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VUELTA RÁPIDA | 16 SEPTIEMBRE 2026 @YDR_FM91_4 · Vuelta Rápida

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Speaker 2: Vuelta rápida. Automovilismo deportivo. Con Narciso Ramos, Emilio Atiénzar y
0:15
Speaker 2: Julio Palma. Y Coden Daute Radio.
0:41
Speaker 4: Saludos cordiales, sean todas y todos bienvenidas, bienvenidos a este
0:46
Speaker 4: espacio radiofónico monográfico de automovilismo deportivo en Nicodem Dauterradio, en
0:52
Speaker 4: Gente Radio y también en la plataforma sinradio.es. En Nicodem Dauterradio,
0:58
Speaker 4: en sus diales del norte de Tenerife, 91.4 y 92.8.
1:00
Speaker 4: En Gente Radio, en su dial en el norte, 95.6.
1:01
Speaker 4: Y también en sus diales en la laguna, el 92.5.
1:11
Speaker 4: el 95.0 en Santa Cruz de Tenerife... y el 93.5
1:16
Speaker 4: en el sur de la isla... en el Valle de Guimar...
1:20
Speaker 4: el saludo desde la realización técnica... de Andrés Afonso... desde
1:24
Speaker 4: los estudios de ICO de Endaute Radio... y ya pasamos
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Speaker 4: rápidamente a saludar... a nuestros amigos, a nuestros tertulianos... Emilio
1:33
Speaker 4: Atiénzar y Julio Palma...¡ Julio Palma, un
1:38
Speaker 5: saludo muy cordial... Un saludo, buenas tardes a todos los
1:42
Speaker 5: rayos brillantes, a ustedes. Hoy desde un sitio diferente, estoy
1:48
Speaker 5: en Igueste de San Andrés hoy y justito llegué al programa,
1:52
Speaker 5: pero aquí estamos.
1:53
Speaker 4: Muy bien, pues bueno, buena cobertura entonces en Igueste de
1:57
Speaker 4: San Andrés, ¿no?
1:58
Speaker 5: Por lo que
1:58
Speaker 4: se ve de momento
2:00
Speaker 5: Sí, sí, no tiene por qué ser mala. Aquí es
2:04
Speaker 5: un sitio civilizado también.
2:06
Speaker 4: Es civilizadamente internético también. Sí, sí,
2:11
Speaker 5: y óptico, óptico y toda esa historia. Muy bien. Perfecto.
2:17
Speaker 5: Don Emilio Atiénzar, un saludo cordial.
2:21
Speaker 6: Un saludo, buenas tardes, buenas noches, buenos días a Julio,
2:25
Speaker 6: a ti, a la audiencia, a Andrés y por cierto,¿
2:28
Speaker 6: dónde está Miguel Ángel
2:30
Speaker 4: La
2:30
Speaker 6: semana pasada tampoco estuvo.
2:33
Speaker 4: Tiene
2:33
Speaker 6: vacaciones o qué?
2:34
Speaker 4: Miguel Ángel ya a esta hora En este programa ya
2:38
Speaker 4: tiene hora libre, salvo alguna urgencia o algo. Hoy realizó
2:43
Speaker 4: un programa hoy, el programa de agricultura del Surco, y
2:46
Speaker 4: luego ya se marchó. Y ya se quedó agotado. Sí, sí, sí.
2:52
Speaker 4: Yo creo que el retrato de Dorian Gray que tiene
2:54
Speaker 4: Miguel Ángel Casa está un poco deteriorando,¿ se sabe?
3:00
Speaker 6: Es posible, de todas maneras... Se hizo el programa del surco,
3:04
Speaker 6: la agricultura estuvo con la huataca y el pobre hombre
3:07
Speaker 6: se quedó cansado.
3:08
Speaker 4: Totalmente. Además, el programa del surco hoy fue de pitaya,
3:10
Speaker 4: de esa fruta subtropical que se está cultivando aquí en
3:14
Speaker 4: el norte de Tenerife, concretamente en Ico de los Vinos.
3:20
Speaker 4: Y bueno, pues yo creo que el agricultor que vino
3:22
Speaker 4: le regaló una pitaya y el hombre se marchó, Miguel
3:25
Speaker 4: Ángel se marchó sin decirme nada. con la pitaya en
3:29
Speaker 4: la mano y ni siquiera nos invitó ni a mí
3:31
Speaker 4: ni a Andrés Afonso que estaba llegando en ese momento.
3:34
Speaker 6: Claro, por si tenía que compartirla.
3:36
Speaker 4: Exactamente.
3:38
Speaker 6: Muy listo. Bueno,
3:39
Speaker 4: amigos, Gran Premio de España en Madrid con una tremenda
3:47
Speaker 4: bandera española en el centro al estilo norteamericano. Bueno, vamos
3:53
Speaker 4: a hablar del Gran Premio, no de otros temas. Un
3:56
Speaker 4: gran premio que ganaba Kimi Antonelli aprovechando un coche virtual
4:01
Speaker 4: de seguridad. Y bueno, en cuanto a los pilotos españoles,
4:05
Speaker 4: Carlos Sainz sancionado tras tocar con Fernando Alonso. Antonelli conseguía
4:11
Speaker 4: su octava victoria en la Fórmula 1. Se está destacando
4:15
Speaker 4: con cerca de unos 80 puntos sobre el segundo clasificado
4:20
Speaker 4: en el Mundial, que es su compañero Jeff Russell. Y
4:24
Speaker 4: lo cierto es que, bueno, que este joven piloto italiano
4:29
Speaker 4: está destacándose y aprovechando las circunstancias, además, como en esta
4:35
Speaker 4: ocasión que le vienen sobrevenidas, ¿no? Porque Lando Norris tenía
4:40
Speaker 4: la carrera en su mano hasta que aparecía ese virtual,
4:44
Speaker 4: yo lo voy a decir en castellano, ese coche de
4:46
Speaker 4: seguridad virtual, ese virtual safety car. Y bueno, y Fernando
4:50
Speaker 4: fue decimoséptimo tras ese abandono de Carlos Sainz, que por cierto,
4:54
Speaker 4: por primera vez en la historia de las temporadas que
4:57
Speaker 4: llevan juntos en la Fórmula 1, el admirador de Alonso,
5:00
Speaker 4: que es Carlos Sainz por excelencia desde que era un niño,
5:04
Speaker 4: pues Fernando Alonso no le gustó mucho la maniobra de
5:07
Speaker 4: Carlos y tuvieron sus más y sus menos. En cuanto
5:12
Speaker 4: a la carrera también, donde era imposible adelantar, como en
5:18
Speaker 4: casi todos los circuitos, pero en este más, Verstappen y
5:21
Speaker 4: Norris completaban el podio, y lo que sí tuvo cierta expectación,
5:27
Speaker 4: o bastante, bueno, más que expectación, competitividad, y tuvo algo de,
5:33
Speaker 4: en fin, de alegría para el espectador, fue en la
5:35
Speaker 4: clasificación del sábado, Emilio. Bueno
5:41
Speaker 6: la carrera, como tú bien dijiste, pues no... no fue
5:44
Speaker 6: nada entretenida, no respondió a las expectativas, que por lo
5:50
Speaker 6: menos yo particularmente tenía en la carrera, sabiendo las dificultades
5:55
Speaker 6: que es un circuito urbano y que no era fácil
5:58
Speaker 6: de adelantar, pero no tan difícil de adelantar. Por ejemplo,
6:04
Speaker 6: yo tenía la esperanza de que en la Monumental se
6:09
Speaker 6: produjera algún adelantamiento, pero como ellos mismos decían, no atacaban
6:14
Speaker 6: a fondo la Monumental para no perder energía para cuando
6:18
Speaker 6: saliera de la curva. O sea, volvemos a la historia
6:23
Speaker 6: de la energía y no perder energía. Lo que pasa
6:26
Speaker 6: es que en el resto del circuito, por sus características,
6:29
Speaker 6: no se hacía tan necesario. Pero que era imposible adelantar
6:33
Speaker 6: en la Monumental no lo es, porque ahí tenemos, en
6:36
Speaker 6: la Fórmula 13, produjeron algunos adelantamientos. Es verdad que no muchos,
6:40
Speaker 6: pero algunos. Y sobre todo en la Fórmula 2, Mari Boya,
6:44
Speaker 6: el piloto español de Fórmula 2, que está en la
6:48
Speaker 6: escuela o la academia de Aston Martin. Bueno
6:51
Speaker 4: y que corría con... Ah, no está en la de campo,
6:54
Speaker 4: sino en la de Aston Martin, ¿no?
6:56
Speaker 6: En la de Aston Martin. Esto adelantó dos veces por
7:00
Speaker 6: la Monumental, una por arriba y otra por abajo. Entonces, bueno,
7:04
Speaker 6: ahí está. Y ya podremos ir comentando más cosas. Ahora,
7:08
Speaker 6: Antonelli ganó la carrera... por el problema del safety car
7:13
Speaker 6: de Norris, bueno, el problema del safety car de Norris
7:17
Speaker 6: fue un fallo de su equipo, bueno, no tan fallo,
7:21
Speaker 6: a él le cogió realmente el safety car una vez
7:23
Speaker 6: que había pasado, que había pasado, ¿no? Pero había que
7:27
Speaker 6: estar ahí, había que estar en segundo, había que estar
7:30
Speaker 6: en tiempos de podio, él se retrasó un poco en
7:33
Speaker 6: la salida, había que estar ahí, igual que en Monza,
7:36
Speaker 6: que desde el 19 o 18 ganó la carrera el
7:40
Speaker 6: chico ha evolucionado muchísimo no tiene que ver nada con
7:43
Speaker 6: el del año pasado igual que parece que colapinto que
7:47
Speaker 6: también empieza a entonarse un poquito pero bueno, me estoy
7:50
Speaker 6: extendiendo como siempre más de la cuenta en la introducción
7:53
Speaker 6: y en definitiva fue una carrera aburrida para mi gusto
7:58
Speaker 6: fue muy aburrida
8:00
Speaker 4: pues sí, coincido contigo Julio bueno, el caso es que
8:02
Speaker 4: Norris debido a ese coche de seguridad virtual Pasaba de
8:06
Speaker 4: liderar la carrera a tener que conformarse con un podio
8:08
Speaker 4: tras pelear hasta la última vuelta con Verstappen, que fue segundo.
8:13
Speaker 4: Leclerc finalizó cuarto, Raz el quinto. Lo que señalaba también Emilio,
8:17
Speaker 4: muy buena carrera de Franco Colapinto, del argentino. Peleaba con
8:21
Speaker 4: Ian Lawson y con Oscar Piastri y terminaba intercalado entre
8:26
Speaker 4: ellos en la séptima plaza. Y luego Arvid Lindblad y
8:30
Speaker 4: Nico Hülkenberg completaban el top 10, Julio.
8:34
Speaker 5: Sí, bueno, yo en lo de Lando Norris estoy un
8:39
Speaker 5: poco de... No en desacuerdo, sino que fue un error
8:43
Speaker 5: estratégico de McLaren realmente. Porque sí es verdad que le
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Speaker 5: pilló el safety car, le pilló pasado la entrada de boxe,
8:54
Speaker 5: pero el equipo pudo perfectamente haberle dicho que no entrara
8:57
Speaker 5: a boxe y mantuvo la orden de entrar a boxe.
9:02
Speaker 5: Y entonces al entrar a boxe, cuando perdió ese fue
9:04
Speaker 5: el gran error. Para mí fue un fallo del equipo.
9:08
Speaker 5: y no que le pillara tan mal el safety car.
9:14
Speaker 5: Después sí que, por supuesto, al entrar ya cayó hasta
9:17
Speaker 5: el quinto puesto y tuvo que remontar con estrategia. A
9:24
Speaker 5: mí no me pareció tan aburrida la carrera. También estoy
9:26
Speaker 5: un poco en contra de ustedes, puesto que las estrategias
9:29
Speaker 5: a raíz del safety car empezaron a jugar bastante. Y
9:33
Speaker 5: uno de los puntos emocionantes fue precisamente el Andonorri. Y
9:37
Speaker 5: el si entraban o no entraban a cambiar cubiertas al final.
9:41
Speaker 5: Los que corrían a un solo cambio o a dos.
9:45
Speaker 5: Ese juego a mí me mantuvo entretenido. Pero bueno, es
9:50
Speaker 5: porque ya este tipo de coche o buscarle entretenimiento en
9:54
Speaker 5: algún lado. Y las estrategias las estoy encontrando. O va
9:58
Speaker 5: a ser así la mayoría de los... circuitos. Después tenemos
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Speaker 5: los otros circuitos en los cuales se pasan y se repasan,
10:05
Speaker 5: pero que son pasadas sin sentido alguno, sino lo que
10:11
Speaker 5: consiguen es que se les acerque los coches detrás, excepto
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Speaker 5: los pilotos tipo Antonelli, que por suerte aquí a él
10:18
Speaker 5: sí que le benefició tremendamente el safety car, y bueno,
10:24
Speaker 5: es la suerte de los campeones que decimos, y lleva
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Speaker 5: una carrera brillante, está haciendo como muy bien decía Emilio,
10:33
Speaker 5: no tiene nada que ver con el piloto que era
10:35
Speaker 5: el año pasado, ni la juventud que tenía, realmente parece
10:38
Speaker 5: un piloto mucho más maduro de lo que realmente es,
10:42
Speaker 5: Y como decíamos también la semana pasada, vamos a ver
10:47
Speaker 5: mucho a Antonelli de aquí en adelante y va a
10:53
Speaker 5: ser un piloto muy a tener en cuenta. Yo creo
10:56
Speaker 5: que Toto Wolf defendía a Russell, lógicamente en declaraciones, y
11:02
Speaker 5: hablaba de que Russell es fuerte, que es una persona
11:05
Speaker 5: que se sobrepondrá a todo esto, no lo dudo, pero
11:10
Speaker 5: vendría bien porque así tenemos más lucha entre los Mercedes,
11:13
Speaker 5: pero yo creo que McLaren aquí dio un pasito adelante
11:18
Speaker 5: y sobre todo Red Bull, que con Verstappen nada más,
11:23
Speaker 5: que en carrera por lo menos estaba un poco más cerca,
11:26
Speaker 5: y quien se desdipujó totalmente fue Ferrari.
11:30
Speaker 4: Bien, el tema de las carreras de Fórmula 1, en
11:35
Speaker 4: cuanto a que puedan ser más o menos entretenidas, para
11:39
Speaker 4: mí muy poco entretenidas en la actualidad, yo entiendo lo
11:43
Speaker 4: que quiere decir Julio, de que le haya parecido más
11:47
Speaker 4: entretenida por las estrategias, por ver cómo afrontaban esas estrategias
11:52
Speaker 4: los diferentes pilotos... o las diferentes escuderías... pero claro, esto...
11:58
Speaker 4: desde mi punto de vista... se da en aficionados... entendidos
12:03
Speaker 4: como es Julio, como es Emilio... yo menos, pero bueno,
12:06
Speaker 4: algo también... en seguir mucho también... los comentarios... de Cucereya...
12:13
Speaker 4: y de Pedro de la Rosa... no así los de Lobato...
12:16
Speaker 4: que es otra historia... pero de cara al espectador... que
12:23
Speaker 4: se pueda sentar delante de la televisión. Ya no digo
12:26
Speaker 4: el que está en las gradas, que no escucha a nadie,
12:28
Speaker 4: sino solamente ver los coches pasar. Bueno, puede estar escuchando
12:31
Speaker 4: también a los comentaristas de televisión, con el móvil y tal.
12:36
Speaker 4: Pero a mí me parece muy poco divertido, porque claro,
12:41
Speaker 4: si comparamos estas carreras con, ya no esta última, sino
12:45
Speaker 4: cualquier carrera de Fórmula 1 hoy en día, salvo excepciones.
12:48
Speaker 4: Hablabas de adelantamientos en otros circuitos, se pasan, se repasan, Julio, bueno...
12:52
Speaker 4: hoy en esta Fórmula 1 nueva, con esta nueva reglamentación,
12:55
Speaker 4: en este año, tal vez pueda haber más adelantamientos, pero
13:00
Speaker 4: por las pérdidas de energía y el tema de cuándo
13:04
Speaker 4: más está el motor eléctrico y el motor de combustión,
13:07
Speaker 4: o sea, cuando el motor híbrido, la parte de energía
13:11
Speaker 4: eléctrica se pierde, que te pasan como un cañón y
13:14
Speaker 4: luego vuelves a recuperar esa energía. Pero, si comparamos estas
13:18
Speaker 4: carreras con las de hace años, a mí me parece
13:21
Speaker 4: un despropósito. Si comparamos estas carreras de Fórmula 1 precisamente
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Speaker 4: con la de Fórmula 2 que vi un ratito, me
13:28
Speaker 4: pareció mucho más divertida. Si comparamos la Fórmula 1 de
13:33
Speaker 4: hoy en día con la de hace... Bueno, no hace
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Speaker 4: falta ir muy lejos. Las de hace 15, 20 años.
13:41
Speaker 4: Por ejemplo, aquel Gran Premio de San Marino del año 2006, donde...
13:48
Speaker 4: Fernando Alonso mantuvo a rebufo prácticamente como 15 o 20
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Speaker 4: vueltas a Michael Schumacher. O, por ejemplo, con el Gran
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Speaker 4: Premio de España en Madrid hace 45 años, en el Jarama,
14:01
Speaker 4: donde Gilles Villeneuve mantuvo durante 20 vueltas a 5 coches
14:06
Speaker 4: detrás a menos de un segundo. En fin, a mí
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Speaker 4: la Fórmula 1 de hoy en día, es mi opinión,
14:13
Speaker 4: como espectador, Emilio, deja mucho que desear.
14:18
Speaker 6: Bueno, vamos a ver. Yo creo que los dos tienen razón.
14:23
Speaker 6: Y no es esto de que hayan de lavarme las
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Speaker 6: manos como Pilato y ahora lo intento explicar. Efectivamente, nosotros
14:31
Speaker 6: añoramos otro tipo de carreras. Y está claro que lo
14:35
Speaker 6: que ya no podemos obtener ni vamos a conseguir nunca
14:39
Speaker 6: es que actualmente las carreras sean como las de antes,
14:42
Speaker 6: porque los coches son distintos, los tamaños son distintos, los
14:45
Speaker 6: pesos son distintos. hay muchas cosas que la hacen que
14:49
Speaker 6: no sea igual. Otra cosa es que la añoremos porque
14:51
Speaker 6: eran verdaderamente espectaculares. El tema de los adelantamientos actualmente. Si
14:59
Speaker 6: un señor o una señora que no esté muy ducho
15:04
Speaker 6: en la Fórmula 1 y se ponga a ver la
15:06
Speaker 6: carrera fue, perdón por la palabra, un coñazo. Un coñazo
15:11
Speaker 6: porque uno piensa que cuando hay carreras de coche hay adelantamiento.
15:15
Speaker 6: Otra cosa es que nos conformemos o nos entusiasmos viendo
15:24
Speaker 6: las estrategias, viendo la tabla de tiempo, viendo que, por ejemplo,
15:28
Speaker 6: Leclerc apuró hasta la última hora para cambiar neumáticos, pero
15:31
Speaker 6: eso el público en general no lo entiende. Y entonces
15:35
Speaker 6: se aburre y no se vuelve a enganchar a otra
15:38
Speaker 6: carrera de fórmula. Tú imagínate, Julio, que eres muy motero,
15:43
Speaker 6: una carrera de MotoGP donde vaya toda la serpiente, uno
15:47
Speaker 6: detrás de otro sin un solo adelantamiento. Es verdad que
15:52
Speaker 6: las motos son más pequeñas, los circuitos pueden adaptarse mejor
15:57
Speaker 6: a los adelantamientos. Claro,
15:58
Speaker 4: claro, perdón, te hago un paréntesis ahí, claro, porque Julio está,
16:02
Speaker 4: como esto también, además de radio, estamos en video streaming
16:05
Speaker 4: a través de YouTube, Julio la deja a la cabeza
16:08
Speaker 4: como diciendo que no es comparable, las motos, en fin...
16:11
Speaker 4: Pero Emilio te está haciendo una comparación de cara al
16:17
Speaker 4: espectador no entendido de que pueda haber una carrera y
16:25
Speaker 4: que en esa carrera sea de moto, sea de car,
16:27
Speaker 4: sea de ciclismo o sea de Fórmula 1 en un
16:30
Speaker 4: circuito no haya adelantamiento. Eso es una mierda. Punto para mí. Perdón, Emilio.
16:36
Speaker 6: Perdona, Julio. Sí, perdona, Julio. Incluso aceptando que los adelantamientos
16:41
Speaker 6: actuales no son adelantamientos reales, sino producidos por la carga
16:46
Speaker 6: y descarga del motor eléctrico, son más entretenidos y al
16:50
Speaker 6: público le gusta eso. Por lo menos, dice, hubo 20 adelantamientos.
16:54
Speaker 6: Sabemos que no fueron 20 adelantamientos reales, pero hubo 20 adelantamientos.
16:58
Speaker 6: Si no hay adelantamiento, no hay carrera. No hay carrera.
17:03
Speaker 6: Y perdona, Julio, que te interrumpiera y sigue tú si
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Speaker 6: quieres con tu argumentación, pero fueron más entretenidos. La Fórmula 3,
17:11
Speaker 6: la Fórmula 2 y, por supuesto, la clasificación. Pero sin duda,
17:15
Speaker 6: sin duda, para mi modo de ver, claro.
17:17
Speaker 5: Díganme, don Julio. No, totalmente de acuerdo. No, es puntualizar
17:21
Speaker 5: que este fin de semana coincidía MotoGP también con... Vila Carrera.
17:28
Speaker 5: En fecha, en Nissan, ¿no? Bueno, pues empiezan a tener,
17:31
Speaker 5: con tanta aerodinámica y que las motos son grandes, empiezan
17:34
Speaker 5: a tener problemas de adelantamiento, pero bastante. Y este Nissan, concretamente,
17:40
Speaker 5: era un circuito que no era fácil de adelantar. Lo
17:42
Speaker 5: que pasa es que, bueno, aquí, concretamente, Marmar, que es
17:46
Speaker 5: un piloto extraordinario y adelanta, pues, como Verstappen, donde ve
17:51
Speaker 5: un hueco, adelanta, pero... Pero las carreras de MotoGP empiezan
17:56
Speaker 5: en determinados circuitos a ser un poco aburridas también en
18:00
Speaker 5: este sentido. Es verdad que, por suerte, la Fórmula 3,
18:08
Speaker 5: la Fórmula 2, Moto3, Moto2 son más entretenidas puesto que
18:12
Speaker 5: son coches más pequeños, más normales y sí que permiten
18:17
Speaker 5: los adelantamientos. problema de la Fórmula 1 esperemos que con
18:22
Speaker 5: el nuevo cambio que esperemos verlo en su día con
18:26
Speaker 5: los motores nuevos de V8 pues que vamos parece ser
18:30
Speaker 5: hacia atrás a volver un poco a lo antiguo no
18:34
Speaker 5: lo sé y con menos aerodinámica también pues esperemos que
18:38
Speaker 5: ahí podamos ver coches quizás un poco más pequeños y
18:41
Speaker 5: que podamos ver un adelantamiento y que volvamos volvamos poco
18:47
Speaker 5: a lo que realmente nos gusta y nos hace disfrutar
18:50
Speaker 5: pero claro, yo cuando me refería que si me siento
18:53
Speaker 5: a ver una carrera de Fórmula 1 como Mónaco, esta
18:56
Speaker 5: de Madrid habrá que encasillarla en este tipo de circuito
19:00
Speaker 5: también pues hay que buscar el lado para poder sentarnos
19:06
Speaker 5: aquí
19:07
Speaker 4: claro, claro, tú sí aficionados entendidos, pero el aficionado que
19:12
Speaker 4: se pone delante de una televisión porque otro aficionado que
19:16
Speaker 4: pueda ser entendido y le diga, mira, vamos a ver
19:18
Speaker 4: la carrera, y el otro, aunque le pueda ir explicando
19:22
Speaker 4: y lo que escuche de La Rosa y de Cuquerella
19:25
Speaker 4: y todo esto, bueno, al final, bueno, pues está allí
19:29
Speaker 4: viendo la carrera por no quedar mal con el amigo,
19:32
Speaker 4: pero de luego no se gana un aficionado a la
19:35
Speaker 4: Fórmula 1. O sea, nueva reglamentación, motores de nuevo... V8,
19:41
Speaker 4: coches menos anchos, menos largos, menos tecnología, pero hagan disfrutar
19:47
Speaker 4: al aficionado, a la aficionada, sobre todo al que está
19:51
Speaker 4: y paga una entrada, que bueno, que las entradas no
19:56
Speaker 4: son baratas y sobre todo en zonas más VIP, en
20:00
Speaker 4: las gradas, ¿no? En fin, esto es lo que hay
20:03
Speaker 4: que pensar, porque bueno, la aerodinámica está muy bien hasta
20:07
Speaker 4: cierto punto, pero bueno, yo creo que ya para los
20:09
Speaker 4: aviones y los cohetes espaciales y tal, ya bastante aerodinámica
20:13
Speaker 4: está aportando a la Fórmula 1, estoy un poco hoy
20:15
Speaker 4: golfo yo, y creo que se debe ir más al
20:17
Speaker 4: espectáculo de cara al aficionado, Emilio.
20:22
Speaker 6: Pero vamos a ver, lo que se refería Julio antes,
20:24
Speaker 6: que es verdad que en los circuitos ahora las motos
20:27
Speaker 6: también les cuesta adelantar, porque son más pesadas, son más grandes,
20:30
Speaker 6: pero también están llenas de aerodinámica, de aletines pequeños en
20:33
Speaker 6: la cola, en el guardafango delantero, detrás del manillar, debajo
20:36
Speaker 6: del tubo escape, estoy hablando por hablar,
20:38
Speaker 3: ¿vale
20:40
Speaker 6: Eso también la complica, que si en la salida baja
20:43
Speaker 6: la moto y después sube la moto y no sé qué,
20:45
Speaker 6: no sé cuándo. Cuando se complica tanto el asunto, yo
20:49
Speaker 6: estoy de acuerdo, yo no estoy en contra de la tecnología,
20:53
Speaker 6: ni mucho menos, y que todo hay cosas que se
20:56
Speaker 6: pueden aplicar a los coches y a las motos de calle,
20:58
Speaker 6: pero el espectáculo es otro entonces, se desvirtúa el coche.
21:02
Speaker 6: Qué difícil es el espectáculo. Vamos a hacer entonces carreras contrarreloj.
21:06
Speaker 6: A ver quién da una vuelta más rápida, por ejemplo.
21:10
Speaker 6: Es otro tipo de espectáculo. Yo no sé si siguen haciendo,
21:14
Speaker 6: pero hace un par de años vi un par de
21:16
Speaker 6: carreras de un campeonato de Europa de turismo de coches
21:19
Speaker 6: eléctricos que eran de dos en dos. Bueno, y era
21:22
Speaker 6: de dos en dos en tandas de tiempo. Era otra
21:25
Speaker 6: forma de ver las carreras. Otra cosa distinta, ¿no? Y
21:30
Speaker 6: yo no comparo a ningún circuito con Mónaco. Porque en
21:33
Speaker 6: Mónaco ya sabemos lo que es. Incluso la salida de
21:38
Speaker 6: Mónaco es más espectacular que esta. Y mira que habíamos
21:41
Speaker 6: dicho que con 250 metros podía haber algunos toques
21:47
Speaker 4: Fue una salida súper limpia, súper insulsa.
21:52
Speaker 6: Vamos a ver. Que no queremos accidentes, pero queremos espectáculo.
21:56
Speaker 6: Yo por lo menos quiero espectáculo. y que para el
21:59
Speaker 6: año que viene se va a reformar el circuito, seguro
22:02
Speaker 6: hay pilotos como Verstappen que han dicho si me dejan
22:05
Speaker 6: los planos hago dos o tres modificaciones y el circuito
22:09
Speaker 6: será más espectacular como están diciendo los demás no, no,
22:12
Speaker 6: con que se modifique la curva 5 ya podemos tener
22:16
Speaker 6: más espectáculo, todo el mundo está de acuerdo que no
22:18
Speaker 6: hubo espectáculo y todos pensábamos que la gran curva la monumental,¿
22:23
Speaker 6: de qué sirvió la monumental? no sirvió de nada Es más,
22:27
Speaker 6: ni siquiera se gastaron los neumáticos. Ni siquiera que decían
22:31
Speaker 6: que iba a ser horroroso para los neumáticos, ni siquiera
22:34
Speaker 6: afectaron los neumáticos. Un aplauso para Pirelli, efectivamente. Pero es
22:39
Speaker 6: que tampoco afectó a los neumáticos. Si es que con
22:42
Speaker 6: una parada tenían todos los coches. Mira Leclerc lo que
22:46
Speaker 6: tardó en cambiar neumáticos. O sea, fue una pena. Realmente
22:49
Speaker 6: fue una pena porque el circuito está muy bonito, el
22:52
Speaker 6: espectáculo fue espectacular, los boxes son maravillosos. Pero para mí
22:57
Speaker 6: el espectáculo no existió. Claro
23:00
Speaker 4: los boxers que además en la zona de Víctor, esto
23:03
Speaker 4: era dentro del recinto Difema, ¿no, Emilio? O parte del recinto.
23:06
Speaker 6: El circuito estaba dividido como en dos partes, la Difema
23:12
Speaker 6: y después la de Valdebebas. Que
23:16
Speaker 4: por cierto, el Real Madrid tuvo que entrenar el... el
23:20
Speaker 4: sábado o el viernes, que ya estaban los libres, tuvo
23:23
Speaker 4: que irse al Bernabéu porque en Valdebebas no podían entrenar
23:25
Speaker 4: por el ruido que se metía allí.
23:28
Speaker 6: Mira, lo cierto, y el entrenador del Madrid se enfadó
23:33
Speaker 6: mucho porque dice que tuvo que madrugar mucho para ir
23:36
Speaker 6: a la rueda de prensa que tuvo que dar en
23:38
Speaker 6: el Bernabéu.
23:39
Speaker 4: Pues que se fastidie, que para eso lo cobra.
23:43
Speaker 6: Miles de personas que madrugan mucho para ir a trabajar
23:45
Speaker 4: todos los días. Y no se quejan, además. Y
23:47
Speaker 6: él tiene su... gana más que todos los que están
23:50
Speaker 6: en la cola de todos los días.
23:52
Speaker 4: Por eso. Cuando
23:53
Speaker 6: el Madrid gana, mira que soy del Madrid, y el
23:55
Speaker 6: Madrid cuando gana la Copa de Europa o la Liga,
23:58
Speaker 6: colapsa Madrid y colapsa Sibeles. Y la gente no dice nada.
24:03
Speaker 6: Pues mira, hoy por ti, mañana por mí. Claro.
24:06
Speaker 4: Sí, hay quejas que son absurdas. Bueno, yo entiendo la sensibilidad,
24:12
Speaker 4: volviendo un poco a esto de... de las molestias que
24:14
Speaker 4: pudo causar el circuito, el montaje del circuito, yo chapó
24:19
Speaker 4: por la organización, chapó por crear este circuito semiurbano, urbano
24:24
Speaker 4: en Madrid, porque se mantenga en el calendario de la
24:27
Speaker 4: Fórmula 1, creo que son 8 o 10 años de contrato, bueno,
24:33
Speaker 4: los años que sean, que efectivamente se mejore el circuito
24:38
Speaker 4: para que haya posibles adelantamientos, al margen de que lo
24:41
Speaker 4: permite la reglamentación, que ahora lo permite más bien poco,
24:43
Speaker 4: sino los insulsos de adelantamiento por la pérdida y la
24:46
Speaker 4: recuperación de energía eléctrica, y en ese aspecto, maravilloso. Son
24:52
Speaker 4: dos grandes premios en España, este de Madrid y el
24:55
Speaker 4: ya asentado de Cataluña en Montmeló, y eso es un
25:00
Speaker 4: auténtico espectáculo, y ahí no hay nada que decir. donde sí,
25:07
Speaker 4: en fin, y además no voy a entrar en polémicas
25:11
Speaker 4: de calado político ni nada de esto, y en cuanto
25:14
Speaker 4: a las quejas que, en fin, de algunos ciudadanos, que
25:17
Speaker 4: hubo muchos reportajes previos a la carrera con este tipo
25:21
Speaker 4: de polémica, de ciudadanos que sí se quejaban del ruido, manifestaciones,
25:26
Speaker 4: no queremos la Fórmula 1, etc., oigan... Lo que acaba
25:29
Speaker 4: de decir Emilio, ¿no? Cuando el Real Madrid de fútbol
25:32
Speaker 4: gana la Copa de Europa, se colapsa Madrid, no pasa nada,
25:35
Speaker 4: nadie se queja. Cuando España gana el Mundial, pues este
25:38
Speaker 4: verano también se colapsó Madrid, nadie se quejó, todo lo contrario.
25:42
Speaker 4: Vamos a ser un poquito más, en fin, condescendientes, ¿no?
25:46
Speaker 4: Y a tener un poquito más de empatía por los
25:50
Speaker 4: aficionados también a un deporte, como en este caso la
25:53
Speaker 4: Fórmula 1, ¿no? Me parece a mí,¿ no crees tú eso, Julio?
25:56
Speaker 5: Hombre, la prueba la tenemos que cuando se presentó aquí
25:59
Speaker 5: el circuito en Tenerife, en el auditorio, fuimos unos 4.000
26:05
Speaker 5: aficionados al evento, solo para ver la presentación del circuito,
26:14
Speaker 5: lo que iban a decir dos pilotos, entre ellos Carlos Sainz,
26:20
Speaker 5: Y cuatro políticos de turno votaban cerca de las elecciones.
26:24
Speaker 5: Pero enfrente se montó una manifestación en contra del circuito
26:28
Speaker 5: de apenas 150 o 160 personas. Con mucho ruido, por supuesto.
26:34
Speaker 5: Pero claro, cuando salimos del evento estábamos 4.000 personas delante
26:39
Speaker 5: de los 150 y parecía hasta ridículo. El problema es
26:42
Speaker 5: que para los políticos esos 150 hacen más ruido que
26:44
Speaker 5: los 4.000. pero bueno, es lo que hay y un
26:50
Speaker 5: poco
26:51
Speaker 6: aparte de lo que dice Julio que el problema es
26:54
Speaker 6: los que hacen más ruidos que otros es a veces
26:58
Speaker 6: el sensacionalismo de la prensa
27:01
Speaker 4: Emilio, por favor mantente más cerca de la pantalla porque
27:07
Speaker 4: al moverte me indica Andrés el técnico que se te
27:10
Speaker 4: va un poco la voz me dice Andrés si, continúa
27:19
Speaker 6: al final el domingo y el sábado no hubo manifestaciones
27:22
Speaker 6: cosa que me alegré profundamente porque también demuestra un poco
27:27
Speaker 6: de raciocinio de los vecinos que han presentado varias denuncias
27:32
Speaker 6: en el juzgado de guardia por los ruidos y el
27:35
Speaker 6: derecho al descanso cosa que también me parece correcto a
27:37
Speaker 6: ver cómo decide el juez el tema pero ese es
27:41
Speaker 6: el camino porque además si se fijaron hubo algunas escenas
27:46
Speaker 6: donde se veían a los vecinos de Valdebeba subidos en
27:49
Speaker 6: los árboles para ver la carrera. Subidos en los árboles
27:53
Speaker 6: para ver la carrera. Y a lo mejor ese después
27:56
Speaker 6: protesta porque le hacía mucho ruido si estaba viendo la carrera.
27:59
Speaker 6: Y es verdad que hubo una manifestación por fuera del circuito,
28:04
Speaker 6: pero eran los profesores de educación primaria en contra de
28:09
Speaker 6: Ayuso que estaba dentro del circuito. Nada en contra de
28:12
Speaker 6: la carrera.
28:13
Speaker 4: ese es un matiz importante
28:16
Speaker 6: claro, al final los de Valdebeba se comportaron como yo
28:20
Speaker 6: creo que se tenían que comportar y haciendo las denuncias
28:23
Speaker 6: pertinentes porque si lo consideran que es lesivo para sus
28:27
Speaker 6: intereses pues ya la justicia decidirá tienen todo su derecho
28:31
Speaker 4: bueno, volviendo al deporte en sí conclusión que tras este
28:38
Speaker 4: gran premio de España en Madrid lo que comentaba al principio,
28:42
Speaker 4: Antonelli amplía su ventaja de 80 puntos sobre Joe Russell,
28:48
Speaker 4: su compañero de equipo, que es el segundo, Hamilton, que
28:50
Speaker 4: tenía un muy mal día en el Gran Premio de España,
28:54
Speaker 4: sigue manteniendo la tercera posición, y bueno, el actual campeón
28:59
Speaker 4: del mundo, Norris, en la cuarta plaza, Leclerc, el otro
29:03
Speaker 4: piloto de Ferrari en la quinta, nuestro gran, digo nuestro,
29:08
Speaker 4: porque bueno, es de todos el el cinco veces campeón
29:11
Speaker 4: del mundo Verstappen en la sexta plaza, más no puede hacer.
29:15
Speaker 4: Y en cuanto a los pilotos españoles, pues bueno, Fernando
29:18
Speaker 4: Alonso tres puntos, Carlos Sainz seis. En fin, esto también
29:22
Speaker 4: baja un poco la moral, Julio,¿ no es verdad?, de
29:24
Speaker 4: los aficionados españoles no entendidos.
29:28
Speaker 5: Sí, no, no, incluso la de los entendidos, porque realmente
29:31
Speaker 5: yo la clasificación terminé por verla y porque, bueno, te
29:37
Speaker 5: apetece ver quién es el que se lleva la pole
29:39
Speaker 5: o demás, pero desde que se quedan tanto Sainz como
29:44
Speaker 5: Alonso fuera de la clasificación, pues para mí pierde un
29:49
Speaker 5: plus la clasificación importante. Y ya, bueno, ya es simplemente,
29:54
Speaker 5: pues él realmente... Para mí el interés está ahora en
29:58
Speaker 5: ver que Stappen está con un coche inferior, entonces ver
30:03
Speaker 5: lo que realmente es capaz de lograr y logra cosas
30:06
Speaker 5: muy buenas. Yo creo que es casi el plus que
30:11
Speaker 5: tengo yo ahora para ver las clasificaciones. puesto que McLaren,
30:14
Speaker 5: Ferrari y Mercedes pues están ahí, y es ver qué
30:19
Speaker 5: es lo que es capaz de sacarle al Ford, al
30:23
Speaker 5: Red Bull, Verstappen, yo creo que en clasificación Verstappen está
30:28
Speaker 5: dando todo y está haciendo realmente que las clasificaciones sean espectaculares.
30:34
Speaker 4: Bueno, nos vamos a publicidad, después comentaremos qué onda ha
30:38
Speaker 4: despedido al jefe de motores. que bueno que que quieren
30:47
Speaker 4: le han permitido también en las mejoras estas aduo pues
30:52
Speaker 4: tener otra ventana de poder mejorar el motor y digo
30:56
Speaker 4: le han permitido porque las escuderías digamos que están ahora
31:01
Speaker 4: como más fuertes en cuanto a en fin ahí está
31:04
Speaker 4: Mercedes que lidera el mundial el propio Toto Wolf le
31:07
Speaker 4: han dado luz verde a la FIA Suleiman al presidente
31:13
Speaker 4: para que se pueda ayudar a Honda a mejorar el
31:15
Speaker 4: motor en fin de eso hablaremos después de la publicidad
31:19
Speaker 4: y también que para el calendario del año que viene
31:22
Speaker 4: en Mónaco fíjense va a tener una carrera al sprint
31:25
Speaker 4: no sé qué opinan ustedes de esto Emilio hace así
31:28
Speaker 4: con la cabeza diciendo una carrera al sprint en Mónaco
31:31
Speaker 4: pues la verdad que será un trenecito lo que pasa
31:33
Speaker 4: que es más corto que la carrera que la carrera
31:36
Speaker 4: grande todo eso se lo contaremos después de la publicidad
31:39
Speaker 4: ya saben estamos emitiendo en simultáneo Nicodem Daute Radio 91.4
31:43
Speaker 4: y 92.8 en los diales de FM para el norte
31:44
Speaker 4: de Tenerife, en Gente Radio en los diales 95.6 para
31:45
Speaker 4: el norte, 92.5 La Laguna, 95.0 Santa Cruz y 93.5
31:48
Speaker 4: Valle de Huimar, así como en podcast en la web sinradio.es,
31:49
Speaker 4: que vincula también nuestro programa en iVox, en Spotify, en Amazon...
32:08
Speaker 4: y en otras y en otras plataformas escuchamos publicidad volvemos
32:13
Speaker 4: y también
32:18
Speaker 2: online en la web de la emisora así como en
32:19
Speaker 2: tu teléfono móvil a través de las aplicaciones MyTuner y
32:24
Speaker 2: TuneIn entre otras Además, podrás ver todos nuestros programas en vídeo,
32:41
Speaker 2: en directo y en diferido. Suscríbete a nuestro canal de
32:45
Speaker 2: YouTube y Coden Dauterradio y disfruta la carta de cualquiera
32:48
Speaker 2: de ellos cuando lo desees. Desde 2006, haciendo radio contigo.
32:52
Speaker 2: 2%
33:09
Speaker 4: de batería y sin cargador.¿ Qué hago?
33:11
Speaker 8: El crecimiento sostenible es lo que recarga Canarias. Crear trabajo
33:15
Speaker 8: para todas las personas, invertir en energías limpias o apostar
33:18
Speaker 8: por un envejecimiento activo hacen posible el crecimiento de nuestra tierra.
33:23
Speaker 8: Conéctate a la sostenibilidad. Gobierno de Canarias.
33:28
Speaker 9: No es una simple tela. Es el recuerdo de mi
33:30
Speaker 9: tierra cuando estoy lejos. Los colores de mi identidad.
33:35
Speaker 10: Es un sentimiento que ondea. Cuando se alza, lo hace
33:39
Speaker 10: un pueblo.
33:40
Speaker 9: Me gusta mi bandera. Blanca, azul y amarilla.
33:44
Speaker 10: Así la quiero yo.
33:45
Speaker 9: Una bandera
33:47
Speaker 10: Una sola voz. Gobierno de Canarias.
33:50
Speaker 9: Islas iguales.
33:55
Speaker 11: Tú también puedes dejarlo. El programa de ayuda al fumador...
33:59
Speaker 11: ha acompañado a más de 60.000 personas que han recibido
34:02
Speaker 11: apoyo para abandonar el tabaco y así mejorar su calidad
34:06
Speaker 11: de vida. Salud Pública. Protegemos tu bienestar. Servicio Canario de Salud.
34:11
Speaker 11: Gobierno de Canarias.
34:13
Speaker 7: Te has dado cuenta de que hay enfermedades que ya
34:15
Speaker 7: casi no recuerdas? Difteria, tétanos, rubeola, poliomelitis. Es porque las
34:21
Speaker 7: vacunas funcionan. Te protegen desde antes de nacer, durante toda
34:25
Speaker 7: tu vida y evitan miles de muertes cada año. Salud Pública.
34:29
Speaker 7: Protegemos tu bienestar. Servicio Canario de Salud. Gobierno de Canarias.
34:35
Speaker 4: Llega una nueva edición de Diversaldo, la gran feria de
34:39
Speaker 4: saldos del norte de Tenerife. El sábado 3 de octubre,
34:43
Speaker 4: desde las 10 de la mañana y hasta las 8
34:45
Speaker 4: de la tarde noche, disfruta de grandes descuentos y oportunidades
34:49
Speaker 4: en el centro de la Villa de la Orotava. Y además,
34:53
Speaker 4: ocio para toda la familia con actividades infantiles, gastronomía y
34:57
Speaker 4: actuaciones musicales en directo. Moda, hogar, complementos y mucho más
35:02
Speaker 4: a precios increíbles. Diversaldo 2026 el 3 de octubre La
35:07
Speaker 4: Orotava te espera para que disfrutes comprando una iniciativa de
35:12
Speaker 4: la Consejalía de Comercio del Ayuntamiento de La Orotava
35:19
Speaker 12: Tacoronte en fiestas del 13 al 28 de septiembre no
35:23
Speaker 12: te pierdas el programa de actos en honor al Cristo
35:26
Speaker 12: de Tacoronte 2026 19 de septiembre el Tacorontazo con la
35:32
Speaker 12: actuación especial de Toli Tuntun y el
35:36
Speaker 13: sábado
35:39
Speaker 12: 26 Marta Sánchez en concierto Descúbrelo todo en tacoronte.es Organiza
35:47
Speaker 12: Ayuntamiento de Tacoronte
35:49
Speaker 13: Quizá no puedas parar las guerras Pero sí puedes aliviar
35:52
Speaker 13: su peor efecto El hambre Alístate para luchar contra el
35:57
Speaker 13: hambre Manda tu ayuda a Manos Unidas Por teléfono, por
36:01
Speaker 13: Bizum O en la web manosunidas.org Porque combatiendo el hambre
36:07
Speaker 13: Alimentas la paz
36:16
Speaker 4: del 16 al 22 de este mes de septiembre... ICOT
36:20
Speaker 4: de los Vinos celebra... la Semana Europea de la Movilidad...
36:23
Speaker 4: una oportunidad perfecta para apostar... por transportes sostenibles... cuidar nuestro entorno...
36:29
Speaker 4: y transformar nuestras calles... y dentro de esta gran semana...
36:33
Speaker 4: no te pierdas el evento estrella... el sábado 19 de septiembre...
36:38
Speaker 4: pásatelo a tope en la Pedalada Ciclista Urbana... salida a
36:43
Speaker 4: las 10 de la mañana... desde la Plaza de la Mancha...
36:46
Speaker 4: con llegada a la Plaza de América. La participación es
36:49
Speaker 4: totalmente libre y abierta a todos y todas. Muévete de
36:54
Speaker 4: forma saludable y comparte tu experiencia con el hashtag ICODSEMUEVE.
36:59
Speaker 4: Organiza Ayuntamiento de ICOD de los Vinos y Gobierno de España.
37:12
Speaker 2: Sintonízanos en la FM 91.4 y en la FM 92.8
37:17
Speaker 2: en cualquiera de los 15 municipios de las comarcas Daute
37:21
Speaker 2: e Isla Baja. ICODEN, Valle de la Orotava y Acentejo.
37:28
Speaker 2: Vuelta rápida. Automovilismo deportivo. Con Narciso Ramos, Emilio Atiénzar y
37:34
Speaker 2: Julio Palma. ICODEN Daute Radio.
37:37
Speaker 4: Bueno, pues continuamos en la segunda parte de esta Vuelta
37:39
Speaker 4: Rápida en Icodendauterradio, en Gente Radio y en la plataforma sinradio.es,
37:44
Speaker 4: con Emilio Atiénzar y Julio Palma como contertulios de este programa.
37:51
Speaker 4: Vamos a comentar lo que antes de la publicidad señalaba,
37:53
Speaker 4: como adelanto, de que, bueno, le permiten a Aston Martin
37:58
Speaker 4: otras más mejoras para su motor, lo que ocurre para
38:02
Speaker 4: su Honda, su motor Honda, lo que ocurre es que reconocen,
38:06
Speaker 4: en fin... el nuevo jefe de motores de Honda, Oriara,
38:13
Speaker 4: de que no van a tener grandes evoluciones ya para
38:15
Speaker 4: lo que queda este año y ya están mirando hacia
38:17
Speaker 4: el próximo curso. Aston Martin, además, Emilio, esperaba que este
38:21
Speaker 4: Gran Premio de España ofreciera una oportunidad para dejar un
38:25
Speaker 4: poco atrás las dificultades del anterior Gran Premio en Italia,
38:27
Speaker 4: en Monza, pero bueno, el resultado ha vuelto a evidenciar
38:31
Speaker 4: las limitaciones del monoplaza, ¿no? Emilio.
38:36
Speaker 6: Ya lo comentamos en los Países Bajos, que aquello había
38:40
Speaker 6: sido posiblemente un espejismo o un sueño de una noche
38:44
Speaker 6: de verano, pero que posiblemente no se lo hubiera repetido.
38:48
Speaker 6: En Monza estaba claro que el coche no podía porque
38:52
Speaker 6: tiene casi 50 caballos menos y le sacaba no sé
38:56
Speaker 6: cuántos segundos Cadillac, que es el último de la parrilla
38:59
Speaker 6: en teoría. Bueno, pues aquí sí fue una gran desilusión.
39:06
Speaker 6: Lo de Carlos Sainz no tanto, porque el coche sigue
39:09
Speaker 6: estando poco competitivo, muy pesado. Dicen que para la próxima
39:13
Speaker 6: carrera en Azerbaiyán aparecerá el nuevo coche. Vamos a ver
39:16
Speaker 6: cómo va. Y en cuanto al motor Honda, está claro
39:21
Speaker 6: que ha sido un puff. Honda estaba diciendo que ellos
39:29
Speaker 6: ya no van a tener más evoluciones sin embargo tanto
39:32
Speaker 6: Red Bull que les recuerdo que según la FIA es
39:35
Speaker 6: la que mejor motor tiene y no el mejor chasis
39:38
Speaker 6: pero si el mejor motor y Mercedes estaban de acuerdo
39:41
Speaker 6: en dejarle cierta manga ancha para que tocaran ese motor
39:46
Speaker 6: y a ver si lo podían solucionar un poco el
39:49
Speaker 6: problema
39:50
Speaker 4: Pero qué quieres decir? Que aún así, dándoles esa manga ancha,
39:55
Speaker 4: Honda no se pone las pilas para evolucionar el motor
40:01
Speaker 4: este año.
40:02
Speaker 6: Es que yo no sé si para las carreras que
40:04
Speaker 6: quedan van a gastar dinero y esfuerzo en hacer un
40:09
Speaker 6: nuevo motor que no les va a servir para la
40:12
Speaker 6: temporada que viene. Entonces, vamos a ver qué camino coge Honda, ¿no?
40:19
Speaker 6: es una lástima, pero vamos a ver qué camino coge Onda.
40:22
Speaker 6: Y ya te digo, esto no era de esperar tanto fracaso,
40:28
Speaker 6: el nivel de fracaso en esta carrera. Y bueno, es
40:32
Speaker 6: lo que tenemos, como dice Julio, una vez que desaparecen
40:35
Speaker 6: Carlos y Fernando de la clasificación, pues pierde bastante interés
40:40
Speaker 6: para nosotros por la emoción, es decirlo así. Esperemos que
40:44
Speaker 6: en Azerbaiyán el coche de Carlos del William retome una
40:48
Speaker 6: senda un poquito más positiva, pero yo realmente de Aston
40:52
Speaker 6: Martin y de Honda ya no espero mucho más. Ya
40:55
Speaker 6: no espero
40:55
Speaker 5: mucho más. Julio, sobre esto. Bien, sobre esto es ir
41:00
Speaker 5: a las palabras de Fernando Alonso al terminar el Gran
41:05
Speaker 5: Premio y que le hicieron esta pregunta de cómo piensa
41:10
Speaker 5: que evolucionará el coche a lo largo de este año
41:12
Speaker 5: con las evoluciones que va a traer. Entonces fue claro
41:16
Speaker 5: y preciso. No va a haber grandes cambios, no va
41:20
Speaker 5: a haber grandes evoluciones y no va a haber prácticamente
41:25
Speaker 5: nada nuevo hasta el próximo año, puesto que ya estamos
41:29
Speaker 5: a una altura de temporada en la cual no merece
41:33
Speaker 5: mucho la pena. Poco más o menos fue lo que
41:35
Speaker 5: quiso decir. Eso ya lo dice todo. William, pues vamos
41:40
Speaker 5: a ver si es verdad. que ahora en este próximo
41:43
Speaker 5: gran premio con el nuevo chasis logran bajar de peso
41:49
Speaker 5: y a ver si me dicen también cómo es eso
41:51
Speaker 5: para aplicarme yo lo del peso y a
41:56
Speaker 4: mí, a mí a Emilio no, a Emilio se mantiene
41:59
Speaker 4: en el peso
42:00
Speaker 5: exacto, pues eso, entonces esperemos que sí, que el coche
42:05
Speaker 5: funcione y Y veamos por lo menos que luche con
42:09
Speaker 5: la clase media, si no como el año pasado, pero
42:12
Speaker 5: que por lo menos pueda pillar algún punto de vez
42:15
Speaker 5: en cuando. Pero Aston Martin realmente está ahora mismo en
42:21
Speaker 5: un momento muy decepcionante. Y Honda, pues, la verdad que
42:26
Speaker 5: parece una broma, ¿no? O sea, cuando fue Alonso a McLaren,
42:30
Speaker 5: pues pasó exactamente lo mismo. Cuando fue a Red Bull,
42:33
Speaker 5: hizo un motor fantástico que ganaba carreras y ahora viene
42:39
Speaker 5: a Aston Martin como el motor que quedó prácticamente campeón
42:42
Speaker 5: del mundo o luchaba por el campeonato del mundo y
42:45
Speaker 5: vuelve a ser el último de la fila, ¿no? La
42:49
Speaker 4: verdad
42:49
Speaker 5: es que parece una broma lo que le ha pasado
42:52
Speaker 5: a Fernando con Honda, ¿no?
42:54
Speaker 4: Ya lo decía... No sé qué piloto lo decía el
42:56
Speaker 4: otro día... Eh... De Fórmula 1... Que la gran... Bueno,
43:00
Speaker 4: lo hemos dicho aquí tantas veces, ¿no? Pero ya... Propios
43:03
Speaker 4: compañeros de... De diferentes épocas... De Fernando en la Fórmula 1...
43:08
Speaker 4: Que ha tenido la mala suerte de... De caer en
43:11
Speaker 4: situaciones súper negativas... A lo largo de su... De sus veinti...
43:18
Speaker 4: Veinticinco años en la Fórmula 1... Salvo los dos campeonatos
43:20
Speaker 4: del mundo... Eh... En fin, que no se merece esto
43:25
Speaker 4: Fernando Alonso
43:28
Speaker 6: Emilio. No, no, luego que no se lo merece, pero
43:30
Speaker 6: es un poquito lo mismo que le pasó a Carlos
43:35
Speaker 6: Saipadre en el Mundial de Rally, ¿no?
43:37
Speaker 4: La vez
43:38
Speaker 6: que iba a un equipo que en el año anterior
43:40
Speaker 6: había sido campeón, ese año o no tenían presupuesto o
43:43
Speaker 6: no le daban con la tecla adecuada. También es verdad
43:47
Speaker 6: que esto pasa cuando la técnica, dependemos tanto de la técnica, ¿no?
43:53
Speaker 6: Pero Honda ya tenía experiencia y como ha dicho Julio,
43:56
Speaker 6: ya vino, aunque sea un motor distinto, en Red Bull
44:00
Speaker 6: ya había conseguido cogerle el tranquillo. Y la reglamentación no
44:07
Speaker 6: les cogió desprevenidos. Ya venían hablando de esta reglamentación hace años.
44:12
Speaker 6: Ellos ya sabían lo que iba a pasar. Esto lo
44:15
Speaker 6: hemos hablado tantas veces que a veces ya es que
44:18
Speaker 6: da coraje. Y aparte de las declaraciones que dijo Julio,
44:22
Speaker 6: de Fernando hay otras todavía más significativas para mí o
44:28
Speaker 6: tan significativas no sé lo que voy a hacer el
44:31
Speaker 6: año que viene si voy a estar detrás del volante
44:33
Speaker 6: o no voy a estar detrás del volante
44:35
Speaker 3: no voy a dejar
44:36
Speaker 6: la Fórmula 1 pero no sé dónde voy a estar
44:39
Speaker 6: y el presidente de la FIA está loco para que
44:41
Speaker 6: no deje la Fórmula 1 él ya también está pensando
44:45
Speaker 6: que otro año más así pues yo creo que no,
44:48
Speaker 6: ni se lo merece él ni se lo merece la
44:50
Speaker 6: afición Eso está clarísimo. Está claro
44:52
Speaker 4: Oye, les dejo barra libre para que saquen algún tema ustedes.
44:55
Speaker 4: A ver, Julio, vete pensando algún tema que quieras sacar.
45:00
Speaker 4: Si en 3, 4, 5, 6, 7... ¡Emilio!
45:07
Speaker 5: Ah, bueno,
45:08
Speaker 4: sí tenía un tema. Saca un tema, Julio, venga.
45:11
Speaker 5: No, no, es que cuando estábamos... hablando de las aerodinámicas
45:16
Speaker 5: el otro día, vuelvo a las motos hubo un adelantamiento
45:20
Speaker 5: muy curioso en una recta en Montmeló a 340 km
45:26
Speaker 5: por hora y van en paralelo las dos motos GP
45:30
Speaker 5: ahora no me sale el nombre del italiano pero Marquez
45:36
Speaker 5: y Bessecchi a 340 km por hora aproximadamente Y emparejados,
45:46
Speaker 5: rueda a rueda, y ellos intentaban separarse, y la aerodinámica
45:53
Speaker 5: los atraía, la succión que provocaba la aerodinámica los atraía.
46:00
Speaker 5: Se tenían que empujar con los codos para separarse a
46:04
Speaker 5: 340 kilómetros por hora. Realmente es una imagen que recomiendo
46:07
Speaker 5: que la busquen y la vean, puesto que al final
46:12
Speaker 5: no sabía qué es lo que iba a pasar porque
46:14
Speaker 5: las sensaciones de que iban a chocar entre ellos y
46:17
Speaker 5: hubiera sido un desastre y al final pues fue el
46:20
Speaker 5: que se acojonó antes el que frenó y el otro
46:24
Speaker 5: pues entró y ahí ya Besseky perdió la carrera pero
46:29
Speaker 5: realmente porque incluso lo adelantó Pedro Acosta en esa apurada
46:35
Speaker 5: de frenada pero lo que es impresionante es que los
46:38
Speaker 5: rebufos y de estos efectos que producen la aerodinámica que
46:42
Speaker 5: llevan las motos, está por encima del pilotaje y esa
46:48
Speaker 5: succión es realmente hasta peligrosa. Y eso sucede también en
46:53
Speaker 5: las apuradas de frenada, cuando el piloto delante va y
46:57
Speaker 5: el piloto detrás se mete en el rebufo, también lo
47:00
Speaker 5: succiona y a veces le da por detrás, pero por
47:03
Speaker 5: la succión producida por... por las aerodinámicas y esto es
47:08
Speaker 5: uno de los problemas más grandes que están teniendo y
47:11
Speaker 5: supongo que esto es lo que están intentando hacer para
47:14
Speaker 5: disminuir la aerodinámica también dentro de dos años
47:20
Speaker 4: Muy curioso y desde luego hasta peligroso el comentario de Julio,¿
47:27
Speaker 4: no es verdad Emilio?
47:29
Speaker 6: Hombre, es que ponen los pelos de punta, entonces mientras
47:32
Speaker 6: que estaba nombrando eso me vino a la mente que
47:35
Speaker 6: creo que fue al final de los 80... al principio
47:38
Speaker 6: de los 90... cuando Mercedes corría en grupo C... en
47:42
Speaker 6: lo que hoy son... el campeonato de los hipercar... aquellos Mercedes...
47:47
Speaker 6: que en Le Mans... le habían hecho una aerodinámica... tan perfecta...
47:52
Speaker 6: que cuando se ponían detrás de otro coche... la succión
47:56
Speaker 6: era tan grande... que el coche volaba... hay una escena
47:59
Speaker 6: del coche volando... levantándose del morro... y Krasia da una vuelta...
48:04
Speaker 6: de campana en el aire y cae a los jardines.
48:06
Speaker 6: Menos mal que no pasó nada a nadie, ni al piloto,
48:09
Speaker 6: ni a ningún espectador. Pero es otro ejemplo de que
48:15
Speaker 6: hay que tener mucho cuidado con la aerodinámica. A la
48:18
Speaker 6: aerodinámica cuando pierdes el control, pierdes el control del coche
48:22
Speaker 6: o de la moto. Las imágenes que dice Julio, yo
48:25
Speaker 6: las vi y son espectaculares y escalofriantes, ¿no? Porque uno piensa...
48:30
Speaker 6: Son dos inconscientes que quieren chocar. No, no, los motos
48:33
Speaker 6: no quieren chocar y menos en moto, lógicamente, y menos
48:37
Speaker 6: a esa velocidad, ¿no? Era la asunción, pues lo mismo
48:39
Speaker 6: que volaban los Mercedes Grupo C de aquel momento.
48:43
Speaker 4: Pues sí, o sea que hay que tener cuidado con
48:46
Speaker 4: la aerodinámica, los límites también de la aerodinámica,¿ no es verdad, Julio?
48:52
Speaker 5: Sí, es que realmente está marcando una época bastante importante.
49:00
Speaker 5: Cuando vinieron los coches de efecto suelo, que doblaran la
49:03
Speaker 5: velocidad en curva casi prácticamente a los modelos anteriores, los
49:08
Speaker 5: dejaron de crear porque llegaron a ser peligrosos. Después, hace
49:12
Speaker 5: unos años, los volvimos a tener. Ahora los han vuelto
49:15
Speaker 5: a prohibir. o sea, hay cosas que la aerodinámica, lo
49:20
Speaker 5: que no entiendo es que vayamos para atrás y para adelante,
49:22
Speaker 5: ahora sí, mañana no y pasado volvemos. Eso me parece
49:27
Speaker 5: ya un poco incoherente por parte de los que reglamentan
49:31
Speaker 5: todo este tema. Yo creo que si desechamos una cosa,
49:33
Speaker 5: la desechamos. Y entiendo yo que los coches de muy
49:42
Speaker 5: alta gama, Ferrari, Lamborghini y todo esto, yo creo que
49:46
Speaker 5: lo tienen un poco en carretera. Estará muy limitado, pero
49:51
Speaker 5: creo que van con algo de eso. Lo cual, no
49:54
Speaker 5: sé si en manos de conductores como nosotros, eso es factible.
49:59
Speaker 5: Yo
50:00
Speaker 4: creo que no. Volviendo a la Fórmula 1 y precisamente
50:04
Speaker 4: a estos temas, en fin, de todas las reglamentaciones y
50:06
Speaker 4: todas estas historias, el propio Fernando lo decía hace días, ¿no?
50:10
Speaker 4: Que no se puede esperar hasta el año 31, que
50:12
Speaker 4: es cuando vuelven otra vez, han dicho que vuelven a
50:15
Speaker 4: cambiar la reglamentación y pasar a los motores V8, que
50:19
Speaker 4: no se puede esperar cinco años para volver a tener
50:23
Speaker 4: una Fórmula 1, un deporte, ha dicho Fernando, como es debido, Emilio.
50:28
Speaker 6: Sí, desde luego, o sea, son muchos años, ¿no? Y
50:31
Speaker 6: ya por eso, para el año que viene, van a
50:33
Speaker 6: reducir el porcentaje del eléctrico y a modificarlo y el
50:38
Speaker 6: de combustión, que tenga más de combustión. Ellos tienen que
50:41
Speaker 6: reconocer que ha sido una metedura de pan. Lo que
50:44
Speaker 6: pasa es que a los fabricantes...
50:47
Speaker 4: Eso te iba a preguntar,¿ por qué se produce todo esto?
50:50
Speaker 6: Bueno, mira, yo tengo mi opinión y esto yo creo
50:55
Speaker 6: que va un poco también en el sentido de contentar a...
51:00
Speaker 6: y lo digo en el buen sentido de la palabra,
51:02
Speaker 6: que nadie se me sienta ofendido, contentar a los ecologistas también, ¿no?
51:07
Speaker 6: Que si la fórmula 1 en las carreras de coches
51:09
Speaker 6: son muy contaminantes, que si gastan mucho combustible, que si
51:11
Speaker 6: el combustible es no sé qué. Y entonces vamos a
51:15
Speaker 6: buscar fórmulas para que el coche sea menos contaminante. Les
51:20
Speaker 6: recuerdo que ya están utilizando combustibles ecológicos. Combustible no es
51:25
Speaker 6: combustible fósil el que están utilizando. Y así la fórmula es.
51:30
Speaker 6: ya existe la Fórmula E con todo eléctrico y tiene
51:34
Speaker 6: sus aficionados, tiene su tal, a mí particularmente no me
51:39
Speaker 6: gusta porque no me gusta ese sonido, pero bueno, tiene
51:44
Speaker 6: su aquello también. Pero es porque, y yo me voy
51:48
Speaker 6: a repetir otra vez casi como el bicarbonato,¿ por qué
51:51
Speaker 6: la FIA no se fija en el campeonato de resistencia
51:55
Speaker 6: donde los coches son también híbridos y no tienen estos problemas?¿
52:00
Speaker 6: Por qué quieren inventar algo que ya la propia FIA
52:03
Speaker 6: ha resuelto con los coches de resistencia? Es que no
52:08
Speaker 6: lo entiendo.¿ Por qué la FIA tuvo que dar marcha
52:10
Speaker 6: atrás también con los motores, los coches híbridos en el
52:13
Speaker 6: Mundial de Rally? Por cierto, el otro día en la
52:16
Speaker 6: subida en el Hierro quedó segundo un coche 100% eléctrico. Vale,
52:21
Speaker 6: me parece estupendo. Pero 100% eléctrico. O vamos a una
52:25
Speaker 6: cosa o vamos a otra. Pero los híbridos se están
52:28
Speaker 6: dando cuenta. Ni en los rally funcionó, ni en la
52:30
Speaker 6: Fórmula 1. Solamente que yo recuerde, ha funcionado en el
52:34
Speaker 6: Mundial de Resistencia y en la Indy, que tienen también
52:37
Speaker 6: algo de híbrido, pero en otras proporciones.
52:42
Speaker 5: Julio. Sí, bueno, yo con el tema de los coches
52:46
Speaker 5: eléctricos no estaré nunca de acuerdo. Porque para mí son
52:50
Speaker 5: coches que contaminan más que cualquier otro vehículo. con el
52:54
Speaker 5: tema de las baterías, cuando empiecen a quitarlas, a ver
52:56
Speaker 5: dónde las van a reciclar. Y después aquí en Canarias,
53:00
Speaker 5: que es lo que sigo yo diciendo, el 80% o
53:04
Speaker 5: el 75% de la electricidad que consumimos en Canarias está
53:10
Speaker 5: producida con combustibles fósiles. con gasoil y tal en las
53:15
Speaker 5: centrales puesto que las planeles solares y los molinillos no
53:21
Speaker 5: generan
53:22
Speaker 4: no dan abasto
53:25
Speaker 5: generan más o menos el 25 y el 30% y
53:28
Speaker 5: los molinos de viento que no lo dicen son realmente
53:32
Speaker 5: muy desastrosos ecológicamente matando aves
53:36
Speaker 4: te refieres a la energía eólica?
53:39
Speaker 5: exacto las aspas esas matan muchas aves al día Sí, Emilio,
53:46
Speaker 4: interrúmpanse
53:49
Speaker 6: Si nos ponemos así, los paneles solares, puesto en los
53:54
Speaker 6: huertos de solares que hay en el sur o que
53:57
Speaker 6: hay en otras islas, han modificado la vegetación y la
54:03
Speaker 6: microfauna que están debajo de los paneles solares, porque al
54:07
Speaker 6: no darle el sol directamente, sino ser un sitio de sombra,
54:10
Speaker 6: aquello se ha modificado. Señores, todo tiene sus pros y
54:15
Speaker 6: sus contras. Y tenemos que ser capaces de encontrar el equilibrio.
54:19
Speaker 6: O
54:20
Speaker 4: sea, ni todo es blanco, ni todo es negro, hay
54:22
Speaker 4: que buscar los grises, ¿no?
54:24
Speaker 6: Entonces, falseamos el consumo de gasoil o de gasolina en
54:30
Speaker 6: la carretera, pero lo aumentamos en las centrales eléctricas de
54:33
Speaker 6: Caletilla y Granadilla. Bueno, pues así es. De hecho, de hecho, bueno.
54:40
Speaker 6: Europa sigue dando marcha atrás poquito a poco, con la
54:43
Speaker 6: boca chica, y las compañías de fabricantes de coches están
54:48
Speaker 6: enfadadísimas porque han hecho unas inversiones, han despedido a gente,
54:53
Speaker 6: y al final los chinos se están llevando al mercado.
54:57
Speaker 6: Y como dice Julio,¿ qué vamos a hacer con las
54:59
Speaker 6: baterías cuando las baterías haya que las llevamos al punto limpio?
55:04
Speaker 6: Y la fabricación de esas baterías,¿ qué contaminación está creando
55:10
Speaker 6: para extraer los minerales, pero claro, como es en el
55:12
Speaker 6: tercer mundo, Europa se lava las manos y como está
55:15
Speaker 6: en el tercer mundo no me interesa. Igual que la
55:19
Speaker 6: batería de los móviles, obtener el material para la batería
55:23
Speaker 6: es súper contaminante, pero como no es en Europa, pues bueno,
55:27
Speaker 6: allá los otros, ¿no? Y sin darnos cuenta, porque además
55:31
Speaker 6: para eso hasta somos analfabetos, que lo que se produzca
55:34
Speaker 6: hoy en una punta del mundo, la atmósfera no tiene compartimentos.
55:40
Speaker 6: Y la nube de lo que se hace es por
55:42
Speaker 6: todos lados
55:42
Speaker 4: No tiene frontera. El clima no tiene frontera
55:47
Speaker 6: Claro, pero eso es como voy al supermercado y pago
55:49
Speaker 6: 10 céntimos por una bolsa de plástico y ya mi
55:52
Speaker 6: conciencia queda tranquila porque he contribuido con 10 céntimos.¿ A
55:55
Speaker 6: qué has contribuido con 10 céntimos? No tienes que comprar
55:58
Speaker 6: la bolsa de plástico. Vete con la bolsa de tu
56:00
Speaker 6: casa como íbamos antes. Si queremos ser realmente respetuosos con
56:04
Speaker 6: el medio ambiente. Claro
56:07
Speaker 4: Pero claro que eso es una entelequia porque ya, en fin,
56:09
Speaker 4: lo que tú dices, con los 10 céntimos la conciencia
56:12
Speaker 4: se te lava y te estás engañando a ti mismo.
56:16
Speaker 4: Pero bueno, es lo que hay. Oye, que se nos
56:18
Speaker 4: va el tiempo. La semana pasada estaba Julio también, ¿no? Sí.
56:25
Speaker 4: Estaba Julio. Ah, vale. Entonces Julio dice que para arriba,
56:27
Speaker 4: que el Consejo de Prudencia lo haces tú hoy, Emilio.
56:31
Speaker 6: Él le tocó la semana pasada.¿ No se ve el dedo?
56:34
Speaker 4: Sí, sí. Bájalo un poco, bájalo un poco.
56:36
Speaker 6: Ahí, ahí es
56:37
Speaker 4: A ver.
56:37
Speaker 6: Mira, hoy voy a hacer un alegato a ver si
56:46
Speaker 6: nos alteran las conciencias, ¿no
56:48
Speaker 4: Venga
56:50
Speaker 6: Cuando nosotros estamos detrás del volante, somos los responsables de
56:54
Speaker 6: llevar al buen puerto, o sea, a su destino, a
56:58
Speaker 6: las personas que van con nosotros. Y somos responsables de
57:02
Speaker 6: que el otro que vaya en la carretera llegue a
57:05
Speaker 6: su buen puerto también. O sea, no me vale el decir, no,
57:10
Speaker 6: es que la carretera tiene mucho bache, es que me
57:15
Speaker 6: despisté con el móvil, es que... No, señor, usted tiene
57:19
Speaker 6: que adelantar por donde tiene que adelantar. Usted tiene que
57:21
Speaker 6: respetar las señales de tráfico que para algo están en
57:23
Speaker 6: las limitaciones de velocidad. Lo demás son todos excusas. Yo
57:27
Speaker 6: no sé si ustedes vieron, que supongo que sí, el
57:30
Speaker 6: vídeo del coche en una carretera en Tenerife que salta
57:34
Speaker 6: tres carriles para meterse por un desvío y pierde el
57:38
Speaker 6: control porque no hay forma de controlar ese coche y
57:41
Speaker 6: se fue contra una marquesina o una guagua,
57:43
Speaker 4: que menos
57:44
Speaker 6: mal que no había nada.
57:45
Speaker 4: No lo vi, no lo vi. Sí, sí. Sí, sí.
57:49
Speaker 4: Sí
57:50
Speaker 6: Emilio. Esas irresponsabilidades no las podemos permitir en la carretera.
57:56
Speaker 6: Y por eso era el alegato. Somos responsables de nuestros actos,
58:01
Speaker 6: de quien va con nosotros y de quien va al
58:03
Speaker 6: lado nuestro en el carril. Por favor, hay que respetar
58:07
Speaker 6: las normas de seguridad independientemente de que hay que llevar
58:10
Speaker 6: el coche con buenos neumáticos, buenos frenos, como decía Julio
58:13
Speaker 6: la semana pasada. Yo creo que remover un poco las
58:17
Speaker 6: conciencias es importante.
58:21
Speaker 4: Y además en esto que comentaba Julio la semana pasada
58:24
Speaker 4: y esta reflexión que tú haces hoy, Emilio, claro, el
58:31
Speaker 4: llevar bien los neumáticos, el agua, el líquido de freno, etc.,
58:39
Speaker 4: induce a que después seas responsable. Porque lo peor del
58:43
Speaker 4: caso es que hay conductores y conductoras que ni vigilan
58:48
Speaker 4: la presión de los neumáticos, ni se enteran, ni quieren enterarse.
58:54
Speaker 4: Digo lo de la presión de los neumáticos como elemento
58:56
Speaker 4: que puede provocarte un descontrol del coche de una forma
59:00
Speaker 4: más evidente. y encima hacen esas burradas que tú estás comentando, Emilio.
59:07
Speaker 4: O sea,
59:07
Speaker 3: que ni siquiera tienen
59:08
Speaker 4: las condiciones para... decir y esto es en fin ponemos
59:12
Speaker 4: un paréntesis ni siquiera tienen las condiciones técnicas para hacer
59:15
Speaker 4: las burradas
59:17
Speaker 5: posiblemente eso que acabas tú de comentar de la presión
59:20
Speaker 5: de los neumáticos influye en todo eso en ese mismo
59:24
Speaker 5: movimiento del coche puesto que es un movimiento brusco hacia
59:28
Speaker 5: la derecha saltándose tres carriles e intentando salir por una
59:33
Speaker 5: curva que aquí sabes que cuando sale la curva de
59:36
Speaker 5: los puentes de la autopista del sur la curva cuando
59:39
Speaker 5: te sale de la autopista es una curva o entras
59:42
Speaker 5: a la velocidad adecuada o te sales sí o sí
59:44
Speaker 5: pero si no llevas la velocidad adecuada y encima llevas
59:49
Speaker 5: presiones de ruedas bajas, como por ejemplo las delanteras, pues
59:55
Speaker 5: el coche te va a subvirar, va a seguir recto,
59:57
Speaker 5: no va a dar la curva. Y si es al revés,
59:59
Speaker 5: si llevas las posteriores flojas, pues el coche te va
1:00:03
Speaker 5: a sobrevivir y te vas a quedar dando la vuelta
1:00:06
Speaker 5: para el otro lado. Si no, te llevas con el
1:00:08
Speaker 5: culo o entras como... Este se fue un poco de
1:00:10
Speaker 5: plano y se... Yo creo que subviró un poco, pero
1:00:13
Speaker 5: más por la velocidad y por la... la incapacidad del
1:00:17
Speaker 5: conductor y se saltó la valla y quedó encima la marquesina.
1:00:21
Speaker 5: Yo creo que todo va así. Y esto que está
1:00:27
Speaker 5: diciendo Emilio... las rotondas también hay que respetarlas es preferible
1:00:34
Speaker 5: si vas por el carril interior dar una vuelta más
1:00:37
Speaker 5: en la rotonda e irte colocando y salir por el
1:00:41
Speaker 5: carril de la derecha que es otra cosa que se
1:00:43
Speaker 5: está haciendo y aunque no están sucediendo muchos accidentes seguro
1:00:47
Speaker 5: que sí suceden y no son muy graves pero son
1:00:51
Speaker 5: innecesarios
1:00:52
Speaker 6: Emilio
1:00:53
Speaker 4: querías decir
1:00:53
Speaker 6: algo lo que no podemos justificar Del accidente del otro día...
1:00:58
Speaker 6: Es que a lo mejor llevaba los neumáticos flojos... No, no, no...
1:01:03
Speaker 6: A la velocidad que iba... Dos carriles o tres... Yo
1:01:06
Speaker 6: entiendo que a lo mejor ibas despistado... Y ese era
1:01:09
Speaker 6: el cruce... En la entrada que tú tenías que coger...
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Speaker 6: Pero aquí las distancias son cortas... Y tienes otro cruce...
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Speaker 6: Dos kilómetros más allá... Tienes dos kilómetros más allá un cruce...
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Speaker 6: Te has jugado la vida tú... A los demás... Y
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Speaker 6: si llega a ver a alguien en la marquesina... sin
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Speaker 6: comerlo ni beberlo muere somos responsables de nuestros actos y
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Speaker 6: tenemos que pagar por ello
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Speaker 4: en definitiva que hay desgraciadamente muchos cafres en la carretera
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Speaker 6: podemos caer cualquiera de nosotros podemos tener un despiste y
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Speaker 6: decir me da tiempo de girar y meterme lo podemos
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Speaker 6: hacer porque somos humanos y a veces reaccionamos de esa
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Speaker 6: manera pero tenemos que procurar tener la cabeza un poquito
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Speaker 6: sobre los hombros
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Speaker 4: Sí, sí, está claro. No es cuestión de que nos
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Speaker 4: hagamos los santos, como bien dice Emilio, podemos equivocarnos también
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Speaker 4: nosotros y tener una reacción de este tipo cafre como
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Speaker 4: el de este conductor, pero bueno, que sirva la reflexión
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Speaker 4: para pensar un poquito las cosas antes de tomar una decisión,
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Speaker 4: sobre todo en un automóvil en una velocidad considerable. Don
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Speaker 4: Julio Palma y don Emilio Atiénzar, que espero contar con
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Speaker 4: ustedes la La próxima semana en este Vuelta Rápida, en
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Speaker 4: Nicodem Dauterradio, en Gente Radio y en la plataforma sinradio.es.
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Speaker 4: Un abrazo, Julio.
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Speaker 5: Un abrazo muy grande a toda la afición, a todos
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Speaker 5: los radio oyentes, a Andrés, a ti, a Emilio. Y nada,
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Speaker 5: pues hasta la
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Speaker 4: próxima. Lo propio, don Emilio. Un abrazo grande. Un
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Speaker 6: abrazo hasta la próxima semana y bueno, esperemos que que
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Speaker 6: podamos estar, como digo muchas veces, todos y algunos más.
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Speaker 4: Pues sí, pues sí. Y siempre el recuerdo, por supuesto,
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Speaker 4: para nuestro eterno campeón que nos dejaba hace muy pocos
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Speaker 4: meses y se iba al planeta de la eternidad, Chicho Reyes.
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Speaker 4: El saludo de Andrés Afonso en la realización. De quien
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Speaker 4: les habla, Narciso Ramos. Sean felices, seamos prudentes en la carretera.¿
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Speaker 4: Qué te dirás?