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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con
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  Speaker 2: Chimo Ortega.
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  Speaker 3: Bienvenidos un día más a este movilidad sobre ruedas, este
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  Speaker 3: programa que trata de acompañarles, entretenerles, informarles. Hoy, bueno... Vamos
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  Speaker 3: a ver cómo nos va el día y ya les
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  Speaker 3: diré quién está hoy a los mandos, pero estrenamos cara
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  Speaker 3: nueva la oficina, así que es un placer trabajar contigo.
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  Speaker 3: Si les parece bien, hoy, como bien saben, es día 2,
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  Speaker 3: tenemos las matriculaciones y van a pasar los máximos representantes
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  Speaker 3: del sector para explicarnos qué ha pasado en enero. Bueno,
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  Speaker 3: hay que ver porque igual las matriculaciones y las ventas
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  Speaker 3: de enero nos han correspondido mucho. Pero bueno, eso será
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  Speaker 3: en unos segundos, así que si les parece bien, como
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  Speaker 3: tenemos mucho contenido, comenzamos. Y nuestro primer integrante de esta
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  Speaker 3: mesa redonda de 10 matriculaciones es nuestro amigo Félix, el director
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  Speaker 3: de comunicación de Enfac. Hola Félix,¿ cómo estás
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  Speaker 4: Pues
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  Speaker 3: muy bien,¿ y tú?¿ Qué tal? Muy bien.¿ Qué te
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  Speaker 3: ha parecido enero?
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  Speaker 4: Pues que se me ha pasado muy rápido.
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  Speaker 3: Pues tenía 31 días, te lo puedo asegurar. Eso es
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  Speaker 4: cierto, como siempre, ¿no?
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  Speaker 3: Exacto.
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  Speaker 4: Pero bueno, si nos vamos a los datos, pues tendríamos
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  Speaker 4: que tener una doble variante. Primero, por un lado, hemos
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  Speaker 4: quedado planos. Un 1%
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  Speaker 3: es plano.
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  Speaker 4: Es plano.¿ Y por qué hemos quedado planos? Pues bueno,
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  Speaker 4: porque ha habido un fuerte acopio de vehículos por parte
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  Speaker 4: de los rentacares. que suben un 63%, si no recuerdo mal,
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  Speaker 4: en las compras de enero, esto por un lado... 63,6,
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  Speaker 3: nos salvan
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  Speaker 4: el mes, amigo mío. Correcto, pero si descontamos 3.995 coches de
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  Speaker 4: Dana que se vendieron extraordinariamente, es decir, a mayores en
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  Speaker 4: enero de 2025... creceríamos un 7%.¿ Estamos por debajo de cómo
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  Speaker 4: hemos cerrado los últimos meses de 2025? Septiembre, octubre, noviembre, diciembre,
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  Speaker 4: con crecimientos altos. Sí.¿ Es un comienzo peor de lo esperado? Sí.
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  Speaker 4: Nos gustaría que cuanto antes tuviéramos la prórroga del 15%,
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  Speaker 4: de reducción del IRPF para las compras de los vehículos
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  Speaker 4: eléctricos e hilos enchufables. Sí, que tuviéramos las ayudas públicas
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  Speaker 4: del plan Autoplus. Sí, que esto ayudaría a impulsar las ventas. Sí,
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  Speaker 4: todo lo que sea la certidumbre, lo hemos dicho mil veces,
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  Speaker 4: y contribuiría a mejorar las ventas.
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  Speaker 3: Bueno, pues como yo decía al principio, un mes de...
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  Speaker 3: quizá no correspondencia directa entre matriculaciones y las cifras, porque
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  Speaker 3: hay que analizar muchas variables, como tú decías, hay que
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  Speaker 3: analizar esas casi 4.000 coches de la DANA, hay que analizar
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  Speaker 3: el incremento de las ventas de los alquiladores que han
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  Speaker 3: vuelto a reforzarse tras el final de año que fueron
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  Speaker 3: un poquito más flojas, esperaron enero, Y, sin embargo, el
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  Speaker 3: canal de empresas no ha ido bien. Por ejemplo, el
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  Speaker 3: renting que estábamos acostumbrados a que nos disparara ha crecido,
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  Speaker 3: pero no tanto como esperábamos. Y las ventas a particulares,
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  Speaker 3: es verdad que tú decías, ese efecto dan a un
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  Speaker 3: 7% en vez de un 1,1%, pero tampoco han ido
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  Speaker 3: bollantes y, sobre todo... el mercado parece que se para
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  Speaker 3: sin esos planes de ayuda, sin ese 15% y sin
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  Speaker 3: esos planes de ayuda, ¿verdad
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  Speaker 4: Claro, esto es lo que acabamos de decir. Certidumbre. Necesitamos
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  Speaker 4: que lo que hemos hablado durante tantos meses, que no
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  Speaker 4: haya ruido, que no haya ruido, que todo vaya piano piano.
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  Speaker 4: Si la actividad económica, cuanto menos participación de agentes externos tenga, mejor.
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  Speaker 4: Es decir, ella sola va bien. Hemos tenido muy buen
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  Speaker 4: dato de empleo durante el 2025. Cierto es que los salarios
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  Speaker 4: no crecen, como ha decidido el empleo, sobre todo como
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  Speaker 4: crece la inflación. Pero si tenemos empleo, eso quiere decir
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  Speaker 4: que podemos consumir más o podemos ahorrar más, a pesar
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  Speaker 4: de que los precios de la vivienda estén caros, ¿no?
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  Speaker 4: O imparables, en algunos casos. Pero se supone que tenemos
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  Speaker 4: ingresos para poder realizar la renovación o a comprar un
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  Speaker 4: vehículo para aquellos que lo necesiten. Si empezamos a decir, bueno,
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  Speaker 4: pero a ver si llega el plan auto, bueno, pero bueno,
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  Speaker 4: empezamos a traer con las dudas y volvemos a la pregunta,¿
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  Speaker 4: qué coche me compro? Esto no es bueno. No es
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  Speaker 4: bueno porque ahí vamos muy bien, hemos acabado el año
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  Speaker 4: con buenos pedidos... buenas ventas de los vehículos híbridos convencionales,
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  Speaker 4: que es el líder indiscutible, como los híbridos enchufables o
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  Speaker 4: como los eléctricos puros, por favor, no volvamos a caer
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  Speaker 4: en los viejos errores, en nuestros mismos errores del año 25,
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  Speaker 4: del año 24, del año 23.
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  Speaker 3: Exacto, es que estamos cayendo exactamente en los mismos errores,
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  Speaker 3: como tú bien decías. Estaba mirando las cifras que habéis
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  Speaker 3: mandado esta mañana y quitado el alquilador con ese 63,5%,
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  Speaker 3: no hay nada salvable. Oye, yo estoy preocupado, estoy preocupado porque,
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  Speaker 3: y ahora lo vamos a hablar con Raúl, pero estoy
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  Speaker 3: preocupado por la actividad que están teniendo los concesionarios, porque
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  Speaker 3: aquí nos vienen y cuando hablamos con ellos nos dicen
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  Speaker 3: que es que no entra la gente. y eso me
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  Speaker 3: agobia mucho ya sabes que yo soy un clásico y
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  Speaker 3: me presenta un febrero difícil pero un marzo imposible
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  Speaker 4: hombre aquí yo no quiero quitarle protagonismo a mi
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  Speaker 3: compañero Raúl pero quiero que lo adelantes tú también que
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  Speaker 3: te han contado tus empresas
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  Speaker 4: vuelvo a repetirme y es la tercera vez que lo
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  Speaker 4: digo certidumbre
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  Speaker 3: el mensaje está claro Félix hoy está muy claro
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  Speaker 4: Claro, claro, por eso hay que decir, necesitamos el Plan
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  Speaker 4: España Auto Plus, sus bases, los dineros, los que se
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  Speaker 4: pueden acoger, los que no, todo, cuanto antes, publicado, muy buen,
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  Speaker 4: donde haga falta, con los citadígrafos, y necesitamos también la
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  Speaker 4: prueba del 15%, que son dos herramientas que se ha
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  Speaker 4: demostrado fehacientemente con los datos durante 24 y 25, que han funcionado,
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  Speaker 4: que han elevado las ventas. Y sobre todo, ahora que,
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  Speaker 4: como pedía el Gobierno, como pedían las comunidades autónomas, cada
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  Speaker 4: vez hay más vehículo eléctrico asequible, que es lo que
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  Speaker 4: nos pedían a las marcas, se ha puesto en el mercado,
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  Speaker 4: cada vez hay más vehículos con enchufes, ya apenas se
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  Speaker 4: ha anunciado de un vehículo diésel o incluso de gasolina,
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  Speaker 4: son más contados, todo es híbrido, todo es eléctrico, hay
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  Speaker 4: muchos ya por debajo de 25.000 euros, con las ayudas incluso,
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  Speaker 4: nuevas marcas, nuevos actores, ahí está. No podemos ahora añadir
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  Speaker 4: un palito en la rueda si no tenemos esas ayudas,
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  Speaker 4: que son muy buenas, hasta 4.500 euros que había. Bueno, antes
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  Speaker 4: era con achaterramientos 7.000, pero sin achaterramientos 4.500 euros por un vehículo eléctrico.
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  Speaker 4: Si tú tienes un modelo de 30.000 euros y le quitas 4.500,
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  Speaker 4: estás hablando de 25.000. Si le añades un 15% de deducción
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  Speaker 4: en el IRPF, estamos en 22.000 euros. Es que es súper
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  Speaker 4: atractiva la ayuda.
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  Speaker 3: La verdad es que lo necesitamos, el mercado lo necesita.
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  Speaker 3: Y bueno, vamos a ver qué pasa porque cerramos el
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  Speaker 3: año con cinco opciones principales sobre la mecha para el automóvil,
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  Speaker 3: no todo el directo descuento, este plan AutoPlus, un plan
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  Speaker 3: de renovación que lleva el Ministerio de Transportes, la Ley
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  Speaker 3: de Movilidad Sostenible que se aprobó en diciembre, el PERTEVEC
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  Speaker 3: para la industria, el plan de cargadores y este 15%,
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  Speaker 3: con lo cual, y a día de hoy, 2 de febrero,
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  Speaker 3: no tenemos ninguno todavía de los 5.
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  Speaker 4: Claro. Aquí estamos en manos de quienes estamos en manos.
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  Speaker 3: Son
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  Speaker 4: ellos los que tienen que ponerse de acuerdo, buscar los
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  Speaker 4: consensos y acelerar las tramitaciones.
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  Speaker 3: Si tenemos claro que lo vamos a hacer y lo
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  Speaker 3: hemos anunciado, decidamos cuándo y cómo, pero ya.
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  Speaker 4: Sí. El 3 de diciembre pasado, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez,
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  Speaker 4: presentó el Plan España-Auto 2031. Ahí se anunciaron los 400 millones de ayudas,
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  Speaker 4: el plan Bodes Corredores, todo lo que has citado tú
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  Speaker 4: Se hizo un repaso sobre la movilidad sostenible. Pero, bueno,
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  Speaker 4: pasan los días, pasan las semanas.
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  Speaker 3: Y no hacemos nada.
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  Speaker 4: Y seguimos esperando.
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  Speaker 3: Y el mercado mientras, gracias a ese 63,5% de los alquiladores...
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  Speaker 3: No os ha aguantado, porque si no hubiera sido por eso,
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  Speaker 3: ni con el 7% del efecto Dana hubiéramos aguantado, amigo.
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  Speaker 3: Totalmente de acuerdo. Veremos cómo van las cosas. Muchas gracias, Félix.
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  Speaker 4: A ti, Chimo, a tu disposición siempre
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  Speaker 3: Gracias. Y ahora tengo conmigo a Raúl Morales, al director
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  Speaker 3: de comunicación de Faconauto. Hola Raúl,¿ cómo estás?
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  Speaker 8: Qué tal?¿ Cómo estás, Chimo?
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  Speaker 3: Hoy no tendrás el día lacónico, ¿verdad? Porque me reí
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  Speaker 3: esta mañana porque me contestaba con un lacónico sí a
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  Speaker 3: un WhatsApp y decía, uff, Raúl tiene el día lacónico hoy.¿
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  Speaker 3: Cómo estás, amigo?
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  Speaker 8: Muy bien, muy bien.
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  Speaker 3: Oye,¿ qué te parece lo que ha pasado este mes?
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  Speaker 3: Porque yo lo veo muy negro. Igual, mira que suelo
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  Speaker 3: ser el optimista, pero lo veo muy negro.
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  Speaker 8: Bueno, yo... Nuestro análisis es justamente... Va un poco por ahí, sí.
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  Speaker 8: Lo que estamos viendo es un parón del mercado, que
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  Speaker 8: es un poco lo que nos dicen los concesionarios. Y
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  Speaker 8: vemos también en este mes un poco de especismo, en
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  Speaker 8: el sentido de que... El crecimiento de este mes, sobre
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  Speaker 8: todo de operaciones del mes pasado, y a un acelerón
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  Speaker 8: que han dado última hora el canal Rentacar, el base
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  Speaker 8: de vehículos, que han matriculado mucho más de lo esperado.
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  Speaker 3: Vamos, que han matriculado todo lo que les han pedido,
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  Speaker 3: para empezar.
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  Speaker 8: Bueno,
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  Speaker 3: sí, lo
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  Speaker 8: puedo decir así.
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  Speaker 3: Tú no lo has dicho, lo he dicho yo, que
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  Speaker 3: sí es el que se puede permitir decir esas cosas,
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  Speaker 3: porque un 63,5% de las ventas es una barbaridad, un
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  Speaker 3: crecimiento del 63,5% en un mes de enero.
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  Speaker 8: Que no hay turismo.
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  Speaker 3: Y que la Semana Santa cae a finales de marzo.
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  Speaker 3: Si me dijera ahora en febrero, pues todavía tendría un
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  Speaker 3: poco más de razón, pero¿ para qué quieren los coches
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  Speaker 3: tres meses antes? Pero bueno.
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  Speaker 8: Efectivamente.
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  Speaker 3: Dicho esto, y porque hay que decir, cuando el mercado
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  Speaker 3: presenta distorsiones hay que anunciarlo, es muy preocupante lo que
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  Speaker 3: nos dicen los concesionarios, Raúl, que es que no entra
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  Speaker 3: la gente a las instalaciones. Que claro, yo se lo
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  Speaker 3: decía a Félix antes, es que a mí me preocupa
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  Speaker 3: Enero lo hemos salvado gracias a los alquiladores, pero febrero
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  Speaker 3: seguiremos entregando algo de lo del año pasado, pero en
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  Speaker 3: marzo nos vamos todos a casa, ¿no? Porque entre que
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  Speaker 3: hay menos días por la Semana Santa y qué tal, bueno,
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  Speaker 3: vamos todos a casa
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  Speaker 8: Bueno, lo que nos dicen los concesionarios es que nos
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  Speaker 8: está generando...
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  Speaker 3: No
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  Speaker 8: hay pedidos. Y al final lo que se está produciendo
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  Speaker 8: con el hecho de que no haya Plan Auto Plus
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  Speaker 8: y la última semana ese 15% del IRPF es desconfianza
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  Speaker 8: y recelo por parte de los compradores que lo que
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  Speaker 8: están haciendo es retrasar su decisión de compra. o directamente
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  Speaker 8: no realizarla. Y es lo que se ha visto en
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  Speaker 8: el mes de enero en los concesionarios, que se va
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  Speaker 8: a materializar probablemente en menos matriculaciones en los meses de
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  Speaker 8: febrero y marzo.
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  Speaker 3: Claro, es que está siendo muy complicado y la actividad económica,
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  Speaker 3: por otra parte, se está parando, pero es que decíamos,
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  Speaker 3: hay cinco puntos, o cinco, porque no todos son planes,
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  Speaker 3: sobre la mesa, directamente el plan Autoplus y el 15%
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  Speaker 3: del IRPF, pero también está ese decreto de renovación de
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  Speaker 3: parque que viene por parte del Ministerio de Transportes, y
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  Speaker 3: también está el plan corredores para las instalaciones de cargadores
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  Speaker 3: y está el Pertebec para la industria. Están los cinco.
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  Speaker 3: Entre el 3, 4 y 5 de diciembre tuvimos todo aprobado. Pero no
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  Speaker 3: se les espera a ninguno de ellos.
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  Speaker 8: Bueno, la pena es que pasen los meses y que
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  Speaker 8: la dinámica que hemos tenido tan buena el año pasado
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  Speaker 8: se pierde. Mientras tanto, yo creo que el sector está
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  Speaker 8: haciendo lo que tiene que hacer. Seguir sacando modelos electrificados
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  Speaker 8: cada vez más competitivos en precio, también porque hay más
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  Speaker 8: competencia en el mercado. Y se debería aprovechar este movimiento
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  Speaker 8: que está produciendo el propio sector con esas ayudas, que
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  Speaker 8: lo que harían es seguir potenciando la electrificación del parque
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  Speaker 8: y seguir potenciando los datos de matriculación de vehículos que
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  Speaker 8: tuvimos el año pasado.
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  Speaker 3: Y cómo crees tú que se va a desarrollar febrero, amigo?
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  Speaker 3: Porque yo miro los datos y sinceramente me asustan. No
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  Speaker 3: puedo decir otra cosa cuando en enero, viniendo de donde veníamos,
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  Speaker 3: es decir, hay un factor exterior para que esto se
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  Speaker 3: pare como se ha parado. Viniendo de donde veníamos, el
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  Speaker 3: particular ha bajado un 6,4%. Decía, feliz hombre, si tenemos
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  Speaker 3: en cuenta el efecto Dana, sería un 7%. Estaría plano. Venga, vale,
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  Speaker 3: te lo compro. Pero estaría plano con las entregas del
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  Speaker 3: año pasado, porque aquí medimos matriculaciones y la empresa, que
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  Speaker 3: iba muy bien, baja un 2,4%. Y particulares
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  Speaker 8: también.
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  Speaker 3: Y particulares también un 6,4%. A ver,
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  Speaker 8: yo creo que febrero va a estar muy condicionado si
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  Speaker 8: finalmente se comunica el plan Autoplus, sobre todo cuantías y retroactividad.
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  Speaker 8: En el momento que empiece a sonar ese plan, yo
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  Speaker 8: creo que lo normal es que entre todos consigamos que
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  Speaker 8: la confianza vuela al mercado y que vuela un poco
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  Speaker 8: esa alegría que vimos el año pasado, coincidiendo también, insisto,
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  Speaker 8: en esos lanzamientos de Product Talk. que nos van a
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  Speaker 8: ayudar mucho a completar, esperamos un buen año en general
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  Speaker 8: y particularmente en el mercado electrificado, pero para eso necesitamos
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  Speaker 8: ese anuncio cuanto antes del plan Autoplus y desde luego
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  Speaker 8: que los partidos políticos se pongan de acuerdo en el
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  Speaker 8: Congreso para sacar adelante esa deducción del 15%, que nos
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  Speaker 8: parece absolutamente fundamental y que también fue fundamental para el
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  Speaker 8: buen comportamiento del electrificado el año pasado.
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  Speaker 3: Claro, y que iba en ese ómnibus, que como todos
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  Speaker 3: los años al principio ya empieza a ser costumbre, cayó,
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  Speaker 3: y ahora hay que ver que se rescata de las
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  Speaker 3: cosas que iban en ese secreto ómnibus y que no,
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  Speaker 3: que este 15% en el que parece que todos los
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  Speaker 3: partidos además estaban en teoría más o menos de acuerdo,
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  Speaker 3: por lo menos había una amplia mayoría, que no se
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  Speaker 3: nos quede en el tintero, ¿verdad?
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  Speaker 8: Eso es, eso es. Esto es fundamental. En este caso
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  Speaker 8: sí que hay esa sensación de un poco de urgencia, ¿no?
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  Speaker 8: Sobre todo cuando es que hay una expectativa que ahora
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  Speaker 8: mismo no se está concretando y el cliente final es
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  Speaker 8: alérgico a incertidumbre. Y
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  Speaker 3: es
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  Speaker 8: lo que ha pasado en el mes de enero.
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  Speaker 3: Lo decía Félix, certeza, certeza, certeza, hasta tres veces. Y
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  Speaker 3: es que es verdad, lo peor que puedes hacer en
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  Speaker 3: este sector es generar expectativas y que no lleguen. Porque
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  Speaker 3: de la Plan Auto Plus me escriben, dicen, pero si
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  Speaker 3: está confirmado que además va a haber retroactividad ya, pero
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  Speaker 3: no sabemos ni importe. Nos queremos mover en esos 4.500 euros
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  Speaker 3: que era de ayuda sin achatarramiento para ver si lo conseguimos,
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  Speaker 3: pero no lo tenemos claro. No hay ningún compromiso por
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  Speaker 3: escrito que diga que se va a cumplir.
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  Speaker 5: Exactamente.
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  Speaker 3: Y el nivel de ayudas es bajo, es decir, el
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  Speaker 3: año pasado hubo que duplicarlo, con lo cual no sabemos
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  Speaker 3: cuánto nos van a dar. Sí,
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  Speaker 8: y el cliente es lo que quiere saber.
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  Speaker 3: Y el cliente es lo que necesita saber. Oye, Raúl
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  Speaker 3: y Febrero,¿ cómo lo veis? Venga, vamos a hacer como
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  Speaker 3: los planes de las empresas, plan A y plan B.
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  Speaker 3: Si hay ayudas, va a ser bueno, porque se va
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  Speaker 3: a despertar el mercado, ¿no?
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  Speaker 8: yo creo que tenemos la capacidad comercial suficiente... entre concesionarios
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  Speaker 8: y fabricantes... como para impulsar... el mercado rápidamente... porque somos
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  Speaker 8: especialistas en eso... pero necesitamos esa... necesitamos esa certidumbre... teniendo
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  Speaker 8: en cuenta también... que estamos comparando con... los primeros meses
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  Speaker 8: del año pasado... que están un poco dopados... si se
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  Speaker 8: me permite la expresión... con el efecto Dana... pero aquí
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  Speaker 8: la clave es mantener el crecimiento... de los vehículos electrificados...
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  Speaker 8: y su aportación al mercado... que el año pasado fue
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  Speaker 8: muy importante, pero insuficiente, tenemos que ir a más.
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  Speaker 3: Claro, es que si no vamos a más, a ver,
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  Speaker 3: fue importante porque fue un cambio de tendencia, pero si
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  Speaker 3: no vamos a más no vamos a llegar a las
• 19:30
  Speaker 3: cifras que se esperan, bueno, ni aun yendo a más
• 19:34
  Speaker 3: tendríamos que acelerar mucho, pero nos vamos a quedar muy lejos, ¿verdad?
• 19:39
  Speaker 8: Sí, nosotros la previsión que lanzamos a finales del año
• 19:42
  Speaker 8: pasado es que estábamos realmente en disposición este año de
• 19:46
  Speaker 8: llegar a un 35% de electrificación. Claro, siempre y cuando
• 19:51
  Speaker 8: se den todas las circunstancias y ahora mismo desgraciadamente no
• 19:55
  Speaker 8: se están dando, pero desde luego tenemos potencial para llegar
• 19:57
  Speaker 8: a ese 35% de penetración del mercado.
• 20:01
  Speaker 3: Oye, y estás a puertas del Congreso Faconauto
• 20:07
  Speaker 8: No te digo nada, amigo. 4 y 5 de marzo. Sí,
• 20:09
  Speaker 8: no me lo recuerdo. Sí, sí, estamos ya, bueno, pues,
• 20:13
  Speaker 8: ultimando agenda y sobre todo intentando movilizar a los concesionarios
• 20:18
  Speaker 8: que se están movilizando. Y esperemos que sea esa gran
• 20:22
  Speaker 8: fiesta del sector, ese gran punto de encuentro en el
• 20:27
  Speaker 8: que se ha convertido. y desde luego todos los oyentes
• 20:30
  Speaker 8: de Capital Radio están invitados y tienen toda la información
• 20:35
  Speaker 8: de una agenda que está prácticamente cerrada en congreso.faconauto.com
• 20:40
  Speaker 3: Y yo creo, déjeme que sea malo, a título personal,
• 20:43
  Speaker 3: solo yo creo que cuando me contesto con un silacónico
• 20:46
  Speaker 3: es porque estaba desbordado por algo de este congreso. Un
• 20:49
  Speaker 3: fuerte abrazo amigo Raúl.
• 20:51
  Speaker 8: Un abrazo, Chimo.
• 21:00
  Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. Bueno
• 21:07
  Speaker 3: pues ahora sí, ya hemos llegado casi a la mitad
• 21:09
  Speaker 3: del programa, yo creo que ya se lo ha ganado.
• 21:12
  Speaker 3: Aunque sea su primer día. Hoy, a los mandos, se estrena,
• 21:17
  Speaker 3: al menos conmigo, lleva toda la mañana ahí sentada la pobre,
• 21:19
  Speaker 3: pero al menos conmigo, Esther Lapaz. Esther, bienvenida y gracias
• 21:25
  Speaker 3: por estar con nosotros, porque como saben, que lo digo siempre,
• 21:27
  Speaker 3: el equipo técnico es el que hace posible que todo
• 21:30
  Speaker 3: lo que hagamos llegue a ustedes. Si no, ya no
• 21:32
  Speaker 3: podemos reforzar que esto, sin ellos, la radio no existe.
• 21:36
  Speaker 3: Así que, si les parece, vamos a seguir ahora con
• 21:39
  Speaker 3: nuestra sonrisa en la radio, con Tania Puché. Hola, Tania,¿
• 21:42
  Speaker 3: cómo estás, amiga? ¿Tania? Bueno, pues vamos a ver si
• 21:51
  Speaker 3: aparece Tania.¿ Saben lo que pasa? Que hay mucho técnico
• 21:55
  Speaker 3: en la cabina y a reunión de técnicos, oveja muerta.
• 21:59
  Speaker 3: Periodista comprometido, quería decir. Bueno, Tania, hola amiga, bienvenida. Hola,¿
• 22:04
  Speaker 3: qué
• 22:05
  Speaker 9: tal?¿ Cómo estáis?¿ Me oís ahora,
• 22:07
  Speaker 3: verdad?
• 22:07
  Speaker 9: Ahora perfecto, altísimo
• 22:08
  Speaker 3: y clarísimo
• 22:10
  Speaker 9: Bueno, y bienvenida a la nueva compi. Claro que sí,
• 22:13
  Speaker 3: bienvenida
• 22:13
  Speaker 3: Esther. Mira, te lo dice Tania también. Ya la conocerás
• 22:17
  Speaker 3: en persona. Oye, amiga,¿ cómo has visto el mes? Porque
• 22:21
  Speaker 3: yo estoy muy preocupado y suelo ser el optimista.
• 22:25
  Speaker 9: Sí, fíjate, nosotros somos los optimistas. Y pues yo os
• 22:30
  Speaker 9: daría el titular de que el mercado lo que necesita
• 22:32
  Speaker 9: son certezas y no promesas. Pues sí, sí, necesitan certezas
• 22:37
  Speaker 9: y no promesas. porque es verdad que el mercado va
• 22:41
  Speaker 9: a perder fuelle. Estamos ahora mismo con cero ayudas al
• 22:47
  Speaker 9: vehículo electrificado, cero como la etiqueta, como su etiqueta, y
• 22:51
  Speaker 9: tenemos que tener en cuenta que veníamos de un mercado
• 22:53
  Speaker 9: que crecía doble dígito precisamente por el buen comportamiento que
• 22:57
  Speaker 9: estaban teniendo los vehículos electrificados, entre otras cuestiones.¿ Qué nos pasa?
• 23:02
  Speaker 9: Pues nos pasa como siempre, que se anuncia un plan
• 23:05
  Speaker 9: y que luego, inmediatamente después, no se aplican esas medidas. Entonces,
• 23:10
  Speaker 9: tenemos un plan que se anunció a principios del mes
• 23:13
  Speaker 9: pasado y todavía no tenemos ninguna certeza de cuantías ni
• 23:19
  Speaker 9: de formatos. Y esto, quieras que no, frena el mercado,
• 23:23
  Speaker 9: frena la intención de compra, por supuesto.
• 23:25
  Speaker 3: Claro, es que si descontamos las 6.126 unidades, perdón, las 4.000 unidades
• 23:33
  Speaker 3: más respecto a las 6.126 del año pasado de los alquiladores,
• 23:37
  Speaker 3: pues con 4.000 unidades más nos habíamos quedado por debajo del
• 23:41
  Speaker 3: año pasado, bastante por debajo y el efecto Dana no
• 23:44
  Speaker 3: lo hubiera compensado posiblemente. Estamos jugando entre las 4.000 unidades más
• 23:51
  Speaker 3: de los alquiladores, que han sido los que han asumido esas 4.000
• 23:54
  Speaker 3: unidades más del efecto Dana el primero del año pasado.
• 23:58
  Speaker 3: Ha sido una operación matemática casi clavada.
• 24:02
  Speaker 9: Efectivamente, son los alquiladores los que han salvado medianamente el mes,
• 24:06
  Speaker 9: porque a pocos días de cerrar íbamos en negativo. Y efectivamente,
• 24:12
  Speaker 9: como tú dices, ese efecto Dana, aunque sí que es
• 24:15
  Speaker 9: verdad que efectivamente hubiera salido un poquito desfavorable por ese efecto,
• 24:21
  Speaker 9: pero no lo hubiera cubierto.
• 24:24
  Speaker 3: Prácticamente el incremento de los alquiladores es el efecto Dana
• 24:27
  Speaker 3: que teníamos calculado en enero del año pasado. Ha sido
• 24:30
  Speaker 3: una solución de compromiso para no rebajar el mercado.
• 24:34
  Speaker 9: Eso es, eso es. Bueno, ya has visto que las
• 24:36
  Speaker 9: bolsas de Hong Kong ya estaban tocaditas por la caída
• 24:44
  Speaker 9: de los pedidos de las marcas chinas. Y los
• 24:47
  Speaker 3: mercados están revueltos
• 24:49
  Speaker 9: Ha bajado
• 24:50
  Speaker 3: el oro, la plata, las bolsas.
• 24:54
  Speaker 9: Claro, insistimos en la importancia de la certidumbre, pero de
• 24:58
  Speaker 9: todos modos, Chimo, es que parecemos nuevos, porque
• 25:01
  Speaker 3: cuántas veces nos ha pasado? Parecimos nuevos.
• 25:04
  Speaker 9: Parecimos nuevos, Chimo.¿ Cuántas veces nos ha pasado que han
• 25:08
  Speaker 9: anunciado el plan y luego han tardado semanas y semanas
• 25:12
  Speaker 9: y semanas en activarlo y el mercado ha tenido, se
• 25:15
  Speaker 9: ha resentido. Pero
• 25:17
  Speaker 3: es que tiene todavía peor pinta porque no se ha
• 25:23
  Speaker 3: activado Se ha anunciado que es retroactivo, pero no sabemos
• 25:27
  Speaker 3: de qué importe, con lo cual ni siquiera el otro
• 25:31
  Speaker 3: día estaba con un fabricante que presentaba sus resultados en
• 25:34
  Speaker 3: España y decía, no, si yo doy las ayudas, pero
• 25:37
  Speaker 3: he decidido que las ayudas sean 4.000 euros. Si es más,
• 25:41
  Speaker 3: se lo daré luego al cliente. Y si es menos,
• 25:43
  Speaker 3: lo tendré que asumir porque no sé. O sea, lo
• 25:46
  Speaker 3: que no puedo permitir es que se pare el mercado
• 25:48
  Speaker 3: como se está parando. Pero es verdad que eso no
• 25:50
  Speaker 3: tiene el mismo impacto que tiene una medida del gobierno
• 25:55
  Speaker 3: anunciada convenientemente y que falta el 15% del IRPF. Y que, además,
• 26:01
  Speaker 3: que tenemos cuatro planes más. Que tenemos el corredores para
• 26:04
  Speaker 3: los cargadores, que tenemos el pertevex para la industria. que
• 26:10
  Speaker 3: tenemos el de renovación del parque del Ministerio de Transportes
• 26:12
  Speaker 3: en la Ley de Movilidad Sostenible, que parece que ese
• 26:15
  Speaker 3: ya no queremos hablar, que tenemos el auto y el 15%.
• 26:20
  Speaker 3: Todo eso está sobre la mesa en el sector. Certeza,
• 26:24
  Speaker 9: no.
• 26:24
  Speaker 3: Ya te lo digo yo.
• 26:26
  Speaker 9: Claro, y además lo has dado en el clavo. Tú
• 26:28
  Speaker 9: fíjate que el otro día se tumba el incentivo del
• 26:31
  Speaker 9: 15% en el IRPF para las compras de eléctricos. Esperemos
• 26:35
  Speaker 3: que eso lo fuera porque iba en la ley Omnibus
• 26:37
  Speaker 3: y se salve de alguna manera, pero no lo sabemos
• 26:40
  Speaker 3: a día de hoy. Claro
• 26:42
  Speaker 9: que eso te iba a decir que esa es otra. También, claro,
• 26:45
  Speaker 9: tenemos esa manía también del totum revolutum. Y
• 26:49
  Speaker 3: si sale, sale. Y todos los años nos pasa lo mismo.
• 26:52
  Speaker 3: No sale y hay que echar.
• 26:54
  Speaker 9: Claro, es que al final esto tiene que ir en
• 26:57
  Speaker 9: una agenda concreta, porque el sector tiene unos calendarios y
• 27:00
  Speaker 9: una
• 27:00
  Speaker 3: situación concreta, una agenda sectorial. Quién lo apoya y quién no.
• 27:05
  Speaker 9: Efectivamente. Y además, aparte de todo este plan Autoplus anunciado
• 27:13
  Speaker 9: por el Gobierno a principios de diciembre, recordemos que se
• 27:16
  Speaker 9: tiene que completar con el Plan Nacional de Renovación del Parque.
• 27:20
  Speaker 3: Es de transporte y movilidad? Claro, que en teoría tiene fecha,
• 27:24
  Speaker 3: son tres meses de su aprobación. Yo decía, la primera
• 27:28
  Speaker 3: semana de diciembre nos volvimos locos, aprobamos todo en el
• 27:31
  Speaker 3: Consejo de Ministros y no tenemos nada a día de hoy.
• 27:36
  Speaker 9: Y sabemos que
• 27:38
  Speaker 3: el 3 o 4 de marzo tiene que estar saliendo ya
• 27:40
  Speaker 9: ese plan de renovación del parque. O sea que es
• 27:45
  Speaker 9: urgente activar las actividades. Totalmente
• 27:47
  Speaker 3: totalmente.
• 27:52
  Speaker 9: porque tenemos unos objetivos de descarbonización muy ambiciosos, muy ambiciosos,
• 27:58
  Speaker 9: y desde luego hay otra cosa que también me parece importante,
• 28:02
  Speaker 9: que estamos hablando mucho de las cero emisiones, pero también
• 28:04
  Speaker 9: cero accidentes, que a
• 28:05
  Speaker 5: ver si es
• 28:05
  Speaker 9: que
• 28:06
  Speaker 5: no solo hay que renovar el parque,
• 28:08
  Speaker 9: Claro, no solo hay que renovar el parque para alcanzar
• 28:12
  Speaker 9: el objetivo de cero emisiones, sino que conducir un coche
• 28:14
  Speaker 9: antiguo tiene muchísimo menos equipamiento de seguridad, sistemas ADAS que
• 28:20
  Speaker 9: ya son obligatorios en los nuevos, pero es que los
• 28:22
  Speaker 9: antiguos no los llevan. Entonces, hay que tener muy en
• 28:25
  Speaker 9: cuenta estas dos cuestiones, cero emisiones, pero también tenemos que
• 28:28
  Speaker 9: tender hacia cero accidentes. Así que tanto las ayudas del
• 28:32
  Speaker 9: AutoPlus como el plan de renovación del parque son importantísimos.
• 28:38
  Speaker 3: Y para terminar, Tania,¿ qué efecto va a tener la certificación,
• 28:48
  Speaker 3: la medida de emisiones del Euro 6? E, ¿no? Si no
• 28:53
  Speaker 3: me equivoco, E-bis, porque les encanta ponerles apellidos, pues parece
• 29:01
  Speaker 3: que empiezan a tener efectos sobre todo en las ventas
• 29:04
  Speaker 3: de vehículos de empresa, que son las que tienen que
• 29:06
  Speaker 3: certificar las emisiones. El cambio de medición para esos vehículos
• 29:11
  Speaker 3: híbridos enchufables no les está viniendo nada bien en el
• 29:15
  Speaker 3: mercado de empresas.
• 29:17
  Speaker 9: Claro, y encima los pobres no tienen tampoco ningún incentivo
• 29:20
  Speaker 9: fiscal para que se les pueda ayudar a electrificar las
• 29:26
  Speaker 9: flotas o a renovar las flotas. El
• 29:29
  Speaker 3: paso intermedio
• 29:29
  Speaker 9: nos lo han quitado. Claro, es que nos lo ponen complicado.
• 29:34
  Speaker 9: Mira que nosotros somos optimistas y aplicados, pero vuelvo a
• 29:40
  Speaker 9: lo de antes, necesitamos... y necesitamos que se apliquen las
• 29:47
  Speaker 9: medidas con conciencia, que hagamos una medida eficaz, porque lo
• 29:52
  Speaker 9: hablabas tú también antes, no sabemos si el incentivo va
• 29:55
  Speaker 9: a ser de cuatro o de dos, se dice que
• 29:59
  Speaker 9: el incentivo al achatarramiento va a desaparecer, que también es
• 30:02
  Speaker 9: otra cosa
• 30:03
  Speaker 3: que me resulta terrorífica. Debería ir a la
• 30:05
  Speaker 9: renovación del
• 30:06
  Speaker 3: parque, espero, porque en el Autoplus parece que ya no va.
• 30:11
  Speaker 3: Parece que ya
• 30:12
  Speaker 9: no va. Y volviendo a tu pregunta, si además a
• 30:16
  Speaker 9: las flotas se lo ponemos cada vez más difícil, pues¿
• 30:21
  Speaker 9: cómo lo vamos a hacer?
• 30:23
  Speaker 5: Bueno
• 30:23
  Speaker 9: con mucha paciencia, amiga mía. Con mucha
• 30:25
  Speaker 3: paciencia
• 30:26
  Speaker 9: Y siendo muy insistentes.
• 30:31
  Speaker 3: Porque no nos queda otra, además.
• 30:33
  Speaker 9: No nos queda otra, efectivamente.
• 30:35
  Speaker 3: Oye, muchas gracias, Tania, por estar hoy con nosotros y
• 30:37
  Speaker 3: nos vamos a ver muy pronto tú y yo, que
• 30:40
  Speaker 3: lo sepas.
• 30:42
  Speaker 9: Muchísimas gracias a vosotros.
• 30:43
  Speaker 3: Un abrazo. Y ahora tengo a José Manuel López, a
• 31:04
  Speaker 3: mi hombre dato, para que me analice qué está pasando,
• 31:08
  Speaker 3: porque me han dicho el contexto, pero el análisis viene
• 31:11
  Speaker 3: de su cuenta. Hola, Chema,¿ cómo estás, amigo mío?
• 31:16
  Speaker 10: Pues muy bien. Acompañado
• 31:18
  Speaker 3: muy bien. Dale un beso a Ana, por cierto, que
• 31:20
  Speaker 3: sé que está a tu lado, pero no sé si
• 31:22
  Speaker 3: nos va a dar tiempo a que entreis los
• 31:23
  Speaker 11: dos. Ahora la voy a... Ana Sánchez
• 31:29
  Speaker 3: pues dime cuál es tu análisis de lo que ha
• 31:33
  Speaker 3: pasado este mes
• 31:38
  Speaker 10: seguimos creciendo muy poquito esta vez pero bueno
• 31:44
  Speaker 3: crecimiento muy deformado bueno
• 31:48
  Speaker 10: ya pero seguimos creciendo hay que ser Estamos en una
• 31:53
  Speaker 10: línea buena. Tanto ya sabemos que los particulares no... Y
• 32:03
  Speaker 10: luego las... Espera, voy a mantener el tiempo. Pero vamos,
• 32:07
  Speaker 10: que el crecimiento es muy pequeño. Es verdad que ha
• 32:12
  Speaker 10: sido bastante...
• 32:13
  Speaker 3: Un crecimiento pequeño y en un primer análisis... Sí, de cabeza,
• 32:17
  Speaker 3: yo decía, bueno, el efecto DANA del año pasado fueron
• 32:20
  Speaker 3: más o menos 4.000 unidades, un 7%, que es lo que
• 32:24
  Speaker 3: habíamos calculado para enero, que es lo que ha crecido
• 32:27
  Speaker 3: más o menos los alquiladores. Es decir, lo que hemos
• 32:30
  Speaker 3: hecho ha sido cubrir con un incremento adelantado, porque esto
• 32:33
  Speaker 3: al final son ventas adelantadas, porque no tenemos... Son las
• 32:39
  Speaker 3: ventas de Semana Santa. Es decir, los alquiladores no van
• 32:42
  Speaker 3: a comprar más coches porque sí, las pueden adelantar, eso sí,
• 32:45
  Speaker 3: como ha pasado. pero con estas matriculaciones adelantadas lo único
• 32:49
  Speaker 3: que vamos a tener es un equilibrio de mercado. Hemos
• 32:55
  Speaker 3: cubierto el efecto Dana, pero¿ y ahora qué? Porque a
• 32:58
  Speaker 3: los concesionarios nos están dando la gente a hacer pedidos.
• 33:00
  Speaker 3: Es decir, esta cifra de matriculaciones no es real con
• 33:03
  Speaker 3: la cifra de demanda.
• 33:06
  Speaker 10: De todas maneras, el año pasado yo creo que con
• 33:09
  Speaker 10: los alquiladores más o menos ocurrió lo mismo, que... Tuvimos,
• 33:13
  Speaker 10: la verdad, que los seis primeros meses con volúmenes muy altos.
• 33:18
  Speaker 10: De hecho, es verdad...
• 33:23
  Speaker 3: ¿Chema?
• 33:23
  Speaker 10: Creo que en julio cayó un poco los alquiladores.
• 33:26
  Speaker 3: Sí, sí. Y
• 33:27
  Speaker 10: no recuerdo mal. Entonces, bueno, pues estamos supliendo un poco,
• 33:33
  Speaker 10: a lo mejor, alguna carencia de matriculación. Que es bueno.
• 33:40
  Speaker 10: Tenemos que matricular... De todas maneras, también está habiendo un
• 33:46
  Speaker 10: stock rotativo, también porque necesitamos mercado de UVO, porque el
• 33:50
  Speaker 10: UVO es verdad que sigue teniendo demanda y es más.
• 33:55
  Speaker 10: Fijaros que están intentando grandes operadores de VEO comprar a
• 34:00
  Speaker 10: los propios particulares por semana que tenemos latente. Por lo tanto,
• 34:06
  Speaker 10: yo creo que aunque los alquiladores estemos adelantando matriculaciones, luego
• 34:10
  Speaker 10: al final se va compensando. El año pasado, fijaros que
• 34:14
  Speaker 10: en julio, un gran mes de matriculaciones de los rentacares,
• 34:20
  Speaker 10: ese julio también fue muy bueno. No obstante, es que
• 34:25
  Speaker 10: no podemos crecer a unos ritmos tan vertiginosos como el
• 34:30
  Speaker 10: año pasado. Si este año nos mantenemos similares, yo creo
• 34:37
  Speaker 10: que es un triunfo. Es decir, de tanta incertidumbre que
• 34:42
  Speaker 10: tenemos de economía familiar... en política que vamos a contar
• 34:51
  Speaker 10: y por lo tanto aún
• 34:53
  Speaker 5: así
• 34:54
  Speaker 10: la confianza al consumidor sí sobre todo la empresarial que
• 34:59
  Speaker 10: también sigue siendo elevada ¿no?
• 35:02
  Speaker 3: Sí, yo ahí te tengo que dar la razón, pero
• 35:04
  Speaker 3: espero que este año al menos lleguemos al 1.200.000 unidades y
• 35:08
  Speaker 3: con crecimiento del 1% no llegamos. Ahí lo dejo. Todo
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  Speaker 3: el programa venimos recordando una palabra, incertidumbre frente a expectativas.¿
• 35:25
  Speaker 3: Esa es la clave para que el mercado tenga el
• 35:28
  Speaker 3: impulso que necesita?
• 35:31
  Speaker 10: Yo creo que la expectativa es positiva porque encima van
• 35:35
  Speaker 10: a aterrizar nuevas marcas. Dentro de lo que cabe, aunque
• 35:41
  Speaker 10: estas marcas de nueva generación sí que es verdad que
• 35:46
  Speaker 10: compiten fieramente con las marcas tradicionales, Sí que es verdad
• 35:50
  Speaker 10: que están siendo un revulsivo un poco de que la
• 35:53
  Speaker 10: gente vuelva a interesarse por la automoción. No paramos de
• 35:56
  Speaker 10: hablar de estas marcas y el interés por la automoción
• 35:59
  Speaker 10: creo que es bueno. Al fin y al cabo lo
• 36:01
  Speaker 10: que tenemos que crear es que la gente vaya a
• 36:07
  Speaker 10: los concesionarios a preguntar, aunque sea para preguntar sobre estas
• 36:12
  Speaker 10: nuevas marcas, ¿no? y las tradicionales yo entiendo que no
• 36:17
  Speaker 10: se van a quedar de brazos cruzados, ya lo hemos
• 36:19
  Speaker 10: hablado muchas veces, yo creo que pondrán también los medios
• 36:23
  Speaker 10: necesarios para hacer creciendo. Hoy por hoy yo creo que
• 36:27
  Speaker 10: todavía tenemos un parque muy viejo que tenemos que todavía
• 36:31
  Speaker 10: renovar y no olvidemos que el mercado español ahora mismo
• 36:36
  Speaker 10: un 90% de todo lo que vendemos a nivel de
• 36:40
  Speaker 10: nuevos
• 36:43
  Speaker 3: Chema, te perdemos. ¿Chema? Pues yo creo que le hemos perdido.
• 36:52
  Speaker 3: Está claro el mensaje que estaba mandando. Así que, bueno,
• 36:58
  Speaker 3: retomaremos esta conversación que me ha parecido interesante. Pero vamos
• 37:03
  Speaker 3: a seguir con nuestro siguiente invitado, que es Arturo Pérez
• 37:07
  Speaker 3: de Lucía. Hola, Arturo,¿ cómo estás, amigo mío?¿ Qué
• 37:10
  Speaker 4: tal, señor?¿ Cómo andamos?
• 37:11
  Speaker 3: Tú estás quieto y sin moverte, ¿no? No como Chema.
• 37:16
  Speaker 7: No, yo estoy aquí parado. A mí me han dicho
• 37:18
  Speaker 7: que me iba a llamar.
• 37:20
  Speaker 3: Vale, pues vete a un sitio donde tengas un poquito
• 37:22
  Speaker 3: mejor cobertura, por favor. Ahí
• 37:24
  Speaker 7: me has matado, pero bueno, intento hacer lo mejor que pueda.
• 37:29
  Speaker 3: Al lado de un cristal suele ser lo mejor. Ahí estoy,
• 37:32
  Speaker 3: ahí
• 37:33
  Speaker 5: estoy
• 37:35
  Speaker 3: Oye, amigo,¿ qué te iba a decir?¿ Cómo han ido
• 37:39
  Speaker 3: esas ventas? Porque enero ha sido un mes curioso para
• 37:43
  Speaker 3: las ventas de electrificados, no de eléctricos. Sí, bueno,
• 37:48
  Speaker 7: han ido catastróficamente bien.
• 37:51
  Speaker 3: Muy bien definido, me ha encantado la definición,
• 37:55
  Speaker 7: pero
• 37:55
  Speaker 3: explícasela a los oyentes.
• 37:58
  Speaker 7: Vamos con ratios de crecimiento del 41%, hemos matriculado 17.000 unidades,
• 38:02
  Speaker 7: la verdad es que a efectos de números la cosa
• 38:05
  Speaker 7: es fantástica, pero cuando uno luego escarba en la parte
• 38:08
  Speaker 7: de dentro nos damos cuenta de que muchas, bueno, la
• 38:11
  Speaker 7: práctica totalidad de las matriculaciones corresponden a operaciones que se
• 38:14
  Speaker 7: han hecho el año pasado y que no hubo tiempo
• 38:17
  Speaker 7: porque no estaban los vehículos o porque no había capacidad
• 38:21
  Speaker 7: para poder matricularlos el año pasado, pues se han matriculado
• 38:24
  Speaker 7: en este primer mes. Pero eso es muy diferente a
• 38:27
  Speaker 7: las ventas o al desarrollo de las ventas que se
• 38:31
  Speaker 7: están produciendo en este mes, que debido a incertidumbre de
• 38:35
  Speaker 7: muchas cosas, en plan incentivos, más como el IRTF, etc.
• 38:43
  Speaker 7: Entonces las matriculaciones han ido fantásticas, pero lo que nos
• 38:46
  Speaker 7: tememos es que si aquí no se toman decisiones rápidas
• 38:50
  Speaker 7: a nivel de administración pública, pues en febrero o marzo
• 38:53
  Speaker 7: empezaremos a notar las consecuencias.
• 38:55
  Speaker 3: Claro, porque estamos viviendo de la buena demanda que hubo
• 38:58
  Speaker 3: el año pasado. matriculando esos vehículos que son operaciones realmente
• 39:03
  Speaker 3: hechas en los puntos de distribución del año pasado, pero
• 39:07
  Speaker 3: que no se están continuando durante el mes de enero
• 39:14
  Speaker 3: debido a que no hay Plan Auto Plus, a que
• 39:18
  Speaker 3: hay retroactividad y no sabemos de cuánto, a que no
• 39:21
  Speaker 3: tenemos el descuento del 15% del IRPF porque se cayó
• 39:23
  Speaker 3: en esa ley ómnibus, Sí,
• 39:26
  Speaker 7: bueno, debido a lo de siempre, que es la falta
• 39:28
  Speaker 7: de certidumbre, necesitamos que…
• 39:30
  Speaker 3: La palabra de hoy es certidumbre, la habéis dicho todos
• 39:33
  Speaker 3: los invitados. Sí,
• 39:34
  Speaker 7: yo creo, más que sin certidumbre, pero bueno, sí, es
• 39:37
  Speaker 7: la búsqueda de certidumbre, porque verdaderamente se anunció un… Plan Autoclus,
• 39:43
  Speaker 7: a finales de año, que todavía no queda concretado. Se
• 39:47
  Speaker 7: han escuchado muchas cosas en los medios de comunicación, pero
• 39:49
  Speaker 7: yo creo que lo importante es que desde el oficial
• 39:52
  Speaker 7: se informe algo y, bueno, pues idealmente que no nos
• 39:55
  Speaker 7: entremos por la prensa. Eso en primer lugar. Y
• 39:58
  Speaker 3: que además de lo que os habéis enterado por la prensa,
• 40:00
  Speaker 3: doy fe de que está negociándose con economía en este momento,
• 40:06
  Speaker 3: con lo cual tampoco hay nada concreto.
• 40:09
  Speaker 7: Por eso también es que hay varios ministerios que necesitan
• 40:13
  Speaker 7: quizás esa alineación para saber...¿ A dónde nos tenemos que
• 40:16
  Speaker 7: dirigir y cómo? Porque hay un plan auto que tampoco
• 40:20
  Speaker 7: ha hecho un inciso sobre el tema de las infraestructuras,
• 40:24
  Speaker 7: ni en corriente continua ni en corriente alterna.
• 40:26
  Speaker 3: Tenemos el plan corredores, pero no tenemos un despliegue correcto
• 40:30
  Speaker 3: de todo.
• 40:31
  Speaker 7: Y bueno, en el plan Corredores todavía tenemos ahí ciertas incertidumbres.
• 40:35
  Speaker 7: O sea, lo que necesitamos es certidumbre. Necesitamos que si
• 40:38
  Speaker 7: verdaderamente hay un plan de gobierno bien enfocado a conseguir
• 40:42
  Speaker 7: los objetivos del Plan Nacional de Integridad, Energía y Clima de 5,5
• 40:45
  Speaker 7: millones de vehículos eléctricos en 2030, eso no se puede conseguir
• 40:49
  Speaker 7: de ningún modo si no hay palancas financieras, palancas fiscales,
• 40:52
  Speaker 7: palancas regulatorias y una coordinación y comunicación con el tema
• 40:57
  Speaker 7: para generar entusiasmo. La gente lo que sabe ahora mismo
• 41:00
  Speaker 7: es que Pues no lo sabemos, nos hablan de retroactivas,
• 41:03
  Speaker 7: pero quién sabe, ¿no? Y luego, además, hemos vivido un
• 41:07
  Speaker 7: déjà vu que tuvimos el año pasado, en este mismo
• 41:10
  Speaker 7: mes de enero, que fue que, bueno, pues en su
• 41:13
  Speaker 7: momento el año pasado fue el MOVES, la ampliación del MOVES,
• 41:16
  Speaker 7: en este año lo que son las medidas fiscales como
• 41:19
  Speaker 7: el descuento del 15% del IRPF para 2026. Que sí, que
• 41:23
  Speaker 7: todos entendemos que por pura lógica de
• 41:26
  Speaker 5: sentido
• 41:26
  Speaker 7: común se acabará aprobando y además con carácter retroactivo. Pero, amigo,
• 41:30
  Speaker 7: esto es como las megas. A ver, las hay, pero
• 41:34
  Speaker 7: no las tenemos todavía. Entonces, bueno, necesitamos esa certidumbre y, hombre,
• 41:39
  Speaker 7: un poquito... Fíjate, el sector de la automoción yo creo
• 41:43
  Speaker 7: que está un poco cansado de esta sensación de pedibuño.
• 41:46
  Speaker 7: que cada rato te van a ir pidiendo, pidiendo, pero
• 41:50
  Speaker 7: vamos a ver si es una industria que es muy potente,
• 41:54
  Speaker 7: se suma a otra industria que es la de infraestructuras
• 41:56
  Speaker 7: de recarga y se suma a otro sector que es
• 41:58
  Speaker 7: el eléctrico, para poder impulsar los objetivos que el propio
• 42:01
  Speaker 7: gobierno ha implementado. Lo único que se pide es, pues bueno,
• 42:04
  Speaker 7: una cierta coherencia, coordinación entre ministerios, que alguien tome la
• 42:07
  Speaker 7: voz cantante y que además sea de forma ágil y clara, ¿no?
• 42:13
  Speaker 7: Porque es que llevar un negocio es una cosa muy compleja.
• 42:17
  Speaker 7: Cuando uno tiene fondos públicos es muy fácil gestionar, pero
• 42:20
  Speaker 7: cuando las empresas dependen de sus resultados para poder seguir operando,
• 42:26
  Speaker 7: pues es muy duro y muy difícil esperar y tener
• 42:30
  Speaker 7: cierto grado de incertidumbre. Y eso es lo que reclamamos.
• 42:34
  Speaker 3: Oye, Arturo, en vuestra nota destacabais la subida, obviamente, del 41%,
• 42:41
  Speaker 3: pero yo pongo un... A ver, un pero, ¿vale? Las
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  Speaker 3: motos no han tenido un buen mes en cuanto a
• 42:54
  Speaker 3: electrificación y me parecen básicas para electrificar las ciudades. Ese
• 42:58
  Speaker 3: es el primer pero. Y el segundo pero es que
• 43:02
  Speaker 3: las furgonetas no despegan y son esos vehículos de última
• 43:04
  Speaker 3: milla que necesitamos en las zonas CBE de nuestro país.¿
• 43:09
  Speaker 3: Qué está pasando con esos dos sectores?
• 43:11
  Speaker 7: Bueno, pues volvemos a lo mismo. El tema de la moto,
• 43:14
  Speaker 7: el vehículo eléctrico ligero no está impulsado de forma importante
• 43:20
  Speaker 7: como se debería de impulsar. Y el valor que debería
• 43:23
  Speaker 7: de tener en un país como España son ruedas, vehículos ligeros,
• 43:27
  Speaker 7: los tanocars, que también tenemos en la industria nacional. Y
• 43:30
  Speaker 7: no están contemplados de forma coherente en efectivos, parece que
• 43:34
  Speaker 7: están dejados de la mano de Dios. Aquí parece que
• 43:37
  Speaker 7: lo único que tiene valor es el turismo, el vehículo turismo.
• 43:40
  Speaker 7: Pero tenemos muchas más cosas. También te diría lo mismo
• 43:43
  Speaker 7: de los vehículos pesados, de los camiones, autobuses, pero sobre
• 43:47
  Speaker 7: todo camiones eléctricos, donde se necesitan medidas importantes, medidas rápidas, contundentes,
• 43:53
  Speaker 7: que sean claras. Y en ese sentido nos encontramos con
• 43:58
  Speaker 7: que tenemos que seguir peleando. Y esa es una de
• 44:03
  Speaker 7: las claves más importantes que nos encontramos. El tema de
• 44:06
  Speaker 7: las dos ruedas o el vehículo ligero, Pues tiene un
• 44:09
  Speaker 7: gran problema. La otra parte, no recuerdo la que me
• 44:11
  Speaker 7: decías
• 44:12
  Speaker 3: Las furgonetas, que tampoco veo que despeguen cuando es verdad
• 44:15
  Speaker 3: que está llegando cada vez más oferta y que son
• 44:19
  Speaker 3: los vehículos que necesitan las ciudades.
• 44:21
  Speaker 7: Tenemos
• 44:21
  Speaker 3: una supuesta regulación
• 44:23
  Speaker 7: basada en la ley de movilidad sostenible, en el tema
• 44:27
  Speaker 7: de la zona de bajas emisiones, pero es que la
• 44:29
  Speaker 7: implementación de la zona de bajas emisiones es bastante más
• 44:33
  Speaker 7: baja de lo deseable y de lo esperado.
• 44:36
  Speaker 3: Vamos, lo esperado y lo deseable es que estuviera puesto
• 44:39
  Speaker 3: en el 100% de las ciudades más de 50.000 habitantes,
• 44:42
  Speaker 7: pero ya
• 44:44
  Speaker 3: sabemos que no.
• 44:46
  Speaker 7: Claro, y entonces dices, bueno, es que al final si
• 44:49
  Speaker 7: en la ciudadanía, en las empresas, se ve que lo
• 44:52
  Speaker 7: que es la regulación, los objetivos que se establecen en
• 44:55
  Speaker 7: base a reglamentos, no se cumple, evidentemente tampoco incentivas a
• 45:00
  Speaker 7: que la empresa privada tome sus decisiones. Por lo tanto,
• 45:04
  Speaker 7: una vez más, lo que creo que necesita esto es contundencia,
• 45:07
  Speaker 7: agilidad… certidumbre y poner lo que hay que poner, las
• 45:12
  Speaker 7: palancas necesarias para cumplir con los objetivos que el propio
• 45:15
  Speaker 7: Gobierno se ha marcado. La industria, el sector, las empresas
• 45:18
  Speaker 7: y los profesionales están muy enfocados a todo esto, pero
• 45:23
  Speaker 7: necesitan las palancas. Eso es lo que reclamamos, básicamente. Si
• 45:30
  Speaker 7: hay una desacople entre lo que es el esfuerzo del
• 45:32
  Speaker 7: sector privado y lo que es la gestión del sector público...
• 45:36
  Speaker 7: nos encontramos con una mesa con las cojas
• 45:41
  Speaker 3: Arturo, ya que te tengo aquí, te quiero hacer una pregunta, ¿vale?
• 45:46
  Speaker 3: Y más analizando las matriculaciones. Es verdad que hemos crecido
• 45:51
  Speaker 3: casi un 20, un 18% en eléctricos puros, que yo creo
• 45:55
  Speaker 3: que es donde tenemos que ir, prácticamente basado en cuadriciclos
• 46:01
  Speaker 3: y en vehículo nuevo y en los industriales de tipo medio.
• 46:06
  Speaker 3: pero que son tres unidades, que eso no tiene nada
• 46:08
  Speaker 3: que ver, es una flota, una empresa nueva que ha
• 46:11
  Speaker 3: llegado y ha matriculado tres, así de claro, con perdón,
• 46:14
  Speaker 3: pero es así de claro, pero el peso de lo
• 46:17
  Speaker 3: que ha supuesto eso son los turismos con casi el
• 46:20
  Speaker 3: 30% de ese 18 del total, ¿vale? Pero me preocupa... Los
• 46:27
  Speaker 3: hibridos enchufables, y te digo por qué y quiero que
• 46:29
  Speaker 3: tú arrojes luz sobre esto, ¿vale? La entrada el año
• 46:33
  Speaker 3: pasado del euro, espera, que lo tengo que decir bien
• 46:36
  Speaker 3: que es muy largo, euro 6E de España, BIS, cambiaba
• 46:43
  Speaker 3: la forma de emitir las emisiones y este año las
• 46:46
  Speaker 3: empresas en las compras empezamos a notar Claro, ellos, las
• 46:51
  Speaker 3: que están obligadas a certificar las emisiones de la empresa
• 46:55
  Speaker 3: y de sus trabajadores, pues estos vehículos ya no los
• 46:57
  Speaker 3: ven tan bien como los veían antes, a pesar de
• 47:00
  Speaker 3: que tengan etiqueta cero.¿ Podemos sufrir ahí un agujero, un parón,
• 47:06
  Speaker 3: un pinchazo? Porque, claro, están suponiendo un número importante de
• 47:09
  Speaker 3: las ventas y me estoy basando en tus matriculaciones ahora mismo.
• 47:14
  Speaker 7: Sí, a ver, el híbrido enchufable es... Cada vez ha
• 47:18
  Speaker 7: ido mejorando. Antes los híbridos enchufables apenas tenían autonomía en eléctrico. Sí,
• 47:22
  Speaker 3: ahora estamos todos por encima de 100 ya prácticamente
• 47:25
  Speaker 7: Hoy en día muchos fabricantes ya hacen un vehículo eléctrico
• 47:28
  Speaker 7: con un apoyo térmico.¿ Sabes qué pasa, Chimo? Que hemos
• 47:32
  Speaker 7: centrado muchísimo en Europa el debate en la descarbonización y
• 47:35
  Speaker 7: la agenda verde, que es importante... pero que también hay
• 47:39
  Speaker 7: detrás otro componente muy importante, y es el componente energético,
• 47:41
  Speaker 7: el componente industrial, el componente tecnológico, que es el que
• 47:46
  Speaker 7: realmente es clave para el futuro de la automoción y
• 47:49
  Speaker 7: el futuro de esta industria en España y en Europa.
• 47:52
  Speaker 7: Y eso más allá del concepto de medioambiental, es un
• 47:55
  Speaker 7: concepto en el que no tenemos el mercado de automoción,
• 47:59
  Speaker 7: tienen soluciones y productos de otras regiones. Esto es impresionante
• 48:06
  Speaker 7: la idea de... de los que van a ser súper atractivos.
• 48:09
  Speaker 7: El vehículo eléctrico lo concibe el usuario desde la perspectiva
• 48:13
  Speaker 7: de la industria. Hay que conducirlo porque son muy eficientes.
• 48:17
  Speaker 7: Y como no estabilemos desde esa perspectiva y nos dejemos
• 48:20
  Speaker 7: un poquito de lado el tema de la agenda verde,
• 48:23
  Speaker 7: el tema medioambiente, que sí que sigue estando ahí, pero
• 48:25
  Speaker 7: sobre todo para mí es el concepto energético, industrial, tecnológico, empleo.
• 48:32
  Speaker 7: Arturo
• 48:32
  Speaker 3: te estamos perdiendo. No te me muevas.
• 48:35
  Speaker 7: Ya lo siento, me
• 48:36
  Speaker 3: muevo
• 48:38
  Speaker 7: Me oyes mejor
• 48:39
  Speaker 3: Decía que estábamos en el concepto energético, que es lo importante, por...
• 48:42
  Speaker 3: y ahí nos hemos quedado.
• 48:44
  Speaker 7: Bueno, es importante porque en un país y una región
• 48:47
  Speaker 7: que depende de la compra de combustibles fósiles a terceros
• 48:50
  Speaker 7: países en un mundo geopolítico complejo, pero es capaz de
• 48:53
  Speaker 7: generar su energía para alimentar edificación, industria y movilidad, Necesitamos
• 48:57
  Speaker 7: un eje de demanda como el vehículo eléctrico y además
• 49:00
  Speaker 7: la llegada de nuevos modelos de otras regiones nos van
• 49:03
  Speaker 7: a condicionar porque tenemos que ser atractivos. Ten en cuenta
• 49:06
  Speaker 7: que aquí exportamos entre el 85 o más del 90% de
• 49:08
  Speaker 7: lo que fabricamos a terceros países. que están siendo muy
• 49:14
  Speaker 7: incisivos en incrementar su cuota de vehículos eléctricos. El primer
• 49:19
  Speaker 7: mercado de exportación extracomunitario es Turquía, y Turquía está pegando
• 49:24
  Speaker 7: un empuje también ayudado por la industria nacional, como sabes,
• 49:28
  Speaker 7: el vehículo eléctrico, el TOC,
• 49:29
  Speaker 5: que han
• 49:30
  Speaker 7: desarrollado, pero también inversiones importantísimas en infraestructura, en fábricas, etc.,
• 49:36
  Speaker 7: Y a eso se suman los cuatro mejores mercados que
• 49:38
  Speaker 7: tenemos de exportación, que son Francia, Alemania, Italia y Reino Unido,
• 49:43
  Speaker 7: que están también haciendo una apuesta importantísima por la electrificación.
• 49:46
  Speaker 7: O hacemos esa apuesta y pensamos qué es lo que
• 49:50
  Speaker 7: estamos produciendo y para quién estamos produciendo, o tendremos que
• 49:56
  Speaker 7: buscar otros mercados a futuro, porque esto es así.
• 50:00
  Speaker 3: Oye, amigo, déjame que pasemos un repaso por modelos que
• 50:04
  Speaker 3: nos queda un minuto y casi nunca lo hacemos. El
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  Speaker 3: Model I, 447 unidades en eléctricos puros, estamos hablando, ¿vale? El
• 50:11
  Speaker 3: Jeep Avenger, 324 y el Dolphin Sur, el BID, el Dolphin Sur, 289.
• 50:15
  Speaker 3: Van a entrar muchos más competidores, como tú decías, este año.
• 50:24
  Speaker 3: Ya se han presentado algunos.¿ Va a cambiar o va
• 50:28
  Speaker 3: a seguir Tesla liderando este mercado?
• 50:31
  Speaker 7: Yo creo que Tesla, el valor que tiene es que
• 50:33
  Speaker 7: más allá de vender coches, lo que vende es una
• 50:36
  Speaker 7: solución de movilidad y una solución de eficiencia energética. El
• 50:40
  Speaker 7: desarrollo de esta red de carga, como sabes, tiene a
• 50:42
  Speaker 7: través de los superchargers, pues hace que el modelo sea
• 50:45
  Speaker 7: muy atractivo, porque básicamente tienes una red que simplemente con
• 50:48
  Speaker 7: esa sola red ya te puedes mover con cualquier vehículo Tesla.
• 50:52
  Speaker 7: Hoy en día ya están abiertas esa red al resto
• 50:54
  Speaker 7: de vehículos, por lo tanto, pero bueno, no solamente se
• 50:58
  Speaker 7: dedicó a hacer coches, se dedicó a dar una solución
• 51:01
  Speaker 7: integral y eso todavía sigue calando en el diario del usuario.
• 51:05
  Speaker 7: Pero es que vienen nuevos modelos, has hablado del YG,
• 51:08
  Speaker 7: pero otros fabricantes también que están haciendo soluciones interesantísimas. También
• 51:12
  Speaker 7: fabricantes europeos que están haciendo vehículos extraordinarios.
• 51:15
  Speaker 3: Y que llegan este año muchos coches, además. Claro,
• 51:18
  Speaker 7: claro, pero eso hay que tenerlo en cuenta. O sea,
• 51:20
  Speaker 7: hoy tecnológicamente el vehículo eléctrico es tan atractivo. Que la
• 51:23
  Speaker 7: gente ya básicamente lo quiere porque aporta un gran valor
• 51:28
  Speaker 7: desde el punto de vista de la autonomía, pero también
• 51:30
  Speaker 7: desde el punto de vista de la experiencia de uso, digitalización, conectividad, infotainment,
• 51:35
  Speaker 7: no sé. Es algo que es distinto, ¿no? Y bueno,
• 51:38
  Speaker 7: pues eso hay que tenerlo en cuenta.
• 51:40
  Speaker 3: No soy capaz de calcular, Arturo, a qué ritmo tendríamos
• 51:43
  Speaker 3: que crecer para cumplir ese plan de energía y clima, esos 5,5
• 51:48
  Speaker 3: millones de vehículos en 2030, pero algún día echamos la cuenta
• 51:53
  Speaker 3: y no va a quedar porque nosotros no lo intentemos.
• 51:57
  Speaker 7: Pues en este lustro tendríamos que estar matriculando cada año
• 52:00
  Speaker 7: casi el 100% de lo que se matricula
• 52:04
  Speaker 3: En eléctrico. Complicado lo veo, amigo mío. Un fuerte abrazo. Igualmente.
• 52:13
  Speaker 3: Y a todos ustedes, muchas gracias por estar con nosotros,
• 52:16
  Speaker 3: por estar pendientes de este análisis todos los meses. Así que,
• 52:21
  Speaker 3: si les parece bien, mañana les esperamos en el mismo
• 52:24
  Speaker 3: sitio y a la misma hora.
• 52:39
  Speaker 6: Soy la IA de UNUWAR. Como experta en análisis de
• 52:42
  Speaker 6: datos y lenguaje natural, ayudo a las empresas a comprender
• 52:45
  Speaker 6: a sus clientes, tanto en lo que dicen como en
• 52:47
  Speaker 6: lo que sienten. Una multinacional de bienes de consumo nos
• 52:51
  Speaker 6: planteó un desafío, comprender las percepciones y emociones de sus clientes.
• 52:55
  Speaker 6: Los focus groups tradicionales generan muchos datos, pero interpretarlos es
• 52:59
  Speaker 6: complejo y está sujeto a sesgos. Ahí es donde entré yo.
• 53:03
  Speaker 6: Desarrollé un sistema de análisis que va más allá de
• 53:05
  Speaker 6: la simple transcripción. Procesé los archivos de audio y analicé
• 53:09
  Speaker 6: no solo las palabras, sino también el tono de voz
• 53:12
  Speaker 6: y otros detalles no verbales. Gracias a mi tecnología, identifiqué
• 53:16
  Speaker 6: temas clave, emociones y conexiones entre sentimientos. Con esa información,
• 53:20
  Speaker 6: generé informes detallados que no solo recogían lo dicho, sino
• 53:24
  Speaker 6: que revelaban la verdadera historia detrás de las palabras. Esto
• 53:28
  Speaker 6: permitió a la empresa ajustar su estrategia de marketing y productos,
• 53:31
  Speaker 6: conectando mejor con sus clientes y aumentando la satisfacción y
• 53:34
  Speaker 6: las ventas, demostrando el poder de la IA para descifrar
• 53:37
  Speaker 6: emociones humanas. Estoy encantada de seguir desarrollando estas capacidades y
• 53:42
  Speaker 6: ayudar a más empresas a crear conexiones significativas con sus clientes.
• 53:46
  Speaker 6: Gracias por escucharme y hasta la próxima, humanos.
• 53:54
  Speaker 2: Aquí, en Capital Radio, está el programa más divertido y
• 53:58
  Speaker 2: de mayor influencia en el mundo del capital humano. Todos
• 54:01
  Speaker 2: los viernes a la una de la tarde, únete a
• 54:03
  Speaker 2: Humanos en la Oficina. Presentado y dirigido por el speaker
• 54:07
  Speaker 2: internacional Miguel Ángel Pérez Laguna. Un programa donde el talento
• 54:11
  Speaker 2: es protagonista en un formato innovador e irresistible que ya
• 54:16
  Speaker 2: se escucha en 13 países. No te lo pierdas. Capital Radio. Información, análisis, previsiones, recomendaciones,
• 54:35
  Speaker 2: todo lo que necesitas saber para tomar tus decisiones de
• 54:38
  Speaker 2: inversión en Mercado Abierto. De 4 a 7 de la tarde con
• 54:42
  Speaker 2: Rocío Arbiza. Capital Radio.
• 54:57
  Speaker 6: Son las 3 de la tarde a las 2 en Canarias.