Latest / Movilidad sobre ruedas / Movilidad Sobre Ruedas

Transcript

Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

0:00
Speaker 2: le ofrece este programa En Capital Radio Movilidad sobre Ruedas
0:08
Speaker 2: Con Chimo Ortega Bienvenidos un día más a este Móviles
0:20
Speaker 2: sobre Rodas, este programa que, como les digo, cada día
0:23
Speaker 2: trata de informarles, acompañarles, entretenerles.
0:42
Speaker 3: Lo que tiene que hacer la radio y hoy con
0:44
Speaker 3: muchas cosas porque vamos a hablar de chavales jóvenes y
0:47
Speaker 3: de los profesionales de automoción que han decidido pensar en ellos.
0:52
Speaker 3: Para ello tendremos a don Francisco Aparicio, a Paco, a
0:55
Speaker 3: mi profe, que nos va a contar en qué se
0:59
Speaker 3: basa esa iniciativa. También vamos a hablar con Santana, con
1:03
Speaker 3: un buen, buen, buen amigo, Enrique Lorenzana. que le tengo
1:07
Speaker 3: aquí en el estudio. Y en el final del programa
1:10
Speaker 3: les vamos a contar esa colaboración de Horse y de
1:13
Speaker 3: Repsol para mejorar, optimizar el funcionamiento de los coches con
1:18
Speaker 3: esos combustibles renovables. Así que, si les parece bien el menú,
1:22
Speaker 3: acompáñenos y dándolas gracias al equipo de Capital Radio y especialmente...
1:27
Speaker 3: A Esther, a John, bueno, yo no sé ya porque
1:30
Speaker 3: cada vez aquí hay más gente y a todos los
1:33
Speaker 3: tengo liados, así que si les parece bien, comenzamos.
1:47
Speaker 2: Chimo Ortega, movilidad sobre ruedas.
2:13
Speaker 3: Pues como lo tengo aquí en el estudio, lo primero
2:15
Speaker 3: que voy a hacer es presentarle, aunque hablemos con el
2:18
Speaker 3: señor Aparicio en unos momentos, lo primero que voy a
2:21
Speaker 3: hacer es presentarle porque es mi buen amigo Enrique Lorenzana.
2:25
Speaker 3: Por fin consigo que venga a este estudio de Capital Radio.
2:28
Speaker 3: Hola Enrique,¿ cómo estás amigo?
2:30
Speaker 4: Hola Chimo, buenos días, muchas gracias.
2:32
Speaker 3: He tenido yo que ir hasta Santana para verte antes
2:35
Speaker 3: de que tú vinieras aquí.¿ Cómo es esto posible? Si
2:38
Speaker 3: yo estoy en el centro de Madrid y que yo
2:40
Speaker 3: sepa que tú vives en Madrid todavía...
2:42
Speaker 4: Yo vivo en Madrid, pero la verdad es que tengo
2:44
Speaker 4: una vida un poco ajetreada últimamente.
2:46
Speaker 3: Azarosa
2:46
Speaker 4: digo. Como vida, ¿sabes? Y tienes toda la razón. No
2:49
Speaker 4: tiene disculpa que no haya venido a verte, pero de
2:55
Speaker 4: verdad que...
2:56
Speaker 3: Lo vamos a solucionar rápidamente. Bueno, ya estamos aquí. Lo
2:58
Speaker 3: hemos solucionado, o sea que
3:00
Speaker 4: estamos en ello.
3:00
Speaker 3: Oye, Enrique, cuéntame un poco antes de... Luego entraremos en materia,
3:05
Speaker 3: pero el proyecto Santana, ese proyecto que yo siempre que
3:09
Speaker 3: hablo de él digo que transmite tanto entusiasmo. Santana, definémelo
3:15
Speaker 3: muy rápido, luego ya vamos a hablar de todo y
3:17
Speaker 3: de cómo estáis instalando la red comercial y de productos,
3:20
Speaker 3: pero Santana
3:22
Speaker 4: Yo te digo tú sabes que yo he trabajado para
3:24
Speaker 4: marcas muy bonitas y muy especiales
3:27
Speaker 3: Hombre, aquí celebramos el centenario Maserati en esta radio recuérdalo
3:32
Speaker 3: con todos tus jefes
3:33
Speaker 4: Sí señor, sí señor, es verdad Y para esto, Martín
3:36
Speaker 4: y tal, se ha hecho cosas muy bonitas, pero yo
3:39
Speaker 4: nunca había estado en un proyecto con tanto corazón como este.
3:44
Speaker 4: Es un proyecto precioso de volver a poner en marcha
3:48
Speaker 4: algo muy bonito, que implica mucha gente, que hay mucha
3:53
Speaker 4: ilusión puesta detrás, y eso nos fuerza a hacerlo bien
3:57
Speaker 4: y a no defraudar a la gente. Y yo creo
4:01
Speaker 4: que lo estamos haciendo, lo estamos haciendo muy bien.
4:05
Speaker 3: Pues déjame que hagamos un intervalo, un pequeño parón, porque
4:10
Speaker 3: quiero hablar con el señor Aparicio, con mi profe. Qué
4:14
Speaker 3: alegría tenerte otra vez, Paco. Hola,
4:16
Speaker 5: buenos días. Pues nada, para mí también es gran satisfacción
4:22
Speaker 5: estar contigo
4:23
Speaker 3: Y decía yo que porque vamos a hablar de jóvenes,
4:26
Speaker 3: cuéntame qué es eso ocurrido. Bueno, me han chivado que
4:30
Speaker 3: mucha culpa tienes tú directamente.
4:34
Speaker 5: Siempre tiene que haber alguien culpable de las cosas, claro.
4:37
Speaker 3: Eso también es verdad
4:38
Speaker 5: Bueno, como sabes, en ASEPA desde su inicio establecimos un
4:46
Speaker 5: reconocimiento muy especial nombrando personajes ilustres de la automoción española
4:52
Speaker 5: a una persona cada año y, bueno, fundamentalmente una persona
4:59
Speaker 5: que estuviera, por decirlo así... al final, o muy próximo
5:03
Speaker 5: del final de su carrera profesional, y que hubiera demostrado
5:07
Speaker 5: en todo ello unos méritos especiales en cuanto a su
5:12
Speaker 5: contribución a la automoción española. Eso por resumirlo muy brevemente.
5:19
Speaker 5: Entonces tenemos, pues creo que ahora 27, 27 creo que son, ¿no? Sí,
5:25
Speaker 5: juraría que son 27. Porque, bueno, hemos hecho uno cada año.
5:32
Speaker 3: Pero,
5:33
Speaker 5: claro, teníamos una carencia y es cómo reconocer el mérito
5:37
Speaker 5: de profesionales, somos una asociación de profesionales, pues llamemos jóvenes,
5:42
Speaker 5: aunque ahora ya sabes que el concepto de joven no
5:45
Speaker 5: es el mismo que cuando… nosotros teníamos
5:50
Speaker 3: menos edad bueno, se te ha olvidado una cosa es
5:53
Speaker 3: que el último personaje ilustre de esa galería de la
5:56
Speaker 3: automoción eres tú déjame ya que lo diga ya que
5:59
Speaker 3: te
6:00
Speaker 6: tengo
6:01
Speaker 5: efectivamente
6:06
Speaker 3: yo sé que tú eres muy modesto pero yo tengo
6:08
Speaker 3: la obligación de decirlo pues
6:09
Speaker 5: muchas gracias efectivamente yo sugerí de alguna manera la creación
6:16
Speaker 5: de esta galería y este año los compañeros, al dejar
6:21
Speaker 5: yo la presidencia, los compañeros fueron tan amables de proponerme
6:26
Speaker 5: y nombrarme a mi personaje iluso.
6:28
Speaker 3: Con lo cual estoy absolutamente de acuerdo, como bien sabes.
6:32
Speaker 5: Pero
6:32
Speaker 3: volvamos a los jóvenes
6:35
Speaker 5: Entonces, creo, digamos, teníamos la sensación y la seguimos teniendo aún,
6:42
Speaker 5: de que hay profesionales jóvenes, hemos llamado jóvenes hasta 35 años,
6:50
Speaker 5: porque hay que definir con precisión en este caso, que
6:54
Speaker 5: están haciendo unas carreras extraordinarias, tanto en empresas españolas en España,
7:02
Speaker 5: españolas fuera de España, multinacionales en España, etc., Y bueno,
7:08
Speaker 5: hemos establecido estos premios que ya no será de uno
7:11
Speaker 5: al año, pues daremos alguno más. Tratando siempre de ser
7:15
Speaker 5: sumamente selectivos, pero daremos más de un premio en función
7:24
Speaker 5: también del área de actividad profesional, pues desde la investigación,
7:29
Speaker 5: la innovación, la producción, la comercialización, el marketing, en fin,
7:35
Speaker 5: el diseño. daremos más de uno y lo hemos lanzado
7:39
Speaker 5: una convocatoria para que entre nuestros socios y otras personas
7:44
Speaker 5: para que recibís propuestas y trataremos de ser lo más
7:49
Speaker 5: justos posible en la condición de estos nuevos premios
7:52
Speaker 3: Bueno,¿ y qué calendario tenéis previsto para que podamos mandaros
7:56
Speaker 3: las propuestas, Paco?
7:57
Speaker 5: Pues creo que tenemos pues la... está publicada Sí
8:02
Speaker 3: exacto, la página de SEPA está publicada
8:06
Speaker 5: Estamos ya, lo hemos publicado, y hasta finales de mayo
8:09
Speaker 5: tendremos para recibir propuestas.
8:12
Speaker 3: Vale, pues por favor, todos aquellos profesionales que conozcan candidatos
8:18
Speaker 3: que nos presenten, que luego, bueno, del jurado no hay
8:22
Speaker 3: que decir nada, porque son los profesionales de ASEPA, o
8:24
Speaker 3: sea que no hay punto de duda.
8:27
Speaker 5: El jurado, por supuesto, que serán personas de una gran calidad.
8:31
Speaker 3: De
8:32
Speaker 5: todos modos, aconsejo a todos que vean bien las bases,
8:36
Speaker 5: las bases y también las fechas, pero yo lo estoy
8:38
Speaker 5: diciendo de memoria.
8:39
Speaker 3: No te preocupes, en asepa.es está, con lo cual no
8:44
Speaker 3: hay ningún
8:44
Speaker 5: problema. Efectivamente, se ha hecho difusión de ello entre los
8:48
Speaker 5: socios y simpatizantes y en asepa.es está. y ahí pueden
8:54
Speaker 5: ver todas las bases correspondientes, quién puede proponer y todo eso.
8:58
Speaker 3: Bueno, Paco, pues ya iremos informando un poco cómo va
9:01
Speaker 3: evolucionando y la próxima vez te espero aquí en el estudio.
9:05
Speaker 3: Hoy era que contaras esto porque me ha parecido muy importante,
9:08
Speaker 3: pero la próxima vez te espero en el estudio.
9:10
Speaker 5: Siempre es un placer encontrarnos y si es físicamente, pues mejor.
9:16
Speaker 3: Muchas gracias
9:18
Speaker 3: Un abrazo
9:19
Speaker 5: Gracias a ti, un abrazo.
9:42
Speaker 3: Y ahora sí, ahora Santana, ahora vamos a hablar con
9:45
Speaker 3: Enrique Lorenzana. Enrique,¿ tu cargo exacto, por favor?
9:50
Speaker 6: No,
9:50
Speaker 3: es que ya que te he presentado yo y no
9:52
Speaker 3: te he maltratado, pues por lo menos...
9:57
Speaker 4: Bueno, el oficial...
9:59
Speaker 3: El oficial, el que corta en la tarjeta. No en
10:03
Speaker 3: la desplegable, en la normal.
10:04
Speaker 4: Es director comercial para Europa. Pero bueno, ya sabes que
10:09
Speaker 4: cuando entras en un proyecto de estos, al final el
10:12
Speaker 4: título se queda corto porque haces un montón
10:14
Speaker 3: de cosas. Bueno, claro, vales para todo. Pero dicho esto,
10:18
Speaker 3: aunque valgas para todo, acá vale decir director comercial para Europa.
10:23
Speaker 3: Ya empezamos con la primera. Eso es que Santana no
10:27
Speaker 3: solo quiere vender en España, sino que quiere salir a
10:30
Speaker 3: Europa a vender.
10:31
Speaker 4: A ver, es que la génesis de todo esto viene
10:35
Speaker 4: este verano. Yo este verano le mandé, yo a Edu Blanco,
10:39
Speaker 4: a nuestro CEO, lo conozco hace bastante tiempo, no habíamos
10:43
Speaker 4: trabajado nunca juntos, pero este verano le mando un mensaje
10:47
Speaker 4: y le digo, Edu, joder, lo que estás haciendo ahora
10:49
Speaker 4: con Santana, qué bonito, qué bien suena esto, qué proyecto
10:52
Speaker 4: más chulo y tal. Y me manda un mensaje y
10:55
Speaker 4: me dice, Enrique, te llamo ahora mismo porque es que
10:57
Speaker 4: estuve pensando en ti ayer, justo ahora. Dice, me viniste
11:03
Speaker 4: a la mente porque estoy buscando un español con experiencia
11:07
Speaker 4: en Europa.
11:08
Speaker 3: Con experiencia afuera. Y tú has sido un poco, chaval,
11:11
Speaker 3: has sido como la piquer con el baúl. Has estado
11:13
Speaker 3: en todos los países.
11:15
Speaker 4: Sí, la verdad es que nos hemos movido los nuestros.
11:19
Speaker 4: Y por ahí vino, porque el perfil, lo que estamos
11:22
Speaker 4: haciendo en Santana ahora es lanzar una marca española. una
11:25
Speaker 4: marca española en todo el espectro, todo lo que entra
11:31
Speaker 4: dentro de lo que es la marca, pero es 100%
11:33
Speaker 4: española y estamos haciendo desde el equipo hasta la estructura
11:39
Speaker 4: y cómo nos vamos a desarrollar por Europa, es un
11:42
Speaker 4: desarrollo claramente español y el perfil que estaba buscando Edu
11:46
Speaker 4: para esto era uno como el mío, de alguien que
11:49
Speaker 4: ha estado fuera, que ha desarrollado redes comerciales, redes comerciales
11:54
Speaker 4: siempre de coches comerciales, que han sido difíciles de vender.
11:58
Speaker 4: Yo la verdad es que si miras hacia atrás, yo
12:01
Speaker 4: he vendido siempre coches muy bonitos, pero la verdad es
12:04
Speaker 4: que han sido complicados.
12:06
Speaker 3: A ver si no han sido coches de volumen, prácticamente.
12:11
Speaker 3: Han sido coches muy deseables, pero de poco volumen.
12:14
Speaker 4: Sí, y ahora aquí en Santana se repite un poco
12:18
Speaker 4: la historia porque hemos empezado fuerte y hemos empezado con...
12:24
Speaker 4: con un producto difícil de vender, complejo, pero el proyecto
12:28
Speaker 4: la verdad es que es fantástico y tenemos un futuro
12:32
Speaker 4: por delante impresionante.
12:37
Speaker 3: Un futuro que se traduce en qué? Porque hace unos
12:40
Speaker 3: meses estuvimos allí en Linares, pistoletazo, y eso está muy bien,
12:46
Speaker 3: pero¿ y ahora qué? Yo soy de los de¿ y
12:48
Speaker 3: ahora qué? Ya lo sabes.
12:50
Speaker 4: Pues a ver, el ahora qué implica que nosotros hemos
12:54
Speaker 4: empezado a dar todos los pasos para poner la red
12:56
Speaker 4: en marcha, para hacerlo todo desde cero, porque estamos montando
13:02
Speaker 4: la marca desde cero. Hemos empezado las ventas con una pick-up,
13:08
Speaker 4: como os decía antes, y ahora... Empezamos a traer ya
13:12
Speaker 4: más productos.
13:14
Speaker 3: Cuándo vamos a empezar a tener ese producto, Enrique?¿ Has
13:17
Speaker 3: venido aquí para que te claven los cuchillos? Yo
13:19
Speaker 4: estoy a tu disposición. Pues empezamos después del verano ya
13:25
Speaker 4: con un todoterreno, un todoterreno de unos cuatro metros setenta.
13:30
Speaker 4: Ya algo que nos va a permitir hacer un poco
13:32
Speaker 4: más de volumen, porque al final la pick-up es un
13:35
Speaker 3: nicho. Sí, por mucho que tengáis un motor diesel y
13:38
Speaker 3: uno híbrido enchufable, al fin y al cabo no deja
13:40
Speaker 3: de ser un nicho de mercado. Es un nicho muy
13:42
Speaker 3: profesional o muy de aficionado, ¿eh? Cuidado que tenéis dos
13:46
Speaker 3: nichos ahí
13:47
Speaker 4: Pues ahora es de las dos cosas. Y de hecho
13:50
Speaker 4: los primeros pedidos que estamos recibiendo hay de las dos cosas.
13:55
Speaker 4: O sea que en ese sentido es un poco complicado
13:59
Speaker 4: empezar por la FICA, pero por eso ya te digo
14:00
Speaker 4: que vamos a empezar ahora con el todoterreno de 4,70 metros
14:04
Speaker 4: y antes de final de año tenemos idea de sacar
14:06
Speaker 4: otro todoterreno grande de unos 5 metros.¿
14:11
Speaker 3: Estos todoterrenos de dónde vienen? Porque claro, hay que contar
14:14
Speaker 3: eso bien. Es muy importante, por eso yo decía lo
14:17
Speaker 3: de Europa al principio para reunirlo.
14:20
Speaker 4: Pues esto es producto del último acuerdo que hemos firmado
14:24
Speaker 4: con Bike y es producto que está fabricando Bike en
14:29
Speaker 4: China y que vamos a distribuir nosotros en Europa bajo
14:33
Speaker 4: la marca Santana.
14:35
Speaker 3: Qué vais a distribuir en Europa bajo la marca Santana?
14:37
Speaker 3: Hablabas de dos modelos,¿ acabaremos viendo los fábricos en Linares?
14:43
Speaker 3: A ver
14:44
Speaker 4: yo fíjate...
14:45
Speaker 3: Eso ya es afuturible?
14:47
Speaker 4: No, no, no, no es futurible. Mira, yo he tenido
14:50
Speaker 4: la suerte en estos meses de estar en contacto con
14:54
Speaker 4: gente que estuvo en la génesis de Santana en el año 56.
14:57
Speaker 4: Y he aprendido mucho, mucho de ellos. Y lo que
15:02
Speaker 4: estamos viendo es que estamos siendo... Yo siempre estoy obsesionado
15:06
Speaker 4: con la palabra coherencia. Nosotros yo creo que estamos siendo
15:09
Speaker 4: una marca muy coherente. tanto en el planteamiento como en
15:13
Speaker 4: el producto. Y lo que te decía, de lo que
15:16
Speaker 4: yo hablé, de lo que he hablado con gente de
15:19
Speaker 4: la que estuvo al principio, el modelo es muy parecido.
15:22
Speaker 4: O sea, cuando Santa Ana empieza a producir coches en Linares,
15:26
Speaker 4: en la huerta de Santa Ana,
15:27
Speaker 3: que
15:28
Speaker 4: de ahí viene nuestro
15:29
Speaker 3: nombre
15:30
Speaker 4: pues los coches empiezan para montarse aquí. Vienen desmontados desde
15:37
Speaker 4: Land Rover, desde la fábrica de Land Rover, se montaban
15:40
Speaker 4: aquí Y poco a poco el coche empezó a nacionalizarse.
15:46
Speaker 4: Se tardó seis años en tener el primer coche 100%
15:50
Speaker 4: nacionalizado español. Y esto es en el año 61, ya se
15:53
Speaker 4: empieza a vender el primer coche 100% santana y 100% español.
15:59
Speaker 4: Y lo que estamos nosotros haciendo ahora es lo mismo.
16:02
Speaker 4: O sea, nosotros ahora, nuestros primeros coches están llegando desmontados.
16:07
Speaker 4: y estamos empezando un proceso de nacionalización de los vehículos.
16:13
Speaker 4: Ese proceso de nacionalización de los vehículos que está en
16:16
Speaker 4: nuestra estrategia de lanzamiento de marca y en nuestra estrategia
16:21
Speaker 4: de implantación, ahora también tiene una forzatura que es la
16:26
Speaker 4: de la Unión Europea que obliga a los coches que
16:30
Speaker 4: vienen de China a que tengan un porcentaje de piezas europeas.
16:34
Speaker 6: Exacto.
16:35
Speaker 4: entonces nosotros no nos afecta en absoluto la normativa europea
16:40
Speaker 4: porque nosotros lo teníamos ya en mente estaba en nuestros
16:44
Speaker 4: planes estaba en la génesis de la marca y estaba
16:47
Speaker 4: además en el hecho de que ahora mismo se produce
16:52
Speaker 4: una paradoja y es que muchas piezas de las que
16:55
Speaker 4: tienen nuestros coches las producen proveedores europeos en China no
17:01
Speaker 4: solo europeos, españoles que han ido a China que allí
17:06
Speaker 4: están produciendo, están fabricando y utilizamos esos proveedores para hacer
17:13
Speaker 4: un coche que luego vuelve aquí a Europa. Entonces nosotros
17:17
Speaker 4: lo que vamos a hacer es cortar parte de ese
17:20
Speaker 4: viaje para esas piezas y entonces empezaremos a nacionalizar piezas
17:26
Speaker 4: que van a ser muy fáciles de nacionalizar porque gracias
17:29
Speaker 4: a Dios nuestra industria de los
17:33
Speaker 3: componentes es
17:34
Speaker 4: fantástica.
17:35
Speaker 3: Es puntera en Europa, en Europa la segunda en el mundo.
17:41
Speaker 4: Es un gran país
17:42
Speaker 3: con gente
17:42
Speaker 4: muy buena
17:43
Speaker 3: y con
17:44
Speaker 4: empresas muy buenas
17:45
Speaker 3: Eso quiere decir que ahora vamos a montar CKD, por
17:48
Speaker 3: decirlo de alguna manera, para que el sector nos entienda,
17:50
Speaker 3: va a venir el coche desmontado, vamos a incorporarle esas
17:53
Speaker 3: piezas que en vez de pedirlas a China para que vengan,
17:57
Speaker 3: se van a incorporar de la producción que se ha
17:59
Speaker 3: ganado en las plantas de Europa, esas mismas empresas, las
18:01
Speaker 3: mismas piezas, y vamos a empezar a montar.
18:05
Speaker 4: Sí
18:06
Speaker 3: Si me has dicho que empezamos a salir en... Verano. Verano. Sí.
18:13
Speaker 3: Estamos en abril.¿ Cuándo empezamos a montar, amigo? Estamos en
18:16
Speaker 4: ello
18:17
Speaker 4: Estamos en ello. No, no, la fábrica de Linares ya
18:19
Speaker 4: tiene actividad con la pick-up. Sabéis que la fábrica de
18:23
Speaker 4: Linares es Sanjui Coronet, el propietario de la fábrica. Y
18:28
Speaker 4: en la fábrica ya hay actividad. Y esa actividad se
18:31
Speaker 4: va a incrementar ahora con la llegada del resto de productos.
18:35
Speaker 4: Y que ya te adelanto... Por
18:37
Speaker 3: favor. Ya te
18:37
Speaker 4: adelanto que no nos vamos a quedar ahí. Ya... Estamos
18:42
Speaker 4: con más cositas.
18:43
Speaker 3: Con el mismo acuerdo o con más acuerdos?
18:48
Speaker 4: Nosotros con la misma coherencia. Eso
18:51
Speaker 3: no me vale. El mismo planteamiento
18:53
Speaker 4: Coches que venimos, vamos a montar
18:55
Speaker 3: Edu, que bien educado le tienes.
18:58
Speaker 4: Estamos muy alineados, muy alineados
19:02
Speaker 3: Vale, la red comercial. Cuando lanzas una marca, y más
19:06
Speaker 3: una marca que en España es mítica, hay que decirlo,
19:09
Speaker 3: porque claro, tiene muchísima historia. Hay marcas que han tenido
19:13
Speaker 3: más o menos historia, que todo el sector está rescatando
19:16
Speaker 3: en muchos mercados, en el español también, pero Santana tiene
19:19
Speaker 3: una historia muy especial. Parte de lo que es la
19:22
Speaker 3: esencia es esa historia.¿ Cómo le hablas a la red comercial?¿
19:30
Speaker 3: Cómo le dices, mira, vengo con una pick-up? Yo tuve
19:33
Speaker 3: la suerte de estar en Linares con algunos de ellos
19:35
Speaker 3: y estaban emocionados de lo que les venía. Pero cuando
19:39
Speaker 3: se sientan de que Lorenzana y empezáis a hablar de
19:41
Speaker 3: otras cosas más allá de la emoción del producto, de
19:44
Speaker 3: lo guay que es, de lo bonito, sino de inversiones,
19:47
Speaker 3: de objetivos, de recursos, de todas esas cosas que hay
19:51
Speaker 3: que hablar con la red y que ahora habláis antes de.
19:56
Speaker 4: Pues yo te voy a confesar, espero que... Edu está
19:59
Speaker 4: de viaje y espero que no esté escuchando este programa.
20:01
Speaker 3: Seguro que se va a bajar el podcast, ten cuidado.
20:04
Speaker 3: Pero habrán pasado unos días
20:06
Speaker 4: Pero te voy a decir que nunca me había sido
20:07
Speaker 4: tan fácil abrir una red como me ha ocurrido aquí
20:12
Speaker 4: en España con Santana. Es increíble. Es increíble. La gente
20:18
Speaker 4: está deseando que el proyecto salga bien. Hay un cariño
20:22
Speaker 4: por la marca brutal. la gente tiene un recuerdo de
20:26
Speaker 4: la marca que es impresionante, los concesionarios tienen ganas de
20:31
Speaker 4: vender los coches, los clientes ya, porque ya tenemos pedidos
20:35
Speaker 4: de clientes. Bueno, es que
20:36
Speaker 3: el 400 ya está a la venta.
20:38
Speaker 4: Sí, sí, está a la venta y ya tenemos pedidos
20:41
Speaker 4: de clientes, ya tenemos coches funcionando y estamos haciendo pruebas,
20:45
Speaker 4: o sea, estamos ya en la fase de preventa y
20:49
Speaker 4: está yendo muy bien. Pero lo que te decía es eso,
20:52
Speaker 4: que realmente está siendo fácil porque la gente está deseando
20:57
Speaker 4: que salga bien. Y yo he notado un cariño excepcional.
21:02
Speaker 4: Y luego aquí hay dos cosas que también quiero aclarar aquí,
21:07
Speaker 4: que van a dar un poco de luz de lo
21:11
Speaker 4: que es la estrategia que nosotros hemos fijado.
21:13
Speaker 3: Por favor.
21:15
Speaker 4: Si tú ahora ves toda la llegada de marcas chinas
21:18
Speaker 4: que están llegando a España... Ahora la propuesta de las
21:20
Speaker 4: marcas chinas es una propuesta de precio y equipamiento. O sea,
21:26
Speaker 4: las marcas están llegando con unos coches...
21:29
Speaker 3: Muy buenos. Muy
21:29
Speaker 4: buenos.
21:30
Speaker 3: A buen precio.
21:31
Speaker 4: A buen precio, con un buen nivel de equipamiento. Pero
21:35
Speaker 4: si tú vas a lo que es el brand value,
21:40
Speaker 4: el valor de la marca, qué dice la marca del
21:44
Speaker 4: coche que el cliente está comprando, yo creo que es
21:47
Speaker 4: una cosa que está muy difusa. Está muy difusa. Ahora mismo,
21:51
Speaker 4: yo que estoy ahora en plena fase de implantación de
21:53
Speaker 4: los estándares en las concesiones de la identidad corporativa, nosotros
21:59
Speaker 4: hemos hecho una identidad corporativa que tú vas a sentirte
22:03
Speaker 4: en España en cualquier concesionario que entres en el mundo.
22:07
Speaker 4: Porque hemos elegido una luz especial, hemos elegido unas imágenes
22:11
Speaker 4: de España... el aroma de nuestras concesiones es aroma a Petricor,
22:17
Speaker 4: a esa lluvia del verano, del mes de agosto. O sea,
22:21
Speaker 4: hemos hecho una identidad corporativa con tanta personalidad que tú
22:27
Speaker 4: luego podrás quitar el logo de Santana, pero la gente
22:30
Speaker 4: seguirá sabiendo que esa concesión es de Santana. Y esto
22:34
Speaker 4: que parece una cuestión baladí, realmente para nosotros es uno
22:39
Speaker 4: de nuestros grandes valores de marca. Porque la marca tiene
22:43
Speaker 4: muchísima fuerza, tiene muchísima fuerza, tiene mucho poder. Vendemos España,
22:49
Speaker 4: vendemos por todo lo bueno por lo que nos conocen
22:54
Speaker 4: fuera de España y tenemos esa personalidad que el resto
22:59
Speaker 4: no tiene.
23:00
Speaker 3: Y habéis llegado a un acuerdo con Baica? Hay que decirlo,
23:05
Speaker 3: porque como no me ha dicho si hay votos o no,
23:07
Speaker 3: yo de momento el bike lo que sé, que es
23:10
Speaker 3: que vais a utilizar la marca Santana, no la marca bike,
23:15
Speaker 3: que también es una gran diferencia, no vais a vender
23:17
Speaker 3: productos bike, vais a vender los productos bajo marca Santana
23:21
Speaker 3: en toda Europa. Vale, y tú que has estado en
23:24
Speaker 3: el resto de Europa, que te has dado todas las vueltas, vamos,
23:26
Speaker 3: te la conoces fenomenal, y a todos los grupos, a
23:29
Speaker 3: todos los grandes grupos de distribución europeos,¿ cómo vas a
23:32
Speaker 3: recibir ese mensaje en Europa, fuera de España? Porque en
23:35
Speaker 3: España yo te lo compro ya, pero¿ y fuera?
23:38
Speaker 4: Pues yo te puedo contar ahora, Chimo, lo que me
23:42
Speaker 4: está pasando ya. Yo tengo un LinkedIn bastante... con bastante gente...
23:49
Speaker 4: Y gracias a Dios, yo por donde he pasado he
23:52
Speaker 4: dejado siempre amigos. De
23:54
Speaker 3: eso doy
23:55
Speaker 4: fe. Y la verdad es que estoy teniendo ya muchos
24:00
Speaker 4: requerimientos de mucha gente que me está diciendo que a
24:03
Speaker 4: ver cuando llegamos a los diferentes países. O sea, yo ahora,
24:06
Speaker 4: nosotros vamos a hacer un desarrollo de red a la romana.
24:10
Speaker 4: Vamos a ir de sur a norte. Esto es otra
24:13
Speaker 4: cuestión estratégica. que es diferente a muchas otras marcas. Yo
24:19
Speaker 4: he participado en el lanzamiento de alguna marca que se
24:23
Speaker 4: ha hecho con criterios para mí totalmente erróneos porque se
24:27
Speaker 4: ha empezado por mercados en los que el cliente no
24:30
Speaker 4: es permeable al producto asiático en general. y yo creo
24:36
Speaker 4: que en general en el sur de Europa el cliente
24:40
Speaker 4: es mucho más flexible acepta mucho más el coche que
24:44
Speaker 4: viene de fuera y yo lo que la visión que
24:49
Speaker 4: tengo es que los clientes del norte de Europa cuando
24:52
Speaker 4: vienen a España, Italia, Portugal de vacaciones y empiecen a
24:56
Speaker 4: ver nuestros coches en la calle lo van a ver
24:59
Speaker 4: lo van a reconocer como algo un producto ya rodado
25:04
Speaker 4: y un producto que está funcionando Y esto nos va
25:06
Speaker 4: a facilitar la llegada a los países del norte de Europa. Entonces,
25:09
Speaker 4: lo que te decía, nosotros queremos hacer una expansión, un
25:12
Speaker 4: desarrollo de red más cultural, en el sentido de que
25:15
Speaker 4: vamos a ir atacando primero España, Italia y Portugal. O sea,
25:19
Speaker 4: yo ahora el mes que viene me voy a Verona,
25:21
Speaker 4: ya al Dealer Day que hay en Verona a mitad
25:25
Speaker 4: de mes, ya empezar contactos con
25:28
Speaker 3: los grupos para
25:29
Speaker 4: empezar, que ya tenemos acuerdos ahí con varios. Luego haré Portugal.
25:36
Speaker 4: y a principio del 27 empezaremos primero con la parte francófona,
25:40
Speaker 4: o sea, con la parte de habla francesa, o sea,
25:42
Speaker 4: haremos Francia y el Benelux, no es toda francófona, pero
25:47
Speaker 4: el Benelux, y luego haremos la parte germánica, haremos Dach, toda...
25:53
Speaker 3: Cuándo tenemos el primer concesionario, ese flagship, acabado
25:57
Speaker 4: Pues...
25:57
Speaker 3: Para inaugurar? A ver,
25:59
Speaker 4: ahora mismo ya los concesionarios ya tienen actividad, porque nosotros
26:02
Speaker 3: hemos
26:02
Speaker 4: desarrollado unos packs de lanzamiento, unos packs de lanzamiento para
26:08
Speaker 4: esta primera actividad y el primer concesionario estará ya, porque
26:13
Speaker 4: creo que el primero será Pamplona, que ha corrido mucho,
26:16
Speaker 4: está haciendo
26:17
Speaker 3: una nueva instalación. Pues me pide ir allí contigo, lo sabes.
26:19
Speaker 3: Estás
26:20
Speaker 4: más que invitado, Chimo, más que invitado.
26:21
Speaker 3: Porque tengo muchas ganas de saber lo que habéis hecho
26:24
Speaker 3: y verlo y olerlo. tocarlo y olerlo
26:28
Speaker 4: verás que es algo especial
26:30
Speaker 3: sé que sí, oye, muchas gracias por venir amigo, es
26:33
Speaker 3: la primera de muchas obviamente en este camino así que
26:36
Speaker 3: un fuerte abrazo
26:37
Speaker 4: muchas gracias
26:56
Speaker 2: Chimo Ortega, movilidad sobre ruedas.
27:03
Speaker 3: Hoy nos hemos venido a Móstoles. pero no les voy
27:06
Speaker 3: a decir dónde aunque a poco que escuchen este programa
27:10
Speaker 3: saben dónde estamos y les digo que además estamos con
27:12
Speaker 3: Resol y con Hort será más fácil pero voy a
27:16
Speaker 3: hacer que mis invitados se presenten ellos porque bueno hace
27:20
Speaker 3: mucho que no están ninguno de los dos en la
27:22
Speaker 3: radio con lo cual les toca eso de recordarlo usted
27:27
Speaker 3: primero
27:28
Speaker 9: Yo soy Javier Aristegui, trabajo aquí en Repsol Technology Lab.
27:32
Speaker 9: Soy el director de Tecnologías de Transformación Industrial aquí en
27:35
Speaker 9: IMAX de Repsol.
27:37
Speaker 3: Pues bienvenido una vez más a Capital Radio, don Javier.¿
27:40
Speaker 3: Y usted
27:40
Speaker 7: quién es? Álvaro Fernández, soy el director de Comunicación Externa
27:44
Speaker 7: en Horse Powertrain.
27:45
Speaker 3: También, bienvenido otra vez a Capital Radio.¿ Por qué estamos aquí? Javier,¿
27:51
Speaker 3: por qué hemos venido? Hoy estamos en tu casa, por
27:53
Speaker 3: eso te doy a ti antes la palabra. Bueno,
27:56
Speaker 9: porque... Horses y Repsol, Repsol y Horses. Hace un tiempo
28:01
Speaker 9: decidimos embarcarnos en una aventura que nos hacía yo creo
28:06
Speaker 9: que mucha ilusión a ambos porque compartíamos una visión conjunta,
28:09
Speaker 9: el poner sobre la mesa una solución para la reducción
28:14
Speaker 9: del CO2 de los vehículos basada en algo que es
28:19
Speaker 9: históricamente una gran fortaleza europea, española y nuestra en particular,
28:25
Speaker 9: que es la utilización de Motores térmicos ultra eficientes junto
28:31
Speaker 9: con los combustibles renovables, que es lo que aportamos desde
28:34
Speaker 9: el lado
28:34
Speaker 3: de Repsol. Javier, ultra eficientes hasta qué punto, porque Horses
28:44
Speaker 3: ya está haciendo motores muy eficientes.¿ Qué
28:48
Speaker 7: paso damos hoy? Eso es una vuelta más. En el
28:51
Speaker 7: mercado hay motores... que llaman ultra eficientes, que hacen picos
28:54
Speaker 7: del 40 aproximadamente. Nosotros hemos superado, no en picos, sino en
28:58
Speaker 7: rendimiento normal, el 42%. Eso es muchísimo para un motor
29:05
Speaker 7: de combustión. Si además en este powertrain le introduces nuestros
29:10
Speaker 7: sistemas híbridos y las mejoras que estamos aplicando día a
29:13
Speaker 7: día en la electrificación de estos powertrains, más un combustible
29:17
Speaker 7: de origen 100% renovable, nos da unos consumos de combustible
29:22
Speaker 7: muy bajos, 3,3 litros a los 100 kilómetros y una reducción de
29:25
Speaker 7: las emisiones de CO2 neutras. Al final, esto de lo
29:29
Speaker 7: que estamos hablando es de tecnología. Tecnología, además, muy importante, Chimo,
29:33
Speaker 7: tecnología made in Spain, para dar respuesta y solución a
29:36
Speaker 7: las necesidades reales y globales en términos de descarbonización.
29:42
Speaker 3: Esto es lo que sitúa a la industria española, nosotros
29:45
Speaker 3: somos industria española, al frente de un problema que hay
29:49
Speaker 3: en el parque, que es cómo vamos a cambiar todo
29:51
Speaker 3: el parque de vehículos, si tiene que ir toda la electrificación,
29:54
Speaker 3: si no, sabes que yo soy partidario de electrificación, pero
29:57
Speaker 3: no de que el 100% sea eléctrico, porque no creo
30:00
Speaker 3: que sea la solución, y estamos trabajando en cómo… vamos
30:05
Speaker 3: a llegar a esa solución. Y ahora os pregunto a
30:08
Speaker 3: cada uno de vosotros. Javier,¿ la gente lo sabe? Porque
30:15
Speaker 3: a mí, y te soy sincero, me llegan preguntas todavía
30:18
Speaker 3: de gente que me dice, oye Chimo, mi teléfono no
30:21
Speaker 3: lo tiene,¿ sabéis quién lo tiene?¿ Qué tipo de gente
30:24
Speaker 3: lo tiene? Oye Chimo,¿ yo puedo echar esto del XTL
30:28
Speaker 3: en mi coche?¿ Qué tenemos que hacer, Javier? Porque estáis
30:32
Speaker 3: trabajando mucho en este centro de innovación, esta es la
30:35
Speaker 3: pata de innovación de Repsol.¿ Qué tenemos que hacer para
30:40
Speaker 3: que la gente entienda lo que se hace?
30:42
Speaker 9: Yo creo que tenemos que hacer eventos como los que
30:45
Speaker 9: hemos hecho hoy, que son más concretos, y luego necesitamos
30:49
Speaker 9: hacer una labor de pedagogía todos los días. Pero en
30:52
Speaker 9: esa labor de pedagogía que intentamos hacer todos los días,
30:56
Speaker 9: creo que hay un elemento que es fundamental, y es
30:58
Speaker 9: que estos combustibles renovables están ya en las estaciones de servicio.
31:02
Speaker 9: La gente los puede ver. Entiendo que la gente le
31:06
Speaker 9: entre una duda. En
31:07
Speaker 3: el caso del diésel están todas ya. En el caso
31:09
Speaker 3: de la gasolina ya está en un porcentaje.
31:12
Speaker 9: Efectivamente.¿ Será compatible o no con mi vehículo, etcétera? Estoy
31:16
Speaker 9: de acuerdo en que ahí tenemos que seguir dando a
31:19
Speaker 9: conocer estos combustibles. Como te puedes imaginar, desde Repsol, antes
31:24
Speaker 9: de poner estos combustibles en manos de nuestros clientes, Hemos
31:28
Speaker 9: hecho una batería de pruebas, ensayos, etcétera, que nos aseguraran
31:34
Speaker 9: que estos combustibles son compatibles con los vehículos de nuestros clientes.
31:38
Speaker 9: Esto te lo puedo asegurar. Pero esto no hay mejor
31:40
Speaker 9: prueba que consumirlos, usarlos y ver que efectivamente, como decía
31:46
Speaker 9: oír a ti, la conducción es equivalente a la que
31:49
Speaker 9: hemos tenido siempre. Y no genera ningún problema en el uso.
31:54
Speaker 9: Todo lo contrario, nos hemos asegurado de que estos combustibles
31:56
Speaker 9: cumplan los mejores estándares de los productos Repsol que nosotros
32:00
Speaker 9: ponemos en el mercado en términos de cuidado del motor, etcétera, etcétera. Que, digamos,
32:05
Speaker 9: ahora es 100% renovable, pero eso es lo que nos
32:08
Speaker 9: ha distinguido históricamente.
32:10
Speaker 3: Álvaro, y en cuanto a motorizaciones, ahora damos un paso más.¿
32:15
Speaker 3: Dónde vamos a llegar con la eficiencia? Porque, claro, siempre hablábamos,
32:18
Speaker 3: hay que ir a la electrificación, entre otros factores, porque
32:21
Speaker 3: era emisiones cero en el uso, pero solo en el uso,
32:25
Speaker 3: no en el global del vehículo, que es el problema
32:27
Speaker 3: que todavía a veces no queremos ver. Y la otra
32:32
Speaker 3: pata era que los motores de combustión tienen una bajísima eficiencia,
32:37
Speaker 3: llevan muchos años y no hemos conseguido superarlo. Llegáis ahora
32:40
Speaker 3: y superáis y pasáis de ese 40% estable.¿ Dónde vamos
32:44
Speaker 3: a llegar? Porque desde que apareció Horse hace unos años,
32:48
Speaker 3: cada vez que hablamos es un poquito más. Es
32:51
Speaker 7: lo que tiene la gente del centro de IMAX de Valladolid,
32:55
Speaker 7: de Horse Power Train en Valladolid, que no paran. que
32:58
Speaker 7: no paran y están, porque es su forma de ser
33:00
Speaker 7: y es para lo que existe el horsepower train, desarrollar
33:03
Speaker 7: y seguir desarrollando y seguir investigando y seguir desarrollando para
33:07
Speaker 7: ofrecer al mercado soluciones, soluciones que además tienen que cumplir
33:11
Speaker 7: una triple premisa, que sean responsables con el medio ambiente,
33:14
Speaker 7: y esto se demuestra, que sean sostenibles en términos económicos,
33:18
Speaker 7: de industria, de empleo, y esto lo demuestra, y que
33:21
Speaker 7: sean accesibles, que no haya que cambiar todo el parque
33:23
Speaker 7: automovilístico a nivel global para llegar al cero, al cero net, ¿no?,
33:28
Speaker 7: Y parte de la situación, y antes decías que hace
33:31
Speaker 7: falta para que la gente lo sepa, yo creo que
33:34
Speaker 7: el debate nació viciado con unas pegatinas en las que
33:37
Speaker 7: te significaban. Claro, un motor como este es cero emisiones.
33:43
Speaker 7: Pues si comparamos todo el ciclo de vida útil... Ese
33:46
Speaker 6: es el problema.¿
33:48
Speaker 7: Cómo
33:48
Speaker 3: medimos
33:49
Speaker 7: Claro, pero en Europa parece que solo medimos lo que
33:52
Speaker 7: sale del tubo de escape. Si hay una tecnología que
33:54
Speaker 7: no tiene tubo de escape, pues entonces le ponemos otra etiqueta.
33:58
Speaker 7: Lo significamos. Y esto no es una carrera, Chimo, de
34:00
Speaker 7: a ver quién llega más rápido y a ver quién
34:02
Speaker 7: es más eficiente o quién es más responsable con el medioambiente.
34:06
Speaker 7: Todos estamos en esa carrera. Lo que estamos planteando es
34:10
Speaker 7: diferentes soluciones para llegar a ese mismo objetivo. No se
34:14
Speaker 7: las tiene la ocasión de viajar a Nueva Delhi o
34:16
Speaker 7: a Bangladesh, a Sao Paulo.¿ Cómo electrificas Nueva Delhi?
34:21
Speaker 3: Cómo electrificas España? Que tienes más de 30 millones de vehículos
34:25
Speaker 3: y con una antigüedad media de 15 años. Me
34:27
Speaker 7: conformo con que
34:29
Speaker 3: mi barrio
34:30
Speaker 7: esté libre de humos. Me conformo con que en mi
34:33
Speaker 7: barrio no haya...
34:35
Speaker 3: Sal de
34:36
Speaker 7: las grandes ciudades españolas y ahora... Es un reto global
34:39
Speaker 7: que requiere soluciones globales. Es un problema real. que requiere
34:43
Speaker 7: soluciones realistas. Y es un problema de hoy, no de
34:47
Speaker 7: dentro de 10 años. Y requiere soluciones que sean hoy aplicables
34:51
Speaker 7: e industrializables.
34:53
Speaker 9: Quizá por añadir un
34:54
Speaker 7: punto
34:54
Speaker 9: y es verdad que quizás es más terreno de Horst,
34:57
Speaker 9: pero sí me gustaría dejar sobre la mesa que ese
34:59
Speaker 9: 40% de reducción que presentamos hoy es lo que nos
35:04
Speaker 9: ha dado tiempo a hacer hasta hoy. pero ya en
35:07
Speaker 9: el proyecto tenemos una lista de mejoras que nos permitirán
35:11
Speaker 9: a futuro seguir mejorando ese consumo, mejorando esa eficiencia. O sea,
35:16
Speaker 9: esto no es una carrera que se acaba aquí, esto
35:18
Speaker 9: es una meta volante y seguimos.
35:21
Speaker 3: Es un hito, pero hay que seguir
35:22
Speaker 7: Sí, pero esto al final es el partido a partido.
35:26
Speaker 7: Hoy estamos con esto, hoy ganemos esta pelea y mañana
35:31
Speaker 7: vamos a la siguiente, ¿no? Hoy estamos presentando este avance
35:35
Speaker 7: que yo creo que es motivo de orgullo para las
35:37
Speaker 7: dos compañías, pero también tiene que ser para la industria
35:40
Speaker 7: española y europea. La industria mundial y de la automoción
35:45
Speaker 7: no se entendería sin Europa. Y creo que nosotros estamos
35:48
Speaker 7: dando pasos partido a partido para seguir siendo una referencia
35:52
Speaker 7: a nivel global. Este es el primer paso. Sí, habrá más, seguro.
35:56
Speaker 7: pero disfrutemos por lo menos de esta primera, de este
35:59
Speaker 7: primer paso.
36:00
Speaker 3: Déjame que te diga una cosa, Valladolid se está convirtiendo,
36:03
Speaker 3: y eso es cierto, en el centro de las miradas
36:06
Speaker 3: de los motores de combustión, de hasta dónde podemos llegar
36:09
Speaker 3: con ellos. todos los fabricantes, porque hay que decirlo aquí,
36:13
Speaker 3: aquí estamos con dos empresas españolas, multinacionales, que venden a
36:19
Speaker 3: quien sea, porque muchas veces otra cosa que me preguntan es,¿
36:22
Speaker 3: Horst solo monta en Renault?¿ Horst le vende los motores
36:26
Speaker 3: a quien no quiera comprar?¿ Horst investiga, produce y se
36:30
Speaker 3: las vende a quien quiera
36:31
Speaker 7: comprar
36:32
Speaker 3: Nosotros
36:32
Speaker 7: no desarrollamos productos para un cliente, desarrollamos tecnologías multiplataforma. que sean,
36:38
Speaker 7: y en este caso este motor es muy versátil, es
36:40
Speaker 7: adaptable y que puede ser configurable en muchísimas plataformas de
36:45
Speaker 7: muchos fabricantes.
36:46
Speaker 3: Caben muchos buenos motores, ya te lo digo yo. Vamos
36:50
Speaker 3: a hablar un poco de... Porque es una pregunta que
36:53
Speaker 3: me hacen siempre, ¿vale? Luego vamos a volver al coche,
36:55
Speaker 3: os voy a meter en un lío, cuándo se va
36:56
Speaker 3: a homologar, cuándo va a salir, todas esas cosas. Pero bueno,
36:59
Speaker 3: vamos a volver a esto. Yo te decía antes, el diésel...
37:06
Speaker 3: renovable está en el 100% de las gasolineras, por decir algo.
37:09
Speaker 3: No sé si es el 100% o el 98%, pero
37:11
Speaker 3: yo me lo encuentro en todas.
37:13
Speaker 9: Más del 50% en este momento.
37:15
Speaker 3: Bueno, las que yo uso me las encuentro allá donde voy.
37:18
Speaker 3: Pero¿ y la gasolina? Porque claro, cuando hablamos de hibridación,
37:22
Speaker 3: es verdad que hay hibridación sobre diésel, pero hablamos principalmente
37:25
Speaker 3: de motores de gasolina. Y hoy estamos hablando de hibridación.¿
37:30
Speaker 3: Cómo va el ritmo?
37:32
Speaker 9: La gasolina renovable... Igual que el diésel, desde el año 2023
37:37
Speaker 9: tenemos una planta produciendo diésel renovable en España, en Cartagena.
37:41
Speaker 9: El caso de la gasolina renovable, digamos, eso ha tardado
37:45
Speaker 9: más tiempo. Es un producto que a día de hoy
37:49
Speaker 9: está en sus fases finales de desarrollo tecnológico. Nosotros el
37:53
Speaker 9: año pasado, como Repsol, produjimos por primera vez a nivel
37:57
Speaker 9: industrial gasolina de origen 100% renovable. Entonces, el estado de
38:02
Speaker 9: madurez no es totalmente equivalente entre el diésel y la gasolina.
38:07
Speaker 9: Pero porque el proceso del diésel se inició antes. Efectivamente.
38:10
Speaker 9: Es una cuestión de que le demos tiempo y vayamos
38:13
Speaker 9: escalando industrialmente estas soluciones de producción de gasolina renovable. Dicho eso,
38:18
Speaker 9: actualmente estamos ya en 30 estaciones de servicio que, por así decirlo,
38:23
Speaker 9: era la situación que teníamos en el diésel hace tres años. Entonces, bueno...
38:28
Speaker 9: Es verdad que nos gustaría a todos tener las cosas
38:30
Speaker 9: de la noche a la mañana. Es un proceso que
38:32
Speaker 9: lleva un cierto tiempo, el escalado industrial, pero estamos firmemente
38:36
Speaker 9: convencidos de que es una solución útil que nuestros clientes
38:39
Speaker 9: nos están demandando. El año pasado vendimos 240 millones de litros
38:44
Speaker 9: de diésel renovable. Esperamos que la gasolina sea un producto
38:49
Speaker 9: con una demanda equivalente y estamos dispuestos a poner todos
38:53
Speaker 9: los mejores esfuerzos para que eso se convierta en una realidad.
38:56
Speaker 9: Por supuesto que sí.
38:57
Speaker 3: Vamos a hablar del producto de hoy.¿ Cuándo me puedo comprar?
39:02
Speaker 3: Lo tengo que decir. A mí sabéis que no me
39:04
Speaker 3: duelen prendas por decir marcas. Es un Dacia. Lo que
39:08
Speaker 3: funciona hoy, el motor iba puesto en un Dacia. ¿Cuándo?¿
39:14
Speaker 3: Cuándo va a comercializar este vehículo, este motor, que es
39:19
Speaker 3: un paso más?¿ Cuándo vais a dar ese paso más
39:22
Speaker 3: para lanzarlo al mercado? Porque lo que estamos viendo hoy
39:24
Speaker 3: es el prototipo, el Aunque
39:28
Speaker 7: funciona muy bien. Este proyecto nace, Chimo, casi desde un
39:32
Speaker 7: punto de vista académico y didáctico para demostrar al mercado
39:37
Speaker 7: y a la sociedad que existen alternativas. Sí,
39:39
Speaker 3: pero funciona bien.
39:40
Speaker 7: Yo lo quiero en el mercado. Eso dependerá de los productores. Mira,
39:45
Speaker 7: nadie pidió el iPhone.
39:48
Speaker 6: Se
39:48
Speaker 7: desarrolló y ahora muchos llevan o llevamos un iPhone en
39:52
Speaker 7: el bolsillo. En manos de los fabricantes está.¿ Horst tiene
39:56
Speaker 7: capacidad de producir en masa? Nosotros fabricamos cerca de 8 millones
40:02
Speaker 7: de unidades en 17 fábricas y tenemos capacidad para seguir produciendo.
40:08
Speaker 7: Nosotros estamos preparados, listos para producir este motor como otros
40:12
Speaker 7: de la gama que tenemos que han sido presentados y
40:15
Speaker 7: que están ahora en fase de testing, etc. No depende
40:19
Speaker 7: de nosotros. Ojalá te pueda dar una entrevista diciéndote ya
40:23
Speaker 7: tenemos 10 clientes que nos han pedido este motor.
40:25
Speaker 3: clientes, pedir el motor que reduce el consumo y mejora
40:28
Speaker 3: la eficiencia y Para los dos, decíais, esto es una
40:33
Speaker 3: puesta en escena, es un trabajo que no queda aquí,
40:36
Speaker 3: es un punto y seguido, pero es el poner en
40:39
Speaker 3: valor lo que somos capaces de hacer, tanto Repsol como Horse.¿
40:43
Speaker 3: Dónde vamos a llegar? Porque muchas veces a mí me
40:45
Speaker 3: preguntan esto y dicen, vale, tú estás preconizando, lo sabéis,
40:50
Speaker 3: un programa mensual de combustibles renovables, insisto mucho, hablo mucho
40:54
Speaker 3: de hibridación, de las distintas soluciones para las distintas cosas…
40:58
Speaker 3: Hablo mucho de esa famosa renovación del parque que no
41:01
Speaker 3: va a llegar como no pasemos por otras soluciones porque
41:03
Speaker 3: hay que darle tiempo a la gente. Ojalá fuéramos capaces
41:06
Speaker 3: de en tres años renovar 27 millones de coches que no
41:09
Speaker 3: deben ser ni híbridos ni eléctricos. Bueno, me he pasado
41:12
Speaker 3: tres pueblos, ojalá tuviéramos tres millones en tres años, pero
41:16
Speaker 3: no vamos a vender 10 millones al año. Con lo cual,¿
41:21
Speaker 3: qué viene después? Como compañías que lideráis este proceso,¿ qué
41:25
Speaker 3: viene después de esto?¿ Qué podemos hacer? Porque ya habéis
41:28
Speaker 3: puesto los combustibles renovables encima de la mesa, vosotros estáis
41:31
Speaker 3: demostrando que las soluciones son eficientes, vamos, son eficientes hasta
41:36
Speaker 3: para rehacer motores, que también lo hacéis, hay que decirlo,
41:41
Speaker 3: hasta para optimizar lo que ya hay, que también está
41:44
Speaker 3: en el mercado y eso es importante.¿ Qué tenemos que
41:48
Speaker 3: hacer a partir de ahora? Si era un punto y aparte,
41:51
Speaker 3: decirme qué hay en el siguiente renglón. Yo
41:54
Speaker 9: diría, nosotros como compañía preconizamos un concepto que llamamos la multienergía.
42:00
Speaker 9: Es decir, nosotros necesitamos...
42:02
Speaker 3: Soy multienergética, lo dice vuestro
42:05
Speaker 9: Nosotros ponemos en manos de nuestros clientes la energía que
42:11
Speaker 9: ellos demanden, que ellos quieran usar, porque...¿ Quién mejor que
42:16
Speaker 9: nuestro cliente para saber exactamente qué es lo que él necesita? Entonces,
42:20
Speaker 9: desde ese punto de vista, nosotros somos una compañía multi-energía
42:23
Speaker 9: y ahí viene todo esto que hablamos de la neutralidad tecnológica.
42:27
Speaker 9: No apostamos solo por una tecnología. Ahora bien,¿ qué necesitamos
42:31
Speaker 9: a futuro para que esto que presentamos hoy se convierta
42:34
Speaker 9: en una realidad? Pues, evidentemente... los cambios regulatorios que nos habiliten,
42:41
Speaker 9: que nos permitan convertir esto en una realidad que permita
42:46
Speaker 9: que los fabricantes de vehículos cumplan sus objetivos, que nosotros
42:50
Speaker 9: cumplamos nuestros objetivos. Tenemos todavía en el debe que esto
42:56
Speaker 9: se recoja en la regulación convenientemente.
42:58
Speaker 3: Cómo puede ser que impositivamente esté cargado como el combustible
43:01
Speaker 3: convencional cuando estamos intentando renovar, no contaminar, mejorar? Que la
43:07
Speaker 3: industria española, además que lidera en muchos casos este proceso,
43:12
Speaker 3: no se quede atrás, sino que realmente le demos la
43:14
Speaker 3: oportunidad y las alas para liderarlo y sin embargo está
43:17
Speaker 3: cargado impositivamente igual que el resto de los combustibles. En
43:21
Speaker 3: un momento que además los combustibles están disparados y hay
43:24
Speaker 3: que explicarle a la gente con señales evidentes que es
43:27
Speaker 3: mucho mejor consumir combustibles renovables.
43:31
Speaker 9: Desde luego para nosotros eso sería una ayuda fundamental. Es decir,
43:35
Speaker 9: ahora mismo, para conocimiento de todos, los combustibles 100% de
43:39
Speaker 9: origen renovable... cuyas emisiones netas en el uso son cero,
43:44
Speaker 9: están sometidos exactamente a la misma fiscalidad que los combustibles
43:48
Speaker 9: convencionales
43:48
Speaker 3: Es ir contra tus propios argumentos
43:51
Speaker 9: Entonces, eso a día de hoy es la situación en
43:53
Speaker 9: la que estamos. Evidentemente, un mejor trato fiscal de estas
43:58
Speaker 9: soluciones permitiría una expansión más rápida, una adopción más rápida
44:02
Speaker 3: Abarcaría los precios y permitiría que pudiéramos llegar antes a
44:06
Speaker 3: ellos
44:06
Speaker 9: Evidentemente, sería una ayuda inestimable a la hora de desplegarlos.
44:11
Speaker 3: Vale, y ahora la pregunta de que siempre me hacen
44:14
Speaker 3: cuando hay esto.¿ Y si eso pasara?¿ Hay capacidad de producción?
44:19
Speaker 9: Nosotros estamos ahora mismo escalando nuestra capacidad de producción a
44:24
Speaker 9: una velocidad... Más rápida que el mercado. Muy considerable. Como decía,
44:28
Speaker 9: tenemos ya una planta de producción desde hace varios años
44:31
Speaker 9: en Cartagena, estamos poniendo en marcha una planta de producción
44:35
Speaker 9: en Puerto Llano, estamos ya con... digamos, inversiones aprobadas para
44:40
Speaker 9: meter plantas en Tarragona, una planta de demostración en Bilbao,
44:46
Speaker 9: todo pivotando alrededor del mundo de los combustibles renovables. Desde luego,
44:51
Speaker 9: nosotros estamos poniendo toda la carne en el asador para
44:53
Speaker 9: que ese escalado industrial, esa mayor producción en los próximos
44:57
Speaker 9: años ocurra. Claro que sí, ahora necesitamos que la demanda,
45:01
Speaker 9: que el mercado nos acompañe
45:04
Speaker 3: Álvaro, hablaba yo de ese reacondicionamiento de vehículos, que a
45:08
Speaker 3: mí también me parece importante, pero¿ qué líneas va a
45:11
Speaker 3: seguir Jorge en los próximos años para acompañar esa transformación?
45:14
Speaker 7: Nosotros tenemos una hoja de ruta muy clara. Tenemos muy
45:18
Speaker 7: claro cuál es nuestra estrella del norte. Y la estrella
45:20
Speaker 7: del norte es favorecer la descarbonización y al tiempo facilitar
45:24
Speaker 7: la transición energética para todos, para todos. No solo los
45:27
Speaker 7: de Madrid, los de Valladolid, los de Barcelona, España... Europa,
45:31
Speaker 7: para todos. Y ahí vamos a seguir en lo que
45:33
Speaker 7: nosotros sabemos hacer, que además creo que lo hacemos bien,
45:36
Speaker 7: como es optimizar los motores de combustión, hacer más eficientes
45:42
Speaker 7: todavía los sistemas híbridos a través de la electrónica de
45:45
Speaker 7: potencia y seguir optimizando esos powertrain para hacerlos compatibles, como
45:50
Speaker 7: lo son hoy ya con los que llamamos Next Gen Fuel.
45:54
Speaker 7: En este caso, un combustible de origen 100% renovable, pero
45:58
Speaker 7: también con e-fuels, también con hidrógeno presentamos. Y otra línea
46:02
Speaker 7: son los range extenders, son los extensores de rango que
46:05
Speaker 7: permiten reducir el tamaño de una batería de un vehículo,
46:09
Speaker 7: porque en tu día a día no lo necesitas, pero
46:11
Speaker 7: si vas a necesitar mañana irte a la playa con
46:14
Speaker 7: la familia, te vas a poder ir consumiendo muy poco
46:19
Speaker 7: combustible y además cero emisiones, reduciendo el estrés, reduciendo el coste,
46:25
Speaker 7: es decir, Esa es nuestra hoja de ruta y por
46:29
Speaker 7: ahí vamos a seguir. Antes preguntabas,¿ cuándo lo vamos a ver?
46:32
Speaker 7: Pues esa es la clave. Aquí hay dos variables que
46:36
Speaker 7: no solemos tener en cuenta o no se tienen en cuenta,
46:38
Speaker 7: que una es el tiempo y otra es el mercado.
46:40
Speaker 7: Y el tiempo y el mercado al final suelen poner
46:44
Speaker 7: las cosas en su sitio.
46:45
Speaker 3: pero la industria necesita saber esos tiempos, porque inviertís mucho
46:49
Speaker 3: dinero para llegar a estas soluciones que hoy hablamos como
46:52
Speaker 3: si fueran mágicas, no lo son, tienen mucho trabajo detrás. Entonces,
46:57
Speaker 3: es necesario que, y esto dejarme, como no quiero que
47:01
Speaker 3: quedéis mal ninguno, ni que os metáis en líos, ya
47:03
Speaker 3: lo digo yo, que soy un poco pepito grillo, es
47:05
Speaker 3: necesario que tengamos claro esos tiempos y el apoyo que
47:09
Speaker 3: vamos a tener a los desarrollos que estamos teniendo. por
47:12
Speaker 3: parte no solo del Gobierno de España, sino también de
47:15
Speaker 3: la Unión Europea y de que dejemos claro que estamos
47:18
Speaker 3: en el año ese que todo hay que decidirlo. Se
47:21
Speaker 3: supone que este año es el año que decidimos todos.
47:23
Speaker 3: Hay años especiales en el sector que parece que se
47:26
Speaker 3: acaba el mundo. Fue 2020, este año se decide todo, 2030 se
47:29
Speaker 3: nos vuelve a acabar el mundo y no sabemos qué
47:31
Speaker 3: va a pasar a día de hoy. Bueno, pues necesitáis
47:35
Speaker 3: esa certeza. Empresas como Horso, como Repsol, no pueden invertir
47:39
Speaker 3: en algo que no les dé certeza de que somos empresas.
47:42
Speaker 3: Todos estamos para ganar dinero y nuestros accionistas no nos
47:46
Speaker 3: van a pedir. No podéis invertir sin esa certeza
47:50
Speaker 7: Nosotros vamos a seguir en esta visión, misión que tenemos, ¿no?
47:56
Speaker 7: Vamos a seguir invirtiendo. Pues es que no nos queda
47:59
Speaker 7: más remedio. Confiando. Pues sí, confiando. Pero no solo Horse,
48:04
Speaker 7: Powertrain o el resto de empresas necesitan certidumbre. El ciudadano
48:10
Speaker 7: necesita la certidumbre.
48:12
Speaker 3: Claro que ese es el consumidor de nuestros productos
48:15
Speaker 7: Nosotros no vendemos a un cliente final. Pero al final
48:19
Speaker 7: el mercado que te decía antes es el que está
48:21
Speaker 7: marcando las tendencias. Y hoy el vehículo más vendido Es
48:25
Speaker 7: de segunda mano en España. Y tiene más de 10 años
48:28
Speaker 7: de antigüedad.
48:29
Speaker 3: Y bastante más. Pues
48:31
Speaker 7: el ciudadano...
48:32
Speaker 3: El 50% más del 50% de los vehículos de segunda
48:35
Speaker 3: mano cambian
48:37
Speaker 7: de mano con más de 10
48:38
Speaker 3: años.
48:38
Speaker 7: Igual que a ti te hacen las preguntas, a nosotros
48:40
Speaker 7: también nos las hacen. Oye, Álvaro,¿ qué tecnología me compro?
48:42
Speaker 7: Y siempre le digo lo mismo. Dependerá del uso que
48:45
Speaker 7: vayas a hacer. Pero en cualquier caso... Como toda
48:47
Speaker 3: la vida dependido.
48:48
Speaker 7: No falla si es tecnología horsepower. ¡Ah
48:52
Speaker 3: tío
48:52
Speaker 3: la cuña! Si no, no era mi Álvaro. Si no,
48:56
Speaker 3: no era Álvaro.
48:56
Speaker 9: No, yo simplemente añadiría que, digamos, en esa certidumbre, nosotros
49:02
Speaker 9: invitamos a, y vuelvo al mensaje quizás inicial, a que
49:06
Speaker 9: esa certidumbre en esa regulación esté basada en la neutralidad tecnológica.
49:11
Speaker 9: Es decir, en que tengamos claro cuál es nuestro objetivo...
49:15
Speaker 9: no convirtamos la regulación en una selección de qué tecnologías,
49:21
Speaker 9: de qué caminos son los que deben llevarnos a ese
49:23
Speaker 3: objetivo. Cada tecnología tiene su uso y todas son válidas
49:26
Speaker 3: siempre y cuando lleven al mismo camino
49:28
Speaker 9: Efectivamente. Entonces, si tenemos una regulación clara en cuáles son
49:31
Speaker 9: los objetivos, el cómo, el qué tecnologías, qué energías nos
49:36
Speaker 9: van a llevar ahí, es donde creo que la industria
49:39
Speaker 9: somos capaces de innovar, de poner nuevas ideas sobre la
49:43
Speaker 9: mesa y encontrar la manera de que eso lo hagamos eficiente,
49:47
Speaker 9: rápido y en los plazos y costes que una sociedad
49:52
Speaker 9: como la actual demanda. Yo creo que en eso sí
49:55
Speaker 9: que necesitaríamos certidumbre. En el objetivo final, quizás una aproximación
50:01
Speaker 9: más amplia en cuanto a Que los medios no deberían
50:06
Speaker 9: tener una regulación tan específica.
50:10
Speaker 3: Estoy absolutamente de acuerdo. Yo creo que el cliente también
50:14
Speaker 3: es inteligente. Si a vosotros os dan ese marco de actuación,
50:17
Speaker 3: el cliente va a decidir lo que quiere. Y las
50:20
Speaker 3: empresas vais a ir donde quiera el cliente. Vosotros sois
50:23
Speaker 3: una empresa multienergía, vosotros sois una empresa capaz de hacer
50:27
Speaker 3: lo que se necesite con los motores y donde quiera
50:31
Speaker 3: ir el cliente se lo daréis a vuestros clientes intermedios,
50:34
Speaker 3: que son los fabricantes y los consumidores, para que puedan
50:39
Speaker 3: llegar a donde quieren llegar. Porque al fin y al
50:41
Speaker 3: cabo eso ha sido la movilidad siempre. Y como dice
50:44
Speaker 3: la ley de movilidad sostenible ahora, es un derecho. Amigos míos.
50:48
Speaker 3: Así que muchas gracias a los dos. Ha sido un
50:50
Speaker 3: placer teneros.
50:51
Speaker 7: A ti, Chimo. Muchas gracias por
50:53
Speaker 9: abrir nuestros
50:53
Speaker 7: micrófonos
50:54
Speaker 9: Muchísimas gracias por la invitación, Chimo.
51:01
Speaker 3: Pues hasta aquí nuestra edición de hoy. Muchas gracias por
51:03
Speaker 3: acompañarnos y ya saben, mañana nos encuentran en el mismo
51:06
Speaker 3: sitio y a la misma hora. BBVA Autorrenting le ha
51:10
Speaker 3: ofrecido este programa. No es solo un coche, es BBVA Autorrenting.
51:13
Speaker 3: Capital Radio.¿ Cómo se originó la crisis de las punto com?
51:37
Speaker 8: En los años 90 el entusiasmo por Internet y las nuevas
51:40
Speaker 8: tecnologías impulsó una ola de inversiones en empresas digitales. Muchas
51:44
Speaker 8: de ellas prometían transformar la economía, pero carecían de modelos
51:49
Speaker 8: de negocios sólidos y no generaban ganancias reales. El optimismo
51:53
Speaker 8: desmedido llevó a que los precios de sus acciones se
51:56
Speaker 8: disparasen sin fundamentos financieros que los respaldaran. Los inversores, temerosos
52:00
Speaker 8: de quedarse fuera de esta revolución digital, inyectaron capital de
52:04
Speaker 8: manera masiva, priorizando el crecimiento y la expansión por encima
52:08
Speaker 8: de la rentabilidad. Así se formó la burbuja, una sobrevaloración
52:12
Speaker 8: sostenida más por expectativas que por resultados concretos. La especulación
52:17
Speaker 8: y el efecto manada jugaron un papel central. Muchas personas
52:21
Speaker 8: comenzaron a invertir guiadas por la euforia del mercado y
52:24
Speaker 8: las historias de ganancias rápidas, dejando de lado el análisis
52:28
Speaker 8: de riesgos. Los sesgos emocionales, como el miedo a perder oportunidades,
52:32
Speaker 8: reforzaron decisiones poco racionales. En el año 2000, cuando quedó en
52:37
Speaker 8: evidencia que gran parte de estas compañías no podía cumplir
52:40
Speaker 8: con las expectativas de beneficios, la confianza se quebró. Los
52:45
Speaker 8: precios se desplomaron de forma rápida, provocando quiebras, fuertes pérdidas
52:49
Speaker 8: para los inversores y un impacto significativo en los mercados financieros.
52:53
Speaker 8: Desde el pico máximo del índice Nasdaq en marzo del 2000
52:57
Speaker 8: hasta su fondo en octubre de 2002, Se perdieron más de 5
53:01
Speaker 8: billones de dólares en riqueza de papel, con el índice
53:05
Speaker 8: Nasdaq cayendo un 78%. El mercado tecnológico tardó más de 15
53:11
Speaker 8: años en recuperar los máximos alcanzados antes del estallido. La
53:15
Speaker 8: crisis dejó una lección importante, la necesidad de evaluar fundamentos,
53:19
Speaker 8: evitar decisiones impulsivas y comprender los riesgos antes de invertir,
53:24
Speaker 8: en especial en contextos de fuerte entusiasmo colectivo.
53:27
Speaker 2: Para personas inquietas... Capital Radio. Escucha cada jueves, a partir
53:54
Speaker 2: de las 11 de la noche, en Líderes Globales, las entrevistas
53:57
Speaker 2: que Raúl Castro nos trae desde Florida. Personas inspiradoras de
54:01
Speaker 2: habla hispana que han destacado en sus actividades más allá
54:04
Speaker 2: de nuestras fronteras y que nos dejan sus enseñanzas y
54:08
Speaker 2: aprendizajes desde el punto de vista más personal. Líderes Globales,
54:13
Speaker 2: con Raúl Castro, en Capital Radio. Mesa y Descanso es
54:23
Speaker 2: el programa donde Mar Romero te acerca cada fin de
54:26
Speaker 2: semana los mejores productos. Te invita a disfrutar de los
54:29
Speaker 2: buenos vinos de cada denominación de origen y a conocer
54:33
Speaker 2: restaurantes y lugares de ocio con un encanto especial. Mesa
54:37
Speaker 2: y Descanso, los domingos a las 13 horas, aquí en Capital Radio.
54:45
Speaker 2: Capital Radio.
54:58
Speaker 8: Son las 3 de la tarde.