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Antevisão ao GP do Mónaco · DAZN F1

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Sejam bem-vindos ao Dazon F um de antevisão grande, prémio de
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Mónaco, o Oitavo Grande Prémio desta temporada de 2025 do
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Campeonato do Mundo de Fórmula 1.
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Não posso dizer que NOS tenhamos todos vestido a rigor para este
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grande prémio do Mónaco. Eu estou de T-shirt.
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O João Amaral, sim, veio mais vestido a rigor porque está de
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camisa. O Lourenço, Barão de Aveia e o
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João Carlos Costa aproveitaram e trouxeram um pólo é assim mais
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descontraídos é para o barco. Sapatos de pele.
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E tudo foste tu foste tu que lá meteste aquele McLaren sim bom
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pronto, mas prefiro ficar cá este fim de semana.
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Giro Giro. O Mónaco tem estas coisas nem
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sempre a dar bons grandes prémios ou 90% das vezes não dá
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bom grande prémios. Sempre dá sempre uma grande
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qualificação e é isso que queremos que volta a acontecer,
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se for possível um grande prémio em que os 10 primeiros não se
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mantenham nas mesmas posições. A corrida toda, como aconteceu o
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ano passado, a gente agradece. Agradeço um bocadinho só.
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Ainda bem que falaste aí da qualificação, porque a
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qualificação continua a ser determinante, apesar de este ano
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termos a novidade de 2 paragens antes de irmos para o Mónaco,
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fizemos uma paragem. Num Estoril Estoril Racing Lab
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para conhecermos um bocadinho melhor, se é que ainda há quem
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desconheça este traçado Citadino.
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Do principal do Mónaco. E estamos a iniciar uma volta no
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circuito emblemático do Mónaco, travagem para a curva um.
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Perto dos 100 m, usar o corretor preparar muito bem esta subida.
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Subida que vai dar ao Casino? Travagem forte, deixar rolar o
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mono lugar. Curva do Casino.
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Atenção aqui com o acelerador por causa disto mesmo.
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Travagem para miraboa roda interior direita sempre a
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bloquear um bocadinho pelo desnível.
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Gancho do hotel com uma mão apenas.
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Que ia usar o corretor para ajudar na rotação, entrada no
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túnel. Também é preciso ter uma boa
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atração para não perder muito tempo nesta zona.
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Rábia travamos travar para achicano do Porto.
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Mas chicando muito complicado. Agora esta curva à esquerda
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muito rápida atenção aos muros, estando nem estava com uma
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saída. E aqui a zona das piscinas
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também muito rápida. E muito técnica.
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Vamos chegar aqui à curva de tabac?
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Muito lenta em segunda e agora a última curva de circuito,
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Antonio. Cuidado com os muros é uma
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constante aqui no circuito da Mona, que esta é uma volta no
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Principado. A volta virtual do Henrique
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Chaves, que na próxima semana já cá estará connosco, não
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estejamos mal acompanhados, calma aí.
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Também é bem-vindo. Já vamos à questão das 2
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paragens e daquilo que pode vir a significar uma mudança ou não
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ou uma mexida ou não, mas Mónaco vai continuar a ser muito no
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sábado ou se decidir muito no sábado.
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Sem dúvida ainda os próprios pilotos falaram sobre isso mesmo
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na antevisão de do grande prémio.
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Disseram que. Estou na dúvida, o que é que vai
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realmente mudar estas 2 paragens, mas sabem claramente
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que a qualificação é meio caminho andado, falam também
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muito em jogo de equipa, porque? Sabemos aqui que que um jogo de
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equipa pode ditar muito andamento, um sacrificando.
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Às vezes nunca sabemos quem é que vai sacrificar, porque pelo
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companheiro de equipa, mas se tiver que se pôr isso em causa
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isso se uma se uma estratégia for diferente da outra, podem-se
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depois, no final ajudar mutuamente e isso vai ter muito
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peso. Acho que.
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Se há a equipa onde? Não se sabe quem poderá
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beneficiar outro, talvez seja numa clara, mas há uma equipa
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que temos claro quem é o piloto. Favorito?
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Vá se for preciso beneficiar alguém.
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Não, não assim, de repente, não estou a ver um carro, talvez
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azul com umas risquitas vermelhas.
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Olha só que tem uma decoração especial para este fim de
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semana. Ainda não chegamos a essa fase
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das decorações especiais para clara clara, sim, mas clara já
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tinha visto. Mas é um capacete especial, ISTO
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mas. Estamos em quinta-feira, é
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Mónaco. E quer dizer, ainda não há
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aquela fúria e isso passou tudo para os Estados Unidos.
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Cada vez temos uma corrida nos Estados Unidos.
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São 3 semanas antes, com uma decoração nova, mas é uma.
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Chegamos ao Mónaco, que é a coisa mais tradicional.
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Quer dizer, não é onde o grande mais antigo bem sei, não dá as
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melhores corridas, facto, mas caramba, Mónaco é é o ex-libris.
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Corridas, há quase 100. Anos Esperem lá, é isso, é isso
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e já teve excelentes corridas. Eu já tive, não temos assim
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muitas declarações especiais sim, na Red Bull vá falando.
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Temos um fato novo, pronto da da Ferrari, que é um bocadinho
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parecido ao de Miami. Sim, mas a Ferreira está a fazer
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todos os esforços deste tempo para ser o menos encarnado
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possível. Não sei se aquilo é uma
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declaração de intenções, se não, mas é tudo quanto puderem fugir
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do encarnado OKO universo. Resultado, não está muito bom.
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O universo havia de chegar a esse ponto.
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A Red Bull pode fazer isso calmamente.
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É preciso que o se qualifique melhor.
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É preciso que não faça exatamente o mesmo que fez na
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qualificação demola, porque aqui é capaz de dar menos bom
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resultado. Ainda vai Tomar uma banhoca.
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Ou coisa é isso, completar a volta já faz melhor.
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Já é um facto, tens razão bem visto bem visto sempre aquela
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Visão de pilates pragmática. É exatamente isso, Sérgio Peres
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tem ensaiado NOS anos anteriores, certo?
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O ano passado foi na corrida que ensaiou, mas foi foi um Valente
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ensaio de pancada que ele levou com os outros carros todos em
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cima. Mas enfim é verdade a Red Bull
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com mais facilidade que as outras e agora falando a sério,
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isso pode ser uma vantagem, pode pedir ao Desodora atrás ao ritmo
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para permitir ao má. Afastava-me parar nas boxes numa
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das 2 vezes que vai ter que o fazer e sair ainda à frente dos
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outros. Todos vêm atrás de TI.
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Isso pode acontecer as outras, se calhar, vão ter que fazer uma
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opção que é se qualificar à frente, se calhar na corrida,
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depois tem que sacrificar, mas também é preciso que estejam
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Como Eu gosto desta palavra em francês.
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Ah, então Demo. Para conseguir fazer isso?
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Vamos para. A Mónica Rodas 4 rodas não fica
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bem. Ainda é que no Mónaco, nesta
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altura, acho que se fala mais inglês do que francês.
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Se este podcast for ouvido por alguém que fale, tenha o francês
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por língua natural, tu neste momento tens uma fotografia na
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Parede, estão a tirar a sétima os falantes da língua de
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Napoleão não gostam. Muito dessas coisas não gostam
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de todos, não bom, mas nós ainda temos na Memória nós e todos os
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adeptos da Fórmula 1. Ainda temos na Memória aquilo
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que se passou em ímola e a ultrapassagem do Max Verstappen.
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Que continua a dar que falar Max Verstappen Landenares e Oscar
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piastri passaram esta quinta-feira.
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Um Max Verstappen, pela conferência de imprensa.
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E falaram aos média sobre aquilo que é a luta pelo título, porque
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se bem se recordam, maxward TAP NOS chegou a dizer não, eu sou
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cá. Estou para cumprir calendário,
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mas parece que não vem assim. Sobre beliving It's about Whey
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Fergie working every Race To Be better and a improve the
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situation, so. E a LOT ganapen a mean if Youse
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me last year Run this time esse Diego, you know I'm no problem
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Easy that than a loot changes well, you know, so it's Exa.
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Y, anyway, In the End of the Season, but I also know that i
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think we s sell, have to improven Eyes, but that's that's
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fine. We will try to find the
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Improvements I. Think that the moment in away on
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ever the strongis car And I think, you know, imelo is real,
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the only place surfar. Where?
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Revelas bem. Playground with as.
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So from app point of view Yes, can i have in as two and a
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Construction? I Think that her that is defy.
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Yeah, I'm bati and the drivers, It's is it And I over see one to
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Win it And I think we have the car And I Think I have the.
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Position, too. The position the I Feel i care.
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I have the tools I need to that. Yes, so let's when sey If You
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are ive to development Race COEs very diferentes And I may.
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Moment in know if the Championship tomorrow.
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À Yes, I'll BE observe. No we.
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We know we have on Average The Best comun, the greats that's
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movie that's a me. I have to Windows the movie a so
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they ADD sum upgrades they and may may the Track City do meio
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little de morbed Dayl's servidores in many qualifins the
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House servidores in Japan. Tay problema shut The One ingeda
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so not in change anything. We are not the quake the been
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quick the all season. As palavras de Max Verstappen,
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de Óscar. Piastri, também de lano, honoris
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precisamente os 3 primeiros classificados do Mundial de
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Fórmula 1. Lourenço começando por aquilo
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que diz Max Verstappen, temos vindo a evoluir.
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É preciso continuar a trabalhar, mas a verdade é que Verstappen.
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Há um outro momento em que o Max Verstappen sobre um outro Tema,
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porque é que Verstappen preferiu ficar a jogar e Racing a ir?
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À Antestreia ou àquela estreia especialíssima para os pilotos
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do filme da Fórmula 1? E ele diz, porque prefiro ficar
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em casa porque já passamos tanto tempo fora de casa e é o meu
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tempo LIVRE e faço aquilo que quiser.
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Não foi bem para estas palavras, mas deu a entender e acho que aí
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concordamos todos que Max tem razão.
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Max toca aqui No No ponto de há 1 ano.
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Era mais fácil e este ano está tudo mais equilibrado.
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É ele disse isso disse que que há 1 ano, se se é assim que ele
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ia ganhar, ele tinha a certeza porque sabia que tinha o melhor
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carro EE que estava carro piloto.
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Era quase imbatível, pelo menos nesta fase do ano em que
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chegamos este ano. Não vai ser bem assim, se bem
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que em qualificação ele tem surpreendido muito e falámos
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aqui da qualificação, que é o mais importante.
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E aqui vai ser fundamental e. E quando às vezes o tiramos da
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equação, como vimos, por exemplo, agora em Ímola,
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acabámos por dizemos, OK é o Maxwell pode fazer uma grande
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volta EE irá para a Apollo ou estar ali na primeira grelha.
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Depois temos visto os treinos livres.
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Se calhar dizíamos que não e a verdade é que quando chega ao
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momento certo, ele consegue meter a volta junto aos setores
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e faz e faz a volta. EE está lá na frente e aqui não
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vai ser diferente e sai da e sai lá na no primeiro lugar, vai?
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De certeza que vai conseguir ganhar uma vantagem, pôr um
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ritmo, como fez agora em imola que que não vai ser, não vai
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ser. Difícil de vai ser quase
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impossível debater. Agora não é o melhor carro?
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Ele também fala que não, que este é um circuito, não tem um
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carro ideal a curvas de baixa velocidade, ISTO é um circuito
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de baixa velocidade. Eu acho que ele também faz 11
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pouco O Jogo dele, tipo para tentar descartar um pouco, como
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talvez para apanhar de surpresa, como o apanhou também o piaster
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Na Na primeira volta em ímola e acho que era isso mesmo, quero
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tirar um bocadinho de responsabilidade EE surpreender.
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É uma sexta-feira. Chega e tira de cima de si o
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peso. E quando é preciso, demonstra e
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precisar demonstrar. É ao sábado na qualificação.
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Não conquisto o Polo a semana passada por 34/1000 de segundo e
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porque o faz uma volta também ela incrível.
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Os 2 têm 3 pole positions das 7 que já se disputaram esta
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temporada. A outra é obviamente de Land
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norue. E depois, se tal não acontecer
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ao sábado, é ao domingo e foi no domingo que ele se fez aquilo
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que bem sabemos em tamboril e pode fazer não daquela forma.
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Obviamente porque aqui é muito mais difícil de ultrapassar, mas
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aparece NOS momentos certos. Bem e sem dúvida é é é a marca
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de água dele é o trade Mark dele, mas eu ia dizer que
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estavas a perguntar se ele tira de cima do dos ombros, o peso.
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Ele há algum peso? Há atirar para travar tão mais
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tarde que Ops devia estar mais leve.
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Não tenho dúvida disso. Pá quer dizer eu por acaso ouvi
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tudo o que o Lourenço disse e concordo inteiramente com tudo,
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acrescentaria um ponto. Ou seja, nem é dizer uma coisa
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nova é é reforçar aquilo que o Lourenço disse, é dizer.
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Eu acho que ele tem mais hipóteses de ganhar Memória
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castanha do que no ano passado. Precisamente por essa, por essa
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esse defeito de qualidade, que é o do Red Bull de ser melhor em
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qualificação do que era o ano passado, porque o ano passado
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tínhamos não era a certeza, mas tínhamos elevado a probabilidade
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que o Claire não falhando AA volta de qualificação.
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Conseguia a qualificação os Ferrari já lá chegaremos, mas
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sim estão na Web To Be CEN mais coisa menos.
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Coisa o Charles já disse, este não faz a pole.
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Este ano, o McLaren é a melhor carro que o Red Bull, ao
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contrário do que aconteceu o ano passado, mas em qualificação, o
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Red Bull é a melhor carro e, portanto, numa pista em que a
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qualificação é 95% do resultado final.
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Como o João disse os 10 primeiros o ano passado acabaram
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da grelha, acabaram nessa posição.
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Este ano. Temos a variável da segunda
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paragem nas box, vamos ver o que é que isso muda ou não muda, mas
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seja como for. Nesses 95% OOO Marx Verstappen é
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a Red Bull tem melhores e maiores probabilidades de ganhar
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do que o ano passado. Portanto, eu até apostaria mais
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dinheiro este ano. Não aposto dinheiro em corridas,
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mas apostaria mais dinheiro vir de virtual que existe na minha
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cabeça no WhatsApp neste ano que eu teria apostado o ano passado.
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Vamos ver o Max e o Mónaco há algumas histórias de amor, mas
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também há algumas histórias de desamor, não é dos circuitos,
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são do Maxi. Esteve sempre muito à vontade.
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Toda A Gente lembra a qualificação de 2023 e aquele
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último setor do outro mundo. De facto, a Vitória em nesse ano
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de 2023 foi conquistada no braço face a um Fernando Alonso,
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sobretudo na fase inicial da corrida que lhe deu água pela
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barba o ano passado. A água foi o ponto essencial,
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porque a água que NOS falha completamente a estratégia.
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Senão teria ganho a corrida até talvez, claro, não me parece que
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não ganhasse a corrida, mas a verdade é que.
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A grande mais-valia da Red Bull neste grande prémio poderá ser o
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próprio Max ver Samton. Apesar de nem sempre casar bem
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com o Mónaco e outro fator. As 2 paragens podem pôr as
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coisas a pender mais para o lado da Red Bull.
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Em termos de estratégia, raramente a Red Bull fala falha
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na estratégia. E se a estratégia das 2 paragens
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for de facto determinante? Eu tenho dúvidas, mas se a
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estratégia das 2 paragens permitir tirar da cartola um
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Coelho daqueles muito grandes, Eu Acredito que seja mais
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facilmente no campo da Red Bull do que no campo da McLaren ou da
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Ferrari. Que isso venha a acontecer?
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E essa poderá ser a mais-valia das das 2 praias box e mais uma
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razão para acreditarmos que o Max pode ter aqui uma
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oportunidade de fazer melhor do que o ano passado para.
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Mais ou menos, claro, a Vitória de 2023 ser repetida não é
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impossível. Não é fácil, mas se calhar fruto
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dessas circunstâncias poderá ser.
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Mas, por outro lado, este é o circuito em que os 2 pilotos da
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McLaren chegam precisamente com o mesmo discurso.
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Sabemos que temos o melhor carro, OAAO piastri é
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questionado sobre as probabilidades de ganhar o
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título de pilotos e também o título de construtores.
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Quer ele quer OA Lando nariz aqui que casam bem a dizer,
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sabemos que temos o melhor carro que temos todas as condições.
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Mas, depois temos um Oscar piaço estaria a dizer, creio que tem
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tudo para alcançar os 2 títulos num caso revalidar.
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Noutro caso, chegar lá pela primeira vez.
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Já o Land Honoris fala no fator que nós temos aqui andado a
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falar de Max Verstappen da surpresa que é por vezes Max
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Verstappen pode mesmo vir a ser um grande prémio em que?
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Os McLaren não consigam extrair o máximo em qualificação também
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porque o noris deixa a entender que o carro não é tão.
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Não, um carro que casa bem com este circuito do Mónaco.
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Pode ser. Aqui no Mónaco tudo é diferente,
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não é? Hoje falta diferente.
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O estilo, o estilo de pista é diferente de todos os outros.
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Não há mais nenhum circuito com estas características.
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EE, às vezes o que pode não ser bom ou que ou que em teoria
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funcionaria aqui não e pode não funcionar.
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O próprio também o próprio OK fala sobre isso mesmo quando
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depois, quando vamos para o carro ou na pista, não sabemos o
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que é que, o que é que vai dar. Mas aqui aqui os McLaren em
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relação aos McLaren eu acho que. Temos visto algumas dificuldades
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na qualificação e aí tem sobçao o Max Verstappen.
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Vamos ver, vamos ver se realmente se aqui conseguem,
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conseguem fazer. Eu acho que não sei o que é que,
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porque é que qual é a causa que tem dado a estes estes problemas
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à McLaren? Eu Não sei se tem alguma
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dificuldade em pôr os a temperatura NOS pneus,
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principalmente naquelas naquele primeiro setor, porque
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normalmente NOS últimos no segundo e terceiro setor, a
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McLaren aí consegue recuperar tempo em em relação a não e isso
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pode ter interferência. E aqui o no Mónaco pode fazer
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toda a diferença. E é algo que o que o noris diz
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também que é sabermos que nós temos de vencer todas.
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As corridas, mas temos de emalhar no maior número de
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pontos possível e ISTO vale para os 2 vale.
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Para os 2, para o título. De construtores e também para o
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título de pilotos. Vamos lá ver se se o resultado
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de imola se repetir, os 3 primeiros do campeonato vão sair
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do Mónaco separados por 12 pontos, ou seja, de repente, o
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Campeonato ganha uma dimensão. Se não se repetir, as contas
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poderão ser feitas de outra maneira e serão de certeza
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absoluta feitas de outra maneira, mas os 3 podem sair do
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Mónaco como líderes do Campeonato do Mundo.
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Na McLaren eu suspeito de 2 coisas.
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Primeiro, eles estão preocupados com o apoio mecânico, o apoio
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mecânico aqui é fundamental de tal maneira que.
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Ao contrário do que aconteceu, por exemplo, com a Ferrari, que
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foi buscar a ASA de maior apoio do ano passado, não fez uma asa
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nova para o Mónaco. O Mónaco USA-se o ASA, que só se
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usa no Mónaco a Maclar nem investiu nessa ASA porque
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acredita que a grande vantagem arodinâmica e o facto do carro
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ser mais fechado do que os outros aqui no Mónaco não é
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superlativo. E há outra questão, os pneus
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aqui no Mónaco não sofrem. Como sofrem NOS outros grandes
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prémios, anda-se mais devagar. As curvas são quase todas
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lentas, sofrem um bocadinho a interação.
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Há um fato. Poderá ser interessante ver,
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sobretudo ver como é que a granulação dos pneus vai
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acontecer Na Na sexta-feira e ver se ela passa depois para
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sábado e para domingo. Tem a ver com o asfalto novo que
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está. Colocado entre a curva da
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tabacaria EAO final da subida do Casino, portanto, até macenet
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todo esse bocado da pista, que é metade do circuito, tem asfalto
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novo, poderá provocar alguma granulação Na Na sexta-feira, a
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McLaren poderá tirar partido, disse sim, mas se calhar depois
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na qualificação. Com a borracha não só da da
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fórmula 1 como da fórmula 2 da Fórmula 3, EE também na pós
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super camping, ainda que seja outra, borracha poderá deixar de
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ser uma vantagem. Eu estou muito expectante
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relativamente à performance dos McLaren nesta versão neste
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circuito. Porque há aí outro dado a trazer
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para cima da mesa? Não sei se se se se é muito
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influenciador para este grande prémio ou não.
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João há umas 23 semanas, trouxeste aqui para esta mesa
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quando estava. Fazer a análise ao grande prémio
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de Miami, se não estou em erro. Trouxeste para cima da mesa
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aquilo que era um suspeitas rumores que haviam na altura
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sobre. A temperatura dos travões dos
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McLaren na Red Bull porque foram notícias que começaram a correr
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na imprensa. A Red Bull, entretanto, pediu
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clareza à FIA, que entretanto alterou.
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A teoricamente. Enviou diretiva técnica.
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Nenhuma é que. Ninguém teve acesso tirando.
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Umas fugas, umas alegadas fugas de informação que nós estamos a
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ver NOS sites internacionais, sobretudo no Racing Three six
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five. Poderá ISTO a confirmar-se estar
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a prejudicar a McLaren e poderá ter sido isso aquilo que
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aconteceu, por exemplo, em lá semana passada.
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Confesso-te que acho que não percebo tudo isso.
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Conheço tudo isso, acho que não. Primeiro, acho que a Red Bull e
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o Warner estão numa fase de. Tira o ovos mas para o ar como o
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ouro não tem uma venda NOS olhos, tem uma arma na mão e vai
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tentando acertar na McLaren e todas as semanas tem uma teoria
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nova e um alvo novo. Foi a água NOS pneus, foram os
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travões. É ISTO é todas as semanas.
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Ele tem uma teoria nova, o que devo dizer?
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Já sei que vou ser criticado por isso, mas a mim dá-me um certo
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gozo, gosto de o ver um bocado espernear porque não sabe
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exatamente teve o carro mais dominador durante 2 anos, que
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foi uma coisa fantástica e agora de repente não está a ganhar o
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que é legítimo, quer voltar a ganhar também o que é legítimo e
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esperneia por todos os lados. Acho que aquilo que aconteceu em
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ímola e isso que é engraçado é que essa teoria, essa estratégia
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mediática do do do Warner, essa estratégia de de de guerra,
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porque a fórmula é uma guerra sem sem vítimas, felizmente, mas
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é uma guerra constante, acaba pormenorizar o bom trabalho que
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tem feito. Portanto, o líder da equipa
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conseguiu que os apagueiros trazidos por aí mola fossem
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eficazes. A própria McLaren diz isso,
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houve houver starpan diz isso, houve-se tapen durante o fim de
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semana de dímla, diz não pela primeira vez num fim de semana,
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não me estou a queixar o carro está a corresponder ao que eu
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quero, fez aquela evolução fantástica que eles sempre fazem
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de sexta para domingo e por aí fora.
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Portanto, quer dizer, está a funcionar, certo?
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É bom, continua a apontar o dedo a tudo o que mexe numa clara são
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as asas, são travões. É a entrada de dar a saída do ar
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é a água, é a entrada de ar no capo motor, qualquer dia é o
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motor, as suspensões, tudo tudo na hora para orna numa clara, né
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ilegal. Ao mesmo tempo, esconde um
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bocadinho o bom trabalho que a equipa técnica fez, porque no
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início do ano estivemos aqui sentados a perguntar se o Pierre
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Rocha seria a pessoa certa para conseguir.
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Foram anos de new e não há new e a equipa está a conseguir o
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carro. É eficaz?
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O carro ganhou uma corrida e ganhou por mérito.
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Não ganhou porque entretanto tivessem desistido 19 carros à
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frente dele. Tem um ótimo piloto, é um facto,
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mas tem um bom carro também. Não me parece que seja
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propriamente isso. Concordo com tudo o que eles
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disseram, uma claro neste circuito, a ter um circuito onde
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sofre, eu diria que é este mas. Isso também não é novo, é
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histórico se pegares nas temporadas em que há um domínio
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mais insolente de um carro. Não é o caso desta sequer, mas
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pegares 2004 com o Ferrari da Schumacher as os anos da
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Mercedes, os anos da Red Bull. Antes disso, outros domínios
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McLaren e 88 que ganhou bem sei, este é o circuito onde esses
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carros mais sofrem porque é um do piloto, também faz mais
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diferença onde a qualificação faz mais diferença, voltamos
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sempre ao mesmo, ou seja, se é possível ter aqui um outlet, uma
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coisa que escape 111 villon em 81, que ponha uma carroça com
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rodas, como ele pôs à frente de todos os outros e aguenta 81
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voltas. À frente de todos os outros é
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este circuito em que isso vai acontecer, portanto, fico
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curioso porque o melhor carro, de modo geral, sofre no Mónaco.
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O melhor carro é o McLaren. Estamos no Mónaco curioso para
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ver isso. E é uma coisa que o desculpa.
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Há uma coisa que tu disseste e tens muita razão, ISTO é um
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circuito que é preciso muito atração mecânica e.
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E o Moa também tem uma parte importante para a para a na
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atração mecânica também dos carros e, portanto, aqui também
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EAEAEA redu levou vantagem aí. Já.
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Agora pode ser um ponto de vantagem.
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Deixem isso lá em cima, na variante.
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Voltar às alegadas diretivas técnicas de enfim a uma ao que
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parece é uma resposta a uma a uma resposta a uma comunicação
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entre a Red Bull e a FIA, que tem a ver exatamente com o uso
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como o João fazia referência. Em Miami de materiais que têm
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permutas térmicas. Que permitem reduzir.
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Digamos que o calor dentro do do das tomadas de ar dos travões e
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com isso também facilitar o não aquecimento excessivo dos pneus
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e das jantes ou dajantes e dos pneus subsequentemente, e o
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outro tem a ver com a distribuição do ar dentro dessas
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tomadas de ar. Tudo o que é fora das tomadas de
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ar é LIVRE, ou seja, herói dinimicamente, a tomada de ar
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não tem que ter um determinado desenho é LIVRE, mas no interior
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a separação dos fluxos, que é aquilo que se fala muito que
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seja o truque da McLaren. Não poderá acontecer no fundo.
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Ao que parece essa comunicação e volto a dizer ao que parece, a
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comunicação entre a Red Bull e a fio a fio e a Red Bull tem a ver
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com o esclarecimento da forma como estes 2 fatores são
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aceitáveis e menos aceitáveis. Outra coisa, outra diretiva
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técnica que é algo que havia e aí foi a FIA que foi investigar
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ao que parece, também tem a ver com o patinho e a forma como o
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patinho desgasta. Não só os materiais de que é
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construído o patinho, o patinho há muito que deixou de ser de
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Madeira, como as zonas de fixação.
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Normalmente, onde surgem os problemas não podem estar
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montadas de maneira a que o desgaste que aconteça e que está
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para lá da regra possa ser, digamos, evitado na medição.
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Ao que parece, a segunda diretiva técnica é um
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esclarecimento da FIA relativamente ao que pode ser
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feito a esse nível, mas nem um caso, nem o outro, ao contrário
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daquilo que é a diretiva técnica número 18 das asas flexíveis,
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que vai entrar em vigor em Barcelona.
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No próximo grande prémio mereceu por parte da Federação
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Internacional. Móvel, qualquer esclarecimento
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Público. Quase que estava a ver um
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episódio do GP Confidential que, a propósito, traz também muita
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da parte técnica e daquilo que é também.
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A parte desta semana tem uma coisa fantástica, eu que não sou
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saudosista. Olhei para aqueles últimos 4
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minutos e fiquei com grande saudade.
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Tem o auto Union dantes da Segunda Guerra Mundial e o Tema
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daquele daquela peça tem a ver com aquilo que era a evolução
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técnica desse carro e aquilo que estão a fazer à Fórmula 1 com o
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Regulamento 2026. Aconselho porque é muito
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interessante. História, atualidade, componente
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mais técnica, tudo para ver no JP Confidential, que está
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obviamente na da zona quer no Canal 5 da da zona, quer também
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na aplicação da da zona. Ora já falamos aqui um bocadinho
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sobre aquilo ou retomámos um bocadinho.
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O Tema da ultrapassagem do Max Weber stappen a Óscar Piá striei
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em tamboril reavivamos aqui um bocadinho aquilo que se passou
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no arranque da corrida da semana passada.
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Só porque se bem se recordam. No final do ano passado, tivemos
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2 pilotos. De costas voltadas às turras um
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com o outro. Assim poderemos dizer Max
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Verstappen e George Russell e Russell foi questionado na
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quinta-feira sobre a ultrapassagem da Max Verstappen.
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E estas são as considerações do piloto britânico.
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Amanhã, eu sei que eu vi que é. Best of the oficina.
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E elas parei para espetacular. América do Estado das na Web.
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Maiores de Máxima. We are é rodowski lá.
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As palavras de George Russell. Sobre a ultrapassagem de Max
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Verstappen, ele que tinha vista privilegiada em tamboril para
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assistir àquela ultrapassagem, na altura estava a picar também
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Oscar piastri, ele que tinha partido para este grande prémio
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da para este não para o grande prémio da terceira posição.
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Precisamente também George Russell, que chega a este
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circuito do Mónaco a querer o melhor resultado do que aquele
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que aconteceu em ímola. Outro dos pilotos que procura
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também o melhor resultado é claramente Charlie Clair, apesar
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de na conferência de imprensa ter admitido que não vai
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conseguir fazê-lo este fim de semana.
27:36
In lo speedcones and thas only lo speoners her in Mona COE so
27:44
on papers. So unique can so diferente than
27:51
anything we reason over the season that we can have al so a
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good surprise ones we putt the count down Tomorrow Witch I hope
27:58
wol happen and If You 12 Than I hope To Be there On On Saturday
28:04
because of qualifying weol remain of the most emboles and
28:07
buts of the of of the Weekend Brown Paper.
28:11
Is going To Be a tof one. I'll Goes this points points and
28:14
becoming here Street track is monicae.
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Very Best Day. As palavras de também.
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De George Russell o Leclerc chega aqui depois, na semana
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passada, termos mostrado um Charlie Claire que dizia que se
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que muitas das vezes já entra no carro frustrado, é um leeclai
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que diz, as minhas expectativas são baixas porque.
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Não conseguimos este ano, não dá.
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Quer dizer, eu acho que ele quase continua a ter 11 discurso
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realista dentro da Ferrari, a Ferrari a Embandronhar dissemos
29:00
isso no fim da corrida no estúdio, abandonar com um quarto
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lugar do do Hamilton é a melhor classificação do Hamilton em
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corrida este ano. Não desmereço de nada, aquilo
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que o piloto fez quarto lugar para a Ferrari é pouco depois,
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antes do surf chegar a entrar em pista, o Hamilton e o le clero,
29:14
os Ferrari estão melhor, os Ferrari estava mais de 40
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segundos do Vastapton. É isso que eles estão a
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comemorar, estar a mais de 40 segundos do Verstappen é pouco,
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é curto. Acho que ele, sobretudo pegando
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naquilo que dizemos há bocadinho sobre o verstapan, até
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porventura melhores hipóteses para ganhar esse grande prémio
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no ano passado tem um carro mais eficaz em qualificação.
29:29
A Ferrari está ao contrário, ao contrário.
29:30
Tinha um carro muito eficaz em qualificação.
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E um carro eficaz em corrida e este ano tem um carro nada
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eficaz em qualificação e mais eficaz em corrida, o que lhes
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permite ganhar posições ultrapassando.
29:41
Há uma coisa que no Mónaco é difícil de fazer, deixa-me
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pensar, uma é viver pronto porque é o sítio mais caro do
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mundo para se viver. A segunda, se calhar, é fazer
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ultrapassagens em corridas de Fórmula 1.
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Ah, portanto, eles viver lá, já vivem fazer ultrapassagens.
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Não é tão fácil. Como é que eles hão de estar
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otimistas é normal. Quem parece estar otimista é o
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fredericksur, que no preview da Ferrari.
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É verdade que ISTO é escrito e se calhar já foi escrito.
30:01
Ainda antes de ímola? Como estamos a trabalhar cada
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vez mais e melhor para melhorar o carro a uma volta só, ou seja,
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em ritmo de qualificação. Bom, não sei de onde é que isso
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foi escrito, nem sei o que é que se não há evoluções desta
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corrida, portanto, eu duvido que melhor assim muito em relação a
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imola. Agora que é essencial e o
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fazerem é, mas não se prevê. Não se prevê grandes evoluções
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para este para este. Fim de semana acho que AA Red
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Bull um pouco e a Ferrari mais estão à espera de Barcelona.
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Estão a achar que a tal diretiva técnica das asas flexíveis os
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venha a colocar numa posição de competitividade.
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Sobretudo a Ferrari, que não tem nesta altura, e eu acho que se
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calhar estão confiantes demais relativamente a isso.
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É uma confiança. No Mónaco, Verdade que tanto o
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Lewis Hamilton como o Charles Claire podem conseguir numa
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volta de qualificação algo extraordinário, podem ter a
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sorte de fazerem o vamos supor que a 3 os.
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Primeiros a irem para a pista e chove há 20% de hipótese de
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Chuva, chove só para para sábado e é a única altura onde pode
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chover teoricamente durante o fim de semana.
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É durante a. No sábado pode acontecer e tiram
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um Coelho da cartola e depois o carro fica mais largo durante a
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corrida e fazem uma Vila de neve.
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Não é pode acontecer sem problema nenhum, mas acho um
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certo otimismo por parte do Frederick.
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Wassef EE é um otimismo que também transpõe para o Louis
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Hamilton, que dizia, não sei se vou conseguir dormir de quinta
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para sexta também é a excitação que tenho para pilotar o Ferrari
31:38
nas ruas do Mónaco. Eu acho que fica bonito dizer
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isso, mas duvido que seja verdade porque ele quer é um
31:45
carro competitivo e quando sem carro competitivo aquilo não tem
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tanta Graça agora. Mas se há circuito em que o
31:50
piloto pode fazer diferença? Eu acho que é aqui mesmo no
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Mónaco. Mas sabemos que não é um carro
31:58
ou em teoria, não é um carro ganhador.
32:00
Aquilo que eu que eu também disse há pouco quando se mete no
32:02
chão aqui em Monaco, tudo pode mudar quando se mete o carro no
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chão. Tudo pode mudar.
32:06
Agora é um circuito com as características, não são da
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Ferrari. EE é um circuito que se prevê
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que sofra 11 pouco agora. É tudo bonito é quando se ganha
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e eu e eu e para não dormir, é preciso muito.
32:22
É uma declaração mais para italiano sonhar e recordar
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aquilo que se passou o ano passado com o Charlie esta de
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Louis Hamilton. Eu Acredito no entusiasmo dele,
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se há coisa que não podemos acusar o Hamilton neste ano, é
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ter perdido esse entusiasmo de criança.
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Cada vez que fala na Ferrari, empolga-se ouve ouve.
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Sinos a tocar, não na cabeça e isso é bom.
32:44
Ele tem essa motivação a oscila às vezes como menos, como já
32:47
tivemos este ano. Também que fica amuado, fica
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fechado, a coisa não lhe está a correr bem.
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Não há assim muito racional em dizer, pá.
32:53
Este carro este fim de semana? Vai ser, ou seja, em esperar
32:55
assim uma coisa espetacular quando o João estava a dizer que
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eles podem conseguir um bom tempo na qualificação.
32:59
Obviamente os 2 pilotos são hiper talentosos, não?
33:02
O Hamilton dispensa Apresentações.
33:04
Oo é o piloto nesta grelha tem mais pô-los no Mónaco mais que o
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Hamilton, mais mais que afastava pode conseguir isso.
33:08
Eu pensei que ele ia dizer que ia fazer uma coisa diferente.
33:10
Chegam aqui 3 fazem a primeira volta e depois o carro sai em
33:13
frente em rasca e fica ali ou sai em frente na descida.
33:16
Para o rancho e fica ali, não dá.
33:17
Ou fica, eu sei que já não dá, mas já não dá.
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Sabes que eles têm dificuldades, às vezes em perceber que esse
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precedente já. Funciona?
33:22
ISTO aconteceu uma umas quantas vezes e, portanto, nunca não.
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Não a direção de corrida tem conseguiu não.
33:28
Nesse caso, esse já é um caso antigo, mas conseguiu 2 truques
33:31
para resolver várias questões. Uma delas tem a ver exatamente
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com as 2 paragens obrigatórias. Atenção que as paragens
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obrigatórias são para todos os pneus.
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Se o grande prémio for à Chuva, também tem de haver 2 paragens e
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por isso é que pirellini fez, desculpem de 2 jogos.
33:47
De pneus de Chuva, tenho 3 para este grande prêmio.
33:50
Depois tive 5 Inter. A única coisa é que no caso de
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chover, não precisam de ser 2 pneus diferentes, mas tem de
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haver 2 paragens, ou seja, têm de se usar 3 jogos de pneus.
33:59
Criou um sistema em que se a corrida for interrompida e
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houver uma bandeira vermelha e a corrida não Recomeçar, os
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pilotos que não tenham feito ainda uma das paragens são
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penalizados em 30 segundos +30 segundos.
34:13
Ou 30 segundos apenas há 2 maneiras de o serem.
34:16
Se o piloto não num grande prémio que vá até ao final.
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Se não cumprir uma das páginas do box será automaticamente
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desclassificado da corrida. É como se não tivesse
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participado na corrida e depois o Rui Marques descobriu um
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truque exatamente por causa das paragens para a corrida.
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Muitas vezes, o que é que acontecia quando era hora da
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paragem? O piloto falhava a travagem à
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saída do túnel e fazia A direita chicana do Porto.
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Quem o fizer agora durante a corrida e levar vantagem
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ganhando posição nas boxes. Tem de ceder essa vantagem de
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alguma maneira, ir aos ao Colégio dos Comissários porque é
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ganho de posição de forma ilícita e aqui o ilícita Comado.
34:54
Portanto, digamos que o Rui, o Rui afia, tentaram baralhar aqui
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um bocadinho as. Coisas.
35:00
Não é e vai, não é se sair normalmente, têm até alegria
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para. Defender para devolver.
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Se ganharem posição na praia das boxe e antes nessa volta de
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entrada, tiveram direito porque se ganha ali. 2 segundos contas
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redondas. Serão é considerado um ganho, é
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uma vantagem competitiva de forma errónea.
35:22
Tudo dito quanto àquilo que pode vir a ser este tudo dito não,
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mas alguma coisa já está aqui, dita sobre aquilo que pode vir a
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ser este fim de semana da Ferrari.
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Totolfo volta a estar presente também no paddock da fórmula 1.
35:33
Não esteve em ímola, volta a estar presente e também no
35:35
preview da equipa, diz que é a oportunidade perfeita para
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melhorar aquilo que correu mal. Não fala menos bem mal.
35:46
Em ímola a dizer que o Mónaco é o sítio perfeito para maximizar.
35:52
Gosto disso ouvi o Bill W da tua frase e disse que é um melhor
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perfeita para e eu pensei, vai dizer ganhar não para fazer um
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ótimo resultado, não para melhorar.
36:01
É, parece um Sketch de uns humoristas portugueses
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conhecidos, já não de bom em grupo e depois pára assim um
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bocadinho, correu mal e mula correu francamente mal.
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O Russel disse, aliás, que é a pior corrida que fazem NOS em
36:11
termos de comportamento NOS últimos 2 anos em que
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recentemente. O grande prémio que o que o
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Tatuff não foi este ano. Não foi o segundo.
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Não já é o Japão. O Japão não correu o.
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Teu Japão e o Japão não. Correu tão mal já?
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Agora o Antonio. O problema da paragem do Antonio
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é um problema de acelerador. O carro não tinha o piloto
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acelerava, mas a potência do motor não estava lá, continuava.
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Seja como for, independentemente desse problema, o carro, de
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facto não estava a dar. Degradação de pneus era muito
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mais elevada do que eles pensavam.
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Voltou ao Mercedes de há 1 ano e meio, 2 anos e, portanto, foi
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mau. Até saltitava e tudo.
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Isso eles trouxeram a justificação que dizem que
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trouxeram muitas novidades e não conseguiram acertá-las todas em
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setup. O setup nunca foi o certo.
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Eu diria que o Mónaco também não é o sítio mais adequado para
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conseguir afinar esse set up. Vamos ver, foi, de facto, a pior
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corrida da Mercedes este ano. A Mercedes está a fazer um bom
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campeonato dentro de dentro do género.
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Desculpem a expressão, mas esquecer?
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Está a fazer um bom campeonato, não o fez em ímola.
37:01
Voltamos à ao ao mesmo do Mónaco.
37:02
O Russell tem feito qualificações fantásticas e
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ímola também a ver, portanto. Tira daqui uma volta espetacular
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na qualificação e isso muda completamente o cenário da
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corrida e a Mercedes pode ser uma candidata à Vitória até não
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em em em ritmo puro, mas talvez pela posição em pista.
37:20
E esse Coelho da cartola poderá sair da Williams.
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É que essa é a minha dúvida. Não é um circuito para isso,
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eles do. Carro não é?
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É um circuito. Não, mas o anda sempre muito bem
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aqui e pontua sempre e já sabemos.
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Quem vai ser o primeiro a bater na qualificação?
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Então pronto maldição comentadora.
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Maldição comentadora o álbum também não anda mal aqui e os
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Williams têm surpreendido, porque?
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Porque de facto, eu acho que já não podemos dizer que o Williams
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está mais. Pensado para um determinado tipo
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de pista determinado tipo de curvas, porque este ano os
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circuitos têm sido. Basicamente diferentes, verdade,
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podemos fazer uma analogia entre o resultado do Barém e o
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resultado de ímola? As coisas não é propriamente a
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mesma pista, mas tem ali alguns pontos em comum, mas eu acho que
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os Williams podem ser uma boa surpresa e podem ser uma boa
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surpresa e. Um bocadinho de sorte.
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No meio de tudo ISTO, a sorte no Mónaco Eu Não gosto muito de
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falar da sorte, mas a sorte no Mónaco pode funcionar.
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Podemos ter se calhar o melhor resultado do ano para o
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Williams. Não acredito na Vitória não, mas
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acredito. Com uma boa qualificação e uma
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boa estratégia de corrida e a Williams tem tido boas
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estratégias de corrida, poderá estar.
38:34
Capaz de conseguir melhor do que um top 5, ou seja, melhor do que
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quinto lugar, mais à frente do Top 5.
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Numa altura em que o Alex Albano está claramente sorridente
38:43
porque são 40 pontos, são 10 vezes o número de pontos das 2
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últimas temporadas. Para o Alexander.
38:51
Isso é é incrível e demonstra também aquilo que tem vindo a
38:55
ser a evolução da da Williams. Prada por curiosidade, se vamos
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por esse lado, podemos dizer que o piaças vai ser campeão do
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mundo. Porque nunca nenhum piloto
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ganhou 4 grandes prémios NOS primeiros 7.
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Sim tinhas esse aí guardadinho, guardadinho para lançar.
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Eu, eu vi que estava ali uma vez.
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Estava, estava estava ali, diz diz, por favor, vamos às é
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exatamente vamos às declarações de Alex Albon e do piloto mais
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azarado do mundo. The Biggest thing Frost is
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especialmente maidfield, It's teats and how they happy.
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Exemplo de las-dia with has with Kevin Madeira soe he basicly
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pots the buss and newko to have the free stop.
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When you're gone, que o teu Estado se That's that's definir
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possível ainda. Não resside that, so that's not
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to say i think It's a good. I did it to sop.
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I Think I need to trice something but may not change
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really the the the the the stou of the rest.
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Bué nós seguramente nós dei lá a Esperança um pouco de que algo
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pode passar o domingo normalmente tem uma água sempre
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sábado por à noite. Sabíamos lá positivo que saíamos
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EE lá se esperamos de danar a carreira de frepódio, de correr
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pontos ou de que vai ser impossível a ser pontos, não é?
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Sempre havia um pouco. Tudo definido e eu creio que não
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está nova proposta de 2 paradas, depende quando as arras depende.
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Se tinhas sorte, depende se tem carro, bandeira, Rojas, qualquer
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coisa depois favorecer muito ou prejudicar muito, então esse é
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um pouco de de Esperança para para domingo.
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Vamos começar por esta declaração de Fernando Alonso,
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que até é bem séria. Fernando Alonso fala sobre o
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Tema das 2 paragens Fernando Alonso, que dizia.
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E ISTO uma vez faz? Vai fazer aqui a ponte também
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para falarmos um bocadinho sobre o filme da forma um que aí vem.
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Que o rádio foi adulterado, que a forma adulterou a fórmula one
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management adulterou o rádio para parecer que ele queixava-se
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mesmo de ser um piloto cheio de azar e de não ter sorte nenhuma.
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Para já vamos à parte séria 2 paragens já aqui falámos, pode
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ajudar a bailarhar um bocadinho com a corrida, mas Alex Albino
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adverte aqui para um facto importante, não vamos utilizar
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as 2 paragens para. De alguma forma prejudicar os
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ritmos, prejudicar as equipas e dar o exemplo de Jedi 2024.
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Quando Kevin Magnosen propositadamente.
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Parou o autocarro é uma expressão muito do futebol, mas
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também se o se utiliza aqui na fórmula 1 para o autocarro, para
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dar uma paragem grátis ao então colega de equipa nicklcenberg.
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E o aluno acha que isso não vai acontecer, é mais ou menos como
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dizer que as pessoas só não querem ganhar uma corrida nem
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que seja de legos? É quer dizer.
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Nada impede no regulamento desde que eles tenham um ritmo
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minimamente aceitável, não é e? Portanto, eu acho que isso eu
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por acaso é das coisas que tenho mais certas para domingo.
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E que isso vai acontecer. As equipas inteligentemente vão
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fazer essa gestão. Quer dizer, tem que fazer, nem
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todas têm a mesma facilidade. Eu diria que a Ferrari tem mais
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dificuldade em dizer a um dos 2 é pá, por favor, agora 2
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segundos, por volta mais lento que é para ele conseguir parar
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NOS boxes e ainda sair à tua frente.
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Mas se for obrigatoriamente necessário para a hipótese de
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uma Vitória. Eu estou convencido.
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Qualquer deles aceitará o mesmo se passa.
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O ALBUM concorda pede a cautela na utilização destas.
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Sim sim pede cautela porque sabe que isso vai vai acontecer.
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Mas não havendo, não havendo nenhuma desvio de.
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Na pista de Na Na defesa de mudança de direção, ISTO é
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legal, é é atrasar o máximo que conseguir desde que pode ser 10
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km. Hora desde que.
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Aliás, o ano passado, o ritmo mais para o final da corrida
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para evitar uma segunda paragem. Vamos, vamos gerir.
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Vamos gerir completamente para de alguma forma poupar os pneus
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e levar estes pneus até até ao. Final foi a corrida toda com um
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jogo de pneus porque houve a bandeira vermelha.
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Toda A Gente trocou exatamente. Agora já não há vantagem só para
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a relação que o touro estava a dizer.
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Já não é preciso fazer o wieving.
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O Mónaco para evitar a ultrapassagem, os carros são 90.
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Disposta a ir à direita exato é só deixar o estar o carro onde
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ele está. Já nem tens que olhar para os
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retrovisores e pensar, Ah, é por aí, não, não é ir em frente a
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andar o. Fernando Alonso, por Sei Lá, tu
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diz que é. Esta alteração pode vir dar
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Esperança porque falava ali quase sempre sabias.
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No final do dia de sábado. Se poderias eventualmente lutar
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pela Vitória, lutar por terminar 2 pontos ou tentar amealhar aqui
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qualquer coisinha porque um Pit STOP corre-se menos bem,
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qualquer coisinha que corresse menos bem.
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Poderia possibilitar, mas Fernando Alonso diz que
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provavelmente poderá dar uma ajudinha ao espetáculo.
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É vai ver o vai se foder um pouco mais com estratégia,
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claro. Mas eu acho que a opinião comum
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de todos é que não vai mudar grande coisa na corrida, mas que
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são a favor das 2 paragens. ISTO porque vamos tentar
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qualquer coisa diferente para ver se conseguimos que o
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espetáculo seja de facto melhor. Pode ser que aqui seja, todos
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esperamos que isso aconteça. Mas eu acho que.
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Realmente vai ser tudo muito igual com 2 paragens, mas tudo
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pode mexer também com certicar. E vamos ver a vantagem curioso,
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a vantagem do seticário não é dos circuitos onde sejam
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maiores. Estamos a falar de 19 segundos
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contra mais ou menos 15, portanto estamos a falar de uma
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vantagem de 4 a 5 segundos com o sixty.
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Porquê os sixtics aqui andam 80, mas nas box anda-se a 60 e por
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isso a vantagem não é tão grande.
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Mas existe e 5 segundos aqui dará para encaixar 23 carros.
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É um facto. Agora eu tenho dúvidas e estou
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muito curioso com as estratégias das equipas e acho que vai
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depender, obviamente do sítio onde elas vão partir, onde os
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pilotos vão partir para a corrida.
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Mas estou sobretudo muito curioso para ver qual é a
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estratégia da equipa do Pow position numa corrida que não
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tenha nem safety card nem virtual safetic.
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Já aconteceu. Já já já aconteceu já?
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Aconteceu NOS. Últimos 10 anos.
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NOS últimos anos, não. NOS não está bem certo, ou seja,
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há 40 anos, sim, não havia 3, arrancaram, arrancaram-no os
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pneus e a coisa aconteceu. Se me deres um segundo NOS.
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Últimos 10 anos não tinha ideia, tinha ideia, se me der um
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segundo. Tenho de ir à cábula. 96 também
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foi um ano muito, muito pacífico.
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Completamente NOS. Últimos anos desde que 2000 e. 9
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a meta. Desde 2009, 2018, 2021, 2023 e
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2024. Não houve virtual certificar,
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mas houve anos aqui em que houve bandeiras vermelhas, certo?
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Mas nesses anos 84, por exemplo, 2024 não houve virtual
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certificar, mas houve bandeira vermelha no início.
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Portanto, há essa hipótese e estou muito curioso para ver o
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que é que a equipa que esteja na pole.
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Vai vai ter que fazer? Quem é que inaugura as paragens?
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As paragens? Será que a primeira paragem não
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é logo na primeira volta para algumas equipas e se calhar
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depois deixar a segunda para uma fase mais tardia da da corrida?
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Ao princípio, falou-se muito, houve equipas.
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Ah, não, a gente vamos parar primeiro e segunda volta,
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reumamos a ISTO e deixamos a corrida acontecer.
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Não sei se isso irá acontecer. Tenho algumas dúvidas que isso
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irá acontecer, mas é uma hipótese paragem na primeira
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volta para agem na segunda volta e depois sobretudo para quem
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está à frente, deixar os outros andar, porque isso coloca um
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piloto. Sobretudo, não tanto o homem da
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Polo, mas os outros que estejam ali quarto, quinto lugar durante
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muitas voltas no ar limpo. Tem importância menor aqui do
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que tem noutros circuitos, mas tem alguma importância,
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obviamente. Quem não quer pensar sequer não
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sei ficar é Fernando Alonso o aclamado piloto mais azarado do
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mundo, Fernando Alonso, esta quinta-feira, veio pôr um
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bocadinho de água na fervura. Já fiz referência às palavras de
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Alonso, que dizia que o rádio foi adulterado ou que a fórmula
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1 não mostrou todo o rádio para fazer passar uma ideia de Drive
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to survive, se é que podemos utilizar esta expressão e dizia,
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então, Se Eu sou azarado? O que dizer de outros 18 que
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aqui andam que nunca venceram? Em alemã nunca venceram em
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Daytona, que nunca correram na indie, que nunca fizeram Dakar,
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que não têm títulos mundiais de Fórmula 1.
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Esses Se Eu tenho azar, não sei o que é que esses podem, podem
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querer. Dizer as palavras dele foram
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feitas, com iao ou não é que ele disse que era o piloto mais
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azerá do? Mundo não vejo qual é o mal, não
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precisa de fazer. Eu achei a Mensagem de rádio
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absolutamente fantástica, até porque ele estava e ouvia-se na
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voz dele, a verdadeira frustração, porque de facto, OOO
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safety ficar virtual. Tremolhes a corrida, desculpem a
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expressão, mas completamente entre folhas a corrida.
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Foi o que o Nuno falou na segunda-feira, Nuno em que
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dizia. Era ali um momento ou outro e
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calhou precisamente no momento. Claro que NOS tramou a corrida
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no. Sexto lugar 2 voltas no sexto.
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Lugar não era impossível, ainda que eu acho, de facto, não seria
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fácil. Mas sétimo, seja como for,
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então, mais uma vez um 11º lugar a lutar até ao fim.
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Temos zero pontos, portanto gostei das da da, EU percebo o
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que ele diz sobre o contexto, mas quer dizer, ele disse mesmo
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isso e disse, com aquela Raiva muito própria que lhes fica bem.
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Porque ele já estava em batalhas em?
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Pista sem Raiva do murro no capacete na última volta, não é
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é a mesma coisa, é o é o Fernando Alonso e o Fernando
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Alonso já anda nisto. Há 21 temporadas.
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Não é, é mais corridas que a Red Bull, as mais corridas que a Red
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Bull comemorou. Os 400 grandes prémios há 11
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Fernando Alonso 408 embrulhei. Fernando Alonso, que este fim de
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semana terá a presença de alguém muito especial na box tu há
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pouco dizias que o Adrian Hoje já não lá está rica e essa
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adrianui não para a está. Lá na Red.
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Esse eu sei, estou-me a meter contigo a Adriana e regressa ao
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bodock da fórmula 1. Já há imagens do.
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Grande cérebro, desenhador dos monólogares de fórmula 1 dos
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últimos anos. Não só dos últimos anos, mas tem
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sido um verdadeiro cérebro no desenho dos Monogares vestido de
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verde com o verde Aston Martin e ao que tudo indica, terá lugar
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no muro das boxes. Este mais ou menos, aquilo não é
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bem o muro, não é? Sim vamos.
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Vamos na primeira linha. Na primeira linha, vamos, vamos
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esperar para este fim de semana para ver se tem ou não presença
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marcada uma coisa certa. A realização vai tentar ir
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sempre buscar o senhor Adriano. Mas desculpa mais interessante
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do que isso é, segundo a notícia que vinha no The Racing.
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Penso que era no The RAC. Presença dele NOS dibrifes da
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equipa e se calhar participando não sabemos, mas se calhar essa
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sim será mais importante do que propriamente a presença no muro
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das boxes. É o senhor dos RH, vai lá ouvir
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umas coisas e depois Tomar umas decisões.
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Quem decidiu ficar em casa foi Max Verstappen.
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Preferiu passar O Tempo em família a ir assistir à
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antestreia do filme da Fórmula 1.
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Hoje, alguns pilotos falaram sobre isso.
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Houve um piloto que dizia, Ah, ISTO é claramente um filme para
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Hollywood. Estava à espera que fosse um
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documentário, sabemos, sabemos que não vai ser um filme para
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Hollywood. Eu acho que enfim falamos sobre
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isso brevemente, a semana passada em off, em conversas
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entre nós, há pessoas que vão adorar o filme.
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Há pessoas que vão testar o filme.
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Eu acho que depende muito da expectativa com que vão ver o
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filme. Uma pessoa que vá à espera de
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realidade, de de de muita, de muita acuracy, de muito rigor
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técnico, visual histórico, vai cair profundamente, desiludida.
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Uma pessoa que vai à espera de se divertir, talvez consiga,
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consiga divertir-se bastante, eu estava nós estamos aqui a falar
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do Mónica, eu estou desde o princípio a pensar No No melhor
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filme da história do cinema e não há nada que vá bater esse
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filme, quer dizer, o John F. Em marmona de 1966 e não há
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nada, nunca na história da humanidade.
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Eu digo isso aqui como velho, que vá bater aquele filme
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aqueles primeiros 20 minutos de filme ou meia hora de filme São
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todos passados no Mónaco. É espetacular e, no entanto, se
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olharmos para aquilo a parte da corrida em si também tem muitas
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coisas que não são verdadeiras nem reais.
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Agora não há nada que nunca vá bater aquilo.
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O filme vai estar feito no século 21.
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Acho que o vai estar para NOS fez bem ficar em casa.
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O filme vai estar em cartaz muito tempo.
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Ele vai ter oportunidade de ver. Download também não é?
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Sim ele, ele já disse quando ele?
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Estiver disponível para isso para os pilotos, se calhar já
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está, não sei ele. Já disse que.
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Quando estrear vai fazer o download Lourenço porque estamos
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aqui um bocadinho a brincar, mas a verdade.
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E o Max e os pilotos até não se olharmos para toda aquela gente
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que faz parte da Fórmula 1 e que segue as equipas, o Max e os
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outros pilotos SDS podem se chamar de privilegiados e aqui
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com muito cuidado no uso desta palavra, mas podem chegar ao
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circuito mais tarde, saem mais cedo, não arrumam aquela coisa
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toda. É óbvio que depois estão dentro
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do carro a dar de si, mas Max. A ser Maxi e bem a dizer que é o
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meu tempo LIVRE. Eu faço com ele aquilo que
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quiser, se quiser ficar em casa. A jogar e Racing é uma.
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Escolha pessoal exatamente e é O Tempo LIVRE como tu disseste e
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faz o que quiser, até porque cada um lida com a pressão e
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lida com a. Com as vitórias com as derrotas
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à sua. Maneira há uns que gostam, há
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pilotos que gostam de acabou o treino, fazem o debrief, vão
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embora, começam, a pensam noutra coisa e querem-se desligar da da
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Fórmula 1 até outra vez está lá outra vez às 8 da manhã, há
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outros que gostam e precisam de lá estar.
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E para estar mais com a equipa e são maneiras diferentes de
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trabalhar. Não são melhores nem piores.
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Simplesmente cada um lida à sua maneira, até mesmo próprio
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próprio piloto. Cada um tem a sua maneira de eu.
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Lembro-me que havia nas. Às vezes estou, estou na grelha.
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Tenho pilotos que só estão focados, outros que estão na
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estão na palhaçada, diga mais ou menos.
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Cada um tenta limpar e gerir à sua maneira, e acho que ele faz
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faz isso melhor do que ninguém, sem querer, sem se importar
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muito com a opinião dos outros e.
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O Max já no sábado à noite tinha estado.
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No iracing e depois no domingo fez aquilo que bem NOS
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recordamos em ímola e venceu esse grande prémio.
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Convidou o bortoletto para fazer parte da equipa.
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Convidou o bortoletto, o Mano mais novo não é o Mano mais
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novo, é o Mano mais novo, como já se fala no Brasil.
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Sobre este bromance entre Max Weber Stawer e Gabriel
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Bortoletto. Tudo contado para este grande
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prémio do Mónaco, que vai acontecer de quinta ou que
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começou na quinta-feira. Sim, porque já tivemos os
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treinos livres da fórmula 3 da Fórmula 2 e da Porsche Super
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Cup. Isso prolonga até ao final deste
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fim de semana, domingo. A corrida vai arrancar às 2 da
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tarde e vai arrancar quer no Canal 5 da da zona, quer também
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na aplicação da da zona. Obviamente, mas vai arrancar
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também no Canal 6 da da zona. Porquê?
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Porque este É o Fim de semana da estreia do F um Kids está de
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regresso. A edição desta temporada de 2025
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ou Estado regresso? Para esta temporada de 2025, OF
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um Kids vão ser 7 circuitos, aqueles que vão receber uma
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espécie de fórmula 1 para os mais pequeninos.
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Nós se NOS perguntassem, não faríamos esta semana, faríamos
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para a semana em Barcelona, era a melhor forma de comemorarmos o
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Dia da Criança, mas é de pequenino que se torce o pepino
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e por isso nada melhor do que aproveitar para ver a corrida no
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próximo domingo comentada. Por 2 crianças no Canal 6 da da
53:51
Zon Inab da Zone, João Amaral, Lourenço, Beirão da Veiga, João
53:54
Carlos Costa. Obrigado, meus amigos,
53:55
encontramo-nos. Os 3 na sexta-feira nós 4 no
53:59
sábado foi um gosto ter estado na tua companhia.
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Não te esqueças ao longo do fim de semana para seguir de fio.
54:05
A preview, fórmula 1, Fórmula 2, Fórmula 3 e Porsche Super Cup.