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Anarchie in Montréal · Besenwagen - der Radsport Podcast

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So, du hast es dir gerade auf deinem Sitz im Besenwagen bequem gemacht und deine
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Rückreise von Kanada nach Deutschland steht an.
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Uns dreht sich allen noch der Kopf von den turbulenten Rennen am Wochenende.
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Und diese Einleitung sollte eigentlich eher von meinem Kollegen Stauf gehalten
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werden, denn der kann uns gleich ehrliche Erfahrungsberichte zum Thema Jetlag geben.
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Der eine ist gerade aus Kanada zurück, der andere sitzt im Flieger nach Australien zur Gravel-WM.
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Und ist somit verhindert. Und der dritte muss am eigentlichen Aufnahmetag zum
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Servicekurs des Teams, das er betreut.
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Fazit, im Besenwagen bist du in der ersten Reihe dabei. Aber anschnallen ist
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Pflicht. Mein Name ist Bastian Marx.
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Meiner ist eigentlich Stauf. Und das war's heute.
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Wir haben uns entschlossen, aus Reisemodalitäten heute am Dienstagmittag eine
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kleine WM-Recap-Folge aufzunehmen.
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Und dann sind wir nächstes Wochenende, nächste Woche wieder komplett.
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Sind wir, glaube ich, beide aus Australien zugeschaltet.
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Aber Stauf hat den Jetlag jetzt schon begonnen, habe ich gehört.
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Du, ich bin gerade eben erst hier in die Tür reingekommen und also heute früh
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gelandet und hoffe, dass ich jetzt hier dem Rennen gerecht werden kann, weil.
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Das war schon eines der geilsten Radreinen, glaube ich, in der vergangenen Zeit,
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dass man sich anschauen konnte. Und naja, ich habe gerade nochmal einen Kaffee
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getrunken und hoffe, ich kriege jetzt hier die gute Stunde vielleicht über die Bühne.
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Ich würde sagen, sogar beide Rennen. Also das Frauenrennen fand ich auch schon
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eins oder das beste Frauenrennen, was ich hier gesehen habe.
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Wir haben beide die Folge Besenwagen FAM noch nicht gehört, die erst vor ein
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paar Stunden rausgekommen ist.
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Ich hoffe mal und gehe zu 100 Prozent davon aus, dass unsere zwei Kolleginnen
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das auch behandelt haben.
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Ja, also bei den Frauen habe ich dieses Jahr schon ein paar spannende Rennen gesehen.
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Aber bei den Männern ist es schon was länger her.
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Ja, du hast gesagt, es gibt eine Modalität, die das bedingt hat,
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dass das so ein geiles Rennen war.
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Ja, damit würde ich aber jetzt nicht direkt starten. Da kommen wir vielleicht
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später dann zu, oder als Fazit auch.
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Ja, ich weiß gar nicht, wie man in das Rennen reinkommen soll.
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Ich würde dich erstmal so ein bisschen noch nach persönlichen Eindrücken fragen.
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Ich meine, immerhin warst du da die paar Tage so.
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Wie war denn noch so die Stimmung bei euch an der Strecke und so weiter?
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Gab es noch irgendwelche Agent-Hot-Topics?
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Was waren so die dicksten Dinge, die du jetzt außerhalb vom Rennen da mitgenommen hast aus Montreal?
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Boah, ich glaube, da gab es jetzt gar nicht so die Hot Topics.
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Immer noch so ein bisschen die Frage, warum einer der Akteure im Rennen noch
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keine Kommunikation zu seinem Vertrag gegeben hat zumindest. ist.
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Und so wie ich gehört habe, ist der auch noch nicht unterschrieben.
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Also Paul Zexas zum Beispiel,
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da rätseln alle ein bisschen, warum und wieso. Wir hatten das hier in den Folgen
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schon mal besprochen, dass da ja auch,
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schon mittlerweile die wildesten Theorien die Runde machen, dass es schon Vorverträge
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gegeben hat, bevor er eigentlich bei den Profis so richtig Fuß gefasst hat.
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Das wurde auf jeden Fall diskutiert. Ansonsten war es eigentlich eine coole Stimmung.
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Schade war es, dass am Sonntag das Wetter nicht so ganz mitgespielt hat für die Zuschauer.
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Da war nämlich dann am Samstag zum Beispiel eine viel schönere Stimmung noch
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so um die Strecke. Da waren noch so die Leute, saßen ein bisschen auf der Wiese,
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auf der Zielgeraden in der Sonne und ...
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Ja, beim Hauptrennen dann oder beim Rennen am Sonntag,
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ja, hat sich das allein aufs Rennen bezogen, sonst war, da war natürlich dann auch noch viel los,
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viele südamerikanische Fantruppen, die da standen,
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die ja auch gut ausgestattet waren, also wirklich so mit Musikboxen und dann
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weiß ich nicht, was die Mexikaner da für nationale Hits gespielt haben,
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auf jeden Fall haben sie die gut abgefeiert und haben sich so direkt gegenüber der Teamboxen,
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der jeweiligen Nationen,
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dann positioniert und auch nach dem Rennen die Fahrer dann noch gut abgefeiert.
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Das ist halt immer geil bei so einer WM, wenn dann wirklich so die Fans aus
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aller Welt zusammenkommen und,
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dann auf ihre eigene Art und Weise. Ansonsten hat man ja immer so ein.
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Ja eher so die Fans, die stechen dann nicht so heraus.
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Ja, wenn du jetzt, ich sag mal bei einer Tour-Etappe, ist das so bunt gemischt,
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und da werden ja einfach alle Fahrer angefeuert und bei der WM hast du noch so eben,
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deine Nation, die du da unterstützt. Und das,
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bringt halt immer nochmal eine andere Stimmung und zeichnet so eine WM eigentlich dann auch aus.
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Und ich habe das Gefühl, es ist in den letzten Jahren auch nochmal so ein bisschen mehr geworden.
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Leute da nochmal so speziell hinkommen. Das hat so für mich,
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zumindest in meinem Eindruck, mit der WM in Leuven in Belgien angefangen,
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als da nochmal so ja, das glaube ich so ein großes Ereignis für die Fans geworden ist und,
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das hatte ich jetzt da zum Beispiel nicht erwartet, weil ich dachte, ja gut,
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Montréal ist ja nicht um die Ecke, aber da hatten eben, ich sag jetzt mal,
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südamerikanischere Fans nicht so eine lange Anreise,
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und waren da besonders stark vertreten, zumindest da, wo ich mich aufgehalten
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habe während dem Rennen.
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Was war das beste Trikot für dich?
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Trikot, hab ich jetzt gar nichts im Kopf. Also Rafa hat ja einen guten Marketing-Stunt
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gelandet auf jeden Fall, würde ich mal sagen.
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Das war ein gutes Investment.
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Ja, ja, auf der anderen Seite hat der WM-Sieg jetzt von Brandon McNulty ja in
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den USA selbst kaum Presse bekommen.
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Ich weiß nicht, wann endlich Donald Trump sein Statement abgibt,
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dazu, apropos panamerikanische Gemeinschaft. Ich dachte, der tritt direkt vor
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die Presse am Montag und sagt so, Americans are the best cyclists in the world ever been.
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Ja, vielleicht zeigt das dann so ein bisschen gerade den Stellenwert des Radsports in den USA.
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Also das war schon erstaunlich, fand ich.
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Also auch in der Sportpresse in den USA war das eher so eine Randnotiz als eine große Schlagzeile.
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Dabei ist es ja seit, ich glaube, Lance Armstrong 1993 war der letzte Sieg,
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sogar die letzte Medaille, meine ich, für die USA. Und,
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man muss ja jetzt sagen, dass dieses Jahr besonders erfolgreich war,
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nicht nur Sieger, sondern auch noch zwei weitere Fahrer unter den besten acht. Also,
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die haben das Ding schon gut in der Hand gehabt, würde ich sagen.
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Ja, also ich fand das Rafa-Trikot ganz cool, wobei ich so dieses klassische
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USA noch mehr feiere mit dunkelblau und rot. aber,
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Schweiz fand ich auch cool und Schweiz auch sehr präsent im Rennen die Taktik
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werden wir gleich nochmal in Frage stellen, aber,
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ist ja dann auch gar nicht so schlecht ausgegangen aber hier können wir jetzt
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ja vielleicht mal rein starten ins eigentliche Rennen ähm.
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Ich fand geil, dass es so, wie sich es eigentlich auch angedeutet hat,
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das Rennen auch direkt zu Einfahrt auf den Rundkurs eröffnet wurde, und zwar Vollgas.
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Das war so die Hoffnung für das härtestmögliche Rennen.
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Und Frankreich hat es in die Hand genommen, zusammen mit der Schweiz, muss man sagen.
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Ich habe jetzt mal so zum Beispiel von Ben Healy den Pfeil auf Strava,
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den kann man sich ganz gut angucken, der hat alle Werte drin.
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Da ist die ersten, was sind das, 100 Kilometer, bevor die auf den Rundkurs fahren,
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102 Kilometer ist ein 45er Schnitt zwar, aber halt relativ wenig Höhenmeter.
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Und er hat einen Schnitt Herzfrequenz von 111,
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und ab Einfahrt auf den Rundkurs, das sind dann 170 Kilometer natürlich gewesen,
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hat er 155er Herzfrequenz Schnitt und es ist eigentlich die ganze Zeit ganz
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oben die Kurve, maximal 183.
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Dann für vier Stunden relativ genau 170 Kilometer 290 Watt Schnitt für Ben Healy,
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der wahrscheinlich nicht allzu viel wiegt.
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Das hört sich jetzt nicht so spektakulär an, ehrlich gesagt.
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Das liegt aber natürlich daran, dass Ben Healy wahrscheinlich unter 60 Kilo
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wiegt, würde ich jetzt mal sagen.
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Und so aerodynamisch ist wie ein Fisch.
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Ja, und ich habe nach dem Rennen direkt mal auf den Tacho von Michael Fallgren
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geguckt. Der wird, glaube ich, ich weiß gar nicht, 32. oder irgendwie sowas.
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Kommt also nicht mit der Spitze des Rennens an aber fährt über 6 Stunden 21 365 Watt im Schnitt also,
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das ist schon ja normalized power das war jetzt ja auch nicht normalized sondern
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Schnitt also ich glaube so der herausragendste Wert von Ben Healy hier noch,
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ist dass er eine Auffahrt von dem Mount Real Mount Real Reul,
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dreieinhalb Minuten 500 Watt gefahren ist mit 60 Kilo.
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Ja, also worauf ich hinaus will, Frankreich und die Schweiz haben das direkt
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angezündet, sobald es möglich war, um natürlich, bei Frankreich versteht man
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die Taktik total, das härtest mögliche Rennen für Paul Sexas zu kreieren,
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dass er am Schluss die Möglichkeit hat, da einzugreifen,
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und die schwereren,
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Kontrahenten eben schon ermüdet sind von einem sehr harten, schnellen Rennen.
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Hat dann nicht so geklappt, wie die sich das vorgestellt haben,
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aber es hat sich halt direkt die Schweiz mit eingereiht und ich hab mich gefragt,
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es war wirklich so mein allererstes Fragezeichen beim Schauen,
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es haben sich auch alle eingereiht, die gut sind, also Küng, Schmidt,
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Jan Christen, alle da vorne drin schon mitrotiert und ich so,
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wo wollt ihr hin damit und mit wem?
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Weiß ich auch nicht. Was ist dein Take dazu?
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Am Ende, es war ja lange so, dass Stefan Küng der Letzte war, der übrig war.
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Was man nicht gesehen hat, kannst du gleich erklären. Wo kam Mauro Schmidt am
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Ende her plötzlich, habe ich mich gefragt.
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Das war ja dann zeitweise tatsächlich so, dass Schmidt da nochmal ganz am Schluss
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in die Attacke gegangen ist und man dachte, alles klar, die sind da.
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Aber die Herangehensweise, die war schon crazy von der Schweiz.
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Ja, ich frage mich auch, warum sie da so früh schon aktiv waren.
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Am Ende muss man sagen, war Mauro Schmidt ja auch schon so ein Geheimfavorit,
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kann man schon fast sagen.
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Zumindest nach der Saison, die er dieses Jahr hatte. Ich glaube,
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seine mit Abstand beste Saison mit einem übertrieben krassen Frühjahr und dem
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Etappensieg bei der Tour.
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Ja, hat man sich da, glaube ich, schon was ausgerechnet. überraschend war für
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mich so ein bisschen Stefan Küng.
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Zumindest mal zuerst, wenn man sich das Rennen so dann im Nachhinein noch mal
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anschaut, war es ja eigentlich so ein,
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Ja, so ein Last Man Standing und was man vielleicht jetzt im Nachhinein zu der
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Taktik von Frankreich oder überhaupt zum Rennen sagen kann, das war so schwer,
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dass am Ende alle so kaputt waren, dass selbst die Bergfahrer keinen Unterschied mehr machen konnten.
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Also McNeil hat in seinem Interview noch gesagt, er ist am Ende eigentlich nur noch Zone 2 gefahren.
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Er konnte halt nicht mehr schneller, aber hinten eben auch nicht.
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Und auch die Bergfahrer konnten mit ihren Attacken ja selbst dann in der letzten
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Runde die, ja ich sag mal die schweren Fahrer wie Küng, Pedersen oder auch Van
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der Poel eben gar nicht mehr abhängen.
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Das war verrückt, es waren einfach diese zehn Leute, die gar keinen Unterschied
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mehr gegeneinander machen konnten, außer irgendwie so zwei, drei Sekunden bergauf.
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Das war schon geil anzusehen. Und was ich noch sagen wollte zu Küng,
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wie du schon sagst, so bergauf war kein Unterschied und dann kamen einem natürlich
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auf den Leichtbergab-Roller-Abschnitten so Zeitfahrfähigkeiten extrem zugute,
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weil dann deine Zone 2 natürlich wesentlich höher ist als die von den Bergfahrern
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und du quasi immer wieder reingerollt bist.
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Das hat man ja bei Küngen oder so Leuten oder Mats dann auch gesehen.
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Ja, also es war so ein bisschen, ich glaube, im Vorfeld haben sich das alle
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so ein bisschen anders vorgestellt.
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Also wirklich von den Teams wie Frankreich, aber auch, ich glaube,
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Mathieu van der Poel hat sich eigentlich verschätzt mit seiner Herangehensweise, mit seiner Taktik.
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Er hat sie zwar jetzt im Nachhinein verteidigt, weil er, glaube ich,
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schon jetzt mit der Bronzemedaille,
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ja so das erreicht hat, was er sich vielleicht vorher im Idealfall ausgerechnet
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hat, aber eigentlich muss man sagen,
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hätte er nicht so, also er hat ja wirklich sehr viel investiert auch,
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dass diese Gruppe um ihn so lange vorne geblieben ist.
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Es ist jetzt nicht so, dass er einfach nur in der frühen Gruppe mit dabei war und.
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Am Ende musst du dich ja fragen, wie viel Kraft hat dich das gekostet und hättest
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du da nicht doch am Ende einen Unterschied machen können.
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Also wenn, ich sage mal, aus diesen zehn Mann, die dann noch übrig waren am
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Schluss, plus minus, einer nochmal daraus einen Unterschied machen kann,
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dann ist es Mathieu van der Poel.
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Aber natürlich nicht, wenn du vorher, also irgendwie 110 Kilometer vorm Ziel
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schon losfährst und erstmal drei, vier Runden richtig investierst.
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Ich meine, andere Fahrer haben auch irgendwie investieren müssen,
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zum Beispiel eben Mauro Schmid, Marz Pedersen, die ja,
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was man im Fernsehen nicht sehen konnte, eigentlich die ganze Zeit so eine Minute
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hinter dieser Gruppe waren und dann nochmal da hinten raus attackiert haben,
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und dann eben nach vorne hingefahren sind.
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Das war wirklich das Geile in diesem Rennen, sowohl Männer als auch Frauen,
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dass dieser Kurs irgendwie so gestaltet war,
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dass super viele extrem starke Leute zwar abgehangen, aber nicht aus dem Rennen waren.
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Es war immer so, auch bei den Frauen, es gab Situationen, wo du eigentlich schon
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dachtest, genauso wie bei den Männern, okay, das ist es jetzt.
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So geht das Rennen, im Normalfall der Erfahrung des Radsports der letzten paar
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Jahre wird das jetzt die Gruppe sein, so geht das Rennen aus.
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Und dann kommen doch noch mal wieder Leute zurück und doch noch mal wieder Leute zurück.
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Das war echt geil. Ja, es ist natürlich, noch mal, was anderes,
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wenn es ein WM-Rennen ist.
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Also, aber ja, es war auf jeden Fall mental,
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Eine Herausforderung.
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Ich habe eben auch mit Michael Fallren zum Beispiel, der ja auch schon eine
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WM-Medaille geholt hat in seiner Karriere, gesprochen und er sagte,
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als diese Gruppe, die am Ende das Rennen ja bestimmt hat, entstanden ist,
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Also das war, als ich glaube, Del Toro zum ersten Mal an diesem längeren Anstieg,
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richtig Gas gegeben hat.
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Da war das Tempo dann so hoch und es war noch so lange bis ins Ziel,
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dass er sich gedacht hat, ah, wenn ich jetzt hier mitgehe, dann ist das Rennen sowieso vorbei.
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Und ich glaube, das haben sich in der Situation viele gedacht und vielleicht auch viele, die...
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Nicht so die Erfahrung haben, über so eine Distanz so ein Rennen zu fahren und
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die dann so ein bisschen gedacht haben, also jetzt hier schon so hart fahren,
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kann ich mir gar nicht vorstellen bis zum Schluss.
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Und am Ende waren es aber genau die Fahrer, die diese Rennen fahren können,
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die dann auch vorne waren.
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Also eben die so, ja die Klassikerspezialisten jetzt um Kühn,
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Pedersen, Van der Poel oder eben die Fahrer wie auch Ben Healy,
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jemand der einfach immer weiter fährt letztendlich.
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Und ich glaube, da haben vielleicht der ein oder andere, die jetzt eben am Ende nicht vorne waren,
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das so ein bisschen unterschätzt, wie man dieses Rennen auch fahren muss,
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um am Ende vorne zu sein und also wenn man sich jetzt mal anguckt,
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ich glaube alle, die da am Ende im Ziel waren,
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vielleicht nicht alle, aber die meisten hätten auch aus dem Grund einfach auch
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eine Gruppe weiter vorne sein können,
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und das Es war schon ein richtig hartes Radrennen und eben auch nicht nur für
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die Beine, sondern auch für den Kopf.
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Immer dieses, okay, einfach immer weiterfahren, weiterfahren, weiterfahren.
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Ja, aber das hat es irgendwie auch ausgemacht und ist ja auch anders verlaufen
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als das Eintagesrennen zum Beispiel, was auf dem gleichen Kurs mehr oder weniger,
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öfter mal gefahren wird.
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Wer das Eintagesrennen gewonnen hat und deshalb einer der großen Favoriten eigentlich
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für dieses Rennen auch war, ist Isaac del Toro.
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Und der hat so das, was ich aus dem Rennen so mitgenommen habe,
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schon relativ früh auch und bis zum Schluss,
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Er hat unheimlich viel gemacht. Er ist unheimlich viel von vorne gefahren.
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Und dann wurde ihm ja so ein bisschen angelastet, dass er irgendwie seinem Teamkollegen
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nicht richtig hinterhergefahren wäre und ihm eigentlich eher geholfen hätte.
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Habe ich jetzt eigentlich nicht so gesehen im Rennen. Ich weiß nicht, wie du das siehst.
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Der konnte einfach nicht. Der wollte auch.
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Der wollte auch gewinnen, hat aber dann meiner Meinung nach halt zu oft die
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Initiative übernommen, wo ein Paul Sexas immer am Hinterrad hing und nichts.
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Der hat sich ja quasi gefühlt, hat sich nur auf Del Toro fixiert.
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Und Del Toro hat halt ganz viele Situationen neutralisiert oder versucht zu
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neutralisieren oder Arbeit gemacht.
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War natürlich klar, also mexikanische Mannschaft hat man öfter gesehen,
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als ich erwartet hätte. War gar nicht so schlecht.
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War zumindest bis 70 vorm Ziel war noch einer da.
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Aber der, glaube ich, Ich glaube, der war dann im Endeffekt auch zufrieden,
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ist Fünfter geworden, was ja auch ein mega Ergebnis ist, auch für einen mexikanischen
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Radsport, der definitiv halt,
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nicht in dieser Sphäre gewohnt ist, unterwegs zu sein, aber,
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ich glaube einfach, wir haben zu viel gemacht. Ja, kann man sagen.
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Ich fand auf der anderen Seite die Taktik, die Paul Saxas gefahren hat,
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einfach auch schwach, also rein aus strategischer Perspektive.
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Und das habe ich mir während dem Rennen irgendwann gedacht, okay,
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wir haben jetzt mal wieder Radsport, so wie er sein sollte.
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Also wir haben jetzt nicht einen Überfahrer, der das Rennen früh letztendlich
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vorbestimmt und wo der Rest um Platz zwei fährt, Sondern es war bis zuletzt ja eigentlich,
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ich sag mal bis auf die Zielgerade, war das Rennen ja noch offen.
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Und meiner Meinung nach hat man ganz klar gesehen, dass taktisches Verständnis,
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bei Del Toro, aber vor allem bei Sex, das gefehlt hat.
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Was ja jetzt auch gar kein großes Ding ist, weil die beiden sind 22 und 19 oder 23 jetzt mit del Toro.
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Und diese Situation gab es für die beiden ja auch noch nicht so oft,
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gerade nicht in einem WM-Rennen und nach eben dieser Distanz auch,
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aber auch im Vorfeld muss man sagen, Frankreich…,
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Warum gehst du auch als Verband das so weit mit? Letztendlich hat ja Paul Sex
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Hass auch die Mannschaftsaufstellung schon bestimmt.
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Ich dachte mir schon so, hä, warum ist eigentlich Romain Grégoire nicht aufgebot bei dieser Strecke?
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Da habe ich dann aber gehört, dass man da ganz klar gesagt hat, okay,
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wir nehmen die Hälfte der Mannschaft, es werden Decathlon-Fahrer sein und dann
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werden es jeweils einer aus anderen Mannschaften sein, um sicherzustellen,
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okay, wir gehen alles für Sexars.
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Und ja, der hatte wahrscheinlich auch von allen französischen Fahrern die besten
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Chancen, aber ich glaube, man hat sich da auch ein bisschen anderen Rennverlauf einfach vorgestellt.
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Man muss ja jetzt auch sagen, okay, du hast dein Aufgebot wahrscheinlich auch
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schon so vorbestimmt, als man noch davon ausging, Tadej Pogacar am Start,
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also da machst du ja auch nicht mehr so die großen Erinnerungen.
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Du hast einen 19-Jährigen mit so viel Potenzial, wie es im Moment nun mal so gibt auf der Welt.
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Aber es muss doch auch mal so die Aussagen, die der trifft und die ganze Saison,
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wie er sie jetzt gefahren ist, das ist schon irgendwie okay. Das kann man so machen.
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Aber es muss doch mal irgendwann ein Erwachsener hingehen und dem auch sagen,
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so Bruder, das ist ein bisschen too much. so.
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Du bist 19, du wirst mindestens noch fünf Jahre, wenn du jetzt nichts falsch
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machst, jedes Jahr stärker werden.
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Du musst nicht jetzt... Naja, das ist ja die Frage, ne? So sein,
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du musst nicht jetzt alles abliefern. Klar willst du das, es ist klar,
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aber setz dich jetzt mal hin und chill mal, mach mal Pause, weil wenn er das...
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Ich hoffe, jetzt sagt ihm jemand,
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du setzt jetzt mal hin und machst mal irgendwie drei Wochen gar nichts.
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Weil er ja komplett in dieser Übermotivation aufgeht.
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Und es ist doch eher die Gefahr, dass der Typ halt irgendwann mal zu viel macht auch.
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Naja, was heißt zu viel machen? Ich glaube, der macht schon, mehr geht nicht.
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Ich glaube, der war jetzt noch mal im Höhentrainingslager für die WM.
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Nach der Tour, das alles mit 19.
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Mir stellt sich da die Frage, jetzt nicht nur bei Paul Sexas,
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sondern auch bei dem einen oder anderen Sieger in den Nachwuchswettbewerben,
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wirklich die Frage, okay, die haben ein Riesenniveau, aber ist es denn wirklich
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so, dass das noch ausbaufähig ist?
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Wie gut kann der noch sein? Deswegen auch diese Frage, warum zieht sich auch
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diese Transferpolitik da so weit in die Länge?
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War das jetzt besser für ihn, bei der Tour so zu fahren oder bei der WM,
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wie er gefahren ist oder auch nicht? Also.
24:24
Also seinen Marktwert hat es jetzt nicht groß beeinflusst, da ist einfach der Hype immer noch da.
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Aber, ja, also ich, gerade wenn man jetzt den Ausgang des Rennens anschaut,
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so, da muss man sich wirklich fragen, ja, okay, war das alles so gerechtfertigt?
24:44
War die Ausrichtung der Mannschaft gerechtfertigt? War der Hype gerechtfertigt?
24:48
Waren seine Aussagen gerechtfertigt?
24:51
Im Vorfeld hat er gesagt, alles andere als der Sieg wäre eine Enttäuschung.
24:54
Das hat er ja auch im Nachhinein weiter so bestätigt. Also er hat gesagt,
24:58
das ist der absolute Fail. Schande, Schande für Frankreich wäre er.
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Genau, Anfängerfehler, Krampf, hat noch nie im Leben Krampf gehabt vorher.
25:13
Okay, es sind halt ganz normale Lernprozesse so.
25:18
Ich meine, er ist auch noch nie so ein Rennen gefahren. Ja, es hat mich erinnert
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an Mathieu-Vanerpool-WM 2019, wo wir vor Ort waren, wo Mats Weltmeister wird,
25:25
wo auch schon mal eine Gruppe raus war, wo man dachte, okay,
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Mathieu van der Poel ist Weltmeister und dann kriegt der Krämpfe.
25:32
Ich glaube, der hat damals keine Krämpfe gehabt.
25:36
Da ging einfach der Ofen aus. Da hat er ja auch noch gerne mal ein Snickers
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gegessen. Genau, das sind so Lernprozesse, du wirst halt besser und schlauer und erfahrener und so.
25:48
Junge, das ist nicht das Jahr, wo du diese Aussage treffen musst.
25:53
Also ich muss sagen, hat bei mir jetzt auf jeden Fall nicht viele Sympathiepunkte
25:57
gesammelt in der letzten Zeit.
26:01
Man muss ja sagen, okay, das ist halt 19, mit 19 da macht man auch mal dumme Aussagen, aber,
26:08
da sollte im Idealfall schon sein
26:11
Management oder so mal so ein bisschen vielleicht sich drum kümmern, aber.
26:21
Da stellen mir eh noch ganz andere Fragen. Aber gut, wir werden sehen, wo das hinführt.
26:29
Dem Rennen hat es jetzt ja nicht unbedingt geschadet. Es hat auf jeden Fall
26:33
den Ausgang beeinflusst, weil Del Toro und Texas haben sich ja schon auch so
26:38
ein bisschen dadurch neutralisiert,
26:41
und konnten eben, anders als erwartet wirklich, nicht so den Unterschied eben
26:45
machen zu den ein bisschen schwereren Fahrern, explosiveren Fahrern vielleicht auch.
26:52
Und das hat dann auch am Ende eine gute Mischung gemacht, dass man halt einfach,
26:57
wie gesagt, mal wieder so ein Radrennen hatte, wie man es eigentlich kennt.
27:03
Oder die meisten kennen es ja gar nicht mehr.
27:07
Radsport, wie er sein sollte, habe ich mir gedacht. Das ist für mich eigentlich so das.
27:10
Es gab wirklich so viele Situationen, wo man sich dachte so,
27:13
okay, das könnte es jetzt sein, das könnte jetzt der Weltmeister sein.
27:16
So die letzte Situation, die dahingehend, oder gar nicht mal die letzte, aber eine so der.
27:22
Es war die letzte Auffahrt von diesem Mont Royal,
27:26
wo Pitcock und Chicone nochmal so eine kleine Lücke rausfahren,
27:31
wo ich mir dachte, das wäre auch geil, die zwei jetzt da nochmal hin,
27:34
aber wie wir schon gesagt hatten, es war dann auch so, die konnten einfach nur
27:38
drei Sekunden Lücke fahren und die würde dann oben direkt wieder zugefahren.
27:42
Pitcock und Ciccone auf jeden Fall beide extrem guten Tag erwischt.
27:44
Ich habe gehört, Pitcock sogar gestürzt oder auf jeden Fall irgendwann mal Abwechsel gehabt.
27:50
Meinte auch selbst, kann man ja jetzt vielleicht mal so ein bisschen in den
27:53
Interview-Corner reingehen, bevor wir nochmal zum Sieger kommen.
27:58
Diverse Leute haben eben auch ihre eigene Form da beschrieben.
28:01
Pitcock sagte, er hat guten Tag gehabt, gutes Bayern, ist eigentlich auch sehr
28:04
zufrieden, war nicht mehr rauszuholen mit dem Verlauf.
28:07
Giulio Ciccone, glaube ich, auch irgendwie happy mit dem Verlauf.
28:11
Wäre natürlich mehr drin gewesen an dem Tag, aber er konnte,
28:14
glaube ich, auch. Er ist so ein, das hat Paul irgendwann mal angemerkt,
28:17
dass er in einem sehr entscheidenden Moment mal eine Führung nicht gefahren
28:21
ist und dann ist die Gruppe wieder zum Erliegen gekommen. Ich glaube,
28:23
der war halt auch relativ tilt.
28:28
Belgien, beide Top-Contender, die Aussage gegeben, dass sie schon relativ früh
28:33
gemerkt haben, dass es nicht ihr Tag wird. Das ist natürlich dann blöd so.
28:38
Da können wir vielleicht kurz mal stehen bleiben. Bei Belgien.
28:45
Ja, ich glaube einfach, die Vuelta war jetzt nicht die beste WM-Vorbereitung.
28:51
Das war wahrscheinlich mit den Temperaturen einfach zu hart.
28:55
Niemand aus der Vuelta ist vorhin angefahren. Nee, auch nicht in den anderen.
29:00
Selbst in den Zeitfahrwettbewerben nicht.
29:03
Ja, muss man glaube ich einfach so sagen. Ich glaube, der Beste noch im Rennen,
29:07
bis er dann auch eigentlich,
29:11
nicht komplett stehen geblieben ist, aber doch dann voll rausgefallen ist aus
29:14
der Gruppe, war Rocklitsch.
29:19
Ja, und ich glaube, Van Aert war einfach nicht frisch genug für so ein Rennen
29:25
und da war dann eben nach, weiß ich nicht,
29:30
220 Kilometer war es dann vorbei. Also dieser, letztendlich dann die letzte,
29:37
nicht letzte Rennstunde, aber so, ich würde mal sagen, nach fünfeinhalb Stunden,
29:42
da war dann nochmal so ein großer Unterschied zu sehen und Remco so ein bisschen enttäuschend.
29:48
Den habe ich schon noch stärker eingeschätzt.
29:53
So gerade nach dem Rennen in Québec dachte ich ja, okay, in Montreal selbst
29:58
war er halt dann vielleicht noch ein bisschen müde vom Freitag, aber,
30:03
ja, hat es jetzt auch dann nicht, und ich weiß halt nicht, wie viel bei ihm
30:07
dann auch so mental eine Rolle gespielt hat.
30:10
Paul hat dann auch gesagt, Jojo des Tages. ist, der wirklich immer wieder zurückkam
30:17
und auf einmal es so aussah, okay, jetzt fährt er doch nochmal los.
30:23
Also wenn er da wirklich gar keine Beine hat, kommt er auch nicht so oft wieder
30:27
oder attackiert er nochmal daraus.
30:29
Ich glaube, der hat da schon sehr im inneren Kampf gehabt.
30:33
Ja gut, aber auch mit einem Nicht-Premium-Bein kannst du vielleicht anders fahren,
30:39
aber da musst du natürlich im Kopf auch das verarbeiten können.
30:43
Ich glaube, er hat wirklich mehr mit sich selbst gekämpft, als wirklich mit
30:48
seinen Konkurrenten und der Strecke.
30:50
Wenigstens hat er nicht. Der war ja auch immer wieder im Bild und hat extra,
30:55
glaube ich, nicht mal so nach links oder rechts geguckt, um keinen Ausraster
30:59
vor der Kamera zu bekommen. Ja genau, das wollte ich gerade sagen.
31:03
Das zieht natürlich auch Energie in einer Art und Weise. Ja,
31:08
aber das ist halt, das sind auch Anforderungen an dieses Rennen.
31:11
Du musst halt nicht eben nur die, weiß ich nicht, wie viel Durchschnittswatt
31:15
fahren können über sechs Stunden und mehr,
31:18
sondern bei dem Rennen hat sich, glaube ich, ganz, ganz viel auch im Kopf abgespielt,
31:23
und sonst kommen halt auch Fahrer wie Mauro Schmid, Mats Petersen nicht in dieser
31:28
letzten Rennstunde nochmal zurück in die Spitze, Ja, weil,
31:32
eigentlich denkst du dir, ja, okay, die Gruppe ist weg, da sind alle dabei,
31:36
ich bin nicht dabei, es war's.
31:38
Aber die fahren halt trotzdem nochmal dann dahin und wie die sich alle eigentlich,
31:45
die dann am Ende vorne waren, noch so schinden können nach diesem harten Rennen.
31:51
Das war ja am Ende, wenn du auf der Zielgeraden standst, wirklich,
31:55
die sind an die, also du hättest zu Fuß gefühlt nebenher gehen können.
32:01
So kaputt waren die und man hat ja in der, glaube ich, auch in der letzten Runde,
32:06
so eine Seiteneinstellung von McNulty gesehen und du hast im Hintergrund,
32:11
das parallel sind dann so Leute mit dem Fahrrad.
32:16
Aber die waren schneller als der eigentliche Weltmeister.
32:21
Die sahen jetzt auch nicht aus, als ob das gut trainierte Athleten waren,
32:24
sondern das waren einfach normale Leute auf dem Fahrrad.
32:30
Ja, es war einfach ein krasses Rennen. Die ist dann am Ende einfach nur Willenskraft
32:37
letztendlich, die die ins Ziel gebracht haben.
32:41
Und auch der Sprint dann am Schluss.
32:44
Aber Ciccone, muss ich sagen, ich glaube, der hat so einen falschen Eindruck
32:48
letztendlich vom Rennen gehabt, weil er hat am Ende ja die Führung ausgelassen,
32:55
um die Lücke zu schließen zu McNulty. Und auch das ist einfach ein taktischer Fehler.
32:59
Ja, du hast zwar einen Pedersen etc.
33:03
Und einen Van der Poel und einen Michael Matthews übrigens, die hinter dir kommen,
33:09
und da hast du erstmal nicht so gute Karten gegen die im Sprint.
33:13
Aber wenn du das Loch nicht zufährst, dann fährst du halt immer nur um Platz
33:16
zwei. Also da auch, muss man sagen, das ist so…,
33:22
Das ist quasi ein Anfängerfehler auch, in dem Augenblick einfach das Loch nicht zuzufahren.
33:28
Das ist so eine Grundregel von Radsporttaktik, einfach erstmal die Attacke zu
33:34
neutralisieren und dann mal gucken, dann sind die Karten neu gemischt,
33:37
wie man so schön sagt und dann kannst du wieder spielen um den Sieg.
33:41
Aber ich weiß nicht, ob die Fahrer das vielleicht auch verlernt haben,
33:44
weil man oft nur noch um Platz zwei gefahren ist in der Vergangenheit.
33:48
Aber es waren so viele Fehler zu sehen oder auch im Nachgang haben die Fahrer
33:53
gedacht, warum habe ich das eigentlich gemacht?
33:57
Also man hat das eigentlich so früher als als radsport abc so ein bisschen beigebracht
34:04
bekommen und ich glaube so ja bei vielen fahrern,
34:09
ist jetzt so bei dem rennen für mich klar geworden okay da fehlt echt krass
34:13
so taktisches grundverständnis auch teilweise und man muss ja sagen es gab keine,
34:19
keine funk verbindung für die fahrer.
34:23
Also das hätte vielleicht nochmal hier und da einen Unterschied gemacht.
34:27
In der Situation jetzt zum Beispiel Ciccone, da hört man das auch nicht mehr,
34:31
was dann vielleicht ein Sportstellerleiter sagt. Wir haben den ja auch gesehen.
34:34
Das ist auch nicht so eins zu eins. Also da weißt du ja, das ist der Führende,
34:38
du siehst den, das sind jetzt irgendwie keine zehn Sekunden mehr gewesen in der Situation.
34:42
In der einzigen Möglichkeit, wo sie McNulty mal fast zugefahren haben,
34:46
nach der Attacke von Ciccone und Pitcock den Berg hoch.
34:50
Und dann kommt das eben oben zum Erliegen, weil Ciccone die Führung auslässt.
34:56
Ja, Michael Matthews auf jeden Fall als letzter und dann Zweitplatzierter erwähnenswert,
35:02
bevor wir zum Sieger kommen.
35:05
Ich glaube jetzt vier WM-Medaillen geholt, zweimal Zweiter, zweimal Dritter.
35:13
Ja. 2015,
35:16
waren wir schon Zweiter. 2015, ja. Ja, Mann.
35:20
Ich habe ein langes Interview mit ihm gehört. Am Ende auch mega happy gewesen,
35:26
dass er da zum Ende seiner Karriere, ich weiß gar nicht, beendet er wirklich jetzt die Karriere?
35:31
Nee, aber er hat sich ja dieses Jahr beide Arme gebrochen. Beide Arme gebrochen
35:35
und vorher hat er dieses Embolie-Problem gehabt.
35:40
Letzten Winter oder Herbst oder wann das war, wo er Er hatte extreme gesundheitliche
35:47
Schwierigkeiten und kurz auf der Kippe stand, ob er überhaupt noch mal wieder,
35:52
professionell Sport betreiben kann,
35:54
weil er da so ein wirklich heftiges...
36:00
Problem hatte, was nicht mit Knochen zu tun hat, die wieder heilen.
36:03
Und dann beide Arme gebrochen und dann jetzt hier der fast, ja,
36:08
wenn sie den gekriegt hätten.
36:11
Ja, ich meine, der ist bei solchen Rennen in der Vergangenheit immer wieder
36:16
dabei gewesen, also wie du es schon sagst, mehrere Medaillen schon bei der WM.
36:22
Auch einer, der einfach bei einem harten Rennen über sechs Stunden immer da ist.
36:28
Bei einem Bergauf-Sprint immer zu berücksichtigen ist. Ja, ist ja vom Typ her
36:32
eigentlich auch eher ein Sprinter, war ja auch schon bei Malanz dann Remo vorne.
36:39
Ja.
36:44
Trotzdem muss ich sagen, hätte
36:47
der auch, also der hat nicht ganz angeschissen, um es mal so zu sagen.
36:54
Der ist schon immer mal mit durchgegangen, aber der ist in seiner Fahrweise auch immer so passiv,
37:03
dass ich glaube, dass er auch so ein bisschen nicht dazu beigetragen hat,
37:07
dass der Vorsprung zu McNulty nicht kleiner geworden ist, aber auch nichts dafür
37:11
wirklich getan hat, dass er kleiner geworden ist. weißt du, was ich meine.
37:15
Der hat jetzt da eben keinen Fehler gemacht in dem Sinne, aber ist so passiv gefahren,
37:22
dass er, ja, dass da keiner mehr so richtig, also du musst natürlich auch mal
37:27
investieren, damit die anderen was investieren und das dann zwei,
37:30
dreimal so eine richtige Führung fahren und dann fährst du vielleicht so eine Lücke zu.
37:33
Wenn er alles auf die Straße gelegt hätte vorher, dann wäre das auch möglich.
37:36
Matthews fährt halt einfach immer nur so mit durch, sage ich mal.
37:39
Van der Poel hat nach Erfolg gepokert, hat er ja auch gesagt.
37:42
Also der hat einfach gesagt, entweder fahren die mich jetzt vorne hin oder das
37:46
war's, weil ich kann auch nicht mehr so nach der Attacke.
37:51
Ja und das war dann so die Dynamik in der Gruppe, die natürlich dann auch von
37:54
den verbleibenden Amerikanern krass gestört wurde.
37:57
Also man muss ja sagen, Jorgensen hat ja mit Sicherheit 50 Prozent zur Goldmedaille,
38:03
beigetragen. Also der hat ja wirklich jeden Move gecovert am Schluss und jede Führung ausgelassen.
38:10
Der hat sich da schon voll im Dienst, sage ich mal, der Mannschaft gestellt,
38:14
was nicht unbedingt normal ist bei einer WM, auch bei der Nationalmannschaft,
38:18
da gibt es ja schon, also auch innerhalb manchmal so ein bisschen Konkurrenzdenken,
38:24
siehe Belgien zum Beispiel,
38:27
die mit ganz klar zwei getrennten Leadern oder Mannschaften schon da am Start stehen.
38:39
War einfach eine krasse Konstellation in der Gruppe. Auch Pitcock vielleicht sogar der stärkste.
38:46
Ist aber gefahren wie ein Mountainbiker. Einfach immer so seine Efforts,
38:52
einfach immer so grinden, sagt man ja auf Englisch, dass dann so die anderen
38:56
müde machen. Das ist ja so ein typisches Ding aus dem Mountainbike.
39:02
Ja, schade für ihn letztendlich. Der hatte, glaube ich, so eine Chance für ihn,
39:09
Da Weltmeister zu werden, wird natürlich schwer.
39:13
Obwohl jetzt in den nächsten Jahren, glaube ich, noch mal Strecken kommen,
39:15
die ihm dann vielleicht noch mehr liegen. Also nächstes Jahr in Frankreich,
39:18
sagt man. Hoffen wir mal, dass nächstes Jahr Tadej Pogacar auch nicht dabei ist.
39:24
Ich habe gehört, das sind fast 6000 Höhenmeter oder so. Roca-Voy.
39:30
War, glaube ich, schon mal geplant, so eine Strecke. Erstmal,
39:34
wenn Tadej Pogacar fit ist und nichts passiert, dann sollte er nächstes Jahr
39:38
von seinem Teamkollegen das Trikot auch wieder zurück übernehmen können.
39:44
Ja, kann man jetzt so sagen. Ich glaube, das ist auch so.
39:50
Ja, vielleicht dann auch, dass das...
39:53
Aber da kann vielleicht unser Freund Florian Lipowitz seine steil ansteigende
39:59
Ein-Tages-Rennen Statistik noch verbessern, nächstes Jahr bei der WM.
40:07
Weil, also ja, gut. Besseren für so bergauf haben wir dann auch nicht mehr.
40:11
Aber Andi hat es eben vor der Folge schon rausgesucht. Die Eintagesstatistik
40:15
von Florian Lipowitz ist, glaube ich, gerade irgendwie so 5, 6 Rennen stark.
40:19
Und der 47. Platz bei der WM ist sein bestes Resultat.
40:25
Ja, in diesem Jahr glaube ich ja beim Eintagesrennen.
40:30
In Zürich war er glaube ich schon mal unter den Top 30 bei der WM.
40:36
Aber er ist natürlich kaum gewohnt, diese Eintagesrennen zu fahren.
40:41
Auch die Fahrweise ist schon ganz anders als einfach bei einer Rundfahrt und,
40:48
ich weiß jetzt nicht, wie die Vorbereitung war, wie groß sein Ziel jetzt auch bei der WM war.
40:55
Ich glaube, er war schon einer der Leader auf jeden Fall in der deutschen Mannschaft.
41:01
Aber ja, ihm würde vielleicht eine Strecke mit einem längeren Anstieg noch mehr
41:07
entgegenkommen. Ich glaube am Ende wird es nicht unbedingt schwerer so ein Rennen,
41:12
aber es sortiert natürlich nochmal die Konstellation der.
41:19
Fahrer einfach, des Fahrerfells auch um und ich glaube dann hat das so ein bisschen
41:24
leichter sich auf so einem Kurs durchzusetzen, als jetzt sowas.
41:30
Erste Nationalmannschafts- WM-Einsatz für unseren Ben nächstes Jahr.
41:34
Könnte da auch mal mithelfen. Schon gucken. Ich glaube, die deutsche Mannschaft
41:39
hat auch echt Pech gehabt mit dem Defekt oder ich glaube, die Kette ist irgendwie
41:45
zwischen Kettenblatt und Rahmen reingefallen.
41:49
Die Straße muss irgendwie so schlecht gewesen sein teilweise,
41:52
dass da die Ketten rumflogen.
41:54
Es war irgendwie so, ey, Ey, keine Werbung hier, aber ich habe es nur bei Shimano gesehen.
42:02
Ja, man hätte schon, glaube ich, mit einem Einfachkettenblatt und hinten einer
42:09
großen Kassette, also zum Beispiel Benepol ist ja Explore-Kassette gefahren.
42:14
Bei Benini habe ich es auch gesehen,
42:17
Explore-SRAM-Kassette, Monokettenblatt. Du hast auch gesehen,
42:23
die Fahrer sind auch, ich glaube, Jorgensen war einer der wenigen Fahrer,
42:27
der öfter auf einem kleinen Blatt vorne gefahren ist.
42:30
Ansonsten sind alle auch immer großes Blatt gefahren. Also das hat man schon machen können.
42:37
Im Fall von Schachmann ist es einfach ärgerlich, dass er da so früh eigentlich
42:41
rausgenommen wird aus dem Rennen.
42:44
Ich meine, er hatte jetzt einfach im Vorfeld auch eine gute Form. Er war in Quebec 10.
42:50
Und auch beim Rennen in Montreal war er dabei, vorher bei der Deutschland-Tour,
42:56
eigentlich eine aufsteigende Form angezeigt.
42:59
Und ja, so fährt er halt gar nicht zu Ende und wäre vielleicht so ein bisschen,
43:05
die deutsche Hoffnung dann gewesen.
43:09
Ja, so war es jetzt halt mit Georg Zimmermann auf Platz 38 und 47.
43:16
Platz von Florian Lipowitz so ein bisschen, ja, haben wir nicht viel von gesehen,
43:19
weil im Fernsehen waren sie einfach auch gar nicht zu sehen.
43:25
Aber ja, war auch war dann auch einfach unglücklich mit dem Defekt von Schachmann.
43:32
Kommen wir doch mal zu den Amerikanern und zum ältesten 28-Jährigen der Welt.
43:40
Geiles Rennen gefahren.
43:44
Mit den Hauptprotagonisten Matteo Jörgensen, Quinn Simmons und Brandon McNulty.
43:51
Quinn Simmons auch, gut, hat sich schon angedeutet, brutales Bayern.
43:54
Du hast gehofft, dass er nicht Weltmeister wird. Deine Hoffnung wurde erhört.
43:59
Jetzt nochmal hier Shoutout, Chapeau. an unseren Kollegen Paul Voss,
44:04
der, glaube ich, jetzt schon in zwei unserer vergangenen Folgen Brent McNulty
44:08
nochmal herausgehoben hat, dass man ihn nicht vernachlässigen darf auf diesem Kurs.
44:15
You heard it here. Vielleicht nicht first.
44:20
Aber geil, oder? Also ich meine, Brian McNulty irgendwie, du hast den Außenseiter
44:25
Weltmeister gewünscht, ist er irgendwie auch, würde ich sagen,
44:29
ist ganz bodenständiger Typ, keine Ausfälligkeiten bis jetzt gehabt in seiner
44:37
Karriere, immer verlässlicher Helfer in seinem Team.
44:40
Gut, Weltmeister-Trikot bleibt bei UAE, hätte man auch gerne mal woanders gesehen
44:45
wahrscheinlich, aber ich glaube, das ist schon ein würdiger Träger, super starker Fahrer.
44:49
Schon selbst auch viel gewonnen, aber immer eigentlich eher so zweite Reihe,
44:53
Rennen. Ich glaube, das beste Ergebnis sonst war ein Giro-Stage-Win.
44:58
Ja, man hat jetzt so schon mal die, wir haben gestern noch mit ein paar Leuten da gesprochen und,
45:09
haben so mal die Liste einfach der vergangenen Weltmeister durch sind wir durchgegangen und das ist schon,
45:16
seit, ich würde sagen, Michael Kwiatkowski so der erste ja nicht ganz große
45:23
Star, der Weltmeister wird.
45:26
Und ja, ich glaube, für McNulty war es dann auch der perfekte Kurs.
45:32
Die Statistiken beim Grand Prix Montreal sind ja auf jeden Fall ganz gut für ihn.
45:41
Im Vorfeld haben wir es angesprochen, die Stärke der Amerikaner ohne einen großen
45:46
Top-Favoriten, das musste man auch sagen, war am Ende die Mannschaft.
45:53
Und auch das hat natürlich nur funktioniert, weil es eben nicht diesen einen,
46:01
Überfahrer gab, der das Rennen letztendlich alleine bestimmen kann, sondern das,
46:09
Am Ende gab es eine große Gruppe auf einem Niveau, auf einem Level,
46:14
die um den Sieg gefahren ist und es war zum ersten Mal eben seit langer Zeit,
46:19
dass so eine Mannschaftsstärke im Sinne von,
46:25
jetzt nicht wir fahren von vorne alles kaputt, sondern wir fahren durch Attacken, gezielte Attacken.
46:33
Als Team eine Taktik, die uns zum Sieg führt. Und,
46:38
ja, jetzt am Ende war es McNulty, der natürlich einen super Zeitpunkt erwischt hat.
46:42
Es hätte genauso gut wahrscheinlich einen Jorgensen diese Attacke fahren können.
46:47
Der hatte ja die Beine definitiv gehabt oder einen Quinn Simmons.
46:53
Am Ende haben sich alle in den Dienst der Mannschaft gestellt,
46:56
wie es auch ein McNulty gemacht hätte, wie er es bei UAE auch immer macht.
47:00
Also ich habe mit Joao Almeida nach dem Rennen gesprochen und er meinte so,
47:03
ey, ich freue mich, der ist der absolute MVP bei uns in der Mannschaft.
47:07
Der ist immer da, der ist immer stark, der ist immer loyal zum Leader des Teams, egal wer es ist.
47:16
Und ja, in der Rolle werden wir ihn dann wahrscheinlich doch auch sehen und
47:20
was ein bisschen dann halt eben ungewohnt ist, weil sonst war es eigentlich
47:24
immer einer der Leader, der Stars des Radsports, die das Trikot getragen haben in der Vergangenheit.
47:31
Und jetzt wird man wahrscheinlich den Weltmeister doch öfter auch in einer Helferrolle sehen.
47:37
Ja, verrückt.
47:40
Aber ja, also ich freue mich irgendwie auch für ihn.
47:44
Ich kenne ihn natürlich nicht, aber wenn man so einen Fahrer sieht und sich
47:48
auch so die Top-Ergebnisse anschaut und er hat schon auch echt viel gewonnen,
47:52
auch viele einwöchige Rundfahrten.
47:56
Das ist ein Top-Zeitfahrer, das vergisst man vielleicht. Der war Vierter bei
47:59
der WM, also der Erste, der keine Medaille gewonnen hat.
48:02
Da hat man die Form natürlich auch schon mal bestätigt bekommen.
48:06
Der ist ungefähr für immer schon bei UAE unter Vertrag, Also auch in Zukunft
48:10
für immer, bis 2030 inklusive.
48:16
Und ja, kann sich jetzt so, es ist einfach gut für ihn, für sein Selbstbewusstsein
48:22
und so weiter, so im Weltmeister-Trikot ein Jahr lang rumfahren.
48:27
Gibt auf jeden Fall schlimmere Personen.
48:32
Und ich bin gespannt. Macht auch nichts, wenn der Weltmeister bei einer Grand
48:36
Tour irgendwie vorne fährt.
48:39
Er sieht mir das Trikot wenigstens mal. Er ist ja nicht immer unter dem gelben
48:42
Trikot versteckt, der Regelbogen.
48:45
Ja, und Tadej Pogacar.
48:51
Der fährt tatsächlich UAE-Trikot nächstes Jahr dann.
48:56
Vielleicht. Es gab jetzt irgendwie so Gerüchte, dass er doch die EM fahren will.
49:00
Ist das wirklich auch bei euch angekommen?
49:04
Ich habe es eben auch nur aus der Presse gelesen und ich weiß nicht,
49:10
wahrscheinlich mit dem Erscheinen dieser Folge wird man da schon mehr wissen.
49:13
Das Rennen ist ja schon am Sonntag.
49:18
Er trainiert ja gerade auch im Europameister-Trikot, also das WM-Trikot hat
49:23
er jetzt abgelegt und ist dann direkt einen Tag danach im kompletten Europameister-Outfit inklusive,
49:32
lackiertem Rad unterwegs gewesen.
49:35
Und so wie ich es jetzt verstanden habe, würde er selber, er selbst würde gerne
49:41
die Europameister fahren, was natürlich verständlich ist im eigenen Land.
49:44
Die ist zu Hause, genau, das ist das andere. In Slowenien.
49:48
Ich glaube, das ist natürlich auch ein Grund gewesen, dass die Slowenen sich
49:54
da um die Vergabe der Europameisterschaft die Ausrichtung beworben haben und
49:58
die jetzt auch machen, dass eben Tadej Pogacar dann da auch am Start steht.
50:03
Und ich glaube, es wäre einfach für die Leute da vor Ort natürlich mega, wenn der da hinkommt.
50:12
Und gesundheitslich scheint es ja theoretisch möglich zu sein,
50:15
halt natürlich nicht in seiner Topform ist die Frage, wie viel Prozent seiner
50:20
Topform ein Tadej Pogacar braucht, um Europameister zu werden.
50:26
Ja, also ich würde sagen, so schlecht ist die Form dann vielleicht gar nicht.
50:30
Ist natürlich ein Risiko, wenn man jetzt nochmal stürzt.
50:36
Das ist ja eigentlich immer das, was dich nach einem Schlüsselbeinbruch davon,
50:41
abhält, direkt wieder einzusteigen, weil sobald das Ding einmal verschraubt ist, hält das auch.
50:48
Aber es ist halt blöd mit dem ganzen Zeug drin nochmal zu stürzen und gerade
50:54
wenn es so frisch ist Dienstagaufnahme ist es exakt ein Monat her dass er gestürzt ist, 29.8.
51:03
Ja ja, keine Ahnung ich weiß jetzt nicht wie der Bruch, wie kompliziert der
51:10
auch war und was wieder genau operiert worden ist.
51:15
Ich kann mir nur vorstellen, dass er das natürlich am liebsten nicht verpassen
51:20
will, wenn in seinem Heimatland ich weiß gar nicht, ob er auch aus Ljubljana selbst kommt,
51:27
so ein großes Radrennen standfindet und wer weiß, wann er das nächste Mal so eine Gelegenheit hätte,
51:33
im eigenen Land vor den einheimischen Fans, die es ja mittlerweile auch in,
51:37
also Radsport ist da jetzt schon seit Jahren einfach ein Riesending und,
51:44
wenn es dann eine Chance gibt, dann denke ich mal, wird er die auch nutzen.
51:47
Die Frage ist halt, was sagt sein Arbeitgeber letztendlich dazu?
51:52
So liest man es jetzt zumindest gerade in der Presse, die da eigentlich nicht
51:56
wollen, dass er da fährt.
51:58
Aber am Ende willst du auch deinen Leader zufriedenstellen.
52:03
Und einen Tag Radfahren hinfallen wäre halt blöd, aber einen Tag Radfahren kriegt
52:07
er schon hin vor der Off-Season.
52:09
Ja, also ich war jetzt,
52:13
Es ist auch blöd zu sagen, ich war jetzt froh, dass Tadej Pogacar nicht bei
52:17
der WM war, weil wir eben nach langer Zeit wieder mal so ein Rennen gesehen haben.
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Die Frage ist ja dann auch, was ist besser für einen Radsport?
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Ist so ein Star wie Pogacar mit seinen herausragenden Leistungen besser?
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Viele würden wahrscheinlich auch sagen ja. Also die finden das ja auch immer wieder gut.
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Ich persönlich habe es einfach sehr genossen, sagen wir mal so.
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Also ich habe da auch gar nicht mehr so eine richtige, also ich habe keine Meinung
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dazu, ob ich jetzt besser oder schlechter finde, wenn es so jemanden gibt.
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Zum Beispiel jetzt denke ich mir, bei der EM wäre es schon geil,
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wenn er fährt. Einfach für die, für das Rennen vor Ort.
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Auch ein geiles Trikot, so würde dann halt auch das ganze Jahr zu sehen sein.
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Zumindest wenn er kein Liedertrikot sieht.
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Ja, also siehst du wahrscheinlich von jedem, der da gewinnt, dann häufiger.
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Aber so ein Überfahrer, weiß ich, also ich finde, der nimmt dem Radsport halt auch viel.
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Und der gibt dem viel und nimmt dem aber auf der anderen Seite viel.
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Gerade so, was dass die taktische Komponente, die der Radsport ja eigentlich
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noch hat, im Vergleich zu vielen anderen Ausdauersportarten,
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nimmt er halt eigentlich raus, wenn er am Start ist, weil er einfach auch das
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Rennen in Montreal wahrscheinlich alleine bestimmt hätte.
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Ja, aber so ist es. So ist es und ich finde, dass das auch ein gutes Schlusswort
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ist und wir können dann nächste Woche schauen, ob er gefahren ist oder nicht.
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Wir haben noch so ein paar Allgemeinthemen oder noch so ein paar Themen,
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die Richtung allgemein deuten von den Nachwuchs, Weltmeistern und so weiter.
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Finde ich, können wir mit in die nächste Woche nehmen und mit Paul besprechen.
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Dann war das mal wieder eine Weltmeisterschaft. Es geht immer so schnell.
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Gleich schon wieder die nächste. Die nächste WM ist übrigens eine Super-WM.
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Das ist hier vielleicht mein Abschlusswort.
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Haben wir, glaube ich, auch mit Paul letzte Woche schon besprochen.
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Also nächstes Jahr mal wieder wie in Glasgow.
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Vor vier Jahren alle Radsportdisziplinen auf einem Ort in den französischen
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Alpen. Gravel ist mit dabei.
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Nicht ganz. Die Bahn findet ganz so anders statt, aber zum gleichen Zeitpunkt.
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Mountainbike-Disziplinen und so weiter. Vielleicht sieht man sich da.
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Wir hören uns nächste Woche. Ciao, ciao.
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Bis dahin. Ciao.