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La carrera de Colapinto en la F1 de Bélgica · Libertad Radio 105.5

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Y pasó la fecha número 13. Pasamos finalmente el Ecuador de
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la mitad de la temporada con algunos títulos interesantes que
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ha dejado la fecha de este domingo que se disputó en en
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Bélgica, en el hermoso circuito de spa francorchamps, con una
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carrera que no estuvo a la altura de lo que se esperaba.
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No porque las condiciones Valderrama no lo hayan así
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permitido, sino por entera e integra responsabilidad de la
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FIA y los comisarios de carrera que.
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Cada vez que tienen la potestad de tomar decisiones atenta
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contra el espíritu del automovilismo.
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¿Podría decir que es un como un fin de semana en el fútbol que
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intervino el var? Mal que sé yo.
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Según el criterio, puede se puede relacionar un poco así.
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Sí, una cosa así. Lo que pasó este fin de semana
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fue hasta. Viernes y sábado se desarrolló
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en condiciones normales de la actividad.
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¿Qué pasó el domingo? Yo vi a torrencial en las
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inmediaciones del circuito y el propio circuito, al punto que
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hubo que suspender las categorías previas, la fórmula 3
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y la fórmula dos. ¿Qué es lo que pasa?
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¿Siempre que llueve, hay problemas con la Fórmula 1?
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Antes, es cierto, se corría con. Antes se corría con condiciones
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de este tipo, no había mayor inconveniente.
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De hecho, siempre que había guerras con lluvia es lo mejor y
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es lo que está esperando. El fanático del automovilismo.
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¿Qué es lo que pasa el último tiempo?
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Por las medidas de seguridad se ha tomado como misión proteger
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en mayor medida la integridad de los pilotos, por más que los
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autos de Fórmula 1 en materia de seguridad y protección para los
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conductores. Han evolucionado muchísimo, lo
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que dificulta la situación es la propia dinámica de los autos.
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El cómo se comporta con estas condiciones, porque el el efecto
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suelo que es el gran oro. Senador, si se quiere del diseño
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de este modelo de autos, los aceptan pegados al suelo que los
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hace largar una estela de agua cuando pasan por suelo mojado,
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que la visión del que viene atrás la huebl, prácticamente
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imposible para que te des una idea con los neumáticos de
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lluvia pesada con los neumáticos azules.
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¿Eh te pregunto a ver cuánto decís, cuántos litros por
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segundo decís que saque un auto de Fórmula 1 de agua?
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Abril euroso. Por segundo.
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Por segundo. Es una barbaridad.
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No, pero no tengo ni idea. 80 L por segundo. 80 L.
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¿Es lo que? Va a decir 20.
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Es lo que evacuó a un auto de esos.
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Estamos hablando un auto cargado de casi 1000 kg de perdón 1000
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kg 900 kg que a velocidades muy altas y con neumáticos
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especiales para una situación así, lo que vuelve la estela
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prácticamente imposible de ver qué es lo que pasa.
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Estamos acostumbrados que cuando llueve sale enseguida bandera
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roja. Se suspende la carrera o vuelta
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el auto de seguridad. Se suelen dar igualmente
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carreras en piso mojado, venimos de El Gran Premio de Gran
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Bretaña, que con lluvia fue la mejor carrera del año con
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diferencia holgadísima con el resto.
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¿Qué pasó? ¿Ayer?
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Se tomaron mucho tiempo en secar la pista.
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Dieron muchas vueltas atrás del auto de seguridad, una cantidad
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ridículamente alta. ¿Qué pasa?
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Siendo atrás del autobús, ya que los autos de venir a 60 a 70 km
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en fila. Eso va secando la pista, mejora
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las condiciones. ¿Qué pasó?
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Muchos pilotos habían puesto neumáticos para lluvia, habían
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adaptado la configuración del auto.
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Teniendo en cuenta la posibilidad que podías llegar a
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llover antes, llovía tronaba, se corría igual, entonces estaba
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ese juegos como decir. Bueno armó un auto más para
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condiciones normales o lo preparo para condiciones de
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lluvia y esto terminó perjudicando a muchos pilotos.
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De hecho, el propio bastarme, que además es de los mejores
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manejando en lluvia, decía, esto es un papelón, dimos una
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cantidad de vueltas ridícula atrás del auto de seguridad, la
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próxima más fácil que digan que si llueve no corremos y listo,
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no nos no gastamos tiempo, tiempo en mano, como cuando el
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auto con las ruedas de lluvia ni hacemos las ruedas de lluvia
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demostrando tu propio escape en Hamilton.
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Alonso unos niveles de hartazgo un poco elevados con la
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situación dato de color, estuvo de invitado este fin de semana
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al paddock. Lionel scaloni estuvo ahí dando
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dando vueltas. Charlon colapinto se sacó fotos
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con verstappen está buscando. Algo rápido para las próximas
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fechas. Debe estar buscando alguno
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ligero para poner cuatro MHz. Confesó PP.
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Cosa que no sabía, pero a mí me puso contento porque es otra
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cosa que tenemos en común. Con scaloni le preguntaron por
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su piloto favorito y dijo, Fernando Alonso, mira.
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La tiene clara a escalonia, la tiene muy clara, bueno la
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carrera. La carrera en sí decíamos con la
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lluvia, con la lluvia sin ser protagonistas, finalmente, sino
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más que complicándolos que habían apostado por una
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configuración de lluvia. Terminó ganando Óscar Pérez el
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piloto de McLaren sentenció la carrera en la primera vuelta
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lanzada por coche de seguridad, que con una muy linda maniobra a
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la salida de horus, lo supera a su compañero Norris y después se
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dedicó a gestionar la. La diferencia, segundo, terminó
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Norris, algo muy interesante acá.
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Estos dos son los que están peleando El Mundial, primero
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piastri, segundo Norris. Como veían condiciones de seco,
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no apostó por una estrategia diferente por ir con neumáticos
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más duros. Su compañero fue con la goma
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media con la gama intermedia que presta Pirelli para cada
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carrera. Como apostando que tenga que
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entrar dos veces, hacer dos paradas y ahí hacer la
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diferencia no terminó pasando fiel.
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Fue muy chiquita la diferencia entre 1 y otro.
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Cuando se da cuenta Norris y esto como que empezó a acelerar
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un poco de más para reducir la diferencia, lo que le llevó a
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cometer algún error no forzado que él le terminó un poco.
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Creo que costando la la posibilidad de ganar tuvo
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interesante la plante. Los de punta tercero quedó el
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leclerc nuevo podio para el piloto de Ferrari, que es el que
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más está dando la cara por la escudería.
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Italiana peleó toda la carrera con un Max verstappen que quedó
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en el cuarto lugar. En la noticia interesante el
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futuro vertappen que la vamos a tocar ahora después de.
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Los primeros 10 y antes de hablar de con la pinto quinto
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raza, el piloto de Mercedes sexto Alex albon.
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Buenos puntos para el equipo Williams como siempre decimos,
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séptimo Hamilton, que hizo una gran remontada porque largo
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desde boxes y llegó a séptimo lugar.
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Pero yo creo que quedo con un poquito gusto a poco.
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El más ganador de la historia de la Fórmula 1.
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Porque recuperó como si te digo 13 lugares en 12 vueltas.
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Y todo el resto de la guerra se quedó clavado atrás del sexto y
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nunca lo pudo pasar. Parecía tener más resto de la
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Ferrari, pero álbum se defendió muy bien.
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Octavo Lawson con el Red Bull noveno bortoletto otra vez
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sumando puntos para el equipo Sauber.
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Gran año está teniendo el piloto trasero con un auto que, a
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priori a principio de año no parecía estar en muchas
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condiciones de sumar puntos menos que menos la cantidad que
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viene sumando este año y décimo quedó Pierre gasly, el compañero
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de colapinto que pudo pudo sacar provecho.
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Al piso una apuesta arriesgada para este fin de semana.
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Vos. A groso modo, tenés como si te
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digo dos grandes extremos para armar el auto en relación a la
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carrera que tenés un auto muy cargado.
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Quiere decir muy bueno en el paso por curvas, pero lento en
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velocidad punta en las rectas. O descargado que es que sos un
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misil en las rectas, pero mete el auto las curvas te cuesta un
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poco. Gallina, auto muy descargado.
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Por lo que si se hubiera corrido con condiciones de lluvia
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hubiera estado al horno, ehh, porque lluvia te requiere más
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peso que. Que en una condición de seco.
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Con esa velocidad le alcanzó España tiene dos rectas muy
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largas, la recta de kemel y la recta de stavelot.
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Con eso aprovechó, se defendió. Rascó un puntito para el equipo
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al pin, que tuvo un fin de semana muy pero muy pobre con la
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pintura terminó en el lugar 19. Ahora nos vamos a meter con un
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poco el fin de semana con la pinto, te decía de verstappen
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verstappen. Está en el centro de las
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noticias por ver qué termina haciendo si se queda en Red Bull
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si toma. Dirección hacia otro equipo.
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Este en en el contrato de verstappen aparentemente habría
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una cláusula de rendimiento que quiero decir que sí para el
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receso de invierno, que es a partir de la próxima carrera.
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Él está fuera del podio como piloto, o sea, no está entre los
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3 pilotos con más puntos al mundial.
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Él tiene una cláusula que le permite rescindir su contrato e
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irse cláusula de rendimiento para asegurarse siempre tener un
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auto entre los primeros. Por los puntos que sacó en esta
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carrera, eso ya no puede pasar, era si se quiere como la beta
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fácil para que verstappen saliera del equipo.
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Además, hoy salieron noticias provenientes del diario de
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telegraaf, que es el medio que cubre la Fórmula 1 para los
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Países Bajos, muy afín a la familia verstappen, además que
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dice que los dos pilotos de Mercedes están Mercedes.
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Justamente era donde podía llegar a stappen.
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Están próximos a renovar sus contratos, por lo que, salvo
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algún movimiento inesperado, verstappen se va a quedar en el
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equipo Red Bull para el año que viene, algo que como habíamos
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dicho en esta columna semanas atrás, a mí por lo menos.
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Me hubiera sorprendido que se quede en Red Bull x más tiempo.
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Vamos ahora sí, si te parece con el fin de semana de colapinto.
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Muy complicado para el piloto argentino.
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Decimos, no es una cuestión de colapinto como pilotaje no
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cometió errores, pero el auto no es bueno.
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Tiene que ver con el auto. Tiene que ver con el auto.
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Yo por ahí leí a gente que decía va a levantar cuando lee un auto
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como la gente. No es tan sencillo pasar del
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fondo a la punta en un movimiento muy corto.
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¿Puede llegar a pasar, o sea, está la posibilidad que hay un
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cambio de reglamento muy grande para el año que viene?
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Pero no, no, no, no es algo seguro, es algo muy.
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Tenés que interpretar muy bien el reglamento y darle justo en
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la tecla para estar ahí en la punta.
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Era el pin ya se movía, pensemos es para el circuito más largo
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del año y tiene dos rectas de pura velocidad muy altas.
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Césped, küla que el motor del pin, que es el único motor no de
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la categoría. Tienen promedio entre 15 y 20
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caballos de fuerza menos que los otros.
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Ya es muchísimo, muchísimo. Tengo un dolor muy débil para
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eso. Para doblar el enemigamente al
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auto le cuesta un montón, o sea no, no, no es un auto
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competitivo. Que sume puntos da la sensación
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que salvo que le metan alguna mejora muy importante y muy
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precisa que a fin de año. Cosa que habrá no parece porque
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al fin parece más decidido. ¿A pensar y armar un auto
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competitivo para el año que viene, no parece?
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No nos hagamos mucho la vida de verlo a colapinto sumando
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puntos. Estamos nosotros decir,
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disfrutemos que tenemos un piloto argentino, ya van a venir
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las buenas. Estamos en un modo y
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parafraseando a creo que fue Álvaro alsogaray, hay que pasar
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el invierno. Hay que pasar el invierno y es
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un invierno Bravo el que vamos a el gordo a tener por lo menos
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hasta marzo el año que viene. El fin de semana de cole pinto
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lo tuvo hasta la hasta la prueba de clasificación cerca de su
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compañero. Gasly no movió mucho más de él,
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creo que fue 16 en la en la práctica libre no clasificó bien
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para la carrera sprint. Acá decimos, no hay mucha
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posibilidad de apuntar alto, tenemos que compararlo con su
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compañero de equipo en lo que es tiempo, en lo que es ritmo,
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etcétera. Anduvo vieron ahí cerca en muy
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poquitas décimas de diferencia. Creo que 3 fue la la mayor en
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todo el fin de semana hasta la clasificación.
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Teniendo en cuenta que en un circuito de una vuelta a
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promedio de 1. Minuto 40, la diferencia mínima
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ahí estuvo bien con la pinto. ¿Pero qué pasó?
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Ritmo de carrera no fue bueno para este fin de semana el
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alpin. A medida que se fueron
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normalizando las condiciones de carrera fue debilitándose,
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podríamos decir. Y, por si fuera poco, creo que
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venía 1413 colapinto. Ayer intentaron una segunda
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parada, una estrategia de undercard sellem.
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Se le llama que es parar antes que padre tu rival para en las
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vueltas de salida, hacer buenos tiempos y superarlo antes de que
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el otro rival para boxes no pararon sus rivales.
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Eso lo terminó poniendo en el en el puesto 19, propio que le
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pinto. Ese quisimos probar algo
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distinto, no nos salió. Bien bueno, así que como viene
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la cuál es la la fecha de la próxima carrera, el que viene o
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hay 1. No la fecha que viene tenemos el
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Gran Premio de Hungría, se va a correr en el hungaroring, ya nos
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vamos a estar metiendo en eso. Es más, sobre el fin de semana
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es la última fecha antes de las vacaciones de es el parón de
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verano que tiene la Fórmula 1 durante todo agosto no hay, no
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hay carreras la máxima categoría.
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Esto. Más que por una decisión
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competitiva para con los equipos fue algo que se decidió por los
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mecánicos. Los mecánicos son los que más
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laboran ahí, desarmando todo, Armando todo, moviéndolo que
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vamos para acá, que vamos para allá, que corremos en este lugar
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que para este que estamos toda la noche arreglando el auto que
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trabajamos con mando, esto por un tema de que puedan visitar y
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estar con sus familias. Son seres humanos también.
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Claro, son seres humanos también lo que decimos siempre ese mes
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que no hay nada. Es lo que se le llama la sysam
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la temporada tonta si lo traducimos literalmente.
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Que donde más se opera más noticias hay más rumores, hay
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más. ¿Tema ahi de decir tal tiene
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contrato con este? ¿Este equipo se quiere llevar a
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tal piloto? Sé que vamos entrando en esa
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zona. Si yo le puedo asegurar.
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Acá estamos muy acostumbrados por lo que es el mercado de
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pases en Argentina que rumor que tal quiere a tal equipo que le
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ofreció para renovar. Yo te puedo asegurar lo de la
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forma, no es peor. ¿Mucho peor porque quieras o no
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acá en Argentina viste que tenés 1 o 2 que decís?
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Bueno, este opera para tal club le quiere levantar ahora tal
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jugador, etcétera. la Fórmula 1 es por países.
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La prensa de, por ejemplo, decimos de telégrafo el diario
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los Países Bajos opera para braathen ya se sabe ya se sabe
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los italianos lo mismo, los ingleses, lo mismo los españoles
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lo mismo hay guerras entre prensas en noticias,
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acusaciones, tener estos 2 o 3 medios más fiables, entre
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comillas que sí, bueno, si lo dices te lo tomamos con
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seriedad. Pero la prensa es una parte
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jodidísima al mundo de la Fórmula 1.
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Bueno muy bien, así nos vamos a encontrar jueves o viernes ya
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con este la previa de la próxima carrera.
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Así es, vamos a presentar el Gran Premio de El hungaroring,
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después no vamos a tomar. El bueno, vamos a tomar el mes
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de vacaciones también con con la Fórmula 1, pero.
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Hay una joyita. Vamos a tener una sorpresita
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ante las vacaciones, una última columna mientras estemos acá de
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regueira. La estoy esperando.
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Se viene, dejamos decir se viene.
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Bien ese es el título, se viene Juan gracias como siempre.
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Dale gracias Manu. Buena semana para todos como
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siempre. Un placer.