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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: La vivienda de obra nueva es accesible para el público
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  Speaker 2: en general. El próximo viernes analizaremos los factores que influyen
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  Speaker 2: en la producción de viviendas de nueva construcción. Tertulia en
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  Speaker 2: colaboración con Acuacentor. Viernes 17 de abril a las 12 en Inversión
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  Speaker 2: Inmobiliaria con Meli Torres. Si quieres adelantarte a los cambios económicos,
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  Speaker 2: digitales y empresariales, escucha After Work. El programa de Capital
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  Speaker 2: Radio para profesionales, pymes y emprendedores que te ayudará a
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  Speaker 2: entender el momento presente y a tomar decisiones para el
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  Speaker 2: futuro inmediato. De lunes a jueves, de 7 a 8 de la tarde,
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  Speaker 2: con Eduardo Castillo. BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En
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  Speaker 2: Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. Bienvenidos un
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  Speaker 2: día más a este Mobleas Horrorodas, este programa que, como
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  Speaker 2: les digo, cada día trata de informarles, acompañarles, entretenerles.
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  Speaker 3: Lo que tiene que hacer la radio, y hoy con
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  Speaker 3: muchas cosas, porque vamos a hablar de chavales jóvenes y
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  Speaker 3: de los profesionales de automoción que han decidido pensar en ellos.
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  Speaker 3: Para ello tendremos a don Francisco Aparicio, a Paco, a
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  Speaker 3: mi profe, que nos va a contar en qué se
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  Speaker 3: basa esa iniciativa. También vamos a hablar con Santana, con
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  Speaker 3: un buen, buen, buen amigo, Enrique Lorenzana. que le tengo
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  Speaker 3: aquí en el estudio. Y en el final del programa
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  Speaker 3: les vamos a contar esa colaboración de Horse y de
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  Speaker 3: Repsol para mejorar, optimizar el funcionamiento de los coches con
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  Speaker 3: esos combustibles renovables. Así que, si les parece bien el menú,
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  Speaker 3: acompáñenos y dándolas gracias al equipo de Capital Radio y especialmente...
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  Speaker 3: A Esther, a John, bueno, yo no sé ya porque
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  Speaker 3: cada vez aquí hay más gente y a todos los
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  Speaker 3: tengo liados, así que si les parece bien, comenzamos. Chimo Ortega,
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  Speaker 3: movilidad sobre ruedas. Pues como lo tengo aquí en el estudio,
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  Speaker 3: lo primero que voy a hacer es presentarle, aunque hablemos
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  Speaker 3: con el señor Aparicio en unos momentos, lo primero que
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  Speaker 3: voy a hacer es presentarle porque es mi buen amigo
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  Speaker 3: Enrique Lorenzana. Por fin consigo que venga a este estudio
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  Speaker 3: de Capital Radio. Hola, Enrique,¿ cómo estás, amigo?
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  Speaker 4: Hola, Chimo, buenos días. Muchas gracias.
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  Speaker 3: He tenido yo que ir hasta Santana para verte antes
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  Speaker 3: de que tú vinieras aquí.¿ Cómo es esto posible? Si
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  Speaker 3: yo estoy en el centro de Madrid y que yo
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  Speaker 3: sepa que tú vives en Madrid todavía...
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  Speaker 4: Yo vivo en Madrid, pero la verdad es que tengo
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  Speaker 4: una vida un poco ajetreada últimamente.
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  Speaker 3: Azarosa
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  Speaker 4: digo. Como vida, ¿sabes? Y tienes toda la razón. No
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  Speaker 4: tiene disculpa que no haya venido a verte, pero de
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  Speaker 4: verdad que...
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  Speaker 3: Lo vamos a solucionar rápidamente. Bueno, ya estamos aquí. Lo
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  Speaker 3: hemos solucionado, o sea que
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  Speaker 4: estamos en ello.
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  Speaker 3: Oye, Enrique, cuéntame un poco antes de... Luego entraremos en materia,
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  Speaker 3: pero el proyecto Santana, ese proyecto que yo siempre que
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  Speaker 3: hablo de él digo que transmite tanto entusiasmo. Santana, defínemelo
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  Speaker 3: muy rápido. Luego ya vamos a hablar de todo y
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  Speaker 3: de cómo estáis instalando la red comercial y de productos,
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  Speaker 3: pero Santana.
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  Speaker 4: Yo te digo, tú sabes que yo he trabajado para
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  Speaker 4: marcas muy bonitas y muy especiales.
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  Speaker 3: Hombre, aquí celebramos el centenario Maserati en esta radio. Recuérdalo
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  Speaker 3: con todos tus jefes.
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  Speaker 4: Sí señor, sí señor, es verdad. y para Aston Martin
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  Speaker 4: y tal, o sea, ha hecho cosas muy bonitas, pero
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  Speaker 4: yo nunca había estado en un proyecto con tanto corazón
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  Speaker 4: como este. Es un proyecto precioso de volver a poner
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  Speaker 4: en marcha algo muy bonito, que implica mucha gente, que
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  Speaker 4: hay mucha ilusión puesta detrás, y eso nos fuerza a
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  Speaker 4: hacerlo bien y a no defraudar a la gente, y
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  Speaker 4: yo creo que lo estamos haciendo, lo estamos haciendo muy bien.
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  Speaker 3: Pues déjame que hagamos un intervalo, un pequeño parón, porque
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  Speaker 3: quiero hablar con el señor Aparicio, con mi profe. Qué
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  Speaker 3: alegría tenerte otra vez, Paco. Hola,
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  Speaker 5: buenos días. Pues nada, para mí también es gran satisfacción
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  Speaker 5: estar contigo
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  Speaker 3: Y decía yo que porque vamos a hablar de jóvenes,
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  Speaker 3: cuéntame qué es eso ocurrido. Bueno, me han chivado que
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  Speaker 3: mucha culpa tienes tú directamente.
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  Speaker 5: Siempre tiene que haber alguien culpable de las cosas, claro.
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  Speaker 3: Eso también es verdad
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  Speaker 5: Bueno, como sabes, en ASEPA, desde su inicio, establecimos un
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  Speaker 5: reconocimiento muy especial nombrando personajes ilustres de la automoción española
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  Speaker 5: a una persona cada año. Y, bueno, fundamentalmente una persona
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  Speaker 5: que estuviera, por decirlo así... al final, o muy próximo
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  Speaker 5: del final de su carrera profesional, y que hubiera demostrado
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  Speaker 5: en todo ello unos méritos especiales en cuanto a su
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  Speaker 5: contribución a la automoción española. Eso por resumirlo muy brevemente.
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  Speaker 5: Entonces tenemos, pues creo que ahora 27, 27 creo que son, ¿no? Sí,
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  Speaker 5: juraría que son 27. Personajes ilustres porque, bueno, hemos hecho uno
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  Speaker 5: cada año.
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  Speaker 3: Pero
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  Speaker 5: claro, teníamos una carencia y es cómo reconocer el mérito
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  Speaker 5: de profesionales, somos una asociación de profesionales, pues llamemos jóvenes,
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  Speaker 5: aunque ahora ya sabes que el concepto de joven no
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  Speaker 5: es el mismo que cuando… nosotros teníamos
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  Speaker 3: menos edad bueno, se te ha olvidado una cosa es
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  Speaker 3: que el último personaje ilustre de esa galería de la
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  Speaker 3: automoción eres tú, déjame ya que lo diga ya que
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  Speaker 3: te
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  Speaker 5: tengo efectivamente bueno
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  Speaker 3: yo sé que tú eres muy modesto pero yo tengo
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  Speaker 3: la obligación de decirlo pues
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  Speaker 5: muchas gracias efectivamente yo sugerí de alguna manera la creación
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  Speaker 5: de esta galería y este año los compañeros, al dejar
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  Speaker 5: yo la presidencia, los compañeros fueron tan amables de proponerme
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  Speaker 5: y nombrarme a mi personaje iluso.
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  Speaker 3: Con lo cual estoy absolutamente de acuerdo, como bien sabes.
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  Speaker 5: Pero
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  Speaker 3: volvamos a los jóvenes
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  Speaker 5: Entonces, creo, digamos, teníamos la sensación y la seguimos teniendo aún,
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  Speaker 5: de que hay profesionales jóvenes, hemos llamado jóvenes hasta 35 años,
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  Speaker 5: porque hay que definir con precisión en este caso, que
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  Speaker 5: están haciendo unas carreras extraordinarias, tanto en empresas españolas en España,
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  Speaker 5: españolas fuera de España, multinacionales en España, etc., Y bueno,
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  Speaker 5: hemos establecido estos premios que ya no será de uno
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  Speaker 5: al año, pues daremos alguno más. Tratando siempre de ser
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  Speaker 5: sumamente selectivos, pero daremos más de un premio en función
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  Speaker 5: también del área de actividad profesional, pues desde la investigación,
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  Speaker 5: la innovación, la producción, la comercialización, el marketing, en fin,
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  Speaker 5: el diseño. daremos más de uno y lo hemos lanzado
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  Speaker 5: una convocatoria para que entre nuestros socios y otras personas
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  Speaker 5: para que reciban propuestas y trataremos de ser lo más
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  Speaker 5: justos posible en la condición de estos nuevos premios
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  Speaker 3: Bueno,¿ y qué calendario tenéis previsto para que podamos mandaros
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  Speaker 3: las propuestas, Paco?
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  Speaker 5: Pues creo que tenemos pues la... está publicada Sí, exacto,
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  Speaker 3: la página de
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  Speaker 5: SEPA
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  Speaker 3: está
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  Speaker 5: publicada Estamos ya, lo hemos publicado, y hasta finales de
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  Speaker 5: mayo tendremos para recibir propuestas.
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  Speaker 3: Vale, pues por favor, todos aquellos profesionales que conozcan candidatos
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  Speaker 3: que nos presenten, que luego, bueno, del jurado no hay
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  Speaker 3: que decir nada, porque son los profesionales de ASEPA, o
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  Speaker 3: sea que no hay punto de duda.
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  Speaker 5: El jurado, por supuesto, que serán personas de una gran calidad.
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  Speaker 3: De
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  Speaker 5: todos modos, aconsejo a todos que vean bien las bases,
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  Speaker 5: las bases y también las fechas, porque yo lo estoy
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  Speaker 5: diciendo de memoria.
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  Speaker 3: No te preocupes, en asepa.es está, con lo cual no
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  Speaker 3: hay ningún
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  Speaker 5: problema. Efectivamente, se ha hecho difusión de ello entre los
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  Speaker 5: socios y simpatizantes y en asepa.es está. y ahí pueden
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  Speaker 5: ver todas las bases correspondientes, quién puede proponer y todo
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  Speaker 5: eso
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  Speaker 3: Bueno, Paco, pues ya iremos informando un poco cómo va
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  Speaker 3: evolucionando y la próxima vez te espero aquí en el estudio.
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  Speaker 3: Hoy era que contaras esto porque me parecía muy importante,
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  Speaker 3: pero la próxima vez te espero en el estudio. Ya
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  Speaker 5: sabes que para mí siempre es un placer encontrarnos y
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  Speaker 5: si es físicamente, pues mejor.
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  Speaker 3: Muchas gracias. Un abrazo.
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  Speaker 5: Gracias a ti, un abrazo.
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  Speaker 3: Y ahora sí, ahora Santana, ahora vamos a hablar con
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  Speaker 3: Enrique Lorenzana. Enrique,¿ tu cargo exacto, por favor? No, es
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  Speaker 3: que ya que te he presentado yo y no te
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  Speaker 3: he maltratado, pues por lo menos...
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  Speaker 4: Bueno, el oficial...
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  Speaker 3: El oficial, el que corta en la tarjeta. No en
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  Speaker 3: la desplegable, en la normal.
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  Speaker 4: Es director comercial para Europa. Pero bueno, ya sabes que
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  Speaker 4: cuando entras en un proyecto de estos, al final el
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  Speaker 4: título se queda corto porque haces un montón
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  Speaker 3: de cosas. Bueno, claro, vales para todo. Pero dicho esto,
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  Speaker 3: aunque valgas para todo, acá vale decir director comercial para Europa.
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  Speaker 3: Ya empezamos con la primera. Eso es que Santana no
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  Speaker 3: solo quiere vender en New España, sino que quiere salir
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  Speaker 3: a Europa a vender.
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  Speaker 4: A ver, es que la génesis de todo esto viene
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  Speaker 4: este verano. Yo este verano le mandé, yo a Edu Blanco,
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  Speaker 4: a nuestro CEO, lo conozco hace bastante tiempo, no habíamos
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  Speaker 4: trabajado nunca juntos, pero este verano le mando un mensaje
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  Speaker 4: y le digo, Edu, lo que estás haciendo ahora con Santana,
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  Speaker 4: qué bonito, qué bien suena esto, qué proyecto más chulo
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  Speaker 4: y tal. Y me manda un mensaje y me dice, Enrique,
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  Speaker 4: te llamo ahora mismo porque es que estuve pensando en
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  Speaker 4: ti ayer. Dice, me viniste a la mente porque estoy
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  Speaker 4: buscando un español con experiencia en Europa.
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  Speaker 3: Con experiencia afuera. Y tú has sido un poco, chaval,
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  Speaker 3: has sido como la piquer con el baúl. Has estado
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  Speaker 3: en todos los países.
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  Speaker 4: Sí, la verdad es que nos hemos movido los nuestros, sí.
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  Speaker 4: Y por ahí vino, porque el perfil, lo que estamos
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  Speaker 4: haciendo en Santana ahora es lanzar una marca española, una
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  Speaker 4: marca española en todo el espectro, todo lo que entra
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  Speaker 4: dentro de lo que es la marca, pero es 100% española.
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  Speaker 4: Y estamos haciendo desde el equipo hasta la estructura y
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  Speaker 4: cómo nos vamos a desarrollar por Europa. Es un desarrollo
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  Speaker 4: claramente español y el perfil que estaba buscando Edu para
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  Speaker 4: esto era uno como el mío. de alguien que ha
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  Speaker 4: estado fuera, que ha desarrollado redes comerciales. Redes comerciales siempre
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  Speaker 4: de coches que han sido difíciles de vender. Yo la
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  Speaker 4: verdad es que si miras hacia atrás, yo he vendido
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  Speaker 4: siempre coches muy bonitos, pero la verdad es que han sido...
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  Speaker 3: A ver si no han sido coches de volumen, prácticamente.
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  Speaker 3: Han sido coches muy deseables, pero de poco volumen.
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  Speaker 4: Sí, y ahora aquí en Santana se repite un poco
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  Speaker 4: la historia porque hemos empezado fuerte y hemos empezado con
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  Speaker 4: un producto difícil de vender, complejo, pero el proyecto la
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  Speaker 4: verdad es que es fantástico y tenemos un futuro por
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  Speaker 4: delante impresionante.
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  Speaker 3: Un futuro que se traduce en qué? Porque hace unos
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  Speaker 3: meses estuvimos allí en Linares, pistoletazo, y eso está muy bien,
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  Speaker 3: pero¿ y ahora qué? Yo soy de los de¿ y
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  Speaker 3: ahora qué? Ya lo sabes.
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  Speaker 4: Pues a ver, el ahora qué implica que nosotros hemos
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  Speaker 4: empezado a dar todos los pasos para poner la red
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  Speaker 4: en marcha, para... para hacerlo todo desde cero, porque estamos
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  Speaker 4: montando la marca desde cero. Hemos empezado las ventas con
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  Speaker 4: una pickup, como os decía antes. Y ahora empezamos a
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  Speaker 4: traer ya más producto.
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  Speaker 3: Cuándo vamos a empezar a tener ese producto, Enrique?¿ Has
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  Speaker 3: venido aquí para que te claven los cuchillos? Yo estoy
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  Speaker 4: a tu disposición. Pues empezamos después del verano ya con
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  Speaker 4: un todoterreno de unos 4 metros 70 centímetros. Ya algo que nos
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  Speaker 4: va a permitir hacer un poco más de volumen, porque
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  Speaker 4: al final la pick-up es un
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  Speaker 3: nicho. Sí, por mucho que tengáis un motor diesel y
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  Speaker 3: uno híbrido enchufable, al fin y al cabo no deja
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  Speaker 3: de ser un nicho de mercado. Es un nicho muy
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  Speaker 3: profesional o muy de aficionado, ¿eh? Cuidado que tenéis dos
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  Speaker 3: nichos ahí
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  Speaker 4: Pues ahora es de las dos cosas. Y de hecho
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  Speaker 4: los primeros pedidos que estamos recibiendo hay de las dos cosas.
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  Speaker 4: O sea que en ese sentido es un poco complicado
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  Speaker 4: empezar por la FICA, pero por eso ya te digo
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  Speaker 4: que vamos a empezar ahora con el todoterreno de 4,70 metros
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  Speaker 4: y antes de final de año tenemos idea de sacar
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  Speaker 4: otro todoterreno grande de unos 5 metros.
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  Speaker 3: Estos todoterrenos de dónde vienen? Porque claro, hay que contar
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  Speaker 3: eso bien. Es muy importante, por eso yo decía lo
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  Speaker 3: de Europa al principio para reunirlo.
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  Speaker 4: Pues esto es producto del último acuerdo que hemos firmado
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  Speaker 4: con Bike y es producto que está fabricando Bike en
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  Speaker 4: China y que vamos a distribuir nosotros en Europa bajo
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  Speaker 4: la marca Santana.
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  Speaker 3: Qué vais a distribuir en Europa bajo la marca Santana?
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  Speaker 3: Hablabas de dos modelos,¿ acabaremos viendo los fábricos en Linares?
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  Speaker 3: A ver
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  Speaker 4: yo fíjate...
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  Speaker 3: Eso ya es afuturible?
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  Speaker 4: No, no, no, no es futurible. Mira, yo he tenido
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  Speaker 4: la suerte en estos meses de estar en contacto con
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  Speaker 4: gente que estuvo en la génesis de Santana en el año 56.
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  Speaker 4: Y he aprendido mucho, mucho de ellos. Y lo que
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  Speaker 4: estamos viendo es que estamos siendo... Yo siempre estoy obsesionado
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  Speaker 4: con la palabra coherencia. Nosotros yo creo que estamos siendo
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  Speaker 4: una marca muy coherente. tanto en el planteamiento como en
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  Speaker 4: el producto. Y lo que te decía, de lo que
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  Speaker 4: yo hablé, de lo que he hablado con gente de
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  Speaker 4: la que estuvo al principio, el modelo es muy parecido.
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  Speaker 4: O sea, cuando Santa Ana empieza a producir coches en Linares,
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  Speaker 4: en la huerta de Santa Ana,
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  Speaker 3: que de
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  Speaker 4: ahí viene nuestro
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  Speaker 3: nombre
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  Speaker 4: pues los coches empiezan para montarse aquí. Vienen desmontados desde
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  Speaker 4: Land Rover, desde la fábrica de Land Rover. Se montaban
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  Speaker 4: aquí Y poco a poco el coche empezó a nacionalizarse.
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  Speaker 4: Se tardó seis años en tener el primer coche 100%
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  Speaker 4: nacionalizado español. Y en el año 61 ya se empieza a
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  Speaker 4: vender el primer coche 100% santana y 100% español. Y
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  Speaker 4: lo que estamos nosotros haciendo ahora es lo mismo. O sea,
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  Speaker 4: nosotros ahora, nuestros primeros coches están llegando desmontados. y estamos
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  Speaker 4: empezando un proceso de nacionalización de los vehículos. Ese proceso
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  Speaker 4: de nacionalización de los vehículos que está en nuestra estrategia
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  Speaker 4: de lanzamiento de marca y en nuestra estrategia de implantación,
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  Speaker 4: ahora también tiene una forzatura que es la de la
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  Speaker 4: Unión Europea, que obliga a los coches que vienen de
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  Speaker 4: China a que tengan un porcentaje de piezas europeas. Entonces,
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  Speaker 4: no nos afecta en absoluto la normativa europea porque nosotros
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  Speaker 4: lo teníamos ya en mente, estaba en nuestros planes, estaba
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  Speaker 4: en la génesis de la marca y estaba además en
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  Speaker 4: el hecho de que ahora mismo se produce una paradoja
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  Speaker 4: y es que muchas piezas de las que tienen nuestros
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  Speaker 4: coches Las producen...
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  Speaker 3: Proveedores
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  Speaker 4: europeos en China. No solo europeos, españoles. Españoles. Españoles que
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  Speaker 4: han ido a China, que allí están produciendo, están fabricando
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  Speaker 4: y utilizamos esos proveedores para hacer un coche que luego
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  Speaker 4: vuelve aquí a Europa, ¿no? Entonces, nosotros lo que vamos
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  Speaker 4: a hacer es acortar parte de ese viaje.
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  Speaker 3: Que no vaya y vuelva
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  Speaker 4: Para esas piezas. Y entonces empezaremos a nacionalizar. Piezas que
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  Speaker 4: van a ser muy fáciles de nacionalizar. Porque, gracias a Dios,
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  Speaker 4: nuestra industria de los
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  Speaker 3: componentes es
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  Speaker 4: fantástica.
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  Speaker 3: Es puntera en Europa. Talía era en Europa la segunda
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  Speaker 3: en el mundo. Sí
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  Speaker 4: sí, sí. No, es que España... Es un gran país
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  Speaker 3: con gente
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  Speaker 4: muy buena
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  Speaker 3: con
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  Speaker 4: empresas muy buenas
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  Speaker 3: Eso quiere decir que ahora vamos a montar CKDs, por
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  Speaker 3: decirlo de alguna manera, para que el sector nos entienda,
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  Speaker 3: va a venir el coche desmontado, vamos a incorporarle esas
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  Speaker 3: piezas que en vez de pedirlas a China para que vengan,
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  Speaker 3: se van a incorporar de la producción que se ha
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  Speaker 3: ganado en las plantas de Europa, esas mismas empresas, las
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  Speaker 3: mismas piezas, y vamos a empezar a montar.
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  Speaker 4: Sí
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  Speaker 3: Si me has dicho que empezamos a salir en... Verano. Verano. Sí.
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  Speaker 3: Estamos en abril, cuando empezamos a montar, amigo. Estamos en ello.
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  Speaker 4: Estamos en ello. No, no, la fábrica de Linares ya
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  Speaker 4: tiene actividad con la pica. Sabéis que la fábrica de
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  Speaker 4: Linares es Sanjui Coronet, el propietario de la fábrica. Y
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  Speaker 4: en la fábrica ya hay actividad. Y esa actividad se
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  Speaker 4: va a incrementar ahora con la llegada del resto de productos.
• 19:35
  Speaker 4: Y que ya te adelanto. Por
• 19:38
  Speaker 3: favor. Ya te adelanto
• 19:39
  Speaker 4: que no nos vamos a quedar ahí. Ya estamos con
• 19:43
  Speaker 4: más cositas.
• 19:44
  Speaker 3: Con el mismo acuerdo o con más acuerdos?
• 19:48
  Speaker 4: Nosotros con la misma coherencia. Eso
• 19:51
  Speaker 3: no me vale. El mismo
• 19:53
  Speaker 4: planteamiento. Coches que venimos, vamos a montar
• 19:55
  Speaker 3: Edu, que bien educado le tienes.
• 19:59
  Speaker 4: Estamos muy alineados, muy alineados
• 20:03
  Speaker 3: Vale, la red comercial. Cuando lanzas una marca, y más
• 20:06
  Speaker 3: una marca que en España es mítica, hay que decirlo,
• 20:10
  Speaker 3: porque claro, tiene muchísima historia. Hay marcas que han tenido
• 20:13
  Speaker 3: más o menos historia, que todo el sector está rescatando
• 20:16
  Speaker 3: en muchos mercados, en el español también, pero Santana tiene
• 20:20
  Speaker 3: una historia muy especial. Parte de lo que es la
• 20:23
  Speaker 3: esencia es esa historia.¿ Cómo le hablas a la red comercial?¿
• 20:30
  Speaker 3: Cómo le dices, mira, vengo con una pick-up? Yo tuve
• 20:33
  Speaker 3: la suerte de estar en Linares con algunos de ellos
• 20:35
  Speaker 3: y estaban emocionados de lo que les venía. Pero cuando
• 20:39
  Speaker 3: se sienta Enrique Lorenzana y empezáis a hablar de otras
• 20:42
  Speaker 3: cosas más allá de la emoción del producto, de lo
• 20:45
  Speaker 3: guay que es, de lo bonito, sino de inversiones, de objetivos,
• 20:49
  Speaker 3: de recursos, de todas esas cosas que hay que hablar
• 20:52
  Speaker 3: con la red y que ahora habláis antes de.
• 20:56
  Speaker 4: Pues yo te voy a confesar, espero que... Edu está
• 20:59
  Speaker 4: de viaje y espero que no esté escuchando este programa.
• 21:02
  Speaker 3: Seguro que se va a bajar el podcast, ten cuidado.
• 21:03
  Speaker 3: Pero habrán pasado unos días.
• 21:06
  Speaker 4: Pero te voy a decir que nunca me había sido
• 21:08
  Speaker 4: tan fácil abrir una red como me ha ocurrido aquí
• 21:12
  Speaker 4: en España con Santana. Es increíble. Es increíble. O sea,
• 21:18
  Speaker 4: la gente está deseando que el proyecto salga bien. Hay
• 21:22
  Speaker 4: un cariño por la marca brutal. La gente tiene un
• 21:25
  Speaker 4: recuerdo de la marca que es impresionante. Los concesionarios tienen
• 21:31
  Speaker 4: ganas de vender los coches. Los clientes ya, porque ya
• 21:34
  Speaker 4: tenemos pedidos de clientes. Bueno,
• 21:37
  Speaker 3: es que el 400 ya está a la venta.
• 21:39
  Speaker 4: Sí, sí, está a la venta y ya tenemos pedidos
• 21:41
  Speaker 4: de clientes, ya tenemos coches funcionando y estamos haciendo pruebas.
• 21:45
  Speaker 4: O sea, estamos ya en la fase de preventa y
• 21:49
  Speaker 4: está yendo muy bien. Pero lo que te decía es eso,
• 21:53
  Speaker 4: que realmente está siendo fácil porque la gente está deseando
• 21:58
  Speaker 4: que salga bien. Y yo he notado un cariño excepcional.
• 22:03
  Speaker 4: Y luego aquí hay dos cosas que también quiero aclarar aquí,
• 22:07
  Speaker 4: que van a dar un poco de luz de lo
• 22:12
  Speaker 4: que es la estrategia que nosotros hemos fijado.
• 22:14
  Speaker 3: Por favor.
• 22:15
  Speaker 4: Si tú ahora ves toda la llegada de marcas chinas
• 22:18
  Speaker 4: que están llegando a España... Ahora la propuesta de las
• 22:21
  Speaker 4: marcas chinas es una propuesta de precio y equipamiento. Las
• 22:26
  Speaker 4: marcas están llegando con unos coches
• 22:29
  Speaker 3: muy buenos
• 22:32
  Speaker 4: a buen precio con un buen nivel de equipamiento. Pero
• 22:36
  Speaker 4: si tú Vas a lo que es el brand value,
• 22:40
  Speaker 4: el valor de la marca.¿ Qué dice la marca del
• 22:44
  Speaker 4: coche que el cliente está comprando? Yo creo que es
• 22:47
  Speaker 4: una cosa que está muy difusa. Está muy difusa. O sea,
• 22:50
  Speaker 4: ahora mismo, yo que estoy ahora en plena fase de
• 22:53
  Speaker 4: implantación de los estándares en las concesiones de la identidad corporativa,
• 22:59
  Speaker 4: nosotros hemos hecho una identidad corporativa que tú vas a
• 23:02
  Speaker 4: sentirte en España en cualquier concesionario que entres en el mundo.
• 23:07
  Speaker 4: Porque hemos elegido una luz especial, hemos elegido unas imágenes
• 23:11
  Speaker 4: de España, el aroma de nuestras concesiones es aroma a Petricor,
• 23:18
  Speaker 4: a esa lluvia del verano del mes de agosto. O sea,
• 23:22
  Speaker 4: hemos hecho una identidad corporativa con tanta personalidad que tú
• 23:28
  Speaker 4: luego podrás quitar el logo de Santana, pero la gente
• 23:30
  Speaker 4: seguirá sabiendo que esa concesión es de Santana, ¿no? Y
• 23:34
  Speaker 4: esto que parece una cuestión baladí, realmente para nosotros es
• 23:39
  Speaker 4: uno de nuestros grandes valores de marca, porque la marca
• 23:43
  Speaker 4: tiene muchísima fuerza, tiene muchísima fuerza, tiene mucho poder. Vendemos España,
• 23:49
  Speaker 4: vendemos por todo lo bueno por lo que nos conocen
• 23:54
  Speaker 4: fuera de España y tenemos esa personalidad que el resto
• 23:59
  Speaker 4: no tiene, ¿no?
• 24:01
  Speaker 3: Y habéis llegado a un acuerdo con Bike, hay que decirlo,
• 24:04
  Speaker 3: porque como no me ha dicho si hay votos o no,
• 24:07
  Speaker 3: yo de momento el Bike lo que sé, que es
• 24:10
  Speaker 3: que vais a utilizar la marca Santana, no la marca Bike,
• 24:15
  Speaker 3: que también es una gran diferencia. No vais a vender
• 24:18
  Speaker 3: productos Bike, vais a vender los productos bajo marca Santana
• 24:22
  Speaker 3: en toda Europa. Vale, y tú que has estado en
• 24:24
  Speaker 3: el resto de Europa, que te has dado todas las vueltas, vamos,
• 24:27
  Speaker 3: te la conoces fenomenal, y a todos los grupos, a
• 24:29
  Speaker 3: todos los grandes grupos de distribución europeos,¿ cómo vas a
• 24:32
  Speaker 3: recibir ese mensaje en Europa, fuera de España? Porque en
• 24:36
  Speaker 3: España yo te lo compro ya, pero¿ y fuera?
• 24:38
  Speaker 4: Pues yo te puedo contar ahora, Chimo, lo que me
• 24:42
  Speaker 4: está pasando ya. Yo tengo un LinkedIn con bastante gente
• 24:49
  Speaker 4: y gracias a Dios yo por donde he pasado he
• 24:53
  Speaker 4: dejado siempre amigos. De
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  Speaker 3: eso doy
• 24:56
  Speaker 4: fe. Y la verdad es que estoy teniendo ya muchos
• 25:00
  Speaker 4: requerimientos de mucha gente que me está diciendo que a
• 25:03
  Speaker 4: ver cuando llegamos a los diferentes países. Nosotros vamos a
• 25:07
  Speaker 4: hacer un desarrollo de red a la romana. Vamos a
• 25:10
  Speaker 4: ir de sur a norte. Esto es otra cuestión estratégica
• 25:16
  Speaker 4: que es diferente a muchas otras marcas. Yo he participado
• 25:21
  Speaker 4: en el lanzamiento de alguna marca que se ha hecho
• 25:24
  Speaker 4: con criterios para mí totalmente erróneos porque se ha empezado
• 25:28
  Speaker 4: por mercados en los que el cliente no es permeable
• 25:32
  Speaker 4: al producto comercial. asiático en general y yo creo que
• 25:37
  Speaker 4: en general en el sur de Europa el cliente es
• 25:41
  Speaker 4: mucho más flexible acepta mucho más el coche que viene
• 25:45
  Speaker 4: de fuera y yo lo que la visión que tengo
• 25:50
  Speaker 4: es que los clientes del norte de Europa, cuando vienen
• 25:53
  Speaker 4: a España, Italia, Portugal de vacaciones y empiecen a ver
• 25:57
  Speaker 4: nuestros coches en la calle, lo van a ver, lo
• 26:00
  Speaker 4: van a reconocer como algo, un producto ya rodado y
• 26:04
  Speaker 4: un producto que está funcionando y esto nos va a
• 26:06
  Speaker 4: facilitar la llegada a los países del norte de Europa.
• 26:09
  Speaker 4: Es lo que te decía, nosotros queremos hacer una expansión,
• 26:12
  Speaker 4: un desarrollo de red más cultural, en el sentido de
• 26:15
  Speaker 4: que vamos a ir atacando primero España, Italia y Portugal.
• 26:20
  Speaker 4: Yo ahora el mes que viene me voy a Verona,
• 26:22
  Speaker 4: ya al Dealer Day que hay en Verona, a mitad
• 26:25
  Speaker 4: de mes, ya empezar contactos con
• 26:28
  Speaker 3: los grupos para
• 26:29
  Speaker 4: empezar, que ya tenemos acuerdos allí con varios. Luego haré Portugal.
• 26:36
  Speaker 4: Y a principio del 27 empezaremos primero con la parte francófona,
• 26:41
  Speaker 4: o sea, con la parte de habla francesa. O sea,
• 26:42
  Speaker 4: haremos Francia y el Benelux. No es toda francófona, pero
• 26:48
  Speaker 4: el Benelux. Y luego haremos la parte germánica. Haremos Dach, toda...
• 26:53
  Speaker 3: Cuándo tenemos el primer concesionario, ese flagship
• 26:58
  Speaker 4: acabado
• 26:58
  Speaker 3: Para inaugurar. A ver,
• 26:59
  Speaker 4: ahora mismo ya los concesionarios ya tienen actividad, porque nosotros
• 27:02
  Speaker 3: hemos
• 27:03
  Speaker 4: desarrollado unos packs de lanzamiento, unos packs de lanzamiento para
• 27:08
  Speaker 4: esta primera actividad y el primer concesionario estará ya, porque
• 27:14
  Speaker 4: creo que el primero será Pamplona, que ha corrido mucho,
• 27:17
  Speaker 4: está haciendo
• 27:17
  Speaker 3: una nueva instalación. Pues me pide ir allí contigo, lo sabes.
• 27:20
  Speaker 3: Estás más que invitado
• 27:21
  Speaker 4: Chimo, más que invitado.
• 27:22
  Speaker 3: Porque tengo muchas ganas de saber lo que habéis hecho
• 27:25
  Speaker 3: y verlo y olerlo. tocarlo y olerlo
• 27:29
  Speaker 4: verás que es algo especial
• 27:31
  Speaker 3: sé que sí, oye, muchas gracias por venir amigo, es
• 27:33
  Speaker 3: la primera de muchas obviamente en este camino así que
• 27:37
  Speaker 3: un fuerte abrazo
• 27:38
  Speaker 4: muchas gracias
• 27:57
  Speaker 2: Chimo Ortega. Movilidad sobre ruedas.
• 28:03
  Speaker 3: Hoy nos hemos venido a Móstoles, pero no les voy
• 28:06
  Speaker 3: a decir dónde, aunque a poco que escuchen este programa
• 28:10
  Speaker 3: saben dónde estamos y les digo que además estamos con
• 28:13
  Speaker 3: Resol y con Jorge, será más fácil. Pero voy a
• 28:16
  Speaker 3: hacer que mis invitados se presenten ellos porque, bueno, hace
• 28:20
  Speaker 3: mucho que no están ninguno de los dos en la radio,
• 28:23
  Speaker 3: con lo cual les toca eso de recordarlo.¿ Usted primero?
• 28:28
  Speaker 8: Yo soy Javier Aristegui, trabajo aquí en Repsol Technology Lab,
• 28:32
  Speaker 8: soy el director de Tecnologías de Transformación Industrial aquí en
• 28:36
  Speaker 8: IMAX de Repsol.
• 28:37
  Speaker 3: Pues bienvenido una vez más a Capital
• 28:39
  Speaker 7: Radio, don Javier.¿ Y usted quién es? Álvaro Fernández, soy
• 28:43
  Speaker 7: el director de Comunicación Externa en Horse Powertrain.
• 28:46
  Speaker 3: También, bienvenido otra vez a Capital Radio.¿ Por qué estamos aquí? Javier,¿
• 28:51
  Speaker 3: por qué hemos venido? Hoy estamos en tu casa, por
• 28:54
  Speaker 3: eso te doy a ti antes la palabra. Bueno,
• 28:56
  Speaker 8: porque... Horse y Repsol, Repsol y Horse. Hace un tiempo
• 29:02
  Speaker 8: decidimos embarcarnos en una aventura que nos hacía, yo creo,
• 29:06
  Speaker 8: que mucha ilusión a ambos porque compartíamos una visión conjunta,
• 29:10
  Speaker 8: el poner sobre la mesa una solución para la reducción
• 29:15
  Speaker 8: del CO2 de los vehículos basada en algo que es
• 29:20
  Speaker 8: históricamente una gran fortaleza europea, española y nuestra en particular,
• 29:25
  Speaker 8: que es la utilización de Motores térmicos ultra eficientes junto
• 29:31
  Speaker 8: con los combustibles renovables, que es lo que aportamos desde
• 29:34
  Speaker 8: el lado
• 29:37
  Speaker 3: de Repsol. Javier, ultra eficientes hasta qué punto, porque Horses
• 29:45
  Speaker 3: ya está haciendo motores muy eficientes
• 29:48
  Speaker 7: Qué paso damos hoy? Esto es una vuelta más. En
• 29:51
  Speaker 7: el mercado hay motores... que llaman ultra eficientes, que hacen
• 29:54
  Speaker 7: picos del 40 aproximadamente. Nosotros hemos superado, no en picos, sino
• 29:59
  Speaker 7: en rendimiento normal, el 42%. Eso es muchísimo para un
• 30:04
  Speaker 7: motor de combustión. Si además en este powertrain le introduces
• 30:10
  Speaker 7: nuestros sistemas híbridos y las mejoras que estamos aplicando día
• 30:14
  Speaker 7: a día en la electrificación de estos powertrains, más un
• 30:17
  Speaker 7: combustible de origen 100% renovable, nos da unos consumos de
• 30:22
  Speaker 7: combustible muy bajos, 3,3 litros a los 100 kilómetros y una reducción
• 30:25
  Speaker 7: de las emisiones de CO2 neutras. Al final esto de
• 30:29
  Speaker 7: lo que estamos hablando es de tecnología. Tecnología además muy importante... Chimo,
• 30:33
  Speaker 7: tecnología made in Spain, para dar respuesta y solución a
• 30:37
  Speaker 7: las necesidades reales y globales en términos de descarbonización.
• 30:43
  Speaker 3: Esto es lo que sitúa a la industria española, nosotros
• 30:45
  Speaker 3: somos industria española, al frente de un problema que hay
• 30:50
  Speaker 3: en el parque, que es cómo vamos a cambiar todo
• 30:52
  Speaker 3: el parque de vehículos, si tiene que ir toda la electrificación,
• 30:55
  Speaker 3: si no, sabéis que yo soy partidario de electrificación, pero
• 30:58
  Speaker 3: no de que el 100% sea eléctrico, porque no creo
• 31:01
  Speaker 3: que sea la solución, y estamos trabajando en cómo vamos
• 31:05
  Speaker 3: a llegar a esa solución. Y ahora os pregunto a
• 31:08
  Speaker 3: cada uno de vosotros, Javier, la gente no sabe. Porque
• 31:15
  Speaker 3: a mí, y te soy sincero, me llegan preguntas todavía
• 31:18
  Speaker 3: de gente que me dice, oye Chimo, mi teléfono no
• 31:22
  Speaker 3: lo tiene,¿ sabéis quién lo tiene?¿ Qué tipo de gente
• 31:25
  Speaker 3: lo tiene? Oye Chimo,¿ yo puedo echar esto del XTL
• 31:28
  Speaker 3: en mi coche?¿ Qué tenemos que hacer, Javier? Porque estáis
• 31:32
  Speaker 3: trabajando mucho en este centro de innovación, esta es la
• 31:36
  Speaker 3: pata de innovación de Repsol.¿ Qué tenemos que hacer para
• 31:40
  Speaker 3: que la gente entienda lo que se hace?
• 31:42
  Speaker 8: Yo creo que tenemos que hacer eventos como los que
• 31:45
  Speaker 8: hemos hecho hoy, que son más concretos, y luego necesitamos
• 31:50
  Speaker 8: hacer una labor de pedagogía todos los días. Pero en
• 31:53
  Speaker 8: esa labor de pedagogía que intentamos hacer todos los días...
• 31:56
  Speaker 8: Creo que hay un elemento que es fundamental y es
• 31:59
  Speaker 8: que estos combustibles renovables están ya en las estaciones de servicio.
• 32:03
  Speaker 8: La gente los puede ver. Entiendo que la gente le
• 32:06
  Speaker 8: entre una duda. En
• 32:07
  Speaker 3: el caso del diésel están todas ya. En el caso
• 32:10
  Speaker 3: de la gasolina ya están en un porcentaje.
• 32:12
  Speaker 8: Efectivamente.¿ Será compatible o no con mi vehículo, etcétera? Estoy
• 32:17
  Speaker 8: de acuerdo en que ahí tenemos que seguir dando a
• 32:19
  Speaker 8: conocer estos combustibles. Como te puedes imaginar, desde Repsol... Antes
• 32:25
  Speaker 8: de poner estos combustibles en manos de nuestros clientes, hemos
• 32:29
  Speaker 8: hecho una batería de pruebas, ensayos, etcétera, que nos aseguraran
• 32:34
  Speaker 8: que estos combustibles son compatibles con los vehículos de nuestros clientes.
• 32:39
  Speaker 8: Esto te lo puedo asegurar. Pero esto no hay mejor
• 32:41
  Speaker 8: prueba que consumirlos, usarlos y ver que efectivamente, como decía
• 32:47
  Speaker 8: oír a ti, la conducción es equivalente a la que
• 32:49
  Speaker 8: hemos tenido siempre. Y no genera ningún problema en el uso.
• 32:54
  Speaker 8: Todo lo contrario, nos hemos asegurado de que estos combustibles
• 32:57
  Speaker 8: cumplan los mejores estándares de los productos Repsol que nosotros
• 33:01
  Speaker 8: ponemos en el mercado en términos de cuidado del motor, etcétera, etcétera. Que, digamos,
• 33:06
  Speaker 8: ahora es 100% renovable, pero eso es lo que nos
• 33:08
  Speaker 8: ha distinguido históricamente.
• 33:11
  Speaker 3: Álvaro, y en cuanto a motorizaciones, ahora damos un paso más.¿
• 33:15
  Speaker 3: Dónde vamos a llegar con la eficiencia? Porque, claro, siempre hablábamos,
• 33:19
  Speaker 3: hay que ir a la electrificación, entre otros factores, porque
• 33:21
  Speaker 3: era emisiones cero en el uso, pero solo en el uso,
• 33:25
  Speaker 3: no en el global del vehículo, que es el problema
• 33:28
  Speaker 3: que todavía a veces no queremos ver. Y la otra
• 33:33
  Speaker 3: pata era que los motores de combustión tienen una bajísima eficiencia.
• 33:37
  Speaker 3: Llevan muchos años y no hemos conseguido superarlo. Llegáis ahora
• 33:40
  Speaker 3: y superáis y pasáis de ese 40% estable.¿ Dónde vamos
• 33:45
  Speaker 3: a llegar? Porque desde que apareció Horse hace unos años,
• 33:49
  Speaker 3: cada vez que hablamos es un poquito más.
• 33:52
  Speaker 7: Es lo que tiene la gente del centro de IMAX
• 33:54
  Speaker 7: de Valladolid, de Horse Powertrain en Valladolid, que no paran.
• 33:58
  Speaker 7: que no paran y están, porque es su forma de
• 34:00
  Speaker 7: ser y es para lo que existe Fox Power Train,
• 34:03
  Speaker 7: desarrollar y seguir desarrollando y seguir investigando y seguir desarrollando
• 34:08
  Speaker 7: para ofrecer al mercado soluciones. Soluciones que además tienen que
• 34:11
  Speaker 7: cumplir una triple premisa, que sean responsables con el medio ambiente,
• 34:15
  Speaker 7: y esto se demuestra, que sean sostenibles en términos económicos,
• 34:18
  Speaker 7: de industria, de empleo, y esto lo demuestra, y que
• 34:21
  Speaker 7: sean accesibles, que no haya que cambiar todo el parque
• 34:24
  Speaker 7: automovilístico a nivel global para llegar al cero net, ¿no?
• 34:29
  Speaker 7: Y parte de la situación, y antes decías que hace
• 34:31
  Speaker 7: falta para que la gente lo sepa, yo creo que
• 34:34
  Speaker 7: el debate nació viciado con unas pegatinas en las que
• 34:38
  Speaker 7: te significaban. Claro, un motor como este es cero emisiones.
• 34:44
  Speaker 7: Pues si comparamos todo el ciclo de vida útil... Ese
• 34:47
  Speaker 6: es el
• 34:47
  Speaker 7: problema.
• 34:49
  Speaker 3: Cómo
• 34:49
  Speaker 7: medimos? Claro, pero en Europa parece que solo medimos lo
• 34:52
  Speaker 7: que sale del tubo de escape. Si hay una tecnología
• 34:54
  Speaker 7: que no tiene tubo de escape, pues entonces le ponemos
• 34:57
  Speaker 7: otra etiqueta. Lo significamos. Y esto no es una carrera, Chimo,
• 35:01
  Speaker 7: de a ver quién llega más rápido y a ver
• 35:03
  Speaker 7: quién es más eficiente o quién es más responsable con
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  Speaker 7: el medioambiente. Todos estamos en esa carrera. Lo que estamos
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  Speaker 7: planteando es diferentes soluciones para llegar a ese mismo objetivo.
• 35:14
  Speaker 7: No se las tiene la ocasión de viajar a Nueva
• 35:16
  Speaker 7: Delhi o a Bangladesh, a Sao Paulo.¿ Cómo electrificas Nueva Delhi?
• 35:22
  Speaker 3: Cómo electrificas España? Que tienes más de 30 millones de vehículos
• 35:26
  Speaker 3: y con una antigüedad media de 15 años. Me
• 35:28
  Speaker 7: conformo con que
• 35:30
  Speaker 3: mi barrio
• 35:31
  Speaker 7: esté libre de humos. Me conformo con que en mi
• 35:33
  Speaker 7: barrio no haya...
• 35:36
  Speaker 3: Sal de
• 35:36
  Speaker 7: las grandes ciudades españolas y ya habrás... Es un reto
• 35:39
  Speaker 7: global que requiere soluciones globales. Es un problema real. que
• 35:44
  Speaker 7: requiere soluciones realistas. Y es un problema de hoy, no
• 35:48
  Speaker 7: de dentro de 10 años. Y requiere soluciones que sean hoy
• 35:51
  Speaker 7: aplicables e industrializables.
• 35:53
  Speaker 8: Quizá por añadir
• 35:54
  Speaker 7: un punto,
• 35:55
  Speaker 8: y es verdad que quizás es más terreno de Horst,
• 35:57
  Speaker 8: pero sí me gustaría dejar sobre la mesa que ese
• 35:59
  Speaker 8: 40% de reducción que presentamos hoy es lo que nos
• 36:05
  Speaker 8: ha dado tiempo a hacer hasta hoy. pero ya en
• 36:08
  Speaker 8: el proyecto tenemos una lista de mejoras que nos permitirán
• 36:12
  Speaker 8: a futuro seguir mejorando ese consumo, mejorando esa eficiencia. O sea,
• 36:17
  Speaker 8: esto no es una carrera que se acaba aquí, esto
• 36:19
  Speaker 8: es una meta volante y seguimos.
• 36:21
  Speaker 3: Es un hito, pero hay que seguir
• 36:23
  Speaker 7: Sí, pero esto al final es el partido a partido.
• 36:27
  Speaker 7: Hoy estamos con esto, hoy ganemos esta pelea y mañana
• 36:31
  Speaker 7: vamos a la siguiente, ¿no? Hoy estamos presentando este avance
• 36:35
  Speaker 7: que yo creo que es motivo de orgullo para las
• 36:38
  Speaker 7: dos compañías, pero también tiene que ser para la industria
• 36:40
  Speaker 7: española y europea. La industria mundial y de la automoción
• 36:46
  Speaker 7: no se entendería sin Europa. Y creo que nosotros estamos
• 36:48
  Speaker 7: dando pasos, partido a partido, para seguir siendo una referencia
• 36:53
  Speaker 7: a nivel global. Este es el primer paso, sí, habrá más, seguro.
• 36:56
  Speaker 7: Pero disfrutemos por lo menos de este primer paso. Déjame
• 37:01
  Speaker 7: que te diga una cosa. Valladolid
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  Speaker 3: se está convirtiendo, y eso es cierto, en el centro
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  Speaker 3: de las miradas de los motores de combustión, de hasta
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  Speaker 3: dónde podemos llegar con ellos. Todos los fabricantes, porque hay
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  Speaker 3: que decirlo aquí, aquí estamos con dos empresas españolas, multinacionales,
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  Speaker 3: que venden a quien sea. Porque muchas veces otra cosa
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  Speaker 3: que me preguntan es,¿ Horst solo monta en Renault? No,
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  Speaker 3: Horst le vende los motores a quien lo quiera comprar.
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  Speaker 3: Horst investiga, produce y se los vende a quien quiera
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  Speaker 7: comprar. Nosotros
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  Speaker 6: no
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  Speaker 7: desarrollamos productos para un cliente
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  Speaker 7: desarrollamos tecnologías multiplataforma. que sean, y en este caso este
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  Speaker 7: motor es muy versátil, es adaptable y que puede ser
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  Speaker 7: configurable en muchísimas plataformas de muchos fabricantes.
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  Speaker 3: Vamos a hablar un poco de, porque es una pregunta
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  Speaker 3: que me hacen siempre, ¿vale? Luego vamos a volver al coche,
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  Speaker 3: os voy a meter en un lío, cuándo se va
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  Speaker 3: a homologar, cuándo va a salir, todas esas cosas. Pero bueno,
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  Speaker 3: vamos a volver a esto. Yo te decía antes, el
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  Speaker 3: diésel renovable está en el 100% de las gasolineras, por
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  Speaker 3: decir algo. No sé si es el 100% o el 98%,
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  Speaker 3: pero yo me lo encuentro en todas.
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  Speaker 8: Más del 50% en este momento.
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  Speaker 3: Bueno, pues las que yo uso me las encuentro allá
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  Speaker 3: donde voy. Pero¿ y la gasolina? Porque claro, cuando hablamos
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  Speaker 3: de hibridación, es verdad que hay hibridación sobre diésel, pero
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  Speaker 3: hablamos principalmente de motores de gasolina. Y hoy estamos hablando
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  Speaker 3: de hibridación.¿ Cómo va el ritmo?
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  Speaker 8: La gasolina renovable, igual que el diésel desde el año 2023,
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  Speaker 8: tenemos una planta produciendo diésel renovable en España, en Cartagena,
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  Speaker 8: El caso de la gasolina renovable, digamos, eso ha tardado
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  Speaker 8: más tiempo. Es un producto que a día de hoy, digamos,
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  Speaker 8: está en sus fases finales de desarrollo tecnológico. Nosotros el
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  Speaker 8: año pasado, como Repsol, produjimos por primera vez a nivel
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  Speaker 8: industrial gasolina de origen 100% renovable. Entonces, el estado de
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  Speaker 8: madurez no es totalmente equivalente entre el diésel y la gasolina.
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  Speaker 8: Pero
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  Speaker 3: porque
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  Speaker 8: el proceso del diésel se inició antes. Efectivamente, es una
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  Speaker 8: cuestión de que le demos tiempo y vayamos escalando industrialmente
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  Speaker 8: estas soluciones de producción de gasolina renovable. Dicho eso, actualmente
• 39:19
  Speaker 8: estamos ya en 30 estaciones de servicio que, por así decirlo,
• 39:24
  Speaker 8: era la situación que teníamos en el diésel hace tres años. Entonces, bueno,
• 39:29
  Speaker 8: es verdad que nos gustaría a todos tener las cosas
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  Speaker 8: de la noche a la mañana. Es un proceso que
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  Speaker 8: lleva un cierto tiempo el escalado industrial, pero estamos firmemente
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  Speaker 8: convencidos de que es una solución útil que nuestros clientes
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  Speaker 8: nos están demandando. El año pasado vendimos 240 millones de litros
• 39:45
  Speaker 8: de diésel renovable. Esperamos que la gasolina sea un producto
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  Speaker 8: con una demanda equivalente y estamos dispuestos a poner todos
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  Speaker 8: los mejores esfuerzos para que eso se convierta en una realidad.
• 39:57
  Speaker 8: Por supuesto que sí
• 39:58
  Speaker 3: Vamos a hablar del producto de hoy.¿ Cuándo me puedo comprar?
• 40:03
  Speaker 3: Lo tengo que decir. A mí sabéis que no me
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  Speaker 3: duelen prendas por decir marcas. Es un Dacia. Lo que
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  Speaker 3: funcionaba hoy, el motor iba puesto en un Dacia. ¿Cuándo?¿
• 40:14
  Speaker 3: Cuándo va a comercializar este vehículo, este motor, que es
• 40:20
  Speaker 3: un paso más?¿ Cuándo vais a dar ese paso más
• 40:22
  Speaker 3: para lanzarlo al mercado? Porque lo que estamos viendo hoy
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  Speaker 3: es el prototipo. Aunque funciona muy bien, pero es el
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  Speaker 7: prototipo. Este proyecto nace, Chimo, casi desde un punto de
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  Speaker 7: vista académico y didáctico para demostrar al mercado y a
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  Speaker 7: la sociedad que existen alternativas. Sí,
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  Speaker 3: pero funciona bien,
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  Speaker 7: yo lo quiero en el mercado. Eso dependerá de los productores. Mira,
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  Speaker 7: nadie pidió el iPhone.
• 40:49
  Speaker 6: Se
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  Speaker 7: desarrolló y ahora muchos llevan o llevamos un iPhone en
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  Speaker 7: el bolsillo. En manos de los fabricantes está.¿ Horst tiene
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  Speaker 7: capacidad de producir en masa? Nosotros fabricamos cerca de 8 millones
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  Speaker 7: de unidades en 17 fábricas y tenemos capacidad para seguir produciendo.
• 41:08
  Speaker 7: Nosotros estamos preparados, listos para producir este motor como otros
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  Speaker 7: de la gama que tenemos que han sido presentados y
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  Speaker 7: que están ahora en fase de testing, etc. No depende
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  Speaker 7: de nosotros. Ojalá te pueda dar una entrevista diciéndote ya
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  Speaker 7: tenemos 10 clientes que nos han pedido este motor.
• 41:26
  Speaker 3: clientes, pedir el motor que reduce el consumo y mejora
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  Speaker 3: la eficiencia y Para los dos, decíais, esto es una
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  Speaker 3: puesta en escena, es un trabajo que no queda aquí,
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  Speaker 3: es un punto y seguido, pero es el poner en
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  Speaker 3: valor lo que somos capaces de hacer, tanto Repsol como Horse.¿
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  Speaker 3: Dónde vamos a llegar? Porque muchas veces a mí me
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  Speaker 3: preguntan esto y dicen, vale, tú estás preconizando, lo sabéis,
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  Speaker 3: un programa mensual de combustibles renovables, insisto mucho, hablo mucho
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  Speaker 3: de hibridación, de las distintas soluciones para las distintas cosas…
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  Speaker 3: Hablo mucho de esa famosa renovación del parque, que no
• 42:01
  Speaker 3: va a llegar, como no pasemos por otras soluciones, porque
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  Speaker 3: hay que darle tiempo a la gente. Ojalá fuéramos capaces de,
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  Speaker 3: en tres años, renovar 27 millones de coches, que no deben
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  Speaker 3: ser ni híbridos ni eléctricos. Bueno, me he pasado tres pueblos,
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  Speaker 3: ojalá tuviéramos tres millones en tres años, pero no vamos
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  Speaker 3: a vender 10 millones al año, con lo cual…¿ Qué viene después?
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  Speaker 3: Como compañías que lideráis este proceso,¿ qué viene después de esto?¿
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  Speaker 3: Qué podemos hacer? Porque ya habéis puesto los combustibles renovables
• 42:30
  Speaker 3: encima de la mesa, vosotros estáis demostrando que las soluciones
• 42:33
  Speaker 3: son eficientes, vamos, son eficientes hasta para rehacer motores, que
• 42:39
  Speaker 3: también lo hacéis, hay que decirlo, hasta para optimizar lo
• 42:43
  Speaker 3: que ya hay, que también está en el mercado y
• 42:45
  Speaker 3: eso es importante.¿ Qué tenemos que hacer a partir de ahora?
• 42:51
  Speaker 3: Si era un punto y aparte, decirme qué hay en
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  Speaker 3: el siguiente renglón. Yo
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  Speaker 8: diría, nosotros como compañía preconizamos un concepto que llamamos la multienergía.
• 43:01
  Speaker 8: Es decir, nosotros necesitamos...
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  Speaker 3: Soy multienergética, lo dice vuestro...
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  Speaker 8: Nosotros ponemos en manos de nuestros clientes la energía que
• 43:11
  Speaker 8: ellos demanden, que ellos quieran usar, porque¿ quién mejor que
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  Speaker 8: nuestro cliente para saber exactamente qué es lo que él necesita? Entonces,
• 43:21
  Speaker 8: desde ese punto de vista, nosotros somos una compañía multienergía
• 43:24
  Speaker 8: y ahí viene todo esto que hablamos de la neutralidad tecnológica.
• 43:28
  Speaker 8: No apostamos solo por una tecnología. Ahora bien,¿ qué necesitamos
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  Speaker 8: a futuro para que esto que presentamos hoy se convierta
• 43:34
  Speaker 8: en una realidad? Pues, evidentemente... los cambios regulatorios que nos habiliten,
• 43:41
  Speaker 8: que nos permitan convertir esto en una realidad que permita
• 43:47
  Speaker 8: que los fabricantes de vehículos cumplan sus objetivos, que nosotros
• 43:50
  Speaker 8: cumplamos nuestros objetivos. Ahí, digamos, tenemos todavía en el debe
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  Speaker 8: que esto se recoja en la regulación convenientemente.
• 43:59
  Speaker 3: Cómo puede ser que impositivamente esté cargado como el combustible
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  Speaker 3: convencional cuando estamos intentando renovar, no contaminar, mejorar? Que la
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  Speaker 3: industria española, además que lidera en muchos casos este proceso,
• 44:12
  Speaker 3: no se quede atrás, sino que realmente le demos la
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  Speaker 3: oportunidad y las alas para liderarlo y, sin embargo, está
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  Speaker 3: cargado impositivamente igual que el resto de los combustibles en
• 44:21
  Speaker 3: un momento en que, además, los combustibles están disparados y
• 44:24
  Speaker 3: hay que explicarle a la gente con señales evidentes Que
• 44:27
  Speaker 3: es mucho mejor consumir combustibles renovables
• 44:31
  Speaker 8: Desde luego para nosotros eso sería una ayuda fundamental. Es decir,
• 44:36
  Speaker 8: ahora mismo, para conocimiento de todos, los combustibles 100% de
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  Speaker 8: origen renovable. cuyas emisiones netas en el uso son cero,
• 44:45
  Speaker 8: están sometidos exactamente a la misma fiscalidad que los combustibles convencionales.
• 44:49
  Speaker 3: Cómo
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  Speaker 8: es ir contra tus propios argumentos? Entonces, eso a día
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  Speaker 8: de hoy es la situación en la que estamos. Evidentemente,
• 44:56
  Speaker 8: un mejor trato fiscal de estas soluciones permitiría una expansión
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  Speaker 8: más rápida, una adopción más rápida
• 45:03
  Speaker 3: Abajaría los precios y qué permitiría que pudiéramos llegar antes
• 45:07
  Speaker 3: a ellos
• 45:07
  Speaker 8: Evidentemente, sería una ayuda inestimable a la hora de desplegarlos.
• 45:11
  Speaker 3: Vale, y ahora la pregunta de que siempre me hacen
• 45:15
  Speaker 3: cuando hay esto,¿ y si eso pasara, hay capacidad de producción?
• 45:19
  Speaker 8: Nosotros estamos ahora mismo escalando nuestra capacidad de producción a
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  Speaker 8: una velocidad… Más rápida que el mercado. Muy considerable. Como decía,
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  Speaker 8: tenemos ya una planta de producción desde hace varios años
• 45:31
  Speaker 8: en Cartagena, estamos poniendo en marcha una planta de producción
• 45:36
  Speaker 8: en Puerto Llano, Estamos ya con, digamos, inversiones aprobadas para
• 45:41
  Speaker 8: meter plantas en Tarragona, una planta de demostración en Bilbao,
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  Speaker 8: todo pivotando alrededor del mundo de los combustibles renovables. Desde luego,
• 45:51
  Speaker 8: nosotros estamos poniendo toda la carne en el asador para
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  Speaker 8: que ese escalado industrial, esa mayor producción en los próximos
• 45:58
  Speaker 8: años ocurra. Claro que sí, ahora necesitamos que la demanda,
• 46:01
  Speaker 8: que el mercado nos acompañe
• 46:04
  Speaker 3: Álvaro, hablaba yo de ese reacondicionamiento de vehículos, que a
• 46:09
  Speaker 3: mí también me parece importante, pero¿ qué líneas va a
• 46:11
  Speaker 3: seguir Jorge en los próximos años para acompañar esa transformación?
• 46:15
  Speaker 7: Nosotros tenemos una hoja de ruta muy clara. Tenemos muy
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  Speaker 7: claro cuál es nuestra estrella del norte, ¿no? Favorecer la
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  Speaker 7: descarbonización y al tiempo facilitar la transición energética para todos,
• 46:26
  Speaker 7: para todos. No solo los de Madrid, los de Valladolid,
• 46:29
  Speaker 7: los de Barcelona, España, Europa. Para todos, ¿no? Y ahí
• 46:33
  Speaker 7: vamos a seguir en lo que nosotros sabemos hacer, que
• 46:35
  Speaker 7: además creo que lo hacemos bien, como es optimizar los
• 46:39
  Speaker 7: motores de combustión. hacer más eficientes todavía los sistemas híbridos
• 46:44
  Speaker 7: a través de la electrónica de potencia y seguir optimizando
• 46:47
  Speaker 7: esos powertrain para hacerlos compatibles, como lo son hoy ya
• 46:51
  Speaker 7: con los que llamamos Next Gen Fuel. En este caso,
• 46:56
  Speaker 7: un combustible de origen 100% renovable, pero también con e-fuels,
• 46:59
  Speaker 7: también con hidrógeno presentamos. Y otra línea son los range extenders,
• 47:03
  Speaker 7: son los extensores de rango que permiten, Reducir el tamaño
• 47:08
  Speaker 7: de una batería de un vehículo, porque en tu día
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  Speaker 7: a día no lo necesitas, pero si vas a necesitar
• 47:13
  Speaker 7: mañana irte a la playa con la familia, te vas
• 47:16
  Speaker 7: a poder ir consumiendo muy poco combustible y además cero emisiones,
• 47:24
  Speaker 7: reduciendo el estrés, reduciendo el coste. Esa es nuestra hoja
• 47:28
  Speaker 7: de ruta y por ahí vamos a seguir. Antes preguntabas
• 47:32
  Speaker 7: cuándo lo vamos a ver, esa es la clave. Aquí
• 47:35
  Speaker 7: hay dos variables que no solemos tener en cuenta o
• 47:38
  Speaker 7: no se tienen en cuenta, que una es el tiempo
• 47:40
  Speaker 7: y la otra es el mercado. Y el tiempo y
• 47:42
  Speaker 7: el mercado al final ponen o suelen poner las cosas
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  Speaker 7: en su sitio.
• 47:46
  Speaker 3: Pero la industria necesita saber esos tiempos, porque inviertís mucho
• 47:50
  Speaker 3: dinero para llegar a estas soluciones que hoy hablamos como
• 47:53
  Speaker 3: si fueran mágicas, no lo son, tienen mucho trabajo detrás. Entonces,
• 47:57
  Speaker 3: es necesario que, y esto dejarme, como no quiero que
• 48:01
  Speaker 3: quedéis mal ninguno, ni que os metáis en líos, ya
• 48:04
  Speaker 3: lo digo yo, que soy un poco pepito grillo, es
• 48:06
  Speaker 3: necesario que tengamos claro esos tiempos y el apoyo que
• 48:09
  Speaker 3: vamos a tener a los desarrollos que estamos teniendo. por
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  Speaker 3: parte no solo del Gobierno de España, sino también de
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  Speaker 3: la Unión Europea y de que dejemos claro que estamos
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  Speaker 3: en el año ese que todo hay que decidirlo. Se
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  Speaker 3: supone que este año es el año que decidimos todos.
• 48:24
  Speaker 3: Hay años especiales en el sector que parece que se
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  Speaker 3: acaba el mundo. Fue 2020, este año se decide todo, 2030 se
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  Speaker 3: nos vuelve a acabar el mundo y no sabemos qué
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  Speaker 3: va a pasar a día de hoy. Bueno, pues necesitáis
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  Speaker 3: esa certeza. Empresas como Horso, como Repsol, no pueden invertir
• 48:40
  Speaker 3: en algo que no les dé certeza de que somos empresas.
• 48:43
  Speaker 3: Todos estamos para ganar dinero y nuestros accionistas nos lo
• 48:46
  Speaker 3: van a pedir. No podéis invertir sin esa certeza
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  Speaker 7: Nosotros vamos a seguir en esta visión, misión que tenemos, ¿no?¿
• 48:57
  Speaker 7: Vamos a seguir invirtiendo? Pues es que no nos queda
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  Speaker 7: más remedio. ¿Confiando? Pues sí, confiando. Pero no solo Horse,
• 49:05
  Speaker 7: Powertrain o el resto de empresas necesitan certidumbre. El ciudadano
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  Speaker 7: necesita certidumbre. Claro que ese es el consumidor
• 49:13
  Speaker 3: de nuestros productos
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  Speaker 7: Nosotros no vendemos a un cliente final. Pero al final
• 49:20
  Speaker 7: el mercado que te decía antes es el que está
• 49:22
  Speaker 7: marcando las tendencias. Y hoy el vehículo más vendido Es
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  Speaker 7: de segunda mano en España. Y tiene más de 10 años
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  Speaker 7: de antigüedad
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  Speaker 3: Y bastante más. Pues
• 49:31
  Speaker 7: el ciudadano.
• 49:32
  Speaker 3: El 50%, más del 50% de los vehículos de segunda
• 49:36
  Speaker 7: mano
• 49:37
  Speaker 3: cambian
• 49:37
  Speaker 7: de mano con más de 10
• 49:38
  Speaker 3: años.
• 49:38
  Speaker 7: Igual que a ti te hacen las preguntas, a nosotros
• 49:40
  Speaker 7: también nos las hacen. Oye, Álvaro,¿ qué tecnología me compro?
• 49:43
  Speaker 7: Y siempre le digo lo mismo. Dependerá del uso que
• 49:45
  Speaker 7: vayas a hacer. Pero en cualquier caso
• 49:49
  Speaker 7: no falla si es tecnología Hoss Power 3.
• 49:57
  Speaker 8: Yo simplemente añadiría que, digamos, en esa certidumbre, nosotros invitamos a,
• 50:04
  Speaker 8: y vuelvo al mensaje quizás inicial, a que esa certidumbre
• 50:08
  Speaker 8: en esa regulación esté basada en la neutralidad tecnológica. Es decir,
• 50:13
  Speaker 8: en que tengamos claro cuál es nuestro objetivo técnico. No
• 50:17
  Speaker 8: convirtamos la regulación en una selección de qué tecnologías, de
• 50:22
  Speaker 8: qué caminos son los que deben llevarnos
• 50:24
  Speaker 3: a ese objetivo. Cada tecnología tiene su uso y todas
• 50:26
  Speaker 3: son válidas siempre y cuando lleven al mismo camino.
• 50:28
  Speaker 8: Efectivamente. Entonces, si tenemos una regulación clara en cuáles son
• 50:32
  Speaker 8: los objetivos, el cómo, el qué tecnologías, qué energías nos
• 50:37
  Speaker 8: van a llevar ahí, es donde creo que la industria
• 50:40
  Speaker 8: somos capaces de innovar, de poner nuevas ideas sobre la
• 50:43
  Speaker 8: mesa y encontrar la manera de que eso lo hagamos eficiente,
• 50:47
  Speaker 8: rápido y en los plazos y costes que una sociedad
• 50:52
  Speaker 8: como la actual demanda. Yo creo que en eso sí
• 50:55
  Speaker 8: que necesitaríamos certidumbre en el objetivo final Quizás una aproximación
• 51:02
  Speaker 8: más amplia en cuanto a que los medios no deberían
• 51:07
  Speaker 8: tener una regulación tan especificada.
• 51:10
  Speaker 3: Estoy absolutamente de acuerdo. Yo creo que el cliente también
• 51:15
  Speaker 3: es inteligente. Si a vosotros os dan ese marco de actuación,
• 51:18
  Speaker 3: el cliente va a decidir lo que quiere. Y las
• 51:21
  Speaker 3: empresas vais a ir donde quiera el cliente. Vosotros sois
• 51:23
  Speaker 3: una empresa multienergía, vosotros sois una empresa capaz de hacer
• 51:28
  Speaker 3: lo que se necesite con los motores y donde quiera
• 51:32
  Speaker 3: ir el cliente se lo daréis a vuestros clientes intermedios,
• 51:35
  Speaker 3: que son los fabricantes y los consumidores, para que puedan
• 51:39
  Speaker 3: llegar a donde quieren llegar. Porque al fin y al
• 51:42
  Speaker 3: cabo eso ha sido la movilidad siempre. Y como dice
• 51:44
  Speaker 3: la ley de movilidad sostenible ahora, es un derecho. Amigos míos.
• 51:48
  Speaker 3: Así que muchas gracias a los dos. Ha sido un
• 51:51
  Speaker 3: placer teneros.
• 51:52
  Speaker 7: A ti, Chimo, muchas gracias por abrir nuestros micrófonos
• 51:55
  Speaker 8: Muchísimas gracias por la invitación, Chimo.
• 52:01
  Speaker 3: Pues hasta aquí nuestra edición de hoy. Muchas gracias por
• 52:04
  Speaker 3: acompañarnos y ya saben, mañana nos encuentran en el mismo
• 52:07
  Speaker 3: sitio y a la misma hora.
• 52:26
  Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
• 52:30
  Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting. Todos los lunes a las 12,
• 52:37
  Speaker 2: en directo en Capital Radio, la actualidad de personas y
• 52:41
  Speaker 2: empresas en el Foro de los Recursos Humanos, primer espacio
• 52:44
  Speaker 2: en la radio y en Internet dedicado a la gestión
• 52:47
  Speaker 2: de personas y directivos en nuestro país. Voces acreditadas, profesionales
• 52:51
  Speaker 2: del sector, empresas destacadas, empleados, líderes, todo sobre los recursos humanos.
• 52:57
  Speaker 2: En la radio siempre en directo desde hace 18 años Antena
• 53:01
  Speaker 2: de Oro 2020 El Foro de los Recursos Humanos Los lunes
• 53:05
  Speaker 2: a las 12 Con Francisco García Cabello Todos los lunes tienes
• 53:15
  Speaker 2: una cita con la seguridad digital en Ciber After Work,
• 53:18
  Speaker 2: el programa de ciberseguridad de Capital Radio dirigido a empresas,
• 53:22
  Speaker 2: profesionales y ciudadanos preocupados por securizar sus entornos digitales. De
• 53:28
  Speaker 2: la mano de Eduardo Castillo, Mónica Valle y Pablo Sanemeterio,
• 53:32
  Speaker 2: conocerás los riesgos pero también las soluciones a la mayor
• 53:35
  Speaker 2: de las amenazas actuales. Cada lunes a las 7 de la tarde,
• 53:39
  Speaker 2: Ciber After Work, en Capital Radio. Escucha cada día entre
• 53:54
  Speaker 2: las 8 y las 8 y media de la noche El Balance
• 53:57
  Speaker 2: de los Deportes con Paco Lloret. La emoción del fútbol
• 54:00
  Speaker 2: y la pasión del deporte en El Balance. Capital Radio.
• 54:08
  Speaker 2: Inversión Inmobiliaria acompaña al mercado inmobiliario en este nuevo ciclo.
• 54:13
  Speaker 2: Todos los jueves de 10.30 a 13 horas el inversor encontrará las
• 54:17
  Speaker 2: claves para realizar su mejor inversión. La mañana de los
• 54:20
  Speaker 2: jueves en Capital Radio tomamos el pulso al sector inmobiliario. Noticias,
• 54:24
  Speaker 2: análisis de mercado y debates donde los protagonistas del sector
• 54:28
  Speaker 2: podrán contar en primera persona los retos a los que
• 54:31
  Speaker 2: se enfrenta el ladrillo. Inversión Inmobiliaria pone la voz al
• 54:35
  Speaker 2: sector inmobiliario. Aquí. Capital Radio. Capital Radio.