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No vayas a Francia en coche sin escuchar esto · Bala Extra

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conocéis de mi especial predilección por visitar Francia. Siempre que digo esto,
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hay alguien que me recuerda cómo son los franceses. Y yo lo primero que pido es que
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distinguamos entre los parisienes, parisinos y parisinas y el resto de Francia.
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Y luego lo que hago es una defensa evidentemente de Mitrocito Norte de país que es Iparralde
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en donde digo bueno, yo ahí, soy feliz, lo he sido siempre y lo seguiré siendo siempre.
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El otro día comentábamos Christian García y yo en mi eléctrico, en el programa de movilidad
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eléctrica que hacemos en el BILCAR FM, el asunto de, bueno, muy de pasada, el asunto de las etiquetas
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medioambientales en Europa. Por una necesidad personal y es que voy a Francia con una relativa
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frecuencia antes menos, bueno, primero mucho, luego menos y ahora nuevamente pues de vez en cuando,
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tengo que estar atento a cuáles son las circunstancias que se dan para poder circular con coche en
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Iparralde en el país vasco francés. Y bueno, con esta historia me di cuenta porque me lo pusisteis
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en la comunidad de Valaestra en Telegram que había una etiqueta concreta en Francia y que no,
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no parecía que la etiqueta que se vende en España que te ofrece la DGT sea válida en el país francés
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ni en ningún otro. Así que te voy a contar cómo he hecho porque en breve viajaré al interior de
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las landas, a ciudades como Montemarsan o DAX, bueno, pues hacer una pequeña escapada.
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Y quiero contarte cómo es el asunto de las etiquetas medioambientales cuando vas a viajar a Francia
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desde el extranjero. Comienza Vala Extra con Pedro Sánchez.
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Buenos días, es jueves 13 de febrero de 2025. Este es el capítulo 1399 de Vala Extra, un podcast
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sobre mis cosas que en el fondo son las tuyas y hoy vamos justamente con lo que he hecho para
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tramitar esta etiqueta critéa, escrito crit air critur, digo yo, por parecer que se francés.
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Pues directamente a una especie de organismo que es algo así como la fábrica nacional de la
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moneda de Timbre, pero en Francia me ha aparecido. Esto es algo que el gobierno francés ha impuesto,
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igual que en su momento también el gobierno español, con el fin de reducir las emisiones de CO2
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en las grandes ciudades francesas. De esa manera los vehículos más perjudiciales para el medio
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ambiente tienen ahora prohibido circular por determinadas zonas urbanas denominadas,
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a ver si os suenan zonas de movilidad de bajas emisiones, lo que aquí llamamos CBE,
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y los vehículos nomatriculados en Francia también deben llevar una pegatina ecológica
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llamada crit air. ¿Qué es la etiqueta crit air? Pues una pegatina redonda, como la española,
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que corresponde a una clase de vehículo definida en función de las emisiones de contaminantes que
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tiene. Hay seis categorías de certificados, a diferencia de España en donde ahí me parece
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que cuatro, la de cero emisiones, la eco, la c y la de, la c y la de, nunca sé. Bueno,
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y luego está una quinta categoría que es no tienes derecho a etiqueta. Una de las cosas que he de
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decir es que ya la clasificación francesa me convence y no esa basura que se ha hecho en España
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de aceptar que un vehículo electrificado puede tener la etiqueta eco e incluso un híbrido
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enchufable, un vehículo que funciona la mayor parte del tiempo echando humo, echando emisiones por
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el tubo de escape por pocas que sean, quemando gasolina, darle la etiqueta a cero. Estamos locos,
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estamos locos. Aquí el gobierno se equivoca radicalmente, el ministerio de transición
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ecológica, la dirección general de tráfico, todo el mundo se equivoca radicalmente con
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esta decisión que no sé si fue en un gobierno de Pedro Sánchez o antes, pero me da igual. En relación
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a cómo calificar las etiquetas medioambientales de los coches. Si tú te compras un coche que tiene
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50 o 60 kilómetros de autonomía eléctrica y el resto del tiempo funciona con un motor de combustión,
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un motor térmico, con ayudas o sin ayudas de las micros hibridaciones y recuperando una parte de la
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energía con la frenada así y bajando las emisiones, pero no eliminándolas. Y no digo que estos
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vehículos no puedan entrar en determinadas zonas, lo que digo es que la etiqueta que les corresponde
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no es cero emisiones, no puede serlo porque en su funcionamiento emiten. Y porque una de las cosas
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que se ha descubierto es que mucha gente compra estos vehículos sin ninguna intención de recargar
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jamás la batería exclusivamente para poder tener la etiqueta cero. Y si tienes dinero para
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permitírtelo y si estás dispuesto a pagar el precio de un vehículo eléctrico, incluso más
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caro que un vehículo eléctrico para poder llevar la etiqueta cero pero seguir conduciendo un vehículo
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de gasolina está en tu mano a poder hacerlo. La legislación española te lo permite, la dirección
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general de tráfico te lo permite. El gobierno se equivoca radicalmente con esto, es un error de
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concepción básico porque no hay ninguna norma que obligue a alguien cuando entra en la zona de
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bajas emisiones a no emitir. Si vas en un coche hibrido enchufable y entras en la zona de bajas
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emisiones de tu ciudad y estás haciendo funcionar en ese momento el motor de combustión sí o sí
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tienes derecho a entrar porque entras por la etiqueta. No por lo que haces sino por lo que dice tu
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etiqueta y estamos nuevamente en las hipocresías. En el caso de la etiqueta crité de Francia se
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reserva la etiqueta verde, la de cero emisiones podríamos decir exclusivamente a los vehículos
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que no emiten, fundamentalmente, también como está el mercado a los vehículos eléctricos.
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Insisto, no estoy pidiendo más o menos ventajas para los vehículos eléctricos, yo no soy defensor
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de los vehículos eléctricos tengan el aparcamiento gratuito en las ciudades, en Bilbao no ocurre,
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por ejemplo, cosa que en Madrid sí, no estoy a favor de eso porque no quiero que nadie compre un
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vehículo eléctrico porque tiene la pasta para poder hacerlo exclusivamente para eludir una serie
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de normas que deberían de afectar a todos los vehículos. No estoy a favor de que yo con el
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Tesla puede entrar en Madrid y aparcar gratis porque no solo es una cuestión de contaminación,
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es también una cuestión de ocupación del espacio público y los coches ocupan mucho espacio público
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y hacen que las ciudades sean más feas, menos habitables, menos accesibles, hacen a las ciudades
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peor, nuestros coches hacen a las ciudades peor, emitan gasoil o emitan cero, da igual, no da igual,
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no es lo mismo, lo sé, pero entendedme lo que quiero decir. No estoy a favor de ninguna prioridad
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a los vehículos eléctricos o a los vehículos de cero emisiones, estoy a favor de que se califique
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bien a cada vehículo y en este caso Francia lo hace. Me da pena, lo dije en mi eléctrico,
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me da mucha pena que la Unión Europea, que es quien está impulsando todo esto en los países
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europeos, no haya establecido igual, por favor, corregidme si me equivoco, pero en la medida en
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que veo que la República Francesa pide una etiqueta distinta que la que tenemos en España,
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en la medida en que veo que mi etiqueta de cero emisiones no me sirve en Francia para entrar
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en las zonas de cero emisiones, pienso que esto es así, que cada país europeo va a establecer
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una pegatina distinta o un sistema distinto para esto, porque puede no funcionar por pegatina,
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puede funcionar por matrícula. Con mi matrícula sabe perfectamente la dirección general de
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tráfico, los ayuntamientos que están conectados a la base de datos de la dirección general de
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tráfico y todo el mundo, cómo es mi vehículo, yo no necesito poner la pegatina. De hecho,
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he comprado ya la pegatina Criter, que por cierto es más barata en España, me cuesta menos
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de 5 euros que vale en España y eso que incluye como 2 euros y pico o 1 euro 70 o por ahí de gastos
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de envío cuando es al extranjero, está muy bien establecido por parte del gobierno de Francia,
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disponer de páginas oficiales de la Agencia Nacional de Turismo, donde te explican cómo
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conseguir esta etiqueta en cada uno de los idiomas de los países cercanos o de los idiomas
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mayoritarios, desde luego hay una página que está en español y en donde te explican muy bien las
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cositas, que es decir que esta gente será como sea pero sabe hacer las cosas. El certificado Criter
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solo es obligatorio, como pasa en España, en determinadas zonas. Por ejemplo, en París,
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la pegatina es obligatoria en el perímetro de la autopista A86 de lunes a viernes de 8 a 8,
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excepto los días festivos. Se ve que los días festivos es posible entrar en esas zonas porque
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hay menos tráfico y ahora menos contaminación o lo que sea. Hay más ciudades como por ejemplo
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Marsella, Clemolferran, Estrasburgo, Grenoble, Lyon, Montpellier, Niza, París, Reims, Juan,
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San Etienne y Toulouse. No está por ejemplo, burdeos, no está. Estará en algún momento,
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no lo sé. A partir de 2025 todas las ciudades y aglomeraciones de más de 150.000 habitantes
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estarán obligadas a introducir una zona de movilidad de bajas emisiones. Esto es igual en España,
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es lo mismo porque viene establecido por la Unión Europea. En estas ciudades los vehículos
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no clasificados, los que están matriculados antes del año 97, ya no podrán circular salvo que tengan
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una dispensa especial. Igualito que aquí. Desde el 1 de enero del 23, es decir, hace ya dos años y pico,
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entró en vigor esto del críter. Lo que pasa es que se ha ido dando una serie de plazos y una serie
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de cosas y ahora es cuando nos encontramos con que si vas a ir a Francia, ojo porque necesitas la
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pegatina. Los automobilistas franceses, pero también los automobilistas extranjeros y extranjeras.
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La pegatina se puede pedir en línea a través de la web del Ministerio de Transición Ecológica.
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Se llama como aquí Transición Ecológica y no me acuerdo cómo es. Es la única pegatina
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oficial autorizada, cuidado con las estafas, te dicen y es muy barata. Cuesta 3,70,
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que prácticamente será lo que cueste en sí la impresión del cacharro y gastos de envío.
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3,11 más 1,80 de gastos de envío fuera de Francia, es decir, 4,91. Pasada de 3,70 a 4,91.
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El plazo de entrega que se estima es de 5 a 10 días, pero en cuanto lo pides, al día
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siguiente me ha llegado ya un certificado temporal que lo tengo con un código QR y una
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serie de cosas que yo ya puedo usarlo. Si no me llega la etiqueta para cuando voy a ir,
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que creo que sí, porque la he pedido con mucho tiempo, pues lo pondré en el salpicadero.
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Ese código QR, por si acaso en algún lugar, en fin, mi coche está y alguien tiene la intención
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de ponerme alguna multa. La página está disponible en inglés, en alemán, en italiano y en español,
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muy lógico, porque son los países que están alrededor de Francia y desde donde es más probable
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que un vehículo a través de Francia, aunque es verdad que todo el tráfico entre la península
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ibérica, Portugal y España y el resto de Europa a través de Alemania sí o sí y nos podemos encontrar
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con camiones romanos atravesando Francia, camiones checos, camiones polacos y, por supuesto, en
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época de turismo, pues el turismo a Francia llega desde toda Europa porque, como decía en mi
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eléctrico, creo que es el principal, igual después de Estados Unidos o no sé si por delante de
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Estados Unidos, el principal foco de atracción de turismo a nivel global. Muy fácil y muy sencillo,
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si pones etiqueta ecológica coche Francia, te va a aparecer la web, no tengo yo que perder el tiempo
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en colocarte enlaces porque está muy muy fácil. Es obligatoria y afecta también al acceso a algunas
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zonas como playas o parques naturales, así que ojito si en tus próximas vacaciones de semana
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santa o en verano tenías pensado darte una vuelta por Francia con tu coche, recordemos que al fin y
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al cabo pues Cataluña, Aragón, Navarra, Euskadi, somos comunidades autónomas que tenemos frontera
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directa con Francia, que es que es una zona de salida natural de asueto, de fin de semana incluso,
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pues ojito con estas cosas porque luego te ponen multas. Las multas no son una locura,
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pero son multas, hay que pagarlas, las tenía por aquí y ahora no las encuentro,
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vamos a ver si está aquí. Los vehículos que infrinjan esta norma serán sancionados con una
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multa de 68 euros para los turismos y 135 para los autocares. No menciono los camiones, me resulta
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muy curioso, pero supongo que porque no sé por qué no aparecen los camiones. Esto es lo que quería
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contarte hoy, podíamos haber hablado del día de mañana, pero me da una pereza de hablar del día
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de los enamorados, vamos a ver qué pasa mañana con la entrevista de los viernes, no te la pierdas.
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Y ya está, esto sería todo. Esto, de hecho, ha sido todo por hoy en Vala Extra, una producción de
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Milcar FM, puedes encontrar mis medios de contacto en las notas del programa, únete a nuestra comunidad
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