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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega. Bienvenidos un día más a
0:55
Speaker 2: este Movilidad sobre Ruedas, este programa que trata de acompañarles, entretenerles,
1:00
Speaker 2: sobre todo informarles. Hoy quiero empezar dando las gracias a
1:02
Speaker 2: todo el equipo de Capital Radio, especialmente a
1:22
Speaker 3: A Esther, que está a los mandos. También a John,
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Speaker 3: a Jorge, a Íñigo, hasta a Javi, que es el
1:31
Speaker 3: director técnico de la radio. Porque suelen ser buena gente.
1:35
Speaker 3: No siempre, pero suelen ser buena gente. Así que me
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Speaker 3: han puesto mala cara. Aviso. Pues nada, si les parece bien,
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Speaker 3: dándoles las gracias a ellos y a todo el equipo
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Speaker 3: de Capital Radio. ¡Comenzamos!
2:04
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. Con
2:10
Speaker 3: Chimo Ortega, con Marcel Blanes, con nuestros amigos de Coches
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Speaker 3: y Motos.net, que son los protagonistas, porque hoy vamos a
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Speaker 3: hablar en profundidad de esos Motor Awards. Marcel Blanes, bienvenido amigo.
2:28
Speaker 3: Muy cansadito, porque a mí me has hecho trasnochar y
2:31
Speaker 3: yo sí he madrugado.
2:32
Speaker 4: Bueno, claro, tú porque estás muy bien acostumbrado, en cambio
2:35
Speaker 4: yo que madrugo habitualmente por trabajar más, pero
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Speaker 3: bueno. Si yo será que no.
2:41
Speaker 4: Nada, nada, es broma. Oye, disfrutamos, disfrutamos ayer un montón
2:45
Speaker 4: y nada, realmente un placer teneros a todos
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Speaker 3: aquí. Para que los oyentes lo sepan, aparte del trabajo
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Speaker 3: que hace Coches.net, lo de anoche fue espectacular. Enhorabuena. Lo primero,
2:59
Speaker 3: lo primero.
3:00
Speaker 4: No, gracias, Chimo, y gracias a todos los asistentes y participantes.
3:04
Speaker 4: Porque realmente, bueno, tú conoces perfectamente, estos premios se basan
3:08
Speaker 4: en quién votas el usuario. Por lo tanto, yo creo
3:13
Speaker 4: que superar los más de 125.000 votos de usuarios, que son
3:18
Speaker 4: los que, por decirlo de alguna forma, entran en nuestros
3:22
Speaker 4: portales porque tienen un interés en comprar o en vender
3:25
Speaker 4: un coche, es decir, gente... que están interesados en este
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Speaker 4: momento en este sector y que nos digan, pues el
3:31
Speaker 4: coche y la moto del año, realmente esto tiene un
3:35
Speaker 4: peso muy importante. Y además, y tú lo
3:37
Speaker 2: sabes
3:38
Speaker 4: bien, cuando damos a participar a lo que son las
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Speaker 4: instituciones directamente, pues qué decirte, ¿no? Lo viste perfectamente, DGT,
3:46
Speaker 4: Ministerio de Transportes, Faconauto, Amfac, Ambam, Alessandro
3:51
Speaker 3: espero no
3:51
Speaker 4: olvidarme a nadie porque estaban todos, ¿no? Y conseguir más
3:56
Speaker 4: de 250 asistentes, que lo viste tú perfectamente. Yo creo que
4:01
Speaker 4: esto
4:02
Speaker 3: es muy potente y divertido. Les voy a dar una interioridad.
4:05
Speaker 3: Yo salía tarde de trabajar, aunque Marcel diga que no,
4:10
Speaker 3: yo también trabajo. Y cuando llegué, pues ya estaban los
4:16
Speaker 3: invitados dentro. El parking de donde fuimos, del sitio donde
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Speaker 3: se realiza el evento, es muy grande. doy fe, he
4:25
Speaker 3: estado muchas veces es muy grande y yo de repente
4:28
Speaker 3: dije aparte que era un desfile porque todos los relacionados
4:31
Speaker 3: somos del mundo del motor y de la movilidad y
4:35
Speaker 3: el desfile de coches era si querían ver las últimas
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Speaker 3: novedades del mercado no había más que pasearte por ese
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Speaker 3: parking todo lo reciente que había salido estaba allí puesto
4:43
Speaker 3: pero además es que era increíble la de coches que
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Speaker 3: había y cuando llegué y lo vi por dentro dije
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Speaker 3: claro si es que no cabemos en menos coches
4:52
Speaker 4: Sí, la verdad es que muy contentos, ¿no? Y aparte
4:55
Speaker 4: de eso, bueno, fue en la finca Stilbe, que de hecho,
4:57
Speaker 4: ahí tuvimos unos premios, porque estos, yo diría que era...
5:01
Speaker 4: La 12 edición, ¿no? Sí, sí, porque desde, tú lo sabes bien, 2011
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Speaker 4: ya empezamos, pero estábamos sirviendo, por
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Speaker 2: decirlo así, premios
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Speaker 4: conjuntos, coches y motos, luego los separamos. Pues sí, en
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Speaker 4: la finca Stilbe, un lugar excelente y muy bien. Y además,
5:18
Speaker 4: cambiamos un poco la... La escaleta, toda la forma de presentar,
5:24
Speaker 3: ya no
5:24
Speaker 4: era con escenario, en fin, lo viste. Hicieron
5:26
Speaker 3: una cosa maravillosa, les recomiendo, como habrá vídeos por ahí grabados,
5:32
Speaker 3: que lo busquen en YouTube, que busquen Gala Motor Awards 2026
5:36
Speaker 3: y seguro que lo encuentran porque el planteamiento fue espectacular, Marcel, enhorabuena.
5:41
Speaker 3: Pero vamos a lo que pasó. Aquí sabes que nos
5:46
Speaker 3: gusta reflejar los premios y tuvimos como, no sé si
5:51
Speaker 3: son las mismas categorías que siempre, creo que sí, ¿no?
5:53
Speaker 3: Ocho categorías, más o menos.¿ En coches hubo ocho?
5:57
Speaker 4: Efectivamente, al final, fíjate que se barajó dentro de los
6:01
Speaker 4: coches en más de 60 modelos y en las motos en
6:05
Speaker 4: más de 100 modelos.
6:06
Speaker 3: Madre mía, es que en motos ha habido novedades este
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Speaker 3: año y ha habido modelos a patadas.
6:12
Speaker 4: Efectivamente.
6:13
Speaker 3: En coches ha habido muchos, pero en motos ha sido
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Speaker 3: tremendo el año.
6:16
Speaker 4: Por lo tanto, y tú lo sabes bien, tienen que ser,
6:19
Speaker 4: como tú bien dices, los servidos este año y realmente
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Speaker 4: ha sido potente. Pero bueno,
6:23
Speaker 3: lo importante
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Speaker 4: es ir a ver qué coche terminó llevándose el premio
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Speaker 4: del coche del año y
6:32
Speaker 3: la moto del año.¿ La moto del año repite?¿ Es
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Speaker 3: la del año pasado?¿ Es la actualización de la del
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Speaker 3: año pasado?¿ O es que era tan bonita como la
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Speaker 3: del año pasado? Porque era brutal. Vamos a darle a
6:45
Speaker 3: la primera, ¿vale? Vamos a empezar a lo grande. Aunque
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Speaker 3: luego contemos un poco qué secciones había, pero vamos a
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Speaker 3: empezar a lo grande. La moto fue la Motorrad M1000RR.
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Speaker 3: pedazo motarro no se puede decir nada en contra de
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Speaker 3: una moto como esta
7:02
Speaker 4: que contar de esta moto realmente es una obra de
7:04
Speaker 4: arte 218 caballos realmente es un sueño y se impuso en
7:12
Speaker 4: la categoría de moto deportiva y además pues terminó con
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Speaker 4: la nominación de moto del año realmente es una moto
7:23
Speaker 4: brutal
7:24
Speaker 3: Es una moto salvaje.¿ Y coche del año cuál fue, Marcel?
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Speaker 4: Pues el Mercedes-Benz GLC, prácticamente el 100% eléctrico.
7:33
Speaker 3: El 100% eléctrico.
7:35
Speaker 4: Además, un coche absolutamente de lujo con todos los elementos
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Speaker 4: que puedas pedirle a un coche, es decir, una calidad premium.
7:42
Speaker 4: En este caso, con más de 707 kilómetros de autonomía, 489 caballos, bueno,
7:45
Speaker 4: que te...¿ Qué te voy a contar de este coche
7:50
Speaker 4: que tú no sepas? Porque además seguro que ya lo
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Speaker 4: has probado, ¿no? Pues ahí estuvo. Y realmente este fue
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Speaker 4: el coche que se impuso en la categoría de subdelujo.
8:02
Speaker 4: Por lo tanto, subdelujo y
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Speaker 3: coche del año. Súper coche del año. Oye, Marcel, quiero insistir.¿
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Speaker 3: Cómo se elige? Porque yo creo que esta es la
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Speaker 3: gran diferencia de cualquier otro premio. Aquí no hay jurados,
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Speaker 3: no hay... El candidato es aquí, el que está, está,
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Speaker 3: y la gente vota.
8:22
Speaker 4: Efectivamente, nosotros lo que, al comentarlo con las marcas, tanto
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Speaker 4: de coches y motos, es qué es lo que ha
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Speaker 4: salido este año, ¿vale? Para barajar las marcas, modelos de
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Speaker 4: coches que van a participar. Una vez en esto, como
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Speaker 4: bien sabes, en el caso de coches, pues tenemos... Las
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Speaker 4: categorías turismo pequeño, turismo mediano grande, subcompacto, subpequeño, subgrande, sublujo,
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Speaker 4: vehículo de lujo y vehículo todoterreno. Con lo cual, a
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Speaker 4: partir de ahí entrarían los candidatos que cada una de
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Speaker 4: las marcas nos propone en el caso de motos. Estarían
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Speaker 4: las urbanas, scooter de más de 125, custom, naked, turismo, aventura,
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Speaker 4: off-road y deportivas. Y luego, lo más importante, que es
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Speaker 4: lo que tú haces mención, y hemos dicho al principio aquí,
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Speaker 4: quien vota son los usuarios de nuestros
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Speaker 3: portales.¿ Qué diferenciarías tú entre lo que ha pasado este año?
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Speaker 3: Y lo que ha pasado otros años, porque la gala
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Speaker 3: yo cada año, no solo el evento en sí, sino
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Speaker 3: en los coches que han elegido.¿ Qué te ha llamado
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Speaker 3: la atención entre estos ocho ganadores de su categoría?
9:38
Speaker 4: Bueno, realmente que sí
9:40
Speaker 3: Son coches muy distintos, obviamente, cada uno en su categoría, pero...¿
9:44
Speaker 3: Hay algo que te está dejando ahí, la electrificación, algo
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Speaker 3: que te está llamando la atención? Bueno
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Speaker 4: a ver, lo hemos visto y más en motos pequeñas,
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Speaker 4: más en motos urbanas, vehículos eléctricos, lo hemos visto en Mercedes,
9:56
Speaker 3: ¿no?
9:56
Speaker 4: Ya no entraremos
9:57
Speaker 2: en
9:57
Speaker 4: si es un vehículo más asequible o menos. En el
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Speaker 4: fondo es lo de siempre, ¿no? Al final termina siendo
10:03
Speaker 4: este vehículo más aspiracional, porque es lo que hemos hablado siempre, ¿no?
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Speaker 4: pero realmente si alguien ponía en tela de juicio la
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Speaker 4: industria que tenemos en estos momentos, pues perdonadme, señores, pero
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Speaker 4: como podemos ver, estamos aquí en unos momentos muy importantes.
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Speaker 4: Yo donde quería llegar, que es la razón y lo
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Speaker 4: más importante, porque al final cuando te digo que son 125.000
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Speaker 4: los votantes, me dices, Marcel, esto está muy bien,
10:30
Speaker 3: pero¿ de dónde sabes? 125.000 votantes, dice, Marcel está muy bien, no, Marcel,
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Speaker 3: es la bomba.
10:35
Speaker 4: No, me refiero a que lo importante está que nosotros
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Speaker 4: hoy estamos generando más de 20 millones de visitas donde hay
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Speaker 4: más de 80 millones de búsquedas de coches y estas generan
10:50
Speaker 4: a día de hoy más de 6 millones de contactos para
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Speaker 4: todos nuestros profesionales. que están anunciando sus vehículos en Cochos.net.
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Speaker 4: Por lo tanto, yo creo que ahí poderte decir que
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Speaker 4: en estos momentos estamos por encima de los 5 millones de
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Speaker 4: usuarios únicos, ahí es donde vas a entender por qué
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Speaker 4: han terminado y
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Speaker 2: llegando a votar estos
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Speaker 4: vehículos. 125.000, que es muy importante y tú bien lo sabes.
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Speaker 4: De hecho, aquí en tu programa ponemos constantemente encima de
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Speaker 4: la mesa datos que provienen de todo este tráfico
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Speaker 2: de
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Speaker 4: todo este funnel y de todas las encuestas que podemos
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Speaker 4: generar con estos usuarios. Por lo tanto, el valor creo
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Speaker 4: que es importante y hay que tenerlo en cuenta.
11:32
Speaker 3: Y
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Speaker 4: tuvimos más premios, Chimo. Tuvimos
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Speaker 3: más premios. Lo sé, lo sé. Y además, por ejemplo...
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Speaker 3: Si hablamos de lo importante que es esa cifra, tenemos
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Speaker 3: que hablar de lo importante que es vuestro brand content,
11:43
Speaker 3: que cada vez toma más peso y que, claro, es
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Speaker 3: que dices 143.337 visualizaciones del videoreportaje, por ejemplo, de la onda Trashalp. Dices,
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Speaker 3: madre mía, casi 150.000, bueno, que dentro nada lo serán, pero 150.000
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Speaker 3: visualizaciones de un videoreportaje. Es que es un impacto tremendo.
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Speaker 4: Efectivamente, y esto es lo que hablábamos también y hemos
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Speaker 4: hablado tantas veces en estos cambios que está sufriendo hoy
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Speaker 4: la publicidad, hacia dónde hay que dirigirla, dónde hay que invertir,
12:17
Speaker 4: dónde tenemos que movernos. Pues esto es simplemente también…
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Speaker 3: Es casi una guía esto. Bueno,
12:23
Speaker 4: sí, y ya que me das paso, pues poderte decir
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Speaker 4: que esto también es una forma de premiar y de
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Speaker 4: dar a conocer realmente la potencia… De esta tipología, de
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Speaker 4: esta inversión y hacia dónde nos estamos moviendo. En este caso,
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Speaker 4: pues tú lo has dicho bien, dimos también un premio
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Speaker 4: a la mejor campaña de Brand Content en nuestro portal,
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Speaker 4: que en este caso, en el caso de coches, pues
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Speaker 4: se lo llevó. Pues el Cupra Terramar. Terramar. Con
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Speaker 3: una campaña que llamabais deportividad en formato sur. Efectivamente
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Speaker 4: porque al final, y en el caso de motos estaría,
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Speaker 4: pues como has bien
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Speaker 3: dicho,
13:01
Speaker 4: esta Honda Tansal con más de 143.000 visualizaciones. Claro, lo importante
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Speaker 4: de todo esto es el poder generar y comentar que
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Speaker 4: son los usuarios los que también... atienden a estas tipologías,
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Speaker 4: a estas nuevas formas de publicidad. Y esto realmente es
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Speaker 4: muy importante.
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Speaker 3: Otros vehículos que han tenido también galardón por ese alcance
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Speaker 3: en las redes sociales de vuestros portales, que es muy
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Speaker 3: importante también, cada vez son más importantes esas redes sociales,
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Speaker 3: han sido el Dacia Duster en coches, Más de 1,2 millones
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Speaker 3: de impresiones y la Honda NC700X 2025. Claro, es que vais
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Speaker 3: a cacharros. Lo hacía Duster. Es un coche más de volumen,
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Speaker 3: pero que en su modelo 4x4 ha sido una alternativa
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Speaker 3: para mucha gente. Por eso su éxito, está claro.
14:00
Speaker 4: Pero al final, Chimo, es lo que decimos tantas veces,
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Speaker 4: porque piensa que en redes, pues nosotros hoy estamos en
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Speaker 4: más de 20 millones de seguidores. Obviamente, pues estás
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Speaker 2: en X, el antiguo Twitter, en
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Speaker 4: YouTube, en Instagram, Facebook, TikTok.¿ Qué te voy a contar, no?
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Speaker 4: Hoy la publicidad ya no es como lo que era
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Speaker 4: antes televisión, radio, prensa, pim, pam, pum, ¿no? tienes que
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Speaker 4: atender a todo esto. Y cuando yo te digo que
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Speaker 4: tenemos más de dos millones de seguidores, realmente es importante.
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Speaker 4: Y a donde me gusta
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Speaker 3: llegar... No, que se nota en el impacto que tenéis
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Speaker 3: en vosotros.
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Speaker 4: Efectivamente, pero donde me gusta llegar es en la observación
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Speaker 4: que has hecho tú ahora. Lo que pasa es que
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Speaker 4: tú eres muy subliminal y luego flascas, terminas aquí soltándola
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Speaker 4: y obligando a decir
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Speaker 3: las cosas. Si no fuéramos amigos desde hace tantos años.
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Speaker 4: Pero es verdad, Chimo. Yo te voy a decir, estamos
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Speaker 4: hablando de la campaña que ha tenido más alcance en redes.
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Speaker 4: En este caso, Dacia Duster... y la Honda NC750X.¿ Qué
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Speaker 4: significa esto? No son las dos únicas campañas que se
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Speaker 4: han lanzado, igual que el del tema de Brand Content.
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Speaker 4: Hay un montón de campañas.¿ Pero por qué son esas específicamente?
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Speaker 4: Y volvemos a lo de siempre. Dacia, liderando ventas a
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Speaker 4: unos precios X. No es el momento de hablar más ahora.
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Speaker 4: La Honda NC750X, una moto súper cómoda, súper polivalente. Al final,¿
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Speaker 4: esto qué significa?
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Speaker 3: Que lo que la gente busca es este tipo de vehículos.
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Speaker 4: Pues ya está. Por lo tanto, es muy importante saber
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Speaker 4: enlazar estos temas, efectivamente.
15:34
Speaker 3: Bueno, ahora sí, vamos a hacer una lista. Yo te
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Speaker 3: digo la categoría, tú me dices ganador.
15:39
Speaker 4: ¿Vale? Perfecto.
15:41
Speaker 3: Venga, turismo pequeño.
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Speaker 4: Clio.
15:44
Speaker 3: No podía ser de otra manera. Turismo medio y grande.
15:48
Speaker 4: Pues mira, el Mazda 6E, además, un vehículo muy... Un
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Speaker 4: coche que a mí me ha gustado mucho,
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Speaker 3: estéticamente y en comportamiento. Es verdad que siempre digo eso,
15:59
Speaker 3: hay coches que siempre digo, con un poquito más de batería,
16:02
Speaker 3: pero me ha gustado mucho ese coche, lo reconozco.¿ Me
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Speaker 3: dejas un paréntesis? Por favor. Si
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Speaker 4: te acuerdas, Chimo, durante la presentación, cuando salía cada uno
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Speaker 4: de estos ganadores... no lo veías en una pantalla.
16:14
Speaker 3: No, no, no.
16:14
Speaker 4: Estaba circulando en medio del
16:17
Speaker 3: escenario. Insisto, fue espectacular. Es un desfile, por eso les
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Speaker 3: he dicho al principio que vean los vídeos, porque es
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Speaker 3: un desfile y los coches salían por una puerta y
16:25
Speaker 3: entraban por otra. O sea, entraban por una y salían
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Speaker 3: por otra. Brutal. Los teníamos allí, en medio. También conté
16:32
Speaker 3: con la ventaja de que muchos ya son híbridos y
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Speaker 3: ya ni suenan ni... Pero bueno, eso es otra cosa.
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Speaker 3: El subcompacto.
16:40
Speaker 4: El subcompacto, pues teníamos el Audi
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Speaker 3: Q3. Referencia, sin duda.
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Speaker 4: ¿Subpequeño? Pues el Ebro S400, sorprendiendo
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Speaker 3: a mucha
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Speaker 4: gente.
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Speaker 3: Sorprendiendo, eso es un premio sorprendente.¿ Y el grande?
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Speaker 4: Pues el Omoda 9, que es el primo del coche que regalamos,
16:58
Speaker 4: que luego te
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Speaker 3: lo contaré, el Omoda 5. Lo vamos a contar, porque esto
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Speaker 3: tiene un final feliz, como decimos siempre.
17:04
Speaker 4: Subgrande o Omoda 9?
17:05
Speaker 3: El subde lujo.
17:07
Speaker 4: Pues el Mercedes-Benz GLC.
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Speaker 3: Que ya hemos dicho que además fue el ganador del superpremio.
17:13
Speaker 3: Y
17:13
Speaker 4: con mucha diferencia, gusta mucho
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Speaker 3: realmente. Sí, con mucha diferencia fue.
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Speaker 4: Gusta mucho este coche realmente. Evidentemente aspiracional.
17:20
Speaker 3: Obviamente.
17:21
Speaker 4: En quien no puede llegar a comprárselo, pero es que
17:24
Speaker 4: lo tiene todo,
17:24
Speaker 3: Chimo. En mi caso, dejémoslo claro, es aspiracional.
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Speaker 4: Vehículo de lujo. El Lexus ES. Muy bonito, por cierto,
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Speaker 4: y además... Se habló mucho de él cuando salió a
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Speaker 4: dar la vuelta.
17:36
Speaker 3: Cierto. El Maxus, bueno, perdón, que estaba yo al revés.¿
17:40
Speaker 3: Y el vehículo todoterreno?
17:42
Speaker 4: Pues el Maxus T60 Max.
17:44
Speaker 3: A mí lo de los Maxus me sorprendió mucho.
17:49
Speaker 4: Bueno, forma parte
17:50
Speaker 3: del mercado. Porque no es una marca con gran conocimiento y,
17:52
Speaker 3: sin embargo, mira, también es verdad que no hay tantos
17:55
Speaker 3: todoterrenos todoterrenos. Pero me llamó mucho que lo eligieran. Hubiera
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Speaker 3: apostado por otros también. Es verdad, es verdad. No hay
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Speaker 4: tanta gama como estábamos
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Speaker 3: acostumbrados antes. Ni tanto conocimiento de marca ni tal. Pero mira,
18:07
Speaker 3: la gente sabe buscar y sabe elegir.
18:10
Speaker 4: Efectivamente. Hoy lo que decimos tantas veces, ya saben muy
18:13
Speaker 4: bien lo que quieren porque tienen mucha...
18:15
Speaker 3: No es solo el ruido, sino que la gente sabe
18:18
Speaker 3: buscar y
18:18
Speaker 4: elegir. Esto ha sido los
18:20
Speaker 3: coches. Las motos, venga, vamos a motos. La urbana.
18:24
Speaker 4: Pues la Yamaha X-Maxx 125 Tex-Maxx. Perdona
18:28
Speaker 3: esto es... Liderando. Liderando, como siempre, incontestable. Se ha renovado,
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Speaker 3: vuelve a salir como ganadora. La scooter de más de 125.
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Speaker 3: Pues mira, la Zontes 368G también. Fontes, otra marca a
18:45
Speaker 3: tener en cuenta. Efectivamente. Y ahora vamos a hablar de ella,
18:48
Speaker 3: pero otra marca a tener en cuenta. Y
18:51
Speaker 4: tirando en mercado.
18:51
Speaker 3: Y tirando. Y un modelo que a mí me encanta,
18:55
Speaker 3: la Custom.
18:56
Speaker 4: Sí,
18:57
Speaker 3: realmente. Vamos, qué belleza.
18:58
Speaker 4: En custom, la Harley, la Fatboy Grey Ghost... Vamos. De hecho, todas, ¿eh? Todas.
19:06
Speaker 4: No las digamos todas, pero realmente todas estaban muy bien,
19:10
Speaker 3: muy espectaculares. Bueno, si los coches eran muy bonitos verlos,
19:14
Speaker 3: esto era una pasarela de París, de moda de alto lujo.
19:19
Speaker 4: Y además, haciendo alusión a lo que tú has dicho... Claro,
19:22
Speaker 4: son híbridos, son eléctricos, los coches ya no hacen ruido.
19:25
Speaker 3: Ahí
19:25
Speaker 4: Edu, nuestro amigo Edu, que era el que le tocó
19:28
Speaker 4: dar la vuelta con la Jaén, le dio un par
19:31
Speaker 4: de toques, con lo cual esto
19:32
Speaker 3: ya... Lo pregunté y me dice,¿ lo has ensayado? Y
19:35
Speaker 3: me dice, menos de lo que hubiera querido. Muy divertido
19:37
Speaker 4: muy divertido.
19:40
Speaker 3: La Naked.
19:41
Speaker 4: Pues la Ducati Streetfizer V4S. Preciosa
19:46
Speaker 3: Bueno, esta... Preciosa.
19:48
Speaker 2: Esto es una
19:49
Speaker 3: obra de arte.¿ Para qué nos vamos a engañar?¿ Y
19:52
Speaker 3: en turismo?
19:53
Speaker 4: Pues la Honda NT1100.
19:56
Speaker 3: Oye, aquí la gente tira a lo alto, ¿eh? Se
19:58
Speaker 3: va a motos grandes. Se ve que es muy aspiracional
20:03
Speaker 3: también aquí.
20:04
Speaker 4: Bueno, pero es la realidad. Es que tenemos y estamos
20:06
Speaker 4: haciendo en la industria en estos momentos unos vehículos... Oye, realmente,
20:11
Speaker 4: que lo tienen todo. Es un cambio. Nosotros, tú y yo,
20:14
Speaker 3: jovencitos
20:16
Speaker 4: cuando pensamos en las motos de trial que utilizábamos nosotros
20:19
Speaker 4: cuando teníamos 16, 18 años
20:20
Speaker 3: Tú te acuerdas, Marcelo?¿
20:22
Speaker 4: Tú ves estos pedazos de motos que tenemos? Ahora te
20:25
Speaker 4: doy el ejemplo de trial, pero te podría dar cualquier otra.
20:28
Speaker 3: El otro día me monté en una moto nueva. Un segundo,
20:32
Speaker 3: la llevaba un compañero y dije, déjame que vea solo
20:36
Speaker 3: el cambio. Dije, Dios... tocar el cambio con el pie
20:40
Speaker 3: y dije, madre mía,¿ esto qué es? Es la perfección,
20:44
Speaker 3: o sea, que esa actitud que... Es espectacular. Me has
20:47
Speaker 3: hecho recordar a aquellas que había que meter la velocidad,
20:50
Speaker 3: como yo decía, patadas casi,¿ te acuerdas?
20:52
Speaker 4: Efectivamente.
20:53
Speaker 3: Y ahora eso es brutal. Bueno, yo creo que este
20:57
Speaker 3: capítulo que vamos a abrir ahora ha sido el revolucionario.
20:59
Speaker 3: Ha sido la gran explosión, y lo está siendo también en 2026,
21:03
Speaker 3: la gran categoría de explosión de las motos. La moto
21:07
Speaker 3: de aventura, porque ya no buscamos solo motos, buscamos motos
21:10
Speaker 3: con aspecto aventureras.
21:13
Speaker 4: Sí, sí, sí. Pues aquí, evidentemente, la Honda XL 750 Transalp SP,
21:17
Speaker 4: que fue la... La que se llevó también la campaña,
21:24
Speaker 3: si recuerdas,
21:26
Speaker 4: de Brand
21:26
Speaker 3: Content.
21:27
Speaker 4: Como
21:27
Speaker 3: para no llevárselo
21:28
Speaker 4: Ahí está. Y es lo que decíamos, ¿no? Tú lo
21:30
Speaker 4: has dicho ahora. Son las marcas, los reportajes que los
21:33
Speaker 4: usuarios gustan. Porque hoy la moto, lo que hemos dicho
21:38
Speaker 4: también otras veces, vuelve a estar ahí. Ya no es
21:41
Speaker 4: tan solo, evidentemente que lo es, la herramienta.
21:45
Speaker 3: No
21:45
Speaker 4: no.
21:45
Speaker 3: Que llevamos 10 años de crecimiento y no solo son scooters,
21:49
Speaker 3: que son motos grandes, 10 años.
21:51
Speaker 4: Ahí está, los moteros seguimos estando ahí, volviendo. Y pues
21:55
Speaker 4: claramente esta tipología es en gran medida la que se
21:59
Speaker 4: lleva a la palma
22:00
Speaker 3: Esta es la que se está llevando a la palma.
22:01
Speaker 3: Y eso se ha demostrado en esa campaña, que ha sido 143.000 visualizaciones.
22:08
Speaker 3: Si no fuera el objeto de deseo, no hubiera pasado eso. Oproa.
22:12
Speaker 4: Pues la Kobe 450 Rally.
22:15
Speaker 3: Mucho más
22:15
Speaker 4: reducido, un
22:16
Speaker 3: mercado
22:16
Speaker 4: más reducido, pero también cada vez más tecnificado y unas motos,
22:21
Speaker 4: lo que decíamos,
22:22
Speaker 3: espectaculares. Además, la Kobe está prácticamente para cogerla e irte
22:26
Speaker 3: al desierto y a los dos kilómetros.
22:28
Speaker 4: A darle caña
22:29
Speaker 3: A darle caña. Y el Tribunal Deportivas no podía ser
22:32
Speaker 3: de otra manera, claro.
22:34
Speaker 4: La BMW, la M1000RR. Claro que sí
22:39
Speaker 3: Y el año que viene nos pondrán otra M y
22:41
Speaker 3: otra R y volveremos.
22:42
Speaker 4: Y seguiremos estando ahí. Tú has dado la anécdota, pues
22:45
Speaker 4: yo te voy a dar la mía. Ahora, hace dos
22:48
Speaker 4: semanas me cambié otra vez la moto. Tú sabes
22:51
Speaker 3: perfectamente cuál.
22:52
Speaker 4: La misma, la cuarta, o sea
22:53
Speaker 3: perfecto
22:54
Speaker 4: Pero, en fin, al final me dijeron, oye, mira, tenían
22:57
Speaker 4: que montarme un par de cosas.
22:59
Speaker 3: Date una vuelta con esto. Te
23:00
Speaker 4: dejamos esto. Sí, bueno, bueno, bueno. La 1300R.
23:05
Speaker 3: Te volviste
23:05
Speaker 4: loco. Digo esto porque es la que utilicé, pero es
23:10
Speaker 4: para darle más coba a lo
23:11
Speaker 2: que
23:12
Speaker 4: tú has dicho. Realmente, hay unas motos espectaculares que las
23:16
Speaker 4: veces yo no puedo llevar esto,
23:17
Speaker 3: me
23:17
Speaker 4: da miedo.¿ Cómo se llega a dominar?¿ Cómo se llevan
23:22
Speaker 4: estas motos?
23:22
Speaker 3: No, es que las ves lo que tú dices y dices,
23:25
Speaker 3: yo esto no estoy ya preparado para llevarlo. Y luego
23:28
Speaker 3: te montas y dices, pero si es mucho más fácil
23:30
Speaker 3: que cualquier otra moto. Realmente. Que bien se lleva.
23:33
Speaker 4: Mucha tecnología detrás y realmente
23:36
Speaker 3: fantástico. Vamos, te ayudan a hacer todo. Bueno, y ahora sí,
23:41
Speaker 3: vamos a desvelarlo, Marcel. Porque claro, yo decía, vamos a
23:44
Speaker 3: acabar con una perla y la perla es nuestros ganadores. Porque...
23:49
Speaker 3: Habéis vuelto a sortear un coche y una moto y
23:54
Speaker 3: salieron de allí los dueños con el coche y con
23:55
Speaker 3: la moto.
23:56
Speaker 4: Efectivamente.
23:57
Speaker 3: Pero bueno.
23:58
Speaker 4: Vinieron ahí a buscar su
24:01
Speaker 3: coche
24:01
Speaker 4: y su
24:01
Speaker 3: moto. A ver, por favor, lo digo en antena. A
24:03
Speaker 3: ver cuándo alguien me hace esto a mí
24:06
Speaker 4: Primero tienes que saberlo, Chimo. Vota.
24:08
Speaker 3: Vota. No sé, no sé. Pero es que estar ahí
24:12
Speaker 3: metido y votar y llevármelo igual me queda bien.
24:15
Speaker 4: Pues sí, sí, que forma parte
24:16
Speaker 3: Pero vamos, no tengo la suerte para que me toque eso.
24:18
Speaker 4: Tú vota el año que viene otra vez y, oye,
24:20
Speaker 4: la suerte está para todo. Para mí no, porque estoy sesgado,
24:23
Speaker 4: pero seguro que podrías llevártela. A lo que vamos, efectivamente.
24:27
Speaker 4: Este año regalamos uno Moda 5 SHS híbrido, ¿vale? En el
24:33
Speaker 4: caso de coches y las motos regalamos un Azonte 703F.
24:36
Speaker 4: Con lo cual, dos regalitos, oye,
24:39
Speaker 3: muy a
24:39
Speaker 4: tener en cuenta.
24:41
Speaker 3: Regalitos más que regalitos, amigo.
24:43
Speaker 4: Que estaban ahí, como tú
24:45
Speaker 3: has dicho,
24:45
Speaker 4: también dieron la vuelta al ruedo y se la llevaron
24:48
Speaker 4: allí in situ. Pues fíjate, el coche se lo llevó
24:52
Speaker 4: Raúl Morán, un chico de Terrassa, que además es muy
24:57
Speaker 4: seguidor y muy fan de nuestro portal. Mira qué bien,
25:00
Speaker 4: eso
25:00
Speaker 3: está muy bien. Con lo cual
25:01
Speaker 4: estaba súper contentísimo y realmente nosotros... también encantados de que
25:08
Speaker 4: se lo llevara
25:09
Speaker 3: y la moto? y
25:10
Speaker 4: la moto se la llevó Ramón Figuls otro chico de
25:14
Speaker 4: Argentina y oye también encantadísimo y aunque aunque parezca que
25:20
Speaker 4: estoy jugando pero realmente también seguidor de nuestros portales con
25:24
Speaker 4: lo cual todos ya nos conocían perfectamente
25:27
Speaker 3: y súper contentos pues mucho mejor porque así la fidelidad
25:30
Speaker 3: también se premia que es algo muy bueno Marcel lo
25:34
Speaker 3: último hemos dicho que la gala fue maravillosa Pero el
25:37
Speaker 3: nivel de convocatoria, amigo, el nivel de convocatoria me pareció brutal. Porque, cuéntame,¿
25:47
Speaker 3: esta gala es homenaje a quién?
25:50
Speaker 4: Bueno, pues claramente esto es un homenaje directamente a los mejores,
25:55
Speaker 4: tanto en cuanto, en este caso, por parte de los usuarios.
25:59
Speaker 4: Pero en el fondo lo que queremos es seguir contándolo
26:02
Speaker 4: de siempre, que Coches y Motosnet no solo aportamos la tecnología,
26:07
Speaker 4: sino que además ofrecemos lo que es el conocimiento, las
26:10
Speaker 4: herramientas para que las marcas puedan conectar con los compradores.
26:15
Speaker 4: Es el momento de tomar la decisión de compra, facilitar
26:18
Speaker 4: estos millones de conexiones inteligentes, lo que hablábamos.
26:22
Speaker 2: Por lo
26:23
Speaker 4: tanto, ser más eficaces y dar los mejores resultados a
26:29
Speaker 4: los profesionales. Y este es nuestro trabajo y seguiremos aquí, Chimo,
26:33
Speaker 3: siendo la
26:34
Speaker 4: herramienta para los
26:34
Speaker 3: profesionales. Para la gente, pero también te digo, y para
26:37
Speaker 3: los profesionales, pero también te digo que todo el sector
26:42
Speaker 3: estaba allí. Es espectacular. Si quieres ir a un sitio
26:45
Speaker 3: donde ves a todos a la vez, y eso sí,
26:48
Speaker 3: no te vas pronto, doy fe, pero ves a todos
26:51
Speaker 3: a la vez, es en la gala Motor Awards. Marcel,
26:55
Speaker 3: enhorabuena un año más. Ya se me han puesto las
26:59
Speaker 3: uñas largas para ver qué hacéis el año que viene.
27:02
Speaker 3: Claro que sí. Seguro que ya estáis empezando a trabajar
27:05
Speaker 3: en ello.
27:05
Speaker 4: Y es un reto, el listón está muy alto. Y
27:08
Speaker 4: si me permites agradecer desde aquí el ratito contigo, que
27:14
Speaker 4: es realmente encantador en Capital Radio y con todos tus oyentes,
27:18
Speaker 4: el poder agradecer al equipo que todo el equipo de coches.net
27:24
Speaker 4: y motos.net que son los que realmente pues han montado
27:27
Speaker 4: esto y durante todo el año estamos como hemos dicho
27:30
Speaker 4: pues mejorando implementando invirtiendo para ser el mejor partner digital
27:35
Speaker 4: del sector gracias a todo el equipo desde aquí por
27:38
Speaker 4: supuesto
27:39
Speaker 3: por supuesto y además saben todos ellos que yo les
27:41
Speaker 3: quiero mucho y para nosotros es un honor seguir colaborando
27:45
Speaker 3: con coches.net Marcel
27:47
Speaker 4: muchas gracias Chimo encantado
27:49
Speaker 6: de estar aquí
27:49
Speaker 3: un abrazo muy fuerte amigo
27:51
Speaker 6: Pon la imagen al dinero y a los negocios. Chimo Ortega.
27:54
Speaker 6: Movilidad sobre ruedas.
28:22
Speaker 3: Y ahora sobre ruedas grandes, porque vamos a hablar con
28:25
Speaker 3: Félix García, que es el director de comunicación de Anfac,
28:28
Speaker 3: porque se ha hecho, la semana pasada, el viernes, Anfac
28:32
Speaker 3: hizo una jornada, que ahora nos va a explicar muy
28:34
Speaker 3: bien Félix, de vehículo industrial, pero lo primero es saludar.
28:38
Speaker 3: Hola Félix,¿ cómo estás? Pues
28:39
Speaker 5: muy bien, muy bien, y si me permite, Chimo, yo
28:44
Speaker 5: me uno también a... a la felicitación a vosotros, a
28:48
Speaker 2: Capital Radio
28:49
Speaker 5: como a propioscoches.net, porque el evento estuvo muy bien, y
28:54
Speaker 5: sobre todo porque tratan en el día a día de
28:58
Speaker 5: divulgar mucho, y de lo que vamos a hablar ahora,
29:01
Speaker 5: que es, por ejemplo, de la descarbonización
29:03
Speaker 3: del
29:03
Speaker 5: vehículo industrial, pues toda aquella acción que se pueda hacer
29:07
Speaker 5: en favor de que la gente se entere de lo
29:10
Speaker 5: que está pasando realmente, pues viene muy bien.
29:13
Speaker 3: Es fundamental porque, mira, el otro día estuve yo, no
29:18
Speaker 3: pude asistir a vuestra jornada, I'm sorry, ¿vale? Mal,
29:22
Speaker 2: mal, mal. Muy mal.
29:24
Speaker 3: Es más, lo digo aquí delante de los oyentes para
29:26
Speaker 3: que sepan que uno no es perfecto, ¿vale? Pero sí
29:31
Speaker 3: pude asistir un día antes a la presentación del informe
29:36
Speaker 3: de logística y transporte que hacía el Ministerio de Transportes
29:40
Speaker 3: Y hablaba de lo importante que es la descarbonización del
29:45
Speaker 3: transporte como eje central, el informe. Así que vamos a
29:49
Speaker 3: empezar a hablar de qué se habló en el foro
29:52
Speaker 3: de ANFAC.
29:54
Speaker 5: Pues se habló, sí, de esto, de que la descarbonización
29:57
Speaker 5: es muy importante, de que tenemos ahí un horizonte que
30:00
Speaker 5: cada vez, cada vez, cada vez, cada vez está más cerca.
30:04
Speaker 5: y que seguimos, seguimos, seguimos, seguimos, seguimos, sin ayudas a
30:09
Speaker 5: la descarbonización desde abril de 2024. Es así
30:13
Speaker 3: de
30:15
Speaker 5: sencillo, así de simple. Si no es por el esfuerzo
30:19
Speaker 5: que están haciendo los fabricantes, porque antes, hace cinco años,
30:23
Speaker 5: que no había oferta de electrificación, ya la hay. Que
30:29
Speaker 5: si los biocombustibles, los e-fuels, los HVO, ya los hay.
30:34
Speaker 5: O sea, quiero decir, que si los transportistas no quieren
30:39
Speaker 5: el vehículo eléctrico o el vehículo de bajas emisiones, ya
30:43
Speaker 5: lo quieren. Si lo quieren, pero no tienen las condiciones
30:46
Speaker 5: óptimas para que el TCO les salga. Es decir, el
30:49
Speaker 5: sector está poniendo. Entonces, lo que le dijimos en el foro, recordamos,
30:53
Speaker 5: mejor dicho, a las administraciones, pues tuvimos europarlamentarios de los
30:59
Speaker 5: diferentes cortes políticos, tuvimos también a un representante de las
31:04
Speaker 5: comunidades autónomas que fue del gobierno foral de Navarra, tuvimos
31:09
Speaker 5: al Ministerio de Transporte, con Elena María Atáncez, tuvimos al
31:14
Speaker 5: Ministerio de Industria... también tuvimos de cierre a Santano, al
31:19
Speaker 5: secretario de Estado de Transporte. Quiero decir, le recordamos, hola,
31:24
Speaker 5: estamos aquí, queremos descarbonizar, pero estamos solos, ahora mismo. Igual
31:28
Speaker 5: que lo hemos dicho en el Plan España Auto 2030, que,
31:32
Speaker 5: como bien conoces, está más enfocado al turismo porque es
31:35
Speaker 5: la masificación, ¿no?, lo que puede llegar a más gente,
31:39
Speaker 5: pero sí también estamos hablando con la industria, la industria
31:42
Speaker 5: es favorable a extender esta pata hacia el vehículo industrial
31:45
Speaker 5: y el autobús. Ajá. Pero nos falta eso. Ahora nos
31:49
Speaker 5: falta la parte tan importante que hemos dicho en el
31:52
Speaker 5: Plan Español de Auto, que es colaboración público-privada y de
31:54
Speaker 5: todas las administraciones con todos los sectores y todo el ecosistema.
31:58
Speaker 5: Pues aquí el ecosistema está implicado, el ecosistema del vehículo
32:00
Speaker 5: industrial está implicado, pero nos falta el factor público.
32:05
Speaker 3: Pero, a ver, Félix, déjame que... Yo hay veces que
32:11
Speaker 3: no me puedo enterar de las cosas.¿ Cómo puede ir
32:13
Speaker 3: José Antonio Santano con... la predisposición que tiene a escuchar
32:17
Speaker 3: al sector, que yo no se la quito, ¿vale? Y
32:21
Speaker 3: decir que la transformación del sector necesita apoyo público y
32:24
Speaker 3: el pragmatismo a la hora de evolucionar y avanzar. Bueno,
32:27
Speaker 3: pero si es que lo llevamos pidiendo años. Eso, ya está,
32:31
Speaker 3: esa frase titular, esa. Totalmente,
32:35
Speaker 5: totalmente.
32:36
Speaker 3: Entonces, si depende de ellos, ya no podemos hacer más
32:39
Speaker 3: cosas como sector.
32:41
Speaker 5: Exacto. Está claro que necesitamos ese apoyo, pero ahora hay
32:45
Speaker 5: que pasar del papel, o sea, dibujarlo en una pizarra,
32:53
Speaker 5: en un ordenador, en una presentación, a que sea real,
32:57
Speaker 5: a que se traslade al autónomo, al time, a la
33:02
Speaker 5: flotilla y a la flota grande de vehículo industrial, ¿no?
33:07
Speaker 5: Porque los datos están ahí. No se está vendiendo vehículo
33:13
Speaker 5: cero emisiones, a pesar de que hay gama ya, sobre
33:18
Speaker 5: todo en un largo recorrido. En cabezas tractoras estamos en
33:21
Speaker 5: un 0,5% de las ventas. 0,5% de las ventas en
33:29
Speaker 5: camiones de más de 16 toneladas, en las cabezas tractoras. Sí, sí.
33:34
Speaker 5: En
33:35
Speaker 3: lo que es el transporte masivo, porque es que esa
33:38
Speaker 3: parte se lleva al 70% de las emisiones del transporte,
33:41
Speaker 3: así de claro.
33:42
Speaker 5: Correcto, correcto. A ver, que nos piden, bueno, pero es
33:47
Speaker 5: que el eléctrico es más de un caso de uso
33:49
Speaker 5: de media, corta distancia, interurbano y tal. Pues ahí ya
33:53
Speaker 5: estamos en el 7,5% y lo estamos haciendo a pulmón,
33:56
Speaker 5: porque no hay ningún tipo de ayuda. tampoco se han
34:00
Speaker 5: acortado los pasos para
34:02
Speaker 2: que las
34:02
Speaker 5: infraestructuras de recarga que ponen las empresas o que tienen
34:05
Speaker 5: que poner las empresas en sus cocheras, en sus naves,
34:09
Speaker 5: sean más ágiles y en apenas un mes o dos
34:12
Speaker 5: meses esté todo operativo. No, se tarda todavía. Porque aquí
34:16
Speaker 5: no vale un punto de recarga de 22 kilovatios.
34:19
Speaker 3: No, aquí no nos vale. Aquí casi nos hace falta
34:21
Speaker 3: uno de un megavatio.
34:24
Speaker 5: Exacto. Entonces, claro, hay que... nosotros seguimos ahí peleando, peleando,
34:31
Speaker 5: le hemos presentado al Ministerio, recordado y actualizado nuestra hoja
34:36
Speaker 5: de ruta del club industrial, acorde con, sobre todo, con
34:42
Speaker 5: los nuevos tiempos y con lo que ha pasado, porque
34:45
Speaker 5: parece que no, pero tres o cuatro años pasan muchas
34:47
Speaker 5: cosas últimamente y te cambia todo. Entonces, igual que se
34:52
Speaker 5: han revisado los objetivos en la Unión Europea para el
34:57
Speaker 5: vehículo comercial ligero es prioritario que para el vehículo industrial
35:03
Speaker 5: haya una revisión pragmática. Exacto. Porque los objetivos son... irrealizables.
35:09
Speaker 5: Ya no te digo ni utópicos. Estamos hablando de que
35:13
Speaker 5: en 2030 había que reducir un 43%. Ni con
35:17
Speaker 3: magia
35:18
Speaker 3: Claro
35:20
Speaker 5: claro
35:21
Speaker 3: Bueno, ni con magia o poniendo el foco en la
35:25
Speaker 3: neutralidad tecnológica y apostando por combustibles renovables y por otras
35:31
Speaker 3: cosas que van a descarbonizar más rápido, aunque sigamos apostando
35:35
Speaker 3: por el camino final.
35:37
Speaker 5: Totalmente, totalmente de acuerdo. Es que además no estamos haciendo nada,
35:45
Speaker 5: nos ha quedado como en stand-by. Entonces lo que reclamamos
35:48
Speaker 5: nosotros es, ojo, prácticamente el 90% de las mercancías se
35:54
Speaker 5: mueven sí o sí por carretera. Como bien has dicho tú,
35:57
Speaker 5: en largo recorrido el 70% es movido sí o sí
36:03
Speaker 5: por carretera. Entonces... Señores, si necesitamos descarbonizar hay que escuchar
36:10
Speaker 5: al sector, hay que ir de la mano del sector
36:12
Speaker 5: y el sector quiere descarbonizar. Tenemos una flota que tiene
36:16
Speaker 5: una antigüedad de 15 años, pero en larga distancia estamos muy
36:21
Speaker 5: en consonancia con Europa a la hora de ser competitivos.
36:25
Speaker 5: Las empresas logísticas renuevan sus flotas, somos muy punteros, pero
36:28
Speaker 5: claro… Si no tenemos esos corredores para hacer la carga
36:35
Speaker 5: como reclama y como está puesto en la directiva de AFIR,
36:40
Speaker 5: que sí que mejoramos, pero que no hay puntos de
36:43
Speaker 5: recarga permanentes. mejor dicho, electrolineras
36:47
Speaker 3: adaptadas
36:48
Speaker 5: al vehículo, al trailer.
36:50
Speaker 3: Donde quepa un camión de 20 metros, que un camión mide 18
36:53
Speaker 3: metros de largo y tiene que tener un espacio similar
36:56
Speaker 3: para maniobrar, para empezar. Exacto
36:59
Speaker 5: exacto. Bueno, y seguimos diciendo que tengamos los mismos permisos
37:06
Speaker 5: para poder circular con los camiones... de la misma tecnología
37:11
Speaker 5: en los mismos países, que haya unificación en la normativa,
37:14
Speaker 5: en el tema de los tacógrafos, es que no solo
37:17
Speaker 5: es la descarbonización, es que hay muchas cosas alrededor del transporte.
37:20
Speaker 5: Tanta regulación, por lo menos, que vaya toda en el
37:26
Speaker 5: mismo sentido, y en todos los países, o en la
37:29
Speaker 5: mayoría de los países de la Unión Europea, ¿no?
37:31
Speaker 3: Y además, este puede ser otro ámbito en el que
37:35
Speaker 3: España era líder de vehículo industrial, tradicionalmente ya tenía industria
37:41
Speaker 3: de vehículo industrial y podríamos también reindustrializar España, ahora que
37:46
Speaker 3: parece que cada vez somos más atractivos a... a los
37:50
Speaker 3: ojos de otros fabricantes que quieren venir, pues bueno,¿ por
37:54
Speaker 3: qué no el vehículo industrial? Si hacemos algo, tenemos una
37:57
Speaker 3: gran oportunidad, porque ahí sí que estar cerca de la
38:00
Speaker 3: cadena de valor de los componentes es todavía más crítico.
38:06
Speaker 5: Por supuesto. Y además estamos a favor de ganar cada
38:15
Speaker 5: vez más autonomía estratégica, pero no solo en la fabricación,
38:20
Speaker 5: sino también en la energía. Desde el gobierno se nos
38:23
Speaker 5: está diciendo que se han aplicado un montón de políticas
38:27
Speaker 5: a favor de la energía renovable para ganar independencia energética. Vale.
38:34
Speaker 5: A ver si en la práctica esto es real.
38:36
Speaker 3: Yo no lo
38:37
Speaker 5: veo. Claro,¿ por qué no usamos eso para que cada
38:41
Speaker 5: vez las fábricas introduzcan más energía renovable? Claro. Que a
38:45
Speaker 5: día de hoy no se fabrica nada en energía fósil,
38:49
Speaker 5: porque la guerra de Ucrania lleva cuatro años. Y hace
38:51
Speaker 5: cuatro años ya empezamos a decir, no, no vamos a
38:53
Speaker 5: depender del gas ruso. Pues tuvimos un apagón justo hace
38:57
Speaker 5: un año hoy y resulta que tiramos en el mix
39:00
Speaker 5: ahora más del gas. Muy bien. Pues oye, parece
39:03
Speaker 3: un poco... En vez de invertir, aseguramos con garros. Claro, entonces,
39:06
Speaker 3: quiere
39:06
Speaker 5: decir, si tenemos 300 días de sol al año, tenemos energía renovable...
39:13
Speaker 3: Y muchas cosas, y para hacer los biocombustibles tenemos refinerías,
39:18
Speaker 3: que cuando la gente dice, anda, porque he oído que
39:21
Speaker 3: me lo han comentado esta mañana, he oído que las
39:24
Speaker 3: compañías aéreas en España no van a tener tanto problema
39:27
Speaker 3: como en otros sitios. Y yo digo, claro, porque tenemos
39:29
Speaker 3: muchas plantas de refino, que Europa las cerró... Y en
39:33
Speaker 3: España siguen instaladas. Y eso nos da una autonomía fundamental
39:38
Speaker 3: para hacerlo con petróleo o con cualquier otra cosa, para
39:42
Speaker 3: refinar combustible.
39:44
Speaker 5: Entre otras cosas, por eso el diésel ha subido tanto,
39:48
Speaker 5: en España un poquito menos. Pero el diésel ha subido
39:51
Speaker 5: porque la principal refinería del mundo, que no es otra
39:54
Speaker 5: que
39:55
Speaker 3: China,
39:55
Speaker 5: cuando de repente dice, uy, me cierran el estrecho de Ormuz,
40:00
Speaker 5: Pues yo me quedo con mi diésel refinado.
40:03
Speaker 3: No lo
40:03
Speaker 5: voy a exportar. Y por eso ha pegado un subidón
40:06
Speaker 5: de casi 50 centimos el diésel y ha sobrepasado en 25 a gasolina.
40:10
Speaker 5: Que a
40:11
Speaker 3: la gente hay que explicárselo. Exacto, porque viene de allí.
40:16
Speaker 5: Y como acabamos de decir, el 99,5% de los camiones
40:20
Speaker 5: se mueve con diésel. Vale, subvencionado, porque es para el transporte,
40:25
Speaker 5: por supuesto. Pero
40:26
Speaker 3: diésel
40:27
Speaker 5: Pero sube. Pero sube.
40:31
Speaker 3: la subida es casi mayor que la subvención que se
40:34
Speaker 3: les ha dado con lo
40:36
Speaker 5: cual totalmente de acuerdo pero hay que tener la foto
40:41
Speaker 5: cuando decimos te mueves y no sales en la foto
40:42
Speaker 5: pues aquí es que hay muchas cosas que se han
40:44
Speaker 5: movido y que no salen en la foto entonces tenemos
40:47
Speaker 5: esas tensiones geopolíticas tenemos nuevos actores tenemos que ir hacia
40:52
Speaker 5: la descarbonización tenemos el 2030 ahí estamos ahí Y no estamos
40:59
Speaker 5: haciendo nada. Entonces, o se dan medidas de flexibilidad o
41:05
Speaker 5: no llegamos. Es que estamos a
41:06
Speaker 3: tres años.
41:07
Speaker 5: Es imposible. Y no es que no lleguemos los fabricantes,
41:11
Speaker 5: que nosotros aquí insistimos mucho. Los fabricantes estamos aquí para
41:15
Speaker 5: tratar de darle al cliente lo que pide. Exacto
41:18
Speaker 3: pero si no me lo compran
41:20
Speaker 5: Claro, exacto. Entonces... habrá que hacer por para que lleguemos.
41:30
Speaker 5: Pero no solo el cliente final privado, las flotas, el pequeño,
41:35
Speaker 5: mediano empresario, el que tenga un furgón, sino también todas
41:40
Speaker 5: las flotas de las administraciones. Estamos viendo que lo único
41:44
Speaker 5: que está electrificando a un ritmo... necesario para llegar casi
41:51
Speaker 5: a los objetivos que se tienen es el autobús urbano,
41:55
Speaker 5: porque en las licitaciones que sacan los ayuntamientos se exigen
42:00
Speaker 5: que sean vehículos eléctricos, 100% eléctricos o cero emisiones.
42:03
Speaker 3: Claro. Y eso hace que estemos teniendo unas renovaciones de flota...
42:09
Speaker 3: enormes en autobuses, que no parecía fácil y, sin embargo,
42:12
Speaker 3: lo hemos conseguido. Pues tendremos que tomar medidas y hacerlo
42:16
Speaker 3: en más sectores.
42:18
Speaker 5: Voy a poner una anécdota para que veamos las carencias
42:22
Speaker 5: de la infraestructura de carga de vehículo eléctrico. En la
42:29
Speaker 5: desgracia que se ha convertido en un acto solidario, la
42:33
Speaker 5: desgracia de Burgos, de la quema de los autobuses, prácticamente
42:37
Speaker 5: todo su parque de autobuses urbanos, los 40 autobuses que ha
42:41
Speaker 5: mandado
42:43
Speaker 3: Madrid son
42:44
Speaker 5: de gas natural. Porque si hubieran sido 100% eléctricos, hay
42:48
Speaker 5: que llevarlos en camiones.
42:50
Speaker 3: Porque no pueden llegar.
42:53
Speaker 5: Y
42:53
Speaker 3: se han mandado los de gas natural por eso.
42:55
Speaker 5: Muy tonto, pero no hubieran llegado. Por sí solos. Es
43:02
Speaker 5: que esto es muy triste.
43:04
Speaker 3: Sí, se han mandado los de gas natural porque son
43:06
Speaker 3: los que tienen autonomía para llegar. Si no, no llegan
43:09
Speaker 3: Exacto. La verdad es que es muy triste. Oye, Félix,
43:16
Speaker 3: y para ir cumpliendo pasos,¿ qué pide ANFAC? Porque yo
43:20
Speaker 3: estoy convencido de que no vamos a llegar a la FIR,
43:23
Speaker 3: por supuesto, no vamos a llegar a 2030, que sí es
43:27
Speaker 3: necesario descarbonizar el sector y que para muchas de las
43:30
Speaker 3: utilidades del transporte la electrificación va a valer, aunque también
43:33
Speaker 3: tenemos ahí el hidrógeno, que también estamos en hoja de ruta,
43:37
Speaker 3: que ya veremos si cumplimos o no. Pero yo apuesto
43:41
Speaker 3: mucho por la neutralidad tecnológica, apuesto mucho por esos EFUEL
43:45
Speaker 3: y por esos biocombustibles, que además tenemos capacidad para producir
43:50
Speaker 3: en España, con lo cual tenemos los residuos necesarios para
43:54
Speaker 3: hacerlo con economía circular. Así que se pone un marco
43:59
Speaker 3: en el que tenemos que actuar de otra manera, quizás, ¿no?
44:03
Speaker 5: Por supuesto. A ver, nosotros hemos abierto la vía, como
44:05
Speaker 5: te acabo de contar, con el Ministerio de Industria, con
44:09
Speaker 5: el que colaboramos estrechamente, de que el Plan España Auto 2030
44:13
Speaker 5: tenga su derivada enfocada en el vehículo pesado. Por tanto,
44:19
Speaker 5: lo primero para nosotros aquí, en nuestra derivada, como ha
44:23
Speaker 5: pasado en el Plan España 2030, es que haya un Plan
44:26
Speaker 5: Auto Plus de vehículo pesado. O sea, que haya una
44:29
Speaker 5: dotación presupuestaria para incentivar La renovación del parque, de los
44:34
Speaker 5: vehículos más viejos, por unos vehículos de bajas y cero emisiones.
44:40
Speaker 5: Porque hoy por hoy España no está preparada para que
44:43
Speaker 5: haya un transporte por carretera de mercancías 100% eléctrico ni
44:46
Speaker 5: mucho menos. Entonces aquí la neutralidad tecnológica es básica
44:50
Speaker 5: Hay que renovar la flota. Tenemos también otro instrumento a
44:54
Speaker 5: que hay que darle prioridad, que es el sistema de
44:57
Speaker 5: los CAEF. También para el vehículo pesado es otro incentivo
45:02
Speaker 5: que se suma a la ayuda directa pública a la compra.
45:07
Speaker 5: Tenemos que tener un programa específico de renovación de flotas.
45:13
Speaker 3: Sí, porque muchas son grandes empresas que tienen que renovar
45:18
Speaker 3: flotas y que prácticamente las renueva el banco. Como yo digo,
45:23
Speaker 3: yo me río con ellos. Tú sabes que yo tengo
45:26
Speaker 3: muy buena relación con ellos y me río con ellos. Digo,
45:28
Speaker 3: a ti te ha renovado la flota el banco porque
45:30
Speaker 3: tú no eres capaz de comprar, nadie es capaz de
45:32
Speaker 3: comprar 200 camiones a la vez. Te has renovado el banco
45:36
Speaker 3: que te ha dado una línea de crédito que luego pagas,
45:39
Speaker 3: con lo cual hay que ayudar para que eso se produzca. Feliz,
45:48
Speaker 3: creo que se nos ha cortado. Estábamos hablando de cómo
45:51
Speaker 3: ayudar a las flotas de transporte, a las grandes flotas
45:56
Speaker 3: de transporte, para que realmente reciban la ayuda necesaria para
46:02
Speaker 3: poder tener ese transporte, sobre todo a larga distancia, que,
46:07
Speaker 3: como decía Félix, está al nivel de los mejores de Europa.
46:11
Speaker 3: Pero hablábamos de la jornada del tercer Forum FAC de
46:17
Speaker 3: Vehículo Industrial y Autobús, que como decíamos al principio, tenía
46:23
Speaker 3: el nombre de Moviendo el País. En ella ya tengo
46:29
Speaker 3: a Félix, en ella ya seguimos Félix. Félix, decíamos que
46:32
Speaker 3: hay que ayudar a esas grandes empresas a que
46:35
Speaker 2: les
46:36
Speaker 3: financian los bancos simplemente, como si fuéramos cada uno de nosotros,
46:40
Speaker 3: a renovar esas flotas, porque es que son ingentes cantidades
46:43
Speaker 3: de dinero. Cuando se habla de renovación, tendríamos que analizar
46:47
Speaker 3: lo que es.
46:48
Speaker 5: hay que darle también por la vía fiscal. Claro. Que
46:52
Speaker 5: son las grandes entidades y aquí tú, yo, todos nuestros
46:56
Speaker 5: compañeros sectoriales, todas las empresas que entran en el programa
46:58
Speaker 5: y dicen, a ver, que es que no tenemos ningún
47:00
Speaker 5: incentivo fiscal. Y
47:02
Speaker 3: que en abril de 2023 desapareció el único
47:06
Speaker 5: Exacto. No sé, hay que decir, el impuesto a la electricidad,
47:11
Speaker 5: hay que decir
47:13
Speaker 3: en la recarga de vehículos...
47:15
Speaker 5: No, no, que nunca se les tiene en cuenta. Hay
47:17
Speaker 5: un montón de cosas que se pueden hacer. Pocas, poquitas
47:21
Speaker 5: cosas que siempre se pueden hacer. La infraestructura de recarga. Exacto.
47:26
Speaker 5: No hay ninguna, ninguna.¿ Hay puntos de recarga? Sí. Pero
47:30
Speaker 5: una electronilera que tenga 20 puntos de recarga para que entren 20 trailers.
47:36
Speaker 5: A la vez. Y que
47:38
Speaker 3: puedan cargar a la
47:40
Speaker 5: vez. No hay ninguna. No hay ninguna. Ninguna. Se están
47:45
Speaker 5: haciendo pruebas piloto, con Iberdrola, los operadores, con Zander, con Fastnet,
47:51
Speaker 5: están haciendo pruebas piloto en los corredores, costeándolas con un
47:55
Speaker 5: elevado coste, y sobre todo, insisto, estamos celebrando el año
48:01
Speaker 5: del apagón, tenemos zonas de sombra donde no puede llegar
48:04
Speaker 5: la energía para cargar un vehículo de
48:06
Speaker 3: este tonelaje. En España todavía hay zonas de sombra de energía,
48:11
Speaker 3: eso es brutal.
48:12
Speaker 5: Claro, que no hablamos de cobertura del móvil, queridos. Perdón
48:17
Speaker 5: por lo de queridos.
48:18
Speaker 3: No, no, queridos, queridos oyentes, queridos oyentes
48:22
Speaker 5: Quiero decir que hablamos de que no llega la energía,
48:24
Speaker 5: que es todo. Entonces, es que, a ver, se pueden
48:32
Speaker 5: hacer muchas pequeñas cosas. Acelerar la revisión del reglamento de
48:35
Speaker 5: CO2 del vehículo pisado. Tenemos que, como bien dices... revisar
48:42
Speaker 5: si el AFIR va o no con lo que se
48:45
Speaker 5: puso en el papel, en el PowerPoint hace tres años.
48:49
Speaker 3: Yo te digo yo que el PowerPoint ese ya no
48:51
Speaker 3: vale para casi nada
48:53
Speaker 5: Claro,¿ qué pasa con el paquete ómnibus de la autoconfianza? Necesitamos, necesitamos...
49:00
Speaker 5: A ver, en el tema del CO2 necesitamos adelantar la
49:03
Speaker 5: revisión esta del CO2.¿ Por qué? Porque si no... Hay
49:08
Speaker 5: una brecha inalcanzable entre la ambición regulatoria y lo que
49:13
Speaker 5: sería la realidad del mercado que hemos dicho con ese 0,5%
49:16
Speaker 5: de cuota de electrificación. En el tema de la AFIR,
49:21
Speaker 5: pues hay que alinear también los objetivos climáticos con esas
49:26
Speaker 5: condiciones que nosotros llamamos habilitantes, que no me salía la palabra, perdón,
49:30
Speaker 5: habilitantes reales. con toda
49:35
Speaker 3: la
49:36
Speaker 5: geopolítica tensión que hay, ¿no? Y sobre todo, cuando estamos
49:43
Speaker 5: hablando de las masas y dimensiones de los duotrails y demás, ojo,
49:50
Speaker 5: hay que garantizar la viabilidad económica de la transición para
49:55
Speaker 5: que podamos impulsar la demanda profesional de estos vehículos. O sea,
49:59
Speaker 5: quiere decir... Tenemos que, aquí más que nunca, como bien
50:04
Speaker 5: nos hemos hartado siempre, el vehículo industrial es una herramienta
50:07
Speaker 5: de trabajo. Entonces hay que escuchar al sector aquí muchísimo más.
50:12
Speaker 5: No quiero decir que no se escuche al cliente que
50:14
Speaker 5: compra un turismo, sino que aquí lo que necesitamos es tener...
50:19
Speaker 5: tener certidumbre en un sector clave para la economía española,
50:27
Speaker 5: certidumbre de que podemos seguir siendo competitivos y ser cada
50:33
Speaker 5: vez más Limpias. Y con un vehículo más moderno. Y además,
50:36
Speaker 5: sin más moderno, será más conectado y autónomo que nos
50:39
Speaker 3: ahorra
50:40
Speaker 3: Exacto. Que va todo unido. ¿Verdad, Félix? Totalmente, totalmente. Oye,
50:46
Speaker 3: déjame que cerremos con una pequeña noticia que no tiene
50:48
Speaker 3: nada que ver, pero en todo lo alto. Vale. La
50:52
Speaker 3: exportación y la producción. No está mal. Hemos repuntado un 1,1
50:55
Speaker 3: en la producción. No son malas noticias.
50:59
Speaker 5: No son malas noticias, son buenas noticias. Pero nosotros creemos
51:02
Speaker 5: que este año... Me conformo con quedar plano.
51:05
Speaker 3: Sí, yo también.
51:07
Speaker 5: Pero
51:09
Speaker 3: también es verdad que las perspectivas para nuestra industria son
51:12
Speaker 3: mejores porque los fabricantes le están haciendo muy buen trabajo,
51:15
Speaker 3: no por otra cosa. Sí, a
51:16
Speaker 5: ver, nosotros volvemos a lo de antes, que en turismo
51:21
Speaker 5: no es que no hay vehículo pequeño, no hay vehículo mediano,
51:25
Speaker 5: no hay vehículo... Toma, todos los vehículos asequibles, pequeños, de
51:31
Speaker 5: cemento a acero... o como lo quieras llamar... Producido
51:34
Speaker 3: aquí, incluso.
51:36
Speaker 5: Todo
51:37
Speaker 3: lo que quieras
51:38
Speaker 5: furgoneta pequeña, la hacemos en España también, eléctrica. Todo lo
51:42
Speaker 5: que quieras está puesto en el mercado a precios cada
51:45
Speaker 5: vez más competitivos, con un sufrimiento de costes muy, muy,
51:51
Speaker 5: muy fuerte por parte de las empresas y los trabajadores.
51:54
Speaker 5: Y trabajadoras, ¿no? Entonces, nosotros estamos poniendo toda la carne
52:01
Speaker 5: en la salada. Pero, por ejemplo... Necesitamos efectividad regulatoria, que
52:06
Speaker 5: es que nosotros en el Plan España Auto,¿ qué hemos cogido?
52:08
Speaker 5: Lo mejor de China, planificar a cinco años. Lo mejor
52:11
Speaker 5: de Estados Unidos, que es incentivar. Y de Europa,¿ qué
52:15
Speaker 5: nos quedamos? Que ojalá solo tengamos una regulación, imposible, porque
52:19
Speaker 5: nosotros somos expertos en regular.¿ Qué nos está pasando con
52:22
Speaker 5: las zonas de bajas emisiones? Bueno
52:24
Speaker 3: no sé, no me abras un melón que nos queda
52:26
Speaker 3: un minuto, Félix
52:27
Speaker 5: No, no, no, pero te lo digo para parar. Claro,¿
52:29
Speaker 5: qué tenemos? 128.348, me la estoy inventando. No,
52:33
Speaker 3: no, todas son distintas. Una calle... Y todas
52:36
Speaker 5: unas van para adelante, otras van para
52:40
Speaker 3: atrás. Y una acera tiene una regulación y la de
52:43
Speaker 3: enfrente tiene otra, porque es de otro ayuntamiento.
52:45
Speaker 5: Si tienes un transportista...¿
52:48
Speaker 3: Qué
52:49
Speaker 5: haces? Perdón, te vuelves loco para decir yo aquí puedo entrar,
52:52
Speaker 5: en este otro no puedo entrar, aquí no existe esto
52:54
Speaker 3: No, es imposible, no hay un manual que te lo defina,
52:57
Speaker 3: o sea, acabarás liándola seguro.
52:59
Speaker 5: Exacto, así no se puede dar certidumbre sobre todo a
53:03
Speaker 5: las pequeñas flotas y a las grandes flotas. Las grandes
53:06
Speaker 5: flotas pueden tener un poquito más de margen de maniobra
53:08
Speaker 5: porque tienen más vehículos, pero las pequeñas flotas, las pequeñas
53:11
Speaker 5: empresas que tienen un vehículo o dos vehículos al sumo,
53:14
Speaker 5: No pueden hacer malabarismos y cambiar de vehículo ni alquilar
53:17
Speaker 5: vehículos para dar servicio. Si no, sus valientes se van
53:24
Speaker 5: al garete.
53:24
Speaker 3: Y cerramos empresas. Y cerramos empresas, que es lo que
53:27
Speaker 3: no queremos.
53:28
Speaker 5: Por eso, flexibilidad es clave para seguir siendo competitivos.
53:32
Speaker 3: Muchas gracias, amigo. Como siempre, qué análisis tan certero. Estás
53:36
Speaker 3: muy bien en Anfac, pero ojalá te recuperáramos para el
53:39
Speaker 3: mundo de la comunicación. Activa, activa.
53:41
Speaker 5: Me estoy recuperando que gracias a mi hija pequeña... He
53:44
Speaker 5: pasado por un sistema detox y ya tengo la dieta
53:48
Speaker 5: del verano porque cinco kilos abajo. Bueno,
53:51
Speaker 3: pues enhorabuena. Otros estamos en ello todavía, amigo mío
53:55
Speaker 5: No te lo recomiendo, ¿eh? No te pasa muy mal.
53:58
Speaker 3: Ya lo sé, lo sé. Tengo cierta experiencia. Un fuerte abrazo.
54:01
Speaker 2: Abrazote para todos.
54:03
Speaker 3: Gracias.
54:04
Speaker 2: A ti, chao. BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa.
54:08
Speaker 2: No es solo un coche. Es BBVA Autorrenting. Capital Radio.
54:20
Speaker 2: Siente la economía. Industria, seguridad, tecnología, aeronáutica, innovación, empleo de calidad, defensa.
54:29
Speaker 2: Hablemos de defensa y seguridad. El primer programa de radio
54:33
Speaker 2: que da voz a la industria nacional de defensa. Los
54:37
Speaker 2: miércoles a partir de las tres y media de la tarde,
54:39
Speaker 2: hablemos de defensa y seguridad con Laura Blanco, de la
54:43
Speaker 2: mano de IDS. La economía vuelve a el balance con
54:51
Speaker 2: renovada presencia. La tertulia económica más simpática, entretenida y con
54:57
Speaker 2: los profesionales mejor preparados de la radio.