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Ep 169 - ¡Nuevo Líder en el Campeonato! · POLECAST

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Polcasters como están el día de hoy, bienvenidos una vez más a
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su podcast favorito de la Fórmula 1 en habla hispana, el
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podcast. Espero que se encuentren muy
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bien. Espero que hayan disfrutado
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mucho esa carrera de Japón. Porque vamos a estar un ratote
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sin carreras de Fórmula 1. Nosotros podcast, seguiremos
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aquí. la Fórmula 1 se va a tomar un break durante el mes de
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abril. Así es, dije.
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Seguiremos porque no me encuentro solo para hablar de
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todo lo sucedido en Japón y todo lo que viene en el mes de abril.
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Me encuentro compañero de Ricky, súper fan de la Fórmula 1 que se
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echó toda la carrera. ¿Como 15 veces, Ricky, Cómo
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estás? 15 veces y es poco porque
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queridos amigos, pole casters. Como ya me dijo, Vamos a
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hablarles todo lo que vimos este fin de semana en Japón, donde ya
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lo había dicho. Me encantan los fans y sus
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cascos locos, super diseñados, supercomplejos que tienen de
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todo. Si no lo han visto siempre vale
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la pena ver en Japón, pero así es.
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Phone casters, Japón, Japón, Japón.
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¿Qué sorpresa nos llevamos? Hubo de todo, reaparecieron.
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Los McLaren no solo reaparecieron hasta se subieron
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al podio. Peleas entre Ferrari, que eso no
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es nuevo, pero es fascinante de ver.
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¿Qué te pareció la carrera de Japón?
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A mí se me hizo una carrera promedio promedio tirándola
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bien. Sí tuvo sus momentos padres, sus
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momentos divertidos, interesantes, pero si estuvo
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estuvo normalona estuvo viendo los highlights.
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No te pierdes de mucho, pero pues.
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Siempre hay que estar ahí al filo del cañón para no perderse
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ninguno de los detalles, que es lo que tanto nos encanta.
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Ricky, a esa cayer calificando mejor que Max Verstappen, Max
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verstappen suena como un corredor que está a punto de
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abandonar la Fórmula 1. ¿Qué onda crees que pueda pasar?
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Pues de que puede, puede, inclusive.
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Por ahí decían que hay unas cláusulas en el contrato de Max
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Verstappen en el que si su coche no está para pelear, si él no
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está peleando las posiciones más altas de la tabla general, él
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puede decir, yo aquí ya no tengo nada que hacer y me retiro.
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Y De hecho la carrera fue el domingo en Japón y el día martes
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31 de marzo, el martes siguiente cuando estamos grabando.
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De hecho, Max verstappen ya estaba corriendo en Alemania.
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En una categoría completamente diferente y expreso, aquí me
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siento a todo dar. Buah Ricky, esta cláusula a la
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que dices mera especulación, pero se ha especulado tanto que
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yo creo que es realidad. El año pasado Max verstappen
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tenía que estar dentro del top 3 para el break de verano, lo cual
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si sucedió, se especula que para este año tiene que estar dentro
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del top dos para el break de verano ahorita.
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Está muy, pero muy lejos de eso y las propiedades de que quede
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dentro del top dos va a ser, yo creo que a como está la cosa
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Ahorita imposible porque está. Sabes en qué lugar está este
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noveno lugar con 12 puntos atrás de Peergasly con 15 y 50 puntos,
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51 puntos para ser extractos. De George Russell, que está en
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segundo lugar, 51 puntos en 3 carreras.
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Ricky, no, no, no va a pasar. Creo que esa cláusula no quiere
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decir que se va a activar, pero definitivamente va a tener la
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posibilidad de activarla. Y no me sorprende la cláusula
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porque sabemos que Max verstappen, con sus grandes años
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en Red Bull en pues tenía todo para poner condiciones YY
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quedarse y tener. Pues sí, todo tipo de beneficios
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o o estas cláusulas a su favor, porque es el chico.
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Red Bull es el chico maravilla. Red Bull les llevó campeonatos
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del mundo después de haber esperado por un tiempo en el
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MEGA dominio de Mercedes. Entonces es está claro, si Marx
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BERT tape no está cómodo, va a poder seguir de manera, la
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verdad que fácil, pero pues Red Bull va a ser de todo para que
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no se les vaya su piloto estrella.
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¿Sí, esa es la pregunta, qué puede hacer Red Bull?
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Ya están intentando hacer un mejor coche, ya lo están
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intentando con todo lo que tienen que lo vayan a lograr.
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Es otra cosa completamente diferente.
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Pero sí maxword stappen acabó la carrera atrás de Pierre Gasli,
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Ricky, si tú me decías el año pasado que un Alpine iba a
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acabar por delante de Maxwell Stoppen en una carrera normal.
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Peer gassley acabó enfrente a Max vers tape.
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No lo puedo comprender esa pelea que vimos en la última vuelta,
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en la última curva donde Max vers tape no pudo rebasar a Peer
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gassley. O sea, me decías eso el año
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pasado y yo y yo te decía, Ricky, tú ya no puedes continuar
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en el podcast, aquí es donde nosotros nos separamos, pero
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pero si si me hubieras dicho eso el año pasado y hubiera visto la
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carrera, ahorita mismo te estaría escribiendo pidiéndote
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perdón diciéndote que regresaras, que no estás loco.
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Porque es lo que estamos viviendo hoy día.
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Si yo tampoco me podía querer esa imagen viendo las teens
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peleada con un Red Bull o que no fuera Max, perdón, un Red Bull
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no hacía sentido y ora mucho menos que sea Max verstappen
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esta brutal y De hecho esta temporada estas 3 primeras
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carreras en las 3 Gandli ha hecho por lo menos 1 punto.
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Entonces es record para él en su y ahora larga carrera en la
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Fórmula 1. Inicia la temporada haciendo
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puntos en las 3 carreras y lo lleva hasta el octavo lugar, y
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aparte de Gasli es Norris y obviamente los dos chicos de
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Mercedes y los dos chicos de Ferrari son los únicos 6 pilotos
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hasta ahorita. Bueno, son los únicos 6 pilotos
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que han hecho puntos en todas las.
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Carreras wow, sí, no, Austin está teniendo una mejor
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temporada que el año pasado o la pinto con un punto.
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Tote ahí bien puesto. Peergasly en octavo lugar de al
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frente de Max Verstappen. ¿Muchos odiarán a Flavio
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Briatore, incluidos nosotros en Podcast, pero no quiero decir
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que sus métodos sean justificación, Ahorita están
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tiene una buena temporada, pero a qué costo a costo de que alpin
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tuvo que completamente abandonar y despedir a mucha gente de su
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de su división de motores, entonces?
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Unas por otras, yo creo yo todavía firmemente, creo que
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Flavio obviatorio no debería ser en la Fórmula 1, espero que no
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se agarren los de Outpi para decir que lo que están viviendo
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ahorita es justificación suficiente para mantenerlo.
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Así es es correcto y si le vamos a echar flores a alguien más en
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este fin de semana de carreras las tenemos que echar a los
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chicos de Aston Martin, que esta vez lograron que un coche
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terminara la carrera. Y no sólo eso, no terminó.
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En último lugar terminó la posición número 18.
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Hubo dos pilotos que no acabaron, que fue su compañero
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Strol y Oliver Bergman. Por odiar razones y otra vez los
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chicos de Cadillac terminan ambos la carrera, checo en 17 y
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botas en 19. Checo en 17 y crucialmente a
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checo no. Le dieron toda una vuelta de
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ventaja, mientras que a todos los que estaban abajo de checos,
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sí o k, el safety Car pudo haberle ayudado.
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Pero aún así es progreso para los chicos de Cadillac.
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Progreso, progreso. La diferencia de velocidad en la
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primer carrera era por ahí de cuatro segundos por vuelta en la
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segunda carrera, dos segundos en esta carrera no tengo la cifra
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exacta, pero es poquito menos. Están mejorando los chicos de
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Cadillac. Me gustaría verlos conseguir un
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puntito por ahí. Cerca del final, la temporada.
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Sí, estaría de lujo que tuvieran por ahí un puntacho.
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Y para darte datos de la velocidad, la velocidad promedio
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en la que andaban, por ejemplo los chicos Mercedes estamos
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hablando de 209 208 km/h. Los ferraris están más o menos
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por ahí en los 208 comparado con los Cadillac, los Cadillac
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andaban en un promedio de 205 203 km/h.
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Esto ya es un promedio de toda la carrera.
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Y los el Fernando Alonso, que fue el la sumar que terminó en
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204. Entonces imagínate si es el
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promedio, pues cada vuelta te iban sacando segundos y segundos
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segundos y por eso terminan hasta una vuelta o dos, que en
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el caso del Williams, detrás de los líderes.
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Ricky, tú dices que los chicos Mercedes estaban en 209, yo sólo
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veo a un chico Mercedes con 209.5 Km/h promedio.
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Antonely estuvo imparable este fin de semana.
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Muchas felicidades y se convierte en el primer italiano
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desde azkari en 1953 en ganar dos grandes premios 1 tras otro
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increíble antonelli. Felicidades.
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Increíble también antonelli se vuelve el líder más joven en la
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historia de un campeonato. De pilotos a los 19 años, 7
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meses y 4 días, supera el récord que tenía Lewis Hamilton en
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2007,22 años, cuatro meses y 6 días.
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Desde 2007 no habíamos visto a alguien tan joven estar ahí
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liderando. ¿Y para aquellos que piensan de
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que y Max vers tape, en qué onda?
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El seguro era muy joven, pues me creían que Max vers tape en esa
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lista de. Jóvenes que han liderado el
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campeonato está el número 8, Kim Antonella y siendo el más joven,
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Lewis Hamilton lo mueven a segundo lugar, Bruce McLaren,
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tercero, Sebastian Vettel, cuarto lugar, Kim Record, en
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quinto, Robert Coitza, Sexto, Fernando Alonso, Séptimo, llegó
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a liderar el campeonato en 2005, cuando tenía 23 años y 7 meses.
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Max verstappen en octavo cuando lideró.
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En 2021, por primera vez el campeonato a la tierna edad de
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23 años con 7 meses y 23. Días y como todos los deportes,
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como todos los atletas de alto rendimiento, cada vez se vuelve
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más joven cuando llegan a sobresalir tanto entonces de
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esta lista está muy destacable Bruce McLaren en 1960 a los 22
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años llegar y poner cátedra en este deporte que da.
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O sea, todavía es muy peligroso, pero en aquel entonces era
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extremamente peligroso. Era más fatalista, sobre todo
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entonces este muchacho 22 años parándose, empezando a pelear
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campeonatos a esa edad está muy, muy destacable.
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Increíble, increíble Bruce McLaren, que luego fundó su
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propio equipo, que ahora es McLaren Racing.
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Obviamente, haciendo historia desde desde pequeño, hace
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muchos, muchos, muchos años hace. 66°, pero Ricky sabes que
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que más no quiere decir que pasó, sino que no pasó por
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primera vez en el Gran Premio de Japón.
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Desde 2013, todos los grandes premios de Japón habían tenido a
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un equipo, logrando doble podio. ¿A qué me refiero con esto?
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En 2013 Red Bull consiguió dos podios, metela en primer lugar,
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Weber, en segundo, 2014 Mercedes.
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Doble podio, Hamilton Rosberg 2015 2016 Mercedes 2017 Red Bull
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1819 Mercedes 22 Red Bull 2021 no hubo, obviamente, por el
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COVID 2023 McLaren 2024 Red Bull con checo y verstappen 25
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McLaren 2026 se rompe la racha ningún equipo logró doble podio
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en Japón 2026. ¿Y se rompió por muy poco, Eh?
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Sí, sí, sí, no, sí, sí. Russell se hubiera puesto
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poquito más las pilas. Esa racha sigue, pero se rompió.
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Menos de medio segundo es lo que detuvo esa racha de existir
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porque se estuvo bueno ese duelo de lecler contra Russell lecler
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defendió perfectamente bien. Tuvo una, la verdad que muy
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buena carrera. ¿Hay otra vez de los chicos de
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de Ferrari? Sí, sí que el safety Car.
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Estuvo por ahí más influencia de la que me hubiera gustado, pero
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pues así pasa. Hay quien tiene suerte en quien
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no la tiene. En este caso siento que
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antonelli se le da en bandeja de plata a la carrera y a Russell.
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Uf, qué, qué precisión. ¿Qué golpe?
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Precisión para tener mala suerte.
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Vaya que sí, vaya. Y el mismo se quejó, ni modo
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como dices, ay, a veces sales ganando, a veces sales perdiendo
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por este tipo de. De cosas que pasan.
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Pero Ricky tenemos que hablar de lo obvio, la razón por la cual
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salió el Safety Car Oliverman y Franco Cola Pinto.
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¿Qué onda? ¿Qué pasó ahí?
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Este está es el tema polémico, el tema más polémico del momento
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de las nuevas regulaciones. ¿Cómo se regenera la batería y
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cómo se hace uso de esta batería?
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Y si tiene el piloto el total control o el coche, decide si
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están, si están racing, si están compitiendo o qué está pasando.
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Es todo este merequetengue que está muy tenso entre los pilotos
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y entre la Federación Internacional de Automovilismo
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porque se están haciendo bandos, los que están a favor de este
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cambio y los que no, los que están ganando y los que están
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perdiendo. Ricky.
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Yo no sé dónde me encuentro yo en este bando, si estoy muy a
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favor o muy en contra. Definitivamente estoy muy a
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favor de la innovación y todo lo que está queriendo lograr la
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Fórmula 1, pero también estoy en contra de que soluciones padres
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salgan a medios pelos ahora para los podcasts, que no tienen ni
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media idea de que estamos hablando.
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Lo que sucedió fue lo siguiente, recordemos que los coches de
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2026, su poder, todo su poder viene.
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De 2 motores, un motor eléctrico y un motor de combustión interna
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que quema gasolina renovable 50 y 50% esta batería eléctrica.
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Los corredores pueden decidir cuando usarlo y cuando no, pero
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también si un corredor decide usar mucha batería eléctrica y
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tiene que recargar, pues efectivamente se queda sin ese
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poder, se queda sin sin muchísima velocidad.
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¿Qué pasa? Franco Cola Pinto estaba usando
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su batería eléctrica. Oliverman estaba persiguiéndolo
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igualmente usando su energía eléctrica.
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A Franco Cola Pinto se le acaba. La batería recibe un una
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desaceleración drástica. Hay una diferencia a velocidad
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de 20 km entre 1 coche y otro en una parte muy rápida.
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La pista oliverman sigue usando su batería.
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Rápidamente alcanza a Franco cola pinto y tiene un miles
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milisegundos para tomar una decisión.
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La decisión que toma es evasión, pero no hubo suficiente espacio
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ni precisión en su movimiento para que se quedara en la pista.
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Por lo tanto se sale, toca el pasto a la velocidad a la que
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iba, se va por completo, choca contra el muro, recibe un
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impacto de 50 G grandísimo. Salió cojeando del coche.
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Después, en los chequeos médicos, resulta que sólo tenía
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moretones en la rodilla. Entonces no estuvo tan grave
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como parecía, pero Ricky, increíblemente peligroso lo que
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esta situación que muchos corredores ya habían advertido y
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eventualmente pasó, pasó. Lo vimos.
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Qué miedo. Muy inusual todo viéndolo en
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vivo porque la verdad no se entiende cómo llega.
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¿Tan rápido, o sea, cómo es que no lo ve, cómo es que no lo
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percibe? ¿Cómo llega a este punto de
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tener que evitar a cola? Pinto ya tocando el pasto, ahí
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se acabó todo, ya es hielo, ya no, ya es un pasajero en ese
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auto y todavía verlo así, salir cojeando también es de llamarse
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la atención. No recuerdo la última vez que
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veo que un piloto sale de un choque y se le ve notoriamente e
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lastimado o adolorido, por decirlo de alguna forma.
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Pero si la forma en la que estaba cojeando sí, sí, me
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sorprende mucho. Entonces, Ahora bien, voy a
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explicarte los podcasters. Esta diferencia de velocidad los
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tomo por sorpresa, a los dos saco la Pinto.
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No esperaba una desaceleración tan drástica en una parte
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rápida, pero es algo que ya hemos visto en lo que va la
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temporada y ya muchos pilotos se han quejado de que van en línea
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recta y de repente. Pum, Pum, Baja velocidad hasta
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50 km/h a lo que iban y es muchísimo, y luego birdman con
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su hongo de Mario Kart con su turbo, pues es difícil juzgar en
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una zona en la que saben que es rápido, que de repente tiene una
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diferencia considerada verdad tuya todo, todo se vuelve muy
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rápido y como dice, es peligrosísimo que ahora abre el
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debate de que ahorita pasó en Japón, que es un autódromo, es
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una pista como debe ser, pero. En el calendario tenemos muchas
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pistas donde no hay margen de error para nada, como Mónaco,
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como Baku, como la ahora cancelada la carrera en Arabia
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Saudita, que si hubiera pasado algo así se megaestrea contra el
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muro con tensión y yo creo que rebota contra cola, pinto y toda
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la pista llena de escombro y de, Ah, Ricky.
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Detente, no me quiero ni imaginar ese escenario, te voy a
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detener ahí porque es algo. Horrorífico está horrible, pero
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otra cosa que sucedió Ricky, que sólo pasó una vez en la
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transmisión y no lo volvieron a repetir.
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Y se me hace que está muy ligado a estas unidades de potencia.
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Ojo, antes de hablar de esto hubo un cambio en Japón que se
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hizo la FIA para poder contrarrestar que el la la
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energía de la batería fuera tan importante.
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Y es que redujeron por poquito por un MEGA joul la capacidad de
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recarga de la batería eléctrica, entonces le daba un poquito
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menos de importancia la batería eléctrica o k punto y aparte.
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Una cosa que pasó, que para mí está muy ligado, es que
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oliverman choca contra el muro. Grandísimo choque segundo,
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después de su choque hay una explosión del lado lateral
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izquierdo de su coche. No fue la llanta.
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Y fue una violenta explosión. Chiquita pero violenta tiene, no
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hay ninguna otra explicación. La FIA no ha dicho nada y se me
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hace raro que no he visto esto en ningún otro lugar más que en
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el patreon, donde ya hice un artículo y adjunté el video.
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El peligro potencial que pueda ver de las baterías explotando
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porque las baterías cuando hay cuando hay un incendio, cuando
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hay fuego, sabemos que las baterías se explotan de una
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forma súper violenta. No me quiero imaginar qué podría
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pasar si llegara a haber un choque tipo Roman rechon en
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2020, donde en cuestión de segundos todo el coche estaba
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envuelto en llamas. Y ahora imagínate Estar sentado
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arriba. Bueno, no arriba, pero muy cerca
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de una gran batería eléctrica. Ricky, eso es otro escenario que
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no quiero ni imaginarme lo que podría pasar.
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Sí, aparte de lo complicado que se vuelve el apagar un incendio
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y una batería como estas, que es pues una fuente de energía
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bastante considerable, que es también un riesgo grande, que ya
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se había hablado con los pilotos y los equipos, y pues sobre todo
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los pilotos son los que habían expresado este, pues este miedo
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a saber qué iba a pasar un accidente más fuerte, más
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peculiar. Creíamos, por ejemplo, que los
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coches jamás se podían partir a la mitad y ahí estaba el coche
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de grojean, que aparte explotó en fuego.
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Entonces claro que de a partir de ahí se hicieron ajustes, pero
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ahora cargando estas baterías de mayor potencia.
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Pues sí. Este vídeo también lo pueden ver
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en nuestro patreon. No tienen que buscar ningún
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minuto ni segundo. Está ahí inmediatamente el
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momento de la explosión. Ricky, aquí es donde me voy a
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salir un poco del tema y voy a tal vez politizar un poco este
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podcast, pero yo. ¿Verdaderamente te digo, me
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encanta lo que está haciendo la Fórmula 1 de innovación, pero no
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comprendo si la intención de la Fórmula 1 es hacer energías o
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hacer un deporte 100% renovable 100% este neutro de carbono, por
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qué le están apuntando más a la A la electrificación cuando en
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mi opinión deberían estarlo apuntando más a gasolinas
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renovables que pueden ser utilizados en los coches del día
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al día como el que usamos tú y yo?
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¿Por qué meterle más y más a las baterías?
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Y para eso está la fórmula e si deberían estarla apuntando en mi
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opinión, más a las los motores que corren con gasolinas de
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energías renovables. Es un gran punto porque sí, ya
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habíamos hablado también episodios de lo ecológico que
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está buscando la fórmula Honda de la sustentabilidad que busca
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la FIA en sus sus biocombustibles.
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Y ahora deciden de que vamos a darle la mitad, vamos a darle
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preferencia a la unidad de potencia eléctrica, pues
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inclusive ya tiene su fórmula eléctrica dedicada plenamente a
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a esta parte por. ¿Tienen la web también?
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¿Tienen la web también? Y tienen el WRC también corre
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con mitad y mitad. ¿O sea, por qué necesitan otro
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otra categoría top? Yo sé que la Fórmula 1 es la
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categoría máxima de la. Del Automovilismo y lo que
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quieras, porque apuntarle, apostarle a las baterías.
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Pero bueno, eso es mi opinión. Tenemos todo un mail Ricky para
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platicar de. Este así es, tenemos mucho
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tiempo en lo que los equipos van a seguir practicando con sus
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unidades de potencia. ¿Cómo sacarle todo el poder?
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Porque pues si sigue habiendo cambios sigue habiendo ajustes.
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Ya McLaren aparece en el mapa nuevamente y Mercedes, aunque
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sigue siendo el coche dominante, pues por lo menos en los
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arranques está emocionante, hay pelea hasta de 6 coches.
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Sí, súper emocionante Audi, casi consiguiendo puntos esta
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carrera. Niko hukermer en un zeavo Gaby
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bortoleto en treceavo pero bien, les está yendo bien a los chicos
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de de Audi. Hasta Gabriel Portolete llegó a
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la Q 3 en la clasificación. Sí, otra vez un audio en la Q 3
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cómodamente y pues bueno, ya tienen puntachos, esperamos que
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puedan hacer un poquito más. Esperemos, esperemos, esperemos
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por Ricky. ¿Qué nos está faltando de este
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tema que se nos está acabando el tiempo con los podcast?
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Fíjate que el día de la clasificación estaban hablando
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de cómo Mercedes empezó a implementar un truco que está.
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Siendo revisado por la Fía para ver si es legal o no.
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Y es que cuando estaban usando su unidad de potencia eléctrica,
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digamos que la usan, se gastan su batería y para pasar a
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empezar a usar el de gasolina diciéndolo en términos simples,
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pues hay un lapso en el que pierden velocidad y ya agarra el
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de gasolina y otra vez arrancan lo que esta haciendo Mercedes.
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Es que está para maximizar el uso de energía eléctrica.
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Lo que hacen es ignorar completamente apagar.
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Vamos a decirle así el motor de gasolina y esto permite que el
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eléctrico funcione súper. Efectivamente, la diferencia es
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que como lo están apagando, cuando se acaba la batería
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eléctrica, el coche, digamos, está muerto.
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Puede causar que. Tengas un lapso en el que ya de
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plano no da más, que es lo que le pasó a Alex Albon en su
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Williams al tratar de hacer este mismo truco que terminó
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básicamente parado en la práctica del día del día
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viernes. Quiere decir, usas tu batería
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con el motor de gasolina apagado y cuando se acaba la batería vas
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a empezar a usar la gasolina no tan eficientemente.
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Lo normal es que usas el de batería y cuando se apaga.
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Progresivamente pasas al de gasolina, entonces es un truco
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de eficiencia que todavía no perfeccionan.
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Ricky, yo creo que después de lo sucedido con oliverman
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rápidamente para Miami, van a decir, ya no pueden hacer eso,
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no pueden. Miami es un circuito callejero
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de esos que están hechos con las patas y imagínate que un coche
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se quede varado a media pista después de que intente hacer
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este truco. Yo creo firmemente que lo van a.
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¿Van a detenerlo para la próxima carrera?
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Sí, porque en casos así, por ejemplo, les va a servir en
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clasificación que empiecen a usar este máximo de poder cuando
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van a acabar su vuelta. Así, ya en la vuelta de
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enfriamiento, pues ya no necesitan darlo todo.
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¿Entonces en ese lapso es cuando Pum puede recomponerse de vamos
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a decirle la potencia que está usando el coche?
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Sí. Muy interesante toda esta
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innovación. Una vez más me encanta lo que
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está sucediendo en la Fórmula 1. Sólo me gustaría ver un poquito
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más de ciertas cosas y que arreglen estos problemas, estos
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problemas que podrían llegar a ser severos.
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No sólo los corredores lo dicen, pero ya nosotros el público nos
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dimos cuenta, así que día Fórmula 1.
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Pónganse las pilas. Ya que terminemos de entenderlo
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y comprenderlo, vamos a poder tomar un papel para un lado,
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para decidir si nos gustan o no estas nuevas regulaciones. 2026.
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Exacto, pero vamos por casters, eso es todo por hoy.
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Tenemos todo un mes para platicar de noticias porque la
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Fórmula 1 es un deporte que siempre hay algo sucediendo, no
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es un deporte que se queda quieto, hay corredores que toman
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decisiones drásticas, media temporada.
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Hay directores de equipo que hacen decisiones peculiares. la
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Fórmula 1 puede ellos mismos cambiar las reglas y aquí
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estaremos nosotros para platicarles de todo eso.
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También si les gusta recibir sus noticias por escrito, pueden
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unirse a nuestro patreon. Es gratis y estamos mandando
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contenido para que puedan enterarse de todo lo sucedido.
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Muy interesantes artículos que están ya publicados en patreon
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no se los pean poolcasters y aquí estaremos en las siguientes
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semanas. Con mucha información, muy
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interesante. Hasta la próxima pocasters.