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Automobil Branchen Cockpit vom 24.03.2026: Chinas Autosieg und der Megacasting Schock · Automobil Branchen Cockpit

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  Willkommen zurück beim automobilbranchen Cockpit.
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  Heute ist Dienstag, der 24. März 2026 und ja, wir erleben
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  gerade ein historisches Erdbeben in der Autoindustrie.
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  Absolut ein echtes Beben, ja. Das Ziel für dich als Hörer ist
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  heute wirklich zu verstehen. Wie sich die globale
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  Machtverteilung gerade radikal verschiebt, also vom
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  geopolitischen Handel bis hin zum physischen Guss des Autos.
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  Weil da passieren gerade Dinge, die waren vor ein paar Jahren
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  noch völlig undenkbar. Richtig also letztes Jahr, wir
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  haben ja jetzt die Zahlen für 2025, da übertreffen Chinas
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  Autoimporte in die EU zum allerersten Mal unsere Exporte
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  dorthin. Mhm.
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  Aus diesem riesigen Exportüberschuss von 23
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  Milliarden Euro im Jahr 2019 ist jetzt ein Defizit von 6
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  Milliarden geworden. Das musst du dir mal auf der
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  Zunge zergehen lassen. Das ist ungefähr so, als würde
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  der deutsche Bäcker seine Brötchen plötzlich im
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  Nachbardorf einkaufen. Ja, ein Wahnsinnsvergleich.
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  Aber er stimmt halt. Da fragt man sich schon
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  provozierend. Ist das der endgültige Tod des
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  deutschen Exportkönigs? Na ja, es ist definitiv eine
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  strukturelle Verschiebung der ganzen Wertschöpfungsketten.
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  Guck dir die Bilanzen an bei VW und Mercedes haben sich die
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  Gewinne zuletzt fast halbiert. Wobei BMW sich mit 7,5
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  Milliarden Euro Gewinn ja noch ziemlich gut an der Spitze hält.
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  Stimmt, die stehen noch gut da, aber der strukturelle Druck auf
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  das gesamte deutsche C Level, der ist einfach enorm.
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  Die müssen jetzt extrem aggressiv lokalisieren.
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  Aber reicht da so ein Hoffnungsträger wie der geplante
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  VWID Polo für 25000? Euro.
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  Ich meine, der allein wird Chinas gigantische Skaleneffekte
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  sicher nicht stoppen, die haben ihre Plattform ja längst über
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  Millionen von Fahrzeugen im Heimatmarkt amortisiert.
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  Und das? Bringt uns direkt zu einem
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  riesigen Problem. Dieser immense Kostendruck aus
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  Asien führt uns ja zur Achillesferse der westlichen
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  OMS. Oh ja.
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  Zu den extrem fragilen Lieferketten.
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  Genau, nimm mal das Nordamerika Dilemma von VW.
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  Bisher hieß es ja immer günstig in Mexiko produzieren und dann
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  in die USA importieren. Aber die neuen US Zölle auf
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  diese Mexiko Importe zerstören dieses traditionelle
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  Kostenmodell gerade völlig. Weil die Margen im
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  Volumensegment eh schon hauchdünn sind, oder?
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  Richtig. Ein Zoll im zweistelligen
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  Prozentbereich und das ganze Fahrzeug ist sofort
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  unprofitabel. Die grenzüberschreitende
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  Fertigung Wahrheit für eine geopolitisch stabile Welt
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  optimiert. Und die haben wir offensichtlich
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  nicht mehr. Absolut nicht.
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  Und es ist ja nicht nur die Geopolitik.
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  Schau dir mal den tragischen Brand bei dem
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  Motorventilzulieferer Angion in Korea an.
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  Ah ja, das war heftig. Ein Brand dort und Zack stoppt
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  die komplette Hyundai und Kia Produktion.
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  Da muss ich jetzt mal ganz konstruktiv kritisch nachhaken.
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  Haben sich die Hersteller da eine reine Scheineffizienz
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  aufgebaut? Wie meinst du das?
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  Na ja, eine Effizienz, die beim kleinsten politischen Zolltweet
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  oder eben so einen physischen Funken sofort kollabiert.
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  Ja, genau wegen dieser Anfälligkeit muss sich nicht nur
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  die Lieferkette ändern, sondern das Auto selbst muss radikal
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  vereinfacht werden. Und.
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  Da kommt jetzt Ford mit dieser neuen onycast Struktur ins
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  Spiel. Das hat mich echt fasziniert.
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  Ja, das ist ein völliger Paradigmenwechsel.
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  Wir bauen diese hochkomplexen Evis bald wie Matchbox Autos aus
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  einem einzigen Guss. Das ist doch Wahnsinn.
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  Die sogenannten Megacastings, genau der Branchentrend senkt
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  die Fertigungskosten drastisch. Du sparst dir hunderte
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  Einzelteile, montageschritte, Roboter.
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  Aber Moment mal, da muss ich direkt reingrätschen.
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  Wenn ich das halbe Auto aus einem Guss mache, was passiert
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  dann bei einem Unfall? Tja.
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  Wenn ich bisher einen Träger verbeult habe, wurde das
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  Rausgeflext und neu eingeschweißt.
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  Muss ich jetzt bei einem Parkrempler das komplette
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  Chassis wegwerfen? Das ist die große Gefahr, wenn
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  die Reparierbarkeit nicht von Beginn an Mitkonstruiert wird,
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  revolutioniert das mittelfristig das komplette lukrative After
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  Sales Geschäft. Im negativen Sinne dann.
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  Ja, absolut. Du brauchst definierte
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  Crashboxen, wenn nicht, hast du nach einem leichten
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  Auffahrunfall einen wirtschaftlichen Totalschaden.
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  Wahnsinn. Also wir fassen das mal
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  zusammen, von globalen Handelsdefiziten über US Zölle
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  bis zum revolutionären Alu Guss. Die Spielregeln.
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  Der Branche werden 2026 komplett.
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  Neu geschrieben. Absolut.
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  Und ich hätte da noch einen recht provokanten Gedanken für
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  dich als Hörer, den du mal mitnehmen kannst.
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  Wie ist los? Wenn Autos künftig strukturell
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  nur noch aus wenigen Megacasting Teilen, bestehen Mhm und China
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  gleichzeitig die ganzen Elektronik und
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  Komponentenbereiche dominiert werden unsere klassischen
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  Hersteller dann bald zu reinen Design und Software Marken
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  degradiert. Uff.
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  Das ist eine heftige Vorstellung, aber eine, die wir
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  definitiv im Auge behalten werden, folgt dem Podcast auf
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  Apple Podcast oder Spotify. Um keine News zu verpassen.
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  Bis morgen.