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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas con Chimo Ortega. y
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Speaker 2: y y y y Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
1:24
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Mobiliar sobre Rodas, este
1:27
Speaker 3: programa que trata de acompañarles, compartirles, informarles, entretenerles las misiones
1:32
Speaker 3: básicas de la radio, lo que hacemos cada día los
1:37
Speaker 3: profesionales de este medio. En general, los profesionales de la comunicación,
1:41
Speaker 3: pero en particular los profesionales de la radio. Hoy vamos
1:45
Speaker 3: a hablar de dos asociaciones, de la Asociación del Vehículo
1:49
Speaker 3: Compartido de España y de la Asociación Empresarial para el
1:51
Speaker 3: Desarrollo y el Impulso de la Movilidad Eléctrica. Eso será
1:56
Speaker 3: en unos segundos porque nos han presentado varios informes y
2:00
Speaker 3: renovaciones en las juntas directivas de las que nos tenemos
2:03
Speaker 3: que hacer eco. Pero eso es todo gracias a un
2:06
Speaker 3: equipo de profesionales que trabaja en Capital Radio, especialmente al
2:10
Speaker 3: equipo técnico que tengo aquí enfrente. Tengo a Jorge, a Íñigo,
2:15
Speaker 3: a Juanda, a Javi que anda por ahí y no
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Speaker 3: sé quién más he escondido. Así que si les parece bien... John,
2:22
Speaker 3: John estaba escondido. Yo veía un brazo pero no sabía
2:25
Speaker 3: quién era. Si les parece bien, comenzamos.¿ Qué es Capital Radio?
2:37
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
2:54
Speaker 3: Pues como les decía, vamos a hablar con la Asociación
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Speaker 3: del Vehículo Compartido de España, y por supuesto con su presidente,
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Speaker 3: con Pablo Campos. Hola Pablo,¿ cómo estás amigo?
3:04
Speaker 4: Hola, buenas tardes,¿ cómo estáis?
3:06
Speaker 3: La última vez que nos veíamos era encima de un escenario,
3:09
Speaker 3: hoy es aquí en los micrófonos de Capital Radio para
3:12
Speaker 3: hablar de ese barómetro que hacéis cada año y que
3:15
Speaker 3: ya es la tercera edición.
3:18
Speaker 4: Así es, barómetro del 2025 que cerramos ahora a mediados del 26
3:22
Speaker 4: con todos los datos de todas las empresas socias y
3:25
Speaker 4: colaboradoras de AFCE, con la intención de dar visibilidad al
3:29
Speaker 4: sector y de año a año medir y mejorar y
3:32
Speaker 4: entender lo que estamos aportando a la sociedad.
3:35
Speaker 3: Y si te pido un titular, Pablo,¿ cuál sería?
3:39
Speaker 4: Bueno, crecimiento en uso, en demanda, más peticiones de los usuarios,
3:44
Speaker 4: pero una reordenación de los operadores.
3:47
Speaker 3: Reordenación de los operadores, yo me quedaría con eso también.
3:50
Speaker 3: Es verdad que sigue siendo un método ideal de movilidad,
3:57
Speaker 3: que sigue siendo un elemento de descarbonización del tráfico y
4:02
Speaker 3: del espacio del tráfico, de reducción del espacio de ese tráfico,
4:07
Speaker 3: porque registráis el triple de usos diarios que cualquier otro
4:11
Speaker 3: coche privado, o sea, que cualquier otro vehículo.
4:15
Speaker 4: Sí, el triple de media. Y a mí siempre me
4:18
Speaker 4: gusta recordar un dato, que en estas fases de crecimiento,
4:22
Speaker 4: de nacimiento del sector en muchas de las ciudades, creo
4:25
Speaker 4: que es importante dar visibilidad al dato de que puntualmente,
4:29
Speaker 4: a veces, algunos de nuestros vehículos, el mismo vehículo, ha
4:33
Speaker 4: alcanzado máximas de hasta 19 usos en un mismo día. Es decir, esos 3,2
4:39
Speaker 4: usos diarios que triplican el uso del vehículo particular, se
4:43
Speaker 4: ve más allá, se ve el potencial que puede llegar
4:46
Speaker 4: a tener esto cuando ves que un vehículo que va
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Speaker 4: de zonas calientes a zonas calientes, es decir, con alta demanda,
4:53
Speaker 4: todas ellas, porque ahora mismo estamos en muchos sitios solo
4:55
Speaker 4: porque los usuarios nos lo demandan, pero no son de
4:57
Speaker 4: tanta intensidad, pero cuando tocan esas zonas de tanta intensidad,
5:00
Speaker 4: hasta 19 usos en un solo día. Ese es el potencial
5:03
Speaker 4: del coche compartido.
5:04
Speaker 3: Eso es. De hecho, hacia ahí tenemos que ir y
5:10
Speaker 3: ese sería el óptimo. Ya se está dando en algún caso.
5:13
Speaker 3: No está mal. Pero 3,15 usos, bueno, dependiendo de la ciudad,
5:19
Speaker 3: tampoco está mal. Ya hemos quitado tres coches en medio. Oye,
5:23
Speaker 3: los resultados del barómetro...¿ Qué indican? ¿Consolidación?¿ Sigue siendo una
5:30
Speaker 3: alternativa emergente?¿ Hay desconocimiento?¿ Hay una mayor interrelación con los más,
5:38
Speaker 3: sobre todo la integración en esos más como fórmula de
5:42
Speaker 3: movilidad con el transporte urbano?¿ Cómo lo definirías tú?
5:47
Speaker 4: Bueno, como bien indicas, depende desde dónde lo miremos, ¿no?
5:50
Speaker 4: Indica un montón de cosas, esa es la intención del barómetro, ¿no?
5:54
Speaker 3: Sí, la verdad es que le das un ojeo y
5:57
Speaker 3: puedes sacar mil conclusiones.
5:58
Speaker 4: Exacto, es muy completo, ¿no? Lo hacemos desde el punto
6:01
Speaker 4: de vista de los usuarios, lo hacemos desde el punto
6:03
Speaker 4: de vista de los operadores, lo hacemos desde el punto
6:04
Speaker 4: de vista del sector y volúmenes agregados. Yo me quiero
6:07
Speaker 4: quedar con la parte de los usuarios, ¿no? Eso crece.
6:12
Speaker 4: Es verdad que ahora empieza, en las ciudades más maduras,
6:15
Speaker 4: empieza a estabilizarse y ya no tiene un crecimiento tan
6:18
Speaker 4: elevado porque hemos visto hasta un por cinco en los
6:22
Speaker 4: últimos cinco años. Entonces, bueno, el uso ahora ya llega
6:25
Speaker 4: a sus máximos. Los usuarios en las encuestas responden, sobre todo,
6:30
Speaker 4: que quieren más oferta de vehículos y más oferta de zonas.
6:34
Speaker 4: Por lo tanto, parece que el precio... No es un
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Speaker 4: problema y estamos en un punto donde el sector se
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Speaker 4: ha estabilizado en un precio interesante para los usuarios y
6:44
Speaker 4: que hace que pidan más, pero los operadores tienen que
6:47
Speaker 4: hacer ese esfuerzo de inversión y hasta que todas las
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Speaker 4: políticas se acompasen y consigamos optimizar todas nuestras operaciones, hemos
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Speaker 4: visto incluso salidas del sector, que eso sí que es una...
7:02
Speaker 4: una nota discordante y no tan positiva. Pero quedarnos con
7:05
Speaker 4: que los usuarios demandan más, con que el volumen agregado
7:08
Speaker 4: de los operadores sigue creciendo y que ahora lo que
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Speaker 4: toca es ajustarse todos y satisfacer esa demanda de una
7:15
Speaker 4: manera eficiente y rentable.
7:17
Speaker 3: Pero hay recursos para ello, Pablo, porque como tú decías,
7:22
Speaker 3: ha habido algunas empresas que han salido, algunas empresas consolidadas,
7:26
Speaker 3: de las grandes, de hecho, que han salido del... del sector,
7:31
Speaker 3: porque les costaba afrontar esas nuevas inversiones, o sea, ya
7:36
Speaker 3: es difícil cuadrar números, pero cuando tienes que además ver
7:39
Speaker 3: que el crecimiento está por afrontar nuevas inversiones, todavía es
7:42
Speaker 3: más complicado. Sí
7:44
Speaker 4: correcto. A ver, tenemos que tener en cuenta que es
7:46
Speaker 4: el barómetro del 2025, por lo tanto, esa salida de la
7:49
Speaker 4: que intuimos
7:51
Speaker 3: todavía no se refleja en esos
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Speaker 4: datos, ¿vale?
7:54
Speaker 3: Bueno, pero ha habido más de otras compañías más pequeñas,
7:56
Speaker 3: quiero decir, esa ha sido la más significada, pero ha
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Speaker 3: habido otras. Y sin embargo, y eso es
8:01
Speaker 4: lo positivo, sin embargo la oferta no ha disminuido. Es decir,
8:05
Speaker 4: habiendo habido caídas en el sector, la oferta de flota
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Speaker 4: disponible se ha mantenido, incluso ha crecido ligeramente.¿ Y por
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Speaker 4: qué ha sido eso
8:13
Speaker 6: Bueno
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Speaker 4: los operadores que se quedan parece que querrán absorber esa
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Speaker 4: demanda de los usuarios y se buscan la
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Speaker 3: manera de crecer. De quedarse con ese negocio que tenía
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Speaker 3: otro operador. Oye, 50 millones de kilómetros, hablaba yo de sostenibilidad
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Speaker 3: al principio, eso es fundamental porque la mayoría, no todo,
8:38
Speaker 3: pero la mayoría del vehículo compartido es además eléctrico en
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Speaker 3: muchos casos.
8:44
Speaker 4: Sí, más del 85% ya es 100% eléctrico y solo
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Speaker 4: el 15% es totalmente electrificado con híbridos. Con lo cual,
8:52
Speaker 4: la combustión pura que hace unos años todavía existía en
8:56
Speaker 4: el coche compartido ya ha desaparecido por completo. Estamos 100%
8:58
Speaker 4: electrificados y más del 85% es 100% eléctrico. Efectivamente, esos 50
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Speaker 4: millones de kilómetros, por tanto... ha recorrido con una eficiencia
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Speaker 4: más del triple del vehículo de combustión medio del parque móvil,
9:13
Speaker 4: reduciendo así las emisiones en las ciudades de manera drástica.
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Speaker 3: Vamos a hacer un pequeño perfil de usuario. Edad, sexo,
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Speaker 3: cuéntame un poco cómo está la cosa por ahí.
9:26
Speaker 4: Bueno, es un poco lo que más nos cuesta porque
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Speaker 4: la verdad que la distribución es bastante natural y sana, ¿no?
9:32
Speaker 4: En el sentido de que todas las franjas de uso
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Speaker 4: tienen una representación notable, pero es verdad que entre los 25
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Speaker 4: a los 40 y de los 41 a los 55 acumulamos ahí exactamente
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Speaker 4: el 70%, ¿vale? entre los 25 y los 55. En particular, la
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Speaker 4: franja de más uso de los 41 a los 55, con el
9:53
Speaker 4: 42% de los usuarios. Pero el resto de franjas son
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Speaker 4: muy significativas. Tenemos de los 56 a los 64, 19% de los
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Speaker 4: usuarios y más del 65 todavía tenemos un 6 y en los
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Speaker 4: más jóvenes estamos cerca del 5 ahora mismo.
10:10
Speaker 6: Por
10:10
Speaker 4: sexo la distribución es muy paritaria y, bueno, el crecimiento
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Speaker 4: y la ciudad más establecida es Madrid, sin duda, y
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Speaker 4: la lástima es que solo el 15% de los ciudadanos
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Speaker 4: españoles tienen acceso al coche compartido
10:26
Speaker 3: solo el 15% de
10:26
Speaker 4: los territorios.
10:27
Speaker 3: Es que estamos hablando de que todavía tenemos un mercado
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Speaker 3: muy pequeño en cuanto a territorio. Exacto.
10:33
Speaker 4: Sí, sí. Nuestro trabajo está siendo por ahí. De hecho,
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Speaker 4: en APCE hemos incorporado este año a MEC de Cataluña
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Speaker 4: y a Mobify de Galicia para seguir creciendo en territorio
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Speaker 4: y para dar visibilidad. También colaboramos con Ekiwi de Castilla
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Speaker 4: y León y, por lo tanto, empezamos ya a dibujar
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Speaker 4: todo el mapa, pero está claro que sigue siendo más
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Speaker 4: del 80% del uso está en Madrid.
10:57
Speaker 3: Imagínate, es el 15% del territorio con un 80% de
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Speaker 3: uso solo en Madrid. Exacto. Bueno, Madrid fue la ciudad
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Speaker 3: paradigma del car sharing, todo hay que decirlo. En Europa,
11:10
Speaker 3: y es la que se ha tomado como ejemplo para
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Speaker 3: muchos proyectos, pero ya está bien que nos vayamos extendiendo, ¿verdad?
11:15
Speaker 4: Yo creo que sí,
11:16
Speaker 3: yo creo
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Speaker 4: que sí.
11:18
Speaker 3: Porque hay otros, y además tú que eres asturiano, amigo mío...¿
11:24
Speaker 3: Cómo me vas a decir que no? A ver, que
11:26
Speaker 3: es que la audiencia no lo sabe, pero es importante
11:30
Speaker 4: Nosotros nacimos fuera de Madrid, llegamos a Madrid hace dos
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Speaker 4: años y el objetivo obviamente es que el coche compartido
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Speaker 4: sea un servicio que exista en todo el territorio nacional
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Speaker 4: con las ventajas que ello tiene para los ciudadanos. Oye,
11:42
Speaker 4: Pablo
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Speaker 3: otro gran... paso que tiene que dar la movilidad compartida
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Speaker 3: es la renuncia a un vehículo, sobre todo si son
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Speaker 3: esos vehículos de mayor edad que se usan muy esporádicamente,
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Speaker 3: para eso está el vehículo compartido, pero también para evitar
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Speaker 3: compras de vehículos nuevos, porque yo decía, uno de los
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Speaker 3: grandes problemas que mejora el vehículo compartido es el tráfico.
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Speaker 3: Es ese espacio en las ciudades, sobre todo en Madrid,
12:13
Speaker 3: donde está el 80%, pero ese espacio en las ciudades
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Speaker 3: y en los pueblos que prácticamente no hay sitio sobre
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Speaker 3: todo para aparcar en muchos sitios, pero que claro, solo
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Speaker 3: un 9% ya se ha desprendido de un coche en
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Speaker 3: propiedad y ha pasado a un vehículo compartido, según vuestro estudio. Cuéntame,¿
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Speaker 3: cómo va esa evolución?
12:34
Speaker 4: Bueno, tocas dos datos bastante interesantes que nos gusta recalcar
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Speaker 4: también y que el barómetro indica. Uno es que el
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Speaker 4: parque medio nacional supera los 14 años de antigüedad, mientras que
12:45
Speaker 4: las flotas de coche compartido, a pesar de existir empresas
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Speaker 4: que ya tienen 8 o 10 años de antigüedad, su parque móvil...
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Speaker 4: La media está en 3,15 años. Estamos hablando de una flota
12:56
Speaker 4: absolutamente renovada y con una vejez de otra magnitud. Tres
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Speaker 4: años frente a 14. Eso en materia de emisiones, en materia
13:04
Speaker 4: de sostenibilidad, pero también en materia de seguridad. Es una
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Speaker 4: mejora importantísima. Entonces, cómo los ciudadanos acceden a vehículos más modernos,
13:12
Speaker 4: más seguros y menos contaminantes es un potencial para todos.
13:16
Speaker 4: Y en cuanto al espacio, por supuesto, se estima que
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Speaker 4: el coche compartido viene a dar un servicio equivalente a
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Speaker 4: siete o nueve vehículos particulares, según múltiples estudios europeos. Entonces
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Speaker 4: eso supone la ocupación efectivamente de siete veces menos espacio
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Speaker 4: en el centro de las ciudades, el espacio es el
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Speaker 4: bien más preciado, todos sabemos lo difícil que es aparcar,
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Speaker 4: el espacio que queremos ganarle a los peatones frente al vehículo,
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Speaker 4: la peatonalización, las zonas de bajas emisiones y todo eso
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Speaker 4: se conseguirá en cuanto… No perdamos la calidad de la movilidad,
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Speaker 4: podamos seguir moviéndonos, pero compartamos un recurso que no tiene
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Speaker 4: por qué estar parado 23 horas y media, sino todo lo contrario,
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Speaker 4: debería estar moviéndose 23 horas y parados solo unos minutos.
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Speaker 3: Exacto. Debería ser justo al
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Speaker 4: revés.
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Speaker 3: Eso es. El impacto medioambiental, hablábamos antes de ese gran
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Speaker 3: porcentaje de vehículos eléctricos, de hecho solo hay una flota
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Speaker 3: de vehículos que no sean eléctricos puros, son electrificados, son híbridos,
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Speaker 3: pero no son 100% eléctricos. Correcto. En las zonas CBE,
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Speaker 3: porque yo creí que estas zonas CBE, esta implantación en
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Speaker 3: otras ciudades iba a ser un poco el abrir la
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Speaker 3: puerta a más mercados, ¿vale? A eso que hablábamos antes
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Speaker 3: de esa gran concentración, abrirlo a muchos más territorios, porque
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Speaker 3: es verdad que sí tenemos muchas más ciudades con la obligación,
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Speaker 3: y en la mayoría de los casos ya la implantación
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Speaker 3: de zonas CBE.¿ Cómo nos puede ayudar o qué está
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Speaker 3: pasando para que no nos ayude lo suficiente, diría yo?
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Speaker 4: Lo primero, toda la polémica alrededor de las CBE y
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Speaker 4: esa inseguridad jurídica sobre las mismas, las dudas que han
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Speaker 4: tenido los ayuntamientos de si implantarlas o no, cómo implantarlas
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Speaker 4: y dónde implantarlas. Yo creo que las zonas de bajas
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Speaker 4: emisiones aún tienen que madurar en muchos sitios. Algunas son
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Speaker 4: muy evidentes y están... Muy bien delimitadas y además cumplen
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Speaker 4: su objetivo, como fue el caso de Madrid, donde también
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Speaker 4: es verdad que era muy evidente y muy fácil. Pero
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Speaker 4: es verdad que en otras ciudades se han generado muchas
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Speaker 4: dudas y muchas polémicas en qué barrio aplicarlas, cómo, qué
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Speaker 4: pasa con los residentes. Son complejas, no es nuestra especialidad, ¿vale?
15:31
Speaker 4: Nosotros nos adaptamos a
15:32
Speaker 3: lo
15:33
Speaker 4: que
15:33
Speaker 3: es
15:34
Speaker 4: la ciudad y el urbanismo
15:35
Speaker 3: y la movilidad. Sí, pero quizá lo demanda por propio,
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Speaker 3: qué decir, son zonas centro, son zonas de espacio ocupado demasiado,
15:44
Speaker 3: con lo cual el caso está perfecto. Lo único que
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Speaker 3: podemos
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Speaker 4: garantizar es que allá donde existan tiene todo el sentido
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Speaker 4: del mundo que exista coche compartido.
15:51
Speaker 3: Por eso, es que la solución parece diseñada para ello. Sí.
15:56
Speaker 4: Viene a ser una herramienta a ayudarte a incorporar una
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Speaker 4: zona de bajas emisiones sin impactar negativamente a los ciudadanos.
16:04
Speaker 4: Es un apoyo, es un complemento al transporte público para
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Speaker 4: que llegar a las zonas de bajas emisiones siga siendo
16:10
Speaker 4: igual de cómodo y accesible y no empeores la movilidad
16:14
Speaker 4: de la zona. Y eso
16:15
Speaker 3: te
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Speaker 4: permitirá aumentarlas y hacerlas mejor.
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Speaker 3: Claro, es que es fundamental. Vamos a hablar de cuáles
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Speaker 3: han sido las, a ver, hay una consolidación del sector,
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Speaker 3: tú hablabas antes, la facturación ha superado los 22,7 millones de euros,
16:35
Speaker 3: que multiplica casi, hablábamos del inicio del 2020, yo lo recuerdo,
16:40
Speaker 3: y que casi está cuadriplicado ese volumen, pero¿ estamos en
16:45
Speaker 3: un momento ya de madurez o no?
16:48
Speaker 4: En Madrid, desde luego. Madrid ya lleva 10 años con coche
16:51
Speaker 4: compartido aproximadamente. Ha habido de todo tipo. Ha habido fusiones, adquisiciones, cierres.
16:58
Speaker 3: Ha habido de todo.
17:01
Speaker 4: Y ahora mismo parece que se va consolidando. Nunca estamos
17:04
Speaker 4: libres de sorpresas, pero parece que ahora mismo hay cuatro
17:08
Speaker 4: operadores en el centro de Madrid que mantienen esa flota
17:11
Speaker 4: de unos 3.000 vehículos. La demanda es clara, está estabilizada, incluso eso.
17:17
Speaker 4: aumenta las peticiones y la demanda sobre nuevas zonas y
17:21
Speaker 4: mayor disponibilidad y el negocio ya es conocido por todos
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Speaker 4: los operadores. Ya tienes muy acotados tus costes operativos, ya
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Speaker 4: sabes un poco cómo se van a comportar tus clientes
17:30
Speaker 4: y ya hemos todos optimizado nuestras operaciones para que esto
17:33
Speaker 4: sea eficiente y tenga sentido. Ahora bien, mientras eso se
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Speaker 4: consolida en alguna ciudad, el resto de España, entre comillas,
17:40
Speaker 4: está sin hacer. Pero está sin hacer en materia legislativa,
17:43
Speaker 4: en muchos casos, ¿no? A nivel de ordenanzas y ahí
17:45
Speaker 4: es donde la asociación está haciendo toda su labor de
17:48
Speaker 4: divulgación y de... y de compartir esa información de lo
17:52
Speaker 4: bien que se ha hecho en algunos territorios para intentar
17:55
Speaker 4: que el resto del territorio tenga este servicio.
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Speaker 3: Está sin hacer, Pablo, quizá por incluso desconocimiento de las
18:02
Speaker 3: autoridades municipales de otras ciudades, de que implantar el vehículo
18:07
Speaker 3: compartido puede ser una magnífica solución.
18:11
Speaker 4: Sí, es una combinación de muchos factores, no es todo
18:13
Speaker 4: lo mismo. También las empresas privadas nos cuesta tomar la
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Speaker 4: decisión y
18:20
Speaker 3: el atrevimiento. Ir a mercados más pequeños, además, porque es
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Speaker 3: más difícil de rentabilizar, está claro.
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Speaker 4: También la inseguridad jurídica, esas ordenanzas que sean claras, que
18:29
Speaker 4: te permitan operar, que no tengan unos costes operativos que
18:33
Speaker 4: te hagan inviable ir y entonces nos atreveremos a tomar
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Speaker 4: las inversiones, que son inversiones públicas. muy elevadas, estás hablando
18:39
Speaker 4: de cientos de vehículos, si no miles, en nuevas ciudades
18:41
Speaker 4: donde la demanda todavía es incierta, pero sabes que en
18:44
Speaker 4: los primeros años tienes que ir construyendo esa demanda, porque
18:47
Speaker 4: apareces para un servicio que no existe. Esa construcción de
18:49
Speaker 4: demanda tiene unos ingresos muy bajos los primeros años y,
18:52
Speaker 4: por lo tanto, tiene que haber de esa colaboración público-privada.
18:55
Speaker 4: Pero la falta de información está clara. Sí que afortunadamente
18:58
Speaker 4: se nota un cambio. Antes, en los primeros años, se
19:00
Speaker 4: podía percibir casi como una amenaza el coche compartido.¿ Qué
19:03
Speaker 4: es esto?¿ A qué viene esto aquí a mi ciudad?
19:06
Speaker 4: Y ahora es todo lo contrario. Ya las administraciones públicas
19:08
Speaker 4: sí que ven al coche compartido como esa herramienta, esa alianza,
19:13
Speaker 4: esa complementariedad al transporte público para llegar allá donde el
19:18
Speaker 4: transporte público no… Tiene sentido que llegue esa combinación de transportes,
19:23
Speaker 4: esa multimodalidad que puede dar el coche compartido de una
19:28
Speaker 4: manera muy eficiente.
19:30
Speaker 3: Exacto. Oye,¿ qué esperas para cuando podamos analizar los resultados
19:36
Speaker 3: de 2026 en este barómetro?¿ Qué esperas que pase en 2026? Llevamos
19:41
Speaker 3: ya un semestre, casi estamos a las puertas del verano ya. Que,
19:47
Speaker 3: por cierto,¿ cómo se comporta el vehículo compartido en verano?
19:50
Speaker 3: Porque esa es otra de las grandes dudas que he
19:51
Speaker 3: tenido siempre y nunca te lo he preguntado, Pablo.
19:55
Speaker 4: No, no es, en el caso de Madrid no es
19:57
Speaker 4: un momento de máxima demanda.
19:59
Speaker 3: Es que Madrid se vacía, amigo mío.
20:01
Speaker 4: Exacto, sí, pero bueno, también es cierto que como se
20:03
Speaker 4: circula mejor, el tráfico disminuye, también hay gente que se
20:06
Speaker 4: anima más. Sí,
20:07
Speaker 3: los tiempos de operación son menores,
20:09
Speaker 4: con lo cual. Exacto. Recordemos que el coche compartido no
20:11
Speaker 4: ofrece solo un servicio urbano de corta distancia, sino que
20:15
Speaker 4: el coche compartido está también ofreciendo tarifas específicas para disfrutar
20:19
Speaker 4: durante unas horas, durante un día. De manera que vemos
20:22
Speaker 4: también muchos coches que salen del centro de la ciudad,
20:24
Speaker 4: se van a los municipios de alrededor, se pasan el
20:27
Speaker 4: día y se vuelven al centro de la ciudad. Y
20:29
Speaker 4: ese plan aumenta en verano.
20:31
Speaker 3: Claro, ese plan aumenta en verano, es cierto, debería tener
20:35
Speaker 3: una mayor influencia. Y el resto de España, pues
20:36
Speaker 4: con el turismo aumenta, el resto de España con el
20:38
Speaker 4: turismo en general, pues aumenta la demanda, está claro.
20:42
Speaker 3: Oye, Pablo, antes de acabar, y esto para ti y
20:45
Speaker 3: para mí posiblemente sea una obviedad, pero no para todos
20:47
Speaker 3: los oyentes, y por eso en pro de que conozcan
20:50
Speaker 3: mejor el coche compartido, vamos a insistir en ellos, siempre
20:54
Speaker 3: me preguntan por los tipos que hay, ¿vale?, Dice, a ver,
20:57
Speaker 3: esto del car sharing, car pooling, car... Igual nos liamos
21:01
Speaker 3: un poco con nuestro lenguaje. Lo tengo que dejar en
21:05
Speaker 3: un parking, lo puedo dejar en la calle. Cuéntanos un poco,
21:08
Speaker 3: a ver, tú que eres más joven, si eres más didáctico.
21:12
Speaker 4: Bueno, la primera aclaración y la más fácil, nosotros somos
21:15
Speaker 4: car sharing, que es coche compartido, ¿vale? Es acceder a
21:18
Speaker 4: un coche en las mismas condiciones que si fuese tuyo,
21:21
Speaker 4: con las mismas libertades, con la misma autonomía, como tener
21:25
Speaker 4: un coche en propiedad, pero lo utilizas y pagas solo
21:28
Speaker 4: cuando lo necesitas. Solo
21:29
Speaker 3: cuando lo estás utilizando y
21:32
Speaker 4: lo necesitas. Exacto. Puedes reservarlo, puedes alquilarlo por kilómetros, por horas,
21:36
Speaker 4: por días. Es un alquiler... de un vehículo sin conductor
21:41
Speaker 4: pero de una manera muy ágil absolutamente digital y pagando
21:45
Speaker 4: solo por lo que necesitas eso es car sharing y
21:47
Speaker 4: eso es vehículo compartido coche compartido y eso somos nosotros
21:52
Speaker 4: Y luego dentro del coche compartido es verdad que se
21:55
Speaker 4: habla del free floating y del station based, pero aquí
21:58
Speaker 4: para no liarnos demasiado creo que tenemos que precisamente recurrir
22:02
Speaker 4: al barómetro y ver cómo la gran mayoría y la
22:05
Speaker 4: verdadera expansión del coche compartido tiene sentido cuando hay free floating,
22:08
Speaker 4: que es flota libre, que es que inicio y finalizo
22:11
Speaker 4: el alquiler. casi cuando y donde quiero, es decir, en superficie,
22:15
Speaker 4: en zona blanca, en zona azul, en zona verde, en
22:17
Speaker 4: zonas reguladas, pero además los operadores, aunque estemos en free floating,
22:22
Speaker 4: estamos ofreciendo como complemento esas plazas de aparcamiento, que es
22:27
Speaker 4: lo que se suele
22:27
Speaker 3: llamar Station Base
22:30
Speaker 4: pero que no deja de ser un complemento, además de
22:33
Speaker 4: ofrecerte un vehículo, te ofrezco también una plaza de aparcamiento
22:36
Speaker 4: para favorecer que la movilidad sea más eficiente, que no
22:39
Speaker 4: pierdas tiempo y que no ocupes espacio. Entonces, colaboramos y
22:44
Speaker 4: compartimos tanto plazas de aparcamiento exclusiva como plazas en superficie.
22:51
Speaker 4: Y esa es la mayor extensión del car sharing y
22:53
Speaker 4: coche compartido.
22:54
Speaker 3: Bueno, pues con eso, Pablo, yo creo que lo has
22:56
Speaker 3: dejado bastante claro. Nos vamos a quedar con un reto. Bueno, no,
23:01
Speaker 3: te decía yo, 2026, el reto,¿ cuál es?
23:05
Speaker 4: Bueno, yo creo que en el 2026 no podemos pecar de optimistas,
23:09
Speaker 4: tenemos que ser realistas y consecuentes con la noticia que
23:12
Speaker 4: anticipabas antes, la salida de uno de los grandes operadores
23:15
Speaker 4: y de un gran referente como Citi, que ha salido
23:18
Speaker 4: esta primera mitad del 2026. Por lo tanto, el objetivo y
23:22
Speaker 4: lo que creo que es posible y realista… es mantener,
23:25
Speaker 4: es seguir esa consolidación, es que ese hueco que deja
23:29
Speaker 4: City lo cubramos el resto de operadores. Es decir, que
23:32
Speaker 4: los usuarios no perciban que sale un operador, que perciban
23:35
Speaker 4: que la disponibilidad sigue siendo buena, que hay otros cuatro
23:38
Speaker 4: operadores para ofrecerle en Madrid y que sigamos creciendo en
23:42
Speaker 4: el resto del territorio nacional y llevando la movilidad compartida
23:46
Speaker 4: a otros municipios donde no existen.
23:49
Speaker 3: Y yo te pongo otro reto, ampliar esas zonas que
23:52
Speaker 3: los usuarios, es verdad que es un problema con la
23:58
Speaker 3: economía de las empresas y que es arriesgado, pero es
24:01
Speaker 3: verdad que también te pongo un pequeño reto que los
24:05
Speaker 3: usuarios fieles del car sharing cada vez nos gusten más
24:08
Speaker 3: lejos con el coche. Sí
24:10
Speaker 4: estamos en ello. Ahí quede muy claro que también puede
24:13
Speaker 4: ser una mala interpretación a veces de los jueces y
24:15
Speaker 4: viene bien aclarar, como decías antes esto del car sharing
24:18
Speaker 4: y demás, aclarar que las limitaciones de las empresas suelen ser,
24:22
Speaker 4: si no todas, donde finalizar el alquiler.
24:24
Speaker 3: Exacto, puedes ir a donde quieras. Exacto.
24:28
Speaker 4: O sea, conozco alguna empresa que te puedes ir a
24:30
Speaker 4: Sevilla desde Madrid y volver.
24:32
Speaker 3: Bueno, alguna te hace periodos de fin de semana y
24:35
Speaker 3: de vacaciones.
24:37
Speaker 4: Exacto, a donde quieras. Y aunque sean solo unos kilómetros
24:40
Speaker 4: y volver, una hora y media o 25 minutos. Pero la zona,
24:43
Speaker 4: lo que limita es dónde finalizar el alquiler. Tú puedes
24:46
Speaker 4: ir a donde quieras y volver a una zona de...
24:49
Speaker 4: de finalización de alquiler. Y sí, tienen que seguir aumentando
24:53
Speaker 4: a medida que crezcamos todos los operadores.
24:55
Speaker 3: Vale, te agradezco que me des la razón. Te
24:58
Speaker 4: recojo el testigo
25:00
Speaker 3: En último extremo, pero me ha encantado la aclaración que
25:04
Speaker 3: has hecho, porque es muy importante que la gente entienda
25:07
Speaker 3: que el uso del coche compartido no tiene límite. Lo
25:11
Speaker 3: que tiene límite es la zona de recogida y de
25:13
Speaker 3: devolución de ese coche. Correcto
25:15
Speaker 3: Pero no el uso.
25:16
Speaker 4: A veces nos pasa que hay gente que... Quiero recordar
25:19
Speaker 4: que en otros proyectos de patinetes, de motos, los vehículos
25:23
Speaker 4: cuando salían de zona bajaban su velocidad y empezaban a
25:25
Speaker 4: alertarte que no podías alejarte. Eso en ningún caso es
25:28
Speaker 4: el del coche, ¿vale? El coche puede salir de la
25:31
Speaker 4: zona de servicio para volver a ella cuando quieras finalizar
25:34
Speaker 4: tu alquiler.
25:35
Speaker 3: Lo único que te va a decir el coche es
25:36
Speaker 3: cuando intentes finalizar el alquiler, es decir, no estoy en
25:40
Speaker 3: la zona, me tienen que llevar a un sitio que
25:43
Speaker 3: esté en la zona prevista.
25:47
Speaker 4: Oye,
25:48
Speaker 3: Pablo, muchas gracias. Un abrazo muy fuerte, amigo. La próxima
25:53
Speaker 3: vez te tienes que venir al estudio, que yo sé
25:55
Speaker 3: que vives en un paraíso, pero tampoco pasa nada porque
25:58
Speaker 3: vengas de vez en cuando.
26:00
Speaker 4: Ahí estaremos. En otoño es todo mucho más fácil. Eso
26:05
Speaker 3: es verdad. Venga, un fuerte abrazo.
26:07
Speaker 4: Muchas gracias
26:08
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27:54
Speaker 2: Chimo Ortega, movilidad sobre ruedas.
28:09
Speaker 3: Y ahora tengo conmigo, como les anunciaba, el director general
28:12
Speaker 3: de AEDIB, Arturo Pérez de Lucía. Bienvenido a Capital Radio,
28:16
Speaker 3: a las microfonas de Capital Radio otra vez, amigo Arturo.
28:19
Speaker 10: Qué tal, señor?¿ Cómo estamos?
28:21
Speaker 3: Bien,¿ cuál es la razón de que hablemos hoy? Pues que,
28:25
Speaker 3: como se acordarán, la semana pasada dejábamos un tema pendiente.
28:29
Speaker 3: Había sido elegida una nueva junta directiva, pero faltaba repartir
28:34
Speaker 3: los cargos. Dicho esto,¿ qué es lo que hace una
28:37
Speaker 3: Junta Directiva después de ser nombrada? Y hoy ya tenemos presidente,
28:43
Speaker 3: pero también tenemos a los cargos de esa Junta Directiva
28:47
Speaker 3: que ahora los vamos a anunciar. Arturo,¿ quién es el
28:50
Speaker 3: nuevo presidente de AEDIVE?
28:53
Speaker 10: Bueno, pues el amigo Joan Hinojo, que es el director
28:56
Speaker 10: de Estrategia en Grupo Circutor y Expansión. La verdad es
29:05
Speaker 10: que es una figura muy reconocida del sector de la
29:08
Speaker 10: movilidad eléctrica desde hace muchos años. También miembro de la
29:12
Speaker 10: Junta Directiva de AERIBES desde hace muchos años. Y bueno,
29:16
Speaker 10: pues correspondía que verdaderamente por su conocimiento, sus capacidades y
29:24
Speaker 10: su entusiasmo por el sector, pues asumiera ese reto que
29:28
Speaker 10: además viene asociado a también una empresa que es industria
29:33
Speaker 10: española de las infraestructuras de recarga, que yo creo que
29:37
Speaker 10: es también muy importante. Y que
29:38
Speaker 3: además, Joan Hinojo, que... que es ingeniero técnico industrial en
29:44
Speaker 3: la especialidad de electricidad por la Universidad Politécnica de Cataluña,
29:49
Speaker 3: no es alguien nuevo para el sector.
29:52
Speaker 10: No, desde luego que no, pero sobre todo porque además
29:56
Speaker 10: ha llevado las riendas de lo que era FirControl, que
30:01
Speaker 10: todo lo que es la expansión de la red de
30:03
Speaker 10: infraestructuras de recarga a través de los equipos que se fabrican,
30:07
Speaker 10: en esta empresa, pues bueno, pues por todo el mundo, ¿no?
30:10
Speaker 10: Y yo creo que el conocimiento que además tiene no
30:13
Speaker 10: solamente de la movilidad eléctrica en España, sino a nivel internacional,
30:17
Speaker 10: pues es un valor muy importante.
30:20
Speaker 3: Bueno, vamos a hablar del resto de esa junta directiva
30:24
Speaker 3: que sale, por supuesto, de la candidatura de esos 15 representantes
30:28
Speaker 3: que formaban la candidatura, esas 15 empresas, y que, bueno, ha
30:33
Speaker 3: sido elegida para el periodo del 2026-2030, si no me equivoco.
30:37
Speaker 10: Sí, efectivamente, son cuatro años y, bueno, pues en principio
30:41
Speaker 10: contamos con tres vicepresidencias que yo creo que son muy
30:45
Speaker 10: potentes en sí porque son dos empresas eléctricas como son
30:50
Speaker 10: Endesa e Iberdrola. y luego otro operador de recarga privado,
30:55
Speaker 10: pero que está presente en España, en Portugal, en otros países,
30:59
Speaker 10: que es PowerDot, que tiene una potencia muy importante, lo
31:02
Speaker 10: que es un mensaje muy interesante sobre el impulso de
31:05
Speaker 10: los operadores de recarga. O sea, si en la presidencia
31:07
Speaker 10: tenemos a un fabricante, a industria, en las vicepresidencias tenemos
31:12
Speaker 10: a servicios y operación, con lo cual me parece muy
31:16
Speaker 10: potente y adecuado. También tenemos un fabricante
31:22
Speaker 3: español, por supuesto, de puntos de recarga en la Junta,
31:26
Speaker 3: además con un cargo que a mí siempre me impone mucho,
31:29
Speaker 3: que es el de tesorero.
31:30
Speaker 10: Sí, el amigo Javier Lázaro, que además, como sabe, recientemente
31:35
Speaker 10: inauguró esta fábrica en Silla, en Valencia, para el desarrollo
31:39
Speaker 10: de puntos de recarga y baterías, y bueno, pues creo
31:43
Speaker 10: que además de su aporta una gran experiencia y también
31:47
Speaker 10: es una persona muy querida en el sector y eso
31:50
Speaker 10: se complementa también con la secretaría que la sigue representando
31:55
Speaker 10: pues el amigo Francisco Casas de Emovili que bueno pues
31:58
Speaker 10: ya es un clásico del sector de la movilidad eléctrica
32:01
Speaker 10: como te diga
32:02
Speaker 3: Paco que le has llamado un clásico perdóname pero la
32:07
Speaker 3: acabas de liar compañero
32:09
Speaker 10: Tengo todo el derecho porque tiene demasiado pelo y como
32:12
Speaker 10: lo
32:12
Speaker 3: tiene todo blanco,
32:13
Speaker 10: entonces al final es un senior, como tiene que ser.
32:17
Speaker 3: Sí, pero no, tiene demasiado pelo. Efectivamente
32:22
Speaker 3: Y además, como tú dices, ya ejercía este cargo en
32:25
Speaker 3: la junta directiva anterior, es un poco el elemento de transición, ¿verdad?
32:29
Speaker 10: Sí, efectivamente, y además ha hecho un trabajo excepcional y, bueno,
32:34
Speaker 10: pues la verdad es que está haciendo también un esfuerzo
32:37
Speaker 10: por levantar esa empresa que tiene una expansión importante, Emovili, y, bueno,
32:43
Speaker 10: pues dedica aún así tiempo para la secretaría de la asociación,
32:47
Speaker 10: lo cual es de agradecer.
32:48
Speaker 3: Y vamos a recordar qué empresas son las que integraban
32:52
Speaker 3: esa candidatura del día 30, porque al final es la Junta
32:57
Speaker 3: Directiva en completo, no tienen cargo el de representación, pero
33:01
Speaker 3: siguen siendo parte de esa Junta Directiva, que es lo
33:03
Speaker 3: que se eligió la semana pasada.
33:07
Speaker 10: Pues mira, uno de ellos es alguien que en breve
33:11
Speaker 10: va a cogerte de la pechera, porque
33:13
Speaker 6: esto de
33:14
Speaker 10: llamar tu programa sobre ruedas, siendo el responsable de Balearia...
33:18
Speaker 3: Ya he tenido esa discusión con él,
33:22
Speaker 10: pero
33:23
Speaker 3: yo le dije que, hombre, sus barcos no, pero la
33:26
Speaker 3: mayoría usábamos unas ruedas para salir de...
33:29
Speaker 10: Bueno, eso también. Pero bueno, Balearia es una empresa que
33:34
Speaker 10: se incorpora nueva a la asociación, nueva a la junta
33:38
Speaker 10: directiva y que aporta esa parte de lo que es
33:40
Speaker 10: electrificación de puertos y electrificación de barcos, que bueno, pues
33:44
Speaker 10: en ello Balearia está siendo una...
33:46
Speaker 3: Pues mira, aquí tenemos una entrevista pendiente para septiembre porque
33:49
Speaker 3: es el gran desconocido un poco del sector de la electrificación.
33:53
Speaker 3: Así que te... Te cito en septiembre para que vengas
33:58
Speaker 3: con él y hablemos un poco de cómo está siendo.
34:01
Speaker 10: Además es un usuario empedernido de vehículos eléctricos. Es cierto
34:05
Speaker 10: que no conduce bien, pero sí que conduce
34:07
Speaker 3: un vehículo eléctrico. Todos tienen algún defecto. Uno tiene pelo,
34:11
Speaker 3: el otro no conduce bien, pero¿ qué le vamos a hacer?
34:15
Speaker 10: Bueno, pues hablando de los sin pelo, ahí sigue el
34:17
Speaker 10: amigo Jonathan, que es el CEO de B-Planet Factory, empresa
34:23
Speaker 10: navarra que está... pues muy posicionada en el ámbito del
34:25
Speaker 10: almacenamiento energético y la verdad es que histórico, es el
34:30
Speaker 10: histórico de Aedive, porque lleva desde la primera junta directiva.
34:35
Speaker 10: Y bueno, pues seguimos con otras personas. Tenemos incorporaciones muy
34:40
Speaker 10: interesantes como Thunder, que es un operador de recarga, como
34:43
Speaker 10: bien sabéis, que está haciendo un desarrollo importantísimo de la
34:47
Speaker 10: movilidad eléctrica. Tenemos otros operadores, como podrían ser Engie, que
34:52
Speaker 10: también está trabajando para todo el desarrollo también de vehículo
34:55
Speaker 10: eléctrico pesado. Tenemos empresas como Chats Guru, el amigo Adrián Castañé,
35:02
Speaker 10: aunque hoy le tenemos en cuarentena a expensas de ver
35:06
Speaker 10: qué es lo que pasa con el partido con España
35:08
Speaker 10: y en función de cómo salga, pues mañana igual le reprobamos.
35:12
Speaker 10: y ponemos a otra persona, pero bueno, por ahora le
35:15
Speaker 10: seguimos haciendo miembro de la Junta Directiva, como buen francés,
35:20
Speaker 10: pues le tenemos ahí a expensas de lo que pase hoy.
35:23
Speaker 3: Bueno, sí, porque si no ya veremos qué hacemos con
35:25
Speaker 3: él mañana. Obviamente
35:28
Speaker 10: si nos gana en el partido Francia, pues tendremos que
35:31
Speaker 10: tomar medidas
35:32
Speaker 3: drásticas. Yo espero, cuando gane España esta noche, espero una
35:35
Speaker 3: felicitación pública de su parte. Exacto.
35:38
Speaker 10: Eso de primeras. Tenemos otros operadores muy interesantes, Iberdrola BP Pools,
35:45
Speaker 10: que son también operadores de carga que están haciendo un
35:49
Speaker 10: gran esfuerzo para el despliegue, tanto para turismos como para
35:53
Speaker 10: vehículos pesados. Yo voy haciendo memoria, pero Repsol, el amigo
35:59
Speaker 6: Carlos
36:00
Speaker 10: Bermúdez, que debería saber la audiencia que es la única
36:03
Speaker 10: persona que yo creo en el mundo que no tiene
36:05
Speaker 10: WhatsApp ni tiene un perfil en LinkedIn.
36:08
Speaker 6: ¡Cierto! ¡Cierto! Hay que
36:08
Speaker 10: escribirle
36:11
Speaker 3: por correo,
36:11
Speaker 10: dices
36:12
Speaker 6: pero¿ qué es esto?
36:13
Speaker 10: No hay manera de que se lo sabra, de verdad,
36:15
Speaker 10: qué locura. Pero bueno, es un clásico también de la
36:20
Speaker 10: movilidad eléctrica.
36:20
Speaker 3: Es de los que llevamos, de esa panda que llevamos
36:23
Speaker 3: toda la vida en esto.
36:24
Speaker 10: Sí, él empezó además con el impulso desde Repsol de
36:28
Speaker 10: lo que era Evil, después estuvo con el ámbito de
36:31
Speaker 10: las dos ruedas, como bien sabes, con Scutum, que luego
36:35
Speaker 10: fue Silence, luego ha estado metido en el tema de
36:38
Speaker 10: las infraestructuras de recarga y la verdad es que es
36:42
Speaker 10: un clásico de este sector, conoce muy bien el sector
36:45
Speaker 10: y además es un buen amigo y caballero, con lo
36:48
Speaker 10: cual pues muy contento de tenerle
36:51
Speaker 6: entre
36:51
Speaker 10: las filas de la junta directiva. Y voy haciendo memoria
36:55
Speaker 10: poco a poco. Pues
36:56
Speaker 6: a ver, te has dejado el Grupo Ruiz, que es importante.
36:59
Speaker 10: Grupo Ruiz, Albino Pérez, que es el responsable en Grupo Ruiz.
37:08
Speaker 10: Una clásico en lo que sería el impulso del autobús
37:11
Speaker 10: eléctrico y yo creo que están haciendo un trabajo excepcional.
37:13
Speaker 10: Y si pasamos del autobús al camión, pues tenemos ElectroTrack
37:17
Speaker 6: con
37:17
Speaker 10: el amigo, efectivamente, que es Gabriel, que es nuestro representante
37:26
Speaker 10: en el ámbito del camión puramente, porque creo que es
37:28
Speaker 10: una pyme. que está haciendo un trabajo excepcional en la
37:32
Speaker 10: transformación de su parque, de su flota de camiones eléctricos.
37:38
Speaker 10: Tiene ya cinco, pero el objetivo es electrificar los 30 o 32,
37:42
Speaker 10: creo que tiene en su flota. Y, bueno, pues está haciendo, además,
37:46
Speaker 10: una labor importante en el despliegue de la infraestructura recarga
37:50
Speaker 10: en su sede, en su depot. ahí en Lleida, y bueno,
37:54
Speaker 10: pues Gabriel Bernal es una referencia sin duda de este
37:57
Speaker 10: sector para demostrar que el camión eléctrico se puede electrificar.
38:01
Speaker 3: Exacto, y que hablamos del transporte pesado por carretera y
38:05
Speaker 3: que se puede.
38:05
Speaker 10: Efectivamente,
38:06
Speaker 3: efectivamente
38:08
Speaker 3: Arturo, vamos a ponernos un poquito serios, ¿vale?¿ Cómo no?
38:12
Speaker 3: Porque vamos a ver cuál son esa hoja de ruta
38:17
Speaker 3: que se ha marcado esta nueva junta directiva para 2020. Para 2026-2030,
38:23
Speaker 3: el periodo que no me salía el 2030, 2026-2030.¿ Prioridades estratégicas
38:29
Speaker 3: de ADIVE para esta nueva etapa?
38:32
Speaker 10: Bueno, son muchos, muchos frentes porque evidentemente abordamos...
38:35
Speaker 3: Acabas de liarla porque vas a tener que trabajar en todos.
38:39
Speaker 10: No, no, desde luego no. Bueno, pues en primer lugar, claro,
38:42
Speaker 10: el impulso también en colaboración con los fabricantes que, como sabes,
38:46
Speaker 10: de automoción forman parte de AEDIVE y también están colaborando
38:52
Speaker 10: con el ecosistema de AEDIVE para todo ese impulso de
38:56
Speaker 10: lo que sería esa relación entre el vehículo eléctrico y
39:01
Speaker 10: la infraestructura de recarga. Una de las cosas que también
39:04
Speaker 10: tenemos como objetivo en esta legislatura es Bueno, integrar a
39:10
Speaker 10: la infraestructura de recarga como una parte esencial de lo
39:12
Speaker 10: que sería
39:12
Speaker 6: la
39:12
Speaker 10: industria de automoción, porque sí es cierto que parece que
39:15
Speaker 10: siempre que se habla de industria de automoción y siempre
39:18
Speaker 10: que se plantean planes ligados a la industria de automoción…
39:21
Speaker 10: están muy ligados a lo que es el propio vehículo,
39:23
Speaker 10: que es absolutamente necesario, y a los componentes, que también
39:27
Speaker 10: es algo necesario, pero hay más partes de esa cadena
39:29
Speaker 10: de valor que son industria de la automoción y una
39:31
Speaker 10: de ellas es la infraestructura de recarga, porque a diferencia
39:34
Speaker 10: de la combustión, como sabes, el punto de recarga y
39:37
Speaker 10: el vehículo se hablan de forma inteligente para gestionar muchísimas cosas.
39:42
Speaker 10: Por lo tanto, esa es una de las claves también importantes, otra,
39:46
Speaker 10: seguir manteniendo ese trabajo en la eliminación de las barreras
39:49
Speaker 10: lógicas que tiene hoy en día sigue teniendo el despliegue
39:53
Speaker 10: de la infraestructura de recarga y se trabajó con la
39:57
Speaker 10: administración pública para reducir esas barreras, agilizar los procesos. Oye,
40:04
Speaker 3: en esa integración que hablabas entre fabricantes, industria y, sobre todo,
40:09
Speaker 3: industria de infraestructuras de recarga, en la que... Tenemos un
40:13
Speaker 3: papel predominante en el mundo, todo hay que decirlo. Sí
40:16
Speaker 6: obvio.
40:18
Speaker 3: Tengo que hacer un paréntesis para felicitarte porque Omodaya Eco
40:23
Speaker 3: se ha incorporado a EDIVE.
40:25
Speaker 10: Sí, además Omodaya Eco es un referente en lo que
40:29
Speaker 10: está siendo las matriculaciones de vehículos, pero también... Bueno, pues
40:33
Speaker 10: un ejemplo de lo que es la implementación de toda
40:37
Speaker 10: la digitalización, el software en el propio vehículo. Yo creo
40:40
Speaker 10: que Francesco Colones está haciendo, que su vicepresidente está haciendo
40:44
Speaker 10: una enorme labor. Y además tuve la ocasión de leer
40:47
Speaker 10: este fin de semana un artículo, una entrevista que le
40:50
Speaker 10: hacían en un periódico nacional. Puedes
40:53
Speaker 3: mencionarlo, aquí no nos duelen prendas.
40:56
Speaker 10: Pues es que no lo he mencionado porque no recuerdo
40:57
Speaker 10: si era el país o el mundo, pero ya los
40:59
Speaker 10: menciono a los dos.
41:01
Speaker 3: Se ha arreglado, acaba de quedar fenomenal
41:05
Speaker 10: Hombre, yo recuerdo que era en un periódico, no soy
41:08
Speaker 10: capaz de recordar ahora mismo cuál de ellos, pero sí
41:10
Speaker 10: que es cierto que lo que le preguntaban y lo
41:14
Speaker 10: que él decía... tenía mucha coherencia, porque es un enfoque
41:18
Speaker 10: de cómo está afrontando actualmente la automoción y sobre todo
41:21
Speaker 10: el vehículo eléctrico desde la perspectiva industrial, pero también del
41:24
Speaker 10: mercado en Europa. Y bueno, pues en cierto modo, Francesco
41:29
Speaker 10: hablaba de ese proceso de digitalización, el software que se
41:32
Speaker 10: incorpora de forma importante, ese paso de lo que es
41:35
Speaker 10: fabricar vehículos con un concepto hardware, un concepto software de
41:39
Speaker 10: digitalización donde lo que ya se fabrica son dispositivos digitales
41:42
Speaker 10: con baterías y ruedas pues que te llevan de un
41:44
Speaker 10: punto a un punto muchísimas otras cosas y en esta
41:48
Speaker 10: filosofía que tiene esta marca pues bueno es importante pero
41:52
Speaker 10: bueno lo bueno es que también contamos con otras muchas
41:54
Speaker 10: marcas del sector de la automoción también bueno pues de
41:58
Speaker 10: origen asiático pero también que están radicadas en Europa y
42:04
Speaker 10: yo creo que Es importante que cada vez haya más
42:07
Speaker 10: marcas que apuesten por ofrecer producto en Europa y lo
42:12
Speaker 10: que tenemos es que trabajar de forma conjunta para buscar
42:15
Speaker 10: esa eficiencia, para aportar valor añadido, para poder tener mayor
42:19
Speaker 10: cadena de valor y para poder ser referente. con nuestros 36 puertos...
42:25
Speaker 10: nuestra generación renovable... y bueno pues todo ese ecosistema... que
42:30
Speaker 10: hay de conocimiento en la automoción... pues ya estamos incorporando
42:33
Speaker 10: muchísimas marcas... que vienen a España... a implementar sus fábricas...
42:37
Speaker 10: con la idea de aportar valor añadido ¿no?... entonces creo
42:40
Speaker 10: que es algo que es muy importante ¿no?... entonces pues
42:44
Speaker 10: bueno si efectivamente... es una de las labores más importantes...
42:49
Speaker 10: que se están trabajando desde esa perspectiva... Pero fíjate que
42:53
Speaker 10: no nos olvidamos del vehículo eléctrico ligero, ¿no? Las dos
42:55
Speaker 10: ruedas tenemos en la asociación también empresas que representan al
43:00
Speaker 10: vehículo ligero, ciclotores, motocicletas y también nanocars. Y, bueno, pues
43:06
Speaker 10: es un sector importantísimo, tanto para las flotas, la última milla,
43:10
Speaker 10: los vehículos para el transporte urbano de mercancías y para
43:13
Speaker 10: ese concepto de ciudad calmada, ¿no?, que se busca donde
43:17
Speaker 10: estos vehículos aportan un valor añadido enorme, ¿no? Tenemos muchos
43:21
Speaker 10: más frentes que abordar
43:24
Speaker 3: Sí, a ver, te iba a sacar alguno. El despliegue
43:27
Speaker 3: de la recarga, por ejemplo, de alta potencia, que con
43:30
Speaker 3: el incremento de vehículos que esperamos estaría bien tener ese reto.
43:36
Speaker 3: No porque no haya, insisto, sino porque vamos a ser
43:39
Speaker 3: muchos más, espero. Y también reforzar esa interoperabilidad entre los operadores.
43:45
Speaker 3: Para mí eso es básico, ¿verdad?
43:46
Speaker 10: Sí, lo incorporaba también dentro de la primera propuesta que hacía,
43:51
Speaker 10: porque todo ese despliegue de infraestructura de recarga está ligado
43:54
Speaker 10: a todos los conceptos. El entender que la infraestructura de
43:58
Speaker 10: recarga es una cuestión y que el vehículo eléctrico es
44:00
Speaker 10: una cuestión que no solamente va de medio ambiente, sino
44:03
Speaker 10: que va de eficiencia energética... va de ahorro energético, impulso
44:09
Speaker 10: de las energías renovables, que en este país y con
44:14
Speaker 10: el panorama geopolítico que vivimos es importantísimo, porque somos capaces
44:18
Speaker 10: de generar energía para alimentar edificación, industria y movilidad, y
44:22
Speaker 10: sin embargo estamos dependiendo todavía de terceros países en la
44:25
Speaker 10: compra de combustibles fósiles con facturas de… 50.000 millones de
44:29
Speaker 10: euros al año... que es Producto Interior Bruto... que será
44:32
Speaker 10: tercero en países... pudiendo ser un... un mejor que se
44:35
Speaker 10: quede en España, ¿no? Entonces, bueno, pues... tenemos que seguir trabajando...
44:38
Speaker 10: y sobre todo... trabajar esa perspectiva... de que el vehículo eléctrico...
44:42
Speaker 10: más allá del... ambiental y... la generación de que es descarbonización...
44:46
Speaker 10: es también... un eje importante de eficiencia energética... lo que
44:50
Speaker 10: también implica... la carga bidireccional... o la capacidad del vehículo...
44:53
Speaker 10: no sólo de... comar energía de la red... sino también
44:56
Speaker 10: de entregarla, ¿no? Y ya tenemos... Incluso nacionales que están
45:00
Speaker 10: trabajando con productos muy eficientes en ese sentido. Por lo tanto,
45:05
Speaker 10: como ves, tenemos retos como para no pensarmos
45:08
Speaker 3: en aburrimos. Déjame que yo destaque otro, porque te he
45:12
Speaker 3: sacado alta potencia, la recarga pública urbana y periurbana en ACEI.
45:18
Speaker 3: que considero fundamental y que además va a ser clave
45:21
Speaker 3: no solo para la expansión del vehículo de cuatro ras eléctrico,
45:26
Speaker 3: sino también para el de la moto eléctrica.
45:29
Speaker 10: No, por supuesto, pero además es que la carga, ya
45:32
Speaker 10: empezamos el año pasado un proyecto que llamábamos acelerando, con
45:35
Speaker 10: el objetivo de impulsar la recarga
45:38
Speaker 3: Qué inteligente, Arturo, eso. Sí, bueno
45:42
Speaker 10: además en colaboración con nuestros socios y amigos de Puelo,
45:45
Speaker 10: que están haciendo una labor importante para ese despliegue.
45:47
Speaker 3: No podía salir un nombre distinto si estabais Carlos y
45:52
Speaker 3: tú metidos. El amigo
45:54
Speaker 10: Carlos
45:54
Speaker 3: Carmona.
45:55
Speaker 10: Pues evidentemente están haciendo un enorme trabajo, pero también dentro
45:58
Speaker 10: de la Junta tenemos a Chaz Curú, que está haciendo
46:01
Speaker 10: un trabajo excepcional. para ese despliegue de infraestructura de recarga
46:04
Speaker 10: también incluso en parkings de rotación donde pues hasta ahora
46:09
Speaker 10: era difícil implementar infraestructuras de recarga pues bueno vinculada y
46:15
Speaker 10: creo que se está haciendo una labor importante y es
46:18
Speaker 10: necesario desplegar infraestructuras de carga en corriente alterna o de
46:23
Speaker 10: baja potencia, para que nos entiendan muchos oyentes, pues con
46:27
Speaker 10: el objetivo de tener ambas respuestas, esa carga de alta
46:30
Speaker 10: potencia en itinerancia que te permite viajar sin problemas con
46:34
Speaker 10: la misma experiencia que la combustión, pero también esa carga
46:37
Speaker 10: que da sentido al vehículo eléctrico que permanece la mayor
46:40
Speaker 10: parte de su tiempo parado y que mientras está parado
46:42
Speaker 10: puede tener una recarga que es de baja potencia, que además... Bueno,
46:48
Speaker 10: pues es beneficiosa incluso para la gestión de la batería,
46:51
Speaker 10: pero que tiene todo el sentido que a diferencia de
46:54
Speaker 10: la combustión, cuando el vehículo está parado no le puedes
46:57
Speaker 10: repostar de combustible, pero al vehículo eléctrico sí. Y esa
47:00
Speaker 10: es una clave importantísima.
47:04
Speaker 3: Pues yo creo que no nos queda mucho más, pero
47:06
Speaker 3: nos quedan cinco minutos. Propósito para el último cuatrimestre del año. Arturo.
47:11
Speaker 10: Pues fíjate, mira, precisamente arrancamos fuerte con el objetivo también de...
47:18
Speaker 10: poner en valor la industria nacional de infraestructuras de recarga.
47:21
Speaker 10: Tenemos próximamente reuniones con la industria nacional de puntos de recarga,
47:26
Speaker 10: pues un poco para ver sus necesidades, intereses, sus inquietudes
47:31
Speaker 10: y poder también, como decía antes, poner en valor… que
47:35
Speaker 10: la infraestructura de recarga es una parte fundamental de esa
47:38
Speaker 10: industria de la nueva automoción que queremos que quede bien
47:43
Speaker 10: plasmada en todos los proyectos, objetivos y propuestas que vengan
47:48
Speaker 10: desde la administración pública ligadas al impulso de la automoción.
47:52
Speaker 10: Evidentemente tenemos un congreso, como sabes, internacional
47:56
Speaker 6: europeo, que es el
47:57
Speaker 10: CEBE
47:58
Speaker 10: en octubre, 21 y 22 de octubre, en Barcelona, donde además contaremos
48:03
Speaker 10: con una visita a las instalaciones para la fabricación de
48:07
Speaker 10: vehículos de SEAT Cupra y también del ensamblaje de baterías.
48:13
Speaker 10: Y yo creo que además se van a tratar temas
48:15
Speaker 10: muy interesantes. Muchos de los cuales ya hemos desvelado, pero
48:19
Speaker 10: que evidentemente hay que tratar un poco más en detalle
48:22
Speaker 10: para poner blanco sobre negro, que es lo que hoy
48:27
Speaker 10: en día está en boga. Y eso está ligado... con
48:31
Speaker 10: lo que a nivel europeo tenemos que trabajar. Como sabes,
48:34
Speaker 10: tenemos el Industrial Act, tenemos el paquete de automoción, tenemos
48:38
Speaker 10: varias iniciativas que se están trabajando en el ámbito europeo
48:42
Speaker 10: para atraer esa inversión en fábricas, para poder impulsar ayudas
48:48
Speaker 10: e incentivos a lo que sería el mercado de la
48:52
Speaker 10: movilidad eléctrica. Esto también nos lleva a tener que hablar
48:55
Speaker 10: de los certificados de ahorro energético, de los que y
48:58
Speaker 10: de los e-credits, que la idea es acelerarlos para que
49:02
Speaker 10: al final los operadores de recarga obtengan dinero de esos
49:05
Speaker 10: sujetos obligados que les permita incrementar inversiones o gestionar un
49:10
Speaker 10: modelo de negocio que reduzca el precio del kilovatio hora. Entonces,
49:13
Speaker 10: esto está sucediendo en otros países europeos Y nosotros, pues
49:17
Speaker 10: una de las labores importantes es trabajar o seguir trabajando
49:20
Speaker 10: en ese desarrollo. Por lo tanto, si te das cuenta,
49:23
Speaker 10: nos queda una última parte del año que lo mejor
49:27
Speaker 10: es que nos tomemos unos días de descanso en estas
49:29
Speaker 10: vacaciones para poder coger con fuerza todo lo que nos viene.
49:34
Speaker 10: Pero la verdad es que con mucho entusiasmo esta junta
49:37
Speaker 10: directiva nos emociona muchísimo. Y creo que se ha creado
49:40
Speaker 10: un ambiente muy positivo y vamos a trabajar muy cómodos
49:45
Speaker 10: con lo que es el ecosistema para poder seguir impulsando
49:48
Speaker 10: la electromovilidad.
49:49
Speaker 3: No me cabe ninguna duda, pero aún así yo quiero
49:54
Speaker 3: decir que estoy muy decepcionado del final de esta temporada.
49:58
Speaker 3: porque se me ha quedado una paella pendiente en frente
50:02
Speaker 3: de la playa y estoy muy decepcionado. Una de esas
50:08
Speaker 3: pequeñas desilusiones que te da la movilidad eléctrica, que le
50:12
Speaker 3: vamos a hacer, pero es lo que hay.
50:14
Speaker 10: Es necesario también explicarlo a la audiencia, es decir, Chimo
50:18
Speaker 10: se comprometió. Arturo
50:20
Speaker 3: no metas la pata que está grabado cuando te
50:23
Speaker 10: comprometiste tú. Entonces, lo cierto es que estoy viendo con
50:29
Speaker 10: una empresa que nos podría ceder un par de motos
50:32
Speaker 10: eléctricas para poder hacer un viaje.
50:34
Speaker 3: El primer viaje Madrid-Valencia en scooter.
50:38
Speaker 10: Exacto, que esa es la parte externa que visibiliza el proyecto,
50:43
Speaker 10: la interna es que nos vayamos tú y yo a
50:44
Speaker 10: comer una paella a Valencia y a disfrutar un poquito
50:48
Speaker 10: de temperatura y buenos alimentos.
50:51
Speaker 6: Pero no nos llega, no nos llega al momento. Pero bueno,
50:52
Speaker 6: también demostrando
50:53
Speaker 10: que se puede, pero estoy en ello y sigo comprometido
50:57
Speaker 10: con el objetivo, así
50:59
Speaker 3: que ahí lo dejo. Sigo comprometido y yo con hambre,
51:02
Speaker 3: o sea, me vas a matar.
51:03
Speaker 10: Hombre, espero que sigas comiendo mientras en el entretanto y tal,
51:07
Speaker 10: porque una paella no te hace todo el mes. Bueno,
51:10
Speaker 3: bueno, depende a qué paella.
51:13
Speaker 10: Sí, eso también es verdad, pero está ahí el objetivo
51:16
Speaker 10: y espero que lo podamos conseguir de forma rápida porque
51:21
Speaker 10: me apetece ese viaje. Es un viaje que tiene su
51:24
Speaker 10: lógica tontería porque no vamos a poder hablar, vamos cada
51:27
Speaker 10: uno en una moto. Hablaremos en las paradas. Pero
51:31
Speaker 3: bueno,
51:32
Speaker 10: y luego cuando comamos, pero está bien. Yo creo que
51:34
Speaker 10: demostrar que se puede viajar también en dos ruedas eléctricas
51:37
Speaker 10: tiene muchísimo valor
51:38
Speaker 3: Sí, exacto, y no vamos a recurrir a la moto
51:41
Speaker 3: más grande y a la moto más pensada para viajar
51:44
Speaker 3: eléctrica que existen en el mercado, pero quizás sean las
51:47
Speaker 3: más caras también, sino que vamos a elegir un vehículo
51:49
Speaker 3: accesible que no queremos comprar. decir que todo el mundo
51:54
Speaker 3: deba hacerlo con ese vehículo, sino que vamos a hacer
51:57
Speaker 3: nosotros un poco esa gesta de pioneros para que se
52:00
Speaker 3: vea que es posible viajar con vehículos pensados con movilidad
52:06
Speaker 3: eléctrica de dos ruedas y que poco a poco... Irán
52:09
Speaker 3: llegando al mercado
52:11
Speaker 10: El reto es grande porque tú eres motero y yo no,
52:14
Speaker 10: pero
52:15
Speaker 3: bueno, espero que
52:16
Speaker 10: podamos llegar ambos.
52:18
Speaker 3: Es que yo soy motero y tú vas en moto. Bueno, amigo,
52:21
Speaker 3: un fuerte abrazo.
52:23
Speaker 10: Muchas gracias.
52:24
Speaker 3: Arturo, muchas gracias. Otra vez más y enhorabuena por esta
52:27
Speaker 3: nueva junta directiva. Gracias. Y a todos ustedes, ya saben,
52:33
Speaker 3: nos encuentran mañana en el mismo sitio y a la
52:36
Speaker 3: misma hora.
52:41
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
52:45
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting.
52:50
Speaker 8: Hace 30 años les contamos qué era la exuberancia irracional. Con
52:57
Speaker 8: la crisis financiera Ben Bernanke nos enseñó la importancia de
53:01
Speaker 8: los bancos centrales y su liquidez. Y Janet Yellen puso
53:08
Speaker 8: encima de la mesa la lucha contra la desigualdad. La
53:12
Speaker 8: inflación convirtió en titular aquello de reunión en reunión años
53:17
Speaker 8: después con Jerome
53:17
Speaker 5: Powell.
53:21
Speaker 8: Pero ahora estamos en una nueva etapa en la Fed,
53:26
Speaker 8: el banco central más importante del mundo.¿ Qué marcará la
53:32
Speaker 8: etapa de Kevin Walsh al frente de la Reserva Federal?¿
53:35
Speaker 8: Qué sucederá con los tipos de interés en Estados Unidos?
53:38
Speaker 8: Todas las respuestas en Capital Radio. Capital Radio. Todo lo
53:44
Speaker 8: que importa en la inversión y en tu dinero.
53:51
Speaker 2: Capital Radio. La genuina radio económica. Empresas tecnológicas, escuelas de negocios, sindicatos,
54:03
Speaker 2: organizaciones empresariales, empresarios, formadores y figuras relevantes de las administraciones
54:09
Speaker 2: públicas comparten tertulia todos los miércoles a las 3 de la
54:13
Speaker 2: tarde en Cibercotizante, un programa dirigido por José Joaquín Flechoso. Cibercotizante,
54:20
Speaker 2: la digitalización desde una óptica diferente. Capital Radio.
54:28
Speaker 4: Los robots escuchamos Capital Radio. Es la radio más innovadora.
54:32
Speaker 4: Oímos a Saragot con Luis Vicente Muñoz
54:36
Speaker 8: Ahí le has dado
54:37
Speaker 2: Esto es Capital Radio. Di que nos escuchas. Capital Radio.
54:46
Speaker 2: Siente la economía.
54:58
Speaker 8: Son las 3 de la tarde, las 2 en Canarias.