Latest / En Roue Libre Podcast avec Antoine Taillefer / #79 - Arnaud Malrin - ANOD - Concurrencer Les Plus Grands Motoristes Avec Une Innovation 100% Française

Transcript

#79 - Arnaud Malrin - ANOD - Concurrencer Les Plus Grands Motoristes Avec Une Innovation 100% Française · En Roue Libre Podcast avec Antoine Taillefer

• 0:00
  YA1 feu de lithium qui se déclenche en fait on peut pas
• 0:02
  l'arrêter les pompiers quand ils arrivent ils vont attendre qu'en
• 0:04
  gros la réaction chimique s'arrête.
• 0:05
  Quand t'es dans une grande ville tu vois des gens qui se baladent
• 0:08
  avec des bûches à la main. Ces bûches c'est des c'est des
• 0:10
  batteries. Et puis cette batterie en fait
• 0:11
  tu la poses dans ton bureau, elle va mettre 5 h à se charger
• 0:14
  enfin. C'est pas le truc le plus
• 0:16
  pratique du monde et et donc je me suis dit bon, on peut peut
• 0:19
  être faire quelque chose, essayer de trouver un moyen
• 0:21
  d'améliorer, d'améliorer ce sujet dès lors qu'on sort du
• 0:24
  champ des passionnés de vélo qui veulent pouvoir changer leur
• 0:27
  vitesse à un niveau d'assistance, faire la
• 0:29
  maintenance à méca et tout sur l'usage urbain.
• 0:31
  Il faut avoir un produit qui soit super simple quoi.
• 0:33
  Tu le donnes à quelqu'un ? Tu lui dis tu pédales, tu
• 0:34
  freines, le reste on s'en occupe.
• 0:36
  On propose une technologie où on va te donner le même niveau
• 0:39
  d'autonomie. Donc oui si tu regardes les
• 0:40
  Waters c'est différent. Mais par contre le même niveau
• 0:42
  d'autonomie il est là. En revanche, ta batterie tu vas
• 0:45
  la charger à 15 Min en 75%, 100% en 25 Min ou alors en USBC où tu
• 0:47
  veux, quand tu veux. Si t'as oublié ton chargeur, on
• 0:49
  réussira en tant que fabricant de système.
• 0:55
  Si on donne, on délivre autant de valeur à l'utilisateur que à
• 0:59
  celui qui vend le produit du magasin de vélos et du coup qui
• 1:02
  va devoir faire le SAV donc en ayant un produit fiable, un
• 1:05
  produit qui va faire en sorte que y ait du bouche à oreille et
• 1:08
  que bah la personne qui a vendu un vélo elle en parle autour
• 1:11
  autour d'elle. Des JO Trouves tout, y en a
• 1:13
  plein hein. Des gens qui font des technos
• 1:14
  dans leur garage y en a plein. Par contre arriver à développer
• 1:16
  un produit à l'industrialiser donc à le fabriquer vraiment.
• 1:21
  Et que ça soit vendable à un prix acceptable à au prix de
• 1:25
  marché, ça, c'est encore un autre challenge.
• 1:31
  Arnaud Malrin est le cofondateur de Anode.
• 1:33
  Lorsque Arnaud a découvert, grâce à son père, qu'il y avait
• 1:36
  une alternative sérieuse à la traditionnelle batterie lithium
• 1:39
  pour faire avancer un vélo à assistance électrique, il ne lui
• 1:42
  a pas fallu longtemps pour quitter son job confortable de
• 1:45
  marchand d'art et monter avec lui anode pour développer cette
• 1:49
  technologie. Et l'intégrer dans des vélos.
• 1:51
  Car Arnaud est un passionné de vélo avant tout.
• 1:54
  Passé par le Dirt en VTT et en BMX, il a fait partie de la
• 1:57
  garde rapprochée d'un certain Antoine Bizet et a, comme on dit
• 2:00
  dans le milieu, poncé les meilleurs spots du monde comme
• 2:03
  whistler, La Mecque du VTT. Même si, même s'il s'est rangé
• 2:08
  depuis des pratiques alternatives pour se consacrer à
• 2:11
  anode et qu'il ambitionne de chatouiller les géants de la
• 2:14
  motorisation comme Bosch. Arnaud a gardé en lui une
• 2:17
  capacité à fournir un engagement total dans ses projets et en
• 2:20
  tant qu'entrepreneur, il est en train de réaliser quelque chose
• 2:23
  que beaucoup juge encore comme étant beaucoup trop ambitieux.
• 2:26
  Dans cet épisode, attendez-vous à découvrir comment Arnaud
• 2:31
  entend Challenger les mastodontes de la motorisation
• 2:34
  avec la technologie qu'il a développée, le problème qu'il a
• 2:37
  identifié avec les batteries lithium et sa solution pour
• 2:40
  réduire les risques d'incendie. La différence cruciale mais
• 2:43
  souvent mal comprise entre la capacité de batterie et
• 2:46
  autonomie, pourquoi il a décidé de développer son propre moteur
• 2:50
  en plus de ses batteries et comment il est parvenu à
• 2:53
  augmenter le rendement de ce dernier de 50% par rapport aux
• 2:56
  références du marché. Sa solution pour intégrer enfin
• 3:00
  un système de récupération d'énergie sur un vélo ?
• 3:03
  Quels arguments il a utilisé pour convaincre le fond de
• 3:05
  Xavier Niel d'investir dans sa boîte ?
• 3:08
  Son analyse de l'échec de vente mouffe et ce qu'il en a retenu
• 3:11
  pour pérenniser l'avenir d'anode comment il s'y prend pour
• 3:14
  inspirer confiance auprès des acheteurs quand on est une
• 3:18
  start-up et plein d'autres choses.
• 3:20
  Bonjour et Bienvenue dans enrou libre business.
• 3:23
  Enroulib business, c'est l'émission qui décrypte les
• 3:25
  success stories des entreprises du monde du vélo dans dans
• 3:29
  enroulib business. Dans enroulib business, je donne
• 3:32
  la parole à des entrepreneurs, des décideurs et des chefs
• 3:34
  d'entreprise pour qu'ils me racontent leur parcours.
• 3:37
  Leur succès est qu'ils nous partagent ou elles nous
• 3:40
  partagent leur analyse de l'actualité du monde du vélo.
• 3:43
  Je suis Antoine Taillefer, consultant et entrepreneur dans
• 3:46
  l'univers du cycle et vous êtes en roue libre.
• 3:49
  En roue libre vous est présenté par line, l'Agence de
• 3:51
  communication spécialisée dans le vélo.
• 3:53
  Line aide les entreprises et les entrepreneurs à augmenter leur
• 3:59
  visibilité, leur notoriété et leurs ventes en les accompagnant
• 4:03
  sur la définition de leur stratégie de communication.
• 4:06
  La création de leurs contenus, l'animation de leurs réseaux
• 4:08
  sociaux, le Conseil et la formation.
• 4:11
  Pour en savoir plus, rendez-vous sur LinkedIn ou prenez
• 4:13
  rendez-vous avec moi directement sur agence line.fragenceline.fr
• 4:20
  et maintenant Mesdames et Messieurs, place à mon invité du
• 4:23
  jour, Arnaud Malrin Arnaud. Est ce qu'on peut vraiment
• 4:28
  révolutionner la batterie ? C'est une très bonne question,
• 4:35
  ça dépend ce qu'on met derrière révolutionner.
• 4:38
  Mais on peut faire, on peut faire beaucoup de choses.
• 4:41
  Oui on peut ou en tout cas profondément faire évoluer une
• 4:48
  batterie telle que telle qu'elle est, telle qu'elle existe
• 4:51
  aujourd'hui. Bon, il y a plein de types de
• 4:53
  batteries différents, il y a plein de technologies.
• 4:56
  Après nous notre sujet c'est pas tant la batterie que des super
• 5:01
  condensateurs. Alors quelle différence pour
• 5:04
  ceux pour ceux qui qui connaissent ou ceux qui
• 5:06
  connaissent pas ? Quelle différence tu fais entre
• 5:08
  justement une batterie et des super condensateurs ?
• 5:11
  Puisqu'on va en parler un petit peu après, je pense que c'est
• 5:13
  intéressant que qu'on comprenne bien de quoi il s'agit.
• 5:16
  Ouais, avec des termes accessibles pour tout le monde.
• 5:20
  OK, donc une batterie, un super condensateur, la structure est
• 5:27
  la même, il YA2 électrodes. Donc c'est 2, on va dire tiges
• 5:32
  ou membranes séparées, donc une at node, une cathode, séparées
• 5:38
  par ce qu'on appelle un électrolyte.
• 5:39
  Donc c'est souvent un liquide. Et en fait il y a des échanges
• 5:43
  d'énergie entre les 2 échanges. Voilà.
• 5:46
  Et la différence entre une un supercondensateur et une
• 5:50
  batterie, c'est que le Supercondensateur stocke
• 5:54
  l'énergie sous une forme physique, ce qu'on appelle
• 5:56
  électrostatique. Alors qu'une batterie stocke
• 5:59
  l'énergie sous forme chimique dans une batterie, aujourd'hui
• 6:02
  celle qu'on connait principalement, il y a du
• 6:05
  lithium dedans, dans un super condensateur, il y a pas de
• 6:08
  lithium. Dans un.
• 6:12
  Super condensateur classique ensuite, si je parle de on va
• 6:17
  dire des propriétés, les 2 permettent de stocker de
• 6:21
  l'énergie en supercondensateur, on va stocker 50 fois moins
• 6:25
  d'énergie que dans une batterie. Beaucoup beaucoup moins.
• 6:29
  Par contre la durée de vie va être beaucoup plus importante.
• 6:32
  Donc c'est 2 à 3000000 de cycles quand une batterie va être 500 à
• 6:36
  1000 cycles. Donc les échelles de l'heure
• 6:38
  sont pas du tout les mêmes, un super constateur.
• 6:40
  Il y a pas d'emballement thermique donc ça on y reviendra
• 6:44
  mais ça permet aussi de pas avoir de départ de feu,
• 6:48
  d'incident. Et ça a aussi 2 autres
• 6:52
  propriétés intéressantes. Premièrement ça se charge très
• 6:55
  très rapidement et ça se décharge très rapidement.
• 6:59
  Et ça permet aussi de d'avoir une plage de fonctionnement de
• 7:02
  moins 20° à plus +60° donc une batterie souvent quand il va
• 7:06
  l'hiver il va faire moins de 10°, la capacité va commencer à
• 7:10
  diminuer mais surtout le lithium en fait en dessous de 0 degré
• 7:14
  est très instable. Donc sur un vélo électrique en
• 7:17
  dessous de 0 degré. Le le BMS va couper donc le BMS
• 7:23
  c'est la carte électronique qui contrôle justement les cellules,
• 7:24
  c'est l'intelligence de la batterie.
• 7:27
  Et dans les voitures électriques ce qui se passe c'est qu'en fait
• 7:32
  il y a des plaques chauffantes sous les batteries, donc cette
• 7:35
  plaque chauffante va chauffer la batterie pour qu'elle puisse
• 7:38
  être rechargée en dessous de 0 degré.
• 7:42
  OK alors du coup ce qu'on comprend c'est que un super
• 7:46
  condensateur c'est globalement. Une batterie avec des propriétés
• 7:51
  qui sont un peu différentes, OK, qui stocke l'énergie d'une
• 7:56
  manière qui est un peu différente et qui pour le coup,
• 7:58
  pour allez la, la métrique ou en tout cas l'information qu'on
• 8:03
  retient, c'est que il y a il y a moins de capacité en quelque
• 8:07
  sorte. OK, par contre ça dure plus
• 8:08
  longtemps et ça se recharge plus vite.
• 8:10
  OK, donc ça on on équilibre. Et pas de risque de sécurité.
• 8:14
  Et pas de risque effectivement en termes de sécurité.
• 8:16
  Si rentrons un peu dans le dans le vif du truc c'est quoi du
• 8:21
  coup ? Alors on a on a un peu compris
• 8:24
  mais pourquoi est ce qu'il fallait ?
• 8:27
  Pourquoi est ce que selon toi il est important de de de faire
• 8:30
  différemment ? Et en gros c'est quoi le
• 8:32
  problème avec les batteries ? YA1 premier problème qui est un
• 8:36
  problème de sécurité, y a des incidents de plus en plus
• 8:42
  d'incidents. Avec les batteries lithium, mais
• 8:45
  pour une raison très simple, c'est que il y a de plus en plus
• 8:47
  de produits en circulation. Il y a une adoption de masse si
• 8:52
  on prend le vélo électrique ou la trottinette électrique.
• 8:54
  Sur la mobilité, déjà il y a une adoption de masse, donc plus on
• 8:58
  a de produits en circulation, plus on va augmenter.
• 9:00
  C'est enfin vraiment des voilà statistiques et on le voit.
• 9:06
  Donc nous on a parlé avec des des pompiers, des assureurs,
• 9:09
  parce qu'en France il y a pas de statistiques officielles sur les
• 9:11
  les événements auprès des particuliers.
• 9:14
  Mais par exemple, New York a eu 268 en en 2023 à Londres, c'est
• 9:18
  un tous les 2 jours. Donc.
• 9:20
  Alors la bonne nouvelle c'est qu'il y a des moyens de de de de
• 9:24
  s'en prémunir. On va en reparler, mais des
• 9:26
  bonnes pratiques à avoir. Mais il y a quelque chose qui
• 9:31
  est lié à la technologie, la nature même de cette technologie
• 9:34
  qui est donc l'emballement thermique, l'emballement
• 9:36
  thermique. En fait, c'est une réaction
• 9:38
  chimique incontrôlée qui peut se déclencher.
• 9:44
  Justement dans une matri lithium qui va faire que d'un coup en
• 9:47
  fait le une cellule va commencer à chauffer puis va chauffer les
• 9:52
  autres cellules. Et en fait il y a une réaction
• 9:54
  en chaîne qui fait qu'à un moment donné un feu se
• 9:56
  déclenche, ça peut aller jusqu'à l'explosion et un feu de lithium
• 9:59
  qui se déclenche en fait on peut pas l'arrêter.
• 10:01
  Les pompiers quand ils arrivent ils vont attendre de, de, de, de
• 10:04
  de qu'en gros la réaction chimique s'arrête.
• 10:10
  Une fois qu'on a dit ça, il y a aussi.
• 10:12
  Plein de sujets, d'expériences en fait qu'on peut adresser en
• 10:18
  donc c'est quoi le problème ? Ben en fait au-delà des
• 10:22
  problèmes, il y a des sujets d'usage qu'on peut qu'on peut
• 10:25
  sérieusement transformer. Donc par exemple si je parle de
• 10:27
  recharge rapide aujourd'hui, un vélo électrique, la recharge de
• 10:31
  la batterie elle va durer voilà 3 h, 4 h, 5 h.
• 10:37
  Nous le vélo il va se recharger à 75% en 15 Min, 100% en 25 Min.
• 10:42
  Donc ça c'est quelque chose dans l'usage qui est qui est génial.
• 10:45
  Ceci dit, il se recharge beaucoup plus rapidement, mais
• 10:49
  il y a du coup moins de capacité de batterie.
• 10:51
  Comment tu compenses ? Ou en tout cas ce qu'on comprend
• 10:55
  aussi c'est que dans l'électrique il y a des usages à
• 10:58
  adapter. Donc si t'as moins de capacité
• 11:01
  de batterie, bah en fait t'es t'es un peu obligé d'adapter ton
• 11:06
  usage ou ta manière de faire. Ta manière de tu peux nous
• 11:08
  expliquer comment ? Globalement, tu vois la chose
• 11:12
  toi ? Alors nous, on compense cette
• 11:18
  moins importante quantité d'énergie embarquée, plus faible
• 11:22
  quantité d'énergie embarquée par ce qu'on a mis derrière donc
• 11:27
  notre moteur, l'électronique, donc les autres parties du
• 11:30
  système qui ont un très très bon rendement, bien meilleur que ce
• 11:35
  qui existe donc concrètement, si on prend donc notre plaque de
• 11:38
  super pensateur hybride. Donc ce ce ce nouveau système de
• 11:41
  stockage d'énergie c'est à peu près 60% de quantité d'énergie à
• 11:46
  volume égal par rapport à une batterie lithium.
• 11:48
  Les 40% entre guillemets perdants, nous on vient les
• 11:51
  compenser avec notre moteur et l'électronique.
• 11:52
  Notre moteur il consomme 2 fois moins d'énergie qu'un Bosch par
• 11:55
  exemple. On a fait plein de tests, plein
• 11:57
  d'essais donc en fait pour le l'utilisateur c'est transparent,
• 11:59
  on vient pas toucher à son besoin d'autonomie par contre.
• 12:09
  On amène la recharge rapide et il YA1.
• 12:11
  Sujet aussi de durabilité, le pack du Superconaster hybride.
• 12:15
  Il a une durée de vie 10 fois supérieure à une batterie
• 12:18
  lithium, donc c'est plus de 8000 cycles avec une charge rapide,
• 12:21
  quand une batterie lithium c'est entre 500 et 1000 cycles.
• 12:24
  Et ça c'est quand même un sujet qui est qui est assez prégnant.
• 12:29
  Aujourd'hui dans notre société donc c'est de dire voilà, on
• 12:33
  vient pas juste sur un paramètre qui serait la sécurité ou
• 12:36
  l'expérience utilisateur, mais essayer de faire un voilà un
• 12:42
  amener pousser les curseurs sur plein de niveaux de performances
• 12:45
  différents pour vraiment avoir quelque chose de voilà
• 12:48
  transformatif donc on je, on parlait d'usage aussi, donc nous
• 12:53
  c'est recharge rapide, ou alors on recharge le SBC, recharge de
• 12:57
  SBC ? Ce qui est génial donc pour le
• 12:58
  coup on va pas être sur une recharge rapide puisque si on
• 13:01
  prend un chargeur de de Mac par exemple ou de téléphone souvent
• 13:05
  je passe 65 watts. Par contre ce qui est génial
• 13:09
  c'est que des chargeurs ESBC il y en a partout donc en fait j'ai
• 13:12
  pas besoin. Si j'ai oublié ma batterie chez
• 13:14
  enfin mon chargeur chez moi au Bureau c'est pas grave où je
• 13:18
  suis au café le 12h00 hop je passe ma batterie comme on passe
• 13:21
  son téléphone donc donc c'est vraiment là où en termes d'usage
• 13:25
  et d'expérience. C'est de et c'est de se
• 13:28
  rapprocher sur ce qui existe en fait sur aujourd'hui plein de
• 13:32
  produits autour de nous, un téléphone maintenant on est sur
• 13:35
  de la recharge rapide, on attend +3 heures pour qu'il se
• 13:38
  recharge, alors ça dépend depuis combien de temps on a son
• 13:41
  téléphone. Mais voilà je dirais les
• 13:42
  derniers téléphones, il se recharge, il se recharge très
• 13:45
  rapidement. Une voiture maintenant c'est du
• 13:47
  75 80% 10 15 20 Min suivant les chargeurs.
• 13:50
  Mais on est rentré un peu dans cette ère aussi où voilà le.
• 13:57
  Les expériences utilisateur, les expériences d'usage sont sont
• 14:01
  profondément améliorées et tant mieux.
• 14:02
  C'est c'est nous, nous notre vision en fait, c'est vraiment
• 14:06
  d'avoir une que la technologie soit au service de l'homme,
• 14:10
  qu'elle soit. Donc quand je dis ça, c'est
• 14:12
  vraiment s'effacer derrière l'expérience.
• 14:14
  Donc amener une expérience d'usage, pouvoir avoir des
• 14:18
  produits qui sont, voilà. Si je prends le vélo, avoir une
• 14:22
  expérience fluide, naturelle et presque, la technologie
• 14:25
  s'oublie, s'efface et soit vraiment au service de, de, de
• 14:27
  ouais, de l'utilisateur. Bon, on va, on.
• 14:30
  A on a, on a bien mis les 2 pieds dedans et c'est c'est très
• 14:35
  cool. Mais au moins comme ça, ça
• 14:36
  permet de de bien comprendre, de bien comprendre là où on va.
• 14:40
  Moi je voudrais comprendre du coup là d'où tu viens aussi
• 14:43
  parce que parce que. Ce que ce que tu fais
• 14:47
  aujourd'hui est hyper intéressant et je voudrais quand
• 14:50
  même qu'on parle de ton parcours puisque puisqu'il m'intéresse
• 14:55
  beaucoup et il va intéresser je pense les les ceux qui nous
• 14:58
  écoutent comment tu es arrivé au vélo ?
• 15:06
  Comment je suis arrivé au vélo alors ?
• 15:07
  Il y a eu un peu 2 étapes. La première étape, c'est comme
• 15:10
  tout le monde. Enfin comme tout le monde, comme
• 15:12
  la plupart des personnes je pense en France.
• 15:15
  J'ai appris du vélo à faire du vélo tout petit petit à mes
• 15:20
  parents, donc ça ça a été la la, la première étape, j'ai envie de
• 15:25
  dire basique. La 2e étape c'était au collège
• 15:30
  en je pense que c'était en 4e. J'ai des donc je change de
• 15:36
  collège et les copains qui font du VTT, qui font du VTT, qui
• 15:42
  font du cross country. Et et je me dis mais c'est c'est
• 15:46
  génial. Moi j'ai toujours été très sport
• 15:47
  outdoor alors j'ai fait beaucoup de natation mais sinon ça a
• 15:49
  toujours été voilà très sport, sport outdoor.
• 15:52
  J'ai toujours adoré la forêt et donc je me dis mais OK c'est ils
• 15:56
  en parlent avec des étoiles dans les yeux et je me dis OK faut
• 15:57
  que j'essaye. Puis je fais une sortie avec.
• 16:01
  Avec eux et je me dis mais enfin c'est c'est génial, c'est
• 16:03
  incroyable. Ils étaient dans le club club de
• 16:05
  VTT en donc en en région parisienne à côté de à côté de
• 16:10
  Versailles, à Chaville et et donc je je je vais voir mes
• 16:15
  parents, je dis OK, ça c'est génial, je veux absolument faire
• 16:17
  et tout bon très bien. Donc j'avais le vélo, alors je
• 16:21
  suis arrivé au club de VTT avec le vélo, le Decathlon à 99€ avec
• 16:26
  tout le monde qui avait des matos de dingue et.
• 16:27
  On le vitamine. Alors là je j'ai pas pu te dire
• 16:33
  mais. 99€ ça devait envoyer la sauce.
• 16:37
  Ouais vraiment et et puis voilà 2 donc je m'inscris, je
• 16:42
  m'inscris au club et puis on fait 2 3 sorties Je trouve ça
• 16:46
  super et du coup c'était alors le donc la rentrée je crois que
• 16:51
  c'est à peu près le moment où y a truck vélo.
• 16:53
  Donc on est allé avec mes parents à troc vélo et puis et
• 16:57
  puis je suis reparti avec 1 1 petit cross country. 3 4 Lons
• 17:00
  non. C'était 3 4 Lons. 3 4 Lons chez
• 17:02
  Decath c'est peut être Rocket là troc vélo c'est c'est le le site
• 17:06
  de oui de Altrix Ouais Ouais Ouais on salue Gary au passage
• 17:15
  donc OK tu vas tu vas au Trocathlon tu trouves un vélo.
• 17:18
  Voilà et puis on fait quelques sorties et puis un jour on passe
• 17:22
  par un endroit. À Meudon, assez connu en j'ai
• 17:26
  envie de dire en région parisienne, la tour hertzienne
• 17:29
  et puis et puis je vois des je vois des gens sur des vélos avec
• 17:33
  des bosses et puis on s'arrête 5 Min, on regarde et je me dis
• 17:38
  mais c'est génial ce qu'ils font donc.
• 17:41
  Et puis en fait bon on repart. Et puis moi je voulais rester et
• 17:44
  il se trouve que cet endroit était à 10 Min de chez moi.
• 17:48
  Donc en fait j'ai commencé à venir une fois 2*3 fois par
• 17:52
  semaine. Et puis je suis-je suis tombé
• 17:54
  complètement amoureux de de ça quoi, de cet univers.
• 17:57
  Donc j'ai disons bah je suis venu au on va dire au vélo, au
• 18:02
  vélo. Donc au début c'était disons
• 18:04
  d'EARTH lobstein par l'univers du cross country.
• 18:10
  Et et d'ailleurs mon surnom c'était crosseux que j'ai gardé
• 18:13
  pendant. Bon enfin même encore maintenant
• 18:15
  on m'appelle comme ça en tout cas les copains du vélo et et
• 18:19
  donc j'ai commencé à faire du dirt avec un cross country
• 18:23
  Decathlon. Et puis au bout de quelques mois
• 18:27
  c'était mon anniversaire et donc j'ai dit à mes parents, bon là
• 18:29
  je me fois un. Il me faut un vélo adapté parce
• 18:32
  que sinon celui-là il va pas, il va pas durer encore très
• 18:34
  longtemps et donc j'ai mis mes économies, mes parents et on a
• 18:38
  j'étais mon premier mon premier vélo de dirt qui était un
• 18:42
  montraker play un donc donc voilà avec une bomber.
• 18:48
  Enfin vraiment le le un peu le prototype du vélo classique des
• 18:52
  années ouais 2008 2009 non, c'était même avant je crois,
• 18:56
  2002, 1006, 2005, 2006. Un peu comme les spé, les
• 19:00
  P1P2P3, là, les gros gros cadres, les vélo d'or qui
• 19:03
  faisaient 16 kilos donc. Donc voilà.
• 19:07
  Et pour la petite histoire, donc on va chercher mon vélo.
• 19:13
  C'était c'était à à Sèvres, magasin pas loin de la sortie
• 19:20
  218 old spad, exactement. Et puis donc on va, je pars le
• 19:25
  samedi, première, première sortie avec.
• 19:28
  Et puis je commence un petit peu à à m'enflammer et et au bout
• 19:33
  d'une heure et demie, 2 h, j'arrive sur une double boum, je
• 19:35
  me satellise, je finis 2 M plus loin à plat, douille de
• 19:40
  direction Explosée, la roue qui était plate.
• 19:44
  Donc je suis rentré au bout de la première session chez mes
• 19:47
  parents avec le vélo à pied quoi.
• 19:51
  Ça va t'habites, t'es pas loin. Heureusement j'habitais pas loin
• 19:54
  et puis là et puis là j'ai vraiment peur, je dis bon YA1
• 19:57
  petit problème donc on est on est retourné au magasin et puis
• 20:01
  en fait bon donc je faisais 50 kilos, je casse pas une douille
• 20:04
  de direction comme ça, c'est la seule que j'ai cassée dans ma
• 20:07
  vie donc il y avait il y avait un problème de fabrication.
• 20:09
  Donc première rencontre aussi avec des des sujets de des
• 20:12
  sujets de fabrication sur des vélos et.
• 20:17
  Et puis voilà après. Alors all spad avait été super
• 20:21
  commerçant, il m'avait prêté un strik x tout suspendu, avec
• 20:25
  lequel je me suis amusé pendant 2 mois, le temps que je reçoive
• 20:27
  le nouveau vélo en garantie et et voilà.
• 20:30
  Et donc l'histoire a démarré comme ça.
• 20:32
  Et ensuite, pendant 12 ans, plus de 12 ans, j'ai fait.
• 20:37
  C'était ma vie, ma passion donc j'ai fait beaucoup de donc
• 20:41
  beaucoup de dirt, du stop style. J'ai fait beaucoup de BMX,
• 20:44
  beaucoup de trails donc je suis allé.
• 20:46
  Trail, en BMX, c'est du champ de bosses donc c'est des des des
• 20:49
  sauts sur un sur un terrain avec avec des bosses.
• 20:51
  Voilà exactement des Enchaînements comme ça, c'est
• 20:54
  souvent assez, voilà assez technique.
• 20:56
  Un peu partout en région parisienne.
• 21:00
  Voilà sur des terrains sur bergenville Little bike.
• 21:04
  Pour ceux qui connaissent, je suis allé dans des des gros
• 21:06
  skateparks aussi, j'ai fait du vélo de root aussi.
• 21:10
  Enfin j'ai vraiment mordu de vélo de manière générale, même
• 21:13
  si mon la vraie passion c'est c'est c'est la descente.
• 21:18
  Et le et le trail ? Mais j'ai fait du vélo de root
• 21:22
  et et j'ai fait pas mal de descentes aussi, ouais.
• 21:25
  Pas mal de descentes, j'ai une bonne bande de de copains.
• 21:33
  Voilà avec qui ? Avec qui j'ai ?
• 21:35
  Passé. En fait, mon adolescence et je
• 21:37
  suis devenu adulte dans. Cet.
• 21:40
  Univers un peu de la RAI qui est assez assez assez rigolo, parle
• 21:43
  nous d'ailleurs de cette bande. De potes parce que il y en A23
• 21:46
  qui sont enfin, il y en a surtout un qui est assez
• 21:48
  illustre. Oui, oui, oui.
• 21:50
  Ben le disons que celui qui est un peu connu, c'est Antoine
• 21:53
  Bizet. Donc comment tu l'as rencontré ?
• 21:56
  Lui, derrière Antoine, je l'ai rencontré.
• 21:59
  On était alors c'était assez. Drôle, donc.
• 22:02
  On était à à à la tour à Meudon et et en fait on donc le le en
• 22:08
  gros le plus gros job qu'il y avait.
• 22:12
  On l'avait appelé la. Nasa et et c'était ouais, on on
• 22:16
  le sautait pas à chaque session. Et puis c'est ceux qui
• 22:19
  connaissaient bien le spot, ceux qui étaient un peu énervés, qui
• 22:21
  le roulaient. Et puis on voit.
• 22:25
  On voit un. On voit un gamin qui arrive
• 22:28
  parce que automne, je crois qu'on a, ouais, 2 ans, 2 ans
• 22:30
  d'écart, il est un peu plus jeune.
• 22:33
  Qui arrive. Moi, j'avais.
• 22:35
  Ouais, 15, 16 ans hein, il devait avoir 13, 14 ans.
• 22:36
  Et puis on le voit arriver, il débarque et il s'échauffe même
• 22:42
  pas boum, il prend la NASA, il satellise, un style de ouf et
• 22:45
  tout ça. Mais c'est qui ?
• 22:46
  c'est quoi cet extraterrestre ? Quoi.
• 22:49
  Et ça, c'est la rencontre. Et après ?
• 22:52
  Et après ? Bah Yaya autruche Théo qui qui a
• 22:57
  commencé à beaucoup rouler avec lui et et Théo était voilà.
• 23:03
  Un de mes. Meilleurs potes à l'époque ?
• 23:04
  Pas toujours hein mais et et il m'a dit non mais Antoine il est
• 23:09
  top, il est hyper sympa, il envoie et et voilà.
• 23:13
  En fait ça s'est fait comme ça et on est devenus très très
• 23:16
  potes. On est toujours très copains et
• 23:18
  et ludo ? Donc on s'est fait une une bande
• 23:21
  comme ça et en fait on j'ai passé ouais 12 ans ma vie avec
• 23:26
  où en fait on on arrivait, on chipait beaucoup aussi beaucoup
• 23:31
  beaucoup beaucoup. Donc chipe c'est faire ses
• 23:33
  propres terrains. Donc.
• 23:36
  Les pelles, les pioches dans la forêt, des heures à chape, des
• 23:39
  heures à rouler et le soir des heures à faire des des feux,
• 23:43
  griller des saucisses, boire des bières et et et et faire aussi
• 23:48
  la fête. Mais donc donc ouais donc
• 23:52
  Antoine c'est le seul qui en a fait son son, son, son activité
• 23:57
  on va dire, qui est devenu provider le le premier homme à
• 24:01
  faire des double flips en 26 pouces avec un casque sur lequel
• 24:04
  il y avait du scotch partout, sa selle, elle est tournée avec du
• 24:07
  scotch, enfin son vélo c'était c'était une blague quoi et et et
• 24:12
  il a fait son le premier en double flip 26 pouces.
• 24:15
  Et puis après ça, ça a commencé à décoller, il a fait. 2 podiums
• 24:19
  2*2M à la Rampage, tous les tous les plus gros contest.
• 24:22
  Enfin donc il a fait une belle franchement une super carrière
• 24:25
  et un et un mec génial honnêtement et et je veux dire.
• 24:33
  Le. Le highlight de de ma vie de de
• 24:37
  de Rider, ça a été whistler ou ouais, 17 ans.
• 24:41
  On est parti à 5 à whistler pendant un mois et là
• 24:44
  franchement, c'est. C'est c'est c'est le rêve quoi
• 24:48
  le Mec tu tu à Disneyland quoi c'est ?
• 24:52
  Disneyland, Ouais. Disneyland et c'est
• 24:54
  extraordinaire. J'ai roulé avec du coup des des
• 24:58
  gars géniaux aussi. On a tu vois roulé avec granieri
• 25:01
  avec un je me souviens plus de son nom mais quelqu'un qui était
• 25:04
  vice champion du monde je pense, qui roulait en éthique, qui
• 25:06
  avait 1 3 103. Les vélos avec les.
• 25:10
  Les suspension avec les rails, Ben c'était peut être Flo
• 25:13
  paillettes. Du coup ouais, peut être.
• 25:15
  Et. Ouais et franchement génial.
• 25:17
  On on même on allait dans des on a on on allait sympathiser avec
• 25:23
  des locaux donc on est allés aussi un peu hors voilà hors des
• 25:26
  pistes, aller voir aller voir ce que les ouais les locaux
• 25:28
  faisaient et et franchement des un des lieux extraordinaires les
• 25:32
  les forêts de de la Colombie britannique c'est sublime mais
• 25:35
  en fait t'es t'es au milieu de ça faire des des vélos les les
• 25:38
  enfin les pistes sont incroyables, enfin vraiment et
• 25:42
  moi j'étais tous les jours, j'y suis allé.
• 25:46
  Même quand ? Alors j'adore la boue.
• 25:47
  Mais même quand il pleuvait, les autres ils restaient, ils
• 25:51
  restaient dans le chalet et moi j'y suis allé.
• 25:53
  J'ai j'ai profité à fond. Bah là-bas quand même quand ?
• 25:55
  Il pleut ? Ça roule, hein ?
• 25:56
  Eh ouais, ça roule. Et c'est génial.
• 25:57
  Ouais ouais, ça glisse dans tous les sens, mais c'est une autre
• 25:59
  manière de rouler. Franchement c'est c'est, c'est
• 26:01
  incroyable. On a eu du bol, y en a pas un
• 26:03
  qui s'est blessé. Alors Antoine est arrivé, il
• 26:06
  s'était fait une clavicule, je sais pas, 10 jours avant, ouais.
• 26:09
  Mais fidèle à lui même, il y a des il y a des gens comme ça, tu
• 26:12
  comprends pas comment c'est possible humainement, 10 jours
• 26:15
  avant il s'était fait une clavicule et et en fait premier
• 26:19
  jour, boum, il roulait, il envoyait alors moi je me suis
• 26:21
  fait une clavicule. Franchement pendant un mois et
• 26:23
  demi j'ai pleuré quoi, c'est horrible, ça fait mal, dès que
• 26:26
  tu respires ça pique, enfin ça pique fort donc donc voilà.
• 26:31
  Et d'ailleurs la Clavicule je l'ai faite à cause d'Antoine.
• 26:34
  Donc je vais essayer de la raconter rapidement.
• 26:37
  Mais donc on avait 1 1 endroit à Versailles où c'était des gros
• 26:41
  step up. Et puis avant certains step up
• 26:44
  on a mis des ouais step down. Donc en gros step up c'est il y
• 26:47
  a, il y a une bosse pour sauter et la réception est beaucoup
• 26:52
  plus haut et step down c'est le contraire.
• 26:53
  Donc tu as une bosse pour sauter et la réception est beaucoup
• 26:56
  plus basse donc ça ça fait des cuvettes.
• 26:58
  Et puis en fait, je suis arrivé un jour, j'arrive, hop, le step
• 27:04
  down que j'avais roulé 40 fois la veille.
• 27:07
  Et puis en fait. J'arrive dessus et puis.
• 27:11
  Je finis au milieu de la cuvette, l'épaule en premier.
• 27:16
  Donc voilà crack. Et pourquoi ?
• 27:19
  Parce que la veille, Antoine avait avait avait modifié le
• 27:22
  clic avait prévenu personne. Il fallait 10 fois moins de
• 27:24
  vitesse. Et que sûrement.
• 27:26
  Il avait dû passer en pleine nuit pour et à la frontale comme
• 27:30
  d'hab en pleine nuit quand il pleut donc.
• 27:34
  Donc grosse passion, grosse passion pour le vélo, grosse
• 27:38
  passion sur la la ouais c'est c'est enfin le SHAPE aussi.
• 27:42
  Et ça c'est je pense qu'il YA1 côté presque école de la vie
• 27:44
  aussi de dire tu tu te construis en fait ton propre, ton propre
• 27:49
  terrain de jeu. Avec un respect aussi de la en
• 27:53
  fait un respect de la nature. Donc Théo, un de mes copains lui
• 27:58
  était alors il a été lagueur paysagiste, mais il a fait des
• 28:02
  voilà des études là-dedans. Enfin on avait une certaine
• 28:06
  relation à cet environnement là, chose que donc l'o NF ne
• 28:11
  comprenait pas. Donc l'o NF c'est l'organisation
• 28:13
  des forêts. Des forêts, voilà.
• 28:17
  Qu'on salue. Qu'on salue.
• 28:20
  Parce que. L'o.
• 28:21
  NF l'Office national des forêts qui gère les forêts notamment en
• 28:24
  île de France avec qui la cohabitation est pas toujours
• 28:27
  évidente. Mais parfois ça se passe très
• 28:29
  très bien, comme du côté de Fontainebleau où il y a une
• 28:32
  association qui s'appelle UC Free ride.
• 28:33
  Qui ? Bah voilà qui travaille de
• 28:36
  concert avec l'O NF pour faire en sorte que que la pratique du
• 28:39
  vélo et du VTT se se passe bien. Bah nous il courrait après.
• 28:42
  Nous l'o NF et enfin plutôt la police courrait après nous parce
• 28:45
  que l'O NF avait porté plainte. Donc je me suis retrouvé au
• 28:48
  commissariat, je sais pas. 14 ans parce que.
• 28:53
  Parce qu'en fait on. Bosse on.
• 28:57
  On. Creusait des bosses dans.
• 28:58
  La forêt quoi. Et donc la police était venue
• 29:01
  plusieurs fois donc c'était un peu 1 1 jeu rigolo parce que bon
• 29:04
  enfin parce que on savait qu'on était rien de méchant donc puis
• 29:07
  une fois bon ils m'ont attrapé donc donc voilà ils m'ont amené
• 29:12
  au commissariat, ils ont appelé mes parents, ma mère a dit non
• 29:15
  mais enfin est ce que c'est une blague ?
• 29:17
  Et puis il est où le vélo ? Comment ça le vélo ?
• 29:20
  Bah oui le vélo, le vélo qui coûte un bras il est où donc
• 29:24
  donc du coup ils ont été sympas, ils ont envoyé une voiture mais
• 29:27
  ils cherchaient le vélo et puis qui l'a ramené chez moi et moi
• 29:30
  ils m'ont ramené. Enfin bon bref ce sont des
• 29:32
  histoires qui sont qui sont rigolotes mais donc ouais
• 29:35
  passions là-dessus et puis passions de de la mécanique
• 29:38
  aussi, du Matos j'ai voilà j'ai toujours monté tous mes vélos.
• 29:46
  Et puis il faut savoir que le enfin il faut savoir.
• 29:48
  Je pense que ceux ceux qui nous écoutent le le savent, ça coûte
• 29:50
  cher, ça coûte très cher le vélo, le Matos, donc pour
• 29:55
  financer tout ça. En fait, ce que je faisais,
• 29:57
  c'est que j'achetais des vélos d'occasion, qu'il y avait des
• 29:59
  pièces qui m'intéressaient, des des, des trucs sympas.
• 30:03
  Je gardais ce qui m'intéressait, je revendais le reste et et en
• 30:06
  fait je me suis fait tout mon parc de vélo comme ça.
• 30:10
  Parce que je je bossais un. Peu été pour gagner de l'argent,
• 30:12
  mais en fait voilà. C'est c'est c'est c'est pas en
• 30:17
  bossant un mois ou un mois et demi à Decathlon qu'on va
• 30:20
  pouvoir se payer un vélo de descente.
• 30:21
  Donc donc passons passons la meca et donc j'ai passé beaucoup
• 30:25
  de temps aussi dans le garage de mes parents avec ma radio, la
• 30:29
  petite lampe qui s'accroche et et à et à faire de la Meca
• 30:34
  J'adorais ça et je connaissais par cœur ouais tous les
• 30:38
  composants, toutes les pièces. J'avais je passais mon temps sur
• 30:42
  les forums VTT Free ride. Et et je disais, rided Big buy
• 30:48
  vélover enfin tout ce que je pouvais, quoi et et vraiment je.
• 30:51
  Je respirais, je mangeais vélo ce.
• 30:56
  Qui rendait un peu. Fou mes parents aussi parce que
• 30:58
  j'étais pas très scolaire donc donc mais tu connaissais.
• 31:04
  Toutes les pièces, tous les ouais.
• 31:07
  Donc quand on. Allait dans un magasin de vélo,
• 31:09
  je je enfin, je pouvais. Je pouvais, je pouvais prendre
• 31:12
  la place du du gérant quoi, mais et et et ça, ça m'a amené aussi.
• 31:17
  Donc cette passion en fait de de, de, de du Matos, ça m'a
• 31:22
  donné aussi 1 1, vraiment une relation à la ouais à la
• 31:26
  matière. J'ai toujours été fasciné par
• 31:28
  les les biaisettes usinées des descentes, je trouve, c'est
• 31:31
  magnifique et donc de un peu ce travail de la forme, ce travail
• 31:34
  de de ouais du composant, le côté conception et et la
• 31:40
  technologie. Donc.
• 31:43
  J'ai vu que tu étais. Passé chez Aup il y a pas
• 31:45
  longtemps. Voilà, ça c'est ça, ça fait
• 31:49
  rêver tous les amateurs de vélo, et pas que de vélo, de vélo
• 31:53
  disons de descente, Gravity ou autre quoi, c'est c'est quand tu
• 31:57
  vois ça, c'est tu as envie de comprendre, tu as envie comment
• 31:59
  en fait, comment c'est fait et en même temps tu vois que c'est.
• 32:04
  Ça reste du métal. Du.
• 32:06
  Beau métal du. Très très beau métal.
• 32:08
  Bon, pour ceux qui donc on. Enregistre on est le samedi 13
• 32:14
  septembre et donc cette semaine j'ai passé 4 jours incroyables
• 32:19
  chez op op. C'est cette marque qui fabrique
• 32:22
  bah des composants, des pièces, des roues et maintenant même des
• 32:26
  vélos, enfin des cadres et des vélos non de vélos de piste.
• 32:30
  Et c'est incroyable ce que ce qu'ils font là-bas, la manière
• 32:35
  dont ils le font. Et donc à l'heure où on
• 32:39
  enregistre, voilà je je je viens de finir la visite, on va passer
• 32:42
  au montage donc je sais pas exactement quand est ce que ça
• 32:44
  sortira mais mais restez connectés parce que la visite on
• 32:50
  vous a fait un reportage de ouf et ça va être très très beau.
• 32:54
  Ouais. Magnifique, j'ai hâte de.
• 32:55
  Voir ça comment est ce que ? Tu comment est ce que tu évolues
• 33:00
  du coup ? Alors on on on parle de passion
• 33:04
  là t'es t'es ado. Comment cette passion évolue ?
• 33:09
  Je voudrais faire qu'on fasse un peu la transition vers voilà tu
• 33:12
  tu commences à bosser et et surtout tu commences à bosser
• 33:16
  dans un environnement qui est pas du tout lié au vélo.
• 33:20
  Est ce que tu peux nous parler un peu de de cette transition
• 33:22
  là ? Oui.
• 33:24
  Donc j'ai commencé à travailler. Dans le marché de l'art, donc,
• 33:27
  effectivement. On.
• 33:29
  Est loin de. On est loin de de l'univers du
• 33:30
  vélo, mais. Mais il y a toujours des ponts.
• 33:33
  Qui peuvent se faire de toute façon, ça c'est, je pense, c'est
• 33:36
  important. Il y a dans tout ce qu'on vit,
• 33:38
  dans toutes nos expériences, des choses qu'on peut qu'on peut
• 33:41
  retenir, qui vont nous servir et qui sont similaires à ce qu'on
• 33:44
  peut retrouver ailleurs. Et puis le le lien en fait qu'il
• 33:47
  y a, c'est c'est un lien de passion.
• 33:49
  C'est que en fait. Je, je, je suis.
• 33:55
  Passionné de de vélo, je suis passionné dans la vie de manière
• 34:00
  générale par plein de choses. Mais je vraiment le vélo a une
• 34:04
  place particulière chez moi et l'art c'est quelque chose aussi.
• 34:08
  Alors que j'ai découvert sur le tard dans sa dimension dans
• 34:11
  laquelle j'ai j'ai travaillé. Moi je lisais beaucoup,
• 34:13
  j'adorais l'histoire, beaucoup la musique, mais mais là j'ai
• 34:19
  découvert un univers incroyable qui est l'univers, on va dire
• 34:21
  des beaux arts, peinture, sculpture.
• 34:24
  Et tout particulièrement impressionnisme à moderne, donc
• 34:27
  en gros les les dépeindre comme monnaie, comme ça peut être
• 34:35
  Picasso, des sculpteurs comme Giacometti voilà jusqu'aux
• 34:39
  années 70. Donc là.
• 34:44
  Très concrètement, et donc ce que j'ai fait très.
• 34:45
  Concrètement, c'est que j'étais donc courtier et marchand.
• 34:49
  Alors j'ai fait des études spécialisées là-dedans, mais en
• 34:55
  fait. Quand je dis, j'ai fait des
• 34:57
  études. C'est que je suis.
• 34:59
  J'ai fait un an en école et au bout d'un an j'ai fait 1 1 stage
• 35:03
  dans une une très très grosse galerie de Paris.
• 35:05
  Ça s'est très bien passé qui faisait des salons un peu
• 35:06
  partout à l'étranger et et en fait à la fin du stage il
• 35:10
  voulait continuer à travailler avec moi et donc j'ai dealer
• 35:13
  avec l'école de palais en cours. Et tant que je passais mes
• 35:18
  exams, en fait de pas aller en cours, mes mes potes
• 35:20
  m'envoyaient des des cours. Et comme ça je pouvais faire des
• 35:23
  salons un peu partout, à Londres, à New York, à
• 35:26
  Maastricht, aux Pays-Bas enfin et et apprendre comme ça.
• 35:32
  Et donc j'étais courtier et marchand donc je vendais des
• 35:34
  tableaux. Des très très beaux tableaux,
• 35:37
  donc j'étais spécialisé dans des voilà.
• 35:39
  Quand je dis des très beaux tableaux, c'est des des tableaux
• 35:41
  de 1000000 jusqu'à 300000000. Enfin des œuvres d'art hein.
• 35:43
  J'ai vendu des sculptures aussi, des dessins, mais voilà 1000000
• 35:45
  300000000, donc très grande signature et et donc j'ai
• 35:47
  commencé par cette collaboration avec cette galerie dès que j'ai
• 35:51
  passé mon diplôme. En fait, j'ai tout de suite
• 35:53
  monté ma première boîte pour pour être indépendant et j'avais
• 35:56
  vraiment j'ai toujours eu cette fibre entrepreneur.
• 36:00
  Quand j'avais 10 ans, je savais pas ce que je voulais faire,
• 36:03
  mais je voulais être entrepreneur.
• 36:06
  Je voulais monter ma boîte. Donc donc quoi d'ailleurs ?
• 36:10
  Qu'est ce qui ? Qu'est ce qui te donnait cette
• 36:13
  cette envie ? Tu avais des des modèles ?
• 36:15
  Tu avais des des gens autour de toi qui qui te qui
• 36:18
  t'inspiraient. Alors je suis.
• 36:21
  J'ai grandi dans une famille où mon donc du côté de mon père, il
• 36:25
  a démarré comme ingénieur mais il a eu une très belle carrière
• 36:28
  en tant que chef d'entreprise, notamment dans l'industrie
• 36:30
  électronique. Mais on va en reparler parce que
• 36:33
  j'ai monté anode avec avec lui. C'est mon père et mon
• 36:37
  cofondateur. C'est rare l'univers des
• 36:38
  start-up et et du côté de ma mère sont des des commerçants,
• 36:45
  des entrepreneurs, et alors ? J'ai 2 racines où c'était des
• 36:50
  des gens, des gros bosseurs du côté de mon père, vraiment,
• 36:53
  c'est mon arrière grand-père, ce sont des gens du Nord, mon
• 36:57
  arrière grand-père, il était dans la mine.
• 37:00
  Qui a cette culture là un peu du Nord de travail du côté de ma
• 37:02
  mère, des commerçants, des entrepreneurs, mes
• 37:05
  grands-parents. Ils ont monté des magasins de
• 37:08
  meubles, mais ils viennent de nulle part.
• 37:10
  Ma grand-mère était bretonne, elle est arrivée à 14 ans à
• 37:12
  Paris pour travailler. Et et envoyer de l'argent à à sa
• 37:16
  mère et sa sœur. Et mes grands ?
• 37:18
  Parents, ils ont travaillé toute leur vie et pas de weekend.
• 37:21
  Ma mère AA grandi dans le au milieu du du magasin de meubles
• 37:25
  et et voilà. Donc j'ai grandi dans cette
• 37:28
  famille. J'ai 2 sœurs qui sont des qui
• 37:31
  ont des métiers libéraux et avocat médecin.
• 37:33
  Mais j'ai grandi dans cette famille où effectivement c'était
• 37:36
  plutôt des gens on va dire qui étaient dont.
• 37:41
  Dont ouais. Autour de de ce côté de faire
• 37:44
  des choses. Quand je dis faire des choses
• 37:46
  c'est ce côté entrepreneurial. Et après moi pourquoi c'est
• 37:49
  qu'en fait je je j'ai compris très tôt que en fait je suis pas
• 37:57
  capable de faire quelque chose que j'ai pas envie de faire.
• 38:01
  C'est marrant ça je je. Sais pas pourquoi ça, ça
• 38:04
  résonne, voilà. Même si parfois je me force mes
• 38:07
  mots. Ah Ben non, mais comme comme
• 38:08
  tout le monde, évidemment. À un moment on on on passe pas
• 38:11
  sa vie à faire des choses qu'on aime, c'est pas ça le le le
• 38:14
  truc. Et quand on est entrepreneur on
• 38:17
  passe même une bonne partie de son temps.
• 38:19
  Moi je je passe quand même beaucoup de temps à faire, enfin
• 38:22
  beaucoup de temps. Enfin je passe du temps à faire
• 38:24
  de l'admin de la finance. J'ai pas de passion pour ça
• 38:26
  quoi, mais ça fait partie des choses, ça fait partie du job,
• 38:30
  c'est intéressant, ça fait partie du job.
• 38:35
  C'est ce qui fait. La richesse aussi d'être un
• 38:36
  entrepreneur, mais on fait pas tout le temps sa passion, ce
• 38:40
  qu'on aime sinon voilà c'est mais en revanche il YA1 côté où
• 38:45
  on se crée son univers, on se crée son environnement, on on
• 38:48
  choisit ce sur quoi on va mettre son temps.
• 38:51
  Donc voilà. Donc moi j'ai ce ce truc là où
• 38:54
  j'ai compris que voilà et puis je voulais être libre.
• 38:56
  Alors l'entrepreneuriat c'est à la fois une liberté et une
• 39:00
  prison, parce que quand tu es entrepreneur tu peux pas dire
• 39:02
  Demain Ben non je je j'ai Envie de changer de job.
• 39:06
  Ça c'est pas possible, tu peux mais.
• 39:12
  Mais c'est technique. Enfin en en tout cas ouais,
• 39:15
  quand tu parles de prison et de de liberté de prison, c'est
• 39:18
  c'est que tu as pas de patron. Mais comme c'est toi ton propre
• 39:22
  patron, parfois tu es même plus dur que le patron qui
• 39:25
  complètement. Et et ça fait partie aussi, et
• 39:28
  je pense que ça, c'est quelque chose qui est aussi.
• 39:31
  Intéressant c'est plus dur mais du coup c'est très challengeant.
• 39:35
  Et quand tu as ce truc de vouloir toujours un peu, voilà,
• 39:40
  évoluer, apprendre, continuer à grandir.
• 39:42
  Pour le coup c'est c'est c'est un environnement extraordinaire
• 39:45
  et donc je vais faire un lien aussi, refaire un lien avec le
• 39:49
  côté marché de l'art et et le côté entrepreneurial c'est que
• 39:54
  ou même le. Vélo, c'est.
• 39:55
  Que en fait ? En tant qu'entrepreneur, tu dois
• 39:59
  toujours continuer à apprendre à à découvrir des nouvelles
• 40:03
  choses, à monter en compétences. Et tu le fais en en lisant des
• 40:09
  choses, des bouquins, des choses sur Internet.
• 40:11
  Tu le fais au contact des des, des, des personnes qui ont aussi
• 40:15
  leur expérience pour savoir. Tu le fais en faisant.
• 40:17
  C'est bête à dire comme ça, mais c'est en en expérimentant que tu
• 40:21
  apprends des choses. Tu fais des des erreurs, tu as
• 40:23
  des échecs, tu apprends. T'en tire des enseignements et
• 40:28
  et ça en fait c'est c'est génial parce que parce que chaque jour
• 40:33
  est différent et et tu vois que YAYAYAYA t'Évolues Ton t'as un
• 40:41
  projet qui évolue, les gens autour de toi évoluent et et
• 40:45
  donc je pense que. Si je tire le fil, le vélo par
• 40:48
  exemple, m'a m'a appris que Ben tu, tu, tu vas prendre des
• 40:54
  catalogues, tu vas sur des forums, tu discutes avec des
• 40:57
  gens dans les magasins, avec des passionnés.
• 40:59
  Et puis tu vas être capable de de te faire tous tes vélos.
• 41:01
  Et puis tu vas être capable de faire tes terrains, de créer ton
• 41:03
  environnement. Et puis tu vas progresser, tu
• 41:08
  vas progresser dans ton sport parce que en fait.
• 41:12
  Tu as envie ? D'aller d'aller d'aller plus
• 41:14
  loin. Tu as envie de faire des d'aller
• 41:16
  plus vite en descente, de faire des plus grosses bosses, de
• 41:21
  voilà, d'évoluer. Tu rencontres des gens qui sont
• 41:23
  aussi de plus en plus. Quand tu as Antoine te disait tu
• 41:27
  dis bon faut quand même. J'en vois aussi à côté parce que
• 41:29
  sinon je vais passer, voilà et et en fait, le marché de l'art,
• 41:33
  c'est un environnement très particulier.
• 41:38
  C'est un marché, c'est un petit marché en terme de personnes,
• 41:40
  c'est souvent des grandes familles qui sont sur le marché
• 41:42
  depuis 150 ans, 200 ans. C'est un marché de de dans
• 41:45
  lequel j'étais d'ultra luxe que mes clients c'était déjà en de
• 41:49
  hedge Fund des grandes familles du Moyen-Orient.
• 41:50
  J'ai beaucoup bossé avec la famille Picasso et donc t'es
• 41:55
  dans un environnement où en fait la connaissance tu l'as aussi en
• 41:59
  étant dedans. C'est pour ça que j'allais pas
• 42:00
  en cours. C'est qu'en fait t'apprenais
• 42:02
  beaucoup plus en étant au contact des personnes des
• 42:04
  marches en en faisant des salons.
• 42:07
  Tu vois moi, qu'on me présente sur 1 1 PowerPoint, des
• 42:10
  tableaux, ça m'intéressait pas en fait.
• 42:13
  J'ai acheté des livres, j'ai lu, je suis allé dans les musées,
• 42:15
  j'ai regardé les tableaux, je suis allé parler dans des
• 42:18
  galeries avec des artistes, les marchands, tu vois, je suis allé
• 42:23
  échanger avec eux, qui sont aussi des personnes qui ont 50
• 42:26
  ans d'expérience, qui sont des des mines d'information.
• 42:29
  Et donc tu apprends comme ça, tu apprends comme ça.
• 42:32
  Au contact aussi de l'objet et de la matière.
• 42:35
  Et c'est là où je suis aussi lien avec le vélo.
• 42:37
  Un tableau, c'est de la matière, une sculpture, c'est de la
• 42:39
  matière, c'est la transformation de la matière.
• 42:44
  Et tu dans laquelle tu vas mettre une voilà une.
• 42:46
  Âme ? Donc et et donc le marché de
• 42:51
  l'art donc très différent. Mais t'as quand même des ponts
• 42:53
  comme ça. La passion la la découvrir 1 1
• 42:57
  nouvel univers, l'esthétisme. Exactement.
• 43:00
  L'esthétisme et ça, c'est quelque chose de.
• 43:04
  D'important enfin je je je je chez moi.
• 43:07
  C'est c'est un vrai driver dans le sens où je j'adore le design,
• 43:14
  j'adore, voilà l'art et tout. Mais au-delà de ça, une belle
• 43:17
  pièce usinée, ça, ça me fait vibrer et et typiquement, tu
• 43:21
  vois 1 1 beau trail en BMX. C'est génial parce que t'as t'as
• 43:25
  de l'esthétisme là-dedans en fait, t'as d'ailleurs y en a qui
• 43:29
  poussent. L'esthétisme, jusqu'à y aller à
• 43:31
  la truelle pour faire les pour fignoler quoi c'est ?
• 43:35
  Exactement. Et quand tu roules aussi, quand
• 43:37
  tu roules t'as un côté où en fait plus, t'es.
• 43:41
  Technique. Moins tu vas faire de bruit,
• 43:42
  plus ça va être d'eau. Et puis de temps en temps tu vas
• 43:45
  juste entendre hop, la roue libre quand la personne va être
• 43:47
  en l'air, puis ça va redescendre et puis tu vas réentendre la
• 43:49
  roule, t'as ce côté-là où c'est ?
• 43:52
  Voilà, je dis. Y a c'est, c'est, c'est beau,
• 43:54
  c'est de la dynamique et donc donc ouais, le marché de l'art
• 43:59
  donc ça m'a appris. Alors j'ai découvert.
• 44:02
  Un univers incroyable. J'ai rencontré des gens
• 44:04
  extraordinaires aussi parce que quand t'es quand t'es client,
• 44:07
  c'est des des grands chefs d'entreprise ou ou ou des
• 44:11
  personnalités comme ça de de de de partout dans le monde.
• 44:15
  J'étais des grandes familles du Moyen-Orient ou un ancien
• 44:18
  Premier ministre libanais, enfin.
• 44:21
  Ça te, ça te, ça t'ouvre aussi l'esprit.
• 44:26
  Tu as des discussions qui sont passionnantes et et puis après ?
• 44:29
  Ben voilà, j'ai fait ça pendant 7 ans, j'ai vu les plus belles
• 44:32
  œuvres d'art du monde, c'est c'est c'était, c'était génial.
• 44:36
  J'ai bossé comme un, comme une brute et mais ça, mais ça m'a
• 44:44
  appris beaucoup de choses, ça m'a appris Ben déjà.
• 44:51
  Entre guillemets, ce. Que ça demande l'entrepreneuriat
• 44:54
  justement en termes de rythme du travail, en termes d'engagement,
• 44:57
  on peut parler d'engagement pour le vélo, mais.
• 44:59
  Mais en fait c'est c'est pareil. Ça m'a appris aussi que voilà,
• 45:03
  quand tu faut mettre des du cœur dans ce qu'on fait.
• 45:06
  Et c'est comme ça qu'on fait qu'on fait les choses bien.
• 45:09
  Une exigence. Très, très importante.
• 45:12
  Aussi. Vraiment ?
• 45:15
  Et donc c'est là où c'est une exigence par rapport à soi-même.
• 45:17
  Parce que quand tu vends un tableau, tu vends.
• 45:21
  Voilà, t'as t'as t'as un Picasso à 8000000.
• 45:23
  Tu te dois d'être très exigeant par rapport à ton, par rapport à
• 45:28
  à ton client, à tes clients. Parce que ton client, ça peut
• 45:31
  être le vendeur et l'acheteur par rapport à tout le travail
• 45:34
  que tu fais en amont. Et donc il faut être prêt aussi.
• 45:40
  Donc. Donc voilà donc beaucoup de
• 45:42
  beaucoup de travail. Mais c'était c'était
• 45:44
  passionnant, je faisais des salons partout, partout dans le
• 45:47
  monde. Quand je dis beaucoup de
• 45:48
  travail, les 4 premières années, j'ai pas pris de vacances, pas
• 45:50
  une seule. Et puis au bout de 4 ans, mes
• 45:51
  parents m'ont dit Bon là c'est quand même.
• 45:54
  Par 2 semaines parce que. Ça va et et tu fais des
• 45:58
  enchaînements pareil donc je dis ça apprend aussi à.
• 46:01
  À aussi des apprentissages sur moi, même en terme de travail,
• 46:04
  c'est que je fais des des enchaînements de salon où en
• 46:07
  fait tu bosses 14 h par jour. Et puis une fois j'ai enchaîné 3
• 46:13
  salons comme ça et donc pendant 4 semaines c'était des
• 46:16
  enchaînements où tu bosses 14 h par jour sauf quand tu fais les
• 46:20
  temps de montage. Je me souviens YA1 weekend on
• 46:22
  rentre de Maastricht 2 h du matin.
• 46:24
  Le lundi matin fallait être à 06h00 du matin devant la galerie
• 46:27
  pour aller monter le stand. Pour le salon qui démarrait le
• 46:30
  mardi en fait tu fais des enchaînements comme ça et puis
• 46:33
  une fois que ces enchaînements il est terminé, en fait tu finis
• 46:36
  le dimanche soir, lundi faut retourner bosser donc peut être
• 46:40
  que tu vas arriver à 12h00 mais enfin globalement tu vas pas tu
• 46:43
  vas pas te mettre après 3 jours off et donc et donc.
• 46:49
  Ça, ça. Mais ça fait découvrir une
• 46:51
  dynamique aussi et et et j'ai trouvé ça génial.
• 46:57
  Ça et puis sur la partie entrepreneuriale, Ben ça m'a
• 47:01
  appris ce que c'était qu'une entreprise, gérer une
• 47:04
  entreprise, mais entre guillemets, petite entreprise au
• 47:08
  sens du people, parce que j'étais tout seul.
• 47:11
  Je travaillais avec plein de personnes différentes, des
• 47:14
  banquiers, des experts, des avocats.
• 47:17
  Mon travail, c'était aussi en fait de beaucoup de structurer
• 47:21
  les opérations, enfin structurer les les ventes.
• 47:25
  Et donc Ben quand on vend 1 1, voilà un très beau tableau comme
• 47:29
  ça. Il y a des sujets de d'expertise
• 47:30
  et d'authenticité, donc faut vraiment avoir ce cette
• 47:34
  connaissance là, vérifier tout ça.
• 47:37
  Il y a des sujets de ce qu'on appelle les provenances et de
• 47:40
  propriétés parce que en fait, un tableau qui a été fait il y a
• 47:43
  100 ans, il a eu différents propriétaires.
• 47:45
  Il faut être sûr que sur chaque transmission de la propriété.
• 47:49
  En fait ça s'était, ça s'est fait dans les règles qu'il y a
• 47:51
  pas eu un divorce un peu bizarre ou ou un héritage compliqué sur
• 47:57
  lequel voilà le petit neveu s'est servi donc sans.
• 48:03
  Voilà sous sous le manteau. Donc il y a tous ces sujets là.
• 48:07
  Et les sujets de valorisation ? Être sûr que la valeur est la
• 48:10
  bonne. Il y a des.
• 48:12
  Sujets de, de. De de qualité de de l'œuvre
• 48:15
  c'est est ce que l'œuvre a été beaucoup restaurée ou pas ?
• 48:16
  Enfin c'est vraiment mettre tous tous ces sujets et donc c'est là
• 48:20
  où donc je travaille avec plein de personnes différentes.
• 48:23
  Mais dans mon entreprise j'avais pas ce côté RH gestion de
• 48:28
  personnes donc disons que c'était un premier, un premier
• 48:30
  niveau. Et puis à la fin, pour le coup,
• 48:33
  j'ai commencé à là à avoir un peu de management parce que j'ai
• 48:36
  travaillé notamment pour une très très grosse galerie
• 48:38
  internationale en tant que consultant et pour monter des
• 48:41
  galeries et former des équipes. Donc.
• 48:45
  Donc là j'ai j'ai, j'ai découvert entre guillemets un
• 48:48
  autre apprentissage aussi. Et ça c'était ouais, c'était
• 48:53
  hyper intéressant, passionnant. Et au bout de 7 8 ans.
• 48:57
  J'ai eu envie de. J'ai.
• 49:00
  Envie de changer d'environnement ?
• 49:02
  Pour plusieurs raisons. Première raison qui est que le
• 49:05
  en fait, le marché de l'art, c'est un univers ultra luxe.
• 49:08
  C'est. Un univers de personnes qui sont
• 49:10
  déconnectées de la réalité. Je veux dire t'es là, ils sont
• 49:15
  tous en jet privé, ils ont tous des gros bateaux.
• 49:17
  Moi je, c'est pas mon monde quoi, moi moi je veux moi l'été
• 49:22
  je fais griller des saucisses avec une bière à la main et je
• 49:24
  suis heureux comme ça quoi. Et puis mes mes potes étaient
• 49:27
  enfin ce que je veux dire, c'est pas mon univers.
• 49:29
  Et y a eu un sujet aussi de de un peu de comment ?
• 49:36
  Dire ? D'impact, je c'est de dire OK,
• 49:40
  ce temps-là, c'est cette énergie que je mets.
• 49:44
  J'ai envie de la mettre dans quelque chose qui aura plus de
• 49:46
  sens donc. Y a beaucoup.
• 49:50
  De tableaux que je vendais, qui étaient dans ce qu'on appelle
• 49:52
  des ports francs, donc c'est des zones hordouan, souvent en
• 49:54
  Suisse, au Luxembourg. Ils étaient dans des coffres et
• 49:57
  pas forcément sur des sur les murs des personnes.
• 50:01
  Donc en terme de de sens, il y a mieux.
• 50:03
  Et puis au-delà de ça, je voulais travailler sur quelque
• 50:05
  chose qui pouvait toucher mon environnement proche.
• 50:11
  Et puis. Bah voilà, j'ai toujours été.
• 50:14
  Intéressé par ce côté un peu fabrication ?
• 50:17
  Comment on fabrique les choses ? Il y A quoi derrière un
• 50:19
  produit ? Et et.
• 50:24
  Et là, on va en revenir à mon cofondateur, c'est que j'ai
• 50:28
  grandi aussi dans une famille où on parlait beaucoup de notre
• 50:30
  travail et lui a eu. Une grosse expérience dans.
• 50:34
  L'industrie dans l'électronique, la fabrication de composants
• 50:36
  électroniques, la fabrication de moteurs par exemple.
• 50:39
  Et et ça je trouvais ça hyper passionnant ce ce côté
• 50:44
  industrie. Je suis allé voir des usines
• 50:45
  quand j'étais petit et et et je trouvais ça génial et je me suis
• 50:49
  dit Bon bah là OK, gros challenge.
• 50:53
  On va aller monter une boîte cette fois-ci avec donc bon,
• 50:58
  j'ai toujours eu un certaines ambitions aussi, c'est à dire
• 51:02
  que je suis allé dans le marché de l'art.
• 51:03
  Je me suis dit Je je vais vendre les plus beaux tableaux qui qui
• 51:07
  sont sur le marché. Donc j'ai eu un Rafale à
• 51:09
  300000000. J'ai eu un homme qui marche de
• 51:11
  Giacometti qui est peut être la sculpture la plus la plus chère,
• 51:15
  la plus connue dans le monde. J'ai eu vraiment.
• 51:17
  Je me suis dit je vais travailler avec les meilleures
• 51:19
  personnes. Apprendre et et et avoir cette
• 51:22
  exigence là parce que c'est ça qui est intéressant et là.
• 51:27
  Je me suis dit Bah. On va aller mettre l'étage
• 51:29
  au-dessus, c'est qu'on va aller monter une boîte hardware, donc
• 51:32
  hardware ça veut dire faire du produit physique, pas des
• 51:34
  logiciels avec une dimension industrielle.
• 51:42
  Et alors, pourquoi dans le vélo ?
• 51:43
  Et et avec. Et avec aussi, pour le coup, il
• 51:45
  a l'ambition de faire une entreprise avec du monde à
• 51:49
  l'intérieur, avec cette ambition, parce qu'une
• 51:51
  entreprise, c'est aussi une communauté de personnes et donc
• 51:54
  de créer ça en fait. De, de, de d'amener des
• 51:58
  personnes dans un. Projet de faire grandir ce
• 52:00
  projet. Et pourquoi dans le vélo ?
• 52:04
  Parce que. Enfin.
• 52:06
  T'aurais pu monter une boîte dans à peu près n'importe quoi.
• 52:10
  T'aurais pu avoir du hardware dans plein de domaines.
• 52:16
  Pourquoi le vélo alors ? Même si évidemment le en en tant
• 52:19
  que passionné on on imagine bien que t'avais eu envie de de
• 52:23
  mettre ton petit grain de sel. Mais ouais parle nous de de
• 52:27
  pourquoi ? Alors j'avais pas du.
• 52:30
  Tout envie de monter une boite dans le vélo, ouais.
• 52:33
  C'était pas du. Tout à la base, l'idée moi
• 52:36
  c'était vraiment le côté je veux faire de la tech.
• 52:38
  Vraiment je parce que j'adore la, j'adore la technologie.
• 52:42
  J'ai toujours été aussi. Ouais, vraiment.
• 52:47
  Alors je sais pas si ? Là le passionné est le bon terme
• 52:49
  mais très intéressé par la technologie, je me suis toujours
• 52:51
  intéressé au fonctionnement. Voilà de enfin quand j'ai
• 52:54
  fonctionnement d'un ordinateur, attention j'étais pas là à
• 52:56
  démonter des ordinateurs pour comprendre comment ils
• 52:58
  fonctionnaient, mais je comprendre quand même qu'est ce
• 53:03
  qu'il y a, l'électronique, le code même.
• 53:07
  J'ai jamais été un gamer mais j'étais un des premiers je pense
• 53:10
  en France. Mon père m'avait ramené de Hong
• 53:11
  Kong une PSP6 mois avant que ça sorte en France.
• 53:14
  J'ai pas beaucoup utilisé et je l'ai revendue et je l'ai bien
• 53:17
  revendue parce que elle venait de sortir mais je veux dire j'ai
• 53:19
  toujours été très curieux là-dessus.
• 53:22
  Je suis plutôt. Techno techno optimiste on va
• 53:25
  dire. Je pense que la technologie peut
• 53:26
  nous aider à faire des des très très belles choses justement et
• 53:32
  et notamment sur les sujets environnementaux.
• 53:34
  Et donc c'est pas forcément le vélo, mais qu'est ce qui a amené
• 53:39
  au vélo ? C'est vraiment donc je.
• 53:43
  Je cherchais un quand je dis un projet c'est ouais, je cherchais
• 53:48
  un une, une idée, quelque chose et et en fait j'ai eu une
• 53:55
  discussion avec mon père à 12h00 et il me dit Bah tiens regarde.
• 54:06
  Y a. Donc les supercondensateurs j'en
• 54:09
  avais entendu un peu parlé et parce que.
• 54:12
  Bah notamment il avait créé 1 1 groupe alors que c'était un
• 54:14
  projet avec des fonds d'investissement qui était 111
• 54:19
  groupe qui s'appelle groupe Exxelia qui fabriquait des
• 54:21
  condensateurs, donc qui sont des composants électroniques, un peu
• 54:24
  comme les supercondensateurs. Enfin les supercenseurs sont un
• 54:27
  type de condensateurs et. Et ils avaient failli monter une
• 54:33
  usine en France pour fabriquer des super concepteurs aussi.
• 54:34
  Enfin bon, j'avais déjà entendu ce mot là et il me dit bah tiens
• 54:37
  regarde il YA1 vélo avec des super constateurs en plus c'est
• 54:44
  les la personne qui lui en avait parlé, c'était un de ses anciens
• 54:49
  directeurs industriels avec qui il avait déjeuné.
• 54:53
  Et il me dit Bah regarde tiens dis moi ce que tu en penses ?
• 54:56
  Je lui dis OK je regarde. Et puis, et puis en fait, je me
• 55:01
  dis, mais ? C'est génial ce truc.
• 55:06
  Qu'est ? Ce qui t'a.
• 55:07
  Attiré justement là-dedans, qu'est ce qui était, qu'est ce
• 55:10
  qui était génial là dessus ? En fait, ce qui m'a attiré
• 55:15
  là-dedans, c'est déjà un côté. Alors ?
• 55:24
  Le côté un. Peu.
• 55:26
  Alors on dit contrariane ou de de dire OKYA1 truc qui est un
• 55:30
  peu différent, tu prends un angle de vue en fait aujourd'hui
• 55:32
  c'est je reprends par rapport par exemple le Parading de de
• 55:38
  de, de, de la batterie. L'autonomie c'est t'as une
• 55:40
  grosse autonomie avec une batterie qui va se charger
• 55:43
  longtemps et là tu prends le truc complètement inverse, c'est
• 55:45
  t'as une micro autonomie, tu vas le charger très rapidement.
• 55:50
  Une durée de vie très importante c'est de nous dire OK.
• 55:54
  Déjà par nature il me dit c'est OK, c'est YAYAYA1 peu de
• 55:58
  curiosité et de dire. Je vais essayer de comprendre ce
• 56:01
  que c'est. C'est intéressant.
• 56:05
  C'est, c'est, c'est quelque chose.
• 56:06
  Qui commence à arriver dans les voitures.
• 56:08
  Le start and STOP par exemple. Si utiliser ce sont des super
• 56:11
  qui font ça et et en parallèle de ça en fait j'ai donc.
• 56:17
  J'habite à Paris, plein de gens autour de moi qu'on commence à
• 56:21
  avoir voilà un peu des des vélos, des vélos électriques à
• 56:25
  ce côté où on change nos, nos modes de déplacement, la
• 56:30
  mobilité et en fait rapidement. Je me suis dit en fait y a quand
• 56:37
  même un truc qui est qui est surprenant, c'est que quand tu
• 56:41
  es dans une grande ville, tu vois des gens qui se baladent
• 56:42
  avec des bûches à la main. Ces bûches c'est des, c'est des
• 56:45
  batteries, tu vois des. Et et et puis cette batterie en
• 56:48
  fait tu la poses dans ton bureau, elle va mettre 5 h à se
• 56:51
  charger, enfin c'est pas le truc le plus pratique du monde.
• 56:56
  Et et donc je me suis dit. Bon, on peut peut être faire
• 56:59
  quelque chose, essayer de trouver un moyen d'améliorer,
• 57:02
  d'améliorer ce sujet et après si j'élargis un peu la focale.
• 57:06
  De manière. Générale mobilité et notamment
• 57:10
  là les environnements urbains, périurbains, si tu veux la la.
• 57:17
  J'ai un. Sentiment.
• 57:19
  Qui est que ? La ville est très.
• 57:23
  Agitée, mais. Le thermique rajoute.
• 57:28
  On va dire à cette agitation, et donc quand t'as des gros
• 57:31
  scooters qui démarrent, tu vois, t'as t'as, t'as, t'as un truc
• 57:36
  qui est ou ou même la voiture. Je suis pas du tout un aléateur
• 57:39
  de l'électrique, mais je veux dire, c'est que on on a un côté
• 57:42
  qui est pas doux, qui qui est un peu.
• 57:47
  Agressif en même temps ? C'est vrai, c'est vrai qu'on est
• 57:53
  dans le dans le 15e hein, on est quand même en plein milieu du de
• 57:56
  la meule, on peut pas dire que ce soit de tout repos.
• 58:01
  Voilà et. Alors qu'en fait, par exemple,
• 58:04
  quand tu es les les le, l'homme se concentre dans des villes.
• 58:08
  Principalement et. Et si je prends Paris, c'est une
• 58:13
  ville magnifique, il y a plein de villes magnifiques dans le
• 58:15
  monde et vivre, vivre. Et que ça soit à Paris où on a
• 58:20
  notre usine en Vendée, Fontenay le comte, c'est c'est, c'est
• 58:22
  très beau aussi, c'est très joli et en fait tu peux te.
• 58:26
  Te. Te.
• 58:26
  Réapproprier la ville avec des moyens de mobilité qui sont bah
• 58:33
  beaucoup plus agréables à utiliser, qui vont pas avoir cet
• 58:36
  impact environnemental de bruit, de pollution sonore, de
• 58:39
  pollution atmosphérique et qui vont être aussi plus cool à
• 58:43
  utiliser, donc c'est de se dire on est dans un moment où en fait
• 58:47
  t'as ce changement là dans les pratiques de mobilité.
• 58:51
  Il faut qu'il y ait aussi 1111 chiffre technologique qui arrive
• 58:55
  et qui l'accompagne, sachant que.
• 58:57
  Dans le domaine des batteries, ce chiffre technologique il il y
• 59:03
  en a pas beaucoup, c'est à dire que aujourd'hui la rupture
• 59:07
  technologique en termes de batterie, effectivement les
• 59:09
  batteries lithium. Bon, il y a rien qui.
• 59:12
  Nous permet de dire que il va y avoir une progression.
• 59:17
  Fascinante de l'autonomie, de la réduction du poids des batteries
• 59:23
  à échelle 5, 10 ans, enfin on on on voit rien venir qui nous
• 59:28
  permet de nous dire Ah tiens il va se passer un truc énorme
• 59:31
  quoi, c'est ça ? Peut être que toi aussi qui t'as
• 59:34
  fait dire tiens, le super condensateur potentiel il y a et
• 59:38
  en fait il y a plein de. Plein de recherches, plein de R
• 59:41
  et D sur justement différentes technologies de batteries et de
• 59:43
  systèmes de stockage d'énergie. Donc de temps en temps il YA1
• 59:46
  article hip hop la batterie solide là on.
• 59:49
  Parle du sodium. Ion, nous, on a travaillé un peu
• 59:51
  sur le sodium Ion, il y a plein de choses et je je.
• 59:56
  Je. Bon je pourrais continuer mais
• 59:58
  je je veux pas rentrer trop dans les détails parce que mais mais
• 1:00:03
  mais globalement moi le. Si, si, je.
• 1:00:07
  Reprends un peu le le le. Le constat c'est de se dire
• 1:00:10
  voilà, il y a, il y a des sujets de entre guillemets, de mobilité
• 1:00:13
  à adresser. Et si j'élargis ?
• 1:00:16
  Encore plus, c'est au-delà même des sujets de mobilité des
• 1:00:19
  personnes. Il y a tout un ensemble et un
• 1:00:22
  écosystème de produits de mobilité qui est en train de se
• 1:00:24
  développer. On peut parler de véli donc véli
• 1:00:26
  c'est on va dire des des vélos à à 4 roues ou des voitures sur
• 1:00:33
  lequel on a mis 1 1 pédalier par exemple.
• 1:00:36
  C'est bientôt des des robots de livraison dans les centres
• 1:00:43
  logistiques. Maintenant c'est beaucoup,
• 1:00:44
  beaucoup de robots ou ce qu'on appelle des cobots qui sont des
• 1:00:47
  robots qui interagissent avec des des hommes aussi.
• 1:00:49
  Enfin il y a il y a tout ce champ là en fait de produits de
• 1:00:51
  mobilité aussi, qui qui va, qui va arriver.
• 1:00:54
  Et en fait je sais que alors dans 10 ans il y aura toujours
• 1:00:57
  des vélos électriques. Mais il y aura aussi.
• 1:01:01
  D'autres produits ? Je sais pas forcément quels sont
• 1:01:03
  ces autres produits, mais ils auront tous un Power train, ils
• 1:01:05
  auront tous un moteur, une électronique, une batterie donc.
• 1:01:11
  Donc voilà, si on revient, pardon.
• 1:01:13
  Je te coupe, mais si on revient un petit peu à à à, qu'est ce
• 1:01:16
  qui t'a donné envie de créer ta boîte ?
• 1:01:19
  Et cette boîte là c'est quoi ? Du coup on a, on a, on a, on a
• 1:01:23
  compris que OK, il y avait une vision.
• 1:01:27
  Il va se passer des choses. Je vis en ville et on voit que
• 1:01:33
  YA1 sujet de mobilité et qu'aujourd'hui les technologies
• 1:01:38
  qui permettent cette mobilité sont pas idéales.
• 1:01:41
  Bon on on on s'y adapte. Du coup tu me dis ton père, ton
• 1:01:48
  père te montre le système de supercondensateur toi du coup
• 1:01:52
  tu. T'observes ça qu'est ce qui se
• 1:01:54
  passe ? Tu tu dis ?
• 1:01:55
  Ah ouais OK, on va creuser donc. En fait il en gros il a planté
• 1:02:03
  une graine dans ma tête et là pendant dans dans les jours qui
• 1:02:07
  ont suivi, j'ai j'ai. J'ai, je me.
• 1:02:11
  Suis plongé dedans. Parce que je me suis dit, c'est.
• 1:02:15
  C'est c'est génial, c'est hyper intéressant en fait.
• 1:02:16
  Il YA1 nouveau territoire que je connais pas et que je vais
• 1:02:19
  pouvoir explorer. Mais où là pour le coup il y a.
• 1:02:24
  Il y. A ça fait ça, ça fait du sens.
• 1:02:26
  Ça me touche entre guillemets. Personnellement, je vais pouvoir
• 1:02:28
  avoir un impact dans ma vie. Je vais pouvoir travailler sur
• 1:02:31
  des produits. Donc je je, je vais revenir à la
• 1:02:34
  à la technologie, mais y a des produits qui qui vont être entre
• 1:02:38
  guillemets autour de moi. Et entre les mains.
• 1:02:42
  De mes potes, ma mère. Enfin voilà.
• 1:02:46
  Et en même temps y a cette dimension aussi industrielle.
• 1:02:50
  On peut avoir tout ça, donc ça c'est génial par contre donc.
• 1:02:55
  Je regarde, je me plonge là-dessus.
• 1:02:58
  Enfin là là-dedans. Et et par contre rapidement je
• 1:03:01
  comprends que le super Condensateur en lui même en fait
• 1:03:04
  parce que tu stockes 50 fois moins d'énergie en fait tu mets
• 1:03:09
  tellement peu d'énergie dedans que c'est pas c'est pas une
• 1:03:12
  solution pour remplacer une batterie de lithium.
• 1:03:16
  Ça a plein de. De niveaux de performance super,
• 1:03:19
  mais tu tu peux. En fait un tu tu peux pas
• 1:03:23
  répondre aux besoins d'un utilisateur de vélo électrique
• 1:03:25
  en terme de niveau de d'assistance et d'autonomie.
• 1:03:29
  Avec un pack de super conservateurs, tu peux faire un
• 1:03:31
  autre type de produit et c'est et c'est super.
• 1:03:35
  Il y a il y a il y a il y a une boîte française qui fait des
• 1:03:38
  vélo à super conservateurs et c'est un c'est vraiment on va
• 1:03:41
  dire entre un vélo et un vélo électrique, c'est que ça te
• 1:03:43
  permet d'avoir de l'assistance à certains moments mais pas en
• 1:03:46
  continu. Donc ça on va dire, ça répond à
• 1:03:48
  un autre besoin. Mais ça répond pas aux besoins
• 1:03:51
  de la plupart des utilisateurs de vélo électrique de dire Bah
• 1:03:53
  Moi je je vais faire 10 15 km dans la journée et et je vais
• 1:03:57
  avoir de de l'assistance en continu et un gros niveau
• 1:04:00
  d'assistance et donc pour ça il faut pouvoir stocker.
• 1:04:03
  Voilà un certain niveau d'énergie.
• 1:04:06
  Donc du coup la réflexion c'est de se dire donc ?
• 1:04:13
  Il faut qu'on. Démarre par un par un.
• 1:04:17
  Enfin, faut trouver un point de départ.
• 1:04:19
  Parce que j'ai parlé de point de mobilité, et cetera, mais il
• 1:04:21
  faut trouver un point de départ. Ce point de départ c'est le
• 1:04:24
  vélo. Pourquoi ?
• 1:04:25
  Parce que bah c'est quelque chose que je connais, c'est le
• 1:04:29
  produit de mobilité aujourd'hui qui est le plus sur lequel il y
• 1:04:32
  a la la plus grosse adoption. Il YA1 volume de marché qui est
• 1:04:34
  intéressant et je vois ce je me dis il YA1 problème par rapport
• 1:04:38
  à la batterie sur les sujets d'expérience utilisateur,
• 1:04:40
  notamment le poids, la recharge, voilà.
• 1:04:46
  Et donc et donc là l'idée c'est de se dire Bah on va.
• 1:04:49
  Prendre un pack de super. Concepteurs.
• 1:04:52
  On va lui mettre une toute petite.
• 1:04:53
  Batterie à côté, cette toute petite batterie, elle va
• 1:04:56
  permettre de donner l'autonomie qui manque, la quantité
• 1:04:59
  d'énergie qui manque au Pack de super concepteurs, mais en
• 1:05:01
  faisant ça, on va réduire fortement la taille de la
• 1:05:03
  batterie, le poids. Donc ça devient beaucoup plus
• 1:05:07
  facile. À à déplacer donc tu mets
• 1:05:13
  pardon ? Une batterie plus super
• 1:05:15
  condensateur donc tu fais 2 systèmes de stockage.
• 1:05:17
  D'énergie et là-dessus tu vas mettre un moteur qui fait de la
• 1:05:20
  récupération d'énergie, comme ça tu vas vraiment aller chercher
• 1:05:25
  de de. De voilà la meilleure.
• 1:05:27
  Efficience possible parce que comme t'as moins d'énergie
• 1:05:30
  embarquée en fait, moins tu vas consommer, plus tu vas augmenter
• 1:05:35
  ton plus tu vas, mieux tu vas pouvoir exploiter cette quantité
• 1:05:38
  d'énergie. Alors sur.
• 1:05:40
  Le sur le point de la récupération d'énergie.
• 1:05:43
  Je pense que j'ai eu beaucoup beaucoup de questions aussi de
• 1:05:46
  gens qui tu vois, qui qui m'envoyaient des messages alors
• 1:05:49
  je crois que c'était sur insta et qui me disaient Ouais mais
• 1:05:52
  est ce que c'est possible ? Est ce que ça se fait ?
• 1:05:54
  Pourquoi il y en a pas plus tout ça tout ça ?
• 1:05:56
  Est ce que tu peux nous dire pourquoi est ce qu'on voit pas
• 1:05:58
  plus de récupération d'énergie aujourd'hui sur les vélos à
• 1:06:02
  assistance électrique qu'on connait et et du coup comment
• 1:06:07
  est ce que toi tu as réussi à faire ça ?
• 1:06:10
  Donc là c'est un gros sujet et que nous avons dans l'industrie
• 1:06:14
  du vélo parce que il y a donc je sais que Matra il y avait bionx
• 1:06:17
  aussi il y a plus de 10 ans qui avait travaillé autour de moteur
• 1:06:22
  à récupération d'énergie, sauf que les technologies de moteur
• 1:06:28
  qui existaient permettaient pas de faire la récupération de
• 1:06:31
  l'énergie de manière importante. Donc en fait.
• 1:06:37
  L'industrie du vélo s'est dit, bon, c'est évidemment quelque
• 1:06:40
  chose de super intéressant, mais ça marche pas, ça marche pas.
• 1:06:45
  Et pourquoi ? Parce que si je reprends les
• 1:06:48
  technologies moteur actuelles, en fait, pourquoi on peut le
• 1:06:50
  faire sur une voiture ? Et pas et.
• 1:06:55
  Pas sur un vélo par exemple, parce que c'est une question de
• 1:06:57
  niveau de puissance, un moteur électrique de voiture, il est
• 1:07:00
  beaucoup plus puissant et donc on on.
• 1:07:04
  Peut faire la. Récupération d'énergie.
• 1:07:07
  Un moteur de vélo sur les technologies qui existaient le
• 1:07:11
  permettait pas. Donc nous ce qui s'est passé
• 1:07:14
  c'est que on est allé chercher et j'ai fait la même chose pour
• 1:07:19
  la partie super condensateur mais je je suis pas ingénieur et
• 1:07:24
  et donc Ben il me fallait des des personnes qui pour le coup
• 1:07:29
  étaient des ingénieurs presque avec un profil un peu chercheur
• 1:07:33
  parce que aussi le le le. Dans l'a DN d'annote.
• 1:07:37
  C'est vraiment faire de la R et D de travailler en continu
• 1:07:40
  justement, d'aller chercher les meilleures technologies pour les
• 1:07:43
  les pour certaines applications et.
• 1:07:46
  Et donc Ben je suis allé chercher quelqu'un qui avait
• 1:07:48
  travaillé sur un moteur justement à à récupération
• 1:07:53
  d'énergie, qui était un projet on va dire.
• 1:07:59
  Il avait qui était un peu un projet de labo on va dire.
• 1:08:04
  Et en fait c'est une technologie qui vient de l'éolien.
• 1:08:06
  De l'éolien ? Qui vient de l'éolien qu'on
• 1:08:08
  est ? Venu adapté justement sur des
• 1:08:10
  moteurs à faible puissance et cette technologie là elle permet
• 1:08:13
  du coup d'avoir un moteur à très haut rendement.
• 1:08:15
  Donc concrètement on consomme beaucoup moins d'énergie et il
• 1:08:21
  permet aussi de faire la récupération de l'énergie de
• 1:08:23
  manière vraiment importante. Donc nous c'est 12 à 25%
• 1:08:27
  aujourd'hui de récupération d'énergie.
• 1:08:30
  Ce qui est déjà très. Conséquent.
• 1:08:31
  Et on pense qu'on peut atteindre les 40% mais en travaillant là
• 1:08:33
  beaucoup sur une partie soft. Donc voilà, travailler sur des
• 1:08:40
  algorithmes, un peu des des cas d'usage aussi pendant ton trajet
• 1:08:45
  pour bien comprendre. Pardon, 12 à 25% de de quel type
• 1:08:50
  de chiffre on parle ? C'est de 12.
• 1:08:53
  À 25% d'énergie récupérée, donc. Disons que.
• 1:08:59
  Si tu vas sur un trajet consommé en consommation pur 50 watt
• 1:09:06
  heure, bah si on dit que on récupère 25%, tu vas récupérer
• 1:09:10
  12 et demi watt Heure donc ça ça va te donner 25% d'autonomie en
• 1:09:13
  plus, d'accord ? Ah OK.
• 1:09:14
  Donc tu récupères 12 à 25% de ton autonomie OKOKOK et ça est
• 1:09:21
  ce que c'est spécifique à des moyeux roues arrières ?
• 1:09:27
  Bah là pour le coup. Sur ton, sur ton produit, on on
• 1:09:31
  voit que c'est le cas, mais alors ?
• 1:09:34
  C'est ce qui est le. Le, c'est ce qui a le plus de
• 1:09:36
  sens, parce qu'en fait. Le l'énergie qui est envoyée par
• 1:09:42
  le moteur, elle est envoyée directement dans la roue, donc
• 1:09:43
  c'est là où tu as le meilleur rendement quand tu vas récupérer
• 1:09:46
  les pour faire la récupération d'énergie.
• 1:09:47
  Pareil, ça marche dans le même sens.
• 1:09:49
  En fait, notre moteur c'est comme une, quand on freine, on
• 1:09:52
  le transforme en génératrice, on inverse le sens.
• 1:09:55
  C'est le principe de la Dynamo, Tu tu, ça génère de la friction
• 1:09:58
  et ça génère de l'électricité et on freine comme ça.
• 1:10:01
  Donc en fait, comme nous, notre sujet c'est vraiment ce ce sujet
• 1:10:03
  de rendement en déficience, c'est là où ça a le plus de sens
• 1:10:06
  de l'avoir dans la roue arrière. Théoriquement on pourrait en
• 1:10:09
  faire un moteur pédalier mais tu perdrais du rendement et là pour
• 1:10:11
  le coup tu aurais des. Tu rajouterais de la complexité
• 1:10:16
  mécanique. Oui parce que c'est.
• 1:10:17
  C'était un petit peu le sens de ma question parce que je pense à
• 1:10:21
  tous les géo trouve tout qui et et les et les ingénieurs en en
• 1:10:25
  chef qui nous écoutent et enfin les ingénieurs tu vois on est
• 1:10:29
  tous un petit peu ingés dans notre tête et on se dit mais
• 1:10:32
  attends mais mais ce serait possible mais attends il
• 1:10:35
  suffirait de faire. Et là tu mets un blanc et tu
• 1:10:38
  mets voilà donc qu'est ce qu'il faudrait faire ?
• 1:10:42
  Non mais tu vois si on si on se projette et si on si on met nos
• 1:10:47
  nos esprits. Parce que là là l'avantage c'est
• 1:10:49
  que le moteur ou arrière tu freines, t'as un capteur et
• 1:10:53
  globalement tu indiques au moteur.
• 1:10:55
  Bon bah arrête d'envoyer de l'énergie et récupère l'énergie.
• 1:10:58
  Bon partie, ça c'est la partie, comment dire.
• 1:11:03
  Comment ça fonctionne ? D'une manière simplifiée, mais
• 1:11:07
  si tu mets effectivement le moteur Pédalier, bah en fait ce
• 1:11:11
  serait quoi ? Ce serait ?
• 1:11:12
  Il faudrait peut être qu'il y ait une chaîne d'entraînement
• 1:11:15
  qui qui vienne, qui vienne transmettre l'énergie de la roue
• 1:11:19
  arrière au pédalier. En fait ce serait.
• 1:11:23
  Enfin au moteur. Au pédalier, en fait, il
• 1:11:25
  faudrait que ta roue. Libre soit au niveau du
• 1:11:27
  pédalier. Il faudrait que en fait, tu
• 1:11:29
  vois, tu es toujours à un entraînement entre.
• 1:11:34
  Entre la roue et du coup ton moteur et que du coup Tu
• 1:11:38
  décorrèles ton le boîtier Spécialier pour tu vois pas que
• 1:11:42
  t'es comme sur un fixe qui est le cas ?
• 1:11:46
  Avec certains types de transmission type Easy Shift,
• 1:11:49
  HXR où effectivement la roue libre est à l'avant, c'est
• 1:11:52
  faisable mais. C'est faisable mais mais en fait
• 1:11:56
  tu tu rajoutes de la tu rajoutes de la complexité.
• 1:11:59
  Tu rajoutes et et après c'est aussi faut voir entre
• 1:12:02
  guillemets. Nous on s'adresse vraiment sur
• 1:12:04
  la mobilité urbaine avec notre notre produit, nos technologies
• 1:12:09
  et donc et en milieu urbain, le le, le moteur roue arrière,
• 1:12:14
  c'est ce qu'il y a de mieux parce que en fait.
• 1:12:17
  C'est hyper simple. En terme de maintenance non mais
• 1:12:20
  tu vois des masses c'est très bien, mais si on se projette
• 1:12:22
  encore une fois, c'était l'idée. De dire puisque quand même on a
• 1:12:26
  eu ce sujet-là et cette question là un paquet de fois et que
• 1:12:31
  jusqu'ici l'industrie du vélo nous montre pas que tu vois que
• 1:12:35
  c'est quelque chose. Qui qui, qui a.
• 1:12:39
  Vocation à être fait là. Voilà, c'était histoire de, de,
• 1:12:41
  de de se questionner, de faire un peu de la prospective et
• 1:12:44
  comment est ce que ce serait possible de faire ?
• 1:12:46
  Mais OK si si on revient à toi ton ton produit, donc tu fais de
• 1:12:51
  la récupération d'énergie qui permet de compenser le on va
• 1:12:56
  dire le le, l'autonomie un peu plus réduite de l'utilisation
• 1:13:00
  des supercondensateurs qui est compensée également par la
• 1:13:05
  batterie. Que je comprenne bien, le moteur
• 1:13:08
  c'est c'est vous qui le fabriquez, donc le moteur c'est
• 1:13:11
  nous. Qui le fabriquons et notamment
• 1:13:13
  la grande société qu'il a, ce qui le le cœur de la technologie
• 1:13:17
  dans le moteur, c'est donc son stator, un stator, en fait,
• 1:13:19
  c'est un. C'est un bobinage, un
• 1:13:21
  enchevêtrement de fil de cuivre, ce qu'on appelle la machine
• 1:13:23
  électrique. Mais ce stator là.
• 1:13:25
  Il est très différent de de. Voilà de des technologies qui
• 1:13:28
  existent dans, dans, dans, dans l'industrie du vélo ou la
• 1:13:32
  mobilité légère, les moteurs à faible puissance et et donc on a
• 1:13:36
  développé notre propre bobineuse aussi notre propre machine pour
• 1:13:38
  le faire à l'échelle industrielle.
• 1:13:40
  Donc on le fabrique nous même. Et le moteur ?
• 1:13:42
  On fabrique vraiment à 100% là du fil de cuivre qui rentre, un
• 1:13:46
  moteur qui ressort. Et avec aussi des sujets de
• 1:13:49
  production locale, donc le et. Ça oui, donc tu le fabriques ?
• 1:13:53
  En Vendée, donc, on le fabrique. En Vendée, les pièces en
• 1:13:56
  aluminium, les pièces de fonderie sont faites en France,
• 1:13:59
  le train dans l'épicycloïdal, donc les engrenages sont faits
• 1:14:02
  en France aussi, et donc on bobine et tout le process de
• 1:14:06
  fabrication du Stator dans notre usine et on fait l'assemblage du
• 1:14:08
  moteur dans notre usine. Donc ça, ça nous permet de
• 1:14:12
  garder la maîtrise de cette technologie, d'apprendre,
• 1:14:15
  d'innover, de déterrer de, de, de, de, de, de faire évoluer le
• 1:14:19
  produit de bout en bout. Et ce moteur, il permet aussi
• 1:14:24
  des choses assez incroyables, c'est qu'il a un très gros
• 1:14:27
  couple et très gros niveau de puissance en pic avec une bonne
• 1:14:31
  thermique, donc il peut garder cette puissance en pic pendant
• 1:14:33
  un moment. Donc concrètement quoi ?
• 1:14:34
  60000 tonnes mètres roues millowatt en pic aujourd'hui sur
• 1:14:38
  le vélo, nous. En interne sur nos bancs d'essai
• 1:14:42
  on est monté à 1800 watts en pic 110 110 Newton mètres.
• 1:14:45
  Bon honnêtement, sur nos applications ça enfin ça, ça a
• 1:14:50
  pas de sens. Par contre aujourd'hui d'avoir
• 1:14:52
  ces 60 Newton mètres roues 1000 watts en pic, ça nous permet de
• 1:14:56
  faire une chose, ça nous permet d'avoir développé ce qu'on
• 1:14:58
  appelle une boîte de vitesse électronique.
• 1:15:00
  Donc pourquoi on appelle ça comme ça c'est faire une une
• 1:15:04
  analogie avec la voiture, c'est que.
• 1:15:07
  En fait l'industrie du vélo est en train de tendre vers une
• 1:15:09
  simplification pour l'utilisateur.
• 1:15:11
  Donc c'est pour ça qu'on a des moteurs à boîte de vitesse qui
• 1:15:13
  sont en train d'arriver, soit des moteurs à boîte de vitesse,
• 1:15:16
  soit des ensembles moteurs et moyeu à vitesse avec changement
• 1:15:21
  automatisé ou des dérailleurs sur lequel on vient rajouter de
• 1:15:24
  l'électronique. Pareil pour automatiser les
• 1:15:26
  changements de vitesse. Donc ça c'est un constat de dire
• 1:15:29
  pour un utilisateur dès lors qu'on sort du champ des
• 1:15:31
  passionnés de vélo qui veulent pouvoir changer leur vitesse à
• 1:15:34
  un niveau d'assistance, faire la maintenance à meca et tout.
• 1:15:37
  Dès que tu sors de ce champ là, en fait sur l'usage urbain, il
• 1:15:41
  faut avoir un produit qui soit super simple quoi.
• 1:15:42
  Tu le donnes à quelqu'un ? Tu lui dis tu pédales, tu
• 1:15:44
  freines le reste on s'en. Occupe en plus ça.
• 1:15:47
  Permet aussi de pouvoir maintenant mettre des courroies,
• 1:15:50
  ce qui est génial parce que pas de maintenance, tu vas pas te
• 1:15:53
  salir. La durée de vie est bien
• 1:15:54
  supérieure. Donc ce constat là, l'industrie
• 1:15:58
  du vélo l'a fait. Nous.
• 1:16:00
  On l'a fait. Sauf que le en revanche avec
• 1:16:03
  notre moteur on peut faire donc arriver au même point qu'il y
• 1:16:07
  ait cette simplification mais sans rajouter tous ces éléments
• 1:16:10
  mécaniques en plus. Donc soit une boîte de vitesse
• 1:16:12
  mécanique a intégré un moteur, soit mettre un moyeu à vitesse
• 1:16:15
  avec de l'électronique. En fait tout ça on en a pas
• 1:16:19
  besoin et on va simuler une boîte de vitesse électronique et
• 1:16:22
  donc tu peux donc sur un usage urbain nous tu fais un démarrage
• 1:16:26
  en Côte à 15% sans problème. Et et donc ça, ça.
• 1:16:31
  Ça couvre vraiment ces besoins là, avec une sensation de
• 1:16:34
  pédalage qui va être très fluide, très progressive.
• 1:16:36
  Ça aussi c'est important. Donc pardon, je.
• 1:16:39
  Te coupe. Mais pour bien comprendre ce
• 1:16:40
  dont on parle avec une une en gros c'est une l'idée c'est que
• 1:16:46
  la puissance moteur va venir te faire croire que en gros, t'es
• 1:16:52
  sur un rapport qui est plus facile à pédaler.
• 1:16:56
  Ouais ouais exactement. OK et donc et et ce qu'on a fait
• 1:16:58
  donc on a développé aussi toute l'électronique contrôle moteur,
• 1:17:02
  toute la partie soft algorithmie et on a différents capteurs,
• 1:17:05
  donc capteurs de couple, des capteurs à l'intérieur du moteur
• 1:17:09
  aussi, des capteurs optiques. On a un accéléromètre, donc en
• 1:17:13
  fait on prend en en paramètre la typologie du terrain, l'effort
• 1:17:20
  que l'utilisateur va mettre son coup de pédale, la vitesse et on
• 1:17:25
  prend tous ces paramètres là. Et du coup ça nous permet de
• 1:17:29
  faire un vélo où quand je parle de sensation de péage assez
• 1:17:32
  fluide et progressive c'est qu'en fait c'est de faire comme
• 1:17:36
  sur un vélo. Donc au début le donc
• 1:17:39
  effectivement on va moduler l'assistance pour qu'il y ait
• 1:17:41
  l'impression d'avoir un rapport plus simple.
• 1:17:42
  Et puis on fait pas un vélo qui est j'ai envie dire un vélo
• 1:17:50
  avec. 111 gros. Coup de pédale qui fait que tu
• 1:17:54
  vas partir tout de suite un peu comme un sur un scooter.
• 1:17:57
  Bah comme sur un vélo, si t'appuies un peu plus fort sur
• 1:17:59
  la pédale on on tu vas, tu vas accélérer, c'est c'est hyper
• 1:18:02
  agréable comme sensation, c'est c'est super cool, mais de toute
• 1:18:05
  façon tu tu tu, si tu vas l'essayer tu verras enfin te.
• 1:18:10
  Toi tu t'en as déjà essayé un mais là tu vas essayer la la
• 1:18:12
  nouvelle la nouvelle version et et donc c'est d'avoir vraiment
• 1:18:16
  ce ouais ce côté flux naturel progressif, donner la sensation
• 1:18:20
  d'un vélo classique sur lequel tu aurais des vitesses mais où
• 1:18:23
  en fait ? T'as juste à pédaler à.
• 1:18:27
  Freiner et sur la récupération d'énergie quand je dis t'as
• 1:18:30
  juste à freiner c'est qu'en fait tu vas freiner sur tes sur tes
• 1:18:32
  freins les leviers de frein. Donc on a des capteurs à
• 1:18:34
  l'intérieur, c'est pas du on off, c'est progressif.
• 1:18:37
  Et donc on va commencer par d'abord enclencher le freinage
• 1:18:39
  avec le moteur et ensuite on va venir sur les plaquettes.
• 1:18:41
  Du coup c'est transparent pour l'utilisateur donc ça c'est
• 1:18:45
  vraiment et c'est pour ça quand je disais la la technologie qui
• 1:18:48
  doit être un peu s'effacer derrière l'usage et l'expérience
• 1:18:51
  c'est c'est c'est vraiment ce cette vision là de faire un
• 1:18:54
  produit qui est hyper agréable à utiliser, simple d'usage, t'as
• 1:19:00
  pas, t'as pas besoin d'être un ingénieur ou lire ta notice.
• 1:19:03
  Pour l'utiliser. Et ça ça va avec aussi les
• 1:19:05
  sujets de batterie dont on va parler.
• 1:19:08
  Donc si je reviens, il y a le moteur, la partie super
• 1:19:11
  consateur, super consateur plus batterie.
• 1:19:14
  Et en fait l'idée de départ c'était on prend ce duo batterie
• 1:19:18
  super consateur parce qu'il faut qu'on démarre.
• 1:19:21
  Quelque part, donc, je suis allé chercher pareil, quelqu'un qui a
• 1:19:24
  fait un doctorat, qui a beaucoup travaillé sur ces sujets là.
• 1:19:29
  Pour l'intégrer au projet ? Aussi pareil pour qui avait ce
• 1:19:31
  savoir là, qui qui travaille beaucoup dans la recherche sur
• 1:19:35
  le système de stockage énergie, c'est à dire en fait avoir
• 1:19:38
  petite batterie pack de super concert, ça nous permet déjà de
• 1:19:40
  travailler sur un système. Où l'efficience, la récupération
• 1:19:44
  d'énergie, toute cette partie à développer justement de de
• 1:19:49
  comportement, de l'assistance de gestion de l'énergie, on peut le
• 1:19:52
  travailler et en parallèle de ça, on va travailler à faire la
• 1:19:58
  R et D sur d'autres systèmes de stockage énergie.
• 1:20:00
  Parce qu'en fait ce duo petite batterie pack de super
• 1:20:02
  concepteur, c'est bien pour nous pour faire un premier vélo.
• 1:20:06
  Mais le projet la note c'est d'être un fabricant de système,
• 1:20:08
  c'est pas d'être une marque de vélo donc c'est de demain comme
• 1:20:11
  un boss ou un shimano ou un Yamaha.
• 1:20:13
  Aller vendre nos technologies, nos systèmes à d'autres marques
• 1:20:16
  de vélo. Mais pour ça il te fallait.
• 1:20:17
  Quand même 1 1 Poke donc pour ça il me fallait un.
• 1:20:20
  Poke un poke pardon 1 1. Proof of concept qui veut dire
• 1:20:23
  une. Une preuve que tu es capable de
• 1:20:26
  réaliser exactement une. Preuve que je suis capable de
• 1:20:29
  réaliser, il me fallait aussi de la matière pour travailler.
• 1:20:32
  Justement faire toute cette R et D mais il manquait une brique
• 1:20:35
  technologique qui qui était une technologie de batterie qui
• 1:20:39
  permet de donner le même niveau d'autonomie à volume égal qu'une
• 1:20:42
  batterie lithium. Parce qu'en fait le dans
• 1:20:46
  l'univers de la mobilité, il faut quand même avoir un certain
• 1:20:49
  niveau d'autonomie. Personne n'est prêt à dégrader
• 1:20:51
  son son niveau d'autonomie. Oui et puis c'est quand même.
• 1:20:53
  Mine de rien, quand tu achètes un vélo quel qu'il soit, un vélo
• 1:20:58
  urbain, vélo, VTT ou autre. Le la capacité de la batterie
• 1:21:05
  est quand même le truc que tu regardes quasi en numéro un, tu
• 1:21:10
  regardes la marque du vélo, tu regardes la marque du moteur et
• 1:21:15
  tu regardes la capacité de la batterie.
• 1:21:17
  Et tu vois, je je cite un exemple, mon père a acheté 1 1
• 1:21:20
  vélo assistance électrique type tout suspendu.
• 1:21:24
  Mais tu vois balade, tu vois tout chemin de chez hyper, enfin
• 1:21:31
  hyper bon vélo. Par contre il a scotché sur la
• 1:21:34
  batterie qui faisait 500 watts heure et il disait Ah non il me
• 1:21:36
  faudrait une batterie plus je lui dis mais déjà roule avec
• 1:21:39
  cette batterie là et tout et il en il en démordait pas.
• 1:21:41
  Donc toi comment aujourd'hui justement pour faire le lien
• 1:21:45
  mais comment est ce que tu adresses cette préoccupation de
• 1:21:50
  parce que forcément t'es t'es comparé, forcément y a des gens
• 1:21:55
  qui vont regarder ta capacité de batterie.
• 1:21:58
  Et tu ? Et ils vont dire Bah ouais mais
• 1:22:00
  enfin là quand même hein c'est light tu vois versus bah les
• 1:22:04
  batteries qui augmentent t'as du 808 159 100.
• 1:22:08
  Comment tu adresses cette cette objection on va dire bah nous.
• 1:22:13
  On en fait, on va l'adresser sur un sujet d'autonomie, c'est.
• 1:22:18
  À dire que. Aujourd'hui donc.
• 1:22:21
  On la technologie sur laquelle on a travaillé et qu'on et qu'on
• 1:22:25
  dévoile qu'on appelle des donc des super concepteurs hybrides
• 1:22:29
  sont donc des super concepteurs dans lequel on a rajouté du
• 1:22:32
  lithium et donc ça nous permet d'avoir le niveau de propriété
• 1:22:36
  d'un super concepteur en termes de charge rapide, en termes de
• 1:22:40
  durée de vie, en termes de sécurité, mais avec un niveau
• 1:22:43
  d'autonomie. Proche d'une batterie lithium.
• 1:22:47
  Donc en fait si tu prends le côté purement capacité donc là
• 1:22:51
  sur notre vélo c'est 203 watt heure en réel mais en terme en
• 1:22:56
  capacité mais en terme d'autonomie c'est l'équivalent
• 1:22:58
  d'un 400 watt heure Bosch OK en en donnant même un peu plus
• 1:23:01
  d'assistance. Tu vois sur les différents modes
• 1:23:04
  modes d'assistance que ce que peut donner par exemple un Bosch
• 1:23:06
  turbo. Donc nous là-dessus on va avoir
• 1:23:09
  un travail en fait un peu de d'évangélisation, de dire en
• 1:23:12
  fait, il faut arrêter de regarder, de regarder les
• 1:23:15
  watters, il faut regarder l'autonomie, ce que en fait ce
• 1:23:18
  que ce que l'autonomie fait par. Exemple, mais l'autonomie, elle
• 1:23:21
  est aussi elle, elle dépend beaucoup de ce que tu fais avec
• 1:23:25
  ton vélo. Enfin, c'est à dire ?
• 1:23:28
  Moi tu vas me enfin genre. À à haute, enfin, à capacité
• 1:23:32
  égale, celui qui habite, j'en sais rien à Paris ou enfin ou
• 1:23:38
  dans une ville qui est plate versus le gars qui fait des
• 1:23:41
  bottes. Bien sûr, ça va être un peu
• 1:23:43
  différent. Donc enfin il y a encore cette
• 1:23:46
  comment dire ce ces ces cette brique, ou en tout cas cette
• 1:23:50
  cette mesure qu'il faut qu'il faut évaluer.
• 1:23:52
  Bah concrètement nous. On consomme 2 fois moins qu'un
• 1:23:55
  moteur Bosch. On a fait plein de tests, plein
• 1:23:57
  d'essais donc en fait tu vois c'est 203 watt heure sur un
• 1:24:00
  autre vélo mais demain on peut faire 300 400 qui seront des
• 1:24:03
  équivalent 600 800 watt heure donc ça c'est un j'ai envie de
• 1:24:08
  dire c'est un travail de communication, c'est de dire en
• 1:24:11
  fait. Comparer ce qui est.
• 1:24:14
  Comparable mais en terme d'autonomie pas de pas de watt
• 1:24:17
  heure parce que parce que pas en terme de capacité c'est quel est
• 1:24:20
  ton besoin ? Et donc nous on va répondre à
• 1:24:22
  ton besoin par contre. Le le sujet c'est qu'on fait des
• 1:24:26
  produits, des systèmes pour des produits mobilités urbains.
• 1:24:32
  Donc le distance moyenne en France hein de trajet en vélo
• 1:24:38
  électrique par jour c'est 11 km et demi et le trajet moyen c'est
• 1:24:40
  3 km 4. Donc en fait une fois qu'on a
• 1:24:42
  dit ça, si tu as suivant ton mode d'assistance je sais pas,
• 1:24:47
  50 60 km d'autonomie honnêtement.
• 1:24:54
  C'est suffisant, t'as ? Pas besoin d'avoir 200 km ou 150
• 1:24:57
  km d'autonomie. Je veux dire les les les les
• 1:24:59
  Bosch 800 watt heure que tu peux doubler.
• 1:25:01
  Bon t'as 250 km d'autonomie. Honnêtement quand tu fais 10
• 1:25:04
  bornes par jour avec ton vélo électrique t'en as pas forcément
• 1:25:07
  besoin. Donc ce que j'entends.
• 1:25:10
  C'est que tu me dis Finalement, t'as t'as 60 km d'autonomie
• 1:25:15
  versus allez 90 ou 100 versus 60.
• 1:25:19
  Versus. 60. Pardon, ouais, en fait, nous on.
• 1:25:22
  Si tu veux, ce qui est important de comprendre c'est que là avec
• 1:25:25
  notre avec les super constors hybrides on donne le même niveau
• 1:25:28
  d'autonomie. Donc c'est pour ça je dis je
• 1:25:31
  prends donc la plupart des vélos électriques, moi aussi j'ai
• 1:25:35
  besoin. D'être 100 watt heures tu vois ?
• 1:25:38
  Mais. Donc si je.
• 1:25:42
  Prends ton père, ton père il 500 watts heure OK Ben s'il avait
• 1:25:45
  dit non mais moi en fait je veux un équivalent de 700 watts heure
• 1:25:48
  et Ben à ce moment-là il il pourra avoir une batterie.
• 1:25:50
  Enfin un pack de super concepters hybride à node
• 1:25:53
  équivalent 800 watts heure, ce sera 400 watts heure mais c'est
• 1:25:57
  équivalent de 800 watts heure. Donc en terme.
• 1:26:01
  D'autonomie, il aura le niveau d'autonomie qu'il veut et ça.
• 1:26:06
  On. Peut le faire justement grâce à
• 1:26:08
  grâce à au moteur, l'électronique.
• 1:26:12
  Ensuite le sujet qu'il y a derrière c'est donc on donne ce
• 1:26:16
  même niveau d'autonomie. Donc oui il faut expliquer que
• 1:26:19
  faut pas regarder les watters mais faut regarder le nombre de
• 1:26:22
  le nombre de kilomètres. Mais en fait ce qui se passe
• 1:26:25
  c'est qu'aujourd'hui quand tu achètes une voiture tu regardes
• 1:26:27
  le niveau d'autonomie, tu demandes pas si à l'intérieur
• 1:26:29
  c'est une cellule LFPNMCLCO. Enfin ce ces différentes
• 1:26:31
  technologies, chimie, batterie, en fait lithium ou si c'est du
• 1:26:36
  sodium Ion. Tu demandes quel est le niveau
• 1:26:40
  d'autonomie ? Et.
• 1:26:44
  Donc les dans l'industrie du vélo, les connaisseurs et les
• 1:26:48
  gens qui sont un peu qui sont des dangers dans la tête, comme
• 1:26:50
  tu as dit, ils aiment bien savoir, OK, c'est combien
• 1:26:53
  d'ampères, combien d'ampères heures, c'est quoi, combien de
• 1:26:56
  water ? C'est quoi la capacité, c'est
• 1:26:57
  quoi le couple, la puissance, et cetera.
• 1:26:58
  Mais en fait ça c'est c'est c'est une toute petite fraction
• 1:27:02
  de en fait du marché. Ouais mais Ceci dit, c'est.
• 1:27:08
  Quand même vraiment la métrique qu'on nous donne, mais.
• 1:27:10
  Mais en fait c'est. C'est la métrique qui a été mise
• 1:27:12
  en référence aujourd'hui dans l'industrie et donc les magasins
• 1:27:15
  de vélos. C'est entre guillemets la la
• 1:27:16
  métrique sur laquelle ils se basent.
• 1:27:18
  Sauf que demain nous ce qu'on propose c'est un changement de
• 1:27:20
  paradigme. Donc en fait on propose une
• 1:27:23
  technologie où on va te donner le même niveau d'autonomie donc.
• 1:27:28
  Oui, si tu regardes les. Waters.
• 1:27:30
  En fait c'est différent mais par contre le même niveau
• 1:27:32
  d'autonomie il est là. En revanche ta batterie tu vas
• 1:27:35
  la charger à 15 Min en 75%, 100% en 25 Min ou alors en USBC donc
• 1:27:38
  où tu veux. Quand tu veux.
• 1:27:43
  Si t'as oublié ton chargeur, une batterie sur lequel t'as un
• 1:27:46
  niveau de sécurité qui est ultra élevé.
• 1:27:49
  Concrètement y a pas d'emballement thermique donc tu
• 1:27:51
  peux pas avoir de départ de feu, tu peux pas on en parlera.
• 1:27:54
  Mais ce sont des incidents qui sont voilà qui grandissent quand
• 1:27:56
  même, qui sont des vrais sujets. Une batterie qui a 10 fois la
• 1:27:59
  durée de vie d'une batterie lithium donc là si je remonte
• 1:28:03
  sur le côté discours commercial en fait aujourd'hui au-dessus il
• 1:28:06
  garantit 4 ans les batteries mais sinon c'est du 2 ans, nous
• 1:28:08
  on va garantir 10 ans la batterie donc en fait on est
• 1:28:13
  t'as le la valeur résiduelle du vélo électrique commence à être
• 1:28:17
  créé avec des entreprises comme point ou routine par exemple ou
• 1:28:22
  le oui. Concrètement au bout de 3 ans tu
• 1:28:24
  peux faire reconditionner ton vélo, il a une valeur.
• 1:28:26
  Sauf qu'une batterie lithium au bout de 3 4 ans déjà elle est
• 1:28:29
  plus en garantie. Donc forcément quand ta batterie
• 1:28:31
  en remplacement elle vaut 506 cents 700€ ça a un impact sur le
• 1:28:33
  prix de revente. Donc nous demain avec une
• 1:28:35
  garantie de 10 ans Bah tu vois le le la.
• 1:28:42
  Personne. Dans le magasin de vélo qui va
• 1:28:43
  vendre le vélo ? Ça va être un vrai argument
• 1:28:45
  commercial et pour l'acheteur il va se dire bah en fait mon vélo
• 1:28:49
  au bout de 3 4 ans il a encore vraiment une valeur, je vais
• 1:28:51
  pouvoir le revendre. L'entreprise qui achète une
• 1:28:53
  flotte de vélo elle va pouvoir l'amortir dans la cycle
• 1:28:57
  logistique. Ils vont pas avoir besoin de
• 1:28:58
  changer leurs batteries tous les 2 ans 2 ans et demi.
• 1:29:02
  Donc c'est là où c'est de dire en fait faut plus regarder tu
• 1:29:06
  vois à cet endroit là mais faut regarder juste ce qu'il y a en
• 1:29:09
  face et tout ce qu'on peut mettre à côté aussi.
• 1:29:11
  Et ça, ça va vraiment changer, changer complètement.
• 1:29:16
  Justement. Tous ces niveaux de performance,
• 1:29:19
  et c'est là où c'était important au niveau du projet.
• 1:29:22
  Si je reviens de pourquoi on faisait vraiment ce travail de R
• 1:29:25
  et d aussi sur les systèmes de stockage d'énergie, c'est c'est
• 1:29:27
  de dire on. Va pas faire une batterie ?
• 1:29:31
  Lithium, comme comme tout le monde le fait parce qu'il y a
• 1:29:33
  des sujets et notamment en sujet de sécurité, il y a des sujets
• 1:29:35
  de performance qu'il faut pouvoir adresser.
• 1:29:37
  C'est pour faire comme tout le monde.
• 1:29:38
  Bon on a un meilleur moteur électronique super, mais en fait
• 1:29:41
  ça c'est pas c'est pas c'est c'est pas un produit 10 fois
• 1:29:45
  meilleur. Par contre on va s'attaquer
• 1:29:47
  justement à ces sujets aussi. Bah d'expérience des sujets de
• 1:29:50
  recharge, des sujets de durabilité et et et et on va
• 1:29:56
  chercher travailler sur différentes technologies jusqu'à
• 1:29:59
  ce qu'on trouve la bonne technologie.
• 1:30:01
  Et là on l'a trouvée, on l'a validée.
• 1:30:04
  On l'a développé pour proposer un système où ouais il y a
• 1:30:07
  vraiment ce ce changement de paradigme là et donc.
• 1:30:10
  Et donc oui ça veut dire que Ben comme toute.
• 1:30:14
  Nouvelle. Technologie qui amène des
• 1:30:16
  niveaux de performance différents dans une industrie
• 1:30:19
  auprès du de, du consommateur, des utilisateurs.
• 1:30:22
  Il va falloir qu'on fasse ce travail là de communication.
• 1:30:25
  Auprès des marques avec qui on va travailler, auprès des
• 1:30:32
  magasins de vélos et auprès des utilisateurs.
• 1:30:34
  Mais à la limite, l'utilisateur globalement, encore une fois.
• 1:30:38
  Lui en dehors. Du du passionné spécialiste.
• 1:30:41
  Ce qu'il veut c'est un certain niveau d'autonomie, donc c'est
• 1:30:44
  pas trop le sujet le le principal sujet ça va être
• 1:30:46
  surtout les magasins de vélos parce que les marques.
• 1:30:48
  Honnêtement bon là sur la partie système, on a commencé on, on a
• 1:30:53
  démarré cette activité, là on va revenir aussi.
• 1:30:55
  Ouais, je. Allons y allons y là.
• 1:30:58
  Parce que du coup on parle de vélo, t'as développé un vélo,
• 1:31:01
  t'as développé donc un une prof de concept t'as montré que ça
• 1:31:05
  marche. Du coup si je comprends bien,
• 1:31:07
  dans dans la logique c'est OK, on a montré que ça marche, donc
• 1:31:11
  maintenant tu vas le proposer à d'autres marques.
• 1:31:14
  Enfin tu vas le proposer à des marques de vélo le donc la
• 1:31:17
  logique. C'était donc.
• 1:31:19
  On fait un vélo ? Pour démontrer une technologie,
• 1:31:22
  c'est vraiment un démonstrateur industriel.
• 1:31:24
  C'est un showcase. Bon, c'est un vélo qui est un
• 1:31:26
  design assez particulier aussi. On fait un vélo qui est
• 1:31:29
  différent, il faut que ça se voit.
• 1:31:31
  C'est lui qui incarne nos technologies et et.
• 1:31:34
  On. Avait ce duo petite batterie
• 1:31:36
  pack de super concepteurs, là on a validé plus rapidement que
• 1:31:40
  prévu cette nouvelle technologie.
• 1:31:42
  Du coup de super concepteur hybride et donc on A11.
• 1:31:48
  Premier changement qui est que en fait on ne va pas sortir le
• 1:31:52
  vélo petite batterie pack de super concepteur mais
• 1:31:55
  directement un vélo avec ce pack de super concepteur hybride.
• 1:31:59
  Donc pourquoi ? Parce qu'en fait cette techno là
• 1:32:03
  est mature et qu'il YA1 sujet de sécurité à adresser et que et
• 1:32:08
  que du coup en ayant cette solution.
• 1:32:10
  On peut pas raisonnablement mettre un voilà 111 produit sur
• 1:32:16
  le marché sur lequel voilà YA1 sujet alors qu'on a la solution.
• 1:32:21
  L'autre point c'est que on est en capacité aussi plus
• 1:32:26
  rapidement que prévu 2 ans plus tôt de proposer ce système à
• 1:32:30
  d'autres marques. Donc là c'est ce qu'on va faire
• 1:32:32
  et donc notre vélo on l'utilise en en démonstrateur pour faire
• 1:32:37
  aussi, voilà faire connaître cette technologie.
• 1:32:40
  Mais là on est déjà en train de donc bon c'est une chose dont je
• 1:32:44
  peux pas forcément trop parler mais.
• 1:32:45
  Mais on a commencé justement cette cette partie activité OIM
• 1:32:51
  comme on dit dans l'industrie. Donc OIM c'est original
• 1:32:53
  equipment manufacturer et donc c'est vendre le système à des
• 1:32:58
  marques de vélo pour que ils développent des vélos autour de
• 1:33:00
  nos technologies. Et la réception du côté de ces
• 1:33:03
  ces ces marques là est est vraiment bonne.
• 1:33:08
  La réception dans l'industrie du vélo, les personnes avec qui
• 1:33:12
  j'ai pu échanger, voilà comprennent ce qu'on fait et et
• 1:33:18
  donc elle est très bonne. Tout le sujet, ça va être
• 1:33:21
  justement de de de faire entre guillemets.
• 1:33:29
  Connaître. Nos propositions de valeur au
• 1:33:32
  magasin de vélo parce qu'en fait c'est eux qui vendent les vélos,
• 1:33:35
  c'est c'est l'industrie du vélo 99 virgule je sais pas. 7% du
• 1:33:38
  marché du vélo des ventes de vélo se font dans les magasins
• 1:33:41
  parce que c'est une vente d'experts.
• 1:33:43
  Parce que Ben en fait t'as plein de produits plein de
• 1:33:47
  technologies différentes, donc il faut être conseillé parce que
• 1:33:48
  t'as des sujets aussi de de, de SAV.
• 1:33:51
  Enfin bon donc donc. C'est, c'est ce.
• 1:33:56
  Travail, là qu'il va falloir qu'on fasse.
• 1:33:58
  De présenter, d'expliquer pour que eux demain puissent aussi
• 1:34:02
  puissent aussi bah expliquer à leurs, à leurs, à leurs clients
• 1:34:07
  donc, et nous notre rôle en tant que, en tant qu'entreprise
• 1:34:10
  aussi. Enfin chez Hanod, ça va être de
• 1:34:14
  d'aligner aussi tout le monde, c'est à dire que on on.
• 1:34:17
  On réussira en tant. Que fabricant de système, si on
• 1:34:21
  donne, on délivre autant de valeur à l'utilisateur.
• 1:34:24
  Que à celui qui vend le produit du magasin de vélo et du coup
• 1:34:27
  qui va devoir faire le SAV donc en ayant un produit fiable et
• 1:34:30
  puis un produit qui va faire en sorte que y ait du bouche à
• 1:34:35
  oreille et que Ben la personne qui l'a vendu en vélo, elle en
• 1:34:37
  parle autour autour d'elle et les marques de vélo pour les
• 1:34:42
  aider aussi dans leur dans leur travail.
• 1:34:45
  Parce que aujourd'hui on on est dans une industrie qui tousse un
• 1:34:50
  peu demain en fait pour se différencier.
• 1:34:54
  Pour créer des nouvelles lignes de.
• 1:34:55
  Produits, pour créer des produits différents, il faut
• 1:34:57
  passer par l'innovation, il faut passer par des nouvelles
• 1:34:59
  professions de valeurs et donc nous c'est d'aider ces ces ces
• 1:35:03
  ces marques là à proposer des choses différentes et qui sont.
• 1:35:08
  Qui améliorent. L'expérience autour, autour,
• 1:35:11
  autour du produit alors on. On a vu déjà d'autres.
• 1:35:16
  On a vu des marques de moteurs, des marques de boîte de vitesse,
• 1:35:20
  boîte de vitesse intégrée à des moteurs.
• 1:35:22
  On on a en fait, on a vu des gens qui ont déjà développé des
• 1:35:26
  choses, des start-up. Mais on a quand même
• 1:35:31
  l'impression que il faut aussi créer de la confiance, c'est à
• 1:35:36
  dire Anode. Petite start-up entre guillemets
• 1:35:40
  sans mais comment est ce que demain tu peux rassurer genre un
• 1:35:50
  utilisateur enfin un futur client, une marque ou un
• 1:35:54
  magasin ? Comment est ce que tu tu dis à
• 1:35:57
  ces gens là ? Bah Attendez les gars, nous en
• 1:36:00
  fait on n'est pas la énième start-up qui a lancé son truc et
• 1:36:04
  qui va disparaître dans 5 ans parce que.
• 1:36:08
  Encore une fois on en a vu certaines qui d'ailleurs ont été
• 1:36:12
  reprises par reebirth hein. Je pense à Colin Colin COLEEN
• 1:36:18
  qui est une une une, une magnifique petite boite montée
• 1:36:21
  par des passionnés. Des vélos qui sont des vélos qui
• 1:36:28
  étaient des qui sont des vélos à assistance électrique et
• 1:36:30
  speedback fabriqués à Biarritz. En carbone avec full carbone
• 1:36:36
  magnifique, un niveau de détail incroyable avec des freins Hope
• 1:36:40
  d'ailleurs et un dessin le. Dessin du cadre aussi, un dessin
• 1:36:44
  de Jean Prouvé iconique effectivement, mais du coup ?
• 1:36:50
  Et et plus récemment avec les vélos angels, également repris
• 1:36:56
  par reebers récemment. Des start-up qui lancent des,
• 1:37:02
  des, des, des, des projets qui. On le voit également, pardon,
• 1:37:05
  c'est un peu long, mais avec on a vu vent de mouffe aussi avec
• 1:37:09
  du hardware et du Software où on a vu que si la boîte se plante
• 1:37:14
  dans ton vélo, globalement c'est une brique.
• 1:37:17
  Comment est ce que ? Demain tu dis ou aujourd'hui tu
• 1:37:20
  dis à des à tous ces gens-là qui te voient arriver, attendez les
• 1:37:24
  gars, on est encore là dans 5 ans ou 10 ans ?
• 1:37:29
  Si en si en plus tu fais une garantie de batterie sur sur 10
• 1:37:33
  ans, il faudrait que tu sois encore là.
• 1:37:38
  Bah c'est un, enfin c'est un. C'est un c'est un très bon
• 1:37:40
  point, c'est un vrai point pour le coup.
• 1:37:44
  Alors sur le vélo briqué avec nous c'est pas quand je dis
• 1:37:49
  c'est pas possible, c'est qu'en fait on a le vélo est connecté.
• 1:37:52
  Le système en fait peut utiliser avec une application ou pas,
• 1:37:55
  briqué ou pas briqué c'est de dire.
• 1:37:58
  Bah OK si. Si la boîte fait faillite
• 1:38:00
  globalement ton vélo assistance électrique briquer, c'est Ben en
• 1:38:04
  fait tu peux plus rien en faire. Bah alors c'est pas le.
• 1:38:06
  Cas avec le nôtre, on a fait en sorte que justement tu puisses
• 1:38:10
  l'utiliser avec sa partie de connectivité, et si t'as pas
• 1:38:14
  envie de l'utiliser donc c'est c'est c'est vraiment sur des
• 1:38:18
  sujets d'expérience, tout le monde n'a pas envie d'aller avec
• 1:38:20
  son téléphone, le verrouiller, le déverrouiller, et cetera.
• 1:38:22
  Donc si tu veux pas utiliser ça en fait, et Ben tu peux quand
• 1:38:25
  même utiliser ton ton vélo électrique de manière normale.
• 1:38:28
  Donc nous on l'a fait sur des sujets d'expérience, pas en
• 1:38:30
  anticipant que puisque dans 10 ans on sera toujours là mais
• 1:38:35
  genre le le plan B. Quoi ?
• 1:38:37
  Mais là c'est vraiment en terme d'expérience d'usage et par
• 1:38:41
  exemple le le on a fait un tag Bluetooth aussi.
• 1:38:44
  Ce tag blues c'est de dire tu peux arriver en fait pareil si
• 1:38:48
  tu veux pouvoir verrouiller ton enfin tu veux qu'il soit
• 1:38:50
  verrouillé. Donc le système antivol.
• 1:38:54
  Activé mais pas utiliser l'application.
• 1:38:57
  Tu as ton petit tag qui est dans ta poche avec autour de ton
• 1:39:00
  porte clé, tu allumes ton vélo, ça scanne, ça le déverrouille un
• 1:39:04
  peu comme il y a pour les voitures aujourd'hui, donc c'est
• 1:39:06
  un. Bouton un tag, c'est un.
• 1:39:10
  C'est un comme un porte clé. Tu sais les les 10 que tu peux
• 1:39:13
  avoir pour ouvrir les les immeubles ?
• 1:39:15
  Bah c'est c'est exactement ça et et en fait tu allumes le vélo,
• 1:39:20
  le vélo scanne autour de lui, il va reconnaître le Tag Bluetooth
• 1:39:24
  et il va se déverrouiller. Donc en fait tu peux l'avoir
• 1:39:25
  dans ton sac à dos dans ta poche.
• 1:39:27
  Donc c'est voilà. C'est un petit aparté sur ce
• 1:39:29
  côté expérience. Après bah il y a plusieurs
• 1:39:34
  choses, il y a des sujets de personnes.
• 1:39:40
  Et et donc bah j'ai de la chance.
• 1:39:44
  D'avoir plein de gens autour de moi qui ont des grosses
• 1:39:46
  expériences dans l'industrie, dans l'électronique et dans
• 1:39:50
  d'autres univers. Mais.
• 1:39:53
  Voilà, j'ai créé la boîte. Avec mon père qui est un gros
• 1:39:55
  chef, un gros passé de chef d'entreprise que j'avais parlé
• 1:39:59
  de ce groupe là avec Célia qui était un groupe de 2500
• 1:40:00
  personnes. À la fin il a dirigé une une
• 1:40:02
  entreprise qui s'appelle Eolan qui est un des premiers
• 1:40:05
  fabricants de cartes électroniques produits
• 1:40:06
  électroniques en France au bois de 3500 personnes.
• 1:40:08
  C'était les premiers à aller en Chine à 25 ans pour créer des
• 1:40:10
  usines, pour fournir des des enfin pour faire de la
• 1:40:14
  sous-traitance pour les les constructeurs automobiles parce
• 1:40:16
  qu'à l'époque il y avait pas justement, c'est des outils
• 1:40:20
  industriels qu'ils ont aujourd'hui.
• 1:40:25
  Et y a le le DG pendant 25 ans du coup de la de cette
• 1:40:28
  entreprise aussi, avec qui nous accompagne, qui est au Conseil
• 1:40:30
  d'administration donc. Et ça ce travail là je l'ai.
• 1:40:36
  Fait sur plein de domaines différents, donc c'est.
• 1:40:37
  D'aller chercher des personnes qui ont des expériences, donc
• 1:40:41
  mon père est pas opérationnel mais il m'accompagne beaucoup et
• 1:40:44
  c'est d'aller chercher des personnes comme ça qui ont des
• 1:40:46
  grosses expériences sur des sujets pour voilà.
• 1:40:53
  Arriver à. Se nourrir à pas faire ou
• 1:40:57
  essayer d'éviter des erreurs, on fera des erreurs, on en a fait
• 1:41:00
  et ça fait partie de l'apprentissage, mais.
• 1:41:03
  Mais en faire le moins possible et les et les limiter, donc ça
• 1:41:07
  c'est une première chose. Je dirais qu'on a une.
• 1:41:12
  Une chance et bon. Alors Van Mouf, la marque est
• 1:41:14
  relancée et c'est super et cowboy qui a un peu des
• 1:41:20
  difficultés et j'espère qu'ils vont s'en sortir.
• 1:41:22
  Angel a été repris par ribers et c'est super et je le je le pense
• 1:41:25
  sincèrement parce que je pense que c'est ce sont ce sont des
• 1:41:28
  super projets. Ils avaient fait des des
• 1:41:29
  vraiment des des bons produits. Mais c'est.
• 1:41:34
  C'est l'histoire entre guillemets si je prends Angel et
• 1:41:40
  Van Mouf. De ces projets là ?
• 1:41:43
  Colline, je le mets à. Côté parce que c'était pas le
• 1:41:45
  même niveau de développement et ce que je peux aller chercher,
• 1:41:48
  étudier sur aussi des échecs, des réussites d'entreprises,
• 1:41:52
  c'est, mais si je prends sur le vélo, c'est en fait ils sont
• 1:41:55
  arrivés avant nous, ils ont eu des difficultés avant nous, donc
• 1:41:57
  on a fait le travail aussi d'aller parler au plus possible
• 1:42:01
  de personnes de ces entreprises pour comprendre ce qui s'est
• 1:42:03
  passé. Donc tu as parlé avec ?
• 1:42:07
  Les fondateurs ou les les les pas forcément les fondateurs.
• 1:42:10
  C'est vraiment les gens chez Angel, des ingénieurs d'angel,
• 1:42:15
  des gens qui étaient dans la distribution, chez Angel, chez
• 1:42:18
  Van Mouf, des personnes qui étaient voilà à l'intérieur de
• 1:42:21
  l'entreprise, dans les boutiques ou autres, pour comprendre,
• 1:42:23
  entre guillemets, qu'est ce qui, qu'est ce qui s'est passé,
• 1:42:27
  c'était quoi les bonnes choses, c'était quoi les les choses qui
• 1:42:30
  se sont révélées ? Pas forcément les les, les bons
• 1:42:32
  choix. Pour se nourrir.
• 1:42:35
  De ces expériences là parce qu'en fait ils les ont fait
• 1:42:38
  avant nous, donc il y a des erreurs.
• 1:42:41
  Qu'ils ont fait et. Si on peut savoir quelles
• 1:42:43
  erreurs ils ont fait, déjà on va pas, on va éviter de les faire.
• 1:42:46
  Mais alors c'est quoi la la ? Plus grosse erreur de vin de
• 1:42:48
  mouffe à ton avis ? La plus grosse erreur de vin de
• 1:42:53
  mouffe. Je pense que.
• 1:42:57
  Il y a eu un sujet de alors ? Si je dois en prendre une ?
• 1:43:02
  Plus grosse ? Je pense que il y a eu un sujet
• 1:43:04
  d'expansion commerciale un peu trop agressive et surtout ça a
• 1:43:07
  été d'aller aux États-Unis. En fait, le marché américain, je
• 1:43:09
  je suis allé beaucoup aux États-Unis dans ma vie pour le
• 1:43:12
  travail, pour les raisons personnelles aussi.
• 1:43:16
  Et il se trouve que j'allais beaucoup aux États-Unis quand
• 1:43:17
  Van Mouth a commencé à créer justement les boutiques à Los
• 1:43:21
  Angeles, à San Francisco et et en fait.
• 1:43:26
  Il y a pas de marché. Pour des vélos comme ça déjà les
• 1:43:28
  les les Américains font très peu de vélos électriques parce que
• 1:43:32
  c'est pas dans l'urbanisme est pas fait pour ça, c'est c'est ce
• 1:43:36
  sont il y a, il y a pas de pistes cyclables, ce sont des
• 1:43:38
  grandes rues, les distances sont très longues, ils ont tous une
• 1:43:40
  voiture. Et entre guillemets, le peu qui
• 1:43:43
  utilisent des vélos électriques, ils ont des comment ça s'appelle
• 1:43:51
  enfin des. Des fat.
• 1:43:53
  Bikes ou des vélos, ils sont tous avec une gâchette en fait
• 1:43:54
  là-bas ils pénalent pas vraiment, ils finissent un peu
• 1:43:56
  comme des petits scooters ou alors ils ont des vélos un peu
• 1:44:00
  californiens mais donc il y a il y a pas vraiment de marché pour
• 1:44:03
  ces vélos là mais par contre lancer en fait les États-Unis.
• 1:44:08
  C'est un budget énorme. Ils avaient fait des super
• 1:44:11
  campagnes de COM, des Big boards et tout.
• 1:44:12
  Enfin franchement c'est dingue hein à la grande MOF donc.
• 1:44:16
  Mais ça je pense que ça a été vraiment voilà au niveau
• 1:44:19
  financier quelque chose qui a été qui a eu un vrai impact.
• 1:44:22
  Et côté hardware ? Et.
• 1:44:25
  Et côté hardware, le le en. Fait.
• 1:44:28
  Si tu prends l'histoire de l'entreprise, à la base, c'est 2
• 1:44:31
  designers qui ont fait un vélo qui est un vélo mécanique.
• 1:44:34
  Ensuite ? Ils ont transformé ce vélo.
• 1:44:39
  En vélo électrique, c'est à dire que tu as dû rajouter une
• 1:44:41
  compétence mais qui est une compétence qui est complexe.
• 1:44:45
  Le le monde de l'électronique, voilà c'est c'est c'est c'est
• 1:44:49
  développer un produit électronique, ça demande une
• 1:44:51
  certaine expérience, savoir faire une méthode de travail et
• 1:44:55
  donc quand tu l'as pas au début, aller l'acquérir c'est voilà.
• 1:45:00
  C'est un c'est un sacré challenge.
• 1:45:02
  Et ensuite ? Parce que derrière ça t'as
• 1:45:07
  beaucoup de sujets de de de conception.
• 1:45:08
  Alors t'as des sujets de conception mais t'as des sujets
• 1:45:10
  de fiabilisation, de fabrication.
• 1:45:12
  Mais ça en fait, ça doit être intégré dès la conception aussi
• 1:45:15
  comment faire un produit ? Voilà fiable qui va être on va
• 1:45:21
  dire qui va pouvoir être fabriqué.
• 1:45:24
  Alors avoir un côté design ? To cose, donc que ça soit moins
• 1:45:26
  cher possible à fabriquer, mais aussi fabriquer de la bonne
• 1:45:30
  manière. Parce que la Fiabilisation vient
• 1:45:32
  aussi de comment tu vas fabriquer le produit.
• 1:45:36
  Et ensuite ils ont voulu devenir industriels et donc internaliser
• 1:45:42
  la fabrication avec une usine à Taiwan.
• 1:45:45
  Et ça c'est encore un autre métier.
• 1:45:46
  Et ils ont fait tout ça en 8 ans.
• 1:45:50
  Donc déjà il y a eu des des des gros challenges qui ont été
• 1:45:55
  rajoutés. Ensuite ?
• 1:45:58
  Ils ont voulu introduire une offre.
• 1:46:04
  Qui était en fait un abonnement avec un vélo.
• 1:46:07
  S'il était volé, ils le retrouvaient dans les x jours.
• 1:46:11
  Ou alors ils t'ont redonné un nouveau avec du coup des
• 1:46:13
  personnes qui allaient dans les villes pour essayer de trouver
• 1:46:16
  les vélos volés. Donc ça c'est c'est quand même
• 1:46:18
  une offre, une proposition commerciale à construire qui est
• 1:46:20
  quand même assez complexe. Plus une intégration.
• 1:46:25
  Enfin, ils faisaient de la vente en direct en ligne avec leur
• 1:46:28
  boutique en propre et le SAV en propre.
• 1:46:30
  Donc en fait et tout ça en même temps.
• 1:46:34
  Donc. Donc beaucoup, donc c'est
• 1:46:38
  beaucoup. Plus l'expression aux États.
• 1:46:42
  Unis donc en fait ce sont des c'est beaucoup, ce sont des
• 1:46:44
  beaux challenge mais mais c'est c'est ça aussi où voilà.
• 1:46:51
  Il faut savoir placer les bonnes étapes au bon moment.
• 1:46:53
  Donc c'est facile de le dire hein là moi je suis derrière un
• 1:46:55
  micro et je dis ça quand t'es dedans, c'est de savoir
• 1:46:59
  justement, c'est là où trouver la mesure.
• 1:47:02
  À quel ? Moment en fait tu mets on parle
• 1:47:05
  de focus donc à quel moment t'estimes que t'es en train de
• 1:47:08
  te des focus ou pas ? Donc est ce que par exemple nous
• 1:47:11
  le fait que on travaillait comme des dingues sur un autre système
• 1:47:14
  de stockage énergie sans que personne le sache justement
• 1:47:18
  alors que on communiquait sur un vélo petite batterie pack de
• 1:47:21
  super constater, est ce que c'était un des focus ou pas ?
• 1:47:24
  Bah non, c'était pas un des focus.
• 1:47:25
  Parce qu'en fait c'est cette brique technologique qu'on
• 1:47:28
  voulait pour pouvoir commencer à donner l'ambition qu'on projette
• 1:47:32
  pour l'entreprise et justement en tant que fabricant de
• 1:47:35
  système. Et et et amener.
• 1:47:38
  Un produit 10 fois meilleur que que ce qui existe aujourd'hui.
• 1:47:42
  Donc voilà sur sur cette partie là l'autre point c'est un sujet
• 1:47:45
  de financement. Aujourd'hui on a des on a des
• 1:47:49
  super actionnaires, on a notamment le fond de Xavier Niel
• 1:47:54
  qui m'aventure qui est rentré au capital et et donc ça.
• 1:47:59
  C'est ce qui nous. Permet aussi de projeter une
• 1:48:01
  certaine assise financière. Et après on fait très très
• 1:48:05
  attention aux dépenses. On a été très alors on parle
• 1:48:08
  ligne mais très frugaux. Donc ce qu'on a réussi à
• 1:48:11
  développer avec entre guillemets l'argent qui a été dépensé, ça
• 1:48:15
  c'est je dirais. C'est une petite fierté
• 1:48:17
  personnelle. Ça a été 1 1, vrai challenge,
• 1:48:21
  mais. Mais c'est une manière de
• 1:48:22
  démontrer que voilà, on on, on fait attention à la manière dont
• 1:48:29
  voilà, on alloue les ressources. Et donc.
• 1:48:34
  Ça, c'est ce qui doit permettre de aussi rassurer et après YA1
• 1:48:38
  sujet de posture, j'ai envie dire de communication, de
• 1:48:43
  marketing commercial qui est de dire Nous on veut construire
• 1:48:46
  avec. Avec un écosystème, on n'arrive
• 1:48:49
  pas en disant Ben on a une révolution, on veut être le.
• 1:49:00
  Apple du vélo et on a tout compris.
• 1:49:03
  Vous avez rien compris ? Non ?
• 1:49:07
  Nous aujourd'hui, on arrive dans une industrie.
• 1:49:10
  Où tu as des gens qui sont là depuis 20 ans, 30 ans, ils la
• 1:49:13
  connaissent beaucoup mieux que nous.
• 1:49:15
  Et donc on arrive avec nos technologies, notre vision qu'on
• 1:49:18
  va défendre parce qu'on y croit fermement.
• 1:49:20
  Mais on veut aussi construire l'avenir d'anode avec les
• 1:49:25
  marques de vélo, avec les industriels, avec les magasins
• 1:49:29
  et avec les utilisateurs. Et d'aligner tout le monde on
• 1:49:33
  on. Parlait de de Van Mouf un petit
• 1:49:34
  peu avant mais est ce que toi tu as vu un effet un effet Van mouf
• 1:49:40
  sur la la facilité ou non que tu as eu de lever des fonds ?
• 1:49:47
  Donc lever des fonds c'est aller chercher de l'argent auprès
• 1:49:49
  d'investisseurs. Van Mouf a fait plusieurs levées
• 1:49:54
  successives et a cramé quoi ? 70000000 200,00€ ?
• 1:49:58
  220 d'accord. 222. Même je.
• 1:50:01
  Crois 222. En communication, marketing et
• 1:50:05
  puis et puis autres opérations toi et et pardon.
• 1:50:11
  Et je précise que y a des gens qui qui qui disaient que après
• 1:50:16
  on va dire la faillite devant mouffe, il était beaucoup plus
• 1:50:20
  difficile d'aller trouver des investisseurs dans le vélo et
• 1:50:24
  que c'est ça un peu qui a marqué.
• 1:50:26
  Le le le le tournant entre l'âge d'or de l'industrie du vélo post
• 1:50:32
  COVID, waouh super génial des investisseurs et on les a vus un
• 1:50:37
  petit peu dans dans pas mal de boîte et PAF, vent mouf et
• 1:50:42
  derrière. Ah, c'est quand même plus
• 1:50:43
  difficile d'aller chercher des fonds.
• 1:50:45
  Est ce que toi t'as observé ça avec ta propre expérience ?
• 1:50:48
  Oui ouais. Oui bon, c'est jamais facile
• 1:50:51
  hein de lever des fonds, c'est toujours dur.
• 1:50:54
  Honnêtement mais je dois avouer que ouais.
• 1:50:57
  C'était ? Très, très très.
• 1:51:00
  Compliqué parce que l'industrie du vélo Val mouffe justement,
• 1:51:04
  qui était en fait quand tu, quand t'as cet œil, et même
• 1:51:08
  quand tu baignes dans entre guillemets l'écosystème des
• 1:51:10
  investisseurs des fonds de capital risque, tu te dis mais
• 1:51:12
  Van mouffe, ils avaient des super investisseurs, ils avaient
• 1:51:15
  1 1 produit d'équipe. Donc si tu vas pas loin dans la
• 1:51:21
  compréhension de. Ce qui s'est passé, comprendre
• 1:51:25
  pourquoi tu en fait tu tu tu te dis non mais c'est c'est
• 1:51:31
  compliqué. En plus il se trouve que après
• 1:51:32
  on peut parler de vin de Move. Mais après, c'est le.
• 1:51:36
  Moment où en fait tu as eu un post COVID grosse vague
• 1:51:39
  d'adoption. Donc tous les projets de
• 1:51:41
  mobilité, des projets de batterie, de vélo, de tout, de
• 1:51:44
  logiciel, tout ont été très financés.
• 1:51:48
  Tu es un peu un agent du financier de la start-up
• 1:51:51
  Mobilité et ensuite ? Sauf que dans la mobilité
• 1:51:57
  souvent t'es quand même sur ce qu'on appelle du hardware, tu tu
• 1:51:59
  fais du produit physique, c'est c'est ce qu'il y a de plus dur
• 1:52:01
  parce que parce qu'en fait les temps de développement sont plus
• 1:52:04
  longs. Et puis une fois que t'as t'as
• 1:52:07
  t'as t'as mis ton produit entre les mains de clients, tu peux
• 1:52:11
  faire une mise à jour à distance du logiciel hein mais mais le
• 1:52:14
  produit physique tu peux pas le mettre à jour donc donc.
• 1:52:18
  Et et il y a il y a tous les challenges d'industrialisation.
• 1:52:20
  Parce que faire un prototype je dis pas que c'est facile mais ça
• 1:52:25
  des gens qui font des technos dans tu vois des jeux trouves
• 1:52:28
  tout, il y en a plein. Des gens qui font des technos
• 1:52:29
  dans leur garage, il y en a plein.
• 1:52:31
  Par contre arriver à développer un produit à l'industrialiser
• 1:52:33
  donc à le fabriquer vraiment. Et que ça soit.
• 1:52:37
  Vendable à un prix acceptable à au prix de marché, ça, c'est
• 1:52:41
  encore un autre challenge. Et donc ?
• 1:52:44
  Et donc t'as eu ces 223 ans qui ont suivi où ?
• 1:52:46
  Bah il y a plein de projets mais ça c'est l'histoire des start-up
• 1:52:50
  aussi. Et le taux d'échec est très
• 1:52:52
  important. Ça fait partie du de
• 1:52:54
  l'entrepreneuriat. Plein d'échecs.
• 1:53:00
  Et ensuite, il y. A eu aussi le marché du vélo qui
• 1:53:03
  a commencé sérieusement tous ces.
• 1:53:05
  Et donc bah dans l'écosystème des investisseurs de manière
• 1:53:10
  générale et de la tech, ça a été ouf le.
• 1:53:13
  La mobilité et le. Vélo, c'est compliqué.
• 1:53:17
  Tu peux avoir. Des très bons entrepreneurs
• 1:53:19
  comme 1 1. Marc Simoncini, les fondateurs,
• 1:53:22
  les Frères, j'ai plus leur nom de famille mais de de de
• 1:53:25
  vallouche. Je crois que c'était 2 frères
• 1:53:26
  qui l'avaient monté. Tu peux avoir les 2 fondateurs
• 1:53:29
  de cowboy, enfin ils étaient 3, il y en a un.
• 1:53:34
  Qui est, qui est, enfin qui est. Décédé mais il y a quelques
• 1:53:37
  années. Mais qui étaient des supers
• 1:53:39
  entrepreneurs et vraiment enfin. Et donc des gens qui sont
• 1:53:44
  vraiment de qualité, qui ont de l'expérience, qui sont très
• 1:53:47
  financés. Parce que cowboy c'est
• 1:53:49
  180000000, enfin plus de 180000000.
• 1:53:50
  Mais Angel, je crois que c'était plus de 40000000 en tout.
• 1:53:53
  Enfin très financé et et et ils arrivent pas ?
• 1:53:56
  Donc c'est pas possible quoi. Trop dur.
• 1:54:03
  Et et donc oui, ça a été compliqué.
• 1:54:05
  Mais par contre, une fois que nous, on a montré que, entre
• 1:54:08
  guillemets, on est capable d'exécuter, on a développé cette
• 1:54:12
  technologie, on. A fait un produit physique.
• 1:54:14
  On l'a montré. Donc tu vois, tu disais aussi
• 1:54:17
  sur la partie, qu'est ce qui fait que ils vont avoir
• 1:54:20
  confiance en nous ? On a fait un vélo aussi où c'est
• 1:54:22
  de dire voilà ce qu'on a fait, voilà notre réalisation.
• 1:54:24
  Donc après vous pouvez vous juger de la qualité du produit.
• 1:54:30
  Et de vous rendre compte. Ce qu'on délivre.
• 1:54:32
  Mais donc on a entre guillemets, on a montré qu'on était capable
• 1:54:35
  d'exécuter mais avec un niveau de financement qui était
• 1:54:37
  complètement différent, qui était voilà quelques pour 100 de
• 1:54:43
  de ce qui avait été fait et en créant des technologies.
• 1:54:45
  C'est à dire que Van Moof a pas développé de technologie.
• 1:54:48
  Ils ont fait du produit super design, super expérience
• 1:54:51
  utilisateur, mais ils ont pas créé de technologie, ni cowboy
• 1:54:55
  ni Angel. Ils vont tous prendre des.
• 1:54:58
  Systèmes sur étagère. Alors oui, ils vont mettre Van
• 1:55:02
  MOOC. C'était le le.
• 1:55:03
  Je crois que c'est Quick log, c'est tu peux verrouiller le
• 1:55:06
  vélo en en appuyant sur le drop out à l'arrière et ça verrouille
• 1:55:11
  mécaniquement. C'est intéressant.
• 1:55:12
  C'est de l'innovation mais c'est pas redévelopper tout un
• 1:55:16
  système. C'est pas structurant.
• 1:55:19
  C'est pas ça que d'un coup tu tu.
• 1:55:21
  Vas. Changer une industrie, donc ?
• 1:55:26
  Donc voilà, mais. Oui ça ça a été compliqué mais
• 1:55:29
  en fait rien n'est simple. Enfin ce que je veux dire c'est
• 1:55:34
  et puis et puis Ben après une fois qu'on a, une fois qu'on
• 1:55:39
  qu'on passe ces étapes là bah c'est c'est peut être utiliser
• 1:55:42
  le mot structurant c'est ouais c'est on apprend, c'est des
• 1:55:45
  expériences et puis c'est challengeant.
• 1:55:47
  En fait plus c'est dur plus on doit-on se doit de de de se
• 1:55:50
  mettre au niveau d'apprendre de donc ça donne des billets en
• 1:55:53
  plus pour plus tard. Ouais enfin.
• 1:55:55
  C'est. C'est le fait que ce soit dur.
• 1:55:59
  Bon veut pas dire que c'est impossible déjà mais ouais faut
• 1:56:04
  faut y croire toi qu'est ce qui te ?
• 1:56:07
  Qu'est ce qui te fait y croire ? Non mais.
• 1:56:12
  Parce que tu vois concrètement, c'est les les gens dont on
• 1:56:16
  parlait avant, c'est des gens qui y ont cru bien sur.
• 1:56:18
  Évidemment, parce que si t'y. Crois pas t'y vas pas, mais toi
• 1:56:21
  qu'est ce qui te fait y croire ? Au point que.
• 1:56:26
  Tu t'associes avec ton père, tu fais rentrer des investisseurs,
• 1:56:30
  tu tu tu communiques, on est là, on en, on en parle.
• 1:56:34
  Qu'est ce que, qu'est ce que toi ?
• 1:56:35
  Qu'est ce qui te donne confiance dans le fait que tu seras encore
• 1:56:38
  là dans 10 ans ? La vérité.
• 1:56:40
  C'est que je sais pas si on. Sera là dans 10 ans, on sera
• 1:56:47
  peut être là pendant 50 ans, peut être qu'agnotte, ça va être
• 1:56:48
  une boîte qui va durer 200 ans. Peut être pas ?
• 1:56:54
  Je pense que oui. Et je vais mettre.
• 1:56:57
  Toute mon énergie pour ça, mais mais en fait ça, ça fait partie
• 1:57:05
  de la vie des entreprises et de toute taille, je veux dire le
• 1:57:08
  groupe Excel, groupe extraordinaire, des marques
• 1:57:12
  incroyables, le plus grand groupe industriel.
• 1:57:14
  Ces 2 dernières années, ils ont restructuré plusieurs fois leurs
• 1:57:17
  dettes. T'as des moustaches avec des
• 1:57:20
  difficultés et là ça a été refinancé.
• 1:57:22
  Mais enfin, ce que je veux dire. Ça, c'est.
• 1:57:25
  La vie, c'est la vie des entreprises.
• 1:57:29
  Mais mais qu'est ce qui ? Fait que moi j'y crois, c'est
• 1:57:32
  que déjà je, je, je, je, je, je sais que ce qu'on fait et bien
• 1:57:37
  va dans la bonne direction et a du sens.
• 1:57:40
  Donc c'est déjà une première chose et c'est ce qui m'a permis
• 1:57:42
  de recruter des gens extraordinaires pour le projet.
• 1:57:47
  Et quand je dis recruter, c'est pas seulement le côté
• 1:57:49
  collaborateur CDI, c'est des gens au Conseil
• 1:57:52
  d'administration, des soutiens, des investisseurs.
• 1:57:54
  C'est c'est plein de gens qui sont géniaux, qui croient dans
• 1:58:00
  dans ce, dans ce qu'on veut faire.
• 1:58:04
  Et donc ils disent Bah tiens, je vais mettre du temps, je vais
• 1:58:07
  mettre de l'énergie là-dedans. Donc ça ça m'aide aussi
• 1:58:11
  profondément parce que je me dis mais en fait c'est génial parce
• 1:58:14
  que il y a tous ces gens qui sont là eux aussi, ils y
• 1:58:17
  croient. Donc on y va quoi après ?
• 1:58:20
  C'est aussi enfin je. Pense une.
• 1:58:25
  Une. Une comment ?
• 1:58:28
  Dire ? Certainement lié à.
• 1:58:31
  Moi et ma personne, hein. Quand je suis rentré dans le
• 1:58:33
  marché de l'art et et on m'a un peu regardé aussi comme un comme
• 1:58:40
  un, comme un fou quand j'ai dit non mais en fait moi.
• 1:58:43
  Enfin vendre des petites aquarelles c'est très bien,
• 1:58:47
  c'est c'est c'est bien, mais ça m'intéresse pas.
• 1:58:49
  Moi je veux vendre les plus beaux tableaux dans le monde.
• 1:58:52
  C'est ça qui m'intéresse en. Fait, c'est ce qu'il y a de plus
• 1:58:54
  dur. Le taux de succès il est-il
• 1:58:57
  est-il est-il est minime. Mais par contre le le, le
• 1:59:01
  challenge, il est génial. Le c'est un niveau d'exigence et
• 1:59:04
  une ambition, et j'ai toujours été comme ça et je suis
• 1:59:06
  construit comme ça. Donc moi je je, donc voilà je.
• 1:59:10
  Et puis je. Évidemment, je crois en moi
• 1:59:12
  parce que sinon ce ça serait pas possible.
• 1:59:15
  Et, et ce qui fait que j'y crois aussi, c'est que je.
• 1:59:18
  J'y vais à un. Milliard de pour 100 quoi.
• 1:59:20
  Enfin, je mets tout mon énergie là-dedans.
• 1:59:23
  Ma, j'ai une petite vie personnelle, je pars quasiment
• 1:59:27
  jamais en vacances, je bosse tous les jours et et je suis
• 1:59:32
  très content de le faire. Et donc.
• 1:59:36
  Je sais que je mets ce qu'il faut en place pour y arriver.
• 1:59:40
  Donc c'est comme un, c'est comme un sportif quoi de haut niveau à
• 1:59:44
  un moment donné il y a il YA1 super.
• 1:59:48
  Podcast, tu parles. De Mathieu Stéphanie avec gros
• 1:59:50
  piron et je crois que c'est Edgar gros piron.
• 1:59:52
  Et puis c'est, il est génial ce podcast.
• 1:59:54
  Je recommande à tout le monde. Il dit en fait moi de toute
• 1:59:58
  façon. 2 ans ? Avant ou ouais, 2 ans avant,
• 2:00:00
  j'ai annoncé que je serai champion olympique.
• 2:00:03
  Une fois que j'ai dit ça. En fait, il faut que je mette
• 2:00:06
  tout en place, c'est mon ambition.
• 2:00:08
  Et je vais m'entraîner comme un champion olympique.
• 2:00:10
  Eh Ben en fait, voilà, il. YA1 peu des, des.
• 2:00:13
  Ponts comme ça maintenant ce qu'il y a aussi et c'est que et
• 2:00:18
  là je reviens par rapport au vélo à un moment donné quand tu
• 2:00:21
  te lances, tu vois dans une descente en fait faut pas trop
• 2:00:25
  réfléchir non plus. Tu t'es préparé avant, t'as
• 2:00:27
  travaillé, t'as fait tes gammes super, mais à un moment donné il
• 2:00:31
  faut y aller quoi tu vois ? Faut faut réfléchir.
• 2:00:34
  Et c'est là où dans la gestion du risque, tu vois ton risque,
• 2:00:36
  tu le connais. Tu l'as fait, tu le connais, tu
• 2:00:39
  le maitrises, mais à un moment donné faut y aller.
• 2:00:41
  Faut prendre ce risque là sinon tu rentres chez toi quoi.
• 2:00:44
  Et une fois que tu y es, franchement quand tu es dans la
• 2:00:47
  descente, faut pas t'arrêter hein.
• 2:00:49
  À la limite faut accélérer parce que c'est comme ça que ça va te
• 2:00:51
  permettre de passer à certains endroits.
• 2:00:55
  Parce que si tu freines. Là, tu vas te mettre en danger.
• 2:00:58
  Mais par contre. Tu y vas si tu tu tu.
• 2:01:01
  Il faut pas être une une tête brûlée.
• 2:01:02
  C'est la différence entre connaître ton risque, le
• 2:01:04
  mesurer, l'appréhender. Travailler avec plutôt que être
• 2:01:09
  une tête brûlée où je me lance au bout d'un drop de 10 M,
• 2:01:12
  Blender quoi. Et et je m'éclate.
• 2:01:15
  Et puis ça me fait marrer. Non ça c'est pas ça, c'est pas
• 2:01:17
  intéressant donc. Et une fois que je me suis
• 2:01:20
  lancé, Ben je mets tout ce qu'il faut en place pour y aller, je
• 2:01:22
  regarde pas en arrière. Bon, qu'est ce qu'on peut te ?
• 2:01:26
  Souhaiter pour la suite, même si.
• 2:01:28
  On a bien compris. Qu'est ce qu'on peut me ?
• 2:01:32
  Souhaiter pour la suite ? Ben plein de bonnes choses.
• 2:01:36
  Plein de bonnes choses, mais de. De continuer à de continuer à
• 2:01:40
  avancer et de continuer à avoir plein de gens, plein de gens
• 2:01:44
  extraordinaires qui qui, qui qui rejoignent, qui soutiennent le
• 2:01:47
  projet. Moi je YAYAYA quelques mois.
• 2:01:48
  On a François de Rugy qui est l'ancien ministre de de
• 2:01:51
  l'écologie, l'ancien président de l'Assemblée nationale qui a
• 2:01:53
  rejoint le Conseil de de de surveillance.
• 2:01:55
  C'est génial. C'est quelqu'un qui a une
• 2:01:59
  expérience qui est hyper intéressante et et et et en
• 2:02:01
  fait. Là, il YA11, entrepreneur assez
• 2:02:07
  connu dans la tech française, qui est qui a créé la première
• 2:02:13
  Licorne française, une boîte dans la mobilité.
• 2:02:15
  Certains pourront reconnaître avec qui je commence à à
• 2:02:18
  échanger. Franchement, c'est ça, c'est
• 2:02:21
  génial quand tu tu tu, tu, tu es tu.
• 2:02:26
  Grandis avec des personnes. Comme ça en fait, tu te dis,
• 2:02:29
  c'est là où tu te dis encore plus qu'hier, j'y crois.
• 2:02:33
  Tu vois, parce que parce qu'en fait, si eux commencent à mettre
• 2:02:36
  du temps et du temps, c'est pas rémunéré, et cetera.
• 2:02:40
  Un intérêt de de vouloir entre guillemets accompagner, faire du
• 2:02:45
  ouais les bonnes choses. Ben là tu te dis OK, ça c'est
• 2:02:49
  génial et et ouais, encore plus qu'hier je peux, je peux le
• 2:02:53
  faire. Donc c'est continuer à à
• 2:02:55
  rencontrer des des gens super. Top des gens comme comme j'ai
• 2:03:00
  dans mon équipe et et tous les gens que j'ai pas encore
• 2:03:04
  rencontrés. Un mot pour la fin, un.
• 2:03:10
  Mot pour la fin. Ben écoute, merci Antoine,
• 2:03:16
  c'était super intéressant. J'ai adoré l'échange, je vais
• 2:03:20
  quand même montrer. Alors c'est pas un mot, c'est
• 2:03:21
  une image. Parce qu'on parle de super
• 2:03:23
  condensateur hybride, en fait un super condensateur hybride.
• 2:03:27
  Ce qu'on a dans nos dans nos packs, c'est ça.
• 2:03:29
  Donc c'est une cellule 20 1 7 cents, c'est comme une, c'est
• 2:03:32
  comme, c'est comme une batterie. Sauf que voilà, c'est.
• 2:03:37
  Ça a des niveaux de. Propriété très différents et et
• 2:03:41
  et c'est l'avenir. Ah si tu devais entendre
• 2:03:46
  quelqu'un dans un prochain épisode d'Enroe libre, ça serait
• 2:03:48
  qui ? Eh Ben écoute, j'ai bien envie
• 2:03:53
  de te dire Antoine, Hein ? Je disais parce que je je veux
• 2:03:56
  pas trop lui lancer des fleurs mais pour pour le connaître
• 2:04:00
  personnellement c'est un sacré bonhomme.
• 2:04:02
  Moi il m'a toujours impressionné, pas sur ses
• 2:04:06
  figures ou parce que je suis pas je suis pas de nature fanboy
• 2:04:10
  mais mais le côté comment il a construit sa carrière ?
• 2:04:14
  La relation à sa carrière c'est quelqu'un qui est très Smart,
• 2:04:18
  comment il est en train de aussi.
• 2:04:20
  Tu vois la partie après carrière construire ça ?
• 2:04:25
  Pour avoir vu. Tu vois de l'Intérieur aussi
• 2:04:28
  comment tu te construis en tant que sportif de haut niveau ?
• 2:04:31
  Y a pas de hasard. Je veux dire, à 15 ans, il était
• 2:04:34
  déjà une machine machine de guerre.
• 2:04:37
  Buvez, fumez pas une clope, buvez pas un verre d'alcool.
• 2:04:40
  Alors ça a un peu changé après. Mais ce que je veux dire, quand
• 2:04:42
  tu as 18 ans et que tu fais et que tu fais, c'est le moment où
• 2:04:46
  faut faut profiter quoi, tu vois et et lui il est là.
• 2:04:50
  Tu vois le 12h00 ? En je crois.
• 2:04:54
  En 2nd en première elle est chez IP, le 12h00 est roulé et tous
• 2:04:57
  les midis la nuit à la frontale enfin et et mettre en place
• 2:05:00
  aussi ce côté dans dans dans un univers qui était pas encore qui
• 2:05:04
  est maintenant très professionnalisé mais une époque
• 2:05:06
  où surtout cet univers là un peu slap style et avait pas ce ce
• 2:05:10
  côté de d'hygiène de vie. Faire de la préparation,
• 2:05:12
  préparation invisible, mettre en place des coachs sportifs c'est
• 2:05:16
  tout ça. Plus ensuite aussi gérer la
• 2:05:18
  partie business. Ouais, c'est parce que en fait
• 2:05:20
  on fait des sponsors mais t'as pas forcément d'agents.
• 2:05:23
  Donc en fait il faut structurer tout ça, il faut structurer tout
• 2:05:25
  ça tout seul. Donc donc je.
• 2:05:29
  Pense que Ouais, il y a. Il y a pas mal de, il y a pas
• 2:05:31
  mal de choses à dire. Très bon.
• 2:05:37
  À moi. Merci.
• 2:05:41
  Merci pour pour cette histoire, merci pour ce parcours.
• 2:05:47
  C'est vrai que si on regardait anode d'un point de vue, on
• 2:05:52
  prend la photo d'anode. On aurait du mal à imaginer ce
• 2:05:56
  qu'il y a derrière et qui y a derrière et et et le parcours.
• 2:06:01
  Et C'est d'ailleurs la raison pour laquelle je me suis
• 2:06:03
  intéressé à à toi et à anode, c'est justement pour pour
• 2:06:06
  pouvoir montrer. Que que que derrière une
• 2:06:12
  entreprise, une marque, un concept, un produit comme
• 2:06:15
  celui-là il y a, il y a de la passion, il YA1 parcours, il YA1
• 2:06:18
  cheminement qui fait que il y a de la prise de risque aussi
• 2:06:21
  beaucoup parce que bah faut mouiller le maillot et que
• 2:06:24
  j'irais pas jusqu'à dire que n'importe qui peut le faire,
• 2:06:29
  loin de là. Mais j'irais jusqu'à dire que
• 2:06:33
  c'est possible. Et un petit peu comme ce que je
• 2:06:37
  disais avant, c'est dur. C'est, c'est.
• 2:06:40
  Très. Dur, c'est parfois hyper dur
• 2:06:43
  mais par contre c'est pas impossible.
• 2:06:45
  Et là ce que tu montres justement, c'est que un gamin de
• 2:06:50
  15 ans, enfin un ado qui autrefois était passionné par le
• 2:06:55
  chant de bosse. Être dans la forêt avec son
• 2:06:58
  vélo, bricoler ses vélos peut aujourd'hui être un entrepreneur
• 2:07:03
  à la tête d'une entreprise hyper innovante.
• 2:07:09
  Qui veut challenger des gros, des gros acteurs et qui a des
• 2:07:14
  ambitions de. Voilà de de proposer un système
• 2:07:18
  unique qui est complètement enfin nouveau et et et ouais,
• 2:07:24
  unique. Et ça pour moi, c'est ça le le
• 2:07:28
  le message. Si je devais retenir une chose
• 2:07:32
  de de de cet entretien et si je je pouvais inviter ceux qui nous
• 2:07:36
  écoutent à à retenir quelque chose, c'est de dire.
• 2:07:39
  Bah en fait, n'importe lequel d'entre vous, laquelle d'entre
• 2:07:43
  vous peut aujourd'hui pourrait devenir un entrepreneur qui
• 2:07:47
  développe quelque chose d'unique, avec un impact quoi.
• 2:07:49
  Et et et et pour ça je je voilà, merci pour ce pour ce parcours
• 2:07:56
  que tu montres et que tu montres que c'est possible et et voilà.
• 2:08:01
  Et moi je suis-je, je suis-je suis fan de ce que je fais.
• 2:08:07
  Pas pour me jeter des fleurs mais je suis hyper heureux de
• 2:08:09
  faire ça justement pour découvrir des parcours comme ça,
• 2:08:12
  pour découvrir et faire découvrir des parcours comme ça
• 2:08:15
  et et voilà. Et un grand merci à toi pour
• 2:08:19
  pour d'une part le faire oser le faire quitter le confort de
• 2:08:23
  d'une de. Voilà effectivement d'un
• 2:08:25
  marchand d'art. J'imagine que tu gagnais bien ta
• 2:08:27
  vie pour prendre ce risque et te jeter pour faire pas que du
• 2:08:32
  vélo. On a compris mais.
• 2:08:34
  Mais en tout cas, utiliser le vélo pour montrer que ça peut
• 2:08:38
  marcher. Merci pour.
• 2:08:40
  Ça et avec. Plaisir, écoute, mais je suis
• 2:08:43
  enfin ce que tu viens de dire. Je, je suis-je peux que être
• 2:08:46
  d'accord en fait c'est tout le monde.
• 2:08:48
  Enfin oui, tout le monde qui a la volonté peut être peut lancer
• 2:08:54
  des projets et et faut voilà faut se lancer si tu te lances
• 2:08:59
  faut. Voilà, mettre les.
• 2:09:01
  Efforts, mais tout, mais tout le monde peut le faire quoi et.
• 2:09:04
  Et ça c'est ça, c'est super et. Y a plein de projets.
• 2:09:10
  Qui sont qui sont qui sont beaux et et et l'entrepreneuriat c'est
• 2:09:14
  pas aussi que des je veux dire. Des petites, des grosses.
• 2:09:19
  Boîtes des. C'est pas, j'ai envie de dire.
• 2:09:23
  C'est pas, c'est pas le sujet, c'est c'est de faire des choses,
• 2:09:27
  c'est de créer. Ouais.
• 2:09:30
  Merci beaucoup. Avec plaisir et merci à vous qui
• 2:09:34
  nous avez écoutés ou regardés sur bah voilà sur sur Youtube,
• 2:09:39
  sur les les plateformes d'écoute.
• 2:09:42
  Sachez que les épisodes sont disponibles en vidéo sur Spotify
• 2:09:47
  et oui depuis depuis un petit moment et et voilà, merci à vous
• 2:09:51
  de nous écouter toujours plus nombreux et et voilà, n'oubliez
• 2:09:56
  pas de vous abonner et et ça nous aide.
• 2:10:00
  Et puis Ben d'ici le prochain épisode, on vous dit qui fait
• 2:10:03
  très fort à très bientôt merci. D'avoir regardé ou écouter cet
• 2:10:07
  épisode d'enroe libre business. J'espère qu'il a répondu à vos
• 2:10:10
  attentes et qu'il vous a donné envie de passer plus de temps
• 2:10:12
  sur votre vélo et d'entreprendre.
• 2:10:14
  Si c'est le cas, je vous invite à rejoindre la Communauté Andrew
• 2:10:17
  libre en vous abonnant sur Youtube et sur Instagram, et à
• 2:10:21
  vous abonner à la Newsletter Andrew libre pour ne rien
• 2:10:23
  manquer de l'actu du monde du vélo et d'enroe libre.
• 2:10:26
  Je vous invite également à soutenir en roue libre sur la
• 2:10:28
  plate forme tipee et à partager cet épisode à d'autres
• 2:10:31
  passionnés de vélo. Et enfin, pour obtenir un AVIS
• 2:10:34
  D'EXPERT sur votre communication et sur comment atteindre vos
• 2:10:37
  objectifs plus rapidement, rendez-vous sur LinkedIn ou
• 2:10:39
  réserver un appel directement avec moi sur agence
• 2:10:42
  line.fragenceline.fr. Vous venez d'écouter en roue
• 2:10:47
  libre business, l'émission qui décrypte les success stories des
• 2:10:51
  entreprises du monde du vélo. Et si c'est pas déjà le.
• 2:10:53
  Cas, vous pouvez vous remettre à pédaler.