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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

0:09
Speaker 2: En Capital Radio, Movilidad Sobre Ruedas, con Chimo Ortega. Hola,
0:19
Speaker 2: buenas tardes, bienvenidos a todos a este Movilidad Sobre Ruedas,
0:22
Speaker 2: a nuestra cita de la tarde.
0:31
Speaker 3: Una cita que hoy comenzamos, como siempre, con nuestro compañero
0:35
Speaker 3: Mario Sánchez y sus noticias del día, pero en la
0:38
Speaker 3: que no podemos iniciar nuestro programa sin dar las gracias
0:43
Speaker 3: a nuestro equipo técnico, a Miki Garay principalmente, a Miguel
0:46
Speaker 3: San Martín y a José Antonio González, que andan por
0:48
Speaker 3: ahí por la redacción, y a todo el equipo de
0:51
Speaker 3: Capital Radio, que entre todos hacemos posible que esta radio
0:54
Speaker 3: llegue hasta todos ustedes. Pero ahora sí, Mario.
0:58
Speaker 4: Adine presenta una propuesta de plan Renove al gobierno para
1:01
Speaker 4: los neumáticos con el fin de aumentar la seguridad y
1:04
Speaker 4: reducir el consumo. El objetivo de la propuesta es incentivar
1:07
Speaker 4: a los usuarios a adquirir gomas más seguras y eficientes,
1:09
Speaker 4: con menor consumo de combustible, ya que circular con ruedas
1:12
Speaker 4: poco eficientes no solo consume más, sino que también provoca
1:15
Speaker 4: más ruido y es menos seguro. Los neumáticos representan entre
1:18
Speaker 4: un 20 y un 30% del consumo de carburante de vehículos.
1:22
Speaker 4: El 70% de los puntos de carga europeos para vehículos
1:24
Speaker 4: eléctricos se concentra en Países Bajos, Alemania y Francia, según
1:27
Speaker 4: la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles. ACEA alerta del
1:31
Speaker 4: desequilibrio que hay, ya que son los países más ricos
1:34
Speaker 4: de Europa Occidental los que cuentan con un mayor número
1:36
Speaker 4: de puntos de carga. IDONIO colabora con WENEA para impulsar
1:39
Speaker 4: la mayor red de carga española con una inversión de 100 millones.
1:42
Speaker 4: La inversión se debe a su vez por un acuerdo
1:44
Speaker 4: entre WENEA y el Banco Europeo de Inversiones, que aportará 50
1:47
Speaker 4: millones de euros. Según el consejero delegado de Idonio, las
1:51
Speaker 4: dos principales barreras para la transición al coche eléctrico son
1:54
Speaker 4: su precio y los puntos de carga.
1:56
Speaker 3: Pues muchas gracias, Mario. Con esas noticias nos quedamos hoy
2:01
Speaker 3: y vamos a dar paso casi a otra gran noticia,
2:05
Speaker 3: porque vamos a hablar con nuestro amigo Manuel Jiménez, el
2:08
Speaker 3: presidente de SAE.¿ Cómo estás, Manuel?
2:12
Speaker 5: Muy bien, Chimo. Muchas gracias por la llamada.
2:18
Speaker 3: Manuel, sí, sí, claro, por supuesto. Acabáis de presentar un
2:26
Speaker 3: informe en el que dice que la pandemia acelera un
2:30
Speaker 3: 22% la apertura de gasolinas automáticas en España. No ha
2:35
Speaker 3: sido tan mala la pandemia porque ya hemos conseguido superar
2:40
Speaker 3: ese histórico 12%, ya somos del 12,5% del total.
2:45
Speaker 6: Correcto. La verdad es que la pandemia ha puesto en
2:49
Speaker 6: evidencia las virtudes de este modelo de negocio que ha
2:55
Speaker 6: venido para quedarse y un ejemplo es cómo se ha
2:58
Speaker 6: comportado en la pandemia. Nuestro modelo de negocio y nuestros
3:00
Speaker 6: socios de AESAE han mantenido en todo momento el servicio,
3:04
Speaker 6: todo el tiempo, sin pedir ninguna contraprestación a cambio y
3:09
Speaker 6: han demostrado que los conductores lo han apreciado. lo que
3:14
Speaker 6: se demuestra con el crecimiento que hemos tenido, hemos pasado
3:18
Speaker 6: de rondar el 10% al 12,5% en un año y
3:22
Speaker 6: tenemos realmente expectativas de que seamos pronto un modelo de
3:27
Speaker 6: negocio del 20% en el mercado en breve plazo
3:31
Speaker 3: Madrid y, digamos, la cornisa mediterránea hasta Valencia, hasta... Hasta
3:37
Speaker 3: la zona de Murcia, hasta ahí es donde más estaciones
3:41
Speaker 3: de servicio hay.¿ Y por qué se concentran más en
3:44
Speaker 3: esa zona?
3:46
Speaker 6: Bueno, la realidad es que el corredor mediterráneo es el
3:49
Speaker 6: inicio de este modelo de negocio y donde se ha
3:52
Speaker 6: consolidado de una forma, digamos, incuestionable. La razón, bueno, pues
3:57
Speaker 6: la razón es muy clara. Es un modelo de negocio
4:00
Speaker 6: que demanda, o sea, que permite unos costes más ajustados
4:07
Speaker 6: y un consumidor exigente donde mira los precios... y donde
4:12
Speaker 6: valora en relación precio-calidad... pues ha tenido claro desde 2013 que
4:17
Speaker 6: este modelo de negocio... es una opción muy interesante cuando
4:21
Speaker 6: uno lo que quiere... es repostar combustible de forma eficiente
4:25
Speaker 6: y de calidad. Evidentemente esto ha ido evolucionando al resto
4:31
Speaker 6: de las comunidades autónomas... pero en algunas de ellas lo
4:34
Speaker 6: que sí hemos encontrado... han sido muchas trabas y, por tanto,
4:39
Speaker 6: el modelo se ha implantado más lentamente. Por eso la
4:43
Speaker 6: cornisa cantábrica, todo el País Vasco, Galicia, nos encontramos ahí
4:47
Speaker 6: con las comunidades autónomas donde se ha implantado con menos
4:53
Speaker 6: intensidad y, lógicamente, los precios del carburante son más altos.
4:57
Speaker 3: Sin embargo, tú y yo hablábamos el año pasado y
4:59
Speaker 3: posiblemente parte de este crecimiento, de este rápido crecimiento frente
5:05
Speaker 3: a lo que llevábamos haya sido también la supresión de
5:08
Speaker 3: barreras que eliminó la Unión Europea esos requerimientos y también
5:14
Speaker 3: el mercado de la competencia que falló a vuestro favor.
5:19
Speaker 3: Yo recuerdo aquella conversación que tuvimos. Sí
5:22
Speaker 6: sin duda. Lo que ocurre es que todo en la
5:25
Speaker 6: vida no es hoy para mañana.
5:27
Speaker 3: Por
5:27
Speaker 6: ejemplo, si ponemos un ejemplo muy reciente, el caso de Galicia,
5:32
Speaker 6: en mes de marzo la comunidad gallega ha eliminado una
5:36
Speaker 6: de las trabas que tenía y que era única en
5:38
Speaker 6: el mercado en toda la península ibérica, exigiendo una forma
5:43
Speaker 6: de trabajo, un registro constitutivo, no informativo. De forma que
5:47
Speaker 6: cuando el empresario realizaba su estación y terminaba el proyecto,
5:50
Speaker 6: tenía que Comunicaron a la Junta y la Junta, hasta
5:54
Speaker 6: que no le contestase, no podía abrir la estación. Y
5:57
Speaker 6: la contestación había que esperar incluso hasta dos años. Claro,
6:03
Speaker 6: esta barrera ha sido eliminada en el mes de marzo
6:06
Speaker 6: de este año, después de tres años intentando eliminar este
6:10
Speaker 6: requisito que solo existía en España y único en la
6:13
Speaker 6: Unión Europea. Ahora bien, ahora esperamos que Galicia recupere el
6:17
Speaker 6: terreno perdido, pero... Ahora mismo Galicia es el 5% de
6:21
Speaker 6: penetración de nuestro modelo. Evidentemente tardaremos años en recuperar el
6:26
Speaker 6: nivel del 12,5 que es la media nacional. Igual ocurre en Asturias,
6:30
Speaker 6: igual ocurre en Cantabria, País Vasco, etcétera, etcétera. Por lo tanto,
6:34
Speaker 6: las barreras se van eliminando, pero los resultados no se
6:38
Speaker 6: ven al día siguiente. Necesita un tiempo hasta que las
6:41
Speaker 6: comunidades autónomas van recuperando terreno. Un ejemplo es Castilla y León,
6:45
Speaker 6: que implantó una obligación de tener personal, lo eliminó en 2019,
6:49
Speaker 6: y poco a poco vamos implantando, va creciendo el modelo,
6:54
Speaker 6: y está cerca del 10%, pero aún todavía no sigue
6:59
Speaker 6: ni no llega a la media nacional. Por lo tanto,
7:01
Speaker 6: España es un país de contrastes, y evidentemente la zona
7:05
Speaker 6: del Mediterráneo lleva un avance mucho mayor, y hay zonas
7:10
Speaker 6: con 20% de presencia de nuestro modelo, y la zona
7:13
Speaker 6: del Cantábrico y la zona, digamos, Atlántico, en general, pues
7:19
Speaker 6: va más lenta. Y luego, dentro de lo que es
7:21
Speaker 6: la península, pues hay situaciones particulares, ¿no? Pero esta es
7:25
Speaker 6: como estamos, y hoy lo que hemos hecho es una
7:28
Speaker 6: presentación para decirle a la opinión pública que nuestro modelo,
7:33
Speaker 6: el crecimiento sigue, para que te hagas una idea, el 2%, 2,5%
7:37
Speaker 6: que nosotros aportamos, las estaciones tradicionales han crecido cero. Con
7:46
Speaker 3: lo cual
7:46
Speaker 6: digamos que todos los crecimientos de estaciones de servicio, que
7:49
Speaker 6: han sido aproximadamente unas 200 y algo, han sido de nuestro modelo.
7:54
Speaker 3: Manuel,¿ y algún día veremos, ya sé que los mercados
7:58
Speaker 3: son absolutamente distintos, lo hemos hablado otra vez, pero veremos
8:00
Speaker 3: niveles como los de los países nórdicos, Dinamarca o Finlandia,
8:05
Speaker 3: que están por encima de ese 50% de estaciones de
8:09
Speaker 3: servicio automáticas?
8:12
Speaker 6: No podemos olvidarnos que nosotros venimos de una palabra, y
8:16
Speaker 6: lo voy a decir, oligopolio. Y esto no se desprende
8:20
Speaker 6: uno de un día para otro, de un año para otro.
8:24
Speaker 6: Nosotros somos realmente un modelo del 12,5%.
8:27
Speaker 5: Hay operadores
8:28
Speaker 6: los tradicionales, que suman por encima del 40%. Claro, trabajamos
8:34
Speaker 6: en una situación en desventaja respecto de esos países, porque
8:37
Speaker 6: ellos vienen de una posición donde no había un oligopolio
8:41
Speaker 6: o donde había un monopolio original. Entonces, evidentemente, nosotros lucharemos, seguiremos,
8:47
Speaker 6: pero no podemos olvidarnos que las barreras seguirán existiendo. Lo
8:52
Speaker 6: que sí queremos, y por eso ponemos tanto interés, es
8:55
Speaker 6: que la opinión pública valide y entienda este modelo como
9:00
Speaker 6: una solución al ajuste de su presupuesto, porque el producto
9:04
Speaker 6: es el mismo, los resultados ahí están, y lo único
9:07
Speaker 6: que hay que tenerle, perderle miedo, es decir, probar y comparar.
9:12
Speaker 6: Y de ahí, como aquel famoso anuncio, ¿no?
9:16
Speaker 3: Usted compare y se venga con nosotros.
9:19
Speaker 6: Bueno
9:20
Speaker 6: Manuel,
9:21
Speaker 3: pues con esto nos vamos a quedar. Esperamos que este
9:24
Speaker 3: sea un punto y seguido de ese crecimiento y que
9:27
Speaker 3: esa eliminación de barreras también posibilite, como tú dices, no
9:31
Speaker 3: todo es inmediato. Primero va la legislación y luego van
9:35
Speaker 3: las inversiones de las empresas. Así que esperamos que esas
9:38
Speaker 3: inversiones se consoliden y que en los próximos años veamos
9:41
Speaker 3: un crecimiento hasta cifras realmente razonables entre las dos formas
9:48
Speaker 3: de suministrar combustible a nuestro vehículo, que ambas tienen que convivir,
9:52
Speaker 3: por supuesto.
9:53
Speaker 6: Por supuesto, y que el cliente, el consumidor,
9:55
Speaker 3: elija. Exacto. Pues muchas gracias. Muy bien, muchas
9:58
Speaker 6: gracias
9:58
Speaker 3: Un fuerte abrazo. Un
10:00
Speaker 6: fuerte abrazo. Hasta luego
10:02
Speaker 2: Esto te estás perdiendo si no escuchas a Rocío Arbiza
10:05
Speaker 2: en Mercado Abierto.
10:10
Speaker 9: En España, efectivamente, somos un país innovador.¿ Qué es lo
10:15
Speaker 9: que ha cambiado? Bueno, pues que ahora el gobierno, también
10:17
Speaker 9: por primera vez en la historia, ha tomado la decisión
10:20
Speaker 9: de que España, en menos de 10 años, se convierta en
10:23
Speaker 9: la nación emprendedora de mayor impacto social de la historia
10:28
Speaker 2: Mercado Abierto, con Rocío Ardiza.
10:50
Speaker 3: Estamos aquí de vuelta ahora con Jesús Freire, el secretario
10:53
Speaker 3: general de AMBE. Hola Jesús.
10:56
Speaker 10: Hola, buenas tardes.
10:57
Speaker 3: Cómo estás? Si hay algo que en la movilidad, no
11:02
Speaker 3: me gusta decir la palabra moda, pero sí actualidad, está
11:06
Speaker 3: de actualidad permanente, es la bicicleta últimamente,¿ verdad Jesús? Sí.
11:11
Speaker 10: Sí, sin duda. Bueno, los datos de este 2020 y ya
11:14
Speaker 10: veremos siempre en los últimos años, arrojan una tendencia muy
11:17
Speaker 10: positiva para el sector de la bicicleta eléctrica en España
11:22
Speaker 10: y dentro de Europa. Sin duda, si la palabra no
11:24
Speaker 10: es moda, sí que podemos hablar a lo mejor de
11:27
Speaker 10: un cambio de hábito. A
11:29
Speaker 3: mí no me gusta lo de moda porque lo de
11:30
Speaker 3: la moda suele ser pasajero y yo creo que la
11:33
Speaker 3: bici llega para quedarse dentro de nuestra movilidad.
11:37
Speaker 10: Sí, totalmente. En el año 2019 ya vimos que la tendencia
11:41
Speaker 10: era positiva. Antes de la pandemia venía siendo reto.
11:46
Speaker 3: Jesús, se nos ha cortado la comunicación con Jesús. Les
11:51
Speaker 3: voy a dar algún dato mientras que la recuperamos. Durante
11:58
Speaker 3: estos primeros meses, él decía que en 2019 empezaban a haber
12:01
Speaker 3: síntomas de recuperación, y eso es cierto. 2020 ha sido
12:05
Speaker 3: el año de la expansión, pero Jesús, ya te tengo,
12:08
Speaker 3: pero decía yo que en 2021, en los primeros meses, 150%
12:13
Speaker 3: la demanda, que no es moda, pero sí que mola, ¿verdad, Jesús? Sí,
12:18
Speaker 3: sin duda
12:20
Speaker 10: me escuchas bien.
12:21
Speaker 3: Sí, ahora sí.
12:22
Speaker 10: Ah, perfecto. No te me muevas, ¿eh? Empezamos 2021 con fuerza,
12:28
Speaker 10: como decíamos, venimos en este proceso
12:30
Speaker 3: de
12:31
Speaker 10: aceleración en cambio de hábitos, ¿no
12:33
Speaker 10: Muchos españoles han decidido moverse de manera más sostenible y
12:36
Speaker 10: más saludable, sobre todo, y la bicicleta es una apuesta
12:39
Speaker 10: segura en ese sentido.
12:41
Speaker 3: AMBE representa a los fabricantes y a los distribuidores de
12:45
Speaker 3: esas bicis y hace poco estabais con el Ministerio de
12:50
Speaker 3: Transición Ecológica presentando, digamos, la primera ley de movilidad o
12:57
Speaker 3: normativa de movilidad dentro de ese plan general de movilidad.
13:01
Speaker 3: El primer sector ha sido la bici por delante de
13:03
Speaker 3: los coches o de las motos. Habéis sido los adelantados
13:08
Speaker 3: en este caso.
13:10
Speaker 10: Bueno, realmente lo que hace España en estos momentos, al
13:13
Speaker 10: igual que el resto de Estados miembros de la Unión Europea,
13:15
Speaker 10: pues tener una estrategia estatal por
13:17
Speaker 3: la bicicleta
13:18
Speaker 10: que era algo con lo que no contábamos. Pero habéis
13:21
Speaker 3: sido los primeros, ¿eh? No contabais, pero habéis sido los
13:25
Speaker 3: primeros al final. Sí
13:27
Speaker 10: bueno, sí, la verdad que entendemos que la apuesta desde
13:31
Speaker 10: Europa viene en ese sentido, en la apuesta por la
13:34
Speaker 10: movilidad sostenible, y nosotros nos congratulamos del avance.
13:39
Speaker 3: Cuéntame un poco cómo lo veis, porque yo sé que
13:43
Speaker 3: cuando hablo de bicicletas, siempre, y tú sabes que a
13:45
Speaker 3: mí me gusta el tema, me preocupan ciertas cosas. Por
13:51
Speaker 3: un lado, la desinformación, ¿vale? Ves titulares, entras en, metes
13:55
Speaker 3: en Google bicicletas y ves titulares como el no sé
13:58
Speaker 3: cuánto por ciento de las bicicletas son ilegales. Eso me preocupa.
14:01
Speaker 3: Y luego me preocupa también...¿ La legislación cambiante entre las ciudades,
14:05
Speaker 3: porque si carriles segregados, que si limitaciones de un tipo,
14:11
Speaker 3: no perdemos un poco tanto al usuario de la bicicleta
14:14
Speaker 3: como al resto de los usuarios de la movilidad?
14:17
Speaker 10: A ver, en primer lugar, la comercialización de bicicletas en
14:20
Speaker 10: España está totalmente regulada por un real decreto en línea
14:24
Speaker 10: con la normativa europea, con una directiva...
14:26
Speaker 3: Dejemos las cosas claras, exacto, para poder empezar por el principio.
14:30
Speaker 10: Está en el sentido todo claro. Si bien, bueno, la
14:33
Speaker 10: bicicleta no es nueva, pero
14:35
Speaker 3: de
14:35
Speaker 7: alguna manera ha
14:36
Speaker 10: vuelto a ser más relevante. Y en ese sentido muchas ciudades, bueno,
14:40
Speaker 10: pues están adoptando normativas locales que a lo mejor... de
14:43
Speaker 10: alguna manera marean un poco al usuario
14:45
Speaker 10: Es por eso que una estrategia estatal es importante, para
14:47
Speaker 10: que seamos todos iguales y se
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Speaker 7: promueva la
14:50
Speaker 10: bici y no se pongan barreras al uso en un
14:52
Speaker 10: medio de transporte o de deporte que es saludable y
14:55
Speaker 10: que es positivo.
14:57
Speaker 3: Qué debería, te voy a hacer sacarme, bueno, no la
15:00
Speaker 3: bola de cristal porque te lo sabes demasiado bien, la
15:02
Speaker 3: bola de cristal vendrá luego, no te vas a librar Jesús,
15:06
Speaker 3: pero¿ qué es mejor para la bicicleta en una ciudad?
15:09
Speaker 3: Si hablamos de una ciudad, claro, hablamos de una ciudad
15:12
Speaker 3: de más de 150.000 habitantes para un principio y hablamos de
15:14
Speaker 3: ciudades que van desde 50.000 hasta Madrid y Barcelona con más
15:17
Speaker 3: de 4 millones de habitantes.¿ Pero qué es lo ideal para
15:21
Speaker 3: una ciudad?¿ Carriles segregados? ¿Limitaciones?¿ Cuál es el marco ideal
15:27
Speaker 3: si pudiéramos diseñar nuestras ciudades desde cero ahora mismo?
15:32
Speaker 10: Pues mira, lo hemos visto ya antes cuando hablábamos de
15:35
Speaker 10: la ciudad ideal mirábamos fuera de España, pero ya vemos
15:37
Speaker 10: que en España hay buenísimos ejemplos de
15:39
Speaker 7: grandes
15:39
Speaker 10: ciudades y también en el resto de Europa hemos visto
15:41
Speaker 10: la transformación de París, de Londres, pero también de Sevilla
15:44
Speaker 10: o de Valencia o de Barcelona. En ese sentido, la
15:47
Speaker 10: apuesta debe ser por infraestructura de calidad, carriles bici segregados, seguros, conexos, coherentes, continuos,
15:54
Speaker 10: es muy importante. Aparcamiento seguro, eso es vital. Saber dónde
15:58
Speaker 10: dejas tu bicicleta, dejarla en condiciones de seguridad. Y, por supuesto,
16:02
Speaker 10: hay muchas más cosas. Hay campañas, por supuesto, de trabajo
16:07
Speaker 10: en Bicialcole, incentivos para la compra de bicicletas eléctricas, sistemas
16:11
Speaker 10: de bici públicas. Hay un número de acciones que son posibles,
16:15
Speaker 10: que ya se han probado y que son exitosas. Por tanto,
16:17
Speaker 10: es una apuesta segura. Sabemos ya el camino para alcanzar
16:20
Speaker 10: niveles de uso de la bicicleta mucho más altos.
16:22
Speaker 3: Sin embargo, parece que hay ciudades que lo que hacen
16:26
Speaker 3: es poner unos cuantos kilómetros de carril bici o unas
16:31
Speaker 3: cuantas bicis eléctricas y ya parece que han desarrollado una
16:34
Speaker 3: estrategia para la movilidad en bicicleta cuando realmente no es cierto.
16:41
Speaker 10: Sin duda hace falta mucho más, hace falta tomarse la
16:43
Speaker 10: bicicleta en serio, porque además los datos lo demuestran. El
16:47
Speaker 10: año pasado, en 2020, más de un millón y medio de
16:50
Speaker 10: bicicletas vendidas en España, más de un 20-24% más. Hay
16:54
Speaker 10: una demanda social. Si yo fuera político, que regale a
16:57
Speaker 10: la ciudadanía lo que me pide. En este sentido, el
17:00
Speaker 10: mensaje es claro, la gente quiere mucha más bici, movilidad, ocio, deporte, bicicleta,
17:04
Speaker 10: y hay que darle las herramientas para poder hacerlo.
17:08
Speaker 3: Jesús,¿ qué papel juega la bicicleta en los próximos años
17:11
Speaker 3: dentro de eso que llamamos la movilidad unipersonal? Sí
17:16
Speaker 10: es esta que es la bola de cristal, es un poco...
17:18
Speaker 3: No, te lo voy poniendo difícil hasta que te llegue
17:21
Speaker 3: la bola, ya sabes.
17:24
Speaker 10: Pues mira, la bicicleta no es la solución, forma parte
17:27
Speaker 10: de la solución. Es decir, es una herramienta más para
17:30
Speaker 10: llegar a cuantías ciudades, porque sean más amables para todo,
17:34
Speaker 10: que cualquier persona de cualquier
17:35
Speaker 8: edad,
17:36
Speaker 10: de la ciudad de los 8 años a los 80 años, que
17:39
Speaker 10: todo el mundo pueda disfrutar de circular en bicicleta, caminar,
17:43
Speaker 10: usar el transporte público, el vehículo privado a motor cuando
17:46
Speaker 10: sea también oportuno. Forma parte de este mix, ¿no? Lo
17:49
Speaker 10: que se promueve un mix en el que no sea
17:52
Speaker 10: el 80% de los desplazamientos en coche, sino que realmente
17:55
Speaker 10: haya opciones, ¿no? Y que nadie tenga miedo a elegir
17:58
Speaker 10: una de estas opciones, ¿eh? Ya sea ir en un
18:01
Speaker 10: coche compartido, usar un taxi o usar tu bicicleta o
18:05
Speaker 10: bicicleta eléctrica o caminar de forma segura al cole, ¿no?
18:09
Speaker 10: Forma parte de estas opciones, de soluciones. Oye, soluciones como
18:14
Speaker 10: la de
18:14
Speaker 3: Francia... A mí es que el tema de legislación me
18:19
Speaker 3: importa mucho porque creo que es con lo que conseguiremos
18:22
Speaker 3: mover a la gente, ¿vale? Legislación es como la de Francia,
18:24
Speaker 3: que en ciertas vías, en ciertas calles de doble sentido,
18:28
Speaker 3: que están limitadas a 30... O sea, perdón, de un único sentido,
18:32
Speaker 3: que están limitadas a 30, permite a las bicicletas, sin embargo,
18:36
Speaker 3: circular en los dos sentidos.¿ Tú crees que en nuestras
18:39
Speaker 3: ciudades eso sería práctico o crees que...?
18:43
Speaker 10: Sí, es una medida muy positiva. Eso no solo ocurre
18:45
Speaker 10: en Francia, ocurre en Bélgica, ocurre también en Alemania. Es decir,
18:49
Speaker 10: en calles residenciales las bicicletas pueden circular en los dos sentidos.
18:54
Speaker 10: Y aunque parece a lo mejor como algo nuevo, y
18:55
Speaker 10: yo me echaría
18:56
Speaker 7: la mano a la
18:56
Speaker 10: cabeza, funciona muy, muy bien. Pacifica mucho el tráfico, se
19:01
Speaker 10: convive de manera muy positiva. Y es algo que yo
19:02
Speaker 10: he hecho de menos, que yo he vuelto a España
19:04
Speaker 10: después de ocho años en Bélgica, y realmente ahora me
19:06
Speaker 10: parece que se los he hecho en bicicletas más largos,
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Speaker 10: porque normalmente siempre se usan, estas calles es la que
19:11
Speaker 10: puedes circular en los dos sentidos, ¿no? Y son cosas
19:15
Speaker 10: que suenan a lo mejor, bueno, en España no lo
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Speaker 10: vamos a respetar. Mira, en España respetamos las normas mucho
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Speaker 10: más que en otros países. Circulamos
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Speaker 3: mejor
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Speaker 10: en coche, en bicicleta. Yo no he notado al vivir
19:25
Speaker 10: fuera de España.
19:26
Speaker 3: ¿Verdad
19:26
Speaker 3: Sí, porque siempre nos criticamos a nosotros mismos y todos
19:29
Speaker 3: los que viajamos o hemos vivido fuera, dices, pues si
19:32
Speaker 3: aquí lo hacemos muy bien.
19:35
Speaker 10: Para nada, mira, todo el mundo que viene a visitarme
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Speaker 10: a España dice lo de las mascarillas. Cumplimos las normas
19:41
Speaker 10: de otros sitios. Y en ese sentido hay cosas que
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Speaker 10: nos parecen un poco, a lo mejor, vanguardistas, pero son
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Speaker 10: normativas que se van. Y no solo estas normativas, hay
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Speaker 10: muchas más. En Francia promueven, por ejemplo, identificar el trabajo
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Speaker 10: con incentivos fiscales. Yo
19:58
Speaker 7: creo
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Speaker 10: que eso es muy
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Speaker 7: importante.
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Speaker 10: que ahorras unos impuestos, pues es una maravilla, ¿no? Y
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Speaker 10: las empresas también tienen incentivos para que sus trabajadores vengan
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Speaker 10: en bicicleta, estén más saludables, tengan menos días de baja
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Speaker 10: y al final todo es ahorro a las arcas públicas
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Speaker 10: y a las propias empresas.
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Speaker 3: Yo creo que por ahí viene ese gran cambio. Por
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Speaker 3: el cambio de las empresas, los incentivos fiscales es fundamental,
20:22
Speaker 3: pero las empresas yo creo que son las que pueden
20:24
Speaker 3: promover ese gran cambio, incluso poniendo zonas de cambio para
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Speaker 3: los trabajadores que vengan en bicicleta. Se pueden hacer muchas
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Speaker 3: cosas que promuevan el parking en la puerta para que
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Speaker 3: no tengan que saber dónde dejar la bicicleta. Yo creo
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Speaker 3: que se pueden hacer muchas cosas. Ahora sí, te voy
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Speaker 3: a hacer sacarme la bola de cristal, aunque antes te
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Speaker 3: voy a hacer llegar una queja, pero contéstamela muy rápido, ¿vale?
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Speaker 3: Todo con la carencia de bicis, porque... Vosotros, que sois
20:50
Speaker 3: los representantes de los fabricantes, que siguen faltando bicis, o
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Speaker 3: por lo menos la gente se nos queja de eso,
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Speaker 3: la gente se nos queja de que han subido mucho
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Speaker 3: de precio. Ley de oferta y demanda, no lo sé, pero...
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Speaker 3: Sí
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Speaker 10: bueno, pues de nuevo, las bicicletas de media, en España
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Speaker 10: el precio de bicicleta media es de los más bajos
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Speaker 10: de Europa. Este año ha subido un 20%,
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Speaker 9: sobre todo empujado por el aumento de
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Speaker 10: venta de bicicleta eléctrica, que
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Speaker 9: de media
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Speaker 10: cuesta mucho más. Una bicicleta eléctrica cuesta de media 2.300 euros
21:20
Speaker 10: y una bicicleta no eléctrica 800. Entonces, sí que es verdad
21:27
Speaker 10: que al haber más gente usando bicicleta, quieren mejores bicicletas.
21:30
Speaker 10: Si usas la bicicleta todos los días para
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Speaker 7: ir al
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Speaker 10: trabajo y te estás ahorrando no sé cuántos miles de
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Speaker 10: euros al año en el coche, una bici de 3.000 euros.
21:37
Speaker 10: Yo creo que la gente está apostando por mejores bicis.
21:40
Speaker 10: No creo que los precios... Los precios también es lógico
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Speaker 10: que suban porque se han multiplicado por cinco en algunos
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Speaker 10: momentos cuestiones logísticas como el precio de los contenedores a
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Speaker 10: la hora de mover mercancías
21:50
Speaker 3: Claro, que ahora están carísimos, por cierto
21:52
Speaker 10: Están contenidos, ¿eh? Están contenidos.
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Speaker 3: Bueno, pues ahora sí, la ola de cristal.¿ Para cuándo,
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Speaker 3: por ejemplo, Madrid... Dame una cifra solo.¿ Para cuándo Madrid
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Speaker 3: tendrá una ciudad amable para la bici?¿ Qué año?
22:05
Speaker 10: Pues, a ver...
22:05
Speaker 3: Solo el año, que no tenemos tiempo.
22:08
Speaker 10: Dos mil veintitrés.
22:10
Speaker 3: Venga, te lo compro. Seguiremos hablando. Jesús, un fuerte abrazo, amigo.
22:17
Speaker 10: Un abrazo. Hasta luego
22:19
Speaker 3: Pues hasta aquí el programa de hoy. Un abrazo muy
22:22
Speaker 3: fuerte también a todos ustedes y mañana les esperamos en
22:25
Speaker 3: nuestra cita a las dos.¿ Sabías que uno de cada
22:29
Speaker 3: tres coches
22:38
Speaker 8: lleva una batería Barta? Elige Barta, la batería recomendada para
22:43
Speaker 8: el vehículo más importante del mundo. Tu coche.
22:58
Speaker 11: Restaurante Ferreiro, todo el sabor de la cocina asturiana con
23:01
Speaker 11: los mejores pescados de pincho de nuestros mares y nuestras
23:04
Speaker 11: carnes del Principado. Recetas sabrosas y actualizadas junto a los
23:07
Speaker 11: platos más emblemáticos de la alta cocina asturiana. La Zabada,
23:10
Speaker 11: premio la mejor de Madrid 2017 y las verdinas con bogavante
23:14
Speaker 11: y almejas. Pruebe nuestro famoso arroz con leche y nuestros
23:17
Speaker 11: menús diferentes. En cada temporada. Calle Comandante Zorita 32. Teléfono 91-553-9342.
23:21
Speaker 11: Una recomendación del programa gastronómico Mesa y Descanso.
23:32
Speaker 8: Gráficas Naciones. Más de 50 años de experiencia en el sector
23:35
Speaker 8: de las artes gráficas. Apostamos por la última tecnología tanto
23:38
Speaker 8: en impresión offset como en digital y gran formato. Realizamos
23:41
Speaker 8: todo tipo de impresión. Tarjetas de visita, folletos, libros, vinilos,
23:44
Speaker 8: decoración y montaje de stands.
23:54
Speaker 11: En Papá Mar trabajamos con la nevera más grande del mundo,
23:57
Speaker 11: el océano. Te traemos los pescados frescos rápidamente con su
24:01
Speaker 11: sabor a puro mar. Llámanos al 91 376 3619 o al 633 80 1133. También puedes
24:09
Speaker 11: enviarnos un WhatsApp para hacer tus pedidos. Adaptamos los productos
24:12
Speaker 11: del mar de forma personalizada. Puedes recogerlos en nuestra tienda
24:15
Speaker 11: en la calle de Pico Balaitus 18 o consultarnos el servicio
24:19
Speaker 11: a domicilio en Madrid. Papá Mar, somos pescaderos que encuentran
24:23
Speaker 11: tesoros para ti.
24:28
Speaker 2: No pierdas detalle de todo lo que afecta a tus
24:30
Speaker 2: inversiones y a tu bolsillo. Toda la información en Mercado
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Speaker 2: Abierto con Rocío Arbiza. De 4 a 7 de la tarde en
24:39
Speaker 2: Capital Radio. Capital Radio.