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"Wasser marsch!" - Folge 82 · Wasser marsch! - Feuerwehr-Podcast

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Ostsewelle Podcast.
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Herzlich willkommen, liebe Kameradinnen, Kameraden und Feuerwehrfans,
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zu einer neuen Folge von unserem Ostsewelle Feuerwehr Podcast "Wasser Marsch".
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Mein Name ist Alexander Stutt.
0:12
Ich bin zu meinem Chefreporter hier bei Ostsewelle,
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aber auch Mitglied der freiwilligen Feuerwehr, Kritzmu, im Landkreis Rostock.
0:18
An dieser Folge gehen wir ein paar Jahre zurück.
0:21
Und zwar geht es um einen Einsatz vom 26. April 1988.
0:26
Der war damals zu DDR-Zeiten Mario Winkler, war Junger Werführer
0:30
in Torgelow im ehemaligen Bezirk Neubrennenburg.
0:33
Und er hat an diesem Tag ein seiner härtesten Einsätze bei Ferdinandes Hof.
0:37
Es ist ein Unglück passiert,
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über das damals sogar die aktuelle Kamera am Abend berichtet hat.
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Mehr will ich aber noch nicht verraten. Bleibt einfach dran.
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Glückwunsch an die freiwillige Feuerwehr aus Klockenhagen,
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an die Löschgruppe, die ja zur freiwilligen Feuerwehr Rittnitz-Dammgarten gehört.
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Die Kameraden aus Klockenhagen haben ein neues LF-20 bekommen.
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Das Fahrzeug wurde über die Landesbeschaffung geliefert.
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Die Kameraden aus Wittenbeck im Landkreis Rostock haben ein neues LF-10 von Ziegler bekommen
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und das auch eingeweiht.
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Und für die Feuerwehr Brunnen aus der Nähe von Neubrennenburg
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gab es ein neues HLF-20 von Rosenbauer.
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Wünschen wir allzeit gute Fahrt.
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Die Kameraden der freiwilligen Feuerwehr Burg bei Löchnitz
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konnten endlich ihr neues Gerätehaus beziehen und alles ordentlich einweihen.
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Also euch natürlich auch viel Freude nach so langer Bauzeit,
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dass das endlich alles geklappt hat, ist doch schön.
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Jetzt aber viel Spaß mit Folge 82.
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Wasser Marsch, der Podcast für die Feuerwehren in Mecklenburg-Vorpommern.
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Ja, liebe Kameraden, ich bin wieder unterwegs in Mecklenburg-Vorpommern,
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heute im Landkreis Vorpomen Greiswald,
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und zwar bei der freiwilligen Feuerwehr in Torgelow.
1:46
Wir blicken heute ein paar Jahre zurück.
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Ich möchte nein, ein paar Jahrzehnte, muss man sogar sagen.
1:52
Wir blicken zurück.
1:54
Und zwar geht es um den 26. April 1988.
1:58
Es war ein Dienstag, der im heutigen Landkreis Vorpomen Greiswald
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in die Geschichte eingeht.
2:05
Und über das Unglück, was damals hier passierte,
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wurde sogar im DDR-Fernsehen um 19.30 Uhr in der aktuellen Kamera berichtet.
2:13
* Musik *
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Ein Zug Unglück ereignete sich heute Nachmittag auf der Strecke Pasewalg-Anklam.
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Zwischen den Ortschaften Pferdinans Hof und Borkenfriede im Kreis Ueckermünde
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stieß der D-Zug 502 Saalfeldstrahlsund,
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mit dem D-Zug 715 Bins Leipzig zusammen.
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Das Unglück passierte gegen 13.45 Uhr.
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Zwei D-Züge der Deutschen Reichsbahn rasten damals auf eine Strecke ineinander.
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Ich darf in der heutigen Folge ganz herzlich Majo Winkler begrüßen.
2:55
Majo, du warst damals 26 Jahre alt.
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Stadtwerfführer hier in Torgelow, herzlich willkommen.
3:02
Ja, auch ein Hallo von mir.
3:04
Das stimmt.
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Das war mein erstes Jahr als damaliger Wehrleiter in Torgelow.
3:10
Es war ein besonderes Jahr, was Einsätze betrifft.
3:13
Der erste große war auch dieses Zug Unglück.
3:17
So eine Havarie erlebst du eigentlich hoffentlich nur einmal
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in deiner Feuerwehrlaufbahn.
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Und am 26. April 1988, das hat sich eingeprägt.
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Es war ein Dienstag.
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Vielleicht kannst du mal beschreiben, wie war der Tag dort für dich?
3:33
Ich war in der Mitte von der Wetterbahn.
3:36
Das war ein bisschen zu früh.
3:39
Das war ein bisschen zu früh.
3:42
Das Wetter war gut.
3:45
Ich war Verkehrsmeister am VW Kraftverkehr.
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Kurz nach dem Mittag hatte ich Besuch auf dem Betriebshof von einem Feuerwehrmann.
3:52
Mit einer ETZ-150-Modorad.
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Zufälligerweise auf dem Gebäude von uns
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ist auch eine der Serenien von Torgelow gewesen.
4:01
Wir sind mit Motorrad los,
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in der Innenstadt.
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Dort erwartete uns schon am Feuerwehrhaus ein Polizist.
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Es ist ein schlimmes Zug Unglück passiert.
4:13
Ihr sollt mit alles rausfahren, was ihr an Technik habt.
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Das haben wir dann auch gemacht.
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Wir haben uns erst gesammelt.
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Dann sind wir mit allen drei Fahrzeugen geschlossen.
4:25
Nach Verdenangsthof gefahren.
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Das war ein sehr guter Zug.
4:31
Ein Polizist.
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Auf der heutigen Strecke zwischen Strahl-Sund und Berlin.
4:37
Die ist auch zu DDR-Zeiten schon dort gewesen.
4:40
Zwei Gleisig ausgebaut.
4:43
Damals liefen Elektrifizierungsarbeiten.
4:46
Die Deutsche Reichsbahn hat damals von Diesel auf Elektrik umgestellt.
4:49
Dementsprechend war die Strecke nur eingleisig befahrbar.
4:52
Ich habe in einem Artikel gelesen.
4:55
Ich habe mich dann auch abgefährdigt.
4:58
Natürlich ganz anders als heutzutage.
5:01
Die Technik ist wesentlich weiter.
5:04
Kurz hinter Verdenangsthof.
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Wenn ich richtig bin, Richtung Borkenfriede raus.
5:10
Richtung Borkenfriede sind diese beiden Züge zusammengekracht.
5:13
Fronthal.
5:16
In der Meldung stand ein Zug gestanden.
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Der andere ist dagegen.
5:22
Der andere ist auf der anderen Seite.
5:25
Der andere ist auf der anderen Seite.
5:28
Als du auf dieser Einzelstelle zukamst.
5:31
Wegesbild hat sich für dich geboten.
5:34
Das muss wahrscheinlich schrecklich gewesen sein.
5:37
Auf der Anfahrt davor habe ich erkannt,
5:40
dass die Feuerwehr Verdenangsthof sich östlich der Bahnstrecke entfaltet hatte.
5:43
Daraufhin habe ich entschieden, wir fahren westlich.
5:46
Da ging auch ein Weg hoch.
5:49
Ich habe mich dann an den Unglück dann herangearbeitet.
5:52
Dann war das das Ungewohnte.
5:55
Die Menschen schrie,
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die liefen wie verirrt umher.
6:01
Manche rauchten.
6:04
Da habe ich schon sonst was in meinem Kopf gesehen.
6:07
Das hier noch was passiert.
6:10
Es hatte sich um Ötland gehandelt.
6:13
Wenn sie da hätten, die Zierhäre reingeschmissen,
6:16
dann war es so.
6:19
Die Lokführer hatte die Situation erkannt.
6:22
Sie hat seinen Zug zum Stehen gebracht.
6:25
Sie saß auch mit dem Kopf in der Knie.
6:28
Der andere ist nach hinten heran.
6:31
Der ist mit voller Geschwindigkeit.
6:34
Der Zug ist nach hinten heran.
6:37
In dem Maschilraum konnte sie so retten.
6:40
Beide Lokführer standen zusammen.
6:43
Die Lokführer waren total unter Schock.
6:46
Ich habe mir mit dem Einsatzleiter
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von Ferdinand zu konsultiert.
6:52
Welche Schritte wir jetzt tun?
6:55
Die Züge sind dort zusammengekracht.
6:58
Die Wagen sind teilweise hochgedrückt worden.
7:01
Ich vermute, dass es viel zerboilt ist.
7:04
Wie seid ihr dann vorgegangen?
7:07
Schere und Sprecher?
7:10
Ich habe mich mit dem Einsatzleiter überwinden.
7:13
Wir sind nur mit Steckleiter-Teile in die Wagen gekommen.
7:16
Es war eine enorme Höhe zu überwinden.
7:19
Wir sind mit Steckleiter-Teilen rein gekommen.
7:22
Dann haben wir uns in den Wagen ohne eine Sicherung der Wagen.
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Wenn die noch mal hier fallen,
7:28
oder sich bewegten,
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hätten wir uns selbst einen Gefahr gebracht.
7:34
Wir hatten einen solchen Vorgang.
7:37
Wir haben die Sitzung ein bisschen beiseite gedrückt.
7:40
Wir haben uns zu eingeklemmten Verletzten vorgearbeitet.
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Gott sei Dank kam es auch nur an Anführungsstrichen zu.
7:46
Einen Toten sofort.
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Einer ist auf der Fahrt ins Krankenhaus verstorben.
7:52
Zwei Tote.
7:55
Ich wollte auch gerade darauf kommen.
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Eine Frau aus Ueckeritz ist direkt an der Unglücksstelle verstorben.
8:02
Sie ist in der Wagen.
8:05
Sie hat die Sitzung eingeklemmt.
8:08
Sie hat sich dort an der Unglücksstelle verstorben.
8:11
Wenn man dort ankommt und dieses Bild sieht
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von diesen zusammengekrachten Zügen.
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Wenn man nachhinein weiß,
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dort sind knapp 30 Menschen verletzt worden.
8:23
Sechs davon schwer.
8:25
Zwei Tote hättest du damit gerechnet.
8:28
Ich glaube, man kann sogar sagen,
8:31
nur zwei Tote in Anführungsstrichen.
8:34
Das ist eine Art Tote.
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Das hat dieser Anblick des schweren Unfalls
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in mir auch gewisse Angst ausgelöst.
8:43
Ich sage mir, dieser Sache wären wir nicht her.
8:46
Das schaffen wir mit unseren Mitteln nicht.
8:49
Weil ich mit viel schlimmeren Verletzungen gerechnet hatte.
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Auch mit mehr Toten.
8:55
Ich hatte gewisse Angst, dass wir dieser Sache nicht her wären.
8:58
Das ist sicherlich richtig.
9:01
Aber ich habe es mir auch eingeprägt.
9:04
Du hattest gesagt,
9:07
dass ihr in den Waggons vorgegangen seid.
9:10
Um dort die Sitzung auseinander zu drücken.
9:13
Wie war das für euch dort drin?
9:16
Wie haben die Menschen reagiert,
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die ihr helfen konntet?
9:22
Einige waren unter Schock.
9:25
Wir haben den gesagt, wir kommen jetzt.
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Wir haben in Normen geschrien.
9:31
Das war für uns noch eine größere Belastung.
9:34
Die haben in Normen geschrien.
9:37
Insofern waren wir da
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in gewisser Weise einig.
9:43
Zusammen mit der Feuerwehr verlernt.
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So muss ich immer wieder sagen.
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Seit ihr dorthin habt,
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wie lange wart ihr allein nur im Einsatz?
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Um dort die Verletzten zu retten?
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Ja, das war kurzgegen nach 13 Uhr.
10:01
Nach 2 Stunden
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waren die Rettungsarbeiten abgeschlossen.
10:07
So konnten wir mit den anderen Arbeiten beginnen.
10:10
Gleich hatten wir noch ein Schaumtöpfig verlegt.
10:13
Um die Unfallstelle zu kommen.
10:16
Heutzutage ist ein großes Thema.
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Wir haben noch ein paar Stunden.
10:22
Heute ist immer ein großes Thema.
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Gaffer?
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Wenn du zum Unfall fährst,
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dann müssen wir mit rumärgern.
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Da war das auch?
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Die Volkspolizei hat wahrscheinlich die Stasi dafür gesorgt.
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Die so genannten Leute mit den langen Manteln.
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Ich habe gesehen, die B109 ist nicht weit weg.
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Die Fahrzeuge fuhren sehr langsam.
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Die haben dann vom Pkw aus rübergegeben.
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Man konnte direkt die Unfallstelle sehen.
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Da gab es einen Aufwandunfall.
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Aber die Polizei stand da auch und hat gezeigt,
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dass sie schneller fahnd.
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Aber Gaffer hat die Polizei gesorgt.
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Die Stasi hat die weiter weggegangen.
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Aber viele habe ich dort gesehen.
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Vielleicht schalten wir in die Ostsewelle Nachrichten-Redaktion
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und die Aufwandfahrt.
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Du hast diese Züge gesehen.
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Was ging in deinem Kopf vor?
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Der erste Gedanke war,
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dass er die Angst gebracht hat.
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Die Aufregung auch.
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Ich bin sonst immer ein Ruhe bei Einsätzen.
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Aber das war ein ungewohntes Bild.
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Die Angst war ihm,
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dass ich mit dem Schlimmsten gerechnet habe.
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Mit mehreren Toten in zweistelliger Zahl.
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Man hat schon von anderen Unglücke
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in der DWR einiges mitbekommen.
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Was zu den Bahnverkehr betrifft.
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So wie die Vergangenheit sich aufhietürmt hat,
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rechnet man mit dem Schlimmsten.
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Bilder, wo du auch sahtest, die dir nicht aus dem Kopf gehen,
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werden wir noch mal darüber reden.
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Ich habe auch eine Kamera, die ich damals verarbeitet habe.
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Jetzt geht es zu den Feuer-Reviews aus Mecklenburg.
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Wasser marsch.
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Neues aus unseren Feuerwehren.
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Guten Tag, ich bin Yvonne Siegert.
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Die Führungskräfte einiger Feuerwehren
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aus dem Schweriner Umland
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bekommen ab Januar eine höhere Aufwandentschädigung.
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In Brüsewitz bekommt der Währführer monatlich 200 Euro,
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der Vertreter 100 Euro
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für die Führungskräfte.
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Auch für Gruppenführer, Geräte und Jugendwart gibt es mehr Geld.
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Auch die Gemeinde Rappen-Steinfeld hat die Aufwandtsentschädigung
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für Führungskräfte der Währern erhöht.
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Nach dem Rand in der FTZ in Varien in Nordwesten Mecklenburg,
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bei dem ja zahlreiche Einsatzfahrzeuge zerstört worden sind,
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kam jetzt erste neue Ersatzfahrzeuge.
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Zwei Spezialtransporter mit Anhänger wurden geliefert.
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Und im Dezember kommen zwei Betreuungsgruppenfahrzeuge.
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Und auch noch ein neuer Gerätewagen.
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Am 26. April 2025 findet das zweite Blaulicht-Symposium statt.
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Im Solitär, direkt neben dem Landratsgebäude,
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geht es um die Zusammenarbeit von Einsatzkräften
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bei besonderen Lagen und um die Herausforderungen,
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die dabei entstehen.
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Ihr könnt euch beim Kreis Feuerwerfer Wand anmelden.
13:25
Teilnahme und Verpflegung sind kostenlos.
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Jeder bekommt ein Zertifikat.
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Schirmherr der Veranstaltung ist Landrat Stefan Sternberg.
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Wasser Marsch, der Podcast für die Feuerwehren in Mecklenburg-Vorpommern.
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Ich bin immer noch im Gerätehaus der Freiwilligen Feuerwehr Torgelo.
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Hier im Landkreis Vorpommern-Greiswald.
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Es geht um den 26. April 1988 ein Zugunglöbnis.
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was im damaligen Bezirk Neubrandenburg passiert ist. Und Mayo war mit der freiwilligen Feuerwehr
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Torgelo dort im Einsatz. Du warst damals ganz jung Stadtwürführer erst ein Jahr, was 26 Jahre alt.
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Mayo, wir haben schon sehr viel erfahren, wie ihr damals vorgegangen seid. Jetzt war das Ganze
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zu DDR-Zeiten. Ich vermute mal Fahrzeuge mit was ihr dahin seid wie 50, Hello und wahrscheinlich
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noch ein paar andere Sachen mit dem Barkas bestimmt auf jeden Fall auch. Aber damals gab es noch zum
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Beispiel kein TH-Satz. Wenn wir heute mal gucken in die Feuerwehren, die haben in der Regel auf jeden
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Fall die größeren Feuerwehren, haben mindestens ein TH-Satz dabei, sprich Sprecher und Spreizer
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und wie euer Lenig auch noch andere Sachen. Was meinst du, wenn ihr damals diese Technik von
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heute schon gehabt hättet? Hättet ihr vielleicht noch schneller retten können? Ja, ich wage zu
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behaupten auf alle Fälle. Wir hätten vor allem ruhiger vorgehen können, sicherer. Das heißt,
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patientengerechter und mit universellen Einsatzmitteln, das heißt, aus Sicherung der
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Einsatzstelle wie auch schnelleres Vorgehen. Materialfestigkeit, egal in der Schere,
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Spreizer und so. Das war auf alle Fälle und man hat ja auch manche Wagon-Türen gar nicht
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aufbekommen und da hätte ein Spreizer gereicht. Das war nur ein bisschen leicht verkantet und da
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sind wir dann mit Hebeleisen ran und das war dann auch nicht gleich immer alle zu machen. Die
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sind ja auch ziemlich hoch. Diese Türen haben sich noch mehr verkantet, wenn wir unten dran
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waren. Also das wäre dann schon als Beispiel mal mit einer Schere besser als nichts. Schätzt man so ein,
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eine Stunde, also die Hälfte der Rettungszeit wären wir eher fällig gewesen, dann auf alle Fälle. Klar.
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Jetzt wurde ja über dieses Zugung Glück auch zur DDR-Zeiten, hat die vorhin schon gesagt,
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berichtet in der aktuellen Kamera damals, 1930, filmet die jeden Abend über bei DDR1 über
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den Bildschirm. Und sagt es gerade 15 Uhr, wart ihr ungefähr mit der Rettung, also mit der Rettung
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der Verletzten und so weiter fertig. Wie ging es dann weiter für euch? Ja, dann kam es zu einer
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größeren Abstimmung mit der Deutschen Reisbahn. Mittlerweile war der technische Hilfszug auf
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dem Nebengleis eingetroffen. Das war eigentlich gesperrt, weil der doch überhaupt wurde? Ja,
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das war eigentlich gesperrt, weil der durfte dann bis zur Unfallstelle fahren und hat sich
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dann parallel positioniert zu dieser Unfallstelle und dann haben wir die erst mal die weiteren
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Schritte beraten und das wurde ausdrücklich um die Mithilfe der Feuerwehr gebeten. Und da weiß ich
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schon, dass einige Staatssicherheitsleute schon gegen waren, weil sie eben halt wissen, es dringt
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dann doch durch Feuerwehrleute und dann noch Freiwilliges, einiges mehr nach außen und die
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Mitarbeiter des Spahnhilfszuges, die waren dann auch darauf, hier heisst, dass das alles hier heim
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zu bleiben bleibt. Also von der Warte her, da hatten die schon gemosert. Ja, und dann begannen
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im Einzelnen die Arbeiten. Was haben die denn gemacht? Haben die die Wagen dann auseinandergezogen
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und wie habt ihr dort geholfen? Ja, zuerst wurde die Lok, die noch sogar, sogar, sagen wir ins
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Fahr mäßig war, also ja, fahrbar war, die wurde weggezogen von der Lok, die dann noch vor Ort
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verschrottet wurde, also auseinandergeschnitten wurde. Es war Wahnsinn, was ich da erlebt habe,
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wie die Mitarbeiter des Hilfszuges dort vorgegangen sind, wie schnell und wie professionell auch
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mit Schweißeräte und Trensch, also Rückzug, muss man sagen, für den Arbeitsaufsagen sind
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die da vorgegangen und dann im Einzelnen wurden die Waggons von den Gleisen gezogen und das haben
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Bergepanzer der NVA in Spechberg gemacht, die kamen mit zwei Panzer, da war auch alles innerhalb
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kurzer Zeit dann vor Ort und die haben dann vom Feld aus mit Seilwinnen die einzelne Waggons und
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auch die Lok, die verschrottet werden sollte, runtergezogen. Also müssen wir uns vorstellen,
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das lag dann alles auf dem Acker, damit man so schnell wie möglich die Gleise wieder freikriegt.
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Genau, das lag alles auf dem Acker, sodass man so schnell wie möglich diese Gleis,
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was wohl sehr, sehr wichtig war, hochangebunden, nach Sassnetz hoch wieder frei bekommt und das
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gelang ja wirklich enormes Wetter kurzer Zeit. Ja, es wird berichtet, also damals, die natürlich
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wieder ganz stolz, auch in der aktuellen Kamera. 20 Uhr 30 fuhren die ersten Züge, wenn man sich
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überlegt, 13 Uhr 45 der Unfall, 14 Uhr sage ich mal ihr vor Ort, mit als Feuerwehr, dann sagt
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es zu die Menschenrettung bis 15 Uhr und fünf Stunden später fährt das schon wieder der erste
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Zug, ich glaube heute kaum möglich. Ja, genauso ist das so, so seht das auch, nun war man ja natürlich
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Augenzeuge selber bei, wir mussten ja auch die Arbeiten absichern, denn durch die Bewegung der
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Lokomotiven und so weiter, hätte ja durchaus Kraftstoff war noch drin, das konnte nicht groß
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abgebumpt werden, dazu war die Technik nicht da vorhanden und hätte ja sich noch was entzünden
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können und da musste man auch die Sache absichern, konnten wir sehen und zugucken, wie die da vorgegangen
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sind, also es war enorm, also die Verunfallten, Wachungswahn, Rückzug von der Gleise und die
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anderen wurden alle auf den Schienweg weggezogen. Jetzt ist das Unglück im April passiert, wäre
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wahrscheinlich noch viel viel schlimmer geworden, wenn dieses Unglück zum Beispiel in den Sommerferien
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passiert wäre, gerade auf dieser Strecke Berlin Ostseeküste. Ja, da werden mir viele vorherige
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Leute recht geben, Glück ist immer dabei und so sage ich das auch, das war enormes Glück,
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dass das zu einer Zeit war, wo die Züge recht wär waren, es war Arbeiterbruchsverkehr teilweise
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und einige Reisende im Urlaub, aber direkt der Ferienverkehr ist ausgeblieben und dadurch war
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auch die Toten- und Verletzenszahl geringer auf alle Fälle. Jetzt haben die da diese Züge und
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Waggons und sozusagen weggeräumt, wurden auseinandergenommen dort vor Ort, sicherlich mit Elkawisten
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auf Weg transportiert oder mit einem Güterzug dann oder wie auch immer. Jetzt haben wir wünschen
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drüber gesprochen, eine Frau ist ja direkt vor Ort verstorben, übrigens eine 55-Jährige aus
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Ueckeritz und ein Tag später ist dann ein 46-Jähriger auch von der Insel Usedom auch aus
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Ueckeritz verstorben, und zwar im Krankenhaus im Pasewalk. Du hast das ja mitbekommen, wie
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diese Verletzten dort alle weggebracht wurden mit Krankenwagen damals. Ich habe gelesen,
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nach Ueckermünde anklamm ins Krankenhaus und auch nach Pasewalk, wenn man das der nächsten
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Tag gehört hat, dass da noch jemand gestorben ist. Was ging da an euch vor? Ja, die Einsicht, dass es
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leider auch bei den Feuerwehreinsätzen zu schlimmen Ereignissen kommt bis hin zum Tod,
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also zur Bergung, war ja noch so in den Köpfen bei uns noch nicht vorhandene Hilfeleistung,
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hatten wir zu der Zeit gar nicht. So war der Schlag eigentlich von der Nachricht umso größer. Auch
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die hätten wir da noch bestimmte andere Dinge verrichten können, dass noch ein bisschen mehr
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Zeit rausgesprungen wäre für ihn, dass da vielleicht zu spät reingekommen ist und so. Also
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diese Dinge gingen dann alle durch den Kopf. Aber ich habe dann mit der Ärztin, die war ja auch
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aus Torgelo, die ihn dort mitgerettet hat und versorgt hat, gesprochen, die hat dem dann auch gesagt,
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da ging, kann man da nichts tun, der Körper hat entschieden und vielleicht war es dann auch für
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den Betroffenen besser so, sagt es ja auch noch zu mir. Jetzt ist es so heutzutage, wenn wir zum
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schweren Verkehrsunfall fahren als Feuerwehr, dann haben wir danach die Möglichkeit das PSMV Team
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anzufunkten, sozusagen über die Leitstelle. Wir haben die Möglichkeit, einen Seelsorger zu holen,
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der sich mit den Kameraden zusammensetzt redet. Das war zur DDR-Zeiten, gerade PSMV Team,
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so was gab es nicht zur DDR-Zeiten. Wie war das da? Wie habt ihr diesen, ich möchte mal behaupten,
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schweren Einsatz und wahrscheinlich auch einen deiner größten Einsätze verarbeitet? Ja auch
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auch in dieser Hinsicht waren wir auf uns allein gestellt, das muss ich eindeutig so sagen. Es hat
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niemand gefragt, Wähler von unseren Vorgesetzten in den Abteilungfeuerwehr, in den Volkspolizei
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Kreis, entlang noch vom Rat des Kreises Abteilung Inneres. Es hat niemand gefragt, wie es uns
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psychisch geht und ich als Wehrleiter hatte mir natürlich dafür besonders verantwortlich gefühlt.
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Wir waren eine junge Wehrschulen, ich hatte viele Freunde mit in die Wehr gebracht und
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hat mich dafür verantwortlich gefühlt. Und das heißt, nach der Einsatzabwicklung reden,
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reden, reden und wir haben auch noch lange gesessen und das war ja ein Dienstag dieser
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Einsatz und Mittwoch hatten haben wir immer Dienstabend und auch der Dienstabend ist dann praktisch
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umgewandelt worden von der Ausbildung zu einem Gespräch. Jeder konnte nochmal sein erlebstes
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Starling und man hat da als Wehrleiter auch an den Gesichtern sehen können, wer hat es noch nicht
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so verkraftet und der wär schon drüber weg und mit denen, das war dann so ein kleinerer Kreis,
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drei, vier Leuten habe ich mir dann nochmal extra mehrmals danach noch getroffen im Vorhieberhaus
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und wir haben nochmal geredet, ich hab mit den Frauen gesprochen, sie mögen mir bitte bestimmte
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Veränderungen mitteilen, wenn zu Hause oder so, wenn sie in sich gehen oder nicht mehr machen,
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möchten sie mir das sagen und letztendlich hätte man ja auch zum allgemeinen Mediziner dann gehen
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können, dass deswegen krank geschrieben werden. Jetzt brauchen wir uns jetzt vorzumachen,
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zu den Erzeiten waren andere Zeit, heute können wir ganz offen darüber reden. Ich glaube damals,
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als du dann von dem Einsatz sozusagen weg bist, kam die Stasi und hat gleich dafür gesorgt,
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Mario, Ruhe. Jawohl, ich hatte eben schon die Abteilung Inneres erwähnt und ich musste dann
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gleich nächsten Tag, wir sind ja den Einsatz im Dunkeln erst nach Hause kommen, so 21 Uhr
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und nächsten Tag musste ich gleich im Rathaus erscheinen in Abteilung Inneres, dort haben zwei
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Frauen gearbeitet und wie ich reinkam, habe ich dann gleich zwei Herren gesehen und ich wusste,
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was jetzt auf dir zukommt und die haben wir dann gleich nochmal drauf geschworen auf die Schweigepflicht
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und dass sie mir verantwortlich machen würden. Sie kriegen das raus, sofortwörtlich, wenn bestimmte
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Begebenheiten dann in der Öffentlichkeit sind und schon gar nicht, also haben sie mir das auch
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entzogen, wenn ich es darf schon gar nicht irgendeinerweise über diesen Einsatz in der Presse,
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weil ich habe uns, da zeige ich so, wie es sehr in der Öffentlichkeit dargestellt damals auch schon
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und habe zu der freien Erde, hieß die, damals einen guten Draht ihr habt und wir haben dann
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auch schon Übereisätze berichtet viel und da wurde mir gleich dann Riegelfeuchel.
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Vielleicht nochmal, wir gucken nochmal zurück kurz nach 13 Uhr da,
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welchen Eindruck haben auf dich die beiden Lokführer gemacht? Hattest du mit denen vielleicht auch noch
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kurz gesprochen oder wurden die sofort abgeschümmt, wie war das? Ja, also ich muss sagen, ich habe sie
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ja dann gleich erkannt, ich sage, das können nur die Lokführer sein und die hatten ja auch ihre
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Mütze auf von der Reisbahn, die haben wirklich gehockt und ja eine mit dem gesenken Kopf. Ich weiß
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durch meine Arbeit im Kraftverkehr bei schweren Unfällen mit Elgawis, wie es dann um unser Kraftfahrer
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stand und habe den nie große Vorhaltung gemacht, auch wenn sie schuld waren und so haben sie mir
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wirklich leidetan. Sie wollten das ja nicht absichtlich tun und sie haben ja wirklich echt
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leidetan und ich habe dann auch wie den ersten Arzt, habe dort gesehen mit dem Bedauern auch
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gleich gesagt, sie möchten nochmal nach der Lokführer gucken, weil der eine war wirklich
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unter Schock und so blass und ich habe gedacht, die Moment der Kippt aus der Ladschen.
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Der Lokführer, der ja auch schuld war sozusagen an dem schweren Zugung Glück,
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wurde auch seine Haftstrafe verurteilt. Jetzt wurde ja eine Lok vor Ort gleich verschrottet.
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Einen Teil haben sie nicht mitgenommen. Ihr habt euch einen Andenken nämlich mitgenommen
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von der von der Unfallstelle. Was ist hier bei euch im Gerätehaus gelandet?
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Ja, und zwar wie die Bergepanzer, die Lok seitlich runtergezogen hatten. Also ich wäre diese
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Erdbeben nicht vergessen mehr. Wir standen ja, also die Erde, das sind Tonnen und sie
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ist die die Bahn dann runtergerollt. Die hat dann unten noch mehrere Rollen gemacht. Und dabei
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ist ein großes Nummernschild abgefallen von dieser Lok. Und das ist dann unauffällig
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auf dem Feld Lingeblieben unbeachtet von allen Kräften dort auf sich Person, Stadt, Sicherheit
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und wie es ich war. Und da sagte dann an den Kameraden zu mir, Mensch Mario wollen wir nicht
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uns ein kleines Andenken mitnehmen, ich seh mich wie ein Meister. Und dann macht da mit dem Kopf
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da zum Schild hin, ich seh zu, da hat uns hier keiner sieht und dann ist das erledigt und dann hat
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er, haben sie das schnell aufgeladen auf dem Leschfahrzeug, im S4000 noch.
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Ist nämlich ein Schild, das war die, die auf jeden Fall eine Lok, die damit bei war, war die Baureihe
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132. Ich glaube, früher hat man Tiger Trommeln zu denen gesagt oder so. Das war diese also eine
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Lok, was ihr hier habt. Ich danke dir auf jeden Fall für diesen Einblick in diesen spannenden Einsatz
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zu diesem Zugunglück. Vielleicht noch zur Ergänzung, du warst Werführer von 1987 bis 2012, also
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sehr lange, hast also auch die Wendezeit hier mitgemacht bei der Feuerwehr in Torgelo. Ja, ich
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wünsch dir auf jeden Fall alles Gute, vor allem Gesundheit und weiter viel Spaß. Du machst nämlich
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die Chronik hier vom Kreisverband, vom Kremswald, da natürlich auch weiter viel Freude und viel
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Erfolg mit. Danke schön.
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Aus Zwelle Podcast.