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Gp de Hungría · Libertad Radio 105.5

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¿Hola Manu buen lunes cómo anda? Bien, todo bien.
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¿Acá estamos después de un fin de semana no tan bueno, parece
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por algunos títulos que leí de la carrera de Hungría y sobre
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todo el pasaje de colapinto, no? Sí, eh no fue un fin de semana
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complejo el de El de colapinto porque había empezado no muy
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bien para el equipo al pin. Estuvo todo el fin de semana,
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digamos, en el fondo de de las posiciones, ya sea en las
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clasificaciones, en las prácticas libres, lo mismo ayer
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en la carrera. Lo.
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No, sí, siempre lo que ilusionaba un poco lo que
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llamaba la atención de de colapinto fue que todo el fin de
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semana, por lo menos el viernes, ha.
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Ha estado 1 o 2 décimas no más de diferencia de su de su
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compañero de equipo. Hablamos de Pierre gasly.
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Y el sábado le ganó al piloto francés.
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Estuvo 3 décimas arriba en la práctica libre 3 y clasificó
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mejor que gasly. De hecho, pasó después de varias
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carreras. Hh, el filtro de la q 1 después
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en la q dos no pudo. No pudo mejorar mucho su su
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posición, pero terminó largando en el puesto 14 la carrera del
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domingo. Siempre decimos acá que lo
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primero que se tiene que mirar. Lo decimos de de colapinto
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porque el piloto este, pues lo que se tiene que mirar de
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cualquier piloto ajá. La primera medida de comparación
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siempre es con su compañero de equipo.
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Principalmente porque tienen la misma herramienta.
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La misma herramienta, se preparan igual, comparten
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mecánicos e. Ahí se puede medir.
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Digamos a hablando mal y pronto. ¿Quién es mejor?
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¿Quién se está adaptando mejor? Y este fin de semana laboral con
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la quinto estuvo estuvo arriba de su compañero.
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Es en cierta forma, lo único que se puede rescatar de todo lo que
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fue. El fin de semana de colapinto,
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ni siquiera trigo del pin, porque fueron los últimos dos
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de. De de de la carrera el día el
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día de ayer habló Flavio briatore post carrera, bastante
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preocupado por. Por la realidad de su equipo.
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Dio a entender es algo que venimos comentando hace algunas
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semanas atrás en esta columna y que si bien no lo no lo nombró
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efectivamente confirmándolo, pero ya se viene.
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Sugerirlo se bastante tiempo. Recordemos ahora la Fórmula 1
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post Gran Premio Hungría, que fue el de este fin de semana.
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Se toma un mes de vacaciones, vuelve recién el 31 de agosto,
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me parece. E.
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Todo ese mes se sigue trabajando en el auto se acomodan cosas,
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estudian datos. Salvo alguna mejora chiquita
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puntual. De rendimiento que puede llegar
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a traer al pin ti. Todos los esfuerzos se aparecen
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apuntados para el para el auto el año que viene con rendimiento
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nuevo. ¿No, no se va a mover mucho el
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equipo de dónde está? Así que que como dije una pasada
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hay que pasar el invierno. Aje quedan 10 carreras van a
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hacer. Van a ser complicadas pensando
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más que nada en ese en esa mala costumbre ultracompetitivo que
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tiene el argentino de que si no gana, parece que no sirve.
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Hay que elegir, disfrutarlo con la pinto, donde está aprovechar
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que tenemos, tuvimos 20 y pico años sin un argentino.
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Compitiendo en la Fórmula 1, muchos te dicen.
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Antes para tenerlos salido último todas las carnes
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preferible no tenerlo yo no comparto.
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No, claro, pero también hay que tener en 1/4.
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Sí, no digo también que tener en cuenta que el argentino es
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competitivo, sobre todo en los deportes que más nos apasionan,
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y bueno, también es entendible. Obviamente no estamos de acuerdo
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con eso de que si no ganás o no salís campeón no servís, no pasa
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nada. Él le puso un poco de paños
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fríos también en las declaraciones dijo, ganamos y
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perdemos juntos. Este fin de semana ya van a
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venir las buenas. Es es lo que corresponde, lo que
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está haciendo Franco, ponerle paños fríos.
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Ya sabemos acá que el público argentino es bastante especial.
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Ayer gran parte de la complicada tarea de de de pinto fue
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enteramente responsabilidad de los mecánicos hacer.
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Para empezar, erraron con la estrategia.
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Pero vamos en el principio. La guerra empieza mal colapinto
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largando 14 no larga bien. Se va a largo en una curva,
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termina perdiendo cuatro lugares, ya estaba 18, termina
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la primera vuelta. Logró montar a Franco.
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Comete errores como los comete cualquiera no es que sale 18 o
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no puesto a punto porque el equipo es un desastre o porque
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el auto es malo. Hay parte de eso, sí, pero con
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la pinta se equivoca. También es preferible que se
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equivoque con una cosa así y que no rompa el auto contra una
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pared. Pero ser en eso se equivocó
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después sí, tenés dos paradas arriba de 7 segundos en una
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estrategia bastante inentendible por parte del equipo que le
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termina enterrando cualquier tipo de avance posible largo de
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la carrera. Se lo escuchaban la radio y
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luego la pinto decía. O por Dios, esto fue un
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desastre. Pero no, no estaba contento para
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nada y lo que me llamó la atención.
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De todo esto que quizás haya pasado desapercibido porque se
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dio por. Eh por Twitter que dos personas
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muy importantes para El Mundo colapinto como lo son Marcos
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galperin el C. Lo de mercadolibre y 1 de los
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principales sponsors de reconociminto, poniendo en
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Twitter el año que viene voy a tener que ir yo a cambiar las
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ruedas a franquistas y anda mejor.
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No voy a tener más. Tiempo la atención, la crítica
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de de. De galperin para con el equipo.
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Y le red y 1 de los que le responde es Jamie Campbell, que
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es el manager de. De colapinto, como diciendo,
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pues agarra dos de un lado, yo agarró las dos del otro.
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Llamativo esto de que gente de lo que vamos a llamar el entorno
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colapinto ti. Criticando directamente la.
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El de la posición y el trabajo de los mecánicos del pin.
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Justificada mente porque ayer la crítica.
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Que les correspondía 100% de los mecánicos.
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Fue muy malo el trabajo que hicieron.
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Parecía que estaba más pensando en las vacaciones que en la
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propia carrera que se estaba corriendo ayer dio esa
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sensación. ¿Mhm bueno, quién fue el gran
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ganador? Bueno, vamos con la carrera
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ahora. La notita el pie cortita.
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Yo sé que muchos del público nuestro se han sumado o han
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empezado a seguir lo que es El Mundo de la Fórmula 1, más que
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nada porque lo pinto y está bien.
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No no no somos quienes para juzgarlos los motivos de
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fanatismo las personas. Pero para los que no.
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PD. Esta demora está muy buena.
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Hay una muy linda pelea entre los dos chicos del equipo
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McLaren, entrenador y piastri entre piastri y Norris.
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No y chiquitita es la. En la la diferencia de puntos
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entre 1 y otro 2 = 2 pilotos jóvenes con toda la hambre de
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gloria. Posible y es muy probable que
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este año vayamos a tener un nuevo campeón.
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Ninguno de estos dos chicos pudo ser campeón antes.
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Desde el 2009 que fue la última pelea entre 2 pilotos que
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ninguno había salido campeón con batón y con Sebastian Vettel hh.
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Así que para estas últimas 10 carreras que quedan al margen de
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lo que pase con por con con la pinto, perdón va a estar muy
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interesante la pelea por por el título, porque ayer landó Norris
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fue quien ganó el Gran Premio de Hungría.
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Segundo quedó su compañero piastri.
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Interesante es la pelea de los McLaren porque fueron con dos
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estrategias diferentes. Enviados para las Norris a una y
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se terminaron encontrando y peleando en pista por la
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victoria en las últimas 5 vueltas.
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Muy interesante, muy linda estuvo tú.
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La pelea. Decíamos en la previa de luz el
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viernes, perdón que. Por el tipo de circuito capaz no
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había mucha acción capaz tener una carrera muy entretenida.
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Todo lo contrario, 8 barra 9 puntos.
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La carrera muy buena estuvo completó el podio chusel, el
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piloto de Mercedes que le quitó el podio.
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Un charlee que estaba enojadísimo con la gente de
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Ferrari. A acusándolos por una estrategia
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bastante. Y entendible, cosa bastante
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común con con Ferrari, De hecho, hay un chiste del mundo Fórmula
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1, los pilotos son buenos, el pilotar para Ferrari es lo que
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los corrompe. Mhm.
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Kim cuarto quedó legler, como decíamos, quinto Alonso, otra
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buena cosecha de puntos para. ¿El equipo Aston Martin qué?
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Parece que le ha encontrado el punto justo al paquete de
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mejoras que incorporó para el Gran Premio de Bélgica, sexto
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bortoletto sorprendiendo el piloto brasilero con sauer muy
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buenos resultados ha tenido este año el el piloto justamente de
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San Pablo, séptimo stroll. Lo decíamos bien, Aston Martin
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con el tema puntos octavo, Liam neeson, noveno verstappen muy
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mal regule este fin de semana. Creo que los que más estaban
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rogando que llegue. El parón de vacaciones para
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poder barajar y dar de nuevo pensando en la segunda parte del
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año y décimo y llevándose el último puntito quedó kimia
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antonelli, el otro piloto de Mercedes.
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Como decíamos, fue la fecha 14 del mundial de Fórmula 1.
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Habrá que dar 10 carreras más, pero la actividad vuelve recién
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al final de agosto y los primeros días de septiembre.
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Ahora entramos en un en un parón de vacaciones.
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Es un mes sin actividad, nosotros nos vamos a estar, nos
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vamos a encontrar en alguna vez en en agosto mientras no haya
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actividad, pero la próxima carrera va a ser recién el 31 de
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agosto en Italia.