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Come Funzionano le Montagne Russe? · AI PodLab

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  Speaker 2: Questo è AI PodLab, dove l'intelligenza artificiale racconta scienza e
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  Speaker 2: tecnologia in pochi minuti di idee e futuro.
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  Speaker 3: C'è un momento su ogni montagna russa che vale più
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  Speaker 3: di tutto il resto. Il treno sale lentissimo verso il
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  Speaker 3: punto più alto, i click della catena scandiscono ogni centimetro.
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  Speaker 3: E poi, superata la cima, il motore si ferma per sempre.
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  Speaker 3: Da quell'istante in poi, nessuno spingerà più il treno. Eppure
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  Speaker 3: quel treno affronterà curve strettissime, giri capovolti e velocità impressionanti,
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  Speaker 3: tutto senza un solo cavallo di potenza acceso. Come è possibile?
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  Speaker 3: Benvenuti alla puntata numero 43 di AI Pod Lab. Oggi
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  Speaker 3: parliamo di montagne russe, o meglio, della fisica che si
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  Speaker 3: nasconde dietro ogni loop, ogni discesa e ogni urlo dei passeggeri.
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  Speaker 3: Partiamo dalla storia, perché le montagne russe, come le conosciamo oggi,
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  Speaker 3: hanno un'origine precisa. Più di 140 anni fa, a Coney Island,
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  Speaker 3: negli Stati Uniti, un imprenditore di nome Lamarcus Thompson costruì
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  Speaker 3: quella che è considerata la prima montagna russa moderna, la
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  Speaker 3: Switchback Railway. Non era nulla di estremo. I vagoni non
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  Speaker 3: superavano i 10 km orari e il percorso era pensato
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  Speaker 3: più per ammirare il panorama che per spaventare i visitatori.
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  Speaker 3: Ma per 5 centesimi la gente faceva la fila per
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  Speaker 3: provarla e da lì è nato un intero settore. Ma
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  Speaker 3: andiamo al cuore della domanda di oggi. Perché una montagna
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  Speaker 3: russa non ha bisogno di un motore acceso durante la corsa?
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  Speaker 3: La risposta sta in un principio fondamentale della fisica, la
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  Speaker 3: conservazione dell'energia. Quando il treno viene portato in cima alla
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  Speaker 3: prima salita, tramite una catena, un cavo. Oppure, nelle attrazioni
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  Speaker 3: più moderne, un lancio idraulico o magnetico, accumula quella che
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  Speaker 3: si chiama energia potenziale. È energia immagazzinata, legata semplicemente alla posizione.
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  Speaker 3: Più sei in alto, più energia hai a disposizione. Nel
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  Speaker 3: momento in cui il treno inizia a scendere, quell'energia potenziale
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  Speaker 3: si trasforma progressivamente in energia cinetica, l'energia del movimento. Più scendi,
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  Speaker 3: più acceleri. Ed è per questo che la prima salita
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  Speaker 3: di una montagna russa classica è sempre la più alta
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  Speaker 3: di tutto il percorso. Quella prima energia deve bastare per
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  Speaker 3: l'intera corsa, perché ogni salita successiva dovrà necessariamente essere più
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  Speaker 3: bassa della precedente. Un po' di energia, infatti, si perde
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  Speaker 3: sempre lungo la strada, dispersa come attrito tra le ruote
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  Speaker 3: e il binario, e come resistenza dell'aria. Le attrazioni più moderne,
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  Speaker 3: quelle cosiddette a lancio, non usano più una catena che
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  Speaker 3: sale lentamente. Usano invece potenti motori lineari o pistoni idraulici
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  Speaker 3: che accelerano il treno in pochissimi secondi, portandolo praticamente da
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  Speaker 3: fermo a velocità altissime in un lampo. Ma il principio,
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  Speaker 3: una volta lanciato il treno, resta identico. Da quel momento
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  Speaker 3: in poi conta solo l'energia già immagazzinata, senza bisogno di
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  Speaker 3: ulteriore spinta. Fino a poco tempo fa, il record mondiale
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  Speaker 3: di velocità apparteneva alla Formula Rossa di Abu Dhabi, capace
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  Speaker 3: di raggiungere 240 km orari in meno di 5 secondi,
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  Speaker 3: con i passeggeri costretti a indossare occhiali protettivi contro il
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  Speaker 3: vento e sottoposti a una forza di quasi 5 G,
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  Speaker 3: ma quel record è già cambiato. Alla fine dello scorso
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  Speaker 3: anno ha aperto in Arabia Saudita Falcon's Flight, che oggi
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  Speaker 3: detiene il triplo primato di montagna russa più alta, più
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  Speaker 3: lunga e più veloce del mondo, con un'altezza di quasi
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  Speaker 3: 200 metri e una velocità massima che supera i 250
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  Speaker 3: chilometri orari. Il regno del brivido, insomma, cambia sovrano più
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  Speaker 3: spesso di quanto si pensi. E qui arriviamo a un
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  Speaker 3: altro aspetto affascinante, i loop, quei giri completi a testa
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  Speaker 3: in giù che sembrano sfidare ogni logica. Perché i passeggeri
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  Speaker 3: non cadono quando sono sottosopra? La risposta è nella velocità
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  Speaker 3: minima necessaria in quel punto del percorso. Se il treno
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  Speaker 3: va abbastanza veloce, la forza centripeta, quella che tiene un
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  Speaker 3: oggetto in movimento circolare, supera la forza di gravità, e
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  Speaker 3: i passeggeri restano incollati al sedile anche a testa in giù.
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  Speaker 3: Ecco perché i loop moderni non sono più perfettamente circolari
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  Speaker 3: come quelli storici, ma hanno una forma simile a una lacrima.
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  Speaker 3: Così l'ingegnere può controllare con precisione la velocità in ogni
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  Speaker 3: punto della curva, riducendo la forza percepita nella parte più stretta.
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  Speaker 3: E proprio qui entra in gioco la forza g, l'unità
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  Speaker 3: che misura quanto ci sentiamo più pesanti rispetto al nostro
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  Speaker 3: peso normale durante un'accelerazione o una curva. Un astronauta al
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  Speaker 3: decollo sperimenta circa 3 g, su alcune montagne russe più
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  Speaker 3: estreme si arriva a 4 o addirittura 5G per pochi
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  Speaker 3: istanti ma abbastanza per far affluire il sangue in modo
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  Speaker 3: diverso nel corpo e regalare quella sensazione di testa leggera
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  Speaker 3: così caratteristica naturalmente tutto questo divertimento richiede sistemi di sicurezza
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  Speaker 3: rigorosissimi barre di ritenuta progettate per resistere a forze enormi
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  Speaker 3: sensori che controllano costantemente la posizione del treno lungo il
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  Speaker 3: percorso e computer che bloccano automaticamente la corsa se qualcosa
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  Speaker 3: non risulta nella posizione prevista. Il brivido, insomma, è calcolato
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  Speaker 3: fin nel minimo dettaglio. Sofia, ma le montagne russe di legno,
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  Speaker 3: quelle storiche che scricchiolano tutta la corsa, sono sicure quanto
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  Speaker 3: quelle in acciaio? Sì, assolutamente, e capisco perché quel rumore
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  Speaker 3: metta un po' di apprensione, ma è proprio quello il punto.
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  Speaker 3: Il legno è progettato per flettersi leggermente sotto il peso
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  Speaker 3: del treno. Quella flessione controllata scarica le tensioni invece di
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  Speaker 3: accumularle un po' come i grattacieli antisismici che oscillano apposta
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  Speaker 3: per non spezzarsi. Le strutture vengono ispezionate costantemente, ogni asse
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  Speaker 3: viene controllato e sostituito quando serve, e gli stessi sistemi
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  Speaker 3: di sicurezza delle montagne russe moderne, barre di ritenuta, sensori,
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  Speaker 3: controlli computerizzati, valgono anche per queste attrazioni storiche. Il legno
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  Speaker 3: non è un limite alla sicurezza, è semplicemente un materiale diverso,
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  Speaker 3: con la sua manutenzione dedicata. Abbiamo scoperto che dietro ogni
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  Speaker 3: discesa vertiginosa si nasconde uno dei principi più eleganti della fisica,
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  Speaker 3: l'energia che cambia forma, ma non scompare mai. La prossima
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  Speaker 3: volta che senti quel clic clic della catena che sale,
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  Speaker 3: ora sai esattamente cosa sta per succedere. Ma la prossima
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  Speaker 3: puntata ci porta lontanissimo da qui, dritti verso lo spazio
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  Speaker 3: più profondo. Hai mai sentito parlare di una pulsar che
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  Speaker 3: secondo tutte le regole della fisica non dovrebbe nemmeno esistere?
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  Speaker 3: Nella prossima puntata del nostro viaggio nell'universo scopriremo il mistero
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  Speaker 3: di una stella di neutroni che dovrebbe essere spenta da
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  Speaker 3: tempo e che invece continua a inviarci segnali fortissimi e
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  Speaker 3: perfettamente regolari mettendo in crisi gli astrofisici di tutto il mondo.
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  Speaker 3: Appuntamento al prossimo episodio. Iscriviti al nostro feed