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¿Cómo resolver el caos de movilidad y seguridad en Guayaquil? - Antonio García · Hacemos Más

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Esto es Hacemos Más Podcast, donde cuestionamos la realidad para transformarla.
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Hacemos Más se realiza con el apoyo de Inforama.
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Yo quiero pensar que todas las personas que nos involucramos en política lo hacemos con la genuina intención de poder hacer algo en beneficio de la ciudadanía, algo en beneficio y en pro de los demás.
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Antonio, qué gusto tenerte con nosotros en esta conversación.
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Jorge, encantado de estar aquí hasta que se dio.
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En todo caso, aquí estamos.
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Encantado de poderte visitar.
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Gracias por la invitación.
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Vamos a conversar un poco sobre ti, sobre la ciudad y qué planes hay a futuro.
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Pero me gustaría empezar preguntando sobre ti.
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¿Cómo definirías, Antonio García?
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Bueno, soy un hombre trabajador, responsable, comprometido.
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y sobre todo claro en que las personas tenemos un propósito de una u otra manera en la vida y hay que saber alinear las acciones con ese propósito y asumir un compromiso.
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Ese compromiso nos lleva por caminos que en ocasiones nos hace pagar precios, pero ahí está, ahí es donde se debe evaluar en realidad el nivel de compromiso en función del objetivo final.
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Soy un hombre que le gusta tomar riesgos,
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Soy un ciudadano guayaquileño que he vivido y crecido en mi ciudad y el día de hoy estoy asumiendo un compromiso, una responsabilidad, que es una candidatura para la alcaldía de Guayaquil.
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La asumo con mucha humildad, con mucha responsabilidad, con mucho compromiso, como siempre he asumido todos los retos y desafíos en mi vida.
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y confiando en que sí es posible tener una ciudad que funcione para todos.
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Entonces, si en definitiva me permites definirme, creo que soy un hombre de retos, responsabilidad, compromiso y sobre todo de mucha convicción.
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Recuerdo un video tuyo que vi la semana pasada cuando también estaba preparándome sobre la entrevista, que me gustó mucho, justamente hablabas sobre ti, pero hay dos cosas que...
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me dieron más curiosidad.
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Muy aparte de lo que mencionas, que también eres padre de familia y demás.
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Pero hay dos cosas que me dimos la atención, quizás por mi edad, por mi generación.
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La primera es que te gustan los videojuegos.
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Claro, por supuesto.
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¿Cuántos años tienes tú?
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Veintinueve.
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Ya.
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Yo tengo cuarenta y cinco.
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Yo soy de la generación que he nacido y crecido con los videojuegos, con el desarrollo de las consolas.
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Entonces, por supuesto, ese es un un hobby y un pasatiempo que lo he tenido conmigo toda la vida.
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Lo que no tengo ahora es tiempo para jugar, pero en todo caso... Eso te voy a preguntar porque... Sí, no, no.
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Desde hace mucho tiempo no hay tiempo.
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Pero en todo caso, cuando hay el espacio para poder me distraer un poco, por ahí prendo alguna consolita, pero sí.
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Y la otra cosa curiosa que vi que te gustaba, lucha libre.
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Ah, también.
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Ese es un gusto culposo.
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Gusto culposo.
3:03
Gusto culposo.
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Desde el año 1993 creo que veo lucha libre con altos y bajos, ¿no?
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tampoco hay tiempo en este momento.
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Qué bueno.
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Eso creo que también es algo que a mí me gusta mucho.
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Más allá de la persona que es como actor político, sino también la persona.
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Y esto de entendiéndose como...
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Como todos nosotros, ¿no?
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Porque nos reflejamos.
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Al final del día somos, no quiero decir iguales, pero somos los mismos quizás en una posición distinta porque estamos en un cargo ya, pero sin perder la esencia.
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Mira, al final de cuentas todos somos seres humanos.
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Entonces, si bien es cierto, claro, todos tenemos vidas distintas y la experiencia de vida es distinta.
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Yo sé, al igual que tú, por ejemplo, he experimentado en algún momento tristeza, en algún momento he experimentado miedo, en algún momento he experimentado alegría, en algún momento he experimentado ira.
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Entonces, sí, somos básicamente lo mismo.
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Lo que sientes tú lo puedo sentir yo, lo puedo experimentar yo.
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Y esa es una condición básica para poder inclusive, o sea, tener esa conciencia.
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es una condición básica para poder ejercer un cargo público, porque a final de cuentas, cuando te toca ya ejercer ese compromiso y la representación pública, debes ser empático.
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Empático con la gente y empatizar es poder estar por lo menos uno o dos segundos en los zapatos de la otra persona para saber qué sienten.
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Y en función de saber qué es lo que siente esa otra persona, poder también saber qué actitud tomar frente a la problemática.
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Entonces, es importantísimo entender que más allá de los actores políticos, del otro lado hay otro ser humano, con los mismos miedos que tú, las mismas inseguridades que tú, con las mismas conversaciones desempoderantes que tú.
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Entonces, eso es lo primordial.
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Si no entendemos que estamos en una actividad y en un trabajo que implica articular...
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tener dinámicas con otro ser humano y poder establecer acuerdos que nos lleven a objetivos comunes para mejorar la calidad de vida de todos, entonces tenemos que dedicarnos a otra actividad definitivamente.
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¿Y por qué decidiste entrar a la política como tal?
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Mira, yo te dije que soy un tipo de compromiso y mi compromiso toda la vida ha sido con el servicio.
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Yo soy abogado de profesión, pero digo que soy político de convicción.
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Pero no creo en esa política que lamentablemente estamos viendo el día de hoy,
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de conflictividad permanente, de improvisación, de corrupción, y que deja los problemas de la gente en segundo plano.
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Yo creo en esa política que escucha, creo en esa política que llega a acuerdos, que tiende puentes y sobre todo que soluciona.
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Entonces, asumo ese compromiso porque he estado dedicado al servicio como sea que se ha visto, y el día de hoy que tengo la oportunidad.
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una oportunidad que se nos ha presentado para poder servir a mi ciudad, Guayaquil.
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Desde la Alcaldía de Guayaquil, como te decía inicialmente, asumo el reto porque quiero, como todo buen guayaquileño, una ciudad que cambie.
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Nuestra ciudad está lamentablemente muy descuidada, la gestión municipal prácticamente invisible.
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Entonces, yo sí creo que es posible y quiero trabajar por una ciudad que sea mucho más segura.
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poder devolverles esa tranquilidad, esa paz a la gente y a los barrios.
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Quiero trabajar por una ciudad que tenga oportunidades para todos, para que se puedan desarrollar integralmente nuestros chicos, nuestros jóvenes y todos quienes tengan ese ímpetu de venir a trabajar y producir para la sociedad.
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Tener una ciudad en donde la movilidad, el tránsito deje de ser un caos y se convierta en una solución rápida, eficiente, segura y cómoda.
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Creo que sí es posible hacerlo, pero se requiere básicamente de voluntad política, de compromiso y de capacidad de gestión.
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Por eso estoy asumiendo ese reto el día de hoy y por eso estoy aquí contigo.
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En eso que nos cuentas, noto algunos problemas y quizás deseos de cambios que vas a tener.
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ir alineando poco a poco y quisiera ir profundizando alguno de ellos.
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Encantado.
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¿Cómo cambiamos esos problemas que tiene WayKill?
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Mira, para empezar, debemos tener claro que la institucionalidad pública es una plataforma que debe estar al servicio de la gente.
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Yo quiero pensar que todas las personas que nos involucramos en política lo hacemos con la genuina intención de poder hacer algo en beneficio de la ciudadanía, algo en beneficio y en pro de los demás.
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Independientemente desde el espacio desde el cual lo hacemos, desde la ideología o lo que fuere, quiero pensar que es así, que ese es el interés de todos.
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Pero creo que es fundamental tener claro cuál es el propósito del servidor público.
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Es solucionar los problemas de la gente.
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Y escuchar servidor público o político que no escucha y no recula cuando le toca hacerlo en función de eso que escucha, está equivocado.
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¿Qué es lo que buscamos o qué es lo que creo que debe darse para poder generarse este cambio?
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Primero, un cambio de visión de ciudad y no solamente de ciudad, sino de municipio.
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Me refiero a un cambio de actitud municipal.
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Debe cambiar el modelo de gestión del municipio de Guayaquil.
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Una gestión que sea mucho más consciente, mucho más responsable, mucho más cercana, mucho más empática y sobre todo que acompañe permanentemente a la ciudadanía en la solución de los problemas, en la presentación de las soluciones y obviamente en la ejecución de las mismas.
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Por ahí creo que puede empezar a venir un cambio, que la gente empiece a sentir que existe un municipio en la ciudad que trabaja y que no solamente trabaja en solucionar las cosas, sino que trabaja de la mano con ellos, que trabaja junto con los ciudadanos.
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¿Crees que actualmente hay una carencia de liderazgo en Guayaquil?
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Definitivamente, definitivamente y no es solo Guayaquil.
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Lamentablemente el día de hoy la clase política que tenemos como tal no está o no ha estado a la altura de las circunstancias.
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Las personas que están sentadas en sillas de representación pública en general, hablo de gobiernos locales y gobierno inclusive a nivel nacional, en muchos casos no están a la altura, no les corresponde esa silla.
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tenemos que dar de alguna manera una referencia positiva a las futuras generaciones, porque el día de hoy la referencia que están teniendo es hacer política o ser político o tener un cargo de representación pública, es básicamente este conflicto permanente, es hacer un par de TikToks, es tener un membrete, es tener seguridad detrás.
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Y eso no es hacer política y eso no es ser funcionario público tampoco.
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Lamentablemente el día de hoy la vara está muy baja.
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Tenemos nosotros la oportunidad y la responsabilidad generacional histórica de volver a elevar la vara al servicio público, de mostrarle a la gente y enseñarle a los chicos desde la educación que el servicio público es un honor y que hay que servirle a la ciudadanía al 100%.
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Tenemos que enseñar también, tenemos que implementar desde pequeños a los ciudadanos la importancia que tiene nuestra participación en los temas democráticos, electorales, políticos, sociales del país.
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Debemos implementar en un pensum académico con igual importancia que, por ejemplo, una matemática, una materia como geografía, como historia, transparencia, ética, para que sepamos qué implica cuando se ejerce una o se tiene la oportunidad de ejercer un cargo público, se sepa qué representa, qué está en juego.
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Que no se piense, como lamentablemente en muchos casos se da ahora, que es tu cuarto de hora para poder meter al tío, a la hijada, al padrino, al gato y al perro.
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No, entendamos que la plataforma pública es para poder servir.
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Y el servicio no es hacerle un favor a nadie.
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Es la obligación del que en realidad tiene un compromiso con mejorar la calidad de vida de la gente.
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Es un cambio de conciencia que sí se puede lograr,
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obedecería a un proceso como muchas cosas que tienen que cambiar en el país, pero tiene que ser desde la parte educativa.
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Hemos identificado algunos problemas.
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Ahora quisiera tratar de preguntarte cuáles son las prioridades.
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¿Cuáles van a ser, dentro de todos, lo que tiene Guayaquil, lo que pueden sufrir los ciudadanos, pero cuáles van a ser tus prioridades?
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Y si lo ponemos incluso como ejemplo didáctico.
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Dentro de ese primer año de gestión municipal, ¿qué es lo que sí o sí atacarías al primer día que entres?
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Los problemas urgentes.
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A ver, el primer día cuando se entra, primero hay que hacer una auditoría general del municipio, las arcas fiscales, a ver cómo están.
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Y también los procesos, qué proyectos y qué procesos están en pie, cuáles están pendientes, los que se han ejecutado, cómo están, para darle seguimiento a eso y poder establecer medidas correctivas si fuera el caso.
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Pero ya a nivel de gestión, lo primero que se tiene que atender son las problemáticas fundamentales que tiene Guayaquil.
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En primer lugar, el tema de la inseguridad.
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En segundo lugar, la falta de oportunidades, la falta de empleo.
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Y en tercer lugar, la movilidad, que es un verdadero caos.
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Guayaquil, lastimosamente, se ha convertido en la ciudad que administra el caos.
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Y no solamente a nivel de movilidad, en muchos niveles, a nivel de manejo de desechos, a nivel de pérdida de control en los espacios públicos, pérdida de áreas verdes, en fin.
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Guayaquil es un caos que tenemos que recuperar, básicamente con orden y para
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poder generar orden tenemos que tomar decisiones.
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Entonces, para poder trabajar en seguridad, vamos a implementar 1.500 puntos de vigilancia remota virtual con patrullaje permanente, con inteligencia artificial predictiva.
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Vamos a empezar a trabajar en eliminar esos puntos ciegos que en este momento la delincuencia aprovecha porque tenemos una ciudad oscura en muchos casos.
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Vamos a reemplazar 25.000 luminarias que están obsoletas en este momento por luminarias con LED, con tecnología de telegestión.
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Vamos a trabajar mucho con la ciudadanía también, articulando directamente con ellos.
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Vamos a fomentar la creación de comités de seguridad barrial.
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¿Para qué?
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Para que puedan alertar a la ciudadanía de manera pronta, de manera ágil, para que pueda tener una respuesta también el municipio.
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equiparlos con botones de pánico, equiparlos con alarmas de activación móvil.
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Eso es lo que se refiere a seguridad para poder apoyar en el fortalecimiento de la estructura o la infraestructura disuasiva.
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Porque a final de cuentas en seguridad el municipio tiene una competencia preventiva por ley.
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Para poder lograr en realidad un trabajo preventivo y poder recomponer nuestra sociedad que está descompuesta, hay que componerla a través de un plan integral de seguridad preventiva.
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¿Qué quiero decir con esto?
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Trabajar no solamente en seguridad con aquellas instituciones que corresponden al eje de seguridad, que tienen que participar obviamente, pero sobre todo tienen que estar presentes aquellas instituciones que están orientadas al eje social.
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para poder recomponer el tejido social, poder fortalecer y cerrar esa brecha social que tenemos.
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Porque, lamentablemente, si estamos descompuestos el día de hoy es por falta de oportunidades.
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Nuestra obligación es poder generar esas oportunidades, empezar a generar corredores seguros en donde podamos implementar también actividades productivas, que podamos implementar en estos corredores seguros el turismo, el comercio, la actividad gastronómica, empezar a crear centros culturales gratuitos para dar oportunidad a nuestros jóvenes,
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Entonces, eso sería en tema de seguridad, empezar a trabajar, como te digo, no solamente en la consecuencia que es la delincuencia que el día de hoy nos rebasa nuestras capacidades a nivel administrativo, sino también la ciudad que queremos construir para futuras generaciones, porque la seguridad no es un hecho que se impone, es una consecuencia que se construye.
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Eso es lo que debemos hacer.
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En tema de generación de empleo, vamos a apoyar a los comerciantes y vamos a impulsar el emprendimiento.
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Tenemos que generar las condiciones adecuadas y crear las oportunidades.
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¿Para qué?
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Para poder luchar contra el desempleo y contra la informalidad.
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En este momento, en Guayaquil, tenemos un 58% de comerciantes que están viviendo en la informalidad.
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Eso a nivel urbano genera un impacto, que es lo que genera insalubridad.
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Y a los comerciantes eso les genera una brecha comercial, una imposibilidad comercial porque desde la informalidad no pueden acceder a plataformas de crédito legal formalizadas que les permitan tener un crecimiento.
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Debemos intentar como municipio de ser la herramienta o el espacio de apoyo, porque a final de cuentas el comerciante de calle lo que no ha encontrado es un espacio para poder sostener su actividad económica, que el guayaquileño la busca en cualquier lado, vendiendo desde aguas hasta flores, gorras o lo que sea que encuentre.
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Entonces, lo que vamos a hacer es vamos a crear 20 microcentros de comercio popular y vamos a crear también áreas de espacios de venta itinerante con servicios integrales para poder ubicar de manera consensuada y de manera ordenada a los comerciantes, poderlos formalizar y así también dignificar su espacio, y no solamente el espacio, sino dignificar el servicio que están prestando a la ciudadanía, apoyarlos con capital semilla,
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que vamos a poder implementar con estrategias estratégicas con la banca pública.
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Y para apoyar los emprendimientos y que se lleven de manera más ágil, de manera más rápida, vamos a implementar también una ventanilla digital.
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¿Para qué?
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Para que todos esos trámites y todos esos requisitos que se le pide al microempresario, al pequeño comerciante, sean mucho más ágiles, se puedan eliminar a nivel digital y con eso vamos a reducir los tiempos para la implementación de sus emprendimientos como tal, por lo menos en un 60-70%.
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Y ya en el área de movilidad.
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Como decía hace un momento, es un caos la movilidad.
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Moverse de un punto a otro en Guayaquil es una verdadera tortura.
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Necesitamos una transportación que esté realmente conectada con la ciudadanía, que podamos articular, que podamos movernos de un punto a otro de manera rápida, de manera eficiente, de manera ágil, de manera segura, de manera realmente conectada y que sea una transportación que podamos predecir.
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Entonces, ahí hay que hacer trabajo de varios ejes que tienen que ir impulsándose de manera simultánea al tiempo.
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Por ejemplo, tenemos ya una capacidad tecnológica instalada, que son los semáforos.
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Tenemos ya 1.175 intersecciones que están debidamente semaforizadas.
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Tenemos alrededor de 8.500 semáforos en la ciudad de Guayaquil.
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¿Por qué no generamos una optimización tecnológica de esos dispositivos que ya están?
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Y así como, por ejemplo, usted, yo, mi querido Jorge, y todos los ciudadanos que nos ven tienen en su teléfono celular una aplicación como un GPS, como un Waze, que nos puede decir dónde están las vías conflictivas, por dónde se puede ir con menos congestión, cuánto tiempo tardamos en las vías, implementar un sistema en los semáforos también.
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Que ya existe en este momento una base centralizada donde está el control semafórico de la ciudad.
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Bueno, a implementar dispositivos para que sea a través de datos que manejamos la fluidez del tránsito y no a través del buen o mal criterio de un agente oficial municipal de tránsito, que muchas de las veces no está debidamente capacitado para poder hacer su trabajo y lo que genera abajo del semáforo es más caos y más desorden.
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¿Cuántas veces usted no ha estado en el tráfico?
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Y lo primero que ha dicho es, hay vigilantes más adelante.
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Antes de seguir con la conversación, quiero agradecerle por tu interés.
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Aquí no hacemos lo tradicional.
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Traemos historias que suman y de las que puedes aprender.
18:06
Suscríbete.
18:07
Con tu apoyo podemos seguir la conversación y brindarte nuevas ideas que inspire.
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Porque aquí hacemos más.
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Y lo peor de todo es que efectivamente es así.
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Entonces, es un despropósito porque recordemos, únicamente para terminar, recordemos que el oficial de tránsito municipal es un funcionario municipal que recibe un sueldo del municipio, ya que es un sueldo que se paga con el dinero de los ciudadanos guayaquileños.
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Entonces, si tienes ya una herramienta tecnológica instalada en calle,
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para movilidad, para que pueda fluir el tránsito de mejor manera, y estás poniendo un oficial, un agente de tránsito municipal, para que nos traduzca a los ciudadanos, porque eso es lo que hacen en Buen Romance, que en verde tienen que avanzar y en rojo tienen que parar, estamos dilapidando los recursos municipales.
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El agente municipal de tránsito tiene que servir a la ciudadanía, pero desde otro espacio y de otra forma.
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Y eso es lo que vamos a cambiar dentro de esta reingeniería y esta depuración que tenemos que hacer, no solamente del municipio, sino de las empresas públicas municipales.
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Quiero profundizar en el tema de movilidad y me gustaría preguntar dos aristas en ese aspecto.
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Primero, el transporte público.
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Actualmente, bueno, tenemos la metrovía, hace poco se inauguró una línea de troncal, pero realmente todavía faltan, sin broma de falla, dos o tres líneas más que eran el plan inicial que todavía no se han completado.
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Tenemos, por ejemplo, también ese sentido de la aerovía, que con su más y su menos algunos dirán que no sirve realmente para transportar, quizás solo turístico, pero tenemos todo ese concepto de transporte público que puede ser quizás también siendo, no sé si ineficiente o al menos limitante, considerando que podríamos...
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vaciar entre comillas la ciudad un poco menos de con menos carros si existiera un servicio público eficiente de transporte y la segunda arista que quiero tocar es también el tema de caminar que también fuera parte de la movilidad a mí me gustaría ver mucho también una ciudad donde se pueda caminar que sea caminable en pocas palabras que uno pueda decir
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Por supuesto, tienes tráfico, tienes carros, no vamos a cambiar eso de noche a la mañana, no se va a reducir el parque automotriz, pero sí podemos tener espacios más allá de tirar un parque en un sector y hacer un bloque ya, pero me gustaría ver una ciudad donde pueda ser más caminable, donde uno pueda estar en medio de la calle, irse de, por ejemplo...
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del World Trade Center al Mall del Sol y poder decir, ok, estoy caminando bajo sombra y demás, que por supuesto el tema de árboles también es otro aspecto.
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Pero ¿cómo mejoramos la movilidad en esos dos puntos que le estoy dando?
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En ese último punto que mencionas, mi querido Jorge, lo que tendremos que hacer es el estudio adecuado, porque la idea sería, dentro de un plan de arbolización y recuperación de espacios públicos y áreas verdes,
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es poder convertir calles, avenidas, aceras y espacios de espera en corredores de sombra y vegetación.
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Eso sí lo podemos hacer.
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Tenemos que cerrar una brecha que tenemos todavía en Guayaquil.
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Tenemos una gran deuda respecto a los espacios verdes en Guayaquil.
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La Organización Mundial de Salud recomienda que por habitante deberían existir entre 9 y 16 metros cuadrados de áreas verdes.
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En Guayaquil tenemos menos de dos.
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Entonces, esa es una de las grandes brechas que tenemos que ir cerrando dentro del periodo 2027-2031 y que vamos a lograr en la administración.
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Respecto al tema de la transportación pública, el gran problema es que lastimosamente la red no está vista como tal.
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Me refiero a la red de transportación pública.
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Hay varios sistemas que se manejan independientemente y ahí es donde viene la verdadera problemática de la transportación pública como tal.
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debemos convertir a la transportación pública en una opción cómoda y viable para todos, no solamente que sea la opción obligada para la que no tiene vehículo.
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Entonces, ¿cómo podemos hacer con un sistema como la metrovía y con el aerovía?
21:45
El gran problema de la metrovía...
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¿Cuál es?
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Los tiempos de espera en los alimentadores y la saturación en el servicio.
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La saturación, ¿qué es lo que genera?
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Genera incomodidad, baja apretado, expone a la gente a cualquier tipo de eventualidad, como por ejemplo, hurtos, abusos de cualquier naturaleza.
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Y obviamente puede suceder cualquier cosa.
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La aerovía, por el contrario, el gran problema es que está subutilizada.
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En la proyección y la planificación del proyecto de la aerovía estaba contemplado aproximadamente para sostener un flujo de aproximadamente 30 y 35 mil pasajeros diarios y al día de hoy está sosteniendo aproximadamente 7 mil.
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Eso quiere decir que se utiliza únicamente un 23% de la infraestructura que ya está instalada.
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¿Qué es lo que deberíamos hacer?
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Tenemos que revisar los estudios que se han hecho ya para las nuevas troncales del Metrovía, y esas troncales creo que necesariamente tendrían que pasar a incorporarse a las estaciones de aerovía que ya están.
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Porque el problema de subutilización de la aerovía es porque no va gente a la aerovía.
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¿Y por qué no va gente?
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Porque no les resulta útil.
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Porque a final de cuentas, el trayecto entre Durán al centro de Guayaquil te dura 17 minutos.
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Pero cuando tú no tienes articulada una llegada y una salida a la aerovía que te permita evitar que tengas que tomar dos o tres buses para poder llegar al punto de estación de la aerovía.
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y luego tengas que bajar y tomar dos carros más para llegar a tu punto de trabajo, es un despropósito entonces.
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Esos 17 minutos que te haces desde Durán hasta el centro de Guayaquil pierden valor, porque están de alguna manera en competencia con la hora que tardas en poder llegar y salir de la aerovía.
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Entonces debemos integrarlo de tal manera para que sea un solo sistema, inclusive poder evaluar una tarifa única o una tarifa integral.
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que las estaciones se conviertan en estaciones multimodales y que podamos implementar un servicio integral en donde tendremos que tener una conversación con la transportación pública, con las líneas de transportación pública y no solamente eso también, con el municipio de Durán, con el municipio de Daule.
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¿Para qué?
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Para poder acercar el servicio como tal
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a la ciudadanía, poder acercar en corredores y en troncales los carros que puedan llevar a la gente desde sus espacios, desde sus barrios, hacia los alimentadores.
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Esa sería una solución, pero eso hay que trabajarlo con autoridades.
24:10
Cuando hay voluntad política y capacidad de gestión para hacerlo, se lo puede lograr.
24:13
¿Has considerado buscar la manera de recuperar el río?
24:16
Sí, por supuesto.
24:18
Ese es otro tema también que lo hemos conversado.
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El asunto es que eso es un proceso que no solamente se trata de coger y recuperar y oxigenar el agua del río.
24:29
Es un proyecto que es emblemático para nosotros porque a final de cuentas es acercar nuevamente a Guayaquil y a los guayaquileños a sus raíces, a la ribera del río.
24:42
Es una situación que requiere una solución integral.
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porque lamentablemente el problema es multidimensional.
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No solamente es, como te digo, solucionar o oxigenar lo del agua, eso sería al final, sino que habría que implementar también un nuevo mecanismo para la disposición de aguas negras, por ejemplo.
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Habría que hacer una reingeniería de todo el sistema para poder precautelar que no contaminen las aguas del río.
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Habría que generar más control en las riberas del río y en zonas como, por ejemplo, una isla trinitaria.
25:14
¿A qué me refiero?
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A que no hay control sobre la ribera del río con los botaderos de basura.
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La gente se ha acostumbrado, como no hay control y no hay dónde más botar tampoco, botan al río y eso obviamente genera una contaminación.
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Ver cómo se protegen los manglares.
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Y la idea es poder generar toda esta cultura, esta culturalización y capacitación también a las autoridades para que en ese momento, en que tengamos ya las capacidades institucionales para poder mantener
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Darle vida nuevamente al río, ahí actuar en recuperar obviamente, oxigenar el agua, poderlo integrar al día a día, la vida cotidiana de los guayaquileños.
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Empezar a implementar malecones alrededor del río en donde podamos devolverle al río, al estero también de alguna manera, actividades turísticas, actividades comerciales, gastronómicas, actividades deportivas.
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y eventualmente, con el desarrollo del tiempo y del proyecto, poderlo considerar, si los estudios lo permiten, como una nueva alternativa de transportación pública fluvial.
26:14
Yéndome hacia otro punto, Guayaquil en los últimos años también ha sufrido, al menos, un desapego en el trabajo que se hace coordinado con el Gobierno Nacional.
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Por las razones que sean, el municipio de Guayaquil
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con el alcalde que está ahora en prisión, Aquiles Álvarez, ahora con Tatiana, no han trabajado realmente con el gobierno nacional y por las razones que sean eso no se ha dado.
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¿Cómo recuperamos ese trabajo con el gobierno nacional?
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Porque al final del día sigue siendo clave.
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Y también entendiendo como parte de ese contexto, por ejemplo...
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iniciativas que quiere hacer el gobierno nacional que podrían incluso perjudicar la ciudad, como fue lo que hace algunos meses atrás se hablaba, que era de mover el aeropuerto de Guayaquil a otra ciudad a una hora y media de distancia, que por supuesto le impugna a nosotros, a Taura, exacto.
27:06
¿Cómo trabajar con el gobierno nacional?
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Con diálogo y con argumentaciones técnicas.
27:13
Diferencias políticas pueden existir y muchas.
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Diferencias personales inclusive pudieran existir.
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Pero ahí viene la responsabilidad de la conciencia del funcionario público, del administrador de lo público.
27:23
Debemos entender que más allá de nuestras desavenencias a nivel personal o a nivel político, debe llegar un momento en que tenemos la obligación de ponernos de acuerdo cuando las ciudades y los ciudadanos nos necesitan.
27:36
De mi lado, siempre primará el diálogo y la apertura para trabajar.
27:40
Siempre.
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Eso sí.
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Puede que haya apertura para poder llegar a todos los acuerdos, pero la ciudad de Guayaquil, mientras yo sea el alcalde, se va a respetar.
27:48
¿En qué sentido tú defenderías que el aeropuerto se quede en Guayaquil?
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Yo lo que haría sería evaluar los estudios, porque al final de cuentas el tema del aeropuerto en Daular corresponde a un estudio que se viene haciendo inclusive desde la década de los 70.
28:01
y tenemos una meta de planificación municipal que llega al 2031.
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Es decir, al año 2031 está planificado que ya se tenga, cuál va a ser, vale la redundancia, el plan para poder instalar un nuevo aeropuerto.
28:13
¿Qué tanto conviene?
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El gobierno ha hecho otra propuesta, que sea en Taura, con todas las implicaciones que eso conlleva.
28:21
Bueno, habría que hacer los levantamientos técnicos para que técnicamente y responsablemente se pueda hablar cuál es la mejor opción, si es que fuera necesario instalarla.
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implementar en otro sitio del aeropuerto porque obviamente hay un requerimiento de crecimiento una expectativa de crecimiento que lamentablemente por la ubicación actual del aeropuerto que está rodeada por zonas comerciales y urbanas, no se va a poder dar entonces en la medida que técnicamente sea posible y factible habría que ver cuál es la mejor opción para el cambio Entrando en la parte final de esta conversación
28:52
¿Cómo te definirías como líder en el caso de llegar a ganar?
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¿Cuál sería tu forma de liderar?
28:58
Yo pienso que soy un líder empático, vulnerable, honesto, responsable, comprometido y sobre todo que me gusta trabajar en equipo y me gusta mucho escuchar.
29:12
Pienso que la visión y el ímpetu que le puedas meter a una propuesta o a un proyecto es noble y es loable.
29:21
Pero al final de cuentas, si no logras articular voluntades, porque ese debe ser el rol del representante público, saber articular voluntades, articular propuestas para conseguir objetivos comunes, no tiene sentido.
29:35
El objetivo siempre tiene que ser más allá de ti, más allá de mí.
29:39
Tiene que ser para todos y tiene que ser orientado al bienestar colectivo, al interés superior.
29:45
y obviamente poder dejar cambios tangibles que puedan trascender generaciones, porque al final de cuentas nosotros estamos el día de hoy, pero mañana los chicos serán la nueva clase política del Ecuador.
29:57
¿Y cómo recuperamos esa identidad huayaquileña?
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¿Cómo?
30:01
Para empezar con una gestión honesta, una gestión técnica profesional, una gestión eficiente, honesta en el manejo de recursos, en la integración a la ciudadanía.
30:13
Profesional en la construcción de propuestas que sean lo suficientemente viables y eficientes para esas propuestas que se construyen en lo técnico, con acompañamiento permanente de la ciudadanía, poderlas llevar a soluciones reales, prácticas concretas para alguien o para todos.
30:30
Esa es la única vía, poder dar el ejemplo.
30:33
Antonio, como tradición de nuestro programa solemos hacer dos preguntas finales a nuestros invitados.
30:36
La primera es, ¿qué pregunta te gustaría dejarle a nuestra audiencia?
30:40
La pregunta que me gustaría dejarles a nuestra audiencia es, para todas las personas de Guayaquil que nos ven, todos tenemos un superpoder como ciudadanos, que es el poder de elegir, y elegir nuestro futuro.
30:53
La primera pregunta que quiero dejar es, ¿nuestro futuro como ciudad vamos a dejárselo al continuismo o al cambio?
31:01
Y por último, ¿qué cambio te gustaría ver en la sociedad?
31:05
me gustaría ver una sociedad mucho más consciente de nuestras responsabilidades, cada quien en su rol.
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Yo siempre he dicho que estamos como estamos, porque hay una gran responsabilidad, obviamente, una gran cuota de la clase política, que son los tomadores de decisiones, pero también hay una gran responsabilidad nosotros como ciudadanos, porque no hemos sabido...
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construir una propuesta que sea lo suficientemente robusta para poder contrarrestar esa política tradicional.
31:33
Entonces me gustaría ver una sociedad mucho más consciente, mucho más responsable, mucho más unida, mucho más comprometida y sobre todo mucho más identificada con el bienestar de todos, con el bienestar colectivo.
31:47
Creo que coincido en ese punto.
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A mí me gustaría también ver una ciudad donde la identidad guayaquileña
31:54
vuelva a surgir.
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Siento que en algún punto la tuvimos y como que ha estado un poco apagada, las razones que sean, eso ya es otro análisis, pero me gustaría que resurja eso, que vuelva esa necesidad de querer a tu ciudad y de confiar en ella.
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Y mira que nos han acostumbrado a que para que surja ese orgullo guayaquileño, esa identidad guayaquileña que efectivamente en gran parte se ha perdido, debemos hacerlo a través de obras de cemento, obras de concreto.
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Así nos han acostumbrado que tiene que ser.
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Yo pienso que eso no es lo más importante en una propuesta.
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Lo más importante es la calidad de vida de los ciudadanos.
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Es la gente, es lo vivo, es lo verde.
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Entonces, tenemos una ciudad que tiene muchos sitios emblemáticos que lamentablemente se han perdido.
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Lo primero que tenemos que hacer...
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como ciudadanos responsables y como administradores públicos responsables, poder recuperar todos esos lugares, todos esos sitios, toda esa cultura tan rica de la cual es Guayaquil, para poder rescatar ese sentido de identidad y ese orgullo guayaquileño.
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Rescatar el hecho de que la ciudad funcione para todos.
33:03
Y una vez que tengamos una ciudad que en realidad esté funcionando y funcione para todos, ahí sí empezar a ver dónde le metemos cemento.
33:10
Antonio, muchas gracias por tu tiempo y por esta conversación.
33:13
Muchas gracias a ti, mi querido Jorge.
33:14
Encantado de estar acá.
33:15
Encantado.
33:15
Y a las órdenes siempre.
33:18
Hasta una próxima ocasión.
33:19
Claro que sí.
33:19
Muchas gracias.
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