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Trasporti & Logistica Magazine - 10/6/2026 · Trasporti & Logistica Magazine

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  Speaker 2: In questo numero di Trasporti e Logistica Magazine. In Italia
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  Speaker 2: in calo il traffico ferroviario merci. Biglietto unico del treno,
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  Speaker 2: la proposta UE per semplificare i viaggi. La decarbonizzazione del
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  Speaker 2: settore marittimo alla Venice Climate Week. In Italia continua la
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  Speaker 2: fase di contrazione del traffico ferroviario merci. Nel 2025 i volumi
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  Speaker 2: si attestano a 49,4 milioni di treni chilometri, in calo del 3,5%
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  Speaker 2: rispetto ai 51,2 milioni del 2024. Il calo si inserisce in una
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  Speaker 2: dinamica più ampia che, dopo il picco registrato nel 2021, ha
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  Speaker 2: evidenziato una riduzione complessiva del 7,8% nel periodo 2022-2025. è
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  Speaker 2: quanto emerge dal rapporto annuale di Fermerci. Più stabile appare
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  Speaker 2: invece l'andamento delle tonnellate chilometri, che nel 2025 si attestano a circa 22,6 miliardi,
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  Speaker 2: con una flessione più contenuta rispetto agli anni precedenti. Questo
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  Speaker 2: andamento divergente segnala un miglioramento dell'efficienza del sistema, ma secondo
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  Speaker 2: Fermerci non è sufficiente a compensare la riduzione complessiva dei
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  Speaker 2: volumi trasportati. Il quadro complessivo evidenzia inoltre come il trasporto
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  Speaker 2: ferroviario continua a occupare una quota marginale rispetto alla modalità stradale,
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  Speaker 2: che mantiene una posizione nettamente dominante in termini di volumi.
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  Speaker 2: Per l'associazione di categoria a incidere su queste dinamiche sono
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  Speaker 2: fattori ormai strutturali, la presenza di gap infrastrutturali, la limitata
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  Speaker 2: interoperabilità della rete rispetto agli standard europei e l'impatto crescente
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  Speaker 2: dei cantieri che generano interruzioni, rallentamenti e riduzioni di capacità.
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  Speaker 2: La Commissione UE ha proposto nuove norme per rendere gli
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  Speaker 2: spostamenti in tutta Europa più agevoli. L'obiettivo è semplificare la
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  Speaker 2: pianificazione e la prenotazione di viaggi regionali a lunga percorrenza
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  Speaker 2: e transfrontalieri, in particolare per i viaggi in treno che
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  Speaker 2: coinvolgono più operatori e garantire una maggiore tutela ai passeggeri
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  Speaker 2: per l'intero tragitto. Secondo quanto evidenzia la Commissione, Attualmente confrontare
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  Speaker 2: tutte le opzioni di viaggio disponibili e individuare le scelte
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  Speaker 2: più sostenibili, soprattutto per i viaggi trasfrontalieri, rimane difficile per
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  Speaker 2: i passeggeri nell'Unione Europea, in particolare per quanto riguarda i
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  Speaker 2: biglietti ferroviari. Prenotare viaggi in treno con più tratte e
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  Speaker 2: biglietti di compagnie diverse può essere complesso, soprattutto a causa
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  Speaker 2: della frammentazione dei sistemi di prenotazione europei. e della forte
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  Speaker 2: presenza sul mercato di alcune compagnie ferroviarie. La Commissione propone
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  Speaker 2: un quadro di regole che permetta ai passeggeri di trovare,
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  Speaker 2: confrontare e acquistare servizi combinati di diversi operatori ferroviari in
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  Speaker 2: un unico biglietto, acquistabile in una sola transazione su una
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  Speaker 2: piattaforma di biglietteria a loro scelta. In caso di perdita
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  Speaker 2: di coincidenze durante viaggi ferroviari multioperatore, i passeggeri in possesso
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  Speaker 2: di un unico biglietto beneficeranno di una nuova e completa
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  Speaker 2: tutela dei diritti dei passeggeri, inclusi assistenza, riprogrammazione, rimborso e risarcimento.
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  Speaker 2: La Commissione sottoporrà la proposta di regolamento al Consiglio dell'Unione
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  Speaker 2: Europea e al Parlamento per l'esame secondo la procedura legislativa ordinaria.
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  Speaker 3: La transizione del settore marittimo è tornata centrale nel dibattito mondiale,
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  Speaker 3: non solo come spazio fisico ma come laboratorio di innovazione.
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  Speaker 3: In questo contesto si inserisce l'approccio di Neschem, società del
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  Speaker 3: gruppo Maire, presente alla Climate Week di Venezia per raccontare
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  Speaker 3: la propria strategia fondata su integrazione tecnologica e visione industriale concreta.
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  Speaker 4: La ricetta è quella di muoversi gradualmente verso combustibili a
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  Speaker 4: minore impatto ambientale, quindi combustibili con minor contenuto emissioni di
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  Speaker 4: CO2 sostanzialmente. Tra questi il metanolo, si parla molto del
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  Speaker 4: metanolo come opzione più realistica nel medio termine. Il metanolo
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  Speaker 4: è un vettore energetico esistente da sempre, prodotto in maniera
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  Speaker 4: tradizionale tramite metanoli, o gas in qualche modo quello che
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  Speaker 4: noi stiamo cercando di fare è renderlo più sostenibile gradualmente
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  Speaker 4: quindi passare dal metanolo grigio al metanolo blu che è
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  Speaker 4: quello che cattura la CO2 dal metanolo blu al biometanolo
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  Speaker 4: che è quello che invece usa scarti agricoli non alimentari
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  Speaker 4: per la propulsione dei motori equipaggiati per funzionare col metanolo
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  Speaker 4: al metanolo verde che è invece quello prodotto energia rinnovabile pura,
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  Speaker 4: quindi solare per esempio, trasformata in idrogeno. L'idrogeno poi viene
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  Speaker 4: combinato con la CO2 catturata dal sistema e viene prodotto
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  Speaker 4: una molecola che a quel punto è interamente priva di
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  Speaker 4: emissioni carboniche.
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  Speaker 3: Un percorso lungo quello verso la decarbonizzazione che si realizza
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  Speaker 3: attraverso scelte tecnologiche e capacità di scalare soluzioni già disponibili.
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  Speaker 4: È un ventaglio di soluzioni, alcune vanno bene per alcune geografie,
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  Speaker 4: alcune vanno bene per altre geografie, alcune sono più adatte
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  Speaker 4: ad alcune economie, altre meno. Per esempio la Corea e
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  Speaker 4: il Giappone al metanolo sembrerebbero preferire l'ammoniaca, che è un
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  Speaker 4: altro derivato dall'idrogeno e dalla CO2, che ha il beneficio
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  Speaker 4: di poter essere utilizzata nelle centrali a carbone in sostituzione
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  Speaker 4: del carbone, quindi si sta puntando più su quel vettore
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  Speaker 4: che non sul metanolo altre geografie sono ricche di gas
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  Speaker 4: liquido che è alternativa di nuovo al metanolo piuttosto che
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  Speaker 4: al bunker fuel quindi ogni geografia sceglierà quale vettore energetico
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  Speaker 4: è più efficiente in un determinato contesto e in una
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  Speaker 4: determinata economia