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Movilidad sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega. Música Música Música Música Música
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Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Rojas. Este
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Speaker 3: programa que trata de acompañarles, entretenerles, informarles, como les digo siempre,
1:07
Speaker 3: las misiones básicas de la radio.¿ Y hoy dónde está
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Speaker 3: la actualidad? Pues la actualidad está en París.¿ Y en
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Speaker 3: París por qué? Porque está sucediendo, de hecho empezaba ayer,
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Speaker 3: el Salón del Automóvil de París con esa jornada de prensa.
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Speaker 3: Por eso hoy vamos a dedicar a nuestros compañeros periodistas...
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Speaker 3: este espacio para que nos cuenten los que los pobres,
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Speaker 3: porque esta vez se han fundido el puente, han tenido
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Speaker 3: que ir a ver a París para hoy contarlo en
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Speaker 3: estos micrófonos. Así que si les parece bien, dándoles gracias
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Speaker 3: a todo el equipo de Capital Radio, especialmente al equipo
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Speaker 3: técnico y a Jorge Zuneta, que están los mandos, comenzamos.
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Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas. Con Chimo Ortega.
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Speaker 3: Pues como les decía, vamos a hablar del Salón de
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Speaker 3: París y como siempre para hablar del Salón de París
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Speaker 3: tenemos a nuestros amigos de Coches.net con los que mantenemos
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Speaker 3: esa estrecha colaboración que mucho más allá de los informes
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Speaker 3: mensuales y de la actividad del día a día nos
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Speaker 3: lleva a viajar a las ciudades donde se hacen salones
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Speaker 3: del automóvil, donde todavía se hacen salones del automóvil, que
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Speaker 3: lo diga así. Así que el primero que vamos a hacer,
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Speaker 3: le voy a decir el nombre, pero nada más, pero
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Speaker 3: se tiene que presentar él, ya sabe que esto es
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Speaker 3: una costumbre en estos casos, es a Jaume. Hola Jaume,¿
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Speaker 3: cómo estás
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Speaker 4: Hola,¿ qué tal?¿ Cómo estáis? Muy bien. A ver,¿
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Speaker 3: quién eres?¿ A qué te dedicas
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Speaker 4: Bueno, nosotros me dedico exactamente a probar coches y explicar
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Speaker 4: cómo funcionan.¿ Qué manías
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Speaker 3: tienes, amigo?
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Speaker 4: Es un trabajo, pues la verdad es que es muy emocionante,
3:13
Speaker 4: la verdad es que... Y sobre todo cuando vivimos en
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Speaker 4: un sector, el de automóvil, repleto de novedades cada día más,
3:21
Speaker 4: o sea, con mucho movimiento.
3:24
Speaker 3: Pues sí, la verdad es que sí
3:26
Speaker 3: En los
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Speaker 4: últimos 30 años ha sido así y ahora últimamente... se
3:30
Speaker 4: está multiplicando
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Speaker 3: No seas abuelo cebolleta como yo, que eres mucho más joven,
3:34
Speaker 3: pero tengo a mi lado otra persona que seguro conoces, vamos,
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Speaker 3: que conoces, ya te lo digo yo, y que también
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Speaker 3: se va a tener que autopresentar porque hace mucho que
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Speaker 3: no viene y cuando la gente pasa, aquí pasan dos cosas,
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Speaker 3: o hace mucho que no aparece y si os tenéis
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Speaker 3: que presentar vosotros o es que no habéis aparecido nunca,
3:51
Speaker 3: pero no es el caso de ninguno, con lo cual
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Speaker 3: también hace mucho que no aparece. Hola, buenas, bienvenido.
3:57
Speaker 5: Muchas gracias a todos, Chimo. Muchas gracias a todos. Soy
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Speaker 5: Rodrigo Fersainz para los amigos y, desde luego, pues a
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Speaker 5: Jaume lo conozco hace muchos años y no solamente por
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Speaker 5: la parte con ruedas, sino también por la parte musical,
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Speaker 5: pero eso es otra historia
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Speaker 3: otro día. Lo que yo digo, abuelos de bolletas. Sí
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Speaker 3: que es verdad, sí. Jaume, tú que has estado en París, cuéntanos,¿
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Speaker 3: qué es lo que has visto?¿ Qué es lo que
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Speaker 3: más te ha gustado?¿ Qué es, como siempre, haznos un
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Speaker 3: poquito ese menú?
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Speaker 4: Yo creo que el resumen del Salón de París, yo
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Speaker 4: creo que ha sido muy positivo porque... Para mí, yo llevaba,
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Speaker 4: os tengo que confesar, llevaba 6 o 7 años sin
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Speaker 4: acudir a un salón, desde antes de la pandemia.
4:32
Speaker 3: Te habías desintoxicado!
4:35
Speaker 4: ¡Exacto! No, no, y piensa que el Salón de París
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Speaker 4: hubo una época, justo en los años 2018, así, 2019,
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Speaker 4: que estaba muy de caída. Sí, tremendamente. Sí, habían hecho
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Speaker 4: incluso una sección de motos para poder llenar los pabellones.
4:51
Speaker 3: Era cuando ni las marcas alemanas iban a París ni
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Speaker 3: las francesas iban a Múnich.
4:57
Speaker 5: Exactamente, además hubo un cambio de modelo, ¿verdad? Se pensó
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Speaker 5: en hacer solamente salones comerciales, alternarlos un año y otro no.
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Speaker 5: Aquello estaba abocado al fracaso, pero...
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Speaker 4: Pero bueno, este año ha sido totalmente diferente. Yo he
5:10
Speaker 4: llegado al salón de París y lo he encontrado un
5:12
Speaker 4: salón como los de antes, o sea... Esto es muy
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Speaker 4: positivo porque había mucha novedad, muchísima. Ya os digo, no
5:19
Speaker 4: hemos podido cubrirla prácticamente toda porque es imposible en un
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Speaker 4: solo día de prensa. Es
5:25
Speaker 3: que es enorme, además, el Salón de París
5:28
Speaker 4: Sí, y es muy grande. Sabes que es un salón
5:31
Speaker 4: muy grande. Y la verdad es que desde este punto
5:33
Speaker 4: de vista es muy positivo porque volvemos a tener los
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Speaker 4: salones otra vez como punto de referencia. Yo creo que
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Speaker 4: es bueno porque la gente quiere ver, quiere ver el producto,
5:41
Speaker 4: quiere tocarlo, quiere sentarse en el coche. Y hasta ahora
5:45
Speaker 4: muchas marcas no iban a los salones por temas económicos,
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Speaker 4: por filosofía, porque ahora todo es a través de Internet
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Speaker 4: exclusivamente y no. Yo creo que el Salón de París
5:55
Speaker 4: nos da un poco una vuelta otra vez a los
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Speaker 4: salones de toda la vida que hasta, sabes que en
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Speaker 4: Europa hasta ahora los estábamos perdiendo, ¿no?
6:03
Speaker 3: Sí, exacto
6:03
Speaker 4: Yo creo que este es el primer punto positivo... que
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Speaker 4: nos llevamos del salón parisino. Volveremos a
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Speaker 3: tener dos salones importantes en Europa. Ginebra ya no. Pobre Ginebra.
6:13
Speaker 3: Ginebra murió. Pero sí será Bruselas, que parece que, bueno,
6:18
Speaker 3: con el apoyo de los jurados del coche del año,
6:21
Speaker 3: pues ahí está saliendo adelante. Podría ser ese salón de
6:24
Speaker 3: principios de año europeo. Y luego, pues la alternancia entre
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Speaker 3: París y... Bueno, depende si se pega en Frankfurt-Múnich, pero bueno...
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Speaker 3: el que quede los dos o una vez cada uno.¿
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Speaker 3: Podría ser lo correcto eso en Europa?
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Speaker 4: Otra vez? Yo creo que sí. Yo creo que, de hecho,
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Speaker 4: París ha cogido mucha fuerza después del salón de este año.
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Speaker 4: Yo creo que se puede alternar perfectamente con Bruselas. Como
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Speaker 3: los grandes salones, ¿no?
6:53
Speaker 4: Sí,
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Speaker 3: en Europa
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Speaker 3: Si hablamos
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Speaker 4: del resto del mundo es diferente. Pero en Europa, que
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Speaker 4: estábamos un poco ahí... Que hayamos perdido esto, pues yo
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Speaker 4: creo que se está volviendo a recuperar. Yo creo que también,
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Speaker 5: sin duda, es un punto de inflexión. Ya llega un
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Speaker 5: momento que tenemos que salir de ciertos problemas del sector automóvil.
7:11
Speaker 5: Vuelven las ventas a los diferentes países. Viene también el
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Speaker 5: mercado asiático muy fuerte, pero en definitiva también están en
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Speaker 5: los salones europeos, con lo cual es una razón más.
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Speaker 5: No sé qué te parece, Jaume.
7:21
Speaker 3: Pero déjame que sea malo, porque esto cayó por lo
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Speaker 3: caro que era ir. No porque las marcas no quisieran ir,
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Speaker 3: sino porque la inversión que había que hacer, por eso
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Speaker 3: íbamos a los salones comerciales, porque decían, no justifico el
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Speaker 3: dinero que me gasto, ahora otra vez ya sí.
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Speaker 4: No, lo que pasa es que también las marcas europeas
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Speaker 4: se ven un poco obligadas
7:45
Speaker 3: Y
7:45
Speaker 4: a
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Speaker 5: presentar novedades, que hubo una época en la que no
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Speaker 5: había novedades mundiales, por ejemplo
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Speaker 4: en los grandes
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Speaker 5: salones.
7:51
Speaker 4: Exacto. Es que hay que puntualizar que también un poco
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Speaker 4: esta explosión a través de los salones viene un poco
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Speaker 4: dada por las marcas chinas. Porque pensad que de las
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Speaker 4: 60 marcas que había en el Salón de París, 20
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Speaker 4: eran chinas en la tercera parte. Y esto, quieras o no,
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Speaker 4: ha estimulado un mercado europeo y también ha estimulado que
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Speaker 4: las marcas europeas vuelvan a los salones un poco como
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Speaker 4: forma de contraataque para presentar su producto, ¿no? Y un
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Speaker 4: poco también ahí está el kit de por qué está
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Speaker 4: esto un poco más efervescente que hace... hace unos años.
8:22
Speaker 3: Yo
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Speaker 4: creo que las marcas chinas están cambiando un poco también
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Speaker 4: la dinámica del mercado.
8:26
Speaker 3: El otro día, bueno, durante un par de semanas estaba
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Speaker 3: con la gente de Faconoto para montar una cosa juntos
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Speaker 3: y sacamos el listado de marcas, casi el 50% de
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Speaker 3: las marcas, y digo casi, que se venden en España
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Speaker 3: ya son chinas. De muchas hay que tener el listado
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Speaker 3: delante para acordarte todavía, pero ya comercializan coches, matriculan coches,
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Speaker 3: o sea, ya aparecen en la lista de la DGT,
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Speaker 3: o sea que hay que ponerse las pilas.
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Speaker 5: Y
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Speaker 4: lo que queda, ¿verdad?
8:57
Speaker 5: Sí
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Speaker 4: son muchas marcas, tampoco es que sean un volumen excesivo,
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Speaker 4: pero son muchas marcas que van comiendo poco a poco
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Speaker 4: este pastel que tenemos en Europa, sí, es cierto. Bueno,
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Speaker 3: y qué es lo que más te ha gustado de
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Speaker 3: todo
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Speaker 4: Venga
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Speaker 3: date lo que aquí puedes, luego cuando escribes ya no,
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Speaker 3: pero aquí puedes.
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Speaker 4: A ver, se ven muchas novedades, yo por ejemplo destacaría
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Speaker 4: el hecho de que Hay muchas marcas que se adaptan
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Speaker 4: al mercado europeo y español también. Omoda, por ejemplo, ha
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Speaker 4: presentado el Omoda 4 y el Omoda 5 mejorados. También
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Speaker 4: el Omoda 4 como un vehículo más fácil de acceso
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Speaker 4: al usuario español porque va a ser un poco más
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Speaker 4: barato y con un estilo muy deportivo en versiones eléctricas
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Speaker 4: y híbridas en eléctrica. y híbridas convencionales. Y yo creo
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Speaker 4: que es un claro ejemplo de que las marcas chinas
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Speaker 4: se están adaptando un poco a lo que la gente necesita.
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Speaker 4: Eso por un lado. Por otro, he visto concepts muy interesantes,
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Speaker 4: desde mi punto de vista, el concept de Renault, el Spaz, que, ostras, digo,
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Speaker 4: un concept monovolumen. O sea, imaginaros...¿
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Speaker 3: Volvemos al monovolumen?¿ Será porque los chinos tienen preparados unos
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Speaker 3: cuantos para traerlo? ¡Ah
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Speaker 4: Ahí está, Chimo.¿ Será que volvemos otra vez al monovolumen?
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Speaker 4: Sería interesante, porque yo creo que mucha gente lo está
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Speaker 4: pidiendo esto. Entonces... No sé, también he visto mucho coche
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Speaker 4: eléctrico que intenta ofrecer un producto más barato al público
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Speaker 4: con un límite de precio entre 18 y 20.000 euros
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Speaker 4: por parte de varias marcas chinas y también varias marcas europeas,
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Speaker 4: por ejemplo Dacia, que yo creo que es una de
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Speaker 4: las marcas que está más preparada para hacer frente a
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Speaker 4: la competencia china con el SPIN en este caso. Y
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Speaker 4: yo creo que el hecho de ofrecer producto barato, eléctrico
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Speaker 4: también 100%, puede facilitar un poco la introducción de esta
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Speaker 4: tecnología en un mercado como el español, mirando nuestro propio
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Speaker 4: mercado
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Speaker 5: Y quizá también un poco el efecto wow, se ha
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Speaker 5: buscado también por las marcas, sobre todo europeas, si no
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Speaker 5: me equivoco, corrígeme, especialmente en este Salón de París, en
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Speaker 5: esta cita, por lo que hemos podido ver, tanto como
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Speaker 5: Alfa Romeo, como sobre todo una de las grandes estrellas
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Speaker 5: también de ese low cost, o no, pero cinturando los
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Speaker 5: caballos
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Speaker 4: que vuelve.
11:13
Speaker 3: ¡Uy
11:13
Speaker 4: Dios mío, el Alfa! Bueno, sí, hay una tendencia a
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Speaker 4: resucitar modelos retro, ¿no? Pues
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Speaker 3: mira, ya en algunos me alegro y en otros pienso
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Speaker 3: que si estuvieran quietecitos igual me hacían un favor.
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Speaker 4: Ya, ya, es que
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Speaker 5: Pero en
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Speaker 4: cualquier caso han
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Speaker 5: sido las estrellas, yo creo, principales,
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Speaker 3: ¿verdad?
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Speaker 4: Son coches preciosos, además, un poco para los que somos
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Speaker 4: un poco más mayores nos entra un poco de nostalgia, ¿no?
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Speaker 4: Pero sí, sí, el R8 Gordini también está muy bien,
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Speaker 4: digamos que... Bueno, es el Alpine que también quiere recuperar
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Speaker 4: algunos de sus modelos clásicos, pero en forma eléctrica, eso
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Speaker 4: ya quizá ya no nos guste tanto a todos,
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Speaker 3: pero bueno, hay
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Speaker 4: mucho movimiento, la verdad es que yo vengo satisfecho del
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Speaker 4: Salón de París.
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Speaker 3: Te noto contento, si te tuvieras que comprar uno, ¿cuál? Uno,
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Speaker 3: solo uno, elige.
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Speaker 4: Porque
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Speaker 3: claro, has visto pick-up todoterrenos, o sea, es que volvemos
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Speaker 3: no solo a los salones clásicos, volvemos a los coches
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Speaker 3: de siempre. Sí, a las diferentes gamas y algo
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Speaker 5: más allá, hay vida más allá de los SUVs.
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Speaker 3: Exacto, porque volvemos a ver todoterrenos, todoterrenos, grandes pick-up y
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Speaker 3: muy buenas, porque además los chinos las hacen muy bien,
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Speaker 3: con lo cual van a apretar mucho. Marcas
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Speaker 5: europeas,
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Speaker 3: marcas
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Speaker 5: chinas, marcas nuevas chinas y una cosa también que a
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Speaker 5: nuestro invitado al otro lado de la línea también agradeció
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Speaker 5: seguro y mucho, motos.
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Speaker 4: Ah, pero porque es un quebrado. Bueno, motos, no tuve
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Speaker 4: ocasión de
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Speaker 3: ver ninguna moto. Porque es tan grande que te perdiste
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Speaker 3: el huequito que había. Sí, es
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Speaker 5: verdad que Changan prometía también traer una línea, de hecho
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Speaker 5: vimos los Nebo, por ejemplo, también en el Salón de
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Speaker 5: Pekín de este año y también parece que, en fin,
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Speaker 5: por lo menos la intención está ahí, con más o
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Speaker 5: menos visibilidad de momento, pero está ahí para venir a Europa.
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Speaker 3: Venga, vamos a hacer la misma reflexión, ya que has
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Speaker 3: sacado tu Pekín, que hacíamos al principio con los salones europeos.¿
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Speaker 3: Y cuáles van a ser los grandes salones que no
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Speaker 3: sean europeos? Porque tuvimos Detroit, lo matamos, lo cambiamos por
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Speaker 3: un salón tecnológico como era el de Las Vegas para
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Speaker 3: presentar algún producto.
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Speaker 5: Los Ángeles, pero siempre pillaba un poquito
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Speaker 3: más al final de año. A tras mano.
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Speaker 5: Sí,
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Speaker 3: teníamos Tokio. Teníamos Tokio, pero Tokio tampoco tiene mucha fuerza
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Speaker 3: últimamente y sin embargo aparece Pekín, que los que íbamos
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Speaker 3: éramos cuatro pringados. Y Shanghai, porque van
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Speaker 5: también alternándose
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Speaker 3: para que
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Speaker 5: nadie falte. Éramos
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Speaker 3: cuatro pringados y ahora resulta que es el gran salón.
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Speaker 5: Es curioso además porque en China hace muy pocos años,
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Speaker 5: cuando ibas eras un poco periodista extranjero, en el mejor
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Speaker 5: sentido de la palabra y no en el tan bueno.
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Speaker 3: No, no, literal. Me explico,
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Speaker 5: porque ibas con un poco, tanto tú como ellos, parecía
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Speaker 5: que había un poco bajo sospecha,
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Speaker 3: ¿no? Íbamos todos a observarnos. Sí,
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Speaker 5: a observarnos y a ver en qué estado. Y yo
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Speaker 5: recuerdo hace unos años cuando iba, la gracia era un
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Speaker 5: poco casi, si me permitís, ir viendo qué copiaban de
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Speaker 5: los europeos y los japoneses. Ahora no solamente ya no
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Speaker 5: sucede eso, sino que, bueno, el periodista europeo es allí
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Speaker 5: recibido con todos los honores
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Speaker 3: por las diferentes marcas. Yo recuerdo de los años 90
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Speaker 3: cuando empezaban las joint ventures que hoy sean... Hoy queremos
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Speaker 3: que vuelvan, pero que vuelvan al revés. Cuando empezaban todas
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Speaker 3: esas joint ventures con Don Fenn, con GMW... Que había
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Speaker 3: que hacer un máster para aprenderte todo antes de ir.
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Speaker 3: Y llegabas allí y decías, pero si lo que hacen
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Speaker 3: estos lo hacíamos nosotros hace 20 años,¿ para qué hemos
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Speaker 3: llegado a una joint venture? Mirad ahora, ¿eh?¿ Dónde estamos? Llama.
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Speaker 4: No, no, esto ha cambiado totalmente y más en los
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Speaker 4: últimos cinco o seis años, ya veis que va a
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Speaker 4: llegar un momento que vamos a copiar nosotros de ellos, precisamente,
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Speaker 4: porque están haciendo producto muy bueno, la verdad es que...
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Speaker 3: Ya estamos, ya verás lo que va a pasar y
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Speaker 3: eso no es broma con el mercado de los monovolúmenes,
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Speaker 3: de los todoterrenos, de los pick-up, de todos estos coches...
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Speaker 3: muy de nicho, pero de grandes nichos, que nosotros hemos
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Speaker 3: ido abandonando para ir a la parte más rentable y
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Speaker 3: económicamente del mercado, que han sido los SUV, lógicamente, y
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Speaker 3: todo lo que hacíamos era SUV, y de repente estas
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Speaker 3: empresas vuelven con coches muy de nicho, pero muy atractivos
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Speaker 3: que tienen un mercado.
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Speaker 4: De hecho, lo preocupante es que ocupan todos los nichos
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Speaker 4: de mercado y todos los inventos de mercado. Están viviendo
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Speaker 4: todoterrenos no voy a decir a mitad de precio, pero
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Speaker 4: muy bien construidos, a precio muy económico, y están incluso
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Speaker 4: atacando ese segmento que es tan nicho, tan nicho, que
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Speaker 4: tú ya sabes, Chimo,
15:40
Speaker 3: que
15:40
Speaker 4: es muy nicho.
15:41
Speaker 3: Exacto, que hemos compartido unos años también, y que es
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Speaker 3: tremendamente nicho, y que además, como entre una marca bien,
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Speaker 3: se lo lleva, todo hay que decirlo.
15:51
Speaker 4: Ahí en París pudimos ver a Bao, que estaba presentando
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Speaker 4: dos modelos nuevos, uno de ellos un TT de tres puertas,
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Speaker 4: que ya es extraño encontrar esta versión de carrocería en
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Speaker 4: el mundo del 4x4 y además con hardtop, o sea,
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Speaker 4: el colmo. Y además un TT que funcionará muy bien
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Speaker 4: porque tiene muy buenas aptitudes y a un precio relativamente asequible.
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Speaker 3: Oye,¿ y el 208 que llevan hablando de ese 208
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Speaker 3: tan espectacular ha sido?¿ Tú que lo has visto en persona?
16:22
Speaker 5: No, yo no
16:23
Speaker 3: pude verlo. No lo has visto, menos mal. Otro como nosotros.
16:25
Speaker 3: No
16:25
Speaker 5: lo he visto.
16:26
Speaker 3: Pero ha sido la gran noticia rompedora del salón, yo creo,
16:32
Speaker 3: porque ha salido en todos los sitios. Igual
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Speaker 5: que ha habido colección ahí también, en el stand de Peugeot,
16:36
Speaker 5: de Citroën, de Alpine, de otras marcas, de nuevo con
16:39
Speaker 5: lo retro, y de hecho, compañeros de la prensa han
16:41
Speaker 5: estado disfrutando mucho, en algunas ocasiones en redes sociales se
16:45
Speaker 5: les veía tanto de las últimas novedades como de esos
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Speaker 5: coches con fuerte o larga gasolina y pedigríe en Motorsport,
16:52
Speaker 5: que también supongo que se ha agradecido.
16:54
Speaker 4: Bueno, nosotros acabamos nuestro vídeo resumen del salón en un
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Speaker 4: 205 GTI. Es de
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Speaker 3: nuestra época, chicos.
17:05
Speaker 4: Para que os hagáis una idea, después de toda la
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Speaker 4: alusión de novedades nos vamos al clásico.
17:12
Speaker 3: Qué creéis que va a pasar en los próximos meses
17:14
Speaker 3: después de un salón como este? Que siempre hemos dicho
17:16
Speaker 3: que marcaban tendencias, estamos diciendo que recuperan lo antiguo.¿ Qué
17:20
Speaker 3: puede pasar en los próximos meses?
17:25
Speaker 4: Bueno, yo creo que va a seguir la tendencia de
17:27
Speaker 4: la introducción de las marcas chinas en nuestro mercado, en
17:29
Speaker 4: español y en toda Europa, y habrá que ver hasta
17:32
Speaker 4: qué punto todas van a sobrevivir en un mercado que
17:35
Speaker 4: está limitado a un millón, un millón doscientas mil unidades
17:37
Speaker 4: de matriculaciones.
17:40
Speaker 3: El viernes pasado se aprobaba un acuerdo entre la Unión
17:45
Speaker 3: Europea y China para limitar los vehículos híbridos, híbridos enchufables,
17:50
Speaker 3: sobre todo los híbridos enchufables, que han sido el problema
17:52
Speaker 3: porque les hemos dejado el agujero con los aranceles y
17:56
Speaker 3: de repente han dicho, bueno, lo que queráis que llevemos,
17:58
Speaker 3: lo llevamos. Y a limitarlos a la mitad no está claro,
18:02
Speaker 3: porque no está puesto negro sobre blanco, a la mitad
18:05
Speaker 3: de cuánto. Se supone que es del último año de ventas,
18:09
Speaker 3: pero no está puesto muy claro. Yo hablaba con mi
18:12
Speaker 3: amiga y de eurodiputados, Susana Solís, la llamé el viernes
18:15
Speaker 3: y le dije,¿ qué ha pasado? Me dice, no, no, tranquilo,
18:18
Speaker 3: hay que pulirlo y hay que ver esa mitad cuánto es.
18:21
Speaker 3: Pero eso da una oportunidad. O es simplemente decir, por Dios,
18:26
Speaker 3: por Dios, no nos vendas más de lo que puedes
18:28
Speaker 3: en otra tecnología. Rodrigo, tú que tienes cierta experiencia con eso.
18:31
Speaker 3: Yo pienso,
18:31
Speaker 5: sí, que al final cuando vas a China y ves
18:34
Speaker 5: las marcas que están llegando, los grandes grupos que ya
18:37
Speaker 5: todos juegan aquí en España también, no se nos olvide.
18:40
Speaker 5: Bueno
18:40
Speaker 3: y muchos de ellos planean fabricar en España. Claro,
18:43
Speaker 5: esa es un poco la llave que tampoco es ilegal.
18:45
Speaker 5: Es un poco el vericueto, pero sobre todo, bueno, por
18:47
Speaker 5: la manera de aterrizar que están teniendo los grupos. que
18:50
Speaker 5: pueden tener y los planes quinquenales bueno pues son muy
18:54
Speaker 5: potentes y muy ambiciosos pero a su vez realistas y
18:56
Speaker 5: luego además es muy curioso porque bueno yo ya en
18:59
Speaker 5: mi modesta opinión creo que además efectivamente como decía Jaume
19:03
Speaker 5: el pastel no es infinito pero una de dos o
19:06
Speaker 5: desaparecen todas las marcas locales europeas japonesas y coreanas que
19:10
Speaker 5: no yo creo que no va a suceder sino que
19:12
Speaker 5: además bueno pues la criba el pastel habrá una regulación
19:16
Speaker 5: del propio mercado y al final pues Aquellas marcas que
19:19
Speaker 5: han venido a lo mejor más pequeñas o con importadores,
19:22
Speaker 5: no con una red grande, una estructura potente aquí en España,
19:27
Speaker 5: creo que serán las que a lo mejor en un
19:29
Speaker 5: futuro no muy lejano a lo mejor no sobreviven, pero
19:32
Speaker 5: el resto, las que han establecido aquí y se han
19:34
Speaker 5: establecido por y para siempre o por lo menos de
19:37
Speaker 5: forma indefinida, no solamente con una estructura en España, sino
19:40
Speaker 5: con una red oficial de venta y postventa, creo que
19:44
Speaker 5: han venido para quedarse. Oye
19:46
Speaker 3: yo tengo otra pregunta.¿ Qué se hablaba de BMW? Porque
19:50
Speaker 3: la gran ausencia de este salón es BMW, es la
19:54
Speaker 3: única de las marcas alemanas. Hablábamos antes de esa guerra
19:57
Speaker 3: que había, de que ni las alemanas iban a París
20:00
Speaker 3: ni las francesas iban a Alemania, pero ahora han ido todas,
20:04
Speaker 3: ha ido Mercedes, ha ido el grupo Volkswagen con todas
20:07
Speaker 3: las marcas además, pero el grupo BMW, tanto BMW como Mini,
20:12
Speaker 3: no han ido.
20:13
Speaker 4: No, la verdad es que se han echado en falta
20:16
Speaker 4: porque siempre ha sido un clásico en un salón. Bueno,
20:20
Speaker 3: era un pabellón entero a veces.
20:23
Speaker 4: Acuérdate. Ponían mucha carne en el asador y esta vez
20:27
Speaker 4: ni han estado, cuando ha estado Mercedes, cuando ha estado Audi,
20:30
Speaker 4: sus contrincantes de toda la vida. No sé cuáles serán
20:33
Speaker 4: sus razones, pero yo creo que pierden la oportunidad de
20:36
Speaker 4: mostrar su producto cuando está todo el mundo, prácticamente, no todo.
20:40
Speaker 4: También ha habido ausencias de marcas japonesas, importantes, Toyota no
20:44
Speaker 4: ha estado. Y curiosamente sí que
20:47
Speaker 3: ha ido Volvo. Pero Toyota ya dijo que no iba
20:48
Speaker 3: a ir a salones fuera de sus fronteras, de momento,
20:52
Speaker 3: y es algo que lleva ya haciendo un par de años, creo,
20:55
Speaker 3: o más. Sí,
20:56
Speaker 4: pero mira, Volvo también lo dijo en su día y
20:59
Speaker 4: ha vuelto después de 12 años al Salón de París.
21:01
Speaker 3: Igual es que Jelly, como va a fabricar en Europa
21:04
Speaker 3: más allá de Volvo, pues entonces ya le interesa, y
21:07
Speaker 3: llega con más marcas, ya le interesa mostrar todo su poderío.
21:10
Speaker 5: En cualquier caso, ha sido
21:11
Speaker 3: un
21:11
Speaker 5: revulsivo muy sano, ¿no, Jaume? Estabas con nosotros en que
21:15
Speaker 5: es muy sano que el sector se mueva, que vuelva
21:17
Speaker 5: a haber ilusión, que vuelva a haber novedades y novedades
21:20
Speaker 5: espectaculares dentro y fuera de los stands, que también un
21:22
Speaker 5: salón es eso, ¿no? Un poquito el show.
21:24
Speaker 4: Sobre todo cuando hay tanta novedad y hay tanta competencia,
21:27
Speaker 4: pues a que resulta beneficiado es el consumidor final. Al
21:31
Speaker 4: final tienes más donde escoger, la competencia es buena porque
21:35
Speaker 4: las marcas innovan para poder ser las primeras en su
21:38
Speaker 4: segmento Y al final los precios también se van ajustando, ¿no?
21:42
Speaker 4: Ya os digo, yo he visto varios ejemplos de coches
21:45
Speaker 4: eléctricos por debajo de 20.000 que tenían que comercializarlos, que
21:48
Speaker 4: me parecen una buena solución para aquellas personas que no
21:50
Speaker 4: pueden acceder a esta tecnología cuando una de sus sugestiones
21:55
Speaker 4: es que es muy cara, ¿no?¿ Es cara o no
21:56
Speaker 4: es cara, chicos
22:01
Speaker 5: Bueno, se va democratizando... Bueno, hablamos hace un momento fuera
22:06
Speaker 5: de los micrófonos precisamente de los precios de los coches, Daría,
22:10
Speaker 5: para no un programa, sino una semana o dos de programas.
22:14
Speaker 5: Pero es verdad que solamente con la tecnología que actualmente
22:18
Speaker 5: tiene un coche, para empezar por homologación, es obligatoria, sea
22:21
Speaker 5: más o menos intrusiva o no, o guste más o menos,
22:25
Speaker 5: la verdad es que los precios suben y mucho. Pero además, bueno,
22:28
Speaker 5: pues volviendo al tema además del aluvión de marcas chinas...
22:31
Speaker 5: hace muy poco tiempo la seguridad era una de las
22:34
Speaker 5: grandes handicaps de los coches chinos y ahora los ZenCAP,
22:39
Speaker 5: los que hemos tenido ocasión de verlo allí en China
22:41
Speaker 5: cómo funcionan, están hasta por encima de los EuronCAP para
22:44
Speaker 5: asegurarse las cinco estrellas y lo que venga. Entonces, es
22:48
Speaker 5: que el precio, la seguridad y la democratización es bastante curioso.
22:52
Speaker 5: Yo creo que es un paquete también.
22:55
Speaker 3: Sí,
22:55
Speaker 5: va unido.
22:57
Speaker 3: el Smart otra marca que después de inventar vuelve al
23:03
Speaker 3: 2 que le llaman ahora que vuelve a ser un
23:05
Speaker 3: Smart de los de toda la vida vuelta atrás o
23:09
Speaker 3: complemento
23:11
Speaker 5: desde luego la gama es amplia es amplia
23:13
Speaker 3: lo digo porque ahí sí que hay mitad de capital
23:15
Speaker 3: de uno y mitad de otro pero lo que hablabais
23:17
Speaker 5: hace un momento vuelve
23:18
Speaker 3: a ser un y
23:20
Speaker 5: vuelve a ser un segmento otra vez que se había
23:22
Speaker 5: abandonado que parecía que no interesaba que volvíamos a centrarnos
23:25
Speaker 5: en los CSUC y subcedáneos hacia arriba y hacia abajo,
23:30
Speaker 5: y de repente el Smart, a mí me hace ilusión,
23:32
Speaker 5: no sé qué os parece.
23:32
Speaker 3: A mí también. Pero pienso en proyectos como los Toyota,
23:37
Speaker 3: como otros que hubo de sacar coches pequeños, que eran
23:40
Speaker 3: de combustión en aquella época, pero de sacar coches pequeños.
23:42
Speaker 3: Y eléctricos,
23:42
Speaker 5: acordaos del EQ, que no llegó a serlo. Llegamos a
23:44
Speaker 5: probar la prensa de motor en reducidas
23:46
Speaker 3: unidades y no llegó
23:47
Speaker 5: a ver la luz,
23:47
Speaker 3: efectivamente. No llegó a ver la luz. Son coches con
23:50
Speaker 3: tres asientos, cosas raras que he probado en jefe. Esto
23:52
Speaker 3: puede funcionar, pero quizá... pronto para ellos o quizás es
23:58
Speaker 3: que no supimos venderlos porque ahora a pensar que esa
24:03
Speaker 3: es otra que nos va a venir en los próximos
24:05
Speaker 3: meses en China
24:06
Speaker 5: los hay o sea si los chinos siempre dicen que
24:08
Speaker 5: tiran de catálogo
24:09
Speaker 3: tienen que mirar a
24:09
Speaker 5: su país y tienen todo ya fabricado desde luego lo
24:12
Speaker 5: que llaman allí coches hormiga
24:14
Speaker 3: que son de
24:14
Speaker 5: este tipo están fabricadísimos y solo valdría,
24:18
Speaker 3: supongo, con
24:19
Speaker 5: adaptar un poquito a la normativa
24:20
Speaker 3: europea para traerlos. Por eso os lo digo, porque yo
24:22
Speaker 3: creo que es otra de las que el smart puede
24:26
Speaker 3: abrir la veda, por esa Yo Inventor 50-50, pero como
24:30
Speaker 3: veamos que el mercado va a ser otro de los
24:32
Speaker 3: nichos que nos va a invadir, porque el producto está hecho.
24:37
Speaker 4: Sí, pero también falta que culturalmente aceptemos
24:40
Speaker 3: este tipo de... Exacto, exacto, eso es lo que pasa.
24:42
Speaker 4: Europa es un mercado muy especial, ellos también lo saben,
24:46
Speaker 4: y por eso me da tal el producto a lo
24:47
Speaker 4: que nosotros queremos. Yo creo que primero estamos un poco
24:50
Speaker 4: nuestros gustos por delante de todo lo que nos quieran
24:53
Speaker 4: imponer en este sentido.
24:56
Speaker 3: Pues nada, chicos, muchas gracias a los dos. Un placer.
25:00
Speaker 4: Encantado de hablar con vosotros.
25:01
Speaker 3: Más veces. Igualmente, un placer. Hasta la próxima. Y ya
25:03
Speaker 3: me contaréis fuera de micrófono sobre la música, que parece
25:07
Speaker 3: que yo no le hago caso, pero me he quedado
25:08
Speaker 3: con la copla. Otro día, otro día. Otro día. Un abrazo, chicos.
25:14
Speaker 7: Chao.
25:40
Speaker 8: Siento que no entendéis cómo funciona mi empresa. Me ofrecéis
25:42
Speaker 8: lo mismo que a todas. Uno de cada tres clientes
25:45
Speaker 8: considera que su banco no entiende sus necesidades. Escuchar para entenderte.
25:49
Speaker 8: Entender para ayudarte a avanzar. Descubre lo que hacemos para
25:51
Speaker 8: ver el mundo como tú lo ves en BBVA.com. BBVA,
25:55
Speaker 8: mejor banco del mundo en experiencia de clientes según Your
25:58
Speaker 8: Own Money. Avanzamos. BBVA.
26:12
Speaker 2: Inversión Inmobiliaria acompaña al mercado inmobiliario en este nuevo ciclo.
26:16
Speaker 2: Todos los jueves de 10.30 a 13 horas el inversor
26:19
Speaker 2: encontrará las claves para realizar su mejor inversión. La mañana
26:23
Speaker 2: de los jueves en Capital Radio tomamos el pulso al
26:26
Speaker 2: sector inmobiliario. Noticias, análisis de mercado y debates donde los
26:30
Speaker 2: protagonistas del sector podrán contar en primera persona los retos
26:34
Speaker 2: a los que se enfrenta el ladrillo. Inversión Inmobiliaria pone
26:38
Speaker 2: la voz al sector inmobiliario. Aquí, en Capital Radio. Chimo Ortega.
26:48
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas.
27:17
Speaker 3: Esto está mal. Hoy no teníamos que haber puesto este indicativo,
27:22
Speaker 3: teníamos que haber puesto el indicativo de nuestro programa con
27:25
Speaker 3: Juan Carlos Payo, el de por favor, por favor, por favor,
27:28
Speaker 3: menú degustación. Jorge, búscanoslo. Ahí estamos. Como Dios manda
27:42
Speaker 2: Menú degustación.
27:44
Speaker 3: Esto sí, Jorge Zuneta,¿ por qué? Porque Payo se ha
27:49
Speaker 3: ido hasta París a buscarnos la alta cocina francesa. Hola,
27:52
Speaker 3: Juan Carlos,¿ cómo estás, amigo mío?
27:55
Speaker 9: Bonjour, bonjour, bonjour.
27:58
Speaker 3: Bonjour, bon
27:59
Speaker 9: ami. Bon ami, bon ami. Así es, Chimo, qué bien
28:04
Speaker 9: volver a oír esta sintonía que tanto significa para mí
28:08
Speaker 9: por la oportunidad que me habéis dado estos últimos años
28:11
Speaker 9: de hablar y compartir con vosotros este mundo que nos apasiona,
28:17
Speaker 9: que es el automóvil. Como muy bien dices, pues sí,
28:20
Speaker 9: hemos estado en París, en ese salón de París que
28:23
Speaker 9: hace dos años fue decepcionante y bueno, que recupera parte
28:31
Speaker 9: de lo que era un salón del automóvil, pero donde,
28:35
Speaker 9: si quieres, como principio, te doy mi titular.
28:39
Speaker 7: Mi
28:39
Speaker 9: titular está claro. Y a partir de ahí debatimos, como siempre.
28:43
Speaker 9: Para mí sería un China al ataque, Europa se defiende.
28:46
Speaker 9: Pero se defiende
28:47
Speaker 3: activamente, por lo menos. Europa se defiende, me gusta.¿ Y
28:52
Speaker 3: por qué China al ataque, Europa se defiende? Payos.
28:55
Speaker 9: Pues mira, China al ataque, por ejemplo, en este salón
28:58
Speaker 9: había 25 marcas chinas, cuando en 2024 había nueve. China
29:03
Speaker 9: al ataque, porque también no hay más cáscara que para
29:07
Speaker 9: intentar defender esa sobreproducción que tienen, ese mercado interior que
29:13
Speaker 9: está sufriendo con caídas importantes de ventas en lo que
29:18
Speaker 9: va de año, pues tienen que buscar salida hacia el exterior,
29:23
Speaker 9: y el exterior ya sabemos cuál es. Es verdad que
29:27
Speaker 9: encima todo esto, el salón, se ha condicionado por ese
29:31
Speaker 9: principio de acuerdo, acuerdo referido a importación de coches híbridos
29:39
Speaker 9: a Europa... que ha pasado de una previsión inicial... de 800.000
29:44
Speaker 9: unidades a 350.000... o sea, estaba todo muy turbulento... por
29:49
Speaker 9: eso digo, China ataca... ataca en presencia en el salón...
29:53
Speaker 9: ataca en presencia de novedades de producto... Y Europa se defiende,
29:59
Speaker 9: como puede, recurriendo a un retrodiseño que ya lo habíamos
30:04
Speaker 9: comentado como una posible herramienta. Cuando fuimos al Salón de
30:08
Speaker 9: Pekín vimos gestos de algunas marcas que no eran las tradicionales,
30:13
Speaker 9: recuerdo Hyundai en ese momento, recurriendo a elementos de retrodiseño
30:18
Speaker 9: que podían ser un argumento, porque los chinos, para desgracia suya,
30:23
Speaker 9: no tienen editage y nosotros sí. Y lo hemos visto
30:27
Speaker 9: cómo puede funcionar en un caso como el R5 cuando
30:30
Speaker 9: lo asocias esa imagen, ese histórico, esa nostalgia, esa sensibilidad
30:34
Speaker 9: a un producto hecho con garantías y calidades. Pero claro,¿
30:39
Speaker 9: qué sucede? Que Europa se defiende, pero se defiende de
30:44
Speaker 9: dos maneras muy distintas. Una, vendiendo ilusión en forma de conceptos,
30:49
Speaker 9: que sí, que está muy bien, que a todos nos
30:51
Speaker 9: gusta decir guau, pero es que estos conceptos, por ejemplo,
30:56
Speaker 9: en el caso de Stellantis, son prácticamente irrealizables todos hasta 2028.
31:00
Speaker 9: Y hasta 2028 van a pasar muchas cosas. Más sensato,
31:02
Speaker 9: por ejemplo,
31:02
Speaker 7: ha
31:02
Speaker 9: sido... la presencia de Hyundai presentando un nuevo Tucson, que
31:12
Speaker 9: es superventa, así que ya se intenta rearmar cara a
31:16
Speaker 9: una lucha cada vez más feroz en el segmento C-SUB,
31:20
Speaker 9: y luego también con un Bayon nuevo, que no tuvo
31:23
Speaker 9: éxito comercial, pero que ahora gana imagen y yo creo
31:27
Speaker 9: que va a ganar presencia y notoriedad dentro de este
31:29
Speaker 9: también segmento más SUV, que cada vez va a ser
31:34
Speaker 9: más notorio, en el mercado y vaya rollo que te
31:37
Speaker 9: he metido para empezar.
31:38
Speaker 3: No, no, no, me ha gustado, me ha gustado porque
31:41
Speaker 3: ha dado varias claves, pero yo te lo uniría con
31:44
Speaker 3: otra cosa. Esa gran ofensiva de las marcas chinas, el
31:47
Speaker 3: acuerdo que, porque supongo que ha sido tema de conversación
31:52
Speaker 3: por los pasillos, el acuerdo que firmó Europa y China
31:55
Speaker 3: el viernes pasado, que bueno... Se ha dicho solo que
32:00
Speaker 3: se van a importar el 50% de los modelos híbridos,
32:04
Speaker 3: serían más bien los híbridos enchufables principalmente, pero los híbridos.
32:09
Speaker 3: Y hablan de unos 350.000 coches en vez de los 800.000
32:13
Speaker 3: que hay porque se tomaría el año pasado. como medida
32:17
Speaker 3: para hacer ese 50%, aunque esto no está confirmado, es
32:21
Speaker 3: lo que nos hablan desde Bruselas, pero no está confirmado.
32:24
Speaker 3: Pero eso a punto de un Consejo Europeo en el
32:28
Speaker 3: que se iba a... anunciar que se iban a poner aranceles,
32:34
Speaker 3: cambia mucho las reglas del juego.¿ Eso puede ser que
32:36
Speaker 3: ya no seamos el gran mercado de exportación de China?¿
32:39
Speaker 3: O quiere decir que China ha parado el golpe y
32:41
Speaker 3: va a seguir mandando unos 350.000 híbridos, no sé cuántos
32:45
Speaker 3: mil eléctricos con aranceles que aún así cuesten más barato
32:47
Speaker 3: y además desarrollando sus planes de producción en Europa?
32:53
Speaker 9: Tú lo has dicho, lo has resumido, va a pasar.
32:56
Speaker 9: Todo lo que has dicho a la vez. Al final,
32:58
Speaker 9: por un lado, parece que la puerta no se cierra
33:01
Speaker 9: del todo, la puerta se encoge un poquito,
33:05
Speaker 3: se queda
33:05
Speaker 9: medio abierta. Es verdad que ahora también hay que darle
33:09
Speaker 9: forma a esto. Lo único que hemos conocido es una cifra,
33:12
Speaker 9: pero ahora cómo se reparte esa cifra entre los fabricantes.
33:16
Speaker 3: Un porcentaje, nada más. O sea, un 50%.¿ De qué?¿
33:19
Speaker 3: A quién?
33:21
Speaker 9: Claro, por eso, porque hasta ahora no había límites y
33:24
Speaker 9: alguien tendrá que ser la justicia. Nuevamente, Europa tiene que regular,
33:30
Speaker 9: porque no creo que se deje en manos chinas esta regulación.
33:33
Speaker 9: Imagino que podrá, a lo mejor, importar más coches quien
33:38
Speaker 9: tenga algún compromiso de producción europea. O sea, iremos viendo
33:43
Speaker 9: eso ahí como por un lado te doy, pero por
33:45
Speaker 9: otro te... Te puedo quitar y lo que sí abre
33:49
Speaker 9: claramente es el camino para que definitivamente las marcas chinas,
33:54
Speaker 9: que todas, prácticamente todas, no conozco ninguna, que no haya
33:59
Speaker 9: pensado o haya hecho ya gestiones o movimientos... para poder
34:04
Speaker 9: producir de una u otra manera o construyendo planta de
34:07
Speaker 9: cero o aprovechando potencial industrial ya existente en Europa. Ayer mismo,
34:13
Speaker 9: Gili ya recibía la aprobación del Estado chino para esa
34:18
Speaker 9: adquisición del 34% de For España, para poder empezar a
34:25
Speaker 9: operar lo que se anunció en julio, esos 221 millones
34:28
Speaker 9: de euros, como Como inversión ya empiezan a operar en
34:33
Speaker 9: el primer semestre de 2027 con la idea de vehículos
34:38
Speaker 9: saliendo de Almusafes en 2028. Y ahí hablamos de force-beneficia
34:43
Speaker 9: porque el Bronco se desarrollará con ellos, habrá cinco coches,
34:46
Speaker 9: pero bueno, ya Gili anuncia dos SUV de lo que
34:51
Speaker 9: ellos llaman New Electric Vehicles. Ahí meten un poco en
34:54
Speaker 9: ese cajón híbridos enchufables y eléctricos puros. O sea que,
35:02
Speaker 8: por ejemplo
35:03
Speaker 9: Changán nos decía
35:05
Speaker 3: ayer
35:05
Speaker 9: el sumo pontífice europeo ya hablaba, lo tenía bien claro,
35:10
Speaker 9: él decía sin dar sitio, sin dar ubicaciones, hablaba ya
35:16
Speaker 9: de una producción de Changán de 180.000 unidades en 2028
35:18
Speaker 9: y 300.000 en 2030, o sea que las cuentas las
35:19
Speaker 9: tienen hechas. Ahora están buscando, pues, ¿dónde?¿ Dónde o cómo? ¿Sabes?
35:29
Speaker 9: Pues lo hago yo, o al 100%, o eso, veo
35:32
Speaker 9: dónde está tu dubitativo y a precio de saldo, pues,
35:37
Speaker 9: me lo encuentro ya medio mascao y a producir de
35:40
Speaker 9: una manera rápida, ¿sabes? Es que eso es la clave.
35:44
Speaker 9: Al final estamos hablando... Otra palabra que me encontraba hablando
35:49
Speaker 9: allí con directivos y demás y hablando de China, Europa,
35:53
Speaker 9: competencia y todo esto es la velocidad, la velocidad a
35:56
Speaker 9: la que van ellos y a la que vamos nosotros
35:58
Speaker 9: y el chino cuando llega quiere producir si es mañana
36:03
Speaker 9: antes mejor que dentro de una semana y eso también
36:07
Speaker 9: es algo que nosotros tenemos que mejorar como te decía
36:10
Speaker 9: todos los conceptos del grupo Stellantis pues si hasta 2028
36:12
Speaker 9: no empiezas a ver una realidad de ese dos caballos,
36:17
Speaker 9: de ese, yo qué sé, el Fiat Multiplina. Todo lo
36:21
Speaker 9: que quieras, en dos años...
36:23
Speaker 3: Más te vale que vayas vendiendo el Inmotor hasta entonces,
36:25
Speaker 3: porque si no...
36:27
Speaker 9: Por eso, por eso, por eso. Así que esa era
36:30
Speaker 9: un poquito
36:31
Speaker 3: la
36:31
Speaker 9: situación.
36:33
Speaker 3: Por qué decías al principio que habías visto cómo China llegaba,
36:37
Speaker 3: pero que había una resistencia, pero activa? O sea, una resistencia...
36:42
Speaker 3: que al fin y al cabo empieza la industria europea
36:45
Speaker 3: a moverse, que no solo es Macron y el canciller
36:48
Speaker 3: alemán el que le piden a la Unión Europea que
36:51
Speaker 3: ponga cortapisas para mantener la industria europea.
36:55
Speaker 9: Bueno, pues porque empieza a haber cositas que parece tener
36:58
Speaker 9: buena pinta. O sea, también es cierto que todas las
37:02
Speaker 9: inversiones multimillonarias de las marcas en los últimos años Pues
37:06
Speaker 9: cuando ves que el grupo Volkswagen tiene una cartera de
37:09
Speaker 9: pedidos para los pequeñitos que se hacen en España importante,
37:14
Speaker 9: donde se habla de listas de espera grandes para determinadas
37:17
Speaker 9: configuraciones un poquito a la carta, pues oye, te tiene
37:21
Speaker 9: que enorgullecer y más cuando se hacen esos polos, esos
37:24
Speaker 9: rabales y esos EPIC en nuestro país y lo que
37:27
Speaker 9: está por llegar. ¿Sabes? O sea, que al final empezamos
37:31
Speaker 9: a sacar una cabeza, pero no podemos descuidarnos con una
37:34
Speaker 9: cosa importante. Las baterías aquí siguen sin hacerse. Exacto,
37:38
Speaker 3: las baterías siguen veniendo de fuera
37:41
Speaker 9: Claro, claro, claro. O sea, al final sí, todo avanza,
37:44
Speaker 9: todo no sé qué, pero se ha acabado 2026 y
37:47
Speaker 9: no sé cómo estará Sagunto para... porque una de las
37:53
Speaker 9: claves de todo este proyecto industrial de Grupo Volkswagen produciendo
37:57
Speaker 9: eléctricos en España, imagino que sería alimentarse de una planta
38:01
Speaker 9: de baterías de la que ellos son... principales accionistas... o
38:05
Speaker 9: sea que... sí, estamos, estamos... pero al final nos siguen faltando... esos,
38:12
Speaker 9: no flecos... al final la batería es clave en el ecosistema...
38:15
Speaker 9: en el ecosistema... eléctrico como decía, no sé a quién
38:20
Speaker 9: se lo oía ayer... hablando con un colega francés... me decía... dice,
38:24
Speaker 9: es que la situación es como... hay una carrera de
38:26
Speaker 9: 100 metros lisos... y los chinos hacen 100 metros... y
38:29
Speaker 9: nosotros hacemos 110... y con la mochila en las espaldas...
38:33
Speaker 9: Cargada de piedras. Sí, sí, sí. Es verdad que también
38:40
Speaker 9: ya hemos visto un clima prácticamente 100% de electrificación. También
38:47
Speaker 9: venimos de unos meses donde la electrificación, tú lo sabes bien,
38:51
Speaker 9: en Europa está pitando mucho, en España está funcionando bien,
38:56
Speaker 9: pero en Francia están ya en un 42% de coches eléctricos,
39:00
Speaker 9: en Alemania está subiendo también geométricamente, y todo esto, pues claro,
39:06
Speaker 9: hace que haya pedidos, haya demanda, haya un caldo de cultivo,
39:12
Speaker 9: la gente cuando lo ve se lo cree, bueno... Es interesante,
39:18
Speaker 9: pero bueno, repito, pese a ese despertar, tú hablas antes
39:23
Speaker 9: del clima político que se respira. Ayer en Francia estaba
39:28
Speaker 9: en el salón… Emmanuel Macron, el año que viene hay
39:32
Speaker 9: elecciones francesas también, aunque aquí las tengamos. antes, pero también
39:37
Speaker 9: se veía eso... el presidente mundial... del grupo Renault, François Provost...
39:42
Speaker 9: hablaba de... yo invierto 10.000 millones en Francia... pero están condicionados...
39:48
Speaker 9: a una estabilidad política y social... es verdad que nos dejaba...
39:52
Speaker 9: un buen titular de esos... que luego las hemerotecas se
39:55
Speaker 9: encargarán de dar... o quitar razones... decía Provost que espera...
40:00
Speaker 9: que los eléctricos se ofrezcan... a precio de híbridos en 2030...
40:05
Speaker 9: siempre y cuando nos encontremos con unas reglas de la
40:08
Speaker 9: competencia justas. Ya sabemos que de aquí a 2030 había
40:13
Speaker 9: por implementarse, me parece, que un centenar de nueva normativa
40:16
Speaker 9: que termina afectando al desarrollo y al coste del vehículo.
40:20
Speaker 9: O sea que... Al final estamos casi en la casilla
40:24
Speaker 9: de salida a nivel reglamentario. Europa quiere ayudar a la industria,
40:28
Speaker 9: pero no empieza por ayudarla de la mejor y más
40:31
Speaker 9: pragmática manera, que es reduciendo toda la tara y tasas
40:37
Speaker 9: en forma de condicionantes regulatorios que hacen que los chinos
40:41
Speaker 9: sean bastante más competitivos todavía. Leía el otro día un
40:46
Speaker 9: dato que me llamó mucho la atención, lo habíamos comentado
40:48
Speaker 9: ya hace tiempo, pero es que ya hay cifras donde
40:51
Speaker 9: se nos habla de que la mano de obra es
40:54
Speaker 9: en Marruecos más barata que en China. Y eso también
40:59
Speaker 9: es una cosa que tenemos que tener muy en cuenta
41:01
Speaker 3: Chimo. Muy preocupante, porque lo
41:02
Speaker 9: tenemos muy cerquita,
41:03
Speaker 3: claramente. Prácticamente, y los coches salen por el mismo sitio,
41:13
Speaker 3: los de Marrocos que los de España, ¿eh? Salen por
41:16
Speaker 3: donde los sacamos nosotros.
41:18
Speaker 9: Pues ese es un dato a tener en cuenta. Alguna
41:21
Speaker 9: vez desde Amfax me ha reconocido que no estamos haciendo
41:26
Speaker 9: mucho caso ahí a ese polo. Igual que a Turquía,
41:32
Speaker 9: pero bueno, quizás sea más preocupante el de Marruecos por
41:35
Speaker 9: lo que tú estás comentando. Es que al final, a
41:37
Speaker 9: nivel de situación estratégica, están prácticamente como nosotros. Están armando
41:44
Speaker 9: mucho a nivel logístico y de infraestructuras para ser competitivos.
41:48
Speaker 9: Ese puerto de Tájeres es la bomba. Así que tenemos
41:54
Speaker 9: que afilar las espadas. Como industria, como mercado, como, ¿sabes? Stellantis,
42:02
Speaker 9: pues también en boca de filosa, incidía en que no
42:07
Speaker 9: va a cerrar plantas en Francia, que sigue apoyando la planta, digamos,
42:13
Speaker 9: la industrialización italiana con todos estos pequeñitos coches que está
42:16
Speaker 9: presentando como conceptos, te decía, el dos caballos. el Multiplina,
42:21
Speaker 9: es verdad que aquí España parece ser que va a
42:23
Speaker 9: ser el polo para Stellantis donde se van a desarrollar
42:27
Speaker 9: productos conjuntamente con Leap Motor para que se aprovechen el
42:30
Speaker 9: resto de las marcas, pero no sé, vi incertidumbre, vi
42:37
Speaker 9: un salón no de aplausos como antaño, no de entusiasmo
42:41
Speaker 9: como antaño, Y sí de una racionalidad prevaleciendo sobre la emoción.
42:47
Speaker 9: Quizás te he empezado con un titular y ahora ya
42:50
Speaker 9: casi para terminar te doy el epílogo.
42:53
Speaker 3: No, no, de terminar nada, que aquí los coches nos
42:55
Speaker 3: gustan y me tienes que contar lo que has visto,
42:57
Speaker 3: además de lo que has palpado y lo que has
43:00
Speaker 3: oído y lo que se hablaba. Pero,¿ qué es lo
43:03
Speaker 3: que más te ha gustado del salón este año, Pallo?
43:06
Speaker 3: Tú que eres un loco del diseño.
43:09
Speaker 9: Hombre, a ver, el tema de los concept cars a
43:12
Speaker 9: mí me gusta y lo sabes. Es verdad que si
43:16
Speaker 9: me tengo que quedar con algo, me ha llamado mucho
43:19
Speaker 9: la atención lógicamente a mí, para mí el concepto del
43:23
Speaker 9: salón por lo emocional ha sido el 208 turbo 16
43:30
Speaker 9: eléctrico y tal, no por el caballaje 816 caballos, sino
43:34
Speaker 9: porque para mí es uno de mis Coches de la
43:37
Speaker 9: historia por encima de los otros conceptos que no les
43:40
Speaker 9: quito mérito, como el R5 E-Turbo, el R8 Gordine o
43:44
Speaker 9: el Alpine A310. Me ha llamado también mucho la atención,
43:48
Speaker 9: porque lo venimos también anunciando desde hace muchos años, conceptos
43:53
Speaker 9: que empiezan a hablar otra vez del territorio monovolumen. ese
43:57
Speaker 9: que mató el SUV y que parecía que se había extinguido,
43:59
Speaker 9: y a mí ya a principios de la década, me
44:02
Speaker 9: acuerdo diseñadores con rango mundial de Nissan, Giovanni Arroba, Alfonso Albaiza,
44:07
Speaker 9: que ya no están en la pomada, me decían que
44:11
Speaker 9: a final de la década volveríamos a ver una eclosión
44:14
Speaker 9: del mundo monovolumen... y aquí hemos visto... esa Renault Espace reinterpretada...
44:20
Speaker 9: ese Fiat Multiplay... que era el Multiplakel... que tanto nos
44:24
Speaker 9: ha dado juego... por su diseño... pero también por su originalidad...
44:29
Speaker 9: y polivalencia... Pues que,¿ por qué no? Y luego también
44:33
Speaker 9: a nivel de segmentos pequeños o microcoches, pues el multiplina
44:38
Speaker 9: me ha llamado la atención y ya que hablo de
44:40
Speaker 9: segmentos pequeños y que llegarán, pues aunque no estuviese en
44:43
Speaker 9: el salón Suzuki, pues oye, van a hacer un keycard
44:47
Speaker 9: con motor eléctrico y la idea es que venga a Europa.
44:50
Speaker 9: a un segmento de estos... de los de tres metros
44:53
Speaker 9: y medio... donde también estaba el Smart... en el salón...
44:58
Speaker 9: luciendo palmito... gracias a ese carácter... que no cambia mucho
45:01
Speaker 9: de lo que conocimos...
45:03
Speaker 3: hace veinte, tres años... que se parece
45:06
Speaker 9: mucho a aquello... sí, sí, pero bueno... eso también dice
45:08
Speaker 9: mucho del diseño y la línea... que en su momento
45:11
Speaker 9: se creó... que no ha pasado... no ha pasado de...
45:15
Speaker 7: del
45:16
Speaker 9: tiempo por ella...
45:17
Speaker 7: y luego el modelo
45:18
Speaker 9: pues repito... Más allá de los chinos, porque me pierdo
45:23
Speaker 9: y lo reconozco. Pues
45:26
Speaker 3: te vas a tener que perder menos a partir de ahora,
45:28
Speaker 3: amigo
45:29
Speaker 9: No, no, sí, tendré que hacer un máster acelerado en
45:31
Speaker 9: producto chino. No, en denominaciones chinas, quizá más que en
45:34
Speaker 9: producto
45:35
Speaker 3: chino. Sí, no, producto no, en denominaciones.
45:38
Speaker 9: Me ha convencido el nuevo Tucson. Me gusta lo que
45:43
Speaker 9: propone Hyundai, que encima lo va arropando con una línea
45:46
Speaker 9: de diseño que va a ir estallendo
45:48
Speaker 3: el mundito. Con la nueva línea de diseño que es
45:50
Speaker 3: muy bonita.
45:51
Speaker 9: Nuevo Bayón es bonita y con carácter. Y a mí
45:55
Speaker 9: lo que me gusta, que es algo que he hecho
45:57
Speaker 9: en cara a los chinos, es que los modelos o
45:59
Speaker 9: las marcas tengan un lenguaje de diseño común, una línea argumental,
46:03
Speaker 9: un relato de diseño con personalidad. Y los chinos todavía
46:09
Speaker 9: siguen siendo todos muy, muy, muy iguales. Y tengo muchos
46:14
Speaker 9: amigos dentro del diseño chino que te lo reconocen, saben
46:18
Speaker 9: que no es fácil porque todavía el principal mercado que
46:21
Speaker 9: tienen que alimentar es el chino, que no tiene un
46:23
Speaker 9: histórico y que está...
46:27
Speaker 3: Tengo una duda, porque el Tucson es de esos modelos que,
46:31
Speaker 3: quiero comentarlo porque hablaremos más adelante seguro muchas veces, pero
46:35
Speaker 3: es de esos modelos con los que una marca se
46:37
Speaker 3: la juega. Y el Tucson en Europa es un modelo
46:40
Speaker 3: con el que Hyundai se la juega, no solo en
46:42
Speaker 3: el mercado español, porque es prácticamente un 25% de sus ventas.
46:47
Speaker 3: Lo digo a ojo, pero seguro que no me quedo
46:50
Speaker 3: largo ni corto.¿ Y cambia tanto? Cuando rompes tanto con
46:55
Speaker 3: el diseño de un modelo, te la juegas mucho con
46:58
Speaker 3: el mercado. Sí
47:00
Speaker 9: pero al final apuestas por la personalidad. También se la
47:03
Speaker 9: jugó con la anterior generación y le salió bien. Y oye,
47:10
Speaker 9: pues yo creo que han sido valientes y un poco
47:13
Speaker 9: en la línea de lo que está creando Kia con
47:15
Speaker 9: esa familia de modelos, con un lenguaje similar a partir
47:19
Speaker 9: de unas ópticas, de unas proporciones y demás, pues ellos
47:23
Speaker 9: están haciendo y le está funcionando a Kia, pues¿ por
47:25
Speaker 9: qué no lo va a hacer Hyundai con su carácter
47:28
Speaker 9: y su forma de entender el diseño? Donde a nivel
47:31
Speaker 9: europeo hay que destacar que está nuestro buen amigo Javier,
47:35
Speaker 9: si me acuerdo ahora el nombre, me va a matar,
47:38
Speaker 9: Rodríguez Cárcamo, Eduardo, Eduardo, Eduardo Ramírez Cárcamo, perdón, me va
47:45
Speaker 9: a matar, me va a matar, está pilotando el diseño
47:47
Speaker 9: europeo y creo que lo está haciendo con acierto, me
47:50
Speaker 9: gusta mucho más el Tucson, es verdad, que el Ioniq 3,
47:53
Speaker 9: el Ioniq 3 me gustan cosas, pero como...
47:56
Speaker 3: El Ioniq 3, viéndolo físicamente me gusta, me resulta atractivo,
48:03
Speaker 3: Pero no sé si me voy a cansar de él,
48:05
Speaker 3: te soy sincero.
48:07
Speaker 9: Yo he visto una interpretación del siglo XXI, 2.0, en
48:12
Speaker 9: formato eléctrico, de aquel Veloster, que presentaron
48:16
Speaker 6: en
48:16
Speaker 9: su momento,
48:16
Speaker 3: que
48:16
Speaker 9: también era muy bonito,
48:17
Speaker 3: que no
48:18
Speaker 9: se comieron un colín.
48:19
Speaker 3: Y hay un Honda también parecido, de carrocería, era más
48:24
Speaker 3: bajito obviamente, pero también parecido de carrocería, que también se
48:27
Speaker 3: comió un colín. Eso es lo que yo pensé cuando
48:29
Speaker 3: lo vi. Lo mismo exactamente que tú. Me gusta, pero
48:34
Speaker 3: el mercado se lo va a comer.
48:37
Speaker 9: El coche de volumen tiene que seguir siendo Tucson y
48:40
Speaker 9: yo creo que van a acertar con este diseño. Arropado
48:46
Speaker 9: por un Bayon, luego nos seguirá un Kona que también
48:50
Speaker 9: tiene que ir hacia ese lenguaje. Creo que es un
48:54
Speaker 9: acierto unificar gamas alrededor de unos... Unas señas de identidad
49:01
Speaker 9: comunes y propias. Y eso, de verdad, los chinos no
49:04
Speaker 9: lo tienen, porque además están haciendo un popurrí, porque vienen
49:08
Speaker 9: con 35 marcas, 67
49:10
Speaker 8: familias,
49:10
Speaker 9: cada una de su padre y de su madre. Y
49:13
Speaker 9: al final la gente, pues bueno, sí, un coche te
49:15
Speaker 9: llama la atención, pero no tienen todavía ese carácter de marca,
49:19
Speaker 9: de grupo. ADN común que los identifique, porque al final
49:23
Speaker 9: los argumentos, ayer hablaba con... con el country manager de
49:27
Speaker 9: Chang'an y claro, el discurso para hablarte de la marca
49:31
Speaker 9: que tienen, Dipal o Submarca o Familia, con la marca Familia, Submarca,
49:38
Speaker 9: como lo quieras
49:38
Speaker 3: llamar. A ver cómo le vendes eso a un cliente.
49:41
Speaker 9: Pues es lo mismo que te han contado cinco minutos
49:44
Speaker 9: antes en Gili, diez minutos después en Lepas y quince
49:48
Speaker 9: minutos después en Cirque o Avatar, que son las marcas
49:52
Speaker 9: que van a traer a mediados del año. Por eso
49:56
Speaker 9: va a haber un caldo de cultivo de marcas chinas
50:00
Speaker 9: que sí, la gente tiene interés, ya confía en el
50:05
Speaker 9: producto chino, algo que no pasaba hace dos o tres décadas,
50:09
Speaker 9: pero todavía estamos todos muy perdidos. Además avanzan y evolucionan
50:14
Speaker 9: tan rápido que no te da tiempo a acostumbrarte o
50:16
Speaker 9: a conocer una gama cuando ya ha mutado a otra cosa.
50:21
Speaker 3: Bueno, Pallo, nos queda un minuto.¿ Retomamos los grandes salones?¿
50:27
Speaker 3: París ha sido un ejemplo de que retomamos los grandes
50:29
Speaker 3: salones o ha sido entre corchetes?
50:35
Speaker 9: Bueno, yo creo que aquí la clave está en ver
50:38
Speaker 9: cómo se desarrolla el siguiente gran salón europeo. Evidentemente, el
50:44
Speaker 9: salón de Beijing y de Shanghai son los que van
50:48
Speaker 8: a
50:48
Speaker 9: marcar mundialmente Los acontecimientos, si hablamos a nivel europeo, esto
50:54
Speaker 9: que hemos visto en Francia se podrá repetir el año
50:58
Speaker 9: que viene en Múnich. Esa es mi duda, ¿sabes? Porque
51:02
Speaker 9: también sabemos que la situación de la industria alemana y
51:06
Speaker 9: la francesa no es la misma. Y la implantación de
51:10
Speaker 9: marcas chinas todavía en Alemania no es la misma. Es
51:13
Speaker 9: el gran reto que tienen. Es donde les encantaría a
51:16
Speaker 9: todos o a todas las marcas chinas triunfar. Veremos antes
51:24
Speaker 9: una prueba muy interesante que será el Salón de Barcelona,
51:27
Speaker 9: que va a ser justo antes del Salón de Shanghái
51:30
Speaker 9: y veremos cómo se desarrolla, porque evidentemente las chinas van
51:34
Speaker 9: a estar. Y creo que las occidentales ya se han
51:38
Speaker 9: dado cuenta de que en estas muestras hay
51:41
Speaker 3: que estar. Hay que invertir y hay
51:44
Speaker 9: que estar. Efectivamente. Eso es lo que pienso. Ese test
51:47
Speaker 9: del Salón de Barcelona el año que viene, a principios
51:50
Speaker 9: de abril, será interesante para ver si realmente los salones
51:55
Speaker 9: recuperan su esplendor del pasado, aunque sea mínimamente.
51:59
Speaker 3: O si esto ha sido una necesidad a una respuesta
52:03
Speaker 3: de la gran presencia de marcas chinas en el salón.
52:08
Speaker 9: Efectivamente, amigo Chimo.
52:10
Speaker 3: Bueno, Juan Carlos, pues un deseo. Venga. Después de venir
52:15
Speaker 3: de ver la industria, rápido, no te hago sacar bola
52:18
Speaker 3: de cristal, te pido deseo.
52:21
Speaker 9: No, hombre, que estos conceptos emocionantes que nos remueven el
52:26
Speaker 9: corazón puedan ver la vida, pero con un respaldo de
52:30
Speaker 9: un producto de calidad, de solidez, de movilidad realmente y
52:34
Speaker 9: conectividad del mañana.
52:36
Speaker 3: Y con tecnología europea, aunque sea a través de transferencia tecnológica,
52:42
Speaker 3: que no nos importe. Un fuerte abrazo, amigo Payón. Gracias
52:45
Speaker 3: como siempre. Saludos para todos. Me he alimentado fenomenal contigo.
52:49
Speaker 3: Nunca me dejas con algo. Un abrazo. Ya saben, mañana
52:55
Speaker 3: les esperamos en el mismo sitio y a la misma hora.
53:27
Speaker 3: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa no es solo
53:30
Speaker 3: un coche es BBVA Autorrenting Capital Radio
54:01
Speaker 2: Inversión Inmobiliaria acompaña al mercado inmobiliario en este nuevo ciclo.
54:06
Speaker 2: Todos los jueves de 10.30 a 13 horas el inversor
54:09
Speaker 2: encontrará las claves para realizar su mejor inversión. La mañana
54:12
Speaker 2: de los jueves en Capital Radio tomamos el pulso al
54:15
Speaker 2: sector inmobiliario. Noticias, análisis de mercado y debates donde los
54:19
Speaker 2: protagonistas del sector podrán contar en primera persona los retos
54:23
Speaker 2: a los que se enfrenta el ladrillo. Inversión Inmobiliaria pone
54:27
Speaker 2: la voz al sector inmobiliario. Aquí. En Capital Radio. Los
54:36
Speaker 2: robots escuchamos Capital Radio. Es la radio más innovadora. Oímos
54:41
Speaker 2: a Sara Bot con Luis Vicente Muñoz
54:44
Speaker 8: Ahí le has dado
54:46
Speaker 2: Esto es Capital Radio. Di que nos escuchas.
54:53
Speaker 6: Comunidad de Madrid.