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Movilidad Sobre Ruedas (Edición Domingo) · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: Pon la imagen a tus inversiones. Vente al canal de
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  Speaker 2: YouTube de Capital Radio y verás mucho más de lo
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  Speaker 2: que imaginas. Canal de YouTube de Capital Radio. La comunidad
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  Speaker 2: líder en la que la inversión cobra vida. Conecta con
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  Speaker 2: el canal de YouTube de Capital Radio y pon la
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  Speaker 2: imagen al dinero y a los negocios.
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  Speaker 3: En Capital Radio... Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
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  Speaker 4: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre ruedas. Hoy
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  Speaker 4: un día especial. Llevamos 11 años viniendo. 12 años que empezamos,
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  Speaker 4: pero 11 porque tuvimos en medio una pandemia.¿ Y por qué? Bueno,
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  Speaker 4: ya lo han oído a las 8 de la mañana con
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  Speaker 4: Luis Vicente Muñoz, pero estamos en el BEN, en el BEN 2026.
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  Speaker 4: En un sitio maravilloso, porque hemos cambiado de ubicación y
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  Speaker 4: estamos en lo que llamamos la esplanada de la selección española,
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  Speaker 4: en Madrid-Río, justo donde están las letras de Madrid, esas
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  Speaker 4: que todos nos hemos hecho una foto alguna vez, pues
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  Speaker 4: justo aquí al lado. Y estamos porque hoy empieza esta...
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  Speaker 4: La undécima edición del Salón de la Movilidad Eléctrica, de
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  Speaker 4: la movilidad, iba a decir del futuro, pero es que
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  Speaker 4: ya me muerdo la lengua, no, de la movilidad presente.
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  Speaker 4: Así que si les parece bien, vamos a estar acompañándoles
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  Speaker 4: durante todo el programa desde aquí. Comenzamos con, por supuesto,
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  Speaker 4: los responsables de
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  Speaker 3: AEDIDE. La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de
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  Speaker 3: la Movilidad Eléctrica le ofrece este programa de la decimoprimera
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  Speaker 3: edición de la Feria del Vehículo Eléctrico BEM 2026 en Madrid Río,
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  Speaker 3: explanada de la Selección Española de Fútbol junto al Puente
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  Speaker 3: del Rey.
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  Speaker 4: Pues como les decía, en la esplanada de la Selección Española, Madrid-Río,
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  Speaker 4: aquí estamos celebrando el BEN 2026 y tengo conmigo, bueno, hemos
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  Speaker 4: empezado la mañana, se lo decía en la presentación, con
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  Speaker 4: Arturo Pérez de Lucía y Luis Vicente Muñoz, pero será
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  Speaker 4: muy temprano alguno de ustedes, igual no lo han oído,
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  Speaker 4: pero llevamos toda la mañana desde entonces aquí y ahora
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  Speaker 4: estamos con Miguel Ángel Jiménez, que es el responsable de
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  Speaker 4: comunicación de EBI. Hola Miguel Ángel, bienvenido
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  Speaker 5: Buenos días Chimo, encantado de estar aquí.
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  Speaker 4: Vamos,¿ cómo está esto?
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  Speaker 5: Bueno, acaba de empezar y ya vemos bastante público por aquí,
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  Speaker 5: por Madrid Río.
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  Speaker 4: El fin de semana va a ser espectacular porque con
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  Speaker 4: la gente que viene a correr, a pasear, a andar
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  Speaker 4: por aquí, va a ser tremendo.
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  Speaker 5: Esto, como diría el tópico, es un marco incomparable.
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  Speaker 4: Muy bien, Miguel Ángel, me ha gustado, muy de periodista.
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  Speaker 4: Ahí estamos, amigo. Y también tengo conmigo a Ferran Menescal,
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  Speaker 4: que es el delegado de Ahí vive, en Cataluña, Valencia, Baleares.
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  Speaker 4: Y estábamos bromeando antes, le digo,¿ cómo se casa si
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  Speaker 4: te vas a hacer con todo el Mediterráneo? Solo para ti. Hola, Ferran,¿
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  Speaker 4: cómo estás?
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  Speaker 6: Qué tal? Buenos días, Chimo. Gracias y encantado de estar
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  Speaker 6: con vosotros.
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  Speaker 4: Oye, tengo una ventaja sobre vosotros dos, que lo sepáis.
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  Speaker 5: Eres más guapo que nosotros.
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  Speaker 4: Bueno, eso también. Pero si fuera Arturo lo hubiera discutido.
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  Speaker 4: Pero que yo sí que estaba en aquella primera edición,
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  Speaker 4: vosotros no. Sois unos pequeños atenedizos, no, dejádmelo en broma.
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  Speaker 4: Pero¿ cómo ha cambiado, verdad, esto de la primera edición ahora?
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  Speaker 4: Yo recuerdo que éramos casi un club de amigos... en
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  Speaker 4: torno a una locura que era el vehículo eléctrico y
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  Speaker 4: ahora estamos en un más de un 20% de mercado
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  Speaker 4: de ventas, en una realidad y en un crecimiento exponencial ¿verdad?
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  Speaker 5: Efectivamente Chimo, la verdad es que se nota además incluso
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  Speaker 5: en la oferta como tú bien dices, al principio en
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  Speaker 5: la primera edición había muy pocas marcas y pocos modelos
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  Speaker 5: de vehículos eléctricos y hoy estamos constatando que hay numerosísimas
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  Speaker 5: marcas que ya están apostando y que apuestan por por
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  Speaker 5: la movilidad eléctrica y estamos viendo cantidad de modelos para
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  Speaker 5: todo tipo de bolsillos, desde compactos, urbanos, subs y otros
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  Speaker 5: modelos que están al alcance en función de las necesidades
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  Speaker 5: de cada familia y de cada usuario. Y oye, que
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  Speaker 5: ya estamos, como tú bien has dicho, en 125.000 unidades de
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  Speaker 5: vehículos electrificados en lo que va de año, con lo
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  Speaker 5: cual eso está muy bien.
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  Speaker 4: Exacto, y creciendo mes a mes, porque vemos que va
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  Speaker 4: tomando un mayor porcentaje de ventas poco a poco esos
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  Speaker 4: vehículos electrificados. Ese paso intermedio que yo digo, que es
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  Speaker 4: el híbrido enchufable, que nos relaciona con la energía, con
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  Speaker 4: la forma en que nuestro coche se mueve con energía,
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  Speaker 4: y luego ese puro 100% eléctrico del que doy fe,
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  Speaker 4: que nadie tenga miedos, y hoy lo vamos a dejar clarísimo,
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  Speaker 4: pero que nadie tenga miedos, porque yo viajo con uno
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  Speaker 4: desde hace mucho tiempo, sigo viajando y cada vez me
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  Speaker 4: es más cómodo porque cada vez los coches son mejores,
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  Speaker 4: cargan más rápido, hay más infraestructura de recarga porque ya
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  Speaker 4: andamos por encima de los 50.000 puntos de infraestructura de recarga.
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  Speaker 6: Eso es, estamos en 54.000 puntos de recarga operativos y la
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  Speaker 6: verdad es que esto es lo que dices tú, viajar
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  Speaker 6: a España ya es muy fácil, ya no hay que
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  Speaker 6: hacer ni planificación ni hacer mil historias, sino que es
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  Speaker 6: tan fácil como coger el coche de gasolina y moverse
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  Speaker 6: para arriba o abajo.
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  Speaker 4: Y dejarme que diga otra cosa, lo siguiente
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  Speaker 6: es
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  Speaker 4: mucho más barato. Que cada vez que recargas el coche
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  Speaker 4: te llevas una alegría pensando lo que te hubiera costado
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  Speaker 4: repostar esos mismos kilómetros de combustible.
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  Speaker 5: Es que precisamente las barreras y frenos habituales que la
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  Speaker 5: gente decía hace unos años, pues el precio, la autonomía,
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  Speaker 5: que había pocos modelos, pues todo eso podemos comprobar, y
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  Speaker 5: el BMW es un ejemplo, que ya hay vehículos con
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  Speaker 5: autonomías muy elevadas, donde puedes hacer los viajes grandes desplazamientos
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  Speaker 5: con una experiencia similar a un coche de combustión, hay
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  Speaker 5: precios para todos los bolsillos, y como habéis dicho, Ferran,
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  Speaker 5: que hay una... Estamos un poquito por encima, ya hay 56.000
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  Speaker 5: puntos de recarga de acceso público, y bueno, que uno puede,
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  Speaker 5: como habéis dicho, viajar por toda España sin ningún tipo
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  Speaker 5: de problema. Bueno, Ferran también te puedo contar que es
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  Speaker 5: un Es un loco del motor. Eléctrico.
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  Speaker 6: Bueno, el mes pasado hemos batido un récord que tres marcas,
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  Speaker 6: tres marcas aquí en España, han batido la barrera de
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  Speaker 6: los mil vehículos en tan solo un mes, que han
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  Speaker 6: sido Tesla, Kia y BYD, que los tenemos aquí en
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  Speaker 6: el BEM para que toda la gente
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  Speaker 4: los pueda ver. Los tres han vendido más de 100 modelos,
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  Speaker 4: de mil modelos electrificados. Cada uno.
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  Speaker 6: Se han hecho un total de 14.000 vehículos el mes pasado,
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  Speaker 6: eléctricos puros. Y ya te digo,
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  Speaker 4: tres marcas que han superado la barrera de los mil
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  Speaker 4: coches al mes
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  Speaker 6: Que es un reto. Cada mes que pasa marcamos otro
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  Speaker 6: hito histórico en nuestra industria de automoción eléctrica.
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  Speaker 4: Además estamos teniendo un gran incremento de ofertas. Estamos aquí
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  Speaker 4: en Linn Motor hoy. Pero, bueno,¿ qué está siendo? Yo
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  Speaker 4: lo hablaba con mis invitados antes de empezar. Digo, no
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  Speaker 4: sé qué está pasando con este coche. pero es que
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  Speaker 4: no para de entrar gente a ver el coche, porque
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  Speaker 4: es un coche accesible, de un tamaño mediano, pequeño... Y
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  Speaker 4: barato
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  Speaker 5: Correcto.
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  Speaker 4: Verdad, accesibilidad. Más de 40 marcas expositoras tenemos, pero sobre todo
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  Speaker 4: ese escenario, ese nuevo escenario que se crea con la entrada,
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  Speaker 4: hay que decirlo, de las marcas asiáticas, que son las
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  Speaker 4: que empiezan a popularizar, yo lo siento por otras marcas
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  Speaker 4: que lo han intentado europeas, pero son las que popularizan
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  Speaker 4: la movilidad eléctrica porque la ponen a un precio que
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  Speaker 4: los clientes pueden comprar.
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  Speaker 5: Sí, además yo creo que estas marcas también están contribuyendo
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  Speaker 5: a hacer que el mercado sea más competitivo y que
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  Speaker 5: otras marcas de otras regiones también busquen, innoven y también
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  Speaker 5: lancen al mercado productos imparables, asequibles, porque al final el público,
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  Speaker 5: el usuario lo que quiere es tener el mejor modelo,
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  Speaker 5: el que mejor se adapte a sus necesidades, pero también
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  Speaker 5: a un mejor precio. Ahora ya tenemos eso. Y la
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  Speaker 5: prueba es que, como habéis dicho, casi uno de cada
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  Speaker 5: 25% casi de las nuevas matriculaciones son ya vehículos eléctricos.
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  Speaker 4: Se nos une a la conversación María Romera, que es
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  Speaker 4: la directora de Regulación y Asuntos Públicos de ADIVE. Ahora
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  Speaker 4: sí que poco a poco voy haciendo piña y os
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  Speaker 4: voy teniendo a todos. Hola María, bienvenida. Muchas gracias. Estábamos
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  Speaker 4: hablando de cómo estaba... de cómo estaba un poco la
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  Speaker 4: situación con la llegada de los vehículos asiáticos, con la
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  Speaker 4: infraestructura de recarga, pero ahora me gustaría que me dijeras
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  Speaker 4: otra cosa. Tú eres la directora de Regulación y Asuntos Públicos.¿
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  Speaker 4: Juega en nuestro favor la regulación, María, o necesitamos algo más?
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  Speaker 9: Me alegra esta pregunta. Vamos a ver, la regulación tiene
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  Speaker 9: que ser nuestra aliada sí o sí. La regulación ha
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  Speaker 9: avanzado muchísimo. Vamos a ponernos en el año... 2015, cuando
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  Speaker 9: yo con anterioridad estábamos viendo esa regulación que tenía que
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  Speaker 9: ser propicia para el despliegue de la infraestructura de recarga
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  Speaker 9: de vehículo eléctrico y todavía no se sabía qué modelo
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  Speaker 9: se iba a tener y tal. Pues desde esos inicios, 2015, 2020, 2021,
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  Speaker 9: en el que tuvimos reales decretos importantes y que definían
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  Speaker 9: qué era la infraestructura de recarga, quién eran los operadores,
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  Speaker 9: los MSPs, los operadores y tal. O sea, que ha
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  Speaker 9: avanzado muchísimo. No cabe duda que tiene que haber una
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  Speaker 9: regulación que tiene que ir de la mano para que
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  Speaker 9: este mercado... el mercado emergente en esos momentos, pues tuviera
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  Speaker 9: su desarrollo ordenado y reglado, ¿vale? Cierto. Y entonces,¿ dónde
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  Speaker 9: nos encontramos? Pues efectivamente ha avanzado muchísimo, pero todavía tenemos
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  Speaker 9: retos y barreras que superar. Vamos a poner así.
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  Speaker 4: Sí, pero tenemos retos y barreras que superar, pero ahora
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  Speaker 4: jugamos con otra dinámica, que es que... Ya no es
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  Speaker 4: tan importante, como tú decías, la legislación como en aquel momento,
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  Speaker 4: sino que ahora tenemos que tener el apoyo de la legislación,
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  Speaker 4: no ser la tractora como tenía que ser en ese momento,
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  Speaker 4: porque el cliente ya lo demanda cada vez más.
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  Speaker 9: Hemos
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  Speaker 4: cambiado de modelo
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  Speaker 9: Sí,¿ y qué estamos? Por supuesto, en el tema de
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  Speaker 9: tramitaciones administrativas todavía tenemos un margen de mejora
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  Speaker 7: muy grande
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  Speaker 9: y se puede desplegar infraestructura en el menor tiempo posible
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  Speaker 9: y para ello también necesitamos que la regulación, que establezca tiempos, plazos,
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  Speaker 9: y sea muy concreta para que ese despliegue sea
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  Speaker 4: rápido y efectivo. Yo quiero cerrar esto, ¿vale? Porque no
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  Speaker 4: quiero transmitir a los oyentes los problemas de los que
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  Speaker 4: hemos venido hablando hace mucho. Lo hablábamos al principio. Hay
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  Speaker 4: de sobra infraestructura de recarga. Ahora tenemos otra asignatura pendiente
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  Speaker 4: que ha pasado en todos los países que han ido
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  Speaker 4: por delante de nosotros, que es la recarga de corriente alterna,
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  Speaker 4: la recarga de baja tensión, pero el primer problema era
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  Speaker 4: conseguir que nos moviéramos. Es verdad, hay que mejorar, hay
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  Speaker 4: que tramitar más rápido.¿ Por qué? Porque sobre todo las
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  Speaker 4: empresas que están invirtiendo quieren un retorno de sus inversiones,
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  Speaker 4: no pueden tener los puntos para... Pero es un problema
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  Speaker 4: sectorial ya nuestro, ya no es un problema del usuario.
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  Speaker 4: Ese ya se lo hemos resuelto, ¿verdad, Mario?
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  Speaker 9: Si me permites, yo distinguiría entre lo que es el
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  Speaker 9: vehículo ligero, que está ampliamente.
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  Speaker 4: Hoy
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  Speaker 9: la feria yo creo que es el vehículo ligero
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  Speaker 9: Estamos en una
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  Speaker 4: feria
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  Speaker 8: y hoy
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  Speaker 9: queremos vender, porque además tenemos que dar ese mensaje que,
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  Speaker 9: por supuesto, puedes viajar a lo largo y ancho de
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  Speaker 9: este país, y me atrevería a decir a Europa, por supuesto,
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  Speaker 9: Portugal sí o sí, Francia, Alemania, todos están apostando, vehículo ligero.
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  Speaker 9: Yo tal
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  Speaker 8: vez
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  Speaker 9: me estaba refiriendo
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  Speaker 8: a ese
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  Speaker 9: vehículo pesado que necesita alta
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  Speaker 4: potencia. Es el
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  Speaker 9: siguiente reto. Eso es. Y estábamos en Barcelona el jueves,
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  Speaker 9: el miércoles. En el Salón de la Logística
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  Speaker 4: En el
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  Speaker 9: Salón de la Logística y tenemos ese reto, ese reto
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  Speaker 9: de esas plataformas logísticas para vehículo pesado, que el vehículo
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  Speaker 9: pesado ya va haciendo rutas. Aprovechando la
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  Speaker 4: infraestructura de carga de alta potencia. Claro, es que ahora
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  Speaker 4: cuando hablamos de ultra rápida potencia, que es el término
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  Speaker 4: que ahora le ponemos, pero lo que es carga rápida,
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  Speaker 4: estamos hablando de 400 kilovatios. Venga, si queremos... que el vehículo
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  Speaker 4: pesado tenga la infraestructura necesaria, deberemos dar otro salto y
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  Speaker 4: llegar a mínimo 700, 800, un gigavatio sería lo perfecto para el
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  Speaker 4: uso del transporte pesado, pero tenemos que llegar ahí. Pero
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  Speaker 4: ya para ciertos trayectos, si los puntos de recarga lo
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  Speaker 4: permiten por dimensiones, ya se pueden cargar los vehículos pesados.
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  Speaker 4: De hecho
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  Speaker 9: es una realidad.
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  Speaker 4: Un poquito más lentos, como nos pasaban los usuarios del
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  Speaker 4: turismo al principio, pero se pueden cargar.
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  Speaker 6: El estándar de camiones MCS que comentaba María ya llega a 1,2 megavatios.
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  Speaker 6: Ya estamos cargando a 1.200 kilovatios, que es una locura, pero
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  Speaker 6: como bien apuntas, al final hay que hacer una red
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  Speaker 6: muy robusta, sobre todo pensado para el transporte de mercancías.
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  Speaker 6: Para nosotros es importante el ligero, pero para ellos es
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  Speaker 6: mucho más importante porque hay que cumplir los tiempos de pausa,
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  Speaker 6: que la recarga realmente sea
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  Speaker 4: súper eficiente. La forma de trabajar es de otra
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  Speaker 6: manera. Y realmente el reto es grande, porque al final
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  Speaker 6: pensamos que el camión de 44 toneladas el grande puede moverse
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  Speaker 6: por un entorno urbano interurbano moverse por España o irse
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  Speaker 6: a nivel internacional y lo que decía María un camión
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  Speaker 6: que salga de aquí vaya hasta Rumanía y tenga que
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  Speaker 6: ir cargando por todos los países que cruza, pues es
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  Speaker 6: un reto tecnológico
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  Speaker 4: bestial. Es un reto paneuropeo, no es un reto solo
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  Speaker 4: español en este caso. Tenemos un
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  Speaker 9: reglamento y entonces ahí entra otra vez la regulación, el
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  Speaker 9: decir que cada 60 kilómetros y cada 100, dependiendo de la tipología
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  Speaker 9: de la red de carreteras o es global o es general.
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  Speaker 4: en este o dejadme que meta una cuña... y en
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  Speaker 4: este caso... bien para vuestros patrocinadores... porque es muy importante
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  Speaker 4: que este Ben... cuenta como patrocinadores estrella... platino creo que
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  Speaker 4: le llamáis... Endesa, Iberdrola, Moeve, Otopus Energy, Repsol... es decir...
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  Speaker 4: todas las operadoras de recarga eléctrica... de la que luego
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  Speaker 4: venden más... pero estos son los que realmente lo mueven...
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  Speaker 4: están en este salón... y se toman interés por fomentar esto...
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  Speaker 9: Luego han hecho un esfuerzo brutal, inversor, cuando nos preguntaban
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  Speaker 9: antes qué es el punto de recarga o el vehículo eléctrico.
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  Speaker 9: Yo creo que han sido valientes, decididos y son unas
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  Speaker 9: infraestructuras que ahora se tienen que rentabilizar.
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  Speaker 4: Miguel Ángel,¿ qué nos queda?¿ Qué le podemos transmitir al usuario?
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  Speaker 5: Pues mira, dentro de esta situación que es muy positiva
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  Speaker 5: y favorable, pues como ha dicho María, quedan algunos retos
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  Speaker 5: por resolver. uno de ellos es que realmente... desde ahí
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  Speaker 5: también estamos demandando... que se activen ya las bases reguladoras...
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  Speaker 5: del plan Autoplus... que anunció el gobierno a finales del
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  Speaker 5: año pasado... y que permitirían pues... activar unas ayudas públicas que...
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  Speaker 5: en un momento como este también... servirían para acelerar aún
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  Speaker 5: más la adopción del vehículo eléctrico y que el usuario
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  Speaker 5: se animara.
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  Speaker 4: Me dejas que sea un poco malo que la entre
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  Speaker 4: en vigor ya, por Dios, pero que entre con el
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  Speaker 4: doble de dotación, porque yo creo que como es con
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  Speaker 4: efecto retroactivo, los fondos ya van a estar gastados, porque
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  Speaker 4: con el nivel de matriculaciones que llevemos no va a
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  Speaker 4: haber fondos, seguro.
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  Speaker 5: Sí, pero además, mira, fíjate que esto también le toca
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  Speaker 5: el bolsillo al usuario, que es interesante, y a las empresas.
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  Speaker 5: Tenemos el 15% de desgravación del RPF por la compra
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  Speaker 5: del vehículo eléctrico y la instalación de puntos de recarga,
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  Speaker 5: que eso ha sido una de las palancas que ha
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  Speaker 5: ayudado a que el mercado crezca, pero también la fiscalidad
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  Speaker 5: energética es muy importante, sobre todo para flotas, que habéis
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  Speaker 5: comentado antes, para que las empresas de logística que miran
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  Speaker 5: mucho el margen y el beneficio vean con claridad que
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  Speaker 5: el coste de uso del vehículo eléctrico es mucho más
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  Speaker 5: ventajoso que el vehículo de combustión y que les puede
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  Speaker 5: permitir tener ahorros. Y aquí estamos viendo que incluso hasta
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  Speaker 5: las furgonetas es un mercado, un segmento que está creciendo
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  Speaker 5: en este año muy significativamente.
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  Speaker 4: Y los CAES, no te olvides eso. No, no, no.
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  Speaker 4: Y Credit. Y Credit también. Pues de verdad, muchas gracias
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  Speaker 4: a los tres. Vamos a seguir ahora desde aquí, desde
• 17:04
  Speaker 4: la Feria del Vehículo Eléctrico, así que... Muchas gracias, Chimo.
• 17:08
  Speaker 4: Muchísimas gracias, Chimo. Y vamos a trabajar un rato, que
• 17:09
  Speaker 4: esto está lleno de gente, chicos. Gracias. Hasta luego.
• 17:12
  Speaker 7: Chao
• 17:12
  Speaker 4: chao. Tengo el honor y el placer, porque además de
• 17:28
  Speaker 4: ser un personaje muy importante, le considero amigo desde hace
• 17:32
  Speaker 4: muchos años y en el Ben especialmente, porque cuando poca
• 17:36
  Speaker 4: gente hablaba de la movilidad eléctrica y él estaba por ahí,
• 17:40
  Speaker 4: por las Islas Baleares, de donde procede, Este señor que
• 17:45
  Speaker 4: tengo a mi izquierda y yo ya hablábamos de movilidad
• 17:47
  Speaker 4: y movilidad eléctrica y cómo había que cambiar y educar
• 17:51
  Speaker 4: a la sociedad para que la movilidad eléctrica le fuera
• 17:54
  Speaker 4: a fin. Ahora sí, tengo conmigo a John Groizar, que
• 17:58
  Speaker 4: es un placer tenerle. que es el secretario de Estado,¿
• 18:01
  Speaker 4: de qué, John? De energía
• 18:03
  Speaker 4: De energía, energía, nada menos. En un Ben, que además
• 18:06
  Speaker 4: yo digo, y por eso te echo la broma, que
• 18:11
  Speaker 4: lo más destacable no son los modelos, que es muy
• 18:14
  Speaker 4: destacable la oferta que ya hay. y el interés que
• 18:16
  Speaker 4: está generando, que yo es el que te digo más
• 18:19
  Speaker 4: interés estoy viendo, pero es que los promotores, los principales
• 18:24
  Speaker 4: promotores son las empresas energéticas, porque ya se han dado
• 18:27
  Speaker 4: cuenta de que esto no va de vender coches, sino
• 18:30
  Speaker 4: que va de un 360, ¿verdad, John?
• 18:33
  Speaker 11: Justo, estamos viendo que esto es un cambio, se oye
• 18:36
  Speaker 11: mucho cambio de paradigma, pero sí, estamos ante un cambio
• 18:38
  Speaker 11: de paradigma. Lo que nos ahorramos con respecto a repostar,
• 18:41
  Speaker 11: si recargamos, es espectacular y eso da muchísimo juego.
• 18:44
  Speaker 4: Vamos, cada vez que vas a recargar el coche, ya
• 18:46
  Speaker 4: te lo digo yo, y piensas lo que te hubiera
• 18:47
  Speaker 4: costado en
• 18:48
  Speaker 11: combustible, te
• 18:49
  Speaker 4: das una alegría.
• 18:50
  Speaker 11: Justamente.
• 18:52
  Speaker 4: John,¿ en qué momento nos encontramos? En el Ministerio de
• 18:56
  Speaker 4: Transición Ecológica,¿ qué momento jugamos? Porque hace poco anunciabais nuevas ayudas.
• 19:03
  Speaker 4: pero seguimos esperando el plan Moves perdóname pero es que
• 19:06
  Speaker 4: es así estamos poniendo muchas cosas encima de la mesa
• 19:10
  Speaker 4: pero no damos el paso este de que realmente le
• 19:13
  Speaker 4: llegue al consumidor que le convenzcamos
• 19:16
  Speaker 11: bueno yo creo que el consumidor está decidiendo ya venimos
• 19:20
  Speaker 11: de cerrar un mes de mayo que ha sido récord
• 19:21
  Speaker 11: histórico en ventas esperemos que sea una tendencia que siga
• 19:25
  Speaker 11: yo creo que aquí suman muchas cosas la gente se
• 19:27
  Speaker 11: da cuenta de que con lo que está pasando en Hormuz,
• 19:29
  Speaker 11: en Irán que los precios de la gasolina se disparan,
• 19:32
  Speaker 11: que esto de los fósiles tiene su peligro, también para
• 19:35
  Speaker 11: el bolsillo, que sale a cuenta muchas veces electrificar y
• 19:38
  Speaker 11: que su realidad el día a día ya le permite
• 19:40
  Speaker 11: pasar por el eléctrico y que también con sus dificultades
• 19:43
  Speaker 11: tenemos un marco de apoyo muy importante. Ese plan Autoplus,
• 19:47
  Speaker 11: esa línea de ayuda que tiene que salir en breves,
• 19:49
  Speaker 11: que va a recoger todos los coches que se hayan
• 19:50
  Speaker 11: comprado a lo largo de este año, con lo cual
• 19:52
  Speaker 11: la gente puede... Exacto, que
• 19:53
  Speaker 4: el efecto ya se está teniendo, porque
• 19:55
  Speaker 11: además los
• 19:55
  Speaker 4: fabricantes también están apoyando, le están diciendo te adelantamos de esto,
• 19:59
  Speaker 11: pero
• 19:59
  Speaker 4: además te damos tanto más, porque ya lo está pasando.
• 20:03
  Speaker 11: Efectivamente, recordar aquí que el Plan Auto Plus va a
• 20:05
  Speaker 11: recoger aquellas ventas que ocurren desde el 1 de enero de
• 20:07
  Speaker 11: este año, con lo cual la gente puede apostar tranquilamente
• 20:09
  Speaker 11: por un vehículo eléctrico. A eso se le suman los CAES,
• 20:12
  Speaker 11: esos certificados de ahorro energético que nos dan un ahorro más.
• 20:15
  Speaker 4: El 15% de la declaración
• 20:16
  Speaker 11: El 15% de la declaración de la renta. Ahora que
• 20:18
  Speaker 11: estábamos en la campaña de la renta.
• 20:20
  Speaker 4: Estamos en campaña.
• 20:21
  Speaker 11: Justo, la gente se acuerda. Los coches eléctricos que se
• 20:24
  Speaker 11: compren este año, el año que viene la declaración de
• 20:26
  Speaker 11: la renta, van a poder reducirse el 15%. hasta 3.000 euros,
• 20:29
  Speaker 11: si no me equivoco, de ese coche.¿ Y eso por
• 20:32
  Speaker 11: qué lo hemos hecho? Eso ha sido parte de nuestro
• 20:33
  Speaker 11: plan de respuesta a la crisis de Irán.¿ Por qué?
• 20:36
  Speaker 11: Porque queremos animar a la gente que si tiene que
• 20:38
  Speaker 11: cambiar el coche, lo haga por un eléctrico, porque eso
• 20:40
  Speaker 11: es bueno para el bolsillo, pero es bueno para el
• 20:42
  Speaker 11: país también, porque nos desengancha de esos combustibles fósiles.¿ Qué
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  Speaker 11: tanto daño nos hace?
• 20:46
  Speaker 4: Bien, estamos en un momento energético complicado, ¿vale? En un
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  Speaker 4: momento energético de transformación, de modelo. Y ahí sí que
• 20:53
  Speaker 4: no cabe más. Es así. La movilidad eléctrica, por empezar
• 20:59
  Speaker 4: por aquí, ¿vale? Luego te voy a preguntar un poco
• 21:01
  Speaker 4: qué es tu visión, porque siempre me gusta, además me
• 21:03
  Speaker 4: sitúas para cuando me vienen las preguntas, pero en la
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  Speaker 4: movilidad eléctrica estamos en un momento en que tenemos vehículos
• 21:11
  Speaker 4: y cargadores que permiten conectarse a la red y hacer
• 21:16
  Speaker 4: de generadores de electricidad en las horas peores y de
• 21:22
  Speaker 4: consumidores en las horas que, por ejemplo, con la eólica
• 21:26
  Speaker 4: no tenemos el aprovechamiento que necesitamos.¿ Cuándo vamos a poder
• 21:30
  Speaker 4: hacerlo plenamente?
• 21:32
  Speaker 11: Ya a día de hoy, el poder programar cuándo recargo
• 21:36
  Speaker 11: el coche eléctrico para que sea a las horas más
• 21:37
  Speaker 11: baratas aprovechando la energía renovable, eso ya tiene mucho recorrido.
• 21:42
  Speaker 11: Estamos avanzando con normativa para que además el coche eléctrico
• 21:45
  Speaker 11: pueda ser la batería de casa. Tengo unas placas solares
• 21:48
  Speaker 11: o no las tengo, pero la batería del coche me
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  Speaker 11: ayuda a gestionar la energía en casa. La tecnología está
• 21:53
  Speaker 11: avanzando muy rápidamente, la regulación también, con lo cual... Muy
• 21:57
  Speaker 11: próximamente podremos ver alternativas de este tipo.
• 21:59
  Speaker 4: Cuando cuentes eso lo tienes que contar en estos micrófonos, amigo,
• 22:03
  Speaker 4: que esa nos la debemos desde hace años. Apuntado, apuntado
• 22:06
  Speaker 4: queda
• 22:07
  Speaker 4: Oye, la transformación energética,¿ qué tenemos que hacer en España?
• 22:11
  Speaker 4: Ya que te tengo, vamos a dejarlo claro otra vez más,
• 22:14
  Speaker 4: otra vez más, pero¿ qué vamos a hacer en España?
• 22:17
  Speaker 11: Pues mira, esta crisis energética nos pilla mucho mejor que
• 22:20
  Speaker 11: la anterior y mucho mejor que a otros países europeos
• 22:22
  Speaker 11: porque ya hemos hecho los deberes, hemos hecho parte de
• 22:24
  Speaker 11: los deberes al menos. hemos avanzado muchísimo en energías renovables...
• 22:27
  Speaker 11: en la parte eléctrica... mucha energía solar, mucha energía eólica...
• 22:31
  Speaker 11: y eso significa que los precios de la luz... no
• 22:33
  Speaker 11: han subido tanto como en otros países... pero queda por
• 22:36
  Speaker 11: rematar esa jugada... hay que instalar más renovables... sobre todo
• 22:39
  Speaker 11: más eólica, más baterías, más almacenamiento... y hay que electrificar
• 22:43
  Speaker 11: todo lo que no hemos electrificado todavía... esa póliza de
• 22:46
  Speaker 11: seguro que tenemos en la factura eléctrica... que suponen las renovables...
• 22:49
  Speaker 11: hay que extenderla al coche... hay que extenderla a la
• 22:51
  Speaker 11: caldera de casa... Y eso pasa por lo eléctrico, pasa
• 22:57
  Speaker 11: por el vehículo eléctrico, pasa por una caldera eléctrica o
• 23:00
  Speaker 11: una bomba de calor en casa y pasa por que
• 23:02
  Speaker 11: la industria se electrifique. Con lo cual, esto que estamos
• 23:04
  Speaker 11: viendo hoy aquí, aquí en el BEM, aquí en Madrid Río,
• 23:08
  Speaker 11: en Madrid, es una forma más de ayudarnos no solo
• 23:10
  Speaker 11: al bolsillo, sino ayudar al país. a mejorar el contexto energético.
• 23:14
  Speaker 4: Está siendo espectacular esto de allí.¿ No es el día
• 23:17
  Speaker 4: de hablar de otras energías? Algún día te siento conmigo
• 23:22
  Speaker 4: y hablamos de multienergía y de cómo podemos hacer ese
• 23:24
  Speaker 4: cambio más rápidamente con otras cosas, el grongen, otras muchas
• 23:27
  Speaker 4: cosas en las que también estáis en el ministerio. Pero
• 23:31
  Speaker 4: hoy es el día de la electrificación. No te quiero
• 23:34
  Speaker 4: entretener mucho, pero¿ qué perspectivas tienes? Hablabas tú, yo decía...
• 23:39
  Speaker 4: con Arturo, decía,¿ tú te acuerdas del primer VEM con
• 23:42
  Speaker 4: el director general de la aldea de Dive? Que estábamos
• 23:44
  Speaker 4: cuatro con nuestros coches porque no había más y teníamos
• 23:48
  Speaker 4: que convencer a la gente. Hoy mira lo que hay
• 23:50
  Speaker 4: aquí montado. Pero,¿ qué nos queda? Porque el año y
• 23:54
  Speaker 4: medio este último, digamos que ha sido el del clip
• 23:56
  Speaker 4: de ese crecimiento exponencial que decíamos, tú lo decías, el
• 23:59
  Speaker 4: último mes las matriculaciones salvajes, ya estamos en un 20% electrificados,
• 24:03
  Speaker 4: más de un 10% de esos son eléctricos 100%, Pero,¿
• 24:08
  Speaker 4: qué nos queda para hacer ese total? Porque las energéticas
• 24:11
  Speaker 4: me han dicho que todavía nos quedan deberes que hacer, amigo.
• 24:14
  Speaker 11: Queda camino por delante, pero es verdad que lo que
• 24:16
  Speaker 11: hemos recorrido es espectacular. Yo animo a cualquiera que esté
• 24:19
  Speaker 11: por Madrid o se vaya a acercar estos días, a
• 24:20
  Speaker 11: acercarse aquí a Madrid Río, porque estamos viendo muchísimo interés,
• 24:25
  Speaker 11: la gente preguntando, muchos expositores nos han dicho ya que
• 24:29
  Speaker 11: incluso han vendido ya coches, que la gente ya les
• 24:31
  Speaker 11: ha preguntado y se han quedado encantados. Y yo creo
• 24:34
  Speaker 11: que esto es lo que hace falta, porque tenemos... Los cargadores,
• 24:36
  Speaker 11: hay más modelos que nunca, modelos fabricados en España, fabricados
• 24:40
  Speaker 11: en Europa, modelos cada vez más competitivos. Lo único que
• 24:43
  Speaker 11: hace falta es que la gente los conozca, los viva,
• 24:45
  Speaker 11: los palpe, los huela, que veamos esto cómo va. Y aquí,
• 24:49
  Speaker 11: estos días en Madrid, los puede incluso probar. Puede subirse
• 24:51
  Speaker 11: a ellos, puede dar una vuelta por aquí por la
• 24:52
  Speaker 11: M30 y ver qué tal van estos coches. Nos falta
• 24:55
  Speaker 11: eso para acabar de tomar la... Sí, por
• 24:56
  Speaker 4: la M30, que no nos entren en Madrid este fin
• 24:58
  Speaker 4: de semana, que se den la vuelta por la M30.
• 25:01
  Speaker 11: Madrid está complicado con el tráfico, pero bueno... Pero tenemos
• 25:05
  Speaker 4: la M30 en la puerta, con lo cual lo podemos hacer. Exactamente, exactamente. Oye, John...
• 25:11
  Speaker 4: Toda esta transformación del sistema energético también nos va a
• 25:16
  Speaker 4: llevar a una mayor digitalización de los procesos, una mayor
• 25:20
  Speaker 4: integración de los procesos.¿ Cómo estamos en ese punto? Porque
• 25:25
  Speaker 4: los que nos gusta esto de la energía desde hace
• 25:27
  Speaker 4: mucho sabemos que nos queda una parte también no de
• 25:30
  Speaker 4: la visible, sino de la de más atrás por hacer.¿
• 25:33
  Speaker 4: En qué punto estamos en esa parte?
• 25:35
  Speaker 11: Pues aquí también en España hemos avanzado muchísimo. De hecho,
• 25:39
  Speaker 11: Hablas por Europa y la gente está que no se
• 25:41
  Speaker 11: cree el despliegue, por ejemplo, de contadores eléctricos que tenemos
• 25:44
  Speaker 11: en España. Los contadores digitales que podemos ya, y la
• 25:47
  Speaker 11: gente no siempre lo conoce, desde el móvil podemos acceder
• 25:50
  Speaker 11: a nuestra curva de carga, ver cuándo consumimos energía, un comparador.
• 25:54
  Speaker 11: Si os habéis fijado, la factura de la luz tiene
• 25:56
  Speaker 11: un código QR que escaneas con el móvil y te
• 25:58
  Speaker 11: dice qué alternativa puedes tener. Eso es posible porque tenemos
• 26:01
  Speaker 11: contadores eléctricos, porque hay todo un sistema digital detrás que
• 26:04
  Speaker 11: permite hacer eso. Y eso estamos años luz de otros países.
• 26:08
  Speaker 11: Hay camino por delante, por supuesto, pero como decimos... Más
• 26:11
  Speaker 4: en la integración de esa generación casi ya. Hay
• 26:14
  Speaker 11: bueno, red eléctrica también es puntera
• 26:16
  Speaker 4: Además se están poniendo las pilas.
• 26:18
  Speaker 11: Es puntera en Europa y seguimos avanzando, con lo cual
• 26:21
  Speaker 11: toda esa digitalización siempre va de la mano de la electrificación.
• 26:23
  Speaker 11: para ser más eficientes. Vale, pues
• 26:25
  Speaker 4: no te voy a meter en un lío más porque
• 26:26
  Speaker 4: te agradezco muchísimo que te hayas sentado aquí conmigo.
• 26:29
  Speaker 11: Un placer, siempre. Sabes que me hace
• 26:30
  Speaker 4: especial ilusión, pero eso sí, y lanzo el guante, tienes
• 26:34
  Speaker 4: que venir un día a Capital Radio, sentarte allí en
• 26:36
  Speaker 4: el estudio y que charlemos largamente.
• 26:39
  Speaker 11: Pues tenemos muchísimo que hacer. España es un país espectacular
• 26:42
  Speaker 11: para hablar de energía, con lo cual un placer acercarnos,
• 26:44
  Speaker 11: encontrar el hueco para ir a hablar más detenidamente de
• 26:47
  Speaker 11: lo que haga falta de energía
• 26:48
  Speaker 4: Gracias, amigo. Un placer. Un placer. Se lo decía, una
• 27:03
  Speaker 4: feria con mucha energía.¿ Y saben quién me decía esto?
• 27:05
  Speaker 4: David García Mancera, que es el responsable de Nuevas Energías
• 27:08
  Speaker 4: de Mueve, con el que es un auténtico placer volverme
• 27:12
  Speaker 4: a sentar. Hola, David,¿ cómo estás, amigo?
• 27:14
  Speaker 12: Hola, Chimo, un placer el mío estar aquí otra vez
• 27:17
  Speaker 12: contigo
• 27:17
  Speaker 4: Me ha encantado esa de una feria con mucha energía,
• 27:19
  Speaker 4: porque además este año... Las energéticas tomáis un papel predominante
• 27:24
  Speaker 4: en la feria para que se vea que esto ya
• 27:27
  Speaker 4: es una auténtica realidad y podemos sacar un poquito de pecho.
• 27:30
  Speaker 4: Tendremos alguna dificultad, pero estamos ya casi en 56.000 puntos de recarga,
• 27:34
  Speaker 4: David
• 0:00
  Speaker 12: 56.000 públicos funcionando, otros más de 10.000 pendientes de poner en marcha,
• 27:42
  Speaker 12: pero bueno, esto es una evidencia, ¿no? Ya evidencia otro
• 27:45
  Speaker 12: año más, que ya venimos unos cuantos años haciéndolo todos
• 27:49
  Speaker 12: los presentes, las energéticas, los concesionarios, fabricantes de vehículos, etcétera,
• 27:54
  Speaker 12: que la movilidad eléctrica es hoy, no es una apuesta
• 27:57
  Speaker 12: de futuro, ya está.
• 27:59
  Speaker 4: No, no, es hoy y de hecho el público que
• 28:01
  Speaker 4: ya está viendo aquí es una muestra de que es
• 28:05
  Speaker 4: hoy y el interés que están teniendo.¿ Qué novedades trae
• 28:08
  Speaker 4: Moeve a la fe?
• 28:10
  Speaker 12: Bueno, nosotros continuamos mostrando nuestra apuesta por la movilidad eléctrica
• 28:15
  Speaker 12: y por el cliente. Al final lo que queremos ya
• 28:17
  Speaker 12: es que el usuario actual o futuro del vehículo eléctrico
• 28:23
  Speaker 12: nos conozca, conozca nuestra propuesta y conozca que tenemos una
• 28:27
  Speaker 12: red de más de 320 puntos de recarga ultra rápidos con
• 28:30
  Speaker 12: una alta fiabilidad y con una experiencia de cliente, cuidado
• 28:33
  Speaker 12: al mismo, para que esa transición al vehículo eléctrico sea
• 28:36
  Speaker 12: muy amable.
• 28:37
  Speaker 4: David, vamos a tener que empezar a hacer un diccionario, ¿vale? Porque, claro,
• 28:42
  Speaker 4: ya era carga rápida, ultra rápida, mega rápida, yo ya
• 28:45
  Speaker 4: no sé qué carga es, vamos a tener que empezar
• 28:47
  Speaker 4: a denominarle otra cosa, te lanzo el reto, que nos
• 28:50
  Speaker 4: juntemos todos y hagamos un... Porque, claro, ahora estoy aquí
• 28:54
  Speaker 4: y ahí al lado veo un cargador de 400 kilovatios. Pero
• 28:59
  Speaker 4: es que es verdad que los coches cada vez cargan
• 29:02
  Speaker 4: más rápido y la infraestructura de recarga ahora su reto
• 29:06
  Speaker 4: ya es crecer, sin duda, pero es adaptarse a esos
• 29:10
  Speaker 4: nuevos coches porque si no...
• 29:22
  Speaker 12: que son los que te permiten en 10-15 minutos, con
• 29:24
  Speaker 12: la tecnología actual de los coches, recuperar 200-300 kilómetros de
• 29:28
  Speaker 12: autonomía y continuar tu viaje. Porque el usuario, el cliente,
• 29:31
  Speaker 12: es lo que quiere. Quiere hacer un uso del vehículo
• 29:34
  Speaker 12: eléctrico con toda naturalidad y normalidad.
• 29:37
  Speaker 4: Ya te digo yo que, sabes que lo pruebo todo,
• 29:42
  Speaker 4: hace nada probé un coche, yo que soy usuario de
• 29:46
  Speaker 4: vehículos eléctricos desde atrás y no tengo esos miedos, Lo
• 29:49
  Speaker 4: dejé al 10% cuando llegué al cargador y en 17 minutos,
• 29:54
  Speaker 4: en un cargador de 400 kW, vamos, que me lo llenó,
• 29:58
  Speaker 4: lo que me tomaba un café y salí y dije, uy,
• 30:01
  Speaker 4: se me ha parado el cargador, qué mala suerte. Y no, no,
• 30:04
  Speaker 4: se había parado porque había llenado el coche.
• 30:05
  Speaker 12: Es que esa es la realidad, ¿no? A día de hoy,
• 30:09
  Speaker 12: yo creo que no es necesario el pensar, uy,¿ dónde carga?¿
• 30:12
  Speaker 12: Cuánto tiempo? Tú haces un viaje en ciudad, interurbano, con normalidad,
• 30:17
  Speaker 12: y sabes que puedes parar... vas a recargar el tiempo
• 30:19
  Speaker 12: que te tomas un café... te comes un bocadillo, vas
• 30:22
  Speaker 12: al aseo... vuelves y continúas tu viaje con normalidad.
• 30:26
  Speaker 4: Yo... os lo voy a preguntar a todos... porque creo
• 30:29
  Speaker 4: que hay que hacer mucho hincapié en esto... los que
• 30:31
  Speaker 4: ya tenemos más experiencia... es verdad que ahora ya el mapa...
• 30:35
  Speaker 4: está en la aplicación... con lo cual lo puedes consultar
• 30:39
  Speaker 4: en el móvil... y en el coche... el mapa del ministerio...
• 30:42
  Speaker 4: pero también es verdad que ya está cargado... en la
• 30:43
  Speaker 4: mayoría de los navegadores... en vuestras aplicaciones... Es mucho más fácil.
• 30:48
  Speaker 4: Pero¿ cuándo vamos a señalizar? Porque la manera de quitarle
• 30:52
  Speaker 4: el miedo o la incertidumbre a esos clientes que quieren
• 30:56
  Speaker 4: dar el salto a la movilidad eléctrica es que cuando
• 30:58
  Speaker 4: todavía viajen con su coche de combustible, cuando están pensando
• 31:01
  Speaker 4: en cambiarlo, igual que ven la gasolinera, vean los puntos
• 31:03
  Speaker 4: de recarga.
• 31:05
  Speaker 12: Bueno, la realidad es que ya se empiezan a ver.
• 31:07
  Speaker 12: Algunos se
• 31:08
  Speaker 4: empiezan a ver
• 31:08
  Speaker 12: sí. No en todas las carreteras o comunidades autónomas. Aquí
• 31:13
  Speaker 12: dependemos muy mucho de la administración pública. Pero es verdad
• 31:16
  Speaker 12: que ya se empieza a ver. Yo sí que invito
• 31:18
  Speaker 12: a los... Yo
• 31:19
  Speaker 4: creo que ese es el gran salto que nos toca
• 31:21
  Speaker 4: dar ahora, que se vean.
• 31:22
  Speaker 12: Pero lo estamos dando. Yo creo que ya se está dando.
• 31:24
  Speaker 12: En vuestro caso es
• 31:25
  Speaker 4: fácil porque se ve muy bien, pero no en el
• 31:28
  Speaker 4: de todos los operadores.
• 31:30
  Speaker 12: Bueno, ahí cada uno... Que apañe como pueda. Claro, efectivamente,
• 31:32
  Speaker 12: cada uno tiene su despliegue. Nosotros, evidentemente, estamos instalando nuestras
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  Speaker 12: estaciones de servicio, que es donde el conductor está habituado
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  Speaker 12: a parar. Y es lo que no queremos cambiar. Queremos
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  Speaker 12: que su experiencia con un vehículo de combustión o con
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  Speaker 12: un vehículo eléctrico sea exactamente la misma.
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  Speaker 4: Además, es un diferencial. Y te lo digo como usuario.¿
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  Speaker 4: Por qué? Porque hay veces que paras en sitios que
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  Speaker 4: los cargadores son maravillosos, pero el entorno es un poquito inhospitable. Entonces,
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  Speaker 4: el tener esa experiencia que tenéis vosotros en las estaciones
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  Speaker 4: de servicio, con esas tiendas, es muy agradable para el
• 32:08
  Speaker 4: usuario del coche eléctrico.
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  Speaker 12: Totalmente. Mi jefe lo dice muy bien. Nosotros trabajamos para
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  Speaker 12: enamorar a nuestros clientes.¿ Y cómo los enamoramos? No solo
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  Speaker 12: con un cargador y una potencia, sino con todos los servicios.
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  Speaker 12: en un entorno muy agradable.
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  Speaker 4: Tu jefe eso no me lo ha dicho en público.
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  Speaker 12: Ya te lo dirá cuando le conozcas. Pero sí, al
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  Speaker 12: final es en cómo trabajamos. Efectivamente hay una tecnología y
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  Speaker 12: unas prestaciones que tienes que tener, pero ya no es suficiente.
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  Speaker 12: Tienes que dar al conductor un sitio donde... La
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  Speaker 4: competencia está más arriba ya.
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  Speaker 12: Ya no sé si hablo de competencia, nosotros hablamos de cliente,
• 32:43
  Speaker 12: que es donde queremos estar. Y el cliente lo que
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  Speaker 12: quiere es ir a un entorno agradable, seguro, donde tenga
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  Speaker 12: otros servicios, donde pueda tener una tienda, restauración, aseos, que
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  Speaker 12: esté iluminado, que tenga vigilancia 24 horas. Es nuestra apuesta y
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  Speaker 12: es como estamos construyendo nuestra red.
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  Speaker 4: Qué retos hay en materia de energía ahora mismo? Porque claro,
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  Speaker 4: podemos hablar de transporte pesado, podemos hablar de muchas cosas,
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  Speaker 4: pero¿ qué retos se plantea y se mueve así a
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  Speaker 4: corto plazo?
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  Speaker 12: Bueno, al final el reto que tenemos y lo que
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  Speaker 12: más nos gustaría impulsar, y así lo estamos haciendo en
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  Speaker 12: un ámbito público o privado, es que de una vez
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  Speaker 12: haya un plan país para la electrificación en el que
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  Speaker 12: estemos todos los actores involucrados, las energéticas... Las empresas distribuidoras,
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  Speaker 12: los fabricantes de vehículos, los clientes, los usuarios.¿
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  Speaker 4: Siempre habéis abogado por la cesa de cooperación?
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  Speaker 12: Totalmente, porque al final tiene que haber un plan país
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  Speaker 12: en el cual se cubran todas las necesidades, el refuerzo
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  Speaker 12: de la red de distribución, la integración de baterías, la
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  Speaker 12: generación renovable. Y, por supuesto, habilitar la creación de infraestructura
• 33:53
  Speaker 12: de recarga en unos entornos óptimos para el cliente y
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  Speaker 12: en las ubicaciones en las que se necesitan. Eso uno
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  Speaker 12: solo no lo vamos a hacer.
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  Speaker 4: Ojalá, si lo hicierais, seríais casi el monopolio mío.
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  Speaker 12: Totalmente. Para mí ese es el deseo a corto plazo,
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  Speaker 12: que llevamos ya tiempo deseándolo, trabajando en ello. Y confiando
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  Speaker 12: en que... Vale
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  Speaker 4: pero ahora, como ha sido muy políticamente correcto y nos
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  Speaker 4: conocemos hace mucho, voy a presionarte un poquito más.¿ Y mueve?¿
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  Speaker 4: Cuál es su reto a corto plazo? Ya no como sector,
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  Speaker 4: como empresa.
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  Speaker 12: Bueno, nuestro reto es consolidar nuestra red de recarga ultra rápida,
• 34:32
  Speaker 12: poner en marcha todas las instalaciones que tenemos pendientes de
• 34:35
  Speaker 12: energizar y tener una fiabilidad del 100% para nuestros clientes
• 34:39
  Speaker 12: con la mejor experiencia de usuario. Ese es nuestro mayor reto.
• 34:45
  Speaker 4: Poco te pones y encima lo dejas así en abierto
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  Speaker 4: para que yo la próxima vez te pueda pedir responsabilidades.
• 34:50
  Speaker 4: Te has metido en un lío, amigo. Ya
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  Speaker 12: sabes que lo mejor de todo es que te lo
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  Speaker 12: podemos demostrar y te invitamos a nuestras estaciones a que
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  Speaker 12: así lo compruebes
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  Speaker 4: Alguno he visitado, ya lo sabes bien. Bueno, pues muchas gracias, David,
• 35:03
  Speaker 4: por estar aquí con nosotros. Ha sido un placer. Mucho
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  Speaker 4: éxito en esta feria, que yo creo que es fundamental
• 35:10
  Speaker 4: para todos los que estamos implicados en este movimiento del
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  Speaker 4: vehículo eléctrico, aunque por lo que yo veo, aquí donde estoy,
• 35:17
  Speaker 4: que estamos en el stand del Inmotor, he de decir
• 35:20
  Speaker 4: que no para gente de montarse en el coche. Acabo
• 35:24
  Speaker 4: de ver una familia probando si le cabe el carrito
• 35:27
  Speaker 4: en uno de los coches, o sea, es decir, que
• 35:29
  Speaker 4: vienen a comprar.
• 35:30
  Speaker 12: Es que a día de hoy el 15% de las
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  Speaker 12: personas están comprando un vehículo eléctrico puro. Eso ya es una...¿
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  Speaker 12: Qué decir, Aude?
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  Speaker 4: Ya es mucho, amigo.
• 35:37
  Speaker 12: Totalmente. Un
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  Speaker 4: fuerte abrazo, David.
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  Speaker 12: Un abrazo, Chimo. Muchas gracias.
• 35:40
  Speaker 4: Gracias a ti. Tengo conmigo ahora a Dolores González-Pactor, que
• 35:57
  Speaker 4: es la directora de Relaciones Institucionales y Asuntos Públicos de
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  Speaker 4: Octopus Energy en España. Hola, Dolores,
• 36:04
  Speaker 13: cómo estás, amiga? Pues aquí estamos, entre amigos
• 36:07
  Speaker 4: Exacto. Decía yo que esta es la Feria de la Energía,
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  Speaker 4: porque además de muchos coches nuevos y de que es
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  Speaker 4: increíble que haya tanta gente... queriendo montar, probar, estoy viendo
• 36:20
  Speaker 4: cosas de comprador, no de paseante, sino de comprador, estoy
• 36:26
  Speaker 4: viendo experiencias de comprador aquí a mi lado, estamos en
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  Speaker 4: el stand del Inmotor y me gustaría saber cómo las
• 36:35
  Speaker 4: trabas que hemos puesto siempre, vamos a cargarnos las barreras,
• 36:38
  Speaker 4: lo primero, ¿vale? Las trabas estas que venimos hablando históricamente,
• 36:42
  Speaker 4: desde Octopus Energy,¿ cómo estáis ayudando a vencerlas?
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  Speaker 13: Bueno, Pues mira, yo lo primero, ubicar Octopus por si
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  Speaker 13: todavía hay alguien que no nos conoce. Vamos, a eso
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  Speaker 4: le reñimos lo primero.
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  Speaker 13: Nosotros, aparte de la empresa del pulpo rosa, que es
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  Speaker 13: lo más identificativo, nosotros somos una compañía integral de electricidad,
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  Speaker 13: fundamentalmente somos una compañía global, estamos en muchísimos países. desde
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  Speaker 13: Japón a Estados Unidos, pasando por Europa, y nosotros suministramos
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  Speaker 13: lo que es la factura de electricidad, pero no solo eso,
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  Speaker 13: también instalamos, y en relación con la movilidad sostenible, nosotros
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  Speaker 13: instalamos cargadores de vehículo doméstico. Y además tenemos una tarifa
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  Speaker 13: que es la única en el mercado, una tarifa inteligente,
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  Speaker 13: que luego si quieres te comento un poco más, porque
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  Speaker 13: el objetivo es, uno, que la electrificación en el hogar
• 37:36
  Speaker 13: tenemos muy claro que va a venir por la movilidad,
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  Speaker 13: Sin duda, el vehículo eléctrico va a ser el driver
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  Speaker 13: fundamental a través del cual muchos hogares se van a
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  Speaker 13: poder electrificar antes o sin placas porque igual no se
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  Speaker 13: las pueden poner. antes de las baterías domésticas, que también
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  Speaker 13: están llegando, antes de la aerotermia.
• 37:54
  Speaker 4: Pero yo estoy de acuerdo contigo, con o sin placas,
• 37:57
  Speaker 4: pero hasta las comunidades autónomas, digo, hasta las comunidades de
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  Speaker 4: vecinos que son más difíciles de gobernar que las autónomas,
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  Speaker 4: ya se están pensando poner placas para su consumo
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  Speaker 13: Con lo cual,
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  Speaker 4: es que estamos en... el vehículo eléctrico está generando este
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  Speaker 4: cambio de ver las cosas.
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  Speaker 13: Claro, entonces nosotros en Octopus no solo damos el suministro
• 38:21
  Speaker 13: al hogar, sino que además también instalamos los cargadores en
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  Speaker 13: tu casa y también tenemos una aplicación que recomiendo a
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  Speaker 13: todo el mundo que se descargue para hacer todas las
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  Speaker 13: rutas muchísimo más fáciles. Es la primera aplicación, yo creo,
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  Speaker 13: en Europa, se llama Electroverse con V, Y es una
• 38:41
  Speaker 13: aplicación donde tú no necesitas ser cliente de Octopus, te
• 38:44
  Speaker 13: la descargas, es gratuita. Y gracias a esta aplicación tú
• 38:47
  Speaker 13: tienes a tu disposición en el mapa hasta un millón
• 38:50
  Speaker 13: de puntos de recarga. te puedes planificar un viaje Madrid-París, Madrid-Amsterdam, Madrid-whatever,
• 38:57
  Speaker 13: y por supuesto dentro de España o incluso dentro de
• 38:59
  Speaker 13: una ciudad, tú puedes filtrar en la aplicación los puntos
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  Speaker 13: de recarga públicos por lentos, rápidos, ultrarápidos, y lo mejor
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  Speaker 13: que te da esta aplicación que es nuestra es que
• 39:10
  Speaker 13: si además te das de alta con tu tarjeta, tú
• 39:13
  Speaker 13: no necesitas saber ni la compatibilidad, ni tener 20 aplicaciones con
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  Speaker 13: una sola aplicación, Tú te organizas la ruta o te
• 39:21
  Speaker 13: identificas el punto de recarga público que necesitas, asociando tu tarjeta,
• 39:25
  Speaker 13: solo una tarjeta, en una sola aplicación que es Electroverse.
• 39:28
  Speaker 13: tú te olvidas y tú puedes incluso reservar el punto
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  Speaker 13: de recarga aparte de pagarlo a través de la aplicación.
• 39:34
  Speaker 4: Con lo cual lo pagas independientemente de quién sea el
• 39:37
  Speaker 4: operador de
• 39:37
  Speaker 13: ese punto de recarga. Efectivamente
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  Speaker 4: Tú recargas, pagas con tu aplicación
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  Speaker 13: y sigues. Claro, porque nosotros pensamos que a la gente
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  Speaker 13: hay que ponérselo súper fácil. Exacto. Súper fácil. Entonces, uno
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  Speaker 13: no puede ir con 20 aplicaciones, sabiendo las compatibilidades, 20 tarjetas de
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  Speaker 13: crédito metidas en 20 aplicaciones. Con una sola aplicación tú tienes
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  Speaker 13: visualizando todos los puntos de recarga y con la misma
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  Speaker 13: aplicación tú lo pagas.
• 39:59
  Speaker 4: Te voy a poner en la primera coyuntura rara. Venga, Dolores.
• 40:06
  Speaker 4: Y digo rara porque no es difícil, lo sé.¿ Cuánto
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  Speaker 4: cuesta a un usuario? Dices, venga, te instalamos el punto
• 40:14
  Speaker 4: de recarga, vale.¿ Cuánto nos va a costar cargar en casa?¿
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  Speaker 4: Cómo lo vamos a hacer? Nos llegan muchísimas dudas todavía,
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  Speaker 4: que parece increíble, pero nos llegan. Tengo que poner otro contador,
• 40:23
  Speaker 4: tengo que poner otro contador.¿ Qué tengo que
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  Speaker 13: hacer?
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  Speaker 4: Ah, y claro, y luego, bueno, ya me lo has
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  Speaker 4: adelantado con este Electroverse, pero dices, vale, cargo en casa,
• 40:32
  Speaker 4: pero¿ y si viajo?¿ Qué hago
• 40:34
  Speaker 13: Claro, claro, nosotros te ofrecemos la solución fácil, tanto si
• 40:37
  Speaker 13: lo quieres cargar en tu casa como si no tienes
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  Speaker 13: posibilidad y simplemente necesitas los puntos de recarga públicos de
• 40:44
  Speaker 13: los que ya hemos hablado. O si quieres combinar las dos. Claro, claro, entonces,
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  Speaker 13: sin ser cliente de Octopus, la aplicación Electroverse la puedes utilizar.
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  Speaker 13: Ahora bien, si tú quieres ir un paso más allá
• 40:54
  Speaker 13: y quieres instalarte el cargador en tu casa, uno, puedes
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  Speaker 13: tener un garaje propio, con lo cual es mucho más
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  Speaker 13: fácil a todos los efectos y además a medio plazo,
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  Speaker 13: y luego hablaremos de ello, lo podrás conectar con otros
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  Speaker 13: dispositivos de tu casa para hacer un circuito del hogar
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  Speaker 13: 100% electrificado. Sí, porque los
• 41:10
  Speaker 4: coches ahora son una fuente de energía, no
• 41:13
  Speaker 13: solo... Luego hablamos de eso y que falta todavía para
• 41:17
  Speaker 13: llegar ahí. Pero bueno, hay un tema que tú has tocado,
• 41:21
  Speaker 13: que es el de las comunidades de vecinos, y yo
• 41:22
  Speaker 13: creo que todavía hay gente que no sabe que no
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  Speaker 13: necesita una autorización de la comunidad de vecinos. Solo informar.
• 41:29
  Speaker 13: Solo informar. La comunidad de vecinos no tiene que realizar
• 41:32
  Speaker 13: ninguna junta, ninguna votación, simplemente es una comunicación. Y entonces
• 41:36
  Speaker 13: nosotros instalamos este cargador doméstico y además te damos una tarifa...
• 41:42
  Speaker 13: Que si ya eres cliente de Octopus en lo que
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  Speaker 13: es la luz en tu casa, es una tarifa diferente
• 41:48
  Speaker 13: para la carga del vehículo eléctrico. Y además es la
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  Speaker 13: única tarifa del mercado inteligente.¿ A qué me refiero? Pues
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  Speaker 13: a que tú llegas a casa con la aplicación, tú marcas,
• 41:57
  Speaker 13: necesito el coche eléctrico mañana a las 8 de la mañana
• 41:59
  Speaker 13: al 80%, enchufas, te olvidas. Y lo que haces es
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  Speaker 13: delegar en la nube a nosotros esa carga y nosotros
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  Speaker 13: nos encargamos de que tu coche cargue a lo largo
• 42:08
  Speaker 13: de la noche, por ejemplo, en las horas más baratas.
• 42:10
  Speaker 13: Y a
• 42:10
  Speaker 4: las 8 de la mañana lo tengas cargado, pero en vez
• 42:12
  Speaker 4: de tener el momento de enchufar
• 42:14
  Speaker 13: y empezar a cargar, a lo mejor empieza dos horas
• 42:16
  Speaker 13: más tarde. Exacto, tú no tienes que estar pendiente de, uy,
• 42:18
  Speaker 13: a la 1 es hora valle, hora bajo, hora enchufo, hora desenchufo. No, no, no,
• 42:22
  Speaker 13: tú cuando llegas, imagínate, a las 7, a las 8 de la tarde,
• 42:24
  Speaker 13: lo enchufas, te olvidas, lo programas en la aplicación... Cuánto
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  Speaker 13: quieres y cuándo lo quieres y ya nos encargamos nosotros
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  Speaker 13: en la nube. Entonces con este sistema Octopus es la
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  Speaker 13: referencia mundial porque en esta nube nosotros estamos manejando ya
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  Speaker 13: prácticamente un millón de vehículos eléctricos. Madre mía. Solo en
• 42:41
  Speaker 13: Reino Unido, que somos la primera eléctrica de Reino Unido
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  Speaker 13: desde hace ya dos años, solo en Reino Unido manejamos
• 42:47
  Speaker 13: más de medio millón. Entonces,¿ esto qué quiere decir? Que
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  Speaker 13: ayudamos a la sostenibilidad y a la firmeza del sistema
• 42:53
  Speaker 13: del país.
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  Speaker 4: Claro, y además también a otro problema del que hablamos siempre,
• 42:58
  Speaker 4: de demasiada demanda de
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  Speaker 13: energía. No
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  Speaker 4: porque la podéis administrar
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  Speaker 13: Efectivamente, al delegarlo en la nube y nosotros ver cuándo
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  Speaker 13: son las horas más baratas para el cliente, lo que
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  Speaker 13: estamos haciendo también es aprovechar mejor la energía disponible en
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  Speaker 13: el país. Claro, porque esas horas más baratas para el
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  Speaker 13: cliente coinciden normalmente con las horas de menor demanda energética.
• 43:18
  Speaker 13: Eso es, eso es. Entonces,¿ qué es lo que ofrece
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  Speaker 13: Octopus a cualquiera que ya del paso de la movilidad
• 43:25
  Speaker 13: Y si todavía se lo está pensando, que acelere, porque
• 43:27
  Speaker 13: con este mundo que vivimos geopolítico, la volatilidad de la gasolina...
• 43:31
  Speaker 13: Por lo que
• 43:31
  Speaker 4: se ve, están acelerando, ¿eh? Porque hoy
• 43:33
  Speaker 13: Sí, sí, no, la verdad es que todavía es relativamente
• 43:36
  Speaker 13: temprano y está la feria ya a tope. Yo el
• 43:38
  Speaker 13: sábado y
• 43:39
  Speaker 4: el domingo no quiero saber lo que va a pasar aquí. No,
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  Speaker 13: y además esta feria es una ocasión estupenda para que
• 43:43
  Speaker 13: la gente pruebe los coches. O sea, los vea, los
• 43:46
  Speaker 13: pueda tocar, pregunte y también se informe de todos los
• 43:51
  Speaker 13: beneficios que hay. Ahora mismo los cargadores eléctricos tienen un
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  Speaker 13: pequeño incentivo fiscal en IRPF, que lo ha mantenido el
• 44:01
  Speaker 13: gobierno a pesar de que seguimos sin presupuestos, pero bueno,
• 44:04
  Speaker 13: es el incentivo fiscal que mantiene, de tal modo que¿
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  Speaker 13: cuánto te puede costar la instalación en tu casa? Con
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  Speaker 13: esta ayuda, pues en torno a unos 700 euros, una cosa así.
• 44:14
  Speaker 4: Absolutamente asumible y amortizable a muy corto plazo.
• 44:17
  Speaker 13: Bueno, es que claro, date cuenta de la diferencia que
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  Speaker 13: hay del coste de la gasolina al vehículo eléctrico, es
• 44:24
  Speaker 13: que no tiene nada que ver
• 44:25
  Speaker 4: Que es lo siguiente que vais a hacer en Autopulse Energy,
• 44:28
  Speaker 4: porque claro... Lo de la aplicación, ya has visto que
• 44:32
  Speaker 4: me lo ha apuntado, porque yo soy usuario de coche
• 44:35
  Speaker 4: eléctrico desde hace 15 años, pues llevo todo en el móvil,
• 44:40
  Speaker 4: pero es verdad que intento unificar lo mejor posible,
• 44:43
  Speaker 13: porque ya lo tengo todo metido en una
• 44:46
  Speaker 4: carpeta. Me echo una carpeta con todas mis aplicaciones de movilidad.
• 44:50
  Speaker 4: La
• 44:50
  Speaker 13: aplicación, tú simplemente das de alta tu vehículo en el
• 44:53
  Speaker 13: modelo que tengas... y asocias tu tarjeta de crédito
• 44:58
  Speaker 2: y ya
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  Speaker 13: está además la aplicación si eres cliente te permite tener
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  Speaker 13: una tarjeta física de Electroverse por si en un momento
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  Speaker 13: dado no
• 45:05
  Speaker 2: quieres
• 45:05
  Speaker 13: o no tienes cobertura o lo que sea y no
• 45:07
  Speaker 13: puedes utilizar la aplicación pero es tan fácil como eso,
• 45:10
  Speaker 13: eso para viajar, pero luego además si lo quieres en
• 45:12
  Speaker 13: tu casa, que es muchísimo más rentable a todos los efectos,
• 45:17
  Speaker 13: pues también te lo ponemos.
• 45:18
  Speaker 4: Me hablas de tarifas inteligentes, de carga pública simplificada, y
• 45:24
  Speaker 4: yo te pregunto, eso está muy bien, pero insisto,¿ cuál
• 45:27
  Speaker 4: es el siguiente paso que vamos a ver
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  Speaker 13: en movilidad eléctrica? Pues
• 45:29
  Speaker 4: mira
• 45:29
  Speaker 13: lo que vamos a ver, y esto va a ser
• 45:31
  Speaker 13: ya el año que viene, porque es una obligación de
• 45:34
  Speaker 13: directiva europea, es que todos los cargadores de vehículo eléctrico
• 45:38
  Speaker 13: que se vendan sean bidireccionales.¿ Esto qué significa? Significa la posibilidad,
• 45:43
  Speaker 13: que técnicamente está resuelto, pero regulatoriamente todavía no, de que
• 45:47
  Speaker 13: la batería de tu coche en tu casa también exporte
• 45:50
  Speaker 13: electricidad a tu hogar. Es decir, no solo sea... tu
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  Speaker 13: coche eléctrico de electricidad, sino que tú puedas cargar la
• 45:57
  Speaker 13: batería y en las horas caras, imagínate, con la misma
• 46:01
  Speaker 13: aplicación en la nube que tienes con nosotros, tú aportes
• 46:05
  Speaker 13: energía al resto de tu hogar.
• 46:07
  Speaker 4: Esto es otro caso, esto lo tenemos que ver otro día,
• 46:11
  Speaker 4: porque no vamos a abrir melones ni volverlo que a
• 46:13
  Speaker 4: la gente, pero es verdad que es otro caso en
• 46:16
  Speaker 4: el que la tecnología, es decir, los vehículos, los cargadores, vosotros,
• 46:22
  Speaker 4: las compañías, habéis ido por delante de la regulación, con
• 46:25
  Speaker 4: lo cual ahora tendremos que ver cómo se implementa, Porque
• 46:30
  Speaker 4: es el gran salto
• 46:31
  Speaker 13: de la movilidad eléctrica. Técnicamente y tecnológicamente está resuelto en
• 46:34
  Speaker 13: Reino Unido. Este servicio lo llevamos dando desde hace dos años.
• 46:38
  Speaker 13: Ya te digo, Octopus en Reino Unido mueve la curva
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  Speaker 13: de consumo de energía del país. Porque con más de
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  Speaker 13: medio millón de vehículos eléctricos en horas de madrugada
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  Speaker 13: Tomando energía las horas que debe y dando energía las
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  Speaker 13: horas que debe. Es rentable para el cliente que está
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  Speaker 13: cargando unas horas, sin saberlo, mucho más baratas. y rentable
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  Speaker 13: para el país que está aprovechando una energía eólica por
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  Speaker 13: la noche, por ejemplo, que si no se desperdiciaría.¿ Qué
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  Speaker 13: es lo que falta en España? Pues ya lo sabemos,
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  Speaker 13: desde el apagón, mejorar el control de tensión dinámico de
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  Speaker 13: la red. O sea, este no es un problema de
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  Speaker 13: las renovables ni es un problema de la energía. Es
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  Speaker 13: un problema de control, igual que Red Eléctrica está con
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  Speaker 13: la lengua fuera ahora, haciendo lo que no ha hecho
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  Speaker 13: durante muchos años, que es digitalizar su red. No solo
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  Speaker 13: Red Eléctrica, también las grandes eléctricas de redes... tienen que
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  Speaker 13: digitalizar sus redes. No se trata tanto de tirar kilómetros
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  Speaker 13: de red para descongestionar, como de aprovechar mejor la red
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  Speaker 13: que tenemos. Y eso dará cabida a la demanda agregada,
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  Speaker 13: que es a lo que me refiero cuando mucha gente
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  Speaker 13: con vehículo eléctrico va a poder cargar y descargar desde
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  Speaker 13: su vehículo con una batería, que es la del coche,
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  Speaker 13: en su casa. Dolores, esto
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  Speaker 4: es otro día. Muchas gracias por acompañarme en el Benamiga.
• 47:50
  Speaker 13: A vosotros, muchas gracias. Vamos a ver, un 20.
• 48:18
  Speaker 4: Sin la persona que tengo ahora sentada aquí a mi izquierda,
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  Speaker 4: no es un Ben. Podemos cambiar de ubicación, podemos, pero
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  Speaker 4: que no esté Carlos Bermúdez. Conmigo, en el Ben, dejaría
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  Speaker 4: de ser el Ben. Yo creo que desde la primera edición, Carlos,
• 48:32
  Speaker 4: estamos juntos. Efectivamente, efectivamente. Ahora te voy a presentar como
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  Speaker 4: Dios manda, eso sí. Carlos Bermúdez es el gerente de
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  Speaker 4: Acuerdos Estratégicos y Posicionamiento de Resol. Madre mía, Carlos...
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  Speaker 16: Qué tal, Chimo? Muy buenos días. Sí, sí, oye, encantados
• 48:47
  Speaker 16: de estar un año más en el BEM. Como bien dices,
• 48:49
  Speaker 16: apoyando desde el principio. Y obviamente estoy obligado a charlar contigo,
• 48:52
  Speaker 16: con lo cual encantado, un placer.
• 48:54
  Speaker 4: Somos de los pocos que llevamos aquí desde la primera edición,
• 48:58
  Speaker 4: amigo mío.
• 48:59
  Speaker 16: Y mucho ha cambiado el panorama y la situación, sí.¿
• 49:00
  Speaker 16: Verdad que ha cambiado mucho? Totalmente.
• 49:02
  Speaker 4: Porque yo, este año cambiamos la ubicación. Ya te digo
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  Speaker 4: que no va a ir mal, por el tráfico que
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  Speaker 4: ya estoy viendo aquí no va a ir mal. Pero,¿
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  Speaker 4: cómo ha cambiado el panorama, verdad? Desde cuando éramos casi...
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  Speaker 4: predicábamos en el desierto hasta ahora que nos lo compra
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  Speaker 4: todo el mundo.
• 49:20
  Speaker 16: Totalmente, totalmente. Pero nosotros mismos en Repsol, nosotros a día
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  Speaker 16: de hoy, a día de hoy, Chimo, ya tenemos más de 9.500
• 49:28
  Speaker 16: puntos de recarga totalmente operativos de acceso público accesibles a
• 49:32
  Speaker 16: través de Wiley. O sea, estamos ofreciendo esa solución integral
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  Speaker 16: de recarga para dentro de casa y fuera de casa.
• 49:38
  Speaker 16: Quiero decir que es un paquete completo que nosotros mismos
• 49:40
  Speaker 16: también hemos evolucionado y estamos ofreciendo toda la cobertura, ¿no?
• 49:44
  Speaker 16: Se ha integrado como modelo de negocio, ¿verdad? La movilidad eléctrica. Bueno,
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  Speaker 16: al final tú sabes que nosotros somos una compañía multienergética
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  Speaker 16: y en esa estrategia multienergética se enmarca nuestra apuesta por
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  Speaker 16: la movilidad eléctrica. No deja de ser una alternativa más.
• 49:58
  Speaker 16: Me has oído muchas veces decir que no existe una
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  Speaker 16: única solución que cubra todas las necesidades de la movilidad.
• 50:02
  Speaker 4: Yo sabes que llevo la bandera de la neutralidad tecnológica
• 50:05
  Speaker 4: por encima de todo.
• 50:07
  Speaker 16: Pero es que además... Lo que nosotros estamos haciendo es
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  Speaker 16: ofrecer todas las alternativas energéticas para la movilidad y que
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  Speaker 16: sea el cliente el que elija la que mejor se
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  Speaker 16: adapte a sus necesidades. Necesidades que van a depender de
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  Speaker 16: factores como el estilo de vida que tengamos, como la
• 50:20
  Speaker 16: distancia que tengamos al trabajo, como las necesidades familiares, etc. Entonces,
• 50:24
  Speaker 16: que sea el cliente el que elija la que mejor
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  Speaker 16: se adapte a sus necesidades. En ese sentido, yo creo
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  Speaker 16: que tenemos que tener en cuenta todas las alternativas energéticas
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  Speaker 16: para la movilidad. que favorezcan la reducción de emisiones contaminantes
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  Speaker 16: y permitan luchar contra el cambio climático. Porque, Chimo, no
• 50:37
  Speaker 16: nos engañemos, si no las tenemos en cuenta todas, no
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  Speaker 16: vamos a ser capaces de alcanzar los ambiciosos objetivos fijados
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  Speaker 16: para 2030 en el ámbito de la descarbonización y 2050. Entonces, estamos
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  Speaker 16: en todo y, obviamente, también en la movilidad eléctrica.
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  Speaker 4: Claro, y además, Carlos... Hombre, hoy es casi fiesta porque
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  Speaker 4: estamos en unos índices de ventas del 20% del mercado.
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  Speaker 4: Ahora sí empezamos esa curva exponencial que va a tener
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  Speaker 4: la movilidad eléctrica segura, pero no nos olvidemos de que
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  Speaker 4: hay muchos modos de transporte y no todos son los
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  Speaker 4: ideales para una movilidad eléctrica a día de hoy.
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  Speaker 16: No, no, sin duda, sin duda. Hay muchos modos de
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  Speaker 16: transporte y la casuística de cada uno de nosotros es
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  Speaker 16: totalmente distinta. Entonces, oye, descarbonizar, claro que sí. Tenemos que
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  Speaker 16: ser muy ambiciosos con los objetivos de descarbonización, pero tenemos
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  Speaker 16: que ser flexibles con los mecanismos que permitan articular la
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  Speaker 16: consecución de esos objetivos. Ofrecerle al cliente todas las alternativas
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  Speaker 16: y que elija la que considere.
• 51:31
  Speaker 4: Y hoy no es que quiera hacer yo la cuña
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  Speaker 4: de Resol, porque hemos venido a hablar de movilidad eléctrica,
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  Speaker 4: pero yo siempre digo que estáis haciendo un favor tremendo
• 51:39
  Speaker 4: a la sociedad con los combustibles renovables porque hay que
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  Speaker 4: descarbonizar 30 millones de vehículos y por desgracia no vamos a
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  Speaker 4: vender 30 millones de vehículos eléctricos mañana ni estaríamos preparados.
• 51:51
  Speaker 16: Con lo cual
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  Speaker 4: ese paso es de la transición, pero hay que hacerla.
• 51:56
  Speaker 16: Pero es que además, Chimo, como tú bien sabes, tiene
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  Speaker 16: una implantación inmediata. Exacto. El parque actual de vehículos es
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  Speaker 16: válido para esos combustibles 100% renovables. Las infraestructuras de suministro
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  Speaker 16: de esos combustibles son válidas. Son válidas. Entonces, bueno, ahora mismo,
• 52:08
  Speaker 16: por ejemplo, en sectores como el vehículo pesado, etc., pues
• 52:11
  Speaker 16: es que ya a día de hoy tienes una solución
• 52:13
  Speaker 16: que descarboniza 100%.
• 52:14
  Speaker 4: Carlos, volvamos a la movilidad eléctrica. Me hablabas de casi 10.000 puntos.
• 52:20
  Speaker 4: Eso
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  Speaker 16: es.
• 52:22
  Speaker 4: Pero... Digamos que los problemas internos que teníamos, que a
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  Speaker 4: veces se nos ha ido la olla y los hemos
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  Speaker 4: contado demasiado, están casi resueltos, tenéis menos por abrir cómo
• 52:34
  Speaker 4: va la cosa, porque claro, las compañías también tienen que
• 52:36
  Speaker 4: hablar de eso. No es un problema para el usuario
• 52:39
  Speaker 4: a día de hoy ya, pero sigue siendo un modelo
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  Speaker 4: de negocio que tenemos que mejorar.
• 52:45
  Speaker 16: A ver, Chimo, es verdad que a nivel de infraestructura
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  Speaker 16: de recarga en España estamos bien. Y de hecho, yo
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  Speaker 16: creo que tenemos una infraestructura de recarga de acceso público
• 52:53
  Speaker 16: adecuada para el parque de vehículos que actualmente tenemos. Como
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  Speaker 16: bien sabes, estamos en un entorno de utilización de un
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  Speaker 16: 6% por punto de recarga. entre una hora y dos
• 53:01
  Speaker 16: horas al día, que como digo, es adecuado para el
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  Speaker 16: parque actual de vehículos que tenemos. 56.000 puntos de recarga
• 53:10
  Speaker 16: de acceso público funcionando a 1 de junio de 2026, según datos
• 53:14
  Speaker 16: de ADIVE. Sí, pero
• 53:15
  Speaker 4: otros 10.000 esperando.
• 53:18
  Speaker 16: Claro, entonces en relación a tu pregunta, quería empezar por, oye,
• 53:20
  Speaker 16: tenemos una infraestructura de recarga adecuada para el parque que
• 53:23
  Speaker 16: tenemos actualmente. Los problemas que comentas, las barreras, los trámites administrativos,
• 53:27
  Speaker 16: pues es verdad que se están haciendo cosas, pero no
• 53:30
  Speaker 16: es suficiente. Nosotros seguimos teniendo, hablando de baja tensión, 18 meses
• 53:35
  Speaker 16: de plazo medio de aquellos puntos de recarga. De baja tensión. Claro, claro.
• 53:39
  Speaker 16: Cuando la ejecución de la obra son dos, tres semanas, ¿vale?
• 0:00
  Speaker 16: 15 días para instalar, 18 meses para activar, en baja tensión, insisto.¿
• 53:46
  Speaker 16: Qué estamos haciendo nosotros como Repsol y el resto de operadores? Bueno,
• 53:49
  Speaker 16: pues nos estamos yendo a media tensión para adecuar esa potencia,
• 53:52
  Speaker 16: esa infraestructura de recarga a las necesidades de los usuarios
• 53:55
  Speaker 16: de vehículo eléctrico que quieren que los tiempos de recarga
• 53:57
  Speaker 16: se parezcan a los tiempos de repostaje y además, como
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  Speaker 16: vemos aquí en el BEM, A las necesidades de los fabricantes.
• 54:02
  Speaker 16: Los fabricantes están poniendo vehículos en el mercado que cada
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  Speaker 16: vez tienen unos estándares de calidad y son tecnológicamente avanzados
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  Speaker 16: y demandan mayores niveles de potencia.
• 54:10
  Speaker 4: Las plataformas de 800W que son las que permiten la
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  Speaker 4: carga
• 54:13
  Speaker 16: rápida
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  Speaker 4: están ya casi siendo un estándar en cada coche nuevo
• 54:17
  Speaker 4: que sale. O sea, antes eran los coches grandes, los premium,
• 54:20
  Speaker 4: ahora en cada coche que sale llevas estándar.
• 54:23
  Speaker 16: Pues a eso me refiero, Chimo, que nosotros como Repsol
• 54:24
  Speaker 16: estamos haciendo grandes esfuerzos, invirtiendo gran cantidad de dinero, dotando
• 54:28
  Speaker 16: a la infraestructura de recarga de inteligencia, tecnologías como AutoCharge,
• 54:31
  Speaker 16: incrementando la potencia para adecuarnos a las necesidades de usuarios
• 54:34
  Speaker 16: y de fabricantes, que son vehículos que admiten mayores niveles
• 54:37
  Speaker 16: de potencia, pero necesitamos que esos trámites, esas barreras, se
• 54:40
  Speaker 16: minimicen o flexibilicen. Como decía, 18 meses en baja, pero si
• 54:44
  Speaker 16: nos vamos a esa media en la que ya estamos todos, dos, tres,
• 54:46
  Speaker 16: cuatro años. Y esos plazos no son razonables, ni para
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  Speaker 16: nosotros los operadores, Pero sobre todo, para quienes no son razonables,
• 54:52
  Speaker 16: es para los usuarios de vehículos eléctricos. Están viendo un
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  Speaker 16: punto de recarga debajo de su casa, por ejemplo, en
• 54:55
  Speaker 16: una estación de servicio de Repsol, un mes y otro
• 54:57
  Speaker 16: mes y un año, y se sienten engañados porque no
• 55:00
  Speaker 16: pueden hacer uso de él. Son los mayores perjudicados. Los
• 55:04
  Speaker 16: operadores también. Sí
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  Speaker 4: sí. Pero los usuarios son los perjudicados, la imagen del
• 55:08
  Speaker 4: operador también, pero también el ecosistema. Es decir, si duda
• 55:14
  Speaker 4: de una cosa, va a dudar del ecosistema, va a
• 55:17
  Speaker 4: dudar de cambiar a la movilidad eléctrica. Carlos,¿ en qué
• 55:21
  Speaker 4: tiempo crees que se nos pueden solucionar los problemas? Porque
• 55:24
  Speaker 4: legislación tenemos mucha encima de la mesa para solucionarlo, pero
• 55:28
  Speaker 4: sigue estando encima de la mesa, como digo yo.
• 55:30
  Speaker 16: Como decías, se están haciendo muchas cosas. Nosotros ya sabes
• 55:32
  Speaker 16: que llevamos más de 15 años en el ámbito de la
• 55:35
  Speaker 16: movilidad eléctrica, enmarcado en esa estrategia multienergía que tenemos como compañía.
• 55:38
  Speaker 16: Tenemos mucha experiencia y para nosotros una medida muy concreta
• 55:41
  Speaker 16: sería que todo el permitting se permitiese articular todas las licencias,
• 55:46
  Speaker 16: tanto municipales, de carreteras, legalizaciones en industria de las 17 comunidades autónomas,
• 55:50
  Speaker 16: a través de una única declaración responsable. En
• 55:52
  Speaker 4: general, que todo se unificara en la declaración responsable.
• 55:54
  Speaker 16: Una única declaración responsable. Nosotros como operadores, lógicamente, tenemos obligaciones
• 55:59
  Speaker 16: en aras de esa declaración responsable y además que esa
• 56:01
  Speaker 16: declaración responsable permitiese también incluir los trabajos que tenga que
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  Speaker 16: hacer la propia empresa distribuidora Extensión de red fuera de
• 56:08
  Speaker 16: la parcela, centro de reformación, etc. Para que no se
• 56:11
  Speaker 16: vea parado por nada. Eso es. Una única declaración responsable
• 56:15
  Speaker 16: para articular todo el permitting y además que no se
• 56:17
  Speaker 16: duplique con los trabajos que tenga que hacer la distribuidora
• 56:20
  Speaker 16: y valga también para esos trabajos.
• 56:21
  Speaker 4: Pero eso supondría abrir esos 10.000 puntos de recarga muy rapidito
• 56:26
  Speaker 4: porque los tenéis allí puestos. y supondría hacer un gran
• 56:30
  Speaker 4: avance también en recarga de baja potencia porque ahora cuando
• 56:36
  Speaker 4: la madurez del vehículo eléctrico llega todos queremos ya no
• 56:40
  Speaker 4: sólo que haya un punto de recarga sino que cuando
• 56:42
  Speaker 4: vamos viajando nos recargue muy muy rápido, todo lo rápido
• 56:46
  Speaker 4: que se pueda y cuando estamos en las ciudades y
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  Speaker 4: sobre todo esas zonas CB que Ahora nos damos cuenta
• 56:54
  Speaker 4: porque nos llega la madurez lo que pasó en los
• 56:56
  Speaker 4: países nórdicos. Hay que desplegar cargadores de baja potencia porque
• 57:01
  Speaker 4: esos coches hay que facilitar que la gente que vive
• 57:05
  Speaker 4: en esas zonas y no tiene un parking pueda cargar
• 57:07
  Speaker 4: el vehículo.
• 57:08
  Speaker 16: Pero lo estás diciendo tú y lo comentábamos antes, Chimo,
• 57:10
  Speaker 16: es adecuar la tecnología a las necesidades de los usuarios.
• 57:14
  Speaker 16: No es lo mismo ir a un supermercado a comprar
• 57:16
  Speaker 16: que ir al cine, que irte el fin de semana
• 57:18
  Speaker 16: a la playa. Entonces, tienes que adecuar la tecnología a
• 57:20
  Speaker 16: esas necesidades. Nosotros estamos instalando absolutamente todas las tecnologías. Tenemos 4.500
• 57:26
  Speaker 16: puntos de recarga de acceso público de Repsol totalmente operativos,
• 57:30
  Speaker 16: que si añadimos los 5.000 puntos de recarga que tenemos gracias
• 57:33
  Speaker 16: al acuerdo con otros operadores, a través de Wilder, A
• 57:36
  Speaker 16: través de una única aplicación ya se puede acceder a
• 57:38
  Speaker 16: más de 9.500 puntos de recarga hoy en toda España. Además, Wiley,
• 57:42
  Speaker 16: ya sabes que...
• 57:43
  Speaker 4: Tiene la ventaja de que llegas y cargas simplemente.
• 57:47
  Speaker 16: Sin duda. No, es verdad. Nosotros ya hace más de
• 57:49
  Speaker 16: un año que implementamos el AutoCharge. Ya sabes que es
• 57:51
  Speaker 16: una tecnología que está revolucionando la recarga eléctrica porque es
• 57:54
  Speaker 16: un proceso automático, se autentica en la dirección mágica del
• 57:57
  Speaker 16: vehículo y se inicia el proceso de recarga sin tener
• 57:59
  Speaker 16: que hacer absolutamente nada. Eso simplifica el proceso de recarga,
• 58:02
  Speaker 16: mejora la experiencia del usuario, incrementa la fiabilidad total del
• 58:06
  Speaker 16: sistema y los usuarios lo están valorando muchísimo.
• 58:08
  Speaker 4: Bueno
• 58:08
  Speaker 16: Carlos,
• 58:09
  Speaker 4: pues ha sido un placer. Te tengo que dejar porque
• 58:11
  Speaker 4: se nos va a acabar el programa, pero ha sido
• 58:14
  Speaker 4: un placer otra
• 58:15
  Speaker 16: vez
• 58:15
  Speaker 4: más. Placer y cumplir tradición, amigo mío, otra vez más
• 58:19
  Speaker 4: estar juntos. Igualmente, Chimo, el placer es mío. Muchas
• 58:22
  Speaker 16: gracias.
• 58:22
  Speaker 4: Me encanta. Gracias, amigo.
• 58:24
  Speaker 3: A Edide les ha ofrecido este programa especial desde la
• 58:27
  Speaker 3: decimoprimera edición de la Feria del Vehículo Eléctrico, BEM 2026, hasta
• 58:33
  Speaker 3: el domingo 7 de junio en Madrid Río, explanada de la
• 58:37
  Speaker 3: Selección Española de Fútbol, junto al Puente del Rey.
• 58:44
  Speaker 4: Hasta aquí ha llegado el programa de hoy desde el BEM.
• 58:47
  Speaker 4: Mañana vamos a seguir aquí, así que les esperamos en
• 58:50
  Speaker 4: la Feria del Vehículo Eléctrico aquí en Madrid Río. Esto
• 58:57
  Speaker 4: te estás perdiendo si no escuchas a Rocío Arbiza en
• 59:01
  Speaker 4: Mercado Abierto Isabel Jiménez
• 59:16
  Speaker 8: directora general de la Fundación de Estudios Bursátiles y Financieros.
• 59:20
  Speaker 17: La sostenibilidad se considera un sobrecoste y el sobrecoste es
• 59:23
  Speaker 17: lo contrario. Hay que acercarse al mundo de la sostenibilidad
• 59:26
  Speaker 17: con humildad, dejar que impregne todo el modelo de negocio,
• 59:30
  Speaker 17: entender los conceptos, ver todas las palancas de crecimiento que
• 59:34
  Speaker 17: puede generar. Y las pymes sostenibles son más competitivas al
• 59:38
  Speaker 17: contar con un mapa de riesgos más completo.
• 59:43
  Speaker 3: Mercado Abierto, con Rocío Ardiza. En Capital Radio, movilidad sobre ruedas,
• 59:55
  Speaker 3: con Chimo Ortega.
• 1:00:09
  Speaker 4: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Rodas, este
• 1:00:12
  Speaker 4: programa que trata de acompañarles, informarles, entretenerles por las misiones
• 1:00:16
  Speaker 4: básicas que les digo siempre que hacemos en la radio.
• 1:00:19
  Speaker 4: Y hoy desde el BEN, desde el Salón del Vehículo
• 1:00:23
  Speaker 4: Eléctrico de Madrid, esta feria que me está sorprendiendo la
• 1:00:27
  Speaker 4: de gente que hay y el interés que tiene por
• 1:00:30
  Speaker 4: los vehículos. Ya saben que estamos en el stand del Inmotor,
• 1:00:35
  Speaker 4: con lo cual vamos a empezar hablando hoy.¿ Cómo no?
• 1:00:39
  Speaker 4: Pues con los responsables de comunicación del Inmotor, que nos
• 1:00:41
  Speaker 4: digan qué está pasando, porque aquí hay un coche que
• 1:00:44
  Speaker 4: yo no sé si va a aguantar el fin de semana,
• 1:00:46
  Speaker 4: porque la prueba de abrir y cerrar puertas de gente
• 1:00:49
  Speaker 4: y sube que se baja es para hacer caso de estudio.
• 1:00:53
  Speaker 4: Pero bueno, eso será en unos minutos, luego hablaremos con
• 1:00:56
  Speaker 4: la gente de Monsancar, porque también queremos... acercar realmente esa distribución...
• 1:01:02
  Speaker 4: de este vehículo a los usuarios... con lo cual, como
• 1:01:05
  Speaker 4: compartimos esta con ellos... vamos a hablar con ellos... así
• 1:01:08
  Speaker 4: que si les parece bien... comenzamos dando las gracias al
• 1:01:11
  Speaker 4: equipo técnico... especialmente a Javi, que está hoy a los mandos...
• 1:01:14
  Speaker 4: que nos salida, es difícil... y a Marta y a Cristina...
• 1:01:18
  Speaker 4: y a Juan Antonio, que también andan por ahí... porque claro,
• 1:01:21
  Speaker 4: sin ellos esto no es posible hacerlo... muchas gracias y comenzamos.
• 1:01:48
  Speaker 4: Que no es que seamos mayores, pero a mi siguiente
• 1:01:53
  Speaker 4: invitada la conozco hace unos cuantos años y no vamos
• 1:01:57
  Speaker 4: a decir cuántos. Se trata de Rosa Caniego, que es
• 1:02:01
  Speaker 4: la directora de comunicación de Estelante y Siberia. Hola Rosa,¿
• 1:02:04
  Speaker 4: cómo estás?
• 1:02:04
  Speaker 18: Muy buenas, Chimo. Son unos cuantos, sí, pero a mí
• 1:02:07
  Speaker 18: no me importa decir cuántos. Llevo 36 años ya vinculada a
• 1:02:12
  Speaker 18: la automoción, así que que caigan otros 30 más.¿ En qué
• 1:02:14
  Speaker 18: año empezaste, Rosa? Pues mira, en 1990. Así que la cuenta
• 1:02:19
  Speaker 18: sale rápido.
• 1:02:20
  Speaker 4: Pues te conocí entonces porque yo empecé en el 88, o
• 1:02:22
  Speaker 4: sea que... Con eso... Y también tengo conmigo a José
• 1:02:27
  Speaker 4: Ángel López-Temps, que es el director de comunicación del Inmotor.
• 1:02:30
  Speaker 4: José Ángel, bienvenido a Capital Radio otra vez.
• 1:02:32
  Speaker 14: Muchas gracias. Buenos días, Chilo.
• 1:02:35
  Speaker 4: Os voy a pedir que os acerquéis mucho al micro
• 1:02:36
  Speaker 4: porque el éxito que está teniendo el vehículo hace que
• 1:02:40
  Speaker 4: haya mucha gente alrededor hablando, lo cual es buenísimo. Rosa,¿
• 1:02:45
  Speaker 4: en qué momento se encuentra Stellantis? Vamos a hacernos un
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  Speaker 4: repaso primero, vamos a ir haciendo el embudo. Sí,
• 1:02:52
  Speaker 18: mira, como la frase típica, me encanta que me hagas
• 1:02:55
  Speaker 18: esa pregunta y no estaba pactada porque nos acabamos de
• 1:02:58
  Speaker 18: ver hace un ratito. Y sí, porque justamente acabamos de
• 1:03:04
  Speaker 18: volver de Estados Unidos. Como sabéis, nuestro CEO mundial, Antonio Filosa,
• 1:03:09
  Speaker 18: acaba de presentar lo que va a ser nuestra estrategia,
• 1:03:14
  Speaker 18: a la que llamamos Fats Lane 2030. Y ahí hemos marcado
• 1:03:19
  Speaker 18: nuestra hoja de ruta de hacia dónde va el grupo
• 1:03:23
  Speaker 18: Stellantis en esta etapa. Una etapa que yo pienso que
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  Speaker 18: se está notando muchísimo ese... Golpe de timón, ese cambio
• 1:03:32
  Speaker 18: de rumbo. Antonio Filosa, yo creo que fue un día
• 1:03:36
  Speaker 18: intensísimo en el que nos habló de las inversiones del
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  Speaker 18: grupo en las marcas, inversiones también en el plano industrial.
• 1:03:47
  Speaker 18: acuerdos con diferentes partners al final que el barco llegue
• 1:03:53
  Speaker 18: a un buen puerto cuando hay muchísimas tormentas en el
• 1:03:58
  Speaker 18: mar al final tienes que rodearte de buenos equipos de
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  Speaker 18: buenos partners tener clarísimo que tienes que invertir energía que
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  Speaker 18: al final se traduce en inversión económica y nos ha
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  Speaker 18: pintado un panorama maravilloso también con nuevos productos.
• 1:04:17
  Speaker 4: Claro, porque varias cosas. Uno, que lo presenta en Estados
• 1:04:22
  Speaker 4: Unidos es muy significativo porque recordemos que Antonio Filosa viene
• 1:04:25
  Speaker 4: de dirigir aquel mercado antes de dirigir todo el grupo,
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  Speaker 4: con lo cual es muy significativo porque tuvo mucho éxito allí,
• 1:04:32
  Speaker 4: todo hay que decirlo, en su anterior etapa en Stellantis.
• 1:04:37
  Speaker 4: Y otra cosa importante es algo que siempre él predica,
• 1:04:42
  Speaker 4: esa colaboración. Es decir, no tenemos miedo a tener partners nuevos,
• 1:04:47
  Speaker 4: a colaborar con más gente, a introducirnos en más empresas.
• 1:04:51
  Speaker 4: No tenemos miedo a eso porque tenemos claro que el
• 1:04:55
  Speaker 4: fin es otro. Sí,
• 1:04:58
  Speaker 18: lo decías correctamente. Antonio Filosa viene de la rama. Sabéis
• 1:05:02
  Speaker 18: que nos fusionamos el grupo PSA, el grupo FCA. Antonio
• 1:05:06
  Speaker 18: Filosa viene de la rama FCA y realmente estaba liderando
• 1:05:10
  Speaker 18: el mercado americano con marcas genuinamente americanas como la marca Jeep.
• 1:05:17
  Speaker 18: Es una persona muy valorada en Estados Unidos, muy reconocida
• 1:05:20
  Speaker 18: también en Latinoamérica. Tiene una experiencia industrial excepcional. Yo he
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  Speaker 18: tenido la oportunidad de coincidir con él visitando diferentes fábricas
• 1:05:31
  Speaker 18: y es increíble ver cómo charla con los responsables de
• 1:05:36
  Speaker 18: la línea de producción y, sinceramente, se nota que es
• 1:05:39
  Speaker 18: una persona totalmente involucrada. Bueno, pues yo creo que estamos
• 1:05:44
  Speaker 18: en muy buenas manos. y él ha sabido ver algo
• 1:05:48
  Speaker 18: que ya sí es cierto, que en la anterior etapa
• 1:05:51
  Speaker 18: se había visto y era la colaboración con otros protagonistas.
• 1:05:58
  Speaker 18: En este caso no vamos a llamarle de otra forma,
• 1:06:02
  Speaker 18: estamos hablando de marcas chinas. Hoy estamos en el stand
• 1:06:06
  Speaker 18: de Leap Motor con una marca...
• 1:06:07
  Speaker 4: Pero esto es más que una colaboración,
• 1:06:09
  Speaker 18: amigo mío. Totalmente, totalmente. Ha llegado y ahora os vamos
• 1:06:12
  Speaker 18: a ir explicando por qué... Somos muy afortunados también con
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  Speaker 18: esta marca en España, tenemos diferentes hilos donde vamos realmente
• 1:06:21
  Speaker 18: a estar presentes en el plano industrial. Nosotros tenemos una
• 1:06:25
  Speaker 18: joint venture con Leap Motor, un 51% sabéis que pertenece
• 1:06:28
  Speaker 18: al grupo Stellantis, un 49% Stellantis. Lipmotor y ya no
• 1:06:34
  Speaker 18: solamente es de la marca y lo que vais a
• 1:06:36
  Speaker 18: ver aquí descubrir
• 1:06:37
  Speaker 15: con
• 1:06:37
  Speaker 18: este B05 sino también el futuro el futuro en España
• 1:06:41
  Speaker 18: que pinta fenomenal y no solamente con Lipmotor hemos anunciado
• 1:06:46
  Speaker 18: también esa colaboración con otro socio chino con el que
• 1:06:49
  Speaker 18: ya teníamos relación en la parte FCA como es Dongfeng
• 1:06:53
  Speaker 18: así que hay que llegar a un puerto tenemos clarísimo
• 1:06:57
  Speaker 18: quién queremos que esté en nuestro barco estamos muy seguros
• 1:07:01
  Speaker 18: de nuestras marcas, marcas icónicas y marcas centenarias y por
• 1:07:06
  Speaker 18: qué no hacerlas todavía mejor. También de los nuevos actores.
• 1:07:08
  Speaker 18: Claro que sí.
• 1:07:10
  Speaker 4: José Ángel, Limbo Tor, a ver, te iba a decir,
• 1:07:16
  Speaker 4: es que casi era una contradicción mi pregunta con el
• 1:07:18
  Speaker 4: tráfico que tiene el coche que tenemos al lado, que
• 1:07:20
  Speaker 4: ahora lo vamos a decir cuál es y lo vamos
• 1:07:22
  Speaker 4: a explicar, pero casi era una incongruencia, pero para el
• 1:07:26
  Speaker 4: que no lo conozca, venga, va, sí, lo voy a hacer.¿
• 1:07:29
  Speaker 4: Qué es Limbo Tor?
• 1:07:31
  Speaker 14: Pues Lean Motor, como todos sabéis, es una marca de
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  Speaker 14: origen chino, pero es diferente a cualquier otra marca de
• 1:07:37
  Speaker 14: origen chino que está llegando ahora a España. Y
• 1:07:39
  Speaker 4: además es una marca de origen chino del grupo Stellantis.
• 1:07:43
  Speaker 14: Ahí es donde quería ir. Como sabéis, como bien comentaba Rosa,
• 1:07:47
  Speaker 14: Lean Motor Internacional, el 51% es de Stellantis y el
• 1:07:51
  Speaker 14: 49% es de Lean Motor, con lo cual los Lean
• 1:07:56
  Speaker 14: Motors que tenemos aquí reúnen un poco lo mejor de
• 1:07:58
  Speaker 14: los dos mundos. Es un fabricante chino... con lo que
• 1:08:01
  Speaker 14: suponen tecnología, diseño, multimedia... del fabricante chino, la velocidad de desarrollo...
• 1:08:08
  Speaker 14: de un fabricante chino... y a la vez se beneficia
• 1:08:12
  Speaker 14: de la experiencia... de la distribución, la puesta a punto...
• 1:08:15
  Speaker 14: la ingeniería específica para Europa... y en este caso para
• 1:08:19
  Speaker 14: el resto del mundo... por eso digo que Limoto reúne
• 1:08:22
  Speaker 14: un poco... lo mejor de los dos mundos... lo mejor
• 1:08:24
  Speaker 14: de los fabricantes chinos... con lo mejor de la experiencia...
• 1:08:28
  Speaker 14: del trato con el cliente durante muchos años del fabricante europeo.
• 1:08:33
  Speaker 4: Y además es un vehículo que si tenía que haber
• 1:08:36
  Speaker 4: un protagonista en esta feria y permitirme que lo diga yo,
• 1:08:38
  Speaker 4: porque no lo tengo que decir vosotros, es el Inmotor.¿
• 1:08:42
  Speaker 4: Por qué? Porque además... lo vamos a fabricar en Madrid.
• 1:08:45
  Speaker 4: Es decir, que no hace tanto que hemos anunciado que
• 1:08:50
  Speaker 4: se van a fabricar dos modelos en la planta de Villaverde,
• 1:08:53
  Speaker 4: lo cual es una grandísima noticia para el tejido industrial
• 1:08:57
  Speaker 4: de Madrid. No saben lo que significa eso, no solo
• 1:09:00
  Speaker 4: el dinero que mueve, sino toda la economía que hay
• 1:09:03
  Speaker 4: alrededor de un fabricante de coches y que se garantice
• 1:09:06
  Speaker 4: el futuro con esa joint venture que nos decía Rosa,
• 1:09:08
  Speaker 4: que es la encargada de llevar a cabo la producción
• 1:09:11
  Speaker 4: en esa fábrica, es una buena, no, grandísima noticia. Sí,
• 1:09:16
  Speaker 4: pero no
• 1:09:16
  Speaker 18: solamente... Porque va a ser
• 1:09:17
  Speaker 4: marca china-japonesa. Uy, china-japonesa, perdón, china-madrileña.
• 1:09:22
  Speaker 18: Sí, sí, sí. No solamente en Madrid, has hecho ahí
• 1:09:26
  Speaker 18: la avanzadilla. Me lo he
• 1:09:26
  Speaker 4: traído, me
• 1:09:27
  Speaker 18: lo he traído. Sí, sí, el pasado 8 de mayo anunciamos
• 1:09:30
  Speaker 18: también ese plan industrial... que tendríamos en España. Este vehículo
• 1:09:34
  Speaker 18: que veis aquí, el B05, va a tener acento maño
• 1:09:39
  Speaker 18: porque se va a
• 1:09:40
  Speaker 4: fabricar... Claro, de mi tierra, perdona.
• 1:09:43
  Speaker 18: Zaragoza, con los estándares que tenemos allí, pues será también
• 1:09:47
  Speaker 18: una de las fábricas que esté produciendo este vehículo. Pero Madrid,
• 1:09:53
  Speaker 18: que ya sabéis que tenía producción con la marca Citroën,
• 1:09:56
  Speaker 18: el Made in Spain nosotros lo llevamos... En la sangre,
• 1:09:59
  Speaker 18: en el corazón, pues también hemos anunciado que la planta
• 1:10:02
  Speaker 18: de Madrid va a fabricar vehículos litmotor. Por lo tanto,
• 1:10:07
  Speaker 18: continuidad de Madrid siendo protagonista, Stellantis con nuestra fábrica. y
• 1:10:14
  Speaker 18: Lipmotor también introducida en estas dos fábricas españolas.
• 1:10:20
  Speaker 4: Que no está mal, ¿eh?
• 1:10:21
  Speaker 18: Está fenomenal. No nos
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  Speaker 4: olvidemos de Vigo, que sigue por ahí, pero en este
• 1:10:24
  Speaker 4: caso no es la protagonista. No, tiene otras muchas marcas.
• 1:10:28
  Speaker 4: Pero tiene otras cosas. Efectivamente.
• 1:10:30
  Speaker 14: Además, yo creo que también es muy buena noticia porque
• 1:10:32
  Speaker 14: Lipmotor es una marca que viene con un crecimiento impresionante, exponencial.
• 1:10:38
  Speaker 14: Justo ahora acabamos de anunciar que Lipmotor el mes pasado,
• 1:10:41
  Speaker 14: a nivel global... Entregó más de 80.000 coches, eso es casi
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  Speaker 14: un 20% más que el mes pasado. Un crecimiento mensual
• 1:10:52
  Speaker 14: del 20%. Y un 90% más que mayo del año anterior.
• 1:10:57
  Speaker 14: Es decir, ahora mismo ya hay mucha gente que Limotor
• 1:11:01
  Speaker 14: todavía no llega a conocerlo, pero ahora mismo ya hay
• 1:11:04
  Speaker 14: más de un millón de clientes en el mundo que
• 1:11:06
  Speaker 14: están conduciendo coches de Limotor. Y el crecimiento de ventas
• 1:11:11
  Speaker 14: es exponencial, 20-20-20% todos los meses creciendo. Pero como te decías,
• 1:11:17
  Speaker 14: tienen una cosa,
• 1:11:18
  Speaker 4: como he llegado muy tempranito, el coche ha estado abierto,
• 1:11:23
  Speaker 4: he podido cotillar, montarme, tocar, abrir, la calidad. O sea,
• 1:11:30
  Speaker 4: ese salto que hay porque decimos, es muy competitivo y
• 1:11:33
  Speaker 4: es muy competitivo en precio, que no tiene por qué
• 1:11:36
  Speaker 4: ir en contra de la calidad. Pero la calidad que
• 1:11:39
  Speaker 4: tienen estos vehículos, yo he visto de todo, os voy sincero.
• 1:11:43
  Speaker 4: En estos días estoy viendo familias que vienen y abren
• 1:11:47
  Speaker 4: el coche y meten el carrito. He visto sacar al niño,
• 1:11:51
  Speaker 4: meter el carrito para ver si le cabe, porque es
• 1:11:54
  Speaker 4: lo único que les queda para decidirse. He visto, el
• 1:11:58
  Speaker 4: coche tiene un atractivo, además está en el color de lanzamiento,
• 1:12:01
  Speaker 4: puesto aquí a nuestro lado, y tiene un atractivo muy especial. Pero,¿
• 1:12:06
  Speaker 4: qué expectativas hay para el Inmotor? Porque, claro, te decías,
• 1:12:09
  Speaker 4: hay mucha gente que no lo conoce, pero cuando lo
• 1:12:11
  Speaker 4: vayan conociendo y más... con ese made in Spain que
• 1:12:15
  Speaker 4: le vamos a colocar al Inmotor, porque se lo vamos
• 1:12:17
  Speaker 4: a colocar, porque vamos a producir tres modelos del Inmotor
• 1:12:20
  Speaker 4: en España, es decir, el desembarco de Europa del Inmotor
• 1:12:25
  Speaker 4: viene por España.
• 1:12:28
  Speaker 14: Las expectativas, como puedes entender, son muy altas, sobre todo
• 1:12:32
  Speaker 14: cuando a nivel de producto acabamos de llegar a España
• 1:12:37
  Speaker 14: con el B10, que es un SUV C, Ahora viene
• 1:12:40
  Speaker 14: el B05. Que
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  Speaker 4: prácticamente ha sido durante los primeros meses, durante el año
• 1:12:44
  Speaker 4: de lanzamiento, ha sido el único modelo y aún así
• 1:12:47
  Speaker 4: habéis vendido mucho. Sí.
• 1:12:49
  Speaker 14: Y ahora pues llega el B05 y después del B05
• 1:12:53
  Speaker 14: llegará el B03X, que es un SUV más pequeñito, el
• 1:12:57
  Speaker 14: segmento B. Es decir, terminaremos el año estando presentes en
• 1:13:02
  Speaker 14: los dos segmentos que dominan el mercado español, que es
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  Speaker 14: el SUV C y el SUV B. Con lo cual,
• 1:13:08
  Speaker 14: Pues las expectativas de crecimiento en España, tenemos ya prácticamente 90 concesionarios,
• 1:13:15
  Speaker 14: vamos en este caso de la mano de Stellantis en
• 1:13:19
  Speaker 14: el plan de red, con lo cual todo es mucho
• 1:13:21
  Speaker 14: más sencillo. Digamos que la expansión en España va muy
• 1:13:25
  Speaker 14: rápido y va a seguir siendo muy rápida. Dejarme
• 1:13:30
  Speaker 4: que luego al final voy a tener a los responsables
• 1:13:34
  Speaker 4: de Citroën y de Peugeot de movilidad eléctrica, pero quiero
• 1:13:39
  Speaker 4: saber vuestra opinión, ¿vale? Porque Limbo Tor es una marca
• 1:13:43
  Speaker 4: de vehículos eléctricos, entonces me interesa mucho saberlo.¿ A qué
• 1:13:46
  Speaker 4: ritmo creéis que va a ir la implantación del vehículo eléctrico?
• 1:13:48
  Speaker 4: Es verdad que desde hace... Como somos clásicos, Rosa, yo
• 1:13:52
  Speaker 4: estaba en la primera edición del VEN, llevo siendo la
• 1:13:54
  Speaker 4: radio oficial del VEN desde aquella primera edición, 11 años, o sea, aquí 12,
• 1:13:59
  Speaker 4: porque estaba uno de pandemia en medio, en tiempo cronológico,
• 1:14:04
  Speaker 4: y ha cambiado mucho, mucho, en cómo conocemos el coche eléctrico,
• 1:14:09
  Speaker 4: todo el ecosistema de la movilidad eléctrica, pero es verdad
• 1:14:13
  Speaker 4: que en los últimos dos años, año y pico, dos años,
• 1:14:17
  Speaker 4: Ese salto exponencial que hablábamos siempre con el director de Dive,
• 1:14:21
  Speaker 4: con Arturo, que decíamos esto va a pasar como con
• 1:14:23
  Speaker 4: los móviles, va a haber un momento que va a
• 1:14:26
  Speaker 4: hacer clic y va a haber el salto exponencial. Pues
• 1:14:29
  Speaker 4: parece que ha empezado a pasar eso en el último
• 1:14:32
  Speaker 4: año y medio, dos años.¿ Cómo lo veis vosotros?
• 1:14:34
  Speaker 18: Yo pienso que la hoja de rutas, sin lugar a dudas,
• 1:14:38
  Speaker 18: está marcada. para ir hacia el vehículo eléctrico. Luego, si
• 1:14:43
  Speaker 18: lo trasladamos también a lo que son normativas en Europa,
• 1:14:47
  Speaker 18: no hay otra escapatoria. Cuando hablas con el cliente, ellos
• 1:14:52
  Speaker 18: te exponen de alguna manera su día a día, su realidad.
• 1:14:57
  Speaker 18: Yo creo que quizás el grupo Stellantis es un punto
• 1:15:01
  Speaker 18: de referencia en cuanto a entender que sí que tenemos
• 1:15:05
  Speaker 18: que ir hacia esa movilidad eléctrica 100%. De hecho, vais
• 1:15:08
  Speaker 18: a tener a la última parte de nuestra colaboración
• 1:15:12
  Speaker 15: a Paula Masclans ahí
• 1:15:14
  Speaker 18: hablando de todo este tema, ayudas normativas y demás. Pero
• 1:15:19
  Speaker 18: sabemos escuchar. Tenemos dentro de nuestro ecosistema marcas con un
• 1:15:24
  Speaker 18: clarísimo enfoque hacia la movilidad eléctrica 100%, pero no renunciamos a...
• 1:15:30
  Speaker 18: al ritmo de nuestro cliente. De hecho, yo creo que
• 1:15:34
  Speaker 18: la palabra que encaja también es la multienergía. Y la
• 1:15:38
  Speaker 18: neutralidad tecnológica. Correcto. Somos capaces de ir a la velocidad
• 1:15:42
  Speaker 18: que nos está marcando el cliente, de adaptarnos. Sabemos que
• 1:15:49
  Speaker 18: lo que fue desde un principio, tú lo recuerdas, Chimo,
• 1:15:52
  Speaker 18: todo el tema de infraestructuras era como una pared contra
• 1:15:57
  Speaker 18: el cliente y lo percibía así, pero el cliente está
• 1:16:00
  Speaker 18: reaccionando muy bien, ya tiene clarísimo que para moverse por
• 1:16:03
  Speaker 18: la ciudad necesita ese... vehículo urbano, 100% eléctrico. Y por carretera. Correcto,
• 1:16:08
  Speaker 18: y aquí tienes... Cada vez
• 1:16:09
  Speaker 4: es más y yo
• 1:16:10
  Speaker 18: que soy usuario de
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  Speaker 4: coche eléctrico, cada vez veo, llego a un punto de
• 1:16:13
  Speaker 4: recarga y hay más coches y es que cada vez
• 1:16:16
  Speaker 4: cargan más rápido, van mejor.
• 1:16:18
  Speaker 18: Pero debemos seguir con esa pedagogía de explicar, como sea necesario,
• 1:16:23
  Speaker 18: al cliente todas las ventajas de conducir también un vehículo eléctrico,
• 1:16:28
  Speaker 18: pero somos razonables y nos adaptamos y damos ese soporte
• 1:16:33
  Speaker 18: adecuado Aquellos que quieran vehículos híbridos, híbridos enchufables, microhibridación. Es
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  Speaker 18: un ecosistema que contempla absolutamente
• 1:16:42
  Speaker 14: todo. José Ángel. Sí, yo creo que ese clic al
• 1:16:46
  Speaker 14: que tú te referías de la movilidad eléctrica, yo creo
• 1:16:49
  Speaker 14: que ya se ha producido. Todo está avanzando mucho más
• 1:16:53
  Speaker 14: rápido últimamente. Yo creo que hay indicios que nos dicen
• 1:16:58
  Speaker 14: que se está produciendo una especie de revolución silenciosa Hacia
• 1:17:04
  Speaker 14: el coche eléctrico. Por ejemplo, hay informaciones del uso de
• 1:17:09
  Speaker 14: nuestros usuarios que hace... Tú hablabas de hace un par
• 1:17:12
  Speaker 14: de años. Hace más o menos un año, un año
• 1:17:15
  Speaker 14: y pico, los clientes que tienen coches híbridos enchufables enchufaban
• 1:17:21
  Speaker 14: su coche de media menos de una vez al mes.
• 1:17:25
  Speaker 4: Lo compraban por la etiqueta hasta ese momento
• 1:17:28
  Speaker 14: Eso estaba pasando hace tan solo un año. Hoy... Ese
• 1:17:32
  Speaker 14: mismo dato nos dice que los clientes están enchufando el
• 1:17:37
  Speaker 14: coche de media dos veces, tres veces al mes. Con
• 1:17:42
  Speaker 14: lo cual todas las semanas están cargando el coche. Para
• 1:17:46
  Speaker 14: mí eso es un síntoma de que esos clientes su
• 1:17:49
  Speaker 14: próximo coche va a ser eléctrico. Porque están funcionando en eléctrico,
• 1:17:53
  Speaker 14: están viendo que es más económico, que es más cómodo,
• 1:17:57
  Speaker 14: que no hay grandes problemas para cargar y ellos mismos
• 1:18:00
  Speaker 14: están haciendo esa transición que la están viviendo en sus
• 1:18:03
  Speaker 14: propias carnes y yo estoy seguro que... Se están
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  Speaker 4: quitando el miedo ese
• 1:18:07
  Speaker 14: que tenían. Yo creo que una mayoría, nadie, o sea,
• 1:18:09
  Speaker 14: es una evolución que nadie les está obligando a enchufar
• 1:18:14
  Speaker 14: el coche, pero ellos han pasado de no enchufarlo a enchufarlo.
• 1:18:17
  Speaker 18: Están
• 1:18:17
  Speaker 14: madurando
• 1:18:18
  Speaker 14: Están madurando. Y el tercer paso creo que la renovación
• 1:18:20
  Speaker 14: va a ser por un coche eléctrico, claramente
• 1:18:22
  Speaker 4: Tiene toda la pinta que el coche eléctrico el que
• 1:18:25
  Speaker 4: lo prueba, uno, en conducción, Si es en urbano es
• 1:18:30
  Speaker 4: maravilloso porque entrega el par desde nada, con lo cual
• 1:18:33
  Speaker 4: es muy cómodo de conducir. Si es fuera en carretera,
• 1:18:38
  Speaker 4: pues eso, cada vez la infraestructura carga más rápida, pero
• 1:18:41
  Speaker 4: también cada vez las plataformas de los coches permiten cargar
• 1:18:44
  Speaker 4: más rápido, lo cual hace que, y yo ya lo experimento,
• 1:18:49
  Speaker 4: que como te tomes el café lento, sales y dudas
• 1:18:52
  Speaker 4: si se ha apagado el cargador o es que has
• 1:18:55
  Speaker 4: cargado el coche, porque a mí me ha pasado ya.
• 1:18:57
  Speaker 4: Así que ya tenemos que pensar de otra manera.¿ Qué
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  Speaker 4: expectativas veis ahora que estamos con Limotor?¿ Qué expectativas veis
• 1:19:06
  Speaker 4: para Limotor en el mercado español? Porque ha sido una
• 1:19:09
  Speaker 4: marca joven que ha pasado el primer año con un
• 1:19:12
  Speaker 4: solo modelo y sin embargo habéis vendido bastante. Bueno, calificarlo vosotros,
• 1:19:18
  Speaker 4: yo creo que bastante para tener un único modelo. Y
• 1:19:22
  Speaker 4: que viene con una ofensiva de producto, como tú decías, José, antes, tremenda.
• 1:19:26
  Speaker 4: Y con un made in Spain tremendo, que eso al
• 1:19:29
  Speaker 4: cliente también le llega. Y con unas arquitecturas de carga
• 1:19:33
  Speaker 4: muy interesantes y justo al centro del mercado.¿ Qué va
• 1:19:40
  Speaker 4: a pasar con Limotor?
• 1:19:41
  Speaker 18: Yo os diría, bueno, José Ángel estaba hace un momentito
• 1:19:45
  Speaker 18: comentándoos el volumen de ventas que hemos tenido con… con
• 1:19:48
  Speaker 18: Limotor y eso no tiene lugar a dudas. O sea,
• 1:19:51
  Speaker 18: eso al final responde a qué es lo que el
• 1:19:55
  Speaker 18: cliente piensa y espera y que es un producto que
• 1:19:58
  Speaker 18: ha calado. Yo aquí, ya que hablabas de nuestra experiencia
• 1:20:02
  Speaker 18: en el sector, es cierto que... Rosa,¿ qué le vamos
• 1:20:05
  Speaker 18: a dar?¿ Qué le vamos a dar? No, no, pero
• 1:20:06
  Speaker 18: es maravilloso. Es buenísimo. Sí es cierto que si remontamos
• 1:20:11
  Speaker 18: la vista atrás hace unos años, el hecho de una
• 1:20:13
  Speaker 18: marca china era percibida como, uff, a lo mejor es
• 1:20:16
  Speaker 18: una baja calidad o a lo mejor no tenemos realmente
• 1:20:21
  Speaker 18: todas
• 1:20:21
  Speaker 15: las buenas condiciones
• 1:20:23
  Speaker 18: Eso ha pasado a la historia. De hecho, lo vemos
• 1:20:25
  Speaker 18: en nuestras concesiones, vienen clientes preguntando precisamente por esta marca.
• 1:20:30
  Speaker 18: Es que están buscando Lipmotor. Porque, lo decías también esta mañana,
• 1:20:34
  Speaker 18: entras en el interior del coche y yo invito a
• 1:20:38
  Speaker 18: todo el público que esté este fin de semana en Madrid,
• 1:20:41
  Speaker 18: que aparte del Papa... vamos a tener el mismo tor
• 1:20:45
  Speaker 18: en el Ben.
• 1:20:46
  Speaker 4: Nos hemos venido al Ben, a la Esplanada de la
• 1:20:49
  Speaker 4: Selección Española, Madrid-Río,
• 1:20:51
  Speaker 18: con
• 1:20:51
  Speaker 4: lo cual el que venga para acá no va a
• 1:20:53
  Speaker 4: tener los problemas del otro.
• 1:20:56
  Speaker 18: Dejamos que vayan a ver a su santidad. Cada uno
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  Speaker 18: por su lado, que se dice. Exacto, que vayan a
• 1:21:00
  Speaker 18: ver a su santidad. Y hay tiempo para todo. Claro,
• 1:21:03
  Speaker 18: pero tenemos aquí, de verdad, es bueno venir, ver, comparar.
• 1:21:09
  Speaker 18: Y la calidad, es a lo que me iba a referir,
• 1:21:12
  Speaker 18: la calidad de los vehículos que estamos ofreciendo ahora con
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  Speaker 18: nuestra gama Elitmotor. No hay más que verlo. Es calidad,
• 1:21:20
  Speaker 18: con una marca que nos da bastante velocidad en cuanto
• 1:21:24
  Speaker 18: a producción, en cuanto a tecnología. Esa es otra, que
• 1:21:28
  Speaker 18: los ritmos
• 1:21:28
  Speaker 4: son distintos.
• 1:21:30
  Speaker 18: Los ritmos al final ayudan teniendo partners, pero el producto
• 1:21:35
  Speaker 18: tiene muy buena calidad de precio. Yo os diría, el
• 1:21:38
  Speaker 18: vehículo que vais a ver, En el BEM estamos hablando
• 1:21:41
  Speaker 18: desde el B05, desde 19.500. Partimos de esa base por debajo
• 1:21:46
  Speaker 18: de la barrera de los 20.000 euros. Con
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  Speaker 4: perdón de dejarme que lo diga, este cacharro por menos de 20.000
• 1:21:52
  Speaker 4: euros
• 1:21:54
  Speaker 18: Es algo curioso y que el cliente aprecia. Y bueno,
• 1:21:58
  Speaker 18: pues estamos abiertos a todo tipo, como os decía, de
• 1:22:01
  Speaker 18: demanda del consumidor. Pero que se pasen a verlo, que
• 1:22:05
  Speaker 18: lo descubran. Sí
• 1:22:06
  Speaker 14: sí. Yo sé que a ti te gusta mucho sacar
• 1:22:09
  Speaker 14: la bola de cristal. A mí me
• 1:22:11
  Speaker 4: encanta. Es
• 1:22:12
  Speaker 14: más, si no lo hacías tú, te lo iba a
• 1:22:14
  Speaker 14: hacer yo. Por eso, prefiero adelantarme antes de que me
• 1:22:16
  Speaker 14: lo preguntes. Pero bueno, yo sinceramente creo que viendo la
• 1:22:22
  Speaker 14: progresión de la marca en el mercado global, en España,
• 1:22:27
  Speaker 14: viendo la gama de productos que tenemos ya, que con
• 1:22:30
  Speaker 14: la gama de productos que tenemos nos estamos situando ya
• 1:22:34
  Speaker 14: todos los meses en el top de las ventas de
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  Speaker 14: vehículos eléctricos a particulares... lo que viene... la fabricación en
• 1:22:41
  Speaker 14: España con lo que va a significar... en temas de precios, plazos, etcétera, etcétera...
• 1:22:46
  Speaker 14: yo creo que el Inmotor se va a convertir claramente...
• 1:22:49
  Speaker 14: en una marca de referencia... tanto para clientes particulares... como
• 1:22:54
  Speaker 14: para clientes profesionales... en vehículos eléctricos... y creo que dentro
• 1:23:01
  Speaker 14: de esa gama... me atrevo a decir que vamos a tener...
• 1:23:03
  Speaker 14: al menos un modelo... que va a ser un superventas
• 1:23:07
  Speaker 14: en España y hablaremos de eso, si quieres, el año
• 1:23:09
  Speaker 14: que viene hablamos. Sí, porque
• 1:23:11
  Speaker 4: este va a tener un hermano pequeño, con lo cual
• 1:23:15
  Speaker 4: ahí sí que vamos a ir al corazón del mercado.
• 1:23:18
  Speaker 14: Vamos bien, vamos bien por ahí.
• 1:23:19
  Speaker 18: José Ángel tira para el podio, sí o sí, y
• 1:23:22
  Speaker 18: le respaldamos.
• 1:23:24
  Speaker 4: Vamos, José Ángel está enamorado de la marca que representa, lógicamente,
• 1:23:29
  Speaker 4: de todas, pero yo creo que en esta de un potencial... Claro,
• 1:23:33
  Speaker 4: cuando lanzas un producto, una marca, también es importante estar
• 1:23:36
  Speaker 4: enamorado de ello y es lo que estamos haciendo casi
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  Speaker 4: con limbo torta. Chicos, un placer teneros. Un placer
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  Speaker 18: a vosotros a Capital
• 1:23:46
  Speaker 14: Radio.
• 1:23:46
  Speaker 18: Siempre, siempre. Chimo, mil gracias.
• 1:23:50
  Speaker 4: Gracias a vosotros por acogernos también en vuestra casa, porque
• 1:23:54
  Speaker 4: para nosotros es importante estar con una de las estrellas
• 1:23:58
  Speaker 4: del salón, porque además casi estamos haciendo su puesta de
• 1:24:01
  Speaker 4: largo para el gran público. No lo dudes, es así.
• 1:24:05
  Speaker 4: Es una de las grandes estrellas del salón y estar
• 1:24:09
  Speaker 4: tan bien acompañado y con tanta gente, porque no para
• 1:24:11
  Speaker 4: de venir gente al coche, siempre es muy bueno. Muchas gracias, chicos.
• 1:24:15
  Speaker 14: Gracias a vosotros. y y y
• 1:24:36
  Speaker 4: Pues seguimos aquí en el Salón del Vehículo Eléctrico de Madrid.
• 1:24:40
  Speaker 4: Como les decía durante todo el programa ayer y el
• 1:24:44
  Speaker 4: de hoy, estamos en el stand de Monsancar con el
• 1:24:49
  Speaker 4: mismo motor. Y ya puedo decir, no vamos a decir cuántos,
• 1:24:56
  Speaker 4: pero ya puedo decir que no solo es la gran
• 1:24:58
  Speaker 4: novedad del Ben, porque es un coche que además... Como
• 1:25:03
  Speaker 4: les decíamos antes, con Rosa Canido y con José Ángel López-Tens,
• 1:25:07
  Speaker 4: es que se va a fabricar en España, es que
• 1:25:09
  Speaker 4: tiene un made in Zaragoza puesto ahí en la matrícula.
• 1:25:13
  Speaker 4: No solo eso, sino que también está siendo el gran
• 1:25:16
  Speaker 4: superventas de esta feria, porque está funcionando muy bien y
• 1:25:20
  Speaker 4: como vamos a tener a nuestros amigos de Monsancar, pues
• 1:25:24
  Speaker 4: vamos a hablar de eso, de qué expectativas tienen. Tengo
• 1:25:29
  Speaker 4: un amigo, ha aceptado a mi lado, tengo que decirlo.
• 1:25:31
  Speaker 4: Tengo a Jorge Cortés, que ya no es nuevo, ya
• 1:25:34
  Speaker 4: le tengo que presentar yo, porque es el director general
• 1:25:37
  Speaker 4: adjunto de Monsancar, pero tengo una invitada nueva y tiene
• 1:25:41
  Speaker 4: que cumplir los requisitos que Jorge conoce bien.
• 1:25:44
  Speaker 19: Lo vas a disfrutar y lo sabes. Lo voy a
• 1:25:46
  Speaker 4: disfrutar y lo sé. porque es la primera vez que
• 1:25:49
  Speaker 4: está en los micrófonos de Capital Radio y entonces hay
• 1:25:52
  Speaker 4: que cumplir un rito. Te lo voy a contar, ¿vale?
• 1:25:54
  Speaker 4: Es que te tienes que autopresentar, decirme a qué te dedicas,
• 1:25:59
  Speaker 4: qué haces... Bueno, y luego ya te preguntaremos más cosas
• 1:26:02
  Speaker 4: de momento.
• 1:26:03
  Speaker 20: Bueno, yo soy Blanca García, soy directora de marketing de Mosancar.
• 1:26:09
  Speaker 20: Actualmente contamos con unas cuantas marcas y cada día más.
• 1:26:15
  Speaker 4: Las puedes decir, no pasa nada, aquí
• 1:26:17
  Speaker 20: no tenemos
• 1:26:17
  Speaker 4: ningún problema.
• 1:26:21
  Speaker 20: Y bueno, ya estamos en el evento del BEM para
• 1:26:24
  Speaker 20: ver estos días cómo se presentan con el vehículo eléctrico.
• 1:26:28
  Speaker 4: Pero pintan bien, ¿eh, Blanca? Yo creo que sí, yo
• 1:26:30
  Speaker 4: creo que sí. Pintan muy bien. Bueno, ahora sí, Jorge, bienvenido, amigo.
• 1:26:34
  Speaker 19: Buenos días.¿ Cómo estás? Yo muy bien. Siempre que estoy
• 1:26:37
  Speaker 19: a tu lado estoy bien.
• 1:26:38
  Speaker 4: Bueno, eso lo dice para que luego no le haga
• 1:26:40
  Speaker 4: preguntas difíciles. Vamos a hablar un poco de Monsancar, ¿vale?
• 1:26:43
  Speaker 4: Porque yo siempre, ya que os tengo, aprovecho, tú sabes
• 1:26:47
  Speaker 4: que yo tengo cierta debilidad con la distribución, nos vemos
• 1:26:50
  Speaker 4: en todos los foros. Cuéntame qué es Monsancar y un
• 1:26:55
  Speaker 4: poco el momento que estamos viviendo, ¿vale? Porque luego lo
• 1:26:59
  Speaker 4: vamos a unir al momento del vehículo eléctrico y cómo
• 1:27:02
  Speaker 4: está cambiando también vuestro negocio, vuestra forma de vender. Así
• 1:27:06
  Speaker 4: que sitúame un poco, por favor.
• 1:27:08
  Speaker 19: En resumen, vamos a hacerlo rápido para no aburrir
• 1:27:11
  Speaker 4: No, no, que tenemos
• 1:27:11
  Speaker 19: tiempo. Tú
• 1:27:12
  Speaker 4: tranquilo, no resumas tanto. Que te veo que te quieres librar.
• 1:27:15
  Speaker 19: No. Bosancar es un grupo que tiene más de 50 años
• 1:27:18
  Speaker 19: de historia, o sea, estamos hablando en los años 70, de Madrid, ciudad,
• 1:27:25
  Speaker 19: con en su momento monomarca Citroën. Hemos sido citronistas históricos
• 1:27:32
  Speaker 19: de la distribución de Citroën de toda la vida de Dios.
• 1:27:36
  Speaker 19: Con esto, el grupo en el año 2008 abre una nueva
• 1:27:41
  Speaker 19: instalación ya en las afueras de Madrid, ya viendo que
• 1:27:45
  Speaker 19: en las grandes ciudades la distribución cada vez tiene menos impacto,
• 1:27:48
  Speaker 19: la gente va a buscar fuera instalaciones más grandes, más lujosas,
• 1:27:52
  Speaker 19: abrimos un macrocentro en Boadilla con Citroën, abrimos después Rivas...
• 1:27:57
  Speaker 19: Y el punto de inflexión viene cuando vamos a Collado
• 1:28:00
  Speaker 19: Villalba y abrimos también Peugeot. De esa manera empezamos a
• 1:28:04
  Speaker 19: convivir con dos marcas. A los dos años 2018-2020 abrimos
• 1:28:07
  Speaker 19: KIA en plena pandemia. Y pospandemia arrancamos marcas chinas y
• 1:28:14
  Speaker 19: a día de hoy 11 marcas. Muy orgullosos de ser el
• 1:28:17
  Speaker 19: primer concesionario. 11
• 1:28:19
  Speaker 4: marcas
• 1:28:19
  Speaker 19: Exacto.
• 1:28:20
  Speaker 4: Se dice pronto. Claro, es que eso... Déjame que te
• 1:28:24
  Speaker 4: interrumpa un segundo, porque cuando hemos hablado de la distribución,
• 1:28:26
  Speaker 4: y más en un grupo que viene de 50 años de historia,
• 1:28:30
  Speaker 4: ese clic que hicimos en pandemia... que todo el mundo
• 1:28:34
  Speaker 4: estaba teniendo otras marcas, pero éramos muy cautos todos en
• 1:28:39
  Speaker 4: cómo lo hacíamos. En pandemia realmente nos dimos cuenta que
• 1:28:43
  Speaker 4: somos empresarios, la distribución, que no dependemos de la imagen
• 1:28:48
  Speaker 4: que nos cuelgue un fabricante en las instalaciones, sino que
• 1:28:51
  Speaker 4: somos empresarios. Y Monsancar es uno de los que ha
• 1:28:54
  Speaker 4: sabido hacer muy bien el hacerse multimarca. Y cuando digo
• 1:28:58
  Speaker 4: multimarca no quiero decir que todo se venda en el
• 1:29:00
  Speaker 4: mismo sitio ni nada, sino que como empresa es capaz
• 1:29:03
  Speaker 4: de negociar con 11 fabricantes distintos de vehículos, con sus estándares
• 1:29:07
  Speaker 4: de los 11 fabricantes distintos de vehículos, adaptarse a ellos y
• 1:29:12
  Speaker 4: representarles de la mejor manera en Madrid.
• 1:29:14
  Speaker 19: Exacto. Eso
• 1:29:15
  Speaker 4: es. Es que es muy complicado, ese cambio es muy importante. Sigue,
• 1:29:21
  Speaker 4: que te he cortado.
• 1:29:22
  Speaker 19: Sigo. De la pandemia aquí. Nada, básicamente abrimos el primer
• 1:29:27
  Speaker 19: concesionario Lean Motor en España, apoyamos al producto desde el
• 1:29:31
  Speaker 19: primer momento, nos llamó Mónica Mira y nos dijo,¿ estáis
• 1:29:34
  Speaker 19: en obras? Porque en ese momento estábamos haciendo los cambios
• 1:29:37
  Speaker 19: de marca, de imagen de marca. y hicimos un hueco
• 1:29:40
  Speaker 19: al Lean Motor y la verdad que...
• 1:29:41
  Speaker 4: Estáis en obras
• 1:29:42
  Speaker 19: para que vais a hacer una reforma nueva. Efectivamente, me
• 1:29:45
  Speaker 19: tenéis que hacer un hueco como sea y de primera
• 1:29:48
  Speaker 19: lo vimos claro.
• 1:29:49
  Speaker 4: Como Mónica nos convincente.
• 1:29:51
  Speaker 19: Sí, sí, sí
• 1:29:52
  Speaker 19: No, no, pero hubo una parte de la red de
• 1:29:55
  Speaker 19: Stellantis en España que veía Lean Motor como algo que
• 1:29:58
  Speaker 19: no iba a triunfar ni que fuese el futuro. Pero
• 1:30:01
  Speaker 19: en nuestra visión lo vimos claro y apostamos desde primera.
• 1:30:05
  Speaker 19: Pues
• 1:30:05
  Speaker 4: acertasteis mucho, porque además es el único fabricante chino que
• 1:30:12
  Speaker 4: ha anunciado producir tres modelos en dos plantas españolas.
• 1:30:18
  Speaker 19: No podemos estar más orgullosos de esa noticia, sin lugar
• 1:30:21
  Speaker 19: a dudas
• 1:30:22
  Speaker 4: Hicisteis muy bien los deberes. supongo que evaluasteis riesgos y beneficios,
• 1:30:28
  Speaker 4: como cualquier empresario, y en ese momento tomasteis la decisión correcta,
• 1:30:32
  Speaker 4: el tiempo os ha apoyado, habéis vivido también, hay que reconocerlo,
• 1:30:35
  Speaker 4: un año con un modelo que se ha vendido muy bien,
• 1:30:37
  Speaker 19: pero
• 1:30:38
  Speaker 4: habéis vivido con un modelo y ahora viene la gran
• 1:30:40
  Speaker 4: ofensiva del producto, con
• 1:30:42
  Speaker 19: lo cual
• 1:30:43
  Speaker 4: es el momento de empezar a recoger aquellos frutos.
• 1:30:46
  Speaker 19: De hecho, estamos ampliando instalaciones, y no es broma, porque
• 1:30:49
  Speaker 19: la gama que viene no acaba en el B05. Van
• 1:30:52
  Speaker 19: a venir muchos modelos, grandes, pequeños, medianos, que va a
• 1:30:56
  Speaker 19: complementar la gama. Y Lean Motor, estoy seguro, va a
• 1:30:59
  Speaker 19: ser una marca asiática de referencia De aquí a tres años.
• 1:31:03
  Speaker 4: Bueno, tenéis un 03 por ahí en mercado ya que está
• 1:31:05
  Speaker 4: anunciado y que sabemos de él, que va a ser
• 1:31:08
  Speaker 4: un superventa.
• 1:31:09
  Speaker 19: Sí, el 03X, que se habla de Villaverde para su fabricación.
• 1:31:14
  Speaker 19: Exacto
• 1:31:14
  Speaker 4: se habla de que va a ser uno de los
• 1:31:15
  Speaker 4: dos modelos que van a ir a la planta de Villaverde.
• 1:31:18
  Speaker 4: Este de aquí ya está seguro que va a Figueroa,
• 1:31:20
  Speaker 4: o sea, a Zaragoza. Exacto. Amiga Blanca,¿ cómo se lleva
• 1:31:25
  Speaker 4: el marketing de un concesionario con 11 marcas de coches y
• 1:31:31
  Speaker 4: requerimientos muy distintos entre ellas?
• 1:31:34
  Speaker 20: Bueno, cada día es una aventura, porque tenemos cada día más,
• 1:31:39
  Speaker 20: tenemos que estar más presentes, muchos eventos, mucho... de cara
• 1:31:44
  Speaker 20: al público... al final nos tenemos que hacer... en nuestras
• 1:31:49
  Speaker 20: tres zonitas... cuatro zonas que tenemos... esa visión de que
• 1:31:53
  Speaker 20: tenemos esas once marcas... y bueno, cuesta... no te voy
• 1:31:56
  Speaker 20: a engañar que cuesta... pero bueno, cada marca... al final
• 1:32:02
  Speaker 20: es independiente... trabaja independiente... pero nosotros al llevarlo en grupo...
• 1:32:07
  Speaker 20: creo que lo llevamos bastante bien... y bueno...
• 1:32:12
  Speaker 19: Al
• 1:32:12
  Speaker 20: final
• 1:32:12
  Speaker 19: todas se benefician de un proveedor bueno para una, puede
• 1:32:16
  Speaker 19: ser un proveedor bueno para otra, una buena práctica de
• 1:32:18
  Speaker 19: una puede ser una buena práctica de otra. Y luego
• 1:32:20
  Speaker 19: la digitalización, ¿no, Blanca?
• 1:32:22
  Speaker 4: Sí, efectivamente. Eso fue un papel muy importante. Blanca, cuéntanos,
• 1:32:26
  Speaker 4: porque claro, ese es el cambio de mentalidad, de trabajar
• 1:32:29
  Speaker 4: como una concesión de una marca... a trabajar como una
• 1:32:33
  Speaker 4: empresa que gestiona varias líneas de producto. Ahora llamamos marcas,
• 1:32:38
  Speaker 4: cada una por dentro con sus productos, con sus vehículos,
• 1:32:42
  Speaker 4: pero que son 11 líneas de producto que tienes en tu empresa.
• 1:32:46
  Speaker 20: Sí, actualmente los comerciales sí que es verdad que están
• 1:32:49
  Speaker 20: especializados en una marca en concreto, pero saben de todos
• 1:32:54
  Speaker 20: los modelos y todas las marcas que tiene el grupo
• 1:32:57
  Speaker 20: para que efectivamente... pues a la hora de que entre
• 1:32:59
  Speaker 20: un cliente por la puerta le ofrezca tanto una marca
• 1:33:03
  Speaker 20: que está
• 1:33:03
  Speaker 4: presentada. Estoy viendo cerrar, perdona que te interrumpa, pero estoy
• 1:33:06
  Speaker 4: viendo cerrar otro pedido del Inmotor.
• 1:33:11
  Speaker 20: No hemos dicho número, pero yo creo que ya llevamos
• 1:33:15
  Speaker 20: unos cuantos y está teniendo una aceptación brutal. Yo apuesto
• 1:33:19
  Speaker 20: a que salís de
• 1:33:20
  Speaker 4: aquí como mínimo con doble dígito. Bueno, eso
• 1:33:23
  Speaker 20: sería... Eso yo creo
• 1:33:25
  Speaker 19: que va a ser hoy. Sí, sí, sí. Yo creo
• 1:33:26
  Speaker 20: que hoy... Hoy lo cerramos muy bien el día y
• 1:33:30
  Speaker 20: mañana y pasado va a ser un día muy fuerte. ¿Veis?
• 1:33:33
  Speaker 20: Otra buena
• 1:33:34
  Speaker 4: estrategia, Mar, que tiene estar aquí porque la inversión
• 1:33:36
  Speaker 20: se ha justificado con creces. Sí, sí, sí, está totalmente
• 1:33:40
  Speaker 20: de acuerdo. Bueno,
• 1:33:43
  Speaker 19: voy a hacer un breve inciso. La primera vez que
• 1:33:45
  Speaker 19: vinimos con Linn Motor a la feria del vehículo eléctrico
• 1:33:48
  Speaker 19: hace dos años. Ya hace dos años no había ningún
• 1:33:55
  Speaker 19: otro limotor en España que no fuese los que presentamos
• 1:33:58
  Speaker 19: en el BEM. Hoy el único B05 que hay en
• 1:34:02
  Speaker 19: España y probablemente en Europa es el que tenemos aquí,
• 1:34:06
  Speaker 19: por lo cual si nos estás escuchando y tienes interés...
• 1:34:09
  Speaker 19: No dudes en venir, porque hasta el mes que viene
• 1:34:11
  Speaker 19: no vienen más
• 1:34:13
  Speaker 20: Como anécdota, hace dos años, en el Ben, trajeron el C10, efectivamente,
• 1:34:18
  Speaker 20: el primero de España, como este que tenemos ahora, y
• 1:34:21
  Speaker 20: lo trajeron, no se me va a olvidar, yo creo,
• 1:34:24
  Speaker 20: en una grúa cerrada totalmente para que nadie lo viese, superexclusivo,
• 1:34:29
  Speaker 20: y se lo llevaron el mismo día en cuanto cerró
• 1:34:32
  Speaker 20: la feria, ese mismo día, cargaron el camión cerrado y
• 1:34:35
  Speaker 20: se lo llevaron para Italia. O sea, que yo creo
• 1:34:38
  Speaker 20: que este año se repite con el B05. Es el
• 1:34:41
  Speaker 20: único que está aquí. Efectivamente. El único que hay. Única
• 1:34:44
  Speaker 20: unidad en España. Y
• 1:34:45
  Speaker 4: además está, dejadme que lo anticipe, en el color de lanzamiento,
• 1:34:51
  Speaker 4: porque es con el que se ha hecho toda la
• 1:34:54
  Speaker 4: campaña para el lanzamiento de este vehículo. Y
• 1:34:57
  Speaker 19: el domingo se lo llevan para producir el spot publicitario.
• 1:35:01
  Speaker 20: Con lo cual... Sí, sí, sí, lo tenemos súper exclusiva.
• 1:35:05
  Speaker 4: Bueno, el domingo
• 1:35:07
  Speaker 20: se lo llevan. Si no se lo lleva alguien, no
• 1:35:09
  Speaker 20: mira a nadie. Ya me lo han dicho varios esta mañana.
• 1:35:12
  Speaker 4: Yo, nada más abrí esta mañana, he oído un señor
• 1:35:15
  Speaker 4: que dice, si me lo dejáis, lo firmo ya y
• 1:35:17
  Speaker 4: lo
• 1:35:17
  Speaker 20: pago. Sí, sí, sí.
• 1:35:19
  Speaker 4: ¿Perdón? Lo hemos escuchado ya esta mañana varios veces. Pues no,
• 1:35:23
  Speaker 4: este no, pero le vamos a dar otro enseguida.
• 1:35:26
  Speaker 20: Sí, sí, sí. Yo creo que para finales de mes
• 1:35:29
  Speaker 20: ya tenemos las primeras unidades. Sí. Y bueno, a ver
• 1:35:33
  Speaker 20: cómo funciona. Es
• 1:35:34
  Speaker 4: que además tenéis la suerte de que no tenéis un
• 1:35:36
  Speaker 4: pre-serie y que siempre le pasan cositas
• 1:35:38
  Speaker 20: y verlo
• 1:35:38
  Speaker 4: es peor, sino que es un coche totalmente acabado. Con
• 1:35:41
  Speaker 4: lo cual...
• 1:35:42
  Speaker 20: Hace dos años el C10 que nos trajeron era una maqueta.
• 1:35:44
  Speaker 4: Exacto.
• 1:35:45
  Speaker 20: Y este no, este es real. Este es real, sí.
• 1:35:48
  Speaker 20: Es más...
• 1:35:49
  Speaker 4: Yo le he visto moverlo a Blanca.
• 1:35:50
  Speaker 20: Efectivamente, lo hemos movido esta mañana. Blanca lo ha tenido
• 1:35:53
  Speaker 20: la oportunidad de
• 1:35:54
  Speaker 4: conducirlo
• 1:35:55
  Speaker 20: Sí, sí
• 1:35:55
  Speaker 4: sí. Bueno, chicos,¿ cuál es el futuro de una empresa
• 1:36:00
  Speaker 4: como Aumón Sanchez? Es decir, hablabas tú de digitalización, no
• 1:36:04
  Speaker 4: quiero que eso se nos pase, ¿vale? Porque ahora hablamos
• 1:36:07
  Speaker 4: de IA, hablamos de... Pero claro, para una empresa tan
• 1:36:10
  Speaker 4: grande como la vuestra ya, es muy importante tener todos
• 1:36:14
  Speaker 4: los procesos optimizados. Quiero que Blanca me cuente un poco eso.¿
• 1:36:18
  Speaker 4: Cuál es el futuro de Monsancar
• 1:36:20
  Speaker 19: Yo creo que el futuro de Monsancar pasa por seleccionar
• 1:36:24
  Speaker 19: a los fabricantes, tanto los que hay ahora mismo como
• 1:36:27
  Speaker 19: los que vienen, con una clara apuesta de futuro. Eso
• 1:36:30
  Speaker 19: tiene que estar por encima de todo.
• 1:36:32
  Speaker 4: Con perdón, y lo sé bien. tenéis lista de espera
• 1:36:36
  Speaker 4: para que les seleccionéis algunos sé que más de uno
• 1:36:41
  Speaker 4: está llamando a la puerta a ver si hay suerte
• 1:36:43
  Speaker 4: y sois uno de sus distribuidores porque ahora pasan estas
• 1:36:46
  Speaker 4: cosas y cuando lo has hecho bien la gente quiere
• 1:36:50
  Speaker 19: Claro, y al final nosotros nos vemos en la obligación
• 1:36:53
  Speaker 19: de trabajar a priori con todas, de hacer bien los números,
• 1:36:57
  Speaker 19: ver cuál es el proyecto que hay detrás, porque no
• 1:36:59
  Speaker 19: podemos nadie del sector obviar que va a haber muchos
• 1:37:03
  Speaker 19: fabricantes que no van a aguantar este ritmo y que
• 1:37:05
  Speaker 19: igual que han venido, se puedan ir. Exacto, y sobre
• 1:37:08
  Speaker 4: todo de marcas chinas. Yo siempre digo que hay cinco grupos...
• 1:37:13
  Speaker 4: sería muy benévolo si lo amplió a seis pero venga
• 1:37:16
  Speaker 4: de los que me fiaría plenamente si fuera empresario del
• 1:37:19
  Speaker 4: sector el último de ellos se presentó ayer en Madrid
• 1:37:24
  Speaker 4: sí yo estuve también exacto
• 1:37:26
  Speaker 19: sabemos de cuál hablamos
• 1:37:27
  Speaker 4: exacto sabemos de cuál hablamos y sé que lo vas
• 1:37:29
  Speaker 4: a distribuir pero por razones obvias de amistad con su
• 1:37:33
  Speaker 4: presidente de también muchos años pero pero es el último
• 1:37:38
  Speaker 4: de esos grandes sí ya estamos los que estamos estamos
• 1:37:42
  Speaker 4: Como
• 1:37:42
  Speaker 19: diría, ya estaríamos todos, ¿no? Ya estamos. Y
• 1:37:44
  Speaker 4: hay que dudar de otras cosas.
• 1:37:46
  Speaker 19: Sí, sí, sí. Así es. Entonces, bueno, pues hablando del futuro,
• 1:37:50
  Speaker 19: pues estar muy alineado con la relación de partner, marca,
• 1:37:56
  Speaker 19: concesionario también, muy importante, porque creo que hemos vuelto a
• 1:38:00
  Speaker 19: ser relevantes. Hemos demostrado que sabemos hacer las cosas bien.
• 1:38:03
  Speaker 19: No hablo de Mosancar, hablo de la distribución. Ya
• 1:38:05
  Speaker 4: han pegado un repasito a los contratos de agencia y
• 1:38:07
  Speaker 4: a los cambios de modelos importantes.
• 1:38:09
  Speaker 19: Totalmente.
• 1:38:10
  Speaker 4: Es con su confianza en la red de distribución.
• 1:38:12
  Speaker 19: Efectivamente. Y aquel que lo mantenga, estoy seguro que se
• 1:38:15
  Speaker 19: va a mantener muy arriba. Rentabilidad. real para el concesionario.
• 1:38:20
  Speaker 19: No somos súbditos, no trabajamos por duros, tenemos que trabajar
• 1:38:23
  Speaker 19: para poder hacer rentables a nuestras empresas, atraer el mejor
• 1:38:27
  Speaker 19: talento
• 1:38:27
  Speaker 4: Es otra apuesta que tengo. Con la llegada de estos actores, todos,
• 1:38:31
  Speaker 4: hasta los tradicionales, van a tener que cuidar, subir la
• 1:38:34
  Speaker 4: rentabilidad de los concesionarios, porque si no, vosotros sois la cara.
• 1:38:39
  Speaker 4: Estoy encantado... Pero vosotros sois la cara de sus coches,
• 1:38:44
  Speaker 4: con lo cual si no os tratan como merecéis, que
• 1:38:46
  Speaker 4: muchas veces como era una situación que no era equitativa,
• 1:38:51
  Speaker 4: no ha pasado y lo hemos hablado muchas veces, pues
• 1:38:54
  Speaker 4: ahora gracias a ellos también nos van a empezar a
• 1:38:57
  Speaker 4: cuidar más. por la cuenta que les tiene.
• 1:38:59
  Speaker 19: Y así se está notando, por desgracia, que no deberíamos
• 1:39:01
  Speaker 19: haber llegado a esta situación. Pero por lo
• 1:39:03
  Speaker 4: menos lo estamos notando
• 1:39:04
  Speaker 19: Sí, sí, sí, así es.
• 1:39:06
  Speaker 4: Ahora te toca a ti. Cuéntame cómo está siendo y
• 1:39:10
  Speaker 4: cómo va a ser ese proceso de transformación en la empresa.
• 1:39:12
  Speaker 4: Si quiere llevar 11 marcas, si vais a llevar más, que
• 1:39:15
  Speaker 4: ya lo hemos anticipado, una, no sé cuántas más vendrán,
• 1:39:18
  Speaker 4: pero una ya lo hemos dejado ahí en el aire.¿
• 1:39:22
  Speaker 4: Cómo tiene que ser ese proceso para que las operaciones
• 1:39:26
  Speaker 4: sean eficaces? No solo en la compra-venta, sino en todo
• 1:39:30
  Speaker 4: el proceso que lleva por detrás un gran grupo como este.
• 1:39:34
  Speaker 20: Bueno, pues al final somos un equipo, un grupo bastante humano. También, bueno,
• 1:39:42
  Speaker 20: contando con la digitalización, evidentemente, creo que entran aquí muchas partes.
• 1:39:53
  Speaker 19: De estandarización, sobre todo de proceso, que en el grupo
• 1:39:58
  Speaker 19: tenemos un único CRM que nos ayuda a tener el
• 1:40:02
  Speaker 19: dato correcto, Bueno, unificado para poder acciones concretas, todo integrado.
• 1:40:08
  Speaker 19: Al final tenemos un proceso único, un CRM único, como
• 1:40:11
  Speaker 19: ha dicho Blanca, que según entra una necesidad de un cliente,
• 1:40:14
  Speaker 19: se le escucha un análisis de necesidades, le derivamos a
• 1:40:17
  Speaker 19: lo que gusta. Hacia un
• 1:40:18
  Speaker 4: lado o hacia otro
• 1:40:19
  Speaker 19: Efectivamente. Y sobre todo ser eficaces, o sea, no trata
• 1:40:22
  Speaker 19: de meter tecnología por meter, que creo que ese es
• 1:40:26
  Speaker 19: el gran error que nos puede llegar a dar, nos
• 1:40:28
  Speaker 19: enamoramos de las herramientas, no, todo tiene que tener un
• 1:40:31
  Speaker 19: plan de negocio, tiene que tener una rentabilidad y tiene
• 1:40:34
  Speaker 19: que aportar un valor humano para poder llegar a donde
• 1:40:37
  Speaker 19: otros no lleguen. Ese va a ser el valor diferencial,
• 1:40:40
  Speaker 19: llegar a donde los demás no puedan llegar.
• 1:40:42
  Speaker 4: Jorge, amigo, déjame que le haga la última pregunta. Ya
• 1:40:45
  Speaker 4: no le voy a hacer sacar la bola de cristal
• 1:40:46
  Speaker 4: hoy porque sería demasiado duro en su primera intervención. Pero,¿
• 1:40:53
  Speaker 4: qué ventajas tiene ser cliente? Y no te hablo de
• 1:40:55
  Speaker 4: una de las 11 marcas, te hablo de ser cliente Monsanto.
• 1:41:00
  Speaker 4: Porque esto es una cultura de empresa de 50 años.¿ Hay
• 1:41:03
  Speaker 4: algo para que transmitirle al cliente esta cultura
• 1:41:05
  Speaker 20: de empresa? Nosotros, bueno, sí que es verdad que transmitimos
• 1:41:09
  Speaker 20: esa garantía, esa fiabilidad, ese histórico de tantos años que
• 1:41:15
  Speaker 20: llevamos aquí en la Comunidad de Madrid. efectivamente con tantas marcas,
• 1:41:20
  Speaker 20: tantos grupos, al final hay que ser transparentes, nosotros hay
• 1:41:26
  Speaker 20: que darle esa visión al cliente de que lo que
• 1:41:29
  Speaker 20: estás viendo es lo que realmente somos.
• 1:41:31
  Speaker 4: Eres su aliado y no eres el empresario.
• 1:41:34
  Speaker 20: Su aliado, perfecto, efectivamente, y estamos para ayudarles en todo momento,
• 1:41:39
  Speaker 20: en la parte de taller, en la parte de ventas,
• 1:41:42
  Speaker 20: un poco en todo lo que tenemos estamos para ayudarles.
• 1:41:46
  Speaker 4: Jorge y Blanca, muchas gracias a los dos por estar
• 1:41:48
  Speaker 4: en los micrófonos de Capital Radio y por alojarnos en
• 1:41:51
  Speaker 4: vuestra casita, porque esto hoy es vuestra casita.
• 1:41:55
  Speaker 19: La casita de Bad Bunny se ha oído mucho esta semana,
• 1:41:58
  Speaker 2: pero la casita de
• 1:41:59
  Speaker 19: Mosancar, ojito.
• 1:42:00
  Speaker 2: Se
• 1:42:00
  Speaker 19: escuchará por ahí. Con el
• 1:42:01
  Speaker 4: tráfico que tiene, no digo yo los 600.000, pero¿ cuántos vais
• 1:42:05
  Speaker 4: a tener?
• 1:42:06
  Speaker 19: Sí, sí, totalmente. Muchas gracias, amigos. Muchas
• 1:42:09
  Speaker 4: gracias
• 1:42:15
  Speaker 4: Ahora tengo conmigo, como decía al principio del programa, a
• 1:42:19
  Speaker 4: Paula Masclán, que es la responsable de movilidad eléctrica de Stellantis. Hola, Paula.
• 1:42:23
  Speaker 4: Hola
• 1:42:23
  Speaker 10: qué tal?
• 1:42:24
  Speaker 4: Y a Jorge Lucas, que es el jefe de producto
• 1:42:26
  Speaker 4: de Citroën. Hola. Paula, la primera pregunta va para ti.
• 1:42:31
  Speaker 4: Después de ver lo que estamos viendo... La electrificación, ya
• 1:42:39
  Speaker 4: no podemos decir que viene, quiero decir, porque lo de
• 1:42:42
  Speaker 4: este coche, yo sé que se va a grabar de
• 1:42:45
  Speaker 4: aquí la campaña de lanzamiento y yo estoy preocupado por
• 1:42:50
  Speaker 4: el coche, porque si se sube y se baja tanta
• 1:42:51
  Speaker 4: gente que digo, va a parecer un coche usado, porque
• 1:42:55
  Speaker 4: está siendo espectacular lo que está pasando hoy aquí.
• 1:42:58
  Speaker 15: Efectivamente, esperábamos, teníamos muchísima expectación con el B05 del Inmotor,
• 1:43:04
  Speaker 15: que se presenta aquí hoy en exclusiva, primera vez, y
• 1:43:06
  Speaker 15: es que desde el primer momento que hemos abierto está
• 1:43:10
  Speaker 15: la gente preguntando. Es una afluencia enorme. Yo sé, sí,
• 1:43:13
  Speaker 15: la movilidad eléctrica es una realidad. Tenemos ya 10% del
• 1:43:18
  Speaker 15: mercado es 100% eléctrico, 21% del mercado es electrificado con
• 1:43:22
  Speaker 15: los sellos enchufables. No podemos decir que esto va a llegar,
• 1:43:25
  Speaker 15: esto ha llegado. Y aquí está el Inmotor. Esto ha
• 1:43:27
  Speaker 4: llegado y el Inmotor llega en el mejor momento, como
• 1:43:30
  Speaker 4: decía yo, con una estrategia de coches eléctricos que además
• 1:43:34
  Speaker 4: tres de ellos producimos en España dentro
• 1:43:37
  Speaker 15: de nada. De aquí a nada. De aquí a
• 1:43:38
  Speaker 4: nada. Está en Zaragoza, de hecho. Yo lo llevo repitiendo
• 1:43:41
  Speaker 4: todo
• 1:43:41
  Speaker 15: el día para que la gente se
• 1:43:42
  Speaker 4: entere.
• 1:43:42
  Speaker 15: Que lo sepan. Exacto
• 1:43:43
  Speaker 4: que lo sepan. Jorge,¿ cómo ves la estrategia de electrificación
• 1:43:49
  Speaker 4: dentro de una marca de las tradicionales? Porque estamos hablando
• 1:43:53
  Speaker 4: del Inmotor, pero déjame que hable de... Ya sé que
• 1:43:56
  Speaker 4: nos gusta, pero yo quiero diferenciarlo, ¿vale? Marca tradicional, marca
• 1:44:00
  Speaker 4: de toda la vida, marca de la que todos estamos
• 1:44:02
  Speaker 4: acostumbrados y que tiene que transformarse, porque claro, nos llega
• 1:44:06
  Speaker 4: el mismo motor dentro del grupo Stellantis y nace eléctrica,
• 1:44:09
  Speaker 4: pero el resto tenemos que mantener esa neutralidad tecnológica, ese multiservicio,
• 1:44:15
  Speaker 4: porque no todo el mundo va a comprar un eléctrico,
• 1:44:18
  Speaker 4: pero hay que ir adaptándose, hay que ir dando pasos
• 1:44:20
  Speaker 4: muy deprisa.
• 1:44:21
  Speaker 21: Yo tendría que decir, perdona por corregirte así de nada
• 1:44:24
  Speaker 21: más empezar. Me parece
• 1:44:25
  Speaker 4: fenomenal, es que
• 1:44:26
  Speaker 21: es como me
• 1:44:27
  Speaker 4: gustan las entrevistas.
• 1:44:28
  Speaker 21: Pero que ya nos hemos adaptado, ya contamos con una gama,
• 1:44:32
  Speaker 21: si no me llegas a
• 1:44:33
  Speaker 4: decir eso me enfado.
• 1:44:37
  Speaker 21: Toda nuestra gama con vehículos 100% eléctricos, un C5 Aircross
• 1:44:39
  Speaker 21: 100% eléctrico e híbrido enchufable.
• 1:44:44
  Speaker 4: La
• 1:44:48
  Speaker 15: gama que tiene Citroën en electrificación es enorme. Tiene todos
• 1:44:52
  Speaker 15: sus modelos electrificados. Estamos aquí con Jorge y estamos aquí
• 1:44:59
  Speaker 15: también muy cerquita del stand de Citroën y está también
• 1:45:02
  Speaker 15: teniendo mucho éxito.
• 1:45:05
  Speaker 4: Jorge, que como responsable de producto, Citroën pasó una época,
• 1:45:12
  Speaker 4: ahora un año y pico, que nos faltaba esa renovación
• 1:45:16
  Speaker 4: de producto, esa claridad de miras hacia donde íbamos. Lo
• 1:45:21
  Speaker 4: hemos hablado con tu director general muchas veces. Sin embargo,
• 1:45:24
  Speaker 4: de repente empezó a acelerar, empezó a acelerar muy deprisa.
• 1:45:28
  Speaker 4: Y muy bien, y con una imagen renovada, y con
• 1:45:32
  Speaker 4: unos productos aprovechando todas las tecnologías del grupo, con una
• 1:45:37
  Speaker 4: confianza nueva en el mercado. O sea, como que os
• 1:45:39
  Speaker 4: habéis renovado después de ciento y pico años de vida,
• 1:45:42
  Speaker 4: amigo mío
• 1:45:43
  Speaker 21: Seguimos manteniendo una parte clave para Citroën, que está en
• 1:45:47
  Speaker 21: su ADN, como es el confort. Eso seguimos ofreciéndoselo a
• 1:45:50
  Speaker 21: nuestros clientes. Es una de
• 1:45:52
  Speaker 4: las
• 1:45:52
  Speaker 21: claves de Citroën. Exacto. Eso no hay que olvidarlo, porque
• 1:45:56
  Speaker 21: eso es clave para nosotros. Pero es verdad que está
• 1:45:59
  Speaker 21: bien dicho que hemos renovado toda nuestra gama, le hemos
• 1:46:02
  Speaker 21: dado un ambiente mucho más actualizado y podemos competir con
• 1:46:07
  Speaker 21: cualquiera que venga por delante porque he estado más que preparados.
• 1:46:11
  Speaker 4: Y ahora que solo nos oye todo el mundo, que
• 1:46:14
  Speaker 4: lo que llega ya es la radio, pues parece que
• 1:46:16
  Speaker 4: no te oye nadie. Cuidado que te va a oír
• 1:46:18
  Speaker 4: todo el mundo.¿ Qué es lo siguiente que va a
• 1:46:20
  Speaker 4: venir en Citroën? Yo tengo un jefe de producto, algo
• 1:46:23
  Speaker 4: me podrás contar. Hombre, todo no, pero algo me podrás contar, Jorge.
• 1:46:27
  Speaker 21: Pues todavía no se sabe mucho, no se puede hablar
• 1:46:30
  Speaker 21: mucho todavía, pero parece que por ahí vienen algunas cositas nuevas. Parece,
• 1:46:34
  Speaker 21: se comenta, se dice
• 1:46:35
  Speaker 4: que...
• 1:46:36
  Speaker 21: Que vienen algunas cosas que nos evocarán al pasado.
• 1:46:39
  Speaker 4: Exacto.
• 1:46:40
  Speaker 21: Y que creo que gustarán mucho a todos nuestros clientes
• 1:46:44
  Speaker 21: del pasado, de futuro... y de todo lo que lo
• 1:46:46
  Speaker 21: vea
• 1:46:47
  Speaker 4: Ese carácter retro, vamos, yo estoy deseando ver esos caballos,
• 1:46:50
  Speaker 4: ya lo digo yo, entre otras cosas, pero ya lo
• 1:46:53
  Speaker 4: digo yo. Estamos
• 1:46:53
  Speaker 15: deseando verlo. Porque
• 1:46:54
  Speaker 4: estamos deseando todos, o sea, eso no lo puedes ocultar,
• 1:46:57
  Speaker 4: amigo mío. No, no, por
• 1:46:58
  Speaker 15: eso. Deseando verlo, deseando verlo también a ese precio que
• 1:47:01
  Speaker 15: va a tener, accesible. para que la movilidad eléctrica siga avanzando.
• 1:47:05
  Speaker 15: Es que Citroën está apostando muchísimo. Les faltaba la renovación
• 1:47:09
  Speaker 15: del C3, C3 Aircross, ya la tienen y es que
• 1:47:11
  Speaker 15: van más allá. Es una maravilla. Con autonomías cada vez
• 1:47:15
  Speaker 15: más extendidas también.
• 1:47:16
  Speaker 4: Y encima en los segmentos de mayor volumen de mercado.
• 1:47:20
  Speaker 4: Quiero decir, hemos atacado, nos hemos dejado de centricidades, hemos
• 1:47:23
  Speaker 4: ido donde está el mercado y estáis en los segmentos
• 1:47:27
  Speaker 4: de mayor volumen del mercado.
• 1:47:28
  Speaker 21: Exacto. Y hay que recordar que estamos en unos precios
• 1:47:31
  Speaker 21: además muy accesibles. así que acercamos la electrificación a todo
• 1:47:36
  Speaker 21: el mundo
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  Speaker 4: Paula, sé dos caballos que a ti te apetece y
• 1:47:40
  Speaker 4: a mí que te he visto los ojillos y a
• 1:47:43
  Speaker 4: mí también tengo unas ganas de verlas tremendas porque además
• 1:47:48
  Speaker 4: yo tuve uno en mis inicios de conductor tuve uno
• 1:47:53
  Speaker 4: yo empecé, lo reconozco, no es marca vuestra pero empecé
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  Speaker 4: con un Renault 4 y con un dos caballos y del
• 1:47:59
  Speaker 4: Renault 4 no me ha gustado mucho la actualización Me ha
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  Speaker 4: gustado más de otros vehículos. Hay
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  Speaker 15: expectativas.
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  Speaker 4: Lo cual tengo muchas expectativas con el 2 caballos.¿ Qué va
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  Speaker 4: a pasar con la movilidad eléctrica? Porque es verdad que
• 1:48:13
  Speaker 4: yo siempre lo digo, y lo hablaba antes con Rosa
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  Speaker 4: también y con José Ángel, es un grupo que mantiene
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  Speaker 4: su neutralidad tecnológica, la oferta para todo el mundo, pero
• 1:48:23
  Speaker 4: en la que el peso de la electrificación, lógicamente, y
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  Speaker 4: más en los vehículos ligeros y también en los comerciales,
• 1:48:31
  Speaker 4: que esos van a jugar un papel muy importante en
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  Speaker 4: los próximos meses, va ganando peso.¿ Cómo ves tú esa
• 1:48:39
  Speaker 4: evolución y cómo va a ir evolucionando en los próximos
• 1:48:42
  Speaker 4: meses
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  Speaker 15: Va a seguir evolucionando. Estamos también todos muy expectantes a
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  Speaker 15: que salgan las ayudas, que nosotros desde el principio las
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  Speaker 15: estamos adelantando. Desde el plan auto es muy necesario. Los
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  Speaker 15: clientes están cogiendo muchísima confianza y va a seguir avanzando.
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  Speaker 15: Vamos a llegar a niveles... que nos tienen que poner
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  Speaker 15: en la línea de Europa. Estamos un poco más atrasados,
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  Speaker 15: pero con el plan auto. Aprovechamos también muchísimo los certificados
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  Speaker 15: de ahorro energético para dar confianza a los clientes. Y
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  Speaker 15: en España no va a dejar de avanzar. Eso está clarísimo.
• 1:49:15
  Speaker 15: También para comerciales, decías. Exacto. Estamos ahora... Estáis en plena
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  Speaker 4: estrategia de comerciales.
• 1:49:21
  Speaker 15: Hombre, tenemos el eléctrico a precio de diésel en comerciales. Exacto. Entonces,
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  Speaker 15: porque queremos que la gente vea cómo puedes utilizar un
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  Speaker 15: eléctrico también en el día a día con tu empresa,
• 1:49:31
  Speaker 15: con tu furgoneta. Y
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  Speaker 4: déjame que repase contigo así de memoria, ¿vale? Sí, claro.
• 1:49:34
  Speaker 4: Porque
• 1:49:34
  Speaker 15: no
• 1:49:35
  Speaker 4: las tengo en la cabeza todas,
• 1:49:36
  Speaker 15: pero
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  Speaker 4: el segmento de LCV, de esos vehículos de furgonetas, de
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  Speaker 4: reparto de última milla, ha sido el que más ha
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  Speaker 4: crecido dentro de la electrificación, del crecimiento de los vehículos
• 1:49:48
  Speaker 4: eléctricos el último mes. Esa oferta que estáis presentando, esa
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  Speaker 4: facilidad que estáis dando para empresarios, para autónomos, con muchas
• 1:49:58
  Speaker 4: cosas además de que les salga barato y esa tradición,
• 1:50:03
  Speaker 4: por qué no decirlo, y teniendo Citroën aquí es importante,
• 1:50:06
  Speaker 4: esa tradición que tenéis en el vehículo comercial y en
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  Speaker 4: liderar el segmento de este tipo de vehículos.¿ Qué expectativas
• 1:50:14
  Speaker 4: da el mercado? Porque cuando os enfrentáis a esto veis que,
• 1:50:17
  Speaker 4: por un lado, la demanda crece, las zonas CBE obligan
• 1:50:21
  Speaker 4: a ello. Muchos empresarios ya no es que quieran, es
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  Speaker 4: que por necesidad van a tener que hacer el cambio
• 1:50:27
  Speaker 4: a este tipo de vehículos. Es decir, ya no hablamos
• 1:50:30
  Speaker 4: de los particulares y de que les guste, es que
• 1:50:32
  Speaker 4: la necesidad obliga. Hablamos de, cuando hablamos con las empresas
• 1:50:36
  Speaker 4: y con los ayuntamientos, hablamos de la implantación de zonas
• 1:50:39
  Speaker 4: de reparto nocturnas para descongestionar ciudades. O sea, es que
• 1:50:43
  Speaker 4: en mis charlas está todos los días esto.¿ Qué evolución
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  Speaker 4: puede tener? Porque si con el vehículo eléctrico decimos ya
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  Speaker 4: estamos en la curva exponencial con los vehículos comerciales,¿ qué
• 1:50:54
  Speaker 4: va a pasar
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  Speaker 15: Va a crecer muchísimo más. De momento es verdad que
• 1:50:57
  Speaker 15: en el vehículo comercial el peso del vehículo... eléctrico todavía
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  Speaker 15: es pequeño, estamos en un 6%, pero vemos crecimiento cada mes.
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  Speaker 15: Cada mes estamos nosotros duplicando pedidos de eléctricos porque realmente
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  Speaker 15: respondemos a las necesidades del mercado. Necesidades regulatorias, pero también
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  Speaker 15: de uso. Es que el ahorro de combustible que tienes
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  Speaker 15: con un vehículo eléctrico en una empresa... El
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  Speaker 4: TCO sale enseguida. El coste de operación sale enseguida porque
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  Speaker 4: es uso intensivo. Con
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  Speaker 15: lo
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  Speaker 4: cual, lo mejoras muy rápidamente.
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  Speaker 15: Es muy importante. Hablamos mucho de TCO, pero también hemos querido,
• 1:51:31
  Speaker 15: con esta operación que estamos lanzando, decir, no pienses solo
• 1:51:33
  Speaker 15: en el TCO, piensa en la adquisición. Y en la
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  Speaker 15: adquisición ya estamos con esa oferta de, como he dicho,
• 1:51:39
  Speaker 15: eléctrico a precio de diésel. Y luego, todo el ecosistema
• 1:51:42
  Speaker 15: para poder cargar los vehículos también lo tenemos dentro de Estelantis.
• 1:51:46
  Speaker 15: acompañamos a las empresas en todo lo que puedan necesitar
• 1:51:48
  Speaker 15: para dar ese salto necesario y que está creciendo estamos
• 1:51:52
  Speaker 15: vamos a acabar el año no lo sé con un
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  Speaker 15: 8% de vehículos eléctricos y comerciales creciendo creciendo
• 1:51:57
  Speaker 4: creciendo que buen momento y para Citroën es una oportunidad
• 1:52:00
  Speaker 4: porque claro hablamos de turismo pero ahí estamos amigos
• 1:52:04
  Speaker 21: Así es.
• 1:52:05
  Speaker 4: Y son los vehículos, dejadme que lo diga yo para
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  Speaker 4: que me miréis más los dos, son los vehículos más
• 1:52:11
  Speaker 4: rentables cuando se vende un vehículo. El vehículo más rentable
• 1:52:15
  Speaker 4: para la venta es el comercial por los procesos que
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  Speaker 4: tiene detrás de su fabricación, no por otra cosa, y
• 1:52:21
  Speaker 4: son los vehículos más rentables. Y ahora que ya tenemos
• 1:52:23
  Speaker 4: una estrategia en el grupo de baterías y tenemos una
• 1:52:27
  Speaker 4: estrategia de electrificación, la incorporación de esto hace que sea
• 1:52:31
  Speaker 4: la joyita de la marca para venderlo. ¿Verdad? Me acuerdo
• 1:52:36
  Speaker 4: ya de mi amiga Marta Gelarito.
• 1:52:39
  Speaker 15: Yo prefiero vender en comercial que los turismos. Hombre, es
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  Speaker 15: que realmente es un negocio muy, muy importante, histórico y
• 1:52:46
  Speaker 15: tradicional para la marca Citroën, con quien estamos aquí. Y
• 1:52:49
  Speaker 15: queremos ser líderes en comerciales eléctricos y de combustión. O sea,
• 1:52:54
  Speaker 15: damos alternativas para todos los clientes. Jorge,¿ qué
• 1:52:56
  Speaker 4: novedades vamos a tener en eso?¿ O qué oferta tenemos?
• 1:53:00
  Speaker 21: Pues tenemos una muy buena oferta. Aquí en el BEM
• 1:53:02
  Speaker 21: tenemos además algo especial para todos los clientes que vengan
• 1:53:05
  Speaker 21: este fin de semana. Recordar que tenemos el EC3, la
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  Speaker 21: versión eléctrica, por tres de 11.700 euros, con plan auto si cae.
• 1:53:14
  Speaker 21: Ideal para
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  Speaker 4: el reparto de última milla, todo hay que decirlo.
• 1:53:18
  Speaker 21: También tenemos, recordad que del EC3 tenemos la versión comercial,
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  Speaker 21: en modo vano. Y para todos aquellos clientes que quieran
• 1:53:25
  Speaker 21: adquirir este fin de semana un Citroën eléctrico, les regalamos hasta 2.000
• 1:53:31
  Speaker 21: kilómetros de recarga, que serían alrededor de unos 250 euros.
• 1:53:38
  Speaker 15: Y el
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  Speaker 21: cliente ha perdido el miedo?
• 1:53:43
  Speaker 4: el vehículo eléctrico o no
• 1:53:45
  Speaker 15: cada vez más tenemos clientes que compran primero el vehículo
• 1:53:48
  Speaker 15: y luego dicen después¿ cómo voy a cargar? el vehículo
• 1:53:51
  Speaker 15: ya es muy atractivo ya lo tengo y ahora¿ cómo
• 1:53:54
  Speaker 15: soluciono lo otro? entonces claro les tenemos que acompañar a
• 1:53:57
  Speaker 15: los clientes para que luego sepan cómo cargar pero es
• 1:53:59
  Speaker 15: que ya no tienen ya no tienen miedo trabajamos muchísimo
• 1:54:02
  Speaker 15: para que ese miedo no exista tenemos las soluciones de
• 1:54:06
  Speaker 15: carga y además que en el stand de Citroën lo
• 1:54:09
  Speaker 15: vais a poder ver es que una carga completa son 6
• 1:54:10
  Speaker 15: euros 6 euros
• 1:54:11
  Speaker 4: entonces
• 1:54:12
  Speaker 15: ya no tienen miedo tenemos una red de infraestructura de
• 1:54:18
  Speaker 15: carga eléctrica en España que está creciendo 56.000
• 1:54:21
  Speaker 4: puntos 10.000 más esperando
• 1:54:24
  Speaker 15: que va a
• 1:54:25
  Speaker 4: crecer enseguida más toda la infraestructura que hay estamos hablando
• 1:54:29
  Speaker 4: de altas potencias pero toda la infraestructura que hay ya
• 1:54:32
  Speaker 4: de baja potencia en las ciudades que nos queda es
• 1:54:35
  Speaker 4: donde nos tenemos que trabajar un poquito pero donde tenemos
• 1:54:39
  Speaker 4: que trabajar en las ciudades
• 1:54:40
  Speaker 15: pero se puede estamos creciendo a buen ritmo Es verdad
• 1:54:43
  Speaker 15: que falta mucho por hacer, pero estamos creciendo a buen ritmo.
• 1:54:45
  Speaker 21: Pero no debe haber miedo a circular con eléctrico. Para
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  Speaker 15: nada.
• 1:54:49
  Speaker 21: Por eso.
• 1:54:54
  Speaker 4: Y esos autónomos, que a mí me preocupa, ¿vale? Porque
• 1:54:56
  Speaker 4: estamos hablando... De cómo tiene que entrar la empresa, las
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  Speaker 4: empresas de reparto, pero la mayoría de las furgonetas que
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  Speaker 4: entran en las ciudades en España son vehículos de autónomos
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  Speaker 4: que trabajan para otros, en la mayoría de los casos,
• 1:55:10
  Speaker 4: pero son sus propios empresarios. Con lo cual,¿ cómo les...¿
• 1:55:15
  Speaker 4: Se os ocurre algo para que les cuidemos de una
• 1:55:17
  Speaker 4: manera especial, para que les ayudemos a dar ese salto?
• 1:55:20
  Speaker 4: Porque cuando hablamos de un particular que va a comprar
• 1:55:22
  Speaker 4: su turismo, no tiene más que estudiado ya. Cuando hablamos
• 1:55:26
  Speaker 4: de una empresa, lo tiene clarísimo. Pero cuando hablamos de
• 1:55:30
  Speaker 4: ese pequeño autónomo que tiene una furgoneta, como máximo ha
• 1:55:33
  Speaker 4: dado el salto y ha conseguido tener a alguien trabajando
• 1:55:35
  Speaker 4: para él y tiene dos, pero que cada día que
• 1:55:38
  Speaker 4: se le para... Aquello es un drama. Entonces le vienen
• 1:55:42
  Speaker 4: los medios, los miedos, porque claro, dice, y la fiabilidad
• 1:55:49
  Speaker 4: de esto, y qué va a pasar.¿ Qué podemos hacer
• 1:55:53
  Speaker 4: por ello?
• 1:55:54
  Speaker 15: Al autónomo, para ayudarle la adquisición, estamos trabajando mucho en
• 1:55:58
  Speaker 15: darle las mejores ofertas y además luego tiene el plan
• 1:56:01
  Speaker 15: auto unas ayudas específicas para autónomos, o sea, con un
• 1:56:04
  Speaker 15: importe adicional para darle Es el plan auto que estamos
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  Speaker 15: adelantando todavía. Bueno, lo estamos adelantando. Pero es con efecto retractivo.
• 1:56:10
  Speaker 15: Es con efecto retractivo. Ya hemos visto el borrador, el
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  Speaker 15: texto ya lo hemos visto. Yo lo llevo ahí en
• 1:56:15
  Speaker 15: la cartera. A ver si sale ya. Estamos deseando que
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  Speaker 15: salga para tener todavía más confianza. Pero luego al cliente
• 1:56:21
  Speaker 15: autónomo lo que sí que tenemos es nuestras redes de...
• 1:56:24
  Speaker 15: de talleres para poder ayudarle... en cualquier momento que tenga...
• 1:56:27
  Speaker 15: que tener su vehículo parado... sabemos, estamos trabajando mucho... en
• 1:56:32
  Speaker 15: la fiabilidad de todos nuestros modelos... la garantía que está
• 1:56:34
  Speaker 15: dando Citroën... para los vehículos eléctricos... de ocho años... es
• 1:56:38
  Speaker 15: algo que estamos dando... para tener toda esa tranquilidad... para
• 1:56:42
  Speaker 15: que en tu día a día no tengas que parar...
• 1:56:44
  Speaker 15: o sea que puedas pasarte la movilidad eléctrica... con tranquilidad...
• 1:56:46
  Speaker 15: eso es lo que queremos para el autónomo
• 1:56:49
  Speaker 4: Pero es que lo del 10.03... y lo cierto... Amigo, pero
• 1:56:55
  Speaker 4: lo del 05 está siendo brutal porque es que ahora mismo
• 1:57:01
  Speaker 4: hay cola para ver el coche por dentro. Esto no
• 1:57:05
  Speaker 4: me lo esperaba yo ni en
• 1:57:06
  Speaker 21: el mejor de los... Yo tampoco. Me duele un poco,
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  Speaker 21: pero hay que
• 1:57:08
  Speaker 4: reconocerlo
• 1:57:09
  Speaker 15: Pero bueno, es de grupo, es de grupo. Pero luego
• 1:57:11
  Speaker 15: vamos a ver cómo está el C3 por allí. Seguro
• 1:57:13
  Speaker 15: que está lleno también. Sí, claro que sí.
• 1:57:15
  Speaker 4: Pero claro, que como estoy aquí
• 1:57:17
  Speaker 15: Lo veo, lo veo
• 1:57:18
  Speaker 4: Lo que está pasando... Y tengo un cartel que me
• 1:57:21
  Speaker 4: ha traicionado, porque he leído el 0-3 ahí y me
• 1:57:24
  Speaker 4: ha traicionado. Bueno, nuestro último minuto, yo tengo una mala costumbre,
• 1:57:30
  Speaker 4: la voy a hacer a los dos, sacar la bola
• 1:57:31
  Speaker 4: de cristal. A ti,¿ dónde ves Citroën como jefe de
• 1:57:35
  Speaker 4: producto en los próximos años? No te va a llevar
• 1:57:39
  Speaker 4: muy lejos, porque ahora la bola de cristal si te
• 1:57:41
  Speaker 4: va muy lejos, nos hemos perdido. Y a ti,¿ cómo
• 1:57:43
  Speaker 4: ves la movilidad eléctrica?
• 1:57:45
  Speaker 21: Pues yo a Citroën lo veo creciendo cada día más,
• 1:57:48
  Speaker 21: llegando a más clientes, adecuándose a las necesidades de los
• 1:57:52
  Speaker 21: clientes que puedan tener con las diferentes opciones de energía
• 1:57:55
  Speaker 21: que ofrecemos y con ese confort que ofrecemos que es
• 1:57:59
  Speaker 21: algo único de la casa, por lo tanto con un
• 1:58:03
  Speaker 21: crecimiento exponencial como los vehículos eléctricos.
• 1:58:07
  Speaker 15: Yo la movilidad eléctrica la veo imparable por la facilidad
• 1:58:11
  Speaker 15: en el uso de un vehículo eléctrico. Estamos derribando todas
• 1:58:15
  Speaker 15: las barreras que lógicamente existían. Creo que se están poniendo
• 1:58:19
  Speaker 15: los medios. La infraestructura está creciendo tanto. Tenemos tantos operadores
• 1:58:22
  Speaker 15: que quieren ayudarnos y crecer la red de carga rápida.
• 1:58:27
  Speaker 15: está creciendo cada día más. Estamos aquí todos celebrando el
• 1:58:30
  Speaker 15: BEM y realmente si estamos en un 21% de electrificados
• 1:58:35
  Speaker 15: a día de hoy, muy rápido vamos a pasar a
• 1:58:37
  Speaker 15: un 30%. Pues
• 1:58:38
  Speaker 4: con eso me quedo, porque me ha encantado como previsión.
• 1:58:42
  Speaker 4: Muchas gracias a los dos, Blanca, Jorge, Uy, Blanca, Paula, Jorge,
• 1:58:46
  Speaker 4: ya son demasiadas horas haciendo radio, ya se me junta todo.
• 1:58:49
  Speaker 4: Un placer. Muchas gracias. Pues hasta aquí nuestro especial de
• 1:58:56
  Speaker 4: hoy con nuestro socio de movilidad Arbal, desde el Ben,
• 1:58:59
  Speaker 4: aquí en la esplanada de la Selección Española, junto a
• 1:59:04
  Speaker 4: Príncipe Pío y el Puente del Rey nos encuentran. Muchas
• 1:59:07
  Speaker 4: gracias por acompañarnos y ya saben, como les digo siempre,
• 1:59:11
  Speaker 4: mañana nos encuentran en el mismo sitio, en la misma hora.
• 1:59:16
  Speaker 22: Hay una fragancia que distingue al hombre que la lleva.
• 1:59:19
  Speaker 22: Un nombre así como en francés que acaba en U.
• 1:59:22
  Speaker 22: Déjate envolver por el magnetismo de... Un nombre así como
• 1:59:26
  Speaker 22: en francés que acaba en U. Un nombre así
• 1:59:28
  Speaker 10: como en francés que acaba en U. Si nadie se
• 1:59:32
  Speaker 10: acuerda de tu marca, la publicidad no sirve para nada.
• 1:59:35
  Speaker 10: Con la radio no pasa. Las tres marcas más recordadas
• 1:59:38
  Speaker 10: del mercado, El Corte Inglés, Once y La Mutua, invierten
• 1:59:41
  Speaker 10: en radio cinco veces más que la media del sector.
• 1:59:44
  Speaker 10: Si diriges una de ellas, enhorabuena. Si no, te estamos esperando.
• 1:59:49
  Speaker 10: Hazte inolvidable. Anúnciate en radio.