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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
0:18
Speaker 2: sobre ruedas, con Miguel San Martín.
0:23
Speaker 3: Hola,¿ qué tal? Muy buenas tardes. Segundo día aquí en
0:26
Speaker 3: el Global Mobility Call en IFEMA. Dentro de esta feria
0:31
Speaker 3: que está testando cuál es el futuro de la automoción
0:36
Speaker 3: con la movilidad, la industria. En este día se hablará
0:41
Speaker 3: mucho de la nueva era del concesionario, de los programas
0:47
Speaker 3: para que haya más mujeres en el sector, en toda
0:51
Speaker 3: la cadena. de valor y también hablaremos mucho... de esa transición,
0:55
Speaker 3: de las nuevas formas de energía... de cómo la tecnología,
1:00
Speaker 3: la inteligencia artificial... está ayudando a, pues no a transformar...
1:05
Speaker 3: sino a que sea ya una realidad... nuevos modos de
1:09
Speaker 3: transporte inteligente... de todo ello hablaremos en los próximos minutos...
1:14
Speaker 3: muy centrados en lo que es el transporte colectivo... el
1:18
Speaker 3: transporte de personas... con ese objetivo de descarbonizar las ciudades...
1:23
Speaker 3: así que no se muevan... estamos aquí en el Global
1:25
Speaker 3: Mobility Call en IFEMA... Javier González en la parte técnica...
1:29
Speaker 3: empezamos ya. No podía faltar en la apertura de este programa...
1:39
Speaker 3: desde IFEMA, desde el Global Mobility Call... donde estamos hablando
1:43
Speaker 3: de eficiencia... de movilidad inteligente... de medios de transporte que
1:51
Speaker 3: contribuyan a esa descarbonización para conseguir esos objetivos, pues no
1:55
Speaker 3: podía faltar, como digo, la AMT, la Empresa Municipal de
1:58
Speaker 3: Transportes de Madrid, y nos acompaña aquí en el estudio
2:00
Speaker 3: su director gerente, Alfonso Sánchez.¿ Qué tal? Muy buenas tardes,
2:03
Speaker 3: gracias por acompañarnos.
2:04
Speaker 4: Buenas tardes, un placer estar aquí de nuevo
2:07
Speaker 3: en Capital Radio. En una semana en la que la
2:10
Speaker 3: EMT ha demostrado lo bien que funciona con todos los
2:15
Speaker 3: retos que ha tenido con el transporte público, con viajes
2:20
Speaker 3: gratuitos y con un incremento constante de los usuarios que
2:25
Speaker 3: refleja que al final se hacen las cosas bien.
2:27
Speaker 4: Pues efectivamente, hemos tenido unos días complicados desde el día 3
2:31
Speaker 4: y hasta el día 9, hasta hoy han sido complicados. gratuitos
2:35
Speaker 4: nuestros autobuses y el sistema de bicicleta pública Bicimad y
2:39
Speaker 4: ha ido excepcionalmente bien. La verdad es que el transporte público,
2:42
Speaker 4: bajando la movilidad de nuestra ciudad en torno al 30%,
2:46
Speaker 4: ha seguido manteniendo los números de las semanas precedentes, con
2:50
Speaker 4: lo cual está muy bien, porque eso quiere decir que
2:52
Speaker 4: los ciudadanos se han movido en transporte público, han usado
2:55
Speaker 4: nuestros autobuses y la bicicleta pública ha desbordado todos los
2:59
Speaker 4: límites con récord histórico por encima de los 80.000. De manera
3:04
Speaker 4: que muy contentos y satisfechos del trabajo realizado.
3:08
Speaker 3: Esto que voy a decir va a sonar a pelota,
3:10
Speaker 3: pero no es verdad, porque además a Alfonso no se
3:12
Speaker 3: lo he dicho. Aunque no somos muchos de Madrid, te dicen,¿
3:18
Speaker 3: no te agobia Madrid las distancias, los desplazamientos? Y digo, no,
3:23
Speaker 3: porque Madrid tiene muy buen transporte público. No sé si
3:26
Speaker 3: me va a llevar la contraria.
3:27
Speaker 4: No, de ninguna manera. El transporte público... de la Ciudad
3:30
Speaker 4: de Madrid probablemente sea uno de los mejores del mundo
3:33
Speaker 4: y sobre todo por la coordinación que tiene también con
3:35
Speaker 4: el Consorcio Regional de Transportes, que es quien nos integra
3:39
Speaker 4: a la Empresa Municipal de Transportes, a Metro de Madrid,
3:41
Speaker 4: a los autobuses interurbanos, es decir, a todo el ecosistema
3:45
Speaker 4: del transporte público y eso nos hace tener unos intercambiadores
3:49
Speaker 4: impresionantes dentro de nuestra ciudad, que ahora también es alguno
3:52
Speaker 4: adicional nuevo que se está haciendo, como pueda ser el
3:55
Speaker 4: de Conde Casal, y cada vez estamos mejor en el
3:58
Speaker 4: transporte público, de hecho somos una ciudad referente para venir
4:01
Speaker 4: a ver cómo funciona un transporte eficiente y seguro. Y
4:05
Speaker 4: dentro de eso la empresa municipal de transportes está en
4:09
Speaker 4: todo lo alto, no solo en el transporte público, sino
4:12
Speaker 4: en la movilidad de superficie de nuestra ciudad.
4:16
Speaker 3: Está en todo lo alto y también está en el
4:18
Speaker 3: Global Mobility.¿ Qué han traído aquí
4:21
Speaker 4: Aquí traemos fundamentalmente todo lo que somos en la empresa
4:24
Speaker 4: municipal de transportes, pero este año traemos algo muy especial
4:28
Speaker 4: y muy representativo, para los madrileños y también para los
4:31
Speaker 4: que nos visitan desde fuera, que es el nuevo teleférico.
4:34
Speaker 4: Este año hemos empezado ya las obras de remodelación y
4:40
Speaker 4: realmente va a ser un nuevo teleférico, aunque el trazado
4:43
Speaker 4: va a ser el mismo que existía, de Rosales a
4:46
Speaker 4: Casa de Campo, pero claro, no tiene nada que ver,
4:49
Speaker 4: un teleférico mucho más avanzado tecnológicamente, con cabinas hasta 10 personas,
4:54
Speaker 4: con una vista panorámica increíble porque prácticamente todo es vidrio,
4:59
Speaker 4: en las cabinas y con una experiencia de usuario que
5:03
Speaker 4: va a ser inmejorable.
5:06
Speaker 3: No hace mucho estaba en la radio, en Capital Radio,
5:09
Speaker 3: hablando de proyectos y realidades.¿ Cómo se conjugan esas dos situaciones?
5:17
Speaker 3: Vamos a decir proyectos.¿ Qué se está trabajando?
5:21
Speaker 4: Bueno, pues en EMT los proyectos son una constante y
5:23
Speaker 4: la realidad está bien.¿ Por qué? Porque esos proyectos que
5:26
Speaker 4: arrancamos con mucha ilusión con tiempos anteriores se van materializando
5:32
Speaker 4: y además se van generando nuevos proyectos. Esto es fundamental
5:37
Speaker 4: en una empresa que quiere mover a un gran número
5:40
Speaker 4: de los ciudadanos de Madrid y siempre tenemos que estar
5:44
Speaker 4: desarrollando nuevos proyectos y, como digo, materializando los anteriores. Desde luego,
5:48
Speaker 4: la electrificación de nuestra flota es un proyecto muy ambicioso,
5:52
Speaker 4: el camino hacia las cero emisiones, con un objetivo fundamental,
5:55
Speaker 4: que es descarbonizar la ciudad de Madrid y tener la
5:58
Speaker 4: calidad del aire que tenemos hoy en día, donde la
6:01
Speaker 4: empresa municipal de transportes ha contribuido fundamentalmente. Desde el año 22
6:05
Speaker 4: no hay autobuses de gasoil de la empresa municipal de
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Speaker 4: transportes circulando por nuestra ciudad, de manera que tenemos una
6:11
Speaker 4: flota verde con autobuses... de gas y autobuses eléctricos y
6:16
Speaker 4: ya no incrementando el número de autobuses de gas, sino
6:19
Speaker 4: que lo único que hacemos es comprar autobuses cero emisiones,
6:22
Speaker 4: autobuses eléctricos, con un proyecto también muy interesante de hidrógeno verde.
6:27
Speaker 3: Sí, porque además, y se lo decía antes de que
6:30
Speaker 3: se sentara aquí durante estos programas, ha pasado muchas empresas
6:34
Speaker 3: de transporte, de autobuses y coinciden en eso, en que
6:39
Speaker 3: una de las mejores formas para lograr ese objetivo que
6:42
Speaker 3: es la descarbonización... es el fomento del transporte público... ahí
6:51
Speaker 3: también falta que nos estamos concienciando... que los ciudadanos muchos
6:54
Speaker 3: dejemos el coche en casa... porque hay ese buen transporte
6:57
Speaker 3: para poder moverse por la ciudad
7:00
Speaker 4: Claro, eso es clave, que el ciudadano tenga la movilidad
7:03
Speaker 4: muy controlada... es decir, como la tiene con nosotros, con
7:05
Speaker 4: los autobuses... saben cuándo pasan por parada exactamente... O sea,
7:11
Speaker 4: el ciudadano conoce y puede prever su itinerario o su
7:16
Speaker 4: destino de una forma muy certera con todo lo que
7:20
Speaker 4: rodea a la empresa municipal de transporte.
7:22
Speaker 3: Y eso me lleva, como lo decía usted, eso que
7:25
Speaker 3: ya estamos acostumbrados en el móvil, a mirar cuando llega
7:27
Speaker 3: el autobús desde hace ya unos años, la aplicación grande
7:32
Speaker 3: de la tecnología que están llevando en todos los procesos,
7:34
Speaker 3: la inteligencia artificial y esto de lo del autobús es
7:40
Speaker 3: un ejemplo, pero que ya usted como digo, lo aplicaban
7:43
Speaker 3: desde hace años.¿ Cómo están aplicando todas esas nuevas tecnologías?
7:47
Speaker 4: Bueno, todas las nuevas tecnologías lo que nos hacen es
7:48
Speaker 4: ser cada vez más eficientes, el ciudadano no tiene que percibir, digamos,
7:53
Speaker 4: todo lo que sucede por detrás, pero hay un abanico
7:56
Speaker 4: impresionante de tecnología por detrás de todo lo que sucede
7:59
Speaker 4: en la movilidad de nuestra ciudad, en la movilidad que
8:03
Speaker 4: garantiza la empresa municipal de transportes, y el ciudadano cada
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Speaker 4: vez lo que tiene es más fácil el acceso, pero
8:07
Speaker 4: no solo al autobús, tiene el acceso muy sencillo a
8:09
Speaker 4: la bicicleta pública o a todos los servicios que prestamos,
8:12
Speaker 4: de aparcamiento y de todos los servicios de movilidad que
8:17
Speaker 4: sean dentro de la ciudad por la empresa municipal de transportes,
8:20
Speaker 4: de manera que para ellos es muy sencillo acceder a
8:24
Speaker 4: todos nuestros servicios. Por ejemplo, fuimos pioneros en el año 2019
8:28
Speaker 4: en el transporte público en ser la primera ciudad de
8:31
Speaker 4: España con el pago con tarjeta bancaria a bordo. De
8:35
Speaker 4: manera que tú a un autobús no tienes que pensar
8:38
Speaker 4: cómo me subo al autobús¿ Qué tengo que hacer? Bueno,
8:40
Speaker 4: pues tienes el abono fenomenal, eres un usuario habitual del
8:44
Speaker 4: transporte público y lo conoces todo, pero en caso de
8:46
Speaker 4: que no lo conozcas, subes y con una tarjeta bancaria
8:50
Speaker 4: accedes directamente.
8:51
Speaker 3: Sí, que para una ciudad que también está trayendo mucho turismo,
8:55
Speaker 3: es una ventaja importante que facilita el día a día
8:59
Speaker 3: y la movilidad de todos los turistas. Sin duda
9:02
Speaker 4: porque tú cuando llegas a una ciudad siempre te preguntas, oye,¿
9:03
Speaker 4: dónde tengo que sacar el billete?¿ Qué tengo que hacer?¿
9:06
Speaker 4: Cómo voy a desplazarme? Y aquí es muy sencillo, tienes...
9:10
Speaker 4: todos nuestros planificadores que te dicen la forma de moverte mejor,
9:13
Speaker 4: es decir, cómo vas de un punto a otro, qué
9:15
Speaker 4: línea tienes que coger, si el autobús viene muy ocupado
9:17
Speaker 4: y te quieres esperar al siguiente, porque viene más desocupado,
9:21
Speaker 4: pero es que además te subes a bordo y pagas
9:22
Speaker 4: directamente con la tarjeta sin preocuparte absolutamente de nada. Con
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Speaker 4: lo cual, son todo ventajas. Eso es el éxito del
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Speaker 4: transporte público. Además, me gustaría remarcar una cosa. Estábamos hablando
9:33
Speaker 4: de la electrificación en general en una ciudad como Madrid,
9:36
Speaker 4: pero el transporte público en sí mismo, es decir, ese
9:39
Speaker 4: Ese vehículo, que al final lleva muchas personas, es sostenible
9:43
Speaker 4: ya en sí mismo, es ecológico. Yo hablaba que nosotros
9:48
Speaker 4: ya no tenemos gasolina, pero incluso moviéndonos con autobuses de
9:52
Speaker 4: más emisiones a los que tenemos, por fortuna, en la
9:54
Speaker 4: ciudad de Madrid, sigue siendo mucho mejor que desplazarnos en
9:57
Speaker 4: el transporte privado.
9:58
Speaker 3: Incluso me ponían el ejemplo de que si no hubiera
10:02
Speaker 3: coches de combustión y todo el mundo fuera en eléctrico,
10:04
Speaker 3: sería mucho más sostenible el transporte público todavía que muchas
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Speaker 3: veces que las emisiones que luego, según secundarias o lo
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Speaker 3: que sea, pueda generar el transporte público, que es mucho
10:16
Speaker 3: una ventaja clave para eso.
10:18
Speaker 4: Claro, es fundamental porque también hay que fabricar esos vehículos
10:21
Speaker 4: y también durante el proceso de fabricación estamos emitiendo, se
10:26
Speaker 4: producen emisiones que van a la atmósfera, ¿no? Pero todo
10:30
Speaker 4: este trabajo es fundamental. Convencer de un buen sistema de
10:33
Speaker 4: transporte público, fiable, en el que, como decíamos, te puedas
10:36
Speaker 4: subir sin problemas, que te garantice siempre que puedes llegar
10:39
Speaker 4: al destino en el tiempo previsto, etc. Es la forma
10:43
Speaker 4: de convencer al ciudadano. No debemos imponer que viaje en
10:46
Speaker 4: el transporte público, pero hoy en día, desde luego, moverse
10:49
Speaker 4: en Madrid capital y no utilizar el transporte público es
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Speaker 4: perder el tiempo. y gastar mucho más dinero, pero no
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Speaker 4: solo por gastar dinero, sino que es que es mucho
10:57
Speaker 4: más eficiente, mucho más rápido, llegas mejor al destino, no
11:00
Speaker 4: te tienes que ocupar ni de aparcar, ni de detener,
11:04
Speaker 4: no tienes ninguna barrera, es todo facilidad.
11:06
Speaker 3: Efectivamente, y con ese mensaje nos quedamos Alfonso Sánchez, director
11:09
Speaker 3: gerente de la EMT. Muchísimas gracias por estar con nosotros
11:12
Speaker 3: y enhorabuena.
11:13
Speaker 4: Pues muchísimas gracias y un placer haber compartido este rato.
11:20
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Miguel San Martín
11:28
Speaker 3: España tiene la oportunidad de convertirse en un referente mundial
11:31
Speaker 3: en movilidad sostenible. El objetivo es aumentar la cuota modal
11:37
Speaker 3: del transporte público de aquí a 2030. No lo digo yo,
11:39
Speaker 3: lo dice nuestro siguiente invitado, que es Valentín Alonso, el
11:43
Speaker 3: director general en el grupo Avanza. Valentín, muy buenas, gracias
11:47
Speaker 3: por acompañarnos.
11:48
Speaker 8: Muchas gracias, encantado.
11:50
Speaker 3: Tenemos que poner el foco en esa movilidad, en ese
11:55
Speaker 3: fomento del transporte público como uno de los retos. Venimos
12:01
Speaker 3: contando en estos programas que estamos realizando desde el Global
12:05
Speaker 3: Mobility que al final se está hablando de ese objetivo
12:07
Speaker 3: de descarbonización, pero siempre dentro de un principio de neutralidad
12:10
Speaker 3: tecnológica es una forma de llegar a ese objetivo y
12:13
Speaker 3: dentro de esa reducción de emisiones el transporte público está diciendo,
12:17
Speaker 3: tiene mucho que decir, y el fomento de su uso
12:19
Speaker 3: va a ser clave. Totalmente. No me lleves la contraria.
12:22
Speaker 3: No te voy a llevar la contraria
12:23
Speaker 8: te lo prometo. Además, fíjate, yo casi me fijaría lo
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Speaker 8: primero en las palabras, y tú mismo lo has dicho,
12:30
Speaker 8: hablamos de reto, hablamos de contaminación, hablamos... Esto lo estamos
12:35
Speaker 8: llevando siempre a la parte negativa, y nosotros este año
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Speaker 8: en Global Political queremos reflejar lo que nosotros vemos, que
12:41
Speaker 8: realmente esto es una oportunidad, es algo positivo.¿ Por qué
12:43
Speaker 8: es una oportunidad? Es verdad que tenemos un compromiso en
12:46
Speaker 8: el año 2030 de reducir los gases de efecto invernadero, que
12:51
Speaker 8: es una necesidad, que va a ser bueno para todos,
12:53
Speaker 8: pero la oportunidad es que está ahí, es que tenemos
12:55
Speaker 8: todos los miembros para construir ese cesto y llegar al
12:58
Speaker 8: año 2030 con una movilidad mucho más sostenible.¿ Cómo contribuye en
13:02
Speaker 8: ello Avanza?¿ Qué estáis haciendo? Mira, lo que estamos haciendo, primero,
13:06
Speaker 8: hay una labor de concienciación importante. Creo que nos tenemos
13:11
Speaker 8: que dar cuenta todos que necesitamos ese cambio, esa reducción
13:15
Speaker 8: de gases de efecto invernadero, punto uno. Por un tema
13:19
Speaker 8: de salud. El número de gente que está afectada desde
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Speaker 8: el punto de vista de salud por contaminación, los atascos,
13:26
Speaker 8: es brutal, ¿vale? Entonces, primero es concienciación. Y la segunda
13:30
Speaker 8: es invertir en la solución real. La solución primero es,
13:35
Speaker 8: tenemos que hacer un transporte público que haga que la
13:37
Speaker 8: gente se vaya del transporte público y del coche. Y
13:41
Speaker 8: sacar las ideologías de si tenemos que prohibir o no prohibir.
13:45
Speaker 8: Esto hay que hacerlo por concienciación, ¿no? Y creo que
13:48
Speaker 8: es
13:48
Speaker 3: fácil, además. Y el usuario se está concienciando. Yo creo que, además,
13:52
Speaker 3: en ese uso del transporte público y dejar el coche
13:57
Speaker 3: particular en casa.
13:59
Speaker 8: Mira, nosotros que estamos presentes en varios países, nos damos
14:03
Speaker 8: cuenta de que en España no tenemos un problema para eso.
14:06
Speaker 8: La gente está concienciada. No tenemos un problema aquí de seguridad,
14:08
Speaker 8: no tenemos un problema de confort. Todos los autobuses tienen
14:12
Speaker 8: aire acondicionado, tienen wifi. El problema de fondo es... que
14:16
Speaker 8: tenemos que hacer una oferta de transporte público más competitiva
14:18
Speaker 8: frente al competidor real, que es el coche. Y eso
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Speaker 8: solo se soluciona metiendo mucha más oferta de transporte público.
14:24
Speaker 8: Yo soy de los que pienso que hay que restringir
14:26
Speaker 8: la utilización del coche privado, sin prohibirlo, sin entrar en
14:30
Speaker 8: la parte ideológica, pero por ejemplo como lo hace Londres.
14:34
Speaker 8: La ciudad se contamina, tenemos que restringir el acceso, pero
14:37
Speaker 8: necesariamente poniendo una solución encima de la mesa.
14:40
Speaker 3: Claro, pero ahí tenemos que tener el papel de las administraciones.¿
14:43
Speaker 3: Hace cuánto tiempo tenían que estar implantadas las zonas de
14:45
Speaker 3: bajas emisiones en las ciudades? No sé, era de más de 50.000 habitantes.
14:48
Speaker 3: Y ahí tenemos un déficit todavía importante, que es un
14:53
Speaker 3: papel clave el que tienen que jugar las administraciones. Y
14:56
Speaker 3: lo vengo hablando en estos días, esa colaboración público-privada.
15:01
Speaker 8: A ver, es muy importante, pero también yo creo que
15:03
Speaker 8: es importante empatizar con las administraciones. Tú no lo puedes
15:06
Speaker 8: decir a una administración local que tiene que implantar un
15:09
Speaker 8: área de cero emisiones sin que tengamos las soluciones encima
15:13
Speaker 8: de la mesa, ¿no? Si tú colapsas una ciudad,¿ por
15:15
Speaker 8: qué no? Aquí ya no puedes entrar, pero no tienes
15:17
Speaker 8: una solución alternativa, es un problema. Ahora la hay. Yo
15:20
Speaker 8: creo que hemos hecho bien en este país, ¿no? Yo creo, primero,
15:24
Speaker 8: tenemos un mix energético mejor que en muchos países europeos,
15:27
Speaker 5: ¿no? Tenemos una
15:28
Speaker 8: presencia de renovables muy alta, tenemos una ley de movilidad
15:31
Speaker 8: que va a ser, digamos, la percha para el EES
15:35
Speaker 8: y tenemos la financiación para esto, o sea, Incrementar la
15:37
Speaker 8: oferta de transporte público va a requerir recursos económicos importantes
15:41
Speaker 8: para todos los ayuntamientos y comunidades autónomas, fundamentalmente. Pero es
15:45
Speaker 8: que lo tenemos. Es que los ETS2, que son los
15:48
Speaker 8: derechos de emisiones, que van a entrar en el año 2028,
15:51
Speaker 8: que va a significar un encarecimiento de los combustibles fósiles
15:55
Speaker 8: para los usuarios, ese dinero, que se estima en torno
15:58
Speaker 8: a unos 7.000 millones de euros al año, es que tenemos
16:01
Speaker 8: que destinarlo precisamente a eso.
16:03
Speaker 5: A
16:03
Speaker 8: invertir en más transporte público. Seguro que tú y yo
16:07
Speaker 8: cada vez que te mueves en un coche privado... lo
16:09
Speaker 8: haces por un tema de que no es competitivo... el
16:11
Speaker 8: transporte público... no porque, insisto, no porque es que me
16:14
Speaker 8: da miedo... es que es incómodo... no, no, es que
16:16
Speaker 8: yo tardo tres horas en transporte público... y tardo media
16:19
Speaker 8: hora en coche...
16:20
Speaker 3: si
16:20
Speaker 8: somos capaces de acortar esa brecha... nunca va a ser igual...
16:23
Speaker 8: pero si somos capaces de acortarlo... haremos un transporte público
16:26
Speaker 8: más atractivo... y la gente irá directamente.
16:29
Speaker 3: Eso es un objetivo... vosotros también tenéis una mesa... que
16:33
Speaker 3: organizabais sobre... ese objetivo 2030 España... como referente de movilidad, y
16:38
Speaker 3: ahí también el PENIEC, el Plan Nacional de Industria, Energía
16:41
Speaker 3: y Clima, tiene un papel
16:43
Speaker 8: importante. Bueno, es que el Plan Nacional de Energía y Clima,
16:47
Speaker 8: el PENIEC, básicamente es donde hemos reflejado los compromisos que
16:50
Speaker 8: tenemos con Europa para reducir los gases de efecto invernadero.
16:54
Speaker 8: Yo digo mucho que es la primera vez en la
16:55
Speaker 8: historia que no discutimos sobre si esto va a pasar.
17:00
Speaker 8: Hemos salido del terreno del wishful thinking al terreno de
17:02
Speaker 8: los compromisos. Es que hay un compromiso firme de España
17:06
Speaker 8: de que en el año 2030 la cuota de mercado del
17:08
Speaker 8: transporte público en autobús tiene que subir del 9 al 14%.
17:12
Speaker 8: Eso significa incrementar los usos del transporte en autobús un 60%.
17:16
Speaker 3: Es un objetivo ambicioso, vamos a ver si se consigue,
17:22
Speaker 3: pero también quería destacar todo el trabajo que estáis haciendo
17:26
Speaker 3: las empresas, porque las compañías de transporte, en este caso
17:33
Speaker 3: de autobús,¿ Estáis haciendo un esfuerzo también por adaptaros, por
17:37
Speaker 3: introducir tecnología, nuevos modelos de movilidad, de transmisión, de conectividad?
17:45
Speaker 3: Y eso también hay que ponerlo en valor, la inversión
17:47
Speaker 3: que estáis haciendo. Sí, por supuesto.
17:50
Speaker 8: Yo creo que todo lo que vaya enfocado a mejorar
17:52
Speaker 8: la experiencia del uso del viajero es importante. Y ahora
17:56
Speaker 8: tenemos una tecnología a nuestra disposición que no teníamos hace
17:59
Speaker 8: dos décadas. para ayudarnos a mejorar esa experiencia, tanto en
18:04
Speaker 8: el previaje, a bordo, como en el post, ¿no? Y eso, pues, bueno,
18:09
Speaker 8: pues está haciendo, marcando la diferencia, ¿no? Y también
18:12
Speaker 3: ahí se puede contribuir, no sé si desde las compañeras
18:16
Speaker 3: lo veis, la intermodalidad, que a lo mejor se puedan
18:19
Speaker 3: combinar diferentes modos para conseguir ese objetivo.
18:23
Speaker 8: Totalmente. A ver, la intermodalidad es algo inventado desde hace décadas, ¿no?
18:28
Speaker 8: lo que ahora tenemos es herramientas para mejorar todavía más
18:32
Speaker 8: esa intermodalidad. Las herramientas tecnológicas que tenemos nosotros, los planificadores
18:36
Speaker 8: de viaje y demás, te permiten una mucho mayor fluidez
18:40
Speaker 8: en esa intermodalidad que cortes el tiempo de viaje, que
18:45
Speaker 8: en el fondo es lo que buscamos. El usuario lo
18:47
Speaker 8: que está buscando hoy por hoy, en un nivel de
18:49
Speaker 8: calidad de servicio como el que tenemos, que es top,
18:52
Speaker 8: pues lo que está buscando es tiempo. Yo lo que
18:53
Speaker 8: quiero es pasar el menor tiempo posible en el transporte público.
18:56
Speaker 8: Y eso una buena intermodalidad te lo da.
18:58
Speaker 6: Y
18:58
Speaker 3: en tema de conectividad, la IA,¿ cómo estáis utilizando también
19:03
Speaker 3: para gestionar vuestras flotas, vuestros servicios?¿ Estáis aplicando ya soluciones?
19:08
Speaker 3: Pues
19:08
Speaker 8: mira, te diré que sí como empresa, independientemente el que
19:14
Speaker 8: diga que no se está aplicando, se equivoca. La gente
19:16
Speaker 8: la estamos utilizando todos en el día a día. Yo
19:18
Speaker 8: creo que es una herramienta muy potente para dos cosas.
19:21
Speaker 8: Para mejorar la experiencia del cliente usuario. Hoy mismo lo
19:25
Speaker 8: puedes ver en nuestro stand. Nosotros tenemos nuestro asistente virtual
19:28
Speaker 8: que es una chica que se llama Ava, que tiene
19:31
Speaker 8: por detrás todo nuestro conocimiento para poder facilitar al cliente
19:36
Speaker 8: la experiencia y para ayudar, tanto, insisto, antes de viajar, dudas,
19:41
Speaker 8: planificación de viaje y demás, también te ayuda durante el
19:45
Speaker 8: viaje y luego para la atención, quejas, objetos perdidos y demás.
19:49
Speaker 8: Y luego hay otro gran mundo que es el de
19:50
Speaker 8: la eficiencia interna, automatización de procesos
19:53
Speaker 3: y
19:54
Speaker 8: demás que estamos haciendo hoy. Estamos haciendo mucho con esto.
19:57
Speaker 3: Avanza habéis sido también pioneros, hicisteis ejemplos de electrificación con
20:03
Speaker 3: los autobuses y ahora mismo tenéis de todas las tecnologías también, ¿no?
20:08
Speaker 8: Sí, sí, sí. Bueno, nosotros siempre hemos sido tecnología antineutrales,
20:13
Speaker 8: pero apostamos claramente por cero emisiones. Nuestro limitante fundamental es
20:18
Speaker 8: la autonomía que pueda tener el autobús para realizar el servicio.
20:22
Speaker 8: Y en todos sitios donde haya esa autonomía entraremos en
20:25
Speaker 8: tecnologías de hacer emisiones. De hecho, aquí en España tenemos
20:29
Speaker 8: más de 300 autobuses eléctricos, más de 500 híbridos. Pero además, desde
20:34
Speaker 8: hace un año y pico entramos con un socio local
20:37
Speaker 8: en Chile, en el Transporte Urbano de Chile. De hecho,
20:40
Speaker 8: somos el mayor operador de Transporte Urbano de Santiago de Chile,
20:43
Speaker 8: que es la ciudad fuera de China con más autobuses eléctricos.
20:47
Speaker 8: Ahora mismo operamos... en torno a 1.500 autobuses eléctricos, perdón, 1.500 autobuses
20:53
Speaker 8: de los cuales más de 1.000 son eléctricos. Pues
20:56
Speaker 3: importante, un reto todo lo que hay por delante para
20:58
Speaker 3: ver si conseguimos ese objetivo de cara aquí a 2030, que
21:01
Speaker 3: está ya. Valentín Alonso, director general de Amanza, muchísimas gracias
21:05
Speaker 3: por estar con nosotros. Un
21:06
Speaker 8: placer
21:06
Speaker 2: muchísimas gracias. Movilidad sobre ruedas, con Miguel San Martín.
21:18
Speaker 3: Seguimos en este segundo día dentro del Global Mobility Call
21:24
Speaker 3: y vamos a hablar de descarbonización, de ese proceso de
21:28
Speaker 3: transición energética y ahí tiene también un papel muy importante
21:34
Speaker 3: el gas, el autogás. De ello vamos a hablar en
21:37
Speaker 3: los próximos minutos. Nos acompaña Felipe Enríquez, él es el
21:40
Speaker 3: CEO de GASIP.¿ Qué tal? Muy buenas, gracias por acompañarnos.
21:43
Speaker 3: Hola
21:44
Speaker 9: muy buenas, muchas
21:45
Speaker 3: gracias por la
21:46
Speaker 9: invitación.
21:47
Speaker 3: Vamos a hablar de esa transformación, de ese proceso que
21:52
Speaker 3: pues al final precisamente, y lo comentaba antes con un invitado,
21:56
Speaker 3: es un camino que hay que recorrer dentro de un
22:01
Speaker 3: principio clave que es la neutralidad tecnológica y dentro de
22:05
Speaker 3: esa neutralidad tecnológica ustedes tienen mucho que decir, ¿no?
22:09
Speaker 9: Efectivamente. Nosotros como todo el mundo estamos involucrados en la
22:14
Speaker 9: descarbonización y lo que tenemos son soluciones que nuestros clientes,
22:21
Speaker 9: carburantes que nuestros clientes pueden utilizar para que reduzcan las
22:27
Speaker 9: emisiones de CO2. Hay distintas soluciones y lo que consideramos
22:33
Speaker 9: fundamental es que nadie se quede atrás, que todos puedan
22:39
Speaker 9: añadir en la descarbonización de nuestro de nuestros mercados y
22:48
Speaker 5: de
22:48
Speaker 9: nuestros países. Entonces, el RLP es un carburante que está
22:54
Speaker 9: por todos lados, pero la sensación que tenemos es que
22:58
Speaker 9: es el gran olvidado de la transición energética. Nosotros tenemos
23:03
Speaker 9: un producto que, comparado con otros carburantes líquidos, reduce las
23:09
Speaker 9: emisiones de CO2 hasta 20%. Y por otro lado, además
23:15
Speaker 9: de la reducción de las emisiones de CO2, tiene una
23:17
Speaker 9: contribución muy importante en la reducción de las emisiones de partículas. Comparado,
23:23
Speaker 9: por ejemplo, con el diésel, reduce los neóxidos hasta 96%.
23:28
Speaker 9: Y comparado con la gasolina, reduce los neóxidos hasta 68%.
23:34
Speaker 9: Otro tipo de... de gas de emisiones contaminantes, reduce hasta
23:42
Speaker 9: el 99%. Y encima, si comparamos un motor a diésel
23:47
Speaker 9: con un motor a GLP, lo que tenemos es una
23:53
Speaker 9: reducción hasta el 50% del ruido,
23:56
Speaker 3: lo
23:56
Speaker 9: que dentro de nuestras ciudades es algo
23:58
Speaker 3: bastante importante. También es importante, efectivamente. Y como decía, además
24:03
Speaker 3: dentro de ese proceso, Es una solución. En muchos países
24:08
Speaker 3: de Europa los coches de GLP están ya presentes desde
24:16
Speaker 3: hace muchos años. En España, en muchos meses, los modelos
24:19
Speaker 3: más matriculados, líderes de ventas, eran coches de GLP. Y,
24:26
Speaker 3: sobre todo, es una solución. que no implica, a lo mejor,
24:30
Speaker 3: un desembolso grande, porque no te supone cambiar de vehículo
24:38
Speaker 3: para conseguir esa reducción de emisiones.¿ Por qué le falta
24:43
Speaker 3: dar el salto un poco
24:45
Speaker 9: Pienso que es un poco un tema del desconocimiento. Lo
24:50
Speaker 9: que nosotros vemos es que toda la publicidad institucional va
24:55
Speaker 9: en dirección... al coche eléctrico.
24:57
Speaker 3: Claro, por eso decía yo la neutralidad tecnológica, que hay
24:59
Speaker 3: que apostar por ella
25:00
Speaker 9: Efectivamente, es fundamental. Pero lo que pasa es que en
25:04
Speaker 9: muchos casos, dependiendo del contexto de cada uno, yo si
25:08
Speaker 9: no puedo cargar el coche en mi vivienda porque no
25:11
Speaker 9: tengo aparcamiento, o si no lo puedo cargar durante el
25:15
Speaker 9: día donde trabajo, entonces tengo muchas dificultades para poder comprar
25:20
Speaker 9: un coche eléctrico. Entonces, Hay otro tipo de soluciones como
25:25
Speaker 9: el GDP. El GDP con todas sus características efectivamente permite
25:31
Speaker 9: reducir las emisiones y las partículas contaminantes. Y por otro
25:35
Speaker 9: lado es bastante económico porque si vamos a una estación
25:39
Speaker 9: de servicio lo que vemos es que el RLP cuesta
25:43
Speaker 9: cerca de la mitad comparado con el diésel y con
25:46
Speaker 9: la gasolina. Entonces, eso es una ventaja. Es un producto limpio,
25:52
Speaker 9: es un producto que está asequible, porque nosotros tenemos más
25:55
Speaker 9: de 900 estaciones de servicio a lo largo de toda la península,
26:01
Speaker 9: y es un producto que efectivamente es económico. Mejor, pienso
26:07
Speaker 9: que no existe. en nuestra opinión, para determinado tipo de
26:12
Speaker 9: usos y determinado contexto de clientes.
26:15
Speaker 3: Y además que, como sigue estando el otro depósito, no
26:21
Speaker 3: tienen el problema de ver si llegó a la estación
26:23
Speaker 3: de recarga porque la autonomía se duplica, efectivamente, en ese sentido.¿
26:29
Speaker 3: Y por qué estáis en el Global Mobility?
26:31
Speaker 9: Para dar visibilidad al gran olvidado de esta transición energética,
26:36
Speaker 9: que es el GLP. Y por otro lado, nosotros hablamos
26:41
Speaker 9: del vehículo ligero, pero ahora hay una novedad muy importante,
26:44
Speaker 9: que es una startup española, que se llama Begas, que
26:51
Speaker 9: se dedica a la producción de motores 100% RLP para
26:56
Speaker 9: el segmento diesel pesado y profesional. Esto es muy novedoso, Porque,
27:02
Speaker 9: por la primera vez, hay unos motores homologados a nivel
27:07
Speaker 9: europeo como Euro 6 Serie E. Y eso es una empresa
27:13
Speaker 9: participada por el CDT, que es considerada empresa estratégica en España,
27:19
Speaker 9: y que de alguna manera va a abrir una oportunidad
27:24
Speaker 9: para el segmento profesional poder aprovechar de todos los beneficios
27:29
Speaker 9: que él segmento ligero se va aprovechando
27:35
Speaker 3: Claro, porque evidentemente el transporte pesado y sobre todo el
27:40
Speaker 3: de largo recorrido ahora mismo y a un plazo relativamente
27:44
Speaker 3: corto la electrificación es prácticamente inviable, no a lo mejor
27:49
Speaker 3: última milla que tampoco es transporte pesado y ahí es
27:54
Speaker 3: una oportunidad entonces Es una solución de la que traéis
27:57
Speaker 3: aquí para que lo se conozca.
27:58
Speaker 9: Efectivamente, y por otro lado hay que tener en consideración
28:03
Speaker 9: un hecho importante, es que es una empresa española que
28:07
Speaker 9: ha desarrollado, ha investigado y ha desarrollado un producto que
28:11
Speaker 9: es único en Europa y que de alguna manera puede
28:14
Speaker 9: ayudar de una manera real. la descarbonización de un segmento
28:20
Speaker 9: que es difícil de descarbonización
28:21
Speaker 5: y
28:22
Speaker 9: que no hay otro tipo de soluciones que permitan avanzar
28:28
Speaker 9: tan rápido como la gasificación del carburante en ese segmento.
28:35
Speaker 3: Y para que lo puedan escuchar en el Ministerio de Transportes,¿
28:40
Speaker 3: hay ejemplos en otros países que se esté apostando o que...¿
28:46
Speaker 3: Se rijan más por ese principio que, como empezaba yo
28:48
Speaker 3: al principio, de neutralidad tecnológica? Porque seguro que hay ejemplos.
28:55
Speaker 3: Por otros países, hace muchos años, en Italia, yo recuerdo
28:58
Speaker 3: que se apostaba directamente por el GLP. Aquí en España
29:03
Speaker 3: no sonaba casi, hace más de 10 años era una constante.
29:06
Speaker 9: Efectivamente, Italia es un buen ejemplo. Hay más de 4 millones
29:10
Speaker 9: de vehículos ligeros GLP. Polonia es otro ejemplo, Francia es
29:14
Speaker 9: otro ejemplo. Hay una serie de países europeos que efectivamente
29:18
Speaker 9: se han despertado para la solución GLP hace más tiempo.
29:22
Speaker 9: Pero yo pienso que todavía vamos en tiempo. Y lo
29:26
Speaker 9: que vemos es que efectivamente hoy en día en España
29:31
Speaker 9: el consumidor... ha encontrado una solución que le permite tener
29:38
Speaker 9: un vehículo con una etiqueta eco muy merecida por las
29:41
Speaker 9: características del carbón que tiene y que le permite entrar
29:46
Speaker 9: en las zonas de bajas dimensiones, mismo en periodos de
29:48
Speaker 9: alta contaminación. Y eso es muy importante. Y si encima
29:53
Speaker 9: juntamos que hay una empresa española que efectivamente ha desarrollado
29:57
Speaker 9: unos motores que son únicos por su homologación en Europa,
30:03
Speaker 9: entonces ahí podemos tener un océano azul de oportunidades para
30:08
Speaker 9: crecer y para contribuir a esa descarbonización. Y por eso
30:13
Speaker 9: estamos en el Global Mobility Call para efectivamente divulgar que
30:19
Speaker 9: estamos aquí, que tenemos soluciones que pueden ayudar a descarbonizar
30:23
Speaker 9: y que no se olviden de nosotros.
30:26
Speaker 3: Claro, si al final hay que conseguir una meta, si
30:29
Speaker 3: hay varios caminos mejor que uno solo... para conseguir esa descarbonización.
30:33
Speaker 3: Pues Filipe, Enrique, SEO de Casi, muchísimas gracias por estar
30:36
Speaker 3: con nosotros, acompañarnos aquí en este programa y enhorabuena. Muchas gracias, Diego. Gracias.
30:50
Speaker 3: Aquí en el marco del Global Mobility Call es el
30:53
Speaker 3: escenario ideal para ampliar a hablar con nuestro siguiente invitado.
30:58
Speaker 3: Hablamos de System, un integrador tecnológico... clave en transporte, inteligente
31:04
Speaker 3: en tráfico, en soluciones urbanas... y además este año el
31:11
Speaker 3: Global Mobility está girando fuertemente... en torno a la gestión inteligente,
31:15
Speaker 3: que es lo que hace... la empresa de nuestro invitado,
31:18
Speaker 3: su director de desarrollo... es Francisco Baeza. Francisco, muchas gracias
31:22
Speaker 3: por acompañarnos. Buenas tardes,¿ cómo estás?
31:23
Speaker 7: Hola, muy buenas tardes. Gracias por invitarnos.
31:26
Speaker 3: Porque vamos a decir que ya es una realidad... no
31:29
Speaker 3: todo lo que hacen en transporte inteligente... las telecomunicaciones, la seguridad...
31:33
Speaker 3: y no podían faltar al Global Mobility.
31:37
Speaker 7: Así es. Nosotros venimos con grandes expectativas... de mostrar un poco,
31:43
Speaker 7: no solamente lo que hacemos... sino también cómo vemos el futuro...
31:47
Speaker 7: y cómo podemos participar en la creación del mismo. En
31:52
Speaker 7: el Global Mobility Call estamos en dos mesas, como sabes,
31:57
Speaker 7: en las cuales vamos a hablar de innovación y de electrificación.
32:01
Speaker 7: Y uno de los puntos en los que vamos a
32:06
Speaker 7: hacer más hincapié en nuestro stand con productos que hemos
32:08
Speaker 7: traído es en la seguridad, en la seguridad vial, la
32:11
Speaker 7: seguridad ferroviaria y en la seguridad aérea. Entonces traemos equipamiento
32:16
Speaker 7: que estamos desarrollando para mejorar la seguridad de los ciudadanos
32:22
Speaker 7: en el transporte y también para, con el uso de
32:26
Speaker 7: la inteligencia artificial, mejorar la experiencia del ciudadano en el transporte.
32:31
Speaker 7: Esos son los objetivos.
32:33
Speaker 3: En esas mesas hablaban los retos para la movilidad, las
32:39
Speaker 3: oportunidades que trae el futuro.¿ Cuáles son esos retos?
32:44
Speaker 7: Bueno, pues la verdad es que se están dando cambios,
32:47
Speaker 7: más que grandes, se están dando cambios muy rápidos. La
32:50
Speaker 7: velocidad es algo que exige que colaboremos entre empresas, pero
32:57
Speaker 7: también con las administraciones públicas, porque la inteligencia artificial ya
33:05
Speaker 7: nos ha sobrepasado, va tan rápido que realmente hasta nos
33:08
Speaker 7: cuesta entender qué es lo que ocurre. Y los que
33:12
Speaker 7: nos empeñamos en desarrollar soluciones de inteligencia artificial, pues estamos
33:17
Speaker 7: viendo que el campo cada vez se abre más. Nosotros
33:22
Speaker 7: hemos provocado tener una mesa de inteligencia artificial en la
33:25
Speaker 7: que va a participar en aire, va a participar puertos
33:32
Speaker 7: del Estado, va a estar también la Dirección General de Tráfico,
33:38
Speaker 7: tendremos también AENA... Y en esta mesa vamos a ver
33:44
Speaker 7: cómo se están aplicando soluciones de inteligencia artificial para esto
33:48
Speaker 7: que comentaba antes, para la mejora de la seguridad por
33:53
Speaker 7: un lado y después por otro lado la experiencia del
33:56
Speaker 7: cliente
33:57
Speaker 7: Nosotros hemos traído un producto que es súper singular, que
34:00
Speaker 7: es utilizar la fibra óptica que ya existe en las infraestructuras,
34:04
Speaker 7: para poderla usar como una especie de detector acústico, de
34:09
Speaker 7: tal manera que cada milímetro de la fibra que ya
34:11
Speaker 7: está puesta en la infraestructura, tanto de carretera como de
34:13
Speaker 7: ferrocarril en aeropuertos, podemos utilizarlo para cosas como, por ejemplo,
34:18
Speaker 7: detectar en tiempo real un desprendimiento de rocas, detectar en
34:22
Speaker 7: tiempo real, porque una carretera tiene un hundimiento o hay
34:24
Speaker 7: un animal de un peso considerable cruzando
34:27
Speaker 5: la
34:27
Speaker 7: carretera, o un impacto de un vehículo, En los aeropuertos
34:32
Speaker 7: podemos incluso calcular la velocidad de despegue o de frenado
34:35
Speaker 7: de un avión en pista utilizando infraestructura que ya existe.
34:39
Speaker 7: O sea, la fibra óptica que ya está se puede
34:41
Speaker 7: utilizar para este tipo de cosas. Y esto es gracias
34:44
Speaker 7: a la inteligencia artificial. Es decir, podemos ver cómo rebotan, digamos,
34:50
Speaker 7: los fotones en la fibra óptica y con una precisión muy, muy,
34:53
Speaker 7: muy alta saber interpretar qué es lo que está ocurriendo
34:57
Speaker 7: en esa infraestructura, ¿no? Otro tipo de soluciones en las
35:03
Speaker 7: que estamos trabajando es en la detección mediante visión artificial
35:08
Speaker 7: de eventos en la carretera, por ejemplo, que están cruzando
35:11
Speaker 7: animales o que hay un ciclista en la carretera. Pero
35:14
Speaker 7: hemos añadido una particularidad, que en vez de solamente, como
35:19
Speaker 7: se hace hasta este momento, anunciarlo mediante señales luminosas, se
35:24
Speaker 7: puede enviar una señal al vehículo que va por esa
35:28
Speaker 7: vía concreta en dirección hacia ese evento, ¿no? Y que
35:31
Speaker 7: reciba un mensaje diciendo que en unos metros o unos
35:34
Speaker 7: kilómetros va a tener ese evento posibilidad, ¿no? De tal
35:37
Speaker 7: manera que puedes evitar accidentes, ¿no? Todo este tipo de
35:40
Speaker 7: usos de la inteligencia artificial son súper importantes, ¿no? Hombre,
35:45
Speaker 3: es impresionante todo.¿ Y está más o menos ya en funcionamiento? Sí, sí,
35:51
Speaker 7: sí. Estamos haciendo pilotos
35:55
Speaker 7: Porque cuando se habla de seguridad hay que ponerlo siempre
35:58
Speaker 7: con mayúsculas. Lo más importante de un sistema que advierte
36:04
Speaker 7: de un evento de estas características es la fiabilidad del sistema.
36:07
Speaker 7: Entonces la tecnología ya existe pero tenemos que afinarla mucho
36:11
Speaker 7: para que sea un sistema que pueda cortar el tráfico
36:14
Speaker 7: en la carretera o cortar el tráfico en una vía
36:17
Speaker 7: férrea porque se ha producido un evento cierto. Entonces elevar
36:22
Speaker 7: esa fiabilidad por encima de un 95% de lo que
36:25
Speaker 7: estamos en ese momento. La tecnología ya la tenemos y
36:28
Speaker 7: lo que estamos haciendo son pruebas para que realmente sea
36:31
Speaker 7: fiable y pueda estar instalado en los
36:35
Speaker 3: centros de control. Qué interesante. Y ahí lo apuntabas tú
36:39
Speaker 3: hace un momento. Es clave una cosa que se dice
36:43
Speaker 3: que se hace mucho y luego a lo mejor no
36:44
Speaker 3: es tanto o me lleva a la contraria, que es
36:46
Speaker 3: la colaboración público-privada. Y más para el tema de infraestructuras
36:51
Speaker 3: aéreas o ferroviarias es clave.
36:54
Speaker 7: Sí, realmente hay pocas fórmulas en España para poder hacer
36:59
Speaker 7: ese tipo de colaboraciones. Ahora mismo se está utilizando mucho
37:02
Speaker 7: lo que se llama compra pública innovadora, pero realmente es
37:08
Speaker 7: muy lento, los procesos son muy lentos. He comenzado a
37:11
Speaker 7: hablar de que la tecnología va muy rápido y la
37:15
Speaker 7: administración pública trabaja muy lentamente. Entonces es algo que debemos
37:20
Speaker 7: de solucionar a la mayor brevedad Existen los sandbox para
37:25
Speaker 7: poder hacer cosas, pero también tienen sus particularidades. Pero sí
37:29
Speaker 7: vemos que en otros países de Europa, en Portugal he
37:32
Speaker 7: visto casos, en Francia, donde se están haciendo cosas muchísimo
37:36
Speaker 7: más rápido y con menos perjuicios que aquí, ¿no? Aquí, bueno,
37:39
Speaker 7: pues hay muchísimo control sobre la administración pública. Y
37:42
Speaker 3: es que muchas veces no es una, si solo son 17
37:44
Speaker 3: y ahí también, etcétera,
37:46
Speaker 7: etcétera. Sí, sí, por supuesto. De hecho, en algunos casos
37:48
Speaker 7: uno de los grandes problemas es poner de acuerdo a
37:50
Speaker 7: dos administraciones públicas, ¿no? Pero lo que sí estamos es
37:53
Speaker 7: que tiramos el guante porque las empresas sí estamos dispuestas
37:55
Speaker 7: a probar todas las tecnologías y sacar adelante realmente soluciones
38:02
Speaker 7: que en España realmente tenemos una gran ventaja, una gran
38:06
Speaker 7: ventana de oportunidad que debemos de aprovechar. Porque cuando hablamos
38:12
Speaker 7: de electrificación, por ejemplo, en España tenemos las energías renovables
38:18
Speaker 7: que no tienen en ningún otro país de Europa. En
38:21
Speaker 7: autoconsumo ya tenemos 9 gigavatios de autoconsumo desarrollado en España. El
38:29
Speaker 7: precio de la energía en España va a ir bajando.
38:32
Speaker 7: Es un momento idóneo para industrializar, pero también para electrificar
38:36
Speaker 7: toda la movilidad. Entonces, hemos traído también soluciones para eso.
38:42
Speaker 7: Y también tenemos una gran ventana de oportunidad porque... Las
38:45
Speaker 7: empresas de telecomunicaciones en España han hecho un gran trabajo
38:48
Speaker 7: y tenemos fibra óptica prácticamente en todas partes
38:50
Speaker 3: Efectivamente.
38:51
Speaker 7: Tenemos unas infraestructuras ferroviarias, carreteras, de aeropuertos, etcétera, inmejorables. Y
39:01
Speaker 7: debemos aprovechar el momento. Entonces, yo creo que es vital
39:05
Speaker 7: que haya colaboración entre empresas y administraciones públicas. También te
39:09
Speaker 7: diría con universidades, centros tecnológicos, porque... De todo esto que
39:14
Speaker 7: tenemos en este momento podemos ir mucho más rápido que
39:17
Speaker 7: ahora mismo la clave es la velocidad.
39:20
Speaker 3: Efectivamente, pues con ese mensaje nos vamos a quedar invitando
39:25
Speaker 3: también que escuchen y que vean todo lo que ofrece
39:28
Speaker 3: el grupo System con su director de desarrollo que nos
39:30
Speaker 3: ha acompañado unos minutos, Francisco Baeza. Muchísimas gracias y enhorabuena
39:33
Speaker 3: por todos estos proyectos.
39:35
Speaker 7: Muchísimas gracias a vosotros.
39:36
Speaker 3: Un abrazo.
39:41
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Miguel San Martín.
39:48
Speaker 3: No hay mejor colofón para este segundo programa desde el
39:51
Speaker 3: Global Mobility Call, que hablé con uno de los patrocinadores
39:56
Speaker 3: de este evento. Y para ello nos acompaña aquí en
39:59
Speaker 3: el estudio de Capital Radio Ignacio Pérez Carasal, es el
40:02
Speaker 3: director de Relaciones Institucionales de Alsa. Ignacio,¿ qué tal? Muy buenas,¿
40:06
Speaker 3: cómo estás? Buenos días, Miguel,¿ cómo estás? Vamos a hablar
40:10
Speaker 3: de esta participación de Alsa como Global Partner en esta
40:13
Speaker 3: edición 2026 del Global Mobility Call.¿ Por qué?¿ Qué estáis viendo
40:19
Speaker 3: y qué queréis conseguir o qué queréis con esa participación
40:25
Speaker 3: como partner en el Global?
40:27
Speaker 10: Bueno, yo creo que es una oportunidad dos años después
40:31
Speaker 10: de la anterior edición y sobre todo con el hito
40:35
Speaker 10: de la aprobación de la Ley de Movilidad Sostenible 2020 en
40:39
Speaker 10: el último ejercicio, pues es el momento de dar un
40:43
Speaker 10: repaso a cuál es la situación del sector, de cuáles
40:46
Speaker 10: son las necesidades, de cuál es un poco el desarrollo
40:52
Speaker 10: reglamentario que va a llevar a esta ley con las
40:54
Speaker 10: importantes iniciativas que ha tenido.
40:58
Speaker 3: Qué puede suponer para el sector?
41:00
Speaker 10: Pues vamos a ver, nosotros hemos desarrollado hoy precisamente una
41:04
Speaker 10: ponencia de la Secretaría General de Movilidad Sostenible, Sara Hernández,
41:09
Speaker 10: donde ha abordado un tema, pues yo creo que de
41:13
Speaker 10: gran relevancia para el sector, la ley o a raíz
41:15
Speaker 10: de la ley hay una iniciativa que se implantó en
41:18
Speaker 10: el mes de enero, que fue la implantación del abono único,
41:23
Speaker 10: abono único que de momento está teniendo un desarrollo muy importante,
41:28
Speaker 10: es una iniciativa de tarifa plana para la totalidad de
41:33
Speaker 10: los ciudadanos, en la cual pueden asumir la movilidad por
41:38
Speaker 10: una tarifa plana, ya sea para mayores o una tarifa
41:42
Speaker 10: plana reducida para menores de edad. En este caso lo
41:50
Speaker 10: que ocurre es que es una gran iniciativa que tiene
41:55
Speaker 10: pendiente de extenderse al resto de los territorios. De momento
41:59
Speaker 10: está adoptado en aquellos transportes cuya dependencia depende del Ministerio
42:04
Speaker 10: de Transportes y ahora el enorme reto que existe es
42:09
Speaker 10: su extensión al resto de territorios mediante acuerdos con el
42:14
Speaker 10: resto de autoridades de transporte, en este caso
42:19
Speaker 3: las comunidades
42:20
Speaker 10: autónomas e incluso los ayuntamientos. Lo que se trata es
42:23
Speaker 10: es de que al final una persona por una tarifa
42:25
Speaker 10: plana sea capaz de moverse por todo el territorio nacional
42:28
Speaker 3: O sea que sí parece que cuando en su día
42:32
Speaker 3: se dijo, se ha ido anunciando y ya está en
42:34
Speaker 3: marcha y parece que dentro de un horizonte más o
42:37
Speaker 3: menos temporal, no demasiado tarde, se podrá usar.
42:42
Speaker 10: Bueno, efectivamente ahora mismo, tal y como se ha desvelado,
42:48
Speaker 10: yo creo que los asuntos de gobernanza, los asuntos tecnológicos, pues...
42:53
Speaker 10: están o deben estar resueltos y ahora se trata de
42:56
Speaker 10: un acuerdo de voluntad política y de extensión al resto
42:59
Speaker 10: de territorios por esas negociaciones que deban existir entre las autoridades.
43:05
Speaker 3: Sería para, vamos a decir, traslados, transportes interurbanos o también
43:11
Speaker 3: urbanos municipales?
43:13
Speaker 10: En teoría la voluntad es que el abono único sirva
43:17
Speaker 10: para cualquier tipo de transporte. Eso ya depende precisamente de
43:21
Speaker 10: esas negociaciones que puedan comenzar entre cada una de las
43:25
Speaker 10: autoridades de transporte, ya sea a nivel estatal, nacional, regional
43:30
Speaker 10: o local incluso.
43:33
Speaker 3: Y Alsa, en ese sentido, si apuesta por ello, por
43:36
Speaker 3: el abono?
43:37
Speaker 10: Vamos a ver, Alsa, más que apostar por el abono,
43:40
Speaker 10: apuesta por cualquier iniciativa que suponga el fomento del transporte público.
43:44
Speaker 10: El fomento del transporte público es la mejor manera de
43:46
Speaker 10: descarbonizar todas las emisiones asociadas al transporte por el cambio
43:52
Speaker 10: modal que supone y Alsa en ese sentido apuesta por
43:57
Speaker 10: ese fomento y sobre todo por el estímulo a la demanda.
44:00
Speaker 10: Estos son ayudas a la demanda, ayudas que han servido
44:03
Speaker 10: para recuperar la demanda tras el COVID y es un
44:08
Speaker 10: ejemplo yo creo que a nivel mundial en donde probablemente
44:13
Speaker 10: la demanda de transporte se ha recuperado con más fuerza
44:16
Speaker 10: tras el parón del COVID. Yo diría que es un
44:19
Speaker 10: ejemplo absolutamente internacional y desde luego a nivel de Europa.
44:27
Speaker 3: Qué trae al Global Mobility Call
44:31
Speaker 10: Nos trae el estar en el espacio ahora mismo de
44:36
Speaker 10: referencia para lo que es el transporte y la conjunción
44:40
Speaker 10: de todas las iniciativas que el transporte lleva consigo. Estábamos
44:44
Speaker 10: hablando anteriormente del desarrollo reglamentario de la ley, que más
44:49
Speaker 10: allá de la gobernanza y de las iniciativas, pues tiene
44:52
Speaker 10: que irse desarrollando y que tiene importantes retos en los
44:56
Speaker 10: próximos años, pero es que además se está hablando de
45:00
Speaker 10: transportes adaptados, se está hablando de movilidad sostenible, de las
45:04
Speaker 10: implicaciones del PENIEC y de la descarbonización del transporte, se
45:08
Speaker 10: está hablando del transporte rural, del transporte a la demanda,
45:11
Speaker 10: por supuesto de avances tecnológicos, todo lo que tiene que
45:16
Speaker 10: ver con el vehículo autónomo, el reto que la movilidad
45:19
Speaker 10: del vehículo autónomo puede suponer, es decir, se está pegando
45:24
Speaker 10: un repaso sectorial a todas aquellas materias que nos afectan
45:28
Speaker 10: y además nos afectan de forma muy relevante y, como
45:32
Speaker 10: ya decía, a raíz del desarrollo de la ley, bueno,
45:37
Speaker 10: pues nos vienen años con una relevancia muy importante para
45:41
Speaker 10: todo esto
45:42
Speaker 3: Está ahora mismo... el sector en un momento de cambio importante?
45:48
Speaker 10: Está en un momento de cambio muy importante y está
45:49
Speaker 10: en un momento de oportunidad muy importante. Yo creo que
45:54
Speaker 10: España entiende el transporte público como un verdadero servicio a
45:59
Speaker 10: la ciudadanía y como tal lo está desarrollando y yo
46:03
Speaker 10: creo que se están haciendo las iniciativas después del COVID,
46:07
Speaker 10: así lo demuestran, la apuesta por el transporte es integral
46:12
Speaker 10: en todos los territorios y yo creo que ahora lo
46:15
Speaker 10: que nos falta es aunar esfuerzos políticos y voluntades para
46:20
Speaker 10: conseguir una política única, aunque luego esté distribuida en cada
46:26
Speaker 10: una de las autoridades, pero que de alguna manera el
46:30
Speaker 10: esfuerzo y la apuesta por el transporte público sea única.
46:35
Speaker 3: Que en ese sentido alza como multinacional, no sé si
46:38
Speaker 3: esto puede... presentes en un montón de países de todo
46:41
Speaker 3: el mundo.¿ Puede ser un ejemplo de hacia dónde hay
46:46
Speaker 3: que ir, incluso en otros países de Europa, pero en
46:49
Speaker 3: otros países del mundo?
46:51
Speaker 10: Sí, sin duda, y además lo vemos continuamente. De verdad
46:57
Speaker 10: que la movilidad en España es un ejemplo. Yo creo
47:01
Speaker 10: que España cada vez está siendo ejemplo de más cosas
47:04
Speaker 10: y yo creo que llega el momento de sacar pecho
47:08
Speaker 10: de las cosas que de verdad hacemos bien en España,
47:10
Speaker 10: que son muchas.
47:12
Speaker 3: Hablaba también de la descarbonización. Ahí en ese sentido es
47:18
Speaker 3: clave un concepto que se maneja bien. Lo decía tanto
47:23
Speaker 3: Enrico Leeta, Mario Draghi y tal, que es la neutralidad
47:25
Speaker 3: tecnológica y en eso Alsa creo que también apuesta, pero
47:30
Speaker 3: que a la vez tiene ejemplos de todas las formas
47:34
Speaker 3: de movilidad dentro de la amplia flota que tiene.
47:37
Speaker 10: Pues mira, hemos... Si quieres, por dar datos, recientemente hemos
47:41
Speaker 10: cerrado la memoria de sostenibilidad del 2025, con lo cual te
47:45
Speaker 10: puedo dar datos ya concretos y fiables. Estamos haciendo un
47:50
Speaker 10: esfuerzo muy importante en materia de descarbonización, por dar un dato,
47:56
Speaker 10: un 44% de nuestra flota en un ámbito urbano y metropolitano,
47:59
Speaker 10: que es allí donde de momento tenemos capacidad de actuar
48:02
Speaker 10: en la descarbonización, como decía, un 44% de esa flota
48:07
Speaker 10: es ya eco cero, con lo cual ya demuestra un
48:11
Speaker 10: esfuerzo importante. En el año 2025 llevamos ya una reducción acumulada
48:17
Speaker 10: de un 18% de emisiones sobre el año 2019. Tenemos un
48:18
Speaker 10: nivel de flota que el año 2025 ya sumaba casi las 250
48:20
Speaker 10: unidades de vehículos eléctricos y de hidrógeno. pero es que
48:34
Speaker 10: en el mes de abril ya estamos cercanos a los 400,
48:37
Speaker 10: o sea, es una progresión en la incorporación de vehículos,
48:41
Speaker 10: cero emisiones, realmente muy potente. La otra iniciativa que hemos
48:49
Speaker 10: tenido y es muy muy relevante es el uso de
48:52
Speaker 10: los biocombustibles para descarbonizar precisamente el largo recorrido, en este
48:57
Speaker 10: caso hemos introducido después de años de pruebas, en el
49:01
Speaker 10: año 21 si no me equivoco, fue la primera prueba que
49:04
Speaker 10: hicimos con el biocombustible, cero emisiones netas. En el año 25
49:09
Speaker 10: hemos introducido ya 5 millones de litros de consumo de biocombustible,
49:14
Speaker 10: que al final han evitado 12.000 toneladas de CO2 a la atmósfera.
49:20
Speaker 10: Son iniciativas que poco a poco nos hacen refrendar esa
49:25
Speaker 10: apuesta por la descarbonización y nuestro objetivo, que ya lo
49:29
Speaker 10: manifestamos en el año 21, que era que en el año 35
49:33
Speaker 10: todos nuestros vehículos urbanos acaben siendo cero emisiones netas y
49:39
Speaker 10: siempre utilizando la neutralidad tecnológica, es decir, introduciremos el eléctrico
49:44
Speaker 10: allí donde se pueda, el hidrógeno a medida que vaya
49:47
Speaker 10: consolidándose y, por supuesto, el uso de biocombustibles o de
49:53
Speaker 10: cualquier avance tecnológico que pueda surgir para todo esto. Recientemente
49:57
Speaker 10: hemos anunciado, hace una semana, la incorporación del primer vehículo
50:02
Speaker 10: de hidrógeno ya en largo recorrido, es un vehículo preserie
50:06
Speaker 10: con Ibizar, y que hasta ahora solo existían prototipos para
50:11
Speaker 10: el transporte urbano, cuando realmente la capacidad del hidrógeno, si llega,
50:16
Speaker 10: será para descarbonizar el largo recorrido con autonomías de mil kilómetros.
50:21
Speaker 10: Ese vehículo ya se va a introducir en el próximo mes,
50:25
Speaker 10: probablemente ya aquí en la Comunidad de Madrid, en líneas
50:29
Speaker 10: de consorcio.
50:30
Speaker 3: Pues Ignacio Pérez, director de Relaciones Institucionales de Alsa. Te
50:36
Speaker 3: iba a despedir, pero no, digo un hasta luego, así
50:37
Speaker 3: meto la cuñita. La semana que viene nos vemos en
50:39
Speaker 3: la Asamblea General de ASTIC en Cartagena. Muchísimas gracias por
50:44
Speaker 3: estar con nosotros y hasta dentro de poco.
50:46
Speaker 10: Gracias a ti, Miguel.
50:48
Speaker 3: Nosotros nos vamos, ponemos punto y final a este programa
50:52
Speaker 3: de hoy desde el Global Mobility Call. Mañana más y mejor.
50:56
Speaker 3: Y aquí estaremos contando todo lo que se mueve, lo
50:59
Speaker 3: que se ve y no se ve en el mundo
51:00
Speaker 3: de la movilidad. BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa.
51:03
Speaker 3: No es solo un coche, es BBVA Autorrenting. Capital Radio.
51:05
Speaker 3: Siente la economía.
51:28
Speaker 11: La movilidad del mañana empieza en Global Mobility Call, del 9
51:32
Speaker 11: al 11 de junio en IFEMA Madrid.
51:34
Speaker 5: El único evento europeo que une industria y líderes público-privados
51:37
Speaker 5: en torno a una movilidad innovadora, sostenible e inclusiva.
51:41
Speaker 11: Más de 60 empresas, 200 expertos y 100 sesiones.
51:45
Speaker 5: Adquiere tu pase en ifema.es.
51:47
Speaker 11: Capital Radio
51:49
Speaker 12: Toneladas de reservas de oro de Alemania están almacenadas en
51:52
Speaker 12: las bóvedas del Banco de la Reserva Federal de Estados
51:55
Speaker 12: Unidos en Nueva York. Concretamente, las reservas de oro de
51:59
Speaker 12: Alemania ascienden a 3.350 toneladas y el 37%, que supone un
52:05
Speaker 12: valor de 160.000 millones de euros, se encuentran en Estados Unidos.¿
52:10
Speaker 12: Y por qué tiene Alemania tanto oro en el país norteamericano?
52:14
Speaker 12: Porque durante la Guerra Fría, la Alemania del Este estaba
52:16
Speaker 12: bajo ocupación soviética y preferían mantener el metal precioso lo
52:20
Speaker 12: más alejado posible. Que Estados Unidos tenga oro alemán puede
52:24
Speaker 12: implicar riesgos, y más en un contexto de continuas tensiones geopolíticas.
52:29
Speaker 12: Por eso, a lo largo de los años, los partidos
52:31
Speaker 12: alemanes han ido pidiendo la repatriación de las reservas y
52:35
Speaker 12: alguna vez se ha conseguido. Entre 2013 y 2017, el Bundesbank trasladó
52:41
Speaker 12: unas 300 toneladas desde Estados Unidos a Frankfurt. Pero Alemania no
52:45
Speaker 12: es el único país que ha retirado sus reservas de
52:48
Speaker 12: Estados Unidos. El Banco Central de Países Bajos retiró unas 122
52:53
Speaker 12: toneladas de oro en 2014. Austria y Bélgica han revisado sus
52:57
Speaker 12: estrategias de almacenamiento y Hungría y Polonia también trajeron sus
53:01
Speaker 12: reservas de vuelta a casa.
53:11
Speaker 2: Llega la segunda edición de Future Urban Lab, una jornada
53:15
Speaker 2: para descubrir cómo la innovación, la inteligencia artificial y la
53:19
Speaker 2: gestión inteligente están transformando el entorno urbano. El 30 de junio,
53:24
Speaker 2: desde las 9 de la mañana, en el Colegio de Arquitectos
53:28
Speaker 2: de Madrid. Reserva tu plaza para asistir a la emisión
53:31
Speaker 2: en directo clicando en el banner de capitalradio.es. Tecnología, movilidad, sostenibilidad,
53:39
Speaker 2: inteligencia artificial. Ciberseguridad. Future Urban Lab 2 en Capital Radio. Porque
53:46
Speaker 2: el futuro de las ciudades se piensa hoy. Si quieres
54:01
Speaker 2: adelantarte a los cambios económicos, digitales y empresariales, escucha After Work.
54:08
Speaker 2: El programa de Capital Radio para profesionales, pymes y emprendedores
54:12
Speaker 2: que te ayudará a entender el momento presente y a
54:15
Speaker 2: tomar decisiones para el futuro inmediato. De lunes a jueves,
54:20
Speaker 2: de 7 a 8 de la tarde, con Eduardo Castillo. No pierdas
54:32
Speaker 2: detalle de todo lo que afecta a tus inversiones y
54:34
Speaker 2: a tu bolsillo. Toda la información en Mercado Abierto con
54:39
Speaker 2: Rocío Arbiza. De 4 a 7 de la tarde en Capital Radio.
54:49
Speaker 2: Capital Radio.