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Ten Luces | Transporte de viajeros e iluminación · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: Ten luces. Campaña de seguridad vial ofrecida por Philips Automotive Lighting.
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  Speaker 2: Pon luz en tu seguridad.
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  Speaker 3: Pues dentro de esta campaña de seguridad vial que llevamos
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  Speaker 3: a cabo con nuestros amigos de Lumilet, como siempre, tengo
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  Speaker 3: que lo primero presentar a mi copresentadora Ana Martín Ruiz Moyano,
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  Speaker 3: directora de marketing de Lumilet, que es la empresa que
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  Speaker 3: fabrica y distribuye, bueno, que puede fabricar y distribuir los
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  Speaker 3: productos de Philips en todo el área de iluminación. De
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  Speaker 4: automoción, eso
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  Speaker 3: es. Para que veas, casi lo digo bien, ¿eh?
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  Speaker 4: Lo has dicho
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  Speaker 3: bien. Bueno, Ana, cuéntanos, porque hoy tenemos una empresa que
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  Speaker 3: para mí es muy especial porque trabajo mucho con ellos
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  Speaker 3: y porque creo que son el paradigma de lo que es,
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  Speaker 3: cuando hablamos de transporte por carretera, que metemos muchas cosas,
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  Speaker 3: a mí siempre se me viene esta empresa a la cabeza.
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  Speaker 3: Así que cuéntanos quiénes son nuestros invitados y de qué
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  Speaker 3: vamos a hablar hoy.
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  Speaker 4: Yo creo que los conocemos todos porque los llevamos ahí
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  Speaker 4: muy presentes. Hoy tenemos la suerte de contar con Eduardo
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  Speaker 4: Mayoral Maestro, que es el director de seguridad de ALSA.
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  Speaker 4: Nos parecía muy conveniente tenerles aquí porque están muy a
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  Speaker 4: la vanguardia y están muy preocupados y ocupados en la seguridad,
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  Speaker 4: sobre todo en lo que se refiere a transporte de
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  Speaker 4: personas y creíamos que teníamos que contar con ellos para
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  Speaker 4: que nos dieran su punto de vista y qué cosas,
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  Speaker 4: ser autocríticos y ver en qué estáis trabajando. Bienvenido, Eduardo, gracias.
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  Speaker 6: Muchas gracias a los dos por vuestra invitación y por
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  Speaker 6: vuestras amabelísimas palabras.
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  Speaker 3: No, faltaría más, es cierto. La primera pregunta va a
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  Speaker 3: ser a bocajarro, ¿vale? Luego ya sabes que esto va
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  Speaker 3: a ser una charla, pero la primera es a bocajarro.¿
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  Speaker 3: Qué papel juega la seguridad dentro de la estrategia de
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  Speaker 3: Alsa como compañía?
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  Speaker 6: Bueno, para hacer la primera pregunta empezamos
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  Speaker 3: bien
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  Speaker 6: Yo voy a ser muy claro porque es una idea
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  Speaker 6: que tenemos muy clara en la organización. Para Alsa la
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  Speaker 6: seguridad es una absoluta prioridad. De hecho, en nuestra estrategia,
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  Speaker 6: en nuestras políticas, la gestión de la seguridad se dice
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  Speaker 6: y está escrito, y así lo dice el equipo directivo,
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  Speaker 6: es la prioridad número uno. Por supuesto, hay otras, hay
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  Speaker 6: otros objetivos. Sí, por supuesto. Una empresa como nosotros.
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  Speaker 3: Somos empresas todos.
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  Speaker 6: teniendo en cuenta que hay que transportar a nuestros clientes
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  Speaker 6: de la manera más segura posible.
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  Speaker 3: Prima la seguridad y la segunda es evidente en el
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  Speaker 3: tema que estamos. Vuestros autobuses viajan casi, no digo tantas,
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  Speaker 3: porque tenéis mucho tipo de servicio, pero los de largo
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  Speaker 3: recorrido casi tantas horas de noche, sobre todo en invierno,
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  Speaker 3: como de día.¿ Qué papel juega la iluminación dentro de
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  Speaker 3: ese apartado de seguridad?
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  Speaker 6: Efectivamente, nosotros prestamos un servicio público y no paramos. Nosotros
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  Speaker 6: no paramos nunca. Incluso recuerdo que en momentos tan complicados
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  Speaker 6: como la pandemia que sufrimos hace unos años, los servicios
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  Speaker 6: de alza siguieron funcionando en esos momentos con muy pocos viajeros,
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  Speaker 6: pero nosotros tomamos la decisión de que no podíamos parar,
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  Speaker 6: de que Aunque la movilidad estaba limitada, lógicamente,
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  Speaker 3: teníamos que seguir... Si tenías personas que tenían que moverse,
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  Speaker 3: tenías que darles el servicio. Correcto
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  Speaker 6: ¿no? Lógicamente había personas que necesitaban ese transporte entre diversas localidades, interprovinciales, etcétera.
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  Speaker 6: Y nosotros tomamos la decisión de, aunque
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  Speaker 3: no era
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  Speaker 6: en esos momentos un servicio, por supuesto, rentable,
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  Speaker 3: porque había
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  Speaker 6: autobuses que viajaban con uno o dos viajeros, pero entendimos
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  Speaker 6: que la responsabilidad como empresa nos obligaba a prestar el
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  Speaker 6: servicio y muchos días por la noche. Respondiendo a tu pregunta,
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  Speaker 6: pues hombre,¿ qué papel juega la iluminación? Bueno, pues teniendo
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  Speaker 6: en cuenta que, según diversos estudios, más del 90% de
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  Speaker 6: los datos, de la información que recibe una persona mientras conduce,
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  Speaker 6: le entra por los ojos, pues lógicamente la iluminación es
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  Speaker 6: absolutamente clave.
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  Speaker 3: Y
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  Speaker 6: por lo tanto desempeña un papel importantísimo nuclear dentro de
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  Speaker 6: lo que es la política de seguridad que a
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  Speaker 3: lo
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  Speaker 6: largo de la charla comentaremos
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  Speaker 3: Ana, por desgracia el transporte en carretera en general, también
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  Speaker 3: el transporte pesado, es de los que salen las estadísticas.
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  Speaker 4: Claro, al final esto es como una lotería, ¿no? Cuanto
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  Speaker 4: más tiempo estás en carretera, pues más papeletas puedes comprar.
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  Speaker 4: Entonces
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  Speaker 4: cualquier aliado es imprescindible para tratar de minimizar esa sinistralidad.
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  Speaker 4: Yo siempre, o sea, esto es un programa y hacemos
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  Speaker 4: un poco más de foco en el tema de iluminación,
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  Speaker 4: cualquier componente, y sobre todo en vehículos pesados, en transporte
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  Speaker 4: de mercancías, y más aún en el transporte de personas,
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  Speaker 4: que al final son vidas, Todos los elementos
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  Speaker 2: de seguridad son claves
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  Speaker 4: Sí, sí, efectivamente. Y como decía Eduardo, es importante ver
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  Speaker 4: en todo momento, porque la información visual durante el día,
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  Speaker 4: pues con la luz natural podemos tenerla más o menos cubierta,
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  Speaker 4: aunque yo sigo incidiendo aquí en la importancia de las
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  Speaker 4: luces de conducción diurna para hacernos ver cuanto antes. Fundamentalmente.
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  Speaker 4: pero en el caso de la conducción nocturna obviamente esa
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  Speaker 4: falta de luz minimiza muchísimo nuestra información visual y por
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  Speaker 4: lo tanto los sistemas de iluminación juegan un papel clave
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  Speaker 4: para no incurrir en mayores riesgos.
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  Speaker 3: Claro,¿ y por qué incidía yo en esa nocturna hoy especialmente?
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  Speaker 3: Porque hoy nos gustaría poner el foco… en todo, obviamente,
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  Speaker 3: porque la seguridad para nosotros es todo el ámbito, pero
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  Speaker 3: especialmente en esa fatiga, en esa fatiga que puede tener
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  Speaker 3: un conductor de largo recorrido que tiene sus tiempos estimados,
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  Speaker 3: pero que un día está mejor y otro día está peor.
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  Speaker 3: Si encima la iluminación no es la correcta o no
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  Speaker 3: es la mejor posible, pues esa fatiga se incrementa exponencialmente, ¿verdad, Ana?
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  Speaker 4: Claro, a nivel de iluminación, obviamente, hay muchísimos estudios detrás,
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  Speaker 4: Y uno de ellos nos dice que, por ejemplo, la
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  Speaker 4: temperatura color que pueda tener un sistema, un faro en concreto,
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  Speaker 4: va a hacer que estemos más activos o si es
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  Speaker 4: más cálida la luz,
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  Speaker 2: nos
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  Speaker 4: pueda letargar en un momento dado cuando estamos muchas horas
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  Speaker 4: al volante. Yo siempre digo que el que hace un
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  Speaker 4: traslado o coge el coche durante 10 minutos, pues no tiene tiempo, ¿no?
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  Speaker 4: el conductor, aparte de las paradas obligatorias, que me consta
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  Speaker 4: que se siguen,
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  Speaker 3: pero vamos... Vamos, ya te lo digo yo. Además tienen
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  Speaker 3: un centro de logística que... Que lo ve.
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  Speaker 4: Entonces, pues claro, el estar tantas horas expuestos a una
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  Speaker 4: luz que les mantenga despiertos, todo, todo es importante para ayudar.
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  Speaker 4: Y un dato que sale del estudio... Y es que
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  Speaker 4: entre el 60 y el 70%, entre todas las tipologías de
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  Speaker 4: accidentes o siniestros en los que incurre el tema de
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  Speaker 4: la iluminación, un 60 o un 70% se producen de noche.
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  Speaker 4: Es decir, que no es un dato que nos inventemos,
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  Speaker 4: es una realidad. Y la incidencia de accidentes en esas
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  Speaker 4: horas nocturnas
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  Speaker 3: es mayor. Es mayor y tienes más posibilidades de detenerlo. Eduardo,
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  Speaker 3: es cierto que en Alsa contáis con una flota que
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  Speaker 3: renováis cíclicamente y que todo lleva lo último de lo último,
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  Speaker 3: pero el mantenimiento de las luces en general, el mantenimiento
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  Speaker 3: de un vehículo,¿ cómo es en Alsa? Cuéntanoslo un poco,
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  Speaker 3: darnos la guía para que la gente lo entienda.
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  Speaker 6: Bueno, efectivamente, en seguridad vial, digamos que el factor humano
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  Speaker 6: yo diría que es fundamental
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  Speaker 6: Cada vez tenemos vehículos, no solo autobuses, sino también turismos,
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  Speaker 6: pues más automatizados, con más sistemas Hadas, que se llama
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  Speaker 3: ¿no
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  Speaker 6: de asistencia a la conducción, pero no cabe duda de
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  Speaker 6: que el factor humano sigue siendo absolutamente clave. Pero aparte
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  Speaker 6: del factor humano, está el factor puramente técnico, que efectivamente,
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  Speaker 6: y haces énfasis en un aspecto muy importante, y es
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  Speaker 6: que Los automóviles y los autobuses tienen que funcionar bien
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  Speaker 6: y tienen que estar en buen estado de mantenimiento.¿ Qué
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  Speaker 6: tenemos nosotros en Alsa? Pues, hombre, tenemos, os podéis imaginar,
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  Speaker 6: con una flota de más de 6.000 autobuses en diversos países, tenemos...
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  Speaker 6: un plan de mantenimiento... preventivo, incluso predictivo... entonces tenemos unas
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  Speaker 6: tecnologías
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  Speaker 3: aplicadas... Yo siempre digo, cuando me preguntan cómo lo hacen...
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  Speaker 3: yo digo, como los aviones
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  Speaker 3: lo hacen como los aviones... antes de que pase ese arreglado...
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  Speaker 6: Que no le quepa la menor duda a nadie... que
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  Speaker 6: el sector del autobús hoy en día... una empresa como Alsa...
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  Speaker 6: no tiene nada que envidiar al sector aeronáutico... pero respondiendo
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  Speaker 6: Chimo a tu
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  Speaker 2: pregunta
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  Speaker 6: y referido al mantenimiento de las luces... para que os
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  Speaker 6: hagáis una idea... en cualquier medio de transporte y nosotros
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  Speaker 6: aplicamos por ejemplo una serie de unos protocolos que establecen
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  Speaker 6: que ante determinadas averías de carácter técnico se consideran críticas
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  Speaker 6: y eso implica que el autobús no sale bajo ningún
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  Speaker 6: concepto bueno pues entre esas averías de carácter técnico está
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  Speaker 6: cualquier problema o deficiencia relacionada con la iluminación y de
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  Speaker 6: alguna manera con ello pretendo responder
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  Speaker 3: a tu
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  Speaker 6: pregunta
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  Speaker 3: de importancia que le dais
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  Speaker 6: Es absolutamente crítica y ante la más mínima deficiencia que
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  Speaker 6: se ha fundido un pequeño piloto de los muchos que
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  Speaker 6: lleva un autobús, en ese momento
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  Speaker 3: el
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  Speaker 6: autobús queda paralizado hasta que se repare.
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  Speaker 3: Para que veas, ojalá todo el mundo hizo la misma. Ojalá,
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  Speaker 3: de verdad,
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  Speaker 4: es el comportamiento a seguir, efectivamente. Ojalá
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  Speaker 3: esa sensibilidad
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  Speaker 4: también la tuviéramos los ciudadanos a nivel del transporte privado, digamos.
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  Speaker 3: Bueno, Ana, lo acabaremos consiguiendo. Bueno, nosotros
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  Speaker 4: todos aquí ponemos nuestra gotita porque al final son muchos
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  Speaker 4: vehículos los que salen en carretera y, bueno, pues que
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  Speaker 4: salgan en las mejores condiciones sin duda es un objetivo que...
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  Speaker 6: Daos cuenta que llevamos mucha gente, llevamos lo más preciado, ¿no?
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  Speaker 4: Personas
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  Speaker 3: ¿no?
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  Speaker 6: Y niños. Y somos profesionales y nos dedicamos a ello, ¿no?
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  Speaker 3: Y cuando estamos en tu casa siempre uso ese término compartido,
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  Speaker 3: ese término co-inventado durante la pandemia, además con Rafa Barbadillo,
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  Speaker 3: que decimos es que la gente se está dando cuenta
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  Speaker 3: ahora que somos el car sharing más grande que hay.
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  Speaker 3: Porque somos el coche compartido más grande. Entonces siempre que
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  Speaker 3: estoy allí en tu casa presentándolo usamos porque es verdad.
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  Speaker 3: Pero ese coche compartido requiere estar en perfecto estado.¿ Cómo
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  Speaker 3: es el mantenimiento lumínico de un autobús? Es decir, revisiones
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  Speaker 3: supongo que visuales y periódicas. En cuanto un conductor dice, uy,
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  Speaker 3: esta luz no la veo yo muy bien, paramos y
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  Speaker 3: la arreglamos.
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  Speaker 6: Vamos a ver, sin entrar en temas así
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  Speaker 3: excesivamente técnicos por no
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  Speaker 6: aburrir a nuestros oyentes. Vamos a ver, primer mantenimiento lumínico.
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  Speaker 6: Es diario por parte del propio conductor. Nosotros tenemos protocolos
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  Speaker 6: que establecen...
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  Speaker 3: Eso es lo que le decimos nosotros a los conductores
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  Speaker 3: de los turismos que hablan. Somos martillo pilón,
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  Speaker 4: martillo pilón
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  Speaker 6: Bueno, y aprovecho, por supuesto, que las personas que nos
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  Speaker 6: estén escuchando
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  Speaker 4: Pueden hacerlo. la
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  Speaker 6: importancia, que eso sale gratis
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  Speaker 6: requiere un minutín
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  Speaker 3: de tiempo. Y se puede comprobar. Y
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  Speaker 6: siempre comprobar. Nosotros, por supuesto, todos nuestros conductores... tenemos establecido
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  Speaker 6: que lo que llamamos la inspección pre-servicio, luego también hacemos
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  Speaker 6: al final de su jornada de trabajo otra inspección post-servicio
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  Speaker 3: en
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  Speaker 6: el que comprueban una serie
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  Speaker 3: de datos en
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  Speaker 6: el vehículo y, por supuesto, el funcionamiento de la iluminación.
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  Speaker 6: Ese diría que es el primero, ¿no? Y luego, a
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  Speaker 6: mayores de eso, tenemos nuestros planes de mantenimiento en los
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  Speaker 6: que se chequea y se comprueba el correcto funcionamiento de
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  Speaker 6: toda la iluminación en un En un autobús, daos cuenta que,
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  Speaker 6: a diferencia, a lo mejor, de otro tipo de vehículos,
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  Speaker 6: tenemos iluminación externa, interna, perimetral, en fin, que tenemos muchas luces,
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  Speaker 6: porque
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  Speaker 3: somos conscientes de ello. Sí, claro, porque los autobuses no
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  Speaker 3: solo llevan luz dentro y, además, alante y atrás, sino
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  Speaker 3: que lleváis luz perimetral también.
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  Speaker 5: Correcto, correcto.
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  Speaker 4: Yo creo que no somos conscientes, porque ya en un
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  Speaker 4: vehículo la cantidad de pilotos que existen. Yo animaría a
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  Speaker 4: los oyentes a que por un momento empezaran a contar
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  Speaker 4: la cantidad de pilotos que se encienden para señalizar. Pues imagínate, ¿no?
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  Speaker 3: Pero que pisen el freno, porque se van a sorprender
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  Speaker 3: cuando pisen el freno cuántas luces se les encienden. Se
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  Speaker 3: encienden
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  Speaker 4: muchísimas, muchísimas. Eduardo, a mí me gustaría, porque os conozco
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  Speaker 4: y sé cómo estáis ahí a tope, ¿no?, a nivel
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  Speaker 4: de elementos de seguridad.¿ Qué es lo último en lo
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  Speaker 4: que estáis trabajando o algún sistema que hayáis incorporado a
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  Speaker 4: vuestras flotas nacionales? Yo sé que es que no paráis,
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  Speaker 4: entonces creo que es bueno que la gente conozca cómo
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  Speaker 4: estáis ahí constantemente reinventándoos para alcanzar esa excelencia o
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  Speaker 3: mantenerla. Por eso son los líderes
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  Speaker 4: Sin duda, por algo es,
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  Speaker 3: siempre hay alguna razón.
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  Speaker 4: Bueno
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  Speaker 6: vamos a ver. Yo creo que ahora mismo estamos con
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  Speaker 6: muchas cosas, te puedes imaginar, porque en la seguridad vial
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  Speaker 6: intervienen muchísimos factores, ¿no? Pero yo destacaría en estos momentos
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  Speaker 6: una tecnología en la que Alsa es absolutamente pionero, tanto
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  Speaker 6: a nivel nacional como internacional, que es la instalación de
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  Speaker 6: unos dispositivos embarcados que nos permiten detectar una serie de
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  Speaker 6: situaciones que se producen durante la conducción y cuando se
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  Speaker 6: detectan ciertas situaciones, que nosotros llamamos eventos, ese sistema graba
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  Speaker 6: un vídeo de 14 segundos de lo que está pasando, tanto
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  Speaker 6: lo que está pasando en frente del conductor como al
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  Speaker 6: propio conductor. Y además esta tecnología tiene unos sensores que
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  Speaker 6: permiten detectar síntomas de fatiga por parte del conductor, por
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  Speaker 6: supuesto si el conductor tiene alguna distracción, es capaz de
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  Speaker 6: medir si el conductor no respeta la debida distancia de seguridad.
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  Speaker 6: Una serie de circunstancias que nosotros sabemos que son los
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  Speaker 6: desencadenantes de los siniestros y que nos permiten primero detectarlo,
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  Speaker 6: segundo disponer de esos vídeos, Tercero, compartir esos vídeos con
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  Speaker 6: el conductor para que sea el propio conductor.
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  Speaker 3: Para mejorar y que no vuelva a cometer el mismo error.
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  Speaker 3: Correcto
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  Speaker 6: No es una tecnología, digamos, de mero control. No es
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  Speaker 6: para controlar.
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  Speaker 3: Es para mejorar. Es
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  Speaker 6: para mejorar para que el propio conductor, y muchas veces
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  Speaker 6: vemos que efectivamente… El conductor cuando ve el vídeo y
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  Speaker 6: comprueba lo que ha ocurrido, cuál ha sido su reacción,
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  Speaker 5: su comportamiento, es
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  Speaker 6: el primero que dice, anda, pues no era yo consciente.
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  Speaker 6: Y de esa forma, bueno, pues contribuimos a esa automejora,
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  Speaker 6: esa conciencia de qué aspectos de la conducción tiene que
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  Speaker 6: mejorar cada uno. Y es un sistema que actualmente en
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  Speaker 6: España lo tenemos en más de 2.000 vehículos, lo vamos a
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  Speaker 6: seguir extendiendo. Y es una novedad tecnológica que, por supuesto,
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  Speaker 6: no me voy a alargar en las dificultades que estamos
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  Speaker 6: teniendo de todo tipo. Estas nuevas tecnologías... Bueno, pues hay resistencias, ¿no?
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  Speaker 6: En algún caso, sindicales, etcétera, pero bueno
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  Speaker 3: Sí, porque piensan que están para controlar en vez de
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  Speaker 3: para ayudar. Correcto
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  Speaker 6: pero poco a poco estamos haciendo ver, ¿no?
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  Speaker 3: Pero esto es como cuando pusimos los hadas, ¿no? Te
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  Speaker 3: acordarás que los primeros hadas la gente decía, es que
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  Speaker 3: me evita que conduzca bien, ¿no?
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  Speaker 5: Claro,
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  Speaker 3: claro, claro. Te está enseñando a conducir bien cada vez
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  Speaker 3: que te heladas... te está entrando en funcionamiento es que
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  Speaker 3: estás haciendo algo mal. Él no se equivoca.
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  Speaker 6: Es un proceso que lleva tiempo y, bueno, empresas como Alsa,
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  Speaker 6: en la medida en la que queremos seguir innovando, pues bueno,
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  Speaker 6: el que innova muchas veces se lleva
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  Speaker 3: muchas de la primera torta. Sí, pero es otro punto
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  Speaker 3: adelante para la seguridad de Alsa. Sin duda. Ana. Bueno,
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  Speaker 3: yo es que... Quedan cinco minutos, cuatro y pico, así que...
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  Speaker 4: Sí, yo quizá la última pregunta, porque obviamente todas esas
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  Speaker 4: mejoras vienen de la mano, como no puede ser de
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  Speaker 4: otra manera, de la tecnología, del análisis del Big Data,
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  Speaker 4: porque al final lo que estás obteniendo
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  Speaker 2: son
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  Speaker 4: datos para poder corregir los comportamientos erráticos, que muchas veces
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  Speaker 4: somos inconscientes, pero teniendo en cuenta ese factor humano, pues
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  Speaker 4: la tecnología nos debe de ayudar. A nivel de tecnología
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  Speaker 4: en iluminación hablamos del LED y además el LED en
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  Speaker 4: el caso del transporte tanto de mercancías
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  Speaker 2: como de
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  Speaker 4: personas. Hay algunos estudios que arrojan además el impacto tan
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  Speaker 4: positivo que tendría en el ahorro de combustible por el
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  Speaker 4: menor bataje que hace.¿ Tenéis datos de la penetración que
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  Speaker 4: está teniendo el LED en vuestros vehículos? Imagino que los
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  Speaker 4: más nuevos o los que se incorporan recientemente en flota
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  Speaker 4: Ya vendrán con esos sistemas.¿ Qué papel juega el LED
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  Speaker 4: a día de hoy? Nuestros
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  Speaker 3: amigos de Alsa lo tienen todo. Bueno, bueno, vamos a ver,
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  Speaker 6: poco
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  Speaker 3: a
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  Speaker 4: poco. Pero que la gente lo conozca. Sí, sí, es cierto.
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  Speaker 6: Vamos a ver, por supuesto, en la flota nueva estamos
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  Speaker 6: incorporando
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  Speaker 3: las
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  Speaker 6: últimas tecnologías LED que son las más óptimas y por
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  Speaker 6: las que hay que apostar, ¿no? A modo de ejemplo,
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  Speaker 6: lógicamente nosotros tenemos una flota, como os decía,
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  Speaker 3: muy
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  Speaker 6: grande y, hombre, no se puede cambiar todo
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  Speaker 3: Todo de la noche a la mañana
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  Speaker 6: Hay un proceso un poco de renovación, de mejora continua, etcétera.
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  Speaker 6: Pero os pongo como ejemplo un caso que se nos
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  Speaker 6: dio hace varios años en Marruecos. En Marruecos nosotros hacemos
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  Speaker 6: el transporte urbano en las principales ciudades, en Marrakech, Rabat, Casablanca, etcétera.
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  Speaker 6: Y tuvimos un accidente en la salida de unas instalaciones,
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  Speaker 6: además fue un accidente, recuerdo que fue un accidente mortal,
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  Speaker 6: y estuvimos nosotros cuando tenemos un accidente grave, por supuesto,
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  Speaker 6: tenemos nuestros propios técnicos, investigadores internos, que dentro del departamento
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  Speaker 6: de seguridad analizamos lo que ha ocurrido, reconstruimos el accidente,
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  Speaker 6: tratamos de identificar las causas, etc. Y una de las
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  Speaker 6: causas que vimos que habían concurrido en ese accidente es
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  Speaker 6: que Probablemente el motorista afectado, que como
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  Speaker 2: os digo
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  Speaker 6: finalmente falleció desgraciadamente, no vio suficientemente al autobús, ¿no? Bueno,
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  Speaker 6: pues una vez llegada esa conclusión, nos aseguro que en
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  Speaker 6: Alsa se tomó la decisión y que no fue una
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  Speaker 6: decisión barata ni fácil de renovar toda la iluminación en
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  Speaker 6: toda la flota de Marruecos, ¿no? De cara a que…
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  Speaker 6: los autobuses fueran más visibles y de esa forma contribuir
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  Speaker 6: a que muchas veces en estos entornos tan difíciles,
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  Speaker 2: donde
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  Speaker 6: hay motoristas
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  Speaker 2: que van sin
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  Speaker 6: casco, en fin, las
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  Speaker 3: circunstancias
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  Speaker 6: que tenemos que lidiar en países como Marruecos, vean mejor
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  Speaker 6: al autobús porque tiene un mejor sistema de iluminación.
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  Speaker 3: Pues menudo ejemplo, Ana
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  Speaker 4: La
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  Speaker 3: verdad es
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  Speaker 4: que muchas veces ponemos el foco en las lámparas principales Pero, insisto,
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  Speaker 4: hay muchos pilotos y, por ejemplo, la tecnología LED puede
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  Speaker 4: hacer que se enciendan antes
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  Speaker 4: percibirlo antes y es más seguridad.
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  Speaker 3: Por favor, la página, ya saben, pueden comprobar si su
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  Speaker 3: vehículo las puede llevar y, si no, cuál es la
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  Speaker 3: mejor para llevar. Ana, muchas gracias, amiga mía
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  Speaker 4: Gracias, Chimo. Gracias, Eduardo.
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  Speaker 3: Eduardo, muchas gracias por venir acá a Capital Radio.
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  Speaker 6: Muchas gracias a
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  Speaker 3: vosotros
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  Speaker 3: Un placer.
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  Speaker 2: Ten luces. Philips Automotive Lighting te ha ofrecido esta sección.
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  Speaker 2: Nuestras innovaciones aumentan tu seguridad en la carretera.