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História da Aviação · Escriba Cafe - a história da humanidade

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  SPEAKER_00: Esse episódio contou com o apoio do Aeroclube de Pará de Minas.
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  SPEAKER_00: Seja avião ou helicóptero,
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  SPEAKER_00: no Aeroclube de Pará de Minas você conta com cursos práticos para piloto privado,
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  SPEAKER_00: comercial,
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  SPEAKER_00: IFR,
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  SPEAKER_00: acrobacia aérea e muito mais.
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  SPEAKER_00: Acesse aeroclubeparadiminas.com.br Paris, França.
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  SPEAKER_01: 12 de novembro de 1906.
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  SPEAKER_01: O brasileiro Alberto Santos Dumont estava prestes a realizar um feito que o
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  SPEAKER_01: tornaria mundialmente famoso,
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  SPEAKER_01: pelo menos por um certo tempo.
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  SPEAKER_01: A bordo do 14 Bis,
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  SPEAKER_01: uma aeronave que ele mesmo desenvolveu,
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  SPEAKER_01: decola sob o olhar admirado de uma multidão de espectadores e especialistas,
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  SPEAKER_01: que o vê em voar 220 metros e então pousar.
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  SPEAKER_01: Em 23 de outubro, ele já havia realizado um voo que percorreu 60 metros em Bagatelli.
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  SPEAKER_01: Mas foi o de Paris que o tornou famoso por toda a Europa.
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  SPEAKER_01: Mas não por muito tempo.
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  SPEAKER_01: Chegou posteriormente a notícia de que os irmãos Wilbur and Orville Wright haviam
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  SPEAKER_01: já realizado um primeiro voo três anos antes.
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  SPEAKER_01: E em 1905,
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  SPEAKER_01: um ano antes do 14 bis,
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  SPEAKER_01: eles já estavam executando voos de mais de meia hora,
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  SPEAKER_01: percorrendo quilômetros.
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  SPEAKER_01: Começava então uma disputa dos brasileiros contra o resto do mundo sobre quem inventou o avião.
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  SPEAKER_01: A resposta, porém, pode ser um pouco diferente e teve início há séculos atrás.
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  SPEAKER_01: Eu sou Christian Gurtner e esse é o Escreba Café.
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  SPEAKER_01: Conta a mitologia grega que Dédalos,
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  SPEAKER_01: após matar seu sobrinho,
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  SPEAKER_01: se refugiou junto com seu filho Ícaros na ilha de Creta,
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  SPEAKER_01: do rei Minos.
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  SPEAKER_01: Lá nasceu um minotauro,
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  SPEAKER_01: e para se protegerem,
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  SPEAKER_01: Dédalos e Ícaros criaram um labirinto,
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  SPEAKER_01: onde ficou aprisionado o monstro que algum tempo depois fora morto por Teseu.
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  SPEAKER_01: Porém, pai e filho ficaram eles presos também no labirinto.
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  SPEAKER_01: Perceberam que não conseguiriam sair e assim tiveram que elaborar um outro plano de fuga.
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  SPEAKER_01: Decidiram que sairiam por cima.
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  SPEAKER_01: Usando cera de mel de colmeias e penas de pássaros variados que encontraram,
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  SPEAKER_01: construíram asas artificiais e conseguiram fugir do labirinto voando.
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  SPEAKER_01: Mas Ícaros estava deslumbrado, e mesmo contrariando os avisos do seu pai, voou cada vez mais alto.
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  SPEAKER_01: Queria alcançar o sol.
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  SPEAKER_01: Porém, quanto mais próximo voava do sol, mais a cera de suas asas derretia, até que ele as perdeu.
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  SPEAKER_01: E caiu no mar Egeu, onde se afogou.
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  SPEAKER_01: O homem sempre olhou para o céu e desejou voar.
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  SPEAKER_01: Desde a antiguidade que tentou-se criar máquinas voadoras imitando os pássaros.
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  SPEAKER_01: O que não funcionou, mas serviu para estimular o homem a continuar tentando.
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  SPEAKER_01: Assim,
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  SPEAKER_01: entre os séculos XVI e XVIII,
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  SPEAKER_01: pesquisas sobre a aerodinâmica começam a gerar experimentos mais promissores.
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  SPEAKER_01: Nessa época,
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  SPEAKER_01: Galileu Galilei,
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  SPEAKER_01: Christian Huygens,
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  SPEAKER_01: Isaac Newton e Leonardo da Vinci foram figuras que contribuíram para a compreensão
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  SPEAKER_01: da relação entre o arrasto e a superfície de uma área,
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  SPEAKER_01: quando exposta a uma corrente de fluido.
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  SPEAKER_01: Já Daniel Bernoulli, Leonard Euler e John Smithon explicavam a relação entre pressão e velocidade.
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  SPEAKER_01: Leonardo da Vinci,
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  SPEAKER_01: inclusive,
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  SPEAKER_01: chegou a projetar várias máquinas voadoras,
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  SPEAKER_01: que realmente poderiam até funcionar,
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  SPEAKER_01: porém precisariam de tecnologia muito à frente de sua época.
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  SPEAKER_01: Enquanto os complexos estudos e pesquisas queriam permitir que máquinas mais
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  SPEAKER_01: pesadas que o ar voassem,
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  SPEAKER_01: os irmãos Montgolfier decolam o primeiro balão tripulado da história.
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  SPEAKER_01: Título esse que gera uma briga com os portugueses ao mesmo estilo Dumont vs. Wright.
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  SPEAKER_01: Música
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  SPEAKER_01: Porém, os balões eram outro tipo de voo.
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  SPEAKER_01: Se baseavam no princípio de Archimedes,
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  SPEAKER_01: que define que todo corpo mergulhado num fluido recebe um empuxo para cima igual ao
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  SPEAKER_01: peso do fluido deslocado.
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  SPEAKER_01: E o ar é um fluido.
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  SPEAKER_01: Assim,
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  SPEAKER_01: através de gases menos densos,
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  SPEAKER_01: ou simplesmente aquecendo o ar interno do balão,
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  SPEAKER_01: o deixando menos denso que o ar de fora,
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  SPEAKER_01: o efeito é basicamente o mesmo que de uma boia na água.
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  SPEAKER_01: Mas o homem não queria só boiar.
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  SPEAKER_01: Ele queria voar.
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  SPEAKER_01: E para isso ele teria que dar um jeito de fazer uma máquina muito mais pesada que o ar levantar voo.
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  SPEAKER_01: E as pesquisas de todos esses grandes homens seria crucial para isso.
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  SPEAKER_01: Nos primórdios do século XIX,
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  SPEAKER_01: Sir George Cayley,
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  SPEAKER_01: um engenheiro inglês,
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  SPEAKER_01: projetava planadores que já se assemelhavam em forma aos aviões modernos.
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  SPEAKER_01: Através da observação de pássaros,
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  SPEAKER_01: ele concluiu que uma asa com formato arqueado geraria mais sustentação,
• 6:26
  SPEAKER_01: pois a pressão do ar no topo da área curvada seria menor.
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  SPEAKER_01: A aerodinâmica dos planadores de Sir George Cayley não era perfeita,
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  SPEAKER_01: mas já representava um grande avanço.
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  SPEAKER_01: Em 1871,
• 6:50
  SPEAKER_01: o engenheiro britânico Francis Wenham,
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  SPEAKER_01: junto com John Browning,
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  SPEAKER_01: cria o primeiro túnel de vento da história.
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  SPEAKER_01: Esse aparelho teria um profundo impacto nos estudos das asas e no desenvolvimento de aerofólios.
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  SPEAKER_01: E foi com essa carga de conhecimento que,
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  SPEAKER_01: no início da década de 1870,
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  SPEAKER_01: o alemão Otto Lilienthal elevou os estudos sobre o design de asas e contribuiu com
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  SPEAKER_01: dados importantíssimos para o voo.
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  SPEAKER_01: Projetou e construiu planadores mais avançados e até biplanos,
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  SPEAKER_01: e entre 1890 e 1896 realizou mais de 2 mil voos planados,
• 7:34
  SPEAKER_01: até morrer na queda de um deles.
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  E aí E aí E aí
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  SPEAKER_01: No início do século XX,
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  SPEAKER_01: já se achava que o conhecimento acumulado era suficiente,
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  SPEAKER_01: e o homem já sabia construir asas.
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  SPEAKER_01: Assim pensava também Wilbur Wright,
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  SPEAKER_01: que junto com seu irmão Orville,
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  SPEAKER_01: estavam pesquisando e desenvolvendo uma máquina capaz de voar por seus próprios meios.
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  SPEAKER_01: No entanto, perceberam que ainda era necessário evoluir o design das asas.
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  SPEAKER_01: Usaram um túnel de vento para calcular valores de sustentação e arrasto e testaram
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  SPEAKER_01: inúmeros aerofólios e designs até que em 1902 eles culminaram no planador Wright Glider.
• 8:55
  SPEAKER_01: Música
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  SPEAKER_01: Eles realizaram mais de 700 voos com esse planador,
• 9:14
  SPEAKER_01: percorrendo aproximadamente 190 metros e permanecendo 26 segundos no ar.
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  SPEAKER_01: O problema do design fora resolvido.
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  SPEAKER_01: O Wright Glider abriu o caminho final para a invenção do avião.
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  SPEAKER_01: Só restava um problema.
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  SPEAKER_01: A propulsão.
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  SPEAKER_01: O grande problema para fazer uma máquina voar por seus próprios meios era a necessidade de um motor.
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  SPEAKER_01: E essa tecnologia parecia estar longe.
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  SPEAKER_01: Durante os séculos 18 e 19, vários inventores tentaram usar o que tinham na época, como motores a vapor.
• 10:04
  SPEAKER_01: Mas a relação peso-potência não era interessante para o voo.
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  SPEAKER_01: Porém, enquanto alguns homens tentavam decolar, outros já estavam dirigindo pelas estradas.
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  SPEAKER_01: Os automóveis estavam evoluindo e se popularizando.
• 10:21
  SPEAKER_01: Assim também seus motores de combustão interna, que estavam cada vez mais potentes e leves.
• 10:29
  SPEAKER_01: Os irmãos Wright começaram a trabalhar em uma máquina que voaria por meios próprios.
• 10:34
  SPEAKER_01: Porém,
• 10:34
  SPEAKER_01: viram que a maior dificuldade não seria nem desenvolver um motor,
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  SPEAKER_01: e sim a criação das hélices,
• 10:41
  SPEAKER_01: que gerariam a tração necessária para decolar e voar.
• 10:47
  SPEAKER_01: Todo o conhecimento humano sobre fluidos,
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  SPEAKER_01: pressão,
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  SPEAKER_01: temperatura,
• 10:50
  SPEAKER_01: aerodinâmica e motores se juntara para que o homem conseguisse sair do chão.
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  SPEAKER_01: Milênios após o mitológico voo de Ícaros e séculos após os primeiros projetos de
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  SPEAKER_01: Leonardo da Vinci,
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  SPEAKER_01: algo que mudaria toda a história acontece.
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  SPEAKER_01: Em 17 de dezembro de 1903, o homem decola.
• 11:11
  SPEAKER_01: Música
• 11:27
  SPEAKER_01: A bordo da aeronave Flyer, Orville Wright faz o primeiro voo controlado e autoimpulsionado da história.
• 11:36
  SPEAKER_01: O Flyer de 1903 possuía um motor de quatro cilindros com aproximadamente 12 cavalos de potência.
• 11:44
  SPEAKER_01: Por não possuir um trem de pouso,
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  SPEAKER_01: o avião decolou de um trilho,
• 11:47
  SPEAKER_01: em Kill Devil Hills,
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  SPEAKER_01: na Carolina do Norte.
• 11:55
  SPEAKER_01: Com o sucesso do Flyer, os irmãos Wright começaram a trabalhar na evolução da controlabilidade.
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  SPEAKER_01: Queriam poder controlar a aeronave em seus três eixos.
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  SPEAKER_01: Além disso,
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  SPEAKER_01: realizaram melhoramentos no motor,
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  SPEAKER_01: que agora já passava os 20 cavalos de potência,
• 12:12
  SPEAKER_01: e no design da hélice,
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  SPEAKER_01: o que aumentou a eficiência do motor.
• 12:21
  SPEAKER_01: Com vários ajustes e alguns novos modelos, em 1905, o novo Flyer dos irmãos Wright decola.
• 12:30
  SPEAKER_01: Sendo considerado o primeiro avião completamente controlável e utilizável a levantar voo.
• 12:37
  SPEAKER_01: Nesse mesmo ano, o Flyer já estava realizando voos de mais de meia hora de duração.
• 12:55
  SPEAKER_01: Em 1906, em Paris, Santos Dumont realiza o primeiro voo público a bordo do seu 14 bis.
• 13:01
  SPEAKER_01: Música
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  Música Música Música
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  SPEAKER_01: Não demorou muito para que todo mundo percebesse o potencial bélico que aquela invenção tinha.
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  SPEAKER_01: Assim, uma quantidade enorme de dinheiro e recursos foi investida para a evolução dos aviões.
• 14:00
  SPEAKER_01: principalmente com o estouro da Primeira Guerra Mundial,
• 14:03
  SPEAKER_01: em 1914,
• 14:05
  SPEAKER_01: onde pôde-se observar a acelerada evolução aeronáutica ao se comparar os aviões do
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  SPEAKER_01: início da guerra com os do final,
• 14:13
  SPEAKER_01: em 1918.
• 14:22
  SPEAKER_01: Os primeiros aviões a participar da guerra lembravam muito as básicas máquinas dos irmãos Wright.
• 14:28
  SPEAKER_01: Os pilotos batalhavam com pistolas e granadas de mão, que usavam para bombardear o inimigo.
• 14:44
  SPEAKER_01: Apesar da rápida evolução, os instrumentos ainda eram simples e se perder era muito comum.
• 14:50
  SPEAKER_01: Pilotos não raramente pousavam em algum campo ou pasto para pedir informações.
• 15:00
  SPEAKER_01: Não demorou muito,
• 15:01
  SPEAKER_01: os aviões já contavam com metralhadoras próprias e potentes motores,
• 15:06
  SPEAKER_01: que alguns aviadores conseguiram dominar muito bem,
• 15:09
  SPEAKER_01: como foi o caso do temido Manfred von Richthofen,
• 15:13
  SPEAKER_01: mais conhecido como Barão Vermelho.
• 15:15
  SPEAKER_01: Música
• 15:30
  SPEAKER_01: O apelido se deve ao Fokker vermelho triplano que ele voava e se tornou o ace da guerra,
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  SPEAKER_01: tendo abatido mais de 80 aeronaves inimigas até morrer na França.
• 15:55
  SPEAKER_01: Após a guerra, os aviões não paravam de evoluir, bem como os pilotos.
• 16:01
  SPEAKER_01: Em 1927,
• 16:01
  SPEAKER_01: Charles Lindberg,
• 16:04
  SPEAKER_01: um piloto americano,
• 16:05
  SPEAKER_01: decide tentar ganhar o prêmio oferecido por um hoteleiro,
• 16:09
  SPEAKER_01: que pagaria 25 mil dólares,
• 16:11
  SPEAKER_01: uma fortuna para a época,
• 16:13
  SPEAKER_01: para o primeiro que conseguisse atravessar o Atlântico sem fazer nenhuma parada
• 16:17
  SPEAKER_01: para abastecer.
• 16:22
  SPEAKER_01: Assim Lindbergh, em um avião customizado pela Ryan Airlines, o qual nomeou de Spirit of St.
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  SPEAKER_01: Louis,
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  SPEAKER_01: decolou de Nova York e pousou com sucesso em Paris,
• 16:34
  SPEAKER_01: diante de um público de mais de 150 mil espectadores.
• 16:41
  SPEAKER_01: Um ano depois,
• 16:42
  SPEAKER_01: foi a vez da também americana Amelia Earhart,
• 16:46
  SPEAKER_01: uma das primeiras mulheres pilotos e a primeira a cruzar o Atlântico.
• 16:54
  SPEAKER_01: Depois de bater vários outros recordes também,
• 16:57
  SPEAKER_01: ela e seu navegador desapareceram enquanto tentavam uma volta ao mundo em um avião,
• 17:02
  SPEAKER_01: em 1937.
• 17:02
  SPEAKER_01: A aviação estava indo de vento em poda.
• 17:18
  SPEAKER_01: Linhas aéreas começavam a surgir e aviões de passageiros ficavam cada vez maiores.
• 17:25
  SPEAKER_01: O DC-3,
• 17:26
  SPEAKER_01: um bimotor utilizado até hoje em alguns países,
• 17:29
  SPEAKER_01: dominou os céus quando o assunto era levar passageiros.
• 17:33
  SPEAKER_01: Ele entrou em operação em 1936 com motores de mil cavalos de potência e podia levar
• 17:40
  SPEAKER_01: até 21 passageiros a 300 km por hora.
• 17:44
  SPEAKER_01: Mas a busca por voos transatlânticos de passageiros continuava.
• 17:49
  SPEAKER_01: A solução veio da Alemanha nazista, em forma de dirigíveis criados pela empresa Zeppelin.
• 17:57
  SPEAKER_01: O maior deles,
• 17:58
  SPEAKER_01: o Hindenburg,
• 17:59
  SPEAKER_01: que até hoje detém o título de maior nave de voada no mundo,
• 18:04
  SPEAKER_01: podia levar luxuosamente dezenas de passageiros a 126 km por hora,
• 18:10
  SPEAKER_01: com uma autonomia de 16 mil quilômetros.
• 18:14
  SPEAKER_01: O Hindenburg fez 17 viagens transatlânticas,
• 18:18
  SPEAKER_01: sendo 7 delas para o Brasil,
• 18:21
  SPEAKER_01: até que em 1937,
• 18:24
  SPEAKER_01: explodiu quando chegava em Nova Iorque.
• 18:30
  E aí E aí
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  SPEAKER_02: Esses dirigíveis inflamáveis rapidamente caíram em desuso.
• 19:31
  SPEAKER_03: E isso significa...
• 19:43
  SPEAKER_01: Com a chegada da Segunda Guerra, mais uma vez a evolução tecnológica acelera.
• 19:49
  SPEAKER_01: Com aviões maiores e capazes de carregar grandes bombas,
• 19:52
  SPEAKER_01: não demorou para que surgissem modelos de aviões com motores à reação.
• 19:57
  SPEAKER_01: Tecnologia essa que seria fundamental para a aviação dos dias de hoje.
• 20:12
  SPEAKER_01: Após o fim da guerra militar, começa a guerra comercial.
• 20:17
  SPEAKER_01: Fabricantes tentam desenvolver aviões maiores, rápidos e mais eficientes do que o do concorrente.
• 20:23
  SPEAKER_01: A Boeing,
• 20:24
  SPEAKER_01: a Lockheed e a Douglas fabricavam aviões cada vez melhores,
• 20:28
  SPEAKER_01: enquanto as linhas aéreas focavam no conforto e nos serviços,
• 20:32
  SPEAKER_01: tornando os voos em uma experiência luxuosa para os passageiros.
• 20:40
  SPEAKER_01: Até os anos 50,
• 20:42
  SPEAKER_01: ainda não havia nenhum avião de passageiros capaz de cruzar o Atlântico sem
• 20:46
  SPEAKER_01: realizar paradas.
• 20:48
  SPEAKER_01: Mas a Douglas e a Lockheed resolvem esse problema com os DC-7 e Super Constellations,
• 20:54
  SPEAKER_01: respectivamente,
• 20:56
  SPEAKER_01: que eram aeronaves capazes de fazer voos transatlânticos sem precisar parar.
• 21:03
  SPEAKER_01: No final da década de 50,
• 21:06
  SPEAKER_01: a grande maioria dos viajantes americanos e europeus já preferiam o avião ao invés
• 21:11
  SPEAKER_01: do navio para viajar entre os continentes.
• 21:26
  SPEAKER_01: Com o passar dos anos,
• 21:28
  SPEAKER_01: os motores à reação passaram a ser mais usados,
• 21:31
  SPEAKER_01: e a pressurização das cabines permitiu-se voar muito mais alto,
• 21:35
  SPEAKER_01: aumentando a eficiência.
• 21:38
  SPEAKER_01: O céu, para o homem, não era mais o limite.
• 21:46
  SPEAKER_03: T-minus 15 segundos,
• 21:48
  SPEAKER_03: a guia é interna,
• 21:49
  SPEAKER_03: 12,
• 21:49
  SPEAKER_03: 11,
• 21:49
  SPEAKER_03: 10,
• 21:49
  SPEAKER_03: 9,
• 21:50
  SPEAKER_03: a sequência de ignição começa,
• 21:53
  SPEAKER_03: 6,
• 21:53
  SPEAKER_03: 5,
• 21:53
  SPEAKER_03: 4,
• 21:53
  SPEAKER_03: 3,
• 21:53
  SPEAKER_03: 2,
• 21:53
  SPEAKER_03: 1,
• 21:53
  SPEAKER_03: 0,
• 21:53
  SPEAKER_03: todos os motores funcionando,
• 21:55
  SPEAKER_03: deslizamento,
• 21:56
  SPEAKER_03: temos um deslizamento,
• 21:59
  SPEAKER_03: 32 minutos atrás da hora,
• 22:03
  SPEAKER_03: deslizamento no Apollo 11.
• 22:17
  SPEAKER_03: É um pequeno passo para o homem.
• 22:46
  SPEAKER_01: No mesmo ano em que o homem chegava à Lua,
• 22:49
  SPEAKER_01: faz o primeiro voo o famoso Concorde,
• 22:53
  SPEAKER_01: o primeiro avião supersônico de passageiros,
• 22:56
  SPEAKER_01: que era um grande avanço tecnológico,
• 22:58
  SPEAKER_01: porém uma catástrofe econômica.
• 23:02
  SPEAKER_01: Apesar de fazer as viagens muito mais rápido do que as aeronaves da época,
• 23:07
  SPEAKER_01: o Concorde possuía um custo de operação muito grande,
• 23:11
  SPEAKER_01: o que acabou tornando as viagens excessivamente caras.
• 23:16
  SPEAKER_01: Ele encerrou suas atividades em 2003.
• 23:30
  SPEAKER_01: Hoje a aviação conta com tecnologia inimaginável para os inventores de menos de 100 anos atrás.
• 23:39
  SPEAKER_01: Onde antes no cockpit tínhamos um engenheiro de voo, hoje temos um computador.
• 23:45
  SPEAKER_01: Há instrumentos e sistemas capazes de pilotar o avião sozinho,
• 23:50
  SPEAKER_01: detectar tempestades e outras aeronaves próximas e vários sistemas de emergência
• 23:55
  SPEAKER_01: que deixam os voos extremamente seguros.
• 24:08
  SPEAKER_01: A aviação militar já utiliza aeronaves não tripuladas,
• 24:12
  SPEAKER_01: que são capazes de decolar,
• 24:14
  SPEAKER_01: atacar um alvo com precisão e retornar em segurança.
• 24:21
  SPEAKER_01: Na aviação comercial se destaca hoje o Airbus A380.
• 24:27
  SPEAKER_01: que,
• 24:27
  SPEAKER_01: dependendo da configuração,
• 24:29
  SPEAKER_01: pode levar 800 pessoas a bordo e possui autonomia de mais de 15 mil quilômetros,
• 24:36
  SPEAKER_01: sendo capaz de voar dos Estados Unidos até a Austrália a aproximadamente 900
• 24:42
  SPEAKER_01: quilômetros por hora.
• 24:56
  Legenda Adriana Zanotto
• 25:32
  SPEAKER_01: Talvez,
• 25:33
  SPEAKER_01: após conhecer todos os grandes homens e mulheres que fizeram a aviação como ela é,
• 25:38
  SPEAKER_01: e principalmente aqueles do passado que desbravaram a física e os mistérios para se
• 25:44
  SPEAKER_01: conseguir fabricar uma asa,
• 25:46
  SPEAKER_01: é até estranho perguntarmos quem inventou o avião.
• 25:51
  SPEAKER_01: Mas sobre a disputa particular entre Dumont e Wright, é preciso deixar o nacionalismo de lado.
• 26:00
  SPEAKER_01: Quando as provas mostraram que os irmãos Wright realmente haviam voado primeiro,
• 26:04
  SPEAKER_01: a fama de Dumont como pioneiro da aviação foi por água baixa.
• 26:09
  SPEAKER_01: Até mesmo na França, onde havia realizado seu grande voo.
• 26:20
  SPEAKER_01: Mas por que muitos brasileiros ainda afirmam que Santos Dumont foi o inventor do avião?
• 26:26
  SPEAKER_01: É difícil achar até mesmo um brasileiro que diga que Santos Dumont decolou antes dos irmãos Wright.
• 26:32
  SPEAKER_01: Esse fato é indiscutível.
• 26:34
  SPEAKER_01: Os Wright decolaram muito antes.
• 26:36
  SPEAKER_01: A causa da briga está na definição de voo e também baseada em alguns mitos.
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  SPEAKER_01: Alguns dos defensores ferrenhos de Santos Dumont dizem que o voo dos Wright não
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  SPEAKER_01: preenchia os critérios da época,
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  SPEAKER_01: de se manter no ar pelos próprios meios.
• 26:55
  SPEAKER_01: Mas isso não é verdade,
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  SPEAKER_01: já que em 1905 os voos dos americanos já duravam mais de meia hora,
• 27:02
  SPEAKER_01: percorriam quilômetros e eram 100% controlados,
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  SPEAKER_01: realizando as manobras necessárias para navegar a aeronave.
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  SPEAKER_01: Outra afirmação é a de que o flyer dos Wright só conseguia decolar usando catapultas.
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  SPEAKER_01: Esse argumento, porém, é baseado em um mito.
• 27:22
  SPEAKER_01: O flyer de 1903 decolou sozinho, sem o uso de forças auxiliares.
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  SPEAKER_01: Porém, como não tinha trem de pouso, teve que fazer o uso de um trilho.
• 27:32
  SPEAKER_01: Mas é fato que os Wright posteriormente chegaram a usar uma espécie de catapulta
• 27:37
  SPEAKER_01: para decolar outro flyer em uma região sem ventos.
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  SPEAKER_01: No final das contas,
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  SPEAKER_01: a Fédération Aéronautique Internationale,
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  SPEAKER_01: responsável pela padronização e registro de recordes aeronáuticos,
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  SPEAKER_01: reconheceu o voo do Flyer de 1903 como o primeiro voo controlado e autossustentado
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  SPEAKER_01: de uma máquina mais pesada que o ar.
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  SPEAKER_01: Mas enquanto se briga sobre se Dumont inventou ou não o avião,
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  SPEAKER_01: os brasileiros esquecem de que ele deixou um legado até mesmo mais admirável.
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  SPEAKER_01: O motivo dos irmãos Wright não terem ido a público antes era porque o principal
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  SPEAKER_01: objetivo de sua criação era comercial.
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  SPEAKER_01: Eles queriam ganhar dinheiro com os Flyer.
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  SPEAKER_01: Já Santos Dumont era um entusiasta apaixonado pela aviação, tendo já uma longa história com balões.
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  SPEAKER_01: Seu segundo avião,
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  SPEAKER_01: o Demoiselle,
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  SPEAKER_01: foi o primeiro avião a ser produzido em massa,
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  SPEAKER_01: e tudo isso porque ele simplesmente disponibilizou o projeto ao público e não teve
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  SPEAKER_01: nenhum interesse em patentear,
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  SPEAKER_01: permitindo que qualquer um construísse seu avião e a aviação se desenvolvesse na Europa.
• 29:03
  SPEAKER_01: Enquanto os irmãos Wright brigavam na justiça para evitar que outros construíssem
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  SPEAKER_01: seus aviões sem pagar pelos royalties,
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  SPEAKER_01: Senhoras e senhores, esse episódio contou com o apoio do Aeroclube de Pará de Minas.
• 30:08
  SPEAKER_01: Lá você encontra cursos de piloto privado, comercial, IFR e até acrobacia aérea.
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  Música Música
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  SPEAKER_01: Esse episódio foi possível também graças ao apoio incansável e paciente dos patronos.
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  SPEAKER_01: Com agradecimento especial a Silvia Mitsudavila.
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  SPEAKER_01: Obrigado a todos vocês.
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  SPEAKER_01: Apoie o Escriba Café, torne-se um patrono você também.
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  SPEAKER_01: Vá em patreon.com.br Os links citados aqui vão estar no post desse episódio.
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  SPEAKER_01: Siga o Escriba Café no Instagram.
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  SPEAKER_01: O login é arrobaescribacafé.
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  SPEAKER_01: E lá você encontra conteúdo extra sobre os episódios e também promoções.
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  SPEAKER_01: A todos que me ouvem, o meu muito obrigado.
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  SPEAKER_01: Um grande abraço e fiquem em paz.
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  Música Música
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  Legenda Adriana Zanotto
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  Legenda Adriana Zanotto
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  SPEAKER_03: Música Música Música
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  Música
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  SPEAKER_03: Legenda Adriana Zanotto
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  Música
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  MÚSICA
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  SPEAKER_03: Música Música
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  A CIDADE NO BRASIL
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  Música