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Movilidad Sobre Ruedas (Edición Domingo) · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega
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  Speaker 3: Hola, buenos días, buenas tardes, ya saben cómo elijan nuestros invitados,
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  Speaker 3: porque es la hora del mediodía, de la antemesa o
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  Speaker 3: de la sobremesa. Pero bueno, como siempre estamos aquí para acompañarles, entretenerles, informarles,
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  Speaker 3: esas cosas que la radio hace por todos nosotros y
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  Speaker 3: que son... De tanto agradecer, como siempre, una gran familia
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  Speaker 3: que ha pasado por aquí, que seguimos aquí y sobre
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  Speaker 3: todo y en especial a nuestro equipo técnico que es
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  Speaker 3: el que hace posible que todo esto llegue hasta ustedes.
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  Speaker 3: Estamos de día grande.¿ Por qué? Porque el Arbal Media Day,
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  Speaker 3: como todos vosotros sabéis, es nuestro partner de movilidad desde
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  Speaker 3: hace 13 años. 13 años, que es un poquito menos de
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  Speaker 3: la mitad de las que llevo a Arbal, que son 30,
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  Speaker 3: así que vamos por ahí, por ahí. Así que tengo
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  Speaker 3: conmigo a Miguel Cabasa, por supuesto, y que va a ser,
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  Speaker 3: además de entrevistado, de copresentador, porque podría yo presentarla, porque
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  Speaker 3: la verdad es que le tengo bastante cariño también, pero Miguel,
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  Speaker 3: es tu trabajo hoy, ya lo sabes.
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  Speaker 4: Como siempre, es un placer estar aquí contigo, Chimo, como siempre,
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  Speaker 4: con Arancha, muy bien acompañado también.
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  Speaker 3: Con Arantxa. Arantxa, un placer tenerte, por supuesto. Contarme, vamos
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  Speaker 3: a empezar por el principio.¿ En qué punto se encuentra Arbal?
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  Speaker 4: Pues bien, pero en el medio de un camino que
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  Speaker 4: creemos que sea muy largo, porque hay bastante transformación en
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  Speaker 4: el sector, en el sector de la movilidad, eso ya
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  Speaker 4: lo sabíamos. Ahora tenemos algunos cambios también en la geopolítica,
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  Speaker 4: que parece que cada semana es diferente de la anterior.
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  Speaker 4: con impactos fuertes en nuestro negocio a diferentes niveles. Por eso, bueno,
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  Speaker 4: estamos bien. Estamos con un crecimiento muy sólido. Hemos llegado
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  Speaker 4: al final del año pasado con un nivel de flota
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  Speaker 4: por encima de las 250.000 unidades, que nos enorgullece mucho, es
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  Speaker 4: un hito importante para Arbal en España. A nivel Arbal global, pues 1,9
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  Speaker 4: millones de coches financiados, resultados orgánicos muy sólidos y en crecimiento.
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  Speaker 4: Por eso creo que estamos muy bien y que nos
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  Speaker 4: da capacidad para afrontar el futuro con muchos retos, retos
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  Speaker 4: de transformación tecnológica, retos de transformación a nivel de la movilidad,
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  Speaker 4: retos de cambio importante a nivel de los costes, de inflación,
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  Speaker 4: probablemente a nivel de combustibles, a nivel de costes. Por
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  Speaker 4: eso tenemos que estar preparados, sobre todo ser capaces de cambiar,
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  Speaker 4: ser muy reactivos a lo que está pasando en el mundo,
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  Speaker 4: no solo de movilidad, pero en el mundo en general.
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  Speaker 3: Arantxa, cómo se prepara, luego vamos a hablar de los resultados,
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  Speaker 3: pero cómo se prepara una compañía para afrontar todos estos
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  Speaker 3: cambios que están pasando, porque claro, en los últimos años,
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  Speaker 3: vamos a hacer un poco de historia, ya que es común,
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  Speaker 3: hemos hablado de digitalización, hemos hablado de vehículo eléctrico, hemos
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  Speaker 3: hablado de conectividad, hemos hablado de tantas cosas que iban
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  Speaker 3: a revolucionar el mundo, hemos hecho la gracia o la...
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  Speaker 3: Y el guiño que hago yo de decir que éramos financieros,
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  Speaker 3: luego servicios y ahora casi somos más consulting que otra
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  Speaker 3: cosa para las empresas.¿ Cómo se adapta una compañía como Asva?
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  Speaker 5: Bueno, yo diría que hay que ser muy reactivos, reaccionar
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  Speaker 5: muy rápido ante lo que está pasando.
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  Speaker 3: Sabes que los dos me habéis dicho esa palabra antes
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  Speaker 3: hablando con Miguel también
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  Speaker 5: Bueno, supongo que será por eso. Ser muy reactivos ante
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  Speaker 5: lo que está pasando, agilidad, ser muy pragmáticos también, ágiles
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  Speaker 5: y pragmáticos en la toma de decisiones, adaptarnos a lo
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  Speaker 5: que está ocurriendo, ser sólidos. y un equipo también muy
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  Speaker 5: unido ante todos los cambios que tenemos, que no afectan
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  Speaker 5: solamente a un área, sino que nos afectan globalmente. Yo
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  Speaker 5: creo que ahí está parte del éxito.
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  Speaker 3: Miguel, vamos a hablar de Herbal, un 7% de crecimiento
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  Speaker 3: de ingresos brutos después de 30 años y, como decíamos, con
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  Speaker 3: todos los cambios que estamos teniendo, es un resultado muy sólido.
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  Speaker 4: Es un resultado muy sólido, es un resultado orgánico que
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  Speaker 4: nos permite justo estar a un nivel muy alto y
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  Speaker 4: que para nosotros es fundamental. Siempre decimos que el crecimiento
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  Speaker 4: tiene que ser sostenible, sostenible no solo con la componente ecológica,
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  Speaker 4: que hablamos mucho por la parte de la electrificación, pero
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  Speaker 4: también a nivel financiero. Tenemos que crecer de forma que
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  Speaker 4: todos los stakeholders estén contentos, sean los accionistas, nuestros empleados,
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  Speaker 4: También nuestros partners, tenemos muchos partners de postventa, tenemos muchos
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  Speaker 4: partners que trabajan con nosotros de la mano todos los días.
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  Speaker 4: Tenemos que ser consistentes para que estos resultados no sean
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  Speaker 4: solo de corto plazo, pero sean de medio o largo plazo.
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  Speaker 4: Por eso estamos bien. Y sobre todo donde estamos muy
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  Speaker 4: bien es en el talento. Porque cuando tenemos el talento
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  Speaker 4: nos podemos adaptar a lo que pase. Creo que es
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  Speaker 4: ahí donde creo que no solo por las nuevas tecnologías,
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  Speaker 4: la parte más de industrialización que queremos de nuestro sector,
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  Speaker 4: pero también la calidad cliente, todo lo que estamos haciendo
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  Speaker 4: para que al final el talento que tengamos esté muy
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  Speaker 4: enfocado en mejorar nuestra calidad de servicio porque es lo
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  Speaker 4: que nos da más estabilidad de cara al futuro. Calidad
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  Speaker 4: de servicio para clientes y partners.
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  Speaker 3: El talento. Dice, tenemos mucho talento. Pues eres un privilegiado,
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  Speaker 3: porque normalmente las empresas cuando vienen a Capital Radio lo
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  Speaker 3: que nos dicen es que no tienen esa capacidad de
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  Speaker 3: captar el talento que necesitan. Con lo cual, eso es
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  Speaker 3: que tenéis una compañía atractiva para trabajar. Vamos a ir
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  Speaker 3: a España. Hablabas de electrificación antes. Decías que tenéis muchos
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  Speaker 3: coches eléctricos, pero es que sois el 15% de la
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  Speaker 3: flota del grupo. Y además habéis sido distinguidos y yo
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  Speaker 3: no lo quiero dejar pasar porque no podía hablar con
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  Speaker 3: vosotros recientemente. Abro LinkedIn y os veo a todos allí.¿
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  Speaker 3: Con qué? Miguel, cuéntamelo, por Dios.
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  Speaker 4: Sí, pues hemos tenido el honor de recibir el premio de...
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  Speaker 4: mejor país de Arbal en 2005 por los resultados del equipo.
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  Speaker 4: Este es un resultado de grupo y de todos los
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  Speaker 4: equipos de Arbal España. Y creo que hemos contribuido bastante
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  Speaker 4: para los resultados de grupo. Es verdad que somos 15%
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  Speaker 4: de la flota. Somos una empresa que va contribuyendo mucho
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  Speaker 4: para el crecimiento de Arbal a nivel global. Nos gustaría
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  Speaker 4: contribuir más en términos de electrificación, Chimo, porque es verdad
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  Speaker 4: que otros países están mejores en el nivel de electrificación.
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  Speaker 4: Hay países que ya están a 70% de verificación, otros a 50,
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  Speaker 4: otros a 30, nosotros estamos a un nivel bastante más bajo,
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  Speaker 4: pero bueno, nosotros los retos a nosotros nos gusta y
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  Speaker 4: tenemos claro que es por ahí que tenemos que seguir tirando,
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  Speaker 4: pero bueno, por ahora, la verdad que resultados muy buenos
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  Speaker 4: y una contribución de parte de España muy importante los
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  Speaker 4: resultados de Arbal Group.
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  Speaker 3: Importantísimo, para que los oyentes que nos conozcan tanto se
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  Speaker 3: hagan una idea, 970 empleados, o sea que a poco que
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  Speaker 3: crezcáis este año llegamos a los 1.000, y más de 110.000 clientes, casi 111.000 ya, o 111.000
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  Speaker 3: y pico, es decir, que a poco que crezcáis también
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  Speaker 3: vamos a llegar a superar esos 120 mínimo, Arantxa.¿ Cómo se
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  Speaker 3: gestiona toda esta organización? Porque, claro, dices, hemos sido el
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  Speaker 3: número uno, el país número uno, tenemos un 15% de
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  Speaker 3: la cuota, pero sin entrar en resultados,¿ cómo es la
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  Speaker 3: gestión de todo esto? Porque vosotros ya no sois una pyme, precisamente.
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  Speaker 5: Bueno, industrializando. Yo creo que se gestiona primero con el talento,
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  Speaker 5: desarrollando el talento, atrayéndolo, Y sobre todo yo creo también
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  Speaker 5: desarrollándolo internamente, creo que es una de las claves, incorporando
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  Speaker 5: esa tecnología que nos permita industrializar, motivando al equipo para
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  Speaker 5: aportar más valor añadido, creo que es una de las
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  Speaker 5: claves también. Estamos en plena transformación de la compañía, integrando
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  Speaker 5: todas las posibilidades tecnológicas que tenemos, identificando… esos perfiles y
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  Speaker 5: potenciales que tenemos dentro de la compañía para que evolucionen
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  Speaker 5: también en el mismo sentido y, sobre todo, experiencia de
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  Speaker 5: empleado creo que es una de las claves. Experiencia de
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  Speaker 5: empleado y experiencia de cliente.
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  Speaker 3: Lo que tienes dentro lo transmites.
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  Speaker 5: Totalmente, totalmente. Ahí yo creo que ha habido una gran
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  Speaker 5: evolución y seguimos trabajando en ello. Es algo, es continuo
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  Speaker 3: y
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  Speaker 5: by design.
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  Speaker 3: Ahora sí, ahora vamos un poco a la flota, ¿vale?
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  Speaker 3: Más de 250.000 vehículos ya, otro hito que hemos superado, 256.000, pero
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  Speaker 3: muy bien repartida, para que nos entiendan. El negocio está
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  Speaker 3: muy equilibrado, porque tenéis una flota, una gran de flotas, de 98.000 vehículos,
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  Speaker 3: más o menos, de la gran empresa, 75.000, ese otro canal
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  Speaker 3: que tenéis con la Caixa, y otros 74.000 que van al retail.
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  Speaker 3: Todos con crecimientos. El de la gran empresa, un 10%,
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  Speaker 3: el de la Caixa, más de un 13%, 13,6%, y
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  Speaker 3: el del retail, un 7%. Equilibrio en las distintas líneas
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  Speaker 3: de negocio. Esa es la base, ¿verdad, Miguel?
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  Speaker 4: Es una de las fortalezas de la verdad de España.
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  Speaker 4: Eso siempre lo he dicho desde el primer día que llegué,
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  Speaker 4: hace ya cinco años. Creo que la fortaleza de la
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  Speaker 4: verdad de España es tener esta diversificación Tenemos el sector
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  Speaker 4: tradicional de la flota corporativa, que sigue siendo el principal,
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  Speaker 4: con casi 100.000 vehículos. que sabemos hacer muy bien desde hace 30
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  Speaker 4: años pero que también se está transformando mucho y tenemos
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  Speaker 4: que ser capaces de transformar nuestros empleados nuestros colaboradores para
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  Speaker 4: seguir ajustándose a estos cambios en este sector
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  Speaker 3: déjame que te diga una cosa si en estos tiempos
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  Speaker 3: que las grandes flotas no saben lo que hacer porque
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  Speaker 3: pasan por casa y no saben lo que hacer y
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  Speaker 3: mantenéis una fidelidad del 70% es que estáis por eso
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  Speaker 3: crecéis es que estáis haciendo muy bien esas cosas
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  Speaker 4: Sin duda, Chimo, pero es verdad que es un sector
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  Speaker 4: que seguimos haciendo desde hace 30 años, pero las personas que
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  Speaker 4: necesitamos hoy para desarrollar este sector son muy diferentes de
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  Speaker 4: las que teníamos hace 30 años, porque todo ha cambiado. Aunque
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  Speaker 4: esté dentro de un B2B corporativo, la verdad que la
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  Speaker 4: realidad de base ha cambiado mucho. Luego el partner de Quescaisa,
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  Speaker 4: que nos reta todos los días, con quien aprendimos todos
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  Speaker 4: los días, con quien llevamos trabajando de la mano como
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  Speaker 4: si fuera una familia en los últimos 15 años, que nos
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  Speaker 4: ha ayudado muchísimo a crecer. Y luego el retail, con
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  Speaker 4: nuevos partners que llamamos white level, de marcas blancas de fabricantes,
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  Speaker 4: nuestra actividad en web y una actividad también bastante fuerte
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  Speaker 4: con algunos grupos de distribución que está mirando el renting
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  Speaker 4: cada vez más como un producto estratégico. Por eso, esa
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  Speaker 4: diversificación es fundamental para seguir creciendo porque no todos van
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  Speaker 4: a crecer al mismo ritmo, todos van a tener necesidades
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  Speaker 4: algo diferentes y cuanto más estemos diversificados, mejor de cara
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  Speaker 4: al futuro.
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  Speaker 3: Vamos a dar algunos datos. Me llama mucho la atención
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  Speaker 3: el crecimiento en administraciones públicas.¿ Por qué? Porque ya sabes
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  Speaker 3: que siempre os he sacado los colores con eso. He dicho,¿
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  Speaker 3: por qué no estáis más presentes en un segmento? Que
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  Speaker 3: es verdad que es muy complicado todo hay que decirlo
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  Speaker 3: porque… Es muy complicado estar ahí, pero yo siempre os
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  Speaker 3: lo decía, decía, tenéis que crecer ahí porque es una
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  Speaker 3: parte básica del negocio. Crecimiento del 40% en administraciones públicas.
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  Speaker 3: Hay un acuerdo que hay que reflejar en estas grandes
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  Speaker 3: empresas del año pasado, que es Amazon, que venía de atrás,
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  Speaker 3: pero ya mil vehículos. Eso es una barbaridad. A Amazon
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  Speaker 3: lo mismo que a Capital Radio, nuestros proveedores de movilidad.
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  Speaker 3: Y luego, otra cosa importante, que insistimos mucho en la
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  Speaker 3: radio cada vez que venís, el consulting. Esas 100 o más
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  Speaker 3: veces que os habéis sentado con estos clientes grandes para
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  Speaker 3: explicarles bien esto, tienes que tomar estas acciones, hazlo antes,
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  Speaker 3: prevé lo que te va a pasar. Lo cierto
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  Speaker 5: es que esa... completitud de soluciones que tenemos es realmente
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  Speaker 5: lo que nos ayuda a avanzar. Seguimos trabajando en la
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  Speaker 5: segmentación de nuestra oferta, la simplicidad, Y segmentación y sostenibilidad.
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  Speaker 5: Amazon es un vertical que requiere soluciones muy específicas. Tenemos
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  Speaker 5: un equipo especializado. Y
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  Speaker 3: muy exigente, según todos los proveedores. Muy
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  Speaker 5: exigente, pero con el que aprendemos cada día, o sea,
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  Speaker 5: que nos posiciona muchísimo mejor, nos permite avanzar. Consulting, obviamente,
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  Speaker 5: tenemos los retos regulatorios de las empresas, tenemos especialistas.
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  Speaker 3: Yo necesito todos los días en la radio porque está
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  Speaker 3: cambiando todo, todos los días
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  Speaker 5: Claro, entonces tener ese talento, esos especialistas que lo conocen
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  Speaker 5: al dedillo, que hacen pedagogía, que comunican, que están en
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  Speaker 5: el front compartiendo esas regulaciones, esos conocimientos con los clientes
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  Speaker 5: resultan claves para mantener esa fidelidad. Yo creo que complementar
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  Speaker 5: nuestras soluciones, no limitarnos al largo plazo del vehículo sino
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  Speaker 5: otras soluciones que quizás no tienen ese impacto en el
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  Speaker 5: P&L pero que realmente nos ayudan a tener ese 70%
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  Speaker 5: de renovación que comentabas segmentar también nuestra oferta es clave
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  Speaker 5: en este momento para luego también adaptarnos muy rápido a
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  Speaker 5: todo lo nuevo que está pasando
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  Speaker 3: el acuerdo con la Caixa, que como decía Miguel, tiene
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  Speaker 3: ya 15 años, pero que se ha renovado también este año,
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  Speaker 3: que es otro de los hitos hasta 2030,¿ os ha proporcionado,
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  Speaker 3: además de crecimiento, como decíamos, otra cosa? Que es ese remarketing,
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  Speaker 3: esa parte de volver a poner en circulación el vehículo
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  Speaker 3: ocasión que te devuelve después de un plazo normal.¿ Qué
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  Speaker 3: os ha aportado la Caixa en ese sentido?
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  Speaker 4: Es un muy buen punto, Chimo. De verdad que este
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  Speaker 4: tipo de relación que tenemos y este partnership que tenemos
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  Speaker 4: con Caixa nos permite desarrollar todo el tipo de productos.
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  Speaker 4: Eso sí es bueno. Caixa ha desarrollado una actividad que
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  Speaker 4: más facilita para vender coches usados primero y va a
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  Speaker 4: pasar también a coches nuevos. Y la verdad que eso
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  Speaker 4: encaja muy bien con lo que necesitamos. Nosotros necesitamos también
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  Speaker 4: encontrar un cliente al final de los contratos. Y la
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  Speaker 4: capilaridad
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  Speaker 3: que tiene la Caixa os proporciona eso también
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  Speaker 4: La
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  Speaker 3: capilaridad
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  Speaker 4: y la capacidad
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  Speaker 3: de sus
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  Speaker 4: equipos de vender productos no bancarios. Que eso es lo
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  Speaker 4: que siempre ha distinguido también a Caixa
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  Speaker 3: de sus
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  Speaker 4: competidores en España a nivel mundial. Yo creo que Caixa
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  Speaker 4: es un benchmark en términos de venta de productos no financieros,
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  Speaker 4: no solamente en España, a nivel europeo y yo diría mundial.
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  Speaker 4: Yo creo que lo hacen súper bien. Y es verdad
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  Speaker 4: que hemos podido encajar bien esta necesidad de Caixa de
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  Speaker 4: seguir creciendo esos productos y nosotros de encontrar más clientes
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  Speaker 4: y más clientes particulares al final del contrato donde rubicar
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  Speaker 4: estos coches, sea por la venta directa del vehículo al
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  Speaker 4: final del contrato, sea por lo que llamamos release, que
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  Speaker 4: es un leasing de segunda generación para el mismo vehículo.
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  Speaker 4: Y al final es una sinergia, una más, que tenemos
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  Speaker 4: con Caixa. Es bueno para ellos, es bueno para nosotros
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  Speaker 4: y es bueno para nuestros clientes.
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  Speaker 5: Y ahora el flexible.
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  Speaker 3: Exacto, y ahora también el flexible.
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  Speaker 5: Efectivamente, acabamos de lanzar el flexible en Caixa, que también
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  Speaker 5: complementa esa propuesta de movilidad dentro de ese segmento. Yo
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  Speaker 5: creo que les permite ser líderes en la innovación, en
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  Speaker 5: la movilidad, en el sector bancario.
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  Speaker 3: Si es que no paráis. Y esta me hace especialmente ilusión,
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  Speaker 3: no porque sea la más importante, sino porque siempre decíamos
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  Speaker 3: cuando el renting de particulares y pymes va a poder
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  Speaker 3: ser el complemento ideal al negocio. Y antes hablábamos de
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  Speaker 3: tres patas, un poco por encima, obviamente, la de las
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  Speaker 3: flotas corporativas, pero más o menos equilibradas las otras. Es más,
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  Speaker 3: se interrelacionan mucho, por eso la he dejado para la última,
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  Speaker 3: que es el retail, esas operaciones. Me preguntaba un compañero ahora,¿
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  Speaker 3: y todo lo que te hacen los fabricantes en los concesionarios?
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  Speaker 3: Y decía, detrás están ellos. para que lo entiendas, porque
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  Speaker 3: muchas veces hay que explicarlo. Cuando te hacen una operación
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  Speaker 3: de renting, detrás hay una compañía de renting siempre, y
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  Speaker 3: en muchos casos, arbal. Pero es muy importante que esa
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  Speaker 3: tercera pata, como yo digo, con tres patas muy bien puestas,
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  Speaker 3: le sujeta a cualquier banco, cualquier silla, que haya crecido
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  Speaker 3: como ha crecido, ya 74.000, Unidades y particulares autónomos, un crecimiento
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  Speaker 3: del 43%. Es una barbaridad lo que ha pasado este año.
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  Speaker 4: Sí, sin duda. Demuestra que hay mercado. que hay demanda
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  Speaker 4: y que cuando somos capaces de hacerlo bien de una
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  Speaker 4: forma sencilla, y tú lo has dicho, porque muchas veces
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  Speaker 4: la gente es muy fácil confundirse con lo que está
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  Speaker 4: pasando a nivel tecnológico, a nivel de producto, a nivel
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  Speaker 4: de soluciones de financiación, pues cuando lo pones fácil para
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  Speaker 4: los clientes, y eso es lo que hemos intentado hacer,
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  Speaker 4: con lo que llamamos campañas, es decir, coches precotizados para
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  Speaker 4: nuestros clientes, pues la verdad que es mucho más fácil
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  Speaker 4: de crecer. Y lo hemos hecho con bastante éxito, con
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  Speaker 4: bastante ayuda de nuestros fabricantes, con los cuales trabajamos muy
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  Speaker 4: de la mano también para que seamos capaces de adaptar
• 17:32
  Speaker 4: la oferta en función de lo que ellos tengan disponible,
• 17:36
  Speaker 4: en función de lo que nuestros clientes buscan y encontrar
• 17:39
  Speaker 4: que hemos pasado dos o tres años desarrollando este sistema
• 17:42
  Speaker 4: que hoy tenemos que nos permite tener cada vez más
• 17:45
  Speaker 4: coches disponibles para nuestros clientes.
• 17:47
  Speaker 3: A Capital Radio, y siempre lo digo y dejadme que
• 17:50
  Speaker 3: me ponga ahora de protagonista, nos gusta trabajar con empresas
• 17:53
  Speaker 3: con coherencia. Si llevamos desde que se fundó Capital Radio
• 17:57
  Speaker 3: con vosotros es porque es una empresa coherente, que marca
• 18:00
  Speaker 3: unas líneas y las sigue. Este año habéis conseguido que
• 18:05
  Speaker 3: vuestros empleados vayan en vehículo eléctrico, todos. Eso se llama coherencia.
• 18:10
  Speaker 3: Si estamos invitando al resto de la sociedad a que
• 18:13
  Speaker 3: se pase a la movilidad eléctrica y la gente de
• 18:17
  Speaker 3: consulta tiene ese abanderado de puedes hacer tanto, posiblemente no
• 18:22
  Speaker 3: todos puedan hacer todo, pero sí pueden hacer tanto. Hay
• 18:25
  Speaker 3: que predicar con el ejemplo, Arantxa.
• 18:27
  Speaker 5: Totalmente, totalmente. Este ha sido el año donde hemos completado,
• 18:30
  Speaker 5: porque no lo hemos
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  Speaker 3: empezado este año, pero ya
• 18:32
  Speaker 5: hemos completado y tenemos que decir que con muy buenos resultados.
• 18:39
  Speaker 5: Nadie volvería atrás, estábamos todos muy contentos. Es
• 18:42
  Speaker 3: que solo hay que
• 18:42
  Speaker 5: probarlo. Exacto, y no solamente es el vehículo, sino la
• 18:46
  Speaker 5: solución completa de movilidad, lo que comentábamos del sistema de
• 18:49
  Speaker 5: pagos sin fricciones, algunas ayudas. Bueno, pues eso hace que…
• 18:54
  Speaker 3: Es más media que también le ofrecéis a las empresas.
• 18:57
  Speaker 5: Exacto. Sí, sí. O sea, todo lo que ponemos en
• 18:59
  Speaker 5: el mercado es porque nosotros lo probamos y lo mejoramos
• 19:02
  Speaker 5: y lo experimentamos. Entonces, ahí yo creo que muy buen resultado.
• 19:07
  Speaker 5: El equipo está satisfecho, está motivado y sin fricción, la verdad.
• 19:12
  Speaker 3: Me parece una solución perfecta. Y hay otro punto que
• 19:15
  Speaker 3: yo quiero destacar de este año. Hay mucho que hablar,
• 19:19
  Speaker 3: nos podríamos pasar tres programas, pero hay otro que me
• 19:22
  Speaker 3: llama mucho, los Arbal Premium Centers. Siempre Arbal ha sido
• 19:27
  Speaker 3: una empresa dentro del renting que ha cuidado mucho a
• 19:29
  Speaker 3: la posventa. Habéis hecho muchos planes. Yo he compartido con
• 19:34
  Speaker 3: vuestra gente muchas carreras del taller cuando nadie apostaba por
• 19:37
  Speaker 3: el taller y vosotros estabais ahí apostando por ellos porque
• 19:41
  Speaker 3: teníais productos específicos para ellos y para que su negocio
• 19:45
  Speaker 3: pudiera mantener la rentabilidad de lo que muchas veces se
• 19:48
  Speaker 3: quejan de que no son capaces cuando trabajan con flotas
• 19:51
  Speaker 3: como las vuestras. Y sin embargo, les cuidáis mucho. Y
• 19:55
  Speaker 3: ahora vais un paso más y sacáis los Arbal Premium Center. Dos,
• 19:59
  Speaker 3: tres ya, pero¿ cómo es? Cuéntanos
• 20:03
  Speaker 5: el concepto, Arantxa. El concepto es valor añadido, es calidad
• 20:07
  Speaker 5: de servicio, es diferenciar y reconocer a los talleres que
• 20:13
  Speaker 5: mejor servicio dan, con un acuerdo que les aporte más volumen,
• 20:18
  Speaker 5: también que garantice a los clientes que tienen una gama
• 20:23
  Speaker 5: de servicios completa, es decir, que pueda pasar el vehículo
• 20:26
  Speaker 5: y hacer todo tipo de intervenciones que se necesiten, donde
• 20:30
  Speaker 5: el cliente se pueda sentir a gusto, que tenga una zona,
• 20:32
  Speaker 5: un business center donde puede esperar, trabajar… o hacer lo
• 20:35
  Speaker 5: que necesite en unas instalaciones confortables y exclusivas y sobre
• 20:43
  Speaker 5: todo midiendo esa calidad y con unos acuerdos que realmente
• 20:47
  Speaker 5: les permitan crecer y crecer de una manera sostenible. Aquí
• 20:50
  Speaker 5: es la clave de todo. Yo te doy para que
• 20:53
  Speaker 5: tú crezcas y para que
• 20:55
  Speaker 3: mis clientes… Eres
• 20:56
  Speaker 5: mi
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  Speaker 3: socio,
• 20:57
  Speaker 5: no eres… Exacto, no se trata de exprimir a la
• 21:00
  Speaker 5: red de postventa, sabemos que la red de postventa en
• 21:02
  Speaker 5: España
• 21:03
  Speaker 3: está
• 21:04
  Speaker 5: tensionada, es así, y nosotros queremos contribuir a que realmente
• 21:09
  Speaker 5: ellos sigan identificando oportunidades, sigan queriendo trabajar con nosotros y
• 21:13
  Speaker 5: lo medimos… Mucho. Es algo que cuidamos mucho y escuchamos
• 21:17
  Speaker 5: y cada vez que tocan a la puerta estamos ahí
• 21:19
  Speaker 5: para escucharlos y para seguir haciendo operaciones juntos, que es
• 21:23
  Speaker 5: de lo que se trata, porque sabemos que la red
• 21:25
  Speaker 5: es la base del servicio. Tenemos que cuidar a nuestros
• 21:28
  Speaker 5: clientes en la próxima duración del contrato, que cada paso
• 21:32
  Speaker 5: por taller sea excelente y en eso trabajamos. Lo tenemos clarísimo.
• 21:36
  Speaker 3: La satisfacción del cliente viene por esos profesionales del taller
• 21:39
  Speaker 3: que son los que los reciben o los que recepcionan
• 21:41
  Speaker 3: su coche y los que hacen el trabajo son vuestra
• 21:44
  Speaker 3: cara al final. Eso te permite tener 4.500 talleres asociados ya
• 21:51
  Speaker 3: y haber podido lanzar cosas como el Smart Repair. El
• 21:54
  Speaker 5: Smart Repair yo creo que... se tiene que terminar imponiendo.
• 21:59
  Speaker 5: Al final requiere también, es una gestión del cambio en
• 22:02
  Speaker 5: la red, requiere unos conocimientos distintos con quizá una infraestructura
• 22:06
  Speaker 5: un poco diferente y nosotros queremos ayudar y queremos incentivar
• 22:10
  Speaker 5: a que puedan invertir en esa infraestructura y en esa
• 22:12
  Speaker 5: formación a sus técnicos porque entendemos que es la forma
• 22:16
  Speaker 5: de generar oportunidades. Esto es bueno para todos, es bueno
• 22:19
  Speaker 5: para el cliente que está menos tiempo el vehículo inmovilizado,
• 22:22
  Speaker 5: es bueno para ellos porque evolucionan, es bueno para el
• 22:25
  Speaker 5: mercado internacional y para el entorno por la sostenibilidad, entonces
• 22:30
  Speaker 5: hay que apoyar y nosotros estamos trabajando en incentivar el
• 22:33
  Speaker 5: número de operaciones con Smart Repair, con nuestros partners en redes,
• 22:37
  Speaker 5: con unos acuerdos y unos objetivos ambiciosos de incremento de
• 22:41
  Speaker 5: operaciones de Smart Repair, que al final lo que tienen
• 22:43
  Speaker 5: que hacer es repercutir en la experiencia del cliente. Cada
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  Speaker 5: operación Smart Repair es una operación importante. que es más
• 22:49
  Speaker 5: rápida y que es más sostenible. Así
• 22:51
  Speaker 3: que el cliente queda más satisfecho. Es una
• 22:53
  Speaker 5: cuestión del coste, es una cuestión de cuánto tiempo está
• 22:56
  Speaker 5: el vehículo parado en el taller y cómo abordo la
• 22:59
  Speaker 5: reparación sin generar desperdicio.
• 23:02
  Speaker 3: La culpa es vuestra, me vais dando pie a lo siguiente. Coste.
• 23:08
  Speaker 3: Antes mencionabais una cosa, no todo tiene que ser rentable.
• 23:13
  Speaker 3: No todo lo que hacemos va directamente ligado a los resultados. Hombre,
• 23:16
  Speaker 3: esperemos que no nos cueste mucho, ¿vale? Porque somos empresas,
• 23:19
  Speaker 3: pero no todo va ligado a los resultados, va ligado
• 23:22
  Speaker 3: a esas cosas, a la experiencia del cliente, a esos intangibles.¿
• 23:25
  Speaker 3: Qué suponen los intangibles en una compañía como Arbalmed? Bueno,
• 23:29
  Speaker 4: es verdad que lo que buscamos es la rentabilidad.
• 23:31
  Speaker 3: Te he librado a ti, Arantxa, de la pregunta, porque
• 23:34
  Speaker 3: Arantxa me ponía cara y yo te he librado.
• 23:37
  Speaker 4: Lo que buscamos es que, como digo, que todos los
• 23:39
  Speaker 4: stakeholders estén contentos y los accionistas también. Ahora, para llegar
• 23:43
  Speaker 4: a una rentabilidad de medio o largo plazo, tienes que
• 23:45
  Speaker 4: construir tu plan con cosas que ya te sabes que
• 23:49
  Speaker 4: no van a aportar mucho al inicio, pero te van
• 23:52
  Speaker 4: a aportar a medio o largo plazo. La relación con
• 23:54
  Speaker 4: un cliente es una relación muy completa. Es decir, que
• 23:56
  Speaker 4: si estás con un fabricante en marca blanca, no puedes
• 24:00
  Speaker 4: luego no apoyarle cuando estás haciendo negocios en B2B. Con
• 24:03
  Speaker 4: un cliente corporativo tienes que apoyar porque también es su socio.
• 24:07
  Speaker 4: Por eso cuentan con nosotros. Cuando defines un residual sabes
• 24:10
  Speaker 4: que tienes que ser competitivo particularmente con ese fabricante. Cuando
• 24:13
  Speaker 4: haces un plan de movilidad con bicis, ya sabemos que
• 24:17
  Speaker 4: aún no vamos a tener la misma rentabilidad cuando haces
• 24:19
  Speaker 4: un renting de bici con un renting de coche, porque
• 24:22
  Speaker 4: al final el importe de inversión es muy diferente, todo
• 24:24
  Speaker 4: el modelo es diferente. Pero es fundamental tener esta solución
• 24:28
  Speaker 4: de movilidad dentro de tu abanico de productos, porque si
• 24:31
  Speaker 4: no lo tienes, no puedes ni siquiera ambicionar a tener
• 24:34
  Speaker 4: una relación completa con tu cliente final. Por eso no
• 24:37
  Speaker 4: podemos tener la misma forma de medir la rentabilidad en
• 24:41
  Speaker 4: todos los productos, Lo que tienes es, como siempre, ser consistente,
• 24:44
  Speaker 4: tú lo has dicho, a medio o largo plazo, que
• 24:48
  Speaker 4: hay cosas que tienes que hacer a corto plazo, que
• 24:50
  Speaker 4: a lo mejor tienen menos rentabilidad, menos interés, desde un
• 24:53
  Speaker 4: punto de vista puramente financiero, pero que son igualmente importantes
• 24:56
  Speaker 4: cuando ves la rentabilidad y el futuro, la consistencia y
• 24:59
  Speaker 4: el crecimiento sostenible a medio o largo plazo.
• 25:02
  Speaker 3: Te ayudan a armar una oferta global que al cliente
• 25:06
  Speaker 3: le interese y te diferencie sobre los otros competidores de
• 25:09
  Speaker 3: estos mercados.
• 25:11
  Speaker 5: Y global también con la red de concesionarios y de talleres.
• 25:14
  Speaker 5: Nuestro enfoque es global. No vamos, digamos, por silos. Algo
• 25:19
  Speaker 5: que yo creo que hemos invertido tiempo y energía en
• 25:23
  Speaker 5: desarrollar es esa relación global con las redes, con los fabricantes,
• 25:27
  Speaker 5: con los partners. En todos los ámbitos de la movilidad,
• 25:31
  Speaker 5: tener puntos… de desarrollo con ellos, no solamente era ahora
• 25:35
  Speaker 5: dame un descuento o ahora te compro un coche, sino…
• 25:37
  Speaker 3: No una negociación comercial simplemente. No, no
• 25:39
  Speaker 5: es simplemente una… es una relación, es desarrollar esa relación
• 25:42
  Speaker 5: y eso es muy clave en las redes de concesionarios,
• 25:44
  Speaker 5: por ejemplo, el tener ese valor añadido y ese acuerdo
• 25:49
  Speaker 5: a 360 grados, no únicamente en un momento de la…
• 25:53
  Speaker 3: Pues Arantxa, si tú creías que esa pregunta era complicada
• 25:57
  Speaker 3: y que bien que se la hacía Miguel, la siguiente
• 25:59
  Speaker 3: es casi imposible ahora mismo, porque Miguel se lo sabe
• 26:02
  Speaker 3: y sabe que le viene la bola de cristal. Yo
• 26:04
  Speaker 3: sé que es una bola de cristal que parece que
• 26:06
  Speaker 3: le hemos ahumado por dentro, porque ahora mismo es casi
• 26:09
  Speaker 3: imposible hacer una previsión. Bueno,¿ para qué? Si es que
• 26:14
  Speaker 3: hace unos años decíamos ya no nos pueden pasar más
• 26:16
  Speaker 3: cosas y no seguían pasando, pues siguen pasando más cosas.
• 26:20
  Speaker 3: Pero Miguel, este año ha sido... yo diría excelente, ha
• 26:25
  Speaker 3: rozado la excelencia en vuestro negocio y en vuestro trabajo, enhorabuena,
• 26:29
  Speaker 3: pero ya estamos en 2026.¿ Cómo va a ser 2026, amigo mío?
• 26:33
  Speaker 3: En la medida de lo que se puede vislumbrar, no
• 26:39
  Speaker 3: te hago que me cuentes escenario plan A, plan B,
• 26:42
  Speaker 3: plan C, que sé que estás trabajando sobre ello, pero
• 26:45
  Speaker 3: un mix.
• 26:46
  Speaker 4: Pues hay algo que no me voy a equivocar a
• 26:49
  Speaker 4: decir que va a ser un año diferente. Esto seguro
• 26:52
  Speaker 4: que va a ser diferente.
• 26:53
  Speaker 3: Además es el último año del plan porque lo extendisteis
• 26:56
  Speaker 3: un año, con lo cual es un año un poco clave.
• 26:58
  Speaker 4: Totalmente. Un año donde estamos preparando ya el próximo plan
• 27:01
  Speaker 4: estratégico de 2027-2030, donde estamos enfocando mucho en cosas nuevas,
• 27:06
  Speaker 4: hacer cosas algo diferentes, pero sin olvidar La parte de negocio,
• 27:11
  Speaker 4: el concreto del negocio, pues bueno, va a ser un año,
• 27:14
  Speaker 4: como digo, diferente, vamos a crecer, vamos a seguir creciendo,
• 27:18
  Speaker 4: probablemente con menos, muy seguramente con menos... Hay
• 27:21
  Speaker 3: que consolidar también.
• 27:25
  Speaker 4: Está aquí Arantxa al lado, sabe muy bien que hacer
• 27:27
  Speaker 4: 23% más de nuevos pedidos, 10% más de flota no
• 27:31
  Speaker 4: es fácil gestionarlo, tira mucho de la empresa, por eso
• 27:35
  Speaker 4: tenemos que medir el crecimiento que queremos hacer. La sostenibilidad
• 27:39
  Speaker 4: de los datos financieros también nos obligan a enfocar bastante
• 27:41
  Speaker 4: en la rentabilidad, tener algo que nos permita proteger la
• 27:46
  Speaker 4: empresa de cara a los próximos años, por eso vamos
• 27:49
  Speaker 4: a seguir creciendo. menos nuevos pedidos, vamos a crecer en flota,
• 27:53
  Speaker 4: probablemente por la dinámica de flota, que ya sabes que
• 27:55
  Speaker 4: existe en este negocio, aunque pares, pues si lo has
• 27:58
  Speaker 4: hecho bien los últimos dos años, sigues creciendo en flota,
• 28:02
  Speaker 4: hay una inercia importante en la flota, pues vamos a
• 28:05
  Speaker 4: seguir creciendo en flota, pero muy enfocados en lo que
• 28:08
  Speaker 4: decía también Arantxa, calidad, calidad de servicio, calidad de servicio
• 28:12
  Speaker 4: a nuestros empleados, que son nuestros principales clientes internos, Y
• 28:17
  Speaker 4: con eso he enfocado en la rentabilidad de la empresa,
• 28:19
  Speaker 4: en cosas sostenibles que nos permiten tener un crecimiento saludable
• 28:23
  Speaker 4: en los próximos años.
• 28:25
  Speaker 3: Y encima nos quedamos en tiempo, pero su asistente virtual, Lucía,
• 28:29
  Speaker 3: me ha enterado que tiene pareja. Pues no digo nada,
• 28:32
  Speaker 3: eso lo vamos a hablar en otro programa. Muchas gracias
• 28:34
  Speaker 3: a los dos chicos. Arantxa, gracias. Miguel, muchas gracias.
• 28:37
  Speaker 4: Gracias, Simón. Gracias a ti.
• 28:50
  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
• 29:25
  Speaker 3: Pues como les decía, seguimos aquí con Carla Martínez para
• 29:28
  Speaker 3: intentarles arreglar esa cabeza que tienen ustedes de, ah, Dios mío,
• 29:34
  Speaker 3: los CAE es otro problema para el sector. No es
• 29:36
  Speaker 3: un problema, es una ventaja. Eso es, así soy capaz
• 29:39
  Speaker 3: de aclararlo. Venga, sí, entre los dos lo conseguimos, Carla.
• 29:42
  Speaker 3: Que somos dos magníficos periodistas, porque aquí donde la ven,
• 29:45
  Speaker 3: igual la ficho para la razón. Oye, Carla,¿ qué objetivo
• 29:50
  Speaker 3: persigue un CAE?
• 29:52
  Speaker 8: Pues mira, podemos hablar que hay dos intereses principales. Está
• 29:54
  Speaker 8: la parte ética, ya que incentiva a reducir el consumo
• 29:57
  Speaker 8: de energías y disminuye los contaminantes, por el tema
• 30:01
  Speaker 3: de combatir el cambio climático
• 30:04
  Speaker 8: Y luego está una parte económica, ya que las comercializadoras
• 30:08
  Speaker 8: de electricidad y gas tienen cada año una obligación con
• 30:11
  Speaker 8: el Fondo Nacional Económico Europeo de ahorrar cierta cantidad de
• 30:16
  Speaker 8: energía
• 30:17
  Speaker 8: que esa es la que nos interesa.
• 30:18
  Speaker 3: Cuidadito que no quiero entrar todavía en lo de los
• 30:20
  Speaker 3: sujetos obligados, no sé qué. Eso va para el final,
• 30:25
  Speaker 3: cuando ya hemos dejado las cosas claras.¿ Las eléctricas, para
• 30:30
  Speaker 3: que nos entiendan, son las que se hacen cargo de
• 30:33
  Speaker 3: los CAES? Eso es. Bien, porque esa es una pregunta
• 30:37
  Speaker 3: que me han hecho tal cual muchas veces, por eso
• 30:39
  Speaker 3: te digo luego explicaremos cómo, pero ese.
• 30:42
  Speaker 8: Este es un dinero que no sale, como por ejemplo
• 30:44
  Speaker 8: el Plan Moves, del Estado, no viene
• 30:46
  Speaker 3: de
• 30:46
  Speaker 8: los presupuestos. No es una ayuda. Vale. Es una bonificación
• 30:50
  Speaker 8: que parte de las energéticas.
• 30:52
  Speaker 3: Que parte de las energéticas por tú volverte más verde
• 30:55
  Speaker 3: en línea, digamos, con su estrategia.
• 30:57
  Speaker 8: Totalmente.
• 30:58
  Speaker 3: Vale. Luego explicaremos por qué están encantados de pagarlos. Porque
• 31:03
  Speaker 3: les oyes a todos y todos parecen encantadísimos de pagarlos,
• 31:05
  Speaker 3: pero también tienen alguna ventaja por pagarlos. Con lo cual
• 31:08
  Speaker 3: eso lo explicaremos luego. Pero que sepa la gente que sí,
• 31:11
  Speaker 3: son las eléctricas las que los pagan. Pero están encantados
• 31:15
  Speaker 3: de pagarlos, uno. Y dos, es porque nosotros vamos a
• 31:18
  Speaker 3: ser más verdes y vamos a colaborar con su estrategia.¿
• 31:21
  Speaker 3: Qué es el objetivo? Venga, perfecto. Vehículos eléctricos, híbridos enchufables,
• 31:30
  Speaker 3: un vehículo que sustituya de combustión, porque a esta pregunta,
• 31:35
  Speaker 3: aunque no os lo creáis, también me la han hecho,
• 31:37
  Speaker 3: un vehículo de combustión que sea mucho más eficiente y
• 31:40
  Speaker 3: contamine el 80% menos. No, a día de hoy...
• 31:47
  Speaker 8: Es el primer no y me sacarás bastantes más. A
• 31:49
  Speaker 8: día de hoy solo genera CAE aquel que decide comprar
• 31:53
  Speaker 8: un eléctrico puro. Pero no simplemente comprar un eléctrico puro,
• 31:56
  Speaker 8: esto no es una bonificación por la compra de eléctricos puros,
• 31:59
  Speaker 8: sino tiene que dejar de usar uno de combustión.
• 32:02
  Speaker 3: Es decir, para que no se entiendan, tiene que cambiar
• 32:05
  Speaker 3: su coche de combustión por uno eléctrico y dejar el
• 32:08
  Speaker 3: suyo puro. Pongamos en el concesionario. En el concesionario achetarrado
• 32:13
  Speaker 3: o vendido. Tiene que demostrar que no va a volver
• 32:15
  Speaker 3: a usar ese coche. No vale decir, no, no lo
• 32:17
  Speaker 3: voy a dejar en el garaje y no lo voy
• 32:18
  Speaker 3: a sacar. No, porque
• 32:20
  Speaker 8: lo que premiamos es
• 32:20
  Speaker 3: que ha
• 32:21
  Speaker 8: cambiado su actuación.
• 32:22
  Speaker 3: Sustitución. Requiere la sustitución del vehículo.
• 32:25
  Speaker 8: Es el requisito fundamental. Eso es.
• 32:27
  Speaker 3: Fenomenal.
• 32:29
  Speaker 8: Me gustaría indicar... Indica
• 32:30
  Speaker 3: lo que quieras, esto es una conversación. Cuanto más luz demos, mejor, amiga.
• 32:34
  Speaker 8: A día de hoy solo entran los eléctricos puros,
• 32:37
  Speaker 3: pero
• 32:37
  Speaker 8: no quiere decir que no se creen fichas en las
• 32:40
  Speaker 8: que entren los híbridos, que es lo que se plantea
• 32:43
  Speaker 8: y probablemente lo que acaba ocurriendo.
• 32:45
  Speaker 3: Si conseguimos que el sistema funcione correctamente, lo lógico es que...
• 32:50
  Speaker 3: Aquello que vaya a hacer la electrificación y se demuestre
• 32:52
  Speaker 3: que achatarramos un vehículo o lo dejamos en un concesionario
• 32:55
  Speaker 3: para su venta de segunda mano, ese ya no es
• 32:57
  Speaker 3: nuestro problema. Nosotros sustituimos el vehículo por otro. En ese momento,
• 33:01
  Speaker 3: lo lógico es que con el tiempo, aquellos vehículos electrificados,
• 33:06
  Speaker 3: ya no eléctricos,
• 33:07
  Speaker 8: pudieran entrar
• 33:08
  Speaker 3: Pero a día de hoy, no. Seguimos.¿ Cuándo se implantaron
• 33:15
  Speaker 3: los CAE? Porque yo esta me la sé muy bien,
• 33:19
  Speaker 3: pero parece que cuando te llamo te dicen, hay una
• 33:21
  Speaker 3: cosa nueva. Hombre, nueva sí, pero no tanto, no te pases.
• 33:26
  Speaker 8: En España existen desde el 23 de enero de 2023. O sea
• 33:30
  Speaker 3: que ya tres añitos. Tres años,
• 33:32
  Speaker 8: pero hasta ahora no se ha empezado esto a mover.
• 33:35
  Speaker 3: Y por qué no se ha movido?
• 33:36
  Speaker 8: Pues no sé si por desconocimiento, por un poco de pereza,
• 33:39
  Speaker 8: porque a lo mejor no había plataformas que ya estuvieran creadas, organizadas,
• 33:42
  Speaker 8: cosa que a día de hoy ya comienza a haber
• 33:44
  Speaker 8: y ya es más fácil, era difícil llegar al público.
• 33:47
  Speaker 3: Pero llegar a un cliente, tenemos amigos comunes en este
• 33:51
  Speaker 3: estudio que hoy no dejo hablar, pero que han estado
• 33:53
  Speaker 3: ahí en la venta de coches y llegar a un
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  Speaker 3: cliente y decirle, oiga, que le vamos a devolver hasta
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  Speaker 3: un dinero de lo que compra. Desde el 1 de enero
• 34:00
  Speaker 3: de 2023 era una buena acción comercial.
• 34:03
  Speaker 8: Siempre sí, pero había que tramitar ese certificado
• 34:05
  Speaker 3: energético. No sabíamos cómo hacerlo. Eso
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  Speaker 8: es, ahí está.
• 34:08
  Speaker 3: Bueno, o sea, no es nuevo, sino que ya tenemos
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  Speaker 3: las empresas, la vuestra, por ejemplo, Diller-Bell, pero ya tenemos
• 34:14
  Speaker 3: las empresas para poderlo tramitar correctamente y que no se
• 34:17
  Speaker 3: convierta en otro problema.
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  Speaker 8: Eso es. Además, no solo generan caes las ventas nuevas,
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  Speaker 8: es decir, las compras nuevas, también con carácter retroactivo, siempre
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  Speaker 8: y cuando haya cometido esta actuación de eficiencia energética desde
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  Speaker 8: el 23 de enero del 2023. Podemos tirar. ahí
• 34:31
  Speaker 3: estamos eso es eso es muy importante por eso te
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  Speaker 3: preguntaba yo si era nuevo no pero ahora que ya
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  Speaker 3: tienen esas plataformas aprovechen para darle un niño a sus
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  Speaker 3: clientes aunque les hayan vendido el coche por favor díganles
• 34:45
  Speaker 3: mira hemos sido capaces de tramitarte una cosa a la
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  Speaker 3: que has tenido derecho y tu próxima acción de postventa
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  Speaker 3: te va a salir gratuita porque toma y además los 50
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  Speaker 3: euros que sobran te los damos fideliza el cliente fideliza
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  Speaker 3: mucho al cliente una acción como esta Vamos, tres años,
• 35:02
  Speaker 3: ya están pensando, bueno, depende si son empresas y tal,
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  Speaker 3: ya están pensando cuál se compran y si no están
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  Speaker 3: pensando que se les acaba el mantenimiento gratuito ese que contrataron, bueno,
• 35:12
  Speaker 3: pues es el momento de tener un guiño con ellos.
• 35:15
  Speaker 3: Así es. Cuidado, no solo vehículos nuevos. Eso es un
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  Speaker 3: dato muy, muy importante.¿ Y por qué no se ofrecían?
• 35:23
  Speaker 3: Porque claro, mi duda es esta, pues dices, no había sistema, ya...
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  Speaker 3: Pero hombre, decirle al cliente igual puede usted tener esto. Bueno,
• 35:30
  Speaker 8: sobre todo entendemos que es por desconocimiento. No existían esas
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  Speaker 8: a día de hoy.
• 35:34
  Speaker 3: O sea, ni el propio sector implicado conocía que eso existía. Efectivamente.
• 35:39
  Speaker 3: Y ahora todavía hay parte del sector que lo desconoce.
• 35:42
  Speaker 3: Que lo has intentado y te está resistiendo. No. Ahora
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  Speaker 3: no solo hay dudas. Todavía existe mucho desconocimiento. No saben
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  Speaker 3: lo que pueden ofrecer.
• 35:51
  Speaker 8: Todavía lo hay
• 35:53
  Speaker 3: También
• 35:53
  Speaker 8: hay miedo. Al final, si no sale bien,¿
• 35:56
  Speaker 3: a quién le corresponde?¿
• 35:58
  Speaker 8: Quién asume
• 35:58
  Speaker 3: la pasta? Y si no lo tramita bien y yo
• 36:01
  Speaker 3: le doy un dinero al cliente,¿ quién asume la pasta?
• 36:03
  Speaker 3: Si hay descuento
• 36:03
  Speaker 8: en factura,¿ qué pasaría efectivamente?
• 36:06
  Speaker 3: Vamos a ver,¿ cuánto dinero puede ser el
• 36:10
  Speaker 8: CAE? Para que
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  Speaker 3: entendamos ese concepto de riesgo. No tiene un precio
• 36:14
  Speaker 8: fijo, depende del mercado, pero ahora mismo oscila en una
• 36:17
  Speaker 8: horquilla entre 700 y 1.000 euros. Podría llevarse la persona
• 36:21
  Speaker 3: Esto es un mercado. Igual que hemos dicho que tenemos
• 36:25
  Speaker 3: que entender ciertas cosas que no afectan directamente al cliente
• 36:28
  Speaker 3: para saber cómo funcionan. Es un mercado. No siempre vale
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  Speaker 3: lo mismo un especificado de ahorro energético. Por eso las
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  Speaker 3: eléctricas que están detrás son las que controlan ese mercado
• 36:38
  Speaker 3: y en función de las necesidades vale más o menos
• 36:42
  Speaker 3: en función de oferta y demanda.
• 36:44
  Speaker 8: Y ahora mismo sí, entre 700 y 1.000 euros. Más de 1.000 euros
• 36:47
  Speaker 8: no se están generando cada vez. De esta ficha, o sea,
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  Speaker 8: por la permuta de
• 36:50
  Speaker 3: combustible
• 36:50
  Speaker 8: eléctrico.
• 36:51
  Speaker 3: Sí, bueno, si hablamos de viviendas o de cosas de
• 36:53
  Speaker 3: esas que también tienen derecho a esos CAE en otros ámbitos,
• 36:58
  Speaker 3: pues no va. Y ya, claro, los importes son mayores
• 37:00
  Speaker 3: y las cosas son mayores. Si rehabilitas un edificio, pues
• 37:03
  Speaker 3: supongo que son más de 1.000 euros, porque si no... No
• 37:06
  Speaker 3: haces nada. Es que ni te lo pido, ¿sabes? O sea,
• 37:08
  Speaker 3: no me interesa. Vale, vamos a pasar a la práctica, ¿vale? Vale.
• 37:13
  Speaker 3: Un particular compra un vehículo eléctrico. Hola, buenas. Bueno,
• 37:18
  Speaker 8: simplemente por el hecho de comprar el vehículo eléctrico no
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  Speaker 8: genera CAI. Tiene, como hemos dicho antes, que dejar de
• 37:23
  Speaker 8: usar uno de combustión.
• 37:24
  Speaker 3: Vale, es un convencido que llevo un coche de estos
• 37:26
  Speaker 3: muy antiguo, muy antiguo, muy antiguo al confesionario.
• 37:28
  Speaker 8: Como todo tiene su letra pequeña y tiene que cumplir
• 37:31
  Speaker 8: unos requisitos. Venga,
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  Speaker 3: qué requisitos tiene que cumplir? Eso es,
• 37:33
  Speaker 8: vehículo de combustión mínimo 12 meses a nombre del titular que
• 37:36
  Speaker 8: compra el vehículo eléctrico.
• 37:37
  Speaker 3: Lo habitual en cualquier plan. Si no has tenido el
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  Speaker 3: coche un año a tu nombre, pues no es tuyo
• 37:42
  Speaker 3: para ejecutar el plan.
• 37:44
  Speaker 8: Muy bien. Luego,¿ qué va a hacer con ese vehículo
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  Speaker 8: de combustión?¿ Lo va a chatarrar?¿ Lo va a vender?¿
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  Speaker 8: Lo va a dejar? Vale. Entre la baja de ese
• 37:51
  Speaker 8: vehículo y la matriculación del nuevo, no deben de pasar
• 37:54
  Speaker 8: tres meses. Si se hace antes, seis meses y se
• 37:57
  Speaker 8: hace después. Los plazos son muy importantes porque hay gente que, no,
• 38:00
  Speaker 8: luego la chatarraré o pasa un tiempo o espera, no,
• 38:03
  Speaker 8: me quiero esperar
• 38:03
  Speaker 3: para
• 38:03
  Speaker 8: la
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  Speaker 3: moda ese
• 38:04
  Speaker 8: comprado y se pasan los plazos. Diría que es la…
• 38:08
  Speaker 8: el factor por el que más caes se pierden por
• 38:10
  Speaker 8: los plazos que no se cumplen.
• 38:12
  Speaker 3: Es decir, todos aquellos vehículos, por ejemplo, del Plan Moves,
• 38:15
  Speaker 3: que estuvieron tanto tiempo esperando a final de año, se
• 38:19
  Speaker 3: han pasado seis meses después de que firmaran ese contrato,
• 38:23
  Speaker 3: se acabó. Porque no es la fecha de entrada del coche,
• 38:27
  Speaker 3: es la fecha de firma de compra del coche. Porque
• 38:31
  Speaker 3: es el documento oficial, la matriculación del coche. La matriculación
• 38:33
  Speaker 3: del vehículo
• 38:34
  Speaker 3: así es. Si el coche ha tardado
• 38:36
  Speaker 8: mala suerte, amigo. Efectivamente. Son los únicos motivos por los
• 38:39
  Speaker 8: que se está cayendo. Luego, más requisitos. El vehículo que
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  Speaker 8: se deja no se puede traspasar entre el matrimonio o
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  Speaker 8: a un conviviente. Porque como hemos dicho antes, eso no
• 38:47
  Speaker 8: quiere decir que hayas cambiado tu manera de conducir. Simplemente
• 38:50
  Speaker 8: es que lo dejas en la casa y utilizas además
• 38:52
  Speaker 8: otro vehículo
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  Speaker 3: No es que lo voy a usar mi hijo. Pues
• 38:54
  Speaker 3: entonces no.
• 38:57
  Speaker 8: Y ya está. No hay más requisitos. Si cumples eso
• 38:59
  Speaker 8: y aportas toda la documentación,
• 39:00
  Speaker 3: tienes un CAE. Es relativamente fácil. Y más ahora que
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  Speaker 3: un poco la oferta y la demanda ya se ha
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  Speaker 3: regularizado un poquito en los vehículos eléctricos, con lo cual
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  Speaker 3: no tendrían por qué pasar esos seis meses después, que
• 39:13
  Speaker 3: podría ser el único problema. Los tres meses antes, tampoco
• 39:17
  Speaker 3: lo veo, porque no vas a estar tres meses pensándote
• 39:19
  Speaker 3: en el coche. Pero ya, decidete un poco más al
• 39:23
  Speaker 3: final y hazlo del CAE un poquito más al final.
• 39:26
  Speaker 3: Así es,
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  Speaker 7: así de simple.
• 39:28
  Speaker 3: Vale,¿ quién es el encargado
• 39:30
  Speaker 7: de tramitar el CAE?
• 39:32
  Speaker 3: Estamos hablando de momento de particulares, luego vamos a hablar
• 39:36
  Speaker 3: de empresas también, ¿vale
• 39:37
  Speaker 8: Pues porque entendamos los actores que hay en el
• 39:39
  Speaker 3: escenario
• 39:40
  Speaker 8: ¿vale? Está la persona, por así decir, que quiere ese CAE,
• 39:43
  Speaker 8: la que le interesa, que se llama sujeto obligado, que
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  Speaker 8: son las energéticas.¿ Por qué quieren este CAE? Pues lo
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  Speaker 8: que hemos dicho antes, porque Europa les pone un impuesto
• 39:51
  Speaker 8: que pueden reducir en cuantía aportando CAEs, ya está.
• 39:55
  Speaker 3: Ellas también salen beneficiadas, no piensen que les están regalando
• 39:58
  Speaker 3: una ayuda porque sí, por la buena voluntad que tienen.
• 40:02
  Speaker 3: Ellas salen beneficiadas por comprar esos CAE.
• 40:04
  Speaker 8: Eso es. Al otro extremo tenemos el propietario del ahorro,
• 40:08
  Speaker 8: que es la persona que decide hacer esta actuación de
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  Speaker 8: eficiencia energética. Esos son los dos actores principales que necesitamos
• 40:13
  Speaker 8: en la ecuación
• 40:14
  Speaker 3: para poder tener CAE. Para desgrabarse de sus límites de emisiones.
• 40:20
  Speaker 3: Y el que vende porque cambia el coche, que genera
• 40:23
  Speaker 3: el caer porque cambia el coche a un vehículo eléctrico
• 40:25
  Speaker 3: Esos son los
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  Speaker 8: principales. En el medio existe la opción de que haya
• 40:29
  Speaker 8: sujetos delegados. Ahí
• 40:31
  Speaker 3: es donde yo sabía que íbamos a acabar entrando. Y
• 40:34
  Speaker 3: ahí es donde, por favor, quédense con que si ustedes...
• 40:38
  Speaker 3: Ahora les vamos a explicar la dinámica porque es importante
• 40:40
  Speaker 3: también para que los que nos oyen la puedan pedir.
• 40:44
  Speaker 3: Pero quédense con que hay dos partes fundamentales. Las compañías
• 40:48
  Speaker 3: eléctricas que crean un mercado... que está ahora mismo entre 700 y 1.000
• 40:52
  Speaker 3: euros cada certificado de ahorro energético por un coche eléctrico,
• 40:55
  Speaker 3: y se lo van a comprar porque la Unión Europea
• 41:00
  Speaker 3: les va a ayudar a cumplir sus límites y a
• 41:01
  Speaker 3: pagar menos impuestos, con lo cual están encantados de comprárselo,
• 41:04
  Speaker 3: no crean que va a ser un problema. Y por
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  Speaker 3: otro lado, usted que cambia el vehículo, como particular hablamos ahora,
• 41:11
  Speaker 3: usted que cambia el vehículo y como propietario de un
• 41:14
  Speaker 3: vehículo eléctrico, habiendo dejado el suyo para el uso que sea,
• 41:17
  Speaker 3: ni siquiera está obligado a que se achatarre, se tiene
• 41:20
  Speaker 3: que deshacer usted del vehículo, ¿vale? Pues tiene derecho al CAE.
• 41:24
  Speaker 3: No lo has podido explicar mejor. Se acabó. Eso es.
• 41:27
  Speaker 3: Y ahora vamos a empezar a complicar la cosa.¿ Cómo
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  Speaker 3: funciona por detrás del caso?
• 41:31
  Speaker 8: Entre medias existe la posibilidad de que entren actores que
• 41:35
  Speaker 8: se llaman sujetos delegados, que son intermediarios, claramente,
• 41:38
  Speaker 3: pero
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  Speaker 8: son oficiales. Están verificados por el ministerio.
• 41:42
  Speaker 3: Quiénes son esos sujetos?
• 41:44
  Speaker 8: Pues empresas privadas que están inscritas en el ministerio. Aparece
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  Speaker 8: la lista, te puedes meter a buscarla. No, no
• 41:51
  Speaker 3: tengo ningún interés. Para eso te llamo a ti, Carla.
• 41:55
  Speaker 8: Ellos compran y venden. Sin necesidad de ser directamente, ellos
• 41:59
  Speaker 8: compran al cliente final y luego lo venden a la energética,
• 42:01
  Speaker 8: luego
• 42:02
  Speaker 7: ya
• 42:02
  Speaker 8: sus precios y demás según el mejor momento del mercado.
• 42:05
  Speaker 8: Esto es lo más fácil. Ellos
• 42:06
  Speaker 7: son los que se apañan. Esos son los que se apañan, efectivamente.
• 42:10
  Speaker 8: Y luego aparecen las marcas, los fabricantes de vehículos que
• 42:13
  Speaker 8: son a los que realmente les interesa ofrecer. a sus
• 42:16
  Speaker 8: clientes el certificado de ahorro energético.
• 42:19
  Speaker 3: Como argumento de venta, además.
• 42:20
  Speaker 8: Eso es. Para
• 42:21
  Speaker 3: cerrar, para llegar a los objetivos. Una cosa más. Igual
• 42:23
  Speaker 3: que hablamos muchas veces de ese MOVES, de esa reducción
• 42:26
  Speaker 3: del 15%, pues esto es una cosa más que se
• 42:28
  Speaker 3: le ofrece.
• 42:29
  Speaker 8: Eso es. Entonces, esas son las figuras que hay, ¿vale?
• 42:32
  Speaker 8: Porque luego, por ejemplo, entramos nosotros, Bileves, que lo que
• 42:35
  Speaker 8: hacemos es ayudar al concesionario, somos puramente mano de obra
• 42:39
  Speaker 8: del concesionario, a tramitar, Porque
• 42:41
  Speaker 3: el que lo tramita, aparte de los que están interesados,
• 42:44
  Speaker 3: el que lo tramita es el concesionario. Es al que
• 42:46
  Speaker 3: le toca el comercial. Al final es una tarea. A
• 42:48
  Speaker 3: fin de hacerle fácil al cliente las cosas. Es decir,
• 42:51
  Speaker 3: es otra labor que recae sobre el comercial del concesionario
• 42:56
  Speaker 3: y que si no tiene empresas como vosotras se va
• 42:59
  Speaker 3: a volver loco.
• 43:00
  Speaker 8: Lo tiene que hacer él,
• 43:00
  Speaker 3: efectivamente. Y por eso en esos tres años, y llego
• 43:05
  Speaker 3: a donde estaba y por eso te he querido dejar
• 43:06
  Speaker 3: ahí con la piel en los labios, Por eso en
• 43:08
  Speaker 3: estos tres años no se ha ofrecido, porque era una complicación. Decía, mira,
• 43:13
  Speaker 3: le damos el descuento de los 700 euros al cliente y
• 43:17
  Speaker 3: no tramito el CAES.
• 43:18
  Speaker 7: Así es, así es, simplemente. Vale,¿ qué papel puede jugar
• 43:22
  Speaker 7: Dilerbes aquí
• 43:24
  Speaker 8: Pues nosotros lo que hacemos es cerramos unos convenios con
• 43:26
  Speaker 8: la concesión, ¿vale? Y lo que hacemos es tramitar todo
• 43:29
  Speaker 8: el certificado. Es decir, a través de un QR que
• 43:33
  Speaker 8: una vez que se genera, llega un cliente, quiere comprar
• 43:35
  Speaker 8: un eléctrico puro. Oye, mira, que sepa que usted se
• 43:37
  Speaker 8: puede beneficiar de un dinero.
• 43:39
  Speaker 6: Le da un
• 43:39
  Speaker 8: QR, lo escanea y ya nosotros hacemos todo el trato
• 43:42
  Speaker 8: con el cliente. Solicitamos la documentación, la subimos a la plataforma,
• 43:45
  Speaker 8: hacemos un seguimiento, esperamos a que lo validen, informamos al
• 43:48
  Speaker 8: cliente y abonan el dinero al cliente. Entonces
• 43:51
  Speaker 8: al final el comercial y el concesionario se quita esa
• 43:54
  Speaker 8: tarea y simplemente está agradando al cliente que se lleva
• 43:58
  Speaker 8: un dinero y quitándose un trabajo.
• 44:00
  Speaker 3: Vale, otra pregunta recurrente.¿ Cuánto tiempo lleva cobrar un CAE?
• 44:05
  Speaker 3: Es que esa nos la han hecho muchas veces. Claro,
• 44:07
  Speaker 3: pues mira,
• 44:07
  Speaker 8: viniendo del plan MOVES, que nos iba más del año,
• 44:10
  Speaker 8: esto va
• 44:11
  Speaker 3: a parecer muy poco. Perdona, del MOVES del anterior todavía
• 44:15
  Speaker 3: hay gente que no ha cobrado. No de este que
• 44:17
  Speaker 3: acabó en diciembre, del 2, no del 3 que acabamos en diciembre.
• 44:21
  Speaker 8: Entonces esto se
• 44:22
  Speaker 3: cobra muy
• 44:22
  Speaker 8: rapidísimo, entre 2 y 4 meses.
• 44:25
  Speaker 3: Entre 2 y 4 meses tienen el dinero. Perfecto.¿ Y suele ser
• 44:31
  Speaker 3: el cliente el que lo recibe o suele ser el
• 44:34
  Speaker 3: concesionario el que lo adelanta? Porque eso no me lo
• 44:37
  Speaker 3: han preguntado, pero se me ha ocurrido a mí. Seguro
• 44:38
  Speaker 3: que alguien nos lo va a preguntar.
• 44:40
  Speaker 8: Pues hay diferentes vías. Según los convenios que firmen la
• 44:43
  Speaker 8: marca con la energética, se están dando que, por ejemplo,
• 44:46
  Speaker 8: están haciendo un descuento en factura. Entonces, es decir, el
• 44:48
  Speaker 8: cliente
• 44:48
  Speaker 7: se lleva ya un
• 44:49
  Speaker 8: descuento en su vehículo, sí. o que se lo abonan
• 44:52
  Speaker 8: después en cuenta. Son
• 44:53
  Speaker 7: las
• 44:53
  Speaker 8: dos opciones que se están dando. Entonces, según luego los acuerdos, eso,
• 44:57
  Speaker 8: que decida tener la marca. Con la energética
• 44:59
  Speaker 3: que firme. Pero pregúntenlo, porque así sabrán si el coche
• 45:03
  Speaker 3: le va a costar, vamos a poner el mínimo, 700 de
• 45:06
  Speaker 3: lo que están dando ahora, 700 euros más en el momento
• 45:09
  Speaker 3: de la compra, o si es que va a recibir 700
• 45:11
  Speaker 3: euros luego. Eso es. Vale, como ayuda, esto hay que tributarlo, ¿verdad? Efectivamente,
• 45:16
  Speaker 3: como todo. Cuidado con eso, porque eso es algo recurrente,
• 45:19
  Speaker 3: con las ayudas del móvil, con todo, se tributa. Esto
• 45:23
  Speaker 3: se lo han pagado ustedes. Con lo cual hay que tributarlo.
• 45:26
  Speaker 3: Es un ingreso. Así es. Todas las ayudas que se
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  Speaker 3: dan para la compra de un vehículo son ingresos y
• 45:32
  Speaker 3: hay que tributarlas en la declaración de la renta. No
• 45:34
  Speaker 3: se piensen que todo es para ustedes. Hay una parte
• 45:37
  Speaker 7: que es para la renta.
• 45:38
  Speaker 3: Pero aún así salen ganando.
• 45:39
  Speaker 7: Sí, sí, por supuesto. No,
• 45:41
  Speaker 3: no. Tributar por una ayuda siempre es bueno porque siempre
• 45:44
  Speaker 3: pagas menos de lo que te han dado. Vamos a
• 45:47
  Speaker 3: seguir avanzando. Es complementario. Esta es la pregunta. Esta es
• 45:52
  Speaker 3: una pregunta macro. Es complementario con el posible, y digo
• 45:56
  Speaker 3: posible porque hasta que no veo las cosas soy muy
• 45:59
  Speaker 3: maño y todavía no me las creo, el posible plan
• 46:02
  Speaker 3: Autoplus con el 15% de la reducción de IRPF, que
• 46:07
  Speaker 3: lo que mejor se sabe es el camino del Congreso,
• 46:09
  Speaker 3: pero no nos lo aprueban nunca.¿ Sería compatible con todo eso? Sí,
• 46:13
  Speaker 3: es compatible
• 46:13
  Speaker 8: con cualquier ayuda efectivamente.
• 46:15
  Speaker 3: O sea, sería suma a suma.
• 46:16
  Speaker 8: Eso es, sí. incluso como los antiguos que podemos hacer
• 46:19
  Speaker 8: con el plan MOVES,
• 46:20
  Speaker 3: si han
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  Speaker 8: tenido el plan MOVES también.
• 46:22
  Speaker 3: Los vehículos que hayan tenido el plan MOVES 1 y el 2
• 46:25
  Speaker 3: y el 3, porque nos han pillado los tres en ese plazo,
• 46:29
  Speaker 3: es acumulable, no le van a quitar nada de lo
• 46:31
  Speaker 3: que han cobrado ni le van a reclamar nada. Es más,
• 46:33
  Speaker 8: toda persona que tuviera plan MOVES por la compra del
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  Speaker 8: vehículo eléctrico es muy probable que pueda generar CAE,
• 46:39
  Speaker 3: entonces
• 46:40
  Speaker 8: efectivamente entraría
• 46:42
  Speaker 3: El 99,9, vamos. Y en ese caso no hay plazos. Es decir,
• 46:45
  Speaker 3: una vez que has tenido el coche retroactivo desde 2023. Efectivamente.
• 46:52
  Speaker 3: No hay ningún plazo, no se vuelvan locos, los plazos
• 46:54
  Speaker 3: que hemos hablado es en el momento de la operación.
• 46:57
  Speaker 3: Eso es, no de la solicitud. No de la solicitud,
• 46:59
  Speaker 3: es decir, la solicitud se puede hacer desde enero de 2023.
• 47:02
  Speaker 3: Eso es. Perfecto. Esto ya nos ha quedado más claro
• 47:06
  Speaker 3: y es complementario. Vamos a ir descontando precio de coche, señores.
• 47:10
  Speaker 3: Coche eléctrico, más plano auto plus, venga, si somos optimistas... 4.500
• 47:17
  Speaker 3: y algo que te puede dar el fabricante por ahí
• 47:19
  Speaker 3: si al final lo rascamos, 5.500. El 15% de RPF y otros 1.000
• 47:24
  Speaker 3: euritos le cae. Vamos, empiezan a cuadrar las cifras. Interesa, interesa.
• 47:32
  Speaker 3: Vamos a ver ahora empresas. Vamos a pasar al ámbito
• 47:35
  Speaker 3: de empresas. Que nos quedan 5 minutos que nos estamos liando,
• 47:38
  Speaker 3: pero es que es muy importante dejar los conceptos claros.
• 47:42
  Speaker 8: Se puede? Sí. Pero en mismas condiciones, siempre cae a permuta.
• 47:45
  Speaker 8: Es decir, si la empresa tiene 10 vehículos de combustión y
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  Speaker 8: va a comprar 10 vehículos eléctricos, si cumplen los plazos, siempre
• 47:51
  Speaker 8: que esté al mismo nombre, siempre generará CAE.
• 47:54
  Speaker 3: Siempre generará CAE. Sí. Eso es muy bueno, por ejemplo,
• 47:57
  Speaker 3: para las empresas de alta renting. Sí. Siempre y cuando
• 48:00
  Speaker 3: el coche se lo quiten del medio, claro. Efectivamente. Porque
• 48:04
  Speaker 3: si lo siguen para hacer un renting de segunda mano,
• 48:07
  Speaker 3: no hay CAE posible. No vale. Por decir casos específicos.
• 48:11
  Speaker 3: Eso es. Cualquier tipo de empresas y propietarios, da igual
• 48:14
  Speaker 3: que sea NIF o CIF en este caso. Efectivamente. Es
• 48:16
  Speaker 3: la gran diferencia.
• 48:17
  Speaker 8: Mientras que cumplamos los mismos requisitos, siempre se genera CAE.
• 48:20
  Speaker 3: Vale. Y para empresas es igual de compatible con otros
• 48:24
  Speaker 3: programas de ayudas que hayan podido tener, independientemente de cuál sea.
• 48:27
  Speaker 3: Eso es. Pero,¿ existe algún límite de
• 48:29
  Speaker 8: vehículos? No. Siempre que exista que tengas para permutar.
• 48:34
  Speaker 3: Vale, voy a poner el caso de una empresa, no
• 48:35
  Speaker 3: una compañía de renting que ya hará lo que quiera
• 48:38
  Speaker 3: con sus vehículos, pero una empresa. Sustituye 20 vehículos por otros 20
• 48:42
  Speaker 3: vehículos porque ese año le toca el plan de renovación
• 48:44
  Speaker 3: y de esos 20 vehículos obviamente se deshacen, no los quiere
• 48:47
  Speaker 3: para nada, tiene derecho al CAE en esos 20 vehículos. Eso es.
• 48:52
  Speaker 3: Siempre y cuando sean eléctricos. Vale.¿ cuántas operaciones se pueden
• 48:56
  Speaker 3: estar cerrando? Si este es el marco, sin CAE,¿ cuántas
• 48:59
  Speaker 3: operaciones se pueden estar cerrando ahora que está disparada la
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  Speaker 3: venta de vehículos eléctricos? Pues
• 49:04
  Speaker 8: probablemente se estén perdiendo muchas operaciones. Por eso, como existe
• 49:08
  Speaker 8: la posibilidad de hacerlo desde atrás, invitamos a todo el
• 49:12
  Speaker 8: mundo que...
• 49:13
  Speaker 3: Dame un porcentaje, de verdad, porque yo por las consultas
• 49:16
  Speaker 3: me iría más del 50% de las operaciones. Sí, indudablemente. Vamos, clarísimamente. Sí, sí.
• 49:23
  Speaker 3: Qué bien, eso de lanzar una ayuda que no paga
• 49:25
  Speaker 3: el Estado y que nadie la quiere cobrar, eso es maravilloso.
• 49:27
  Speaker 3: No es que nadie
• 49:28
  Speaker 8: la quiera cobrar
• 49:28
  Speaker 3: Es que no saben cómo hacerlo. Eso es. O no
• 49:30
  Speaker 3: saben que
• 49:31
  Speaker 8: existe. No saben que existe. Pero esto es un problema
• 49:33
  Speaker 8: de comunicación. Bueno, sí, imagino que de primera ha habido
• 49:36
  Speaker 8: un poco de miedo a moverlo y ahora es cuando
• 49:39
  Speaker 8: lo empezaremos a ver en publicidad en televisión y demás.
• 49:41
  Speaker 3: Que yo tengo en esta mesa que estás tú, Carla,
• 49:43
  Speaker 3: las electrías y todas dicen que están encantadas, que sí,
• 49:46
  Speaker 3: que sí, que quieren pagar eso.
• 49:47
  Speaker 8: También
• 49:48
  Speaker 3: entiendo, claro
• 49:49
  Speaker 8: que el CAE del vehículo al final interesa menos que
• 49:52
  Speaker 8: a lo mejor mover otros de industria que son más grandes.
• 49:56
  Speaker 3: Claro. pero el CAE de este se mueve en los
• 50:00
  Speaker 3: concesionarios con empresas que los vuestros, es decir, es que
• 50:03
  Speaker 3: es mucho más fácil que mover otros de industria o
• 50:05
  Speaker 3: de vivienda, que son mucho más complicaditos del trámite, estoy
• 50:09
  Speaker 3: absolutamente seguro. Bueno, ya hemos intentado contarle un poco qué son.
• 50:15
  Speaker 3: Los sujetos obligados, los sujetos delegados, los obligados las eléctricas,
• 50:20
  Speaker 3: los delegados, los intermediarios
• 50:22
  Speaker 3: que son el papel que juegan, son intermediarios. El
• 50:27
  Speaker 8: propietario del ahorro, el que lo genera y
• 50:29
  Speaker 3: luego
• 50:29
  Speaker 8: efectivamente aparece ahí la marca, el concesionario y nosotros lo
• 50:33
  Speaker 8: que hacemos es siempre ayudar al concesionario. a que viva
• 50:36
  Speaker 8: mejor y a facilitarle las cosas.
• 50:37
  Speaker 3: Estoy por dar el teléfono de Ilerves, aunque lo encuentran,
• 50:42
  Speaker 3: porque si no me van a freír mi teléfono, que
• 50:44
  Speaker 3: lo tiene todo el mundo. A ver, por favor, no
• 50:47
  Speaker 3: me llaméis. Entrar en la web y buscar el teléfono
• 50:52
  Speaker 3: de Ilerves y decir hola, buenas, que he oído a Carla. Carla,
• 50:57
  Speaker 3: nos queda un minuto.¿ Qué mensaje queremos mandar?
• 51:01
  Speaker 8: Pues que simplemente lo que pretendemos es ayudar a todos
• 51:05
  Speaker 8: los concesionarios a que puedan cerrar más ventas. a facilitarle
• 51:08
  Speaker 8: su trabajo y a que ponga contento al cliente, simplemente
• 51:11
  Speaker 3: Yo te iba a preguntar,¿ qué es un incentivo y
• 51:13
  Speaker 3: un derecho? Depende. Para el concesionario y para el fabricante
• 51:16
  Speaker 3: de coches es un incentivo, para el usuario es un derecho.
• 51:20
  Speaker 3: Porque se puede beneficiar de él.
• 51:21
  Speaker 8: Efectivamente, así es.
• 51:23
  Speaker 3: Carla, un placer tenerte amiga. Un placer estar aquí. Más veces, ¿eh?
• 51:27
  Speaker 3: Eso espero. Un saludo. Muchas gracias.
• 51:38
  Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
• 51:42
  Speaker 3: Bueno, pues entre estas empresas que nos estamos encontrando sorprendentemente
• 51:46
  Speaker 3: en el Congreso de Faconauto, tengo una nueva. Pero como
• 51:50
  Speaker 3: estamos haciendo todas estas entrevistas, tengo la necesidad de que
• 51:55
  Speaker 3: te presentes tú y me cuentes qué empresa es.
• 51:58
  Speaker 9: Bueno, antes de todo, gracias Chimo por la entrevista. Yo
• 52:02
  Speaker 9: soy Luca Liberali, soy el VP de Iberia de Nextlane.
• 52:06
  Speaker 9: para quien no sabe, Nextlane es uno de los mayores
• 52:09
  Speaker 9: players a nivel europeo, si no el más grande de
• 52:11
  Speaker 9: DMS de Europa. En España trabajamos sobre todo con dos DMS,
• 52:17
  Speaker 9: Serauto y Icar, que son dos referencias bastante grandes en
• 52:20
  Speaker 9: el sector y dos instituciones bastante grandes dentro del ecosistema
• 52:26
  Speaker 9: tecnológico de DMS en Europa. Y bueno, aquí en Faconauto
• 52:30
  Speaker 9: es siempre una gran oportunidad no solo de ver lo
• 52:32
  Speaker 9: que se está haciendo en el mercado, ver también lo
• 52:34
  Speaker 9: que lo que los demás players están haciendo. Sobre todo
• 52:40
  Speaker 9: también un poco ver cuál es el nivel de innovación
• 52:42
  Speaker 9: del sector. Yo, curiosamente, soy bastante nuevo en Nextlane. Tengo
• 52:49
  Speaker 9: cinco meses de casa y no vengo de la automoción.
• 52:51
  Speaker 9: Yo vengo de otro sector.¿ Cuál ha sido tu primera
• 52:55
  Speaker 9: impresión al llegar a la automoción? Primero... grandes instituciones, grandes personajes,
• 53:06
  Speaker 9: un sector con mucha tradición que ahora creo que está
• 53:09
  Speaker 9: llevando un terremoto, no solo a nivel tecnológico, la IA,
• 53:15
  Speaker 9: un sector que tradicionalmente era cerrado y ahora se tiene
• 53:17
  Speaker 9: que abrir, pero también con la llegada de la tecnología
• 53:22
  Speaker 9: china que está dejando al sector todo replanteando lo que
• 53:27
  Speaker 9: llevaba siendo 30, 20, 10 años y nos estamos todos enfrentando a un
• 53:32
  Speaker 9: desafío que es¿ está Europa lista y el sector listo
• 53:36
  Speaker 9: en Europa para los avances tecnológicos y los avances chinos?
• 53:41
  Speaker 9: Y también la otra cosa que me pareció bastante el
• 53:43
  Speaker 9: sector es que aunque sea un sector con mucha gente,
• 53:46
  Speaker 9: toda la gente se conoce.
• 53:48
  Speaker 6: Es
• 53:48
  Speaker 9: muy endogámico. Es muy endogámico y mucha relación y Y
• 53:54
  Speaker 9: lo que hagas hoy con uno puede valer para dentro
• 53:58
  Speaker 9: de un año o puedes pagar factura dentro de un año.
• 54:01
  Speaker 9: Por ahora son mis dos primeras... Es
• 54:03
  Speaker 3: un sector de reputación. Es un
• 54:05
  Speaker 9: sector de reputación, es un sector de relación, pero también
• 54:09
  Speaker 9: es un sector con mucha estrategia por detrás.
• 54:11
  Speaker 3: Claro, pero ahora que, como tú decías, está cayendo una
• 54:14
  Speaker 3: tormenta sobre el sector, si abren nuevos huecos para empresas
• 54:17
  Speaker 3: como la vuestra,¿ qué papel puede jugar Nestlé
• 54:22
  Speaker 9: Es una gran pregunta. Yo creo que Como te dije,
• 54:25
  Speaker 9: el sector hasta ahora estaba bastante cerrado. Todos los DMS,
• 54:28
  Speaker 9: toda la tecnología estaba muy girada para sí misma. Yo
• 54:31
  Speaker 9: creo que para Nextlane, o por lo menos el gran
• 54:34
  Speaker 9: desafío de Nextlane, es abrirla. No somos el player número uno,
• 54:38
  Speaker 9: o sea que nosotros podemos usar Iberia como un buen
• 54:41
  Speaker 9: laboratorio de test. Y nuestro objetivo es abrir, crear una
• 54:46
  Speaker 9: plataforma de APIs y asumir que no somos expertos en todo.
• 54:50
  Speaker 9: Y por eso Faconauta es tan importante para nosotros, porque
• 54:53
  Speaker 9: es donde nosotros conocemos los diversos expertos que hay dentro
• 54:58
  Speaker 9: de otras dinámicas en nuestro sector. Y con esa plataforma
• 55:01
  Speaker 9: de APIs, es una excelente plataforma, nos podemos unir a
• 55:03
  Speaker 9: través de ellos. Podéis colaborar con ellos. Podemos colaborar, trabajar,
• 55:07
  Speaker 9: ya tenemos varios casos de éxito, pero sobre todo es...
• 55:10
  Speaker 9: entender cuál es el negocio de Nextlink, entender qué somos bueno,
• 55:14
  Speaker 9: entender en los próximos dos, tres años dónde queremos poner
• 55:18
  Speaker 9: nuestra inversión, pero al mismo tiempo con quién queremos ir.
• 55:21
  Speaker 3: Pues a un periodista no le puedes decir eso.¿ Dónde
• 55:23
  Speaker 3: quieres poner la inversión y dónde quieres ir, amigo
• 55:25
  Speaker 9: Bueno,¿ dónde yo quiero poner la inversión? Yo quiero poner
• 55:28
  Speaker 9: la inversión en tres cosas. La primera es la migración
• 55:31
  Speaker 9: a la cloud. Como te he dicho, es un sector
• 55:33
  Speaker 9: con mucha tradición. Y las piedras están sobre una base
• 55:38
  Speaker 9: que no es muy escalable con la tecnología de hoy
• 55:40
  Speaker 9: en día. Por eso nosotros queríamos llevar todos nuestros productos
• 55:44
  Speaker 9: a la cloud. Tenemos cerrado un gran acuerdo con AWS
• 55:48
  Speaker 9: para eso, que nos va a permitir, sobre todo, escalar,
• 55:51
  Speaker 9: crear nuevos productos de manera más rápida y, sobre todo,
• 55:53
  Speaker 9: garantizar una seguridad de data que hoy en día lo
• 55:57
  Speaker 9: es todo. El segundo punto es el Nextline Platform. Hemos
• 56:01
  Speaker 9: entendido muy bien con errores del pasado que no hacemos bien.
• 56:05
  Speaker 9: Hemos desinvertido claramente lo que no nos estábamos haciendo bien.
• 56:10
  Speaker 9: Nuestro objetivo es invertir en nuestros DMS en la cloud
• 56:13
  Speaker 9: y además agregar dos o tres proveedores que sean estratégicos
• 56:16
  Speaker 9: para eso. El tercer punto. Como te dije, Nextline es
• 56:22
  Speaker 9: una plataforma que está muy presente en Europa. En Iberia
• 56:24
  Speaker 9: y en Portugal no somos el primer número uno. Al
• 56:27
  Speaker 9: final nuestro objetivo es entender qué nos distancia del número
• 56:30
  Speaker 9: uno e invertir con interfaces, intervir con nuevos productos e
• 56:34
  Speaker 9: intervir también con los clientes. Entrevistar a los clientes más
• 56:37
  Speaker 9: grandes que tenemos en España para adaptar el producto aún
• 56:41
  Speaker 9: más al mercado ibérico. Te diría que esos son mis
• 56:43
  Speaker 9: próximos tres años.
• 56:44
  Speaker 3: Esto me plantea las dos últimas preguntas. Una es,¿ qué
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  Speaker 3: diferencias hay entre España y Portugal? Porque cuando hablas de
• 56:51
  Speaker 3: un mercado ibérico son parecidos, pero no iguales.¿ Cuáles son
• 56:54
  Speaker 3: las principales diferencias? Y para terminar, te haré sacar la
• 56:59
  Speaker 3: bola de cristal, porque me has contado lo que quieres hacer,
• 57:01
  Speaker 3: pero te has dejado los tiempos. Así que probamos primero
• 57:04
  Speaker 3: con la diferencia entre España y Portugal.
• 57:06
  Speaker 9: Bueno, yo soy portugués, pero he vivido 10 años en Madrid,
• 57:10
  Speaker 9: por eso creo que tengo capacidad
• 57:12
  Speaker 3: de poder...
• 57:14
  Speaker 9: Hay tres principales diferencias. Hay una sociológica. En España se
• 57:17
  Speaker 9: invierte porque hay dinero, en Portugal se invierte porque es necesario.
• 57:21
  Speaker 9: En Portugal somos muy sensibles al precio, entonces la inversión
• 57:24
  Speaker 9: y el estar por delante de tecnología y los márgenes
• 57:26
  Speaker 9: son tan pequeños que no toca otra cosa. En España
• 57:30
  Speaker 9: es más por una cuestión de... Hay dinero, hay mercado,
• 57:35
  Speaker 9: testeémoslo y vemos qué tal va.
• 57:37
  Speaker 3: Invertamos y vamos a probar.
• 57:38
  Speaker 9: Exactamente. La segunda cosa que yo creo que te diría
• 57:41
  Speaker 9: es la principal diferencia entre España y Portugal... también es
• 57:45
  Speaker 9: el tipo de coches que se manejan. Solo para darte
• 57:47
  Speaker 9: una diferencia, estamos hablando de más o menos la flota
• 57:50
  Speaker 9: en Portugal, tiene dos años más de antigüedad que la
• 57:52
  Speaker 9: de España. En España están continuamente invirtiendo en flota, invirtiendo
• 57:56
  Speaker 9: en coches, y en Portugal, como hay menos dinero, las
• 58:00
  Speaker 9: cosas tienden a estirarse un poquito más en el tiempo.
• 58:02
  Speaker 9: Y el tercer punto, tendría que ser el mercado chino.
• 58:05
  Speaker 9: España es un país con mucha tradición de automoción, pero
• 58:08
  Speaker 9: con mucha sensibilidad a precio, y por eso vemos que
• 58:10
  Speaker 9: las marcas chinas usan España como headquarters para entrar en
• 58:14
  Speaker 9: Europa y Portugal al no tener la misma expresión no
• 58:17
  Speaker 9: sirve de laboratorio porque Portugal es un microcosmos tan pequeño
• 58:20
  Speaker 9: que no sirve como piloto de techo pues te diría
• 58:23
  Speaker 9: que estas son las tres principales diferencias
• 58:24
  Speaker 3: vale y ahora la pregunta final la bola de cristal
• 58:27
  Speaker 3: todo esto ¿cuándo? ¿plazos? ¿tiempos? Bueno,
• 58:31
  Speaker 9: yo creo
• 58:31
  Speaker 3: que...¿ Qué tipo de objetivo es que tengas por delante
• 58:33
  Speaker 9: Pues mira, yo te digo, Nextlane Platform, te diría que
• 58:36
  Speaker 9: a lo largo de este año será probablemente el producto estrella.
• 58:40
  Speaker 9: Ya está, ya tenemos los pilotos hechos. Te diría que
• 58:43
  Speaker 9: con Serauto y iCar, ahora en nuestro próximo paso, y
• 58:47
  Speaker 9: también tiene que ser este año, es entender con las
• 58:49
  Speaker 9: marcas que estamos trabajando cuáles son las interfaces y hacer,
• 58:53
  Speaker 9: por así decirlo, una lista de Navidad.¿ Cuáles son vuestras prioridades?¿
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  Speaker 9: Qué es lo que estamos haciendo? Yo te diría que
• 58:58
  Speaker 9: el primer año es poner
• 59:00
  Speaker 6: los ladrillos,
• 59:01
  Speaker 9: la base. A lo largo de los próximos dos años,
• 59:04
  Speaker 9: si te diría los dos años, es migrar casi todos
• 59:06
  Speaker 9: nuestros clientes a las clouds para que así tengamos la
• 59:09
  Speaker 9: escalabilidad que necesitamos. Cuando estamos todos en el mismo ecosistema
• 59:12
  Speaker 9: y en el mismo environment, es más fácil. Te diría
• 59:16
  Speaker 9: que esto todo te estoy hablando en un plazo entre
• 59:18
  Speaker 9: uno y dos años.
• 59:19
  Speaker 3: Bueno, pues como nos vamos a ver más veces, te
• 59:21
  Speaker 3: voy a ir poniendo los deberes a ver cómo has
• 59:24
  Speaker 3: ido cumpliendo los plazos. Un placer estar contigo.
• 59:26
  Speaker 9: Muchas gracias, Chimo. Un placer de mi parte.
• 59:40
  Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
• 59:46
  Speaker 3: Hoy estamos en el Cupra Garage, pero no venimos a
• 59:49
  Speaker 3: nada de SEAD, venimos a algo mucho más interesante, que
• 59:53
  Speaker 3: no se enfaden conmigo mis amigos de SEAD, pero porque
• 59:55
  Speaker 3: hablamos de chavales, hablamos de talento, de formación, de tantas cosas,
• 1:00:01
  Speaker 3: pero voy a hacer que mis invitados se autopresenten, al
• 1:00:03
  Speaker 3: menos el primero, porque va a caer la necesidad o
• 1:00:07
  Speaker 3: el requerimiento de presentar a otra invitada que también tenemos.
• 1:00:11
  Speaker 10: Genial, pues muy buenos días. Yo soy Gorka Rubio, soy
• 1:00:14
  Speaker 10: el ICC de STEM Racing, del proyecto de STEM Racing
• 1:00:17
  Speaker 10: en España, y con nosotros nos está acompañando Cristina Benzal,
• 1:00:21
  Speaker 10: que es la directora del proyecto STEM Racing en España.
• 1:00:24
  Speaker 10: Hola Cristina,
• 1:00:25
  Speaker 3: cómo estás? Hola
• 1:00:26
  Speaker 11: muy bien.
• 1:00:28
  Speaker 3: Contadme,¿ qué vamos a hacer hoy aquí? Porque estamos en
• 1:00:31
  Speaker 3: el justo previo, se he rescatado ahí, os he sacado
• 1:00:33
  Speaker 3: a Gorka, le he quitado de ensayar.¿ Qué vamos a
• 1:00:36
  Speaker 3: hacer hoy aquí?
• 1:00:37
  Speaker 10: Pues sí, vamos a presentar la edición, esta edición, con
• 1:00:41
  Speaker 10: los datos que hemos obtenido a lo largo de las
• 1:00:43
  Speaker 10: dos primeras, la primera que fue un poco más piloto,
• 1:00:46
  Speaker 10: la segunda edición del año pasado que ya tuvo unos
• 1:00:48
  Speaker 10: resultados bastante más grandes. Vamos a presentar novedades, vamos a
• 1:00:51
  Speaker 10: presentar qué es lo que esperamos en este año, dónde
• 1:00:53
  Speaker 10: van a ser las finales regionales, dónde volvemos a alojar
• 1:00:56
  Speaker 10: esas finales nacionales en Sports Army Madrid nuevamente. Y bueno,
• 1:01:01
  Speaker 10: lo que queremos es sobre todo que todos los invitados
• 1:01:03
  Speaker 10: que nos acompañen hoy lo que tengan es la posibilidad
• 1:01:05
  Speaker 10: de experimentar de primera mano lo que es STEM Racing.
• 1:01:09
  Speaker 10: Estamos habilitando, gracias a diferentes equipos, diferentes pit displays, estamos
• 1:01:13
  Speaker 10: metiendo una zona más de escrutinio para que entiendan cómo
• 1:01:15
  Speaker 10: se va a valorar el coche, pero lo que queremos
• 1:01:17
  Speaker 10: es que la gente conozca de primera mano cómo se construyen.
• 1:01:20
  Speaker 10: Para eso tenemos una impresora 3D, hay un túnel de viento,
• 1:01:22
  Speaker 10: hay una máquina CNC de codificación numérica también. O sea
• 1:01:26
  Speaker 10: que queremos acercar el proyecto lo más posible a la
• 1:01:28
  Speaker 10: gente para que terminen de entenderlo. Y las
• 1:01:30
  Speaker 3: herramientas con las que los chavales trabajan para hacer sus proyectos,
• 1:01:33
  Speaker 3: que también es importante.
• 1:01:35
  Speaker 10: Bueno, es básico, ¿no? O sea, al final es un
• 1:01:37
  Speaker 10: proyecto que usa herramientas prácticamente de máster, de universidad, tanto
• 1:01:43
  Speaker 10: a nivel de software como después. O sea, al final
• 1:01:46
  Speaker 10: todos estos coches tienen que pasar una serie de
• 1:01:50
  Speaker 3: verificaciones
• 1:01:51
  Speaker 10: de seguridad, verificaciones técnicas y demás que si no van
• 1:01:54
  Speaker 10: a penalizarles en tiempo. Entonces tienen que entender cómo esto
• 1:01:57
  Speaker 10: funciona y bueno, es un poquito el ejercicio que se
• 1:02:00
  Speaker 10: va a hacer hoy, más a modo de showcase, más
• 1:02:02
  Speaker 10: a modo de explicarle a la gente qué es el proyecto,
• 1:02:06
  Speaker 10: pero bueno, al final esto es lo que tenemos en 150
• 1:02:09
  Speaker 10: equipos esta edición.
• 1:02:11
  Speaker 3: Cristina, ahora vas a hacer tu primer ejercicio, que es
• 1:02:15
  Speaker 3: contarnos qué es para la gente que no lo conozca.
• 1:02:17
  Speaker 3: Es verdad que en las anteriores ediciones habéis estado en
• 1:02:19
  Speaker 3: Capital Radio, con lo cual la gente ya nos conoce,
• 1:02:22
  Speaker 3: pero¿ qué es? Porque estamos contando lo que estamos haciendo,
• 1:02:27
  Speaker 3: pero no hemos contado qué es el proyecto.
• 1:02:29
  Speaker 11: Bueno, pues este es el proyecto en el que se
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  Speaker 11: van a formar los próximos ingenieros de Fórmula 1. Básicamente ese
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  Speaker 11: sería el resumen. Hemos
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  Speaker 3: acabado la entrevista
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  Speaker 11: Bueno, aunque parezca un poco exagerado, pero es así. Estamos
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  Speaker 11: formando a chavales a partir de 12 años con herramientas de
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  Speaker 11: ingeniería para que se aficionen al motor sport, se aficionen
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  Speaker 11: a la competición... y sean capaces de elegir una carrera
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  Speaker 11: profesional en el mundo del motor, pues habitualmente ingeniería, ingeniería mecánica,
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  Speaker 11: pero no solamente esto, hay algunos que se van a aeronaves.
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  Speaker 11: Cada vez más. Y que puedan continuar con esta vocación
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  Speaker 11: de motor sport en la universidad, en proyectos como Moto
• 1:03:15
  Speaker 11: Student o Fórmula Student y acabar en los circuitos o
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  Speaker 11: bien en empresas de automoción, que también aquí están representados.
• 1:03:24
  Speaker 11: Por eso hoy vienen aquí representantes de todos estos campos.
• 1:03:29
  Speaker 3: Decía yo al principio que aquí lo que estamos hablando
• 1:03:32
  Speaker 3: hoy es de talento, porque son esos chavales, como tú decías,
• 1:03:34
  Speaker 3: que llegarán a algo, pero que las empresas se rifan.
• 1:03:38
  Speaker 3: Porque faltan profesionales con estas carreras técnicas ahora mismo en
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  Speaker 3: prácticamente todo el sector de la automoción, movilidad, como le
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  Speaker 3: queramos llamar, no solo en la competición.
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  Speaker 11: Efectivamente, las empresas tecnológicas están demostrando un interés increíble por
• 1:03:52
  Speaker 11: el proyecto porque faltan vocaciones. Hay veces que los estudiantes
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  Speaker 11: que empiezan este proyecto empiezan muy ilusionados por la Fórmula 1
• 1:04:01
  Speaker 11: y la competición, que es muy mediática. pero pierden de
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  Speaker 11: vista que la automoción en España mueve un 10% del
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  Speaker 11: PIB y hay un montonazo de empresas de fabricación que
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  Speaker 11: les faltan ingenieros y que podríamos tener más fábricas en
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  Speaker 11: España si hubiera más ingenieros que trabajaran en ellas. Entonces,
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  Speaker 11: todas estas empresas están muy interesadas en el proyecto STEM
• 1:04:24
  Speaker 11: Racing Spain y no solamente de automoción, pues empresas también
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  Speaker 11: relacionadas con la aeronáutica, por ejemplo, hay bastantes.
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  Speaker 3: y hablabas tú de ese paso a la universidad¿ tenemos
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  Speaker 3: la universidad preparada para estos jóvenes? porque yo estoy viendo
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  Speaker 3: lo que están montando, he visto lo que han montado
• 1:04:40
  Speaker 3: otros años y creo que desbordan muchos laboratorios y universidades
• 1:04:44
  Speaker 3: que conozco bien
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  Speaker 11: a ver, cada vez más en España tenemos universidades magníficas
• 1:04:51
  Speaker 11: para estudiar ingeniería y donde ya están implementados proyectos como
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  Speaker 11: Formula Student o Moto Student se está trabajando muchísimo en
• 1:04:59
  Speaker 11: esto y yo creo que todavía va a ir a
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  Speaker 11: más con esta unión que estamos haciendo entre estudiantes y
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  Speaker 11: universitarios y el mundo de la industria, pero sí tenemos
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  Speaker 11: muy buenas universidades en España.
• 1:05:12
  Speaker 3: Gorka,¿ en qué punto se encuentra ahora el proyecto? Porque
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  Speaker 3: lo hemos visto en hacer, decías tú, el año pasado
• 1:05:19
  Speaker 3: fue un poco el año de la consolidación, pero el
• 1:05:22
  Speaker 3: tercero es donde te enfrentas a los retos en cualquier proyecto,
• 1:05:24
  Speaker 3: es donde dices, ya soy mayor y esto es lo
• 1:05:27
  Speaker 3: que quiero hacer,¿ en qué punto estamos?
• 1:05:29
  Speaker 10: estamos en el punto de que estamos haciéndonos mayores. Al final,
• 1:05:33
  Speaker 10: una primera edición fueron 10 equipos, versión prácticamente de prueba para
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  Speaker 10: ver nosotros cómo funcionaba esto, incluso reglamentaciones técnicas y demás.
• 1:05:40
  Speaker 10: Siguiente edición fueron 101. Este año hemos crecido un 50% respecto
• 1:05:44
  Speaker 10: a la anterior. Nos vamos a 150 centros, son 7 comunidades autónomas
• 1:05:49
  Speaker 10: las que están participando este año, más de 60 municipios diferentes. Además,
• 1:05:52
  Speaker 10: estamos viendo que hay muchos de los equipos que están
• 1:05:55
  Speaker 10: luchando contra la ruralidad también, contra toda esa falta de
• 1:06:00
  Speaker 10: acceso a muchos de estos proyectos y muchos coles y
• 1:06:03
  Speaker 10: muchos institutos vienen de ámbitos más rurales, lo cual es
• 1:06:08
  Speaker 10: por un lado sorprendente porque no funciona con otros muchos
• 1:06:10
  Speaker 10: proyectos y por otro lado algo se está haciendo bien
• 1:06:13
  Speaker 10: para poder llegar a todos. El punto en el que
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  Speaker 10: se encuentra ahora mismo es que el proyecto está creciendo,
• 1:06:17
  Speaker 10: este año ya son tres finales regionales las que se
• 1:06:19
  Speaker 10: van a celebrar, una de ellas aquí en Madrid, que
• 1:06:22
  Speaker 10: la hacemos en el circuito de Madrid-Jaramarrafe, tenemos una jornada
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  Speaker 10: de pruebas en Barcelona en el circuito de Castellolí y
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  Speaker 10: la jornada de las finales regionales este año se iba
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  Speaker 10: directamente al circuito de Montmeló, lo cual es nuevamente otro
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  Speaker 10: salto bastante importante hacia adelante. Y en el caso de Andalucía,
• 1:06:41
  Speaker 10: que es donde se
• 1:06:41
  Speaker 6: celebraría la
• 1:06:42
  Speaker 10: tercera, tenemos la jornada de pruebas nuevamente en el Polo
• 1:06:45
  Speaker 10: Digital de Málaga con las finales regionales en la Atalaya,
• 1:06:50
  Speaker 10: en Jerez, con el apoyo tanto de la federación como
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  Speaker 10: del propio circuito de Jerez. O sea que al final
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  Speaker 10: el mundo del motor sport se está uniendo para el proyecto,
• 1:07:00
  Speaker 10: lo cual es bastante interesante. Las instituciones están interesadas, las
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  Speaker 10: universidades están interesadas y lo que estamos viendo es que
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  Speaker 10: los colegios también. Este mes está de moda y hay
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  Speaker 10: que aprovecharlo.
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  Speaker 3: El tirón que puede tener que España este año tenga
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  Speaker 3: dos grandes premios de Fórmula 1, que tengamos dentro de unos
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  Speaker 3: días la Fórmula E en Madrid.¿ Eso ayuda a que
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  Speaker 3: los chavales se interesen más por trabajar en proyectos como estos?
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  Speaker 10: A ver, yo creo que sin duda, ¿no? O sea,
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  Speaker 10: al final, Fórmula 1, MotoGP, Fórmula E, o sea, que hay
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  Speaker 10: infinidad de ejemplos, rallies. O sea, que es que al
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  Speaker 10: final el motor sport no acaba únicamente en la Fórmula 1,
• 1:07:38
  Speaker 10: que eso es un poco lo que se quiere dar
• 1:07:39
  Speaker 10: a entender. Y cierto es que es un proyecto STEM,
• 1:07:41
  Speaker 10: es un proyecto muy alineado con toda la parte de tecnología,
• 1:07:44
  Speaker 10: pero que lo que trabaja y es lo que se
• 1:07:47
  Speaker 10: quiere hacer entender también a todos los equipos, que igual
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  Speaker 10: de importante es el diseño del coche y el disparo
• 1:07:51
  Speaker 10: que se haga de este coche, que sale disparado a 90
• 1:07:54
  Speaker 10: km
• 1:07:54
  Speaker 6: por
• 1:07:54
  Speaker 10: hora, que hace el recorrido en un segundo. Quiero decir
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  Speaker 10: que el trabajo que se tiene que hacer y que
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  Speaker 10: la diferencia en una décima de segundo es estar entre
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  Speaker 10: el primero y el cuarenta. O sea, que una décima
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  Speaker 10: de segundo y esa parte de ingeniería es muy interesante.
• 1:08:05
  Speaker 10: Muy interesante y hay que trabajarla mucho. Pero el proyecto
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  Speaker 10: en sí... contempla todo el desarrollo de las soft skills
• 1:08:11
  Speaker 10: que ahora mismo están de moda. Desde la parte de
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  Speaker 10: dirección del equipo, marketing, comunicación, redes sociales, patrocinio, financiación... Hay
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  Speaker 10: mucha parte que tienen que desarrollar todos los alumnos para
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  Speaker 10: hacer que el proyecto sea un ganador. No es únicamente
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  Speaker 10: el que mejor desarrolle el coche, que es la vocación principal,
• 1:08:28
  Speaker 10: pero lo que nos estamos encontrando es que hay mucha
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  Speaker 10: gente interesada en estos otros perfiles más de soft skills
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  Speaker 10: de desarrollo de las empresas que son absolutamente necesarios para
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  Speaker 10: que todo funcione.
• 1:08:39
  Speaker 3: Es un poco una fórmula student-motostudent con ese equipo que
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  Speaker 3: necesita desde un director de comunicación, de marketing, un jefe
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  Speaker 3: de compras, porque si no, no salen las cosas.
• 1:08:50
  Speaker 10: Efectivamente. Al final, como venimos explicando, el proyecto es que
• 1:08:55
  Speaker 10: la gente lo que tiene que hacer es su primera escudería.
• 1:08:57
  Speaker 6: Y ya
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  Speaker 10: no solo crear una escudería, es crear una empresa. Al final,
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  Speaker 10: es muy interesante ver cómo alumnos, desde los 12 años en
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  Speaker 10: el caso de España, están empezando a buscarse la vida...
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  Speaker 10: con ese afán de emprendimiento en el que tienen que
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  Speaker 10: desarrollar todas estas habilidades. O sea, tienen que tener la
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  Speaker 10: capacidad de hablar con adultos, de hablar con marcas, de
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  Speaker 10: hablar con medios de comunicación, de expresarse. O sea, que
• 1:09:22
  Speaker 10: se están desarrollando muchas herramientas para lo que en el
• 1:09:25
  Speaker 10: futuro puede ser su vida en el mundo de la ingeniería,
• 1:09:28
  Speaker 10: en el mundo del marketing, del patrocinio, de la dirección
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  Speaker 10: de las empresas, que es un poco hacia donde quiere
• 1:09:31
  Speaker 10: ir el proyecto.
• 1:09:32
  Speaker 3: Que no hablamos solo de ingenieros, aunque son los principales protagonistas,
• 1:09:37
  Speaker 3: pero no hablamos solo de ellos.¿ Qué tienen que hacer
• 1:09:41
  Speaker 3: en las pruebas?¿ Cuál es el resultado final? Pues estamos
• 1:09:43
  Speaker 3: hablando del camino, pero nos va a quedar la duda
• 1:09:46
  Speaker 3: a los oyentes que no están aquí hoy,¿ qué tienen
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  Speaker 3: que realizar?
• 1:09:50
  Speaker 10: Pues mira, tienen diferentes pruebas. Una de ellas, que es
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  Speaker 10: la más obvia de todas, es el disparo del coche.
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  Speaker 10: El coche sale disparado con unos cartuchos de aire comprimido
• 1:09:58
  Speaker 10: a 90 km por hora, tienen un tiempo de reacción y
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  Speaker 10: tienen que recorrer una pista recta de 25 metros aproximadamente en
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  Speaker 10: un segundo. O sea que el coche sale disparado de
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  Speaker 10: forma potente. Pero después tienen que desarrollar el resto de
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  Speaker 10: las habilidades, entonces tienen que defender una parte de ingeniería,
• 1:10:14
  Speaker 10: de diseño de cómo han hecho el coche, todo esto
• 1:10:16
  Speaker 10: ante ingenieros y jueces que van a estar valorando el proyecto.
• 1:10:20
  Speaker 10: Una segunda parte que es la parte del pit display,
• 1:10:23
  Speaker 10: un pit display para que nos entendamos es como montar
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  Speaker 10: un stand de tu propia empresa donde me vas a
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  Speaker 10: explicar todos los pasos que se han dado. cómo los
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  Speaker 10: has hecho y lo que quieras mostrar sobre tu coche
• 1:10:33
  Speaker 10: o sobre tu empresa, tu escudería. Hay gente que opta
• 1:10:38
  Speaker 10: más por la parte tecnológica, viene con diferentes tablets para
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  Speaker 10: mostrar lo que es el proyecto, otra gente imprime, otros
• 1:10:44
  Speaker 10: van con vinilo. Cada uno se busca un poco la
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  Speaker 10: vida para ver de qué manera pueden explicar lo que
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  Speaker 10: es el proyecto. Y después hay una última parte que
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  Speaker 10: es una presentación verbal. Lo que nos tienen que explicar
• 1:10:56
  Speaker 10: a los que somos jueces es cómo han hecho la empresa, cómo...
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  Speaker 10: se han manejado entre ellos, cómo han solucionado los problemas
• 1:11:02
  Speaker 10: que han encontrado, porque muchas veces es uno de los
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  Speaker 10: puntos que más se valora, que nos expliquen específicamente las
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  Speaker 10: dificultades que han tenido, porque las van a tener para
• 1:11:12
  Speaker 10: conseguir patrocinadores, para hablar con prensa, o simplemente de cómo
• 1:11:16
  Speaker 10: se han gestionado ellos internamente los conflictos internos de me
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  Speaker 10: gusta este logo, me gusta este color. Entonces, eso es
• 1:11:21
  Speaker 10: un poco lo que se quiere ver. Nos tienen que
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  Speaker 10: hacer una exposición en general durante los días de las
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  Speaker 10: finales regionales y las finales nacionales, una exposición general, de
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  Speaker 10: lo que es su proyecto, como si fuéramos un inversor.
• 1:11:32
  Speaker 10: Y ahora compro el proyecto o no, dependiendo de cómo
• 1:11:36
  Speaker 10: lo hayas hecho.
• 1:11:37
  Speaker 3: Porca, y ahora no te voy a preguntar a ti,
• 1:11:39
  Speaker 3: porque te manejas mejor con esto, y sé que si
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  Speaker 3: te meto en un lío vas a salir muy bien,
• 1:11:43
  Speaker 3: le voy a preguntar a ella. Finales nacionales, Dios mío,¿
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  Speaker 3: dónde y cuándo?
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  Speaker 11: Las finales nacionales las vamos a hacer al igual que
• 1:11:52
  Speaker 11: el año pasado durante la celebración del Sport Summit Madrid,
• 1:11:55
  Speaker 11: los días 16, 17 y 18 de junio. Bueno, el día 16 es fuera
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  Speaker 11: del Summit porque hacemos las verificaciones técnicas. Entonces, en la
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  Speaker 11: segunda edición de esta gran feria de la industria del deporte,
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  Speaker 11: el motor sport va a volver a tener mucha relevancia
• 1:12:09
  Speaker 11: al igual que lo tuvo el año pasado. Y ahí
• 1:12:12
  Speaker 11: haremos las finales de aquellos equipos que pasen de regionales
• 1:12:16
  Speaker 11: a nacionales. Y de ahí saldrán los equipos que vayan
• 1:12:20
  Speaker 11: a las internacionales
• 1:12:21
  Speaker 3: claro. Madre mía, porque claro, esto tiene una segunda derivada
• 1:12:23
  Speaker 3: que no solo se hace en España, sino que son
• 1:12:26
  Speaker 3: chavales que pasan a competir. De hecho, lo estuvimos el
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  Speaker 3: año pasado en la radio a las personas que fueron
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  Speaker 3: a competir fuera. Y eso sí que es una oportunidad,
• 1:12:33
  Speaker 3: porque ahí sí que doy fe que están las escuderías
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  Speaker 3: de Fórmula 1 detrás de ellos. Sea cual sea su actitud,
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  Speaker 3: si han llegado allí es que son interesantes esos chavales, ¿verdad?
• 1:12:43
  Speaker 11: Ya lo creo. De hecho... una de las personas que
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  Speaker 11: entrevistaste en la radio contigo, ganó una beca Williams para
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  Speaker 11: hacerle un seguimiento durante la carrera, pero no ha quedado
• 1:12:54
  Speaker 11: ahí la cosa. O sea, ya en su primer año
• 1:12:55
  Speaker 11: de ingeniería ya está haciendo prácticas en Williams, más allá
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  Speaker 11: de la beca. Y hay muchas oportunidades. Allí están buscando
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  Speaker 11: el talento, está claro.
• 1:13:05
  Speaker 3: De todas formas, esa chica apuntaba maneras. No había más
• 1:13:09
  Speaker 3: que hablar con ella para saber que iba a llegar lejos.
• 1:13:14
  Speaker 3: Cuando ves a un joven así dices, este va disparado. Gorka,
• 1:13:18
  Speaker 3: todo esto nos va a salir muy bien, está claro,
• 1:13:20
  Speaker 3: no hace falta más que ver lo que hay ahí
• 1:13:22
  Speaker 3: fuera montado.¿ Y luego qué?¿ Dónde vamos a llegar con
• 1:13:26
  Speaker 3: este proyecto?
• 1:13:27
  Speaker 10: Luego qué? Yo creo que esto es escalable a todas
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  Speaker 10: las comunidades autónomas y escalable a números. Ayer hablábamos con Inglaterra.
• 1:13:35
  Speaker 10: Inglaterra tiene 1.400 equipos participantes. El objetivo a largo plazo es
• 1:13:40
  Speaker 10: ir creciendo fundamentalmente en el número de equipos el número
• 1:13:43
  Speaker 10: de finales regionales que se puedan organizar y la capacidad
• 1:13:46
  Speaker 10: que tengamos de seguir llegando a cabeza más y más alumnos,
• 1:13:48
  Speaker 10: que al final es el objetivo de todo esto, llegar
• 1:13:51
  Speaker 10: y seguir impulsando todas las partes STEM que se está
• 1:13:55
  Speaker 10: desarrollando ahora en todos los centros educativos. El cielo
• 1:13:59
  Speaker 3: es el
• 1:13:59
  Speaker 10: único límite
• 1:14:00
  Speaker 3: que podemos tener en el
• 1:14:00
  Speaker 10: proyecto.
• 1:14:01
  Speaker 3: Me encanta eso. Bueno, Cristina, tres años. Sácame la bola
• 1:14:08
  Speaker 3: de cristal tú.¿ Tres años? Tres años más. Estamos en
• 1:14:11
  Speaker 3: el tercero, pues tres años más. El mundo parece que
• 1:14:16
  Speaker 3: la movilidad en la automoción se acaba en 2030. Ya hubo
• 1:14:18
  Speaker 3: un parón de estos en 2020 y luego no se ha acabado, obviamente.
• 1:14:22
  Speaker 3: En 2030 tampoco. Pero llegar a tres años es llegar a 2030,
• 1:14:26
  Speaker 3: ahora mismo.
• 1:14:28
  Speaker 11: A ver, yo creo que en tres años, como dice Gorka,
• 1:14:31
  Speaker 11: vamos a tener competiciones en gran parte de las comunidades autónomas.
• 1:14:35
  Speaker 11: De hecho, por ejemplo, Andalucía probablemente ya el año que
• 1:14:37
  Speaker 11: viene haya que hacer dos porque va a haber muchos equipos.¿
• 1:14:42
  Speaker 11: Qué nos gustaría? Nos gustaría aprovechar la experiencia que tiene
• 1:14:46
  Speaker 11: Mazcap en eventos internacionales para intentar, por qué no, traernos
• 1:14:50
  Speaker 11: en algún momento las internacionales a España, que han sido
• 1:14:54
  Speaker 11: siempre Singapur, Arabia Saudí, etc. Pero teniendo en España dos
• 1:14:58
  Speaker 11: grandes premios de Fórmula 1 y un gran premio de Fórmula E,
• 1:15:01
  Speaker 11: pues¿ por qué no apuntar a traer aquí las internacionales?
• 1:15:06
  Speaker 11: Si somos capaces de desarrollar el proyecto y de generar
• 1:15:12
  Speaker 11: esta confianza, yo creo que podríamos llegar a traerlas aquí.
• 1:15:17
  Speaker 3: Con ese mensaje me iba a quedar, pero le voy
• 1:15:18
  Speaker 3: a hacer una pregunta más a Gorka, porque este año
• 1:15:20
  Speaker 3: no se la ha hecho, y es¿ cómo se mete
• 1:15:24
  Speaker 3: una organización como la MADCAP a hacer esto? Te la
• 1:15:27
  Speaker 3: hago todos los años, pero quiero que la gente lo entienda.
• 1:15:31
  Speaker 10: En Madcar estamos especializados fundamentalmente en organizar eventos masivos. Este
• 1:15:36
  Speaker 10: año entramos incluso en un deporte más. Tenemos fútbol, baloncesto, voleibol.
• 1:15:39
  Speaker 10: Entramos con el tenis. Estamos desarrollando un evento como Sport
• 1:15:43
  Speaker 10: Summit Madrid. Y al final el motor sport no deja
• 1:15:45
  Speaker 10: de ser otra federación, incluso deportiva, en la que poder desarrollar... Sí,
• 1:15:51
  Speaker 10: pero
• 1:15:53
  Speaker 3: habéis entrado de otra manera.
• 1:15:55
  Speaker 10: Hemos entrado de otra manera, sí. Pero lo cierto es
• 1:15:57
  Speaker 10: que aprovechando... la Fórmula 1, el momento en el que está...
• 1:16:00
  Speaker 10: que la Fórmula 1 viene a Madrid... era el momento de entrar...
• 1:16:03
  Speaker 10: quiero decir, esas son oportunidades que... a veces pasan una
• 1:16:06
  Speaker 10: sola vez... y tuvimos que decidir si entrar o no entrar...
• 1:16:09
  Speaker 10: yo creo que al menos en el ADN de Madcap...
• 1:16:12
  Speaker 10: lo que está es que todas las oportunidades... que se
• 1:16:13
  Speaker 10: vayan presentando... con un mínimo de viabilidad... vamos a ir
• 1:16:18
  Speaker 10: a por ellas... y sin duda los años nos están
• 1:16:20
  Speaker 10: dando la razón... que entrar en un proyecto... que al
• 1:16:23
  Speaker 10: final llevaba 25 años realizándose en el mundo... que en España
• 1:16:26
  Speaker 10: nos estaba haciendo... que empezamos a desarrollarlo muy poquito a
• 1:16:29
  Speaker 10: poco para entender bien qué es lo que era, para
• 1:16:31
  Speaker 10: entender desde cómo se imprime hasta cómo hay que evaluar
• 1:16:34
  Speaker 10: a los equipos, hasta las producciones y la organización de
• 1:16:37
  Speaker 10: eventos que hay detrás. Bueno, pues como decía Cristina, el
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  Speaker 10: objetivo de todo esto es llegar cada vez a más,
• 1:16:47
  Speaker 10: intentar traer esas finales internacionales, ojalá en el futuro. Lo
• 1:16:50
  Speaker 3: habéis dicho en
• 1:16:52
  Speaker 10: directo. Sería una pasada y bueno, pues al final... darle
• 1:16:58
  Speaker 10: la oportunidad a todo ese talento español que realmente no
• 1:17:01
  Speaker 10: hace falta irse fuera de España para conseguir llegar a
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  Speaker 10: lo más alto del motorsport, ya no únicamente de la Fórmula 1,
• 1:17:07
  Speaker 10: sino
• 1:17:08
  Speaker 3: en cualquier... Del motorsport en general o de la movilidad
• 1:17:10
  Speaker 3: en general o de cualquier trabajo que tenga que ver
• 1:17:13
  Speaker 3: con esas carreras que están haciendo, porque esto es una
• 1:17:15
  Speaker 3: experiencia de vida también.
• 1:17:17
  Speaker 10: Efectivamente, al final es darle la oportunidad a todos estos
• 1:17:20
  Speaker 10: jóvenes en lo que lo que estamos viendo es incluso
• 1:17:22
  Speaker 10: casos de retos de superación entre los propios jóvenes de
• 1:17:27
  Speaker 10: llegar desde un fracaso escolar a estar en ingenierías ya estudiando,
• 1:17:31
  Speaker 10: que son casos reales que hemos tenido en la competición. Vamos,
• 1:17:35
  Speaker 10: bajo mi punto de vista, hay que estar muy orgulloso
• 1:17:37
  Speaker 10: con conseguir esto, sacar fundamentalmente esta parte de talento, sacarla
• 1:17:44
  Speaker 10: a la luz. La participación femenina en España está bastante
• 1:17:49
  Speaker 10: en la línea con lo que pasa internacionalmente, que es
• 1:17:52
  Speaker 10: algo que también es importante. Creo que esos serían los
• 1:17:57
  Speaker 10: dos hitos, más luchar efectivamente contra la ruralidad, pues que
• 1:18:00
  Speaker 10: se ve en todo lo demás, desde los sectores hasta
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  Speaker 10: la industria, hasta cualquier empresa. Por eso, tener esa parte
• 1:18:08
  Speaker 10: de ruralidad de alguna manera conseguida gracias a un proyecto
• 1:18:12
  Speaker 10: como STEM Racing creo que es bastante interesante, bastante potente.
• 1:18:16
  Speaker 10: Bueno
• 1:18:16
  Speaker 3: os voy a dejar. Muchas gracias a los dos por
• 1:18:21
  Speaker 3: seguir detrás de este proyecto, por hacerlo una vez más,
• 1:18:24
  Speaker 3: por estar en Capital Radio una vez más. Me tendréis
• 1:18:26
  Speaker 3: que traer unos chavales. Ya sabéis que eso es un
• 1:18:29
  Speaker 3: requisito indispensable porque son los protagonistas, aunque hoy estemos hablando nosotros,
• 1:18:34
  Speaker 3: los protagonistas son ellos. Gracias a los dos.
• 1:18:37
  Speaker 11: Muchas gracias
• 1:18:40
  Speaker 12: Neumáticos en Verde. Un espacio de compromiso con la sostenibilidad.
• 1:19:01
  Speaker 3: Bienvenidos, como les decía al principio, nuestra introducción a este
• 1:19:04
  Speaker 3: neumático es en verde. Como siempre, tengo que callar el invitado.
• 1:19:10
  Speaker 3: Ya saben que esto es casi un rito porque más de 200,
• 1:19:15
  Speaker 3: bastantes más ya de 200 programas después, si lo digo yo,
• 1:19:19
  Speaker 3: me cae la bronca. Así que le dejo a mi
• 1:19:21
  Speaker 3: presentadora favorita, Isabel López Ribadulla, la directora de comunicación de
• 1:19:25
  Speaker 3: Signus Ecovalor, que por favor ejerza este papel.
• 1:19:29
  Speaker 13: Muchas gracias, Chimo. Así me gusta, te tengo ya bien educado. Bueno,
• 1:19:34
  Speaker 13: pues hoy nos acompaña Fran González, que es uno de
• 1:19:37
  Speaker 13: los socios del grupo Neumastalk, un grupo que ha ido,
• 1:19:42
  Speaker 13: yo personalmente lo he ido conociendo desde sus inicios prácticamente,
• 1:19:45
  Speaker 13: y bueno, nos va a hablar de un montón de cosas,
• 1:19:48
  Speaker 13: muchas relacionadas, por supuesto, con los neumáticos, pero yo quiero
• 1:19:51
  Speaker 13: que nos empiece contando cómo empieza esta historia, porque quien
• 1:19:54
  Speaker 13: nos escuche hablando de esta gran empresa se puede creer
• 1:19:57
  Speaker 13: que Fran y su hermano Óscar, que es otro de
• 1:20:00
  Speaker 13: los socios, pues son dos señores mayores y demás. No,
• 1:20:04
  Speaker 13: pues muy mayor no es. No, son bastante jóvenes, tampoco
• 1:20:07
  Speaker 13: muy jóvenes, porque llevan ahí muchos años dando el callo
• 1:20:10
  Speaker 13: y trabajando, pero realmente yo creo que es un gran
• 1:20:14
  Speaker 13: ejemplo de una empresa y de unos empresarios que han
• 1:20:17
  Speaker 13: sabido hacer crecer y mantener empresas y sobre todo crear empleo,
• 1:20:21
  Speaker 13: que también hoy es importante y hablaremos de eso. Así
• 1:20:23
  Speaker 13: que muy bienvenido, Fran. Muy bienvenido.
• 1:20:25
  Speaker 14: Muchas gracias por la presentación, Isabel.
• 1:20:28
  Speaker 13: Muchas gracias. Tienes que empezar a contarnos un poco cómo
• 1:20:31
  Speaker 13: nace la historia de Osfran, que es cómo empieza la
• 1:20:35
  Speaker 13: empresa Neumastock, el grupo Neumastock empieza con Osfran.¿ Y cómo
• 1:20:38
  Speaker 13: ha ido evolucionando? Cuéntanoslo.
• 1:20:40
  Speaker 14: Sí, pues mira, la empresa Osfran empieza, bueno, primeramente con
• 1:20:46
  Speaker 14: nuestro padre, que trabajaba en fábrica de recachutado de neumáticos.
• 1:20:51
  Speaker 14: Entonces él conocía a todo el mundo de la carcasa,
• 1:20:54
  Speaker 14: neumáticos usados y demás, y empezaba también a hacer sus
• 1:20:57
  Speaker 14: pinitos recogiendo y demás. Entonces cuando empezamos a trabajar mi
• 1:21:02
  Speaker 14: hermano y yo, pues montamos entre los tres una sociedad
• 1:21:05
  Speaker 14: que fue Neumáticos Osfran
• 1:21:07
  Speaker 3: Oscar y Fran
• 1:21:08
  Speaker 14: Oscar y Fran, correcto. Gracias.
• 1:21:10
  Speaker 3: Oye,¿ y por qué tu padre y vosotros tenéis esa
• 1:21:14
  Speaker 3: iniciativa de recoger neumáticos en un momento en que, bueno,
• 1:21:19
  Speaker 3: se hacía de todo con los neumáticos menos una recogida
• 1:21:23
  Speaker 3: ordenada y gestionada?
• 1:21:25
  Speaker 14: Pues la verdad que de siempre, en verano y demás,
• 1:21:30
  Speaker 14: como íbamos con nuestro padre a ayudarle en las recogidas
• 1:21:35
  Speaker 14: que hacían, pues nos picó el gusanillo del neumático. Primeramente
• 1:21:39
  Speaker 14: el neumático usado, que bajo mi punto de vista es
• 1:21:42
  Speaker 14: la universidad del neumático, que es
• 1:21:44
  Speaker 13: donde se ve...
• 1:21:45
  Speaker 14: qué neumático es bueno, cuál es malo, cuál tiene un fallo,
• 1:21:47
  Speaker 14: cuál no, y la verdad que nos picó desde el
• 1:21:50
  Speaker 14: primer momento.
• 1:21:51
  Speaker 13: Ahí esa mente empresarial desde pequeños la pusieron a funcionar.
• 1:21:56
  Speaker 13: Hablando de neumáticos y hablando un poco de esta evolución,
• 1:22:00
  Speaker 13: ahora mismo el mercado del neumático también está viviendo cambios importantes,
• 1:22:05
  Speaker 13: hay competencia con otros mercados que se introducen también en Europa,
• 1:22:09
  Speaker 13: como el mercado chino. etcétera, etcétera, y el cambio sobre
• 1:22:12
  Speaker 13: todo también de medidas en los neumáticos. Desde vuestra experiencia
• 1:22:16
  Speaker 13: en el día a día del negocio,¿ cómo describiríais la
• 1:22:19
  Speaker 13: situación actual del mercado del neumático en España?
• 1:22:23
  Speaker 14: Pues el mercado actual del neumático, la verdad es que
• 1:22:25
  Speaker 14: ha habido un aumento muy exponencial de medidas, marcas, competencias, importaciones,
• 1:22:32
  Speaker 14: neumáticos económicos de todo tipo. Entonces el stock que hay
• 1:22:36
  Speaker 14: que tener actualmente para poder cubrir ya solo, no el 100,
• 1:22:39
  Speaker 14: sino el 80% de todo lo que se consume de
• 1:22:41
  Speaker 14: neumáticos diariamente es muy complicado para los talleres y actualmente
• 1:22:47
  Speaker 14: los distribuidores tienen que jugar un papel especial para que
• 1:22:50
  Speaker 14: esos neumáticos estén lo más rápidamente posible en dichos talleres
• 1:22:55
  Speaker 14: para que puedan dar el mejor servicio posible a los conductores.
• 1:23:00
  Speaker 14: Aparte de eso, cada vez con mejor criterio se usan
• 1:23:03
  Speaker 14: neumáticos de invierno, todo tiempo, y todo esto hace que
• 1:23:09
  Speaker 14: el stock y el volumen de neumáticos tenga que ser
• 1:23:13
  Speaker 14: mucho más
• 1:23:13
  Speaker 13: alto. Hay que tener un gran espacio para almacenar tantos neumáticos.
• 1:23:17
  Speaker 13: Así os habéis ido vosotros, ahí hay yescas, que tenéis
• 1:23:20
  Speaker 13: un espacio estupendo. y podéis almacenarlos... vosotros además de gestores...
• 1:23:27
  Speaker 13: sois productores... le estabas comentando ahora... que traes neumáticos de
• 1:23:31
  Speaker 13: fuera de España... para ponerlos aquí en el mercado de reposición...
• 1:23:34
  Speaker 13: pero tenéis esa doble vertiente... de que también sois unos gestores...
• 1:23:38
  Speaker 13: que hacéis esa recogida para el sistema... y cómo influye...
• 1:23:43
  Speaker 13: esa visión completa vuestra... que yo creo que es muy positiva...
• 1:23:47
  Speaker 13: para ver dónde están los problemas... o las oportunidades... en
• 1:23:52
  Speaker 13: toda la cadena del neumático.
• 1:23:52
  Speaker 14: Bueno, pues influye en todos los sentidos. La verdad es
• 1:23:55
  Speaker 14: que desde el punto de vista del taller vemos cómo
• 1:24:00
  Speaker 14: hay que tener los neumáticos, la colocación, hacer una facilitación
• 1:24:06
  Speaker 14: de la recogida de los neumáticos por los recogedores, las dificultades,
• 1:24:10
  Speaker 14: vemos las dificultades tanto que se enfrenta al taller por
• 1:24:13
  Speaker 14: el espacio que pueda tener para colocar dichos neumáticos usados
• 1:24:16
  Speaker 14: como el problema que tiene el recogedor al poder acceder
• 1:24:19
  Speaker 14: a dichos neumáticos usados y poder recargarlos.
• 1:24:22
  Speaker 13: O sea, que vosotros sois ese taller también que tenéis
• 1:24:25
  Speaker 13: que cumple perfectamente con esas condiciones de recogida, de tenerlos correctamente...
• 1:24:29
  Speaker 13: Por lo menos
• 1:24:30
  Speaker 14: lo intentamos, lo intentamos, sí
• 1:24:32
  Speaker 13: Es importante. Es
• 1:24:33
  Speaker 14: importante.
• 1:24:34
  Speaker 3: Siempre hablamos de la segunda vía del neumático, ¿vale?¿ Qué
• 1:24:38
  Speaker 3: importancia tiene una segunda vía del neumático de cara no
• 1:24:42
  Speaker 3: solo a la seguridad? Quiero que me hagas un balance
• 1:24:45
  Speaker 3: de todo, ¿vale? Seguridad, sostenibilidad, un poco todo.
• 1:24:50
  Speaker 14: Pues lo importante sobre todo es la sostenibilidad, ¿no? Que
• 1:24:52
  Speaker 14: alargas la vida de un neumático y no estás generando
• 1:24:57
  Speaker 14: más residuos ni más problemas para tener que... De hecho,
• 1:25:00
  Speaker 14: por
• 1:25:00
  Speaker 3: ejemplo, el neumático del vehículo industrial está pensado para eso.
• 1:25:03
  Speaker 14: Para que
• 1:25:03
  Speaker 3: tenga, no una, varias vidas con un recauchuto
• 1:25:06
  Speaker 14: posterior. En el turismo también se hace, pero es verdad
• 1:25:09
  Speaker 14: que el camión es el ejemplo claro del
• 1:25:13
  Speaker 13: recauchutado,
• 1:25:13
  Speaker 14: la sostenibilidad, la doble vida.
• 1:25:15
  Speaker 13: Pero aquí vamos a poner también un poco a subrayar
• 1:25:19
  Speaker 13: la importancia que tiene el neumático en la seguridad del vehículo.
• 1:25:21
  Speaker 13: Es decir, que no se puede comprar cualquier neumático usado.
• 1:25:26
  Speaker 13: Por
• 1:25:26
  Speaker 14: supuesto.
• 1:25:27
  Speaker 13: Ahí quería ir yo.
• 1:25:28
  Speaker 14: Ahí, para eso... Danos
• 1:25:30
  Speaker 13: consejos, danos
• 1:25:31
  Speaker 14: consejos. Para comprar un neumático, por ejemplo, de segundo uso,
• 1:25:35
  Speaker 14: hay que ver un neumático que haya pasado la ley UNE,
• 1:25:38
  Speaker 14: que tenga todos los certificados que ha pasado por un
• 1:25:41
  Speaker 14: gestor y a partir de ahí cumple con todos los
• 1:25:44
  Speaker 14: criterios de seguridad.
• 1:25:46
  Speaker 13: Vale, o sea que hay que exigir, si cualquier usuario
• 1:25:48
  Speaker 13: va a comprar un neumático de segunda mano, un neumático usado,
• 1:25:53
  Speaker 13: debe de exigir ese certificado, ¿no? Correcto. Tiene que ir
• 1:25:56
  Speaker 13: siempre acompañado. Es su
• 1:25:59
  Speaker 14: seguro. Exacto.
• 1:26:02
  Speaker 13: Qué problemas hay?¿ Se están cumpliendo realmente los objetivos?¿ Qué
• 1:26:07
  Speaker 13: dificultades hay para cumplir esos objetivos de reutilización, de preparación
• 1:26:11
  Speaker 13: para la reutilización?
• 1:26:13
  Speaker 14: Hombre, hay una dificultad primordial, que es que algunos talleres
• 1:26:18
  Speaker 14: hacen preselección de los mismos. Al hacer preselección de los mismos,
• 1:26:22
  Speaker 14: a los gestores nos cuesta llegar a ese criterio. a
• 1:26:26
  Speaker 14: ese porcentaje que nos ponen como objetivo para la recuperación
• 1:26:32
  Speaker 14: y reutilización.
• 1:26:33
  Speaker 13: Que aquí un poco, perdona Fran por subrayar y por explicar,
• 1:26:37
  Speaker 13: estos objetivos realmente los marca la ley, los marca la regulación. Correcto.
• 1:26:43
  Speaker 13: Pero siempre tenemos que tener en cuenta esto que estás
• 1:26:45
  Speaker 13: diciendo de que los talleres no pueden hacer esa preselección,
• 1:26:48
  Speaker 13: lo tiene que hacer un gestor autorizado. Y por otra parte,
• 1:26:51
  Speaker 13: hay que tener en cuenta la seguridad del vehículo. Es decir,
• 1:26:55
  Speaker 13: no podemos promover entre ninguno de nosotros... alarga la vida
• 1:27:00
  Speaker 13: útil del neumático siempre que se ponga en riesgo la
• 1:27:03
  Speaker 13: seguridad del vehículo. Correcto,
• 1:27:05
  Speaker 14: así es. Oye
• 1:27:07
  Speaker 3: cómo ha cambiado en los últimos años? Porque, claro, tenemos
• 1:27:10
  Speaker 3: mucha regulación, es verdad que antes era un poco lo
• 1:27:13
  Speaker 3: que hacíamos cada uno en nuestra casa, pero ahora hay
• 1:27:16
  Speaker 3: mucha regulación.¿ Cómo ha cambiado?¿ Cómo ha cambiado el mercado
• 1:27:19
  Speaker 3: y cómo ha cambiado esto?¿ Cómo ha cambiado también esa
• 1:27:21
  Speaker 3: introducción de neumáticos también que vosotros lleváis con otras marcas?¿
• 1:27:25
  Speaker 3: Cómo convive todo esto en el mercado ahora?
• 1:27:27
  Speaker 14: Bueno, pues la verdad es que lo que es la
• 1:27:29
  Speaker 14: recogida de neumáticos usados desde el 2006, desde que la ley
• 1:27:32
  Speaker 14: hace responsable a los importadores y fabricantes de neumáticos del
• 1:27:36
  Speaker 14: residuo que se produce, se ha regularizado bastante. Ya no
• 1:27:39
  Speaker 14: terminan en ningún vertedero incontrolado y todo esto, la verdad
• 1:27:43
  Speaker 14: es que ha ayudado bastante. Se sigue enfrentando a un
• 1:27:46
  Speaker 14: problema de que hay más neumáticos en el mercado, o sea,
• 1:27:51
  Speaker 14: hay más neumáticos usados de los que los productores usan.
• 1:27:54
  Speaker 14: declaran a los sistemas integrados de gestión, entonces esto genera
• 1:27:57
  Speaker 14: un problema de competencia y de sobrefinanciación de los sistemas.
• 1:28:04
  Speaker 13: Perdona, quería preguntarle que bajo su criterio, aunque no lo
• 1:28:12
  Speaker 13: sabemos a ciencia cierta, ese desequilibrio, esa no declaración, después
• 1:28:17
  Speaker 13: de 20 años,¿ crees que puede ser también por desconocimiento de
• 1:28:20
  Speaker 13: algunos productores o O un poco la picaresca de, bueno,
• 1:28:25
  Speaker 13: pues como no tengo muchos neumáticos, no he introducido muchos
• 1:28:28
  Speaker 13: neumáticos en el mercado, pero a base de poquito, poquito, poquito,
• 1:28:32
  Speaker 13: pues hacemos un muchito, ¿no?
• 1:28:34
  Speaker 14: Parece difícil que sea por desconocimiento, pero tampoco te puedo
• 1:28:39
  Speaker 14: asegurar o acusar de que sea totalmente… De que sea intencionado. Pero, hombre,
• 1:28:43
  Speaker 14: parece que sí. Sí.
• 1:28:47
  Speaker 3: Y cómo? Muchas veces nos acusan de que importamos neumáticos
• 1:28:51
  Speaker 3: y ahí nace el desequilibrio. Pero yo quiero que tú,
• 1:28:56
  Speaker 3: que tienes las dos actividades, nos cuentes realmente si eso
• 1:28:59
  Speaker 3: es verdad o no.
• 1:29:00
  Speaker 14: Porque es
• 1:29:01
  Speaker 3: una crítica que se oye en el sector. No, es
• 1:29:03
  Speaker 3: por el neumático importado, que se desajultan los... No,
• 1:29:06
  Speaker 14: esto no es así. Por ejemplo, nosotros, en la rama
• 1:29:10
  Speaker 14: de importadores de neumáticos, pues tenemos el sistema... colectivo de
• 1:29:14
  Speaker 14: signos al cual le declaramos todos los neumáticos que nosotros
• 1:29:18
  Speaker 14: ponemos en el mercado. Y con eso, pues, se financia
• 1:29:21
  Speaker 14: todo el sistema. Vale, pues acabamos de acabar con
• 1:29:23
  Speaker 3: una desinformación, con un bulo
• 1:29:25
  Speaker 13: Claro, y de hecho tienen que registrarse en el registro
• 1:29:27
  Speaker 13: de productores del
• 1:29:30
  Speaker 3: ministerio. O sea, que vamos... Que no es esa la causa.
• 1:29:33
  Speaker 14: Y luego, pues bueno, otra cosa importante es la universalidad
• 1:29:37
  Speaker 14: de la recogida, ¿no? O sea, al final un neumático
• 1:29:39
  Speaker 14: que tú importas puede acabar en el pueblo más recóndito
• 1:29:42
  Speaker 14: de Y ahí es donde a ciertos actores les cuesta
• 1:29:47
  Speaker 14: más ir a recogerlas y bueno, esto es lo que
• 1:29:50
  Speaker 14: tenemos entre todos que ir corrigiendo
• 1:29:56
  Speaker 13: A mí me gustaría hablar ahora de un tema que
• 1:29:58
  Speaker 13: creo que es bastante común en lo que es la
• 1:30:00
  Speaker 13: gestión del neumático y seguramente ocurrirá con otros residuos o
• 1:30:04
  Speaker 13: con otras cosas, que es... El problema que estamos teniendo
• 1:30:09
  Speaker 13: ahora con el personal a la hora de encontrar gente
• 1:30:13
  Speaker 13: que quiera trabajar en esto.¿ Por qué crees que hay
• 1:30:16
  Speaker 13: este problema, esta demanda de personal?
• 1:30:20
  Speaker 14: Bueno, pues primeramente porque el tema de choferes, hay un
• 1:30:25
  Speaker 14: desequilibrio entre la demanda y la oferta bastante potente. Faltan
• 1:30:30
  Speaker 3: conductores, pero
• 1:30:32
  Speaker 14: Pero sin
• 1:30:33
  Speaker 3: embargo hace falta trabajo, seguimos necesitando trabajo. Es una dicotomía
• 1:30:37
  Speaker 3: de nuestro mercado laboral. Claro,
• 1:30:39
  Speaker 14: claro
• 1:30:40
  Speaker 14: Y nuestro sector, aunque no precisa de que estos conductores
• 1:30:43
  Speaker 14: puedan tener que dormir fuera y demás, pero sí necesitan
• 1:30:45
  Speaker 14: algo de manipulación.
• 1:30:47
  Speaker 3: Pero
• 1:30:48
  Speaker 14: bueno, cada vez la manipulación está más... O sea, los
• 1:30:52
  Speaker 14: procesos son más
• 1:30:53
  Speaker 13: sencillos y más regulados. Se
• 1:30:56
  Speaker 14: usan grúas, se usan
• 1:30:57
  Speaker 13: pulpos... Si tenemos que contarles a alguien que aquí hay
• 1:31:01
  Speaker 13: un potencial nicho de trabajo para trabajar... Cuéntanos las bondades
• 1:31:05
  Speaker 13: de poder trabajar para vosotros, por ejemplo. Bueno
• 1:31:07
  Speaker 14: pues la primera de todas es que el trabajo es continuado.
• 1:31:10
  Speaker 14: O sea, neumáticos se montan en los talleres todos los días.
• 1:31:13
  Speaker 14: Se necesita que haya recogidas todos los días. Y parece
• 1:31:16
  Speaker 14: que cada vez más. Cada vez hay más neumáticos, con
• 1:31:20
  Speaker 14: lo cual es un sector con un futuro laboral. Asegurado. Exactamente.
• 1:31:28
  Speaker 13: Con lo cual también está cada vez...
• 1:31:34
  Speaker 3: En otros sectores del transporte, que son más temporales o
• 1:31:38
  Speaker 3: más sacrificados. Y en
• 1:31:39
  Speaker 14: el nuestro concretamente, sobre todo, yo creo que el tema
• 1:31:41
  Speaker 14: del horario. No es necesario, o sea, no hay que
• 1:31:44
  Speaker 14: pernoctar ni este
• 1:31:45
  Speaker 13: tipo de cosas. Eso es fundamental. Y entonces, como recomendación
• 1:31:48
  Speaker 13: a quien quiera poder trabajar y dedicarse a la gestión
• 1:31:51
  Speaker 13: de los neumáticos, a trabajar con vosotros,¿ qué recomendación le harías?¿
• 1:31:56
  Speaker 13: Porque es necesaria una formación específica? Pues
• 1:31:58
  Speaker 14: sobre todo, lo que más salida tiene y donde más
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  Speaker 14: se puede remunerar y demás serían las personas que tuvieran carnece,
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  Speaker 14: carnece para camiones de más de 18 toneladas, que ahí es
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  Speaker 14: donde la carencia es todavía...
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  Speaker 3: Más grande, ¿no? Todavía más grande. En ese tipo de
• 1:32:13
  Speaker 3: camiones grandes que son los que facilitan mayores recogidas. Exactamente.
• 1:32:17
  Speaker 13: En todo lo que estábamos comentando, el taller, y vosotros
• 1:32:21
  Speaker 13: también tenéis esa faceta de taller, jugáis un papel... Es
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  Speaker 13: que lo cubren todos los chicos. Talleres, o sea, puntos
• 1:32:27
  Speaker 13: de generación, gestores, productores. Pues desde la perspectiva de los talleres,¿
• 1:32:33
  Speaker 13: cómo valoráis la implicación de los que tienen que tener
• 1:32:37
  Speaker 13: los puntos de generación en la gestión de los neumáticos
• 1:32:40
  Speaker 13: fuera de uso?¿ O qué aspectos habría que mejorar?
• 1:32:43
  Speaker 14: Bueno, la mayoría de los talleres intentan tenerlo todo ordenado,
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  Speaker 14: neumáticos accesibles y no clasifican. Pero hay una parte que
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  Speaker 14: hace preselección de neumáticos y otra pequeñísima parte que no
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  Speaker 14: los tiene lo accesibles que debieran estar. Ajá
• 1:33:03
  Speaker 13: Ya te digo
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  Speaker 14: que es un mínimo porcentaje, como en todo. Lo que
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  Speaker 14: pasa es que ese mínimo porcentaje genera
• 1:33:10
  Speaker 13: distorsiones. Genera problemas. También otra cosa es que los neumáticos
• 1:33:14
  Speaker 13: deben de estar a cubierto porque también se transporta muchas
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  Speaker 13: veces agua, ¿no? Exacto. Que es otra de las
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  Speaker 14: Ahí las toneladas pueden verse afectadas, las cargas, los pesajes...
• 1:33:23
  Speaker 13: Tienen que estar secos porque si no... La verdad es
• 1:33:25
  Speaker 13: que
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  Speaker 14: también es verdad que es complicado cumplir en todos los
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  Speaker 14: casos esteos.
• 1:33:30
  Speaker 13: Sí, pero bueno, nosotros desde Signus ahora estamos trabajando en
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  Speaker 13: ese cumplimiento de las condiciones de recogida. Nos parece importante
• 1:33:39
  Speaker 13: para optimizar además lo que es la gestión, incluso para
• 1:33:42
  Speaker 13: que los propios trabajadores cuando van a hacer una recogida
• 1:33:45
  Speaker 13: les resulte también más sencillo, porque el hecho de empaparte
• 1:33:49
  Speaker 13: cuando vas a recoger un neumático o que no estén
• 1:33:52
  Speaker 13: bien apilados y tengas la posibilidad de un accidente, etcétera, etcétera,
• 1:33:55
  Speaker 13: pues no es plato de gusto de nadie. Con lo
• 1:33:57
  Speaker 13: cual yo creo que aquí todos tenemos que poner... Bueno,
• 1:34:00
  Speaker 13: pero déjame que ahora lo
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  Speaker 3: hagamos al revés y él sea el que me valore signos.
• 1:34:07
  Speaker 13: Hombre, teniéndome aquí delante lo pones
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  Speaker 3: en un aprieto. Mírame a mí solo. Desde vuestra perspectiva,
• 1:34:15
  Speaker 3: en este caso como gestores,¿ cómo valoras el sistema de
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  Speaker 3: recogida en España?
• 1:34:21
  Speaker 14: Pues la verdad es que en los últimos 20 años, desde
• 1:34:25
  Speaker 14: que se crearon los sistemas integrados de gestión, en este
• 1:34:27
  Speaker 14: caso SIGNUS, se ha profesionalizado bastante el sector. Se recogen
• 1:34:35
  Speaker 14: todos los neumáticos que se ponen en el mercado, incluso,
• 1:34:37
  Speaker 14: como hemos repetido antes, por encima de las toneladas que
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  Speaker 14: se debiera y que se ponen en el mercado. Y, bueno,
• 1:34:46
  Speaker 14: y sobre todo, en favor de Sinus, está la universalidad
• 1:34:50
  Speaker 14: de la recogida, que recoge neumáticos en todos los puntos.
• 1:34:54
  Speaker 3: En
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  Speaker 14: cualquier punto de España. En cualquier pueblo, por lejos que
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  Speaker 14: parezca o que esté...
• 1:35:01
  Speaker 13: Que
• 1:35:01
  Speaker 3: eso
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  Speaker 14: no es nada fácil y nada barato.
• 1:35:05
  Speaker 13: Eso es importante subrayarlo porque a vosotros en algún municipio
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  Speaker 13: de España os toca de lleno. A todos
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  Speaker 14: ir a los sitios que están cercanos y con grandes cantidades,
• 1:35:14
  Speaker 14: lógicamente el coste logístico no tiene nada que ver. Pero
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  Speaker 14: mandar un furgón, un vehículo a un pueblo donde tienen 100
• 1:35:24
  Speaker 14: ruedas y tal, pues el coste es que no tiene
• 1:35:27
  Speaker 14: absolutamente
• 1:35:27
  Speaker 13: nada que ver. Es elevadísimo, claro. Nada que ver, bueno.
• 1:35:31
  Speaker 13: El grupo Neumastock funciona, decíamos, como un gran grupo, cada
• 1:35:35
  Speaker 13: vez más grande, con distintas líneas de actividad. Cuéntanos cómo
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  Speaker 13: lo tenéis ahora organizado, cómo tenéis la parte esta de talleres, productor, cuéntanoslo.
• 1:35:44
  Speaker 13: Sí
• 1:35:45
  Speaker 14: bueno, pues ahora mismo estamos precisamente en pleno proceso de
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  Speaker 14: reestructuración empresarial, porque actualmente, bueno, compramos una empresa importante del
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  Speaker 14: retail y distribución en Madrid, Sasan, Y a partir de
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  Speaker 14: ahí estamos creando tres CIF, uno dedicado a la importación
• 1:36:04
  Speaker 14: y distribución de neumáticos nuevos, que sería la parte de Neumastock,
• 1:36:09
  Speaker 14: luego otro que estaría compuesto por el retail, los seis talleres,
• 1:36:15
  Speaker 14: que sería Osfran Sasan, y otro que se quedaría con
• 1:36:19
  Speaker 14: el CIF de NV Recycling, que sería la recogida y
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  Speaker 14: clasificación de neumáticos usados. en el cual tenemos actualmente tres
• 1:36:27
  Speaker 14: plantas en España. Tenemos la de Illescas, Dos Hermanas y Cantabria.
• 1:36:35
  Speaker 14: Y luego otra empresa que es también del grupo, Desguaces Lezo,
• 1:36:37
  Speaker 14: que haría la de Guipúzcoa, la recogida de Guipúzcoa. O
• 1:36:41
  Speaker 14: sea que, vamos,
• 1:36:41
  Speaker 3: crecer crecen, ¿eh?
• 1:36:45
  Speaker 13: Crecer crecen. Son unos visionarios, yo lo digo siempre. Sí, sí.
• 1:36:49
  Speaker 13: Y visionarios, mirando hacia el futuro del sector del neumático,¿
• 1:36:53
  Speaker 13: qué tendencias crees que marcarán los próximos años en cuanto
• 1:36:57
  Speaker 13: a digitalización, mayor compromiso con la sostenibilidad, a lo mejor
• 1:37:01
  Speaker 13: la aparición de nuevos materiales con los que se fabriquen
• 1:37:05
  Speaker 13: los propios neumáticos? Aunque, bueno, no os afecta eso directamente,
• 1:37:08
  Speaker 13: pero seguramente estáis muy al tanto.
• 1:37:10
  Speaker 14: Sí, bueno, la verdad es que las tres vertientes, bueno,
• 1:37:13
  Speaker 14: la digitalización, la verdad es que en los últimos 20 años,
• 1:37:16
  Speaker 14: pues fíjate de cuando empezamos en Sinus a recoger... con
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  Speaker 14: un fax o con una llamada de teléfono a que
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  Speaker 14: ahora entran directamente, solicitan la recogida, recogida sin tipo de papeles.
• 1:37:29
  Speaker 14: Pues todo esto, por supuesto, el avance es muy grande
• 1:37:32
  Speaker 14: y se seguirá avanzando, por supuesto. Y luego, bueno, pues
• 1:37:37
  Speaker 14: el tema de la sostenibilidad, pues evidentemente tienen que seguir
• 1:37:43
  Speaker 14: investigando y buscándole nuevas aplicaciones al neumático. Y la fabricación
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  Speaker 14: con nuevos materiales para la fabricación de neumáticos nuevos, pues...
• 1:37:54
  Speaker 13: Esos van contando algo, transmiten información. Sí, siempre
• 1:37:57
  Speaker 14: hay nuevos avances. Fabricantes. Siempre hay nuevos avances y en
• 1:38:01
  Speaker 14: ellos están.
• 1:38:02
  Speaker 13: Y crees que, hablando sobre todo de sostenibilidad en cuanto
• 1:38:05
  Speaker 13: a alargarle la vida útil a los neumáticos,¿ la gente
• 1:38:09
  Speaker 13: hace un correcto mantenimiento de los neumáticos hoy en día
• 1:38:11
  Speaker 13: o no?
• 1:38:12
  Speaker 14: Hay de todo, hay de todo. Pero bueno, yo creo
• 1:38:15
  Speaker 14: que la gente está bastante... bastante, como se dice... Concienciada. Concienciada,
• 1:38:24
  Speaker 14: mucho más. Y, por ejemplo, ahora mismo se usan mucho
• 1:38:26
  Speaker 14: más los neumáticos de invierno, los neumáticos todo tiempo, que
• 1:38:29
  Speaker 14: hasta hace bien poco nadie hacía uso de ellos. Y
• 1:38:34
  Speaker 14: yo creo que sí, que estamos bastante más concienciados.
• 1:38:36
  Speaker 13: O sea,¿ crees que, por ejemplo, el tema de las cadenas,
• 1:38:40
  Speaker 13: a la hora de utilizar cadenas en los neumáticos, ya
• 1:38:42
  Speaker 13: se está desterrando o no?
• 1:38:44
  Speaker 14: Todavía no del todo
• 1:38:45
  Speaker 14: Pero ha habido un aumento importante.
• 1:38:47
  Speaker 13: Sí.
• 1:38:48
  Speaker 14: De consumo de neumáticos de invierno.
• 1:38:50
  Speaker 13: Más de invierno o de todo tiempo? Todo
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  Speaker 14: tiempo.
• 1:38:53
  Speaker 13: En España yo creo
• 1:38:54
  Speaker 3: que es más... Es un problema del precio para que
• 1:38:57
  Speaker 3: acaben en
• 1:38:58
  Speaker 14: muchos
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  Speaker 3: sitios imponiéndose.
• 1:39:01
  Speaker 14: El tema del precio y un poco cultural. De Madrid
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  Speaker 14: para abajo nunca han tenido ningún tipo de consumo. Es
• 1:39:10
  Speaker 14: verdad que en ciertas zonas de montaña... Para ellos no
• 1:39:13
  Speaker 14: es nuevo, pero son muy pequeños, pequeños nichos. Pero ahora
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  Speaker 14: con
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  Speaker 3: las lluvias, las nieves y las cosas
• 1:39:19
  Speaker 14: raras
• 1:39:19
  Speaker 3: que pasan en España últimamente, pues igual son muy apropiados.
• 1:39:24
  Speaker 14: Sí, sí, la verdad es que está demostrado que a
• 1:39:26
  Speaker 14: menos de 7 grados actúan mejor que los de verano
• 1:39:29
  Speaker 13: Y Fran, cuando alguien se pone unos neumáticos de invierno,
• 1:39:32
  Speaker 13: cuando llega el verano entiendo que tiene que cambiar sus neumáticos.
• 1:39:35
  Speaker 14: Sí, son de invierno puro. Debería porque...
• 1:39:38
  Speaker 13: En ese caso vosotros almacenáis esos neumáticos mientras tanto?¿ Lo
• 1:39:42
  Speaker 13: hacen en muchos sitios? Esta
• 1:39:43
  Speaker 3: gente es buena
• 1:39:44
  Speaker 14: gente.¿ Te almacenan el neumático
• 1:39:46
  Speaker 3: Es
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  Speaker 14: difícil, ¿no? En nuestra zona quizá no lo hacen en
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  Speaker 14: muchos sitios, pero si nos vamos al norte sí está bastante...
• 1:39:55
  Speaker 14: Está más implantado. Porque en el norte sí
• 1:39:57
  Speaker 3: hay mucha gente que
• 1:39:57
  Speaker 14: usa
• 1:39:57
  Speaker 3: neumático de invierno, puro de invierno. Correcto. Así es.
• 1:40:02
  Speaker 13: Ahora vamos a sacar esa bola de cristal que tanto
• 1:40:04
  Speaker 13: te gusta.
• 1:40:05
  Speaker 3: Venga, vale. 5 o 10,¿ qué le ponemos de esa
• 1:40:06
  Speaker 13: Bueno, vamos a ponerle los dos tramos.
• 1:40:09
  Speaker 3: Venga, vale.¿ A 5 o a 10 años?¿ Dónde querríais estar
• 1:40:12
  Speaker 3: el grupo? Porque ahora, claro, nos has contado todos los hits,
• 1:40:15
  Speaker 3: ya sois un grupo
• 1:40:16
  Speaker 13: Ya no te libras. Mira, nos puede contar a 5 años,
• 1:40:19
  Speaker 13: porque seguramente te tiene ya el plan. Eso lo tiene
• 1:40:21
  Speaker 13: más claro.¿ Y cómo te gustaría ver al grupo Neumastock
• 1:40:25
  Speaker 13: en 10 años? Venga, vale.
• 1:40:27
  Speaker 14: Bueno, pues la verdad que a 5 años, pues podemos seguir
• 1:40:29
  Speaker 14: integrando alguna... alguna empresa del sector o seguir creciendo, pero
• 1:40:36
  Speaker 14: con mucha cabeza, criterio. También hay una parte que, bueno,
• 1:40:41
  Speaker 14: la valorización pura de neumáticos que no estamos, que a
• 1:40:43
  Speaker 14: lo mejor a 10 años ya quedamos
• 1:40:46
  Speaker 14: Podría ser. Es algo así que tenemos siempre ahí pensando,
• 1:40:49
  Speaker 14: pero que nunca hemos hecho. Oye
• 1:40:51
  Speaker 13: pues ahora que además hay mucha... Ahora tenemos ahí un
• 1:40:55
  Speaker 13: gran reto con el buscar salidas... y más actores para
• 1:41:00
  Speaker 13: gestionar todas esas toneladas, sobre todo porque ahora, como no
• 1:41:03
  Speaker 13: se podrá destinar como relleno de campos de césped artificial,
• 1:41:06
  Speaker 13: pues ahí está la tecnología de pirólisis, etc. Volvemos a
• 1:41:09
  Speaker 13: tener un excedente,
• 1:41:10
  Speaker 3: con lo cual hay que buscar...
• 1:41:11
  Speaker 13: Bueno, las carreteras yo creo que es uno de los
• 1:41:14
  Speaker 13: potenciales más grandes que tiene.
• 1:41:16
  Speaker 3: Insisto desde este micro siempre que carreteras y ciudades, no
• 1:41:21
  Speaker 3: entiendo cómo no lo usan. Pues a ello vamos. Bueno,
• 1:41:24
  Speaker 3: pues muchísimas gracias a los dos. Ha sido un placer.
• 1:41:27
  Speaker 14: Igualmente, encantado de haber estado aquí con vosotros. Te lo
• 1:41:30
  Speaker 14: has pasado bien, ¿no? Muy bien, muy bien. Bueno,
• 1:41:32
  Speaker 13: Isa, muchas gracias. Nos vemos la semana que viene. Muchas gracias.
• 1:41:34
  Speaker 13: La semana que viene estamos aquí.
• 1:42:09
  Speaker 12: Neumáticos en Verde, un espacio en colaboración con Signus, entidad
• 1:42:14
  Speaker 12: responsable de garantizar la correcta gestión de los neumáticos fuera
• 1:42:17
  Speaker 12: de uso y de maximizar el valor de sus materiales reciclados.
• 1:42:29
  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
• 1:42:37
  Speaker 3: Pues por alusiones, nuestra eurodiputada cabecera y copresentadora conmigo de
• 1:42:42
  Speaker 3: este Europa en Marcha, que hacemos al menos una vez
• 1:42:45
  Speaker 3: al mes cuando la actualidad nos lo pide, o como
• 1:42:48
  Speaker 3: mucho ya les digo, una vez al mes, por alusiones
• 1:42:51
  Speaker 3: se dice. Estaba mirando a Juan Luis Baragona, el presidente
• 1:42:55
  Speaker 3: de Feneval. Bienvenido, Juan Luis.
• 1:42:57
  Speaker 15: Qué tal? Buenas tardes.¿ Cómo estamos, Chimo?
• 1:42:59
  Speaker 3: Cada vez que mencionaba lo de las flotas corporativas porque
• 1:43:02
  Speaker 3: Juan Luis ya estaba aquí en el estudio y le
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  Speaker 3: echaba una miradita. Estuve
• 1:43:06
  Speaker 15: por tirarle una piedra pero me pareció un poco agresivo.
• 1:43:08
  Speaker 3: No, por Dios, ni se te ocurra, que es amiga mía.¿
• 1:43:12
  Speaker 3: Cómo está lo de las flotas corporativas?
• 1:43:14
  Speaker 15: Pues bueno, es un anteproyecto de ley que se publicó
• 1:43:18
  Speaker 15: el día 16 de diciembre en lo que consistía y que
• 1:43:23
  Speaker 15: en caso de llevarse adelante nos llevaría a un 36%
• 1:43:29
  Speaker 15: en el año 2030 de compra obligatoria de vehículos eléctricos para
• 1:43:33
  Speaker 15: todas las empresas de más de 250 millones de euros de
• 1:43:36
  Speaker 15: facturación y bueno pues eso incluye una parte muy importante
• 1:43:41
  Speaker 15: de la economía del país y tal como están los
• 1:43:44
  Speaker 15: coches eléctricos pues es un problema todos conocemos y además recomiendo,
• 1:43:49
  Speaker 15: puedo recomendar desde aquí los vídeos de Feneval tenemos un
• 1:43:53
  Speaker 15: vídeo sobre el sector del V.O. en la convención de Feneval.
• 1:43:58
  Speaker 15: Los metéis en la web de feneval.com, www.feneval.com, con V,
• 1:44:05
  Speaker 15: y buscáis los vídeos de la convención y allí veis
• 1:44:10
  Speaker 15: uno de ellos que está referido al mercado del V.O.
• 1:44:14
  Speaker 15: Y entonces veréis cómo juntamos a cinco personas, que entre
• 1:44:17
  Speaker 15: las cinco vendían 250.000 coches usados, o sea que los expertos
• 1:44:21
  Speaker 15: que allí estaban igual saben un poco lo que hablaban,
• 1:44:25
  Speaker 15: Y hablaban, en una parte de esta mesa redonda, pues
• 1:44:29
  Speaker 15: hablaban de los vehículos eléctricos y de la problemática del
• 1:44:33
  Speaker 15: valor residual. Porque en el negocio este del alquiler, tú
• 1:44:37
  Speaker 15: compras el coche a un determinado precio y el valor
• 1:44:39
  Speaker 15: residual es a cuánto eres capaz de venderlo al cabo
• 1:44:41
  Speaker 15: de un tiempo. Si es a corto plazo, al caso
• 1:44:44
  Speaker 15: de seis meses, de un año, de dos años, o
• 1:44:46
  Speaker 15: en el caso del renting, a cuatro años. Y claro,
• 1:44:49
  Speaker 15: para esto los... los valores residuales de los coches eléctricos
• 1:44:55
  Speaker 15: son realmente muy duros de asumir, generando muchas pérdidas a
• 1:44:59
  Speaker 15: las compañías. Y podemos preguntar a las compañías de renting,
• 1:45:02
  Speaker 15: de leasing, a las financieras,¿ cómo les está yendo esto
• 1:45:05
  Speaker 15: del valor residual de los coches eléctricos? Ese es un
• 1:45:07
  Speaker 15: problema importante. Claro, porque eleva los costes mucho. Pero luego
• 1:45:11
  Speaker 15: tenemos otro problema, que es la falta de infraestructuras. Y
• 1:45:15
  Speaker 15: no me refiero a lo de un usuario normal que
• 1:45:18
  Speaker 15: tiene un cargador en casa... y que luego va a
• 1:45:20
  Speaker 15: su chalé de la playa donde también tiene otro cargador.
• 1:45:23
  Speaker 15: Este señor más o menos lo tiene resuelto. Pero si
• 1:45:26
  Speaker 15: tú aparcas el coche en la calle, eres uno de
• 1:45:28
  Speaker 15: los miles de usuarios que aparcas el coche en la calle.
• 1:45:30
  Speaker 15: Tenemos una
• 1:45:30
  Speaker 3: asignatura pendiente, y eso lo digo siempre, incluso cuando estoy
• 1:45:33
  Speaker 3: con Arturo, aunque se enfade conmigo, con la carga de
• 1:45:36
  Speaker 3: baja potencia en las ciudades. Que en el norte de Europa,
• 1:45:39
  Speaker 3: con el boom del coche eléctrico, se extendió mucho eso
• 1:45:43
  Speaker 3: de que puedas aparcar por la noche en la calle,
• 1:45:45
  Speaker 3: dejar tu coche enchufado y a la mañana siguiente esté
• 1:45:47
  Speaker 3: cargado y no tengas que bajar a la hora y
• 1:45:49
  Speaker 3: media porque no has usado carga de alta potencia.
• 1:45:51
  Speaker 15: Ni tirar un cable desde la ventana de tu casa.
• 1:45:53
  Speaker 15: Tampoco parece que sea lo más...
• 1:45:55
  Speaker 3: Y hubo experimentos, ciberdrola con las farolas, pero no ha
• 1:45:59
  Speaker 3: cuajado y es el por sí de que las zonas
• 1:46:03
  Speaker 3: CB tengan carga alta. que son las que más necesitan
• 1:46:07
  Speaker 15: el coche eléctrico. Y no solo eso, imagínate, lo comentábamos
• 1:46:11
  Speaker 15: el otro día en la rueda de prensa de Feneval,
• 1:46:15
  Speaker 15: en el aeropuerto de Palma tenemos un trasiego de más de 8.000
• 1:46:18
  Speaker 15: coches de alquiler. Eso sí que
• 1:46:19
  Speaker 3: es una locura, amigo
• 1:46:21
  Speaker 15: mío. Queremos que el 36% sean eléctricos, pues imaginaros el
• 1:46:25
  Speaker 15: follón de horas de recarga, al menos a media hora
• 1:46:29
  Speaker 15: o a una hora por coche, con cargadores de carga
• 1:46:31
  Speaker 15: rápida y una potencia importantísima. Y
• 1:46:33
  Speaker 3: la central eléctrica que tiene que añadir a sus instalaciones
• 1:46:36
  Speaker 3: el aeropuerto de Palma
• 1:46:37
  Speaker 15: solo para cargar los coches. Y un transformador tremendo solo
• 1:46:40
  Speaker 15: para el rentacar. Y todo esto, en todos los grandes
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  Speaker 15: aeropuertos de España, hemos nombrado Palma, pero podemos nombrar Madrid, Barcelona, Valencia,
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  Speaker 15: porque este deporte del alquiler de vehículos... pues tiene mucho
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  Speaker 15: que ver con los aeropuertos, porque es donde entran los turistas.
• 1:46:58
  Speaker 15: Pero no solo esto, también podemos hablar de las furgonetas eléctricas,
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  Speaker 15: que en teoría no deberían poder entrar en algo, son
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  Speaker 15: las únicas que podrían entrar en alguna zona de bajas
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  Speaker 15: emisiones en determinados momentos, y cómo está el mercado en
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  Speaker 15: cuanto a furgonetas eléctricas y también la complejidad que tienen.
• 1:47:15
  Speaker 15: Se
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  Speaker 3: les espera. Ya te lo digo yo, se les sigue
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  Speaker 15: esperando. Pero además, o sea, al final... Pues claro que
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  Speaker 15: el coche eléctrico es útil, por supuesto, y necesario. Yo
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  Speaker 15: mismo llevo un híbrido y me muevo con mi batería
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  Speaker 15: de 100 kilómetros todo el día en eléctrico.¿ Pero por qué?
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  Speaker 15: Porque lo cargo en mi casa y mi recorrido es
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  Speaker 15: inferior a 100 kilómetros. Fantástico. Pero cuando tengo que salir de
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  Speaker 15: aquí y me toca ir a la presentación de un
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  Speaker 15: coche a Guadalix de la Sierra o a Toledo o
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  Speaker 15: donde sea...¿ Si entra el
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  Speaker 3: motor de gasolina?
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  Speaker 15: Pues claro.¿ Por qué? Porque si tienes que ir buscando
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  Speaker 15: el punto de recarga y tal, pues Pues es realmente
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  Speaker 15: un pain, es un problema, tienes que andar planificando. Está tipificado, ¿no?
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  Speaker 15: Es el estrés por quedarte sin batería.
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  Speaker 3: Exacto, sí, sí. Era el síndrome de la reserva que
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  Speaker 3: le llevábamos hace años. Luego ya lo quitamos, pero era
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  Speaker 3: el síndrome de la reserva. Pero sobre todo, ya no
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  Speaker 3: es tu coche. es que vienes a alquilar un coche
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  Speaker 3: de vacaciones o de trabajo y lo que quieres es
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  Speaker 3: que te lo pongan lo más fácil posible. O sea,
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  Speaker 3: bastante tienes. Si es de trabajo, con ir de un
• 1:48:13
  Speaker 3: punto A en el que sueles llegar en un avión,
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  Speaker 3: como tú decías, a un punto B y tenerte que
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  Speaker 3: volver lo antes posible porque tienes que coger otro avión
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  Speaker 3: para volverte a donde has salido. O si es de vacaciones,
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  Speaker 3: lo que no quieres es complicaciones porque sueles ir con
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  Speaker 3: tu familia a... o con quien
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  Speaker 15: quieras,
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  Speaker 3: pero sueles ir de vacaciones
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  Speaker 15: y lo que
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  Speaker 3: quieres es facilidad.
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  Speaker 15: Claro, y eso que ahora ya tenemos el mapa REVE
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  Speaker 15: de puntos de recarga que empieza a ayudarnos, pero todavía
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  Speaker 15: no está... El
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  Speaker 3: día que sea una aplicación y la podamos cargar en
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  Speaker 3: el Google Maps será perfecto
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  Speaker 15: que se
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  Speaker 3: lo insisto mucho al ministerio
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  Speaker 15: Bueno, pero... Claro que hay que avanzar en el coche eléctrico,
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  Speaker 15: pero no podemos poner el carro delante de los bueyes.
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  Speaker 15: Hay que hacerlo con un cierto orden. Y ahora que
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  Speaker 15: desde Europa te impongan una cuota obligatoria de vehículos eléctricos
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  Speaker 15: a todas las empresas de un cierto tamaño, es una
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  Speaker 15: pérdida de su competitividad tremenda. Es un coste económico y
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  Speaker 15: financiero que Europa no puede asumir. Pero así de claro,
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  Speaker 15: no podemos asumir esto. Es curioso porque yo lo que
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  Speaker 15: le pido al gobierno de España no es que se
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  Speaker 15: ponga en contra del coche eléctrico ni nada por el estilo,
• 1:49:23
  Speaker 15: le pido que deje de apoyar las cuotas obligatorias. y
• 1:49:26
  Speaker 15: que empiecen a plantearse planes que incentiven la demanda, que
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  Speaker 15: nos den ayudas. Vamos
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  Speaker 3: si a tus empresas, a cualquier empresa de alquiler de vehículos,
• 1:49:34
  Speaker 3: le llega un cliente y dice que quiere un coche eléctrico,
• 1:49:37
  Speaker 3: ya se va a ocupar de tener coches eléctricos.
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  Speaker 15: Hombre, por supuesto. El
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  Speaker 3: problema es si los tienes... Y no te los piden
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  Speaker 3: y casi se los tienes que convencer
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  Speaker 15: al que puedes para dejarse. Te doy datos. Los vehículos
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  Speaker 15: eléctricos que tenemos en flota tienen una ocupación que apenas
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  Speaker 15: llega al 50% del tiempo que se puede alquilar.¿ Y
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  Speaker 15: un
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  Speaker 3: vehículo de combustión?
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  Speaker 15: Pues más del 85%. Pero no, de verdad, que es
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  Speaker 15: que los clientes... Que no es porque no los ofrezcan.
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  Speaker 15: Pero es lógico. Pensadlo cualquiera de vosotros cuando vayáis de vacaciones.¿
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  Speaker 15: Os vais a coger un coche eléctrico para moveros por
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  Speaker 15: las alpujarras? Pues está claro que no. Te vas a
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  Speaker 15: coger un coche eléctrico cuando quieres moverte y no tienes
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  Speaker 15: claro cuáles son tus puntos de la cara, que además
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  Speaker 15: eres un extranjero que tienes que entender cómo funciona todo
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  Speaker 15: esto y que bueno, eso ya es, ya muérete, es
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  Speaker 15: súper difícil. Esto afecta la experiencia del turista. Y el turismo,
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  Speaker 15: del cual formamos parte, tenemos la suerte de formar parte
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  Speaker 15: del turismo del automóvil, ambos sectores.
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  Speaker 3: Pero del transporte y del turismo, como digo yo
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  Speaker 15: siempre
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  Speaker 3: pero no os ponen el IVA de ninguno de los
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  Speaker 15: dos. Tú tranquilo. Esto luego sale. Pero bueno, estábamos hablando
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  Speaker 15: de las flotas corporativas. Hay muchos países que obviamente, Alemania
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  Speaker 15: no está a favor, Bélgica no está a favor, pero
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  Speaker 15: Francia sí, y hasta ahora parece que España también. Entonces
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  Speaker 15: le pedimos al gobierno que se posicione a una situación
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  Speaker 15: más neutra, no tampoco en contra, pero sobre todo del
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  Speaker 15: sistema de cuotas. Es que el sistema de cuotas no
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  Speaker 15: ha funcionado. No
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  Speaker 3: del por qué, sino del sistema de cuotas
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  Speaker 15: que
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  Speaker 3: lleva
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  Speaker 15: Ayúdennos, incentivos fiscales, incentivos, ayudas, que también el sector del
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  Speaker 15: rentacar tiene otro problema, como la tenencia del bien para
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  Speaker 15: beneficiarte del sistema de subvenciones. En España tienen que ser
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  Speaker 15: dos años y muchos de los coches los compramos en
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  Speaker 15: abril y los vendemos en octubre, no podemos beneficiarnos de
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  Speaker 15: ello y seguimos sin arreglarlo. Entonces, Pues de verdad que
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  Speaker 15: necesitamos que se nos contemple de otra manera que actualmente.
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  Speaker 15: Somos más del 20% de los coches que se venden
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  Speaker 15: en este país.
• 1:51:34
  Speaker 3: Déjame que diga una cosa. Actualmente, si tomamos enero y febrero,
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  Speaker 3: vamos a olvidarnos de marzo, sois el 100% de crecimiento
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  Speaker 3: en las ventas de coches en lo que llevamos de año.
• 1:51:46
  Speaker 3: Es decir, porque ni las empresas ni los particulares han crecido,
• 1:51:50
  Speaker 3: digamos que están estables. No vamos a entrar en si
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  Speaker 3: es una décima más, una décima
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  Speaker 15: menos,
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  Speaker 3: están estables. Y el crecimiento que todos los meses anunciamos
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  Speaker 3: cuando decimos las matriculaciones se ha debido a vuestras compras,
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  Speaker 3: tanto
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  Speaker 15: en enero como en febrero. Claro, porque hay una Semana
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  Speaker 15: Santa anticipada y estamos tratando de coger la flota necesaria.
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  Speaker 15: para atender esa demanda.
• 1:52:12
  Speaker 3: Exacto, y por eso a ti te gusta dar los
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  Speaker 3: datos desestacionados en cuatrimestre, porque como la Semana Santa cambia,
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  Speaker 3: pues hay años que compramos antes en enero y hay
• 1:52:20
  Speaker 3: años que empezamos a comprar
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  Speaker 15: en febrero. Por eso yo hablo de que, bueno, pero
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  Speaker 15: en el cuatrimestre, así y todo, nuestras previsiones, y no
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  Speaker 15: son nada optimistas, más bien pesimistas, estaremos entre un 12, un
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  Speaker 15: 15% de crecimiento. Pero, Rosa, eres
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  Speaker 3: muy... Pesimista, amigo mío.
• 1:52:36
  Speaker 15: Sí, soy muy pesimista, ya, ya, pero luego me dicen
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  Speaker 15: que es que estoy diciendo que vamos a comprar muchos coches. Bueno,
• 1:52:42
  Speaker 15: cuando sea un hecho... Hasta ahora hemos comprado muchos. Hasta
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  Speaker 3: ahora el hecho es que habéis comprado muchos
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  Speaker 15: Esto es así. Vamos a ver luego si eso continúa, ¿no?
• 1:52:51
  Speaker 3: Hablábamos de turismo, ¿vale? Vamos a hablar de la problemática
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  Speaker 3: que estáis teniendo en algunos sitios con ese turismo, ¿vale?
• 1:52:59
  Speaker 3: El turismo, bueno... se preveía un buen año, está la
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  Speaker 3: guerra por medio, puede incluso a corto plazo beneficiarnos porque
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  Speaker 3: se están cambiando destinos. El que iba a ir a
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  Speaker 3: los países no va, el que iba a hacer una
• 1:53:14
  Speaker 3: escala en Dubái no va.
• 1:53:16
  Speaker 15: A ver, Chimo, yo no quiero... No, lo estoy diciendo yo,
• 1:53:19
  Speaker 15: no tú. Entonces, el turismo a corto plazo se puede beneficiar.
• 1:53:24
  Speaker 15: Déjame que te diga una cosa. A ver, la guerra
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  Speaker 15: es un drama. Sin duda. Y lo último que queremos
• 1:53:29
  Speaker 15: nadie es tenernos que beneficiar de dramas de otras personas.
• 1:53:32
  Speaker 15: Aquí
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  Speaker 3: no estamos cuestionando la guerra, sino analizando las consecuencias económicas
• 1:53:37
  Speaker 15: que puede tener la guerra. Las consecuencias que puede tener,
• 1:53:39
  Speaker 15: pues a lo mejor... A corto plazo, porque si esto sigue,
• 1:53:42
  Speaker 15: igual verano se nos hunde, el verano a todos. En
• 1:53:44
  Speaker 15: primer lugar, esto es una bola de cristal. No sabemos
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  Speaker 15: si de verdad va a haber más demanda de turismo
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  Speaker 15: hacia España como consecuencia de la guerra. Son
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  Speaker 3: previsiones. Son mercados a futuro. Vale,
• 1:53:56
  Speaker 15: supuesto que la hubiera... No va a ser tan grande
• 1:53:59
  Speaker 15: porque se va a repartir no solo en España, en España,
• 1:54:01
  Speaker 15: en Portugal, donde sea. Pero luego... Y además España
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  Speaker 3: no es un sitio que esté vacío precisamente
• 1:54:07
  Speaker 15: en Semana Santa, con lo cual... a nivel prácticamente mundial.
• 1:54:19
  Speaker 15: Si los billetes de aviones suben mucho,
• 1:54:22
  Speaker 3: no va a venir la gente ni aquí ni en
• 1:54:24
  Speaker 3: ningún sitio.
• 1:54:25
  Speaker 15: Entonces, esto de que esto va a ser bueno...
• 1:54:29
  Speaker 3: Puede ser bueno económicamente a muy corto plazo y con
• 1:54:35
  Speaker 15: un
• 1:54:35
  Speaker 3: impacto limitado.
• 1:54:37
  Speaker 15: desde luego la guerra siempre es mala y lo último
• 1:54:39
  Speaker 15: que quiere ninguna de las empresas es enriquecerse cuando en
• 1:54:42
  Speaker 15: otro lugar del mundo hay un conflicto bélico eso está
• 1:54:44
  Speaker 15: claro pero una vez que sucede hay consecuencias pues hay
• 1:54:48
  Speaker 15: flujos de capital y hay consecuencias y pueden ser negativas
• 1:54:52
  Speaker 15: para todos cuidado Cuidado con este verano, si la guerra
• 1:54:55
  Speaker 15: se prolonga, que podemos encontrarnos con una sorpresa.
• 1:54:57
  Speaker 3: Este verano puede bajar la ocupación en España, volvemos a
• 1:55:01
  Speaker 3: tener que tirar de turistas españoles y de ponérselo fácil.
• 1:55:04
  Speaker 3: Cuidado
• 1:55:04
  Speaker 15: o sea, esto...
• 1:55:06
  Speaker 3: Como en la pandemia.
• 1:55:08
  Speaker 15: Las consecuencias son imprevisibles, ¿no? Pero hablábamos de los problemas
• 1:55:11
  Speaker 15: que teníamos nosotros con... Con el turismo.
• 1:55:14
  Speaker 3: Exacto, con el turismo. Yo ya he dicho, bueno, sois
• 1:55:17
  Speaker 3: turismo y transporte, y no vamos a insistir en que
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  Speaker 3: necesitamos refiscalizar el sector, es decir,
• 1:55:23
  Speaker 15: que se estude la fiscalía del sector. Sí, por favor,
• 1:55:25
  Speaker 15: el IVA y el IJIC, que si me escuchan mis
• 1:55:27
  Speaker 15: amigos de Canarias, ha de ser el mismo que el
• 1:55:30
  Speaker 15: del turismo o el de transporte de pasajeros. Que
• 1:55:32
  Speaker 3: casualmente
• 1:55:32
  Speaker 15: es
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  Speaker 3: el mismo, menos para el alquiler de vehículos
• 1:55:35
  Speaker 15: Menos para el alquiler de vehículos. De hecho, un turista
• 1:55:37
  Speaker 15: se baja de un coche, perdón, se baja de un avión...
• 1:55:41
  Speaker 15: ha llegado a un destino y dice voy a cogerme
• 1:55:43
  Speaker 15: un taxi o una VTC a las que también represento
• 1:55:47
  Speaker 15: y el IVA es el 10%. Sin embargo, si se
• 1:55:50
  Speaker 15: decide alquilar un coche, es el 21%. Es una paradoja
• 1:55:55
  Speaker 15: inexplicable para un sistema de movilidad que tiene un volumen
• 1:56:00
  Speaker 15: de más de 750.000 coches destinados a esta actividad en España
• 1:56:04
  Speaker 15: y que al año pasado compró más de 220.000 vehículos. Entonces,
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  Speaker 15: pues parece que si decidimos que la movilidad es un derecho,
• 1:56:12
  Speaker 15: como recoge la Ley de Movilidad Sostenible, pues no está
• 1:56:15
  Speaker 15: muy bien visto que a los derechos de los ciudadanos
• 1:56:18
  Speaker 15: se les aplique IVA del 21%.
• 1:56:20
  Speaker 3: Déjame que sea malo esa Ley de Movilidad Sostenible, que
• 1:56:22
  Speaker 3: de momento solo se ha aprobado
• 1:56:25
  Speaker 15: Pero
• 1:56:25
  Speaker 3: está aprobada.
• 1:56:26
  Speaker 15: Pero cuando la ley está aprobada yo me la creo
• 1:56:29
  Speaker 15: y voy a tratar de cumplirla y a desarrollarla como
• 1:56:33
  Speaker 15: uno de los actores de la movilidad. Y
• 1:56:34
  Speaker 3: desarrollarla estamos en ello. Amigo mío. Turismo
• 1:56:37
  Speaker 15: turismo y la eliminación de coches de Ibiza. Exacto. Bueno,
• 1:56:42
  Speaker 15: pues nada, estamos a estas alturas aún esperando que se
• 1:56:45
  Speaker 15: apruebe definitivamente. Pero
• 1:56:47
  Speaker 3: aquí está la Semana Santa. Que habéis hecho
• 1:56:50
  Speaker 15: las
• 1:56:50
  Speaker 3: compras, que no sabéis qué vehículo
• 1:56:52
  Speaker 15: podéis tener. Pero esto para la Semana Santa no afecta
• 1:56:56
  Speaker 15: porque las limitaciones comienzan en junio. Pero lo que sí...
• 1:57:00
  Speaker 15: Pero hombre,
• 1:57:00
  Speaker 3: sí, porque si has comprado vehículos, los has llevado a
• 1:57:03
  Speaker 3: la isla, a lo mejor te interesa que en verano
• 1:57:04
  Speaker 3: puedan seguir estando.
• 1:57:06
  Speaker 15: Claro, bueno, eso es una alternativa. Pero normalmente el problema
• 1:57:10
  Speaker 15: es que no tenemos ni capacidad de programación, de fabricación
• 1:57:13
  Speaker 15: con los fabricantes, ni de logística para llevar los coches.¿
• 1:57:17
  Speaker 15: Para qué?
• 1:57:17
  Speaker 3: Es que de verdad...
• 1:57:18
  Speaker 15: Porque esto debería aprobarse, en teoría, en el siguiente pleno
• 1:57:23
  Speaker 15: del Consejo de Ibiza. Pero todavía no está convocado. Estamos
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  Speaker 15: a día 16 de marzo. Entonces, o se aprueba ahora o
• 1:57:33
  Speaker 15: ya nos vamos a ver en Semana Santa.¿ El año
• 1:57:34
  Speaker 15: pasado cuándo se
• 1:57:35
  Speaker 3: aprobó, amigo?
• 1:57:36
  Speaker 15: Pues después del mes de abril o por ahí. Por
• 1:57:38
  Speaker 15: eso te lo digo, para que tengas calma. Pero una
• 1:57:41
  Speaker 15: vez que se aprueba... Después hay que hacer las peticiones
• 1:57:47
  Speaker 15: de la cantidad de coches que quiere cada empresa. Después
• 1:57:50
  Speaker 15: se tiene que hacer la adjudicación. Si hay algún tipo
• 1:57:53
  Speaker 15: de anomalía, resolverla. Las alegaciones, todo esto. Y pum, va.
• 1:57:58
  Speaker 15: Luego ya puedes empezar. El 28
• 1:58:01
  Speaker 3: de mayo puedes empezar
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  Speaker 15: Me voy a mayo cuando esto empieza el 15 de junio.
• 1:58:06
  Speaker 15: O sea, de verdad, es súper complicado. Sin entrar ya
• 1:58:10
  Speaker 15: en que el hecho de repartir los coches entre las
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  Speaker 15: diferentes empresas... plantea un problema de competencia. De hecho, el
• 1:58:16
  Speaker 15: año pasado, las empresas que pidieron más de 500 coches recibieron
• 1:58:19
  Speaker 15: aproximadamente el 57% de lo que pidieron. Y las que
• 1:58:23
  Speaker 15: pidieron menos, el 98%.
• 1:58:26
  Speaker 3: Pues lo vamos a seguir viendo en Capital Radio. Juan
• 1:58:28
  Speaker 3: Luis Barahona, un placer, como
• 1:58:29
  Speaker 15: siempre, amigo mío. Lo mismo, un saludo.
• 1:58:31
  Speaker 3: Un
• 1:58:32
  Speaker 15: fuerte abrazo. Gracias.
• 1:58:36
  Speaker 3: Y a todos ustedes, ya saben, nos encuentran mañana en
• 1:58:39
  Speaker 3: el mismo sitio y a la misma hora.
• 1:58:47
  Speaker 2: Movilidad sobre ruedas. Con Chimo Ortega. Un
• 1:59:14
  Speaker 16: refresco de cola. Ay, hombre,¿ cómo se llamaba? Está siempre contigo.
• 1:59:20
  Speaker 16: Un refresco de cola. Ay, sí, hombre,¿ cómo se llamaba?
• 1:59:23
  Speaker 16: Es tu mejor amigo. Bebamos juntos un refresco de cola. Ay, sí, hombre,¿
• 1:59:31
  Speaker 16: cómo co... se llamaba?
• 1:59:35
  Speaker 17: Si nadie se acuerda de tu marca, la publicidad no
• 1:59:37
  Speaker 17: sirve para nada. Por eso, si estás escuchando esto y
• 1:59:41
  Speaker 17: diriges una empresa, esto es para ti. Según los estudios,
• 1:59:44
  Speaker 17: la radio multiplica el número de marcas recordadas frente a
• 1:59:48
  Speaker 17: otros medios. Hazte inolvidable. Anúnciate en radio.