Latest / Das hintere Drittel - Der Mountainbike Racetalk von BikeQuadrat / Ein Welcupwochenende mit Emma Bindhammer

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Ein Welcupwochenende mit Emma Bindhammer · Das hintere Drittel - Der Mountainbike Racetalk von BikeQuadrat

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  Willkommen im hinteren Drittel. Man merkt, wir nehmen heute in
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  der Früh auf, der DJ ist nicht da, der Hund hat verschlafen,
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  deswegen geht's heute einmal ohne Musik los, aber
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  nichtsdestotrotz, wir haben ein spannendes Thema vorbereitet,
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  wir sind Matthias Dagsauer und Alex Stöckl, hintere Drittel ist
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  eigentlich sowas wie der Besenwagen im Radsport oder
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  würde ich sagen ja feed trash. Viel Tag hast du dich noch nie
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  bei einem Rennen umgetraut und gefragt und Angst gehabt, dass
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  da hinter das waggerer Kind, wo du hinkommen musst.
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  Ich werd s gleich am Podcast denkt absolut also das, weil das
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  ist uns natürlich schon oft passiert, weil im hinteren
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  Drittel ist es immer eng zum Besenwagen.
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  Da wird gefightet. Absolut absolut.
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  So ist das. Ja, was war bei dir am
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  Wochenende so los? Ja, am Samstag war bei uns nicht
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  auf dem Markt im Dorf, da wo unser Shop bei ist.
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  Dementsprechend haben wir auch unseren DJ da verloren.
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  Die Eskalationsstufen waren hoch, aber nein, ich habe es,
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  das war mein erster Markt seit ich.
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  Seit ich auf der Welt bin, glaube ich, wo ich nicht da war.
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  Also ich war schon da untertags, aber abends war ich von Seiten
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  der Gemeinde Konzerte in Innsbruck.
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  Uh, BIFFY. Fine und war CD Release Party.
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  Die haben mich vielleicht lügen jetzt auch, ich glaube der hat
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  seit 5 Jahren auch kein Konzert mehr gespielt, aber auf alle
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  Fälle haben wir seit 5 Jahren kalbubenmaus gebracht und ja war
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  ziemlich cool muss ich sagen sehr sehr weit was waren da?
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  War gut. Und Nein, war echt.
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  Es war eine gute Show, echt gute Show.
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  Cool. Ich habe gestern noch mal auf
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  dich richtig an dich denken müssen, am freien Tag.
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  An mich. Ja, ja, hoffentlich wusstest du,
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  wie ich das immer denke. Weil du bist ja so ein absoluter
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  Lover im Wintertraining von Rollentraining gefahren.
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  Ja, und du bist 4 Stunden auf der Welt.
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  Gekommen? Nein, gar nicht, gar nicht, aber
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  e Bike ah e bike sag ich schon. Int.
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  Was sagt man denn da? Virtual Rollentrainer
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  Weltmeisterschaft wo war ich Wochenende?
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  Da machst du ein eisernes Ding. Ja, da macht die Uzi einen
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  riesen Zinnober drauf. Da merkt man, da ist richtiger
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  fetter Sponsor im Hintergrund, da sind sie irgendwo in, das war
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  sicher nicht Abu Dhabi, oder? Na na okay andere große Player
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  okay passt riesenhalle irgendwo in Abu Dhabi oder in die
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  Emirate, was weiß ich und da wird da auf.
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  In einer virtuellen Show wird da werden da die Wahl gedruckt und
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  dann gibt's einen Weltmeister. Ja, ist auch eh nicht blöd,
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  müssen die Leute nicht so weit gehen zum Zuschauen, was denn
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  das so der kleine Raum ist. Man kann das nicht wissen.
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  Naja nein ist schräge Partie, dass man so was durchbringt,
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  aber ich hab mir jetzt eher gedacht, dass das international
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  jeder daheim trainieren kann und der kämpf an oder gestimmt.
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  Irgendeiner bei die guten Fahrer kommt rein und weitet die Geräte
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  aus. Ob die Watte wirklich passen
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  würde, was druckt dann oder so, dass es irgendwie in die
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  Richtung geht? Ja gut, so viel zum Thema, jetzt
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  habe ich wieder ein paar Straßenfahrer mit eingebunden,
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  die haben wir schon brutal verloren in den letzten den
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  letzten Folgen. Naja, ein bisschen haben wir
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  schon was gerettet, oder? Ja genau, nein, nein.
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  Wir sind schon ein radspot Podcast es steht zwar am
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  Mountainbike Tag, aber wir sind da schon offen für alle die.
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  Ja, es ist ja nicht so, dass wir nicht auch wenn RAL fahren, das
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  fahren wir natürlich auch, wobei natürlich die größere
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  Leidenschaft ja ein bisschen doch am Mountainbike spot geht.
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  Da habe ich jetzt wieder einen kleinen Querverweis auf den
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  sogenannten Besenwagen. Podcast die wollten da irgendwas
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  über die Firma Cube reden, da hat einer sofort gesagt, Cube,
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  das können nur diese de bike. Okay nicht schlecht, nicht
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  schlecht, das passt. Und das als deutscher Podcast.
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  Was frech aber passt, ne? Gut Jö dazu.
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  Wir haben einen sehr spannenden Gast hier eingeladen, also sie
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  hat eine weite Anreise gehabt von der Werkstatt her.
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  Sozusagen. Also Kuchusi hat heute erst ein
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  bisschen Spanner, gestimpft sozusagen.
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  Die Stunden werden wir nicht geschrieben.
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  Das ist damit du Fame wärst. Emma, weißt du ja, das passt
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  gut. Wir haben die Emma Bindhammer zu
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  Gast. War jetzt 2 Jahre oder hat jetzt
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  ihr zweites Juniorenjahr im Downhill abgeschlossen und
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  steigt jetzt in die Elite auf und war heuer sehr sehr
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  erfolgreich unterwegs. Teilweise im Weltcup kann man
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  sagen. Oder hat die Chance gehabt, über
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  das österreichische Nationalteam bei diversen Weltcups zu starten
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  und dann auch sogar mit 2 Highlights EM Teilnahme bzw EM
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  Bronzemedaille und hat auch noch ein richtiges Highlight genießen
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  dürfen. Und zwar hat sie bei der
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  Weltmeisterschaft im legendären Champéry starten können und
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  natürlich hat es da ins Finale geschafft.
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  Herzlich Willkommen Emma. Hallo.
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  Servus Emma Verzöger meiner paar Sets.
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  Wie ist der Werdegang und warum muss man die kennen?
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  Also angefangen hat das Ganze eigentlich mit dem Enduro Tirol
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  und dann habe ich im Herbst damals ein Downhill Rennen in
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  Leogang gefahren, die ags und da habe ich gewusst, nein, ich
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  fahre jetzt downhill Rennen und kein Enduro Rennen mehr, das hat
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  mir so Spaß gemacht das nächste Jahr darauf bin ich auch.
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  Auna und ein paar Rookies Cup gefahren.
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  Dann habe ich mich auf Rookies Cup und meine erste
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  Europameisterschaft spezialisiert und heuer war dann
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  die erste Weltcup Saison. Cool, Emma.
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  Bevor du auf Radlfahren gegangen bist oder das erste Mal im Radl
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  geguckt bist. Ich meine, der Papa ist ein sehr
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  guter Freund von mir von uns. Da weiß ich, da hast du was
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  anderes gemacht. Was war denn das, wo hast du
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  denn du, was war denn deine große Leidenschaft, wo du vor
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  dem Rad fahren, weil das da war es echt richtig gut, das hat mir
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  echt auch was du gemacht hast und ich glaube da hast du auch
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  ein paar Highlights gehabt, oder?
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  Also bevor ich mit dem Radfahren angefangen habe, war ich ganz,
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  ganz lange Turnerin und davor war ich auch ganz
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  leidenschaftlich beim Klettern. Beim Turnen habe ich so auch ein
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  paar Wettkämpfe gemacht, da bin ich einmal in der Dritten
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  geworden und. Aber das habe ich noch, weil es
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  einfach sehr zeitintensiv war. Man kann nicht alle Sportarten
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  auf hohem Niveau machen, das hat sich dann ein bisschen
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  aufgehört. Aber ich glaube, das Ganze hat
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  da schon viel springen und so, glaube ich, hat dir das schon
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  extrem viel gebracht, weil da ist schon Körperspannung und
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  auch das Gefühl einfach in der Luft und das ganze, ich glaube,
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  das ist auch der Grund, glaube ich oder ist einer der Mitgründe
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  warum da glaube ich auch im Mountainbike dann relativ
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  leichter im. Mit der Air Time und das Ganze
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  mit dem Gespür in der Luft einfach bekommen hast oder weil
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  das war schon cool, was da so offene Sachen gemacht hast.
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  Ich glaube der Instagram erkannte damals quasi Emma Jumps
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  oder so oder? Ja, den gibt es einfach nur.
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  Der heißt Emma Flips. Emma Flips ja cool, das haben
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  wir echt damit an. Ich möchte allerdings auch cool
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  die Emma, du hast echt drauf und da bist du auch bei uns dann
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  schon paar mal beim Kindertraining, dann auch danach
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  gestartet, das war war echt lustig.
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  Ja coole coole Dinge ja mega. Und dann haben wir jetzt eh
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  schon ein Mountainbike Thema, wie wird das dann ins
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  Saisonthema oder so angefangen, wie war, wie war es heuer die
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  ganze Saison? Du hast ja doch heuer ziemlich
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  viel mitgenommen und war glaube ich schon ziemlich stressig.
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  Ich nehme einen Job lehrabschlussprüfung heuer war
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  schon glaube ich eine harte Saison für dich oder das ist
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  alles Führerschein glaube ich hast du auch gemacht und
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  trotzdem eigentlich sehr erfolgreich oder muss man sagen.
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  Also ich bin zufrieden. Für die erste Weltcup Saison.
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  Natürlich war es jetzt einmal viel Erfahrung, ich habe einige
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  Sachen nicht gewusst und ich habe also mein Team wo mein Papa
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  hinter mir gestanden ist und teilweise auch mein Freund, das
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  ist auch schon vor allem im Weltcup eine ganz ganz andere
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  Liga. Es ist schon ziemlich stressig.
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  Das glaube ich ja. Ja, wie ist da so ein Ablauf?
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  Und wenn du jetzt keine Ahnung, jetzt bist du im Biaska biala.
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  In Polen mitgefahren, wo es ja schon mal eine andere Reise ist.
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  Vor 7 Stunden oder mehr sogar oder so.
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  Das war, glaube ich, sogar so ziemlich der erste
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  Weltkapfrener, oder? Das war mein erste.
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  Das war der erste Weltkapfrener. Und ja, wie war das für dich,
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  wie waren da deine Emotionen, wie war da das werde ja sicher
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  auf und nach die ganze Ganger sein, hast dich gefreut,
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  andererseits, und dann ist wieder irgendwas entstanden, du
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  bist nervös geworden, wie war das dazu einmal?
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  Also das allererste. War natürlich ein Witz, Chaos.
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  Wir sind da über Nacht runtergefahren.
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  Nehmen Sie mal kurz vom Zeitplan her, also zur Weltcup findet ja
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  am Samstag oder teilweise am Sonntag statt.
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  Die Juniorenrennen sind die immer einen Tag vorher, oder?
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  Nein, die sind auch am gleichen Tag meistens.
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  Unterschiedlich. Meistens sind sogar am gleichen.
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  Tag wann, wann reist du jetzt? Nehmen wir mal jetzt das
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  Beispiel mit Polen, was am Anfang dieser Sohn war, wann
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  reist du da an? Ja, Polen war eine Ausnahme.
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  Da sind wir über Nacht gefahren. Normalerweise bin ich alle schon
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  auf die Nacht am Tag früher da. Das heißt, welcher Wochentag, wo
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  sind wir jetzt daheim, Freitag auf die Nacht, oder?
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  Ja, wenn jetzt am Mittwoch der Dragwalk ist, bin ich am
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  Dienstag auf die Nacht meistens schon da, weil es einfach ein
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  bisschen entspannter ist. Der dragwalk Tag ist dann auch
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  meistens der Entspannteste, weil da ist.
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  Vormittag oder am Nachmittag, je nachdem.
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  Ich werde ein Trackwalk und da ist auch nicht viel mehr, da
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  bereitet man sich ein bisschen vor, schaut sich das alles
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  umgeht in Gedanken durch, was Fahrt man ja genau.
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  Wie lange dauert so ein Trackwalk so eine Strecke?
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  Man ist ja doch jetzt, wenn man den Daniel da unten oben
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  schießt, Daniel Strecken sind zwischen zweieinhalb und knapp 5
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  Minuten teilweise lang, wie lange nimmt man sich da für
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  einen trackwalk Zeit? Ich würde einmal sagen, sicher
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  eineinhalb, 2 Stunden, je nach Strecke, weil man dann doch
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  jeden Star, jede Linie durchgeht.
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  Man macht sich Fotos, man rät alles durch, man rät, dann mit
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  anderen Fahrern, was die darüber denken, das ist aber ganz schön
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  schwierig, weil es beim Fahren oftmals viel leichter oder viel
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  schwerer ist. Also man kann das gar nicht
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  immer so richtig einschätzen, aber es ist natürlich schon mal
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  eine wichtige Vorbereitung. Bist du da?
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  Generell als Starttour oben allein und dann geht es locker,
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  lässig oben und dann siehst du auch okay.
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  Da entsteht jetzt die Walli Hölle, jetzt schau ich mal was
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  die so sagt oder startet es erst in ein Team um gemeinsam und und
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  geht systematisch Section für Section runter.
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  Also wir sind jetzt auch mit dem Nationaldimar gegangen.
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  Mit denen habe ich natürlich auch viel gefallen, da sind die
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  Trainer dabei, die können da dafür sagen.
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  Und ab und zu sieht man noch andere Fahrer.
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  Meistens sind es eher die Jorinnen, weil Nationalteams und
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  die Weltcup Teams, die gehen unterschiedliche Zeiten, dass
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  nicht alle auf einmal gehen. Ja okay ja und so läuft das
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  noch. Also ungefähr eineinhalb
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  Stunden. Das heißt, du machst da viele
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  Fotos, viele Videos und versuchst da eigentlich schon
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  alles einzuprägen. Ist das dann?
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  In der Regel dann auch schon. Hast du da diese fixe Linie dann
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  schon im Kopf oder ausgearbeitet die was du dann das ganze
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  Wochenende versuchst versuchst perfekt nachzufahren oder ändert
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  sich das, dann siehst du dann also ich kann jetzt nur aus
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  meiner Erfahrung sprechen, wenn jemand jetzt da eine Linie
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  aussucht hat beim ersten Trainingsrollen kommen wir hin
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  und denken mir, Puh, das kann ich ja hinten und vorne
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  rausgehen, muss ich schon wieder was anderes machen.
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  Ja, das passiert auch oft. Also man sieht oftmals schon die
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  Mainliner, aber was im Weltcup jetzt?
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  Vollgas einen Unterschied macht im Vergleich zu so kleinen
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  Rennen ist, dass einfach vor allem auch die Männer so eine
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  Gewalt haben, also die Strecke verändert sie von Stunde zu
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  Stunde, da sind neue Linien, manche Brecher weg, also man
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  muss da ziemlich flexibel sein und sich auch noch mal kurz vor
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  dem Final Lauf da ändern können, weil weil es einfach vielleicht
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  nicht mehr die beste oder schnellste Linie ist.
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  Also da bleibt meistens nicht alles gleich.
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  Ja, spannend, das ist schon mal eine riesige Kunst oder?
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  Erster Schritt für einen, dass man einen Grundstein legt
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  eigentlich für ein erfolgreiches Wochenende.
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  Ja, da macht natürlich auch vieles wieder aus.
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  Wie stabil ist der Boden, ob es Regen, ob es staubig ist?
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  Ja, dann ist es eigentlich schon so, dass man die Enduruskilze
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  eigentlich auch nicht ganz verachten darf, wenn man jetzt,
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  da die Laien sich ständig verändert oder Fall im Enduro.
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  Achten ist schon sehr negatives Wort.
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  Vernachlässigen, vernachlässigen meine ich also das falsche Wort
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  getroffen, vernachlässigen darf, weil du ja immer Freestyle ein
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  bisschen fahren musst, weil du ja erstens halt nicht die ganzen
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  Lines alle im Kopf haben musst und die auch situationsbedingt
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  halt einfach oft mal was anderes nehmen musst oder halt einfach
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  vorausschauender fahren musst und nicht nur die Linie erfasst
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  oder so. Interessant, ja, wie oft
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  passiert das? Wahrscheinlich ist das ja
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  meistens eh noch ein Stil oder so ein Finallauf oder was sich
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  dann verändert oder so was dann vielleicht eine andere Linie
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  oder sind da oft einmal oder gibt es da ein Rennen was du mir
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  gefahren bist, was du gesagt hast?
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  Boah, das war so harre kiri, weil alles komplett anders war,
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  wahrscheinlich weil es auch vielleicht ein Nassrennen
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  gewesen wäre, oder? Also was schon einmal brutal
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  auffällt, die Damen und die Junioren haben eine App.
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  Den ersten Block Training und den zweiten haben dann die die
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  Elite Herren und nach dem Training ist einfach einmal
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  alles ausgeschossen. Also da sind Löcher innen, dass
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  das in nur 2 Stunden Training ausgefahren werden kann, das
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  denkt man sich gar nicht und ich glaube die Weltmeisterschaft in
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  Chanperi, weil es dann steilgatschig da ist so halb der
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  Bach gegangen. Vor allem am Finaltag.
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  Da habe ich noch mal mein Fahrwerk komplett umgestellt,
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  weil da solche Licher waren, dass ich mich teilweise nicht
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  erhalten habe. Also da fällt das schon brutal
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  auf, vor allem bei einer Weltmeisterschaft sind nun mal
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  viel, viel mehr, also Rider auch wie bei einem normalen Weltcup,
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  da darf man mehr starten deswegen.
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  Wird das da fahrwerksmäßiger sein oder wer schaut da oder?
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  Wenn du jetzt mega schlaglich kannst das Radl halt nur noch.
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  Wie geht's dir so, dann ist da unten.
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  Machst du jetzt denselben der alles oder hilft dir der Papa
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  oder oder ist da vom Nationalteam mit der da oder?
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  Also beim Nationalteam ist oft der Walter von Styr Flow dabei.
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  Der hat dann natürlich ein super Know How und der hilft mir auch
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  sehr viel. Fahrwerk ist nämlich ein ganz
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  schön kompliziertes Thema, wo man eigentlich nie auslernen
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  kann. Und der hilft da viel.
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  Und sonst macht man viel nach Gefühl.
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  Also da kann ich natürlich auch noch richtig, richtig viel
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  dazulernen, aber. Ja.
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  Wie schaut das mit zum Beispiel Thema Reifen aus?
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  Kommst du da schon zu dieser Strecke hin und weißt ja für den
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  für die Strecke brauche ich das Reifensetup oder siehst du dann
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  erst so nach dem Track Walk? Da müssen wir noch mal ein
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  bisschen um da wie bist du aufgestellt?
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  Also die ganze Vorbereitung fängt natürlich schon früh an.
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  Das heißt, ich schaue mir oft Videos davon an und bei mir ist
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  es natürlich so. Ich kenne die meisten Strecken
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  noch nicht, weil ich noch nicht so lange in dem Downhill Rennen,
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  in dem ich drin bin, schau mir da go pro Videos an, da kann man
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  natürlich schon mal sagen wie der Boden ist und vor allem auch
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  das Wetter sollte man sich anschauen, das was ich dann
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  vermute baue schon mal auf meinem Radl auf, ich habe aber
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  natürlich immer wechselreifen dabei, dass das alles gut
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  hinhaut, ja genau. Gibt es dann einen
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  Trainingslaufradsatz und dann einen eigenen Laufradsatz fürs
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  Rennen? Also ich habe 2 laufradsätze das
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  Training. Ich fahre eigentlich schon
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  meistens mit meinem Laufradsatz an, einfach, dass ich mich
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  darauf gewöhne und in ein paar Trainingsläufe fahren, sich der
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  Reifen nicht so extrem, aber aber ich habe natürlich auch für
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  die Trainings abseits von die Weltcups einen anderen
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  Laufradsatz. Weil die dann auch ziemlich
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  zusammengeschossen werden. Dass das alles passt.
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  Ja gut, wie schaut das mit der Naturition aus?
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  Wenn du jetzt sagst, so der ganze ganze Essenstar hast du
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  eine eigene Taktik was so essen über so ein ganzes Wochenende
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  betrifft. Ja, eigentlich nicht unbedingt,
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  weil vor allem bei den Webcups habe ich gar keine Zeit, da muss
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  ich schauen, dass ich meral fertig kriege, dass ich mich
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  fertig kriege. Wir kaufen dafür schon mal ein
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  und wenn der Papa dabei ist, ist das praktisch, weil der riecht
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  mir noch oft was her. Ich schaue halt, dass ich jetzt
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  nicht ein Schnitzel ist, das voll im Mangel liegt, sondern
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  nicht etwas, was leicht verdaulich ist, schnell Energie
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  gibt und. Genau jetzt haben wir ein
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  bisschen einen Fan verloren, weil eigentlich wollten wir so
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  das Wochenende ein bisschen besprechen und jetzt sind wir
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  ein bisschen ausgewichen, oder es ist jetzt zwar kein passender
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  Preis dazu, aber ich glaube, dass wir, ich bin dragwog
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  geworden, oder? Ja, sehen wir immer noch, oder?
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  Ja. Passt alles gut?
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  Ja, nein, passt alles. Nein, weil wir jetzt schon in
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  den technischen Dingen ein bisschen Leute auch sind, und
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  das ganze passt natürlich super dazu, dann sehen wir jetzt,
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  wovon Dingern, wenn wir jetzt den Track Rock eigentlich gehabt
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  haben oder da werden wir jetzt mit den Nutrition und das ganze
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  Zeug wäre jetzt noch nicht zu viel, dann sind wir jetzt
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  eigentlich schon im Trainings. Naja, nach dem Trackwalk musst
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  du mal was essen, oder? Ja und wärst du mal dein Vorwerk
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  einstellen? Ja, aber man glaubt eigentlich
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  gar nicht, wie anstrengend so ein Tracker ist.
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  Also da geht man schon einige Schritte und oftmals ist es ein
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  G auf dem Track schwerer, wie wenn man Nachhilfe hat.
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  Ja, absolut, das sowieso. Bei den steilen Sachen siehst du
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  da unten ein Anliegen, was da deine.
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  Hart, dass du gleich wieder aussehen kommst.
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  Und so musst du halt irgendwie schauen, dass du, ohne dass du
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  alle Pantel reißt, irgendwelche läufst oder so was gehst du mit
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  stecken oder oder sieht man oft haben sie so einen bärigen Hut
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  auf was die stecken, also der Standard im trackwart Bereich.
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  Das war unser Ansatz, dass wir uns überlegen würden, wie
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  schauen wir cool aus im Trackwart, da fahren die stecken
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  immer, der Hut ist sehr wichtig, mega wichtig also.
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  Also Verstecken habe ich keinen. Mit dir ja, so wenn es passt.
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  Nein, nein, das Haut hin. Na cool.
• 19:07
  Welche Uhrzeit ist der Trackwalk?
• 19:09
  Ist der eher am Spartannachmittag oder schon
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  gleich in der Früh? Mich würde dich noch
• 19:13
  interessieren, was machst du den restlichen Tag, wenn du jetzt
• 19:15
  sagst der Trackwalk dauert eineinhalb Stunden, was machst
• 19:19
  du dann, was fängst du noch mit dem restlichen Tag noch genau
• 19:22
  an? Die Planung ist nicht all der
• 19:24
  gleiche. Ich würde jetzt einmal sagen,
• 19:25
  1430 1530 fangen wir am meisten zu.
• 19:29
  Davor ist auch, dass ich noch mal gut Schlaf eingekriege, weil
• 19:32
  vor allem die Junioren müssen oft früh aufstehen, da fangen
• 19:35
  sie noch früh um im Training und nach dem Trackwalk gehe ich noch
• 19:40
  mal alles durch, dann überlege ich mir schon mal, wie tue ich
• 19:43
  morgen. Oft möchte ich noch an meinem
• 19:44
  Radl noch was ändern und natürlich früher schlafen.
• 19:48
  Gehen was schaust du für Stunden Schlaf schaust du, dass du da
• 19:53
  hast oder wie? So maximal was geht oder oder
• 19:59
  sagst du auch 8 Stunden mal schauen weil mehr ist nicht gut,
• 20:01
  weil dann bin ich ein bisschen Banane im Kopf.
• 20:07
  Also ich bin schon immer ein Frühaufsteher, deswegen 89
• 20:11
  Stunden sind sicher gut in den Schlaf kriege ich aber nicht
• 20:14
  alle zusammen, ich sage einmal, 8 Stunden sind sicher gut.
• 20:20
  Wie wirkst du da die Nervosität aus auf deinen Schlaf?
• 20:22
  Es gibt ja Leute, die können gar nicht schlafen, wenn sie nicht
• 20:25
  wissen oder so. Oder können ganz schwer
• 20:27
  einschlafen. Oder?
• 20:29
  Ich meine, du wärst ja speziell jetzt wie in Polen, weil es
• 20:31
  sicher auch nervös gewesen sein, wenn es der erste Weltcup ist,
• 20:34
  oder? Ja, ich muss sagen, ich kann
• 20:38
  eigentlich versuche einschlafen. Das ist jetzt nicht das Problem.
• 20:41
  Natürlich, man ist schon so, ah, wir werden es machen, weil je
• 20:44
  schaffe ich das, also ist die Nervosität sicher da, aber ich
• 20:50
  glaube, das wirkt sich bei mir nicht so auf den Schlaf aus,
• 20:53
  okay. Schlaft ihr das?
• 20:55
  Oder wie waren die meisten Weltcups bei dir?
• 20:57
  Bist du da mit dem Camper vor Ort oder in örtliche Hotels
• 21:00
  Apartments? Bei den meisten Workcups war ich
• 21:04
  in einem Hotel, aber ab und zu oder auch bei anderen Rennen bin
• 21:08
  ich oft dann mit dem Wohnwagen unterwegs.
• 21:12
  Ja, genau. Wenn du in einem Hotel bist,
• 21:13
  hast du einen eigenen Kopfpuls damit.
• 21:15
  Nein. Das könnte schon der erste
• 21:19
  Baustein sein. Nein, wir haben die Chance
• 21:24
  gehabt, dass du mit dem Schlafen nicht zu schwer tust, oder?
• 21:26
  Nein. Überhaupt nicht.
• 21:27
  Ja. Sehr gut, ja, für Füße schon
• 21:29
  immer, oder? Also mit Schlaf und auch fremde
• 21:33
  Betten oder im Hotel oder wie auch immer, dass sie da
• 21:37
  wahnsinnig schwer dann, und das ist schon mal ein guter Kieh
• 21:39
  wenn du schon mal weißt, du schläfst schon mal gut, also das
• 21:42
  ist schon mal ganz gut, wenn das passt, ja.
• 21:45
  Ich sehe schon die immer nackt so beim Weltcup, die eigenen,
• 21:48
  die eigenen Matratzen, das Hotel alleine zusammen.
• 21:53
  Das ist im Weltklasse Straßensport ist das Gang und
• 21:56
  gäbe, die nehmen da komplett eine Matratzen Setup mit, da
• 22:01
  gibt es keine Ausreden. Ja gehen wir schon Richtung
• 22:07
  Donnerstag ist da ein erstes Training oder?
• 22:09
  Ja genau wie viele Trainingsläufe sind da geplant?
• 22:12
  Gibt es da ein Zeitfenster oder hat jeder Rider 4?
• 22:17
  Sag jetzt mal nur 4 Runs oder wie läuft das ab?
• 22:20
  Also es gibt bei euch ein Zeitfenster.
• 22:22
  Am Donnerstag ist es dann oft so, dass vormittags eineinhalb 2
• 22:26
  Stunden und am Nachmittag nochmal eineinhalb, eineinhalb,
• 22:29
  2 Stunden sind. Das ist je nachdem, wie schnell
• 22:33
  auch der Lift geht, relativ begrenzt, also es ist schon eine
• 22:37
  kurze Trainingszeit und ich schaue geil, weil für mich war
• 22:41
  das brutal schwer, weil ich mal mit den Strecken heuer schwer
• 22:45
  habe, es war schon überfordert, vor allem am Anfang, dass ich da
• 22:48
  alle Sprünge springe, jede Linie gescheit habe, also.
• 22:52
  Es ist stressig, wenn du noch schauen musst, dass du alles
• 22:55
  schaffst und dann noch die Linienwahl und alles
• 22:57
  perfektionieren, ohne dass du da Mods Line Coaches hast.
• 23:01
  Und das ist das ist natürlich echt eine Herausforderung.
• 23:06
  Ich schaue aber, wenn ich eh schon merke, wer müd, dass ich
• 23:10
  lieber aufhöre, dass ich die Kraft spare, weil man hat ja
• 23:13
  noch einige Tage und am letzten Tag braucht es die meiste Kraft,
• 23:16
  obwohl es ja eigentlich schon zum Ende hingeht.
• 23:20
  Wie schaut da so die Taktik aus? Wenn schaust du, dass du gleich
• 23:25
  jeden Run ziemlich auf Speed fährst oder baust du dir das?
• 23:29
  Baust du dir das ein bisschen taktisch auf?
• 23:35
  Am Vormittag ist mir das Speed erst einmal egal, da schau ich
• 23:38
  erst einmal alles rundumherum an, ob das passt, ob meine Lines
• 23:45
  gut sind. Was ich da verbessern kann und
• 23:48
  am Nachmittag wird es dann schon wieder mehr aufs Beat, weil da
• 23:51
  haben wir dann oft Time Training und einen Lauf.
• 23:56
  Schaue ich eigentlich alle, dass ich das so im Kopf schon ein
• 23:59
  bisschen Seating Run nehme, dass ich auch bei gewissen stellen,
• 24:03
  die fährst du einfach nur im Seating Run oder im Final Lauf
• 24:06
  so schnell und da ist es noch, wenn es ein 2 Kilometer pro
• 24:11
  Stunde schneller zu wie kommst du es oft schon mal gefährlich
• 24:13
  und wenn du das schon mal durchgegangen hast, dann kostet
• 24:15
  es viel stürze. Verhindern.
• 24:19
  Und genau. Ja, gewisse Laien, dass du
• 24:23
  irgendwo aufbekommst ein oder so, wenn du zu viel Speed hast.
• 24:26
  Natürlich, dass du brutal schware, dass du irgendwo
• 24:29
  hinkommst, halt einfach, oder? Ja, deswegen ist es halt auch
• 24:32
  schon wichtig, dass du speziell im Training schon einen Speed
• 24:35
  einbringst oder zumindest eine Sektion oder dass du jetzt
• 24:37
  sagst, war die Linie, probier ich natürlich.
• 24:40
  Und im nächsten Step probiere ich dann wirklich, dass ich
• 24:43
  jemand mit Speed einfahre und schaue, was losgeht oder mal
• 24:47
  umfalle, reintritt oder so. Wenn ich mal aufschiebe oder so,
• 24:52
  insofern es geht, wenn es nicht zu steil ist, ohne nicht die
• 24:54
  anderen Leute oder mich selbst gefährde, weil ich in der
• 24:57
  Strecke gehe oder so. Darf, darf man das in einem
• 25:00
  offiziellen UCI World Cup im Training?
• 25:03
  Darf ich da wieder ein paar Meter aufschieben?
• 25:06
  Boah, das regle ich mal. Das Krieg ich nicht.
• 25:08
  Ein, was nicht tun, aber oder sozusagen.
• 25:11
  Aber. Ja, doch, es kommt.
• 25:13
  Es kommt tatsächlich total von Webcup zu webcup um.
• 25:16
  Im Leogang waren es relativ streng sogar und zum Beispiel
• 25:20
  jetzt La Tuil in Italien. Natürlich hat es einfach keinen
• 25:24
  interessiert. Ja, weil die immer so sehr für
• 25:28
  die Organisation waren, halt einfach die ganzen Dinger ja
• 25:33
  interessant, interessant. Was machst du dazwischen?
• 25:36
  Den zwischen den Trainings? Gehst, gehst dann sofort auch
• 25:40
  noch mal in die Pits oder in deine Pit und und stößt wieder
• 25:44
  was am Radl um, dass du mal was, dass gleich was optimierst oder
• 25:48
  was machst du da in den Trainingspausen?
• 25:51
  Go pro Videos anschauen also wenn die anderen Go pro Videos
• 25:56
  auch viel lernen, kann man da eben gut vergleichen, dass die
• 25:59
  vielleicht irgendwas gesehen haben, was du nicht gesehen
• 26:01
  hast. Natürlich auch ein Radl
• 26:04
  umstellen, schauen ob alles fest ist.
• 26:07
  Reifendruck kontrollieren und Energie tanken was klares ist,
• 26:11
  ein bisschen Pause machen, dass es beim Naxentraining gleich
• 26:15
  wieder gut geht. Also du bist da eigentlich auch
• 26:18
  sehr viel für dich selbst verantwortlich, oder weil die
• 26:21
  ganzen Sachen oder viele Sachen, was du jetzt aufgezählt hast,
• 26:24
  die werden wahrscheinlich in einem Profiteam fahren von von
• 26:29
  anderen Leuten den Fahrer abgenommen.
• 26:32
  Ja, wenn man alleine Hinfahrt oder halt mit seiner Familie
• 26:35
  Freunde, ist das. Ja, ist schon stressig, weil
• 26:38
  dazwischen auch nicht viel Pause ist.
• 26:40
  Vor allem wenn man jetzt weiter nur nach vorne geht.
• 26:42
  Da hat man teilweise auch nicht 2 Stunden Pause bis man wieder
• 26:45
  umstehen muss und wenn es nachher noch gatschig ist und
• 26:49
  Leute 2 putzstationen sind, sind da ewig lange Schlangen.
• 26:52
  Die Weltcup Teams haben oft auch noch eigene Stationen zum
• 26:55
  Putzen, wenn es das alles selber da muss, dann kommt die Pause
• 26:59
  oft mal zu kurz sogar also dass man sich selber ein bisschen
• 27:03
  mehr regeneriert, aber das muss halt alles einfach passen.
• 27:07
  Mhm. Das hört sich so an, als wir
• 27:10
  immer so ein Weltcup Niveau fahren, damit mir nicht so
• 27:13
  langweilig aber dazwischen war. Wir haben ja immer den Trouble
• 27:19
  by Downhill rennen, dass wir so lange Wartezeiten haben und wir
• 27:22
  hocken halt vor dem Bus miteinander.
• 27:25
  Jeder Gauft das Handy, eine wie lange haben wir denn noch?
• 27:29
  So geht man immer so ein Putzen oder was ein.
• 27:32
  Putzen einer geht schon nur. Nebenbei nebenbei schickt das
• 27:38
  eine eine Nacht nach einer Nachricht und beim Latsch beim
• 27:41
  Latsch steht der Bus, geht der Rauch auf.
• 27:45
  Ja, so ungefähr, ja. Deswegen sehen wir halt im
• 27:47
  Hinterdrittel, das passt. Na gut, gut und das heißt, was
• 27:56
  haben wir jetzt jetzt haben? Wir schon ein paar
• 27:59
  Trainingsläufe gemacht. Ja, genau.
• 28:02
  Dann am Nachmittag auch noch mal Training.
• 28:03
  Oder wie man hat 2 Trainingssessions am Übungstag.
• 28:08
  Wie viele Runs gehen Sie jetzt in der Regel bei dir aus?
• 28:11
  Wie oft fasst du so eine World Cup Strecke, was du da vorne
• 28:16
  gesehen hast, bevor du dann gewissenhaft sagen kannst, jetzt
• 28:21
  bin ich bereit für ein Seading oder für das Quali?
• 28:23
  Das ist total unterschiedlich, je nachdem wie ich mit der
• 28:26
  Strecke auch Klarkomm und wie Kraftig die Strecke ist.
• 28:30
  Also. Das kann ich eigentlich gar
• 28:33
  nicht richtig sagen. Sagen wir mal durchschnittlich
• 28:37
  an einem Trainingstag mache ich sicher 667 Runs, aber recht viel
• 28:43
  mehr nicht, weil da geht einem schon die Kraft aus, vor allem
• 28:47
  wenn du auch Buschen anfängst. Das ist noch einer.
• 28:51
  Hast du da vergleiche? Ich meine, du siehst ja da sehr
• 28:53
  viele Topfahrer, da ist die komplette Welt Elite am Start,
• 28:56
  machen die auch so 667 Runs? Oder ist dir da aufgefallen,
• 29:00
  dass die vielleicht viel weniger machen oder viel mehr?
• 29:04
  Das ist tatsächlich auch total unterschiedlich.
• 29:06
  Manche machen voll viel und manche machen wenig.
• 29:10
  Ich glaube, dass das in der Elite, wenn man schon ein paar
• 29:12
  Jahre dabei ist, natürlich einen Unterschied macht, wenn man die
• 29:14
  Strecken schon kennt, dann ist es nicht mehr wie bei mir, dass
• 29:18
  ich, oh scheiße, ich weiß den Sprung noch springen, die kennen
• 29:22
  das halt einfach schon alles. Aber das Problem haben wir in
• 29:24
  Polen alle gehabt. Oder haben wir da nicht gleich
• 29:28
  am Start einen Riesengap, einen Riesengap gehabt, wo gleich im
• 29:33
  Training ein Paar zerschellt sind und wieder die Heimreise
• 29:37
  antreten müssen? Das war echt ein brutaler
• 29:40
  Sprung, weil du bist aus dem Startgeld außer Na aber erst
• 29:44
  einmal richtig die vergatsche du bist einfach verpickt, dann hast
• 29:48
  du Vollgas gegen wen gehabt und dann kommt da so ein gefühltes
• 29:52
  10 Meter gelb. Wo der Absprung und die Landung
• 29:57
  voll mit Rats war, also da haben die Elite Mann da Vollgas
• 30:01
  eingetreten. Alles was gegangen ist
• 30:03
  angezogen, mehr war nicht mehr gegangen und sind gerade und
• 30:06
  gerade wenn die überhaupt rüberkommen.
• 30:08
  Ich glaube, dass Leute 3 Damen oder so probiert haben und im
• 30:13
  Finale hat es noch eh keine gemacht glaube ich.
• 30:16
  Ich habe da von der Nina Hofmann und von Jasper ja auch den
• 30:20
  Podcast gehört und da ist er auch genau um den Insprung
• 30:22
  gegangen. Es war ganz interessant, weil
• 30:24
  die hat auch dann hat sie sich und die Nina Hoffmann von der
• 30:28
  top 5 sag ich jetzt mal oder ich weiß jetzt nicht genau, sie ist
• 30:31
  zumindest heuer zweimal auf Stockholm gefahren, einmal
• 30:34
  zweiter, Ich glaube einmal Dritter oder so oder sogar
• 30:36
  dreimal. Ich bin mir jetzt nicht ganz
• 30:37
  sicher und die hat auch gesagt, der Sprung zieht sich mit der
• 30:40
  Weile Hölle, weil sie sagt, ja, soll man den ist der kann man
• 30:42
  den Springer kann man nicht Springer, sie hat gerade
• 30:44
  gesehen, jetzt ist wieder einer gesprungen und den hat sie volle
• 30:46
  Aufgefetzt und bis zum Schluss glaube ich haben Sie sich da.
• 30:53
  Aber wieder haben sie sich nicht getraut, den Springer, und ich
• 30:57
  glaube, es ist nicht sogar so gewesen, dass sie es dann im
• 30:59
  Finallauf sogar außergenommen haben oder so den Sprung, oder?
• 31:03
  Ich glaube, im Finallauf ist keine Frau gesprungen, die sind
• 31:06
  alle vorbeigefahren, weil es ist einfach viel zu Risiko, wenn du
• 31:10
  dich da am Anfang schon aufstehst, dann bringst du das
• 31:13
  gar nicht mehr an. Wie?
• 31:16
  Aber das ist, glaube ich, heuer sogar der einzige Sprung
• 31:18
  gewesen, weil früher war es viel öfter so, dass die armen Sprünge
• 31:22
  ausgelassen haben. Jetzt gibt es eigentlich im
• 31:25
  Normalfall nicht einmal mehr die Frage, da musst du springen.
• 31:28
  Also sonst kommst du nicht fiechen ja, das ist so.
• 31:30
  Ja, genau. Seit je nachdem, in was für
• 31:32
  einem Niveau hast du jetzt ein natürlicher Forst oder vorne
• 31:35
  wüste? Weil wenn wenn du da vorne dabei
• 31:39
  sein hackst und ein Stock halt vorne merkst, dann.
• 31:41
  Wird es halt schwierig. Ich meine natürlich, wenn du
• 31:43
  weißt, es geht sich eh nicht aus, weil das Risiko ist viel zu
• 31:47
  hoch, dann ist es von allen so, dann ist es eh gut, wenn man
• 31:52
  das, wenn man das so abstimmen kann, aber sonst ist es
• 31:55
  natürlich schon, wenn jetzt die anderen, du verlierst ja da
• 31:58
  schon wieder 2 Sekunden und das ist halt so eng beieinander oder
• 32:01
  mittlerweile das Niveau speziell im Damenbereich ist das Halt
• 32:03
  extrem an und ja spannend. Auf alle Fälle spannend.
• 32:09
  Ja, nach dem Training ist es ungefähr 15 16:00 Uhr oder kann
• 32:14
  man das so sagen? Ja, wie schaut dann der
• 32:16
  restliche Abend aus, das Abendprogramm?
• 32:20
  Also je nachdem, ob man jetzt mit Nationalthemen in der
• 32:23
  Unterkunft ist oder ob man selber da ist.
• 32:26
  Wahrscheinlich redet man oft noch mal mit den Kollegen, lässt
• 32:31
  sich ein bisschen einen Abend ausklingen, schaut sich die
• 32:33
  Fotos wie gesagt noch mal an. Ich tue oft auch wieder was bei
• 32:36
  meinem Radl und ja, genau. Machst du in Sachen Training
• 32:41
  auch noch mal was? Hast du noch mal ein rumpfstabi
• 32:44
  Programm oder ein Mobility Programm?
• 32:47
  Wo bist du da eingestellt? Da gibt es sicher einige coole
• 32:51
  Sachen, aber ich muss sagen, dass ich heuer durch die ganze
• 32:55
  Nervosität über so was noch nicht so viel nachgedenkt habe.
• 32:58
  Aber da gibt es sicher viel sinnvolle Sachen, wo man noch
• 33:01
  einiges rausholen kann. Ja gut.
• 33:08
  Also das ist schon. Kann ich jetzt nur von mir
• 33:09
  aussagen, wenn ich jetzt einen Trainingstag habe vom Enduro,
• 33:13
  dann schaue ich auch schon, dass ich auf den Nachteil, wenn mir
• 33:15
  zumindest ein bisschen Zeit nehme, auch vielleicht nur einen
• 33:19
  Podcast einher oder irgendwas, was mir auch eine gute Musik und
• 33:22
  dann mich einfach ein bisschen durch stretch oder so, ich
• 33:26
  glaube, das ist schon ein bisschen aufhören für den
• 33:28
  Schädler, ganz ein bisschen Kühe, dass du ein bisschen Leute
• 33:30
  bekommst und so, vor allem was die, dann gehst du jetzt mit dem
• 33:34
  Nationalteam essen. Da geht es ja auch nur um
• 33:37
  Stress. Und was soll ich denn fahren?
• 33:38
  Wie Fasten du das? Du musst dir das alles dann im
• 33:42
  Kopf wieder visualisieren und alles ah, das ist die Stille,
• 33:45
  stimmt, das habe ich nicht dem gemacht, ich vielleicht schon
• 33:47
  wieder auch nervös, weil der andere sagt, Nein, das ist
• 33:49
  schneller als wie die als wie in dem Thema, und da ist es glaube
• 33:54
  ich schon auch gut, wenn es jetzt nicht.
• 33:57
  Keine Ahnung. Sinnlos am Fernseher eine haust
• 33:59
  oder so abends noch, sondern dass die einfach irgendwie am
• 34:02
  Matten mitnimmst und oder auf dem Bett oder so ein bisschen
• 34:06
  die Durst retscht oder so ist glaube ich schon ganz gut.
• 34:10
  Also wenn das auch und lockert halt ein bisschen die Muskeln
• 34:13
  auf, also das Ganze ist schon nicht schlecht, vielleicht die
• 34:17
  Blackroll noch mitnehmen, bisschen Luft da, das ist auf
• 34:22
  alle Fälle eine gute Sache. Hast du da auch die Möglichkeit?
• 34:26
  Jetzt nur mal auch bei den Trainings zu schauen, wie machen
• 34:29
  es die Weltklassefahrer? Fernsehaufnahmen gibt es ja
• 34:32
  jetzt da noch keine oder hast du da irgendwo eine Kapazität, dass
• 34:36
  du sogar auf die Strecke noch mal irgendwo gehst und schaust,
• 34:39
  wie fährt das die Nina Hoffmann? Puh, also das ist eigentlich
• 34:45
  eher, wenn wenn noch mein Training noch vorbei ist, dass
• 34:47
  ich danach vielleicht noch zu den Elite mander schauen kann.
• 34:51
  Aber mit der Elite Mann der Kuh sieht eine Dame eigentlich fast
• 34:55
  nicht vergleichen, weil bei der schaut das so aus, die Hüpfen da
• 34:57
  eine Staubwand auf als war das voll leicht, das tät ich aber
• 35:01
  niemals daheim und auf meinem Niveau noch niemals da vorne.
• 35:05
  Also die Linie zwischen Damen und Herren ist oftmals ein
• 35:08
  riesen Unterschied und die Damen fahren oftmals sogar mit den
• 35:15
  Junioren also da kann ich dann während dem Training wenn ich
• 35:17
  irgendwo stehen bleibe und mal schön zuschaue, das ist noch
• 35:20
  ganz praktisch. Ja, ja, klingt nach einem sehr
• 35:25
  stressig getakten Zeitplan oder ein Zeitablauf, weil kein
• 35:29
  Wochenende besetzt, oder? Jetzt sind wir erst beim
• 35:32
  Donnerstag offiziell, oder? Wie sehr, lass dich da
• 35:34
  verunsichern für andere, dass halt irgendwie Sachen sagen.
• 35:38
  Also das war jetzt ein Thema, wo ich halt weiß, Boah das würde
• 35:40
  mir schon nervös machen, gewisse oder wenn jetzt gleich einer am
• 35:43
  Nebentisch sitzt und sagt Woah Woah, wenn du das nicht so
• 35:47
  fährst ah du verlierst so viel Zeit und denk ich mir, alter,
• 35:51
  was ist das, dann bin ich nicht schon nervös?
• 35:53
  Wow wow, was ist das was für ein Ding, wie bist du da eingestellt
• 35:57
  oder so weißt du ob all meinen Plan, so ziehe ich das durch und
• 36:01
  so mache ich das oder bist du dann auch so wow okay vielleicht
• 36:06
  habe ich irgendwo denke ich noch eine falsche Einschätzung oder
• 36:08
  so. Weil ist das vielleicht der
• 36:12
  Stil, wo ich nicht genau aufpasst habe und da gibt es was
• 36:14
  anderes noch. Oder weißt du pa ich habe mir
• 36:16
  das genau angeschaut, das sind meine Linien und so fahre ich
• 36:20
  solche und ich weiß, dass ich so in meiner Konvidenz bin und dann
• 36:24
  passt das. Das war tatsächlich ein
• 36:27
  Riesenthema, vor allem in der ersten Hälfte, dass dass ich so
• 36:32
  viele verschiedene Meinungen gehört habe und mich da schnell
• 36:35
  verunsichern lassen habe. Was ist jetzt das richtige und
• 36:38
  eigentlich, es gibt. Richtig und kein falsch, sondern
• 36:41
  das gibt es nur für einen. Was fühlt sich für mich gut an
• 36:44
  und bei mir ist es mir ist es total wichtig, dass ich meine
• 36:48
  Linien habe, die sich sicher fühlen, da wo ich weiß, da kann
• 36:51
  ich jetzt einmal radieren und selbst wenn man noch etwas sagt,
• 36:54
  aber wenn es da links fährst vom Stein noch ein bisschen
• 36:56
  schneller, wenn das für mich so am Limit ist und sich so scheiße
• 37:00
  gefühlt, dass ich da schön eine umkugel oder so, dann bleibe ich
• 37:04
  lieber bei meiner sicheren Linie, dass ich das alles so.
• 37:07
  Es sollte sich auch fühlen, als weil in einem Flow, das ich
• 37:10
  jetzt nirgends hacklein habe, weil dann geht das einfach viel
• 37:14
  feiner und meistens ist es auch viel schneller.
• 37:19
  Ist das auch jetzt ein Thema? Wenn du sagst, so schwere Stöhne
• 37:23
  oder so was jetzt auch in deinem Standard, unabhängig von dem
• 37:27
  Rennwochenende halt, dann sagst, das war jetzt so ein Stöh, weil
• 37:31
  die hat mir einfach vom Kopf her, es ist nicht gegangen, ich
• 37:33
  hätte so viel Zeit ausfallen können, genau das trainiere ich
• 37:36
  jetzt. Fahr irgendwo hin, wo es genauso
• 37:39
  ein Stück gibt und da versuche ich einfach etwas, was in meinem
• 37:42
  Kopf sagt. Nein, das tue ich nicht, das ist
• 37:44
  mir zwacks, da verliere ich einen Flow, dass ich sowas dann
• 37:46
  trainiere oder oder sagst, Ah, das muss jetzt nicht sein, das
• 37:51
  Risiko ist mir nicht wert, ich versuche lieber so ein bisschen
• 37:53
  meinen Flow zu bekommen und schneller zu werden, aber dass
• 37:56
  ich jetzt den Risiko step oder dass ich genau solche Sachen was
• 38:00
  mit dem Kopf blockiere. Trainieren mache ich weniger,
• 38:04
  weiß nicht. Wie gehst du das so, oder?
• 38:06
  Das ist natürlich total wichtig und da ist ein gutes Beispiel
• 38:12
  laut will, weil das war einfach neue Strecke, Waldboden, fast
• 38:17
  nichts gebaut eigentlich, und da tue ich immer brutal schwer,
• 38:20
  dass man einfach, ich möchte selber die Sicherheit auf meinem
• 38:24
  Radl haben und mich alle sicher fühlen und bei solchen Strecken,
• 38:26
  da musst du aber einfach einmal für 2 Sekunden die in so einer.
• 38:30
  Rutt Einhauen und nur danach hast du ja wieder die
• 38:33
  Sicherheit, aber das habe ich heuer auch viel umgangen und das
• 38:36
  möchte ich jetzt in der Off Season bei unseren Trails auch
• 38:38
  viel umgehen, dass ich einfach einmal so deppert wie es
• 38:42
  klingvolle Schlampen fahre, weil das ist nicht, das ist nicht
• 38:44
  schlecht gefahren, das bringt das bringt einiges an Sekunden,
• 38:48
  außer ja genau. Also eher im Grenzbereich,
• 38:53
  einfach ein bisschen vorne oder nicht nur mental, sondern nicht
• 38:56
  nur vom Kopf her. Dass es schwierig ist, sondern
• 38:58
  auch, dass du einfach einen Speed.
• 39:00
  Bei den Hometrails ein bisschen erhöhst, oder dass du da ein
• 39:02
  bisschen mehr, ich sage bei Virimu fängst mit dem Radl, weil
• 39:08
  weil da lernst du da viele Dinge halt, dass du Nacharbeit mit dem
• 39:14
  Radl, nicht nur die Stabi Position immer perfekt am Radl
• 39:16
  bist, sondern dass du da einfach auch einmal reagierst und noch
• 39:21
  irgendwie und einmal aus deiner Komfortzone auf dem Körper her
• 39:24
  oder oder Ski fährst, sondern dass du einfach ja Freestyle ein
• 39:29
  bisschen dahin fast. Aber das finde ich, da kriegst
• 39:32
  du Speed im Enduro Bereich, dass das halt viel mehr natürlich in
• 39:36
  den Bikeparkstrecken ist, das oft weniger davor, aber speziell
• 39:39
  auf die Natur Trails musst du halt oft wild wirken an meinem
• 39:44
  Fuß oder irgendwas und ich finde schon, dass du das auf dem
• 39:47
  Radler auch gut, ich glaube ich weiß viel mehr Variierst vorne
• 39:49
  nach hinten schon ganz gut ist er.
• 39:52
  Ja, das auf jeden Fall die. Ganzen Dinger sehr gut.
• 39:55
  Ja, dann kommen wir Richtung Freitag.
• 39:58
  Freitag ist seeding Time. Wer spart weißt du das am Vortag
• 40:03
  schon genau. Wann hast du dein Seeding run,
• 40:06
  dass du das schon ein bisschen vorplanen kannst oder auf der
• 40:08
  Fox ist es relativ spät. Die ganzen Daten auf der
• 40:11
  Startlisten da fragt man beim Welcover relativ spät, aber
• 40:16
  natürlich früh genug. Seeding Run ist auch all
• 40:20
  unterschiedlich, aber so. 12 ist meistens, würde ich sagen.
• 40:25
  Ich kann dir genau sagen, wer das bei uns ist.
• 40:27
  Wenn wenn's seeding run ist, da stehen wir drüben beim Computer,
• 40:30
  dann als Lifetiming ein und warten bis die Bindheimer immer
• 40:33
  kommt. Und da die Zeit laufen anfangen.
• 40:36
  Genau, wir werden einmal alle Kunden links liegen lassen.
• 40:39
  Wir haben gerade Zeit gehört. Und jetzt müssen wir da jetzt
• 40:42
  mal schauen. Ja, seeding, ich finde seeding.
• 40:45
  Von der Nervosität um einiges schlimmer im Weltcup wie Finale,
• 40:50
  weil du hast ja den Druck, du musst jetzt top, also bei den
• 40:53
  Junioren top 10 fahren, dass du überhaupt morgen starten darfst.
• 40:57
  Und ich tue mir da brutal schwer, weil für mich ist aus
• 41:00
  den Jahren davor, dass 7 Jahren alle so ein bisschen ein
• 41:03
  Probelauf gewesen, wo ich noch natürlich fahre ich schnell,
• 41:06
  aber alles ein bisschen probieren kann, das darfst du
• 41:10
  aber im Weltcup nicht alleine, also da musst du schon Vollgas
• 41:12
  geben, dass du überhaupt reinkommst.
• 41:17
  Und da hat man heuer die Nervosität ein paar Mal einen
• 41:20
  Strich durch die Rechnung gemacht.
• 41:21
  Aber man lernt das alles es. Ist ja im Juniorenmodus war das
• 41:27
  in den Jahren so, dass du nur diesen einen Quali run Quali run
• 41:32
  hast? Nicht wer bei den Pros.
• 41:35
  In der Elite, wo sie q 1, Q 2 als Möglichkeit haben, Sie fürs
• 41:39
  Finale qualifizieren. Das heißt, du hast nur diesen
• 41:42
  einen Run, der was entscheidet, ob du im Hauptfeinden noch
• 41:46
  starten darfst. Ja, genau.
• 41:48
  Okay ach so, ja muss man sich schon wieder.
• 41:51
  Sehr ist natürlich, das mentale Game wird da sehr spannend, oder
• 41:56
  hast du da gewisse Tricks wie du da in diesen in diesen Tunnel
• 41:59
  reinkommst? Also bei mir ist die
• 42:03
  Aufwärmroutine, die fang ich beim Lift Schuh oder beim Essen
• 42:07
  eigentlich total wichtig. Ich bin lieber jemand der ein
• 42:12
  bisschen zu früh oben ist. Dass ich mich da ein bisschen
• 42:15
  darauf vorbereite, dann fange ich mit den Knöchel an, also
• 42:21
  einfach mal alles aufwärmen, dann ein paar Sprünge jonglieren
• 42:25
  für die Augen, so was mache ich gerne und was mir total wichtig
• 42:28
  ist, dass ich, also ich habe keine Rolle oben.
• 42:32
  Deswegen sitze ich auf meinem Radl und tue so rückwärts
• 42:34
  treten. Aber das Geräusch vom Freilauf,
• 42:37
  das das bringt mich in so einen Tunnel hinein und dann gehe ich
• 42:41
  auf die Strecke, währenddessen ich da am trödeln bin noch mal
• 42:44
  durch und für mich fühlt sich das dann schon sowohl, als wäre
• 42:46
  ich schon auf dem Radl und das ist mir brutal wichtig und bevor
• 42:50
  ich dann losfahre, hau ich mir noch mal richtig auf die
• 42:53
  Oberschenkel und auf den Arm, Schuhe fest zu machen und dann
• 42:56
  geht's los. Wie lange dauert so diese
• 42:59
  Routine? Du sagst, du bist relativ, du
• 43:01
  bist früher am Start vor einem Zeitraum rema da vor deiner
• 43:05
  Startzeit. Ich bin meistens dreiviertel
• 43:09
  Stunde davor oben, dann ich suche mir auf der Platzseite, wo
• 43:14
  ich schön aufwärmen kann, das dauert noch auch und aufwärmen
• 43:18
  ist so 30 bis 40 Minuten würde ich sagen, genau ja.
• 43:25
  Das ist schon lange, dann 3040 Minuten.
• 43:27
  Also nicht durchgehen, die machen mal, dann tu ich wieder
• 43:29
  was trinken, aufwärmen, die. Zeit halt.
• 43:33
  Ja genau, sodass du vorbereitest auf deinen Run halt einfach.
• 43:38
  Machst du dann nochmal richtig harte Sachen?
• 43:40
  Also gibt es, da gibt es das gescheit auch beim beim
• 43:43
  Aufwärmen. Oftmals schon, dass ich Sprints
• 43:47
  mache oder so. Strecksprünge, dass einfach die
• 43:52
  Muskeln ski aktiviert werden, das ist auch wichtig.
• 43:56
  Ja, sehr gut. Ja, da habe ich mir irgendeine
• 43:59
  Frage überlegt und die ist mir jetzt gerade abhanden gekommen.
• 44:03
  Das passt. Das kann passieren.
• 44:05
  So geht es mir auch wieder von dem her.
• 44:11
  Na gut, dann sehen wir jetzt seeding.
• 44:15
  Versuchst du jetzt den Seeding Run mit dem gleichen Speed
• 44:18
  fahren? Als wir den Final Run
• 44:20
  beziehungsweise Van oder Ake oder was Sieg oder Ake ja Sieg
• 44:26
  oder Saisonende, das wird ein Bradl sagen, ja musst ja
• 44:33
  eigentlich, weil sonst kommst du in die Qualle oder oder gehst du
• 44:35
  das noch ein bisschen? Ich meine es kommt jetzt also im
• 44:38
  Weltcup musst du eigentlich ein Seeding genau on Point sein wie
• 44:42
  in der. Das ist die Qualle.
• 44:44
  Die Quali halt, die Quali halt als wie ein Final run oder was?
• 44:48
  Weil wenn du da, weil da das Niveau ja schon so hoch ist,
• 44:51
  dass du ja oft dann sonst gar nicht reinkommst, in den Finder
• 44:55
  round. Das ist sehr schwierig für mich
• 44:58
  gewesen, weil die Strecken oftmals so viel Kraft
• 45:03
  beanspruchen, dass es war einmal so ein Zwischending.
• 45:06
  Ich muss Vollgas geben, aber ich muss auch so fahren, dass ich
• 45:08
  mir die Kraft weiterteile, dass ich nicht bei der Hälfte schon
• 45:11
  irgendwie hingucke, da habe ich ein bisschen.
• 45:16
  Vor allem die erste Hälfte gestruggelt, dass ich da schön
• 45:19
  eine finde. Das ist mir zum Ende schon immer
• 45:22
  besser gegangen, deswegen ist nämlich auch das Off Season
• 45:26
  Training so wichtig, dass man sich schön auf dem Radl halten
• 45:28
  kann, das ist so die Königsdisziplin, dass man halt
• 45:33
  genau so an der Grenze Fahrt, dass die nicht schmeißt, aber
• 45:38
  dass du alles gegeben hast. Das ist beim Dannhilfsboot
• 45:42
  eigentlich die Königsdisziplin, auch die sind.
• 45:46
  Ja, sehr gut. Gehen wir mal für einen
• 45:49
  erfolgreichen Seeding Run aus oder haben wir noch ein
• 45:53
  spannendes Thema vorm Start haben wir eigentlich einiges
• 45:56
  abgeklärt oder dieser Freilauf Sound bringt die so in einen
• 46:01
  Racetunnel ein, habe ich das richtig verstanden?
• 46:03
  Vor allem ja genau ja geil, Emma Binder hat sich fürs Finale
• 46:07
  qualifiziert, wer vom Platz ausgemacht einen fiktiven Platz.
• 46:15
  Man muss unter die top 10 kommen, oder?
• 46:17
  Ja, genau. Okay sehr cool.
• 46:19
  Ja, ja gut, hast du es geschafft und wir sind noch mal die
• 46:23
  Emotionen, warst du da sofort im Seeding Round, du hast es
• 46:27
  geschafft oder musst du da noch eine Zeit warten?
• 46:30
  Also ich muss natürlich warten, bis alle Fahrerinnen hier unten
• 46:33
  sind, dann weiß ich es direkt. Ich bin im Ziel immer, egal
• 46:40
  welcher Rennen, auch sehr emotional, also meistens real.
• 46:42
  Egal wie das Ergebnis ist. Das ist also du baust oben so
• 46:48
  eine brutale Spannung auf und das ist unten denke ich mir oft.
• 46:52
  Warum tun wir das eigentlich rum?
• 46:53
  Das ist so schlimm und wenn du unten bist, dann kommt alles
• 46:56
  außer Freude, das konnte ich besser machen, wenn du traurig
• 47:00
  bist. Das ist also da ist das mal so
• 47:02
  eine Explosion, ja. Ja, dann haben wir es ungefähr
• 47:07
  13:00 Uhr Roundabout oder und du weißt.
• 47:10
  Morgen ist das grosse Finale UCI World Cup World Series Downhill
• 47:16
  was weiß ich was, was heißt das? Die Bezeichnung jedenfalls das
• 47:20
  Top of the Game für dich, wie schaut jetzt der restliche Tag
• 47:23
  aus, wie planst du das dann, dass du weißt, am nächsten Tag
• 47:28
  kannst du einfach die allergeilste Performance
• 47:31
  abliefern? Natürlich gut.
• 47:34
  Einmal was essen, damit die Kraft da ist.
• 47:36
  Das ist immer das Wichtigste. Wenn man jetzt zum Beispiel
• 47:40
  einen Leogang hergenimmt, dann habe ich es geschafft.
• 47:42
  Dann habe ich noch einmal ein Eispark gemacht, weil meine
• 47:44
  Muskeln doch schon ziemlich fertig waren und schauen, dass
• 47:48
  man sich mental darauf vorbereitet, dass die Strecke
• 47:52
  wirklich 1 ansetzt, auch durch die Go pro Videos und so.
• 47:56
  Das ist glaube ich das A und o. Jetzt ist mir meine Frage wieder
• 47:59
  eingefallen. Schaust du da kurz in dieser
• 48:02
  Aufwärmphase diese 45 Minuten vor dem Start?
• 48:06
  Hast du da ein Handy dabei und? Ziehst dir nur mal einen Go pro
• 48:09
  Run ein oder sagst 45 Minuten Handy weg.
• 48:13
  Ich bin nur noch analog unterwegs und das habe ich eh
• 48:17
  alles drin. Es ist auch eher, dass ich das
• 48:19
  Handy weg tue und dass ich die Strecke so in Gedanken
• 48:23
  durchgebe, weil wenn da die Strecke nicht sitzt, dann ist es
• 48:27
  eigentlich gespart. Da muss schon alles sitzen und
• 48:31
  man sieht ja oft die Videos, wie die Rider so mit den Händen
• 48:33
  mitgehen, das. Das bringt dann schon viel, weil
• 48:36
  da kann man sich so richtig hineinversetzen.
• 48:38
  Man hat so im Gefühl, wo welche Stellen beidelt sich die durch,
• 48:42
  wo musst du eindrücken, das ist eher mein Ding.
• 48:46
  Ja, okay ja. Cool The Mentura Sport auch
• 48:50
  wieder eher ein bisschen anders, weil da sind ja dann 7 Strecken,
• 48:54
  da schaust du, dass du 40 Minuten nicht irgendwie auf dem
• 48:57
  Handy hast, dass du abfährst und dann schaust du, wenn du Zeit
• 48:59
  hast, dass du halt nur mal kurz einmal die Strecken durchgehst.
• 49:03
  Dass das nochmal, Ah ja, das war der Trail oder die Stage wo die
• 49:08
  Schlüsselstelle drin war und das Ganze, dass du das einfach
• 49:10
  nochmal kurz in den Kopf genommen hast.
• 49:13
  Ah ja, ich muss aufpassen, wenn ich in das Wurzeln komm, komm
• 49:16
  mal hoch auf an, weil sonst schaffe ich die links kurven
• 49:18
  nicht, sonst muss ich das Radl irgendwas verwirken oder so und
• 49:22
  deswegen darfst du da nicht 23 Schlüssel stellen.
• 49:25
  Dann reißt Costier relativ Freestyle fahren, aber es gibt
• 49:27
  halt oft dann 3 stellen oder so was man sich vielleicht nicht so
• 49:30
  merkt wo du weißt. Wow wenn ich da hinkomme muss
• 49:32
  ich auf das achten, dass ich da raufkomme, dass ich das halt
• 49:35
  schön erfahre oder so. Du arbeitest ja mit einem
• 49:39
  Mentaltrainer hin und wieder zusammen.
• 49:41
  Ja genau hast du da viel Output aussortieren können, was dir
• 49:46
  jetzt so im Ablauf für so einen Weltcup hilft.
• 49:51
  Wir haben jetzt eher mehr so das Rundumherum besprochen.
• 49:55
  Weil so ein mental drinnen, der also, der merkt nachher schon
• 49:58
  gleich einmal, wo deine Baustellen sind, wo du dich so
• 50:01
  unwohl fühlst. Was jetzt zum Beispiel das
• 50:04
  letzte Thema war, wo schon wieder mal welche Rennen, fahrt
• 50:07
  man nachts, ja, dass man sich da festlegt, damit nicht wieder so,
• 50:10
  ja vielleicht konnte ich das und das noch fahren, und da bist du
• 50:13
  dann eigentlich mit dem Kopf, wenn jetzt zum Beispiel ein
• 50:17
  Weltcup und ein Europacup gleichzeitig ist.
• 50:21
  Bist nie hundertprozentig mit dem Kopf bei den Ohrenrennen,
• 50:24
  weil du dir denkst, vielleicht wäre das andere gescheiter
• 50:26
  gewesen. Solche Themen haben wir jetzt
• 50:28
  eher besprochen, aber natürlich sind auch Themen wie Formracer
• 50:32
  oder wie zu Techniken, dass man schön einschlafen kann, dass man
• 50:37
  die Gedanken ausschalten kann, das sind alles Themen.
• 50:41
  Interessant. Würdest würdest jedem empfehlen.
• 50:46
  So Mentaltrainingsgeschichten auch zwar so ein Nussbaum, wie
• 50:49
  wir da vor dir hocken auf der Couch.
• 50:51
  Wir hocken erst auf der Couch, würdest das auch uns empfehlen
• 50:55
  oder würde uns das vom hinteren Drittel ein bisschen weiter nach
• 50:58
  vorne katapultieren? So ein Mentaltraining gibt
• 51:01
  einfach. Man hat oftmals schon richtige
• 51:04
  Gedankengänge, aber die die werden einfach fixiert und es
• 51:07
  gibt brutal viel Sicherheit. Also ich gehe da immer mit einem
• 51:10
  richtig guten Gefühl aus. Cool.
• 51:14
  Das Wichtigste. Dass das passt.
• 51:17
  Also ich muss ehrlich sagen, also für mich ist das auch so
• 51:19
  ein Thema, wo ich jetzt auch einmal gut gemerkt, möchte man
• 51:23
  das einfach einmal ausprobieren, ob das, wie sich das so fühlt,
• 51:29
  wie man das weiterbringen kann oder so.
• 51:31
  Ich bin gespannt, ich werde mir vielleicht 2 mal einen Termin
• 51:33
  ausmachen und dann einmal schauen was passiert, ja, aber
• 51:37
  ich merke schon mal, ob man nicht drüber geredet, ja das
• 51:39
  ganze was ich jetzt gehört habe, gestern haben wir eisbaden, das
• 51:42
  habe ich überhaupt nicht gehört. Das hast du also.
• 51:45
  Das Thema war ich ja noch gar nicht so am Rande, mach das
• 51:48
  öfter. Ja, was heißt oft ab und zu mal?
• 51:53
  Okay das sieht man aber von den Influencer auf Instagram.
• 51:56
  Genau. Das muss was bringen.
• 51:59
  Aber das bringt, das bringt echt was.
• 52:00
  Also da vor allem mit Leo hab ich schon einen guten
• 52:03
  Unterschied gespielt. Wie lange, bis es Drink werden?
• 52:09
  Habs da A Bowl im Apartment gehabt oder wer bist du da oder
• 52:12
  10? Ruhrgang war ich bei mir daheim,
• 52:14
  weil das ja nicht weit. Ist ach so da.
• 52:16
  Hab ich noch die Badewanne mit kaltem Wasser und Eiswürfel
• 52:18
  vollgemacht und hab mich reingeguckt.
• 52:21
  Wenn man jetzt denkt, ja ja, so 15 Sekunden, die hängt halt mehr
• 52:25
  mehr als nicht. Da bin ich Tempel.
• 52:30
  So so unbedingt wollte ich das noch auch nicht, da sind wir
• 52:34
  wieder beim mentalen. Ich glaub 10 Minuten hab ich
• 52:38
  ausgehalten. Danach war mir viel zu kalt. 10
• 52:41
  Minuten ist aber schon gescheit lang eigentlich, oder?
• 52:43
  Ich weiß jetzt nicht, wie lang das man sowas tut, normal aber
• 52:46
  normal retten wir ja eher vor 2 Minuten oder so.
• 52:49
  Die Bratwanne hat jetzt keine -2 Grad.
• 52:53
  Aber zumindest die Ketten, ein bisschen natürlich auch, was ja
• 52:58
  von dem ganzen Thema auch. Was haust du noch am Abend noch
• 53:01
  eine, du weißt nächsten Tag das Highlight, gönnst dir oder was
• 53:06
  ist also das habe ich eh schon mal erwähnt, mein Lieblingsessen
• 53:10
  ist spiegelei, Kartoffeln und Gemüse, das ist das ist das, was
• 53:17
  ich mich irgendwie am besten Weiterbringe und am besten
• 53:20
  schmeckt. Wer Spaß ist.
• 53:23
  Das dann, wenn ich Hunger habe. Das ist so.
• 53:27
  Aber eher am Abend, am Abendessen oder?
• 53:30
  Ja okay. Als Sportwissenschaftler dreht
• 53:32
  es gerade am Morgen um, wenn sie hören, was du davor am
• 53:35
  Schlafengehen reinziehst. Du kannst gut schlafen, also die
• 53:39
  mögen sich gleich mögen, gleich wieder Start sein.
• 53:43
  Außer hast du irgendwelche Supplements oder so auch was du
• 53:46
  nimmst oder oder sagst nach dem Training oder während dem
• 53:49
  Training habe ich so einen Riegel dabei oder ich mach mir
• 53:53
  tu ich nicht, weil ich mach mir gleich.
• 53:56
  Ein Nutellabrot vielleicht? Essen ist natürlich ein riesiges
• 54:00
  Thema, wovor allem ich auch noch sicher weiterkommen kann.
• 54:04
  Aber als ich noch nicht ganz Profisportler, kann man nicht
• 54:10
  alles gleichzeitig machen, wenn die schauen, dass sie relativ
• 54:12
  intuitiv ist. Natürlich, dass ich mir jetzt
• 54:14
  keine Schnitzel, eine Haut zum Frühstück oder so, das ist jetzt
• 54:18
  nicht so sinnvoll, ich habe auch.
• 54:21
  Oftmals Proteinpulver oder ich habe so Energiekapseln von
• 54:25
  Löwen, die haben die in den Koffein und ganz viele Sachen,
• 54:30
  die Haue ich mir vorm Reislauf noch mal eine halbe Stunde und
• 54:34
  einen Energieriegel und dann geht's auf.
• 54:37
  Cool. Jo, dann der große Tag Urzeit,
• 54:44
  Finale geplant. Wann ungefähr bei den Junioren
• 54:47
  Juniorinnen? Boah so. 1112 ist das meistens,
• 54:51
  glaube ich. Gehen wir jetzt wieder von der
• 54:53
  Situation in Polen aus? Also du bist vor Ort, also jetzt
• 54:56
  nicht wie diese Spezialsituation in Leogang, wo du ja von daheim
• 55:01
  weg wieder zum Race fährst. Wenn du da jetzt irgendwo
• 55:04
  auswärts beim Weltcup Wochenende bist.
• 55:06
  Du warst am elfis Finale, wann stehst du auf, rechnest du das
• 55:12
  vorher ein bisschen durch? Das habe ich nämlich mit meinen,
• 55:15
  mit meinen Athleten, was ich so individuell betreue, haben wir
• 55:19
  uns das einmal direkt einmal durchgerechnet, der hat auch
• 55:22
  Start, sagen wir mal, um 11:00 Uhr vormittags, dass man da
• 55:25
  einmal zurückrechnet okay wann muss ich frühstücken, wie viele
• 55:29
  Stunden vor dem Rennen habe ich gefrühstückt, was muss ich alles
• 55:31
  noch machen, dass man so auch die weckzeit definiert.
• 55:37
  Das ist sicher ein Thema. Bei mir ist halt so.
• 55:40
  Oftmals sagt das Nationalteam dann und dann treffen wir uns,
• 55:43
  dann muss ich halt da sein, logischerweise, ich bin ja bei
• 55:47
  einem Weltcup gleich einmal ins Finale gekommen, deswegen ist
• 55:49
  das noch nicht so das Riesenthema gewesen, aber das
• 55:53
  ist natürlich auch sehr wichtig, dass man sich das Durchdachtet,
• 55:56
  dass das alles passt, dass man nicht in den Stress kommt oder
• 55:58
  nicht, dass man irgendwie deppert warten muss, ja.
• 56:02
  Frühstück. Ich esse sehr gerne Haferflocken
• 56:09
  mit Obst, also ein Porridge und ein bisschen griechischer
• 56:13
  Joghurt, ja. Das genügt dann bis wenn du
• 56:17
  jetzt um 7 frühstückst oder 8. Ich schaue, dass ich halt dann
• 56:23
  dafür eher etwas ist, was leicht verdaulich ist, was nicht im
• 56:27
  Mangel liegt, vielleicht ein Riegel oder vielleicht eine
• 56:30
  Laugenstange oder so etwas. Ja, aber dann nicht, dass ich
• 56:36
  Moritz riesen Mittagessen mache, weil da wärst du noch laimiert
• 56:40
  und bekommst einen Mittagstief. Also das nicht.
• 56:44
  Okay ja, Na Radl, alles schon hergerichtet oder hast du das
• 56:49
  alles am Vortag schon steht das Rad am Vortag schon Race rady da
• 56:53
  oder musst du jetzt am Sonntag 3 Stunden vor dem Start noch ein
• 56:58
  bisschen was adaptieren, putzen oder zusammen oder schraufen?
• 57:02
  Ja, als Mechanikerin ist man da natürlich sehr penibel, vor
• 57:06
  allem beim Putzen, wenn man ein Putzradl hat, ist man
• 57:09
  automatisch einfach schon mal schneller, das ist einfach so.
• 57:13
  Also bei mir ist das Radl schon so früh wie möglich hergekriegt,
• 57:17
  dass das alles passt. Ja, ich glaube, die Erfahrung
• 57:21
  habe ich auch gemacht oder es gibt nichts Schlimmeres, als
• 57:22
  wenn du weißt, wenn du auf der Nacht schlafen gehst und du
• 57:27
  weißt, du musst am nächsten Tag noch.
• 57:30
  Irgendwas Entscheidendes beim Radl machen.
• 57:32
  Wie geht es dir, der Mathe? Ja, schwierig.
• 57:34
  Also ich bin jetzt da zum Beispiel, also beim Radl will
• 57:39
  ich das nicht an Zufall überlassen, es gibt nichts
• 57:41
  Schlimmeres, als wenn du an den Stau stehst und du denkst, boah,
• 57:45
  hätte ich das vielleicht nicht gemacht oder habe ich das
• 57:48
  kontrolliert oder habe ich es nicht, da ist es echt Sau
• 57:51
  wichtiger, dass man sich zumindest.
• 57:53
  Die Zeit also die halbe Stunde mehr ist ja meistens auch nicht
• 57:57
  einfach. Das Radl geil her, dass du jeden
• 57:58
  Schraufen kontrollierst, schaust, ob die Beläge passen,
• 58:01
  das ganze zeigt ja, und dann finde ich halt, also darfst du
• 58:07
  das halt auch, vor allem im Weltcup Niveau nicht den zu viel
• 58:11
  überlassen, dass du dann sagst, ja schauen wir mal, ich werde
• 58:13
  schon hin oder auch der Belag, der Bremsbelag wird schon noch
• 58:16
  jeden Tag oder so, also ist schon natürlich noch ein Run
• 58:20
  oder so. Im Enduro Bereich ist das nicht
• 58:23
  mehr was anderes, weil natürlich der ganze Tag ist und da hat es
• 58:27
  viel mehr Belastung dann auf das ganze Radl.
• 58:30
  Natürlich kommt aber speziell bei allen Run muss halt auch
• 58:33
  alles passen und wenn ich jetzt mir nicht sicher bin ob ich die
• 58:36
  Bremse kontrolliert habe und da oben am Stau stehe, dann ist das
• 58:39
  für den Kopf halt nicht so geil, oder?
• 58:42
  Also für mich vor allem, weil ich auch jedes Geräusch höre und
• 58:46
  alles, was an meinem Radl nicht zu 100% passt, ist.
• 58:49
  Das gibt mir vor allem schon mal ein ganz ein schlechtes Gefühl.
• 58:53
  Und wenn du auf dem Rad bist, dann brauchst du einmal bremst.
• 58:56
  Ich könnte jetzt vielleicht nicht so gut surchen, dann
• 58:58
  fährst du schon mal langsamer. Also wenn dein Radl passt, dann
• 59:00
  hast du eine Grundlage, eine Sicherheit, das ist dein Gerät,
• 59:03
  mit dem du fährst. Das muss einfach passen, es gibt
• 59:06
  auch so gewisse Dinge wie zum Beispiel Reifendruck oder je
• 59:10
  nach kälter Wärme die Federelemente, da wo du
• 59:13
  kreuzformrennen noch mal etwas umstellen musst.
• 59:15
  Aber das ist jetzt nichts. Also nichts, was nicht möglich
• 59:19
  ist. Absolute, also generell, der
• 59:22
  Radl ist am Vortag eigentlich schon perfekt eingestellt und
• 59:26
  Surviciert und Race ready, oder? Wie weit?
• 59:32
  Weil wir jetzt gerade über Einstellungen gekriegt haben am
• 59:34
  Setup und das Ganze, wie weit weicht das teilweise ja, wenn du
• 59:38
  jetzt jetzt nicht mehr mal nassstrecken.
• 59:41
  Ich glaube was wann heuer? Gut hernehmen.
• 59:46
  Und dann noch komplett die drücken oder allgemein die
• 59:50
  Wirkung strecken wir sehr verändert sich, wenn wir jetzt
• 59:53
  einmal fahren wir mal mit Luftdruck am Reifen oder so
• 59:57
  ändert sich da was oder ist das Alway der Basisluftdruck?
• 59:59
  Also ich habe alway so mein Grundsetup am Luftdruck und vor
• 1:00:07
  allem wenn es Regen kann ich meistens weniger, weil da ist
• 1:00:10
  man langsamer unterwegs. Jetzt bei den Federelementen, da
• 1:00:16
  verändert sich auch, vor allem wenn es steil wird, einiges.
• 1:00:19
  In Chambery habe ich zum Beispiel geschaut, dass ich
• 1:00:22
  vorhin eher höher bin und ich habe sogar einen Tag mehr innen
• 1:00:26
  gehabt als wie sonst vorher. Ein höherer heißt Luftdruck oder
• 1:00:30
  ein Kompression. Für dich vom.
• 1:00:34
  Das. Die Front, also die Cockpit
• 1:00:38
  Einstellung, also wir rennen jetzt nicht Vorwerk, also
• 1:00:40
  Cockpit Einstellung. Vorwerk auch das vorhin habe ich
• 1:00:42
  ein bisschen weniger Federweg gebraucht, wie beim Dämpfer.
• 1:00:45
  Der Dämpfer war relativ Wahrheit gestellt, genauso latuil habe
• 1:00:48
  ich es genauso gemacht, weil wenn es noch bei einer steilen
• 1:00:53
  Strecke, zum Beispiel wenn jetzt da die Federgabe falsch
• 1:00:56
  eingestellt ist und du albern noch weiter einsinkst und die
• 1:00:59
  Federgabe aber nicht mehr ausserkommt, so ein einsinkt
• 1:01:02
  Einsinkt. Desto steiler fühlt es sich
• 1:01:04
  auch, desto mehr hängst du auf dem Lenker, desto anstrengender
• 1:01:07
  ist für die Arme. Da schau ich, dass ich relativ
• 1:01:09
  weit so weit wie es halt möglich ist, nach hinten komme, dass ich
• 1:01:12
  da das Gewicht gut verlagern kann.
• 1:01:14
  Sprich du veränderst auch den Säg oder?
• 1:01:17
  Ja, mach das nur mit Tokens. Nein, auch den Säg, ja.
• 1:01:21
  Ja, spannend. Also du gehst jetzt nicht her
• 1:01:23
  und machst in meiner Compressions erst was das ist.
• 1:01:26
  Natürlich, auch das ist eine. Neue also du machst das
• 1:01:28
  komplett. Ein neues Setup Plexag.
• 1:01:31
  Am Radl, du hast jetzt nicht oder hast du da so dein Setup wo
• 1:01:33
  du weißt okay die Einstellung verwende ich viel mit, wenn es
• 1:01:39
  steil ist, ja oder wir haben ja gesagt, du hast auch 2
• 1:01:42
  federgabeln oder oder du sagst du nimmst verschiedene Bereiche,
• 1:01:45
  also obwohl es die komplett gleiche Federgabe ist sind sie
• 1:01:48
  total unterschiedlich für die Einstellung, also sie lassen
• 1:01:50
  sich anders feststellen. Das ist ein voll interessantes
• 1:01:54
  Thema, weil für Federwerke immer so ein.
• 1:01:57
  An Nom hat wo es drin liegen darf, keine Federgabe ist
• 1:02:00
  gleich. Und weil ich jetzt nicht 8090
• 1:02:03
  Kilo wiege ist das bei meinem Gewicht noch mal ganz ganz.
• 1:02:06
  Also das sieht man viel mehr, weil ich habe eben einmal
• 1:02:11
  federgabe gewechselt und die gleich hergestellt wie die
• 1:02:13
  andere, aber die war wie ein Schnecken im Vergleich, obwohl
• 1:02:17
  es genau die gleiche Federgabe war, alles gleich hergestellt
• 1:02:19
  ist das von diesem Wert her ist das so unterschiedlich, dass
• 1:02:22
  man. Das ist gar nicht vergleichen,
• 1:02:25
  das ist echt brutal. Okay ja, ist interessant.
• 1:02:29
  Ja, du denkst, da ist die gleiche Kartusche drin, das
• 1:02:32
  gleiche Caseing und alles, und das ist komplett anders, dass da
• 1:02:35
  die ganzen Werte sind, so dermaßen natürlich hat es
• 1:02:39
  wahrscheinlich vom Öl her wie sauber, dass er gemacht ist.
• 1:02:42
  Das wird auch viel zu tun, damit gehst du dann her, machst
• 1:02:47
  einfach mal einen kleinen Federgabeservice und Tauschst
• 1:02:49
  die ganzen Öle. Dass du deine Standard Dinge
• 1:02:52
  her, weil ich konnte mir vorstellen, wenn du jetzt beide
• 1:02:54
  gleich serviceierst, dass dann vielleicht ziemlich ähnlich
• 1:02:58
  sind. Auf einmal hast du das nicht
• 1:03:00
  mehr probiert oder? Oder lass jetzt das so, weil die
• 1:03:03
  andere ist glaube ich relativ neu, gar nicht die.
• 1:03:05
  Andere war relativ neu. Also ich tue schon regelmäßig
• 1:03:09
  einen kleinen Ölwechsel, vor allem bei der Gabi machen, damit
• 1:03:13
  das einfach schön läuft. Das ist natürlich auch eine
• 1:03:14
  Grundlage. Zum Beispiel bei meinem alten
• 1:03:18
  Radl habe ich auch andere Kartuschen eingebaut
• 1:03:20
  beziehungsweise das hat mir auch der Walter von sterilen Flow
• 1:03:22
  gemacht. Das ist ganz was anderes.
• 1:03:26
  Nochmal weil du kommst dann in einen ganz anderen Bereich, wo
• 1:03:29
  du Federgabel und Dämpfer viel schneller einstellen kannst.
• 1:03:32
  Und das brauchst du halt einfach.
• 1:03:35
  Und das heißt, du hast eine andere Kartusche und der Walter
• 1:03:37
  hat eine andere Kartusche eingebaut.
• 1:03:38
  Ist jetzt die gleiche greepix Kartusche oder ist jetzt einfach
• 1:03:42
  eine ganz andere Kartusche? Ah, ich stehe jetzt ehrlich
• 1:03:45
  gesagt ein bisschen auf dem Schlauch hier.
• 1:03:46
  Die heißt aber, das hat fast fast irgendwas.
• 1:03:49
  War das okay bis wir da Einbau gehabt haben, also es war nichts
• 1:03:52
  mehr auf dem Foxton. Ah okay passt.
• 1:03:55
  Und das war merkbar. Das war merkbar.
• 1:03:58
  Ja, ja, okay cool. Perfekt.
• 1:04:02
  Ist da der Vergleich zu anderen Fahrern in deinem Umfeld?
• 1:04:05
  Interessieren Sie Sie, die sehr für die Technik oder sagen Sie?
• 1:04:10
  Lass mich in Ruhe mit dem Zeug, stets mir ein Radl her und ich
• 1:04:13
  hau den Howy schon ab. Du bist ja doch du gehst ja doch
• 1:04:17
  sehr ins Detail. Ich kann mir vorstellen, dass
• 1:04:18
  nicht alle Fahrerinnen und auch natürlich Fahrer da so ein Know
• 1:04:25
  How über die Technik haben. Viele Fahrerinnen, glaube ich,
• 1:04:29
  vor allem viel, mit denen ich ja gerade schon habe.
• 1:04:32
  Manche haben gesagt, Nein, also. So gut kenne ich mir jetzt nicht
• 1:04:36
  aus. Ich stehe als eher Mechaniker
• 1:04:38
  oder Papa hier und sage, was hat mir nicht gepasst und lass das
• 1:04:40
  noch machen und ich verlasse. Also es ist klar, ich habe das
• 1:04:43
  gelernt, das ist mein Beruf, dass ich da ein bisschen mehr
• 1:04:45
  reingehe, ganz unterschiedlich, aber die meisten, vor allem im
• 1:04:52
  Juniorenbereich, haben noch nicht ganz, also die
• 1:04:55
  beschäftigen sich eher mit den ganzen anderen Zeit rundum
• 1:04:58
  herum. Die Valli Höller hat jetzt
• 1:05:01
  gerade mal in einem Podcast gesagt, das interessiert sie.
• 1:05:03
  Alles Nüsse. Der ist egal was die für einen
• 1:05:06
  Linkwinkel hat, der Herr den Hobby möchte nur Spaß haben.
• 1:05:11
  Ja, ist interessant unterschiedlich als die, glaube
• 1:05:13
  ich konzentriert sich wirklich komplett auf Vortechnikkonzert
• 1:05:17
  ab, eigentlich weniger den ganzen Tag was.
• 1:05:20
  Man so hört ja. Du hast ja ein spezielles Teil
• 1:05:24
  ja an deinem Radl, was wir im letzten Podcast ja auch
• 1:05:30
  besprochen haben oder wo man Alfi gehabt haben, der was den
• 1:05:33
  produziert das. Das ist der MAD was den fast
• 1:05:37
  noch nicht so lange glaube ich, oder aber was tut denn der, was
• 1:05:43
  macht denn der oder beziehungsweise ich glaube wir
• 1:05:45
  müssen kurz noch mal für die, die einen Vorregenden gehört
• 1:05:48
  haben, es geht um einen Massedämpfer, da gibt es
• 1:05:50
  verschiedene Countercycles, das ist zum Beispiel der gängigste
• 1:05:54
  am Markt und die Emma fährt einen von von Alfred, der Mario,
• 1:06:00
  der was Mad heißt. Was komplett auf sie eingestellt
• 1:06:04
  worden ist und das ganze oder was ja auch im Testing mit Andy
• 1:06:06
  Kolb und so dabei war. Und ja, dazu mal was, was tut
• 1:06:12
  denn der oder was soll der da oder was merkst du wenn du den
• 1:06:16
  Anmachst oder wenn du ihn nicht anmachst?
• 1:06:18
  Also das war so ein cooler, interessanter Tag, wo wir das
• 1:06:22
  gemacht haben. Da konnte eigentlich auch wieder
• 1:06:24
  für jede Strecke einen eigenen Massedämpfer fast machen.
• 1:06:29
  In Schladming war es so. Ich habe erst einmal mit den
• 1:06:31
  Schwarenmassedämpfern angefangen und man hat vor allem auf gerade
• 1:06:35
  erst keinen Unterschied gemerkt, dass das weniger auf die hinke
• 1:06:37
  geht, aber dann in Kufen oder so habe ich mich total unsicher
• 1:06:41
  gefühlt und dann sind wir alle weiter aw gegangen.
• 1:06:43
  Dann habe ich gemerkt, das war zu wenig, dann sind wir ein
• 1:06:45
  bisschen aufweh und wieder aweh und das so lange hin und her und
• 1:06:48
  am Ende waren wir dann waren das 273 oder 83 Gramm haben wir noch
• 1:06:54
  gehabt. Und das war so ein geiles
• 1:06:56
  Gefühl, weil einfach so die perfekte Waage zwischen, wenn
• 1:07:01
  ich auf der Geraden bin. Das nimmt man so die Schläger
• 1:07:03
  ein bisschen von hinten weg und in die Kurvenkohle perfekt
• 1:07:07
  einbuschen und jedem kleinen Ding mit außer nehme, dass ich
• 1:07:12
  das, also das macht einen riesen Unterschied, aber da muss halt
• 1:07:16
  auch die Feder und Gewicht immer genau passen und das ist halt
• 1:07:20
  bei keinem gleich, also. Ich würde jetzt keinem
• 1:07:23
  empfehlen, sich einfach irgendeinen Wasserdämpfer kaufen
• 1:07:25
  und den hinhauen, weil das bringt mir meistens nicht so
• 1:07:29
  viel, da muss man schon sich das abstimmen und dann funktioniert
• 1:07:32
  es auch mega geil. Okay ja.
• 1:07:35
  Interessant, also wie ist das? Der Andy Kolb hat gemeint, ja er
• 1:07:38
  hat einfach gefühlt mehr mehr Ausgangspeed aus der Kurven, aus
• 1:07:43
  dem Anlieger oder mehr kurvenspeed halt einfach danach.
• 1:07:48
  Fühlst du das auch oder ist das eher so, dass es einfach ruhiger
• 1:07:51
  läuft, das Radl oder dass es sich vielleicht schneller
• 1:07:54
  auffühlt, weil es da halt genau in die Ganzen, in die Kurven, wo
• 1:07:59
  halt viel bremsen oder so sind, halt einfach?
• 1:08:02
  Das ist einfach so viel ruhiger läuft das Radl.
• 1:08:05
  Also bei mir war es einmal wichtig, dass er nicht zu schwer
• 1:08:08
  ist, weil das braucht natürlich alles Kraft, was da vorne drin
• 1:08:11
  ist und. Und wichtig ist auch, dass der
• 1:08:13
  jetzt nicht irgendwo weit weg steht, weil ich habe ihn direkt
• 1:08:15
  in der Mitte vorne unter meinem Number Blade eingebaut, damit er
• 1:08:19
  auch mittig am Radl ist, was einem als erstes auffällt, ist
• 1:08:24
  sicher bei den Bremswellen das ist so mal das markanteste, dass
• 1:08:28
  das viel ruhiger läuft und wenn du die dann auf deine
• 1:08:31
  Fahrtechnik und das alles konzentrierst und in die Kurven
• 1:08:34
  einpusht, dann kriegst du volle 4 Exit Speed.
• 1:08:37
  Cool. Hast du den bei der ags den Leo
• 1:08:41
  Gang auch gehabt? Ist mir nämlich nicht
• 1:08:42
  aufgefallen. Ja, der unterm Number.
• 1:08:44
  Ja, er ist gut versteckt. Hat ja.
• 1:08:46
  Das sieht man eigentlich. Bei so Strecken kannst du jetzt
• 1:08:48
  auch mal, das ist jetzt nicht so die Highspeed Passage und
• 1:08:50
  Sprünge. Dabei merkst du den dann auch,
• 1:08:52
  weil das hat doch eher ein bisschen mehr endurolastik kann
• 1:08:55
  man sagen. Also das ist jetzt meine
• 1:08:57
  Einschätzung, ohne dass ich jetzt das kannst du jetzt glaube
• 1:09:00
  ich besser einschätzen oder so doch ein bisschen mehr
• 1:09:03
  singletrail messig als wie andere Weltcup strecken.
• 1:09:06
  Also das Speed ist da schon. Zweimal oder so schon ziemlich
• 1:09:10
  hoch, aber meiste Zeit ist er also vor allem am Start, dann
• 1:09:14
  gleich mal, aber sonst ist er doch eher im Wald.
• 1:09:18
  Technisch merkst du das in dem technischen auch oder hast du
• 1:09:22
  sogar das Gefühl, dass er ein bisschen ein Nachteil wird,
• 1:09:24
  oder? Also ich muss dazu sagen, Leo
• 1:09:29
  Gang ist Bango, Bango gar nicht meine Strecken.
• 1:09:32
  Man merkt natürlich, wenn es ein bisschen schneller wird schon
• 1:09:36
  ein Unterschied. Wo ich oft einmal die Probleme
• 1:09:40
  habe, wo ich nicht gern mag, ist bei offcamper Sachen die
• 1:09:42
  abhängen, weil ich da das Gefühl habe, dass mir die Front noch
• 1:09:46
  wegrutscht. Aber sonst merke ich jetzt
• 1:09:49
  keinen Nachteil und vor allem bei so ganz engen Kurven auch
• 1:09:53
  nicht unbedingt einen vor oder Nachteil.
• 1:09:56
  Ja, es ist schon eher bei Highspeed Sachen wo es noch was
• 1:09:59
  bringt. Cool, cool.
• 1:10:04
  Also hat der Alfi sozusagen ein gutes Produkt Enttroffen für
• 1:10:06
  dich, weil er gut aufpasst. Bist du in einer Shampire, bist
• 1:10:13
  gefahren damit, oder? Ja, da bin ich gefahren.
• 1:10:16
  Ja, da war gut, hast du gesagt, Glaube.
• 1:10:18
  Ich, da hat er mir richtig gut gefallen, obwohl ich am Anfang
• 1:10:21
  ein bisschen skeptisch war, weil da dächte total eng gekommen
• 1:10:25
  sind und zum Beispiel der Andy hat gemerkt, dass er ihm noch
• 1:10:28
  nicht aufgehört, weil er einfach.
• 1:10:30
  Weil sie haben zwar in die ganzen engen Kurven gekommen
• 1:10:32
  ist, das war bei mir gar nicht so, weil ich habe mich noch
• 1:10:35
  schön eindrucken können und man konnte mich voll auffangen
• 1:10:38
  lassen. Perfekt ja, Guthaben wir
• 1:10:43
  ziemlich viel quatscht jetzt also das war jetzt auch
• 1:10:45
  technisch, ich glaube das. Oder Alex haben wir noch,
• 1:10:49
  irgendwie ist uns da noch irgendein Thema gefallen, also
• 1:10:51
  normalerweise, wir haben jetzt auch unsere 3 Abschlussfragen
• 1:10:54
  auch einmal. Oh, genau, das ist natürlich.
• 1:10:56
  Die darf man, darf man. Nicht vergessen generell, wenn
• 1:10:59
  du jetzt nochmal, wenn wir zu dieser Race Vorbereitung kommen,
• 1:11:02
  gibt es jetzt da für die für die nochmal einen Unterschied
• 1:11:04
  zwischen Seeding und Finale was so diese diese
• 1:11:08
  Einführungsroutine die letzte Stunde vor dem Start betrifft,
• 1:11:11
  oder? Wir wissen schon, du bist ein
• 1:11:13
  bisschen lockerer im Schädel. Ja, du weißt nie mehr den Druck,
• 1:11:17
  hast aber änderst. Änderst du noch irgendwas an
• 1:11:19
  deiner, an deiner Routine? Ich glaube, das Grundsätzliche
• 1:11:25
  bleibt gleich. Ich darf sagen wir Gefühl.
• 1:11:34
  Warum bist du jetzt? Und das würde mir halt schön
• 1:11:36
  sein, warum bist du jetzt beim Seeding so viel nervöser als
• 1:11:39
  beim Endlauf? Weil du halt so.
• 1:11:42
  Nicht ins Finale, dann kommst weil macht dir das so einen
• 1:11:45
  Druck im Kopf. Das also da habe ich tatsächlich
• 1:11:47
  auch mit den anderen Fahrern geredet, dass das bei einigen so
• 1:11:50
  ist, dass die im Seeding viel nervöser sind, weil du weißt, du
• 1:11:54
  musst das jetzt schaffen, weil sonst kannst du morgen gar nicht
• 1:11:57
  fahren. Im Finale bist du noch im
• 1:11:59
  Fernsehen. Du musst dir auch nervös sein.
• 1:12:01
  Finale, da kommst du noch, da bist du top ten, da kommst du
• 1:12:04
  noch gar nicht mal schlecht, da wird top ten fahren und.
• 1:12:07
  Ja, ich habe vorher noch eine Frage gehabt, die hat aber dann
• 1:12:10
  nicht ganz gepasst, weil der Alex dann noch eine andere Frage
• 1:12:13
  dazwischen gestellt hat. Und zwar ist die, wenn du jetzt
• 1:12:16
  den Run oder fasst ins Ziel ein, weißt du dann schon, ob du
• 1:12:21
  sauschnell warst oder was für Zeit kostet?
• 1:12:23
  Der Kohlbande zum Beispiel sagt Ja cool, das passt auf diesen
• 1:12:26
  Grund zu sagen, was für Zeit es euch gefallen hat, wenn ihr
• 1:12:29
  Auffahrt in die Dinge hast du das Gefühl schon, oder?
• 1:12:34
  Bekommst du das oder ist es einfach nur du?
• 1:12:36
  Warst du warst schon schnell, weil du das perfekt Bomb bist.
• 1:12:39
  Bekommst du das so? Das ist also ich kann es nicht
• 1:12:44
  so sagen, wie an die Kolben, das ist total unterschiedlich, weil
• 1:12:47
  oftmals, das ist total interessant, fühlen sich die
• 1:12:50
  Runs, wo du viel schneller warst, viel sicherer und
• 1:12:55
  langsamer, weil wenn du dich auf einer Strecke sicher fühlst und
• 1:12:58
  alles perfekte Abi fahren kannst.
• 1:13:00
  Dann fühlt sich das alles so. Ja, ich fahr schnell dahin, aber
• 1:13:04
  jetzt nicht so extrem. Wenn du ein paar Häckler hast
• 1:13:08
  und fast wieder ein Gemüse liegst und wieder Aufsteigst,
• 1:13:11
  das fühlt sich alles viel hektischer und schneller an, ist
• 1:13:13
  es aber nicht immer. Das kann ich auch sagen.
• 1:13:17
  Das ist eher so gut im ags Lehrgang am Final Run bin ich
• 1:13:21
  auch komplett schlecht gefahren oder voll schnell, aber hab halt
• 1:13:26
  23 Häckler drin gehabt wo ich volle was du denkst.
• 1:13:29
  Eigentlich müsste es eigentlich schneller sein und.
• 1:13:30
  Und am Früher bin ich schön Safe gefahren und war eigentlich
• 1:13:33
  genau gleich schnell und hat sich eigentlich viel gemütlicher
• 1:13:36
  gefühlt. Vom ganzen Ding her.
• 1:13:39
  Ich schaff das so ja gut einmal dann noch 3 Fragen oder?
• 1:13:43
  Genau was haben wir dann unsere Standardfragen, was jeder
• 1:13:47
  beantworten muss, seit es den Podcast gibt.
• 1:13:49
  Also da kommst du auch du nicht aus, wenn du nur noch einen Tag
• 1:13:51
  in dein Leben zum Biken hättest. Wo würdest du hinfahren?
• 1:13:59
  Ja, kann natürlich auch was sein, was du nicht weißt und was
• 1:14:02
  du unbedingt sehen möchtest oder so.
• 1:14:03
  Ja, deswegen hätte ich jetzt gesagt, dass ich, glaube ich,
• 1:14:05
  nach Kanada whistle, weil das ist schon lange mein Traum, da
• 1:14:08
  möchte ich unbedingt einmal hin, cool, ich glaube, dass das die
• 1:14:12
  Antwort war. Geiles Boot.
• 1:14:15
  War ich schon mal. Ich kann dir nur empfehlen von
• 1:14:18
  dem her, dann haben wir noch. Ein spezielles Gimmick oder
• 1:14:23
  Tool, das was du immer am Radl haben musst.
• 1:14:27
  Oder auf die du jetzt verzichten möchtest oder sogar kannst.
• 1:14:32
  Ich glaube, das sind meine Ergongriffe.
• 1:14:38
  Okay was hast du für. An das ist die die neue
• 1:14:42
  Generation mag ich jetzt auch gerne, aber ich fahre auf meinen
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  Daniel Radl, die alten Daniel Ergongriffe.
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  Okay dann einmal die letzte Frage noch, wie viele Bikes
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  braucht man wirklich? Um ein glückliches Leben, ein
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  glückliches Leben zu haben. Geld spielt keine Rolle.
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  Also so ein Traum war natürlich schon so von jeder Sparte in
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  seiner Garage ein Radl stehen haben und dann kann man auch
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  alles hernehmen, was man möchte. Also rennradl, Rennradl,
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  Gravelbike, hardtail, jede Sparte, oder?
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  Das war so, das war richtig cool.
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  Und davon? 1 Ersatz habe ich jeweils, falls
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  das andere mal nicht geht. Man Luft aufpumpen muss oder so
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  oder keine Ahnung was. Aber ich glaube, um ein
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  glückliches Leben zu führen, braucht man jetzt, wenn ich von
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  mir rede, ein Radl, was in der Gegend rumfahren kannst und
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  Vollgas zum Abschießen. Das stimmt auch.
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  Ja, kann man ein bisschen bescheidener sein oder weil alle
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  anderen Posen da, was man nennt, DSDS, das genügt der einmal das
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  auch. Na Emma, volle cool.
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  Also war echt ein mega Gespräch. Also mir hat es volle Tag also
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  wir sind auch zeitmäßig schon fast eine Stunde 20 also irre
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  lang haben wir jetzt gequatscht und war echt sauinteressant also
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  viele Themen auch wo wir so noch nie gequatscht haben und so und
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  danke dass du da warst und jetzt gehen wir hackeln was.
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  Das ist wahrscheinlich das, wenn sie am am Samstag beim World Cup
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  Finale ins Ziel Fahrt, denkt sie sich Montag mal wieder Service
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  Party machen steht's wieder da, das war ja.
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  Das wisst ihr ja. Na, ich danke immer cool und bis
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  zum nächsten Mal beim hinterm Drittel im hinterm Drittel ciao
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  Servus.