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Movilidad Sobre Ruedas (Edición Domingo) · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: Bienvenidos
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  Speaker 3: un día más a Movilidad sobre Ruedas, este programa de
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  Speaker 3: Capital Radio que trata de informarles, acompañarles, entretenerles, las misiones
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  Speaker 3: básicas de la radio. Hoy con un día especial,¿ por qué?
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  Speaker 3: Porque saben que nos gusta ir donde está la actualidad,
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  Speaker 3: nos gusta... Ir con la gente que está en el
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  Speaker 3: día a día de la movilidad. Y nos hemos venido
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  Speaker 3: a Michelin. Saben que son casi nuestros socios, nuestros amigos
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  Speaker 3: en cuestión de neumáticos, pero que hacen muchas más cosas
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  Speaker 3: y se las hemos contado. Y nos hemos venido a
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  Speaker 3: un sitio, les voy a dar la dirección, Glorieta de Vivendum 1,¿
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  Speaker 3: dónde creen que podemos estar? Pues en la factoría de Valladolid,
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  Speaker 3: por supuesto.¿ Por qué? Porque vamos a ver cómo es
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  Speaker 3: ese proceso que ya empezamos a hablar de él el
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  Speaker 3: año pasado, cuando estuvimos en la DUSS, de que no
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  Speaker 3: todo el neumático tiene que ser nuevo, es más, la
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  Speaker 3: sostenibilidad del neumático pasa por una palabra mágica que tiene
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  Speaker 3: Michelin que se llama remix. Bueno, pues hoy vamos a
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  Speaker 3: intentar acercárselo y que conozcan un poco cómo es el
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  Speaker 3: proceso y cómo se hace realmente aquí a pie de fábrica.
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  Speaker 3: Les tengo que contar una cosita antes de empezar. He
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  Speaker 3: estado visitando la fábrica hace un momentito. De hecho, nos
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  Speaker 3: hemos sentado justo después. Espectacular. Pero eso se lo van
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  Speaker 3: a contar mis invitados. Así que si les parece bien,
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  Speaker 3: dándoles gracias a todo el equipo técnico de Capital Radio
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  Speaker 3: y especialmente a John y a Marta que hoy han
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  Speaker 3: venido con nosotros, comenzamos. Pues cuando uno viene a casa
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  Speaker 3: de alguien, lo lógico y lo natural es empezar dando
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  Speaker 3: las gracias y saludar al jefe, que no es porque
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  Speaker 3: tiene un equipo maravilloso, pero es él,¿ qué le vamos
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  Speaker 3: a hacer? Frank Cardona, director de la fábrica de Michelino Valladolid,
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  Speaker 3: bienvenido a este programa, gracias por acogerme en tu casa.¿
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  Speaker 3: Qué tal?¿ Cómo
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  Speaker 4: estás? Yo encantado, encantado. Buenos días a todos, gracias por venir,
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  Speaker 4: es un placer teneros aquí.
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  Speaker 3: Fran, cuéntame un poco quién es Fran Cardona, porque yo
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  Speaker 3: que no te conocía, y además creo que esta es
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  Speaker 3: tu primera entrevista aquí en Valladolid, de repente me entero
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  Speaker 3: que vienes de Estados Unidos. Cuéntame,¿ qué hacías?
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  Speaker 4: Sí, bueno, pues he pasado nueve años en Estados Unidos.
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  Speaker 4: He estado allí de director industrial de las fábricas de
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  Speaker 4: semiterminados en América del Norte. Entonces, en mi responsabilidad he
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  Speaker 4: estado en varias fábricas desde Canadá, a México que producen
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  Speaker 4: compuestos de gomas para Michelin.
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  Speaker 3: Y cómo es la vuelta a España? Cuando te llegan
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  Speaker 3: nueve años, te llegan y te dicen que si te
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  Speaker 3: quieres volver a España, porque Michelin te puedes ir a
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  Speaker 3: cualquier lado del mundo, amigo mío.
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  Speaker 4: Bueno, pues primero encantado, porque la fábrica Valladolid es una maravilla,
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  Speaker 4: la gente... Son unos increíbles profesionales y además me han
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  Speaker 4: escogido estupendamente. Para mi familia la vuelta está siendo un
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  Speaker 4: poco complicada, la adaptación a la escuela española frente a
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  Speaker 4: la americana, pero muy contentos de estar de vuelta en España.
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  Speaker 3: Estamos en un sitio donde el Made in Spain es fundamental.
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  Speaker 3: Yo diría que si hay fábricas en España que eso
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  Speaker 3: es importante, en todo el sector de la movilidad, de
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  Speaker 3: la automoción, Michelin y Valladolid es una de ellas.
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  Speaker 4: Sí, por supuesto. Además, nosotros estamos muy orgullosos de contar
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  Speaker 4: con gente que son expertas en su materia y que
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  Speaker 4: son capaces de hacer el mejor neumático en las mejores condiciones,
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  Speaker 4: que es lo que necesitamos para ser competitivos.
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  Speaker 3: Frank, cuando yo vengo a un centro productivo siempre me
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  Speaker 3: gusta analizar antes de entrar en materia el impacto. Mucho
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  Speaker 3: hablamos de que si las fábricas se tienen que hacer
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  Speaker 3: más sostenibles, pero yo creo que hay un impacto prioritario
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  Speaker 3: que es el social. Y cuando vienes a un sitio
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  Speaker 3: como Valladolid, que es un polo industrial de la automoción
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  Speaker 3: en general, pero que Michelin juega un papel fundamental, el
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  Speaker 3: impacto de Michelin en la sociedad,¿ cómo se vive?
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  Speaker 4: Bueno, lo primero que hay que decir es que para
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  Speaker 4: Michelin las personas son lo más importante que tenemos. Para
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  Speaker 4: nuestra vocación principal...
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  Speaker 3: Es cultura empresa. Exactamente
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  Speaker 4: No es solo... sino desarrollar las personas. Entonces, para nosotros
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  Speaker 4: es fundamental que cuando estamos en alguna ciudad, queremos estar
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  Speaker 4: dentro de la ciudad, desarrollar a su gente, hacer que
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  Speaker 4: se sientan a gusto con nosotros y colaborar en todo
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  Speaker 4: lo que podamos para desarrollar el tejido productivo y mejorar
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  Speaker 4: las condiciones de la ciudad.
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  Speaker 3: Y además en una empresa que antes nos reíamos porque
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  Speaker 3: me contaba Fran, se lo voy a contar a los agentes,
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  Speaker 3: si no te importa. Dice, yo no tenía a nadie
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  Speaker 3: trabajando en Michelin y cuando hice mi entrevista de trabajo,
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  Speaker 3: cuando llegué a Michelin me preguntaron,¿ y tú de quién
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  Speaker 3: eres familia, verdad, Fran? Porque es algo que trabajar en
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  Speaker 3: Michelin es como una tradición familiar.
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  Speaker 4: Sí, sí, nosotros aquí queremos que la gente… empiezan a
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  Speaker 4: trabajar con nosotros y piensen desarrollar toda su carrera profesional
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  Speaker 4: con nosotros. Nosotros estamos muy orgullosos de gente que ha
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  Speaker 4: entrado en un puesto determinado y al final de su carrera,
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  Speaker 4: al jubilarse, está encantado de haber seguido con nosotros y
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  Speaker 4: ha desarrollado múltiples competencias en Michelin.
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  Speaker 3: Habéis ido dentro de esa cultura de que las personas
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  Speaker 3: son el centro, habéis sido Top Employer 2026, noveno año consecutivo
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  Speaker 3: y además porque estáis incluyendo personas con discapacidad en la fábrica,
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  Speaker 3: es decir, aquí no cerráis la puerta a nadie.
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  Speaker 4: No. Es una voluntad que tiene Michelin, es ir eliminando
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  Speaker 4: barreras poco a poco. Hemos mejorado mucho en ergonomía, en
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  Speaker 4: accesibilidad y estamos abriendo las puertas a todo el mundo
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  Speaker 4: porque es lo que queremos, en la diversidad está la
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  Speaker 4: riqueza y cuanta más diversidad tenemos en nuestra fábrica, mejores
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  Speaker 4: resultados tenemos y lo estamos demostrando así.
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  Speaker 3: Luego voy a hablar con tu equipo, con lo cual
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  Speaker 3: me voy a dejar cosas por en medio, pero me
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  Speaker 3: interesa mucho tu visión global. Estamos en una fábrica, yo
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  Speaker 3: decía la palabra mágica Remix, ahora te toca explicarnos qué
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  Speaker 3: es porque lo he dejado ahí en la introducción colgando
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  Speaker 3: para aquellos que no lo sepan. Que nos cuentes qué
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  Speaker 3: es el Remix y por qué esta fábrica tiene tanta
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  Speaker 3: importancia dentro del grupo
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  Speaker 4: Bueno, lo primero es hablar un poco de la fábrica
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  Speaker 4: de Valladolid. Es una fábrica... que es multiactividad, estamos hablando
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  Speaker 4: de unas 1.700 personas trabajando, hacemos neumáticos de turismo, de agrícola
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  Speaker 4: y también mezclas en compuestos de goma. Una de las
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  Speaker 4: actividades es la actividad de renovado. que lo que hacemos
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  Speaker 4: es renovar neumáticos de camión. Es decir, le damos una
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  Speaker 4: segunda vida, que luego lo explicarán con más detalle mis compañeros,
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  Speaker 4: una nueva vida a los neumáticos de camión. De forma
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  Speaker 4: que no solo mejoramos el medio ambiente, sino que además
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  Speaker 4: hacemos que las flotas que usan esos neumáticos sean más
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  Speaker 4: competitivas y que tengan mejores resultados.
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  Speaker 3: Si hablamos de neumáticos y de sostenibilidad hay que explicarle
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  Speaker 3: muchas cosas a la gente porque muchas veces no les
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  Speaker 3: cuadran los dos por aquello de que son negros y
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  Speaker 3: grandes y se hacen de caucho y¡ ay Dios mío!
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  Speaker 3: Esto es horrible y contaminante.¿ Qué ventaja tiene un remix,
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  Speaker 3: un neumático que tiene una segunda vida perfecta? Y hasta
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  Speaker 3: una tercera vida. Y ahora te dejo que lo cuentes tú.
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  Speaker 4: Pues la primera parte fundamental es que incorporando menos material
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  Speaker 4: conseguimos darle una nueva vida al neumático. En vez de
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  Speaker 4: tener unos 60 kilos de material de diferentes compuestos de goma,
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  Speaker 4: aportamos en torno a unos 20 a un neumático ya usado
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  Speaker 4: y le damos una nueva vida
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  Speaker 3: Con lo cual te estás ahorrando 40 kilos de materia prima.
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  Speaker 4: Eso y reducimos los desechos al medioambiente.
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  Speaker 3: Interesantísimo. Yo decía que una segunda y una tercera vida.
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  Speaker 3: Cuéntanos un poco cómo es, porque yo tuve la suerte
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  Speaker 3: de estar el año pasado en la DUS, en la central,
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  Speaker 3: y poderlo ver de primera mano y ver el comportamiento,
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  Speaker 3: porque también lo pude ver en la pista de prueba,
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  Speaker 3: pero¿ cómo es esa segunda vida de un neumático? Porque, claro,
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  Speaker 3: aquí estamos acostumbrados y yo... Me encanta estar aquí, uno
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  Speaker 3: es porque he aprendido cosas en la visita, pero dos
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  Speaker 3: porque he visto el proceso que antes me había encontrado
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  Speaker 3: en Francia. Entonces, no es lo mismo poner una banda
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  Speaker 3: de rodadora al neumático, que es lo que se entiende
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  Speaker 3: en el mercado como recauchudo, que lo que hacéis aquí.¿
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  Speaker 3: Cuáles son las principales diferencias? Bueno.
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  Speaker 4: Aquí, fundamentalmente, lo que hacemos es un renovado en caliente.
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  Speaker 4: Es decir, aportamos materiales en caliente, tanto en la parte
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  Speaker 4: del flanco como en la parte de la banda de rodadura,
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  Speaker 4: de forma que se produce una unión mucho más estable
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  Speaker 4: con el neumático, con la carcasa del neumático ya usado y,
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  Speaker 4: al final, tiene unas características mucho más similares a un
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  Speaker 4: neumático nuevo.
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  Speaker 3: Déjame que vuelva un poco a ti.¿ Cómo han sido
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  Speaker 3: esos nueve años en Estados Unidos? Porque, vamos, voy a... Yo,
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  Speaker 3: como me he llevado bien contigo, puedo decir cosas. Un
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  Speaker 3: almeriense que acaba trabajando en Estados Unidos, cuando en Almería
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  Speaker 3: tenéis un maravilloso centro de producción.¿ Cómo es tu carrera
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  Speaker 3: en Michelin? Porque siempre decimos que Michelin es una empresa
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  Speaker 3: de la que una vez que entras vas a desarrollar
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  Speaker 3: toda tu carrera y tengo a Laura conmigo, que luego
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  Speaker 3: va a ir a... Va a estar, y es un
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  Speaker 3: ejemplo de ella, porque la pienso felicitar en Antena, por cierto.
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  Speaker 3: Es que tengo yo una cosa pendiente con ella por ahí.
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  Speaker 3: Pero dime,¿ cómo es la carrera de alguien como tú
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  Speaker 3: en Michelin?
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  Speaker 4: Bueno, han sido 26 años en Michelin.
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  Speaker 3: No les parece.
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  Speaker 4: Van a ser muchos más. Pues yo empecé en puestos
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  Speaker 4: de técnico en las artes. Y he ido desarrollando toda
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  Speaker 4: mi carrera en industria. Técnico de calidad, responsable técnico, jefe
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  Speaker 4: de taller, responsable de actividad. Y llegó un momento en
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  Speaker 4: que me tocó ir a Central para seguir desarrollándome, como
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  Speaker 4: hemos dicho, en Michelin. Entonces, Centrales como tales, en el
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  Speaker 4: mundo Michelin hay tres. Una en Europa, en Clermont, otra
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  Speaker 4: en Estados Unidos, es Greenville, en Carolina del Sur, y
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  Speaker 4: otra en Bangkok, en Tailandia. Entonces pensamos, mi familia y yo,
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  Speaker 4: que era una buena decisión irnos a Estados Unidos. Y
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  Speaker 4: hemos estado nueve años allí, sobre todo para mí, para
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  Speaker 4: conocer el central. Inicié mi puesto como responsable de estrategia
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  Speaker 4: para los artículos de caucho en Norteamérica y acabé siendo
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  Speaker 4: director industrial allí.
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  Speaker 3: Cuánto sabes de caucho, amigo mío?
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  Speaker 4: Un poco, un poco bastante, sí.¿ Y el
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  Speaker 3: caucho desaparecerá alguna vez de los
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  Speaker 4: neumáticos? Yo espero que no, porque una de las grandes
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  Speaker 4: ventajas que tiene Michelin es que utilizamos el caucho natural
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  Speaker 4: como una parte del material renovable y sostenible del neumático.
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  Speaker 4: El
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  Speaker 3: problema es
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  Speaker 4: cómo se utiliza y no el origen. Exactamente. Michelin tiene
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  Speaker 4: la gran ventaja de que cuando nosotros usamos caucho natural,
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  Speaker 4: es un caucho natural que está certificado en plantaciones que
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  Speaker 4: son sostenibles. Es decir, que nosotros cuando sangramos el árbol...
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  Speaker 4: para reutilizar ese caucho, ese árbol se acaba renovando y
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  Speaker 4: plantando otros similares, de forma que la plantación solo aumenta,
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  Speaker 4: nunca disminuye. Y estamos colaborando con la creación de bosques
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  Speaker 4: y mejora del medio ambiente. Entonces, espero que nunca desaparezca
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  Speaker 4: el caucho natural.
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  Speaker 3: Has dicho medio ambiente. Cuando venimos a una fábrica hay
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  Speaker 3: un mantra que sobrevuela sobre todas, que es la electrificación.
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  Speaker 3: Es verdad que parece que si no estás electrificado ahora
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  Speaker 3: ya no eres sostenible, cuando no es verdad. Pero,¿ cómo
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  Speaker 3: estáis en ese campo?
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  Speaker 4: Bueno, Michelin es una empresa especial en el sentido de
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  Speaker 4: que también, aparte de buscar resultados, tenemos un sueño. Para
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  Speaker 4: el 2050 queremos que todo sea totalmente sostenible, renovable y además
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  Speaker 4: queremos que nuestra fábrica tenga cero emisiones.
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  Speaker 3: Me encanta cómo lo decís en Michelin porque siempre decís
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  Speaker 3: que tenéis un sueño. Otros dicen que tienen una ambición
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  Speaker 3: y los menos optimistas dicen que tenemos una hoja de ruta.
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  Speaker 4: Para nosotros es un sueño porque el sueño tiene la
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  Speaker 4: ventaja de que es algo que incluye a todas las
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  Speaker 4: personas que trabajan con Michelin. No es algo que vaya
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  Speaker 4: solo en la mente de un directivo o en la
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  Speaker 4: mente de un dirigente. Es algo que está en la
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  Speaker 4: mente de todos los trabajadores. Todos soñamos con lo mismo
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  Speaker 4: y todos colaboran para ello. Entonces, la electrificación, hoy en día,
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  Speaker 4: afortunadamente en España, podemos contar con una gran cantidad de
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  Speaker 4: electricidad que viene de fuentes renovables. Entonces, nuestra ambición es
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  Speaker 4: seguir avanzando en la electrificación. Uno de las grandes fuentes
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  Speaker 4: de consumo de energía térmica en la fábrica es la
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  Speaker 4: cocción de los neumáticos, que hoy en día, hasta hoy,
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  Speaker 4: se hacía con vapor. Y en todas las tres actividades
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  Speaker 4: de la fábrica, en agrícola, renovado y turismo, estamos avanzando,
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  Speaker 4: cambiando esas prensas de vapor a prensas eléctricas. de forma
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  Speaker 4: que la emisión en la cocción de esos neumáticos de
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  Speaker 4: CO2 sea cero.
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  Speaker 3: Un proceso en continua renovación. Muchas veces la gente piensa
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  Speaker 3: que la fábrica se monta una vez y es estable.
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  Speaker 3: Hemos estado paseando y esto se va a renovar, esto
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  Speaker 3: se va a cambiar, estamos en este proceso, estamos tal.¿
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  Speaker 3: Cómo es el día a día de la gestión de
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  Speaker 3: todo eso?
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  Speaker 4: Bueno, pues es... Es un trabajo que se apoya en
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  Speaker 4: el conocimiento de todas las personas que trabajan en la fábrica.
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  Speaker 4: Es un diagnóstico continuo, como un médico en un hospital
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  Speaker 4: que va haciendo primero diagnóstico de lo que hay que
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  Speaker 4: reemplazar por obsolescencia, pero también de los otros que tienen
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  Speaker 4: que pensar en qué es lo que tenemos que cambiar
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  Speaker 4: para ser competitivos en el futuro y para ser más
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  Speaker 4: sostenibles en el futuro. Entonces, todo eso... se funde, se
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  Speaker 4: realizan unas hojas
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  Speaker 3: de
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  Speaker 4: ruta y intentamos racionalizar las inversiones que, como ya sabemos,
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  Speaker 4: no son infinitas y entonces tenemos que poner una buena
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  Speaker 4: prioridad en las inversiones que se realizan. Michelin tiene un
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  Speaker 4: lema para validar las inversiones y es que todas las
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  Speaker 4: inversiones tienen que tener una componente de beneficio, de profit,
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  Speaker 4: pero también tienen que tener una componente de gente Y
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  Speaker 4: una componente de medio ambiente. No se hace una inversión
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  Speaker 4: si no afecta positivamente a las tres partes a la vez. Entonces, afortunadamente,
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  Speaker 4: cuando cambiamos un motor, no cambiamos un motor solo porque
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  Speaker 4: es más productivo, sino que también buscamos el motor que
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  Speaker 4: es más eficiente, consume menos energía y que mejora la
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  Speaker 4: vida de la gente.
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  Speaker 3: Me dejas que te haga una broma? Me parece perfecto
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  Speaker 3: el planteamiento, pero déjame que te haga una broma. En
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  Speaker 3: Michelin no hay nada que no vaya por ejes. Desde
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  Speaker 3: el propio diseño del neumático, esa fórmula megamatemática que tenéis
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  Speaker 3: para crear las diferentes características del neumático, hasta las inversiones.
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  Speaker 4: Pero yo creo que una de las grandes ventajas de
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  Speaker 4: Michelin es que creemos en la responsabilización de la gente.
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  Speaker 4: La responsabilización es infinita, pero solo necesita unos ejes De
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  Speaker 4: forma que la gente tenga esos ejes claros y a
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  Speaker 4: partir de ahí se responsabilice, tome iniciativas, se motive y
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  Speaker 4: sea capaz de contribuir. Los ejes son necesarios para marcar
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  Speaker 4: el camino, pero el cómo se hace ese camino depende
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  Speaker 4: de cada uno de nosotros.
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  Speaker 3: Oye, te he visto pasear por la fábrica.¿ Cuánto tiempo
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  Speaker 3: llevas aquí?
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  Speaker 4: Pues empecé mi formación con el antiguo director en septiembre
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  Speaker 4: y en noviembre cogí el puesto. muy rápido
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  Speaker 3: porque
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  Speaker 4: mi predecesor lo hizo estupendamente, con lo cual necesité poco
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  Speaker 4: doblaje y estoy encantado. Además, la acogida ha sido fenomenal.
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  Speaker 4: Cuatro meses. Cuatro meses
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  Speaker 3: Efectivos cuatro meses.¿ Conoces a todo el mundo? La gente
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  Speaker 3: te trata como uno más, te bromea.¿ Cómo es ese trato? Porque 6.700,
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  Speaker 3: le he visto un trocito, pero 6.700 personas.
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  Speaker 4: Lamentablemente no soy capaz de conocer a todo el mundo
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  Speaker 4: y mucho menos de acordarme de
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  Speaker 3: los nombres. Hombre, tampoco te iba a poner en la
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  Speaker 3: pega de que me digas los nombres de los 1.700. También
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  Speaker 3: tienes una ventaja, no tenemos programa para tantos.
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  Speaker 4: Uno de los puntos más satisfactorios de mi día a
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  Speaker 4: día es tener la oportunidad de ir a los talleres
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  Speaker 4: o a las reuniones con la gente y de preguntarles
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  Speaker 4: cómo les va. Te da la información real de lo
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  Speaker 4: que está pasando en la fábrica. Entonces intento privilegiar todo
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  Speaker 4: lo que pueda ese trato cercano porque creo que es
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  Speaker 4: lo que es fundamental para que todo el mundo vayamos
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  Speaker 4: en la misma dirección.
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  Speaker 3: Qué diferencias ves entre Estados Unidos y aquí? Ya que
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  Speaker 3: has estado al frente de las dos cosas. Bueno, alguna
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  Speaker 3: teníamos que tener, amigo mío.
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  Speaker 4: Pues mira, hay muchas
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  Speaker 3: más
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  Speaker 4: similitudes de lo que la gente piensa. Voy a empezar
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  Speaker 4: por las similitudes.
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  Speaker 3: Esa es la forma de esquivar una pregunta trampa
• 17:07
  Speaker 4: La comparación entre los españoles y el resto de Europa
• 17:11
  Speaker 4: es que en España tenemos mucha más facilidad para hablar,
• 17:15
  Speaker 4: para expresar lo que queremos. Muchas veces se dice para quejarnos,
• 17:20
  Speaker 4: pero no siempre es
• 17:21
  Speaker 3: para quejarte.
• 17:22
  Speaker 4: En Europa hay mucho más respeto o cuidado con las
• 17:27
  Speaker 4: jerarquías y eso se vive igual en Estados Unidos. Una
• 17:31
  Speaker 4: gran diferencia en Estados Unidos, y ahora empiezo con las diferencias,
• 17:34
  Speaker 4: es la absoluta puntualidad. No hay un despilfarro en ningún momento.
• 17:40
  Speaker 4: Yo intentaba ser puntual en el momento que llegué allí.
• 17:44
  Speaker 4: La primera reunión que llego, llego en punto y me dijeron,
• 17:48
  Speaker 4: has llegado tarde.
• 17:49
  Speaker 3: Es la hora exacta. He llegado
• 17:50
  Speaker 4: en tarde. Dice, no, se llega cinco minutos antes para
• 17:53
  Speaker 4: que no se pierda tiempo en saludar, en darte la
• 17:55
  Speaker 4: mano y se empieza la hora y la gente cuando
• 17:59
  Speaker 4: llega cinco minutos antes de que la reunión termine se
• 18:02
  Speaker 4: levantan y se van. Y dice... Pero no hemos terminado
• 18:05
  Speaker 4: la reunión. Pero eso es culpa del que anima la reunión,
• 18:08
  Speaker 4: que no la ha preparado bien y no ha sido
• 18:11
  Speaker 4: lo suficientemente sintético para acabar en un resultado
• 18:13
  Speaker 3: Que no se ha hecho ese esquema para que todos
• 18:15
  Speaker 3: vayamos a la velocidad que tenemos
• 18:17
  Speaker 4: que ir. Entonces, esa obsesión por la puntualidad y por
• 18:22
  Speaker 4: hacer las cosas rápida es, en general, positiva. Muchas veces...
• 18:28
  Speaker 4: hacen el estilo llanero solitario y van directamente a la
• 18:31
  Speaker 4: solución sin pensarlo mucho. Y en eso, en España, le ganamos.
• 18:35
  Speaker 4: Tenemos un poquito más de método a la hora de discutir.
• 18:38
  Speaker 4: Pero me gusta esa parte de puntualidad y de respeto
• 18:42
  Speaker 4: por acabar las cosas a su hora.
• 18:44
  Speaker 3: Yo he llegado a un punto y se los he
• 18:47
  Speaker 3: llegado cinco minutos antes. Dime una cosa. Hemos visto una
• 18:54
  Speaker 3: fábrica que está en constante renovación. Hemos hablado de un
• 18:57
  Speaker 3: proceso de electrificación dentro del grupo. Yo, a día de hoy,
• 19:01
  Speaker 3: si quieres trabajar solo con renovables y con esas prensas
• 19:03
  Speaker 3: y con los turnos que tenéis, que ahora te voy
• 19:06
  Speaker 3: a preguntar por ellos, vas a tener que montar un
• 19:09
  Speaker 3: almacenamiento que es casi, bueno, sé que sobran muchos metros,
• 19:12
  Speaker 3: o sea, que tenéis muchos metros para hacerlo, pero vamos,
• 19:15
  Speaker 3: aún así la planta es muy grande.¿ Cuánto ocupa esta planta,
• 19:17
  Speaker 3: más o menos?
• 19:18
  Speaker 4: Oye, ahí me pillas. Yo creo
• 19:20
  Speaker 3: que son... Yo me lo sé, 600. 600
• 19:23
  Speaker 4: hectáreas y tenemos 200 construidas
• 19:26
  Speaker 3: Exacto, por eso. Vas a tener sitio para hacer almacenaje,
• 19:28
  Speaker 3: pero¿ cómo va a ser ese proceso?
• 19:32
  Speaker 4: Bueno, nosotros queremos también ser responsables en la forma que
• 19:35
  Speaker 4: utilizamos el espacio. Es decir, nuestros pensamientos para ampliaciones son
• 19:40
  Speaker 4: siempre respetuosos con la cantidad de espacio que vamos a utilizar.
• 19:43
  Speaker 4: Queremos almacenes automáticos que, sobre todo, usen más altura que superficie.
• 19:49
  Speaker 4: Y utilizar todavía más esa superficie para priorizar zonas verdes
• 19:53
  Speaker 4: e integrarnos mucho más en este ambiente excepcional que tenemos
• 19:58
  Speaker 4: alrededor del río.
• 20:02
  Speaker 3: Almacenamiento. Es que me sacas temas tú, eres tú el
• 20:05
  Speaker 3: que me los sacas. No es fácil almacenar neumáticos. No.
• 20:10
  Speaker 3: No es nada fácil. Ni por tamaño, ni por dimensiones,
• 20:13
  Speaker 3: ni por características del producto. Es decir, no deben estar
• 20:16
  Speaker 3: mucho tiempo ahí estabulados en el mismo sitio de la
• 20:19
  Speaker 3: misma manera.¿ Cómo lo gestionáis? Porque la logística también es
• 20:24
  Speaker 3: una parte importante en una fábrica como esta.
• 20:26
  Speaker 4: Bueno, pues afortunadamente se ha avanzado mucho en los procesos
• 20:31
  Speaker 4: Tenemos el orgullo de ser una de las fábricas que
• 20:33
  Speaker 4: son líderes digitales en el grupo y hoy en día
• 20:36
  Speaker 4: el almacenamiento de neumáticos es muy digital y somos capaces
• 20:42
  Speaker 4: de preparar los envíos a los camiones a través de
• 20:44
  Speaker 4: almacenes automáticos que cogen el pedido de los clientes y
• 20:48
  Speaker 4: lo llevan a través de tapices y lo introducen dentro
• 20:51
  Speaker 4: de los camiones que lo llevan a los clientes de
• 20:52
  Speaker 4: forma totalmente automática. Entonces se ha mejorado mucho y hemos
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  Speaker 4: optimizado mucho el espacio.
• 20:58
  Speaker 3: Oye, antes hemos hablado, no puedo acabar, te tengo que
• 21:00
  Speaker 3: hacer sacar la bola de cristal, pero eso será luego,
• 21:02
  Speaker 3: en un minuto. Pero antes quiero que me digas, siempre
• 21:05
  Speaker 3: que vengo a un centro productivo, bueno, siempre, en general
• 21:08
  Speaker 3: ya siempre, pero en un centro productivo más se habla
• 21:11
  Speaker 3: de IA. Estamos implantando IA en los procesos.¿ Cómo lo
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  Speaker 3: estáis haciendo vosotros, amigo? Porque es que si no, parece
• 21:18
  Speaker 3: que no estáis.
• 21:19
  Speaker 4: Pues avanzamos, pero siempre con... con el hecho en la
• 21:24
  Speaker 4: mente de que es algo que ayuda a las personas,
• 21:27
  Speaker 4: no sustituye a las personas. Nuestra idea es utilizar la
• 21:30
  Speaker 4: inteligencia artificial para mejorar y
• 21:33
  Speaker 3: agilizar los
• 21:34
  Speaker 4: procesos, pero al final la decisión que siempre sea la
• 21:37
  Speaker 4: persona que es la que aporta el valor añadido. O sea,
• 21:39
  Speaker 4: lo único que hace la inteligencia artificial es acortar el
• 21:42
  Speaker 4: tiempo necesario para ejecutar esas tareas.
• 21:46
  Speaker 3: Bueno, Fran, esto no te lo van a volver a
• 21:48
  Speaker 3: hacer posiblemente, pero en las mías se hace. Es la primera,
• 21:52
  Speaker 3: pero no va a ser a la última. Te van
• 21:54
  Speaker 3: a hacer sacar la bola de cristal hoy. Es decir,
• 21:58
  Speaker 3: hay un plazo, te lo voy a poner fácil, porque
• 22:00
  Speaker 3: si acabas de tomar posesión esto ya es casi tu
• 22:02
  Speaker 3: plan de negocio. 2030,¿ dónde o cómo quieres que esté
• 22:07
  Speaker 3: la planta de vallada?
• 22:09
  Speaker 4: Bueno, primero que hayamos respetado las ideas que tenemos en
• 22:14
  Speaker 4: mente y que seamos capaces de producir un neumático que
• 22:16
  Speaker 4: tenga cero emisiones y que sea el neumático que quiera
• 22:19
  Speaker 4: el cliente, que no siempre es fácil acertar. Nosotros tenemos
• 22:22
  Speaker 4: que estar a la escucha de lo que quiere el
• 22:24
  Speaker 4: cliente y ser capaces de responder a sus peticiones con
• 22:28
  Speaker 4: nuestra innovación y esa innovación que sea capaz de respetar
• 22:31
  Speaker 4: el medio ambiente. Y que, sobre todo en 2030, hayamos avanzado
• 22:34
  Speaker 4: con las personas Y que sigamos manteniendo el gran compromiso
• 22:40
  Speaker 4: que tenemos hoy en día con nuestra gente. Voy a
• 22:44
  Speaker 4: sacar un poco el
• 22:45
  Speaker 3: pecho aquí.
• 22:47
  Speaker 4: Tenemos una fábrica donde el compromiso de nuestros empleados es
• 22:52
  Speaker 4: más del 90%. Es decir, tenemos un 91% de gente
• 22:55
  Speaker 4: que recomienda Michelin. Es activamente recomendable trabajar en Michelin y
• 23:00
  Speaker 4: venir con nosotros. Y eso es algo que tenemos que
• 23:02
  Speaker 4: mantener continuamente. y que trabajamos duro por mantenerlo
• 23:05
  Speaker 3: estoy seguro que lo vas a conseguir muchas gracias otra
• 23:09
  Speaker 3: vez por acogernos en esta vuestra casa espero que sea
• 23:12
  Speaker 3: la primera y no la última
• 23:14
  Speaker 6: cuando quieras
• 23:14
  Speaker 3: pero ahora si te parece voy a hacer una pequeña
• 23:17
  Speaker 3: pausa y voy a hablar con tu equipo y además
• 23:20
  Speaker 3: ahí en esta parte voy a tener una copresentadora luego
• 23:24
  Speaker 3: se lo cuento bueno pues vamos a hacer una pequeñita
• 23:26
  Speaker 3: pausa y ahora volvemos
• 23:35
  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
• 23:52
  Speaker 3: Bueno, estamos aquí de vuelta en esta fábrica de Valladolid,
• 23:56
  Speaker 3: de Michelin, en esta glorieta de Viviendo en Uno, que
• 23:59
  Speaker 3: a mí me encanta la dirección. Yo cuando la he
• 24:01
  Speaker 3: metido esta mañana en el navegador digo, no puede ser
• 24:03
  Speaker 3: mejor sitio. Y con esa importancia que les contaba Fran
• 24:09
  Speaker 3: Cardona de la importancia de la fábrica en la vida
• 24:13
  Speaker 3: de Valladolid. Pero les decía, voy a tener una copresentadora
• 24:17
  Speaker 3: en la segunda parte del programa. Y sí, lo voy
• 24:20
  Speaker 3: a tener. Es Laura Crespo, mi amiga Laura Crespo y
• 24:24
  Speaker 3: además responsable de comunicación comercial de Michelin. Hola Laura. Hola,¿
• 24:29
  Speaker 3: cómo estás? Vienes para hacerme de copresentadora y lo sabes.
• 24:35
  Speaker 7: Para lo que haga falta, ya sabes que
• 24:37
  Speaker 3: puedes contar conmigo para lo que necesites. Pero antes de eso, uy...
• 24:41
  Speaker 3: Si yo tenía una cosa pendiente contigo y lo he
• 24:44
  Speaker 3: dicho antes, enhorabuena
• 24:46
  Speaker 7: Muchas gracias.
• 24:47
  Speaker 3: Porque yo decía, esta empresa tiene una cosa, que es
• 24:55
  Speaker 3: que trabajan familias, pero además entras y te quedas. Y
• 24:59
  Speaker 3: mi amiga Laura es un ejemplo de ello.¿ Cuántos años llevas, Laura?¿
• 25:03
  Speaker 3: Cuántos años llevas?
• 25:04
  Speaker 7: Pues el año pasado cumplí 30 años.
• 25:07
  Speaker 3: Pero yo no te he felicitado en los estudios. Te
• 25:09
  Speaker 3: he felicitado directamente a ti. Pero en los micrófonos, ¿no?
• 25:13
  Speaker 3: Y te tengo que felicitar. Eso es único. Yo te
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  Speaker 3: lo
• 25:15
  Speaker 7: agradezco mucho. Te lo agradezco mucho porque la verdad es
• 25:18
  Speaker 7: que nunca pensé. Pero sí, han pasado 30
• 25:22
  Speaker 3: años. Eso ya me lo has dicho a mí. En
• 25:24
  Speaker 3: el micrófono adelante. Yo me he pensado estar aquí 30 años. Sí,
• 25:27
  Speaker 3: sí
• 25:28
  Speaker 7: No pensaba que iban a pasar ni que iban a
• 25:30
  Speaker 7: pasar tan rápido. La verdad. Pero... Debo decir que han
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  Speaker 7: pasado 30 años y hoy vengo a hacer la visita contigo
• 25:39
  Speaker 7: a
• 25:39
  Speaker 3: la fábrica
• 25:39
  Speaker 7: y sigo aprendiendo cosas y
• 25:41
  Speaker 3: me sigo quedando boquiabierta. Con lo que hemos visto en
• 25:44
  Speaker 3: la planta, bueno, yo tengo que decir que estuve aquí
• 25:48
  Speaker 3: hace 20 años, no sé exactamente, pero muchos, muchos años. No
• 25:53
  Speaker 3: se parece en nada, para empezar. O sea, hay cosas
• 25:57
  Speaker 3: que sí, que identificas, pero hay muchas cosas que no
• 25:59
  Speaker 3: se parecen en nada. Los procesos, hace 20 años no se
• 26:02
  Speaker 3: hacía esto.
• 26:03
  Speaker 7: Nada parecido.
• 26:04
  Speaker 3: Nada parecido. Con lo cual, cambia todo mucho. Y en 30
• 26:09
  Speaker 3: años en Michelin supongo que todo ha cambiado mucho. Han
• 26:12
  Speaker 3: cambiado muchas, muchas, muchas cosas. Muchas cosas. Bueno, pero eso
• 26:16
  Speaker 3: será otro programa. Otro día, otro día. Hoy estamos aquí
• 26:18
  Speaker 3: en Valladolid. Cuéntame,¿ quién son nuestros invitados de esta segunda parte?
• 26:22
  Speaker 7: Bueno, a mí me hace mucha ilusión que estemos aquí
• 26:24
  Speaker 7: haciendo este programa porque, como bien decías antes, estuvimos en
• 26:27
  Speaker 7: la Dú el año pasado
• 26:28
  Speaker 7: Exacto
• 26:29
  Speaker 7: Y se hablaba del Remix 2. Y a ti te sorprendió
• 26:32
  Speaker 7: mucho porque el foco se ponía en la fábrica de Valladolid. Claro.
• 26:35
  Speaker 7: Y ya entonces…
• 26:36
  Speaker 3: Y
• 26:36
  Speaker 7: yo dije, quiero ir. Exactamente, dijiste, yo quiero ir a
• 26:40
  Speaker 7: ver esta fábrica de Valladolid y la actividad de renovado. Entonces,
• 26:44
  Speaker 7: voy a empezar por presentarte a Esther González, que es
• 26:47
  Speaker 7: la responsable de fabricación en la actividad de renovado dentro
• 26:52
  Speaker 7: de la fábrica de Valladolid. Y luego, para compensar un poco,
• 26:56
  Speaker 7: porque son actividades muy diferentes, ¿no? Pero
• 26:59
  Speaker 3: muy complementarias.
• 27:01
  Speaker 7: Son necesarias las dos.
• 27:02
  Speaker 3: Porque yo les he visto un poco, perdonadme, pero como
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  Speaker 3: pin y pon en la fábrica.
• 27:08
  Speaker 7: Es verdad, porque es muy importante fabricar bien, pero también
• 27:12
  Speaker 7: es importante vender bien y entender muy bien qué quieren
• 27:15
  Speaker 7: los clientes, ¿no? Lo mencionaba antes Fran. Entonces, tenemos también
• 27:19
  Speaker 7: con nosotros a Pedro Álvarez, que es el responsable de
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  Speaker 7: toda la actividad comercial que en Michelin España Portugal se
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  Speaker 7: tiene alrededor del recauchutado.
• 27:28
  Speaker 3: Pues bienvenidos a los dos, muchas gracias. Bienvenido. Bienvenido, claro,
• 27:33
  Speaker 3: es cierto, esta vez soy yo el bienvenido, pero gracias
• 27:35
  Speaker 3: por estar en los micrófonos de Capital Radio.
• 27:38
  Speaker 9: Muchas gracias.
• 27:40
  Speaker 3: Esther, déjame que empiece contigo.
• 27:41
  Speaker 9: Bueno
• 27:42
  Speaker 3: Tengo que decir una cosa, yo he aprendido lo que
• 27:45
  Speaker 3: es la pasión de trabajar en Michelin contigo hace un rato,
• 27:47
  Speaker 3: lo he recordado, o sea, porque cómo nos explicabas todos
• 27:51
  Speaker 3: los procesos del recauchito, todo ese neumático, de cómo ponía
• 27:56
  Speaker 3: énfasis cuando yo decía... No es una segunda vida, ya
• 27:59
  Speaker 3: estamos en una tercera, estamos en cómo lo vive. Gracias,
• 28:04
  Speaker 3: porque cuando uno es un apasionado de su trabajo hay
• 28:06
  Speaker 3: que darle las gracias, lo primero es eso. Y lo segundo,
• 28:10
  Speaker 3: yo siempre digo que el neumático es un producto altamente
• 28:14
  Speaker 3: tecnológico y además inteligente. Altamente complejo. Eso me quedó patente
• 28:18
  Speaker 3: en mi primera visita allí al centro de Clemón Ferrán,
• 28:23
  Speaker 3: que Fran hizo bien no eligiéndolo porque para mí no
• 28:26
  Speaker 3: es el sitio ideal. A mí me vais a perdonar
• 28:28
  Speaker 3: aunque esté en esta casa, pero para trabajar es el
• 28:31
  Speaker 3: sitio perfecto. Pero me quedó patente porque yo aquel día
• 28:36
  Speaker 3: aprendí lo que había detrás de un neumático. Nadie me
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  Speaker 3: lo había explicado hasta aquel momento. Es altamente tecnológico.¿ Cómo
• 28:45
  Speaker 3: se gestiona eso en una fábrica como esta
• 28:48
  Speaker 9: Primero, gracias por venir. Y gracias porque, si de verdad
• 28:52
  Speaker 9: has sido capaz de transmitir la pasión
• 28:54
  Speaker 5: de verdad, para mí es
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  Speaker 9: un orgullo porque es algo especial trabajar en Michelin. Hablamos
• 28:59
  Speaker 9: de los años que llevan, del tiempo que llevamos aquí.¿
• 29:02
  Speaker 9: Qué lleváis? Yo no digo los años que llevo, que
• 29:04
  Speaker 3: llevo más que
• 29:04
  Speaker 9: Laura. Prefiero no decirlo.
• 29:07
  Speaker 3: Pero la
• 29:07
  Speaker 9: realidad es que creo que es importante que cuando hacemos algo,
• 29:12
  Speaker 9: de verdad, seamos capaces de hacerlo porque nos gusta. Y
• 29:14
  Speaker 9: a mí me encanta estar aquí. Me encanta la fabricación,
• 29:17
  Speaker 9: me encanta estar con la gente, me encanta que entendamos
• 29:19
  Speaker 9: lo que hacemos cada día. cómo tenemos un montón de
• 29:22
  Speaker 9: cosas y de gente trabajando alrededor nuestro y todos somos
• 29:24
  Speaker 9: capaces de trabajar como una orquesta bien afinada, buscando los problemas,
• 29:28
  Speaker 9: porque de vez en cuando los hay.
• 29:29
  Speaker 6: Y si no nos hubieran dado, haría falta que estuviéramos.
• 29:31
  Speaker 6: Eso también hay que
• 29:32
  Speaker 9: tenerlo en cuenta. Pero la realidad es que es algo
• 29:35
  Speaker 9: espectacular trabajar aquí. Y de verdad que la gente entienda
• 29:39
  Speaker 9: que venimos a trabajar porque esto es un negocio y
• 29:42
  Speaker 9: venimos
• 29:42
  Speaker 3: a trabajar como todo el
• 29:43
  Speaker 9: mundo, pero vienes contento. Y eso, si lo he transmitido,
• 29:45
  Speaker 9: me alegro un montón.¿ Lo has transmitido tú y la
• 29:47
  Speaker 9: gente que está
• 29:48
  Speaker 3: abajo? Sí, sí, yo creo que sí. Porque estamos aquí
• 29:49
  Speaker 3: en la primera planta y abajo está la factoría y
• 29:53
  Speaker 3: la gente que está abajo también.
• 29:55
  Speaker 9: Yo creo que sí. Hay una cosa que hacemos por
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  Speaker 9: las mañanas, que antes yo creo que también lo decía Fran,
• 29:59
  Speaker 9: la importancia de bajar a estar en el taller. Y
• 30:01
  Speaker 9: bajamos a estar y procuramos hablar con la gente. Aparte
• 30:04
  Speaker 9: de nuestras reuniones sistemáticas que tenemos, pero¿ qué tal te va?¿
• 30:07
  Speaker 9: Cómo estás?¿ Qué tal el día? Oye,¿ qué tal tu hijo?
• 30:10
  Speaker 9: Que ayer parecía que tal. O si es un forofo
• 30:12
  Speaker 9: de
• 30:12
  Speaker 3: fútbol.
• 30:12
  Speaker 9: No es mi caso. Pero si yo procuro enterarme incluso
• 30:15
  Speaker 9: por eso de, oye,¿ qué ganó el Barça? Pues ya
• 30:16
  Speaker 3: pregunto. Oye, el Barça fenomenal. Te voy a ser sincero.
• 30:19
  Speaker 3: Lo primero que he visto cuando hemos entrado es que
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  Speaker 3: a alguien le has preguntado,¿ cómo estás? Y he dicho,
• 30:26
  Speaker 3: ayer he estado mala. Es una persona
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  Speaker 9: que ha tenido un problema personal y ni
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  Speaker 3: soy consciente de ello. Y lo primero que ha ido
• 30:31
  Speaker 3: a hacer es abandonar el grupo un segundo y le
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  Speaker 3: he dicho,¿ cómo estás? Mirándole a los ojos. Y ha dicho, anda, mira,
• 30:38
  Speaker 3: porque yo soy muy observador para estas cosas.
• 30:40
  Speaker 9: Bueno, pues me alegro. Porque creo que eso es importante.
• 30:43
  Speaker 9: Esto es una empresa manufacturera. Hablaremos de la digitalización, que
• 30:47
  Speaker 9: lo ha hecho Dami y Fran, pero aquí sobre todo
• 30:48
  Speaker 9: son personas. Y las personas... con su estado de ánimo,
• 30:51
  Speaker 9: con su día a día, son los que hacen que
• 30:53
  Speaker 9: esto sea posible. Por eso creo que es importante que
• 30:56
  Speaker 9: eso lo entendamos y lo estemos todo el día intentando
• 30:59
  Speaker 9: cultivar y trabajar con la gente para mejorar un poco
• 31:02
  Speaker 9: nuestros resultados y su forma de trabajar y de adaptarse
• 31:05
  Speaker 9: al
• 31:05
  Speaker 3: momento. En eso es otra clave. Yo te voy siguiendo.
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  Speaker 3: Yo te voy respondiendo. Porque también es una factoría donde
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  Speaker 3: se realizan muchas inversiones para mejorar la ergonomía. Estabas hablándonos
• 31:17
  Speaker 3: de que íbamos a cambiar puestos y has dicho que
• 31:20
  Speaker 3: esto es para que la gente trabaje mejor. No solo
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  Speaker 3: para que sea más eficiente el proceso, sino para que
• 31:25
  Speaker 3: la gente trabaje mejor. Esa calidad de vida en el trabajo,¿
• 31:28
  Speaker 3: cómo se gestiona
• 31:29
  Speaker 9: La calidad de vida del trabajo. Antes hemos hecho una
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  Speaker 9: pequeña introducción que decía Franco en las inversiones. Miramos un
• 31:34
  Speaker 9: poco en todas las inversiones, incluso en las industriales, buscamos
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  Speaker 9: esa mejora de la calidad de vida. Aún así, también
• 31:40
  Speaker 9: hay otras que son específicas. No deja de ser una
• 31:41
  Speaker 9: fábrica que tiene más de 50 años. En concreto, esa actividad
• 31:44
  Speaker 9: hace 51 años. El año pasado fueron los 50. Y claro, hay
• 31:48
  Speaker 9: que modernizarlo
• 31:49
  Speaker 3: todo. Se me retrasa un año y este año tengo
• 31:51
  Speaker 9: que ir a Vitoria. Se me retrasa, quedáis a un ritmo.
• 31:54
  Speaker 9: No nos da tiempo, pero es verdad que lo estamos
• 31:56
  Speaker 9: continuamente moviendo. Con las inversiones nuevas que vienen, intentamos mejorar
• 31:59
  Speaker 9: la calidad de vida de la gente en general. Y
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  Speaker 9: siempre buscamos que los puestos nuevos que pongamos sean ergonómicos,
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  Speaker 9: es decir, que sean adaptables. Antes hablamos también de la
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  Speaker 9: parte de meter a gente con cierta discapacidad. Eso hace
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  Speaker 9: que nosotros podamos decir que todo el mundo puede trabajar
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  Speaker 9: en nuestras máquinas. Aún así, no lo hemos logrado al
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  Speaker 9: 100% y seguimos invirtiendo en ello. Y es un focus
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  Speaker 9: que seguimos en cada uno de nuestros planes con los
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  Speaker 9: centrales de forma sistemática, la mejora de la ergonomía de
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  Speaker 9: los puestos existentes.
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  Speaker 3: Me parece interesante. Tremendo. Te hablaba yo de la tecnología,
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  Speaker 3: pero¿ y esas ventajas a nivel medioambiental que tiene lo
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  Speaker 3: que hemos visto? Porque claro, hemos visto un trocito, que
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  Speaker 3: es el del remix, porque la planta es enorme y
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  Speaker 3: hace muchas otras cosas, que ya podremos ver en otros días,
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  Speaker 3: ya me estoy autoinvitando para hacerlas, pero hoy hablamos de remix.¿
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  Speaker 3: Qué ventajas tiene ese renovado a nivel medioambiental y también económico?
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  Speaker 9: A ver, la ventaja fundamental... Es que nosotros estamos hablando
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  Speaker 9: de un neumático nuevo que compras, que le garantizamos una vida,
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  Speaker 9: sabemos que le podemos reesculturar, los transportistas pueden reesculturarlo, le
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  Speaker 9: podemos recauchutar, lo hacemos aquí, le renovamos, le cambiamos, garantizamos
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  Speaker 3: las mismas prestaciones. Perdóname, recauchutado, como entiende la gente, no es.
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  Speaker 3: Es renovado. Es un neumático nuevo. Es bonito, ¿verdad? Exacto.
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  Speaker 3: Parece imposible a veces. Partiendo de una base, hacéis un
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  Speaker 3: neumático prácticamente nuevo. La verdad
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  Speaker 9: es que queda bonito porque cuando lo veis entrar y
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  Speaker 9: dices aquí es imposible que
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  Speaker 3: salga, pues sale
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  Speaker 9: Pero es verdad que hacemos un neumático nuevo y volvemos
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  Speaker 9: a tener las mismas prestaciones que teníamos antes. Porque
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  Speaker 3: hacéis un neumático nuevo. Es que es nuevo, es que
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  Speaker 9: es nuevo. Le rehacemos aportando esos 20 kilos, que eso es
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  Speaker 9: la ventaja. Le pueden volver a reesculpar. Y ahora mismo,
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  Speaker 9: el segundo recochutador que estábamos hablando, volvemos a hacerlo. Con
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  Speaker 9: lo cual... Después le puede volver a reesculturar. Estamos diciendo
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  Speaker 9: que tiene hasta seis vidas. La primera compras un neumático
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  Speaker 9: y las otras dos estás comprando un neumático renovado. Seis vidas.
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  Speaker 9: A nivel de medio ambiente nosotros aportamos 20 kilos frente a 60.
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  Speaker 9: Es impresionante. Y si a eso además le añadimos que
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  Speaker 9: a nivel económico el precio al kilómetro... le sale muchísimo
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  Speaker 9: más económico a todos los transportistas, porque no olvidemos que
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  Speaker 9: nuestro mercado es mucho más competitivo. Estamos hablando de... Nuestro
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  Speaker 9: business va hacia los transportistas, que lo que tienen que
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  Speaker 9: hacer es lograr que sus neumáticos hagan la máxima cantidad
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  Speaker 9: de kilómetros con el mismo precio. Y eso es uno
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  Speaker 9: de nuestros objetivos
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  Speaker 3: Fundamental. Otra cosa. Toda la mañana me habéis hablado de calidad, ¿vale?
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  Speaker 3: El objetivo principal. Tú lo decías ahora. Tiene que tener
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  Speaker 3: nuestro neumático las mismas características que uno nuevo.¿ Cómo es
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  Speaker 3: de importante ese sello de calidad de Michelin? Porque ahora
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  Speaker 3: voy a pasar al mercado y quiero que me le
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  Speaker 3: tiendas la muleta.
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  Speaker 9: La calidad. La calidad para Michelin es... Vamos unidos. Si
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  Speaker 9: hablas de Michelin, hablas de calidad. Y lo tenemos desde
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  Speaker 9: el minuto uno, porque cuando nosotros damos la primera entrada
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  Speaker 9: a esa carcasa, a ese neumático que puede ser o
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  Speaker 9: no recauchetado, nosotros ya de cara, hay muchos que no
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  Speaker 9: lo son porque no respetan nuestras consignas de calidad. Entran
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  Speaker 9: y decimos, oye, ojalá, yo sé que el cliente quiere,
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  Speaker 9: pero ya en la primera etapa no puedo. Tenemos el
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  Speaker 9: 100% de verificación a la entrada. Tenemos máquinas como la
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  Speaker 9: serografía para ver el despegue que podemos tener entre las
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  Speaker 9: diferentes telas. Tenemos máquinas que nos permiten ver si las
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  Speaker 9: cubiertas tienen
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  Speaker 3: golpes laterales, las radios X. Pero bueno, y una gente
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  Speaker 3: que es una barbaridad, porque la máquina de los rayos X,
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  Speaker 3: había que saber mirar los rayos X. No es fácil,
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  Speaker 3: no es fácil.
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  Speaker 3: Qué formación?
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  Speaker 9: Sí, en formaciones
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  Speaker 3: es
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  Speaker 9: verdad que son puestos en formaciones muy largas, precisamente para
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  Speaker 9: garantizar eso, en los niveles de calidad que exige Michelin.
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  Speaker 3: Exacto, es tremendo. Vamos a pasar a Pedro, Pedro. Yo
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  Speaker 3: he dicho una palabra abajo y se te han encendido
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  Speaker 3: los ojitos. Y es una palabra que odio, que lo sepas,
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  Speaker 3: porque sobre todo cuando hablo con los compañeros de renting
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  Speaker 3: están todo el día con el tecio, ¿vale? Pero a
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  Speaker 3: ti se te han encendido los ojitos porque es un
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  Speaker 3: poco la clave del negocio de lo que hacéis aquí.
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  Speaker 3: Cuéntame un poco cómo es ese... esa ventaja del coste
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  Speaker 3: de uso de un neumático de los que salen de
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  Speaker 3: la planta de Valladolid para mejorar la rentabilidad de las flotas.
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  Speaker 3: Porque aquí hacéis neumáticos de camión, o sea, neumáticos de camión,
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  Speaker 3: de autobús, neumáticos grandes. Y esos son flotas, amigo mío.
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  Speaker 3: Y eso es negocio. Con lo cual,¿ cómo lo hacéis?
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  Speaker 5: Bueno, yo quería antes de nada, hemos estado hablando del
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  Speaker 5: recauchito de camión, pero hay muy poca gente que lo sabe,
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  Speaker 5: que en avión todas las compañías comerciales, Recauchutan sus neumáticos
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  Speaker 3: Ya no he visto un neumático que había aquí, no
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  Speaker 3: me asustes
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  Speaker 5: No, pero se recauchutan
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  Speaker 3: entre tres y cinco veces. Yo sabía que vosotros sois
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  Speaker 3: los únicos que lo podéis hacer.
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  Speaker 5: Y entonces, pues, es un poquito que estamos hablando de
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  Speaker 5: la parte de cambio en autobús, pero tenemos otra serie
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  Speaker 5: de… Actividades donde también utilizamos.
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  Speaker 3: Bueno, es que habéis reinventado un proceso, porque es reinventar.
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  Speaker 3: O sea, habéis inventado el neumático, pero habéis reinventado un
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  Speaker 3: proceso para que el neumático vuelva a quedar como nuevo. Claro,
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  Speaker 3: en usos intensivos, como es un avión aterrizando y despegando.
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  Speaker 3: Eso es tremendo.
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  Speaker 5: Y con el reinvente que dices, voy a soltar la segunda.¿
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  Speaker 5: Por qué existe el recauchutado? Guay, decimos muchas veces.¿ Por qué?
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  Speaker 5: Cuando se inventó el radial metálico Michelin, de camión, que
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  Speaker 5: tú lo sabes, se dio cuenta, bueno, nos dimos cuenta
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  Speaker 5: de que el neumático se gastaba y la carcasa todavía
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  Speaker 5: tenía vida. Entonces
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  Speaker 3: de ahí sale... Y más con las carcasas nuevas que hacéis,
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  Speaker 3: que son imperecederas
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  Speaker 5: De ahí sale, efectivamente, esa, digamos, cosa extraña de que
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  Speaker 5: un fabricante de productos nuevos se dedica también a renovarlos.
• 37:41
  Speaker 5: Y ese es justamente el TCO del que vamos a
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  Speaker 5: empezar a hablar. Es decir, hoy por hoy tú sabes
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  Speaker 5: que en una flota de camiones el neumático pesa un
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  Speaker 5: 3% dentro de sus gastos
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  Speaker 3: de explotación
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  Speaker 5: Es decir, es importante pero no es fundamental
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  Speaker 5: Pero cuando entramos en la dinámica del TCO, de manera indirecta,
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  Speaker 5: el neumático de camión... puede influir casi entre un 15 y
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  Speaker 5: un 20% del coste de explotación.
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  Speaker 3: Claro, porque está incluido el consumo de combustible, está incluido
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  Speaker 3: el desgaste de piezas porque rueda mal.
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  Speaker 5: Están incluidas las inmovilizaciones y el neumático
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  Speaker 3: no bien,
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  Speaker 5: etc. Puede ser entre unas flotas y otras, hay una
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  Speaker 5: diferencia importante, pero estamos hablando de un producto clave dentro
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  Speaker 5: de las empresas de explotación. De
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  Speaker 3: camiones, de las flotas. Sí, de las flotas. Un producto
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  Speaker 3: clave y que además, como yo siempre digo, cuando hablamos
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  Speaker 3: de neumáticos, en este caso no es como en turismo,
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  Speaker 3: que son cuatro y son cuatro normalmente, pero aquí son
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  Speaker 3: más ruedas, pero es lo que apoya en el suelo.
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  Speaker 3: Es decir, ya puedes llevar la tecnología que quieras, que
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  Speaker 3: tu carga, tu tecnología que llevas en la cabina con
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  Speaker 3: los camiones que hay ahora… Todo depende de esos neumáticos,
• 38:59
  Speaker 3: de los de tracción y de los del remolque, que
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  Speaker 3: son los que hacemos el remix.¿ Qué es el remix?
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  Speaker 3: Porque tú me hacías antes, abajo en la fábrica me
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  Speaker 3: encendía la linterna y me decía,¿ cuál es la diferencia?
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  Speaker 3: Y yo decía, ninguna. Pobre de mí. Me decías, sí, sí, mira.
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  Speaker 3: pone remix, es la única diferencia, el marcaje del neumático
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  Speaker 3: es el mismo, la banda de rodadoras, si tú la ves,
• 39:23
  Speaker 3: no eres capaz de decir, porque como está integrada, no
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  Speaker 3: eres capaz de decir si es la primera o no,
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  Speaker 3: pero pone remix.¿ Qué es ese remix?
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  Speaker 5: Bueno... Remix viene de recauchutado Michelin X, que es nuestra
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  Speaker 5: palabra favorita radial.
• 39:40
  Speaker 3: Al bonito calor, que se dice. Y por eso Fran
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  Speaker 3: me decía antes lo de... Es que hace falta energía intensiva,
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  Speaker 3: porque hace falta calor para hacer esto, porque estáis haciendo
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  Speaker 3: un neumático.
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  Speaker 5: Y entonces, en una marca como nosotros, Premium Michelin, como
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  Speaker 5: te das cuenta, no está concebido el neumático para que
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  Speaker 5: una vez se desgaste, se tire a la basura. evidentemente
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  Speaker 5: tenemos que buscar y trabajar en el ciclo de vida
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  Speaker 5: de ese neumático para permitir que el TCO de nuestras
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  Speaker 5: flotas mejore.¿ Qué es el REMIS? El REMIS es, lo
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  Speaker 5: habéis dicho muchas veces, es apoyarse en una carcasa premium,
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  Speaker 5: renovar con los mismos materiales, los mismos procedimientos y el
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  Speaker 5: mismo dibujo que tenemos en nuevo, de tal manera que
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  Speaker 5: que sea exactamente con las mismas prestaciones en todas las
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  Speaker 5: características del neumático igual.
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  Speaker 3: Yo diría a partir de hoy que es un sello
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  Speaker 3: de calidad. O sea, más allá de un marcaje, es
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  Speaker 3: un sello de calidad. Porque con lo que he visto,
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  Speaker 3: doy fe que sí.
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  Speaker 5: Y luego, cuando hablamos de TCO, no hay que olvidar,
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  Speaker 5: tampoco lo ha dicho Esther, que hablamos de cuatro vidas
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  Speaker 5: porque esta carcasa, este neumático, se puede rayar, y es decir,
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  Speaker 5: que se puede redibujar antes de pasarlo al renovado y
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  Speaker 5: sacarle un 30% más de kilometraje, luego lo renovamos y
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  Speaker 5: luego se puede volver a rayar. Esas cuatro vidas aportan
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  Speaker 5: aproximadamente en un coste kilométrico un 28% de reducción de
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  Speaker 5: coste kilométrico.
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  Speaker 3: Vale, y esta pregunta va para los dos, ¿vale? Yo
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  Speaker 3: entiendo la filosofía de Michelin perfectamente, entiendo el producto, es rentable,
• 41:31
  Speaker 3: porque claro, la pregunta que nos viene por el resto
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  Speaker 3: del mundo es,¿ y renovar los neumáticos tanto? Cuatro ahora,
• 41:41
  Speaker 3: llegaremos a seis vidas con las carcasas nuevas, lo decía
• 41:43
  Speaker 3: Esther antes.¿ Es rentable para Michelin hacer esto?
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  Speaker 9: Tengo
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  Speaker 3: a Fran sentado, sino que si queréis le meto a
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  Speaker 3: él en el lío. Ya te digo yo sí y
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  Speaker 3: te va a dar
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  Speaker 9: la explicación, te la va a dar Pedro. Sí, es
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  Speaker 5: rentable.
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  Speaker 3: Es rentable. Pedro,¿ por qué es rentable?
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  Speaker 5: Bueno, a ver, el neumático nuevo no está contra el renovado.
• 42:09
  Speaker 5: Viven juntos y uno complementa al otro. Es decir, que
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  Speaker 5: nuestra vida rentable del producto está en los dos, nuevo
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  Speaker 5: y recauchotado, con el rayado. Quiere decir que sí que
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  Speaker 5: es rentable, porque nos da la vida y el ciclo
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  Speaker 5: a todo. El neumático es rentable de recauchutado, es difícil
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  Speaker 5: hacerlo rentable, pero necesitamos mucho volumen de fabricación, necesitamos las
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  Speaker 5: mejores carcasas del mercado y hay que recuperarlas y necesitamos,
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  Speaker 5: por supuesto, que nuestros clientes entiendan el valor de ese recauchutado.
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  Speaker 3: Y esta
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  Speaker 5: es una gran ocasión para decírselo.
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  Speaker 3: En ello estamos. Por eso decíais antes que solo se
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  Speaker 3: puede hacer con neumáticos Michelin, porque son los únicos que
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  Speaker 3: las carcasas permiten hacer esto. Es decir, las carcasas hay
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  Speaker 3: que pulirlas, limpiarlas, revisarlas, hacer las radiografías, como decíamos, para
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  Speaker 3: ver que están en perfecto estado, arreglar lo que se
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  Speaker 3: pueda arreglar. Y lo que no, no se arregla, se va.
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  Speaker 3: Y luego iniciar el proceso, es decir, no es fácil.
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  Speaker 3: Tengo una pregunta para los dos. En este caso habla
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  Speaker 3: de economía circular, sostenibilidad, cada uno a vuestro lado, pero
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  Speaker 3: sobre todo normativa, porque claro, si queremos que estos procesos
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  Speaker 3: se impongan en el mercado, porque yo creo que es
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  Speaker 3: básico para la sostenibilidad del ciclo del neumático que iniciemos
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  Speaker 3: estos procesos de manera masiva, la normativa tiene mucho que decir. Entonces,
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  Speaker 3: cada uno desde vuestro ámbito.¿ Cómo está? Desde el mío,
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  Speaker 3: que es el de la fabricación.
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  Speaker 9: Exacto. En nuestro caso, nosotros la normativa que aplicamos es
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  Speaker 9: la interna de Michelin y siempre buscamos
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  Speaker 3: recuperar… Que es muy superior a la que existe.
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  Speaker 9: Normalmente está por encima la normativa legal, son bastante exigentes
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  Speaker 9: a nivel del grupo, pero a nivel de normativa todos
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  Speaker 9: nuestros neumáticos, por empezar la primera parte, todos los neumáticos
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  Speaker 9: que nosotros de alguna forma desechamos, que los tenemos tratados
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  Speaker 9: con empresas que permiten hacer la gestión para que después
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  Speaker 9: eso pueda reincorporar en nuestras famosas carreteras, en los parques,
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  Speaker 9: en diferentes posucios.
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  Speaker 3: Un abrazo a nuestros amigos de Signus, que yo tengo
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  Speaker 3: un programa todas las semanas con ellos. Ah, pues genial,
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  Speaker 9: porque ellos son los que gestionan todo este tema. Exacto.
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  Speaker 9: Tratamos con Signus con el que tratamos todo este tema.
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  Speaker 9: Y después, a lo largo de nuestro proceso, en la
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  Speaker 9: parte de la visita habéis visto que nosotros eliminamos producto
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  Speaker 9: y el producto lo que hacemos es también venderlo para
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  Speaker 9: que sea reutilizado, de tal manera que garantizamos que todo
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  Speaker 9: lo que sale de esta planta puede volverse a utilizar
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  Speaker 9: en otros productos, en otros procesos.
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  Speaker 3: Y desde tu parte, desde la parte comercial?¿ Qué nos
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  Speaker 3: haría falta como apoyo?
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  Speaker 5: Como todos los neumáticos, igual que el nuevo, y tiene
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  Speaker 5: su propia reglamentación comercial bastante severa. Tenemos un reglamento LR109
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  Speaker 5: de la Comunidad Económica Europea, que además se renova todos
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  Speaker 5: los años. Hace menos de dos o
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  Speaker 3: tres semanas se ha renovado y se ha
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  Speaker 5: cambiado y tenemos que estar ahí.¿ Por qué? Nosotros, en definitiva,
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  Speaker 5: con el renovado, estamos haciendo el seguimiento del nuevo que
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  Speaker 5: hemos lanzado. Con lo cual, toda la reglamentación que ha
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  Speaker 5: ido pasando el neumático nuevo y que necesita pasar en pesos, velocidades, ruido,
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  Speaker 5: resistencia al rodamiento, nosotros, por nuestro lado, tenemos que ir
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  Speaker 5: siguiendo eso y seguir adaptándonos a ello.
• 45:37
  Speaker 3: Interesantísimo. Me queda un minuto y quiero daros las gracias.
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  Speaker 3: El tiempo en la radio vuela, ya lo habéis visto.
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  Speaker 3: Hay muchas cosas que contar. Cada cosa que hemos visto
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  Speaker 3: hoy merecería un programa distinto, pero yo creo que el
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  Speaker 3: concepto ha quedado claro. Y yo quiero dejar claro otro
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  Speaker 3: concepto y una idea en el aire para que la
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  Speaker 3: tratemos otro día, que es la gran diferencia de un
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  Speaker 3: proceso a otros procesos. Es decir, aquí reinventáis un neumático,
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  Speaker 3: rehacéis un neumático, lo hacéis con las mismas características nuevas.
• 46:10
  Speaker 3: No hablamos, cuando hablamos de un remix, no hablamos de
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  Speaker 3: un recauchutado. Y yo creo que eso la normativa, y
• 46:16
  Speaker 3: dejármelo que lo diga yo, porque puedo ser el malo,
• 46:19
  Speaker 3: también debería tenerlo en cuenta. No es el mismo proceso
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  Speaker 3: ni la misma seguridad la que aporta, y para mí
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  Speaker 3: la seguridad en los neumáticos es básica, porque es donde
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  Speaker 3: nos jugamos todos la vida, en la carretera, no es
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  Speaker 3: la misma seguridad la que aporta un remis, la que
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  Speaker 3: aporta otro neumático. Así que, muchas gracias a los cuatro.
• 46:38
  Speaker 3: Muchas gracias. Gracias a ti. Por hacerlo posible. Espero que
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  Speaker 3: sea la primera y no la última. Así que nos vemos.
• 46:43
  Speaker 3: Has invitado. Muchas gracias. Muchas gracias. Hasta luego.
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  Speaker 8: El mundo del motor vive un momento de profunda transformación
• 47:03
  Speaker 8: que va mucho más allá del debate entre coches eléctricos
• 47:06
  Speaker 8: o de combustión. La industria está cambiando la forma de diseñar,
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  Speaker 8: de fabricar y de vender vehículos y también la manera
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  Speaker 8: en la que los conductores se relacionan con ellos. Hoy
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  Speaker 8: el coche ya no es solo un medio de transporte,
• 47:19
  Speaker 8: es un dispositivo tecnológico sobre ruedas. La conectividad, los sistemas
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  Speaker 8: de asistencia a la conducción y el software... ganan cada
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  Speaker 8: vez más peso frente a los elementos mecánicos tradicionales. De hecho,
• 47:29
  Speaker 8: muchos fabricantes reconocen el valor diferencial de sus modelos, que
• 47:32
  Speaker 8: ya no está tanto en el motor como en la
• 47:34
  Speaker 8: experiencia digital que ofrecen al conductor. A esto se suma
• 47:37
  Speaker 8: un cambio en los hábitos de consumo. Cada vez más
• 47:39
  Speaker 8: usuarios priorizan el uso frente a la propiedad, con fórmulas
• 47:43
  Speaker 8: como el renting, la suscripción... o el coche compartido, especialmente
• 47:46
  Speaker 8: en las grandes ciudades. El automóvil deja de ser un
• 47:49
  Speaker 8: bien para toda la vida y se convierte en un
• 47:51
  Speaker 8: servicio flexible, adaptado a las necesidades de cada momento. En paralelo,
• 47:55
  Speaker 8: la presión regulatoria y los objetivos de descarbonización obligan a
• 47:58
  Speaker 8: los fabricantes a diversificar su oferta. Eléctricos, híbridos, combustibles, renovables
• 48:03
  Speaker 8: y mejoras en la eficiencia de los motores tradicionales conviven
• 48:07
  Speaker 8: en un mercado cada vez más complejo. Los expertos coinciden
• 48:10
  Speaker 8: en que esta transición no será inmediata ni uniforme, Durante
• 48:13
  Speaker 8: los próximos años convivirán distintas tecnologías y modelos de movilidad,
• 48:16
  Speaker 8: mientras la industria intenta responder a un consumidor más exigente,
• 48:20
  Speaker 8: informado y sensible al precio. En definitiva, el sector del
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  Speaker 8: motor afronta uno de los mayores cambios de su historia,
• 48:26
  Speaker 8: en el que innovación, sostenibilidad y nuevos modelos de negocio
• 48:30
  Speaker 8: marcarán el camino hacia el coche del futuro.
• 48:43
  Speaker 2: El capital no espera, se mueve cada segundo, cambia de
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  Speaker 2: manos y solo algunos están donde se decide. Gestoras y
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  Speaker 2: bancos como Candriam, Nordea, BNP Paribas, Fidelity, Banca Mark o
• 48:58
  Speaker 2: Kucha Bank ya están dentro. La pregunta es,¿ por qué
• 49:03
  Speaker 2: tú no? Décimo octavo día de la inversión de Capital Radio,
• 49:07
  Speaker 2: donde se decide quién capta el capital. 14 de abril
• 49:11
  Speaker 2: desde el Palacio de la Bolsa de Madrid. Entra en capitalradio.es
• 49:15
  Speaker 2: y solicita tu participación. Capital Radio.
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  Speaker 10: Los bancos centrales tienen la misión de definir y ejecutar
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  Speaker 10: la política monetaria de una economía. Sus decisiones mueven mercados,
• 49:30
  Speaker 10: marcan el precio del dinero y condicionan nuestras hipotecas. Pero
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  Speaker 10: su origen no está en los manuales de economía moderna,
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  Speaker 10: sino en una necesidad mucho más básica. Financiar al Estado.
• 49:41
  Speaker 10: Para entender su origen hay que remontarse al siglo XVII.
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  Speaker 10: Los gobiernos europeos gastan más de lo que ingresan, sobre
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  Speaker 10: todo en guerras. Necesitan crédito estable y urgente. Es en
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  Speaker 10: ese momento cuando aparece una solución novedosa. Crear una institución
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  Speaker 10: respaldada por el poder público capaz de captar dinero, gestionar
• 49:59
  Speaker 10: deuda y emitir billetes. La historia fecha al Banco de
• 50:02
  Speaker 10: Estocolmo como uno de los primeros en existir. En 1656, el
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  Speaker 10: rey Carlos X Gustavo fundó el Banco de Estocolmo aconsejado
• 50:10
  Speaker 10: por Johann Palmstruch. Por aquel entonces, el cobre era la
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  Speaker 10: moneda de intercambio, un objeto algo pesado e incómodo de trasladar,
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  Speaker 10: por lo que al rey se le ocurrió dar un
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  Speaker 10: resguardo para almacenarlo en el banco. Al ver que pasaba
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  Speaker 10: el tiempo y nadie las tocaba, Palmstrunch empezó a ofrecerlas
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  Speaker 10: en préstamo. El comercio se movía, la gente usaba estos
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  Speaker 10: billetes como intercambio, dando lugar al dinero fiduciario. En 1694 nace
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  Speaker 10: el Banco de Inglaterra, no como árbitro de la inflación,
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  Speaker 10: sino como prestamista del Estado. En un momento crítico para Inglaterra,
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  Speaker 10: el país está en guerra con Francia y el Estado
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  Speaker 10: está prácticamente arruinado. El rey Guillermo III necesita dinero de
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  Speaker 10: forma urgente, pero el crédito del gobierno es débil. Los
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  Speaker 10: prestamistas desconfían y exigen intereses altísimos. Ahí entra en escena
• 50:59
  Speaker 10: William Paterson, un comerciante escocés con una idea revolucionaria. Crear
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  Speaker 10: una entidad privada que preste dinero al Estado a largo plazo...
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  Speaker 10: a cambio de algo nunca visto hasta entonces, el permiso
• 51:10
  Speaker 10: para emitir billetes respaldados por la deuda pública. Durante el
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  Speaker 10: siglo XVIII el banco va ganando poder de forma progresiva,
• 51:17
  Speaker 10: se convierte en el principal banquero del Estado, gestiona impuestos,
• 51:20
  Speaker 10: pagos y deuda pública. Al mismo tiempo, sus billetes empiezan
• 51:24
  Speaker 10: a ser aceptados como dinero seguro. Durante los siglos siguientes
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  Speaker 10: otros países siguen el mismo camino y tras varias crisis bancarias,
• 51:32
  Speaker 10: Estados Unidos crea la Reserva Federal en 1913, ya no sólo
• 51:37
  Speaker 10: para financiar al Estado... sino para evitar colapsos financieros... así
• 51:41
  Speaker 10: nacen los bancos centrales... no como entes teóricos... sino como
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  Speaker 10: herramientas de poder económico... hoy su misión es controlar la inflación...
• 51:49
  Speaker 10: y mantener la estabilidad financiera... pero su origen sigue recordándonos
• 51:54
  Speaker 10: algo clave... el dinero funciona... porque confiamos en quien lo respalda.
• 52:06
  Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega
• 52:21
  Speaker 3: Bueno, pues como les decía, hoy iniciamos una colaboración con
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  Speaker 3: nuestros amigos de Sofinco, en especial con el delegado de
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  Speaker 3: negocio auto en Sofinco, y además... Les diré que es
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  Speaker 3: analista económico y colaborador en medios como Onda Cero o
• 52:37
  Speaker 3: La Voz de Córdoba y ahora Capital Radio. Samuel, bienvenido.
• 52:43
  Speaker 3: Don Samuel Díaz,¿ cómo está usted?
• 52:46
  Speaker 11: Muchísimas gracias, Chimo. Estaba deseando de estar aquí con vosotros,
• 52:50
  Speaker 11: de estrenarme y de que toda la audiencia de Capital
• 52:53
  Speaker 11: Radio conozca no solo a Sofín Coop, sino también los
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  Speaker 11: temas tan interesantes que vamos a tratar aquí.
• 52:58
  Speaker 3: Estás por llegar a otros medios, pero ninguno como este, amigo.
• 53:00
  Speaker 3: Y la próxima
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  Speaker 11: vez te quiero
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  Speaker 3: en el estudio, que lo sepas.
• 53:03
  Speaker 11: Cuenta con ellos.
• 53:06
  Speaker 3: Oye,¿ de qué vamos a hablar hoy? Primero, cuéntame un
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  Speaker 3: poco Queso 5, porque como es nuestro primer día de colaboración,
• 53:13
  Speaker 3: cuéntanos un poco Queso 5 y por qué estáis aquí en
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  Speaker 3: Capital Radio.
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  Speaker 11: Pues mira, es más fácil de explicar Socinco. Socinco es
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  Speaker 11: una financiera líder en el mercado de la automoción en
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  Speaker 11: el nicho de vehículos de ocasión, ¿vale? Y bueno, damos
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  Speaker 11: soluciones financieras sobre todo centradas en lo que es el
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  Speaker 11: apartado más tecnológico del proceso desde el inicio hasta el final,
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  Speaker 11: desde que el primer cliente entra por las puertas del
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  Speaker 11: concesionario o compra-venta de coche de ocasión semi-nuevo hasta que
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  Speaker 11: sale por las puertas, lo acompañamos en todo el proceso
• 53:44
  Speaker 11: dándole todas las facilidades tecnológicas a su alcance, a su mano,
• 53:49
  Speaker 11: para que todo se reduzca en prácticamente un simple clic
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  Speaker 11: y ya tenga el coche casi en la puerta de
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  Speaker 11: su casa. Así que, vamos, imprescindible contar con Sofinco a
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  Speaker 11: la hora de comprar un vehículo.
• 54:00
  Speaker 3: Pero hoy tenemos un gran reto, ¿vale? Porque vamos a
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  Speaker 3: seguir analizando, además de siempre les vamos a dar este
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  Speaker 3: guiño y vamos a contar un poco lo que Sofinco
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  Speaker 3: puede hacer por ellos, por los oyentes, lógicamente. Pues los
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  Speaker 3: oyentes de todo tipo, empresas particulares, porque ya iremos desgranando,
• 54:18
  Speaker 3: hay para todos, como digo yo. Pero hoy te voy
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  Speaker 3: a lanzar un reto. Mucho estamos hablando de Europa, ¿vale?
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  Speaker 3: Es más, este año yo digo que es el año
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  Speaker 3: de la legislación por dos cosas, europea por dos cosas. Una,
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  Speaker 3: porque ha prometido simplificar los pasos, pero otra porque como
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  Speaker 3: desde que se aprueban las cosas, cuando se hace tanto ruido,
• 54:44
  Speaker 3: pero son proyectos, cuando se aprueban hasta que se pueden
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  Speaker 3: poner en marcha, como mínimo pasa un año. Y este
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  Speaker 3: es el año de las tramitaciones para muchas cosas de
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  Speaker 3: nuestro sector europeo. Y en este contexto me gustaría que
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  Speaker 3: desgranáramos hoy si Europa es capaz de mantener el peso industrial,
• 55:00
  Speaker 3: la fortaleza que siempre ha tenido en el sector, que
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  Speaker 3: siempre ha sido la referencia, frente sobre todo a Asia
• 55:07
  Speaker 3: en general, porque yo no me quiero olvidar de India,
• 55:10
  Speaker 3: viene detrás, pero no me quiero olvidar porque sería un error,
• 55:14
  Speaker 3: pero sobre todo frente a China, que es lo que
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  Speaker 3: tenemos ya aquí. Samuel,¿ tú cómo lo ves?
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  Speaker 11: Pues la verdad es que es súper interesante y de
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  Speaker 11: hecho estamos acudiendo, Chimo, somos testigos, vamos, principales de algo histórico,
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  Speaker 11: porque en materia de automoción, el sector de automoción siempre
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  Speaker 11: ha sido Europa líder, siempre ha sido una locomotora industrial,
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  Speaker 11: nunca mejor dicho, y es verdad que en los últimos,
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  Speaker 11: ya no solo meses, sino en los últimos años estamos
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  Speaker 11: viendo como en materia de competitividad, fiscalidad, incluso exportaciones y negocio,
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  Speaker 11: comercio a nivel mundial, China, es que no solo está
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  Speaker 11: bien decir China, porque yo estoy contigo en que India,
• 55:47
  Speaker 11: es verdad que está muy de cerca y que habrá países...
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  Speaker 11: como Japón o Corea, que incluso están muy por la
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  Speaker 11: labor de añadir mucho valor a esa cadena de producción
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  Speaker 11: y a esa cadena de comercio a nivel mundial. Pero,
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  Speaker 11: como decía, China se está postulando como la locomotora industrial
• 56:03
  Speaker 11: y comercial en el sector de la automoción y está siendo,
• 56:06
  Speaker 11: como decía Chimo, algo histórico porque la verdad es que
• 56:09
  Speaker 11: Europa siempre había sido líder. Y no solo líder en
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  Speaker 11: lo que respecta al sector de la automoción solamente, sino
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  Speaker 11: que había servido a Europa en el coche premium que
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  Speaker 11: ya también estamos viendo como hay algunos datos que invitan
• 56:22
  Speaker 11: a pensar a que China no solo se va a
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  Speaker 11: frenar en la automoción vulgarmente o así coloquialmente hablando, sino
• 56:30
  Speaker 11: que se va a centrar en toda la gama de coches,
• 56:33
  Speaker 11: tanto de coches utilitarios como a coches premium. Ya lo
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  Speaker 11: iremos viendo en los próximos meses. Y estos datos, este
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  Speaker 11: hilo de argumentación se sustenta bajo que, por ejemplo, en España, Chimo,
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  Speaker 11: ya hay más de 400... entre 450 y 500 puntos de venta de
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  Speaker 11: marcas chinas de vehículos y que en Europa ya ostentan
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  Speaker 11: casi el 30% de las exportaciones de vehículos aquí en
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  Speaker 11: el continente europeo. De hecho, Chimo se le ha puesto
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  Speaker 11: ya aranceles por parte de la Unión Europea a coches
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  Speaker 11: chinos y a coches eléctricos chinos que están compitiendo con
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  Speaker 11: las marcas de aquí de casa, bueno, no solo españolas,
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  Speaker 11: sino europeas. Y digo yo, Chimo, me parece... al tiempo
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  Speaker 11: que es paradójico que muchos de la Unión Europea se
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  Speaker 11: arranquen las vestiduras con el tema de los aranceles y
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  Speaker 11: la política por detenciónista de Trump cuando nosotros estamos aplicando
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  Speaker 11: las mismas políticas.¿ Por qué? Porque nos da miedo la competencia,
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  Speaker 11: no sé lo que nos da miedo. Pero es verdad, Simo,
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  Speaker 11: que deja un poco que desear esa política arancelaria que
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  Speaker 11: está impidiendo que los europeos se beneficien de coches a
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  Speaker 11: un mejor precio Y por lo que se ve por
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  Speaker 11: lo menos por el momento, un mejor servicio.
• 57:42
  Speaker 3: Claro, Samuel, estamos en varias tesituras. Has abierto muchos melones, ¿eh?
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  Speaker 3: Muchos juntos, amigo. Vamos a empezar por este último, ¿vale?
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  Speaker 3: Es verdad que la política arancelaria se hace para proteger
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  Speaker 3: la industria, pero es verdad que parece que no funciona.
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  Speaker 3: Es más, la propia industria está pidiendo que se quiten
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  Speaker 3: los aranceles muchas veces.¿ Por qué? Porque somos perjudicados. Si
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  Speaker 3: hablamos de la industria general de la automoción, no solo
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  Speaker 3: de los coches que llegan, Europa exporta. Muchas cosas a China,
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  Speaker 3: muchos componentes a China, muchas las empresas europeas están implantadas
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  Speaker 3: en China. Quizá las empresas europeas lo que están pidiendo
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  Speaker 3: es un poco por donde Europa pretende legislar o donde
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  Speaker 3: está el proyecto de legislar. Es decir, pueden venir ustedes libremente,
• 58:33
  Speaker 3: pero hagan como hicimos nosotros. Háganlo con nuestras empresas. Igual
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  Speaker 3: que nosotros tuvimos cuando quisimos ir a China, lo tuvimos
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  Speaker 3: que hacer a través de G-Inventor con sus empresas, que
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  Speaker 3: muchas siguen funcionando, hagámoslo al revés igual. Es decir, no
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  Speaker 3: me traiga usted y me plante, por poner un caso
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  Speaker 3: del que todos hemos hablado en los últimos meses, y
• 58:52
  Speaker 3: no voy a dar nombres, pero lo voy a identificar,
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  Speaker 3: una planta de baterías y me traiga 2.000 trabajadores. Haga usted
• 58:59
  Speaker 3: la inversión de una planta de baterías en colaboración con
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  Speaker 3: una empresa europea, que es Stellantis, es así la digo,
• 59:08
  Speaker 3: pero que los trabajadores sean de aquí, igual que cuando
• 59:11
  Speaker 3: yo quise ir que fueran de allí, aunque usted traiga
• 59:14
  Speaker 3: gente que les forme y les enseñe, lo entiendo, pero
• 59:17
  Speaker 3: que se quede algo en Europa también de esas inversiones, ¿no?
• 59:21
  Speaker 11: De hecho, Chimo, yo he abierto dos melones, pero tú
• 59:23
  Speaker 11: los has cortado y yo los voy a poner en
• 59:25
  Speaker 11: el plato. Los estoy haciendo
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  Speaker 3: en rodajitas.
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  Speaker 11: Yo los voy a poner en el plato para que
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  Speaker 11: estos oyentes de Capital Radio, de esta sección de movilidad
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  Speaker 11: sobre ruedas, comprendan la tesitura, como bien decía, la que
• 59:35
  Speaker 11: nos encontramos actualmente. Un punto número uno, lo has dicho tú,
• 59:38
  Speaker 11: burocracia excesiva, burocracia excesiva, marama de regulación que está ahogando,
• 59:44
  Speaker 11: más que liberando al productor europeo y a los comerciantes europeos.
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  Speaker 11: Y después, el segundo, el punto número dos, que tú
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  Speaker 11: lo acabas de decir, es que los europeos sienten que
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  Speaker 11: no tienen esa competitividad de cara a competir con el
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  Speaker 11: vehículo chino o con la industria china. Dos grandes aspectos
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  Speaker 11: que están ralentizando esa industria y que la están dejando
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  Speaker 11: de capa caída, y no lo digo yo, ni Cámara Radio,
• 1:00:11
  Speaker 11: sino que vemos los indicadores industriales adelantados de la zona euro,
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  Speaker 11: sobre todo de Alemania y de Francia, y vemos cómo
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  Speaker 11: se están desplomando en los últimos meses. Y además vemos
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  Speaker 11: también cómo China no solo replica, China lo hace muy bien.
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  Speaker 11: Ya lo hemos visto cómo lo ha hecho con la
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  Speaker 11: marca Ebro, que patrocina también a la selección española y
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  Speaker 11: que no le ha cambiado el nombre. Todo es parte
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  Speaker 11: de una estrategia comercial casi perfecta y también lo ha
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  Speaker 11: hecho ahora recientemente con Santana, una marca que estaba casi
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  Speaker 11: olvidada y que ha vuelto a reabrir. su fábrica en
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  Speaker 11: Linares de Jaén gracias a
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  Speaker 3: Bike que va a fabricar además todos los SUV que
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  Speaker 3: va a vender en Europa en Linares ese
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  Speaker 11: es el plan
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  Speaker 3: industrial con lo cual imagínate es retomar un polo industrial
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  Speaker 3: que teníamos en España y que había desaparecido pero además
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  Speaker 3: va a relanzar una marca europea para introducir sus vehículos
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  Speaker 3: quiero decir Hay mil maneras de saltarse los aranceles, amigo mío.
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  Speaker 11: Y además es que lo hacen bien, porque lo que
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  Speaker 11: decíamos es que China viene a replicar modelos de vehículos
• 1:01:14
  Speaker 11: que tenemos aquí. Pero es verdad que no, que como
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  Speaker 11: cuentan con la posibilidad, tú lo has dicho, con el
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  Speaker 11: tema de las baterías, con el sector de las baterías,
• 1:01:21
  Speaker 11: que aquí en Europa tenemos tanta carencia de él y
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  Speaker 11: que hace que nuestro modelo productivo y nuestro producto final
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  Speaker 11: se encarezca tanto. Eso sumado, obviamente, a la regulación, burocracia
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  Speaker 11: y demás. Pero es verdad que el tema de las
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  Speaker 11: baterías encarece en demasía este producto nuestro, europeo, que ellos,
• 1:01:38
  Speaker 11: los chinos, no tienen ese problema. Porque desde el primer
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  Speaker 11: momento que se piensa la idea del coche... hasta que
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  Speaker 11: se llega al punto final de la producción de ese coche,
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  Speaker 11: todo se hace en China. Sin embargo, Europa tiene una
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  Speaker 11: gran dependencia de esa cadena de producción en otros países, como,
• 1:01:54
  Speaker 11: por ejemplo, en China. Entonces, bueno, en lo de Santana y, bueno,
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  Speaker 11: también la fábrica del Nissan antiguo de Barcelona,
• 1:02:01
  Speaker 3: que
• 1:02:01
  Speaker 11: se ha quedado también en hebra, pues eso no es
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  Speaker 11: el final. Eso pertenece a una historia que está comenzando, Chimo,
• 1:02:07
  Speaker 11: y veremos a ver hasta dónde llega.
• 1:02:10
  Speaker 3: Es algo que ya intentó pasar en las motos, es
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  Speaker 3: verdad que como el producto tiene un menor valor, fue
• 1:02:16
  Speaker 3: más complicada esa implantación, aunque sí se implantaron un poco
• 1:02:20
  Speaker 3: en Europa y parece que vendrá una segunda oleada, pero
• 1:02:22
  Speaker 3: que en los coches está pasando clarísimamente, Samuel. Pero vamos
• 1:02:28
  Speaker 3: a otra cosa, sus procesos.¿ Por qué tienen tanta ventaja?¿
• 1:02:32
  Speaker 3: Sólo por la materia prima o por los procesos? Hace
• 1:02:35
  Speaker 3: poco Renault presentaba su nuevo plan industrial, en el que
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  Speaker 3: España ha salido bastante bien, por cierto. Modelos para Palencia
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  Speaker 3: y para Valladolid, no está mal. Pero dicho esto, hacía
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  Speaker 3: una llamada sobre todo a reducción de cosas. Y entre
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  Speaker 3: ellas no voy a entrar tanto en los costes sino
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  Speaker 3: en los plazos. Renault ha diseñado un nuevo Twingo, que
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  Speaker 3: está presentando estos días además, en dos años. A la
• 1:03:02
  Speaker 3: industria europea lanzar un nuevo vehículo le costaba hasta ahora
• 1:03:05
  Speaker 3: seis años. Es más, a los cuatro teníamos que hacer
• 1:03:09
  Speaker 3: un restyling porque aquello se quedaba desactualizado y aunque no
• 1:03:12
  Speaker 3: cambiáramos el coche le cambiamos un poco el aspecto para
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  Speaker 3: hacerlo más moderno o para hacerlo a la nueva generación.
• 1:03:18
  Speaker 3: China es capaz, y el Twingo se ha diseñado así,
• 1:03:21
  Speaker 3: de hacerlo en dos años. Renault se ha marcado en
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  Speaker 3: ese plan industrial el objetivo final. de conseguir diseñar y
• 1:03:27
  Speaker 3: fabricar los coches en dos años.¿ Va a ser capaz
• 1:03:30
  Speaker 3: la industria europea de ir a ese ritmo casi de tecnológica?
• 1:03:36
  Speaker 11: Yo creo, personalmente, creo que no. Conforme a las condiciones materiales,
• 1:03:40
  Speaker 11: intelectuales y de tema de protección, Es que nuestra
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  Speaker 3: normativa es mucho más exigente. Claro
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  Speaker 11: pueden cambiar las cosas en el tiempo, pero a mí
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  Speaker 11: la sensación que me da es que no, porque el
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  Speaker 11: problema del plan industrial de Europa es el propio plan
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  Speaker 11: industrial de Europa. Nosotros somos nuestro propio problema. Sin darnos cuenta,
• 1:03:59
  Speaker 11: o dándonos cuenta, que es lo más preocupante, que creo
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  Speaker 11: que sí nos damos cuenta, que creemos que la burocracia,
• 1:04:04
  Speaker 11: la excesiva regulación y el propio tema del enorme tiempo
• 1:04:10
  Speaker 11: de testeo de modelos que hacen que lo que tú dices,
• 1:04:14
  Speaker 11: que se desactualicen justo casi al salir. De hecho, lo
• 1:04:18
  Speaker 11: revisaba yo en los últimos meses y digo, joder, es
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  Speaker 11: que ya no soy yo solo el que lo comenta,
• 1:04:22
  Speaker 11: me lo han comentado mucha gente que los anuncios de televisión,
• 1:04:24
  Speaker 11: de anuncios de vehículos nuevos, da la sensación muchas veces
• 1:04:28
  Speaker 11: que todavía no sabes, no olvidas el modelo anterior y
• 1:04:31
  Speaker 11: ha salido el nuevo y dices, joder, es que... Pues
• 1:04:34
  Speaker 11: vete acostumbrando
• 1:04:35
  Speaker 3: amigo mío. ¿Cómo
• 1:04:38
  Speaker 11: cómo
• 1:04:38
  Speaker 3: Vete acostumbrando, que esto es lo que
• 1:04:40
  Speaker 11: nos viene. Claro, desde luego. Sin embargo, es verdad que
• 1:04:43
  Speaker 11: China con eso parte con ventaja, primero, porque no tiene
• 1:04:47
  Speaker 11: esas regulaciones, no tiene esa accesibilidad a burocracia y también
• 1:04:49
  Speaker 11: la fiscalidad yo creo que también importa, porque muchos concesionarios
• 1:04:53
  Speaker 11: de vehículos me trasladaban la información de que muchos clientes
• 1:04:57
  Speaker 11: finales se quejan de que los precios han subido excesivamente.
• 1:05:00
  Speaker 11: Y es verdad, es verdad que desde la guerra de
• 1:05:02
  Speaker 11: Ucrania los precios se han disparado en todos los sectores.
• 1:05:04
  Speaker 11: Pero también, Chimo, hay que contar que del precio final
• 1:05:07
  Speaker 11: de un vehículo nuevo, prácticamente el 30% son impuestos. Entonces, claro,
• 1:05:11
  Speaker 11: en China, a la hora de exportar ese producto, aquí
• 1:05:15
  Speaker 11: yo creo que ese precio, esa barrera no la tiene. Obviamente,
• 1:05:19
  Speaker 11: después se le imponen aquí unos aranceles que graban muy
• 1:05:24
  Speaker 11: fuertemente el producto chino, pero de partida no lo tienen
• 1:05:26
  Speaker 11: y es más fácil producirlo. Entonces, bueno... Eso sumado a
• 1:05:30
  Speaker 11: lo que hemos dicho antes de una política de emisiones
• 1:05:33
  Speaker 11: prácticamente ruinosa, de que el plan industrial es el propio
• 1:05:35
  Speaker 11: problema del plan industrial y muchas cosas que hemos comentado anteriormente.
• 1:05:39
  Speaker 11: Yo creo que la locomotora europea dejará de ser locomotora
• 1:05:44
  Speaker 11: y se transformará en un vagón que irá delante de
• 1:05:46
  Speaker 11: la economía no solo china sino asiática, por lo menos ahora.
• 1:05:51
  Speaker 3: Vale, ahora te voy a proponer un ejercicio de síntesis.
• 1:05:55
  Speaker 3: Yo te doy lo que era hasta ahora y tú
• 1:05:57
  Speaker 3: me dices tres factores que nos van a influenciar ahora
• 1:06:01
  Speaker 3: en la industria europea. Los tres factores antes eran el
• 1:06:07
  Speaker 3: coste de la energía, el coste del empleo y la logística.
• 1:06:12
  Speaker 3: Y siempre eran los tres factores que teníamos que manejar
• 1:06:15
  Speaker 3: para ver si una industria era rentable aquí o allí.
• 1:06:18
  Speaker 3: Y la competencia, cuando hablábamos de competencia dentro de un fabricante,
• 1:06:21
  Speaker 3: entre las plantas, siempre eran los tres factores a tener
• 1:06:23
  Speaker 3: en cuenta. Y ahora, en esta nueva etapa,¿ cuáles son
• 1:06:27
  Speaker 3: los tres factores a tener en cuenta, Samuel?
• 1:06:30
  Speaker 11: Joder, me lo has puesto difícil estos exámenes, Chimo. A ver, yo...
• 1:06:33
  Speaker 3: Para eso eres analista económico,
• 1:06:36
  Speaker 11: amigo mío. Creo, Chimo, que yo pecaría de eliminar alguno
• 1:06:39
  Speaker 11: de los tres que has dicho, porque creo que Europa
• 1:06:41
  Speaker 11: sigue siendo muy dependiente en política energética del exterior. Es
• 1:06:47
  Speaker 11: verdad que desde la guerra de Ucrania la dependencia, por ejemplo,
• 1:06:50
  Speaker 11: con el gas ruso se ha defendido un 75%. Es
• 1:06:53
  Speaker 11: verdad que somos menos dependientes del gas ruso, pero lo
• 1:06:55
  Speaker 11: hemos hecho en detrimento de ser muy dependientes del gas norteamericano. Entonces,
• 1:07:01
  Speaker 11: en ese sentido, no sé yo qué es peor. Entonces, bueno,
• 1:07:05
  Speaker 11: en ese sentido, creo que eso seguirá al alza, si
• 1:07:07
  Speaker 11: no tejemos un buen plan energético. Segundo, habéis dicho el
• 1:07:11
  Speaker 11: tema de la burocracia, de regulaciones y demás. Yo no
• 1:07:14
  Speaker 11: veo con ánimo de cambio, o por lo menos de
• 1:07:17
  Speaker 11: un cambio tajante en materia de regulación y de burocracia. Entonces,
• 1:07:20
  Speaker 11: creo que esa competitividad no la vamos a ganar por ahí.¿
• 1:07:24
  Speaker 11: Por dónde podemos ganar competitividad? Pues bueno, yo creo que
• 1:07:27
  Speaker 11: en materia de empleo sí es verdad que se puede
• 1:07:29
  Speaker 11: ganar mucha más competitividad, haciendo que las empresas sean más
• 1:07:32
  Speaker 11: competitivas e incluso favorecer que las exportaciones se puedan dar
• 1:07:36
  Speaker 11: mucho más fácil. Exportaciones, Chimo, que en España han sido récord,
• 1:07:40
  Speaker 11: lleva en materia exportadora España es récord y el sector
• 1:07:43
  Speaker 11: de la automación es culpable de ello. Por lo tanto,
• 1:07:46
  Speaker 11: yo creo que en materia exportadora se podrían poner las
• 1:07:49
  Speaker 11: pilas otros países que yo creo que van un poco
• 1:07:51
  Speaker 11: a la cola, Pero es verdad que España en lo
• 1:07:53
  Speaker 11: que es regulación, ya no solo del sector del coche,
• 1:07:57
  Speaker 11: solo grabando el coche, sino en regulación del propio mercado
• 1:08:00
  Speaker 11: de trabajo. Hemos escuchado, y seguro que tú lo has escuchado, Chimo,
• 1:08:03
  Speaker 11: a muchos empleadores dentro del sector de la automoción, grandes
• 1:08:06
  Speaker 11: grupos o grupos medianos, que les está costando encontrar mano
• 1:08:10
  Speaker 11: de obra cualificada.
• 1:08:12
  Speaker 3: O
• 1:08:12
  Speaker 11: sea, mano de obra cualificada para regentar concesionarios, para tejer acuerdos...
• 1:08:16
  Speaker 11: General
• 1:08:18
  Speaker 3: a todos los sectores de la automoción. Da igual el
• 1:08:21
  Speaker 3: que sea...
• 1:08:23
  Speaker 11: Entonces, ese problema, por ejemplo, tampoco lo está encontrando China,
• 1:08:26
  Speaker 11: porque es que China no tiene nada que ver con
• 1:08:30
  Speaker 11: el mercado laboral español ni con el mercado laboral europeo.
• 1:08:32
  Speaker 11: Es que va como un tiro. Entonces, Chimo, creo que
• 1:08:35
  Speaker 11: los factores que tú has dicho se van a seguir repitiendo,
• 1:08:37
  Speaker 11: porque lamentablemente Europa sigue dependiendo de ellos, pero yo añadiría
• 1:08:42
  Speaker 11: uno que yo creo que puede ser crucial, que es
• 1:08:46
  Speaker 11: el ser capaces de tener capacidad, valga la redundancia, de
• 1:08:50
  Speaker 11: autocrítica Y de intentar replicar lo que ellos no han
• 1:08:53
  Speaker 11: replicado a nosotros. Al final, China replica, pero ya no
• 1:08:56
  Speaker 11: solo replica.¿ Por qué no intentamos copiar parte de su modelo?
• 1:08:59
  Speaker 11: Pregunto yo, Chimo
• 1:09:00
  Speaker 3: Exacto. Y en este panorama que estamos dibujando,¿ tú qué crees?¿
• 1:09:06
  Speaker 3: Que va a triunfar más la... colaboración con esas marcas
• 1:09:10
  Speaker 3: chinas igual que nosotros fuimos en otros tiempos a su
• 1:09:14
  Speaker 3: país pensando que íbamos a encontrar el santo grial no
• 1:09:17
  Speaker 3: lo encontramos y además nos han venido a casa sabiendo
• 1:09:20
  Speaker 3: mucho como tú decías pero bueno esa C de colaboración
• 1:09:24
  Speaker 3: o la C de competencia les tenemos que plantar cara
• 1:09:28
  Speaker 3: la industria europea les tiene que plantar cara o tiene
• 1:09:32
  Speaker 3: que aprender a colaborar con ellos y a compartir los
• 1:09:35
  Speaker 3: mercados tanto uno como el otro
• 1:09:38
  Speaker 11: Es que al final, Chimo, esto es una carrera de
• 1:09:40
  Speaker 11: Usain Bolt con otro competidor sudo con muletas. Entonces, es
• 1:09:44
  Speaker 11: imposible ganarle a Usain Bolt con muletas. A ver, si dejásemos...
• 1:09:48
  Speaker 11: Pues que quede claro, las muletas las tiene Europa. Claro, exactamente.
• 1:09:53
  Speaker 11: Si pudiésemos dejar esas maletas o viéramos en los mercados,
• 1:09:56
  Speaker 11: ya no solo en nuestra opinión o en nuestro análisis,
• 1:09:59
  Speaker 11: sino en los mercados, que los mercados descuentan eso, viéramos
• 1:10:02
  Speaker 11: el ánimo de que Europa tiene sed de competencia y
• 1:10:05
  Speaker 11: tiene hambre incluso para dejar esa muleta... Pues yo creo
• 1:10:08
  Speaker 11: que apostaría por Europa, porque tiene los mimbres, y los
• 1:10:10
  Speaker 11: ha tenido, ya ha sido Adalí de la libertad, la
• 1:10:13
  Speaker 11: libertad económica, industrial y empresarial, en los últimos siglos, yo
• 1:10:17
  Speaker 11: creo que tiene capacidad para hacerlo. Pero yo creo que, Chimo,
• 1:10:20
  Speaker 11: tanto tú como yo, creo que no tiene ánimo la
• 1:10:23
  Speaker 11: Unión Europea de dejar esa muleta. Por lo tanto, es
• 1:10:25
  Speaker 11: muy complicado competir. Ahora bien, creo que la colaboración es
• 1:10:30
  Speaker 11: prácticamente una obligación. Y me ha salido un pareado, sin
• 1:10:33
  Speaker 11: haberlo planeado. O sea, que yo creo que van a
• 1:10:35
  Speaker 11: colaborar Yo creo que Europa tenderá la mano y que
• 1:10:39
  Speaker 11: obviamente lo venderán con un mensaje no colaborativo, pero yo
• 1:10:43
  Speaker 11: creo que al final no tendrá otra que colaborar con ellos.
• 1:10:48
  Speaker 3: Nos quedan dos minutos, un poquito más. Y yo, por
• 1:10:54
  Speaker 3: mucho que te tenga a ti, no me puedo resistir
• 1:10:56
  Speaker 3: a hacerte sacar la bola de cristal, amigo. Es verdad
• 1:10:58
  Speaker 3: que estamos hablando un poco del presente, del futuro... Y
• 1:11:01
  Speaker 3: si yo te pongo en 2030, porque tú te acuerdas cuando pasó 2020,
• 1:11:04
  Speaker 3: se iba a acabar el sector. O sea, en 2020 venía,
• 1:11:10
  Speaker 3: no sé, yo había veces que decía, bueno, voy a
• 1:11:12
  Speaker 3: hacer las cosas hasta 31 de diciembre de 2019, pero en 2020 no
• 1:11:14
  Speaker 3: sé qué va a ser de nosotros.
• 1:11:17
  Speaker 11: Los concesionarios casi que iban a cerrar porque no había
• 1:11:20
  Speaker 11: coches
• 1:11:20
  Speaker 3: Exacto, no había coches, todo se iba al garete, no
• 1:11:24
  Speaker 3: había ningún plan industrial, no había nada, digo, nos morimos todos,
• 1:11:28
  Speaker 3: ni pandemia ni nada, nos morimos todos. Vamos, hemos pasado
• 1:11:32
  Speaker 3: la pandemia, la hemos atravesado, hemos conseguido llegar y estamos
• 1:11:36
  Speaker 3: hablando de 2030.¿ Y después de 2030 qué? Porque claro, el camino a 2030,
• 1:11:40
  Speaker 3: que era muy largo, nos quedan tres años y medio. Cuidadito.
• 1:11:45
  Speaker 3: Que es que estamos hablando de un camino que se
• 1:11:47
  Speaker 3: recorre en nada y que las inversiones para llegar al 2030,
• 1:11:51
  Speaker 3: las que no estén hechas, ya no se van a hacer.
• 1:11:53
  Speaker 3: Es decir,¿ qué hay después del 2030? Samuel, sácame la bola
• 1:11:58
  Speaker 3: de cristal.
• 1:11:58
  Speaker 11: Pues yo creo que, Simo, después del 2030 habrá vida. No
• 1:12:02
  Speaker 11: sé si extraterrestre o no, pero vida habrá, ¿vale? Si
• 1:12:07
  Speaker 11: es
• 1:12:07
  Speaker 3: extraterrestre ya me voy a ir adaptando, no te preocupes.
• 1:12:11
  Speaker 11: Vamos, yo creo que en Europa también hay más de
• 1:12:12
  Speaker 11: un extraterrestre que también en China. Sí, eso es todo.
• 1:12:14
  Speaker 11: O sea, que yo creo que no van a dejar
• 1:12:16
  Speaker 11: de existir. Pero lo que decía de la bola de cristal,
• 1:12:18
  Speaker 11: yo creo que es lo peor que puede tocar un
• 1:12:19
  Speaker 11: analista económico, porque cae en la tentación de predecir y
• 1:12:22
  Speaker 11: de nunca acertar. Ya, claro, pero
• 1:12:24
  Speaker 3: es que los analistas económicos, que sois encantadores, y aquí
• 1:12:28
  Speaker 3: trabajamos mucho con vosotros y os queremos mucho, siempre decís,
• 1:12:32
  Speaker 3: es que esto iba a pasar. El IVA no me vale.
• 1:12:35
  Speaker 3: El IVA es con UVI para pagarlo. Quiero decirlo. Quiero
• 1:12:41
  Speaker 3: decir que me anticipes un poco lo que tú crees.
• 1:12:45
  Speaker 3: Si total
• 1:12:46
  Speaker 11: solo
• 1:12:46
  Speaker 3: lo va a ver todo el mundo, no pasa
• 1:12:48
  Speaker 11: nada, Samuel. Pues yo pienso sinceramente, Simón, yo pienso sinceramente
• 1:12:51
  Speaker 11: que el sector de automación seguirá siendo fuerte en Europa
• 1:12:55
  Speaker 11: porque es una de las industrias que más pesa y
• 1:12:57
  Speaker 11: en España considerablemente más todavía. Yo no creo que pierda
• 1:13:02
  Speaker 11: esa potencia ni esa fuerza, pero es verdad que los
• 1:13:06
  Speaker 11: actores dentro del sector cada vez son más y eso
• 1:13:10
  Speaker 11: yo creo que no se va a poder frenar. sobre
• 1:13:13
  Speaker 11: todo también porque es que está favoreciendo a la ciudadanía.
• 1:13:16
  Speaker 11: Decíamos que los empresarios, los autónomos, se están quejando de
• 1:13:19
  Speaker 11: los costos de la energía, como decíamos, de la burocracia,
• 1:13:21
  Speaker 11: pero también los ciudadanos. Los ciudadanos también se quejan de
• 1:13:24
  Speaker 11: que un coche europeo cueste de partida 30.000 euros y que
• 1:13:27
  Speaker 11: hace 10 años valía 19.000 o 20.000 y que un coche chino, con
• 1:13:32
  Speaker 11: las mismas más o menos prestaciones, por lo menos se
• 1:13:34
  Speaker 11: prevé que son las mismas prestaciones, valga la mitad. Entonces, claro,
• 1:13:38
  Speaker 11: los europeos somos tontos Pero no somos... Bueno, no voy
• 1:13:42
  Speaker 11: a decir la palabra. Más
• 1:13:43
  Speaker 3: allá de tontos.
• 1:13:44
  Speaker 11: Entonces, yo creo que seguirá la fuerza, pero China va
• 1:13:49
  Speaker 11: a seguir predominando porque es una de las potencias que
• 1:13:52
  Speaker 11: está invirtiendo. Fíjate que el suelo español, en otros países
• 1:13:55
  Speaker 11: también más, pero es que el suelo español ha hecho
• 1:13:57
  Speaker 11: dos grandes inversiones que todo ciudadano español ha aplaudido. Porque
• 1:14:01
  Speaker 11: Ebro lo ha aplaudido, lo de Ebro se aplaudió y mucho,
• 1:14:04
  Speaker 11: y lo de Santana... Bueno, yo que llevo parte de
• 1:14:07
  Speaker 11: Jaén como cliente de más... aquí están encantados. Ya vayamos
• 1:14:10
  Speaker 11: a ver, Simo, que en 2030 a lo mejor hay bancarta
• 1:14:12
  Speaker 11: a la fuera del Congreso quejándose de la postventa del
• 1:14:17
  Speaker 11: vehículo chino. Pero de momento, de momento, creo que... Eso
• 1:14:21
  Speaker 3: lo vamos a dejar para otro programa, pero parece que
• 1:14:25
  Speaker 3: tras la primera experiencia de MG, están teniendo en cuenta
• 1:14:29
  Speaker 3: la postventa.
• 1:14:29
  Speaker 11: Por
• 1:14:29
  Speaker 3: eso lo dejamos para otro programa, amigo mío. Muchas
• 1:14:32
  Speaker 11: gracias, Samuel
• 1:14:33
  Speaker 3: Un fuerte abrazo.
• 1:14:35
  Speaker 11: Gracias a vosotros. Hasta la próxima.
• 1:14:36
  Speaker 3: Hasta la próxima, amigo.
• 1:14:51
  Speaker 2: Chimo Ortega. Movilidad sobre ruedas.
• 1:15:12
  Speaker 3: Pues como les decía, estamos con Tania Puche, con la
• 1:15:15
  Speaker 3: directora de comunicación. Te iba a llamar directora general, que
• 1:15:20
  Speaker 3: lo sepas, amiga. Esto es una premonición de Gambán. Bienvenida
• 1:15:27
  Speaker 3: a Capital Radio
• 1:15:28
  Speaker 12: Directora general. Me ha salido. Lo siento por Fernando,
• 1:15:33
  Speaker 3: pero me ha salido así del fondo que se dice.
• 1:15:37
  Speaker 3: El
• 1:15:37
  Speaker 12: subconsciente, el subconsciente. Que me ves como la directora general.
• 1:15:44
  Speaker 12: Aunque tampoco sé si es bueno para ti
• 1:15:46
  Speaker 3: o malo, eso no lo sé
• 1:15:49
  Speaker 12: Proyectemos, proyectemos. Oye
• 1:15:54
  Speaker 3: decía yo, el jueves una cita obligada en Madrid.¿ Qué
• 1:15:59
  Speaker 3: pasa el jueves
• 1:16:01
  Speaker 12: Qué pasa el jueves en Madrid? Pues el jueves, el
• 1:16:04
  Speaker 12: jueves 26 de marzo, a partir de las... Es decir,
• 1:16:07
  Speaker 3: pasado mañana.
• 1:16:09
  Speaker 12: Pasado mañana, pasado mañana. El jueves pasado mañana. Sí, es
• 1:16:13
  Speaker 12: que el tiempo
• 1:16:14
  Speaker 3: corre, amiga
• 1:16:15
  Speaker 12: mía. El tiempo vuela. El jueves 26, a partir de las 11
• 1:16:20
  Speaker 12: y cuarto, nos vamos a ver en el Instituto de
• 1:16:23
  Speaker 12: Empresa para vivir... Y que conste
• 1:16:26
  Speaker 3: que Tania dice que nos vamos a ver porque los
• 1:16:29
  Speaker 3: que vayáis... Nos vais a ver a Tania y a mí.¡
• 1:16:32
  Speaker 3: Hala a todos! Efectivamente.
• 1:16:34
  Speaker 12: Nos vamos a ver en el Instituto de Empresa, en
• 1:16:37
  Speaker 12: María de Molina, porque tenemos una cita con el mercado
• 1:16:41
  Speaker 12: de educación. Y además vamos a presentar aquí la cuarta
• 1:16:45
  Speaker 12: edición de un informe que comenzamos a hacer previo a
• 1:16:50
  Speaker 12: pandemia porque queríamos poner en valor un canal de aprovisionamiento
• 1:16:55
  Speaker 12: al que hasta ahora Desde el ámbito asociativo, creo que
• 1:17:01
  Speaker 12: no se le había prestado la suficiente atención, no se
• 1:17:04
  Speaker 12: le había dado el suficiente protagonismo, que es las empresas
• 1:17:07
  Speaker 12: de subastas.¿ Cómo nació todo esto? Y yo decía al
• 1:17:11
  Speaker 3: principio,¿ qué papel juegan las empresas de subastas en el
• 1:17:16
  Speaker 3: vehículo Cacil Sion? Pues mucho más del que nos suponemos, ¿verdad?
• 1:17:20
  Speaker 12: ¿Verdad?¿ Por qué empezamos con esto? Pues porque nos dimos
• 1:17:25
  Speaker 12: cuenta que cuando vivíamos toda esa crisis de los semiconductores
• 1:17:30
  Speaker 12: y no había producto en el mercado nacional y no
• 1:17:37
  Speaker 12: podíamos dar respuesta a la demanda, tuvimos que acudir a
• 1:17:40
  Speaker 12: los mercados internacionales. Nos dimos cuenta de que las empresas
• 1:17:45
  Speaker 12: de subastas habían sido un canal de aprovisionamiento importantísimo para
• 1:17:51
  Speaker 12: que nosotros pudiéramos dar respuesta a toda esa demanda del
• 1:17:55
  Speaker 12: vehículo de ocasión.
• 1:17:56
  Speaker 3: Cuando
• 1:17:56
  Speaker 12: hasta ese
• 1:17:56
  Speaker 3: momento creíamos que era un canal residual, ¿vale?
• 1:17:59
  Speaker 12: Sabíamos que existía
• 1:18:00
  Speaker 3: pero no lo teníamos como uno de los principales canales.
• 1:18:04
  Speaker 12: Efectivamente y entonces dijimos desde luego estas empresas de subastas
• 1:18:08
  Speaker 12: tienen un papel mucho más destacado y mucho más importante
• 1:18:12
  Speaker 12: del que a priori se le está dando. Así que dijimos,
• 1:18:17
  Speaker 12: vamos a hacer un estudio y vamos a... Vamos a
• 1:18:19
  Speaker 12: hacer un estudio y vamos a... Vamos a hacer... Perdón.
• 1:18:24
  Speaker 12: Me están distrayendo por aquí mis compis. Vamos a hacer
• 1:18:28
  Speaker 12: un estudio donde... Salúdales de mi
• 1:18:29
  Speaker 3: parte a todos.
• 1:18:31
  Speaker 12: Estamos ahorita bien en junta directiva. Pues ahora te voy
• 1:18:35
  Speaker 12: a
• 1:18:35
  Speaker 3: preguntar por ella, la has liado. Aquí
• 1:18:38
  Speaker 12: los tengo, aquí los tengo. Bueno,
• 1:18:43
  Speaker 3: después de este...
• 1:18:44
  Speaker 12: Cuélales el
• 1:18:45
  Speaker 3: micrófono así, como que no quiero la
• 1:18:47
  Speaker 12: cosa. Decíamos, la importancia de las subastas como canal de aprovisionamiento. Entonces,
• 1:18:55
  Speaker 12: nos dimos cuenta de que efectivamente eran un intermediario que
• 1:18:58
  Speaker 12: había permitido que todos estos distribuidores, especialmente los distribuidores independientes,
• 1:19:03
  Speaker 12: pudieran tener producto con el que dar respuesta a toda
• 1:19:08
  Speaker 12: la demanda. Y ya... A lo tonto, a lo tonto,
• 1:19:11
  Speaker 12: llevamos cuatro ediciones.¿ Qué hay pronto se dice? Sí, sí,
• 1:19:16
  Speaker 12: tú fíjate. Así que de repente nos vemos con que
• 1:19:19
  Speaker 12: el próximo jueves presentaremos lo que es la cuarta edición.¿
• 1:19:23
  Speaker 12: Qué nos permite ver este informe? Que nos permite ver
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  Speaker 12: una evolución del mercado de educación muy bonita. Porque si
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  Speaker 12: algo tiene el mercado de educación es que tiene historias
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  Speaker 12: muy bonitas de contarse. Mucho más que el mercado de nuevos. Sí,
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  Speaker 3: eso es verdad. Es mucho más dado al relato.
• 1:19:41
  Speaker 12: Es mucho más dinámico y le ocurren muchas más cosas.
• 1:19:44
  Speaker 12: Si queréis, podemos adelantar alguna de las conclusiones que vamos
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  Speaker 12: a ver el lunes.
• 1:19:51
  Speaker 3: Sí, por favor. No es que quiera, es que para
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  Speaker 3: eso estamos.
• 1:19:54
  Speaker 12: Obligado, ¿no? Exacto,
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  Speaker 3: obligado cumplimiento,
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  Speaker 12: que se
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  Speaker 3: dice.
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  Speaker 12: Vamos a ponerles el caramelito que nos vamos a ver allí.
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  Speaker 12: Ya tenemos más de 100 inscritos, así que vamos a tener
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  Speaker 12: ahí una nutrida representación de lo que es el mercado
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  Speaker 12: de ocasión, que sabéis que para Gauman es un pilar
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  Speaker 12: importantísimo de él. del negocio, porque si hoy día algo
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  Speaker 12: es el mercado de ocasión, es un pilar estratégico del
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  Speaker 12: negocio de los distribuidores. Decía un presidente mío que el
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  Speaker 12: futuro del distribuidor pasa por el mercado de ocasión y
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  Speaker 12: desde luego se ha cumplido. Antes
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  Speaker 3: decíamos que tenía que ser una tercera parte como mínimo
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  Speaker 3: del negocio y ahora decimos que es el 50% y
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  Speaker 3: el resto es el nuevo y el taller.
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  Speaker 12: Efectivamente, efectivamente. De hecho, siempre ha sido un mercado mucho
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  Speaker 12: más sólido y mucho más estable que el de nuevos,
• 1:20:51
  Speaker 12: pero desde luego ahora lo estamos viendo. De hecho, fijaos
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  Speaker 12: que en 2024 el mercado de ocasión ya superó los niveles
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  Speaker 12: prepandemia y esto es algo que en el mercado de
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  Speaker 12: nuevos no lo vamos a ver hasta el final de
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  Speaker 12: la década. O sea que cuando hablamos de que es
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  Speaker 12: un mercado mucho más sólido y mucho más estable que
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  Speaker 12: el de nuevos, no lo decimos por decir. Ni mucho menos.¿
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  Speaker 12: Qué nos va a permitir ver las conclusiones del informe
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  Speaker 12: el jueves? Que además este informe, tengo que decir que
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  Speaker 12: lo hacemos en colaboración con un partner maravilloso que tenemos
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  Speaker 12: y amigo en común, que es MSI. Desde luego es
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  Speaker 12: una consultora de inteligencia de mercado absolutamente imprescindible para poder
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  Speaker 12: conocer la realidad del mercado, tanto de ocasión como de nuevos.
• 1:21:34
  Speaker 12: Y desde aquí aprovecho para darles las gracias por hacer
• 1:21:39
  Speaker 12: posible una cuarta edición de este informe.
• 1:21:42
  Speaker 3: Es fundamental a nuestro amigo y también con tertulias también
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  Speaker 3: se arredonda Chemita, especialmente a todo MSI, pero Chemita porque
• 1:21:51
  Speaker 3: es la imagen, la
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  Speaker 12: cara
• 1:21:53
  Speaker 3: de
• 1:21:53
  Speaker 12: MSI, pero
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  Speaker 3: detrás hay mucha gente currando.
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  Speaker 12: Sin duda y de hecho nos acompañará el jueves porque
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  Speaker 12: será él quien nos dé las principales conclusiones de este
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  Speaker 12: informe que hemos dicho que os vamos a anticipar un
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  Speaker 12: poquito a todos los oyentes de Capital Radio. Conclusiones que
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  Speaker 12: vamos a ver interesantes. Pues el uso de la inteligencia artificial.
• 1:22:16
  Speaker 12: Ya sé que esto es un tema ahora mismo, es
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  Speaker 12: un tema muy manido, pero la inteligencia artificial es una herramienta,
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  Speaker 12: es nuestro día a día y desde luego lo que
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  Speaker 12: sí que vamos a ver el jueves es que el
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  Speaker 12: uso de la inteligencia artificial... crece entre los distribuidores independientes,
• 1:22:35
  Speaker 12: entre los canales de aprovisionamiento y las subastas no son
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  Speaker 12: una excepción. Estamos viendo cómo si antes utilizaban aplicaciones móviles
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  Speaker 12: para poder gestionar bien los lotes de compra, ese uso
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  Speaker 12: de las aplicaciones móviles se reduce en favor de la
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  Speaker 12: inteligencia artificial. O sea que la inteligencia artificial ya, como decimos,
• 1:22:54
  Speaker 12: es algo absolutamente imprescindible. Vamos a ver también una tendencia
• 1:22:58
  Speaker 12: muy interesante que es que el mercado internacional se reduce,
• 1:23:03
  Speaker 12: es decir, pierde cierto protagonismo. Si decíamos al inicio de
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  Speaker 12: la entrevista que cuando estábamos viviendo toda la crisis de
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  Speaker 12: los semiconductores, el mercado internacional se convirtió en nuestro salvavidas
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  Speaker 12: para poder dar respuesta a esas necesidades de mercado, ya
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  Speaker 12: estamos viendo cómo el mercado nacional ha recuperado muchísimo dinamismo.
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  Speaker 12: Ahora estamos viendo muchos desflotes de renting, de rentacar, es decir,
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  Speaker 12: las fábricas de huevo están funcionando a pleno rendimiento. Esto
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  Speaker 12: hace que tengamos que depender mucho menos del mercado internacional.
• 1:23:41
  Speaker 12: Y además hay un dato buenísimo y es que somos
• 1:23:44
  Speaker 12: capaces de absorber toda esa demanda. Es decir, que estamos
• 1:23:48
  Speaker 12: viviendo un momento muy dulce, un momento de mucho dinamismo.¿
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  Speaker 12: Qué ocurre cuando este desflote de renta y de renta
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  Speaker 12: car funciona tan bien? Pues que vamos a ver que
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  Speaker 12: los vehículos que se subastan son vehículos jóvenes, casi la
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  Speaker 12: mitad tienen de 0 a 5 años, que es ese modelo tan deseado.
• 1:24:10
  Speaker 12: esa buena relación calidad-precio, esta garantía de movilidad accesible, que
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  Speaker 12: está ya, podemos decir, reconocida por ley, porque recordemos que
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  Speaker 12: la Ley de Movilidad Sostenible insta al Gobierno a desarrollar
• 1:24:25
  Speaker 12: ese Plan Nacional de Renovación con el apoyo al Euro
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  Speaker 12: 6D como palanca. O sea que esto lo vamos a
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  Speaker 12: ver también el jueves. Muy importante también que vamos a
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  Speaker 12: ver que los principales compradores de esos vehículos subastados Son
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  Speaker 12: los distribuidores independientes. De hecho, su protagonismo ha crecido cinco
• 1:24:45
  Speaker 12: puntos con respecto a la edición pasada.¿ Cinco puntos? Eso
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  Speaker 12: es una barbaridad en una encuesta. De 46% al 52%.
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  Speaker 12: O sea, son cinco puntos.¿ Cinco puntos? Son seis casi,
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  Speaker 3: amiga. Son seis y pasamos del
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  Speaker 12: 50%
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  Speaker 3: Pasamos del 50%. Es que...
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  Speaker 12: Veo
• 1:25:09
  Speaker 3: con agrado, perdona que te interrumpa, que eres de letras
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  Speaker 3: igual que yo.
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  Speaker 12: Soy más de letras que las sopas, Simón. Vamos, eso
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  Speaker 12: no hay duda, no hay duda. Decíamos,¿ por qué ha
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  Speaker 12: crecido este protagonismo del distribuidor independiente? Bueno, porque estamos viendo
• 1:25:25
  Speaker 12: que efectivamente hay en el mercado grandes players del vehículo
• 1:25:30
  Speaker 12: de ocasión que no hacen más que abrir puntos de venta.
• 1:25:35
  Speaker 12: Todos los tenemos en la cabeza, todos sabemos quiénes son.
• 1:25:37
  Speaker 12: Todos
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  Speaker 3: sabemos quiénes son, no nos cabe
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  Speaker 12: ninguna duda. Que registran volúmenes de facturación que ya quisieran
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  Speaker 12: muchos concesionarios, desde luego. Y esa tendencia tiene su reflejo
• 1:25:51
  Speaker 12: en este informe. Esa es una de las principales razones
• 1:25:53
  Speaker 12: por las que el protagonismo del distribuidor independiente ha crecido
• 1:25:56
  Speaker 12: tanto como cliente de vehículos subastados.¿ Qué otra conclusión interesante
• 1:26:01
  Speaker 12: vamos a poder ver? Pues que, claro, han crecido, si
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  Speaker 12: hacemos un análisis por propulsiones, que han crecido los vehículos
• 1:26:11
  Speaker 12: híbridos subastados, claro. Eso es normal, porque, claro...
• 1:26:17
  Speaker 3: De dónde provienen esos
• 1:26:18
  Speaker 12: vehículos híbridos subastados
• 1:26:21
  Speaker 3: Claro.
• 1:26:22
  Speaker 12: Claro, estamos viendo que el diésel está perdiendo protagonismo. Esto
• 1:26:26
  Speaker 12: tiene un reflejo, es un espejo al final de lo
• 1:26:29
  Speaker 12: que está ocurriendo en el resto de escenarios. Pero decíamos
• 1:26:34
  Speaker 12: que el híbrido crecía y aproximadamente un 10% de los
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  Speaker 12: vehículos subastados son híbridos. Y aquí hay una cuestión curiosa
• 1:26:43
  Speaker 12: y es que, claro, muchos de estos vehículos híbridos subastados
• 1:26:49
  Speaker 12: tienen marca china. Sí. Y claro, decíamos, es que, claro,¿
• 1:26:53
  Speaker 12: os acordáis cuando Lincoln Co. nació como modelo básicamente de suscripción?¿
• 1:26:57
  Speaker 12: Qué es lo que es? Pues claro, ya están venciendo
• 1:27:01
  Speaker 12: esos contratos de suscripción y eso nos permite que efectivamente
• 1:27:05
  Speaker 12: estos vehículos pasen a formar parte del circuito del mercado
• 1:27:10
  Speaker 12: de ocasión. Así que vamos a ver ahí toda una
• 1:27:13
  Speaker 12: historia muy interesante, muy relacionada con la actualidad del sector.
• 1:27:17
  Speaker 3: Claro, estás diseñando, o sea, estás relatando un ecosistema.
• 1:27:21
  Speaker 12: Exacto, exacto.
• 1:27:23
  Speaker 3: Es un ecosistema muy, muy interesante, por supuesto, pero es
• 1:27:27
  Speaker 3: un ecosistema del que pocas veces se habla porque es
• 1:27:30
  Speaker 3: la parte que el cliente no ve.
• 1:27:32
  Speaker 12: del sector
• 1:27:34
  Speaker 3: de la movilidad, de la distribución, como le queramos llamar,
• 1:27:37
  Speaker 3: esa parte no la ve, ¿verdad?
• 1:27:39
  Speaker 12: Exacto, el cliente final va a los distribuidores, a su
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  Speaker 12: vendedor de confianza, bueno, de confianza. Ojalá, seguiremos teniendo vendedor
• 1:27:52
  Speaker 12: de confianza. Claro, porque los clientes españoles, en este caso,
• 1:27:57
  Speaker 12: tenemos una hipersensibilidad al precio terrible y somos... mucho más
• 1:28:02
  Speaker 12: infieles que un alemán o un francés que son muy
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  Speaker 12: proclives a comprar marcas de su país. Nosotros, la mejor oferta.
• 1:28:13
  Speaker 12: O sea que...
• 1:28:15
  Speaker 3: Estoy
• 1:28:15
  Speaker 12: de
• 1:28:15
  Speaker 3: acuerdo contigo. Oye, antes éramos país exportador de vehículos, ¿vale? Sí.
• 1:28:21
  Speaker 3: Luego fuimos país importador de vehículos, porque como faltaban coches,
• 1:28:26
  Speaker 3: importábamos cualquier cosa. Por desgracia, eso también hizo... Bueno, no
• 1:28:33
  Speaker 3: voy a decir que contribuyó a la antigüedad del parque,
• 1:28:36
  Speaker 3: pero tampoco la mejoró, ¿vale? Importábamos lo que pillábamos. Y ahora,¿
• 1:28:43
  Speaker 3: qué es España? Porque estamos marcando un mundo que es
• 1:28:45
  Speaker 3: el de... El de las subastas de coches, el de
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  Speaker 3: las compras y ventas de coches. Pero ahora España,¿ qué hace?¿
• 1:28:52
  Speaker 3: Exporta coches de segunda mano o importa coches de segunda
• 1:28:55
  Speaker 3: mano
• 1:28:56
  Speaker 12: Pues hemos visto en esta edición del estudio que la
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  Speaker 12: importación ha crecido un poquito. Entonces, realmente estamos viendo que
• 1:29:08
  Speaker 12: la exportación se ha reducido, la importación ha crecido y
• 1:29:11
  Speaker 12: el protagonismo de España como mercado está creciendo muchísimo. Esto
• 1:29:16
  Speaker 12: nos está diciendo que somos capaces de absorber toda esa
• 1:29:21
  Speaker 12: demanda y que además tenemos que recurrir a la importación
• 1:29:26
  Speaker 12: para seguir dando respuesta a esa demanda. Pero sí que
• 1:29:30
  Speaker 12: es verdad que la exportación, lo vamos a ver el jueves,
• 1:29:33
  Speaker 12: la exportación en este caso sí que se ha reducido
• 1:29:36
  Speaker 12: con respecto a ediciones anteriores. O sea que efectivamente estamos
• 1:29:40
  Speaker 12: viviendo un momento de mucho dinamismo en el mercado de
• 1:29:43
  Speaker 12: ocasión español.
• 1:29:45
  Speaker 3: Sí, la verdad es que hay mucho dinamismo. Oye, Tania,
• 1:29:50
  Speaker 3: tienes la Junta Directiva. Has
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  Speaker 12: metido ya el micrófono
• 1:29:54
  Speaker 3: nos quedan cinco minutos.
• 1:29:58
  Speaker 12: Tengo la Junta Directiva que se está levantando para irse
• 1:30:04
  Speaker 12: al cierre, a la comida. Pero tenemos pendiente llevarlos a
• 1:30:08
  Speaker 12: tus micrófonos. O sea que... Vamos a cerrar fecha ya,
• 1:30:12
  Speaker 12: si quieres
• 1:30:14
  Speaker 3: Sí, yo creo que vamos a cerrar porque tenemos pendiente
• 1:30:17
  Speaker 3: aquí una reunión de junta directiva en esta mesa redonda.
• 1:30:24
  Speaker 3: Tenemos que hacer algo de eso. Ahora cuando acabemos fuera
• 1:30:27
  Speaker 3: de antena cerramos fecha, ¿vale? Venga, la última pregunta.¿ Cómo
• 1:30:33
  Speaker 3: va el mes, amiga? Porque claro, estamos ya a puntito
• 1:30:37
  Speaker 3: Semana Santa, casi casi acabando, como
• 1:30:43
  Speaker 12: diría aquel, a nivel
• 1:30:44
  Speaker 3: ventas.
• 1:30:45
  Speaker 12: Estamos casi casi... Porque a ti y a mí nos
• 1:30:48
  Speaker 12: han
• 1:30:48
  Speaker 3: partido la Semana Santa con el día uno de matriculaciones, ¿no?
• 1:30:52
  Speaker 3: Ya ves, ya ves. Aquí
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  Speaker 12: mis compañeros el viernes se van a ir de vacaciones.
• 1:30:57
  Speaker 12: Y nosotros vamos a tener que estar la semana que viene...¿
• 1:31:01
  Speaker 12: Qué dices? El
• 1:31:01
  Speaker 3: viernes se van a vacaciones.
• 1:31:04
  Speaker 12: Analizando los datos. Pero mira, si hacemos un poco de
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  Speaker 12: análisis de cómo está yendo el mercado, pues mira, podemos hacer...
• 1:31:16
  Speaker 12: un poco de recopilación a día 23, pues estábamos viendo que
• 1:31:21
  Speaker 12: el mercado crecía. A día 23 tenemos aproximadamente de 70.300 unidades ya
• 1:31:27
  Speaker 12: matriculadas y esto con respecto a los 23 días del año anterior,
• 1:31:32
  Speaker 12: estamos hablando de un crecimiento del 4. Sí, lo
• 1:31:34
  Speaker 3: que pasa
• 1:31:35
  Speaker 12: es que
• 1:31:35
  Speaker 3: luego tendremos los días de Semana
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  Speaker 12: Santa que nos
• 1:31:38
  Speaker 3: fatidiarán ese efecto.
• 1:31:40
  Speaker 12: Luego tendremos que ver cómo acaba. Ya sabes que, bueno,
• 1:31:44
  Speaker 12: los últimos días de mes además son claves porque son
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  Speaker 12: cuando se registra mucha matriculación táctica, como diría aquel. Matriculación táctica,
• 1:31:54
  Speaker 12: matriculación de toda la vida. Con su matriculación de toda
• 1:31:58
  Speaker 12: la vida. Pero bueno, a día de hoy, si nos
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  Speaker 12: fijamos en cómo se está comportando el mercado, a 23 de...
• 1:32:04
  Speaker 12: Datos calentitos de... Datos calentitos de ayer, llevamos más de 70.000
• 1:32:10
  Speaker 12: unidades matriculadas, o sea que es una buena cifra.
• 1:32:14
  Speaker 3: Oye, hoy no quería reventarlo, pero sí lo quiero comentar
• 1:32:18
  Speaker 3: porque tendremos que invitar a Chema para hablar de esto. Nexo,
• 1:32:24
  Speaker 3: esa gestión que estáis MSI vosotros.
• 1:32:28
  Speaker 12: Sí, pues decía que MSI para nosotros es un partner imprescindible,
• 1:32:35
  Speaker 12: es un partner de cabecera. Y esa relación nos ha
• 1:32:38
  Speaker 12: llevado a que también, como te pasa a ti, seamos
• 1:32:41
  Speaker 12: luego también amigos en lo personal. Pues efectivamente MSI AMA
• 1:32:47
  Speaker 12: ha puesto en marcha el primer espacio de datos europeo
• 1:32:51
  Speaker 12: dirigido al sector de la distribución de vehículos, dirigido al
• 1:32:54
  Speaker 12: sector de la venta y reparación. Cuando hablamos de espacio
• 1:32:57
  Speaker 12: de datos,¿ de qué estamos hablando? Porque esto es muy
• 1:33:00
  Speaker 12: abstracto y esto hay que aterrizarlo. Cuando nosotros hablamos de
• 1:33:05
  Speaker 12: espacio de datos, hablamos de recopilar toda una serie de datos,
• 1:33:12
  Speaker 12: de KPIs. No estamos hablando de hacernos con los datos
• 1:33:15
  Speaker 12: de las empresas. No va de
• 1:33:20
  Speaker 3: eso.
• 1:33:20
  Speaker 12: No va de eso. Cada empresa es dueña de su dato,
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  Speaker 12: por supuesto. Cuando las empresas ceden esos datos, hay todo
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  Speaker 12: un proceso de encriptación, etc. Todo eso es anonimizado. Has
• 1:33:34
  Speaker 12: dicho la
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  Speaker 3: palabra mágica y no te has atascado. Anonimizado. Anonimizado
• 1:33:40
  Speaker 12: Todo eso es anonimizado y lo que hacemos es generar
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  Speaker 12: una serie de parámetros, una serie de KPIs y una
• 1:33:45
  Speaker 12: serie de parámetros directamente para que… las empresas puedan ver
• 1:33:50
  Speaker 12: si efectivamente están tomando decisiones correctas. Porque además estos
• 1:33:54
  Speaker 3: datos, estos KPIs, son comparables y homogéneos a todos, con
• 1:33:58
  Speaker 3: lo cual
• 1:33:58
  Speaker 12: es muy fácil
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  Speaker 3: saber si lo haces bien o mal.
• 1:34:01
  Speaker 12: Exacto, y además, por supuesto, nadie... Nadie sabe a quién
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  Speaker 12: corresponden los otros datos. Exacto, exacto. Y esto tiene mucho
• 1:34:10
  Speaker 12: que ver con cuando nosotros hacemos... Pues yo no sé
• 1:34:14
  Speaker 12: si ha sido ya hace cinco años, Chimo, cuando empezamos
• 1:34:16
  Speaker 12: a decir, cuidado que la gestión del dato va a
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  Speaker 12: ser el principal activo de las empresas de la distribución
• 1:34:25
  Speaker 12: de vehículos, que esto ya va no solo de vender coches,
• 1:34:28
  Speaker 12: va de gestionar tu dato para que puedas poner en
• 1:34:32
  Speaker 12: marcha la mejor estrategia y puedas poner también toda una
• 1:34:37
  Speaker 12: oferta de servicios asociados a la movilidad. Pues este es
• 1:34:42
  Speaker 12: el germen que ya intentamos hacerlo cuando se puso en
• 1:34:46
  Speaker 12: mancha el PERTE. Pero claro, el PERTE, que ya sabes
• 1:34:49
  Speaker 12: que las actividades de intermediación entre las que nos incluimos
• 1:34:56
  Speaker 12: los concesionarios, pues se quedaron excluidas en ese PERTE. Entonces, bueno,
• 1:35:02
  Speaker 12: pues hemos tenido que seguir intentándolo y buscar otras fórmulas
• 1:35:07
  Speaker 12: para poder poner en marcha este espacio de datos. Y ahora,
• 1:35:11
  Speaker 12: gracias al apoyo de MSI y de todo el Plan
• 1:35:18
  Speaker 12: Next Generation gestionado a través del Gobierno de España, nos
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  Speaker 12: ha permitido una nueva oportunidad.
• 1:35:24
  Speaker 3: Pues con eso nos vamos a quedar, te voy a
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  Speaker 3: hacer sacar la ola de cristal, rápida y barata, porque
• 1:35:32
  Speaker 3: lo del Nexo, rápida y barata, porque vamos a matricular,
• 1:35:37
  Speaker 3: porque lo de Nexo lo vamos a dejar para que
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  Speaker 3: venga Chema otro día y lo contamos bien, pero¿ cómo
• 1:35:44
  Speaker 3: cerramos marzo? Anda, esto es fácil, estamos a cuatro días
• 1:35:48
  Speaker 3: y vamos con un 4% de incremento.
• 1:35:50
  Speaker 12: Cómo cerramos marzo?¿ Cómo cerramos marzo? Pues si te digo
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  Speaker 12: la verdad... Ni idea. No lo sé. Sabía que te
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  Speaker 12: iba a pillar. Me encantaría decírtelo, pero no me atrevo
• 1:36:08
  Speaker 12: a darte una cifra. No me atrevo.
• 1:36:11
  Speaker 3: Bueno, pues con eso nos vamos a quedar. No te
• 1:36:13
  Speaker 3: voy a meter
• 1:36:13
  Speaker 12: en más líos
• 1:36:15
  Speaker 12: Lo que sí que te voy a decir es que
• 1:36:16
  Speaker 12: los electrificados... Los electrificados a tope. Y además con esa
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  Speaker 12: recuperación de la deducción del 15% en el IRPF, que
• 1:36:26
  Speaker 12: el Congreso había tumbado ya dos veces y ya hemos
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  Speaker 12: conseguido recuperar el otro día, esto va a favorecer a
• 1:36:33
  Speaker 12: los electrificados. No creo que haya sorpresas. Ya sé que
• 1:36:36
  Speaker 12: esto no es... No hemos limpiado mucho la bola de cristal,
• 1:36:41
  Speaker 12: pero bueno, por lo menos... No, no, mucho no. La
• 1:36:43
  Speaker 12: has
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  Speaker 3: dejado muy turbia, pero bueno. La he
• 1:36:45
  Speaker 12: dejado un poco turbia, pero bueno.
• 1:36:47
  Speaker 3: Y decía yo que ese 15% parece que no, pero
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  Speaker 3: espérate que lo votemos, anda
• 1:36:54
  Speaker 6: Venga.
• 1:36:55
  Speaker 3: Sí, sí. Bueno, pues un fuerte abrazo. Nos vemos paso
• 1:36:58
  Speaker 3: mañana en...¿ Dónde era?
• 1:37:01
  Speaker 12: En el Instituto de Empresa María de Molina, 31 Madrid.
• 1:37:05
  Speaker 3: Pues ahí nos encontramos todos. Muchas gracias.
• 1:37:08
  Speaker 12: A vosotros.
• 1:37:35
  Speaker 3: Con Chimo Ortega y con Isabel López Rivadulla, que es
• 1:37:39
  Speaker 3: la copresentadora de este programa. Ah, no, hoy no. Hoy
• 1:37:44
  Speaker 3: viene de tan poco entrevistada, de contertulia, porque estamos justo
• 1:37:51
  Speaker 3: en Semana Santa, o sea, ya nos estamos preparando para irnos.
• 1:37:54
  Speaker 14: Vamos, yo estoy haciendo las maletas, Chimo, ya.
• 1:37:56
  Speaker 3: No te voy a preguntar dónde te vas, aunque debería.
• 1:37:59
  Speaker 14: Me voy a la playa. Voy a cruzar los dedos
• 1:38:02
  Speaker 14: con este invierno que hemos tenido. Espero que esta primavera
• 1:38:05
  Speaker 14: sea un poco mejor.
• 1:38:07
  Speaker 3: Bueno, también ha hecho días de calor. Bueno,
• 1:38:11
  Speaker 14: no sé, algún espejismo hemos tenido por ahí. Como
• 1:38:15
  Speaker 3: ven los leoyentes, no les gusta nada el calor.
• 1:38:17
  Speaker 14: No, no, la semana pasada, sin ir más lejos, hacía
• 1:38:21
  Speaker 14: un frío tremendo y había alerta de nieve incluso.
• 1:38:23
  Speaker 3: Cierto es, cierto es. Bueno, pues eso. Pero aquí... Saben
• 1:38:29
  Speaker 3: que en nuestra sección se llama neumáticos en verde, que
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  Speaker 3: solemos hablar de todo lo que se puede hacer con
• 1:38:33
  Speaker 3: esos neumáticos que hay que reciclar y que sí nos
• 1:38:35
  Speaker 3: encarga de recoger, pero también hablamos de neumáticos y de
• 1:38:40
  Speaker 3: lo que tenemos que hacer bien en el uso de
• 1:38:42
  Speaker 3: los neumáticos. Y hoy hemos decidido hacer un poco de concienciación, ¿verdad,
• 1:38:46
  Speaker 3: Cisa
• 1:38:46
  Speaker 14: Sí, porque es muy importante ahora precisamente que va a
• 1:38:48
  Speaker 14: haber muchísimos desplazamientos en coche. tomar conciencia de esos cuatro
• 1:38:53
  Speaker 14: puntos que es la única conexión que hay entre el
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  Speaker 14: vehículo y la carretera, que son los cuatro neumáticos.
• 1:39:01
  Speaker 3: Todo lo que lleva su coche, por tecnológicamente avanzado que sea,
• 1:39:06
  Speaker 3: aunque tenga un coche que se lo actualicen vía remoto
• 1:39:11
  Speaker 3: y de repente les llegue un correo diciendo tu coche
• 1:39:14
  Speaker 3: se ha actualizado y ahora tiene hasta más potencia y
• 1:39:16
  Speaker 3: funciona mejor. Bueno, pues da igual. Si los neumáticos no
• 1:39:20
  Speaker 3: están en un buen estado y con un mantenimiento correcto
• 1:39:23
  Speaker 3: que haga que lleves la presión correcta, el dibujo correcto
• 1:39:26
  Speaker 3: y una buena revisión, todo eso va a funcionar mal.
• 1:39:30
  Speaker 14: Sí, yo creo que además solemos acomodarnos a que ya
• 1:39:32
  Speaker 14: el coche nos avise que pasa algo con los neumáticos,
• 1:39:35
  Speaker 14: pero aún así debemos revisarlos. El coche te
• 1:39:38
  Speaker 3: puede avisar de que la presión no es correcta
• 1:39:40
  Speaker 14: en muchos casos
• 1:39:41
  Speaker 3: pero no te avisa si de repente aparcándote has rozado
• 1:39:45
  Speaker 3: con una acera y llevas un daño que deberías reparar,
• 1:39:48
  Speaker 3: si los neumáticos tienen mucho tiempo porque has usado poco
• 1:39:53
  Speaker 3: el vehículo, que también pasa. no te va a avisar
• 1:39:57
  Speaker 3: de que el neumático ese hay que sustituirlo porque la
• 1:40:00
  Speaker 3: presión del neumático sigue siendo correcta. No te va a
• 1:40:04
  Speaker 3: avisar del desgaste del neumático. Te va a avisar de
• 1:40:06
  Speaker 3: que la presión solo de que el inflado es el correcto.
• 1:40:09
  Speaker 14: Efectivamente. Yo creo que tenemos que tener en cuenta algunos
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  Speaker 14: elementos clave a inspeccionar y además, aunque ahora hay que
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  Speaker 14: hacerlo porque estamos pre-Semana Santa, hay que hacerlo de forma periódica.
• 1:40:20
  Speaker 14: Hablabas de la presión del inflado. Pues para eso... Bueno,
• 1:40:24
  Speaker 14: pues también siempre tenemos algún manómetro pequeñito para comprobar que
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  Speaker 14: coincide con la recomendada por el fabricante, pero si no,
• 1:40:31
  Speaker 14: no nos cuesta absolutamente nada. De paso que vamos a
• 1:40:33
  Speaker 14: echar gasolina y ya que además ahora la gasolina está
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  Speaker 14: como está por las nubes, pues aprovechar y dedicar un
• 1:40:41
  Speaker 14: poquito más de rato en la gasolinera. Vale
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  Speaker 3: y a aquellos privilegiados que tengan un coche nuevo les
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  Speaker 3: voy a enseñar un truco. Venga. Que es muy sencillo
• 1:40:49
  Speaker 14: Que yo no me
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  Speaker 3: lo sé. Y que vas a ver lo bien que es.
• 1:40:52
  Speaker 3: Todos los coches nuevos que muchos no llevan rueda de recambio,
• 1:40:57
  Speaker 3: llevan un líquido para echar, cuando puedes pinchar, lo echas
• 1:41:02
  Speaker 3: y llevan un compresor. Un compresor que lleva un manómetro
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  Speaker 3: incorporado y que llevas en el coche sin saberlo. Entonces,
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  Speaker 3: si quieres comprobar la presión de las ruedas, no tienes
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  Speaker 3: más que enganchar ese compresor, que es muy sencillo, obviamente,
• 1:41:19
  Speaker 3: a tu rueda y te da el nivel. Es más,
• 1:41:23
  Speaker 3: si le falta un poquito o le sobra un poquito,
• 1:41:25
  Speaker 3: no va correcto. con el mismo compresor la puedes ajustar
• 1:41:28
  Speaker 3: sin tener que ir a ningún sitio.
• 1:41:30
  Speaker 14: Con lo cual ya no tenemos excusa para medirlo periódicamente.
• 1:41:34
  Speaker 14: Yo creo que hay que ponérnoslo en la agenda, cada uno,
• 1:41:37
  Speaker 14: para que periódicamente lo vayamos haciendo
• 1:41:41
  Speaker 14: Sí, porque además una presión incorrecta, aparte de provocar un accidente,
• 1:41:45
  Speaker 14: que siempre puede provocarlo, provoca desgaste irregular y algo muy
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  Speaker 14: importante hoy en día con el precio al que está
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  Speaker 14: la gasolina, que es un mayor consumo de combustible. Así
• 1:41:54
  Speaker 14: que hay que tenerlo en cuenta. Después, otro es la
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  Speaker 14: profundidad de la banda de rodadura. Es simplemente tener en
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  Speaker 14: cuenta los testigos de desgaste, que son... Se ven claramente.
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  Speaker 14: Se ven claramente porque están en otra posición. Van en
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  Speaker 14: los surcos y en horizontal. Exactamente, en horizontal. Y si
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  Speaker 14: la goma está al mismo nivel que el testigo, pues...
• 1:42:13
  Speaker 14: A cambiar. Toca cambiar el neumático. La ley exige un
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  Speaker 14: mínimo de 1,6.
• 1:42:19
  Speaker 3: Por qué? Se lo vamos a explicar, porque cuando frena,
• 1:42:23
  Speaker 3: el coche no frena igual, cuando hay agua, la rueda
• 1:42:26
  Speaker 3: puede patinar, porque no evacúa el agua suficiente, los testigos
• 1:42:30
  Speaker 3: no es para que cambien el neumático porque sí. es
• 1:42:33
  Speaker 3: porque es la medida de seguridad en la que el
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  Speaker 3: fabricante de ese neumático responde de las características que tiene
• 1:42:41
  Speaker 3: cuando se lo han vendido. Usted ha visto que tiene
• 1:42:43
  Speaker 3: unas características. Si no, si pasamos ese testigo o llegamos
• 1:42:48
  Speaker 3: al testigo, en ese momento ahí ya no hay más
• 1:42:51
  Speaker 3: responsable de lo que haga el neumático que usted.
• 1:42:53
  Speaker 14: Y parece mentira, pero yo he llegado a ver en
• 1:42:56
  Speaker 14: algún centro de recogida de neumáticos Los alambres del neumático.
• 1:43:01
  Speaker 14: Eso no puede suceder. No puede suceder. O sea,
• 1:43:04
  Speaker 3: más allá de un neumático plano
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  Speaker 14: con los alambres por fuera. O sea, eso es peligrosísimo.
• 1:43:11
  Speaker 14: Después también hay que tener en cuenta la inspección, hacer
• 1:43:14
  Speaker 14: una simple inspección visual, porque muchas veces hay grietas, cortes, ampollas.
• 1:43:19
  Speaker 14: bultos que tú comentabas a lo mejor de darnos un
• 1:43:21
  Speaker 14: golpe con un mordillo y eso indica que hay daños estructurales.
• 1:43:25
  Speaker 14: Por lo tanto, hay que revisarlo y también ver si
• 1:43:28
  Speaker 14: hay algún elemento extraño, porque alguna vez ha pasado que
• 1:43:30
  Speaker 14: nos llevamos un clavo por el camino o algún otro
• 1:43:34
  Speaker 14: elemento extraño de este tipo.
• 1:43:38
  Speaker 3: Lleva un clavo, suena y
• 1:43:41
  Speaker 14: de
• 1:43:41
  Speaker 3: repente dices, pero la roda no puede ser porque la
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  Speaker 3: llevo perfecta,
• 1:43:45
  Speaker 14: no se me deshincha. Y porque a veces hay piedrecitas
• 1:43:48
  Speaker 14: en el medio y entonces siempre te da la sensación
• 1:43:50
  Speaker 14: de que es una piedrecita y nunca piensas que el problema...
• 1:43:53
  Speaker 14: Es un clavo. A mí me pasó una vez que
• 1:43:55
  Speaker 14: me pidió un conductor que bajara la ventana y me dice,
• 1:43:58
  Speaker 14: es que llevas la rueda desinflada. Y no me había
• 1:44:00
  Speaker 14: dado cuenta y creía que era una piedrecita que tenía
• 1:44:02
  Speaker 14: entre los surcos. No,
• 1:44:03
  Speaker 3: es un clavo que llevas y que hay veces incluso
• 1:44:06
  Speaker 3: que no deshincha en la rueda. Pero eso es muy
• 1:44:08
  Speaker 3: peligroso porque en el momento en que el clavo se
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  Speaker 3: salga un poquito por la fricción, te has quedado sin aire.
• 1:44:13
  Speaker 14: Totalmente. Bueno, luego otra cosa que es muy fácil de
• 1:44:16
  Speaker 14: ver es el desgaste irregular. Porque los neumáticos, aunque nos
• 1:44:19
  Speaker 14: parezca mentira... Si no están bien equilibrados, no están bien
• 1:44:23
  Speaker 14: alineados o no tienen bien la suspensión, pues de repente
• 1:44:26
  Speaker 14: con solo mirarlo tenemos que ver que por un lado
• 1:44:28
  Speaker 14: o por el otro del neumático está más desgastado. Eso
• 1:44:31
  Speaker 14: debemos de llevarlo también al taller. A
• 1:44:33
  Speaker 3: ver,
• 1:44:33
  Speaker 14: déjame
• 1:44:34
  Speaker 3: que haga una macarrada
• 1:44:35
  Speaker 14: Venga
• 1:44:35
  Speaker 3: Los aficionados a la Fórmula 1, cuando oyen las retransmisiones de
• 1:44:39
  Speaker 3: nuestros amigos Antonio Lobato and Company y dicen eso del
• 1:44:44
  Speaker 3: graining y sacan la imagen de un neumático que está
• 1:44:47
  Speaker 3: más degradado de una mitad que de otro, de un
• 1:44:49
  Speaker 3: lado que de otro… Eso es lo que puede pasar
• 1:44:52
  Speaker 3: en su neumático si el coche no está bien ajustado,
• 1:44:54
  Speaker 3: es decir, si no lleva un correcto equilibrado, si hay
• 1:44:57
  Speaker 3: algo que haga que el coche pise de manera incorrecta,
• 1:45:00
  Speaker 3: el primer aviso lo van a tener en el neumático.
• 1:45:02
  Speaker 3: Si se está desgastando más por dentro que por fuera,
• 1:45:05
  Speaker 3: si está teniendo un desgaste irregular entre las ruedas delanteras
• 1:45:09
  Speaker 3: más una que otra o en las traseras, eso es
• 1:45:13
  Speaker 3: que al coche le pasa algo.
• 1:45:14
  Speaker 14: Y con una buena revisión evitamos tener que cambiar esos
• 1:45:16
  Speaker 14: neumáticos antes de lo debido. Si lo
• 1:45:18
  Speaker 3: hacemos periódicamente, el neumático sigue siendo
• 1:45:21
  Speaker 14: útil. A durar más, a salvar
• 1:45:23
  Speaker 3: combustible
• 1:45:23
  Speaker 3: Sigue siendo útil y además eliminamos un riesgo de avería mecánica,
• 1:45:28
  Speaker 3: porque eso al final es algo que no está bien.
• 1:45:31
  Speaker 14: Y para nosotros desde Signus son unos consejos para prevenir
• 1:45:35
  Speaker 14: la generación previa o prematura de lo que después se
• 1:45:40
  Speaker 14: hará un residuo, aunque… A nosotros no nos gusta hablar
• 1:45:42
  Speaker 14: de residuo porque realmente el neumático tiene un importante valor,
• 1:45:46
  Speaker 14: con lo cual es un recurso válido para otros usos,
• 1:45:50
  Speaker 14: vamos a dejarlo así
• 1:45:51
  Speaker 3: Pero esto es especialmente importante porque cualquier bien usado correctamente,
• 1:45:58
  Speaker 3: y el neumático hay que aprenderlo a usar correctamente, uno,
• 1:46:02
  Speaker 3: por seguridad, pero también por el medioambiente, porque cuanto mejor
• 1:46:06
  Speaker 3: llevemos la presión de los neumáticos, más hagamos estos controles,
• 1:46:10
  Speaker 3: más nos va a durar y más vamos a quitar,
• 1:46:13
  Speaker 3: más vamos a tener o a tardar en tener ese
• 1:46:16
  Speaker 3: residuo en un mercado que luego haremos todo lo que
• 1:46:20
  Speaker 3: podamos con él y si no es especialista, en darle
• 1:46:22
  Speaker 3: una segunda vida a todo. Pero cuanto más tardemos, es
• 1:46:26
  Speaker 3: mejor para nuestro bolsillo y para el medioambiente.
• 1:46:30
  Speaker 14: Efectivamente. Y aquí yo creo que también los talleres juegan
• 1:46:34
  Speaker 14: un papel fundamental. No solo porque son los que nos
• 1:46:37
  Speaker 14: hacen ese cambio, los que nos hacen todas esas revisiones
• 1:46:39
  Speaker 14: y demás, sino porque cuando toca y llega el momento
• 1:46:43
  Speaker 14: que el neumático ha llegado al final de su vida útil,
• 1:46:46
  Speaker 14: pues ellos son, vamos a llamarles los guardianes de esos neumáticos.
• 1:46:52
  Speaker 14: Y quizás ellos muchas veces no tienen en cuenta la
• 1:46:56
  Speaker 14: importancia que tiene que cumplan con una serie de condiciones
• 1:47:00
  Speaker 14: de buenas prácticas.¿ Y tú sabes por qué, Chimo?¿ Por qué?
• 1:47:04
  Speaker 14: Pues porque el tener bien almacenados esos neumáticos hasta que
• 1:47:09
  Speaker 14: Signus pueda pasar a recogerlos, garantiza que está custodiando eso
• 1:47:15
  Speaker 14: que mucha gente cree que es basura o residuo y
• 1:47:18
  Speaker 14: que en realidad es un material, vamos a llamarles potenciales
• 1:47:23
  Speaker 14: materiales secundarios. Entonces, nosotros siempre ponemos mucho foco en Por
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  Speaker 14: supuesto que no se haga por parte del taller una
• 1:47:33
  Speaker 14: selección previa de los neumáticos para recauchutado segundo uso antes
• 1:47:38
  Speaker 14: de entregarlo a un gestor, porque esa entrega es obligatoria
• 1:47:42
  Speaker 14: por la regulación. Y porque no cualquiera puede hacer una
• 1:47:46
  Speaker 14: correcta selección de los neumáticos, porque tiene que cumplir con
• 1:47:49
  Speaker 14: una serie de premisas y de condiciones establecidas por normativa
• 1:47:54
  Speaker 14: técnica europea. Y cualquiera, como consumidores que compremos un neumático usado,
• 1:47:59
  Speaker 14: debemos de exigir ese papel.
• 1:48:02
  Speaker 6: Exacto.
• 1:48:03
  Speaker 14: que garantice que ese neumático está bien seleccionado, bien clasificado
• 1:48:07
  Speaker 14: y que cumple con esas garantías de seguridad. Con lo cual,
• 1:48:10
  Speaker 14: no pueden hacer esa selección previa. Luego, esto se queja
• 1:48:15
  Speaker 14: muchas veces los talleres de que exigimos para ir a
• 1:48:18
  Speaker 14: recogerlos unas cantidades enormes, mínimas de neumáticos en el caso de...
• 1:48:23
  Speaker 3: Claro, es que si no los costes serían... Sí que
• 1:48:25
  Speaker 14: van recogiendo
• 1:48:26
  Speaker 3: juego de neumáticos por juego de
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  Speaker 14: neumáticos. Efectivamente, necesitamos tener ese mínimo para optimizar al máximo
• 1:48:31
  Speaker 14: la red logística. Y
• 1:48:32
  Speaker 3: su obligación es tenerlo bien conservado, bien estabulado, para que
• 1:48:37
  Speaker 3: no se... No se mezclen,
• 1:48:43
  Speaker 14: no se
• 1:48:43
  Speaker 3: conviertan en irreciclables. Exacto
• 1:48:47
  Speaker 14: por eso pedimos que siempre estén en un lugar almacenado,
• 1:48:51
  Speaker 14: no mezclado con otros residuos porque tienen que estar limpios,
• 1:48:54
  Speaker 14: sobre todo porque quien va a recoger esos neumáticos es
• 1:48:56
  Speaker 14: el gestor. que es un profesional, el que los va
• 1:49:00
  Speaker 14: a recoger, no puede pelearse con otra basura, con basura,
• 1:49:04
  Speaker 14: que a veces está mezclado realmente con basura, con pinturas,
• 1:49:08
  Speaker 14: con barro, incluso se han encontrado cadáveres de animales en
• 1:49:13
  Speaker 14: medio de los neumáticos, no puede ser. Y después porque
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  Speaker 14: nosotros lo que no podemos es recoger agua. Es decir,
• 1:49:19
  Speaker 14: están techados, exigimos que estén techados, porque el neumático cuando
• 1:49:25
  Speaker 14: llueve acumula mucha agua, aparte del riesgo que tiene también
• 1:49:28
  Speaker 14: de plagas, etc. Y luego el peso es inviable para
• 1:49:32
  Speaker 14: llevarlos en un camión. Exactamente, pero se está gestionando no
• 1:49:35
  Speaker 14: solo el neumático, sino el agua que... que lleva dentro.
• 1:49:39
  Speaker 14: Y luego también aquí pedimos, aprovechando que estamos hablando de esto, pedimos,
• 1:49:42
  Speaker 14: que también lo pedimos, lo exigimos como condición de recogida,
• 1:49:46
  Speaker 14: es que tengan respeto por ese gestor, no le hagan esperar,
• 1:49:50
  Speaker 14: es una persona que tiene el tiempo muy cronometrado, nosotros
• 1:49:54
  Speaker 14: estamos haciendo un servicio gratuito a esos talleres, con lo
• 1:49:57
  Speaker 14: cual no les hagan esperar y que tengan esos neumáticos
• 1:50:01
  Speaker 14: muy accesibles, es decir, y accesibles que siempre es un
• 1:50:04
  Speaker 14: Término que sí, pero si los tienes ahí, no. El
• 1:50:06
  Speaker 14: neumático donde estén almacenados, la furgoneta tiene que poder llegar
• 1:50:10
  Speaker 14: a esos neumáticos y cuando abra la puerta casi tocar
• 1:50:13
  Speaker 14: el neumático donde está almacenado. Que
• 1:50:15
  Speaker 3: sean fáciles de cargar,
• 1:50:16
  Speaker 14: no que sean
• 1:50:17
  Speaker 3: fáciles de ver, sino de cargar.
• 1:50:19
  Speaker 14: Y a lo mejor es que, y también, por favor,
• 1:50:21
  Speaker 14: que les echen una mano casi... para todos es mucho
• 1:50:24
  Speaker 14: más rápido el poderlos meter en la furgoneta y que
• 1:50:28
  Speaker 14: cada uno pueda seguir con su trabajo. No olvidemos que
• 1:50:31
  Speaker 14: este es un servicio que se presta de forma gratuita
• 1:50:34
  Speaker 14: a los talleres y que aquí... La colaboración es importante.
• 1:50:38
  Speaker 3: Importantísima. Oye, amiga, ahora que hablas de acumular, hay otra
• 1:50:45
  Speaker 3: cuestión que nos sale siempre y nos viene a salir
• 1:50:47
  Speaker 3: por estas fechas, que es aquellos que han montado unos
• 1:50:50
  Speaker 3: neumáticos de invierno y les queremos explicar cómo es el
• 1:50:53
  Speaker 3: proceso que tienen que hacer ahora, porque ahora tenemos neumáticos normales,
• 1:50:58
  Speaker 3: Todo tiempo, que son los que nos valen para circular
• 1:51:01
  Speaker 3: en invierno, aunque haya nieve o hielo, que están autorizados
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  Speaker 3: por la EGT y también los de invierno, que obviamente
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  Speaker 3: también están autorizados y que su uso recomendado es hasta 7 grados.
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  Speaker 14: Pues ahora tocará cambiarlos.
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  Speaker 3: Claro, ahora toca cambiarlos. Es un buen momento porque normalmente
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  Speaker 3: los talleres que hacen este servicio de cambio de neumático
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  Speaker 3: de invierno y verano Si tienes dos juegos, normalmente te
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  Speaker 3: los conservan y estos sí que los conservan bien para
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  Speaker 3: que cuando los vuelvas a montar en ese plazo de
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  Speaker 3: seis meses más o menos, porque son dos cambios al
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  Speaker 3: año en función de la temperatura del año, pero vamos
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  Speaker 3: a poner esos seis meses, los tengas perfectos, ¿vale? Pero
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  Speaker 3: es un maravilloso momento para revisar los neumáticos.
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  Speaker 14: Totalmente, y para que cuando te guarden esos neumáticos, aunque
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  Speaker 14: luego habrá que volverlos a revisar cuando te los vuelvan
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  Speaker 14: a poner. Sí, pero que sepas que los estás
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  Speaker 3: guardando en perfecto estado
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  Speaker 14: Efectivamente, efectivamente. Siempre hay que estar revisando los neumáticos. Yo
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  Speaker 14: creo que no prestamos tanta atención hasta el momento que
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  Speaker 14: los cambiamos. Nos echamos a veces las manos a la
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  Speaker 14: cabeza del precio que tienen y entonces ahí decimos, anda,¿
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  Speaker 14: cuánto cuesta esto? Yo siempre digo que hay que meterse
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  Speaker 14: en YouTube y ver todos los vídeos que hay de
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  Speaker 14: fabricación de neumáticos para que vean la tecnología, los materiales
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  Speaker 14: y lo complicado que es fabricar un neumático
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  Speaker 3: Yo siempre lo digo, fabricar un neumático es ciencia ficción.
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  Speaker 3: Porque no es... Es que
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  Speaker 14: es construir un neumático.
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  Speaker 3: Exacto. De cero. Y hay que combinar muchos factores. Fíjense,
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  Speaker 3: vamos a ir a la etiqueta, que es muy fácil,
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  Speaker 14: ¿vale?
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  Speaker 3: A lo más básico. Porque no saben la de parámetros
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  Speaker 3: que hay que tener en cuenta y la de materiales
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  Speaker 3: que lleva un neumático. Que luego hablamos de reciclar un neumático,
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  Speaker 3: pero no es fácil porque lleva muchos tipos de materiales.
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  Speaker 3: Eficiencia de combustible. Cuando ustedes ven una etiqueta de un neumático,
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  Speaker 3: lo primero que les dice es la eficiencia del combustible.
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  Speaker 3: Es muy fácil porque llevan etiquetados ABCDE. F que ya
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  Speaker 3: no deberíamos y G que ni mirarlo. Pero bueno, lo
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  Speaker 3: primero que se mide es el déficit de combustible. Es decir,
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  Speaker 3: usted va a consumir más o menos, al precio que
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  Speaker 3: está la gasolina ahora, por favor, si van a comprar
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  Speaker 3: unos neumáticos, miren este valor. Totalmente. Que luego se me quejan.
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  Speaker 3: Va a consumir más o menos en función de los
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  Speaker 3: neumáticos que ponga.¿ Por qué? Porque hemos dicho, son los
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  Speaker 3: que tocan el suelo. Es lo que hace que su
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  Speaker 3: motor sea más eficiente o no en función de su rodadura. ¿Vale?
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  Speaker 3: Agarre sobremojado.
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  Speaker 14: Importantísimo.
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  Speaker 3: Llevamos a primavera. Estamos en primavera y nos van a
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  Speaker 3: caer lluvias, porque la primavera es lo que tiene. Lluvias
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  Speaker 3: inesperadas y normalmente bastante fuertes, como no llevemos el neumático
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  Speaker 3: con eso que decías tú de medir la profundidad y tal.
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  Speaker 3: Pues la segunda etiqueta que tienen, y es muy facilita
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  Speaker 3: porque es un neumático salpicando agua y una nubecita, con
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  Speaker 3: lo cual nadie va a dudar, es cómo agarra ese
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  Speaker 3: neumático sobre mojado. Es decir, cuánto se le va a
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  Speaker 3: alargar la distancia si el suelo está mojado. Volvemos a
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  Speaker 3: decir lo mismo. Un neumático de clase A, entre un
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  Speaker 3: neumático de clase A y un neumático de clase G
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  Speaker 3: con el suelo mojado, puede haber una diferencia, 80 kilómetros por hora,
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  Speaker 3: de casi 20 metros.
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  Speaker 14: Que es una barbaridad, es salvar vidas. 20
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  Speaker 3: metros es tener un castañazo a una velocidad que no
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  Speaker 3: te puedes permitir.
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  Speaker 14: O en la ciudad atropellar a alguien y no atropellar.
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  Speaker 14: O
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  Speaker 3: atropellar a alguien. El tercero, ahora que dices tu ciudad,
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  Speaker 3: mira qué bien. El tercero y importante, el ruido exterior.
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  Speaker 3: Hemos tenido... tropeciendo los comentarios sobre gente que conduce un
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  Speaker 3: coche eléctrico y dice, pero es que suena el ruido
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  Speaker 3: de rodadura de los neumáticos tremendo.¿ Por qué? Porque vas
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  Speaker 3: en silencio. Entonces lo notas mucho más que en un
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  Speaker 3: motor de combustión. Bueno, pues ese tercer parámetro más visible
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  Speaker 3: de la etiqueta, luego hay muchos más, pero los más
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  Speaker 3: visibles de la etiqueta es el ruido de rodadura. Se
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  Speaker 3: mide en decibelios, ¿vale?, Cuidadito con los decibelios altos.
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  Speaker 14: Sí, sobre todo para las ciudades también. Pero bueno, también
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  Speaker 14: en las carreteras. Es
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  Speaker 3: contaminación acústica y es contaminación en todos aquellos que hayan
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  Speaker 3: cogido un coche eléctrico híbrido enchufable cuando va en motor eléctrico. Dicen, uy,¿
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  Speaker 3: cómo suena? Suena porque su neumático no es eficiente en rodadura.
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  Speaker 3: Así que hay que tener como mínimo esos tres parámetros
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  Speaker 3: en cuenta, muchos más. Sobre todo, por Dios, el de frenada. Sí,
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  Speaker 3: ese es el más importante, sin duda. Básico. Y el
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  Speaker 3: del consumo. Sí, sí, más
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  Speaker 14: ahora. Perdón
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  Speaker 3: pero al precio que está es que de repente he
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  Speaker 3: ido a repostar esta mañana la moto y he dicho...
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  Speaker 3: Y eso que era la moto, que si llegas en
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  Speaker 3: otra cosa…
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  Speaker 14: Y tú tienes en tu moto, tienes bien, tienes vigilados
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  Speaker 14: tus neumáticos? Los tengo
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  Speaker 3: nuevitos, perfectamente de presión, los cambié hace menos de un
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  Speaker 3: año todo. Muy bien, muy
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  Speaker 14: bien
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  Speaker 3: No, en la moto es todavía… Cuidado, la moto, esto
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  Speaker 3: que le hablamos, todavía más importante. Si en un turismo
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  Speaker 3: o en un vehículo comercial son importantes… ya no les
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  Speaker 3: hablo del transporte pesado, en una moto, ahí sí que...
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  Speaker 3: Porque yo creo que no hay motero que no cuide
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  Speaker 3: sus neumáticos, también te lo
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  Speaker 14: digo. Porque sabe que va subida en ellos
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  Speaker 14: más que en un coche.
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  Speaker 3: Somos la carrocería. Total. Así que, Isa, más consejos.¿ Qué
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  Speaker 3: les podemos decir más?
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  Speaker 14: Bueno, yo creo que consejos hemos dado los básicos, sobre
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  Speaker 14: todo porque son sencillos y porque lo que no se
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  Speaker 14: le puede es provocar a los conductores que se les
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  Speaker 14: haga como una montaña el mantener los neumáticos. Sí que eso,
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  Speaker 14: subrayar que en estos momentos de viajes seamos muy conscientes
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  Speaker 14: de que estamos en la carretera, de que las vidas
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  Speaker 14: están ahí en juego y que, bueno, pues que tomemos conciencia.
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  Speaker 14: Aunque después nosotros tenemos siempre la posibilidad de convertir esos
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  Speaker 14: neumáticos en otras cosas.
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  Speaker 3: Cosas maravillosas, por cierto.
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  Speaker 14: Entre otras, mira, hablábamos de carreteras y para nosotros es
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  Speaker 14: una de las principales aplicaciones digitales Y la que tiene
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  Speaker 14: más potencial ahora mismo, porque aunque para nosotros es muy importante,
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  Speaker 14: es verdad que hoy por hoy el consumo y el
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  Speaker 14: destino del caucho reciclado para carreteras no es tanto como
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  Speaker 14: el que debería de ser, porque mejora muchísimo las prestaciones técnicas.
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  Speaker 3: Hablábamos del ruido, mejora el ruido. Mejora la distancia de
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  Speaker 3: frenado porque permite un mejor agarre.
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  Speaker 14: Mejora también la absorción del agua. La
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  Speaker 3: absorción del agua, todos estos parámetros que son tan básicos
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  Speaker 14: a la hora
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  Speaker 3: de elegir el neumático
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  Speaker 14: Y algo muy importante hoy en día, viendo cómo está
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  Speaker 14: el estado de las carreteras en España, que… Por las
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  Speaker 14: características que tiene el caucho, de flexibilidad y de resistencia
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  Speaker 14: a las roderas, se mantienen mucho más tiempo sin necesidad
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  Speaker 14: de estar haciendo tanto mantenimiento a las carreteras
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  Speaker 3: No sé dónde nos oyen, pero seguro que ha pasado
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  Speaker 3: este año que ha llovido tanto. Si este asfalto tuviera
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  Speaker 3: más caucho, más porcentaje de caucho, o tuviera porcentaje de caucho,
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  Speaker 3: que por desgracia en muchos sitios todavía no se utiliza,
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  Speaker 3: a lo mejor no se habían hecho esos agujeros.
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  Speaker 14: Pues a lo mejor no se hubieran hecho. Es verdad
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  Speaker 14: que nosotros tenemos una guía... Y requiere
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  Speaker 3: una inversión, pero
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  Speaker 14: un
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  Speaker 3: mantenimiento a más largo
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  Speaker 14: plazo. Nosotros tenemos una guía de 20 años de experiencia en carreteras,
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  Speaker 14: como estaban hace 20 años algunos tramos de carreteras, y suele
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  Speaker 14: que ver las fotos para ver... la eficacia que tiene
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  Speaker 14: el uso de caucho reciclado en carreteras. Y
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  Speaker 3: si antes le mandábamos el mensaje a todos ustedes, ahora
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  Speaker 3: se lo mandamos a las administraciones, teniendo una buena solución
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  Speaker 3: a su disposición. No sé por qué
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  Speaker 14: no las piden en los pliegos. La promueven bastante en
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  Speaker 14: los pliegos. Lo que hay que hacer luego es seguimiento,
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  Speaker 14: control e inspección de qué se están aplicando. Y
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  Speaker 3: aumentar los porcentajes.
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  Speaker 14: Exactamente
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  Speaker 14: Exactamente.
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  Speaker 3: Isa, yo creo que hemos puesto un poquito de luz.¿
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  Speaker 3: Qué te parece?
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  Speaker 14: Me parece muy bien y yo creo que ya cerramos
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  Speaker 14: la maleta y nos vamos de Semana Santa.¡ Qué ganas tienes!
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  Speaker 3: Bueno, pues a ver si nos vemos en la playa.
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  Speaker 14: Venga, en la playa si no la semana que viene.
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  Speaker 3: Exacto. Muchas gracias.
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  Speaker 14: Venga, un abrazo.
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  Speaker 3: Pues hasta aquí nuestra edición de hoy. Muchas gracias por
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  Speaker 3: acompañarnos y ya saben, mañana nos encuentran en el mismo
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  Speaker 3: sitio y a la misma hora. La economía vuelve a
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  Speaker 3: el balance con renovada presencia. La tertulia económica más simpática,
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  Speaker 3: entretenida y con los profesionales mejor preparados de la radio española...
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  Speaker 2: Llega todos los jueves a los micrófonos de El Balance
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  Speaker 2: a las 9 de la noche. Aquí, en Capital Radio.