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VOL MH370 : Que s’est-il VRAIMENT passé ? · Archives

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Le 8 mars 2014, un Boeing 777 de Malaysia Airlines décolle de
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Kuala Lumpur, en Malaisie, à destination de Pékin, en Chine.
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À son bord, 239 personnes prêtes pour un vol de routine de
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quelques heures. Mais ce qui devait être un vol
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ordinaire se transforme en l'un des plus grands mystères de
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l'aviation moderne. En l'espace de quelques heures,
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le vol MH 370 disparaît des radars sans laisser de trace,
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déclenchant une recherche mondiale et une enquête complexe
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qui, à ce jour, n'ont pas encore révélé tous leurs secrets.
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Pendant des années, le monde a suivi avec une attention
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particulière les moindres indices, les découvertes de
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débris et les théories sur ce qui a bien pu arriver à ce vol
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fatidique. Mais malgré tous les efforts,
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une question reste sans réponse, que s'est il passé vraiment
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cette nuit là ? Bienvenue dans cette vidéo où
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nous allons plonger au cœur de l'énigme du vol MH 370.
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Préparez vous pour un voyage à travers l'un des mystères les
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plus intrigants et poignants de notre époque.
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Oui, il y a eu des évanouissements, des hurlements,
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des pleurs, vous l'imaginez. Ces faits correspondent à
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l'action délibérée de quelqu'un.
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Pour ceux qui ne savent pas, c'est la compagnie aérienne
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nationale de la Malaisie. Ses origines remontent juste
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après la 2nde Guerre mondiale, en 1947, quand elle a commencé
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sous le nom de Malayan Airways. Initialement concentrée sur les
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vols domestiques, elle a rapidement élargi son horizon
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vers des destinations internationales dès les années
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1950 et 1960. Au fil des décennies, elle est
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devenue une figure incontournable du transport
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aérien en Asie et ailleurs, connue pour son service client
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exemplaire. Et récompensé à plusieurs
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reprises par le prix de la meilleure cabine du monde
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décernée par skytrakx. Autant vous dire que la
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réputation de Malaysia Airlines était plus que solide avant ce
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tragique accident. Concernant l'avion, le Boeing
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777 tiret 200ER utilisé pour ce vol est un choix populaire pour
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les long courriers. Grâce à sa grande capacité et
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son autonomie étendue, l'appareil en question,
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immatriculé 9M tiret MRO, avait été livré à Malaysia Airlines en
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mai 2002. À la date de sa disparition, il
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avait accumulé environ 53400 71 h de vol, réparties sur 7525
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cycles. Et pour ceux qui se demandent ce
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que c'est un cycle pour un avion en gros, c'est un décollage +1
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atterrissage incluant une pressurisation et une
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dépressurisation. À 00h41, l'avion décolle sans
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incident et doit atterrir à 06h30.
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Les passagers s'installent, certains s'endorment, d'autres
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commencent à regarder des films ou à lire.
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Rien ne laisse présager la situation à venir. 20 Min plus
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tard, le MH 370 atteint son altitude de croisière de 35000
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pieds. La communication entre le
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cockpit et les contrôleurs aériens se déroule normalement.
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L'avion vol dans l'espace aérien malaisien approchant de la
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frontière avec l'espace aérien vietnamien.
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La dernière transmission automatique des données de
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l'avion est envoyée et aucun problème n'est signalé.
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Nous sommes peu après 00h00 le MH 370 vol tranquillement vers
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Pékin. Tout semble normal jusqu'à ce
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que l'avion atteigne le point. Il doit passer sous la
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responsabilité du contrôle aérien.
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De Ho Chi Minh ville au Vietnam. Et là, 2 Min plus tard, un
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événement crucial se produit, le transpondeur de l'avion.
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Cet appareil, qui envoie des informations de localisation et
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d'identification au radar au sol, est soudainement désactivé.
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À partir de ce moment, le MH 370 disparaît des écrans radar
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civil. Cependant, il reste visible sur
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les radars militaires. Mais seulement comme un contact
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non identifié jusqu'à 02h22 environ.
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Pendant ce temps, les contrôleurs aériens vietnamiens
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s'activent, essayant désespérément d'établir un
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contact avec l'avion. Sans succès.
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Ils passent le relais à leur homologue malaisien, qui tente
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également de joindre l'équipage du MH 370.
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Rien, silence radio. Mais l'histoire prend un
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tournant encore plus dramatique. Les radars militaires capturent
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quelque chose d'incroyable. L'avion n'est pas seulement hors
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de portée, il a complètement changé de cap.
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Au lieu de continuer vers le Nord est vers Pékin, il vole à
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l'exact opposé. L'avion traverse la péninsule
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malaise vers l'Ouest, puis, de façon encore plus mystérieuse,
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il vire vers le Sud, s'enfonçant dans l'immensité de l'océan
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Indien. La nuit est passée, l'avion
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n'est toujours pas posé à Pékin. Il est maintenant 07h24 et
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Malaysia Airlines. Annonce officiellement que le
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vol MH 370 est porté disparu. La Malaysia Airlines confirme
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que le vol MH 370A perdu tout contact avec le contrôle aérien
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de suba à 02h40 du matin. Dès l'annonce de la disparition
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de l'avion, l'angoisse et l'incertitude s'abattent sur les
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familles des victimes. Vous savez pas du tout ce qui se
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passe. Vous dites que le monde
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s'arrête, que c'est un cauchemar.
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Réveillez moi. Les informations initiales
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étaient tellement limitées que beaucoup ne pouvaient
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qu'imaginer le pire. Oui, il y a eu des
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évanouissements, des hurlements, des pleurs, vous l'imaginez.
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Des proches se sont donc évanouis et ils ont dû être
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évacués sur des brancards. Pour tenter de gérer cette
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situation déchirante, Malaysia Airlines a rapidement mis en
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place des centres d'accueil à l'aéroport de Kuala Lumpur et à
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Pékin. L'objectif était de regrouper
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les familles, de les soutenir et de leur fournir des mises à jour
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régulières sur les recherches. Malheureusement, ces efforts
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bien qu'importants. Était souvent perçu comme
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insuffisant et même frustrant car les informations concrètes
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faisaient défaut. Premièrement, délivrer ce type
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d'informations de cette manière parce qu'ils n'ont donné aucune
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explication, ils disaient juste à peu de choses près, sans
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l'ombre d'un doute, l'avion est irrémédiablement perdu.
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Face à ce manque de transparence et à la lenteur perçue des
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progrès dans l'enquête, certaines familles ont pris une
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mesure extrême, elles ont entamé une grève de la faim.
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Les Malaisiens comptent les jours, mais nous, Chinois, nous
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comptons les secondes. Les familles sont sur le point
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de s'effondrer. Il y a tellement de familles qui
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vont et viennent. Certaines sont déjà parties.
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Les plus jeunes peuvent tenir bon, mais les plus âgés ont déjà
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craqué. C'était un cri de désespoir, un
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moyen dramatique d'attirer l'attention du monde entier sur
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leur détresse et de pousser les autorités à agir plus
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ouvertement et avec plus d'urgence.
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Cette grève de la faim, surtout suivie en Chine où la majorité
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des passagers étaient originaires, a marqué un moment
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poignant dans cette tragédie. En parallèle, des efforts de
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recherche et de sauvetage sont immédiatement lancés dans le
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golfe de Thaïlande et la mer de Chine méridionale, où le vol MH
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370. Avait été vu pour la dernière
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fois sur les radars civils, une zone qui couvrait une grande
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étendue d'eau entre la Malaisie et le Vietnam.
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On ne nous a donné aucune explication.
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Depuis plus de 36 h, ils continuent à dire qu'il ne
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retrouve pas l'avion. Tout ce que nous savons, nous
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l'apprenons des médias. Nous traiter comme ça, c'est un
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manque de respect. Une vaste opération de recherche
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s'organise, des navires, des avions, des satellites.
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Tous sont mobilisés dans l'espoir de retrouver l'avion et
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c'est vraiment une affaire mondiale. la Malaisie, la Chine,
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l'Australie, les États-Unis et bien d'autres pays se lancent
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dans cette quête. Au début, il y a un moment de
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suspense, quand l'aviation vietnamienne repère 2 traînées
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parfaitement alignées près de la dernière position connue du
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radar. Tout le monde retient son
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souffle. Est ce enfin le signe qu'il
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cherchait ? Malheureusement, après analyse
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des échantillons prélevés, le verdict tombe.
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Ce n'est pas du carburant d'aviation.
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C'est un faux espoir. Et la déception est palpable.
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Une fois que les autorités malaisiennes ont révélé que les
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radars militaires avaient détecté un avion non identifié
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volant vers l'ouest, la zone de recherche a été élargie pour
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inclure le détroit de Malacca. Et la mer ?
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Don daman. En fait, nous avons regardé
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l'enregistrement des radars et nous avons constaté la
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possibilité que l'avion ait fait demi-tour après 7 ou 8 jours.
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Ils nous ont dit que l'avion se trouvait à un tout autre
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endroit. Ils connaissaient dès le départ
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la véritable zone, mais ils l'ont caché.
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Ils ne nous ont toujours pas expliqué pourquoi ils nous
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l'avaient caché. Fin mars 2014, les données
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satellitaires d'IMARSAT ont révélé que l'avion avait
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continué de voler pendant plusieurs heures après la perte
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de contact, car le satellite reçoit des signaux automatiques
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toutes les heures. Est ce que ?
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C'est une incompétence ? Où est ce qu'on on cache quelque
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chose ? Moi je crois qu'on cache quelque
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chose. Et c'est là que je porte plainte
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parce que je me dis là y a un problème.
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Malgré les efforts, les premières phases de recherche
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n'ont donc pas permis de retrouver l'avion, ni aucun
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débris significatif, ce qui a conduit à des opérations de
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recherche sous marines plus complexes et coûteuses dans
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l'océan Indien. En avril 2014, un nouvel espoir
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émerge dans la recherche pour retrouver le MH 370.
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Des signaux acoustiques sont détectés dans le sud de l'océan
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Indien, des signaux que les experts pensent pouvoir provenir
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des balises de la boîte noire de l'avion immédiatement.
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Cela redirige l'effort de recherche vers des profondeurs
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abyssales, un territoire presque aussi inexploré que l'espace des
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équipes de recherche, comprenant des spécialistes australiens et
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chinois. Se rassemblent et naviguent vers
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les coordonnées où les signaux ont été captés.
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Parmi les outils utilisés, le bluefin 21, un véhicule autonome
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sous-marin qui joue un rôle clé. Ce robot, capable de plonger à
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des profondeurs où la pression écraserait n'importe quel
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équipement ordinaire, est leur espoir de trouver des réponses.
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Le bluefin 21 passe environ 24 h en mission à chaque plongée,
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descente dans les abysses, balayage méticuleux du fond
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marin avec son sonar. Puis remonter pour le
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téléchargement des données. L'objectif ?
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Eh Ben, c'est de cartographier le fond de l'océan avec une
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précision chirurgicale et détecter des débris de l'avion.
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Et malgré cette technologie avancée et l'engagement total
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des équipes, les recherches sous marines s'avèrent être un
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véritable défi. Le terrain sous-marin, dans la
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zone présumée du crash, est un véritable labyrinthe naturel.
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Avec des volcans sous-marins crête de 1500 M et des ravins
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profonds s'enfonçant jusqu'à 1200 M, compliquant énormément
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la navigation et donc la cartographie, au fur et à mesure
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des semaines, la tension monte. Les signaux qui avaient
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initialement été détectés ne sont pas re détectés et aucune
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trace concrète de l'avion n'est trouvée.
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On peut nous dire c'était la tempête tout ça RAGA qui s'est
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crashé je sais plus quoi 6 mois plus tard en pleine tempête.
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On a retrouvé plein de débris sans problème.
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La frustration et l'angoisse des familles des disparus
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s'intensifient, tandis que la pression sur les équipes de
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recherche s'accentue. Faut.
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Savoir qu'il y avait un bateau chinois et un bateau australien
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bateau chinois qui cherchait, qui cherchait un bruit.
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Je suis désolé j'ai pas enregistré le bruit.
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Donc déjà vous y croyez-le bateau australien il met un mois
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à nous dire Ah bah non c'était pas la bonne fréquence.
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Aucune trace du vol MH 370 n'a été retrouvée.
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Les gouvernements de Malaisie ? Chine et Australie ont suspendu
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les recherches sous marines. Tout ce travail a permis malgré
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tout une exploration précise des fonds océaniques, inconnue avant
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cette date. Plusieurs entreprises privées,
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dont Ocean Infinity, une société de robotique Marine texane, ont
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proposé de reprendre la recherche courant 2018, offrant
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de nouveaux espoirs grâce à des technologies améliorées.
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La recherche a été temporairement relancée.
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Mais sans succès concluant. Au final, c'est environ
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150000000 d'euros qui sont dépensés pour ces opérations.
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C'est tout simplement les recherches les plus coûteuses de
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l'histoire de l'aviation. En juillet 2018, l'équipe
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internationale d'investigation menée par la Malaisie rendait
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son rapport final en indiquant que l'enquête n'avait pas permis
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d'établir la véritable cause de cette disparition.
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Judiciairement, il ne reste plus qu'un seul pays dans le monde à
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enquêter sur cette catastrophe. La France.
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Mais moi, ce que je crois, c'est un on nous ment enfin, on sait
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la vérité, on n'oublie pas la vérité.
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Et pourquoi c'est une sale histoire.
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On risque de rejoindre. La théorie du Ah oui oui, j'en
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ai marre qu'on me traite de complotiste.
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S'il a fait le trajet, qu'on nous dit qu'il l'a fait, il a
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été saisi par 7 ou 8 pays différents.
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Je peux pas croire que 7 ou 8 pays différents se mettent
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d'accord sur une théorie. La potentielle fin tragique de
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ce vol fantôme laisse des centaines de familles dans le
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flou, sans réelle conclusion. Tous les scénarios sont encore
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envisageables alors que les familles des disparus cherchent
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encore maintenant une réponse. Des enquêtes complémentaires
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sont alors engagées par ces dernières. en France, c'est le
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cas de Ghislain Wattrelos, qui a perdu sa femme.
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Et 2 de ses 3 enfants qui se trouvaient à bord.
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Guillain Wattrelos, un homme d'affaires français qui
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travaillait en Chine au moment de la disparition du vol.
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Sa famille vivait à l'époque en Asie et sa femme ainsi que ses
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enfants prenaient fréquemment l'avion entre l'Europe et
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l'Asie, notamment pour les vacances ou d'autres raisons
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personnelles. Ils revenaient d'un voyage en
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famille lorsqu'ils ont embarqué sur le vol.
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Ce tragique événement a profondément marqué sa vie, le
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propulsant dans une quête incessante de vérité.
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Et de réponse concernant le sort de ses proches et celui des
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autres passagers. Y a un avion qui a disparu, qui
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est l'avion le plus sûr du monde, qui a disparu dans une
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zone les plus surveillées au monde et on nous dit qu'on sait
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pas ce qui s'est passé, donc moi je dis juste c'est pas possible.
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Après une plainte déposée par la famille du français, l'enquête
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est requalifiée en détournement d'aéronef, ayant entraîné la
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mort d'une ou plusieurs personnes de nationalité
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française, en relation avec une entreprise terroriste. 3 juges
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du tribunal de grande instance de Paris sont désignés pour
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travailler sur le dossier. Après la disparition de l'avion,
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Ghislain Wattrelos est devenu une figure centrale parmi les
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familles des victimes, exprimant publiquement sa frustration.
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Face aux réponses, souvent jugées insuffisantes, des
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autorités et de la compagnie aérienne.
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Vraisemblablement, l'avion a été abattu parce que il y a quelque
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chose ou quelqu'un qui doit pas arriver à Pékin.
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Il a critiqué la gestion de l'enquête par les gouvernements
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appliqués, en particulier la Malaisie.
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Il a participé à plusieurs initiatives et actions, y
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compris des rencontres avec des enquêteurs et des responsables.
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Et il a également soutenu des démarches juridiques en France
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visant à pousser plus loin les investigations.
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Guillain Wattrelos a également été très critique envers ce
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qu'il percevait comme un manque de coopération et de sincérité
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de la part de certaines autorités étrangères, en
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particulier concernant la libération de données militaires
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ou de radars qui auraient pu fournir des indices
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supplémentaires sur la trajectoire de l'avion après sa
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dernière localisation connue. Malgré le temps qui passe, la
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douleur de cette perte reste profonde.
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Et guillain continue de représenter un pilier pour la
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communauté des familles touchée par la disparition du MH 370,
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tout en cherchant à maintenir l'attention du public et des
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autorités sur cette tragédie non résolue.
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Bien que guillain Wattrelos et Blend Gibson n'aient pas de lien
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direct, ils partagent un intérêt commun intense pour la
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résolution du mystère entourant la disparition du vol MH 370.
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Et ont été amenés à se rencontrer.
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Et c'est lui qui a trouvé un débris.
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Un jour il va sur une plage au Mozambique et il trouve un
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débris. Et en plus quand il trouve le
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débris, tous les journalistes américains sont là hein ?
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Blend Gibson est un avocat américain et aventurier qui
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s'est auto désigné comme un enquêteur indépendant dans
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l'affaire du vol MH 370. Connu pour ses efforts pour
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retrouver des débris de l'avion, il a voyagé à travers de
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nombreux pays de l'océan Indien. Récupérant plusieurs pièces qui
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ont été confirmées ou sont fortement suspectées
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d'appartenir à l'épave du MH 370.
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Est ce que quelqu'un a une règle pour mesurer les trous ?
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Quelle distance là entre les trous 1234 millimètres ?
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Oh, je vais vérifier dans mes notes, mais je crois que ces
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trous de 4 millimètres de diamètre, ça correspond ça.
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Ça me fait dire qu'il y a beaucoup plus de chances que ça
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vienne d'un avion. Plutôt que d'un bateau.
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Ces découvertes ont aidé à apporter des preuves physiques
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qui soulèvent l'analyse selon laquelle l'avion s'est écrasé
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dans l'océan Indien et elles ont fourni un certain degré de
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clôture aux familles des disparus
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à mesure que les recherches officielles stagnaient Gibson a
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pris les choses en main. Armé de cartes, de rapports sur
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les courants marins et d'une grande volonté, il a commencé
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son périple en 2015 et a organisé une exploration
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invitant des proches des victimes.
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Ce débris, confirmé plus tard comme appartenant au MH 370,
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renforça la conviction de Gibson que ses efforts n'étaient pas
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vains. Ghislain Wattrelos était présent
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sur l'expédition organisée par Gibson.
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Ghislain, convaincu que les États-Unis sont responsables de
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cet événement, déclare lors d'une interview.
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Moi je vais dans un endroit, les Malaisiens vont dans un autre
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endroit et les Chinois vont avec Blade.
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Devinez qui trouve un débris ce jour là ?
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Les gens avec blade ? Une série de découvertes
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dispersées à travers l'océan Indien a progressivement jeté un
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peu de lumière sur ce qui pourrait être arrivé à l'avion.
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Les premières découvertes significatives sont survenues en
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2015, lorsqu'un morceau de l'aile.
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Un flapron a été retrouvé sur l'île de la Réunion, dans
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l'océan Indien occidental, marquant la première
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confirmation matérielle que le MH 370 serait effectivement
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écrasé quelque part dans l'océan Indien.
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Il se trouve que. Cette pièce a un défaut.
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Majeur. C'est que il a perdu sa plaque
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d'immatriculation. Direction Paris avant Toulouse
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pour le débris d'avion retrouvé mercredi sur une plage de la
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réunion, des experts en aéronautique français et
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malaisien vont procéder à son examen à partir de mercredi.
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L'analyse du flapperon abîmé par l'eau et le soleil a offert une
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preuve tangible du tragique destin de l'avion et a mis fin à
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toutes les spéculations sur le fait qu'il aurait pu atterrir
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ailleurs. Quelques mois plus tard, 2
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morceaux d'aile sont retrouvés sur les plages du Mozambique.
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Ces fragments portant des numéros de séries correspondant
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aux composants. Utilisé par la Malaysia Airlines
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ont renforcé la théorie que l'avion avait terminé sa course
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loin de sa route initiale prévue. 3 nouveaux débris
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d'aéronef ont été trouvés au large des côtes du Mozambique.
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L'élément le plus important, c'est ce morceau d'avion de
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forme triangulaire qui est rouge et blanc d'un côté et métallique
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de l'autre. Mais des parents et proches des
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victimes accusent également les autorités malaisiennes d ignorer
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les nouvelles preuves possibles du côté de la côte africaine.
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En mai 2016, un autre morceau crucial a été trouvé sur une
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plage en Afrique du Sud. Il s'agissait d'un panneau
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d'entrée du moteur, un autre indice que les restes de l'avion
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étaient éparpillés sur des milliers de kilomètres à travers
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l'océan. Peu après, l'île de Pemba, près
21:32
de la Tanzanie, livre un fragment de panneau décoratif de
21:35
la cabine intérieure. L'analyse des différentes pièces
21:38
confirme malgré tout que les volets n'étaient pas sortis au
21:40
moment de l'impact avec l'eau, en particulier grâce à un choc
21:43
subi par les 2 pièces et qui permet de savoir qu'elles
21:45
étaient alignées en position rentrée.
21:47
Les déformations des vis permettent également de
21:49
confirmer que l'appareil a subi des vibras.
21:51
Tellement intense que certaines pièces se sont arrachées avant
21:54
l'impact avec l'eau. Personne n'a donc pu configurer
21:57
l'avion pour tenter de réaliser un amerrissage.
21:59
De nombreux experts aéronautiques, journalistes et
22:02
passionnés d'aviation ont pris le relais, cherchant à
22:05
comprendre ce qui s'est réellement passé cette nuit
22:07
tragique. Initialement, une défaillance
22:13
technique majeure était envisagée comme une cause
22:15
potentielle. Une théorie selon laquelle le
22:18
pilote du vol MH 370, le capitaine Zahari Amatcha, aurait
22:20
pu commettre un suicide et l'une des nombreuses hypothèses
22:25
explorées par les enquêteurs et les analystes.
22:27
Le commandant de bord est un malaisien de 53 ans qui avait
22:36
rejoint Malaysia Airlines en 1981 et totalisait 18360 5 h de
22:39
vol. Le copilote était fariq Abdul
22:45
Hamid, 27 ans, malaisien lui aussi, est depuis 2007 dans la
22:48
compagnie avec 2760 3 h de vol. Plusieurs éléments de l'enquête
22:51
ont permis de se rapprocher de cette théorie dès que les
22:54
trajectoires ont pu être analysées.
22:55
Certains experts pensent que ces changements nécessitent une
22:58
intervention humaine délibérée et experte.
23:00
Ils affirment également que les communications de l'avion n'ont
23:04
pu être désactivées que par un pilote expérimenté.
23:10
Comme lui, les systèmes d'émission et de communication
23:13
de l'appareil ont été mis hors service.
23:15
Ces faits correspondent à l'action délibérée de quelqu'un
23:19
à bord de l'appareil. Le domicile du commandant a
23:21
alors été perquisitionné. Zahari amatcha possédait un
23:25
simulateur de vol à son domicile.
23:32
Des données retrouver sur ce simulateur de vol indiquait
23:38
qu'il avait simulé un vol qui se dirigeait vers le sud de l'océan
23:41
Indien, une trajectoire similaire à celle supposée du MH
23:45
370 après sa disparition des radars civils.
23:48
Pourquoi le FB ? I je sais pas alors pourquoi ils
23:50
sont sur place si rapidement, pourquoi ils récupèrent le
23:53
simulateur de vol du pilote et c'est eux qui l'analysent le
23:56
simulateur. Montrait également des
23:57
entraînements d'atterrissage sur piste courte.
24:00
De plus, aucun signal de détresse n'a été émis par
24:03
l'avion, ce qui pourrait indiquer que l'équipage ou les
24:06
passagers n'étaient pas en mesure de le faire, possiblement
24:09
en raison d'une action volontaire de la part du pilote.
24:11
Une 2e analyse des données avait finalement montré qu'il n'en
24:14
était rien. Des signes négatifs avaient été
24:17
oubliés lors de l'analyse de la trajectoire.
24:19
Une autre information a fait surface la veille de la
24:21
disparition du MH 370, il avait prévu d'aller assister au procès
24:26
d'Anwar Ibrahim. Le principal leader de
24:28
l'opposition de centre gauche malaisienne.
24:30
De là à imaginer une vengeance contre le pouvoir en place ?
24:33
C'est très complexe et intime les causes d'un suicide, confie
24:36
à un bon connaisseur du dossier depuis de longues années
24:39
l'ancien commandant d'Air France Patrick Bielli et l'ingénieur
24:42
Jean Luc marchand. Essaye de percer le mystère
24:45
entourant la disparition du vol. Selon Patrick Bielli et son
24:48
équipe, le pilote du Boeing aurait été contraint de réaliser
24:51
un amerrissage d'urgence à environ 250 km heure au large de
24:55
l'Australie. Cette hypothèse repose sur de
24:57
nouvelles informations fournies par les radars militaires
24:59
malaisiens au cours de cette nuit fatidique.
25:03
L'avion a d'abord survolé la Malaisie avant de s'orienter
25:05
brusquement vers le détroit de Malacca.
25:08
L'itinéraire qu'il a alors emprunté ne correspondait pas au
25:11
point de navigation habituel. Ce qui suggère que l'avion était
25:15
piloté manuellement. Les données recueillies révèlent
25:18
que peu après ce changement de cap, une descente d'urgence
25:21
semble avoir été simulée. L'altitude de l'avion a été
25:25
méticuleusement suivie. Après avoir atteint 10000 M, il
25:28
est descendu à 9000 M, confirmant ainsi l'hypothèse de
25:32
la descente d'urgence. Patrick Vielli pense qu'une
25:35
dépressurisation s'est produite à ce moment-là, réduisant
25:39
drastiquement le temps disponible pour les passagers.
25:42
À seulement 22 Min, tandis que les pilotes équipés de masques à
25:46
oxygène avec une réserve suffisante pour 27 h auraient
25:49
disposé de plus de temps. Un autre détail troublant a
25:52
également été révélé, le téléphone du copilote a été
25:55
détecté par une antenne sur l'île de Penang une demi-heure
25:59
après cette descente, indiquant potentiellement une tentative de
26:01
communication qui aurait échoué. Le pilote ou la personne aux
26:05
commandes à ce moment aurait donc pu continuer son action.
26:09
Malgré les circonstances désespérées.
26:10
Bon déjà il y a 2. 139 personnes donc.
26:12
Il y a à peu près 200 téléphones.
26:14
Si le téléphone du copilote borne il y a une dizaine, il y a
26:21
une vingtaine de téléphones qui doivent borner aussi là.
26:26
Fariq Abdul Hamid était âgé de seulement 27 ans et occupait la
26:30
place de copilote, bien qu'il fut considérablement moins
26:33
expérimenté que le commandant de bord avec ses 2760 3 h de vol à
26:37
son actif. Il était connu pour son
26:39
professionnalisme. Cependant, sa carrière n'était
26:42
pas sans controverse. Revenons à 2011.
26:49
Quelques années avant la disparition du MH 370 lors d'un
26:53
vol entre l'Australie et la Malaisie, Fariq a fait quelque
26:56
chose d'assez inhabituel et qui allait plus tard déclencher une
26:59
petite polémique. Il avait invité 2 jeunes femmes
27:01
à les rejoindre dans le cockpit durant ce vol.
27:03
Cet acte qui a évidemment enfreint les règles de sécurité
27:06
standard de l'aviation. À soulever des questions sur son
27:09
jugement en tant que pilote. L'entourage des 2 hommes
27:12
impliqués a rapidement pris la parole.
27:14
Face aux accusations et aux théories qui cherchaient à
27:16
attribuer la responsabilité de la tragédie à ces individus,
27:20
leurs proches et amis ont réagi de manière assez prévisible.
27:24
Mais humaine. J'ai du mal à lui trouver le
27:26
moindre défaut, la moindre chose négative à dire sur lui quand
27:30
vous avez quelqu'un de si passionné par son.
27:32
Travail, c'est vraiment dur de. Croire qu'il a fait n'importe
27:35
quoi avec son avion ou qu'il s'est volontairement crashé en
27:38
mer, Salon eux, c'est une manière de pointer du doigt
27:40
quelqu'un alors que l'incertitude régnait.
27:42
La femme du. Capitaine est un des membres de
27:44
la famille des disparus, lesquels sont toujours restés
27:47
assez soudés. Vous savez, la presse aime bien
27:49
faire des montagnes à partir de rien.
27:51
Je ne crois pas que ce soit vrai.
27:52
L'absence de réponse. Claire.
27:54
Sur ce qui est arrivé au vol MH 370A alimenté une multitude de
27:58
théories de conspirations. Des hypothèses allant de
28:00
l'implication des gouvernements à des actes terroristes ou même
28:04
des interventions extraterrestres ont circulé
28:06
largement, reflétant l'angoisse et la fascination du public pour
28:10
ce mystère non résolus. Théorie numéro une, manipulation
28:19
gouvernementale plusieurs événements n'ont fait que
28:21
approfondir auprès des citoyens la théorie selon laquelle toute
28:25
cette histoire pourrait être orchestrée par les
28:28
gouvernements. Parmi les 239 personnes à bord
28:31
du vol MH 370, 2 passagers ont rapidement attiré l'attention
28:35
des enquêteurs et des médias. Pour Rea Nour Mohammad Merdad,
28:39
19 ans, et de la Varseillaise Mohamed Reza, 29 ans, ces 2
28:43
jeunes hommes étaient iraniens et voyageaient avec 2 passeports
28:46
volés. Ce qui a immédiatement sauvé des
28:48
questions sur leur identité et leurs intentions.
28:51
Les passeports qu'ils utilisaient appartenaient à un
28:53
Autrichien et à un italien. Lorsque cette information a été
28:56
révélée, elle a suscité des spéculations sur une possible
28:59
attaque terroriste, d'autant plus que l'utilisation de
29:02
passeports volés est une méthode parfois employée par des
29:04
individus cherchant à cacher leur identité pour des activités
29:08
illégales. Cependant, après enquête, les
29:10
autorités ont découvert que Pouryanour Mohammad Merdad et de
29:13
Lavar Sayen Mohammed Reza. Ne semblaient pas avoir de lien
29:17
avec des groupes terroristes. Leur voyage était en réalité
29:19
motivé par des raisons économiques et personnelles.
29:22
Les 2 hommes cherchaient à quitter l'Iran pour rejoindre
29:24
l'Europe, où ils espéraient commencer une nouvelle vie, loin
29:27
des difficultés économiques et politiques de leur pays
29:29
d'origine. Mais une photographie
29:35
particulière a capté l'attention internationale.
29:38
Cette photo, diffusée largement par les médias, a été fournie
29:42
par les autorités. Mais voilà où les choses
29:44
deviennent vraiment intéressantes.
29:46
Le bas de l'image est identique pour les 2 hommes, ce qui a
29:50
immédiatement soulevé des soupçons de montage photo.
29:54
Pourquoi donc un tel photomontage aurait-il été
29:57
effectué ? C'est la question que tout le
29:59
monde se pose. Cette situation a alimenté une
30:02
multitude de théories du complot et de la spéculation sur la
30:05
possibilité que quelque chose d'obscur se cachait derrière
30:08
cette disparition. La manipulation apparente de la
30:10
photo a jeté un voile de suspicion supplémentaire sur une
30:14
affaire déjà complexe, laissant le public et les experts
30:17
perplexes Quant aux véritables circonstances entourant ces
30:21
passagers et leur présence sur le vol.
30:23
Pour finir, la sécurité de l'aéroport a aussi été vivement
30:27
critiquée. Sur les images de caméras de
30:29
surveillance, on peut voir les pilotes qui font sonner les
30:31
portiques de sécurité mais ne subissent aucune fouille.
30:35
De même pour des passagers avec une poussette ou des employés.
30:39
Les délais de transmission des données ont également été
30:41
critiqués alors que l'avion est recherché à l'endroit où il a
30:44
envoyé sa position pour la dernière fois.
30:47
Les autorités malaisiennes ne révèlent qu'après 3 jours que
30:50
les radars militaires ont en fait suivi un écho.
30:53
Qui s'avère être le MH 370 pendant encore plus de 45 Min.
30:57
Il aura fallu donc 4 jours pour découvrir que les recherches
31:02
étaient au mauvais endroit. Les familles avaient même signé
31:06
une pétition contre la Malaysia Airlines.
31:15
Théorie numéro 2, mystère aux Maldives après avoir exploré
31:18
cette première théorie, basée sur des données techniques
31:21
complexes et des analyses satellitaires, il existe une
31:24
approche fondamentalement différente puisqu'elle repose
31:27
sur un témoignage visuel. A 09h15, des habitants d'une
31:33
petite île des Maldives voient un appareil les survoler et
31:37
changer de direction vers le Sud, seulement s'il s'agissait
31:40
du MH 370. Il compterait plus de 08h30 de
31:43
vol alors qu'il n'est parti qu'avec 8 h de carburant.
31:46
Tu l'as entendu avant de le voir ?
31:49
Ouais et. Tu.
31:51
L'as vu voler puis disparaître au loin.
31:53
Oui, et il montait, il descendait ou il volait
31:58
normalement. Il volait normalement.
32:00
Tu es sûr que ce n'était pas un hydravion ?
32:03
Ce n'était pas un hydravion. La journaliste Florence de
32:06
Changy s'est rendue sur les lieux pour mener son enquête et
32:09
a découvert que l'avion observé par les habitants était en
32:12
réalité 1DHC 8 du vol DQA 149, en route vers l'île proche de
32:19
Timara Fuchi, toujours basé sur un témoignage visuel, on
32:22
retrouve le témoignage de Mike Mckey.
32:25
Un employé travaillant sur une plateforme pétrolière au large
32:28
des côtes du Vietnam. Il est devenu connu après avoir
32:30
signalé qu'il avait vu un avion en feu dans le ciel le 8 mars
32:34
2014, la nuit où le vol MH 370 de Malaysia Airlines a disparu.
32:40
Son témoignage a été l'un des premiers indices potentiels dans
32:44
les jours suivant la disparition du vol.
32:45
Cependant, malgré les recherches intensives basées sur diverses
32:49
informations, y compris celle de mccay, l'avion n'a pas été
32:52
retrouvé pendant de nombreuses années.
32:55
Après avoir rendu publique son observation, il a perdu son
32:58
emploi, apparemment en raison de l'attention médiatique et des
33:01
conséquences de son témoignage. Théorie numéro 3, base militaire
33:08
Diego Garcia les États-Unis disposent d'une base militaire
33:11
stratégique dans la région. Ce qui a conduit certains à
33:14
supposer que le pilote du MH 370 aurait pu tenter d'y atterrir ou
33:18
même de cracher l'avion dans un acte similaire aux attentats du
33:21
11 septembre. Cependant, cette hypothèse
33:25
s'oppose aux données satellitaires disponibles.
33:27
En effet, on sait avec certitude que l'avion s'éloignait du
33:30
satellite à chaque signal émis et comme la base de Diego Garcia
33:34
est situé approximativement à la même latitude, il est impossible
33:38
que l'avion se soit dirigé vers cette base.
33:40
Cette hypothèse impliquerait la falsification de tous les
33:43
éléments connus de l'affaire, mais aussi la complicité de
33:46
dizaines de navires militaires. Ces navires auraient dû
33:49
récupérer secrètement tous les débris et les corps sans laisser
33:52
de traces. Impliquant la participation de
33:55
milliers de personnes, je ne peux pas croire qu'une.
33:57
Base militaire puisse avoir autorisé un 777 non identifié à
34:01
voler au-dessus d'elle. Et pourtant, ils affirment que
34:05
c'est le cas. Il n'était pas hostile.
34:07
C'était un avion civil de notre espace aérien et nous n'étions
34:11
en guerre avec personne. Vous insinuez qu'on aurait dû
34:14
l'abattre. Sinon pourquoi envoyer des
34:16
chasseurs pour savoir où il va ? Vous avez besoin d'un chasseur
34:19
pour savoir où il va. On parle de procédure militaire.
34:24
Théorie numéro 4, la thèse du détournement le scénario d'un
34:28
détournement est techniquement possible mais difficilement
34:31
explicable. L'avis de l'ensemble des
34:33
passagers de l'avion a été analysé en détail et aucun ne
34:36
présente le moindre lien avec une activité terroriste.
34:39
Aucun organisme n'a revendiqué un quelconque attentat.
34:42
L'équipe captiaux, constitué d'experts en Aviation dont Jean
34:45
Luc Marchand, a proposé que le MH 370 ait suivi une trajectoire
34:49
extrêmement complexe dans le but de détourner l'appareil donc.
34:52
On a fait l'hypothèse d'une trajectoire qui était liée à la
34:57
structure de l'espace aérien pour se cacher.
35:03
Cependant, cette opération audacieuse aurait échoué en
35:06
raison d'une mauvaise estimation de l'autonomie de l'avion.
35:08
Cette série d'erreurs de calcul a contraint ceux aux commandes à
35:11
tenter un amerrissage forcé près de leur destination finale, qui
35:15
aurait été Christmas Island. Si on veut faire un échange
35:18
d'otages, on le fait dans un pays démocratique.
35:23
Il existe d'autres théories complexes comme un problème
35:26
technique majeur à bord, tel qu'un incendie qui se serait
35:29
déclaré dans le cockpit et qui aurait détruit les systèmes de
35:32
communication et asphyxié l'équipage, ce qui aurait
35:34
conduit à une série de tragiques événements avec un avion fantôme
35:38
continuant en pilote automatique jusqu'à épuisement de son
35:42
carburant. Un nouveau rapport concernant
35:44
les passagers et les bagages du vol MH 370A été soumis au juge
35:48
d'instruction. Et révèle des éléments
35:50
perturbants. Premièrement, il semble qu'il y
35:52
ait plusieurs listes de passagers qui se contredisent,
35:55
notamment en ce qui concerne le placement des passagers dans
35:58
l'avion. Dans la soute de l'avion, parmi
36:00
les différents articles embarqués se trouvaient 2 tonnes
36:04
de mangoustans frais. Ce détail est particulièrement
36:07
troublant parce que les mangoustans ne sont normalement
36:10
pas en saison à cette période de l'année.
36:11
Mais il y a plus préoccupant, le vol MH 370 transportait
36:15
également plus de 2 tonnes de batterie au lithium.
36:19
Ce qui est remarquable ici, c'est que le transport d'une
36:22
telle quantité de batterie lithium est strictement
36:24
réglementé en raison des risques d'incendie qu'elle représente.
36:27
Ces éléments de la cargaison nous conduisent à nous
36:29
interroger sur les procédures de sécurité et les contrôles
36:32
effectués par la compagnie aérienne.
36:40
La disparition du vol MH 370A eu un impact humain et émotionnel
36:46
considérable. Les familles de 239 personnes à
36:48
bord ont été plongées dans une douleur et une incertitude
36:51
insupportable pendant des mois et même des années.
36:54
Elles sont vécues sans réponse claire sur le sort de leurs
36:57
proches. Cette situation a été aggravée
36:59
par la nature mystérieuse de la disparition, sans débris
37:02
immédiate ni preuve tangible pour expliquer ce qu'il s'était
37:05
passé. La couverture médiatique intense
37:08
a également maintenu cette tragédie dans l'actualité,
37:10
amplifiant la douleur des familles.
37:13
Les témoignages poignant des proches des victimes ont touché
37:15
le monde entier, créant une vague de sympathie et de
37:19
solidarité internationale. J'ai envie de leur dire quelque.
37:21
Chose, ouais, vous leur envoyez un message, je leur envoie.
37:23
Un message, ouais, il. Y a pas il y a 15 jours, c'était
37:25
l'anniversaire de mon fils. Ouais, je lui ai envoyé un
37:28
message, ouais. L'industrie aéronautique a.
37:30
Été profondément marquée par la disparition du vol MH 370.
37:34
Cet incident a mis en lumière des lacunes significatives dans
37:37
les systèmes de suivi des avions.
37:38
Des technologies satellitaires plus avancées ont été
37:41
développées pour garantir que les avions puissent être suivis
37:43
en continu même lorsqu'ils volent au-dessus des zones
37:46
éloignées comme l'océan Indien. La disparition du MH 370.
37:50
A eu des conséquences dévastatrices pour Malaysia
37:53
Airlines. La compagnie aérienne a été
37:55
confrontée à une crise de confiance majeure, aggravée
37:58
quelques mois plus tard par la destruction en vol du MH 17.
38:01
La double tragédie a entraîné une baisse significative du
38:04
nombre de passagers et a conduit la compagnie à entreprendre une
38:08
réorganisation majeure. Malaysia Airlines a dû se
38:10
restructurer financièrement et repenser sa stratégie de
38:13
communication et de sécurité pour tenter de regagner la
38:16
confiance des voyageurs. Le 17 juillet 2014, un événement
38:23
dramatique a de nouveau secoué le monde.
38:25
Le vol MH 17, un Boeing 777 tiret 200ER, voyageait
38:31
d'Amsterdam à Kuala Lumpur avec à son bord 298 personnes, alors
38:36
qu'il survolait l'est de l'Ukraine à une altitude de
38:39
croisière d'environ 33000 pieds, soit près de 10000 M.
38:42
Il a été tragiquement abattu par un missile.
38:45
Personne à bord n'a survécu à cet accident.
38:48
Quelques mois plus. Tard, un avion de la Masia
38:51
Airlines et un Boeing est abattu sur l'Ukraine.
38:53
François Hollande monte au front tout de suite pour dire il faut
38:56
une enquête internationale, nous il nous a pas reçu.
38:59
Je vais vous dire pourquoi. C'est parce qu'il s'est.
39:01
Parfaitement ce qui s'est passé. Il a du mal à mentir et il a du
39:04
mal à monter au front en disant, il faut une enquête
39:05
internationale. Alors il sait parfaitement ce
39:07
qui s'est passé. Cette attaque a été.
39:08
Immédiatement identifiée comme un acte hostile dans un contexte
39:12
de conflit armé. Mais pourquoi cet avion se
39:15
trouvait il au-dessus d'une zone aussi dangereuse ?
39:18
Des affrontements violents avaient lieu entre les forces
39:20
gouvernementales ukrainiennes et les séparatistes pro russes.
39:23
Ces derniers étaient ouvertement soutenus par la Russie.
39:26
Cette attaque n'a pas seulement coûté la vie à 298 personnes
39:29
innocentes. Elle a également intensifié les
39:32
tensions. Déjà vivent entre la Russie et
39:34
les pays occidentaux. les États-Unis et les membres de
39:37
l'Union européenne ont accusé la Russie de fournir un soutien
39:40
militaire direct aux séparatistes, incluant les armes
39:43
antiaériennes utilisées dans cette attaque.
39:46
En réaction, de nouvelles sanctions économiques ont été
39:48
imposées à la Russie, accentuant son isolement sur la scène
39:51
internationale, contrairement aux recherches entourant le MH
39:54
370. Cette enquête bénéficiait d'un
39:57
accès à la scène du crash et à des preuves physiques
39:59
indéniables de l'impact d'un missile.
40:02
Le procès qui a eu lieu en juillet 2014A été un moment
40:06
intense. 2 citoyens russes et un citoyen ukrainien ont été
40:09
reconnus coupables d'avoir joué un rôle déterminant dans la
40:13
destruction de l'avion. La sentence ?
40:15
La réclusion à perpétuité pour chacun d'entre eux.
40:18
Les tragédies des vols MH 370 et MH 17 ont eu un impact
40:23
dévastateur sur la réputation de la Malaysia Airlines.
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Ces événements ont projeté une image de vulnérabilité et de
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tragédies associées à la marque, CE qui a entraîné une baisse
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significative de la demande de billets.
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Et des pertes financières importantes.
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Pour restaurer sa réputation, Malaysia Airlines a lancé des
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campagnes de communication ciblées, soulignant son
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engagement envers la sécurité et la qualité du service.
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L'augmentation de la transparence dans la
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communication avec les médias et le public a également été une
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priorité. Enfin, la compagnie a pris des
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mesures importantes pour soutenir les familles des
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victimes des 2 vols. En améliorant les politiques
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d'indemnisations et en offrant un soutien continu, malaisia
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allein a montré son engagement à prendre ses responsabilités au
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sérieux face à ses tragédies. L'émotion resurgit lors du 10e
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anniversaire de la disparition du vol.
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Les recherches récentes sur le vol MH 370 ont continué à
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fournir de nouvelles perspectives et théories sur
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cette mystérieuse disparition. J'espère qu'ils pourront
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reprendre les recherches dès que possible pour retrouver nos
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proches. Pour retrouver mon fils, nous
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avons besoin de les. Voir s'ils sont vivants.
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Nous avons besoin de voir leur corps s'ils sont morts.
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Par ailleurs, de nouveaux morceaux de débris ont été
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récupérés, portant le nombre total de pièces trouvées à 43,
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dont 41 ont été livrées aux autorités malaisiennes.
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Pour enquête les nouvelles analyses de Patrick Glelly
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suivant sa théorie selon laquelle la personne aux
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commandes aurait voulu déguiser son suicide sans que sa famille
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le sache. Qui lui ont permis de définir
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une nouvelle zone de recherche de 2200 km², jamais explorée
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pour le moment par les enquêteurs.
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Alors est ce que le gouvernement malaisien va décider de relancer
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les recherches ? Les experts disent qu'elles
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pourraient être fouillées en une dizaine de jours. 2 sociétés
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sont déjà partantes pour s'y mettre, dont Ocean Infinity, et
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ont même proposé d'ailleurs de ne facturer que si l'avion est
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retrouvé. Mais pour l'instant, le
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gouvernement malaisien ne s'est pas encore prononcé.
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Le Premier ministre, en mars, avait dit qu'il serait heureux
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de relancer les recherches s'il y avait des preuves
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convaincantes. Le plus probable, c'est.
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Que l'avion soit tombé tout de suite.
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Ouais, c'est la théorie que je préfère aussi parce que je dis
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que ma famille a pas souffert. 10 ans ont passé depuis cette
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tragédie qui a bouleversé le monde et malgré les avancées
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technologiques et les efforts incessants des enquêteurs, le
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mystère reste entier. Les pièces du puzzle sont
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toujours éparpillées et les questions sans réponse
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continuent de hanter les familles des victimes et tous
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ceux qui suivent cette affaire. Ce qu'on peut retenir, c'est que
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la quête pour la vérité ne s'arrête jamais.
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Elle continue d'inspirer des efforts mondiaux pour améliorer
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la sécurité aérienne et garantir que de telles disparitions ne se
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reproduisent plus jamais. N'oubliez pas que chaque pièce
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de l'histoire peut contribuer à éclaircir ce mystère.
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Si vous avez des informations, des théories ou simplement des
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pensées à partager, Eh Ben hésitez pas à les laisser dans
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les commentaires. Merci d'avoir regardé cette
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vidéo. S'il y a des sujets que qui vous
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intéressent, n'hésitez pas à les partager en commentaires et
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n'oubliez pas de vous abonner. C'est la chose la plus
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importante pour ne rien manquer de nos prochaines enquêtes.
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