto, me han hablado de ti,
• 1:54:15
  Speaker 17: empezamos a ver un cambio muy importante. Son dos años
• 1:54:18
  Speaker 17: y medio de un trabajo muy duro, ¿no? Para poder
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  Speaker 17: hacer esto.
• 1:54:21
  Speaker 3: Bueno, no me queda más que agradeceros a los dos
• 1:54:24
  Speaker 3: que estéis conmigo aquí en el Ben. se sienten muy
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  Speaker 3: bien rodeados de amigos así que muchas gracias y nos
• 1:54:30
  Speaker 3: seguimos viendo y hablando porque ahora yo te voy a
• 1:54:32
  Speaker 3: poner los deberes Pedro Manuel muchas gracias
• 1:54:36
  Speaker 13: muchas
• 1:54:37
  Speaker 3: gracias es un honor pero también un placer porque yo
• 1:54:42
  Speaker 3: la considero amiga tener conmigo a Lola Ortiz que es
• 1:54:46
  Speaker 3: la directora de planificación e infraestructura de movilidad en el
• 1:54:50
  Speaker 3: Ayuntamiento de Madrid hola Lola¿ cómo estás?
• 1:54:52
  Speaker 18: hola¿ qué tal Chimo? encantada de estar aquí como siempre
• 1:54:54
  Speaker 18: contigo
• 1:54:55
  Speaker 3: Ben, Madrid, Salón del Vehículo Eléctrico, Colón, es lo mismo ya.
• 1:55:01
  Speaker 18: Sí, sí, es una tradición ya nueve años y es
• 1:55:03
  Speaker 18: un éxito, cada año mejor.
• 1:55:05
  Speaker 3: Lola,¿ cómo lo has visto? Le he estado dando una vuelta,
• 1:55:08
  Speaker 3: lo sé,¿ cómo has visto el Ben?
• 1:55:10
  Speaker 18: Pues yo creo que cada vez hay más stands, más expositores,
• 1:55:14
  Speaker 18: más modelos, muchísimos más modelos ya económicos, vamos, que cualquiera
• 1:55:19
  Speaker 18: puede comprar. Yo creo que esto va
• 1:55:23
  Speaker 3: a triunfar. El Ayuntamiento de Madrid,¿ qué estamos haciendo en
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  Speaker 3: pro de esta movilidad? Este cambio de movilidad que yo
• 1:55:31
  Speaker 3: soy de los que dicen mucho, hemos dicho que venía,
• 1:55:34
  Speaker 3: pero es que ahora se nos ha caído encima, o sea,
• 1:55:36
  Speaker 3: que ya está aquí.
• 1:55:37
  Speaker 18: Efectivamente, el Ayuntamiento de Madrid, dentro de todas las diferentes
• 1:55:40
  Speaker 18: competencias que tiene, una es la competencia normativa, ya puso
• 1:55:44
  Speaker 18: en marcha la Estrategia Madrid 360, con diferentes ordenanzas que fortalecen
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  Speaker 18: y que apoyan la electrificación de la ciudad, como la
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  Speaker 18: ordenanza de sostenibilidad y calidad del aire, la ordenanza de
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  Speaker 18: movilidad sostenible. Luego, por otro lado, también, para dar ejemplos,
• 1:55:58
  Speaker 18: ha hecho una apuesta fundamental por la electrificación de los
• 1:56:01
  Speaker 18: buses en la empresa municipal de transportes, en la EMT,
• 1:56:05
  Speaker 18: y ya prácticamente tenemos casi 400 autobuses eléctricos y para 2027 tendremos
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  Speaker 18: un tercio de la flota será eléctrica, con lo cual
• 1:56:13
  Speaker 18: ha sido un esfuerzo, sobre todo económico, muy importante. Sí,
• 1:56:17
  Speaker 18: pero es
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  Speaker 3: lo que necesita el ciudadano. Efectivamente
• 1:56:19
  Speaker 18: Son autobuses modernos, con una calidad de la información buenísima
• 1:56:24
  Speaker 18: y encima eléctricos, no ruidosos. increíble ¿no?... y luego también...
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  Speaker 18: también para dar ejemplo... dentro de la propia... de los
• 1:56:32
  Speaker 18: funcionarios del Ayuntamiento de Madrid... utilizamos todos vehículos eléctricos... tenemos
• 1:56:35
  Speaker 18: más de 400 turismos eléctricos... con 300 y pico cargadores... en las
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  Speaker 18: dependencias municipales... yo creo que es fundamental... en todos los
• 1:56:43
  Speaker 18: pliegos de limpieza... de todos los servicios municipales... exigimos que
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  Speaker 18: los vehículos tengan la mejor tecnología... que existe... y luego
• 1:56:50
  Speaker 18: por otro lado... Para ayudar a los ciudadanos hemos lanzado
• 1:56:53
  Speaker 18: unas líneas de ayudas con más de 100 millones de euros
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  Speaker 18: para financiar tanto vehículos privados como taxis, como también movilidad
• 1:57:02
  Speaker 18: eléctrica sostenible, eléctrica, motos eléctricas, microcars, etc. Yo creo que
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  Speaker 18: es una batería de medidas dentro de las competencias que
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  Speaker 18: tenemos que apoya al sector eléctrico.
• 1:57:13
  Speaker 3: una batería muy grande de medidas, porque lleváis mucho tiempo desarrollándolas.¿
• 1:57:18
  Speaker 3: Y cómo veis al ciudadano?¿ Y la movilidad eléctrica encaja
• 1:57:21
  Speaker 3: o todavía nos cuesta en una gran metrópoli como Madrid
• 1:57:24
  Speaker 3: que encaje esa movilidad?
• 1:57:26
  Speaker 18: Yo creo que en concreto en Madrid somos un poco
• 1:57:28
  Speaker 18: ejemplo a nivel nacional, porque de los 56.000 turismos, prácticamente el
• 1:57:33
  Speaker 18: 40% de los turismos eléctricos han matriculado en Madrid, o
• 1:57:37
  Speaker 18: sea que el 40% de toda la flota de vehículo
• 1:57:40
  Speaker 18: eléctrico a nivel nacional se ha matriculado en Madrid. También
• 1:57:42
  Speaker 18: en Madrid tenemos la zona de bajas emisiones, que también
• 1:57:44
  Speaker 18: ayuda a que la gente modernice su vehículo. También las
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  Speaker 18: empresas de cargadores eléctricos están haciendo un esfuerzo muy grande
• 1:57:52
  Speaker 18: en la comunidad en general, con lo cual yo creo
• 1:57:54
  Speaker 18: que eso también ayuda a que la gente se anima.
• 1:57:56
  Speaker 18: Pero hay que hacer un esfuerzo adicional, sin duda.
• 1:57:58
  Speaker 3: Lola,¿ cuáles son las claves? Cuéntame un poco, has estado
• 1:58:02
  Speaker 3: en la inauguración del evento, cuéntame un poco qué mensaje
• 1:58:05
  Speaker 3: has transmitido del Ayuntamiento.
• 1:58:07
  Speaker 18: Bueno, nosotros que seguimos apoyando la movilidad eléctrica, que es sostenible,
• 1:58:10
  Speaker 18: que tenemos la mejor calidad del aire de la historia
• 1:58:12
  Speaker 18: y que queremos seguir manteniéndola. Pero por otro lado sí
• 1:58:15
  Speaker 18: que vemos que muchos distribuidores estaban quejando un poco de
• 1:58:18
  Speaker 18: los problemas de distribución de la energía, para poner los cargadores,
• 1:58:22
  Speaker 18: los tiempos de espera. Los tiempos siguen siendo la clave.
• 1:58:24
  Speaker 18: Los tiempos de espera, que yo creo que al final,
• 1:58:26
  Speaker 18: entre que tú te compres el vehículo, a lo mejor
• 1:58:28
  Speaker 18: recibes la ayuda y consigues poner un cargador en casa,
• 1:58:31
  Speaker 18: esos tiempos de espera, hay que acelerarlo sin duda, si
• 1:58:35
  Speaker 18: no la gente no se va a animar.
• 1:58:36
  Speaker 3: Bueno, pues Lola, no te quiero entretener mucho, sé que
• 1:58:39
  Speaker 3: tienes muchísima prisa, te lo agradezco mucho y
• 1:58:42
  Speaker 18: eso
• 1:58:42
  Speaker 3: sí, no te dejo irte sin que me cuentes cómo
• 1:58:45
  Speaker 3: van nuestras infraestructuras muy rápido, porque a mí el día
• 1:58:47
  Speaker 3: que me explico lo de las simulaciones se me ponían
• 1:58:50
  Speaker 3: los pelos como jarpias,¿ qué tal van esas obras que
• 1:58:52
  Speaker 3: tenemos en Bueno
• 1:58:53
  Speaker 18: pues van avanzando, intentamos que sea lo más rápido posible
• 1:58:56
  Speaker 18: y que tenga los menos inconvenientes para los ciudadanos, pero
• 1:58:58
  Speaker 18: sin duda cuando se hacen obras al final generan cortes.
• 1:59:01
  Speaker 18: Pero si no, no
• 1:59:02
  Speaker 3: tenemos
• 1:59:02
  Speaker 18: una buena ciudad. Efectivamente, entonces bueno, pues ahora a finales
• 1:59:04
  Speaker 18: de octubre, bueno, durante el mes de octubre iniciaremos las
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  Speaker 18: obras de soterramiento de las 5 también, que también va a
• 1:59:10
  Speaker 18: suponer un impacto importante y además es que en la
• 1:59:12
  Speaker 18: ciudad de Madrid se congregan, diferentes administraciones que tienen en
• 1:59:16
  Speaker 18: marcha numerosas obras, ¿no? Metro de Madrid, el Gobierno de España, Atocha,
• 1:59:21
  Speaker 18: San Martín... Bueno, entonces vamos a intentar encajarlo lo mejor
• 1:59:26
  Speaker 18: posible para evitar las molestias al ciudadano todo lo más
• 1:59:31
  Speaker 18: que podamos.
• 1:59:31
  Speaker 3: Déjame que le diga una cosa a mis oyentes. Se
• 1:59:35
  Speaker 3: pasa más tiempo viendo simulaciones para que todos tengamos menos
• 1:59:38
  Speaker 3: problemas que con otra cosa. La pobre está ahí, pero...
• 1:59:43
  Speaker 3: Muchas gracias por el trabajo que hacéis. Sabéis que siempre
• 1:59:46
  Speaker 3: Capital Radio está a disposición del Ayuntamiento y del área
• 1:59:49
  Speaker 3: de movilidad más. Así que muchísimas gracias, Lola. Muchas
• 1:59:52
  Speaker 18: gracias a ti, Chimo. Un abrazo muy fuerte. Un abrazo.