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Movilidad sobre ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
0:14
Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
0:41
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Capital Radio, a este programa,
0:45
Speaker 3: a esta movilidad sobre ruedas, a esta emisora que trata
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Speaker 3: de acompañarles, entretenerles, informarles, por supuesto, durante todo el día.
0:55
Speaker 3: Hoy vamos a cerrar nuestro capítulo de matriculaciones importantísimo con
1:03
Speaker 3: las dos ruedas, con el renting y con Tania Puche,
1:06
Speaker 3: que ayer la dejamos sin poder hablar con nosotros. Y
1:10
Speaker 3: luego estaremos con nuestros amigos de la Fundación RACE en
1:12
Speaker 3: una jornada de transporte que han hecho. Ya saben que
1:14
Speaker 3: colaboramos mucho con ellos y hoy ha sido un día especial.
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Speaker 3: Así que hablaremos al final del programa de lo que
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Speaker 3: ha pasado esta mañana en el circuito del Jarama. Bueno,
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Speaker 3: muchas cosas, porque además este fin de semana les recuerdo
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Speaker 3: que hay carreras de camiones, o sea, que ya estaba
1:30
Speaker 3: el pado que echaba humo. Pero bueno, esto será al
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Speaker 3: final del programa, así que si les parece bien, dándoles
1:36
Speaker 3: gracias al equipo de Capital Radio, especialmente a nuestro equipo técnico,
1:41
Speaker 3: a John, que está a los mandos, comenzamos.
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Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
2:01
Speaker 3: Y, como no, para empezar, con José María Riaño, si
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Speaker 3: hablamos de motos, tiene que ser con él, con el
2:07
Speaker 3: secretario general de Aneltor. Hola, Chema,¿ cómo estás, amigo?
2:11
Speaker 4: Hola, muy buenos días, Chimo.
2:13
Speaker 3: porque contigo y yo tengo muchas cosas que hablar, porque
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Speaker 3: vamos a hablar de matriculaciones, cierto, pero vamos a hablar
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Speaker 3: de más cosas, así que vamos a empezar por el principio. Primero, matriculaciones. Chema,¿
2:24
Speaker 3: cómo han ido este mes las matriculaciones?
2:26
Speaker 4: Si hablas de matriculaciones y hablas conmigo, sabes que siempre
2:31
Speaker 4: te doy buenas noticias
2:32
Speaker 3: Por eso me gusta tanto hablar contigo, ya lo sabes.
2:35
Speaker 4: Este mes no va a ser menos. En septiembre hemos
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Speaker 4: crecido el sector de la moto y los vehículos ligeros
2:41
Speaker 4: Un 14,3%. Doble dígito. Ahí estamos
2:45
Speaker 3: otra vez.
2:47
Speaker 4: Doble dígito. Esto nos pone el acumulado anual en un 9,2%
2:51
Speaker 4: de crecimiento en lo que va de 2025 y ya se
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Speaker 4: han matriculado un total de 199.286 motos, es decir, ciclomotores, motocicletas, triciclos,
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Speaker 4: todos estos conjuntos de vehículos ligeros, la categoría L de homologación.
3:09
Speaker 3: Oye,¿ y dónde está el lunar negro de este mes?
3:11
Speaker 3: A ver si vamos a empezar a quitar ya esas
3:13
Speaker 3: pequeñas manchas que nos afectan.
3:16
Speaker 4: Bueno, este mes la verdad es que no tenemos lunares
3:21
Speaker 4: negros porque el ciclomotor...
3:24
Speaker 3: Ves cómo estamos empezando a quitar las manchas?
3:27
Speaker 4: El ciclomotor este mes ha crecido un 10%. También es
3:32
Speaker 4: verdad que hay que tener en cuenta... que ha habido
3:37
Speaker 4: matriculaciones de flotas de alquiler excepcionales y eso es lo
3:41
Speaker 4: que ha ayudado a que el ciclomotor en este mes
3:43
Speaker 4: se comporte bien. Porque en lo que va de acumulado anual,
3:46
Speaker 4: el ciclomotor viene cayendo un 3,3%. Bueno,
3:50
Speaker 3: pero ya es una caída menor. En algún momento había
3:54
Speaker 3: que renovar esas flotas que, por desgracia, son las que
3:56
Speaker 3: están manteniendo ese sector. Pero Moto Grande, Scooter, los que
4:01
Speaker 3: están tirando del mercado, es que siguen creciendo.
4:04
Speaker 4: Pues sí, sí, en el caso de las motocicletas, que
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Speaker 4: sabes que es el grueso de toda esta categoría de ligeros,
4:12
Speaker 4: pues sí, ha crecido el scooter, una barbaridad, un 24%,
4:17
Speaker 4: ha crecido también la moto de carretera, un 8,2%, la
4:22
Speaker 4: que no se ha comportado bien, es verdad que son
4:24
Speaker 4: muy poquitas unidades siempre, pero es la moto de campo
4:27
Speaker 4: que esta sí ha caído. Ha caído un 35%, pero vamos,
4:32
Speaker 4: lo que te digo, la moto de campo apenas llegan
4:36
Speaker 4: a 500 unidades.
4:37
Speaker 3: Son siempre residuales. Hay muchas motos de carretera con aspecto campero,
4:41
Speaker 3: pero son motos de carretera, al final no son motos
4:44
Speaker 3: de campo pura y dura
4:46
Speaker 4: Son las motos que se usan para hacer turismo.
4:49
Speaker 3: Exacto.
4:51
Speaker 4: Eso es.
4:52
Speaker 3: Oye, Chema, y con esto y un último trimestre que
4:55
Speaker 3: nos enfrentamos, todo hay que decirlo, sabes que yo soy positivo,
4:59
Speaker 3: pero tenemos un fin de ciclo del año pasado.¿ Cómo
5:03
Speaker 3: crees que se pueden comportar este último trimestre?
5:06
Speaker 4: Bueno, pues ahora tenemos que agarrarnos porque vienen curvas. Sabes
5:12
Speaker 4: que el final del año pasado fue un final de
5:15
Speaker 4: año muy excepcional con muchísimas automatriculaciones porque teníamos tres cambios
5:21
Speaker 4: importantes de normativa que obligaban a liquidar el stock anterior...
5:25
Speaker 4: piensa que en el mes de diciembre del año pasado...
5:28
Speaker 4: tuvimos un crecimiento por esas automatriculaciones... un crecimiento artificial, crecimos
5:33
Speaker 4: el 75%... es decir, ahora a final de año... octubre,
5:38
Speaker 4: noviembre y sobre todo diciembre... nos estaremos comparando con unos meses...
5:45
Speaker 4: de un volumen altísimo el año pasado... y por tanto
5:47
Speaker 4: veremos cifras negativas... que tirarán de la media anual para abajo...
5:52
Speaker 4: Y lo que no sabemos es cuánto. Estimamos que el
5:55
Speaker 4: año pasado fueran unas 8.000 motos de más afectadas por esto,
6:03
Speaker 4: pero bueno, es difícil de prever. Lo que sí que
6:08
Speaker 4: parece claro es que terminaremos el año con un crecimiento
6:12
Speaker 4: superior al que esperábamos. Esperábamos un crecimiento súper moderado de...
6:18
Speaker 4: no hacer negativo, pero hacer un crecimiento muy ligero del 1
6:20
Speaker 4: o el 2%, y yo creo que vamos a crecer más.
6:24
Speaker 3: Hombre, es que a día de hoy llevamos casi 200.000 unidades,
6:30
Speaker 3: con lo cual, aunque sean meses normales que en el
6:33
Speaker 3: porcentaje nos salgan negativos, que es lógico, sobre todo ese diciembre,
6:40
Speaker 3: Pero eso no quiere decir que dejemos de matricular las
6:43
Speaker 3: motos que vamos la tendencia que tenemos. Con lo cual,
6:48
Speaker 3: al final, yo creo que sí, que pasaremos un poquito
6:51
Speaker 3: de largo esa tan discreta previsión que siempre me haces
6:55
Speaker 3: a principios de año, amigo mío.
6:58
Speaker 4: Bueno, la que hacemos en Anesdor, la que hacemos por
7:02
Speaker 4: la reunión de los directivos y de los
7:04
Speaker 7: expertos
7:05
Speaker 4: verdaderamente del mercado. Pero es que aquí hay un factor...
7:08
Speaker 4: que no deja de sorprendernos a todo este grupo, que
7:14
Speaker 4: es que van llegando nuevos clientes al mundo de la
7:17
Speaker 4: moto y de los vehículos ligeros en este contexto de
7:20
Speaker 4: transformación de la movilidad, de ciudades cada vez más congestionadas.
7:24
Speaker 4: Unos vehículos que son de tamaño pequeño, que son ágiles
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Speaker 4: en el tráfico y evitan el atasco, que responden bien
7:32
Speaker 4: porque son eficientes ambientalmente a todas las inquietudes ambientales. Esto
7:36
Speaker 4: está haciendo que cada vez más gente que antes no
7:39
Speaker 4: pertenecía a este mundo de los vehículos ligeros, de la moto,
7:43
Speaker 4: pues está llegando como nuevos clientes y este fenómeno no
7:46
Speaker 4: deja de pasar y sigue superando nuestras expectativas.
7:50
Speaker 3: Pues con eso, vamos, mejor noticia que esa no puede
7:55
Speaker 3: haber para el sector. Oye,¿ y de qué otra cosa
7:58
Speaker 3: íbamos a hablar? Eso de trazada segura,¿ qué es eso? Cuéntame. Bueno,
8:03
Speaker 4: trazada segura, pues mira, estamos precisamente, me pillas, a pie
8:07
Speaker 4: de carretera. Estamos a las afueras de Barcelona,
8:11
Speaker 5: estamos
8:13
Speaker 4: con la gente del Servei Català de Tránsit, responsable de
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Speaker 4: organizar el tráfico aquí, y estamos desplegando unas pruebas piloto,
8:23
Speaker 4: que básicamente consiste en una forma nueva de señalizar la
8:30
Speaker 4: trazada buena de los motoristas en curvas especialmente peligrosas, donde
8:36
Speaker 4: sabemos que se han acumulado los accidentes. Es una técnica
8:41
Speaker 4: que ya se aplicó con éxito en Austria en primer
8:44
Speaker 4: lugar y que luego se ha exportado en alguna zona
8:48
Speaker 4: más en Europa y que por los buenos resultados que
8:53
Speaker 4: ha dado, como digo, en Austria se aplicó y en
8:57
Speaker 4: las curvas de concentración de accidentes donde se ha aplicado
9:01
Speaker 4: se ha logrado una reducción del 80% de los accidentes
9:02
Speaker 4: graves y mortales. Y bueno, pues ayer y hoy estamos
9:09
Speaker 4: en las carreteras catalanas preparando unos pilotos, señalizando unas curvas,
9:17
Speaker 4: unas pruebas piloto para ver si funciona aquí también y
9:20
Speaker 4: podemos extenderlo a más.
9:22
Speaker 3: Oye, en Madrid había una zona donde se hizo algo
9:27
Speaker 3: de esto, ¿no? Sí
9:30
Speaker 4: no es la primera vez, es un tema que lo
9:33
Speaker 4: venimos trabajando hace ya un tiempo. En Madrid hicimos una
9:37
Speaker 4: pequeña prueba, en La Rioja hicimos otra pequeña prueba, también
9:41
Speaker 4: las habíamos hecho aquí en Barcelona y ahora estamos profundizando.
9:45
Speaker 4: Las primeras pruebas se hicieron con un tipo de señalización
9:48
Speaker 4: más ligera, con unas barritas muy pequeñas, ahora ya estamos
9:54
Speaker 4: haciéndolo más completo, más perfecto. utilizamos además no una pintura
10:01
Speaker 4: normal se utiliza una una pintura que no es pintura
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Speaker 4: que es básicamente como una pegatina es de alta fricción
10:11
Speaker 4: es decir los motoristas sabes que huimos de la pintura
10:16
Speaker 4: que no nos gusta porque en mojado resbala no
10:22
Speaker 3: nos gusta directamente la vemos y huimos
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Speaker 4: No, no, esto es un material de altísima adherencia.
10:28
Speaker 3: La podemos pisar con tranquilidad, ¿no?
10:31
Speaker 4: Eso es. Pero lo que está claro es que en
10:34
Speaker 4: esas curvas ciegas que no vemos la salida, que... que
10:38
Speaker 4: a veces es fácil encontrarte que viene un vehículo en
10:43
Speaker 4: el sentido contrario que además está invadiendo... Exacto
10:46
Speaker 4: tu carril
10:48
Speaker 4: Eso es, o los motoristas que inconscientemente tendemos a arrimarnos
10:52
Speaker 4: a la línea del centro y después inclinamos para dar
10:55
Speaker 4: la curva y entonces nuestro cuerpo está invadiendo el carril contrario. Bueno,
10:59
Speaker 4: pues con estas marcas lo que se ha demostrado es
11:02
Speaker 4: que de una manera intuitiva, de una manera espontánea, los motoristas...
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Speaker 4: hacen una mejor trazada y no se arriman a la
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Speaker 4: línea central y dan la curva con más seguridad.
11:14
Speaker 3: Pues Chema, te agradezco mucho a ti, por supuesto, porque
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Speaker 3: sé que es una campaña casi personal, pero por supuesto
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Speaker 3: de Anesdor y Anesdor, a todo el equipo de Anesdor,
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Speaker 3: el trabajo que estáis haciendo por mejorar la seguridad de
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Speaker 3: todos aquellos que vamos sobre dos ruedas, porque es fundamental
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Speaker 3: conseguir ese objetivo de cero víctimas, que poco a poco
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Speaker 3: yo creo que nos iremos acercando y conseguiremos, y de
11:39
Speaker 3: bajar la siniestralidad, en todo tipo de vehículo, pero también,
11:43
Speaker 3: por qué no, en el nuestro, con las particularidades que
11:45
Speaker 3: eso conlleva y si hace falta una señalización en ciertos
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Speaker 3: tramos específica, mejor que mejor. Eso, y nos ponen bien
11:53
Speaker 3: los guardarraíles y ya somos, tomamos las curvas, fenomenal.
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Speaker 4: Bueno, a ver, España es un país de moto, tenemos
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Speaker 4: grandísima tradición de uso de la moto. en lo deportivo
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Speaker 4: que te voy a decir, tenemos los campeones, pero también
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Speaker 4: tenemos mucho usuario amateur, estamos hablando del mercado, de cómo crece,
12:11
Speaker 4: en España ya hay 6 millones de motos en el parque
12:16
Speaker 4: de vehículos, y bueno, tenemos que ser no solo los
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Speaker 4: líderes del mercado y tener esta tradición, pero tenemos que
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Speaker 4: ser los líderes de la seguridad vial de la moto,
12:25
Speaker 4: y en ello estamos, en Anesdor trabajamos codo con codo,
12:27
Speaker 4: con la DGT, con el Servei Català de Tránsit en Cataluña,
12:31
Speaker 4: con Traficoa en el gobierno vasco, Nos hemos fijado este
12:35
Speaker 4: objetivo claro y poco a poco vamos avanzando. Queremos ser
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Speaker 4: los líderes de la seguridad vial de la moto
12:40
Speaker 3: Pues este mes estamos de enhorabuena por dos cosas, porque
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Speaker 3: estamos trabajando en seguridad vial, que siempre es bueno, y
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Speaker 3: porque hemos tenido unas matriculaciones que son muy buenas y
12:50
Speaker 3: ya no hay vuelta atrás. La tercera y última cosa,
12:54
Speaker 3: lo siento, este año estamos por encima de las previsiones
12:57
Speaker 3: y pagas la comida, amigo mío.
13:00
Speaker 4: la pagaré encantado ya sabes que si es por una
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Speaker 4: buena causa sabes
13:05
Speaker 3: que yo no me he puesto cosas por malas causas
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Speaker 4: si es porque las empresas están gozando de buena salud
13:11
Speaker 4: y esto redunda en una buena economía en el trabajo
13:15
Speaker 4: en todo pues que menos que celebrarlo con una buena
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Speaker 3: comida un fuerte abrazo Chema y muchas gracias por estar
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Speaker 3: allí en Cataluña ayudando a que todos circulemos más seguros
13:25
Speaker 3: amigo
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Speaker 2: un abrazo fuerte Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
13:44
Speaker 3: Y ahora tengo conmigo a José Martín Castro, al presidente
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Speaker 3: de la Asociación Española del Renting, que bueno, otro que
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Speaker 3: está de buenas noticias. Vamos, este mes está siendo que
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Speaker 3: no consigo yo sacar los colores a nadie. Hola José,¿
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Speaker 3: cómo estás amigo?
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Speaker 7: Buenos días Chimo, muy bien.
14:03
Speaker 3: Oye, impresionante, y déjame que lo diga así, es que
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Speaker 3: estamos cerca de los 6.000 millones de euros de inversión en
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Speaker 3: compra de vehículos este ejercicio y nos queda un trimestre
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Speaker 3: por delante.
14:20
Speaker 7: Y nos queda un trimestre. Exacto
14:21
Speaker 3: nos queda una cuarta parte del año por delante, amigo mío.
14:27
Speaker 7: Lo más bueno es que hemos estado... Estamos ya en
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Speaker 7: récord absoluto.
14:33
Speaker 3: Exacto.
14:34
Speaker 7: Porque,¿ sabes cuánta inversión hicimos en el año 2019? ¿Cuánta
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Speaker 3: ¿Recuerdas? Justo
14:40
Speaker 7: antes de la pandemia. 5.946 millones de euros.
14:45
Speaker 3: El primer récord que batimos este año. 5.946 millones de euros.
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Speaker 3: Y este año llevamos 6.000. Llevamos 5.923.
14:49
Speaker 7: Estamos a nada de celebrarlo.
15:04
Speaker 3: Pero eso lo que da idea es de dos cosas. Una,
15:10
Speaker 3: de la buena salud de las empresas del sector que
15:12
Speaker 3: pueden invertir esa cantidad de dinero. Y dos, de la
15:15
Speaker 3: confianza de los consumidores, tanto de empresas como particulares como autónomos,
15:20
Speaker 3: respecto al renting que se generaliza como modelo y eso
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Speaker 3: hace que haya estos crecimientos, obviamente. No se invierte si
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Speaker 3: no tienes que poner vehículos a disposición de los clientes.
15:31
Speaker 7: Claro, lo hemos dicho muchas veces. Primero la confianza de
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Speaker 7: los clientes. Lo que está claro es que los clientes
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Speaker 7: siguen confiando en el renting. Ya en el año 23 fuimos
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Speaker 7: el primer canal en superar las cifras que había antes
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Speaker 7: de la pandemia. Ahora mismo, en cualquier parámetro que mides,
15:52
Speaker 7: estamos ya un 14% por encima del del año 19. El
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Speaker 7: otro tema que es muy importante es que las compañías
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Speaker 7: de renting son especialistas en concentrar, en atraer inversiones para
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Speaker 7: poder pagar toda esta toda esta inversión en nueva movilidad
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Speaker 7: que hace falta en la economía española, claramente
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Speaker 3: De hecho, si hablamos de esa nueva movilidad, de esos
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Speaker 3: vehículos eléctricos electrificados, los electrificados han crecido un 55 y pico
16:28
Speaker 3: por ciento, ya tienen más del 13 por ciento del peso
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Speaker 3: en las matriculaciones de los renting, pero es que los
16:35
Speaker 3: eléctricos puros en el acumulado, más del 77 por ciento. Han
16:41
Speaker 3: crecido
16:42
Speaker 7: Tú
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Speaker 3: lo decías, es el motor de renovación de parque.
16:49
Speaker 7: Es el motor y además también lo hablábamos el año pasado.
16:54
Speaker 7: En España nos cuesta muchas veces dar el paso, pero
17:00
Speaker 7: sabíamos que en electrificación se estaban haciendo muchas cosas bien.
17:06
Speaker 7: Por eso Renting ya tenía... más de 130.000 vehículos de flota y, claro,
17:12
Speaker 7: este año la verdad es que el crecimiento está siendo,
17:16
Speaker 7: con los datos que tú has dicho, el eléctrico superando
17:19
Speaker 7: el 75% mes tras mes en crecimiento, en eléctrico puro. 27.458
17:26
Speaker 3: matriculaciones en septiembre un incremento del 11,89% no quiero exagerar¿
17:35
Speaker 3: qué valoración haces de esto en un mes de vuelta
17:38
Speaker 3: de vacaciones prácticamente? no ha ido nada mal
17:44
Speaker 7: pues muy buena yo creo que el año empezó en
17:51
Speaker 7: negativo
17:53
Speaker 3: y ya vamos en positivo
17:55
Speaker 7: Sí, pero la tendencia de fondo, o sea, en nuestro caso,
17:58
Speaker 7: y tú lo sabes que siempre lo indico, la tendencia
18:02
Speaker 7: de fondo desde que empezó a recuperarse la crisis logística
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Speaker 7: de los vehículos y todo esto, que ya se nos
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Speaker 7: ha olvidado, es que es de crecimiento constante. Entonces
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Speaker 7: el renting tiene su ritmo y estar en ritmos de
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Speaker 7: crecimiento en torno al 10%, Habiendo ya recuperado las cifras pre-pandemia, ¿no?
18:24
Speaker 5: No es
18:25
Speaker 7: como el resto del mercado, pues yo creo que tiene
18:28
Speaker 7: el mérito que tiene, que es muchísimo, ¿no? Y entonces
18:30
Speaker 7: lo que vemos es que mes tras mes, pues normalmente
18:33
Speaker 7: estamos en esa senda, ¿no? Con crecimientos cercanos al 10%.
18:37
Speaker 3: Sí, es sin duda un mes bueno.¿ Qué es lo
18:43
Speaker 3: que más destacaría este mes? Sabes que es un dato
18:46
Speaker 3: que a ambos nos gusta, pero el renting pesa más
18:50
Speaker 3: de la cuarta parte del mercado, es un 25-40, pero
18:52
Speaker 3: es esa inversión. La inversión antes la dábamos 5.923, decíamos que
18:58
Speaker 3: estamos a punto de ese récord, pero con un 4.91%
19:00
Speaker 3: de incremento. Es que el ritmo... Es que va a
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Speaker 7: continuar.
19:07
Speaker 3: Exacto
19:09
Speaker 3: Y que es una tendencia que sigue
19:12
Speaker 7: Eso es. Mira, antes lo comentábamos, justo en el año 2019,
19:17
Speaker 7: la inversión que se hizo fueron 5.946 millones. Este año vamos
19:23
Speaker 7: a estar en torno a los 8.000 millones. Ahí está el
19:26
Speaker 7: crecimiento que se está teniendo por encima... de las cifras
19:31
Speaker 7: de pandemia y también una cosa que siempre decimos y
19:34
Speaker 7: es que modernizar el parque e introducir nueva tecnología para
19:40
Speaker 7: rejuvenecer el parque en España que es lo que están
19:42
Speaker 7: haciendo las compañías de renting pues es una tarea que
19:47
Speaker 7: cuesta mucho esfuerzo y que los vehículos y claro, no
19:51
Speaker 7: es barato y los vehículos actualmente requieren inversiones más elevadas
19:57
Speaker 7: que en el pasado y eso también explica el porqué
20:00
Speaker 7: este crecimiento tan fuerte que se está registrando en las
20:03
Speaker 7: inversiones agregadas que hace todo el sector de la renta.
20:07
Speaker 3: Oye, en cuanto a tipos de vehículos, claro, los derivados,
20:14
Speaker 3: furgonetas y pick-up, es decir, los coches de empresa, los
20:18
Speaker 3: ligeros coches de empresa, es que tienen un peso tremendo.
20:24
Speaker 3: Son el 42,1 y las furgonetas, los comerciales ligeros, el 28,6%.
20:31
Speaker 3: Sigue siendo un mercado fiel. Es decir, esto lo que
20:37
Speaker 3: destaca es que es verdad que llega mucho autónomo, pero
20:41
Speaker 3: no perdemos la empresa. O sea, la entrada de particulares
20:44
Speaker 3: no nos está haciendo olvidarnos del negocio.
20:48
Speaker 7: Bueno, yo creo que esa es una muy buena lectura
20:50
Speaker 7: como experto que eres. Es decir, yo creo que el
20:54
Speaker 7: renting lo que ha ido haciendo es buscando nuevos nichos
20:58
Speaker 7: sin abandonar sus nichos tradicionales y yo creo que el
21:03
Speaker 7: caso de la furgoneta es la prueba de nuevo la
21:06
Speaker 7: furgoneta que subirá según acerquemos todavía a final de año
21:10
Speaker 7: nos acerquemos al 45 al 46% de peso es la herramienta
21:16
Speaker 7: que utiliza la mayor parte de los profesionales de este
21:20
Speaker 7: país y evidentemente España no es un país rico entonces
21:24
Speaker 7: tiene que ser un instrumento para trabajar, para hacer sus actividades,
21:30
Speaker 7: pero que esté súper aquilatado en el coste económico, en
21:34
Speaker 7: el famoso TCO,
21:35
Speaker 6: el
21:36
Speaker 7: coste que te supone, y también en las prestaciones y
21:39
Speaker 7: en los servicios. Eso es lo que hace que el
21:43
Speaker 7: renting pueda tener una penetración muy superior a la que
21:47
Speaker 7: Incluso se tiene en los turismos más convencionales.
21:51
Speaker 3: José, si no te importa, vamos a hacer una pequeña
21:53
Speaker 3: pausa y ahora mismo volvemos, ¿vale? Que la publicidad ya
21:57
Speaker 3: sabes que nos hace hacer una pequeñita pausa. Muchas gracias, amigo. Bueno,
22:16
Speaker 3: pues este mes es un buen mes, pero también es
22:20
Speaker 3: un buen mes de apuestas. Perdónenme, señores oyentes, pero hay
22:24
Speaker 3: que empezar el curso como Dios manda. Y, José, va
22:27
Speaker 3: a ser un año récord, ¿verdad? Va a ser
22:31
Speaker 7: un año récord, claramente.
22:34
Speaker 3: Ahora ya es casi imposible negarlo.
22:38
Speaker 7: Mira, tenemos ya varios récords.
22:41
Speaker 3: Exacto, va a ser un año multirécord, decía yo con los 6.000 millones,
22:45
Speaker 3: que era el primero, pero va a ser un año
22:47
Speaker 3: multirécord
22:49
Speaker 7: Por lo menos hay cuatro.
22:50
Speaker 3: A ver, cuéntamelos.
22:52
Speaker 7: El primero es el que hemos contado.
22:54
Speaker 3: La inversión.
22:55
Speaker 7: Récord absoluto en inversiones, porque ya prácticamente todo lo que
23:01
Speaker 7: hagamos este trimestre va a sumar la cifra del 2014, la
23:05
Speaker 7: va a superar ampliamente. El segundo va a ser que
23:09
Speaker 7: alcancemos en no mucho tiempo el millón de vehículos de
23:12
Speaker 7: flota en España. Con lo cual también habrá que celebrar.
23:19
Speaker 3: No mucho tiempo, porque también estamos muy cerquita.
23:23
Speaker 7: Muy cerquita. El tercero tiene que ver con las unidades.
23:28
Speaker 7: Este año superaremos también ampliamente... las 336.000 unidades que se hicieron
23:36
Speaker 7: el año pasado, y va a ser un año record chivo.
23:41
Speaker 7: Y luego el otro record es que la asociación cumple 30 años.
23:45
Speaker 7: Y entonces nos queda nada. El día 30 de octubre cumplimos 30
23:52
Speaker 7: años como asociación. El mercado lleva más en España. para
23:56
Speaker 7: sorpresa de mucha gente que piensa que no había tanta
24:00
Speaker 7: tradición de renting,
24:01
Speaker 5: pero
24:02
Speaker 7: ya desde hace muchos años ya existían equipos de profesionales
24:07
Speaker 7: que estaban trabajando el renting en este
24:08
Speaker 3: país. En aquel momento hablábamos casi del leasing operativo más
24:12
Speaker 3: que de renting, hasta que nos inventamos aquí en España
24:15
Speaker 3: el concepto renting, pero bueno, ya estábamos ahí hablando de eso, ¿verdad?
24:22
Speaker 7: Exacto.
24:24
Speaker 3: Pues oye,¿ me has dicho qué día de octubre? 30.
24:29
Speaker 3: Pues el 30 de octubre te espero en el estudio, amigo mío.
24:33
Speaker 3: No te digo
24:34
Speaker 7: nada. Será un placer, ¿no? Es una celebración, bueno, que
24:38
Speaker 7: no solo va a ser ese día, luego vamos a
24:40
Speaker 7: seguir
24:41
Speaker 3: haciendo cosas. Y además, dentro de nada, tenemos ahí el
24:46
Speaker 3: evento del año donde nos juntamos todos también.
24:49
Speaker 7: Tenemos la convención y anunciaremos un poco... Como digo yo,
24:54
Speaker 7: el programa de celebración de lo que vamos a hacer
24:58
Speaker 7: y que culminará en el mes de abril del año
25:01
Speaker 7: que viene, que queremos difundir un libro de aniversario y que,
25:06
Speaker 7: por supuesto, contaremos con vosotros.
25:08
Speaker 3: Bueno, pues si tú me lo permites, el día 30 le
25:11
Speaker 3: damos el pistoletazo de salida aquí en el estudio de
25:14
Speaker 3: Capital Radio.
25:16
Speaker 7: Muy bien, fenomenal.
25:17
Speaker 3: Un fuerte abrazo, amigo mío, y enhorabuena por estos datos
25:20
Speaker 3: tan buenos. Transmíteselo a todas las empresas sociales de la
25:24
Speaker 3: Asociación Española del Renting, porque están haciendo un gran trabajo.
25:29
Speaker 7: Muy bien, pues
25:33
Speaker 2: así lo haré. Muchísimas gracias,
25:43
Speaker 5: Chimo. Un abrazo muy fuerte. Chimo Ortega. Movilidad sobre ruedas.
25:45
Speaker 3: Y ahora les cuento una cosa. Si están buscando un
25:51
Speaker 3: socio para trasladar sus vehículos, y se lo digo en
25:54
Speaker 3: primera persona, Onlogis. Señores del sector,¿ quieren rapidez, buen precio
26:01
Speaker 3: y demás? Onlogis. Parece una publicidad, no lo es.¿ Y
26:06
Speaker 3: por qué? Porque he tenido la ocasión de probarlo. Desde 2014
26:09
Speaker 3: está esta empresa en Alemania. Saben que hemos hablado con
26:13
Speaker 3: ellos varias veces, pero ahora han reestructurado un poco. Bueno,
26:18
Speaker 3: más que nada, no lo que hacían, sino cómo lo
26:22
Speaker 3: tienen organizado dentro. Y para que nos cuente eso, vamos
26:25
Speaker 3: a hablar con David Díaz, que es el manager de
26:27
Speaker 3: operaciones de Onlogic. Hola, David,¿ cómo estás, amigo? Hola, Chimo,
26:31
Speaker 6: amigo,¿ cómo estás?
26:33
Speaker 3: Cuéntame,¿ qué es lo que habéis hecho?
26:37
Speaker 6: Hemos querido seguir un poco revolucionando el sector. Al final
26:41
Speaker 6: esto lleva siendo un constante cambio desde hace unos años
26:44
Speaker 6: con diferentes modelos y diferentes compañías. y le hemos querido
26:48
Speaker 6: dar una vueltita más. Nos gusta un poco enredar las cosas,
26:50
Speaker 6: no nos gusta quedarnos en el sitio. Entonces, lo que
26:53
Speaker 6: hemos realizado al final es una fusión completa con todos
26:57
Speaker 6: los sistemas que teníamos logísticos en una sola marca, en
27:00
Speaker 6: la marca de Onlogis.
27:01
Speaker 3: Todo lo que habíais ido adquiriendo y comprando e incorporando
27:04
Speaker 3: en los últimos años pasa a ser todo Onlogis ahora.
27:08
Speaker 6: Todo Onlogis. Ahora es todo Onlogis. No hay marcas diferenciadas,
27:12
Speaker 6: sino plugins o opciones dentro de la misma plataforma Onlogis. Entonces...
27:16
Speaker 6: cada cliente puede elegir en qué momento y en qué
27:19
Speaker 6: lugar quiere hacerlo. Puede hacer, como nosotros llamamos, el Onlogis puro,
27:23
Speaker 6: que es una plataforma sencilla en la que los traslados
27:26
Speaker 6: entran en puja, entran en subasta con miles de proveedores
27:29
Speaker 6: en toda Europa y también en España, o pueden elegir
27:32
Speaker 6: otra parte, que es la parte de transport service, como
27:34
Speaker 6: llamamos nosotros, que es más un precio cerrado, un proveedor cerrado,
27:37
Speaker 6: como es Onlogis de confianza, y nosotros elegimos. Hacemos todo
27:40
Speaker 6: el trabajo desde el inicio hasta el final en el sistema.
27:45
Speaker 6: No tienen que hacer ellos absolutamente nada.
27:49
Speaker 3: Bueno, pero esto viene porque juntáis todo porque habéis crecido mucho.
27:56
Speaker 3: Y cuando uno crece hay que parar un segundo, reorganizarse
28:02
Speaker 3: para seguir creciendo, porque si no la cosa se te
28:05
Speaker 3: vuelve una locura.
28:07
Speaker 6: Hay que echar dos pasos para atrás para luego poder dar 5, 6
28:09
Speaker 6: o 10 hacia adelante. Entonces esta parte de atrás hemos visto
28:14
Speaker 6: todo cómo funcionaba, hemos visto cómo estábamos operando también en Alemania,
28:18
Speaker 6: que es el mercado más grande que tenemos, y cómo
28:20
Speaker 6: estaba funcionando. Hemos abierto Francia en las últimas semanas y
28:24
Speaker 6: de repente nos hemos dado cuenta que era absurdo tener
28:27
Speaker 6: varias marcas para un mismo propósito, que al final es...
28:30
Speaker 6: mejorar la logística, mejorar los procesos y mejorar la transparencia
28:33
Speaker 6: de todas las plataformas, de todos los clientes.
28:35
Speaker 3: Sí, además con esto te mantienes también un poco fiel
28:40
Speaker 3: a ese concepto con el que nació Onlogis en 2014, que
28:45
Speaker 3: nos lo contaba de hecho ayer Félix Müller, que es
28:50
Speaker 3: uno de los dos co-CEOs que fundaron la compañía, de
28:54
Speaker 3: los dos socios, y que es actualmente el CEO de Onlogis.
28:58
Speaker 6: Sí, está todo en un mismo sitio, con una misma
29:00
Speaker 6: marca y, como decía antes, ahora la ventaja es que
29:03
Speaker 6: el cliente va a poder pasar de una parte a
29:06
Speaker 6: otra según le convenga. Pongo un ejemplo, si quieren hacer
29:09
Speaker 6: entregas de vehículos, utilizar la parte de transport service, porque
29:12
Speaker 6: tienen una serie de proveedores cerrados con un precio fijo
29:14
Speaker 6: por kilómetro, pero si quieren hacer un movimiento de flota de 150, 200, 300
29:19
Speaker 6: vehículos por compra o por venta de vehículos, cogen la
29:24
Speaker 6: plataforma pura de Onlogist gestionan todo ello, pasa puja, con
29:28
Speaker 6: lo que también se ahorran dinero, entonces pueden elegir en
29:31
Speaker 6: cada momento cualquiera de los servicios que están dentro
29:33
Speaker 3: Vale, y cuando yo decía, das esto de pasito para
29:36
Speaker 3: reorganizar la empresa, hacerla más, no cambias lo que haces,
29:40
Speaker 3: sino que lo haces más entendible para todo el mundo,
29:44
Speaker 3: si te pregunto,¿ y mañana qué? Porque,¿ cómo veo en
29:48
Speaker 3: Logis la movilidad?¿ Y qué papel queréis jugar?
29:51
Speaker 6: Bueno, yo ya sabes que me gusta dar sorpresas sobre
29:55
Speaker 6: todo a ti, Chimo, darte la exclusiva a ti por
29:58
Speaker 6: los años que llevamos juntos. Ahora mismo no hay ninguna
30:01
Speaker 6: novedad loca en el futuro. Ahora en el futuro es
30:04
Speaker 6: seguir creciendo, seguir estableciendo, firmando mejores acuerdos, mejorando los que
30:08
Speaker 6: ya tenemos y una cosa que ya lo sabe todo
30:10
Speaker 6: el mundo es evolucionar a lo que viene siendo... una
30:13
Speaker 6: plataforma de logística completa... como ya sabes, los vehículos que
30:15
Speaker 6: se mueven en el hoy... y son vehículos rodados... no
30:18
Speaker 6: contamos con camiones o grúas... y ahí es donde vemos
30:20
Speaker 6: nosotros el futuro... no en integrar proveedores de servicio... de
30:24
Speaker 6: camiones o grúas, sino que... integrar remolques... es una fórmula
30:28
Speaker 6: que funciona muy bien en Alemania... pero las regulaciones en
30:30
Speaker 6: España con los remolques que llevan coches son diferentes. Hace
30:33
Speaker 6: falta una licencia especial, que no todos los conductores o
30:37
Speaker 6: autónomos tienen, entonces necesitamos dar ese paso para captar esos
30:41
Speaker 6: proveedores de servicio que puedan mover los coches de otra manera.
30:44
Speaker 6: Entonces es un coche con un remolque detrás, con un
30:47
Speaker 6: coche encima. Entonces hay empresas que nos lo están demandando
30:50
Speaker 6: y pienso que ese puede ser un futuro a corto plazo,
30:54
Speaker 6: vamos a decir 2026, porque ya está planeado para lanzarlo en 2026,
30:59
Speaker 6: pero tenemos que ver un poco cómo funciona la regulación
31:01
Speaker 6: y cómo buscar esos proveedores, pero es una cosa que
31:04
Speaker 6: va a salir 100%.
31:06
Speaker 3: Hay dos grandes regiones en las que estáis presentes, Sur
31:09
Speaker 3: de Europa y la región Dutch, que la llamamos Alemania, Austria,
31:16
Speaker 3: toda esta zona, Suiza, toda esta zona de habla alemana
31:21
Speaker 3: o casi, ¿vale? Y decías tú que Francia ya, porque
31:27
Speaker 3: primero fue España, Italia, Portugal, ahora Francia y luego ¿qué?
31:32
Speaker 6: Bueno, pues la verdad que eso, un día ya que
31:34
Speaker 6: paso el teléfono de Félix y se lo pregunta.
31:36
Speaker 3: No, no, déjalo, déjalo. Que Félix se me escapa por PTN.
31:41
Speaker 6: Bueno, yo soy como manager de operaciones en España. Yo
31:44
Speaker 6: te puedo contar a nivel de expansión lo que has
31:46
Speaker 6: contado tú. Francia, España, Portugal, Italia. la zona DAG y
31:51
Speaker 6: bueno al final estamos presentes en más países moviendo vehículos
31:54
Speaker 6: desde Dinamarca eso
31:56
Speaker 3: te iba a decir porque no porque no tengáis oficina
31:59
Speaker 3: allí no quiere decir que no mováis vehículos a otros
32:01
Speaker 6: mercados pero al final en los mercados gordos o los
32:04
Speaker 6: cinco grandes estamos presentes entonces de hecho lo hablábamos estamos
32:09
Speaker 6: en un viaje de negocios en Barcelona y lo hablábamos
32:12
Speaker 6: conjuntamente en una reunión que hemos tenido en el hotel
32:14
Speaker 6: esta mañana y estábamos hablando de este tema de que
32:18
Speaker 6: nos gusta crecer que estamos creciendo rápido, pero no nos
32:21
Speaker 6: gusta crecer a lo loco, sino que los pasos sean, bueno,
32:24
Speaker 6: pues tranquilos, con evidentemente pruebas y con la manera de
32:29
Speaker 6: poder dar la marcha atrás, que eso muchas veces, aunque
32:32
Speaker 6: no lo parezca, lo tienes que pensar, tienes que decir, oye, esto...
32:36
Speaker 3: El plan B lo tienes que tener siempre, amigo
32:38
Speaker 6: mío. Claro, en tres meses lo podemos echar para atrás
32:41
Speaker 6: o es una decisión definitiva y tal, entonces tienes que
32:43
Speaker 6: tener siempre en mente que puedes dar marcha atrás y decir, oye, mira,
32:46
Speaker 6: con total honestidad, oye, mira, hemos intentado esto, no ha funcionado,
32:49
Speaker 6: volvemos a lo que teníamos antes, que era mejor, por
32:52
Speaker 6: así decirlo. Entonces tenemos que tener esa flexibilidad también. Y
32:54
Speaker 6: como los fundadores y el equipo directivo en Alemania y
32:57
Speaker 6: en España y en el sur de Europa es totalmente
32:59
Speaker 6: flexible y comprensible, porque no solo deciden y gestionan, sino
33:05
Speaker 6: que también lo viven, la logística, y están en el barro,
33:08
Speaker 6: como digo yo, junto con nosotros, pues al final saben
33:10
Speaker 6: lo que puede funcionar o lo que no.
33:12
Speaker 3: Oye, te lo has liado tú solo. Vamos a hablar
33:16
Speaker 3: del mercado español.¿ Qué expectativas tienes para este cierre de
33:22
Speaker 3: ejercicio en España? Porque vais a crecer muy rápido.
33:26
Speaker 6: Estábamos viendo números el otro día. Hemos alcanzado los 2,5 millones
33:30
Speaker 6: de facturación bruta, es decir, 2 millones de facturación mínima. En general,
33:34
Speaker 6: es un aumento de, no sé, creo que estamos dando cuentas,
33:38
Speaker 6: creo que es del 250%, o sea, ha sido un
33:40
Speaker 6: año espectacular y todavía queda lo mejor. Para nosotros, no
33:44
Speaker 6: sé si para el resto de proveedores, pero para nosotros
33:45
Speaker 6: ahora viene lo fuerte. O sea, no solo por ferias
33:48
Speaker 6: y eventos, que también, sino por movimientos, por cierre de año,
33:51
Speaker 6: vehículos que tienen que volverse a las campas de fabricante.
33:55
Speaker 3: Todos los buybacks de los alquiladores, todas esas cosas que
33:58
Speaker 3: acaban ahora.
34:00
Speaker 6: Eso es. Y ahora es cuando el mercado se pone
34:02
Speaker 6: muy interesante y donde tenemos que dar el do de
34:03
Speaker 6: pecho en toda la plataforma para poder gestionarlo todo. Entonces,
34:10
Speaker 6: es lo de siempre. Es como... Este año lo hemos
34:12
Speaker 6: hecho muy bien y el año que viene, ¿cómo?¿ Lo
34:14
Speaker 6: hacemos igual o mejor? Yo creo que lo vamos a
34:16
Speaker 6: hacer mejor solo por lo que viene. Todavía no trabajamos
34:20
Speaker 6: con todas las empresas de renting, que antes hablabas con
34:24
Speaker 6: el presidente de la Asociación Española de
34:25
Speaker 5: Renting,
34:27
Speaker 6: hablabas con él, no estamos con todas las compañías de renting,
34:29
Speaker 6: con lo que nos queda un margen de mejora, sobre
34:32
Speaker 6: todo para captar clientes y captar cuota de mercado muy grande.
34:35
Speaker 3: Bueno, pues nosotros os acompañaremos en eso, así que seguimos hablando, amigo.
34:41
Speaker 3: Un fuerte abrazo y te dejo, que acabes de comer,
34:44
Speaker 3: que los oyentes saben que para David no es ni
34:46
Speaker 3: buenos días ni buenas tardes, está justo en medio.
34:50
Speaker 6: Gracias, Chimo
34:58
Speaker 2: Un abrazo. Un fuerte abrazo.
35:03
Speaker 3: Hoy estamos en una jornada de transporte, estamos en un
35:07
Speaker 3: marco en el que todos nos sentimos a gusto, que
35:10
Speaker 3: es el circuito del Jarama, estamos con la fundación, estamos
35:14
Speaker 3: a punto de tener este fin de semana las carreras
35:17
Speaker 3: de camiones, se junta todo y habéis decidido con muy
35:21
Speaker 3: buen criterio hablar de transporte. Capital Radio os ha intentado
35:24
Speaker 3: ayudar lo que hemos podido y estamos aquí para... Para
35:29
Speaker 3: tener claro cuál es la problemática, porque estamos hablando de
35:31
Speaker 3: un sector que mueve el 90% de lo que consumimos
35:35
Speaker 3: en este país, el transporte por carretera, y a que
35:38
Speaker 3: le faltan conductores, que no tiene claro cómo tiene que
35:43
Speaker 3: llevar a cabo la descarbonización. Tenemos muchos líos. Pero ahí
35:48
Speaker 3: te voy a hacer... Haz mucho en esta entrevista, que
35:52
Speaker 3: hoy vas a ser tú el que te presentes, hombre.
35:54
Speaker 3: Pues
35:55
Speaker 8: me
35:55
Speaker 5: presento
35:55
Speaker 8: soy Ignacio Fernández, el director de la Fundación RACE y
36:00
Speaker 8: del Circuito de Madrid Jarama-RACE. Lo primero, primero agradeceros a
36:04
Speaker 8: Capital Radio, como siempre, el apoyo en la difusión de
36:08
Speaker 8: este tipo de iniciativas, que en este caso además son
36:10
Speaker 8: iniciativas dobles.
36:11
Speaker 5: Exacto.
36:12
Speaker 8: Porque como bien has dicho, Chimo, estamos en el marco
36:15
Speaker 8: de la 38 edición del Gran Premio España FIA Europeo
36:18
Speaker 3: de Camiones
0:00
Speaker 8: 38 ya. 38 años. Antes decíamos que en interrumpidos, desafortunadamente
36:23
Speaker 8: la pandemia nos obligó a suspender uno de ellos. De hecho,
36:26
Speaker 8: yo soy también presidente de la Comisión FIA de Carreras
36:31
Speaker 8: de Camiones y acabo de estar hace un par de
36:33
Speaker 8: fines de semana en el circuito de Le Mans. Ellos
36:35
Speaker 8: estaban celebrando su 40 edición, el año que viene será el
36:39
Speaker 8: circuito alemán de Nürburgring el que celebre su 40 edición y
36:42
Speaker 8: los terceros en discordia
36:44
Speaker 3: somos nosotros que
36:46
Speaker 8: celebraremos nuestra 40 edición de un evento que es una referencia
36:50
Speaker 8: yo creo que a nivel deportivo, a nivel de afiliación.
36:53
Speaker 8: a nivel de atraer a todo tipo de espectadores... a
36:57
Speaker 8: un mundo como es el mundo del camión... como es
37:00
Speaker 8: el mundo del transporte... como es el mundo de la
37:02
Speaker 8: distribución y la logística... que efectivamente pues necesita foros... como
37:06
Speaker 8: el que en ese marco estamos celebrando... Hoy, este primer
37:10
Speaker 8: foro que organiza la Fundación RACE dedicado al transporte por
37:15
Speaker 8: carretera y a la logística y que, como bien has
37:19
Speaker 8: dicho tú, Chimo, supone reunirnos, reunir a los distintos profesionales
37:26
Speaker 8: del sector, a los distintos actores del sector, y de
37:30
Speaker 8: alguna forma reflexionar en voz alta sobre toda esa problemática
37:35
Speaker 8: que tú señalabas, toda esa situación actual. Estamos justo ahora
37:41
Speaker 8: a mitad de la jornada, hemos arrancado con una primera
37:44
Speaker 8: mesa que buscaba hacer un diagnóstico de la situación actual,
37:48
Speaker 8: con participación de la Asociación de Fabricantes, de Faconauto
37:52
Speaker 5: la
37:53
Speaker 8: patronal de los concesionarios y talleres y de la Confederación
37:57
Speaker 8: Española del Transporte de Mercancías, precisamente porque Lo primero que
38:03
Speaker 8: tiene que hacer uno es, oiga,¿ dónde estoy? Y luego,¿
38:06
Speaker 8: dónde quiero ir y dónde pretenden que vaya? Porque yo
38:09
Speaker 8: creo que probablemente...
38:11
Speaker 3: A ver si soy capaz de aunarlo. Claro,
38:13
Speaker 8: efectivamente. Yo creo que lo más significativo de lo que
38:17
Speaker 8: hasta el momento hemos oído es precisamente, yo destacaría dos cosas.
38:21
Speaker 8: Una primera que es... Probablemente estamos en un momento de transición,
38:26
Speaker 8: de una transición que el sector tiene claro lo que
38:30
Speaker 8: tiene sentido y lo que no tiene sentido y a
38:33
Speaker 8: veces las administraciones públicas proponen, plantean unos calendarios, unas líneas
38:41
Speaker 8: de actuación que no son del todo alcanzables. Para mí
38:46
Speaker 8: quizás eso sea una de las grandes conclusiones de esta
38:49
Speaker 8: primera parte de la jornada y es la utilidad de
38:54
Speaker 8: un encuentro de estas características a la hora de recoger
38:58
Speaker 8: toda esa análisis de la situación, todo ese estudio de
39:03
Speaker 8: la problemática, de las necesidades y ver si somos capaces
39:08
Speaker 8: entre todos de trasladárselo a las administraciones públicas.
39:11
Speaker 3: Déjame que haga un paréntesis antes de seguir hablando de transporte,
39:13
Speaker 3: porque quiero hablar de lo que estáis haciendo a través
39:15
Speaker 3: de la Fundación, aquí en el circuito. Estáis dándole otra entidad,
39:23
Speaker 3: no solo es el circuito que todos amamos y cuando podemos,
39:27
Speaker 3: cuando nos dejan o nos dejaba, que ya hace mucho,
39:31
Speaker 3: nos damos una vuelta, sino que estáis dotándole de una,
39:36
Speaker 3: a través de la fundación mucho, dotándole de una vida
39:39
Speaker 3: paralela como entidad referente en este mundo de la movilidad
39:43
Speaker 3: que hoy vivimos.¿ Qué estáis haciendo? Porque muchos oyentes, seguro,
39:48
Speaker 3: muchas empresas, incluido del sector, seguro que no saben qué
39:51
Speaker 3: labor estáis llevando a cabo y a mí me interesa
39:53
Speaker 3: que hoy lo pongamos en valor.
39:56
Speaker 8: Fíjate, Chimo, has dicho algo y yo le tengo que
40:00
Speaker 8: agradecer al presidente del RAFE que, al margen de encomendarme
40:04
Speaker 8: la responsabilidad del circuito, me encomendara también el de la fundación, ¿no?
40:09
Speaker 3: Sí, porque los has hecho ir un poco paralelos.
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Speaker 8: Pero eso responde a una estrategia, a un planteamiento estratégico,
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Speaker 8: a una propuesta que es... Primero, todos sabemos que muchas
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Speaker 8: de las innovaciones tecnológicas, que muchas de la capacidad de
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Speaker 8: influencia que ha tenido el sector del automóvil vienen del
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Speaker 8: mundo deportivo. Es decir, el mundo deportivo ha sido el...
40:33
Speaker 8: Las pistas, las carreras, han sido laboratorio de innovación tecnológica.
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Speaker 8: Siguen siendo, ¿no? Sin
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Speaker 6: duda
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Speaker 8: siguen, siguen, siguen. Pero
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Speaker 3: por aquí se ha hecho, en estas pistas se ha
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Speaker 3: hecho mucha innovación.
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Speaker 8: Claro, efectivamente. Pero luego al mismo tiempo también... Y me
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Speaker 8: lo llevo a un ámbito, la Fundación RACE tiene dos
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Speaker 8: objetivos fundamentales. Uno es la conservación de nuestro propio patrimonio histórico.
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Speaker 8: El RACE tiene una importantísima biblioteca de documentación. Somos la
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Speaker 8: institución decana de este país en el mundo del automóvil
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Speaker 3: Sois la historia del automóvil? Somos la historia del
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Speaker 8: automóvil. Tenemos un archivo de documentación que arranca de nuestra...
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Speaker 8: fundación en 1902, hace ahora 123 años, en breve celebraremos. Coincide la
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Speaker 8: celebración del 40 aniversario del Gran Premio de Camiones con el 125
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Speaker 8: aniversario de la creación
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Speaker 3: del RAF. 2027,
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Speaker 8: o sea que ya estamos preparando lo que vamos a
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Speaker 8: tener allí. Pero ese es uno de nuestros objetivos fundacionales,
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Speaker 8: ese estudio de la evolución histórica
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Speaker 6: y
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Speaker 8: conservación del patrimonio automovilístico, pero luego al mismo tiempo también
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Speaker 8: el desarrollo de toda una línea de trabajo vinculada al
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Speaker 8: futuro de la movilidad también. pasado, presente y futuro, y
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Speaker 8: queremos ser pasado, presente y futuro, como el circuito del
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Speaker 8: Jarama quiere ser
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Speaker 3: pasado, presente y futuro.
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Speaker 8: Y desde el punto de vista del... rol que el
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Speaker 8: RAFE y su fundación desarrollan en la sociedad es representar
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Speaker 8: al usuario de la movilidad. Nosotros somos un real automóvil
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Speaker 8: club y somos un club de automovilistas y somos, si
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Speaker 8: lo llevamos un poco a un concepto más amplio, a
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Speaker 8: un club de usuarios de la movilidad basados fundamentalmente en
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Speaker 8: el mundo del automóvil pero no exclusivamente en el automóvil
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Speaker 8: porque aparte de automóviles pues pues lógicamente cualquier sistema de
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Speaker 8: transporte de movilidad cualquier si cualquier sistema de transporte o
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Speaker 8: de movilidad es fundamental entonces qué es lo que yo
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Speaker 8: creo que estamos logrando y es precisamente que esas dos
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Speaker 8: líneas converjan cada vez más hay que tener en cuenta
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Speaker 8: también que bueno pues el que Gracia cometió desde el
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Speaker 8: año 2011 un proceso de renovación de nuestras instalaciones, afortunadamente ahora
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Speaker 8: mismo disponemos de grandísimas salas
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Speaker 3: para
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Speaker 8: acoger eventos, tenemos toda una oferta también dedicada al mundo
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Speaker 8: del evento corporativo, tanto en el sector de la automoción
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Speaker 8: como en cualquier otro sector económico, pero utilizando todas esas palancas,
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Speaker 8: lo que buscamos fundamentalmente son dos cosas desde el punto
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Speaker 8: de vista de lo que representamos. Primero, poner en valor
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Speaker 8: todo lo que el sector de la automoción representa, contribuye,
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Speaker 8: ha cooperado en el bienestar económico, en la libertad del
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Speaker 8: ser humano, en la mejora de la sociedad. Ese es
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Speaker 8: uno de nuestros grandes objetivos. Y luego otro, que es formar,
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Speaker 8: concienciar con respecto a lo que a nuestro juicio debe
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Speaker 8: ser el futuro de la movilidad. Y el futuro de
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Speaker 8: la movilidad, desde luego que tiene que ser sostenible, nos
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Speaker 8: gusta más utilizar eficiente. porque a veces la sostenibilidad se
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Speaker 8: confunde con otras cosas.
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Speaker 3: Sí, es un poco Greenwashing, la verdad, la sostenibilidad.
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Speaker 8: Lo que, efectivamente, lo
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Speaker 3: has dicho muy bien, y por
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Speaker 8: eso a nosotros nos gusta utilizar más la palabra movilidad eficiente.
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Speaker 8: Eficiente significa que desde el punto de vista, antes hablábamos
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Speaker 8: de la descarbonización, pues efectivamente que sea más respetuosa con
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Speaker 8: el medio ambiente, que coopere mejor con la consecución de
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Speaker 8: objetivos de tipo de, el cuidado del entorno, pero luego
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Speaker 8: al mismo tiempo también que desde un punto de vista
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Speaker 8: de que sea una movilidad segura y que además sea
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Speaker 8: una movilidad accesible o asequible. Porque está muy bien que
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Speaker 8: haya grandes innovaciones y está muy bien que haya grandes
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Speaker 8: objetivos y está muy bien que haya grandes retos, pero
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Speaker 8: si todo eso después no se convierte en asequible para
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Speaker 8: el usuario, para el ciudadano de a pie... Estábamos hablando
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Speaker 8: ahora en este foro del sector del transporte de que
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Speaker 8: hay una serie de objetivos desde el punto de vista
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Speaker 8: también de descarbonización, electrificación, utilización de nuevos sistemas de propulsión
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Speaker 8: en el sector del transporte, pero si no es asequible
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Speaker 8: porque los precios no son alcanzables. porque no existen incentivos,
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Speaker 8: porque no existen posibilidades ciertas de poderlo llegar a cabo,
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Speaker 8: pues entonces no tiene ningún
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Speaker 3: valor
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Speaker 8: porque al final no acaba.
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Speaker 3: Y al final hacemos mal las cosas. Presentamos el mismo
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Speaker 3: año el plan de electrificación, el PIRPEP, y ese mismo
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Speaker 3: año retiramos las ayudas a la renovación de los vehículos industriales, dices.
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Speaker 8: Efectivamente.
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Speaker 3: Igual las empresas no van a poder hacerlo.
45:45
Speaker 8: Ese es el ejemplo de la contradicción. Yo, fíjate, te
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Speaker 8: pondría otro ejemplo que acaba de poner ahora un tocayo mío,
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Speaker 8: el director de Relaciones Institucionales de
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Speaker 3: Alsa
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Speaker 8: que hablando precisamente un poco de la escasez de conductores,
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Speaker 8: tanto de transporte de mercancías como de pasajeros, y él
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Speaker 8: contaba la experiencia de su compañía a la hora de
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Speaker 8: tratar de importar profesionales procedentes de otros países... entendido que
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Speaker 8: en España no estamos siendo capaces de que haya conductores
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Speaker 8: de vehículo pesado o de autobuses y demás. Y él
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Speaker 8: hablaba de, bueno, prácticamente necesitaba un año entero para conseguir
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Speaker 8: que alguien que viniera de fuera pudiera conducir un
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Speaker 3: autobús
46:26
Speaker 3: Poderle capacitar para conducir un
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Speaker 8: autobús. Y lo más sorprendente de todo es que él
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Speaker 8: lo pone como, o sea, en la Comisión Europea este
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Speaker 8: proyecto de alza, se ha puesto como ejemplo de caso
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Speaker 8: de éxito, de caso de éxito algo que requiere un
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Speaker 8: año para poder funcionar. Imagínate, inviable. Claro, es inviable. Vamos
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Speaker 8: a añadirle, aparte de la movilidad eficiente, segura y asequible, viable.
46:54
Speaker 3: Exacto, sí, es fundamental. Tienes razón, es un sector que
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Speaker 3: entra en contradicciones. Yo no quiero alargarnos hoy mucho más.
47:03
Speaker 3: la próxima vez vienes a la radio yo he venido
47:06
Speaker 3: a tu circuito tú vienes a la radio porque tenemos
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Speaker 3: que hablar mucho y porque has lanzado un testigo antes
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Speaker 3: cuando estabas en el escenario como yo digo ese que
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Speaker 3: pisamos tan de vez en cuando que has dicho esto
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Speaker 3: lo tenemos que perpetuar pues desde ya tienes el apoyo
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Speaker 3: de Capital Radio para perpetuarlo en todo lo que sea
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Speaker 3: movilidad sabéis que el race está siempre a nuestro lado
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Speaker 3: así que Enhorabuena. Gracias, Chimo. Una vez más por esta
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Speaker 3: primera jornada. Yo se le pongo el primero porque sé
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Speaker 3: que habrá más. Y por la labor que estáis haciendo
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Speaker 3: y por esa integración, como tú decías, tan buena de
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Speaker 3: la labor que tiene un circuito y la labor que
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Speaker 3: tiene una fundación de Presensbar. Y de llevar, desde esa preservación,
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Speaker 3: dar los pasos para el futuro de la cultura del automóvil.
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Speaker 3: Así que muchas gracias, amigo.
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Speaker 8: A ti, Chimo. A vosotros. Gracias
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Speaker 3: Como siempre. Pues hasta aquí nuestro programa de hoy, como
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Speaker 3: han visto, muy variado con esas matriculaciones que han ido
48:12
Speaker 3: también este mes, pero también con la Fundación RACE a
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Speaker 3: la que hemos acompañado en esta jornada. Así que, si
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Speaker 3: les parece bien, mañana, no se olviden de nosotros, estaremos
48:22
Speaker 3: en el mismo sitio y a la misma hora.
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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
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Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting.